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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.108
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 15:38:51.42ID:v7mG/tC/0
>>2
絶対に許さないぞ
徹底的にやってやる
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 16:02:55.53ID:ASEuXPeM0
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 18:21:57.43ID:fJAZtbcY0
SUBARU is UNKO!
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 18:34:29.09ID:riaE1gRc0
>>17
ヨーロッパメーカーの猿真似をしてもそれだけでは売れないということが
明らかになってよかったじゃん。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 18:53:14.26ID:Q8AbbTDM0
スバルはエンジンも外装も昭和からたいして進化してないな
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 18:58:53.45ID:663Fa57l0
>>24
スバルの280馬力のボロ車が、一方通行の道に侵入して来て焦ったわ
逆走と言えば老人が運転するスバル車だろw
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 19:29:42.61ID:riaE1gRc0
>>22
おいおいマツダはゼロ本足打法じゃないか。
どの市場でも利益がまったく出ていないというｗｗｗ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 20:52:43.68ID:utUpwVUo0
スバルの輝かしい歴史

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 20:52:55.94ID:74hE2KYM0
MAZDAはマツコネとサスペンション改善すれば
トップメーカーになれるよ

内装の質感はLEXUSや欧州車をも凌駕するレベルなんだから
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:08:59.22ID:YD47jkze0
>>46
>>17をよく見ればわかるけど、スバルの方が人間工学的に使いやすい内装だし、前方の視界性能が明らかに優れている
そもそもマツダのは左ハンドルつまり海外向けの仕様だから内装の質感が良いのは当たり前
日本仕様同士の比較ならスバルが上なのは一般人ならわかる
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:14:06.60ID:CSTPBZCw0
>>48
トーションビームでもスバルのダブルウイッシュボーンよりは上ですから

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ どっちが買い！？ 徹底比較
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/】

【動力性能＆エンジンフィーリング比較】
勝者:MAZDA3

【走行安定性比較】
勝者:MAZDA3

【乗り心地比較】
勝者:MAZDA3

【安全＆快適装備】
勝者:MAZDA3

トーションビームに負けるダブルウィシュボーンで安心と愉しさを
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:16:18.88ID:EnABC4nr0
>>51
スバルの計器類はナビも含めると3カ所に散らばって配置される。そしてそれは整合が取れていない。
例えば、センターコンソールの最下段に設けられた空調コントロールダイヤルを操作すると、最上部、ダッシュボード上に設けられたサブメーターに突然温度表示が表れる。これは「認知を大事にしたロジック」だと言えるだろうか？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:23:02.62ID:rloVR0Ab0
マツダのリコール祭りの一例
2代目CX-5　平成29年2月2日発売

①平成29年2月23日
「お客様の乗り方が悪い」と突っぱねた事件の根源
（１）インジェクタ取り付けナットの締結力が不適切。エンジン焼き付き、エンスト
（２）燃料リターンホース亀裂。燃料漏れ
（３）気筒内圧力低下。煤が挟まりエンスト
（４）インジェクタ制御回路ノイズ対策不適切。短絡によるヒューズ切れでエンスト
（５）過回転制御不適切。エンジン回転数が上がり続け焼き付き、エンスト

②平成29年3月16日
ヘッドライト光軸オートレベリング制御不適切。ロービームでもハイビーム状態になり、
対向車を眩惑させる。

③平成30年6月7日
電解コンデンサ不具合。エンジン停止、再始動不可能。さらにインジェクタ、高圧燃料ポンプが過熱し、
火災に。

④平成30年6月14日
制御プログラム不具合。エンジンが始動しない。

⑤平成30年11月8日
（１）吸気シャッタ・バルブ制御不適切。煤が付着しエンジン停止
（２）排気圧センサ異常判定プログラム不適切。

⑥平成30年11月8日
吸気バルブスプリング荷重設定が不適切。バルブで煤を押しつぶせず圧縮不良。エンジン停止。

⑦令和元年6月28日　
気筒休止制御プログラムが不適切。気筒休止から復帰する際ロッカーアームが脱落して周辺部品と干渉しエンジン停止。
0057派遣会社ジェイウェイブ元営業
垢版 |
2019/09/15(日) 21:24:16.82ID:greL4gqG0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:27:45.64ID:gNWOp6Xc0
>>53
何の問題があるんだ？ダイヤル操作するのにダイヤルを見ながらする必要なんかないだろ？
おおよその場所がわかってれば操作できるのがダイヤルの利点なのに
ダイヤルがクリクリって動くのを目視してから表示されてるモニターを見るという動作がおかしいと思わないのか？
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:30:39.93ID:YG4za7Ll0
>>53
視線移動を最小にするためナビ画面は最上位に設置するのが最近のトレンド
スバルはそれができていない
あと軽自動車にも装備があるヘッドアップディスプレイも無い
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:31:27.81ID:rloVR0Ab0
>>44
スバル
4月　8,151
5月　7,129
6月　9,745
7月 10,221
8月　8,001


マツダ
4月　7,401
5月　9,901
6月　9,704
7月　9,456
8月　8,570

市場規模がスバルより遥かに大きいはずのマツダさん、今年やばくないっすか？ｗｗｗ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 21:36:52.43ID:jy/bfMjn0
>>58
スバルのエアコンは今も3連ダイヤル?
それは裏山
マツダもコドー以前は基本3連ダイヤルだった
それがマツコが原因で変更されてから使い難く非常に危険
ナビの視線移動どーのって話しじゃないわ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:40:16.05ID:gNWOp6Xc0
>>59
インプでもマツダ3でも乗り心地良い、悪いって評価あるだろ
なのに勝手に優劣をお前が決めるなよ(笑)そういうのは事実じゃなくて願望、妄想って言うんだぞ
マツダ3よりもインプの方が視界性能、居住性、実用性は高い
これが事実というもの
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:42:16.81ID:gNWOp6Xc0
>>68
インプでもマツダ3でも乗り心地良い、悪いって評価あるだろ
なのに勝手に優劣をお前が決めるなよ(笑)そういうのは事実じゃなくて願望、妄想って言うんだぞ
マツダ3よりもインプの方が視界性能、居住性、実用性は高い
これが事実というもの
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:42:28.20ID:2QCNV65L0
>>69
おい、うんこｗ
IDコロコロしてんじゃねえぞ　うんこ野郎がｗ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:44:49.30ID:KDlx2VUD0
>>63
これが正しい数字

