プリウス PHV Prius PHV Part.27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
給電時間て400wだとHVで3時間半EVで116時間なのか。
つうことは素プリに給電オプションつけてもそんなもんか。
でも、素プリは駆動用電池が上がったらディーラーに持ってかないと動かないんでしょ？
つうか、PHVも駆動用のちっさい方が上がったら走んなくなるのかな？
でっかい方から充電するだろうからその時は両方すっからかんの時か。
非常時にガソリンもなくなったらそうなるのかな？ 勘違いした。
EVモードで三時間半でHVモードでガソリンのある限りの116時間か。 昔ほどシビアにやる必要ないけどこのクルマの慣らしって1万キロ位走行しないといかんのかな？
エンジン停止している時間が多いし。 そもそもならしって何？
やらないとどうなるの？死ぬの？ 昔の車はエンジンや摺動部のあたりができてなかったから、馴染むまではあまり無理な運転はしないように言われてたけど
今時の車は製造過程での精密さが昔とは全く違って馴染ませる必要がないようにできてるからいらないって言うよね。
昔はレースで使うような車は最初にわざとオーバーヒートさせて馴染ませるようなことをしてたって聞いたことがある。 11.6インチナビ 北米版はCarPlay対応してるのか
なめてんな。
ファームアップで対応しろや スマホにナビとられるからやらないでしょう。日本ユーザー舐められています。 ナビの開発なんてやめてスマホくっつけて売ればいいのに 新型カローラはディスプレイオーディオ標準装備だけど、CarPlay+androidauto+テレビ視聴が33000円のオプションサービスになってるから、プリウスも次のマイナーチェンジでこの方式になるんじゃないか
https://www.toyota-corolla.co.jp/lineup/news/corolla_information/displayaudio?id=from_topbanner >>16
これ是非、プリウスつけて欲しかったですよ。
これだけのためにカローラにはできないけど。 ふだん家でもニュース以外ほとんどテレビみないわ
車に乗ってるときまでテレビみたいとか気持ち悪いよな 年寄りはテレビ好きだからな
若い世代ならテレビよりもWiFi付けたいところだ ソフトの更新だけでできるんだから新型カローラと同じ方式でオプション33000円でCarPlay+androidauto
対応してほしいわ トヨタ様の答えは水素
FCV→本命
phv→つなぎゴミ >>22
燃料電池は確か一台で10万円分のプラチナ使ってるそうですから、台数増えたら大変な事になりますねw MiraiのスレではFCVはクソミソ言われてんのな w MIRAIは車としちゃ悪くないよ。車以外を見なければね Mirai とか PHV初期型 とか なんでトヨタは4人乗りにするかな？ >>27
説1、わざと不便なところを入れ込んで、MCのネタを確保しておく。
説2、物作りで大勢が一緒に仕事すると、必ずおかしなところが入り込んでくる。誰が悪いと言うわけじゃなく、多人数の思考は最適化しきれない。
説3、5人乗りより4人乗りの方がカッコいい。高級感ある。 PHVはアウトランダーのEV走行距離に焦りを感じて無理した結果じゃね？
後ろのカーゴスペースも一段高かったし。 バッテリーはランダーがでかいし車もでかいし、燃費もガソリン込みの走行可能距離もPHVの方が全然いいし比較するもんでも無い気がする。 アウトランダーはシリーズハイブリッドだし４WDだしプリウスPHVなんか足元にも及ばないだろ！？ >>32
＞バッテリーはランダーがでかいし車もでかいし、燃費もガソリン込みの走行可能距離もPHVの方が全然いいし比較するもんでも無い気がする。
ev走行が20kmだった時にアウトランダーは50km走ってたから焦って52を作ったんじゃないのって話。 >>34
3kWhで20km走るのと11kWhで50km走るのとじゃ全然違うだろ
今ですらユーザー領域だとプリウスPHVは半分の電池しかないのにEV走行可能距離がむしろ多いってアウトランダーが相当電費が悪いって事じゃね そんなことを消費者が考えるか？って話。
全ては何も知らない消費者への訴求力頼みなんだからそこを考えないと。 そういえばRav4のPHV出るらしいな。
アウトランダーにライバル出現だな。
サイズ的にも値段的にもバッティングだろう。 トヨタ様の本命は水素なのさ
FCV→本命
phv→つなぎバカ向け FCV⇨駄作 購入者怒り心頭に発する
PHV⇨購入者 大満足 PHVに航続距離で逆転しない限り水素の価値は出てこない。家で水素作れたらいいけどなー。 200v電源工事を頼んであるけど、台風被害で工事業者が忙しくて来月までできないと言われたので
仕方なく100vで充電してるけど、100vでマイルームモードでエアコン使うと充電収支がマイナスになって充電どころか放電なのな。
で、エアコン止めても収支がプラマイ０
充電するにはシステム止めて待ってろってことか
マイルームモードは200vで使えってか orz そりゃ100V充電だと600Wしか使えないんだからエアコン無理だわな
35型の充電器つかえば12Aで充電できる気がするがやめとけ RAV4 PHV出るかぁ・・・
5年縛りあと残り2年強だから
ぼちぼち資金を貯めるか・・・ 俺は縛り終わったら4年後はトヨタでEVでたらトヨタEV、出なかったらテスラにしようかなぁ。 残クレだと引き取り価格を意識しちゃうからあんまりカスタマイズできないし走行距離もケチってしまう。
本来、ガンガン走ってなんぼの車なのに。 誰か教えて下さい。
リーフの充電機から充電できますかね？ >>55
まずリーフ専用の充電機なんてないけどな
多分日産の充電機の事だと思うけど国内の充電機は普通充電と急速充電とテスラ専用充電の3種類のみ
普通充電は問題なく出来るし急速はオプションを選んでれば充電出来る
テスラ用は使えないけどそんなに数は無いから困る事は無いかと
日産の充電機はほぼ急速だから充電料金は高いし使うにはそれなりのメンタルが必要だけど使えなくはないが答えかな >>56
書き方が間違ってました。すいません。
リーフの200Vの普通充電ケーブルのことです。
常識的には使えると思うのですが？ 書き方が間違ってました。すいません。
リーフの200Vの普通充電ケーブルのことです。
常識的には使えると思うのですが？ >>55
できると思うけどリーフ持ってないから知らね。
本気で購入検討してるなら、カーシェアで一泊くらい借りて試したらいい。話の流れだといま駐車場にリーフの設備があるんでしょ？ >>51
5年縛りってCEV補助金の事だよ・・・って
4年縛りの間違いでした orz
もうすぐ走行5万㎞ はよ予防安全装備最新のにしてくれやー
そく契約するで 150kgじゃなかったっけ
バッテリーだけで100kg重いからな 短距離通勤片道８kmメインで自宅も職場も青空駐車なので
S+ソーラーの中古を考えてます。
やめておいた方がいいとかの引き留め意見あるでしょうか？
理由と共に教えて頂けると嬉しいです。 250～300万として、往復8kmの通勤費が出ればガソリン代と電気代は差し引きほぼゼロ。
ミライースだと20km /L走って通勤補助考えたらこれもガソリン代はほぼゼロ
新車でも150万くらいだからあとはプライベートでどれくらい走るか。
5年で150万円分も燃料費に差が出るとは思えんから、プリウス乗りたいって言うんじゃなかったら
軽の方が経済的だと思うの。 太陽電池付きのモデルって太陽光線を鏡で集光させてパネルに当てれば
電気代かからない？ 嫁のムーブから比べるとボディがアフォみたいにしっかりしてるな 軽で満足できるならわざわざ高い車買わんでもいいんじゃない 最近短距離走行でもデカナビが再起動症状起こるんだけど、みなさんはどう？
密かな大型アップデートに失敗してるのだろうか？
そういえば地図の更新が最近ない。 >>73
ウチのはならない
何処かがぶっ壊れたのだと思われる コストとかエコノミーでこの車乗ってるやつなんかおるか？しかもソーラーとか…
あんなもん玩具ですやん
そこに楽しみや豊かさを見いだせる人用 >>74
どこかってプログラムですかねぇ･･･ まっさらのクリーンインストールとかかな・・・ >>73
ナビ再起動が最近になって起きたから点検で見てもらったら、ナビのアップデートがあったみたいなので適用してもらって、今のところ再発してない
アップデートとはいってもOTAで出来るやつじゃなくて、希望者のみ対象のやつらしいから機会があれば販売店に見てもらうといいよ >>66
ソーラーのデメリットはセンターコンソールにソーラーバッテリーが入ってるからグローブボックス小さいことくらいだよ
それよりも中古買うなら1500ｗコンセント付きか確認したほうが良いよ
あとSの急速はOPなので急速ほしければ確認することだね 急速充電て360vなんだね
そりゃバッテリー傷むわ 知らね
さっき急速充電器繋いだら360vって表示されてた >>82
そんな誰でも知ってることを何を今更、、、 >>83
改良後はね
出た当初はS以外はレスがオプションなのよ トヨタ公式のグレード毎の装備の違いを見てたら、ハイビームシステムがAはアダプティブ、Sはオートマチックなんだけど、改良前からこの組み合わせだっけ >>87
ちゃうよ
前は全グレードにアダプティブが標準装備
改良後のS系は色々とコスト削減されてる >>88
ありがとう
改良前の方が良い面もあるのね
一昨年Sナビソーラーで買ったんだけど、MyTOYOTAのヘルスチェックで確認したら「自動ハイビーム（オートマチックハイビーム）」になってたからちょっと混乱してた >>89
改良後はS系からステアリングヒーターも外されてるし本皮ですら無くなってる
外装もBピラーがコスト削減されてるからソーラー重視で買うなら改良前で正解だったと思う 通勤往復30kmなのでガソリン全然使わん。
メーカー推奨で12ヶ月で二〇リットル以上給油しろと言ってるけどこのペースじゃ無理
だからといって無駄走りをしたら燃費に惚れて買った意味がない。
どうすべか。 ソーラー付のSに乗ってるけど
改良型だとAHSつかんのか・・・
シート生地とか後席もなんかフツーだし
前期型でよかった。 ソーラー付きS買おうと思ってるんだけど、SにはオプションでもHUDつけられないんだな…
前期のSもHUDつけられなかったのかな？ オレHUD付いてるけど運転の邪魔だからほとんど使ってないですよ～ 無いと憧れたりするのはわかりますが必要とは感じた事ないなー 参考程度に。 特にプリウスの場合はかなり高い位置にDisplayがあるので
HUDがあって特段見やすくなるということは無いよ。 HUDはなくてもいいが、視線を少しでも上にできるので特に夜はありがたいな。 ソーラーは機能が欲しくて買う人が多いと思うから同じように機能として選びたいHUDが同時に選択出来ないのは残念
改良後はS系のコスト削減で安っぽさが際立ってるからA系でもソーラー選べるようにして欲しい Aにソーラー選べないのは、何か部品の取り回しとかぶつかる装備があるのかね？
俺は金持ちAには車庫に屋根があるからだと思います 重量増でJC08モードの重量基準が変わって悪化するからだよ >>100
ソーラーのコントローラーを収納している場所の問題。
調べりゃ分かる。 そっか！
ソーラーにしたらガレージから出しとかなきゃいけないからUVでヘッドライトのアクリルやボディの塗装が痛むわな。 エアロついてるこの車はよく見るが
ソーラーなんて見たことないな 水素しかトヨタ様は見ていない
FCV→本命
phv→つなぎゴミ 水素しかトヨタ様は見ていない
FCV→本命
phv→つなぎ >>110
違う！
失敗作
先行車発進アラームってカローラからクラウンまでほとんどの車についてるのにプリウスにはついてない。
なぜだ？ ヴィッツやアクアのTSSCと現カローラやクラウンの第2世代TSSはついてる
第1世代TSS＝TSSPには先行車通知機能がない 3年目の車検で手放そうかな～
理由は嫁の新型タントばっかり乗るようになったから
86が欲しい
今下取りに出したらいくらぐらいですか？
グレードAでフルオプション(革シート17インチ) 半額以下かあ(；ω；)
まあそうだよ
4年経ってないから補助金も返さないとね 86からコペンに目標を変えようかな
86ってコミコミ350万ぐらいでしょ？ >>118
phvから86、コペンと50万ずつ落ちてくな コペンとかだと煽られない？ 何故か35時代はよく煽られたが、黒52にしてから煽られなくなったな まずプリウスという事煽られない(悪い意味で)
信号待ちでも車間空けられる
また、この車に限ってはフロントは男前なのにリアがエイリアンぽいから怖い ダブルバブル のリアウィンドウからの曲線美最高じゃん。眺めるたびに買って良かったと思う。顔はもちろんだけど、背面からケツが好き >>122
嫁さんもそういうのならいいんだけどな。 嫁はちゃんと『おかーちゃん』ができるかどうかの方が大事だよ
お前のかーちゃん見てみろよ
別に美人じゃねーだろ？
かーちゃんとはそんなもん 気に入ってるクルマなんでしょ？長く乗るよね？
って嫁にクギを刺された
あああ86があコペンが（ ; ; ） 民度悪い地域に住んでるからPHVでもまぁ煽られるわ。
どうでもいいんだけどw 通勤用にプリウス買おうと思ったけどPHVのデザインが秀逸でこっちにしたいと思うんだけど
オーナーはこの車種にどんな魅力感じてる？ 第一にルックスですね。第二に近距離はEV。たまに遠出というライフスタイルがマッチした結果です。たまに低走行のやっすい中古がありますが、心理的瑕疵物件だったらヤダなーと思ったので新車にしました。 外部充電でもって充電地獄を防げること
満充電時のエンブレ騒音地獄の回避が簡単なこと
ヒートポンプエアコンで暖房がすぐ効いてくれること
勝手にバッテリレベルが回復するソーラー発電を付けられること
特別な設備がなくてもオプション付ければ外部給電が可能になること >>128
HV車は大量に出てきてノーマルプリウスでは新鮮味に欠けるから
PHVにした
後部荷室がすごく狭いので注意 PHVとPHEVで悩み抜いてPHVにした。
トヨタのUーCARで2年落ちで走行1600kmってのがあったからなんでこんなに距離少ないの？って聞いたら
試乗車上がりだから距離出てないってから即決した。
バッテリーとワイパー交換してくれてペイントシーラントのかけてくれた。
ペイントシーラントはかけてすぐに洗車機に入れると取れちゃうっての知らないで10日目でかけちゃった w
まだ撥水してるから大丈夫かな？
もうすぐ無料一ヶ月点検。
6000円分の無料券もくれた。
今んとこ快適。
