【VW】Tクロス その1【T-Cross】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式サイト
https://sp.volkswagen.co.jp/t-cross/
■寸法比較
T-Cross
全長4115mm x 全幅1760mm x 全高1580mm、荷室455L
Polo6
全長4060mm x 全幅1750mm x 全高1450mm、荷室351L
Golf7
全長4265mm x 全幅1800mm x 全高1480mm、荷室380L
■特別仕様車
TSI 1st
TSI 1st Plus https://response.jp/article/2019/06/19/323617.html
ティル・シェア社長の宣言通り、T-Cross の年内導入が発表されました。
こうなるとT-Roc の2020年導入もありえそうです。
まぁ、2020年導入と言ってもQ1とQ4じゃ全然違いますけどね。 画像見たら、サイドブレーキだった
オートホールド着くのかなぁ？
ヘッドアップディスプレイどうかなぁ？
ティグアン有りだったけど これはPoloの派生なのでAudi A1同様にハンドパーキングですね なんで電子パーキングじゃないんや
なんでサンルーフついてないねん
マイチェンで変わったりするんか？
ほぼ完璧やのに… 300万くらい？切るならフォレスター考えてたけどこっちかな。 T-Rocの導入日って濁されてなかったっけ？
春までに出ると良いなぁ 社長が春って明言してるから本当でしょう
TｰROC本国でやっとディーゼルがでた
おそらくディーゼル導入したいので
本国発売から2年遅れになったと思われる 本国の戦略を踏まえ日本においても「次世代モビリティにシフトしていく。
まず本年から来年にかけて、SUV攻勢をかけていく」とし
、ティグアンとティグアンTDIに加え、「T-Crossを年末までに、
そしてゴルフサイズのSUV、T-Rocを来年導入予定だ」と明言。 このVW社長ことT-Roc日本導入に限り虚偽は一切言わぬ
2020年に出す・・・・・・！出すが・・・・・・春と指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になれば日本導入は2020年12月31日ということも可能だろう・・・ということ・・・・！ TROC今回は間違いない 本国でディーゼルが
出たから 最初はガソリン入れる予定だった
がディーゼルに方針転換 よって導入が延期になった T-CROSSもいいけどT-ROC欲しい
春に出てくれ！ TROCKガソオープン欲しいけど、のぞみ薄？
DSGがちょっとアレなんだけど、欲しい。 T-Crossって悪夢の「乾式7速DSG」だぞ
知っている人は二度と買おうなんて思わない
知らない人はググりなさい
湿式7速DSGに改善されない限り手を出さない事を勧める じじい黙れ
パサートB８のオーナーです
最近の乾式DSGは壊れませんよ
何年前の話だ
じじい プリウスでも乗ってコンビニに
突入してろ じじいｗ >>21
若者向けのT-Crossのスレでパサート乗ってるって時点でお前が一番じじい。
>>22
死体蹴撃ちはやめてw ディーラーでパンフ貰ってきたが、
T-CROSSは115PS、ディスクブレーキで上位モデル譲りの運転支援システムだと。
いい意味でPOLOと差を感じたので良さそう。
ただディーラーに車が展示されるのもかなり先(2020年はじめくらい)と言われた なんだかお通夜スレみたいになってるぞ！
待望の新型SUVなんだからもっと盛り上げて行こうよ！ youtubeで内装みると、サイドブレーキが手動みたいだけど、全車速accで自動停止した場合は、ブレーキ保持はできないって事でしょうか？ >>29
ポロと同じで2秒以内ならいける。2秒たつと警告音が出てクリープする。
電動パーキングがいいなら来年T-ROCが出るってよ。多少デカくなるけど イギリスではポロから＋40万だね。
95PSのポロと、日本に入ってくるであろう115PSのT-CROSSの同じグレードを比較すると いやT-Rocの話だしT-Crossなら1stエディションでオプション盛り盛りナビ付きで300万って値段出てるが プジョー208、2008ともかな
プジョーはちょっと時期が遅くなるんだろうけど >>40
購入おめでとうございます！
4WDじゃないことがひっかかって、契約までいたらずにいます。迷うー！
カラーは何にしましたか？ >>41
ありがとうございます!!
色は青に黒ホイールです
1月納車を目指して早めに予約しました 今、T-CROSS買う人は横幅の関係とかで新型キャプチャーもT-ROCも購入対象外って人じゃない？ T-ROCは候補になかったです
早めに買い換えしたかったから
クロスビーからレネゲードまで色々見たけど、嫁さんにはいいサイズの車だと思ってね 来年2月発売のフィット4 クロススターの方が満足出来る 燃費、システム出力、自動ブレーキ性能、全車速対応acc、電動パーキング、4wd等は全部フィットクロスターにアドバンテージがある
社内空間はおそらく同程度
それなのにTクロスの方が80万円ぐらいは高そう
Audiとかならまだしも、VWのブランド料に80万円は出せないな ならばTクロスとかいうの買えばいいじゃん
誰もとめないよ T-CROSSのライバルとしてルノーの新型キャプチャーあたりは気になる。 見た目は超好み。
なのになぜこんなに買うことを迷ってしまうんだ… あまり購買層は重ならない気がするけどな
この大きく口を開けたフロントグリルが嫌だって人が一定数いるだろうし crossの価格は300と330で決まりなの？
もう少しでティグアンに届くやん
中間のt-rocはどうなってしまうのか >>57
今回のは1st、1stプラスという限定車
そのうち廉価グレードも出るはず 今日見積とったら、ガラスコーティング2層、ETCありで約380だった。
タイヤのメーカー聞き忘れた…どなたか分かります？ >>60
1stPLUS 本体価格は3359000
諸経費、ETC、前後ドラレコ、コーティング、マットで約3890000 認知症じじい しつこいぞ
DSGは改良されて心配ないよ
脳卒中であの世に行けや なんちゃってSUVのクロスポロより少し大きくて
初代SX4と同じくらいだな 海外の自動車サイトみたけど、t-rocは恐らくt-cross+50万くらいだと予想。
t-crossも新型ポロの時みたいに発売直後に30万円引きクーポンとかばら蒔いてくれんかな Q2もそうだけど、１リッターの車に400万は狂気だな 日本車のライバルはヴェゼルとかＣＨ－Ｒじゃなくて、ライズとかロッキー
になるんだろうね そしてそのライズとロッキーには目立ったライバルがいないというね
t-crossがクソ高いのならそいつらの独壇場やん DSGの故障なんて保証で直るんだから気にすんな
保証期間は5年に延長もできるでしょ これが300万スタートとか正気じゃないだろ
普通にノーマルは230スタートでしょ そもそもポロが割高だからね。
270万もするのに簡易的なミリ派レーダーのみの運転支援 あくまでもディーラーで春に聞いた話だが、T-Crossは日本で販売するが、T-Rocは販売しないという話だった。その後に変わったかどうかは知らん。 早く出さないから～
audi似グリルのロッキーに取られちゃうよ！ 早速だけど、日産のキックスに 乗っている友人が
車検が来たから、ロッキーを 予約していました。
自分は、トヨタの ナディアに 22年間乗っていますが
そろそろ乗り替えたいので、ホンダの ヴィゼルか ロッキーか
それとも T-CROSS にしようか、非常に 悩んでいます。 t-roc絶対高いよなー
乗り出し400以下で買えねーかな
rav4かt-rocなんだよなー
早く出てくれよ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=47EE5184&;selCarTp=1&lstCarNo=3440&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=3%2C5 最低地上高、どのくらいなんだろう
いろいろなサイトを見ても探せないのですが
わかる方、いらっしゃいますか？ この調子だとT-ROCとアウディQ2はもうほとんど
値段の差がなくなりそう。 全国キャラバンってまだ先かよ。発売は2月以降かね。 販売開始されても試乗車どころか、展示車も無い状態になるのかな。 メルセデスの新型Aクラスみたいな売り方だな。
ディーラーにものが出回る前に1stエディションだかを売るって なんでキャラバンなんてやるの？全店舗に実車置けないの？ 中古になったら壊れるの？
パッと10年以内も多数あるけど、それって長期なんだ？
保証あっても壊れたら嫌じゃないのか？
あんたら一般的なユーザーの思考とはちょっと違うよな。 年数経てばその分壊れる確率も上がるってことを言いたいんだろ
一般的なユーザーとは？保証あれば直せるんだからいちいち気にしない
むしろ修理中に別のクルマを乗れるから楽しんだりしてる
叩くことありきな主張とかアホだと思わないか？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=4B46C457&;selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
これでいいか？ そりゃ故障しない方が嬉しいけど、故障しない機械なんてないし。
絶対壊れないなら軍事用の車でも買えばいいし、大枚叩いてメンテナンスなり超高級車を買えばいい。
そうじゃない「一般ユーザー」は、その壊れるであろう期間の幅の中で、どんな車に乗るかと好みと照らし合わせて決めてる。
その好みの機械が壊れるのは仕方ない。 >>106
その論理を言う人って昔から外車雑誌で多いけど冷蔵庫だって機械だけど壊れたら頭にくる。
故障しない機械は無いけど故障しにくいほうが良い機械なのは確か 1.5リッターターボを日本でも販売してくれたら買いたいな 契約しました！
納車は1月末の予定です。
楽しみー！ 参考に教えて下さい、契約したのはプラスですか？1stですか？ 乗り出しは価格は？ TROC遅れたのはTDI日本投入の為
本国でTDI発売されたばかり T-ROCってカブリオレモデルあるんだな
購買層は沖縄人か134号線沿線住民のかっこつけ野郎共むけ？ 正式リリースされたね。1st:299.9万、1stPlus:335.9万。 最初からいろいろ付いてて追加するオプションもさほど無いから価格もそんなものかな カラフルじゃなくてシックな色の方がかっこいいね。
でもポロベースとはいえ、電子パーキングブレーキ欲しかった。
子供生まれるから車買おうか迷ってるけど、trocまで待とうかなぁ >>107
> その論理を言う人って昔から外車雑誌で多いけど冷蔵庫だって機械だけど壊れたら頭にくる。
D A Y O N E >>111
109です。
迷いに迷ってplusじゃない方にしました。
299万の方です。
まだ細かなグッズや付帯サービスの値段が決まっていないから、はっきり決まらないところもあるのですが、諸経費入れて328万くらいに、付帯サービス、アルミ＆冬タイヤとかつけていくと360万位になりそうです。 ボロクソヴェゼルより馬力出てねーのかよ！ハイブリッドに関しては比較できないくらい論外だし‥安物買いの銭失い車ケテーイ、。 ホンダもこれくらいのデザインの車を作りゃいいのにな
なぜこのデザインが国産車にはできないんだろうな >>85
ナディアめっちゃ懐かしい
まだこの世に現存するんだね アウディQ2は新古でも360から380万くらいするから
装備マシマシで299万ならありだな 皆さんスズキのエスクードという車をご存知ですか？
サイズはtcrossと同等、エンジンは1.4ターボでaccまでついて270万で買えますよ。
デザインも超イケてるしおまけに皆さんのお好きな欧州製。
300万出してリッターカー買ってる場合じゃないですよ。
エスクード超オススメです。 エスクードいいよね。昔から好きな車。
4WDの安心感が必要であの内装が許せるならありだよね。 >>128
キャラバンで回ってくるまでディーラーで現物も見れないんじゃなぁ スズキってなんで押し売りみたいにしてくるの？どのスレ行ってもスズキはこんなにお得！スゴい！みたいな布教してる。
だから鈴菌なんだろうな 所詮はなんちゃってSUV、このクルマでゲレンデ遠出だの
北国暮らしで雪道走行は考えない方がいいな >>130
認定中古で200万位なエスクード（あるのか？
S-Cross 買った方が更にお得だと思うなー
乗れば外は見えないw
ロッキー、ライズより IGNISっていうのもあるけど 北国ならこんなコンパクトSUVじゃなくて普通のSUV買うだろ アウディ等買えない人用。
でも、国産は嫌。
ロックカブなら分かるけど。 AUDIっていま下火じゃないの？
これ買わないんだったら次のレベルだとGLAくらいしか思いつかん アウディは不振っぷりは深刻だね。
2018年度は欧州で14％下落、日本では2019年度上半期19.5％減
T-CROSSに加えてT-ROCが発売されたら売れ筋のQ2も食われそう。 アウディはデザインの迷走と内装のケチり具合が酷いからさもありなん あと値段上げすぎなんだよ