スバル
4月　8,151
5月　7,129
6月　9,745
7月　10,469
8月　8,170

マツダ
4月　8,401
5月　11,043
6月　10,960
7月　13,889
8月　11,395

市場規模がスバルより遥かに大きいはずのマツダさん、今年やばくないっすか？ｗｗｗ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:50:36.78ID:LUAN7fB90
>>62
インプ純正だと運転中はMFD見て、信号待ちでナビの画面確認かな
だからそんなに視線移動ないよ
むしろスバルのほうがMFD奥にあるから視線移動少ないかもね

あとでかい画面は情報量あっていいよwww
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:35:44.20ID:baVXsGMt0
キモヲタブルーメタリック
マッコリホワイトマンセー
キムチレッドファビョール

ジャグリングCVTホヮホヮ
×安心と愉しさ ⚪不正の殿堂
コンプライアンス確立SABORU
信頼性デザイン販売SUBERU

（笑）
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 00:25:53.62ID:L2ujxyXV0
来週のサザエさんは
マスオマツダ地獄にハマる
カツオマツダ地獄を知る
タラオマツダ地獄ってなぁーに？
の3本です
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 00:29:09.33ID:L2ujxyXV0
マツダの最新型のサスペンションはトーションビーム
それでいて値上げ
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 00:32:35.85ID:L2ujxyXV0
まヅダヲタすら躊躇するマツダ3
やっぱり安いマツダ2じゃないと買わねーよってか
乞食体質だねぇ

どこかに粋なヅダヲタってのは居ないのかねぇ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 00:39:51.52ID:L2ujxyXV0
>>59
後席乗車の人にはトーションビームの突き上げを喰らわすのかヅダヲタは
ヅダヲタ最低
後席があっても4人乗れないクルマって
何？
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 00:40:32.94ID:VN7KSssb0
82=83=84←狂ったスバオタとうとうIDコロコロし忘れる(爆笑)

>>79
スバオタに正しいソースを要求する事自体が誤り(嘲笑)
妄想に生き底辺を這いつくばりゴミ屑ネットネガキャン工作小銭稼ぎで生活をつなぐフェイクニュース漬けの基地外だから適当に取り繕うのが吉(笑)
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 00:59:17.19ID:rHfYavm80
>>84
ここに湧いてるツダオタ誰もMazda3買ってないのがいい証左w
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 01:54:30.60ID:boC/qNAT0
名前変わってから一気にパッとしなくなったな、マツダ車って。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 02:49:13.81ID:oZmyLNdH0
アメリカじゃド派手に頑張ってるみたいよ
2019年型マツダ3　2.5セダン
＄2486のお値引きで＄21034
これから生産間に合わなくて在庫不足になる予感

2.0のインプレッサやばくない?
今のうちにギブしたら？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 06:36:17.96ID:azUpJ9iK0
>>89
アメリカSUBARU真似てインセンティブ抑えるの止めたん？

ブランド価値を落とす新車大幅値引き叩き売り、戦略ブレブレやん



売れるといいですねw
0096派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/09/16(月) 07:44:44.71ID:1Zfv+zp+0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！

事実だから訴えられない腐れ会社その名はダイキョーニシカワｗｗｗ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 08:07:17.02ID:1H0cl2GS0
プロジェクトX～朝鮮者たち～ 　スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」

そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 08:46:49.33ID:0yJsy0UL0
>>51
どっかの雑誌の記事で似たようなの見た気がするぞw
屁理屈言ってないで自分の言葉で魂で語れよ
じゃないと伝わんないぜ
スバル車は魂にビシビシ来る優れた車なんだよな
これって所有者にしか分からんことなんだがね
だからスバルってリピーターが多いんだよね
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 08:51:23.05ID:0yJsy0UL0
>>71
並みCVTと一緒にされては困るよね、リニアトロニックは
だから君もCVTと言うのやめろ
スバルのミッションはリニアトロニックだ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 08:52:02.70ID:B1FTjMqM0
>>101
魂にビシビシってw
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 08:53:36.65ID:0yJsy0UL0
>>101は>>51宛じゃなぬて>>53宛な
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 10:19:27.26ID:NnTmEgh1O
清水和夫の全開走行に3周も持たないリニアトロニックCVT
頻繁な加減速繰り返しによるプーリー異常摩耗粉で鈍亀化するリニアトロニックCVT
これのどこが多段ATより優れているのか？6ATも厳密に言えば多段ATだが
今の時代で多段ATと言えば普通は7段以上のATの事を指して言う
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 10:27:18.28ID:GcsYP/K+0
>>90
まあヅダヲタはトーションビームの突き上げが最高に感じるように良く調教された豚だから