旧型の試乗車上がりはこれからも出てくるけどこんなに距離伸びてないのは少ないってさ。 俺の買った初代プリウスも試乗車上がりだったな
どんなに頑張ってもリッター20キロがせいぜいだった >>128
素プリとは顔つきが違う以外にも結構色々違うから別の車と認識してる。 オートハイビームはすごいね
対向車の状況に合わせて照らす位置を変えてる。
対向車が遠いときは右側の路肩も照らして歩行者とかの確認がしやすい。
歩行者には眩しいかもしれないけど。 アダプティブハイビームは豊太では現状
センチュリー、アルヴェル、トヨタ、ミライ、PHV、ハリアーのみである うーむ、前にほとんどいないのにハイにならん。壊れてるんかな？ 判断の精度とレスポンス悪いなあという印象。 ハイビームぐらい自分でしても手間じゃないし自分のタイミングでしたい
スマートキーとかもそうだが、あまり手間を省きすぎる機能は要らないわ
そんなんばっかり使ってたら年取るにつれて脳も衰えるの速そうだし >>146
やっぱそうだよね
市街地とかだと楽でいいけど田舎のクネクネ道だと対向車が現れてからローに切り替わるから一瞬タイミングが遅いんだよね
まだパッシングされたことはないけど冷や冷やするから手動にしてる。 1000メートル先を走ってるトラックに眩しいと
後ほど追い越し様にクラクション鳴らされた
アダプティブの反応が遅い時があったな クネクネ道で前走車がカーブの向こうへ消える
↓
AHSがハイビームになる
↓
ちょうどその直前に、カーブの向こうから対抗車が
↓
対抗車ブチキレ鬼パッシングでワイ涙目
ってなったことあるわ
AHSは自動ブレーキと同様に人力の補助と思うのが吉… トヨタのアダプティブハイビームはちょっと反応おせーと思う…
明るさは明るくていいんだけどさ… >>151
ハイビームが点くのは遅いけど切れるのは早い。 セレナに乗ってたときはオートハイビームは反応が早くて心配することはあまりなかった。
トヨタのアダプティブだと反応遅いのかな？ 反応というより
片目4燈別々の動きがあるわけだから
単純なハイローとは違うと思うぞ 無料一ヶ月点検に行ってきたよー
オイル交換はどれくらいでやればいいか聞いたら、エンジン全然回してなくても酸化や温度で劣化するからできれば五千キロ程度で交換した方がいいですねだって。
そういう劣化なら距離より期間なんじゃね？って思たよ。
つうか、近距離しか走んなくてエンジンを何ヶ月も回さないとオイルが下がっちゃって良くないんじゃないの？
アウトランダーは三ヶ月間一度もエンジン回さないと次にオンにした時に強制的にエンジン回すらしいけどﾌﾟｿｳｽもそんな機能あるの？ >>156
あるから安心しな。
自動的にエンジン回す AHSは最初パッシングされまくったけど
使い続けると学習するのか少しお利口になった気がする。
たまに反応が遅かったり、Loのままになることがあるけど
田舎道なので重宝してる。 レクサスのAHSはそんなことないんだけどね
なぜかこれは感度悪いよね マイホーム買う前にPHV買っちゃだけど、カッコいいという理由で
今、嫁と不動産屋とでマイホームの計画を練ってる
部屋の間取りとか充電ポートにの位置とか妄想するのすごく楽しいw ハイブリッド車について知識ゼロなんだけど、一般的にハイブリッド車ってのはガソリンと電気を両方使用しながらどちらも少しずつ減っていくの？
それとも普段は電気のみ消費して、電気が少なくなった時にガソリン消費に切り替わるの？
全く知識なくて… それ両方ともPHVで選択可能なモード
ハイブリッドは常時エンジン駆動がメインで電池駆動は補助
外部からの充電はできません >>164
返答ありがとうございます
外部からの充電ができないってことは、普段からガソリンスタンドでガソリンを給油するだけの作業が必要で、
バッテリーへの充電は、運転中に自動的にされるのみってことですか？
色んなメーカーのハイブリッド車と呼ばれるものはガソリン給油のみで充電は必要無し？ >>165
HVは主に回生ブレーキで電気を充電し、エンジンの苦手な低速域でモーター発進する事で燃費が向上する仕組みです
ストップ&ゴーが多い街中ではかなり燃費に貢献しますが、高速走行ではただの重りですw ほかのパケットphv のリモートエアコンが
最大で冷やす以外、選択できない
寒いんじゃボケが >>169
落ち着いて日本語で正しい変換でお願いしますね。 >>165
> 外部からの充電ができないってことは、普段からガソリンスタンドでガソリンを給油するだけの作業が必要で、
ここらへんは普通と同じ
> 色んなメーカーのハイブリッド車と呼ばれるものはガソリン給油のみで充電は必要無し？
必要なしというかできない
電気走行の電池切れたらガソリンで充電&走行 PHVって盗難とかどうなんでしょう？素プリよりも海外で使いにくそうなんて希望的観測しています。 気になったからググってみた
盗難車ランキング
()2018年11月1日～11月30日)
1位／レクサス(66件)
2位／プリウス(41件)
3位／ランドクルーザー(35件)
4位／ハイエース(17件)
5位／アクア(14件)
6位／アルファード(8件)
7位／カローラ(7件)
7位／ハリアー(7件)
9位／ヴェゼル(5件)
9位／フォワード(5件)
9位／レンジャー(5件)
2017県別車両盗難件数
茨城 1397
大阪 1393
千葉 1178
愛知 1127
埼玉 758
神奈川 669
栃木 437
福島 329
兵庫 315
群馬 281
最近の流行はリレーアタックじゃなくてECU積み替えだって。
ガレージに鍵かけてしまっとくくらいしか防御法がないとか。 ECUを積み替えるためには車内に侵入しなきゃならんけど、リレーアタックに対策しといたらどうやってドアを開けるの？
バールとかでこじ開け？笑 ハイエースよりプリウスの方が盗まれるのに、ビックリw
人気あるんですね、外人に >>175
中東ではランクルが大人気だそうだ。
ランクルじゃないと砂漠を走り抜けないとかいう話らしい。
プリウスは単純に数が多いのと盗みやすさが原因とか。
ハンドルロックが対策としては一番効果的らしい。
積み替えで盗む奴はセキュリティでクラクションとかなっても構わず2、3分で持ってっちゃうらしい。
皆さんご用心を。
自宅からの盗難とコインパーキングからの盗難が一番多いとか。 30系プリウス前期がやられやすいと聞いたことがある >>179
フロントの小窓をぶちやぶってどうたらとか >>168
とりあえずコイツはプリウス乗りでは無い事だけは間違いないな >>180
フロントの三角窓は全モデルついてるべさ >>171
ハイブリッド車ってのはガソリン給油のみでオーケーってこと？
普段の走行中に自動的にバッテリーに充電されて、普段はそのバッテリーで走行、バッテリー残量が減ればガソリン車に切り替わる感じ？ >>183
全然ちゃう
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、その他でシステムが違うってのから調べた方がいいよ >>183
ガソリン給油だけでOKというのは当たってるよ。 HVは各社の方式は違うが共通点はEVより遥かに
容量の少ない電池をこまめにエンジンで充電し
主にスタート時などエンジン単独では燃料を多く
消費する場面をモーターによるアシストで燃費を稼ぐ >>183
EV 充電しないと走れない
電気でモーターを動かして走る
HV ガソリン入れないと走れない
エンジンやブレーキの余剰エネルギーでバッテリーを充電してモーターがエンジンの補助をする
低速時やアクセルオフ時はモーターのみで走れる
PHV・PHEV ガソリンでも充電でもどちらでも走れる
ピュアEVに比べると小さくHVに比べると大きいバッテリーサイズゆえにEV走行距離は短くなり車体が重くなる分HV走行時の燃費は不利になりがち
近所の買い物程度ならEV感覚で使え、ガソリンを入れておけば電欠の心配もない
中途半端と感じるかいいとこ取りと感じるかはあなた次第 デカナビに初めてUSB差してMP3聞こうとしてるんだけど曲がアルバムのtrack順でなく曲名a,b,c順でしか再生できないのはなぜ？ >>188
トラックを管理してるファイルやタグがもともとないからとしか。
だから曲名を工夫して、01～、02～とか原始的なことやってる。
でも最近急にUSBメモリのフォルダが無視されて全曲しか表示されなくなった･･･
フォルダ名をアルバム名とかにして管理してフォルダ毎に選択できていたのに
フォルダがなかったことにされる。 ハイブリッドって加速時の燃費の悪いところの補助と減速時のエネルギーロスを回収が主じゃない >>189
ありがと、PC上ではトラック順になるのでNABI側の問題みたいですね。
めんどいけど曲名工夫して付け直します USBでつなげると曲順ストレスになるから
Bluetoothで飛ばしてる 純正品って、こういう細かいところは潔く手抜きするよな。
しかも、後から改良っていうのもほぼ無いし。 いい加減、米国仕様みたいにApple Carplay載っけてほしいよな 別の車のナビにCarPlayあるけど、最初試しただけで全く使わん。ナビのないDAならともかく、電話も音楽も連絡先もスマホと繋がってるのに、CarPlayの有用な使い方が思いつかん。みんな何してるの？ >>197
Googleナビが車載ナビよりいいとこある？ GPSジャイロ、案内性能に関しては車載ナビが圧勝だし、目的地検索の容易さも今はスマホから車載ナビに転送できるからそんなに不便ないし。わざわざスマホの劣るナビを使う理由が分からん。 >>199
googlemapの到着時間はかなり正確だと思う。
あと裏道を割りと使ってくれるのも好き。
でもたまにとんでもない道を選ぶけど… >>200
＞でもたまにとんでもない道を選ぶけど…
それは車か徒歩か電車か適切に選んでないからじゃない？ 裏道検索もだけど
一番は渋滞箇所の的確さだよ
みんなスマホの位置情報オンにしてくれてるから
助かるよ 車載機とスマホの渋滞情報の差って体感できるほどのもんあるかな。それより進行方向にスマホナビがまるで追随しない方がストレス溜まる。ジャイロの反応いいスマホってある？ >>201
もちろん車を選んでるけど、すれ違いできない道を選んだり、信号ショートカットするために細い横道入ったりみたいな。 >>204
iPhoneでも自車位置が動き出すまですごいタイムラグあるじゃん。数あるナビアプリ全部そうだから、OS側の問題でしょ 昔に比べたらGoogle Mapsの精度上がったよね。
そんなに目くじらたてるレベルかなぁっておもう。
数年に一度更新しなきゃ新しい道が入らないのよりは、ちまちま更新してくれるGoogle Mapsの方が俺は好きかなー PHVのデカナビ、地図更新しない日ないよね。どこが更新されてるのかさっぱり分からんけど あとGoogleマップはゼンリンとサヨナラして道の形状が不正確になった。ナビ機能にはあまり関係ないけど。 >>203
あるある、右折してすぐに分岐のときなど困るね
スマホでは正面向いたまま右折してドリフトみたいになって
次の分岐の案内も遅れるので焦る焦る >>208
時々八戸のなんちゃらとか河原崎のどうちゃらとか言うけど大概は終了しましたしか言わないよね。 前の車の時googlemap愛用してたけどそんな事なかったな、スマホが古いんじゃないか 安いAndroidは電子コンパスとか加速度センサーがないやつあるもんな インプレッサとかセレナとかノアとかみんなデュアルエアコンのオプションがあるのになぜプリウスにはないんだ？ 俺はアパート住まいだから俺は車の充電器に充電出来る充電機を充電して充電する夢を見たぞ 次モデルでデュアルエアコンや後部座席エアコンはつけるべき。 >>218
エアコンの操作画面に後席バッテンマークがあるジャマイカ
プリウスPHV持ってないの？ ポケットphv は改良されないの
最大で冷やす になったまま選択画面も出ない デュアルエアコンの付いてるような高級車乗ったこと無いけど
車のような狭い空間で左右で温度変えるのは効果あるの？ >>225
寒がりの女子が隣の時は効果ありますよ
やたら寒い寒い言いますからねw >>221
後部独立エアコンのこと言ってるんじゃね
この車格でそこまでの装備は要らない気がするけど 35と比較して実質的に容積減ってるのにそんな高価な装備付けても無意味ちゃいますか～ それより軽い断熱材増やして欲しかった ポケットPHVのアップデートキター
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 一瞬使えたけどまた選択できないようになってますやん >>169
>>223
何言ってるかわかんなかったがiOS13にアップグレードする前に使用していた
設定から変えられなくなってるのね。オレは車両設定に従うから変えられなかった。
それが昨日きたアップデートで解決されるのね。 いいこと教えてあげる。もし知らない人いたら参考にしてね。
エアコンのオン、面倒だよね。
フロントガラスのデフロスターを2度押しすれば、画面触らずにONできるよ！ 走り出しに寒くも暑くもなければエアコン付けないかな。乗ってて暑くなってきたら簡単にON出来るので助かるじゃん >>234
俺はそれが不自由
デフ切ったらエアコンも切れて欲しいのに切れずにそのままエアコンになるとか詐欺に等しい。 そうもし思ったこともあるけど、デフロスターが必要な状況ってエアコンが大抵いる場合が多いので気にならなくなった。 エアコン常にONにしてるのに
フロントガラスが曇るのね。 え？ エアコンつけてたら外気との温度差でガラスが曇るだろ >>240
そこまで寒い地域でなければ常時エアコンつけてれば曇らないよ
逆にエアコンのオンオフを頻繁にやってたらそりゃあ曇るだろうね デフロスター入れてもエンジンかからない裏ワザありますか？ EV走行だとかかんないんじゃない？
暖房時は知らないけど。 デフ起動でのエンジン始動は説明書にも明記されてるからどうしようもないっしょ 外気導入にして内窓の汚れ落としておけば全然曇らない >>246
536ページに書いてあるね。ただ、動作することがあります、だから動作しないこともあるんじゃない なーんか曇ってると言うかガスってると言うか見づらかった。
納車直後だから汚れてるわけないなと思いつつクリンビューで窓の内側を拭いたらかなりスッキリ。
さらに外側をマイクロなんちゃらのタオルでしつこく拭いたら曇が完全に取れた。
コーティング剤が窓についてた？
それにしても内も外も曇ってるってどうなの？ >>242
Nレンジに入れたらかからんで
滑空走行と同じく自己責任でな(笑)
温度表示が13度以下(14度のときでもある)のとき、デフロスターをつけるとエンジンがかかる そんなもんで落ちるもんじゃなかった
