【TOYOTA】カローラスポーツ Part43【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part42【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>838
うん、俺も両方乗ってみたが、確かに室内の質感はMAZDA3がいくらか上だな。ただ、カロスポの走りが楽しくてこっちにした。とにかく好みの問題だから、気に入った方に行くよろし。 マツダ3はタイヤが特殊サイズだからここでも維持費かかるな
特価セールの常連195/65R15が選べるカローラこそ最強 >>847
燃費を良くしたければACCは使わない方がいい
運転中はできるたアクセルを踏まなければリッター30は越えてくる 確かにね……。
試乗だと、道は限られるけどレンタカーだとってなる。
HVGZ(AVS,赤シート)を試乗した後に契約した、1か月後にGX 1.2Tをレンタカーで借りた時、「これはヤベェな」って思った思い出がある。
出来る事なら、1日貸してじっくり試して検討したいよな……。だいぶ昔にMAZDAは1日レンタルで試乗車貸してくれたけど、今はやってないのかな。 MAZDA3調べると55km/h以下でしか車線維持してくれないじゃん
まさにゴミ
LTA搭載のカロスポと比べるまでもない >>854
GZで30超えはキツくね？すっげ静かに走って28から26くらいだな、俺の場合。 >>857
乗ってて全然楽しくないけどな、これだと。 >>856
カロスポの車線維持もまだまだ発展途上のよちよち歩きだけどな。高速で剥げかけた車線拾わなかったり、隣と並走状態時にアシスト入ってビクッとしたり。怖いからあまり使わん。 >>858
俺も、君と同じ考えで、燃費を気にしながら走るのは、全然楽しくない、つまらないな。俺には考えられない。
であるが、ハイブリッド車に乗った以上はガソリン車の最低、倍以上の燃費を叩き出せないとその意味が感じられないしな。
ハイブリッド車に乗って、どれ位燃費が伸びたか、に喜びを感じる人もいるので、車に何を求めるのかは各々異なるので何とも言えないな。 お前らツーリングと迷ったりしねえ？
>>860
そうな、気持ちよく走れて燃費も悪くないのがこのクルマの強みなわけで。たまに燃費チャレンジするのも面白いと思うぞ。 単にカロスポのラゲッジで足りるかどうかで決めればいいんじゃね？ 俺はHVGZだけど、山の上に住んでるから朝出勤するときだけ燃費40近く出る。そのかわり帰りは15。 平日は街乗り通勤
休日は峠を攻める
こんな乗り方で平均燃費22超えてるわ >>824
通勤片道7キロが半分を占めるので、去年11月納車からの11ヶ月平均は14.9しかない
春までは平均13キロなかったかと
あと5キロくらい通勤長かったら17,18くらいにはなりそうだけど smart device linkってDAじゃないと使い道ないな >>857
65キロぐらいの流れに乗って200M先の信号も歩行者信号が青か赤かを確認し
赤になるのがわかっていればアクセル放す等スムーズさを心がければいける
もちろんACCなど切るのが大前提 、当然信号もない平坦な道限定ですが。 >>868
LINEミュージックがスムーズに繋がるなら課金しようかと思ったけど、68ナビのSDL接続がうまくいかないときが多すぎるから止めちゃった
DAはさすがにスムーズなのかな？ ていうより、単純に静か・運転が荒くなりにくいからって側面じゃね
そもそもそういう車に疎い女ならば
車種がどうとか気にしない 国内だとGRカロスポのみ2.0L設定とかあり得るかね？ あり得るわけあるだろ
あり得ないわけないだろ
あり得るわけないだろ
あり得ないわけないだろ
好きなの選べ >>869
ACCの燃費効率の悪さは、普段乗りの時の速度調整のたびにシフトのエンブレレンジに入れていればすぐ分かるよな。 C-HRも口に長方形ねじこまれたのでカロスポGRも同様だろう
そうなるとどんなイケてるエンジン積まれようがどんなに安くなろうがダメだ >>878
欧州はGRsportsでも長方形ねじ込まないことが既にヤリスで明らかになっているので既報のカロスポGR欧州版は参考にならんのです… >>873
CHRも乗らなかったしGRスポーツじゃエンジンは変わらない 燃費を良くしたいならACCは使わない方が良いのか
高速で便利だから使ってたけどこれからはCCにするかな >>773
カロスポはBMWの足回り使ってんのか。
初耳だな >>882
＞>>773
＞カロスポはBMWの足回り使ってんのか。
＞初耳だな
んな訳ないやろ >>881
周囲に十分注意しながら、ACC時にタコメーター見ててみな。普通なら回生で十分な速度調整でもエンブレ効かせて動いてるぞ。 定速クルーズコントロールて言えばええんか
これでも分からんとか言い出したら馬鹿だぞ >>887
燃費はどうでも良いが長距離高速ACCは眠くなってなー。寝込んじゃったらどえらいことに。怖いんで長距離こそ使わんようにしてる。むしろ渋滞の時に大活躍してるわ。 ごめん
ゴメンゴｗ
スマンこ
ごめんなさいって言うと思った?