モノが大して変わってないのに何十万も上げすぎ Audiの不振は強気価格設定云々よりデザインの画一化、マンネリでしょ BM、ベンツに飽きた層が一度乗ってみようって需要が一巡しただけだろね audiはもう50万値下げすればレクサスのコンパクトモデル
の顧客奪えるとおもうけどね。
ctとかuxみたいな非力で騒音ある車でホイホイ買ってくれる
客層だもんな。 ポールアンテナ何とかしないとシャークフィンなロッキー/ライズより格下に見られそう FFのSUVとか
本末転倒なもの作らないで欲しいよ スタイル目的であって雪道でもないオンロードしか走らないんだったら別にいいんじゃね
SUV本場のアメリカでもFFグレード設定するの多いんでしょ SUVだからといって全部悪路走らないといけないってわけでもないでしょ
過去にはFRのSUVなんていうのもあったしｗ >>153
> 過去にはFRのSUVなんていうのもあったしｗ
FFなら余裕でぶち抜けそうだなw
トラクションコントロール off！ こっちの勝ちやー
つかこれGipコントロールあるんかいな
無ければPeugeot、Citroen以下の走破性になるんだけど ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
と 多少降る長野県民が言ってみるテスト
国産コンプレックス？ 無ければライズの次は 日産キックスも間もなくだから 面白そう >>151
FFのSUVなんて日本車でも沢山あるじゃないか
スペースユティリティビークルなんだからAWDじゃなくても良いんだよ 逆に輸入車の4wd買って、オフロードガンガン運転してる人っているの？ >>106
故障といっても色々ありますからね。
運がよければいいが、真夜中の田舎道、交差点とかでDSG故障も起こりうる。
昔VWゴルフⅡで通勤時の緩い上り坂でエンスト、始動不能、
歩道に段差あるから左側にも寄せれずクラクションの嵐
追い抜きざま罵声をあびせる男もいてたし(朝の通勤でカリカリしてるのはごもっとも)
消防署でロープ借り手近所の店のおやじさんの車で空き地まで牽引してもらった。
こういう悲惨な故障はずっと思い出すわ
原因は燃料ポンプのリレーの劣化で接点動かずだった。 >>109
もともとVWオーナーさんですか？
初めての輸入車でtクロス 買おうと思ってますが、実際見て試乗してからだと購入間に合うか心配です ベゼルガソリンより、パワーなくて高くて何が良くて買うのこんなの。 カタログもらったけど300万のリッター車こんだけしか装備ないのかーっていう印象 >>160
個人的にはわざわざホンダの車を買う人もよくわからん >>159
109です。
ゴルフに15年以上乗っています。
自分を入れて三人家族。主に毎日の通勤と週末の家族ドライブ程度の使用です。
色に強いこだわりがあるのなら、もしかしたらお好みのものがなくなる可能性はあるようです。白黒なら大丈夫、とうちのディーラーさんは言っていました。 >>164
そうなんですね！お店でも、実車見ずにすでに契約した方はもともとオーナーさんだって言ってました。
お店で確保できる台数も決まってますもんね。
ちなみに何色にしましたか？ >>165
本当は試乗してからにしたかったのですが、いろいろなタイミングで今決断をせざるを得なくて…。
一度リセットしようと思って、SUZUKIのXBEE、ホンダヴェゼル、SUBARUインプレッサ、トヨタライズ、AudiのQ3を検討しましたが、結局出戻り。
ダークペトロールにしました！ >>148
ダイナミックフォースエンジン乗ったことのないにわかか？ ハイライン仕様をYoutubeで見たけど導入記念車の不満解消しているな。
2トーンカラー、後席エアコン、レザーシート、サンルーフ等が選べるようになっている。
導入記念車は7月まで売るそうだから、ハイラインは秋くらいかな。 そんな先になるのかよ。
ちょうどQ2のビックマイナーチェンジも2020年後半って噂だね。 自分はハイライン諦めて、記念車にする予定。
Q2はまず値付けどうにかしないと信者にしか売れないぞ >>167
トヲタの１５００回転で室内騒音まみれの糞エンジンくらい知ってます。 >>168
t-rocの安価グレードと価格が被りそう。 数々のブラジル限定車があるわけだけど、T-CROSSハイラインもそのひとつだと思う。
ドイツだと
Life (日本だとTSI 1st相当)
Style + デザインパッケージ (日本だとTSI 1st Plus相当)
Style + R-Lineパッケージ
でハイラインはない。
つまり日本にハイラインが入る可能性は非常に低い。 >>174
ブラジルデザイン車を初めてグローバル販売する奴だね
GLA対抗だから似たスタイルになると思われる >>176
込み込みで360はする。1stの場合だけど。 やっぱそれぐらいするかー
ゴルフの下位グレード買えちゃうね 末端グレードがt-cross1stと同程度と予想。 >>176
>そろそろ誰か見積もり結果教えてくれ
展示見て見積もりもらった
オプションで変わるけどプラスで370～380万ぐらい
値引きは一桁だった 見た目は良いけど値段に対して内装がちょっと安っぽい感じだな
日本仕様はメーターも全面液晶じゃないみたいだし 元祖SUVとしてブランド力もあるRAV4より高価格レンジとかどうなってんだ？ ライズとインテリアのレベルがさほど変わらないのが問題だ
それが気になるならゴルフかTロックにしろってことなんだろうけど T-CROSSをYoutuberの動画とかで見ると
内装の安っぽさが際立ってるな。 同じ値段で、電動パーキング付けて、内装の質をもうちょいあげてくれてれば買いたかった メーターの液晶やエンジンのスタートボタンの位置をみても
あんまり日本で売る気があるとは思えないな 本国仕様もハードプラ内装、手動サイドブレーキだし。それらを求めるならt-rocを買ってねって事かと。 それ言うなら今でもウィンカー 左とかあれこれ
右になったのかいな ウィンカーは今さら右にされても困るから左のままでいいよ 6-12ヶ月まてばtroc来るんだからいま買う必要もないよ でもT-ROCも本国では2017年発売でしょ？日本で20年後半発売だとするとすぐにマイナーチェンジ入って型落ち感でそうだよなぁ。 ウィンカーは世界標準の左のままでいいよ。右だと恥ずかしい。
>>195
マイナーチェンジ前のバーゲンプライス仕様を出してくれるんジャマイカ… 全国キャラバンで実車を見た。
サイズはベゼル、エスクードの大きさ、
ティグアン、Ｘ１、ＣＸ－5、エクストレイルが大きいと思う人には、
ジャストサイズですね。
日本の道や駐車場の広さに合いそう。 VW和光で見たわ。ポロベースとは言っても結構ボリューム感があるなと。オールハードプラが萎え萎えですが… 確かに実物見るとメーターの表示周りとか内装がしょぼくて
ライズ、ロッキーとそんなに変わらない。300万円台半ばはないわ ライズやロッキーも同等の装備揃えると乗り出し３００いくから、
実質３０万程の価格差をどう考えるかだな。 >>199
欧州仕様だとメーターはフル液晶なんだよな
そんへんが何だかなって感じだな 1stplusの価格でアクティブインフォディスプレイならねぇ。。どうせ追加するんだろうし。 >>200
1stPlusは乗り出し360万くらいだったよ。ほとんど値引き無しだったけど、結構受注が入ってるって。
ただやっぱ皆液晶メーターじゃない、ハードプラ、手動サイドブレーキを指摘してくるって言ってたw 乗り出し360万は1.4リッターのハイラインの価格なら納得するんだけどさ
エクステリアはしっかりVWで好みなんだけど何だか惜しい感じなんだよな
そういうところもポロベースということなのかもしれないが >>203
液晶メーターを指摘する人は、実はアナログメーター推しだったりする。
そうやって値引きの駆け引きやってんだよね。
実際自分もゴルフのアナログメータのほうが便利で買ったし。 どっちのタイプが人気なんだろうね。
1stの実車が見たいなー。 一瞬、液晶メーターのがスゴいとなるけどよく考えたらアナログメーターのがコストかっかてんじゃ リアコンビランプの造形が野暮ったいね
SUZUKIのクルマみたいな 壊れる時は壊れるし、壊れない時は壊れない
そんなものは言ってしまえば運 >>210
何年で壊れるとかは無いけど普通のトルコンATとかと比べると
ノロノロ渋滞の多い日本ではトラブルが多い印象があるね 〝TさいCROSS〟 このキャッチコピー、だだスベり～ 広告代理店のオナニーだな >>214
代理店は代理するだけで、自社のコピーライター使うこともあるけど、
だいたい外注だし、最終判断するのはクライアントであるワーゲンなんだけど。 >>214
アホな担当がちゃんとオリエンしないから。 実車観られた方に質問ですが運転席からの視認性は良かった？ 店内だったし、見切りは覚えてないや。
とにかく、外装がかっこ良かったのは覚えてる。 >>222
２月下旬から3月上旬って担当の人は言ってたよ
週末のお披露目会で4,5台契約入ったとか、1st+の人気色はボディ白でホイルオレンジが人気らしいね >>225
30万値引き
1st,1st+が今年の夏頃に終わったら液晶メーターのオプションが増えるかもしれない（推測）けど
ゴルフ7を試乗したときに液晶メーターだとACC等の設定が見辛かったので購入したよ >>226
結構引いてくれるんだね
デラの人はこの前契約した人は7万引きて言ってたから15万ぐらいかと思ってた 値引き頑張ったな。
もしかしてフォルクスワーゲンジャパン系列？ 今回の発表会で契約してくれたらと言う条件での値引きでした。
デラはトヨタ系列です。
あまり言うと身バレするのでこの辺で失礼します。 これは見た目だけの車な気がするがなぁ。今時この価格ならAVHはいるだろう。 エクステリアは最高だね
でもインテリアと装備に関してはとても値段なりとは言えないな >>233
あとはただのポロじゃね‥目新しい物ないしな >>35
遅レスすまん。
実車で後部座席座ってみたが、車内高あるせいか、結構余裕あったぞ。
余裕イコール乗り心地って訳じゃないから、快適かどうかは実際に使ってみないと分からんが、少なくとも狭い、って感じじゃないな。 ヘッドクリアランスとか運転席からの見通しはかなりいいよねT-CROSS
実物見ると内装はポロよりショボくて萎えるけど サイズ感と視界の良さは小金持ちの嫁車って感じだったな ゴルフのリコールの時にポロの代車乗ったけど軽さがあまり良くなかったな
ロードノイズも気になったしTクロスは改善されてんのかな >>242
笑笑。そーかもしれない。
俺も娘に買ってやったクルマ。
妻と僕はクルマなし。
でもたまに欲しくなるな。 今更気が付いたけどT-CROSSはCMでも液晶メーターなんだな（19秒辺り）
https://youtu.be/VBuSrIhqoLw ティグアンTDIのCMではTSIのメーターが映ってた。細かいことは気にするなってことなんだろ 近所のディーラーではまだ展示すらされていない・・・ 1/26まで全国キャラバンしてるから各店の試乗展示も２月からかな 運搬車に乗ってるt-crossを見かけた
その足で向かったデラでは早速1stが展示されてた
そろそろ届いてるみたいだね
１月末ぐらいから走ってるの見かけるぐらいかな？
レーンキープとシルバールーフレールなど主に見た目でプラス契約したけど1stでも良かったかもと思た
納車楽しみ！ 新発売だけど完全に空気
ゴルフ７発売時の勢いなら
もっと宣伝したんだろうが >>254
個人的にはひっそりと売れてくれた方が街中で同一車を見かけなくて嬉しいけど
売れなさ過ぎたら今のポロと同じく大幅値引きされるのかな 2月にならないと登録できないみたい？
僕が契約した車両はディーラーに来てましたね（見てきた） 写真ではイマイチだけど実車はかなりいいじゃん
試乗が楽しみだ 昨日ゴルフの点検でD行ったが、展示車と試乗車が用意してあったわ。
実車はかなり立派に見えて、カロスポと変わらない存在感。
まあさすがに内装の質感はやや劣るがシートは国産Cセグより大きいな。
ドアの開閉音が重厚で、これならT－ROCはさらにしっかりしてるだろう。
点検待ちの間試乗した客は三組いたが、皆契約するようだ。
カネはいくらでも出せるような裕福な客層が多いな。 新型ポロのときみたいに発売直後に30万値引きしたり、
新オプションを追加したりするかな >>263
レクサスにこの車種と同じ車格の車有りましたっけ？ 金持ちでもラウンジ料に疑問のある金持ちは、レクサスはパスするよ。
サービスをカネで買うなんてありえない。 T-ROK R乗り出しいくらになるかな？600じゃ無理か >>269
ティグアンより高くはないだろうから600はないだろう。
グレードオプションによるだろうが‥ 自分ボルボ(v40cct5awd+ppp)乗りで妻がゴルフ乗りだけど、ボルボがv40の後継出さないから俺もvw乗るわ。今回のT-ROKはかなり惚れた ちなみにT-ROCな
多分Rは入ってこない。4WDは日本では売れないので導入しない方向らしい。 ティグアンの価格帯が400～550万だから
T-ROCは350～500万くらいになると思うけど、Golf7-Rは580万なんだな。