なんかワックスみたいな感じ。 プリウスPHV買おうと思うのですがモデリスタありですか？カタログめちゃカッコいい、中古車の写真見ると微妙なんですよね
あと絶対に必要なオプションあったら教えてください >>254
絶対に必要なオプション＝ソーラールーフ ほんと適当だから
ソーラーなんかいらねーよ
それより家の充電設備充実させたほうがいい
あとはアフターパーツも豊富だからその分にお金使いな
あと静かなタイヤね まあちょっと言いすぎたよ。ソーラーなくてもいい車だよ 1500ｗコンセント（ヴィーグルパワーコネクタ付き）はあったほうがいい モデリスタいいですよねー。私には予算足りませんでしたが。レインクリアリングブルーミラーはおすすめです。 メチャメチャ参考になりました。もう一度カタログみて購入したいと思います そういやスタッドレスっていくつのはかせてます？17？15？ あとフロントガラスにクールベールを入れれればいいんだが新車じゃ無理か 田舎じゃあまりに見かけないが確かにこの車はエアロ率高いな
標準はそんなに不細工か？ エアロ率高い？
8:2位じゃないか？
後からメッキのチンスポカバー付けてるのは見るが
あれはカッコ悪すぎてやめて欲しい
勝手な話だけど ノーマル顔が一番バランス良い。エアロつけるとホンダや日産のVなんたらに見える。下が押し出してうけ口に見える。GRは押し出し強すぎ。 プリウスだけじゃなくてRAV4とかもだけど
ノーマルのケツはオムツ姿みたいで好きじゃないな お尻だけGRにしたい・・・
リアフォグなんて滅多に使わんけども >>269
俺はPHV乗りなんだけっとね
>>272
リアフォグなんて寒冷地仕様じゃないの？
GRは標準？
20の中古買った時ストップのLEDが一個切れたんだけど、ユニットで交換だから寒冷地仕様でリアフォグが付いてたせいで普通のより1万円高かった。
なんでついてんの？って聞いたら雪の中で後続車からの視認性を上げるためって言ってた。 背中のダブルバブルからのフォルム最高じゃん。下のブラックのところはちと寂しいが…ステッカーかガーニッシュでも貼るか？ GRは足まわりにフロント・センター・リアブレース、アームストラットとか専用サスとかが付いていて運転してみるとノーマルと乗り味が違うのを痛感するよ。
ここらがモデリスタや他みたいに差を付けているのが外観だけじゃないんだな。 ガレージにmicroSD仕様の防犯カメラつけてたら、200vをつけにきた業者さんに「うちはSDのカメラつけてたけど電線を盗まれた時にカメラごと持ってかれた」と、言ってた。
泥棒さんはカメラの構造を知ってるからわかる場所についてると電源ぶった切ったりカメラごと持ってたりするからWi-Fi で他の場所で録画してるやつの方がいいって。
それかSDのやつはダミーにしてわからない場所にドラレコ隠しとくのがいいって。
プリウスはレクサスに次いで盗難件数が多いから気をつけないとね。 防犯カメラ付けたところでパクられるっていうことは、偽装したところでパクられてるから盗難対策意味ないんじゃね 納車時にPHV充電サポートは入るの勧められたけどやめた。
理由としてはディーラーで1時間充電しても165円(2.75円 x 60分)かかって20 kmくらいしか走れないのはもったいないなと思ったから。
100円でもたかいかな。 >>279
それディーラーで充電のために入る奴いないだろw 2.75円x140分385円で70km走れるのは高いか安いか。
20km/lの車ででも70km走るには455円だからプリウスだとガソリンより高い。 ショッピングセンターで専用駐車場を使うためだろ
リーフとか普通充電が有料の場所だとまず見かけないしな 今日は街中30kmほど走って12km/kWhだった。エアコン無いのもあるが、自分としちゃかなり良い方 >>283
リーフの普通充電は七時間でしょ？
PHVの二時間半だって気が引けるのに七時間充電するのはさすがに恥ずかしいし迷惑だと思う。
ジョイフル本田に普通充電器が2台と急速充電器が一台あるけど普通充電をしている車は見たことない。 >>287
リーフは急速だと定額プランだけど
普通充電は課金されるプランなのだ 急速が不得意な割に急速定額でバッテリーの寿命を縮めてる
その分普通充電の棲み分けは上手くできてるのでphv乗りとしてはありがたい 急速充電て頻繁にしなければ問題ないって話じゃなかったっけ 頻繁どころかリーフスレでは急速のみでガンガンの方が良い
と感じる人も出てる程どっちでも同じみたい 普通充電が七時間かかるのに急速で30分で80%って負担がないわけがない。
日産では5年で90%、10年で80%の容量という話だけどそうはいかない予感。 急速よりも
普通充電で 満充電放置の方が痛いらしい >>294
そりゃあダメだろうけど基本的にどの車も充電100%にしても余剰があるようになってるから実際はそこまで影響出ないよ
まあリーフは結構ギリギリまで充電出来るみたいだけど 急速充電で劣化なんて気にしてる人、未だに居るんだな
スマホも0.5Aで充電してんの？
初代リーフ乗りとか？ 今年も災害多かったのでプリウスPHVを選ぶ人増えてるんじゃないかな。もうすぐ納車だけど、密かに補助金20万円間に合うかどうか心配してる。 災害に備えて選ぶ人が増えてきたら、選択肢を増やす意味でもAグレードにソーラーパネル搭載できるようにして欲しいけど、いざ出ちゃうと悔しいという複雑な気分 TOYOTA、ロサンゼルスオートショーでRAV4のプラグインハイブリッド車を世界初披露
－クラストップレベルの加速性能。日本は2020年夏に導入予定－
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30632063.html
家族が増えたね
やったねたえちゃん！ VSじゃなくてこっちに書くべきか。
スペック的には良いなと思わなくもないが、全く欲くならない。やっぱ車って外見なんだな キーをアンロックで一晩置いただけでバッテリー上がったorz
プラグインハイブリッドがバッテリー切れって・・・ Aプレ9月半ばに契約もうディーラーに車来てるけど純正でかナビいらねーやと思ってパノラミックビュー付きナビレディにしてALPINE11インチ頼んでたらまさかの台風被害でナビ待ち納車待ちわらう >>303
一晩置いたら勝手に復活するよきっと。俺のは復活したことある RAV4 PHVってEPAで62kmも走れるんだ。
プリウスPHVがEPAで40kmだから、一体どれだけのバッテリー積んでるんだ・・・ >>306
バッテリー上がったとメインバッテリーの残量見たら4割ぐらい充電されてた
プリウスPHVはバッテリーの2割～8割しか使わない予備領域があるって本当かもね
RAV4は予備を削ってるのかも >>302
トヨタ車で最もイケメン
スペックは突貫で中途半端だが外見で売れてる
ディーラーに聞いてみ PHVが欲しくてもRAV4なら買わなかった。プリウスでよかった。しかもノーマルよりイケメン >>303
どういう事？
たった一晩でエンジン始動出来なくなるの？ >>303
シャッター付き車庫だから
鍵閉め忘れ多々あるけど・・・
バッテリー上がった事無いけど???
中華製のドラレコとか付けてるん? ロックしわすれただけでバッテリー上がったなんて初めて聞いた。
おま環だろ。 tコネ申し込んでないとか。そういやお知らせメールなんてあんま見ないな。 RAV4を検討している人にEV走行距離は表示よりずいぶん少ないことを教えてあげたい。 今出てる62キロはEPA航続距離だから、ほぼ表示通りと思って大丈夫だよ。
プリウスPHVはEPAだと40キロ。
RAV4 PHV EPA 62キロをプリウスPHVと同じ割合でJC08換算すると105キロになる。 >>310
一晩キーアンロックで放置で始動バッテリーが完全に上がったよ
ルームライトとかは全部OFF
どこか壊れてるのかあな アンロック以外になんか原因があるんじゃねえの？
そんなんで補機バッテリーが上がるようじゃ何もできやしない。
アンロックで消費する電気なんてたかが知れてるし。
うちのセカンドカーの軽なんてルームランプをLEDにしたら一晩中半ドアでも朝普通にエンジンかかったし。 うちの20系プリの時と似てるな。バッテリー交換してもディーラーに預けて暗電流調べても駄目で、結局13年30万キロで廃車になった。 アンロックでバッテリーあがらないよ。
タワーパーキングだからロックしないで毎日2年使ってるけどね。 >>319
そういえばパーキングブレーキもかけ忘れたんですよね、
Pに入れると電力を食うとかあるのかな 日産の充電プランが値上げになるっぽいけど
トヨタも急速充電料金変わるんかね？？
噂のZESP3の情報が本当だとトヨタの15円/1分より高いみたいだし 社外品つけるとこういうのが怖い。補償してもらえない可能性あるしね。 パーキングブレーキかけたことないって、やっぱり北海道出身の人かい？ >>333
豪雪地帯だけど、凍ったことないな。
極寒っていうほどでもないからかな。 都心も寒くなってきたからPocketPHVのリモートエアコンが正常に戻って良かった
ヌクヌク出発出来る >>337
買ったばかりだから当分して欲しくはない Aプレミアムにしたけど、助手席もパワーシートだと勘違いしていた事は意外にショックだった。
つまり運転席だけパワーシートだったのかー。
Aで十分だったな。 A買ったけどパワーシートはいらねえな
動かすのに時間かかりすぎ
試乗でいらんことがわかった >>340
助手席がパワーシートだと愛人がシート動かしても妻が乗るときには
元の位置にすぐ戻せるから欲しかったんですね。わかります。 愛人にプリウスはかわいそうだよな せめてクラウンやレクサスやないとな～ 棒 >>342
いやいや、逆ですよ。ポジション記憶の機能がないから、手動の方が早く戻せますよ。
ただのパワーシートだと戻すのに時間がかかるかかる ポジション記憶がないパワーシートの存在価値がわからねぇぜ
3列シートの2列用とかだったら分かるが、、、 メモリーのないパワーシートだったらない方がマシだな
知り合いのインプレッサもメモリーのないパワーシートだけど、役に立つのは走行中に位置を変えたいときだけ
あれとおんなじならいんね メモリー機能はないです。スカイラインみたくハンドル高さもメモリーあるといいのに。あとナノイーって表示ないんですが、後期になってなくなったのでしょうか。 >>349
ナノイーってAプレ限定じゃない？それ以外のグレードだとつかないかと
因みに後期の場合はAプレミアムナビパッケージのみの装備みたい 俺のAはついてる
取説によるとデフォでは自動的にonになって表示はされないけどoffにしたかったら設定できるみたい。 ナノイー付いてるけど有難いと思った瞬間もないし、効果も全く感じないわ 付いてて良かった人なんか聞かせて～ 補機バッテリー上がりは走行距離が少ない場合に起きる HVは電装品が多く補機駆動が多いので普通に使っても3年前後で寿命が来ますよ
ガソリン車より負荷が高いと言えます
走行距離は、あまり関係ありません
メインバッテリーから12Vに充電するのでシステムが起動していれば渋滞時でも停車中でも充電します
なのでシステム起動時間に左右されるでしょうね 20の時は5年使っててなんともなかったけどスタンドのお兄ちゃんが比重も電圧も問題ないけどさすがに
五年ものだといつイカレるか心配だから替えた方がいんじゃね？って言うから替えた スタンドに騙されてるよ、普通に電圧と比重と外観が問題なければ大丈夫 50プリウスからバッテリーがトランクじゃなくてエンジンルームになったから普通のバッテリーだよね？ >>362
1300kmは余裕でうまい奴なら1500kmは給油無しで走れる >>364
凄いね、君は給油にしろ充電にしろ一度入れたら使い切るまで走らないとダメなんだね
毎月1500km走っても給油が月1回で良いと考えないあたりがどうかと思う EVなら家で満充電だから、そもそも「月1回」すら必要なくなるわけだが。 >>366
EVなんて長距離ドライブしたら不便だし、毎日面倒くさ充電しなきゃならないし、充電忘れたら大変だし、良いとこなんて一つもないよ。 騒いでるのは家充電できないか、深夜料金が安くない連中でしょ。毎日家で安く満充電できりゃ40以上は問題ないよ。PHVの俺もそのくらいは認めるさ >>368
家充電出来る環境で夜間料金安い契約の人なんて限られている。元からのEV乗りかマンション住いのオール電化住人しかいないよ。 >>367
俺は片道300キロの長距離ドライブなんてしないから関係ないね。 原発が動いてないから深夜電力が安くなることはもうないだろう >>370
片道100キロの中距離ドライブも難しいじゃん。 >>367
俺は臭いガソリンスタンドにいちいち行くのは月1でも嫌だね。
プラグ挿すのが面倒？ならその手に持ってるスマホも投げ捨てたら？ww 脳までガソリンがまわって中毒になってんじゃねーの笑 >>375
EVがもっと便利になってからご来場頂きたい。
ミライ乗りより。 この世に水素という資源は存在しません
必ず何らかの資源から水素を生成しなくてはならないのです
あまりに不効率だと思いませんか？ >>351
Aプレミアムだけどナビパッケージじゃないです😭 家に太陽光発電パネルを付けようと思ってるのですが
自宅で太陽光発電からPHVに充電してる方は居ますか？ それを聞いて何になるの？？？
普通に充電できるけど。 EVは遠出しなけりゃ今でも十分使えるよ
100V充電でも用足りる
集合住宅は厳しいけどね >>382
どのくらいのkwのパネルが良いのかなとか
昼間は会社にPHVで行ってるから家庭用蓄電池もあったほうが良いのかなとか 太陽電池から車に充電してそれを家庭用に使うんだったら中古のアイミーブMがよかったよ
今はみんなそれを知ってしまって安値で出回ってたのに中古車市場からなくなってしまった いよいよ明日納車だ！
充電施設なんて持ってないけど楽しみで今日は仕事しないぜ！
15年近く働いたWISHよありがとう！ >>386
なんも無くても家の窓からケーブル引き込めるなら100V充電で気分だけでも味わえるよ。(3端子のタップか変換プラグは必要) >>386
充電設備くらいはあったほうがいいと思うよ。
業者に頼んでもコミコミ5万かからんよ。 >>388
三穴じゃなくても普通の延長コードならつながる。
アースなくても近くに引火するようなものやガスがなければ大丈夫
帯電による火花で発火することが危険なので充電が終わるごとにコンセント抜いてりゃ平気
でも安全のためにはアースはとったほうがいいのは間違い無いけど。 >>387
ありがとう
時間経つのが長かった
>>388-389
マンション住みなので難しいんだ
ステーション見つけたら急速充電は試してみるよ