豚にはサスペンションの働きなど不用だよね
豚は荷台で良いんだから
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 10:29:52.43ID:GcsYP/K+0
>>109
クルマバカはそうやって粗を探してたたいて他のメーカーから金貰う卑しい連中だよ
ヅダヲタのようにね
金無いからデミオなんかに乗る
自称ヅダヲタ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 10:32:27.71ID:GcsYP/K+0
>>108
ヅダヲタにオタクなんてもったいない
ヅダヲタはパープリンのヲタだから
ヲタ表記で良いんです
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 10:35:38.63ID:f0nCpg9u0
マツダ3のセダン購入者は走行性能を重視した50代が理想だって開発者がインタビューに答えていたけど開発者が公言するくらいだから走りはいいんじゃないの？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 12:52:11.55ID:NnTmEgh1O
>>113
> クルマバカはそうやって粗を探してたたいて他のメーカーから金貰う卑しい連中だよ

お前のそのレスも粗探しなんじゃないのか？何だその排他的スバル善良主義は？スバルはナチズムか？

> ヅダヲタのようにね

ンダ千葉やプレミアムやコロ助やドミオを差し置いて何を言ってるんだ？

> 金無いからデミオなんかに乗る
> 自称ヅダヲタ

ダイハツ製スバルで出社し普段乗りはトヨタに乗る多くのスバル社員を差し置いて何を言ってるんだ？
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 13:47:15.61ID:anxdyI+c0
>>123
ブーメラン刺さってるのも気付かない池沼？

スバルだけ叩いてマツダ絶賛してるお前こそ排他的マツダ善良主義そのものだろ
だから日本未発売のスカイライン所持してるなんて大嘘付いてバカにされんだよホラプーは
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 14:07:31.89ID:NnTmEgh1O
>>130
はて？俺がいつマツダを絶賛した？幻覚でも見ているのか？
そこらのツダオタと十把一絡げにして見境なくガラプーホラプー言ってるからそうなるんだよ

お前は折角、丁寧口調でスバル擁護してたのに、まんまと正体を現してやがんのコロ助
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 17:16:56.02ID:sw0G/syn0
ガードマンのバイトやってるから連休中ずっと駐車場にいるんだが、スバルはやっぱイケメンや紳士な老人とかが多いな
しかも車もキレイにしてある印象あるし、やっぱ間近で見ると迫力あって格好いい
憧れる、庶民にとったら夢の贅沢車ですね
3年ローンでなんとか買えるだろうか？
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 19:04:24.97ID:sw0G/syn0
>>136
レスありがとう
そうか、3年ローンで買えるのか
仕事頑張ろう
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 19:51:15.98ID:ZmBe5LCc0
うむ。エビカニ

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 23:15:27.95ID:nXKckbbP0
>>135
今日君がスバルを多く見かけた理由、それはずばり敬老の日だったからでしょう！
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 04:28:50.38ID:D9zAQtPCO
> 三周持たないリニアトロニックってw
> 二周も回ればマツダ周回遅れだろうてww

そう言えばWRX S4ってCX-3ディーゼルに負けたんだったね
一周目から負けてたら二周目三周目以降周回遅れになるのはWRX S4の方だね
仕方ないね。何せスバル公式直々にスポーツ走行する事を想定していないと言い訳しちゃったんだから
つまり、リニアトロニックCVTもWRX S4も、なんちゃってスポーツだと公言しちゃったのと同じ
丸でコロ助の人生みたいだよな、なんちゃって正社員で、なんちゃって高給とり、なんちゃって彼女持ち
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 10:14:53.98ID:PjA60w1g0
>>156
ソースも貼らないで平気で嘘付くのは朝鮮人の証
また別端末からバレバレの自演擁護するのかな？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 10:42:07.27ID:/XckyNWI0
自分はツダオタというかマツダ好きだけど、ｶﾞﾗﾌﾟｰって呼ばれてる荒らしにだけはマツダ語ってもらいたくない
この池沼のせいで他のマツダ好きまでまとめてキチガイ扱いされてほんと迷惑だし何より邪魔でしかない
>>131とか見ても高飛車で周りの住民見下してるのが伝わる

そこらのツダオタと一緒にすんなって････自分がスレの英雄だとでも思ってんのか
これで嫌われない方がおかしい
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 11:07:38.59ID:EZf5hqLF0
徒歩よりマシダ
徒歩よりマツダ

ナームー
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 11:59:02.21ID:2XCVnmBN0
>>159
群サイの一部区間タイムでいいタイムがでた
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:15:27.92ID:UMO7gPy00
カートップでもMAZDA3とインポレッサの比較でインポがボロ負けしててワロタ
ホントにトーションより性能の低いダブルウィッシュボーンなんてあるんだなwww
インポが勝ってるのは視界と居住性だけ
まぁインポ買うのはデブのキモヲタか老眼スバ爺ばかりだし、ニーズにはちゃんと合ってるなwww
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:21:28.39ID:UD5JMCjK0
スバオタならたましぃで感じるんだ！
>>101のように！
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:21:39.05ID:2XCVnmBN0
>>175
ああ勘違いしてた
いいタイムが出たのはアクセラディーゼルだったよ
でも競争したわけでも同じ日にやったわけでもないから参考ていどだね
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:25:46.65ID:2XCVnmBN0
CX5がS4よりはやいソースはまったく持って不明
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:33:50.81ID:o3QsKcj80
>>180
群サイ一部区間で勝っているのに、ピレリスーパー耐久で手も足も出ないくらいボロクソに負けてるアクセラディーゼル。不思議だねw
あ、大破したWRXに1度勝ったんだっけ？w
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:07:26.76ID:vui6Znb50
貶されるより誉められた方がどれだけ嬉しいか
更に宣伝効果が大きい
金銭を払ってでも元の何倍にもなれば言うこと無し

社会経験があれば誰でもわかる
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:18:16.80ID:RnPDarud0
開発費を掛けてるマツダは素晴らしいと思ってたツダオタ
実際は1車種当たりスバルの方が開発費掛けてました