T-CROSSは最終的には280～400くらいに落ち着くと予想してみる T-crossの内装の安っぽさみるとT-ROCも期待できないんだろうな。つべで海外のレビュー見てても質感低そうだもんな。 >>274
先日デラでオイル交換した時に聞いてみたけど何の話もないってw
例え入って来たとしても1.5ターボのワングレードで3年間発売して終了だろうね https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/【絶対比較】フォルクスワーゲン-tクロスとトヨタ-c-hr、300万円前後の日独コンパクトsuv/ar-BBZkyGF?ocid=spartanntp 受注2ヶ月で1800台って輸入車としてはかなりのヒットだね。ライズを考えてたんだけど、静粛性、高速域の安定性、accの出来を考慮すると若干高いがこっちにしようかなって思うようになったわ。 走りは間違いないだろうし
それにライズみたいに街中に溢れまくることはないってだけで
魅力だわ見た目もカッコいいし ダイハツの軽ベースと比較すること自体が無いわな
見た目に騙されてはいかん >>281
ライズ試乗して不満がなければ良いんじゃね君にピッタリだ
俺は不満だらけだった >>279
こういう無意味な比較は実にアホらしい
発進時の滑らかさや燃費、快適性ではどう逆立ちしたって乾式DCTレシプロではTHSには勝てない
MTちっくなリニア感はハイブリッドには到底無理
全く異なる性質のもの比べる時点でアホすぎる
比べるならエクリプスクロスやCX-3だろうに ダッシュボード除けばライズに匹敵するプラスチッキーな内装
ライズの最安モデル並みのメーター周り
後席エアコン用の使えない穴
スライドする後席で荷室が広がる
ライズにある後席リクライニングが無い
元気の良いライズの走り出しに対してモタつく走り出しと言うかライズは若年向けの味付け
ライズより一回り大きく200kg重いが燃費は少し良いし最小回転半径は変わらない
走行性能や乗り心地はライズよりは良さそう
個人的には品と質感のあるエクステリアだと思う エクステリアとフォルクスワーゲンのエンブレムにいくら払えるかという車だな
二駆しか無いわけだし中身をあまり言うような車じゃないね
インテリアに関しては言わずもがな 俺はライズ試乗して軽かと思ったよ正直乗ればわかる
でもライズを求める層はそれで十分なんだって思った
だって売れてるんだから間違ってない ライズもいいと思うが車重とDcvtが良い仕事してる
トヨタかダイハツが次出すのが1.5Lとかだったら一気に化けるきがする
言うとおり4WD設定無いのはもったいないが、アーバンSUVとして割り切るなら
内装やブランドで行くならTクロスのほうがいいと思う ダイハツのDCVTも興味あって試乗したけど普通の街中走行では特に良くなく普通のうるさいcvtだった
って当たり前か違いは高速走行時だもんな乗ってみればわかる
VWもなDCTやめれば良いのにな日本には合わないと思う ただ「Tさい」っていうしょうもないキャッチコピーを考えた奴と採用した奴は死刑だな >>243
ポロは小さいのが利点だけど
乗り心地ははっきりゴルフより劣る コンパクト四駆やコスパ重視ならライズロッキー買えば良いし
ポロの売上幅を減らさないために内装に少し差を付けてると思うけどな >>288
今のVWらしい直線的なエクステリアデザインだけでも金出す価値あると思うわ
インテリアはアレだ…ドイツ車にそれを求めてはイカンと思う
ゴルフ6カブリオレ乗ってるんだけども、当時308CCと迷いに迷った
ハゲるかと思うくらいw
結局308CCはRHTが開閉遅く荷室潰れて不便だし、VW乾式DSGのMTらしいフィーリングに惚れてゴルフを買ったけども、インテリアは絶望的までのセンスの差があった
時々代車で最新ゴルフ乗るけども、インテリアのセンスの無さは今でも変わらんよね 俺はやかましい内装が嫌いだからシンプルで癖のないVWでいい ウチの近所は2月に入ると試乗が出来るみたいね。
購入契約したディーラーから事前の通知すら来なかったのは癪に障るけど試乗予約してみた。 やかましい内装といえばスバルと三菱だよな
ゴチャゴチャしすぎ >>163
シェフラー製乾式DCTの欠点を解決したHVはVWよりも技術が上なことを物語ってるけどね
VWも規格化された48VHVで周回遅れで同じことをやる予定だけども
その頃にはホンダはパラレルHV捨ててるというねw >>299
俺も無理
ヴェゼルは大人びたデザインだけども、フランス車と同じ路線のシャレ乙デザインは面白くない
ガンダム、トランスフォーマー系デザインのVWの方がガンダム世代の俺にはドストレートにくる
VWはデザインがいい 雑誌の立ち読みで見つけたけど
この雑誌にライズロッキーとT-CROSS比較した記事載ってたよ
https://www.fujisan.co.jp/product/342/new/
ライズロッキーって売れてるけどテレスコピック無かったのね CGTV見たよ
今頃出たんだね
外国じゃ随分前から出てたのに >>268
>>268
サービルも金に含まれてるに決まってるだろバカ >>273
寺も350くらいになるんじゃないかと言ってた。
あと2-3ヶ月待てばロックの情報入ってくるだろうから、
待てる人はわざわざクロス買わなくていいよな。
内装のショボさと手動パーキングブレーキは、このタイミングで発売する車種としては全く候補に入らない。
装備がヤリス以下って 先日オイル交換しに行ってついでに聞いてみたけども、ロック導入は確実（本社で説明会されてるから）だけど時期については教えてくれなかったわ rocは年内投入ってどっかに載ってた気がする。ただ、まだ国内でテスト走行の話題が上がってないからいつになることやら。 今年買い替えなんで、クロス試乗してきたよ
内装のプラ感は何とも言えないが、シートの良さと
しっかりしたボディ強度の分かる乗り味は、とても
1リッターカーとは思えなかったよ 標準グレードの四躯入れない判断はわかるが
Rは流石に別口だろ >>313
フォルクスワーゲンジャパンの社長が今年の中頃と明言してたはず T-ROCはティグアンより３０万は安いんだろうな。 参考までに寺で聞くの忘れていたこと思い出したけど、付属のUSBポートって何mAか知りませんか？
1mAや1.5mAは嫌だな～と思って PLUSって乗り出しどの位なんですかね。まだ値引きは渋いのかな。 >>322
コーティング、保証、メンテ、税金、手数料込みで400の見積りでした。
値引きは少しありそう。
コンパクトで乗りやすいですが、値引きの多いゴルフと迷う。 >>323
見た目とSUVにこだわりが無かったら絶対ゴルフがいいよ >>318
どうも、クロス試乗の時聞いたら
5～6月あたりと言われましたわ >>324
やはりそうですよね。
ゴルフはT-CROSSよりセグメントが上で内装・乗り心地も良さそうです。 >>323
400だと殆ど値引き無しですね。結構、強気だねぇ。 Tクロスより1.4ターボのレネゲードの方が魅力的じゃね？
Tロックもアレに400出すくらいならコンパスの9AT買うわなぁ カブリオレ待ちなんだけど普通のt-rocすら曖昧な情報でモヤモヤする T-ROCが7オールトラックの50万プラスぐらいなら買いたいな。
４３０くらいになるな、それ以上だとあえて小さいT-ROCに替える意味ないし。 >>328
わたしの場合は乗り出し価格385万くらいでしたよ。冬タイヤ、ドラレコ、コーティング込み込みでり >>334
そんなに出すなら新古のゴルフgti買えるだろ。ソッチのほうがいいわ >>335
アイポイントの高い車にしたかったから比較対象にならなかった ゴルフのアイロンみたいに這いつくばった感じが苦手な人もいるだろうな
ポロも5ナンバーだった頃の方がかわいい感じで良かったけどな >>332
俺もカブリオレ待ちだけども、どうせ1.5ターボのワングレード販売だと思うよ
1.6Dで出してくれると国内で買える唯一のディーゼルSUVオープンになって話題性あるんだけども
売れる見込みのない車にグレード展開はしないわな 試乗したけど、350万ぐらいなら乗っても良いと思ったよ あの中身で350万は無いわ
デザインは秀逸だけど中身で評価するならせいぜい250万だわ
メーカー曰く、「SUVは利益率高い」
つまりねwww どのメーカーもSUV化すると価格上がるもんな
装備も同じで何でそんなにってくらい値上げする車も少なくないし盛ってるんだろうね SUV風で儲かってるのはCHRくらいじゃね？あれは最低痴情高140ミリで
通常のセダンと変わんないしタイヤサイズも範囲内。
なのにヴェゼルやXVと同レベルとかｗ。
コンビニの車止めに下カバー食い込んですぐ壊れるし、コスパ悪すぎ。 CHRて中身まんまプリウスやもん
ヴェゼルは現行は全く興味もないけども、EHEV搭載してくると街乗りメインな日本では人気出そうで気にはなる
高速域以外はモーター駆動だからね
快適だろうね >>341
T-CROSSの内装なんて新型ポロより手を抜いてるもんな もう少し安くてDCTじゃなかったら良いのにな
ライズロッキーよりよっぽどいいと思うんだけどな
試乗してみたいな そりゃ100万高いんだからライズ、ロッキーと同じじゃいかんだろ ドアを開け閉めの音で実感できるよ、一流モータージャーナリストも
よれないボディと絶賛だし。 田舎で車も信号も少ないからDCTがええわ
CVTよりはずっといい 中身がポロのほうが中身が大発の軽よりもよっぽどマシ >>353
ドアはただ鉄板が厚いだけやでw
ちなみに日本車のドアアウターパネルの内側にアスファルトシート貼ったほうがもっと重厚感のある音になる
遮音性も上 >>358
でもダイハツのほうが壊れないw
まあNAとかないわなぁ YouTubeにT-CROSSのハイラインの動画あるけどガラスルーフがあるんだね。
ガラスルーフは全く欲しくないけど、後席エアコンは羨ましいな。 年末頃から日本国内でt-roc目撃事例があるから、やっぱ7月頃には投入されそうだね。 ペラペラよりはいいよな、スイスポ同等の軽さでSUVとはｗ。
音の良さはパッキンの気密もいいんだろうね。 カーグラ見て興味持ったんだけど、電動パーキングブレーキじゃ無いんだね… そこはポロベースなんで･･･
電動パーキングがいるならゴルフかTロックを買ってねというVWのメッセージです Tロック待つのが正解。今更手動のサイドブレーキなんてまともじゃない。 車のサイズが違うのに電動パーキングが無いからT-ROC買うってのも変な話だけどな SUVはサイドブレーキの方が「らしさ」は有るんだけど
FFしかない車種だから意味の無い「らしさ」かな 日本でTクロスのサイズじゃないとダメでTロックは無理な人ってどういう要件の人なんだろう。
ティグアンなら分かるが ポロのサイズはいいけどゴルフのサイズはダメという人と同じじゃない ふるーい駐車場とかは横幅1800越えると厳しいところとかあるよ。 6RCならわかるけど現行POLOは結構横幅あるけどな。
ナローラよりもでっかく見えるし。 たいがい新型が出ると旧モデルは古臭く感じるけど
ポロは5ナンバーの方がポロだなって感じがするな >>373
古い住宅地とか長いとはみ出るところあるからね >>369
溶接の数から補強まで全くの別物なんだけどね。お前、アウディに対してもコンプレックスありそうだなw 試乗したけど、乗り出してすぐにボディ剛性の高さがわかった
良く出来たシートと、手に馴染むステアリング、3気筒を意識させないエンジンも、街乗りでは必要十分なパワー感だった
残念なのはハードプラの内装と、電子ブレーキ、シートヒーターの設定がない事かな
見た目と内装の豪華さ？を優先するなら国産のコスパには敵わない
某国産SUVも同日試乗したけど、乗り味はクロスの方が良かった
セカンドカーに欲しいわ >>379
まさるでさえレクサスとハリアーの違いがわからないと言ってるのに・・・・ Tクロス試乗したけど現行のVWラインナップでベストだと思った
チープな内装は確かに興醒めだが、乗り心地のよさ、視界の良さ、取り回しのよさ、トルクのあるエンジン
高速での安定性より一般道中心の日常のクルマ生活に求める高性能たっぷりな感じ、特にシートの出来が素晴らしい
確かに割高な感は否めないが、買って後悔することはないはず
強くお薦めする あれでトルク感じるってすごいな
EVやシリーズHV乗ったら泣いちゃうんじゃないか ついでにいうとレシプロは高速での効率にアドバンテージがあるわけで、一般道中心の日常使いではモーター駆動の圧勝だよ
>>385は一度EVやシリーズHVに乗ってみれば良いと思うよ >>385
ターボとはいえ1リッターのガソリンエンジンとは思えないよね エクステリアとサイズ感は素晴らしい
内装は安っぽい
走りに関してはまあこんなもんかって感じ
ハイラインかアールラインが出たら良いなとは思った EU仕様を見ると追加モデルを期待して買い控えが起きてもおかしくない内装 もう納車されて走ってるんだな
わりと大きく見えるよね
エスクードよりもでかく見える 間違えたファーストでした！ 火曜日は慣らし運転かなぁ～ そのエクステリアがわりと重要だと思うんだぜ
2010年頃までのVWの丸っこいナメたデザインより、今のガンダムトランスフォーマー系のデザインの方が男心をくすぐる >>155