しばらくは高速や長い下りで回生するのを楽しむ！ >>391
ならまずはイオンだな
早急にWAONカード作っといた方がいいぞ マンション住まいでも選択できるのがPHVの良いとこだよな。近隣のイオンとララポートは調べとくと良いね。あとタイムズ の会員だと充電器使用ただのとこも結構ある 知ってるとは思うがEVしたいだけなら充電モードもある。言わんのでソーラーはつけなかったんだろうな 自宅に充電施設ないならガソリン運用の方が安いけどな。 >>395
1回満充電するだけでHV走行の燃費すら驚異的に良くなるからそれはありえないよ >>394
Sなら付けたかも知れないな
元は取れないかも知れないけどｗ
道の駅にステーションがあったので500円だったけど充電試してきた、なんか新鮮だ
自宅充電できない人ってガソリンはどのくらい入れてるんだろう
常に半分くらいでいいのかな 満タンいれたらエエやん
元々の燃費がエエからガソリン代なんかたかがしれてる
PHV買えるくらいならそんなはした金、別にどうでもええんやろ？
自分は燃料代より無給油で距離が走れるほうが重要やわ >>399
グレードは何にしたの？
ナビパッケージにはしてない感じ？ >>400
Aパッケージの17インチホイール、デカナビ、以外は全部入れたやつ
Sでも良かったんだけどアダプティブハイビームはAにしか付けられなかったのでAにした
値引き前で440万くらい >>401
じゃあPocketPHVは使えないんだ
それはちょっと残念だね しかし実際使ってみるとパッシングされまくるしアダプティブハイビームより手で切り替えた方が良いんだよな 嘘つきっているんだな
こんな便利で安全な物はないよな
持ってないやつか
フロントガラスが汚いんだろ 自分さえ良ければいい老害にとっちゃそりゃ便利だよなw バッシングなんされたことはない
どんだけ田舎走ってんだ？ そもそも不思議なんだけどハイビームで対向車からパッシングされる状況がわからない
そんなに一直線の道もないし、ハイビームしてる車に前車がいれば気付くのも直前だからパッシングしてる余裕もないだろうに
一番ムカつくのは後ろについた車がハイビームしてる時でしょ
これは対処のしようがないよな、、、 プリウス乗りを僻んでる奴がパッシングとか言って騒いでるけど実際に乗ってるとかなり遠くでも対向車を認識して
ローになってるからパッシングされたことはないのが現実。
田舎の山道の出会い頭だと危ないから光が見えたら手動で下げてるけど。 >>410
まさしくアダプティブハイビームの仕様知らない物言いだなw ケチつけてんのはほとんどがオンボロの軽しか持ってないようなエアプリオーナーでしょうな 改良後のデカナビ無しの場合でも充電完了メールってくるんかね？ 6か月点検ついでにデカナビバージョンアップしたったが
3時間も放置プレイ喰らったわ。。。
更新プログラムを寺の端末からダウンロードして
USBメモリに保存するのに1時間も費やしたんだと！
ナビバージョンUPしてって事前に伝えといたんだから
あらかじめダウンロードしといて準備しとけよw
よしんば最初にダウンロード開始してアップデート作業を
6か月点と検並行してやっとけば少しは時短できるやろ。
安定の電池空っぽ返車っだったし
ウチの寺まーかん何やっとるだか。
完全にスカだわ orz 寺には文句言ったの？
スカでも長い付き合いになるんだから、改善を促していったほうが幸せになれるのでは？ >>415
取りに来て貰って終わったら返して貰えば無駄な時間をかけなくて済んだのに。 つうか、受ける方は件数も多いしいろんな人が関わるから、事前にDLして検査と同時進行でできますかねとか言っとかないと
行き当たりばったりでやるから手順なんてそんなもんでしょ
担当者が役付きだったら気が効くんだけどね >>415
アップデートしたらなんか機能追加とか改善されんの？ 地図データ以外が更新されたことはなかった気がするから、アプデの内容が気になる オーナーになって2年半だけど、この車はクラウン並みに小回り効かねえ
後ろ20cm長くなっただけでこうも狭い道で苦労するとわ
センサーがピーピーうるせえし
センサーがなっても余裕で曲がれるところで鳴るんだよウゼェ うちもデカナビだけど地図データ更新は繁茂にあって数秒で終わるけどナビのバージョンウプは知らないわ
やったらなんかいいことあるの？ >>415
バージョンなにになった？
>>421
されない
オンラインバージョンアップ機能はあるけど
使われてない
>>425
バグFIX プリウスPHV Aプレミアム納車したよ。デカナビにせずディラーの9インチナビにしたけどデカナビの方が良かったな。あとは不満ない。 >>427
納車されたんだよね？
デカナビつけてないとPocketPHV使えないんだよね、これ使った事ないと気にならないだろうけど使った事あると残念に感じると思うよ ポケphvが無いのは、
クリープを入れないコーヒーみたいなもんやろな 保険の更新来たけど 、保険料が1.3倍位に上がってるぅ
車種別の事故率等級が笑う位上がってた。どれだけプリウス事故ってんの? それで高いのか
車両保険なしの軽が四万なのに車両入れたプリウス七万取られた。
チューリッヒの見積もりとってみよっかな。 >>432
ZVW52の保険料率レベル飛び級してるね･･･
自動車保険全体的に上がってるのかな？
請求金額上がりまくってるらしいし。
保険始期2019年1月1日～12月31日
→ 保険始期2020年1月1日～12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険
3 → 5
対物賠償責任保険
3 → 5
搭乗者傷害保険
4 → 6
車両保険
4 → 9
AEB? の装着による保険料の割引
対象 → 対象外 >>435
いやごめん。2020年から料率クラス９分類から１７分類に細分化するんだね。
勉強不足でした。それだけだとクラスは変わらないのか。
ZVW52発表されてから３年経つからAEB装着の9%割引がなくなるから
上がるのが大きいかな？ デカナビでテレビ画面オンのままリバース入れると、8割方バックカメラの切り替えに失敗するんだけど、これもアップデートで治るだろうか... >>438
テレビキットつけてるんじゃね？ ノーマルなら走行中テレビ画面つかんから気にしたこともなかった そだよね
パーキングブレーキ踏んでおかないとテレビは映らずでっかい音符が出てるからシフトをリバースに入れると間違いなくバックモニターが映るもんな。
今度TVキットつけるから試してみよっと >>439
それが付けてないんだよね・・・
「走行中は見れません」的な表示画面を出したままにしておくと、何故かバックカメラに切り替わらないことが多々あるのよ バックカメラに切り替わらなくても、もう一回Rレンジに入れ直すときちんと表示されるから、恐らくソフトウェアの問題だと思う。
朝イチの始動時にナビごとフリーズしたりと、ほかにもバグあるので、とりあえずディーラーに相談して結果報告します。 やたら不具合にあたる人とそうでもない人がいるよね。自分はレンタカーで借りた時はフリーズ経験したけど、マイカーにしてからは不具合らしい不具合には当たってない。
ハードかソフトかはわからんけど、車側に何かありそうな気もするし、たまたまな気もする。
オプションやグレードで装備の組み合わせが変わるのも関係ありそうな無さそうな… リーフスレ見てたけど月2000円で充電定額が終了らしいね
月2500円、急速10分月10回までに変わるみたい
普通のNCSカードの月額料金高過ぎだし、プリウスPHVの充電カードもトヨタが被ってるんだろうなぁ
プリウスPHVも改悪されそうだなぁ イオンの無料充電以外したことない。そもそも外で充電必須でもないし。全くの対岸の火事 リーフスレ見てみたらPHV乗りが暴れてて草
たださえプリウスの冠のせいでイメージ悪いんだからやめたれや >>446
今回の52型ですでに改悪されてますよ。35型の頃は普通充電は無料だったのに。
買い替えたときにカード返しちゃったけど、そのまま使えたのかな？ これ、シートヒーター入れっぱにしてたらバッテリーあがる？ シートヒーターで上がらんよ。
俺去年も一昨年も冬はずっと入れっぱ。 >>449
おいらは35を手放した時カードは渡さずでそのまま使い方続けてます。初期費用2000円でしたが年会費はないので永久的に無料で充電できますが、実際には10回も使っていないのが現状です マイナー後の全方向カメラ付きって前進の時でもカメラ画像に切り替えできるの？ >>452
以前のトヨタの充電カードって無料で充電出来るのはトヨタディーラーにあるG-Stationだけでしょ？
今もそんなにあるっけ？ >>301
プリウスPHVの立場がいよいよなくなってきたな
春のMCも期待できないな >>456
燃費、電費についてはどうやってもこの車より良いのは無いよ
それだけで存在価値あるから問題ないでしょ >>455
Gステ以外だと高級旅館かな～ 普通充電ですけどねw 最近のお気に入りは急速を無料で使えるエコQ電かな～ >>458
https://toyota.jp/priusphv/drivesupport/pdsplus/
旧カードはこの程度の内容だよ
プラスを申し込まないと使い物ならん代物かと
だから35型でも現行カードの申込も出来るようになったしな トヨペットは急速も無料だし
ネッツは購入店なら無料だし
トヨタで良かったよ >>461
トヨペットの急速使った事あるけど遅くない？
30分待たされるから中速以下の電流だと思う カローラで買ったけど無料じゃないよう。でも値引き頑張ってくれたわ。 >>462
そんなの店舗によって違うだろ
20分の予定が16～7分でいつも終わるぞ >>463
カローラ店とは書いてないし
どこにもそんな情報（一般的な話として）はないが？ >>464
プリウスは30系からほんま擦りやすいわ 左側の下、簡単にこするね。タッチアップ必需品。主に下向きのとこだから遠目には誤魔化せてる。 >>465
埼玉のトヨペットしか知らんけど、3店舗ほど利用した限りは全部30分かかったね
他の急速は20分もかからんのは同じだよ お店に入ろうとしたらBBAがテレテレ歩いてて、やっと通り過ぎたと思ってハンドル切ったらグシャシャシャシャって。
縁石全然見えなかった。
青だからタッチペンの色合わないだろうな。 >>470
ディーラーで純正タッチペン買えるじゃん。高くないし重宝してる この前ディーラーの営業マンが年明けにマイナーチェンジあるかもっていうてたけど
本当かね Yahooショッピングで961円で純正ポチってきた。 左下廻り後ろをこするって具体的にどの辺？
タイヤハウスのとこ？バンパー？ 後ろの窓のトヨタマークの上に水垢がついて取れない！
ハッチの真ん中が低いから水が集まる構造的欠陥だ！ うちもその傾向ある。毎度拭いて辛うじて凌いでる。まあ乾いても水垢目立つようなら、オーナーがだらしない人だと分かりますね。 そんなところに気を使わなければならない構造を何とかしろとw 別に水垢くらいイインデネーノと思ってしまう俺がここにいる 俺も気にはなるけど、あきらめてる。
そこまでやってたらハゲるような気がする。 今日、縁石に後輪を乗り上げて「ドカン」といったから
リヤをぶつけたと思って下回りを見たがぶつけて無かった。良かった >>482
気をつけろよーただでさえ風当たりのキツい車種だ
プリウスが事故ったってだけで来るような記者がいるからな なぜ皆そんなにぶつけるのだ？
これがプリ海苔言われる所以か
この車はピッピラピラピラうるせーけどな ぶつけてんじゃなくて単独で下回りこすってんだから
別にプリウス乗りがとか大げさに騒ぐ事でもねーだろアホクサ いつも思うんだけど、リモートエアコン乗り込んだときに切れるのやめてほしいンだわ 俺が以前乗ってた20系より最低地上高が15mm下がってるし、擦りやすいのはしょうがないかと。
俺は20mmほどリフトアップしてるんで、割と安心です。
雪国に住んでるので、標準のまま乗るのは自殺行為なんですよね。 >>482
乗り上げたショックでホイールバランスが狂ってる可能性があるので気が向いたらタイヤ屋さんで見てもらったほうがいい。
狂ってると特定のスピードでハンドルのブレが起こって危ない。
あとタイヤの内側がえぐれてないかも見といたほうがいい。 >>482
サスペンションが底付きした音じゃねーの
知らんけど 東京だと補助金20万+都独自補助30万+自動車税5年免税らしいから、PHVウヨウヨ増殖してきたぜぇ
ソーラー付きはまだ一度もみたことないけど Tconnectってダイヤルアップなんですかね
遠隔操作の反応がえらい遅くない? >>492
auのLTE回線で最大75Mbpsだから回線としては遅くは無いよ
ただなんの操作にしろ、一度トヨタのサーバー経由だから動作自体は遅く感じるかもね 夏場はEVで50キロ弱走れたけど冬は今の時期で既に30キロ走れなくなったな 17インチ夏タイヤから15インチスタッドレスに交換したわ。
外見おとなしくなって乗り心地も良くなった。 来年の7月で3年だー
タイミング的にRAV4PHVと重なるから乗り換えマジで考えちゃう この車はリーフみたいにSOHの表示がないんですね
ディーラーに聞いたらわかりますか？ そもそもSOHという言葉はリーフにしかなく、他社には存在しないよ >>499
そうなんですか、ありがとうございます。
マージン取って、すぐにはセグ欠けしない設計なんでしょうね。 セグ欠けっていうのはバッテリーに冷却機構がないリーフだから起こることであって、冷却機構がある他のPHVやEVはセグ欠けは起こらないよ。
他にもこの車だと高負荷になれば自動的にEVモードが解除されてバッテリーの負荷を抑えて、バッテリーを傷めないようになってたりもするし。 >高負荷になれば自動的にEVモードが解除
なるほど、ごく稀にまだ電池あるのにエンジンで走ることがあるのはそういうわけか、知らなかったよありがとう >>502
自動的にエンジン付くのはいいんだけど、暖機運転が終わるまでエンジンが止まらないのはムカつきポイントだよね～ >>503
なかなかEVモードに戻らないのイライラするね 新車1年でレグノに替えたけど
乗り心地も静粛性もあまり変わらん。
燃費も殆ど変わらん。
値打ちはない。 上のほうにあるセラミックが入ってるって言うのを入れてみた。
入れた日は静粛性が上がってラジオの音をそれまでより二メモリ下げてちょうどいいくらいに静かになったけど
次の日はスタッドレス履いてんのかと思うほどうるさくなって3日目からまただんだん静かになってきた。
接地性は良くなったかどうかわからん、つうか変化を感じるほどじゃない気がする。
一ヶ月後にまた入れないと効果が消えるという話だけど、かかった費用を(工賃含めて11k)考えると2回目はいらないかな。