ムダな開発費掛けるよりはマシなのが普通なんだけどなぜかツダオタは拠り所が無くなってツダオタダンマリ

これマ？
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:39:39.82ID:6UTcXELo0
スバルのエビカニが分かりやすくて笑った

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 14:42:51.29ID:D9zAQtPCO
> 貶されるより誉められた方がどれだけ嬉しいか
> 更に宣伝効果が大きい
> 金銭を払ってでも元の何倍にもなれば言うこと無し
>
> 社会経験があれば誰でもわかる

やはり「褒め殺し」を知らない裸の王様ニート・コロ助
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 15:13:53.94ID:exC/rwcr0
>>187
マツダがヨーロッパのクルマ雑誌に金出して太鼓持ち記事を書かせた件だねwww
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:00:05.98ID:EZf5hqLF0
まああれだ
マツダは
徒歩よりマシダ
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:02:57.69ID:exC/rwcr0
>>185
300万が150万より遅いんか
デミオの屋根ぶった切った方が良いんじゃね？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:05:07.56ID:exC/rwcr0
>>180
捏造か
やっぱりヅダヲタは息を吐くように嘘をつく
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:20:44.53ID:exC/rwcr0
クルマ界のマネ下マツダ
自動ブレーキもマツダには思い付かない発想だっただろう
そもそもマツダ考案の安全装備など皆無
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:31:22.08ID:2XCVnmBN0
CXのソースﾏﾀﾞｧ-?
(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:40:22.99ID:jU+R1+bI0
キモオタブルー、て言われるのは

どこのメーカーの、何ていう車なんですか？

その会社ではヒットした方の車ですか？

ヒット車が、そんな呼ばれ方されたら
知名的ですね
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:53:40.32ID:lYcmDFgP0
>>197
>>156のソース早く出せよ
都合の悪いレスは見えない脳ミソなのか？
ガラプーがツダオタからも嫌われてる理由が分かる
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:53:48.33ID:exC/rwcr0
>>207
フィットと1秒も違わないのかw
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:59:19.49ID:L7vsdE720
ガラプーはマツダファンの間では人気者ですが？
自分等より下等な者がいる方が安心感と優越感が味わえるのよ
これからも宜しく
0213派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/09/17(火) 17:01:52.72ID:YtMKA/q/0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

スバリストの皆様安心してください！マツダユーザーはこんな糞バンパー装着してるかもですｗｗｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:07:49.62ID:/uhz+L9/0
>>211
2リッターNA最強のエンジンと軽量ボディのフィットが、エンジンもボディも鈍重なアクセラに負けてる
しかも下りで。

というかスバルのWRX STIよりアクセラXDが速くて笑う。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:21:01.89ID:0Xz5o0BN0
ショボいのはセッティングなんだが
イジるのならパーツてんこ盛りじゃなくてセッティングの方
アホじゃなければわかる
FDと似た車重のS2が下りで速かろうと筑波ならFDが勝つし
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:21:58.60ID:6UTcXELo0
上りは正直ほぼ馬力対決だが
下りはパワーに頼らない車のベース性能がモロに出る
もちろん軽さが正義なんだが重いアクセラでこの下り結果だから面白いよな
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:29:38.02ID:kkFz+v3A0
買えない車の勝敗なんてどうでも良いわ
もっと現実的な話題にしろよ
マフラーが錆たとかドアが開かないとかペダルが抜け落ちたとか
いくらでも有るだろうに
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:35:30.11ID:vCoxvfWi0
スバルとマツダは日本の恥
とっとと日本から退場して下さい
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:24:34.57ID:exC/rwcr0
>>217
トーションバーのFDがデビューか
胸圧だな
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:26:25.77ID:exC/rwcr0
>>219
無駄に重いアクセラの言い訳
車体剛性を達成するには重たくなるアクセラ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:27:32.70ID:exC/rwcr0
>>214
バカ？
フィットの排気量知らないのかよ？
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:32:07.42ID:Pe5XtQyc0
>>202
アクセラディーゼルでも絶対勝てないのにな。トヨタがカルディナターボで
ニュルを8分6秒で走ったとドヤ顔で公表。どうみてもそのタイムは無理と
言われて8分56秒の間違いでしたと言い訳したんだけど、8分56秒でも
全然無理だったという出来事を思い出した。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:59:01.79ID:exC/rwcr0
まあ民主党に権力持たせたたらアカンのと一緒で

マツダにスパルタンなモデルを与えたらアカン

マツダはトラックもどきのSUVメーカーで上等
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 19:47:05.44ID:XKwiFn4Y0
自動ブレーキはホンダだったような
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:30:32.03ID:2h55N2Vk0
スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
3L直6ターボの新スープラに2LボクサーNAの86/BRZが燃費で同等とバラされたスバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:13:50.89ID:+sAzVPJx0
プロジェクトX ～朝鮮者たち～
SABORU奇跡の利益率 ―残業代までも利益へ

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえすきま風が吹いて目張りしてある様なボロボロの検査場で、無資格者に検査をさせコストを下げていたのだ。
「無理です！出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、ありとあらゆる完成検査の項目を省き、更には電気ポットを使い手動で湿度調整までさせてみた。
しかし、あと僅かにコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてある。コストカットの塊の様な車を造ってきたスバルにとって、これ以上は限界だ。
工場長は、運転をしながらPC仕事をこなし、来る日も来る日もコストと戦い、絶望していた。そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コストは車にだけ掛かっている訳じゃないだろう？」
そうだ。人件費だ。どうせ無資格の検査員や居眠りをしている従業員達だ。安月給でたまには徹底的に働かせればいい―
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに部下の残業代を未払いにしてみた。利益率が、上がった…！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、更に自身の残業代までもカットされ、涙が止まらなかった。
「社長、部下に八つ当たりしてきてもいいですか！？」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり叱責するなよ。過労死するかもしれんからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:50:20.32ID:xdvAGofc0
また群サイネタ引っ張り出して来たのかw
普段ならドリフトおじさんｶﾞｰとか言ってバカにてるのに、マツダ車を速く走らせた時だけドリキン様になるのには笑える
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:51:04.01ID:5d+jbdai0
プロジェクトX ～朝鮮者たち～
SUBERU奇跡の利益率 ―フルラインCVTへの変革