知らんし 今日ちょっと暑かったから、かといってエアコン付けるまでもなく
空気の入れ替えついでに後部座席の窓開けて換気しよかなとあけて加速したら
ボンボンボンボン・・・って空気の気流？みたいなの発生してびっくりした
後ろの窓なんて3人以上乗ったときの後ろの人が開けるときでもまい限り開けることないし
この車に限らずハッチバックってそういうもんなんかな
前の窓も開けたら、多分空気の逃げ道みたいなのができて何ともないんだけど >>892
鼓膜がバコバコ鳴るよね。
ウチではうしろの窓開けるの禁止にしてます >>897
一瞬わけわかんなくて、トノカバーでも吹っ飛んでったのかと思たわ トノカバーを吹っ飛ばしていいのはcarwowの外人だけ
風ですら許されない >>897
>>892
20プリウスでも同じだわ
変わってないのな London City Council ロンドン市会議 人のカロスポ見てるとブレーキランプ光る面積小さいんだね
まだ納車待ちだけど全灯化したい >>892
これ見て試してみたら同様の現象になった
音もそうだけど、それ以上に助手席がめっちゃ共振？して震えてたわw >>903
ウインドスロップ現象って言ってどんな車でも発生するよ
昔の車よりも気密性も空力も格段に上がってるから起こりやすくなってんじゃないかと思う 夕方に乗るとき、フロントガラスの内側が凄い曇ってる よく見る全灯火キットとか、流れるウインカーとか
今でこ下品さが薄れてて、何の抵抗もなく好感したがる人多いけど
チューニング全盛世代のオッサンからしたら、ああいうのは
元々ヤンキー向けのチンドンイルミ屋さんってのがどうしてもあるからなぁ
こういう車だからそういう加飾アクセ類ゴテゴテ付け足したり交換するパーツしかないからしゃーないけど
テールランプ全灯させるくらいなら、ポン付けの三角リフレクター付けたい
>>906
安くて効果も結構いいから、前の車から
カーメイトのガラスクリーナー エクスクリア使ってる（画像張ろうとしたらNGでたので、検索するよろし）
この時期はガラス曇りとの戦いだからな >>902
テールランプは小さい方がかっこよくない？
テールランプが大きいと車体が小さく見える お薦めのチューニング
・くっそ暗い電球室内灯をLEDに交換
・くっそ暗い電球ナンバー灯をLEDに交換
以上 ナンバー灯はどうでもいいな
室内はLED化が一番手っ取り早くはあるけど
そこまでしなくともポン付けの100均とかで売ってるタッチ灯火タイプのを
邪魔にならないサンバイザーあたりに付けて代用
あと値段の割によかったなと思ったのが、室内用のラバーマットセット Carplay付けなかったがこれ納車後にやっぱ利用したいってのはできるのかな そりゃナビの代わりなんだし、追加料金だしたら取り付けてくれるんじゃねの
HUDとかとの連動は知らんが 窓の曇り取りは無水エタノールとキムワイプ流用してる
質の良いマイクロファイバークロス
カメラ好きな人なら知ってる
両面テープ、ステッカーのネチネチ取りにも良いよ D750とD500愛用してるカメラ好きだけど知らなかったorz carplayって納車後契約だと開通にめっちゃ時間かかるって話をどっかのスレで見たしディーラーにも聞いたらその通りだっよ
真相は知らない 室内のスポットランプの電球交換。いったんケースごと外して組み立て、めんどいなぁ えｗ
透明っぽいやつだけで良いけど
無駄作業乙であります 7Jx17+48 100-5H 86の純正ホイールのサイズなんだけどスタッドレス用に良い気がする >>902
ブレーキング時のテール全灯火キットが社外品で出てるよ 1790の幅に対して小さなﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟで不気味さ凄みを演出しています
知らんけど… ツーリングの全灯化キットって出るんかな
内側一切光らないからLEDすら装着されてないかも
ただの赤い飾りっぽいw 外装のランプ類はナンバー灯以外LED化されてるから電球のモアッとした光り方が場違い感あったからサクッと変えたわ
ルームランプは明るすぎると嫌だからあえて電球のままだな