22000円出すならワンランク上のタイヤにしたほうがいい気がする。 充電口が開かなくなりました。
同様のトラブルの方おられますか？ >>508
取扱説明書見て手動で開けてみた？
キャップが引っかかってるんじゃないの ごく初歩的な疑問なのだが、PHVを選ぶという前提が100%自宅で充電
するという事で購入を決めたつもりだ
この車は、たまの遠出にハイブリッド、普段の買い物、通勤はEVという
コンセプトでは無いのか
なのでディーラーでの充電等、外部での充電についてあれこれ言っている
意味が判らない
俺が変なのか？ >>511
ライルスタイルは千差万別ってこと。
どう使うかはアナタ次第！
∠( ﾟдﾟ)／ﾋﾞｼｯ >>511
それがメーカーの狙いだし
おれもその通りだと思うよ
世の中にはただのアホや節約家がいるからね
彼らに意見を聞いてもそんな方法があったのか！みたいなのは出てこないから聞かなくていいよ
チャージモードが得とか言い出す人がいるくらいだからね >>511
俺もそういう乗り方だけど、それを決めるのは車を買った人だと思うんだな 俺も毎日家か勤務先なんかで充電できないなら別の車でいいと思う。
たまの遠出はハイブリッド、普段はフルEVで
4000キロに一回ぐらいの給油で2年ちょいで2万4千キロ走った。
かなり理想的な使い方ができてると思う。 ノーマルHVは峠ですぐ回生放棄するし毎回暖気の出力制限うざいし暖房も弱々で色々クソだから十分じゃねぇよ
エンジン付いてて素プリよりも実燃費良いんだからバッテリー酷使しないでガソリンで走ればおけ 一度電気自動車に乗ってしまうともう純粋なガソリン車には戻れなくなるね
疑似体験できるeパワー系が売れるのもうなずけるわ >>508
おれもあれって思ったことあるけど、ポケットにキーを入れてなかった 日本は火山の多い山岳地帯だから
ドライブ行けば峠ばかり 充電プラグの横にいますぐ充電やヴィークルパワーのスイッチがあると便利なのにな 俺は通勤で家を出て50mで20度の登り坂
帰りは当然回生の下り坂 >>509
取説みて やってみたんですが
素人には無理でした。
ディーラーに持っていきますわ！ シリカのガス？タイヤに染み込んでというがどちらかというとエアー比重ちがいで音質が変わって静かになるのかな？ >>509
取説見ながらやりましたが
素人にはハードルが高かったため
ディーラーにて本日直してもらいました。
やはりキャップがしっかり閉まってなかったみたいです。
構造上起こり得るトラブルのようです。
因みに 取説のやり方はディーラーの人も出来ませんでしたので
慣れが必要のようです。
キャップはしっかり締めましょう。 >>523
わかるし。23時からタイマー充電かけてるから、面倒でもイオンモール等で充電するたびに解除している。 やっぱり田舎はこの車いないなあ
クラウンよりはるかに少ない >>532
ポケットPHVでいますぐ充電を押せばタイマーは解除されないぞ
俺はいつもそうしている デカナビが嫌がられてるからPocketPHVは使えない人の方が多くなってるのかもね
PocketPHVは使えないと意外と不便なんだけどね
それにあのナビも言うほど悪く無いんだけどな コネクタ一度抜いて挿し直すと、タイマー無視して充電するよ。家で予定外の充電するとき使ってる。 >>534-536
そうなのです。デカナビやめて寺の9インチにしたらできない事が意外に多くてびっくり。テレビ見たかったし仕方ない。 デカナビでバックモニター映像の左右反転ってできますかね >>538
すいません。
536は523,532に向けてです。 >>538
デカナビもテレビ見れるよ
表示場所が下すぎるって意見もあるけど、実際だと7インチナビの高さと同じくらいなんだけどねー >>542
ありがとうございます！
どこかでAとSは静粛性が違うと見た気がしたので悩んでましたー。 詳しくないけどAのオプション17インチタイヤがロードノイズすくないみたいな話じゃなかったかな？ >>511
その前提は数ある選択肢の１つって事だ
ちな俺は自宅充電ゼロよ まだ納車されて4日だけどエンジンかかるとなんかくやしい >>547
3ヶ月ぐらい毎日エンジンかからず乗ってて
高速でアクセルをちょっと踏み込みすぎてエンジンかかったときは悔しかった。 毎日通勤で使ってるが、あまりにエンジンかからなすぎるので、寧ろ数ヶ月に一回位だけどかかると嬉しい 30のPHVの電池劣化はどんな感じでしょうか？
みんな新型乗っててあまり話題になって無いですね。 最近はリモートスタートで車内温めてから乗ってるし、エンジン動かない日は無いなぁ。 phvは電池が切れるまでEV走行出来るようですが
電池が空になるとHVモードに変わり通常プリウスのように
50%を境に充電量を調節する為に充電50%付近まではエンジン掛かりっぱなしですか？ EV用電力が枯渇したあとは本当にただのHVだよ。
電池の容量はひたすら加減に張り付いてる。電動走行率は70%くらいかな。走る道にもよるけど。 >>554
ディスクのSMART的な？
勉強になるなぁ PHV GRにガナドールマフラー4本出し付けるのって見た目的にどうですか？
是非付けた方の感想聞きたいです。
マフラーがタイヤ止め当たらないか地上高も気になってます。 普通充電の6kWに対応して欲しいな
イオンとかの充電器が6kWに対応してるから、これだと1時間ぐらいで充電も終わるだろうから利便性がかなり上がる気がする
まあこれ対応すると1000円定額プランがほぼいらない子になっちゃうだろうけど この車重量バランスがかなり前方に寄ってるね
前後輪ともに空気圧を260にしてるけど明らかに前輪の方が潰れているよ >>553
ありがとう、成る程です。
容量大きいので下限張り付きでも素プリ状態と同じなのですね。
ここでもうひとつ疑問が。
充電出来ない環境のPHVはチャージモードを選択しない限りは
ずっと下限張り付きで使用されていると言うことでしょうか？ 素プリならまだしも、PHVに4本出しマフラーはクソダサい ディーラーで充電してもいいし
ただで充電できるところもあるし
ソーラー付けてもいいし
空になる前にHVボタン押せばいい 高速乗るときとかHVにするけど結構バッテリーも減るよね。 >>559
下りが多ければ段々増えていくよ。逆に上りが多ければ減っていく。 高速で減るかは足技次第だね
クルコン使うと確実に減るけどね クルコンは90km/hくらいがベスト。
それ以上にすると確実に減る。 クルコンはスタートが若干乱暴。電池食う。ストップは上手なんだけどね このクルマ足踏み式のパーキングブレーキなのに、全車速追従式のクルーズコントロールなの？停止保持時はどうなってんの？ モータなので完全停止可能です。
HV車はモータ駆動なのでクリープ現象ないんだけど運転しにくくなるので疑似的にクリープ現象を作っています。 >>570
前車がいればレバー下にするだけでブレーキから足を離せるから楽だよね
難点は前車がいないと出来ないから信号で先頭になった時は我慢なのだよ 1.5秒間スイッチ長押しで
定速クルーズ
知ってたか？
停車制御中にドア開けたりシートベルト外したり
3分経過すると勝手にパーキングに入る
これも知ってた？
ワシは知らんかった
ちなみにレバー下げ続けてブレーキ
あんまり効かないね 400万以上出した車でなんで寒さ堪えて乗んなきゃなんねえんだよ？
ムカついて暖房にしたら電離残量、減る減る w >>574
エンジンかければいいじゃん
プリウスと違ってチャージモードがあるからエンジン熱で暖房もかなり効くぞ
更に電気残量も増えていくから一石二鳥じゃん >>572
ブレーキペダルを踏み続けていないといけないのは、先頭で信号待ちの時だけなんですね。ありがとうございまさた。 充電中にリモートエアコンするだけで車内温度を上げておけるから走行中の電気消費を抑えられるだろ
まあPocketPHV使えないと何も出来ないだろうけど 走行用バッテリーをちょい残しでHVモードにした方がHV燃費が良くなるってたまに聞くけど実際に検証した人いますか？ >>579
PocketPHVだけじゃないよ。
リモートスタート使ってる人って意外と少ないのかな？
考えてみると、私みたいな非デカナビユーザー向けのオプションかもしれず。 >>582
それ最大で暖めるとか冷やす出来ないじゃん
強制的にバッテリー温度を調整出来るのが良いのに
それにリモートスタートっめ距離制限あるでしょ？ テスラの電装システムと比較するとトヨタ大丈夫かと心配になる >>584
まあ、テスラの電装品はギミックなオモチャだから、 世界販売
2019年1月～9月累計
Tesla Model 3 207971
Toyota Prius Prime / PHV 28690
テスラの前じゃトヨタも赤子同然 Carwowとか観ると、トヨタ車全般に運転支援機能、ナビやカメラの性能、スイッチ類に至るまで欧米系の競合他社に比べて周回遅れかもとは感じるな >>588
実際いろんな車に毎日乗ってるが慣れてるせいか国産車が一番使いやすい。
ウインカーはBMWやブーン、Nボックスのバーが戻るやつはきっちり押せたか不安になるけど
他の国産やメルセデスはカッチリとバーが止まるから安心感がある。
ライトは外車はほとんどがダイヤルみたいなスイッチで日本車はほとんどがウインカーのバーの先っちょを
回すタイプでどっちが便利か難しいけど最近の車はほとんどautoだからどっちでもいい
ワイパーはメルセデスのが一番使いにくい
ワーゲンのリアワイパーのスイッチ作ったやつはバカなんじゃないの？
ワイパーはやっぱ国産がわかりやすいし使いやすい。
エアコンは日本車の方がいじる場所が少なくて使いやすい気がする。
まあエアコンもオートにして温度設定しちゃえばあとは触んないしね。
総じて外車は見た目重視で国産は実用重視な気がする。 GR新車一ヶ月点検前なのに・・・(>_<)
フロントバンパーの下ガリった・・・しゃがまないと見えないけど
凹む(T_T) >>591
リップ付けてるやつ、十中八九ガリってる これだけを見て電気泥棒とは断定できない
しかしこの車はモデリスタエアロ率高いな >>593
なんで晒されてんの？ なんか外充電してるだけで写真撮られてナンバーも隠さず晒されるの怖いんすけど。
そのうち子供の写真と同じで、車が主体的に写っててナンバーも隠してない写真は訴えられるようになるぞ ちなみに、いかにもただの外コンセントでも店が開放しているケースはあったりする。 常識的に考えたらローソンのオーナーなんじゃないのかね、確証もないのに一々晒す方も馬鹿だな >>595
盗み電気してるように見えるから？
監視社会だね。 これは100vだろ？
何時間かければ納得いく充電できると思っての？
どう見たって盗電じゃないだろ つうか勝手に充電したら店員が文句言ってくる予感
店員かオーナーが充電してるんでしょ？
こんなの撮って尻尾振って貼るとこなんかバカ丸出し。
それこそ通報されてもおかしくないレベル プリウスに異常に反応する方々って何と戦ってるんでしょうね
日本一売れた大衆車の1つなのに。
一時期歴史を築いた車ってことで意識されてる？ >>597
オーナーや従業員なら店舗にある外部電源とって充電するよ
これは高確率で盗電 >>603
オーナーや従業員なら客の邪魔にならないように店舗から離れた看板にあるコンセントから充電している可能性 >>604の言ってることの方が妥当性がある。
つうか白昼堂々とこんなことするのは>>603クラスのバカだけでしょ。
普通は追い出されるかその場で通報されるわな。 >>602
何と戦ってると言うより、プリウス欲しいけど買えない貧民とか、破産経験者でローンも組めない詰んじゃった人かな？ といっても旧プリウスPHVには温泉施設の駐車場で100Vコンセントから盗電して逮捕された和歌山県議もいるので、、、 >>607
それはそんな奴を議員にさせた和歌山県民が悪いだろ プリウスオーナーなら知っていると思うが実は任意保険料は安いほうなんだよね
巷で言われているよりも事故率はかなり低い車
もっと手頃なアクアの方が保険料は高い。安い=若い=危険 ってことやね >>606
日本一売れてたカローラは一度も馬鹿にされなかったけど
馬鹿がプリウス乗るもんだから現状はこうなってしまった >>612
散々馬鹿にされていましたけど。
車もユーザーも。 >>610
頭おかしいのはどこにでもいるよ
それをわざわざここに書き込む必要性はなんなん？ >>614
逆に、こんなことがあったって書いて欲しくない理由はなんなん？
ちな、ワシはプリウスPHVユーザーな >>615
書きたい理由聞いてんのになんで聞き返してきてんの？
早く必要性教えてよ しょーもない事で喧嘩すんのはプリウス総合だけで十分 普通に考えてここに書くんじゃなく和歌山県のスレにでも書いてりゃいいじゃん、やばい議員がいたと
なぜここに書く必要があるのか聞いてるけど答えないから
それ充電してたのがiPhoneでもiPhoneスレに書くんかね？ >>622
なんかよくわからんが、プリウスPHVをバカにされたと思ったん？
それなら謝っとくわ。スマンな >>623
さっきからなんでここに書く必要性を答えないん？
なんで和歌山県のスレじゃなくここ選んだん？ 2年以上前に全国ニュースになって一通り叩かれたのをなんで今更和歌山スレに書き込まないといけないんや、、、
↑レスでわざわざ100Vを盗電しないと書いてあったから、県議の例もあったよなって思い出して書いただけなのに。 >>625
シチュエーションが違うよ。
和歌山の奴は、泊まった旅館で夜に盗電。
昼間コンビニで盗電する奴なんてほぼ皆無。 充電すると空調から出てくるバッテリーの匂いが好きでいつもアへ顔になっちゃう デカナビは無理してもつけといた方がいいかな。9インチナビでTコネクトつけたけど、そんだけで26万もするから、マルチビューにしたり、いろいろオプションつけてるとナビパッケージの方が得だわ。 >>630
決定的なのは専用アプリが使えるかどうか
デカナビ自体は言われてるほど悪くないけど、もう出て3年ぐらい経つ上にアップデートとかもされないからその点が残念 みんな車検どこでうける？
初期組だから年明け早々に受けるんだけど寺見積りが12万
う～む >>632
それってタイヤ交換とか入ってんの？
精々オイル交換程度でその値段なら不当に高いって思っちゃう >>632
2年延長保証
T-CONNECT利用料金
とか入ってんじゃね？？
それなら不当に高いとは思わない TーCONNECT年間12800円でしょ？
高すぎね？
俺の20の時はスタンドで頼んだら74000円だったよ。
52はまだ車検来てないからわかんないけど税金の差くらいでしょ？ 安だけならユーザーやるわ
電装系壊れたりしたらとんでも無い金額請求されるから
最大7年間保証行けるから
車検ごときはディーラー任せ