開発部長は、スバル首脳陣からもっと原価の安いトランスミッションを開発しろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「トルコンATをやめてみたらどうだろう」 開発部長は戸惑った。
確かにCVTなら出来損ないだった5ATより更に安く造れる。しかし、CVTでは走りの愉しさは全くない。走りの愉しさを謳うスバルにとっては致命的だ。
無理です！出来ません！」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、開発長は心を打たれた。
「やらせてください！」開発部長は運転しながらPC仕事をこなし、なんとかコストの安いCVTの試作品が完成した。チェーン式の弊害である騒音はドコドコ音すら好むスバリストなら気に入ってくれるだろう。
しかし、どうしてもズルズルとスベルようなラバーバンドフィールが解消できない。とっくに撤退したWRCのイメージで未だにスバリストに走りをアピールし続けるには、これでは無理がある…。
開発部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。アピールする方法は性能だけではないだろう。」
そうだ。ネーミングだ。それらしい名前を付けておけばスペック厨のスバオタなら嬉々として盲信してくれる―
暗闇に光が射した気がした。開発部長はただのCVTに"リニアトロニック"と名付け、WRCに出てないCVT車にも"WRX S4"と、某欧州車風の名前にしてみた。
自動車雑誌にはエビカニをもらったﾋｮｳﾝｶの提灯記事が踊り、これを絶賛していた。
「これだ、これが探してた俺たちだけのイメージ商法なんだ！」
社長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は更に、ワゴンにも"レヴォーグ"と某欧州車の名前をパクるなど、スバルの欧州コンプレックス止まらなかった。
「社長、今度WRXでブイブイいわせてきていいですか？」開発部長は言った。
「ああ、いいとも。だがサーキット走行はするなよ。CVTが壊れるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 08:06:50.99ID:uVdKeuTk0
>>243
なるほど
車種によってサイドポートだったり
ペリフェラルポートだったり迷走したマツダのロータリーエンジンをdisってるんだな
高度な当てこすりだな
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 08:11:07.13ID:XZflasVc0
プロジェクトX～朝鮮者たち～ 　
スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円～10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 08:22:10.07ID:uVdKeuTk0
>>231
ステレオカメラ画像認識自動ブレーキがマツダに発想出来たとでも？笑

マツダ発の安全装備挙げてみろよ笑
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 09:11:11.38ID:C3LdnuNa0
>>251
https://kuruma.link/bigining-of-safetybrake/
思いついたかは知らんが、
初はホンダ(インスパイア)
世に知らしめたのはスバル(アイサイトバージョン2)
軽視したのがマツダ(唯一JNCAP20点台の最悪値)
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 10:36:08.15ID:tv4cmap40
スバルにはどこでもやってる４WDしか書くことが無いヒュウンカが誉める
他もやってる自動ブレーキしか書くことが無いヒュウンカが誉める
スバルはこんなのばっかり
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 15:09:04.96ID:PSLeXnhj0
>>270
スーパーウルトラのが語呂いいと思うよ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 15:22:33.30ID:71Opndlm0
某仁からの流用だろ（笑）
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 23:24:17.98ID:H3ok6dTe0
>>204
お前本当に馬鹿だなw
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 08:08:21.33ID:ZsuZsMFp0
サーキットランでディーゼルが遅いのは周知の事実
それより3周持たないCVTでサーキットの方がツッコミどころ
スバル乗るならMTだな

油温対策した上で2周毎にクールダウンしても壊れるスバルのCVT
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2492735/car/2029108/5097413/note.aspx
余裕で連続走行こなすマツダの6AT
ttp://sp.nicovideo.jp/watch/sm25000637
もしかして素で筑波10周とかのレースするとWRXS4ってアクセラ2L6ATより遅い？もしくはDNFか？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 09:33:44.38ID:EUB+BtM10
ご自慢の水平対向エンジンは5万キロいかないうちに得意のオイル漏れ
10万キロなんて走ったらもうね
オイル漏れしながら走るつもりならべつに止めないけど

クルマはオイル漏れ
高齢者中心のスバル乗りは尿漏れ
まあベストマッチじゃないの
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 09:37:35.70ID:lbvbVvuA0
最近の韓国車はバカにできない
ヒュンダイやキアですらWCOTYで入賞してる

WCOTY2019
ジャガー I-PACE (受賞)
アウディe-tron
ボルボS60/V60
ーートップ3の壁ーー
BMW3シリーズ
フォード・フォーカス
ジェネシスG70
ヒュンダイ・ネクソ
メルセデスベンツAクラス
スズキ・ジムニー
ボルボXC40
ーートップ10の壁ーー
スバル・フォレスター