お爺ちゃんは最近の車を知らないんだ。
暖かく見守ろうよ。 >>167
それってStar Warsに出てくる宇宙船のエンジン？ 納車！
思っていたよりずっといい！
買ってよかった！
迷っている人、おすすめする！ 1st納車になりました
巡行運転は問題無し！シートも疲れなくてよい！
ただ、低速からの再加速でギアから発する音がかなり気になりますね
あとスピーカーはAピラーの根本にしか無いのかなあ…音が悪いっす 1st乗って一週間たちますが、出だし以外の走りはとても良いです❗ 個人的にはシートが座り心地はいいんだか、昼寝する時、倒すのに手間がかかる。 安全性を重視すればシートはダイヤルだな、桃田のシートが折れてたこと考えると。 乾式DCTなんで出だしモッサリは仕方ないよ
今までトルコン付きのステップATやCVT乗ってたのならモッサリ感にイラッとするかもね ATが消えたのはコスト面と故障頻度。
CVTはスクーターと同じなので簡単。
DSGは湿式なら滑らかで且つダイレクト、乾式も壊れなくなったね。 ATは消えてないよ
コストかかるけど質の良い走りで高級車用になってきた
乗り心地が大事な高級車はAT
ガチのスポーツカーと大衆車がDCTと棲み分けが明確になってきた 今はATよりDCTのほうが安くなったのか
時代は変わったなぁ >>412
DSG湿式も耐久性でCVTにすら劣るじゃん
スラッジ溜まるし
乾式は以前に比べ壊れなくなったけどダイレクト感もオミットされてツマラナイトランスミッションになったね
ゴルフ7.5試乗して「これならステップATでいいわ」と素直に思ったよ >>412
あとCVTがスクーターと同じ言うのは、原付きのエンジンも500万の車のエンジンも同じ言うようなもんで全く的はずれだよ >>414
DCTメインって、意地になってるVWグループくらいのもんだよ
イタフラ車も他のドイツメーカーもステップATが基本になってきてる
DCTはもはや耐久性でも燃費面でもメリットないからね
それもDQ100はクラッチ保護のために1速が発進専用のギア比で実質6速とほぼ変らない
他メーカーのステップATは小型車でも8AT積んできて、DCTのアドバンテージダイレクト感だけになってる
そのダイレクト感もゴルフ6世代が一番感じられたのが今の世代ではオミットされて魅力が薄れてしまった
DCTはスポーツカーが高トルク対応のダイレクト感重視をウリにしてるくらいしか生き残らないだろうね オミット使う時点でネットだけの検索バカだと察する。 ワーゲンのスレでDSGがどうとかいうやつはニワカかエアプ 欠陥品を関係者と馬鹿ユーザーで必死に守ってるって感じだな。 出たばかりだから値引きは期待しないけど、他車を引き合いに出すと
どれがいいんだろ。ヴェゼルとかCHRがサイズ的には近いかな。 >>424
ディーラーで商談の時に見たペーパーだと競合他車はヴェゼル、CHRになってたね >>419
>>420
実際乗ってないねチミ達
VWオーナーになったらまた書き込みなさい >>424
TクロスならCX-3じゃないか？
レシプロガソリンターボとレシプロディーゼルターボなら良い競合車になる
サイズ的にもね
ヴェゼルHVは前時代的な車だし、C-HRは卑怯 >>425
ヴェゼルはともかくC-HRが競合車てw
自信過剰もいいとこすぐる
TクロスがC-HRに勝てる要素がエクステリア以外にないんだが
むしろ性能面で勝負にならんC-HR引き合いにだされたら、俺がデラマンなら商談する気失せるけどな 値引きさせるためだけの競合車とか恥ずかしくて言えんわ
そんな小銭惜しむなら国産にしとけ >>428
装備とか内装とかではね
試乗すればはっきりわかるよ、ディーラーの資料だと
安全面の比較してたね >>429
え？今の1Lターボじゃ馬力もトルクも負けてるよ
初期加速とスムーズさ（つまり街乗りの快適性）は全く歯が立たないし
しかも相手はシリーズパラレルだから高速巡航での電欠もない
デザイン以外に何を材料にして戦えと言うんだよ
衝突安全性も秀でてるわけでもなし TクロスとC-HRはデザインの志向が違うから
競合させてもすぐに好き嫌いは別れるな この車は見た目で選ぶ車でしょ
二駆しかないし見た目にこだわらなければポロでも良いわけだし
1st買うならRラインあたりも買える この手のコンパクトなら2駆でも十分操縦できる
chrだとｈｖの重さフぇ無理。 後でデジタルメータークラスター装備が出るんだろ
あるんだから最初から出せばいいのに ヲタみたく強制DAになるかも知れんし、先のことは分からん。 >>439
VW車に社外ナビやディーラーナビは用意されてないし、そもそもDIN規格は取り付けられないよ。
ゴルフにナビオ君とかあったけど、極めてレアだから実質取付は不可。 ＞＞４３９ ナビオプション、テレビもオプションていうんだから笑える。
ぼやけた１０年前のデルナビ程度の画質で使えないスカスカモニターですから。
大多数を占める老人ユーザーの要望で外付けのCD再生機を 助手席シート下に収める、
ばあさんの股ぐらに手を差し込んで ディスクチェンジだとさ、
来年はCD内蔵のDAモニタになるといいね。 C-HR
最高出力〈ネット〉 85（116）/5,200〜5,600
最大トルク〈ネット〉 N・m（kgf・m）/r.p.m. 185（18.9）/1,500〜4,000
T-CROSS
最高出力〈ネット〉85 (116）
最大トルク〈ネット〉200（20.4）
動力性能は我ちんこだな。 >>428
C-HRとか、あんなガンダムみてーなデザインの車なんて恥ずかしくて乗れんわw ガンダムはRAV4だろ
CHRはカナブンみたい
まあTクロスのデザインも特別どうってことないけど 売れてる台数から言えば俺は少数派なんだろうが、今のヨタ車のデザインは全車受け入れられない。 燃費重視の非力なHVだからどうでもいいよ。
chrは最低痴情高14センチだからsuvというより
ただのハッチバックて感じ
。 ダークペトロール来た！
見た目重視で購入に踏み切ってよかった…。
エンジンだなんだと詳しいことは知らないけど、市内走っても高速道路走っても駐車場でも全く不満はなかったわ。
迷っている人、これはいいよー。 >>450
見た目で選んで正解だよ
そこが好きなら大体の事には目をつむれる 他のSUVと比較して価格や内装やブレーキ等であーだこーだと買わない理由探すより、自分の生活に無理が無い範囲で気に入った物を買えば良いんだよな ライズ＆ロッキーがサイズ的にライバルかな？
この車は値段いくらくらいだっけ？ ロッキーはDENGA
軽ベースだから５ナンバーサイズがいっぱい。
ゆえに競合はしないよ、サイナラ。 CHRのガソリンとマジ悩むけど、こちらのが広いし静かで嫁車に決めた。 ネガ発言だけど、高速だとうるさくない？
助手席でトンネル通ったときはかなりキツかったな
高速乗る人は試乗をおすすめします
自分は防音材貼って対策します インスタとかで海外のTクロス見てたらルーフだけ黒とかのツートーンもあるね！
カッコイイな！日本でこの車がヒットして人気が出たらもっとヴァリエーション増えるかな。 コンフォートとハイラインモデルが出揃ってから特別仕様車として値上げして出してくるかもね ドイツ車は実直な車造りで好感持てるんだけど、
C３みたいなおしゃれで遊び心はあってもいいよね。
CHRみたいな玩具はドイツではどんな人が買うんだろうかと
逆に知りたい気もある。 >>434
Tクロス、Tロックの外見はメカメカしいの好きな男の子が好みそう
CHRの外見はサイバーじみたの好きな男の子が好きそう
女子はミニのほうが好きなんやないの >>461
エコ意識の高い人でしょ
燃費に雲泥の差があるんだから >>460
メーカーいわく「SUVは収益率高い」だからねw
つまり儲けたいからコンパクトベースでSUV作るんだよ 嫁車で周りに利用されるのが面倒くさいと思う嫁さんならC-HRもあり
最初の選択で小型車のポロじゃ無くてSUVのTクロスならTクロスで間違い無いと思う 運転が苦にならない嫁ならT-CROSSでもCHRでもありだろうね。
駐車が下手なおやじはライズロッキーじゃない？軽ベースの小型車だから。 >>475
恥ずかしい思いをさせてすまなかったなぁ！
まぁこれからの人生も頑張ってくださいね 購入者で雪国の人、もしくわゲレンデへ出かけた方、雪道走行はどないでした？
所詮は〝FFのなんちゃって〟SUV？ >>478
すでに国内テストをしてるから早ければ6月頃には投入されそう。 TクロスはVWがEV研究費を捻出する為に出した
なんちゃってSUVです。昔の丘サーファーレベルの雰囲気だけで飛びつくユーザーがカモられてる訳。ユーザーも舐められたものですよ。
まぁ舐められても仕方ないです。購入しているのってそういう人達だもの。
知恵のあるユーザーや、本当に車好きなユーザーは4WDのTロック待ちなのは言うまでも無い。 >>479
雪国住です。
ゴルフと比べると、車高があるので、ザクザク雪でも不安少なく踏みつけて走れていますよ。
ゴルフの埋まり方ったらなかったから、それと比べるとなんちゃってSUVでも、困っていませんよー。
でも、今年は異例の少雪なのであまり参考にはならないかもしれません。 >>487
いえいえ、安定感はしっかりありますよ！ 今夜のtvk「クルマでいこう」はT-Crossですよ クルマでいこうは放送地域外だからYouTube待ちだな 地区性や趣味等の観点から4WDが欲しいという声は解るが、車に求めるものや選ぶポイントは人それぞれ
なのに知恵おくれだのなんだの人は、車好き以前に本人が人としてどうかしていることに気づくべき 初めて覗きます
今時レバー式なんですね、サイドブレーキ。 1stの走行イメージ等を確認したいなら以下の動画がお勧め
外観に関してはリアガラスにスモークが入っていないことが違うだけで、あとは日本仕様である1stと同じなので
ただ運転しているのが大男なので、やたら窮屈そうw
https://youtu.be/uP7P-V7HFuA 昨日納車されて今更ながら運転していて気が付いたこと
・サイドブレーキがこれまで乗った車(Peugeot206,SubaruXV)の中で1番重くて驚いた
・駐車券を仮置きしようとしてバイザーのポケットが無くて置き場に困った
ポロでもサイドブレーキは重いのかな？ 今までAT車乗り継いだけどサイドブレーキなんて全然引っ張った事無いな
Pレンジに入れときゃまず動き出さないだろ クルマでいこうでは18インチの乗り心地はちょっと酷評されてたねぇ。。
16が無難なのかな現状では 18インチだけど、ゴツゴツ感がかなり強いと思った
インチダウンしたいんだけど、PCD100でなかなかいいホイールがないんだよ 18インチ試乗したけど普段19インチ乗ってるからこんなもんかとしか思わなかった 三度目の週末で、三度目の高速で遠出をしてきました。
満足しかないです！
車詳しくないから、理屈はわからないけど、エンジンの大きさの割には加速スムーズだし、安定しているし、なにより見た目大好き。
なぜ批判気味な意見が多いのか…
ユーザーが増えますように。 フジトモが発進時に体が少し後ろに反り返った
本人も「発進直後のアクセル操作は丁寧にやってあげないととか」
アルミの鋳物だし重さはかなり違うからばね下でドタドタもするだろう
所詮自己満足に過ぎない、降りて眺める時にもカッケーなーってほくそ笑むのかね
見慣れてきたら別に何とも思わんだろ。16も18も。運転中は見えないんだし。
扁平率の差でコーナリングどうこうとか分析して走る車でも無いだろうし。 CVTに慣れてるとどうしてもロケットスタートになるだろうね。
ふじともはこれからのユーザーの目線で運転したんだね。
＞見慣れてきたら別に何とも思わんだろ。16も18も。運転中は見えないんだし。
扁平率の差でコーナリングどうこうとか分析して走る車でも無いだろうし。
お前の感想なんて誰も参考にしないから余計な心配スンナ。 街中では試乗車以外だと1台としかすれ違ってないけど、見掛けたこと有ります？ スタートボタンが左側なのがやっつけすぎて残念。
それくらい変えろよ。 >>508
昨日見たよ！ターコイズ カッコよかったわ >>509
ちょっと器用な人なら自分でシガーソケットと場所を入れ替えれそうだけどね
細かなローカライズが出来てないのが残念だね 土曜日契約してきた。色々残念なとこあるけどそれを上回る予想以上に個人的には良かった。
カラーによっては即納(2週間)～6ヶ月て幅があるみたいで、
ある程度人気なカラーは予め発注しているそうで、
日本に到着しているみたいな感じだね。
装備ベースが決まっている導入記念1stモデルだから出来る訳か。 ゴルフ7コンフォートライン乗りだが、試乗したけどいいね
中でも驚いたのがリアシートの居住性
ボディの高さと着座位置の高さを上手く利用しているからゴルフ7より広いと言うか、広く座れる
室内幅もゴルフ7と違和感無いなと思ったら、ゴルフ7と殆ど変わらないんだね
ポロベースなのにゴルフより大きく見えるし広い
またドライバビリティもゴルフから乗り換えてもほぼ違和感なし
ゴルフ8は更に高値になりそうだし、現時点では次車候補の最有力になりました 急激な経済情勢の変化とあと年度末ってのもあるけど思っていたより値引きが大きいね。 >>495
Thanks!