目先の金額にとらわれて後で泣くのはごめんだし
何しろ金がないw この車を予約買いしたくらいの奴なら車検代や13,200円くらいでケチケチすんなよ 52PHVだと初回車検も重量税タダじゃねーの
それ含めて考えて12万は高いと思うな
まあでもそれでも良いって人はお好きにどーぞ 52PHVの車検内訳
法定費用 29640円
印紙代金 1400円
重量税 免除 初回のみ
合計 31040円
12万はボッタクリ 9万の差額w
前の35PHVは寺で7万でしたよ >>641
これに更に車検工賃・手数料と交換した部品代が入る。
安いところだと車検手数料が5000円～10000円。
車検証の交付とかあって陸運局も行かなきゃなんないから必要経費と利益分ね。
部品は民間車検場やユーザー車検だと問題なければ交換しないけどでーらーだとワイパーだのフィルターだの
ブーツだのキャリパーだの予防的に交換しちゃうからたけのこはぎ的に料金が上がっていく。
確かになんでも交換しちゃえば二年間心配なく乗れるから金に余裕があるならでーらーがいいかもね
俺は知り合いの業者がいるからそこで安くやってもらうけど。 >>637
あと、２年間のメンテパックも入ってるかもしれない
いずれにしても12万の明細がわからないことには。
ディーラーじゃないと延長保証入れないので私はディーラーでするけど。 車検かぁ
来年の夏だからどうしてもRAV4PHVが頭をよぎってしまう
装備面で色々改善があるなら乗り換えを考えてしまうな 3年で買い換えると補助金を返還しないと
4年経つまで我慢ガマン 今日運転していてふと気付いたんだが座席からワイパー見えないのな 納車1週間くらいたったけどやっぱEVの時はするする加速してくの気持ちいーね デカナビつけなかったけどALPINEの11インチにFire TV繋げてなんとなく満足してる ３年経ってるから補機バッテリーという名の普通バッテリー交換時期じゃないの？
前の車は自分で交換したけどプリウス特にPHVはメモリーどの程度保護したらいいか
わからんからディーラーでバッテリー交換するわ。安バッテリーが癪に障るが･･･ >>648
セルモーターないから補機バッテリー痛むこともないし、俺は1回目の車検で交換はパス >>649
そうなのか？ バッテリー診断でいけそうならオレもやめとこうかな。 まぁ4年でバッテリチェックに引っかかった人もいるらしいし、お金に余裕があったら3年で交換してもいいと思う。
交換すれば補機バッテリー上がりのリスクは絶対に下がるし。
俺は半年ごとに定期点検受けてるから、バッテリーチェックで引っかかってからでいいかなと思ってる。 >>650
いえ、実はHV、PHV、EVは電装品が多いので保機バッテリーの消耗は意外に早いのですよ
テスラもリーフもメインバッテリーから保機に充電しているのにも関わらず寿命は早ければ3年です
プリウスも似た様なものですね
ちなみにトリクル充電してるうちの車は9年バッテリー持ちましたw アマで安く買って持ち込み交換すりゃいい。工賃倍くらいでやってくれるんじゃ？ 補機バッテリーくらい自分で変えればいい
さっさと変えればメモリー消えないべ。
問題は廃バッテリーの行先だけど。 あとあれか
バッテリー交換に手間取るとパワーウィンドウが運転席から動かせなくなるから設定しなきゃいけなくなるか。
設定は簡単だけど。 18時まではトヨタ工作マンの書き込む時間帯で車検はディーラーにオススメするゾーンみたいだな 全然違う話ですが、今度35PHVの中古を買おうと思っているのですが
止めとけ、無理してでも52PHV買った方が良いよって思う所ありますか？
PHVが欲しいのは現在リーフ乗ってて自宅充電器あるのと
シート&ハンドルヒーターが欲しいからです。 >>654
廃棄バッテリーは実は高く売れる事実
知り合いの修理屋さんに持ち込むと喜んで引き取ってくれる >>657
安全装備が別物だから
命が大切なら最新をどうぞ >>657
フル充電で25kmしか走んないインチキPHVおを買う意味がわからん。
35なら素プリの方が良くね？ バッテリーなんて買った店で引き取ってくれるからホムセンで一番安いの買えばおけ
つうか寒くなったら電圧下がるの当たり前だし起動しなくなるまで変えなくていい >>659
成る程！確かに安全装置はここ数年で急激に良くなってますよね。
>>660
自宅充電器使いたいのとシート&ハンドルヒーター...欲しいです。
あと、知ってる人しか気がつかない、少し高級な外装かな。
純正MOPのナビがエアコンパネルと同一デザインで良いなーっと
思っているのですが右部に丸いつまみがあるナビが多いように思います
MOPナビは高価だったのでしょうか？
あと、高級サウンドシステムがOPであったようですが
どこかで見分けれる点はありますか？ >>658
ですね、近所の買い取り業者に廃棄バッテリーと余った銅のエアコン配管持って行ったら7千円くれましたよw こーゆー車買ってバッテリー残量気にする人たちって、どーゆー層なんだろうって思っちゃう自分はおかしいのかな？
気にしないでガンガン乗ればいいのにストレスフリーが１番だと個人的に思うのよ >>657
おれも検討中
通勤片道10kmなんで往復できる最低限のバッテリ容量でいい
35型なら100万円ちょいで安い認識
25型にACCって付いてないですよね？ >>664
旧型蛙リーフ(エアロ一切なし)でさえ俺のリーフかっこええ！と思える俺です。
35買ったら毎日頬擦りしてしまいそうだし
52なんて買えた日には裸で抱きついてしまいそうだ！ >>666
ナカーマ！ 俺も往復18kmと同じ感じなんだ。
52買って普段EVしか使わないと何で買い換えたの？
って気持ちが生まれそうな所からも35が丁度良さそう
(というのは建前でお金がないのですが)
年数回の遠出では35だろうが52だろうが電気切れるだろうしね。 カタログ25kmって、実際15km走るか怪しくない？ 今の時期でエアコン25度スタッドレスだと52型で25キロくらいだよ
ちな南東北住み >>669
怪しいくらい、むしろ足りないくらい
ギリギリのバッテリが無駄がなくていいと考えられるので構いません
これが想定されている使い方でしょうし。
そう思えない方が多いのはもちろん承知してます
が往復20kmなんで冬にエアコンありで18kmくらいは走って欲しいところ 35型だとちょっと踏んだり暖気運転で頻繁にEVモードが強制解除されるみたいだよ >>670
35だとバッテリー容量半分だから12.5km
そこから劣化20%入れると10kmってとこだな その不満点を解消するために52型ではデュアルモーターとヒートポンプエアコンを採用したと聞いたような 35PHVは暖房付けたら、エンジンかかるよ
ヒーターやヒートポンプエアコンないから、エンジンの排熱で暖房するからね
夏は問題ないけどな
まぁお金的な意味だと35PHVの方が圧倒的に安いから気にすんな 外見の差にプラス200万近く払ったのかおれは…後悔はしてない。
車のエクステリア気にしない、電動通勤したいだけならリーフのままじゃダメなん？ シートヒーターとハンドルヒーターはあったよね。付けなかったのならついてるやつに乗り換え。
遠出はそれこそ52をレンタカーで。 皆さん色々な意見有り難うございました。
35PHVを100万程度で探しはじめてみます。 35乗りだけど
12万キロ走ってるけど
まだ20キロ以上EV走行可能
そんなに劣化しないと思う >>670
充電中にリモートエアコンで暖めとけば真冬でも50kmぐらい走るぞ
まあ関東南部だけどさ なら始動から10分程度はHVモードで暖気運転した後にEVモードに移行するのが良いのかな >>681
エンジンの熱効率が良すぎるから暖房熱確保ならチャージモードで強制的にエンジン暖めた方がいいかと
でもそこまでしたならそのままHVモードで走った方が良いとすら思う 電費が９とか10なんだけどこれって普通？
リーフとかテスラとかはどんぐらい走るんだろ？ ハンドルヒーターはすぐあったかくなるし。
シートヒーターは腰痛持ちだからいい感じ。
ここんとこ朝はいつもランプ3つ設定にしてる。 >>678
35の電池ってニッケルじゃなかったっけ？
52はリチウムだからまた未知数じゃない？ 現行が前期型であり、4人乗りの初期型はなかったことになってる笑 >>683
リーフ乗りの俺参上！単位は/kWh
春秋エアコンオフ８km
夏冷エアコン７km 冬暖房５km
これに長距離使用なら+１km
短距離使用なら―１km >>560
素プリでも無音でスイーっと走ってきて
エンジン掛かるなりブボボ！と鳴るのは
ちょっと恥ずかしいぞw
アトキンソンサイクルエンジンに何を求めているのやら・・・
しかもPHVだとエンジン殆ど掛からないからただの飾りだな。 ガソリンHV車に比べると電気自動車は電費の差が少ない気がする HVでももっと余裕で走りたい。
車重考えると最低でも150馬力は必要だわ >>693
こーゆータイプの人はEVにでも竹ヤリつけると思うからそういう心配は無用。 >>695
eパワー系がうけてる理由はそれだと思う
スペック的には馬力もトルクも普通だけど出足と加速が鋭いと全然ストレスが違う
トヨタも今のTHSにはこだわらないと言っているから影響は受けているんじゃなかろうか >>690
わかりにくくてすマン。シートヒーターは三段調節できるのだけど、ボタン押すごとにランプ3つが点灯して温度調節する。
まだわかりにくいな。 >>698
って事はベンチレーションもついてるのか羨ましい 市販のリア用ドラレコを仮付けしたところです。
電源は、USB電源アダプタをトランクにあるコンセントに差し込んで取っています。
でも、考えてみると、乗るたびに100Vスイッチを押す必要があるのに気づき、悩んでいます。
100Vスイッチを常時オンにする方法もないようですし、やはりシガーソケットから取るしかないんでしょうかね。 >>700
業者に頼んで配線してもらうという発想はないのか？
数千円はかかると思うけど。 >>700
フロントまで回して
ヒューズから枝分かれで取れば良いよ カカクコムの口コミに補機バッテリー上がりの対処法が書いてあった
自分は普段からブースターもつんでるけどいざというときに役立つかも カカクコムはみてねーけど
2年目の点検で補機バッテリー弱ってる
って言われてバッテリー電圧測りながら
色々試したら
充電ケーブルつないでマイルームモードで
補機バッテリー充電できることがわかってエアコンオフで2時間ほど置いとくと
バッテリービンビンになるよ リモートエアコンは夏場だけだと考えてたけど
今の時期も本当に役立つね >>704
うちのディーラーはシステムレディになってないと補機バッテリーに
充電しないと言ってたけど。
マイルームモードでもいいの？？ >>704
良いこと聞いた
ドラレコの駐車監視モードが電圧降下ですぐ切れるから困ってたんだよね
ドラレコ専用のバッテリーが欲しくなる >>706
実測した。後期型は知らね
そもそも
マイルームモードで補機バッテリーに
充電できる電圧来てなかったら
数時間も使えねえだろ
ちなみに普通に充電中はダメです >>706
そもそもバッテリーが弱ってるのに充電したらビンビンになるとか言ってるアホの言うこと信じるなよw 後ろに付かれると、不安で落ち着かなくなる・・・・・特に老人が乗ってると
なおさら・・・・ ヤリスやばいなWLTCモードで36キロってw
アクアは廃止で時期プリウスもEVシフトかもね ツイで流れてきた話だが
走行税がev車のみに1キロ五円かかるとなったら
もうこの車所有してる意味なくなるよね？
hv走行ならランニングコストは倍になる訳だし
だったらhv車の方が良くねか？って話 >>714
＞走行税がev車のみに1キロ五円かかるとなったら
それはどういう根拠に基づいた話？ 走行税は全車種一律
揮発税の廃止
走っちゃダメなんだからつまりガソリン車がいちばん良くなるな >>715
ググってくれよ
具体的数字（検討中の）なんてどこにでも落ちてるから
一律で全ての自家用車に走行税掛けてくれるならなら良いけどさ >>719
排気量に相当するならモータ出力でしょ
電池少ないEV有利にしたら
航続距離短いEVの不便さが際立つんじゃないか
たまの旅行にも対応できる軽自動車の有利性がみえて
EVの普及は妨げられ、やっぱ軽だと余計にガラパコスに、、 軽は廃止してコミューターEVを普及させたほうがいいだろ 軽なんか絶対乗りたくないけどな。。。
それなりに道路走ってきて
自分の目で色んな事故現場見たけど
ペチャンコになってたのはいっつも黄色ナンバー
絶対乗りたくないし家族も乗せたくない 納車して1ヶ月だが来年春には旧型になると思うと悲しい・・・ >>722
極論、装甲車に乗ってんの？って話になるよ
市販車で言えば最も安全なのはテスラ車か？
どこで線を引くかなだけでプリウス乗ってても本質は変わらん気がするが。 日本の道路を一番多く走っているのが軽だから衝突相手は軽の確率が一番高いんじゃない?今問題になっている高齢ドライバーも殆ど軽だしさ
だとすればボンネットの長いプリウスは優位な場合が多いと思うな
てか道路を走ってる車の半分が軽なのにその道路の維持費は殆ど普通車が担ってるのは年金制度並に不公平だわ たまに軽乗るとよくこんな怖い乗り物に乗ってるなと思うわ 軽でかっ飛ばしてる奴は頭足りないんだろね
軽じゃないけど初期型のcityはペラペラの鉄板のくせに性能が意外に良くて「走るブリキの棺桶」って言われてた。
事実首都高でcityとレビンはよくつぶれてたらしい。 今日初めて急速充電やってみた。27分くらいで5.3kWh入った。ちょっと感動した… 自分も納車1カ月。意外に街でポツポツとプリウスphv 見かける。フルモデルチェンジでトランク広くなるといいね。あとナビはiPad pro 12inch 標準でナビもバックモニターも表示できたら良いな。 FMCなんていつの話だ？
MCも来年ほんとに来るの？ 2021年の時期プリウスは全部PHVになるんじゃない？
それくらいしないと、欧州や北米でカローラやヤリスやC-HRを差し置いて販売を挽回できないだろ。 プリウスがEVになる事はないってモリゾウが断言してたよ。 プリウスの役割は終わったからこのモデルで終了だとおもう。
日本もカローラブランドがCセグで復活したし、全モデルでHVが当たり前になったし。
HVモデルの代名詞であるプリウスブランドをPHVで使うかなぁ。 HVではなく先駆けの代名詞として続いて欲しいなぁ
モリゾーの公式発言ならないか。。
30年後くらいにアークリアクター詰んで再販しないかな >>735
＞2021年の時期プリウスは全部PHVになるんじゃない？
そんなことしたら実質プリウス一斉200万の値上げになってユーザーが一気に減るからできるわけねえじゃん。