WCOTY2018
ボルボXC60 (受賞)
マツダCX-5
レンジローバー・ヴェラール
ーートップ3の壁ーー
アルファロメオ・ジュリア
BMW X3
キア・スティンガー
ランドローバー・ディスカバリー
日産リーフ
トヨタ・カムリ
フォルクスワーゲンT-Roc
ーートップ10の壁ーー
スバルXV
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 10:23:51.65ID:lqRmSpu10
>>296
乗る人は乗るんじゃね？知らんけど
つーか普通の人は5万km乗る前に新しいのに買い替えるだろw
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 10:26:30.06ID:P5SkylYh0
MAZDA3に生まれ変わって改悪したもの
それはリアサスペンション
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 10:43:02.97ID:GGP4ntSB0
https://s.response.jp/article/2019/08/07/325284.html
ライバル車のスバル『インプレッサ』に比べると、2リットルエンジンの動力性能は同等で、走行安定性と運転感覚の楽しさはマツダ3が勝る。後方視界と後席の居住性はインプレッサの圧勝だ。
マツダ3は走りの個性、インプレッサは機能の総合力に魅力がある。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 10:47:12.52ID:N1MxlK/h0
インプレッサって発売されてから5年くらい経ってなかった?
マツダ3の圧倒的勝利だと思ったけどそうでも無いのか
残念だなぁ
次期インプレッサを待つわ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 11:16:03.64ID:3DjIa6UH0
妄想で優劣をつける悪癖が津田オタクの特徴
こんな輩がマツダの評判を落としている
マツダは一刻も早くこんな輩を排除すべき
マツダ独特の個性ある商品が台無しになる
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 11:17:49.66ID:hqQPvwhd0
妄想で優劣をつける悪癖がスバオタの特徴
こんな輩がスバルの評判を落としている
スバルは一刻も早くこんな輩を排除すべき
スバル独特の個性ある商品が台無しになる
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 11:23:59.92ID:T24EVQXN0
>>318
とうとうコピペ改変でしか言い返せなくなったかこの糖質ガイジw
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 12:22:38.10ID:NRqOjCuj0
リニアトロニックはCVTといううんこの概念を変える素晴らしきものと聞いたのだけれど、それはマジか？
そして概念を変えるとはどういうことなのか？
うんこがカレーにでもなるのだろうか？
とにかくCVTアレルギーである私が乗っても大丈夫な出来なのだろうか？
リニアトロニック名前だけ聞くとやはりうんこを連想してシマウマ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 12:46:07.26ID:HiilYrIA0
どうでもいいからマツダは値上げ路線に舵を切れ
なんちゃっての見た目だけってのが一番危険
あんなに新しい技術入れて、値段そんなに変わらず、それであの成績って危機感無さすぎ
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 12:59:29.19ID:6rWvUfo00
スカイアクティブトロニックって何？
そんなマルチトロニックパクったスバルのリニアスカトロニックみたいな名前付けてたっけ？
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 13:34:54.79ID:7lO6mJkv0
検索ワード 「コロ助」
ヒット数 ６件
内５レスがガラケーからの書き込み

やはりｶﾞﾗﾌﾟｰが一人で粘着してるだけか
これで末尾0のコロ助煽りやドミオの長文コピペもｶﾞﾗﾌﾟｰが携帯以外から書き込みしてるのがよく分かる
コロ助以下のカスだなこいつ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 15:15:09.20ID:MQPAma4E0
>>345
エンストなんてしたことねぇーハゲ
スバリストは運転技術ないから毎日エンストしてるだろうけどw
9割以上はCVTだから下手くそでもエンストしなくて済むかもだけどw
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 15:18:24.87ID:DoTMOa6S0
アメリカ人に比べ日本人の命は軽視するスバル

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg
バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 17:19:34.69ID:2Tv7MDGB0
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 17:31:24.09ID:HGuIH1070
>>351
すべてスバルのオリジナルﾆﾀﾞw
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 19:35:48.09ID:BQPdwXPo0
>>346
まあロードスターのじじいはエンストさせてるよなw
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 19:38:53.22ID:BQPdwXPo0
キムチレッドのマツダ3
火病起こしているみたいてカッコいい笑
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 20:08:39.13ID:vvV5B98Y0
>>356
赤ん坊の分際で年長者に生意気な口を利くな
赤ん坊はママのおっぱいでも吸って大人しく寝てろ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 20:15:42.80ID:vvV5B98Y0
>>357
煽られたら煽り返す
貴様骨までなくなる覚悟出来たら出て来い
あり得ない恐怖を与えてやる
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 21:21:47.27ID:pO9dT0Kt0
>>359
何調子ぶっこいてんだかw
ヒールアンドトゥも出来ねーヘタレ多段AT信者のくせにw
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 21:23:11.97ID:pO9dT0Kt0
>>361
火病起こしてるねぇ笑
マツダでキムチレッドに塗装してもらいなyo笑
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 21:35:20.73ID:pO9dT0Kt0
キムチレッドマツダ3
お尻がキュートだね
ブサイクも照れると顔がキムチレッドになるんだねw

そんなブサイクに後ろからツッコミたくなるヅダヲタ
何でも喰っちゃう
その姿はまるでブラックバスのよう
魂は完全ブラックなんですけど
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 21:53:51.88ID:vL20uiVR0
>>364
トゥートゥートゥー脳ミソ腐ってんじゃねぇぞこらー
トゥートゥートゥー
0373最初の一行でやめとけばナンチャラ
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2019/09/19(木) 22:00:56.40ID:uyjScGZC0
>>364
そう言うお前こそヒールアンドトゥ出来るのかよ？
ヒールアンドトゥってお前が想像してるよりも遥かに難しいんだよ
プロのドライバーが何年もかけて習得する技術だよ
素人には10年やっても様にならない代物
僕だって習得するのに15年もかかったんだぞ！？
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 22:18:01.15ID:Hbgm8vjN0
はい！ボクの自慢の愛車はプレオsti FFです！
660ccSOHC8バルブ自然吸気エンジンから生み出される45psもの高出力をＣＶＴ！が受け止めフロントタイヤが唸ってるような気がします！
自分で青く塗ったプレオを巧みに操り、峠でヒールアンドトゥをするのがボクの腕の見せ所です！
この前は、ハザードを出して止まってるランエボをぶち抜いてやりましたよ！
もう、直線番長スバリストとは呼ばせませんよ！
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 22:54:21.78ID:u1kWfnYM0
俺はMT普段使いでもエンブレは3速までしか使わないからヒールアンドトゥで回転合わせの必要ないけどな。
シンクロがないめちゃくちゃ古い車なら必要かもしれんが
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 00:07:09.22ID:85ZyL5Xr0
ガラプーの杖にｼｮﾝﾍﾞﾝかける猛者おらんの？
チンポの先曲がるけどw
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 00:35:51.67ID:W9qu2rUt0
>>361
ｶﾞﾗﾌﾟｰ、頭隠してもシッポ出てんぞ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 00:42:55.17ID:RtzPeCZn0
乗り心地や安定性でトーションビームに負けるダブルウイッシュボーンってこれのことか