繰り返し観ちゃったわ
すげーイメージ出来た >>495
トップギアのジェレミーが出とる♪ と思ったら別人 在庫車ならタイミングで売るだろうね。
ｃｈｒとヴェゼルをぶつけるといい。(マヌモト) >>517
初めは10万くらいの値引きだったけど、
結局は30万+オプションの値引きがウン万が出てきた。
まぁ店舗の状況とタイミングによってそれぞれだろうけど。 T-CROSSって日産のJUKEと外寸は殆ど同じなんだな
なのに見た目は一回り以上大きく見えるし室内も幅、後部座席、ラゲッジスペースが全然広い
作り込み、デザインが上手いと感心したよ 1stだけど納車時はplusの18インチ程しゃないけど、以外にゴツゴツした足回りの硬さを感じた
でも200kmを越えた頃にはサスの硬さが取れたのか期待通りの乗り味になった >>523
1stプラスだけど35(内、オプション5位)
車本体30位でしょうかね >>514
導入モデルなので色々残念なとこあるけど、そこはマイチェンやカタログモデルになると解消されるんかな。
確かによく設計された良い車だと思う。
コロナで急激に経済落ち込んで無ければもっと売れてただろうに。
カタログモデルの導入時期やスレチだけどT-rocの導入にも影響与えそうだなぁ かなりいい感じの小型SUVですが、後席倒さずにゴルフバッグは積めますかね？ >>528
無理です。
オーナーですが以前乗っていたヴェゼルはそれができたのでその点は残念。 3ナンバーでＦＦのみ。
どこが小さいクロスモデルなんだよ？ 朝のラジオ広告聞いていて嘲笑したわ。 ニューマガジンXの総括というコーナー。
いつも日本車大嫌い、特にトヨタ大嫌いの個人的感情むき出しなんだが。
VW車は大好きで、Tクロスは案の条、ベタほめしてたよw
100万以上高くても、日本車よりいいらしいってw >>532
その100万以上違うトヨタの対象車の名前が書いてないけどライズだろうが。
文章を読み解くとライズ乗りが憤慨してるの？ Cセグプラットフォーム VS Kセグプラットフォーム
Kにオプションてんこ盛りで同等装備で約５０万差。
これなら前者買うだろ。 >>534
どうでもいいがMQBとMQB-A0は違うぞ
BセグメントのポロやTクロスは後者 >>532
任天堂嫌いのプレステ信者みたいなもんね マガジンXはいつもVW(特にゴルフ)は絶賛してるイメージがある。
そんなに忖度する雑誌じゃないからただ単にVWの車が好みにあってるってだけじゃないかな。 レンタカーでライズ借りて１０００ｋ走ったけど、何がいいのかわからなかった。 金あるならTロック待ちが賢明
482 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/04(水) 14:38:55.58 ID:Omml8QrH0
TクロスはVWがEV研究費を捻出する為に出した
なんちゃってSUVです。昔の丘サーファーレベルの雰囲気だけで飛びつくユーザーがカモられてる訳。ユーザーも舐められたものですよ。
まぁ舐められても仕方ないです。購入しているのってそういう人達だもの。
知恵のあるユーザーや、本当に車好きなユーザーは4WDのTロック待ちなのは言うまでも無い。 T-CROSSはサイズ・価格的に嫁車にちょうどいい。 >>540
嫁車って殆ど言い訳で自分用が殆どらしい
嫁車って言っておけば免罪符になると思えば大間違い
所詮はポロベースの2WDしか用意されていない、資金集め用雰囲気だけのなんちゃってSUV買うのは情弱
ちゃんとした4WDがもう出るから待たないと
VW Tクロスの兄貴分 Tロックは2020年半ばに上陸予定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200312-03271951-clc_eng-life 地域性や用途とから選択肢として4WDの設定があった方が良いとは思うが、SUV＝4WDじゃなきゃ駄目的考えはSUVをシティユースで用いる人が殆どの現在、時代錯誤ですね >>542
＞SUVをシティユースで用いる人が殆どの現在
殆どだから丘サーファーでも恥ずかしくないって考え自体が恥ずかしい
百歩譲って2WDのSUVで甘んじるとしても、この車でなきゃ駄目という理由は無い
他にコマシな車が山程ある中で、この車を選ぶのは安価でVWブランドのSUVに乗ってます（ドヤ）
とミエを貼りたい浅はかな虚栄心以外無い 恥ずかしい虚栄心の為に購入時は同等国産車の5割増し、売る時は同等国産車の半値以下にしかならないのに何とコスパの悪い事でしょう
虚栄心満たすならアウディ、SUVの楽しさならスバルXV、お洒落街乗りSUVならトヨタC-RV、正統街乗りSUVならホンダヴェゼル等、幾らでも選択肢があるだろう この車って運転席にアンダートレイ有ったんだな
助手席下に付いてる部品は何なのだろう？ >>544
CHRやヴェゼルがお洒落って…。ドトールがお洒落なカフェって思える人なら納得しますがね。 スバルXVって笑うところかよ。インプを嵩上げしただけの安易なSUV。ゴテゴテインパネ、旧来から全く進歩してない名前だけのなんちゃってHV。あのバランスが崩れてるデザイン自体受け入れ難いわ。 >>547
XVをSUVとカテゴライズするのは時代の流れで、クロスオーバーと言った方がいい
VWのオールトラックみたいなもん ティーロック、本当に今年中に国内導入されるのかな。フォルクスワーゲンかなり資金繰り厳しいみたいだが。
リーマンショックの時も、色んなメーカーが開発中止とか販売延期とか、かなり経営縮小していた >>544
＞恥ずかしい虚栄心の為に購入時は同等国産車の5割増し、売る時は同等国産車の半値以下にしかならないのに何とコスパの悪い事でしょう
まさに正論
自営業でリースか経費で乗る分にはリセール無視出来るが自腹で購入となると本当そこがネック
どうせコスパ悪いなら、微妙なコレよりTロックとかbmw、アウディ、ベンツの小型を購入する方がよいな XVは悪路走破性高いし4駆だから意外と本格派なんじゃね？
あと視界も抜群にいい
デザインはまあオレも好きじゃないけどな。
オプションでカーナビ買わないとダメなのも前時代的だな。 >>549
こんだけコロナの影響出てたらT-Rocの導入時期を遅らせるかもしれないね。
欧州も酷い状況だし、日本向けに生産対応出来るとは思えない。
ホントはT-Rocまで待ちたかったけど、先日T-Cross契約した t-crossを今契約をしたら納車いつ頃になるのかな
日本仕様もスペイン生産だっけ？ >>553
選ぶグレードとカラーによると思う。
導入モデルなのでグレードも2種類だけだし、販売店が見越して発注した車で既に愛知のVWJに届いてる
在庫車で欲しいのがあれば2,3週間かな。
俺は丁度欲しいグレード、カラーが有ったから良かった。
ちなみに無くて発注したばかりのだと、(現時点で)6ヶ月～って言われた。
これからコロナでどうなるか分からないとも わいもt-roc待ちでここ見てるくち
遅れは仕方ないとして為替を気にしているところ >>553
殆どスペイン生産みたいだけど、詳しく忘れたけどカラー？グレード？の一部ドイツ生産があった >>555
上にも書いたけど、俺はT-rocまで我慢出来なかったタイプです。
T-rocの実車と比較したら訳じゃないけど
T-cross試乗して意外に広く感じたし、運転して走りも良かったし3年後に乗り換えるつもりで決めちゃった。 ニッチな持論を豪語するバカかってどこのスレでも現われるね
何に乗ろうがそれぞれの好き好きなのに >>550
単発IDだから意味無し
エンジンスペックならCHRの肉と被るけど、らげっじすぺるま
が全然違う。 >>544
トヨタC-RVってのに突っ込んだら負けなルール？ >>554
グレード、カラー教えて～
自分は消費税減税あれば、プラスの白ほしい。 >>561
1ヶ月程前だから今はどうか判らないし、販売店によって保有も様々だから一概には言えないけど、
1stプラスを買ったんだけど、ベースカラー黒+黒、黒+橙や白+黒、白+橙とかある程度人気ある無難な色は見越した発注がしてる印象だった。
青系の2色や赤ベースは少なかったなぁ…元々青ベースが第一候補だったけど6ヶ月以上って言われて黒にしたよ。 居住性はポロより期待したがゴルフよりもいい
乗り込みしやすいし、これ、SUVのメリットの一つだね >>564
確かにリアのボリューム感は5ナンバー枠を超えた数字
以上のサイズ感を感じる。 納車が近いけど緊急事態宣言が出たらどうなっちゃうんかな。
これ以上は酷くならず持ち堪えて終息して欲しい。
でもディーラーも休業までいってしまったらどうしようもないな… >>565
5ナンバー枠？元々3ナンバーじゃん
でも確かに実寸以上のボリューム感はある
あと市街で1度だけT-CROSSに遭遇したのが夜だったが、リアにある横一直線のリフレクターがこちらのヘッドライトの照らされると、よく目立っていた >>567
>>565が言いたいのは、
T-Crossは5ナンバー枠を60mm超えてるけどその数字以上に大きく感じる、
ということじゃないのかな 今日ライズが珍しそうに横に止めて来たよ。
でもすぐに場所替えて離れて止めて逝ったよ。
なんかライズはリアのボリューム感が弱いね。 >>569
そういう事書くから
>>532みたいに言われるんじゃねーの？ >>532じやねーわ
>>539な
金あるならTロック待ちが賢明
482 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/04(水) 14:38:55.58 ID:Omml8QrH0
TクロスはVWがEV研究費を捻出する為に出した
なんちゃってSUVです。昔の丘サーファーレベルの雰囲気だけで飛びつくユーザーがカモられてる訳。ユーザーも舐められたものですよ。
まぁ舐められても仕方ないです。購入しているのってそういう人達だもの。
知恵のあるユーザーや、本当に車好きなユーザーは4WDのTロック待ちなのは言うまでも無い。 そりゃ悔しいけどライズの4WDの方が安くて悪路走破性が高く、どちらがSUVですか？と聞かれたらライズの4WDですってなるもん ＞020/03/29(日) 13:26:19.04ID:eyd7mkdM0
ライズの荒らしなんて放っときゃいいのに
リアルでも人格障害に関わる奇特な人は別だけど
ただ疲弊するだけで何の意味もない
2020/03/29(日) 20:19:57.04ID:jkL6T/Vz0
ライズスレの住人もまさかクラウンスレでこんなに盛り上がってるとは思うまいなw
2020/03/29(日) 20:52:35.76ID:NlOjFkv80
買えない車のスレに来て嫌がらせして荒らして何が楽しいのだろうか
あへあへ SUVは4WDでなければ
どちらがSUV
こんな思考が未だまかり通るなら、現在のSUVはなかった
つまり狭義の思考 クラウンスレどころかCORONAみたいにああちこちのスレに
粘着するマジ基地。 >>562
黒黒いいね。自分は白黒、黒黒、赤黒の順で検討中。
支払い方法は残クレのソリューションプラスにしょうかな～ t-rocはTDIしか入ってこないみたいな事をディーラーで聞いた。
まぁそういう話が出てるっていうだけで、確定ではないんだろうけど。 YouTubeでVW春日部さんがupしている小ネタ動画参考になった
コメントオフになってたからココでお礼を失礼します スタッティックコーナリングライトはフォグランプが兼ねているんだな
納車されて始めて知ったわ >>555
昨日、点検でディーラーに行った時に
T-Roc日本導入予定がどうなりそうかと聞いたら
まだ現時点では何もアナウンスが無いから分からない。
けど、
コロナで本国生産が停止している今、正直なところ当初の予定通りに年内導入がコロナ収束時期によってはちょっと微妙な感じになってきましたねと。(あくまで担当さんの私感と前置きだった)
でも最低でも1年延期はありえるだろうなぁ
まぁ仕方ないよね >>582
なるほど、情報ありがとう
いつになるか分からんカブリオレ待ちだったし、T-crossなら1.5Lがいいし気長に待つしかないや 旧ティグアンを小さくしたようなデザインだよなぁ
現行ティグアンの角ばっててボクシーなデザインのほうが
好みなんだけど、あの大きさは要らないんだわ >>532
ニワカほど日本車貶して輸入車褒める傾向にある
鼻で笑って見る記事でしょそれ ダークペトロールと無難な白で迷ってます
現車が近くにないので分からないのです
身近な物で何かに例えると何でしょうか？ >>589
自己レス
街で見かけてので解決しました
青の絵具と緑の絵具を2:1で混ぜた色合いでした >>590
白が1番よ。白がダメならガンメタっぽいシルバーな
あとオレンジだな >>589
ダークペトロール、ほかにはないおしゃれな色合いでいいと思いますよー 白や黒は無難だけど、SUVにしても街に溢れていることがデメリット 試乗した感想
エンジンとトランスミッションの相性が良く始終スムーズ、十分なパワー感
ボディ剛性が高く足回りもしっかり固めてあるので乗り心地が想像以上に良く、ワインディングでの下り高速カーブも安心して運転できる
遮音が良くエンジン音やロードノイズが少ない
外観がカッコいい
という訳で契約しました
連休明けに納車です >>590
1stplusで言うと白-橙が1番良いかな。
黒-橙の俺が言うから間違いないw
いや、黒もキリッとしてカッコイイから良いんだけどね。
ちょっと隣の芝が良く見えただけ 売れない車種、不要なファミリーブランド（ランボ、ブガッティ、シュコダ…）の整理売却が望まれる 価格、故障率の低さ、パッケージングの巧妙さで凌ぎを削った日本車に勝るもの無し
国産はハズいとか言ってるエセ金持ちが喜んで乗ってるだけ
実車乗ったらガッカリするよ。電源一つ国産みたく自由に取れないしね
ありえない故障が頻発する5年位内で乗り換えるのがステータスなんでしょ
壊れない外車って何？って聞いたら「国産」って外車屋のせがれが言ってた
10年乗っても何処もなんとも無い国産の凄さを知るには良いけどね 車が壊れにくいと
万一、事故った場合に車体が頑丈で怪我しにくいとは別の話だよね
どちらを重視するかが人それぞれ違うだけの話で >>600
アウトバーンで鍛えられたドイツ車は走る、止まる、曲がるの基本性能のレベルが異次元だわ
この点だけは日本車は逆立ちしても真似できない 渋滞だらけの都内には向かない。地方住まいで高速に良く乗る人には良いかな。 >>602
これまで乗ってきたクルマのメーカー
ホンダ、トヨタ、日産、スズキ、BMW、メルセデス、アウディ、マツダ
今回はマツダデミオからの乗り換え この車に限らず5/1からVW車体本体価格が1%程度値上げだね。
1stは300万切ってたけど新価格は303万9000円 国産＝壊れないは間違いだな。
国産車は壊れた時のサポートでDの多さや野良中古でも扱ってくれる古物商店舗の
多さで便利なだけ。