素プリの価格で売れるなら別だけど。 カローラもヤリスもカムリもあるから何の問題もない。
日本以外ではプリウスは全く売れてないしな。 個体電池も期待出来ないし
リチウム超える電池は無理らしいじゃん 電池だけで1000km(上り坂でも5割)走れて全国のガソリンスタンドに設置された急速充電器で3分で80%充電できるならプリウスEVに乗り換える。
上り坂で10メートル走って残走行100m減るのは勘弁 でも、下り坂で100m走って10m分しか減らないんだからそれでいいじゃん >>744
半分程度なら許せても十分の１は許せない。たとえ下りである程度取り戻せるとしても。 >>745
ガソリン車も100m単位なら登り坂10mで100m減ってると思うよ
瞬間的数値に踊らされてるね >>746
全固体充電池のこと言ってるんだよ。
まあ、リチウムイオン電池には変わりないけど。
これからは全固体タイプが主流になるかもね。。
詳しくはウェブで！ ちなゲル化セパレータの全固体が山形大学で開発ちう。 家の駐車場が縦入れで奥にジムニー止めてんだけど、10センチぐらい近づくと自動ブレーキが動作したキワキワまて止められないんだ 最近はノーブレーキで近づいて自動で止めてる。目を瞑っても大丈夫なんだぜw イーロンマスクが水素のインフラ整備は現実的じゃないと馬鹿にしていたけどテスラが画策している電池交換ステーションも一台5000万円するらしいじゃない 水素ステーションは５億だけどな
最近はちょっとは安くなったのか？
それ以前に水素ステーションって息してるのか？w テスラの電池交換ステーションは、1箇所作ったけど全くニーズが無かったから既に廃止したよ。
モデル3は最初から電池交換式には非対応。
スーパーチャージャーV2やV3があれば、電池交換式なんて意味ないってすぐに気付いたって事。
イーロンマスクは、トヨタみたいに一度始めた事が間違ってると気付いてもダラダラ続けるようなバカじゃないんだよ。 >>754
EVの可能性の示すために
披露したけど2-3年くらい前に廃止してるよ
電池取り付け用のネジは
車内にも存在するようになり、
外から絶対交換不可能な設計になった。
テスラ車くらいの航続距離、
スーパーチャージャーネットワークがあれば
交換需要と利益が釣り合わないんだろうね 燃料電池は車載用かは別としても研究開発は続けるべきじゃない
航空機、船舶、軍事、月面基地と何かしら利用価値があると思うな 数十年の時を経てマツダロータリーエンジンが再注目されとるし何があるかわからんな >>759
どこで再注目されてるんだろ
レンジエクステンダー？
もう時代はEVみたいな流れだけど、、 > どこで再注目されてるんだろ
ツダ厨の脳内だろ、いちいち相手すんなよ レンジエクステンダーは無期延期。
このままお蔵入り確実です。 ふとサイド下を覗いてみたら結構擦ってた。。。
まぁ下から見なきゃ分からないから良いけど、なんでこの車デフォでこんなに車高低いんだ >>764
リフトアップするまでは擦らないようにびくびくしながら乗ってた。
あれは精神衛生上良くなかったなぁ。
今は何の心配もない。
多少不格好にはなったけどね。 >>765
リフトアップどうやったんですか？
費用とか使ったパーツ教えてください >>766
CHUHATSU PLUS "MULTI ROAD"製品情報
ttp://www.chuhatsu-plus.jp/zvw52.html
工賃(アライメント込み)は4万円弱でした。
総額で約８万円くらいですかね。
みんカラでもレポしてる人がいますよ。 車高上げるとTSSP誤作動するとか脅し文句書いてるけど、実際そんなことあるんすかね？ >>769
もちろん、アライメントの取り直しは必須となります。
アライメント調整ができる技術を持っている、信頼できるショップに頼むことをオススメします。
ディーラーでもスプリング交換&アライメント調整やってくれる場合があるので、相談してみるのもアリです。 年明けにディーラーの新春セールで新車契約予定
でも春にマイチェンなら待ちたい
教えて中の人！ EVモードの回生が強すぎて不自然だ
HVモードの回生の方が惰性運転がしやすくて好き 35PHVを検討してて質問ですが、充電した後でEVモードで電気を使わずに
燃費に貢献する感じでじわじわと電気を自動で使ってくれたりしますか？ ↑ 普通にあるよ
35は軽いから結局のところ燃費は良いですよ 反面52は重いから35と比較して燃費では不利ですが、無料充電が沢山出来る環境ならメリット沢山あります。総じて35のスタイルとコスパには敵わないかなー
元35海苔 今値引きっていくらくらいですか？
新車で買うか程度の良い中古安く買うか迷ってます。 Phvかphevで迷ってphevのスレ覗いてたら三菱買う気なくしたわ。。。
もともとトヨタすきやしphvにしようと思う >>777
ずいぶん渋いですね。
程度の良い試乗車を250万で買うのが
やっぱりお得なのでしょうか？ >>779
全国一律でもないよ。
今はどうか知らんけど、俺が行き付けのディーラーで買ったときは値引き無しだった。付近の地域ではどこもそうらしいから、おそらくカルテルではないかと。 去年の7月に45引いてもらったけど、今はそんなに厳しいの？ レクサスを覗いてヲタ系の４つの販売チャンネルは同族経営が多い
特に田舎の県なんか社長の名字を調べてみたらいいよ
寺営業
「あいみつですか？歓迎ですよ～笑」
(どこ行っても一緒なのに笑)
県境跨げばいいのかも >>779
自分も程度の良い中古車を買おうと思ってたけど減税補助金、値引と5年掛かる諸経費を計算したらそれ程変わらないなと新車にしました
今売ってるベストカーにカローラとPHVの比較を水野御大が批評してましたがPHVも発売の頃よりはブラッシュアップされてるようですよ >>783
ありがとうございます。
ベストカー読んでみます。
本当は5人乗りに変更後の今の型が良いのですが。
値引きは幾らで総額はおいくらでしたか？ ナビはテレビが見たいので新車なら社外がいいと思ったんですが、スマホ連帯を考えたら標準のデカナビがいいのでしょうか？ >>775 レスありがとうございます、電池を沢山入れてHVモードの時に
カタログの60km/l越えのびっくり数字が出るわけですね。
その電池満タンHV走行場合電池が無くなり通常HVになるまで
どれ程の距離または時間走れるのでしょうか？
35だと嬉しいのですが、52の場合でも結構ですのでどなたか教えて頂けませんか？ >>786
満充電でHV走行しても簡単にはバッテリーは減らないかな
少しづつは減らせられるけど、普通に走ってたら使い切るのはまず無理かと思う >>784
私も5人乗りはポイントでした。
値段は5年くらいをまとめて考えるのオススメです。
私の県はトヨタも日産も値引が渋いです、いろいろ見ると25-50位かと。
値引を求める人は隣県で買ったりしています。
今はマイチェン1年後を祈ってます 笑 >>787 あらら、そうなのですね。
電気を充電してあっても、ほとんど使わない走行では
素プリ状態となり25km/l程になりそうですね
ではカタログの60km/l越えはどうやって出すのでしょう？
充電を繰り返して電気のみで走るEV走行の表示99km/lと合算して
平均値を出すなんてアナログ的な計算でもないだろうし。 デカナビのアンテナ感度悪くない？テレビバツバツ切れるんだが リーフから50phvへ乗り換えを考えてます。
ただ、自宅に充電設備がありません。
アプリでスターター代わりに車が暖められると聞きましたが、evモードを使わなくても暖められるのでしょうか？
北海道ですが駐車場まで遠く、スターターよりアプリの方がありがたいのですが、使えるのか分からず、営業に聞いても分からずで… >>791
ワンセグへの自動切り替えはOFFにしといた方がいいみたいな感じ
感度は普通だと思う >>789
35PHVの時は明らかに電気使い切ってからHV走行して60km/lとしてると思うよ
52は普通にHV走行して30km/lは余裕で出るかな
長距離走る場合は豊富なバッテリーをうまく配分する事で燃費が伸ばせるから楽しいよ
信号の間隔が狭い街中はEVモードにするとか、国道や高速はHVモードにするとかして無駄な燃料消費を抑えられる
素プリとの違う点はバッテリーが一杯になって回生放棄する場面がまず無いのと、バッテリーが空になって強制充電する場面を意図的に避ける事が出来る
これも無駄ね燃料消費回避になるかな まぁ全然違うんだけどな
EV走行可能距離からUF値を算出する
UF値はある距離を走ったときのEV走行比率
35プリウスPHVのEV走行可能距離は26.4kmだから、UF値は0.483
それによりPHVの燃費の計算式は31.6/(1-0.483)=61.1km/L >>792
EV走行用電力がなくなるとアプリで遠隔エアコンONできないですね。
家などで充電できない場合は前回走行終了前にチャージモードで充電しておくなど
予め次の走行を考えた運用をする必要があります。 デカナビでPocketPHV使うにはDCM必須なんですか？ >>795
ありがとうございます、そこが知りたかった部分です。
充電したバッテリーをじわじわ使いながらのHV走行で
自動で低燃費を望むなら52って事ですね。
逆に35ならば状況に応じてマニュアルで切り替えると。
と思ったら>>796さん、計算で燃費だったのですね。
もしかして52も電気があれば使いきってからHV走行って感じですか？
ほぼ電気だけで走るならリーフで良いじゃんってなるし
HVでいいなら素プリで良かったじゃんってなるので
PHVならではの何かを見つけたくてじわじわ電気を使う低燃費に
価値を見いだそうとしてたのですが、私が根本的な勘違いしてたようですね。
35ではリモートエアコンが冷風だけ対応のようですので
冬場のフロントガラスの氷を溶かすためには
エンジンスターターも取り付けが必要になる、ってのは合ってますか？ 52PHVのときはプラグインハイブリッド用の複合燃費ないので、複合燃費もないです
35PHVも52PHVもバッテリー残量があるときのHV走行の燃費が良いのは本当ですが、その走行は燃費測定の対象ではないので、カタログ値はないです >>800 むむむ！
>>バッテリー残量があるときのHV走行の燃費が良い
ってのは私にとって価値になり得る情報です！
うーん、PHV奥が深い...欲しいです。 >>797
ありがとうございます。そもそも論で使えないんですね
純正のリモートスターター考えます。本当にありがとうございました >>802
なんで使えないの？？
個人的にはバッテリーが空の状態でいる事の方がほぼ無いから、いつもリモートエアコン使ってる
この車に乗ってない人ってやたらとバッテリー使い切った後を気にするけど、そういう走り方しないから意外とバッテリー使い切った状態ってあまり無いと思うよ 新車２ヶ月目で気づいたんですが
ヘッドライトに薬剤垂れみたいな跡が左右共に付いてるんですが
寺に行ったら 交換してくれるかなぁ?
同じ様な方いましたら情報下さい >>778
夏まで待てるのならRAV4 PHVいいじゃん。
おいらのプリウスPHV3年目だけど不満ないからRAV4見送り。 運転中に紙パックジュースどこに置いてる?
シフトレバー手前や肘置きの中に収納しているんだがいまいちしっくりこないんだよね スマホアプリ多すぎない?
IDやPASSもアプリごとに違ったり機能も重複してるし一つに集約して欲しいわ そんなにアプリあったっけ？
PocketPHVとMyTOYOTA以外にある？アカウントもT-ConnectとMyTOYOTAの2つかと思うけど他にもあんの？ ３つあんじゃねーの？
でもポケットＰＨＶのリモートエアコンしか使ってないけど笑
https://i.imgur.com/rG1BAbN.jpg 冬場の暖房の為にエンジンかかるのは良いんだが、
モニターのエンジンが止まったままの時が多々あるんだが
気にする必要ないのか？
ヒートポンプ暖房ってないの？ 最近EVモード表示のままエンジンかかってる時あるね >>815
東京の駐車場相場を見れば気にならなくなるよ >>816
ん？
駐車場借りてる人は充電設備がないからこの車買いにくいよね？ EVモードで出発前走行可能距離23キロぐらいだったんだけど、
暖房無しで10キロ弱走って帰ってきたら走行可能距離3キロになってた
バッテリーおかしいの？冬場だから？ 仲間の三菱車を運転した。
クルーズコントロールがレーダーじゃなかった。
レーダーに慣れてるとこれはかなりのストレスになる、 >>819
年中そんな感じで表示されてる距離は走らないけど
冬季は特にひどいね。60キロって出てても20キロ程度しか走れない。 >>820
ただのクルコンはむしろ事故誘発装置と思う
高速道路で使うにしても前車との車間にはいつも以上に気を使う
ちなみにレーダークルコンでも普通のクルコンになるけどあれなんでだろ
意味ないと思うんだけどな >>819
アクセル踏み過ぎなんだよ
冬場だし
そんなもんさ 昨日試しにエアコン切ったら走行可能距離が増えた。冬場のエアコンとかも表示に影響してるとは何て賢いんだろう。 >>822
定速機能は基本的には使わないけど、レーダー部分が汚れや何らかしらで塞がれてる場合は意図せず動くからその為に用意されてるみたいよ
多分、雪国とかだと雪で塞がれちゃうからそう言う人達が使うんだろうね
でも大雪が降ってたらクルーズコントロールなんてそもそも使わないと思うけどw >>825
雪なんか全然問題ないよ。
レーダーんとこのガラスの内側が結露すると警告が出てクルコンが使えなくなる。
そうなった場合は、しばらくエアコンかけると結露が取れて復活するよ。 ↑すまん、レーダーじゃなくて、カメラでした。(^_^;) >>812>>823
ありがとうございます！
やはり冬場はそんな感じなんですね。
アクセル操作気を付けます。 >>821
南関東だと12月で75表示で45～50くらい走るよ。20って北海道とかか？
他人が運転すると次の満充電時のEV走行可能距離が減るよね。で、自分が運転するとその次は増えてる。
オーナーの足技はバカにできないようだ。 寒い地域でエアコンONのちょいのり繰り返しだと電欠までトータル20キロちょっとかな
ちなみに走行可能距離表示は今で59キロ、夏場だと80キロ近くまでいく 200vの配電盤とコンセントが2019年中に工事終わったのに盗電の検査が1月7日なのでそれまで使えねえとかムカつく。
ちゃんと充電ができることを確認するまで工事費は1円たりとも払わん！ 施工会社と電力会社はなんも関係ないのにな。。。こういうキチガイいるから民間工事ダルいんだよな 太陽光発電の盤が余裕あったので200Vコンセント設置費用37000円で出来た。
この板で補助金も申請できる事を知ったけど、1000円だったのでめんどくさい。 オペレーターサービス使ってる?