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 02:58:36.61ID:YH68jNea0
トーションビームがぽっきり
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 03:04:23.72ID:kq1cTb6C0
>>377
スバチョンの愛車自慢要らねぇからwww
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 06:34:34.38ID:97/cEzsx0
>>391
負け部分では極僅差、勝ち部分では大差
だから勝ち数でかなりの差があるのに総合で負けてる
なのに乗り心地で勝った勝ったって馬鹿みたいだよね(笑)
ちなみにこの乗り心地ってまさかマツダは整備されてるクローズドコースでじゃないよね？街中インプレのインプとの比較じゃないよね？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 07:18:46.41ID:YH68jNea0
このへんがトーションビームの勝ち
っていう評価が超テキトーだよねその勝負（笑）
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 07:31:26.85ID:xyoyFOZA0
海外比較レビュー
https://www.caradvice.com.au/756554/2019-small-car-comparison/
Google翻訳

マツダ3
全体的な乗り心地は良いですが、タイヤによる減衰力が強くなり、ボディ/サスペンションのマウントポイントが硬くなり、物事が落ち着きます。
ステアリングは直接的で、古いモデルの厄介なキックバックは解決されました。

インプレッサ
動的に、乗り心地は波状の上にぎくしゃくして弱くなっている車輪と高速道路速度（６４ｄＢ）で最悪のＮＶＨ抑制によって補完されて、我々が望むほど速くうねりから回復するのに失敗するのを見ました。
重いスロットルの下でのCVT無人機もマークされています。 その名の通り、カメラベースのEyeSight運転支援技術はうまく機能している。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 07:32:33.89ID:lmP9mIx20
インプレッサオーナーによるMAZDA3試乗レビュー
https://bluesky-sheep.com/mazda3-impreza-2019
■乗り心地
サスペンションの性能は、両車甲乙つけがたい感じです。

しかし、「MAZDA3(マツダ3)」は「G-ベクタリング コントロール プラス」のおかげか、ブレーキを踏んだ際に発生する前後のGや、カーブ時に発生する横Gを感じにくく、頭が振られない（揺れない）ため、乗り心地が良く、酔いにくい印象です。
乗り心地が良く感じたのは、シート形状が良いことも要因の1つだと思います。

「MAZDA3(マツダ3)」のサスペンションは、比較的安いトーションビーム式となっていますので、期待していなかっただけに衝撃でした。

以上のことを総合して、乗り心地は「MAZDA3(マツダ3)」の方が優秀です。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:01:53.26ID:8GZCnmpL0
しかしマツダを買う層程リアサスが初トーションビーム化とか嫌がるのが何で分からないかね？

プジョーやルノーもトーションビームてのは無しな。あれらは大昔からずっとトーションビームで味付けをマスターしている。

トーションビーム＝悪と言っているのではない。マツダはトーションビームを完全にマスターしていない。今回のマツダ3は外装内装に金かけすぎて足回りはコストダウンされた。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 08:06:44.04ID:kt2M01nU0
マツコネ最強伝説！
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:10:51.39ID:8YnKAYNU0
性能うえならいいんじゃね？w
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:13:36.86ID:FfzwxYL20
>>373
は？そこらの走り屋は全員マスターしてますが？
連れも全員マスターしてますが？
お前が下手くそなだけじゃねーの？
もしかして何のためにヒールアンドトゥするかも理解してないとか？笑
３つのペダルを同時に踏むのがヒールアンドトゥと思ってたらそりゃ習得に15年掛かるわ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:16:12.79ID:cuGwaOWW0
コストダウンされた足回りで満足です！
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:20:11.79ID:FfzwxYL20
このようにドライブテクニックすら低いレベルでしか語れないヅダヲタは
ただ所有欲を満たすだけで満足する運転下手の連中の集団で

運転が下手くそ故に自動ブレーキ自動運転が必要な訳です
まさしくヅダヲタの為に自動ブレーキ、自動運転は必要なのです

マツダの車には近づかないようにしましょう
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:25:40.73ID:7kUj9FLc0
>>428
アイサイト全否定すんな可哀想だろうが！
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:30:52.63ID:E6aAEEwD0
車で一番重要なこと大音量で音楽聴いても音漏れしないこと
マツダ3は最高のオーディオルームと進化しました
スバルとかは相変わらず糞オーディオしかも音漏れとかダサすぎて買う気しませんね
車に何を求めるかは人それぞれですが、スバルは何一つ良いところが見当たりませんw
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 09:12:01.77ID:UCnXaBVa0
松田「昴程度ならトーションビームでも勝てるわ」
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 09:39:51.53ID:r26/cfil0
>>429
問い合わせなくてもわかるだろ(笑)公道試乗解禁前の記事だからクローズドコースだよ
クローズドコースと一般道での乗り心地比較がまともな比較記事じゃないのがわからんのかって話
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 09:49:53.11ID:csDjnQaL0
>>434
それスバル乗りじゃねぇーか？
まっ何聴いてても音漏れはダサいよな
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 10:42:38.80ID:q5VLx9jW0
>>431
ドライブテクニックじゃなければなんなんだい？
下手くそヅダヲタ君？嘲笑

