【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ200【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563204269/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html 何度も使わないプレス機買うなら、プロに任せた方が良いよ。 全ネジの締め込みでもいけそうだけど、どっちにしろ抜き出しに使うカラー（治具）もいるよな
頼んだ方がいいと思うけどなあ >>941
6万2900km
クラッチは半年後にオーバーホールが必要だけど滑るまでは行かない 2.0R/MT/10万kmぐらいだけど、全然滑らないな >>951
検索すると、中華の安い油圧プレスでや打ち込んだとか
簡単そうに書いてるけど
私の車はロアアームとダンパーを接続してるボールジョイントのゴムが破れてたのでそれの交換がメインだったんだけど、
ボールジョイントがさび付いててどうしても外れなくてディーラーにお願いしてしまった >>949
スペBに乗ってるけど確か最低地上高15cmだったよ
他は知らない〜
調べれば出てくるよ！ >>952
>>958
コメントありがとう。そう、安い油圧プレス機でも2万円弱するし、ブッシュ打ち替えた後使い道ないしな。と迷っているところです。
やっぱりプロに任せようかな。ここ5年行ってないし、でも次はクラッチ交換かタイベル交換ぐらいないと、行かないな。現在16万キロのA型 自分で交換しようと油圧プレス用意した人知ってるけど
少し斜めに入ってしまい失敗してロアアーム割ってたな
鉄製のロアアームならチャレンジしてもいいけど、アルミならプロに任せた方が良い いいことなんだけど、部品交換リフレッシュしてきてると、どこで区切りつけるか難しいな
エンジン死んだら終わりかな >>961
ディーラーが言う、打ち直すときアルミは割れるから。は本当のことなんだね >>959
スペBで15cmなんですね。
こちらもスペBでBTSキットを入れてますが、STIスカートリップの先端で11cmくらいです。
かなり気を使うので、純正がどんなものか記録してなくて気になってました。
教えていただきありがとうございます。 >>965
ごめんなさい、記憶違いでした。
スペックBは160mmでした
他GTは155mm、BPEが150mmですかね
http://park2.wakwak.com/~star-channel/legacy/spec-bp5d.htm >>950
サンルーフに走行距離は関係ないと思うけど。A型BPだけど特に不具合はなし。
開けるのは年に3〜4回かな。気候のいい時に郊外にドライブに出かけた時くらい。シェードだけ開けて走るのもなかなか気持ちいいよ。
攻めた走りする訳じゃないんで重さは感じたことないし、夏の暑さも普通にエアコン効くから問題ない。 まあ、付く場所が場所だからね。
車の中で一番高い場所に10kgを超える重しが付くわけで。
スバルの低重心なんてのは台無しだろうね。 だよね！屋根に雪が積もっただけでも分かるんだから10キロは大きいね ハブベアリングってBPもBLも一緒の品番ですよね？ 後期のフロントシートを前期に流用できるのかな。
助手席をパワーシートにしたくて。
アーバンセレクションのやつとか。 スペアタイヤ下ろしたら体感変わる？
10キロくらいだよね多分 >>966
スペBがいちばん最低地上高がたかいのですね。
燃費も2リッターターボで6MTがダントツで悪い。6MTの6速がいちばんハイギヤでエンジンスペックが一緒なのにいちばん悪いのは5MTとなにか違いがあるのかな…。 >>969
まあ、車の使い方なんて人それぞれだから。
後ろにキャンプ道具積んでカヌーカートップしてたりもするんで、
屋根の＋１０kgはどうでもいいかな。
自分的にはこれがBP本来の乗り方と思ってます。 さすがに63Lも入るんで残り1/3ぐらいになると
「おー、軽いw」って思うよね
250馬力あってもね >>975
>>976のタイヤの件に加え、スペBの6MTはTY85でクソ重い。 >>961
>>964
アルミ製ロアアームだと、失敗例も多いのか。
youtube見てると、火で炙ったりしてうまいこと抜いてるんですがね。
ただプロに頼もうにも、ィーラーだと断られることもあるんですよね。
どうしよう。既にブッシュだけ衝動買いしてしまったし。。クラッチ交換まで長期保存かも知れないっす。 >>981
スバルに強いショップない？
群馬ならいっぱいあるんだけどなぁ〜 >>982
いくつか教えて頂ければありがたいです。
こちら東京ですので、関東ならどこでも行きます。
ディーラーがあてにならないと、あとは今のところ、川崎のクローバーあたりしか思い浮かびません。 まずはディーラーに相談してみない？
やってくれるかもよ。 すみません、おすすめトルクレンチ(ラチェット)ありますか？
エンジンルームとか結構狭いところでも使えるやつを探してます 自作工具でブッシュインストールする時は
ボルトとワッシャーの間にニードルベアリング入れないと簡単にネジ切れちゃうぞ ニードルベアリングじゃなくてスラストベアリングの間違い >>983
川崎のクローバで６月にブッシュ交換しました。
フロント側とリヤ側で工賃込み16000でした。
持ち込みだと工賃が2000円位高いみたいです。 >>988
それはフロントのロアアームの前後ブッシュってこと？
あと作業の相談はどうしたか教えて貰えると嬉しいです。
電話で作業申し込みして持ち込みで現状確認、作業日時決定って感じ？ >>988
安いなー
ディーラーの半分くらいじゃね？ 群馬だとKITかマルシェ。
都内住みだけどマルシェまで行ってすじがねとかいろいろ付けてもらった。
ミッション系のメンテナンスをKITに依頼するか検討中。 >>984
>>986-991
皆さんコメントありがとうございます。
クローバーの話や、そういえばマルシェや中津川なども腕が良い店として聞きますね。
ただ部品持ち込みだと工賃増は痛いですね。ロアアームブッシュだけでなく、スタビリンクやタイロッドエンドカバーやラックピニオンカバー等足まわりのブッシュ類ゴム類一式揃えてしまったのですよ。
自分でやった際のコツもありがとうございます。ここまできたらプレス買って自分で全部やろうかな。
緊急性のない整備だけに、まだ迷っています。
詳しくはまた次スレで！ 北海道はクルーズくらいしかないのか？
何でも屋っぽいけど >>989
> >>988
> それはフロントのロアアームの前後ブッシュってこと？
>
そうですよ。
> あと作業の相談はどうしたか教えて貰えると嬉しいです。
> 電話で作業申し込みして持ち込みで現状確認、作業日時決定って感じ？
最初は持ち込みで作業依頼しようと思って電話したんですが、工賃が割り増しになるとわかって、部品もお願いしました。
電話で作業日時を決めて、当日、２時間位で作業してもらいました。
ちょっと狭いけど2人くらいなら店で待てますよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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