サンバイザー裏のランプだけLEDにして明るさが欲しい時は開けることにした シームレスのテールランプが逸品やからブレーキランプはこれぐらいで良いと思う。光量も充分やし。https://i.imgur.com/Z4Gm7S6.jpg
ナンバー灯はフィリップスお薦め。50lmの6000k。ワイド照射やからナンバー全体を綺麗に照らす。 >>925
レビュー見ようと思って右上の「445」をタップしたら反応が無くてただの画像だったことに気づく俺orz 可能だけど時間かかるかもって感じなのねー
テレビはいらんかなーで外したけどスマホ連携は後から欲しくなるかも ナンバー灯とまで気にしたことなかったけど、カバー外しのポン付け交換系？
気軽にできそうなレベルならやってみよかな
内張りはがしとかいる系かな >>928
取説にも書いてるけど、マイナスドライバーで簡単にカバー外して交換出来るよ。 AVS付けられるのは、日本とEUだけかな？
UKのサイトみたけどついるとは書いてなかった >>928
マイナスドライバー一本あればいい
養生テープで巻くと尚良し >>930
UKの見積もりやってみたけど確かにないよな ナンバー灯外しはドライバー差し込む位置とか外れる部分や仕組みを理解するのに手間取った気がする
割と意外な外れ方したような
それよりホーンをダブルに交換したときに2つ目の取り付け穴やボルトがちゃんと用意されてたことに感動したわ ホーンの音はどうにかして変えたいな。
前の車が発進しないから軽く鳴らしてやったら、
軽トラみたいな音がして、
「え？今の音、俺のカロスポ？」
って耳を疑ったわ。 >>935
交換やってみたら？
自分はプレミアムホーン（ラクティス用）に換えたよ。あまり鳴らす機会はないけどなw 前はオプションにホーンあったのに最近のにはないよなあ 田舎だとモーモーホーン一択でしょ
都会っ子と出会ったら挨拶しとこう >>935
レクサス純正のホーンに替えたら全然立派な音になったよ
まあ鳴らす機会なんてほぼないんだけどね
ホーン本体とトヨタ用の分岐ハーネス、あとスパナとラチェットがあればほんの10分で交換できるよ
尼でトータル5kぐらい 都会だとゴッドファーザー以外のホーンだと笑われるぞ 納車されて１週間、洗車あんまりしたくないから今回はシルバーにしたが
雨や夜露のせいですでに外装が汚れて気になる状態...
納車時にワックスかけられてたっぽい汚れ方だが、洗車ついでに
キーパーラボでコーティングもかけてくるべきか悩む >>943
そのお金で、ノックスドールのアンダーコートを… >>940
シングルホーンからの交換は、単純な二分岐でいけますか？バッテリーからリレーで電源確保した方が安全でしょうか？ >>944
降雪地域だけど、そういや今まで下回り防錆とかしたことないな
乗換え前の車は14年ほど乗ったけど、ぱっと見下回りはすごいことには
なってなかったと思う。
>>945
駐車スペースに屋根ないんだが、塗装のクリアの保護目的でコーティングってどうなのかなと
前車は2代目Vitzの前期型でクリア剥がれがひどかったからカロスポもそうならないか気になる
洗車あんまりしたくないし、洗車してもワックスは間違いなくかけない思う プロテクションフィルムが車の保護に一番有効だと思うけど
全面保護だと100万コースだからな >>947
車検の整備両高いところはだいたい下回りのスチームと塗装やってくれる。安いところはオプション。高いくせに下回りやらないボッタクリもたぶんある。 サンキューホーンも違反だから実際ホーンはほんと鳴らすこと無いな
でもいざ鳴らすシーンで情けないのもなぁと思いつつ
でも多分変えても鳴らすことは無いと思う
免許取って10年
近所迷惑を気にして自宅ですら鳴らしたことが無い俺
近所でもホーンは聞いた覚えが無いな
譲られる側がパッシングするサンキューパッシングの方が見るくらい
でも軽トラと同じ音と言われたら変えたい気もする
悩むぜ T-SELECTの電源BOX注文した
コンソールBOXの電源はスゲー使いにくい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