同乗者に自慢する以外に使い道がわからん オペレーターサービスどころか、間違ってアラート鳴らした時に、電話かかってくるのおねえさんに申し訳なくてOFFに設定しちまった…
相手が人間だとなんか遠慮しちゃうよね 気持ちはわかるけど
まさかの安心感は大きいよね
同乗者への自慢と言う上での連絡はたまにするw 「あけおめ、正月から乙です」って言ったらお姉さん笑ってたよ GR欲しいと思ってたけど、BSM付いて無いんだね
後付け出来るかな？ 京都の寺でディーラーの協力を得てPHVをGR化してる人いたな 中身はＡプレだった 羨ましいw ナビの言語をEnglishにすると子供が大喜びして楽しいから試してみろ レンタカー借りたら英語の他に中国語と韓国語もあった。
ナビメーカーも大変だね。 >>845
去年の6月頃で外装はほぼ完成でとは聞きました。内装関係はわかりません あしからず >>730
子供の時、シティーは軽自動車だと思ってた >>849
車載用仕様だと50万円とかボッタくってくるかもしれんぞ。 すみません夏までにPHV購入予定ですが、EV走行の実際の走行距離って何キロくらいですか？
カタログ値通りにはいかないとはおもいますが良かったらオーナーの皆さまの感想とか教えて下さい。
いまは30プリウスに乗ってますけどPHV欲しくて考え中です >>852
春秋 50～60
夏 40～50
冬 30～40
３年で１割劣化 >>852
おまいの30プリの燃費で2リッター分くらいだと思えばいい >>852
春秋 40～50
夏 30～40
冬 20～25
３年で１割劣化 >>852
春秋 40～50
夏 30～40
冬 30～40
３年で劣化なし 実走行19000㌔ >>856
冬はスタッドレス？
こちらはスタッドレス 冬0度で20km 6度で25km >>857
空から充電完了までの充電時間
まもなく３年が来るが、納車時はぴったり140分だったのが、今は125分で完了する
寺でSOHを調べられたらいいんだが >>853
数値に現れるレベルでバッテリー劣化するの？ ありがとうございます。
やはり冬場は圧倒的に落ちますねぇ
旧型も含めてPHVのバッテリーの寿命と金額ってどれくらいなんでしょうか？
30型は11万キロの時に交換して18万円だったけど… >>860
そうだと思うが
基本スマホと一緒なんだし >>861
35だけど、いまならエアコンつける前で、20km台表示してるし、
寿命は、廃車ぐらいは持つんじゃないかなぁ >>854
補機交換になったら、劣化感じるかもしれないけど
この前の車検（７年目）でも、バッテリー診断異常なしだったし
鈍感なのか、気にしてない 6月に手放した35は2014年モデルで7万キロ走って、大体毎日自宅で100V充電して売る前に寺でチェックしてもらったけど、劣化してないと判定されてましたよ 6月の時点で満充電35キロくらいだったかなー 縦のデカナビ買換えしたいけど、なんか良いの知ってたら教えてください そもそも変えられるの？ >>854
＞満充電35キロ
って、カタログ値の3割ましじゃないですか@@
いい、非常～にいい。 >>867
俺もエスクァイアについてるような横デカなやつに替えたいんだけどT-connect が使えなくなると嫌なのと
デカナビ取っ払った後にポッカリ開いた穴はどうするんだろうとか気になって情報収集中。 こいつと、ノートイーpoor、どっちが走るん？
みんなはこいつと競合させた車は何よ？ >>871
model 3
予約してたがまだ日本はインフラがそこまで整ってないのと、内装があまりにも質素だったのでキャンセル
ゴーカートは試したことないから分からんが
トヨタがセダン型の中大型EV出すまでは乗るつもり 今日レンタカーして234キロ走行
返却時のガソリン給油は4.1リッター
実年費凄いねこの車 流石に嘘くさいってか盛りすぎでは？
うちのは大事に乗っても30行くか行かないかだけど 坂が多い所なら回生で燃費は半端なく行くよ
その分平坦な街中のみだと確かに30キロ超える程度 >>873
自レス
電気満タン、ガソリン満タンで出発
折返し地点の道の駅で電気満タンにして帰路へ
これでの成績だよ 暖かい時期に信号の少ない田舎道を50～60キロで長距離巡航するとカタログ燃費越えたりするね >>876
その使い方なら給電された分で100kmくらい走ってる。ガス燃費だけだと32km/Lになるので妥当な数字。給電を無料で運用できるなら確かにお得感増す。
32でも実燃費なのでめちゃくちゃいい数字なんだが、この車乗ってると大したことないような、感覚狂ってくるよね >>878
オレも全く同じくらい うちの15インチで少し空気圧高めでそんなもんかな～ 今の時期暖房入れると燃費落ちるけどね >>866
すみません
それくらい乗って下取りとかおいくらくらいでしたか？ 今年ほんとにマイチェン来るかな？
SにもHUDつけれるようになって欲しい >>881
営業マンは安全装置のアップデートはあると思うって言ってた >>880
Gグレード ハーブレザー 9インチナビ 黒メタ 無事故 禁煙車 内装超きれい 外装 助手席凹みあり それ以外バフ研磨済できれい 車検2019/9迄 ブロンズ17インチ冬タイヤ付 15インチ純正ホイールガリなし
寺で消費税込100万と言われ、買取店は廻ったがそれ以下であったのでオクで諸費用込み125万で即売れました。当時中古相場140-160でした。
参考になれば幸いです 長文すいません ユーザーの方に質問！
デカナビの周りのボタンて夜はブルーに光るんですか？ホワイトに変更出来たり…しないのかなぁ。 ハザードが赤、温度設定が赤と青以外は
全部白に光るが… >>886
ありがとうございます。
ステアリング等もこの動画を見てボタン系は全て青に光るのかと思ってたのですが、写りの加減で青に見えるだけなのかな？
https://youtu.be/BFvcjC4o1cM >>883
細かい内容大変ありがとうございました。
新型購入の参考にさせていただきます！
125万ですか…十分元取れるというかガソリン代と比べるとお得感凄いですね。 >>887
青白く光るよ、光らないと何のボタンか見えないし
後、シフトレバー下の小物置きをダウンライトがぼんやり照らすからちょっと高級感があって好き >>889
ありがとうございます。
やっぱり青く光るんですね！
今の車が白く光るので全部青になると違和感があるかなーと思って…
RAV4も青みたいだし、最近のトヨタ者はそうなのかな？
ちょっと前は緑に光る車が多いイメージでした。 グリルシャッターが作動してるかどうかわからんね
冬の燃費は窓の断熱ができれば大分改善しそうだが何かないかねえ 中古の値下がりがすごい
走行少ない中古買うとコスパすげえな >>892
最近200万くらいで大量に中古車出てきましたね。
みんな低走行で試乗車でしょうか？
中古でAかAプレミアムか悩んでます。
内装差は価格に見合う満足度でしょうか？
Aプレミアムオーナーの方感想お願いします。
1500Wコンセント標準も良いですよね。 >>893
革シートがあると豪華に見えるのは間違いないですが、シートヒーターはあるが冬シートがムチャ冷たいのは困るのとHUDは必要ないと思う。中古を買う時は充電ケーブルが必ず付いているか確認した方が良いですよ。オクで買うと3～5万します PHVは白加飾とデカナビ周り以外は素プリと内装は同じなのかな? 革シート別に冷たくないですよ。ヒーターも3段階でファンもついてるし。
HUDはあったほうが便利。電気であと何km走られるかをHUDに表示させてメーターには別の表示させてる。 >>894
ご回答ありがとうございます。
三連休中古車巡りをする予定
なので、Aとプレミアムの装備
見比べてみます。
玉数からいってAになる可能性が
高いですが。
ヘッドアップディスプレイがいらないなら
Aでも良いかなという感じですね。 四人乗り試乗車上がりは安いよ～
みんな200前後で売ってる
ほぼフル装備だしお買い得
俺なんか走行2000で240だったから即買い！
その場でキャッシュで買っちまった。 iOS13.3にするとまたPHVで音楽再生できないんだけど自分だけ？
とりあえず再起動とかしてるけどダメ。ディーラーがまたデカナビの
プチバージョンアップとかしないと再生できないのかな。 再生するためにはナビを再生しなければならないとはな そうだよね
300万くらいはいつも俺も持ち歩いてる 新車400万円ごえで買いましたわ。
去年9月時点でAプレの251万円で試乗車あがりの2018年12月登録の低走行車がいくつかあったけど、アフターサービスやトラブルが怖かったし、5人乗りが欲しかったので、散々迷った末に新車にした。もったいなかったなーとは思うけど。 >>902
当方iPhone11(iOS13.3)だけど、Bluetooth・有線共に問題なく使えてる >>902
俺も平気。iPhoneX,iOS13.3
iPhoneを家の中に置き忘れてもstartボタン押したらすぐに音楽が鳴り始める。そんなに遠くまで届かなくてもいいのに… >>906
iOS13.3に上げてからメンテナンスでディーラーとか行きました？
自分はiOS13に上げてから音楽再生ダメになって、半年点検でディーラー行ったら
再生できるようになってた感じだったんだけですが･･･ そのあと13.3に上げたら
また再生ダメ･･･ >>908
6ヶ月毎にメンテしてもらってるけど、ナビは一度も更新したことないわ
iOSの機器側の問題では？ >>909
自分もナビをディーラーに指示して更新とかしてないです。
でもディーラーはしれっと更新してるんじゃないかと。
だから貴殿もディーラーで点検しているときにしれっとナビ更新されている
可能性あるからiOS13.3に上げたあとディーラーに行ってないですか？と
質問したんです。 >>913
燃電費なんか気にせず、ヒーターぶん回し・リアデフォグ常時オンで視界良好よ
ちなみにガラコ等の撥水剤は意味なかった。 >>915
ですよねー。
個人的には、リアウインドウの下のほうが見えれば十分だな。 >>917
はい狭いです
しかし、タイヤ4本積めました 乗り換えたいが今のプリウスで妻子と帰省時荷物パンパン
親戚のPHVみたけどこれは入らんなと思った
荷物減らせって話なんだが、、妻が、、 >>917
広いとは絶対に言えないけど思ってるよりは乗るよ
上の空間も荷物入れちゃえば想像以上に入る
まあ後ろが見えなくなるけどね >>898
去年の9月頃、Aレザパ300万超えで買った俺息止まりそう… ソニーが各社のいいとこどりEVを発表
あの高感度センサーが大量に積んであるのは素直に欲しいw リーフやミライに比べたら中古価格はまだ堪えてる方じゃね？
つまり日本はEV時代はまだまだ先っちゅーこった >>924
トヨタ自動車 本社工場
事務 真谷 さなや 拓巳 32
090 1136 8707
元堺市au
自画自賛 キチガイどもトヨタ社員くんたちを見てると新型プリウスなんか誰も買いませんなw で、やる事といえば日産へ嘘ニュースをしつこく流し、ここでは嘘っぱちを垂れ流すだけw
で、拓巳は本社でサイバカサイバーw
何をしてるのか分かってないだろ。
こんなキチガイになってたんだなトヨタw 腐ってもトヨタ車だからトヨタで下取りに出す分は高く買い取ってもらえそう
トヨタ地獄かな
次はホンダかスズキに乗りたい >>905
でも乗ってみて決して高くはなかったと思ってるでしょ 450～500で買った予約組は３年楽しんだんでしょ？
なんの問題があるのか 充電が終わったことを通知するのは「PocketPHV」アプリのメール通知しかないのですか？
アプリのプッシュ通知でいいんですが。
もうすぐ3年毎日メール届くのですが面倒で。 この車買ってよかったと思ったのは、燃費電費もちろんだけどモーター走行のすばらしさがわかったのが一番かな。 運転してても楽しくないと思ったけど
理由はスタッドレスだとVSCが効くぐらい飛ばしても全然怖くないからなんだな >>929
仰るとおりです。
前車が50プリウスだったのですが、満足度は高いですね。
オプションも自分の好きなものが選べたし、素プリより運転が楽しいと思います。特にEV時ググーっとくる感覚は気持ち良いです。 中古探してますがAグレードとAプレミアムの
中古価格差は30万くらい。
Aプレミアムに30万差の価値はありますでしょうか？
一番欲しい装備の1500wのアクセサリーコンセント
が標準なのに引かれてます。 テレビが見辛そうなのがネックです。
別にテレビ用のモニター取り付けてる方いらっしゃいますか？ サブモニター付けてアンテナ類は標準ナビから分岐して使えたりしないのでしょうか 本日2017Aプレ中古車納車されました
安かったので即買いしちゃいました
所用で東京～神戸高速で走ったのですが、流れに乗って33km/l超えて驚いてます
前車の4倍…
ACCが120km/h設定出来ないのが唯一残念です >>936
テレビ視聴を重視するなら、ナビレスにして画面大きな社外製ナビを取り付けた方がいいかも
以前はナビレスはSグレード限定だったけど、マイチェンでAやAプレミアムでもできるようになってるからそのうち中古にも出回るかもしれない
ただナビレスだとPocket PHVが使えなくなる等、デメリットもあるからよく吟味してから決めた方がいい ガソリン満タン、満充電で総走行距離どんくらい走るの？1000kmくらい？ 距離走る人が答えてあげて
遠出をしないから満タンにしたら燃費を測ってたのを
忘れ去るくらいだし
３年経った今、毎回１０リッターずつの燃料補給
ガソリンも無駄なペイロード 1300 kmって表示出たけど、途中で充電しなければ実際は1000 kmくらいだと思う。 高速で130～140くらい出すけど電気足せば1000は固い 慣れてない人間が電気無駄にする走りをしても1000は行くかな。所有すれば1200以上も行けるよ。 トヨタのスマートシティにこそ我がPHVはふさわしい Tconnect契約満了通知来たんだけどディスプレイオーディオ搭載車だと年間13200円もしなかったような… >>939
流れに乗って走って1100kmは行けそう
美味い人なら1200km超えるかもね >>921
下がってんのは白、黒以外の不人気色です。オレは黒で価格.comで中古相場調査しましたが、未だに290-320くらいが相場です。って言うか白又は黒の52は値崩れしてなくてむしろ上がってる感じですよ >>936
デカナビの映像部分は確かに下側に表示されるけど実際に比べると言うほど下すぎるわけでもないと思う
https://i.imgur.com/WOB5nYZ.jpg
デカナビのAVエリアはステアリングの十字キー上部あたりから始まってて
https://i.imgur.com/IjMy70E.jpg
通常ナビにその線を合わせると半分の位置ぐらい
確かに下ではあるけど、逆に地図は上に表示されるから地図の視点移動は少なくて済むんだよね
デカナビは最高とは言えないけど、批判されているほど悪くも無いと思ってる >>924この国はトヨタが本気出さなきゃEVには傾かないよ。逆に言えばトヨタが本気出してる車に乗るのがこの国では正しいのかもな
おれはプラグインハイブリッドに乗りたいがまだまだ選択肢が少ないから様子見中だわ プライムも気に入らん！
コンパクトなプラグインハイブリッドはよ出してくれ 早く全固体を実用化してほしい。5年位で全固体のクルマ出てこないかなー。
それまではPHVにがんばってもらう。 >>955
トヨタが本気出した車、、、
初代と二代目プリウス、セルシオ、ハリアー、ランクルあたりか、、、？ TNGAで生まれ変わった新生ヤリス世界戦略車をお忘れか 近所のイオンモール。
乗り始めて3年、初めての全車プリウスPHV。
https://i.imgur.com/32v6JEe.jpg >>959
イオンが有料化の流れみたいだから今後はもっとこうなりそうだな
現時点では普通充電無料はトヨタカードが一番安いし、いつでも入れるから需要が高まりそう イオンの有料化歓迎やわ
利用率下がるだろうからこれで満車の時にさっと停めれるようになる >>959
壮観ですな。
でも今度はZESP3組(普通充電無料)の存在が厄介になるのでは？
AEONの普通充電もZESP3カード使ったら無料だと、WAONカードは誰も使わんな。 1500wサービスコンセント付きがなかなか見つからない。
オーナーな皆様。
やはり1500wまでの電化製品なんでも
使えるのは便利ですか？ 別荘地の草刈りと生垣のトリミングで重宝してます。
それ以外ではパソコンの電源くらいしか使ってないから安いインバーターで十分。 Mazda3に試乗した後、マイカーのPHVに乗ったら内装が安っぽく感じたわ
新しい車はええのう カーセンサーやグーネットの検索だと装備されていても出品側の知識不足で無表記な場合が多いよ、例えディーラー出品でもね
Aより上のグレードで試乗車あがりだと高確率で装備されているな
店に直接問い合わせるか内装写真でアクセサリーコンセントを確認するといい
ちなみに写真だとセンターコンソール側よりトランク側のコンセントが確認しやすい >>969
あれは質感とかじゃなくて種類違う感じだから。
メカスイッチないの不便だし。
おれは好きだけど好み分かれると思うよ >>970
これもアクセラとは種類違うよ
内装重視なら欧州車一択 >>963
ZESP3って安いプレミアム10の3年契約でも2500円って
普通充電だと乗る時間と充電する時間のバランス見ても
全然得じゃないけどガソリン使えないリーフユーザーは
せっせと充電すんだろな･･･
イオンは制限時間あるからまだいいけど、制限つけてない
普通充電スポットだと朝から晩まで充電されっぱなしにされそ･･･ >>972
充電マナーの啓蒙活動をしっかりして欲しい。
トヨタは自ら「急速充電はお得じゃ無い」と言ってる。 >>965これから首都圏には大震災が来るとNHKが啓蒙活動しているのだからしっかり備えた方がいいですよ。
まあ被災地離れてホテル暮らしするのが１番なんですけどね。温泉地に近い群馬県にシェルター(古民家再生)確保するとセカンドライフは快適ですよ ブリジストンの15インチエコピアからタイヤ変えた方いらっしゃいますかね。
もはや硬い乗り心地とーロードノイズが耐えられなくなってきた。 ノイズも柔らかさもエコビアで十分でしょう。
レグノに変えましたがあまり効果を感じませんよ。 そうですかレグノでも体感できなかったとは！貴重なご意見ありがとうございます。 今家の前の公園にロッキーだかライズだかが停まってたな、生で初めて見たがどっちだか分からなかった、あれが今最高に売れてるのか？
50代くらいの冴えないパパが乗っていたが、お前らあんなのがええの？あれなら個人的にはジムニーかクロスビーチョイスするよ！ 私この車に最近乗り換えましたが、ロードノイズが如何しても気になります(他はほぼ満足)
タイヤ履き替えで効果出るかと思ったら駄目なんですね…
静音化遣られている方いらっしゃいますか？ そもそも路面が荒いから諦めてる。
舗装したての路面は静かなんだけどねー。 安全装備の中でプリクラッシュセーフティだけ挙動が安定しないね
ブレーキの警告表示が出るタイミングがおかしい時が多々ある 皆さん有難う御座います
やはり軽量化を突き詰めているのでしょうね
暫くしたらデッドニングを検討してみます 自宅100V充電に挑戦しました
アース線省略しましたが…大丈夫そうですね
電流量がたいしたこと無さそうですし
ポケットPHVによると14時間以上掛かる予想でしたが、大体12時間で終わりました
電池容量とのバランス良いですね 営業さんいわくディーラー統一のときにいっきにマイチェンラッシュらしい 飽きたんで乗り換えたいけど、こんなに無音で走るクルマは無いからなあ
スイフトスポーツとかコペンとかに行くか >>995
うちの県内に水素ステーションが無い（ ; ; ） 熱田イオンの近くの水素ステーション閉鎖していたなー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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