カローラクラスだと騒音や振動はゴルフよりうるさいけど、それを
不具合だと感じない国産信者の錯覚がまあ多いこと。 >>608
旧価格でダークペトロール契約しました
4万円得した気分です >>607
そこまで国産車をディスらなくてもいいんじゃね？
実際に国産車は壊れないからなあ
振動、騒音にしてもこのポロベースなら最新のカローラの方が静かで乗り心地も良い
独車エンスーを気取るのは止めないが、嘘はイカン嘘は 最新のカローラに乗った事ないから分からないんだろ。
俺も、同僚のカローラにのせてもらってこんなに進化してるのかと驚いたから。 カローラはエンジン仕様もHVも騒音が煩い。
出足のCVTのうなりと１．８NAは旧式を使いまわしてるせいか
２０００回転超えたあたりからずっと振動ノイズがつきまとう。
ボンネット裏の遮熱材がないのも原因なんだろう、乗ったひとなら
わかるはずの遮音ケチった付けが全体の騒音の結果。 >>609
おめでとう！
今はVWJ到着分以外では納車待ちどれ位なんだろう
俺も契約した時はひょっとしたら本国工場止まるかもって焦ってたけど
(実際にその後工場操業停止になったみたいだが)
何とかウチは先日何とか納車まできたよ。
1stplusの黒&オレンジ >>613
ありがとうございます
人気色の白だとVWJからVWへ既に発注されているものを引き当てるということで納期は3ヶ月先とのこと
自分のは不人気色wなのでVWJに在庫があり2週間で納車です
赤とターコイズもVWJに在庫があるようです >>613-614
細かいことだけど、インポーターの正式な略称はVGJ（フォルクスワーゲングループジャパン）だね
「VWJ」だと、首都圏でディーラーを展開しているフォルクスワーゲンジャパン販売（＝旧フォルクスワーゲン東京）と混同する >>615
確かに細かすぎる。そんな些細な事で騒ぐから俺達までも格好付けみたいに思われるんだよ。
普通の会話で通じてるんだからお前は黙っておけ。 >>615
なる程、１つ勉強になったよ。
略称VWJだと思ってた
>>614
白は3か月か。
2月頃は半年位って言われた気がする。
コロナで心配されたT-Rocも予定通り今年中に日本導入されるのかな。 >>616
周りが勝手に略してるとかじゃなくてフォルクスワーゲングループジャパン自身が「VGJ」と自称してるんだからそこは素直に倣うべきかと 下らない事で一丁噛みしてて楽しいのかね？
もっとオプションの話とかの方が楽しくね？ オプションで思い出したけど、ホーンの音ショボいな…
前はアウディA3だったけど純正で良い音だったから試しに鳴らしてみたらビックリした。
まぁそんな鳴らす事も無いだろうけど
国産みたいにポン付け無理だよね？ >>621
Bセグ大衆ブランドとCセグプレミアムブランドだから差が出て当然なんだけど、
一度、贅沢を味わうとBセグ大衆ブランドの粗が沢山見えて仕方なくなることがある
そのせいで短期間のうちにプレミアムブランドに買い換えることになることもあるぞ 旧型のA1と６Cポロ乗り比べたこと何度かあるけど、内装やブレーキや
乗り心地はポロのが良かったな。 みんな家に居すぎて暇なんだろうけど、変なのが湧いてきてるね。 普通に街中を走ってる分にはエンジン音が本当に静かですし、ハンドリングも良く、乗り心地も悪くない
ひとつだけ気になるとすればシートの座面が長すぎて今ひとつしっくりきません 座面長いのかー。
現行ポロも長い感じした。
アップのシートが丁度良い。笑笑 >>622
そう。T-ROC待ちだったけど、試乗したら想像以上に良くて買ったけど最近ちょっとT-ROCまで我慢しても良かったかな～って思う時があるw
仰る通りBセグの細かい所と大きい車から乗り換えたから未だにパッと見ると「小さっ」って思っちゃう。いや十分なサイズなんだけどね。
こう書くとアレだけど、悪く無くて寧ろ良い車
Bセグ、コンパクトSUV探してるなら絶対オススメだし。
でもT-ROCと悩んでるとかT-ROCが気になる人がいるなら「待ち」が良いかも。日本導入してから比較するのがベストだね。
俺は多分3年位乗ったらT-ROCに乗り換えるかも ライズと迷いましたがTクラスにして良かった
エンジン、トランスミッション、足回り、乗り心地、外観、インテリアの凡ゆる面で優れてると思う >>632
インテリアの部分はライズとの比較は微妙かもしれないと思うんだけど、その他の部分は仰る通りT-crossの方が上だと同じく思う。
ライズ試乗したその足でT-crossの試乗したから走りの違い・良さがわかった。
でも納車後、やはり電動Pとメーター部分がモノクロなのがちょっとマイナスかな。 ここはライズ乗りかトヨタ好きが張り付いてるのかな…
いちいち来なくていいのに ライズは軽快でもたつかない走り出し
力強い上り
剛性感のあるボディでコーナーの旋回での踏ん張り
等とSUVらしからぬ走りができる
これが欧州車なら足のばたつきや内装のチープさなんて置いといて
SUVの皮を被ったライトスポーツカーです！と輸入車系の雑誌ではもてはやされただろうな
もちろんこれらのキャラはTクロスを求めるユーザーの需要とは異なるな ポルシェアウディ譲りの最新のVWのDCTは良く出来ています
昔、言われたような発進時のもたつきは無くなり恐ろしくスムーズです
パドルシフトを用いたワインディングでのドライビングでは瞬時にギアが変わるので最高に気持ちいいです
この感覚に慣れてしまうと変速時の間延び感が否めないトルコンATや薄っぺらい軽自動車チックなCVTでは満足出来なくなります >>637
ボディがTENGAじゃないのが惜しいところ ライズはレンタカーで借りたけど、CVTのうなりが酷くてがっかり。
もう((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙCVTで、初期のDSGより振動や騒音があった。 >>643
確かにライズのD-CVTは発進時の唸り音が気になりますね
また、足回りは路面の大きな凹凸を吸収し切れずにいつまでもふわふわしている感触がしますからハイスピードでのコーナリングは難しいと思います
国内マーケットを睨んだDNGAの限界がそれらに現れているのではないでしょうか 3月にT-CROSS納車されたのに長期出張と外出自粛から越県禁止指示が出てるから全然自宅へ帰れず乗ってない。 >>646
TENGA、SEXUS、ヤリトリス・・・狙って作ってるとしか思えないもん。 つーかネーミングの候補の段階で反対するだろ普通。トヨタはイエスマンしかいないのかよ ネーミングと言えばさぁ、T-クロスってダスキンの化学ぞうきんみたいなネーミングだよなぁ
TさいTさいT-クロス！狭い所や隙間の拭き掃除に大活躍！
頑固な汚れには姉妹品のエクリプスクロスがオススメ！みたいな・・・ 確かに言われて見ればそうだな
ボロクソワーゲンのボロクロス >>654
ヤリスCVTとTクロスDCTを乗り比べだ人いますか？
（ダイハツCVTは論外） カロスポのCVTも((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだから期待しないほうがいい。 ガクガクブルブルは言い過ぎだろ
でもあの唸り音に納得してしまう開発陣の考えが理解出来ないわ
消費者を舐めきってる気がする >>657
あのCVTのガクブルはVW品質では故障扱いレベル。 1st買った
薄いタイヤが嫌でplusはやめた
納車楽しみ ティグアン見にディーラー行ったら思いの外大きくてクロス買ってしまいました シートの奥行きが長いと聞いたのだがどんな感じ？
自分はイスに深く座るタイプなのでシートの奥行きが長すぎるとしんどい シートを下げて、前にしないと、足がペダルに届きにくい感じになるかも。足が長ければ問題ない >>655
今日ヤリスをレンタカーでガンガン走ってきた。
CVTは予想通りガクブルCVT、おまけにエンジンの振動も相まってうるさい。
あれではUPといい勝負。
シャシーもTENGA採用の割には腰がなくよれる。
内装はお決まりの小さなシートに陳腐なダッシュ回り、これならVWが全然良いよ。 確かにCVTよりもDSGのほうが滑らかだし、何といっても静か。
CVTの出足の振動は車酔いするからね、価格相応ということだね。 最近のDSGタイマーは大丈夫かね？
1世代前はリコールリコールでしょ。 >>669
ライズ試乗したときに走り出しの騒音は気になったもののガクガクブルブル気になりませんでした
ライズのCVTは良く出来てる方なんですかね CVTなんか乗ったら右足と頭がバカになっちゃうよ～ ヤリスのCVTは清水氏ベタ誉めしてたけどな。
ヤリスクロスに喰われなきゃいいけど。
スタイリングはT-crossだよね。 >>674
それってMT原理主義者と同じ穴の狢だな CVT信者は出足の((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが耳や体に伝わらないみたいだね。
ＤＳＧ乗ってる者としては故障レベルなのに気の毒。 HVにそんなもんないぞｗ
それに乾式DSGはオートマチックトランスミッションの中ではギクシャクする方だよ
単板クラッチのロボタイズドMTよりはマシだけどさｗ ディーゼルとCVTの組み合わせは確実に車酔いする。
ブルルル・ブウォウォ～ってかんじ。 試乗したけど、信号待ちからの発進でガクついた。
営業に指摘したら、基本的にアイドリングストップは乗車の度にオフにしてくださいだと。
完成度低くないか？ >>682
CVTみたいにべた踏みは厳禁、車速に合わせて踏み込みを強くする。 このクルマのキャラ、サイズは40代以上オトコで乗ってると、なんともこっ恥ずかしいものが
婦女子向けだぬ 名前もCMも恥ずかしい
こんなん乗ってるのガイジやで >>684
そう？この車は年齢関係なく乗れると思うけど
クセのないデザインと、落ち着いたメーター周り
同じ排気量で比べられがちだけど
ライズと比べると万人受けすると思うよ ヤリクロトリスといいライバルになるだろうね。
ライズはレンタカーで乗ったけど、まさに軽自動車にガワを被せただけの
車だった。ドアペラペラだし走行ノイズもエンジンノイズ・ガクブルCVTで
騒音の大合唱だった。
ヤリスはロードノイズはまあ合格点だが、CVTとエンジンルームからの
騒音はまだ改善の余地あり。 >>682
ポロベースだからな。
アイストバカなんだよね。
ゴルフのは優秀なのに。 Tクロスって、ジュークくらいの大きさなの？C-HRくらいの大きさじゃないとC-HR乗ってる若い奴らから上から目線でコラられないか？ C-HRを比較にする意味がわからないけど最上位グレードは買えるな。 上から目線の意味が分からんけど、大きさで言えば
ジュークはサイズ同じ位じゃなかったかな。
モデルチェンジしてジュークの方がちょっと大きくなったかもしれんけど。
あとC-HRの方が大きい。でも実車見た個人的な感想は無駄なスペースがないのでT-crossの方が広く感じた。
実車見て予算と相談し自分の気に入った車を買うのが1番じゃないか CHRは車高も低いし、車止めに擦るし、よくわからん車だな。
CHRの2駆モデルがサイズ的にもパワーもいい勝負だな。 CHR見るたびにタイムボカンに出てくる犬の乗り物思い出して笑える >>695
同じようなグリーンカラー
あるよね
品が無い褐色しそうな緑。 >>690だけど、ヤリスクロススレと間違えて書き込みしてたわw
悪い悪いw COXのドアポケットドリンクホルダー、Tクロス用のがまだ出てないけど
AWポロ用が無加工で付けれたわ
微妙～に隙間がでるけど ヤリスクロススレの流れと690の文脈から見ると色々無理があるけど、お疲れ様 Nivusいいじゃん
1550mmの機械式駐車場に入るし >>704
Nivusはクロスポロの正当な後継って感じだね
T-Crossと違って内外装ともにポロとの共用部品が多い
ブラジルでの発表だけど、これブラジル工場以外で作る予定あるのかな？ ニーヴァス、なかなか日本導入しないだろうね。
サイズもデザインもいい感じだけどなぁ
T-cross出して、やっと日本導入決まったT-rocがようやく年末？には出てきてって感じだし。
導入するにしても数年後かなT-Roc,T-crossの販売次第で整理して…その頃にSUV人気がどうだか。 NIVUSの全長はT-ROCとほぼ同じなんだな
T-CROSS 4,115 × 1,760 × 1,580 mm
NIVUS 4,266 × 1,757 × 1,493 mm
T-ROC 4,234 × 1,819 × 1,572 mm 12cm,15cmの全長違いって数字で見るとそんな変わらんだろって思うけど
これが実車で見ると随分見た目変わるね。 試乗して良かったけど、 「Discover Pro 無し」仕様があれば欲しいなw >>707
よくここまで細かくコンパクトSUVのラインナップ増やすよね…
それよか一時噂あったティグアンクーペでも出してくれないかな いずれBoschを通じて、D-Call Netを利用できるようになるんだろうけど、早く対応してくれ。 Audi Q3の日本導入が年内と延期になったけど、
T-Rocも年内に延期かもっと延びるのかって感じかな。
日本向けの生産どころじゃないだろうし、経済回復出来てない時期に発売して空振りしたくないだろうしな T-ROCKは年内、8月だったかな?
もうちよっと待っててだってさ T-Roc、元々年内(夏頃7、8月)と聞いてたけど、
コロナで遅れるかも…ってディーラー担当さんが言ってた。※先月時点
でもまだVGJから正式には案内を聞いてないとも言ってたから何も決まってないんでしょう。 t-crossのカタログモデルは、いつ発売されるか情報ないですか？ >>715
ディーゼルだけ
4グレード
4モーションなし（FFのみ）
380万から450万ぐらいらしい リアシートの居住性はどうなん？ ＞膝まわりスペース 頭上
シートをリアにズラす事も可能らしいが微々たる変化？ リアシートは最後端が標準位置で荷室を広げるために前へずらす感じかな
最後端だと身長180cmでも膝前も頭上も余裕ある方だと思う
Ｂセグ車としては…の話だが リアは広い方だと思うよ。大柄な人では無い限り、大人2人も十分だわ
でもただ第三者目線で見るとリアに大人2人は窮屈そうに見えるw
まぁ見た感じで判るけど、
独身のアウトドア好き陽キャ、まだ子供居ない夫婦や小さい子供1人のご家庭さん、この辺りの層やね >>720
㌧ 実質2+2のクーペSUVっぽいかと思ってたが案外ファミリーで使えそうね >>713
ちょうど1ヶ月後くらいで、
TDI、FFのみらしい >>717
え？それマジなのか？
ディーゼルって1.6Lのみってことはないよな？
何の冗談だって話だが >>725
ディーラーに資料あるようです
聞いてみてください
t-roc 考えてたので電話で聞きました
2.0のディーゼルターボのみって言ってました
ガソリンしか興味ないんで...
7月下旬には乗れるから乗ってから考えてみませんか？って言われた ディーゼルだけっていう噂は本当だったんだ。しかしそれでどやって4モデルも出すんだろ。 たしかにガソリンターボこそ欧州車の魅力なのにディーゼル（笑）とかなんの冗談だよと
まさかカブリオレもディーゼルのみというアホなことしないか心配だ t-rocに買い換えるつもりだったけど、ディーゼルだけなら考えざるを得ない。必要の無いディーゼル仕様に何十万も払いたくないなー 遅すぎなんだよ。本国だと2017デビューでしょ。来年ぐらいフェイスリフトしそうだもんな。 >>733
あんなバスタブが走ってるようなデザイン、格好良いか？ｗ >>733
欧州での価格見ると日本では1.5Lで乗り出し500万ってとこでしょうな
ナビカメラ革シート標準で1グレード展開だと思う
ディーゼルのみ投入なんてバカなの死ぬの？なことはやらないと思いたい（願望）
今ゴルフ6カブ乗ってる俺も狙ってるよ >>734
バスタブカーとしてはイヴォークカブリオレが散々ダサいと叩かれまくったからもう免疫ついてるだろw
あの車の本当のダサさはクローズドでのサイドビューなんだけどな
もう目も当てられない酷さ
T-ROCはクローズドでもまだマシに見える オレも先週末にDで内示資料を見させて貰ったけど、TDIのみの4グレードだったよ。
はっきり見た訳ではないけど、違いは装備品などのパッケージだけっぽかった(最上位グレードはR(もしくはRラインだったかも))。 TDIベースモデル、デザインモデル、スポーツモデル、Rlineの4つ。ベースモデルはボディとルーフ同色。デザインモデルより上がルーフの色ブラックかホワイトで選べる。スポーツモデルは内装の差。スポーツシートかレザーシートがオプションで選べるようになる。Rlineはエクステリアで専用のパーツがつく。 正式な値段まではわからない。上に書いてあるように380から450の間ぐらいよう。あとタイヤがグレードにより16.17.1819と1インチずつ大きくなるよう。また、最小回転半径が5.0となってたが、ゴルフよりも小回りきくんかね。 導入モデルだからTDIのみで絞ってきたんだろうな
ティグアンの時みたいに一年後位にTSIも出すだろ(多分… これだと
ハイブリットで燃費良く、四駆もあるヤリスクロスで十分満足出来るな そういう人はそっちを買えばいいよ
どっちを買わなきゃいけないなんてことも無いでしょ 転載だから本当かどうか不明ですが。。
ティグアンスレより
TDI Style 3,849,000円
TDI Style Design Package 4,059,000円
TDI Sport 4,199,000円
TDI R-Line 4,539,000円 Rラインも150psTDIなんやろか
日本ではパサート同様の190psTDIは売らんのんやろか
てかGTIでだせよって話だよな ディーゼルしか選べないなら、同時期に出るQ3買うよって人多そう ディーゼルならマツダでええわ
国産にはない1.5LクラスのガソリンターボコンパクトSUVがあるから魅力なのにディーゼルとかアホかよ カブリオレはTSIしかないから導入されるとしても安泰やな 車メ版って国内販売してる車しかスレ立てられないの？
T-ROCの話題ばっかりやん T-ROC専スレがないからここに書いてるだけでしょうな Q2だとT-crossと競合でしょう
T-ROC狙いの人がQ2選ぶとは思えない
あと個人的な感覚なんたが、アウディのエクステリアは芋臭い >>754
Q2はMQB-A0じゃないしT-Rocと同格でしょ
T-Crossと違って電動パーキング付いてるし、ホイールベースもエンジンラインナップもT-Rocと同じ
T-Crossのアウディ版は今のところ存在しない Q2のVW版がT-ROCだけど、Q2がガソリンのみＴ-ROCがディーゼルのみと棲み分けてるんでしょうね
同じVWグループだから競合避けてるんでしょね >>757
でも本国では2018年に新しい1.5ターボに切り替わってるんだよな
日本はゴルフもA3もフルモデルチェンジまで1.4で引っ張るみたいだけど、 >>758途中で送信しちゃった
Q2はフルモデルチェンジはまだまだ先だろうから途中で1.5に切り替わる可能性はあるかも？
T-CrossやT-Rocも日本に1.5ターボ導入してほしいけど期待するだけ無駄かな… まだ土屋って生きてたんだ。消費期限切れもいいところ。 アップですらデュアルホーンなのに。仕様逆だよな。
小さいのに勇ましい音出る笑笑 ほんと
ホーンがショボいとは意外なコストダウンですね。 ホーンなんて一年に一回使うか使わないかだから何でもいいけど音量調整しやすい固さにして欲しい んだなぁ
シングルホーンだろうがトリプルホーンだろがビッグホーンだろうがロングホーンだろうがどうでもいいな
なんなら圧電ブザーでもいい
そんなことより内装のコストダウンのほうが嫌なわけだが
ゴルフも8でコストダウンひどいしな >>766
ホーンなどホームセンターでもクソみたいな値段で売ってるんだから好きなもの買えばいい
それより替えられない装備のコストダウンのほうが問題じゃないか？ >>768
デビュー当初は年次改良の余地を残しつつ新型車というだけに釣られて買う阿呆から金巻き上げるでしょ 8の出来もビミョーだし。
id.3だなー。
SUVルック車
要らんな id3こそないわ
プリウスみたいなオニギリデザインないわ プリウスとは似ても似つかんがw
id3はフレンチオニギリだろ
クソダサい ダークペトロールにするか
なんとかグリーンにするか迷ってます。
グリーンは実車を見れたのですが、ダークペトロールが見れておらず、、表現するならどんな色なのでしょう？ デイライト明る過ぎないか？
コーディングで照度調節できるかな コンセプトが似たライズ・ロッキーと価格を比較されがちなのと、輸入車を平気で買えるような層からはチープで所有欲をくすぐられない。
ココでも嫁車とか言ってる人いたし。
俺はデザイン気に入ったから購入して乗ってるけどね。 実際チープだからな
普通の人間は少し足してハリアー買うわ ディーラーとのお付き合いで2台目とかならわかるけど、わざわざtクロスだけを新車で買おうとは思わないよな。
機能も新型fit以下だし。
ニッチすぎて年末には低金利ローンで安売りされるパティーン >>781
ライズは実際乗るとスゲエぞ。ガクブルCVTとクソうるさいエンジンで酔えるから。 まっ
装備とエンジン排気量で選ぶ人には向かない車ですね >>783
毎度安定の値引きありきの価格設定ですから >>782
ハリアーとは車格が違いすぎて比較するのはT-CROSSが気の毒
RAV4ですらT-CROSSには強すぎる相手なのに
せいぜい戦えるのはロッキーやヴェゼル、CX-3だよ
キックス出ると街乗りの快適さはモーターには絶対に勝てんので更に厳しい戦いになるな >>783
VWのトップが言ってた「SUVは収益率が高い」
意味は解るよな？
それに日本人は欧州コンプレックス激しいからボッタクっても買うからね
完全に足元見られてるってこと >>786
デザインだけで売ってる車だからなこれ
エクステリアはカコイイだろ？
ガンダム、トランスフォーマー世代のオッサンにはゾクゾク来るだろ？
それが狙いだ >>785
ライズ乗ったことないのモロバレじゃんw >>784
だがしかし、外見はロボットアニメぽくてカコイイぞ >>793
いや俺も半信半疑でトヨタレンタカーで借りたが、CVTすごい騒音。
ドアもペラペラだし、土屋が１００万の差額を納得できる意味が分かった。 今日、ディーラー行ったらtロック があって見たけど、インテリアはtクロスとさほどかわらないね。プラスチッキーなのは同じ。インパネ周りダッシュボードもソフトではなかった。 >>795
ライズ乗った事がないのモロバレじゃんw
ライズはともかく、ロッキーのpremium4WDと比べたら、いかにこのVW謹製の「FFのなんちゃってSUV」が欧州車コンプレックスの一部の日本人から金を巻き上げる車かわかる。
せめてTロックまで様子見が正解。 >>799
欲しい車乗ればいいじゃん
何で必死なの？好きな車スレ行きなよ
因みにVWの価格設定は、装備同じにすれば本国ドイツと同レベルだよ
日本が高いわけじゃない、車の価値と値段を納得できる人が買えば良いだけだから、君が必死になる事は無い
車はスペックだけじゃ無い、カタログパワーだけで優劣付ける子供じゃないんだから、わかるよね？ 試乗してきたんだが内装の質感がすごいな。日本車にはまねできない。 ライズロッキーでハズレ引かされたからって、当たり散らさないでほしい。
もう少し待てばヤリ黒販売の情報を教えてもらえなかったんだから、その程度の客なんだよ。 >>802
そうだよ、ドイツの大衆車だから
内装より車自体が売りだから
内装こだわるならドイツのプレミアムメーカーね
VWグループならAudiかポルシェを選んでください アクセサリー
全然出ないね…
コロナのせいで
国内の
あゆトコはしんどいのかなぁ？ >>795
CVTの騒音って、それ壊れてんじゃないのw
騒音も振動も出るような機構でもないんだが
少なくとも乾式DSGよりスムーズで無いのなら壊れてる >>796
最近のVWはカネカネカネ！でコストダウンの塊だからね
巨額の賠償金と放置した電動化を急ぐための膨大な開発費を回収するために収益性を最追求してる
コロナ前ですら膨らみすぎた開発費のせいで経常利益は大幅減
それはベンツなども同じ
安く作って高く売る
をしないとドイツ車は生き残れない時代になってる >>801
トヨタダイハツの車はヘッドライトが凶器だからな
「後ろの車のライトがクソうぜぇ」と見るとほぼトヨタダイハツ車
あんな迷惑車両に乗る気にはならない >>802
それはさすがに輸入車フィルターが分厚すぎるw
車評論家でもそこ褒めないのは嘘は書けないからなのにw >>806
CVTって初期と比べて静かになったとはいえ、さすがにうるさいのは相変わらずだよ。
それは土屋も言っている。 >>809
何故>>802が皮肉だと文面から解釈できないの？ばか？ 走りと居住性はいいんだけど、300万越えの割には内外装が気に入らなくて
T-Rocに期待してたけど、ディーゼルのみで100万以上高いとは… 内装を気にしているのに300万のところにも文句言うならトヨタ新型ハリヤーも駄目か
ヴェゼル、C-HR、エスクード、 もはや出せる価格と希望が合ってないだろ
もっと金を積めよ 色々言われておりますが個人的には気に入り1stオレンジ購入しました。乗られている方がいたら良いとこ悪いとこ感想聞きたいです。 好きな車の掲示板でわざわざマウント取らなくても良いだろうに T-ROCKはもうディーラー置いてあってシートも座ってみたけど
結構チープな感じだったよ ROCは値引きも微々たるものだから割高感がするね
基本ゴルフだし ディーゼルだから仕方ないけどあと20~30万安ければなー T-ROCのは2000TDIで、パワーテールゲート、アクティブインホディスプレイ、電動パーキング付いてるから値段相応 ゴルフ5⇒ゴルフ7と乗ってきて買い替えを検討してるんだけど、クロスにすると乗り心地や広さは劣ってしまう？
2人家族から3人家族になったからゴルフから乗り換えようと迷ってるティグアンはデカすぎるかなと。 まだメディアの発表はないからね。ただ単独スレが必要になるくらい人気でるかな。本国から3年遅れの今更感強いし、FFでディーゼルのみという選択肢の少なさ。 >>828
7から1stに乗り換え
車内特に後席は天井も高いし広いと思う。乗り心地は固め小さい凸もコツコツ拾って揺れる。suvクロスオーバーだしゴルフと比べたらいろいろな面で落ちると思うけど気に入ってるよ うちも1stだけど、3000kmも走ったらずいぶん乗り心地よくなったよ T-ROCとマツダのcx-30ならどちらがおすすめと思いますか？
ライバルに国産車の時点でなしとかはナシでお願い致します ありがとうございます。実際、T-ROCを見てきたのですが、質感は確かにcx-30のほうがよかったのですが、見た目はT-ROCの方が好みなんだよなーと思いまして >>837
装備、コスパはマツダの圧勝
試乗とデザインでT-ROCに決めました >>838
tロックは試乗してないのですが、マツダと比べて何が違いますか？
装備はマツダのほうが上でもtロック で見積もりはいくらくらいでしたか？ マツダの営業がVWは故障も多いし車検時など維持費が異常にかかるからやめとけやめとけうるさかったです。
本当なのでしょうか？ >>839
初回の下取りとか値引き無しで
R-LINEが約499万
スポーツが465万
2回目、値引きとドラコレなど装備付けて
R-LINEが455万
スポーツが423万かな 841の訂正
下取りの査定アップが入ってたから補正すると
下取り無しで
R-LINEが480万ぐらい
スポーツかわ450万弱ぐらいだね >>841tクロスと比べるとなかなかいいお値段に感じますね
素直に見た目の好みをとるかどうかですね。
VW（外車）に興味持ったのはじめてなのですが、所有欲を満たすということを除いて、いわゆるドイツ車の良さを感じられるものなのですかねー。 >>840
実際その通りだよ
メンテナンスに金かかるのが許容できる人じゃないとね
堅実は人は後悔するよ >>840
自分は5年間ほぼノートラブルだったけど、はずれを引く可能性はあるよ。そこ割り切れないと外車は買えない。車検は必須項目だけなら多少高いくらいで済む >>840
大袈裟だけど、国産車と比べると信頼性が低いことは否定できません
それより、他メーカーに対しそんなこと言う営業さん大丈夫？ 新車で買うなら保証付ければ（延長して5年くらい？）期間内に追加費用はそうそうかからない
持っていく回数の多い少ないはあるだろうけど・・・
とはいっても国産だから壊れないってものでもないからあくまで確率がどうかって話だしねー
車検も初回は大差ない。2回目以降は通したことないからわからない
どれくらいの期間乗るかも考慮したほうがいいよ >>843
>>827ですから、割高感はありませんね、そんなもんです
俺はVWはゴルフ5GTIから乗り継いで7GTIで3台目ですが、国産と比べて大きなトラブルは無かったですね
初めはトラブル怖いなと思いましたけど、実際は国産車並みでした、勿論、メンテパックは保険で入ってます
ゴルフ5乗った時、ドアヒンジの作りと線溶接の硬性感のある乗り心地に国産とは違うなと素直に感動しましたけど >>848
ありがとうございます。ひとまず試乗してみる気がおきました。ちなみにですが、ニューサービスプラスと延長サービスプラスは加入されてますか？ウォルフィサポートは必要とはおもってるのですが。 >>849
この見積もりはニューサービスプラス、ウォルフィ2年、延長サービスプラスでトータル214,000円込みの見積もりです
あとドライブレコーダー前後など付いてます さすがマツダ営業の程度が低い
まぁ顧客の程度に合ってて丁度いいか >>841
この値段だとハリヤー買ったほうが幸せになれそう マツダ車は、営業の人の「ジーゼル」って発音が気になっちゃってやめたことある。 >>852
サイズが違うから比較対象にはならんだろう クロスは順調に売れてるのかな
初回の輸入分は完売らしい 生活圏で自分以外のT-CROSS初めて見かけた
珍しい人も居るんだな 青と白、2台見かけたよ
青の1S、16インチホイルだけど見た目のバランス良かったね この車は18インチより16インチが似合うやろ
ワイも16インチで乗り心地も含め大満足やで 1st plusの装備も捨てがたい
カスタムで1st plusに17インチ履かせようかと思案中 >>859
リヤゲートの高さが少し高いから多分前輪外さないと大変だよ。
大物キャリーケースの出し入れだけでも難儀してます。 先ほど駒沢公園あたりで白、黒
2台見た。
夕方だったのでデイライトがハッキリ見えた。
意外と大きいなと思った。
6Rから買い替えようかずっと考えてる。 買ったけどコロナ禍であまり外出しないから車の利用頻度が…
近々半年点検なのに1000km走ってない。 野郎で甘ったるいブルーだのオレンジ色をチョイスしたアフォは居ないだろな？ 今日点検でDへ行ったらT-ROCのベースモデルとT-croSS並んでたから比べてみたけど
、どうみてもT-CROSSのほうがドアの開閉音やら内装の質感、ドライビングポジション
の自然さ、外見にしても上だったな。
T-ROCはダッシュボードの囲まれの圧迫感があって、閉所恐怖症にはしんどいな。 内装の質感は思った
T-CROSSより価格帯が上の車なのに改善が感じられないというか…
普遍的と言えばそれまでなんだが まっ、この時期に発売して、1.0FFと言う日本のスペックマニアから注目されないカテゴリーで、普通になりつつある電子式のパーキングブレーキも無く、フィンタイプのアンテナでも無く、バーチャルコクピットでも無い
何を売りにしてるのか？だな
改善と言うか、このクラスを買う日本人のニーズに合わない
クラスが違う、値段が違う、車の出来が違うと言うかも知れんが、ヤリスクロス、ライズ、ロッキーはライバルで勝ち目はないね ライバルはヤリスクロスだろうね、あとはヴェゼルとCHRの2駆モデル。
ライズロッキは軽自動車ベースだからペラペラで完成度が低すぎる。 都内で結構見るようになってきた
カッコいいじゃん！ >>886
そう思いたい気持ちもヤマヤマだろうけど世間が見做すライバルはロッキー、ライズ
カーグラTVもそうだったが皆そう思ってるよ
ドリキンも納得。トヨタライズの売れる理由は優れたパッケージングにあり！【新車比較試乗】
https://clicccar.com/2020/07/20/995970/2/?amp せめてヤリクロやその他と張り合いたいならもう一つ上のTロック持ってこないと駄目っしょ >>888
まぁ国産車じゃ真似出来ない内装外装は認めるけど、100万円多く注ぎ込めばそりゃそうでしょ？
逆に言うと100万円以上差のある国産車と同列視されてどうよ？って話 セグメント的にトヨタの競合車種はヤリスクロス
でも一つ下のセグメントにいるライズと一緒に見られている
でも購買層はヤリスクロスより上だよな ヤリスクロスもライズロッキーも両方ともBセグになるのかな。
でも1リッターコンパクトSUVでパワートレイン同じだし、車体サイズもあまり変わらないから
ライズ/ロッキーがどうしても競合車種になるでしょうね いや、ライズ濾器はA背具だよ。
とてもＴーＣロＳＳとは肩をならべられない。
それは土屋も言ってるよ。
あとはやりくろが見た目にあった内容があるかどうか
先代ビッツみたいにセンターコンソールグラグラやガクﾌﾞﾙｃｖｔってことにならないよう期待する。
ライズは一万出せばレンタカーでベタ踏み出来るんだから乗って見るべし。失笑もんだよ。 >>894
濾器＝ロッキー
A背具＝Aセグメントか
手が震えてるお爺ちゃん少し落ち着こう >>894
わざとやってるのかと思ったわ
世間ではロッキー、ライズはT-crossのライバルと認識されていますよ。
車の出来が違うと言っても、世間では内装がー！ハードプラがー！と、見た目でしか車を語らない人がが殆どのだからね
それで、高い！同じ装備でロッキー、ライズはうん十万安いとかね。 輸入車の宿命で買った途端に価値が下がるのがネック
仮に3年乗るとして、買う時はロッキーライズよりも100万円多く支払って、売る時もロッキーライズよりも下落が100万円近くの買取価格
差引200万円の損失を所有するプライドで満たせる車格の車じゃないでしょ
リースや経費で乗れる富裕層なら良いが、とても自腹で購入するのは愚の骨頂じゃないかな >>899
それもあるが、たとえVWと言えども故障信頼性は国産車には及ばないし、維持費もかかる
昔ほどでは無いにしても輸入車購入は覚悟が必要 だから貧乏人はｋ脊具のライズに乗ればいいじゃん
。 リセールで車決めだしたら終わりよ。愛車に長い期間乗りゃいいし、そういう車を買えばいい。
有象無象の買いもしない車を気にしても意味がない。
この車がそうなのかは人それぞれだろうがな。 リセールｗにこだわるライズ6基厨って、残クレなわけでしょ。 オレンジ買いました。いろんな意見があると思うけど気に入ってる。 >>911
これって昔から言われてるけど、カタログ値と実車のスペックが違和感ありスギちゃんハムスター。 みなさんドラレコ付けましたか？
やっぱり純正がよいのでしょうか。。 純正前後付けました。悩んだんだけど、配線とか手間とか考えると純正で最初から付けてもらっといたほうがいいのかなと…75,000円くらいしましたが汗 >>920
純正は性能そんなに良くないからディーラーで良いやつあればそっちがいいよ。
設置は買うタイミングでやってもらうのがベスト。 あくまで個人的感想だけど
純正ドラレコ、初期不良に当たったりで散々だわ。
画質もSD画質？って思う位にあまり良くない。
前車のパイオニアのドラレコを移設すれば良かったと後悔してる。
中身は韓国メーカーのOEM品なんだよね デジタルミラーになるドラレコがいいなと思案中。配線めんどくさそうだけど、ショップで対応してくれないかしら。 皆様ありがとうございます！
アマゾンに純正と同じやつがあるっぽいですね。。
持ち込みokらしいので持ち込んだら嫌な顔されますかね…
でも純正は性能イマイチですか…何かオススメありましたらおしえてくださいますでしょうか。。
前後2カメラで、駐車時録画できるやつが良いかと思っております。 純正を前後に付けてもらいました。
画質は社外の方がいいと思いますが、保証や手間を考えて純正にしました。
ひとつ問題があったのは、フロントの取り付け位置です。
運転席側にあり、視界が狭くなりました。(長身のため)
助手席側に移設を頼んだのですが費用がかかるとのこと。
施工前に確認することをおすすめします。 当方は逆に運転席側に欲しかったのですが夜画面が明るくて邪魔になるからと助手席側に取り付けられておりました。操作するときは遠くて少し不便ですが、確かに運転席側にあったら邪魔かもしれませんね。
しかし、最初から取り付け位置を客に確認するよう統一してほしいですね。 ウチの寺は社外品持ち込みでも工賃1万ナンボで取り付けてくれるって言ってた。
配線もキレイに隠してくれるそうな。 うちのデラも金額考えると他の付けた方がきっと幸せと言われたのでオー○バッ○スでコムテックの付けた
本当は前後付けたかったけど工賃が2～3万かかると言われたので前だけにした
配線もきれいにしてくれたし不具合もないしそれなりに満足 前後だと工賃けっこうかかりますね……
社外品にしてディーラーに取り付けお願いする決心は付きましたが、前だけにしようか迷っております。
みなさまさんこうになりますほんとうにありがとうごじいます！ 同じく前だけにしようかと悩んだんですが前後にしました。価格差に対してどう考えるかですが、これからの時代後ろもあったほうが安心な気がしました。クルマは運転しやすくてすごく気に入ってます。 結局のところ市販品を自分でシガーソケットから引き回したほうが
位置変更も取り外しも自由にできるから便利。 とりあえずはシガーソケットから引き回して、気にいった場所が見つかってから、内装に配線仕込めばいいだけだよね ヤリスクロスもナビやらETCやらオプションを付けるといい値段になるよ。t-crossはオプションで買う物って殆ど無いし、値引きが引き出せればいい勝負かと。 国産のライズとかロッキーと単純に1Lモデルとして比べると高いけど
試乗すれば、違いがはっきりするから値段も納得なんだけど
コスパ第一主義の人には受け入れられない車ですね 比較対象はライズでエンジン音賑やかすぎるのでありえないんだけど…
かと言ってT-CROSSは、最近みんカラや価格コムでもエンストの不具合報告あるから少し待ちかな…
悩ましい FF同士ならライズ・ロッキーのライバルだが、4WDを持ってこられたら残念ながら負けちゃうな ファースト１でもいいよね。乗りごこはファースト１か。 1stだと16インチのまま別のホイールに交換したいなぁ
ガチャ歯のような見た目が好みでは無いかなぁ… 1stのカタログで出てる青と、ホイールはベストマッチじゃない >>935
確かに高すぎる。
中古だと250くらいになる？ 燃費はどうですかね？ハイオクですよね。
ライバル車だとヤリスクロスをぶつけてるけど私。ヤリスクロスの実物見たけど
デカイよ。 何がかっこ悪いって、ダイハツのエンブレムを黒塗りしている人。
そんなに恥ずかしかったら初めから買うなよと。 日酸Ｌグランドとか本多もいるよな～。
ワーゲンもブラックエンブレムあるやん笑笑 サイズ感殆ど変わらんやんヤリクロ5cm長い幅5mm高さ1cm大きいのだな。
Tクロ絶妙サイズやな >>956
フォルクスとか貧乏が買う車とか、小学校からやり直した方が良いね >>959
フォルクス買えない人は何処へ行くさ？北朝鮮か？笑笑 >>950
ヤリスクロスのキテレツな見た目が好きになれるの？
ほんと冗談で作ったとしか思えん不細工な車…。 でも、試乗して現物見るとかなり違うんだけどね
道具として見れば、ロッキー、ライズは良いかも
所有欲わくのは俺はcrossなんだけどね cross売れてるね
外車販売台数1～3月集計で4位
1位 ミニ
2位 ゴルフ
3位 Aクラス
4位 cross
5位 3シリーズ
まっ新型車て事もあるんだろうけポロのダブルスコア
ポロを食ってるのかも FF同士ならライズ・ロッキーのライバルだが、4WDを持ってこられたら残念ながら負けちゃうな
ライバル車はアウディＱ２かヤリスクロス、キックスだろう。 Tクロスとゴルフヴァリアントで迷ってるんですが、どっちがいいですか？ >>966
＞FF同士ならライズ・ロッキーのライバル
そうだねカーグラTVでも対決してた
FF同士ならこっちの勝ちだが残念ながらあっちは4WDの出来が抜群なので4WD持ってこられちゃうと正直負けだ と言うかAWD必要ない人は多いからね
そらと、販売台数で勝負したら負けだよ
値段が全然違うしね どうせSUVに乗るなら、なんちゃってのFFしかないってのが引っかかるわ。いわゆるFFしか無い「ポロクロス」のコレを買うなら「ゴルフクロス」のT-ROCの4WDモデルを買った方が幸せになれそう >>975
さっき寺行って来たけど、ロック？？
ワーゲンに400は出せないなぁー。
皆、ソリューションで買ってんのか？ >>975
日本導入ROCにAWDはありません
今後期待です
てか、FFだって十分SUVだよ ポロベースだから15インチ履けるってマジかー！すげぇーなー。 残価設定クレジットなんて使ったら地獄に落ちるだろ～
車の購入は現金一括1択だろ～ audi Q2はあのぶっといシルバーのCピラーがなんだかな～ >>980
その通り
で、それが目立たない1L特別仕様車が460万です ゴルフ7ヴァリアントからクロスに乗り換えましたが荷室の狭さ以外はクロスの方が気に入ってます
小回り聞いてキビキビ乗れるので狭い都内でも乗りやすくてストレスがないです >>981
さすがに車に460万円は無いわ～
個人の感想です >>984
Q2は1.4Lだとナビ付のパッケージ付けると、乗り出し500万超えますからね
その分値引きも大きいようですけど、T-crossとは競合しなきでしょうね さすがにQ2検討している人はTクロスは眼中にないだろう
逆も然り ROCはTDIしかないのがな……
なんでガソリン車日本で販売しないんだろ
待ってたかいがなかったから決局クロス買うことにしたよ オマケにスペイン中国ブラジル製造か、、。
アップはスロバキアだったな。 >>983
世田谷には3ナンバーサイズの車がうじゃうじゃ走ってるし、Gクラスとか乗り回してるやつがいるんだぜ？ 都内は狭いとか言うけど、売れてる筈の軽自動車普及率は最下位なんだよな。 ストップ&ゴーの多い日本の道路事情でも余裕ですよね！？ そんな数センチで通れなくなるようなシビアな場所でみんな暮らしているのか ファースト
値引きないと聞いたけど、、5年落ち5万k以下ハイアップ下取りにするとどの位になるかねー。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 322日 13時間 43分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