子供部屋おぢさんには不要なテクニックだね笑
女の子と喋るテクニック以上に笑笑
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 10:44:00.51ID:q5VLx9jW0
>>432
ヅダヲタにこそアイサイトが必要って皮肉が分からねーかな笑
まあ分からないからそれなんだろうけど笑
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 10:46:21.20ID:q5VLx9jW0
まあヅダヲタ心配すんな
マツダ3がマツダの業績をキムチレッドに塗りつぶしてくれるよw
お前らが買ってやらないからw
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 10:59:38.94ID:c/c1S4lw0
>>437
図星ラーメン上手いよな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 11:00:13.90ID:q5VLx9jW0
だからヅダヲタは良く調教された豚なんだからサスペンションなんかどうでも良いんだよ
荷台に載せるのにマルチリンクサスペンションなんか要らないよ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 11:01:28.76ID:w5SAkrpo0
>>450
すごーい豚が喋ったよ！
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 11:18:07.95ID:2ZuPjVZN0
>>450
調教された豚

残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！
稼いだ利益を社員に還元しないでおこう→めちゃ儲かる！←New!!

https://c799eb2b0cad47596bf7b1e050e83426.cdnext.stream.ne.jp/img/article/000/255/370/65aed80eb892b34e61fa9c1257f139ca20190604141206194.jpg
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 11:19:45.09ID:4WB98qlt0
>>452
しょうがないにゃぁ・・・ｗ

CX-5　平成29年2月2日発売
①平成29年2月23日
「お客様の乗り方が悪い」と突っぱねた事件の根源
（１）インジェクタ取り付けナットの締結力が不適切。エンジン焼き付き、エンスト
（２）燃料リターンホース亀裂。燃料漏れ
（３）気筒内圧力低下。煤が挟まりエンスト
（４）インジェクタ制御回路ノイズ対策不適切。短絡によるヒューズ切れでエンスト
（５）過回転制御不適切。エンジン回転数が上がり続け焼き付き、エンスト

②平成29年3月16日
ヘッドライト光軸オートレベリング制御不適切。ロービームでもハイビーム状態になり、対向車を眩惑させる。

③平成30年6月7日
電解コンデンサ不具合。エンジン停止、再始動不可能。さらにインジェクタ、高圧燃料ポンプが過熱し、火災に。

④平成30年6月14日
制御プログラム不具合。エンジンが始動しない。

⑤平成30年11月8日
（１）吸気シャッタ・バルブ制御不適切。煤が付着しエンジン停止
（２）排気圧センサ異常判定プログラム不適切。

⑥平成30年11月8日
吸気バルブスプリング荷重設定が不適切。バルブで煤を押しつぶせず圧縮不良。エンジン停止。

⑦令和元年6月28日
気筒休止制御プログラムが不適切。気筒休止から復帰する際ロッカーアームが脱落して周辺部品と干渉しエンジン停止。

わずか2年半で12件の不具合が出るマツダ車
0470派遣会社ジェイウェイブ元営業
垢版 |
2019/09/20(金) 11:47:28.91ID:7lHAQQr50
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

何もしないダイキョーニシカワｗマツダユーザー哀れｗｗｗ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 12:30:09.59ID:9GgVu9b50
乗り心地なんてそれぞれだからマツダ3が上という人もいればインプレッサが上と言う人もいる
しかしトーションビームでそこまでもってこれたのならマツダとしては成功と言ってよいのではないか

>>472
その方はスポーティなのが好みのよう

乗り心地のまろやかさではマツダ3（MAZDA3）が優れるが、はたしてこれを「乗り心地が良い」と表現して良いのかどうか。
私が試乗した感想で言えば、着地点がボヤけている感じがして中途半端な印象だ。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 12:46:19.49ID:kxG2yoEE0
はい！ボクの自慢の愛車はプレオA(エース)です！
660ccSOHC8バルブ自然吸気エンジンから生み出される45psもの高出力をＣＶＴ！が受け止めフロントタイヤが唸ってるような気がします！
自分で青く塗ったプレオを巧みに操り、峠でヒールアンドトゥをするのがボクの腕の見せ所です！
この前は、ハザードを出して止まってるランエボをぶち抜いてやりましたよ！
もう、直線番長スバリストとは呼ばせませんよ！
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 12:57:07.52ID:AkircsX40
>>484
日経に出す金も枯渇してきたか？
まあ、欧州メーカーの悪いところだけ真似て、メディアだの評論家なんぞに金ばら撒いても無駄だわ。
マツダは所詮マツダ
比べるは三菱だろ。
スバルに張り合うなんて、まるで日本に絡むチョンみたいだわ。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 13:02:34.51ID:IsZdSGIT0
これぞフルライン不正

【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 13:10:10.41ID:4WB98qlt0
>>486
マツダの屋台骨は、SUVブームにちゃっかり乗っかって今まで存在していなかった車種(CXシリーズ)で何とか食い繋いでいるだけだからね。

新開発、初だの日産の真似事をしなければリコール費用に苦しまずにすんだってのもあるがw
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 13:24:01.49ID:mrH3Wpsf0
>>495
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17297425
セダン不況は世界的な現象だが…

セダン市場の縮小が止まらない。これは国内市場だけでなく世界的な傾向だ。しかも、国内メーカーだけでなく、欧米メーカーでも事情は変わらない。
いきおい、各社が力を入れているのは稼ぎの良いSUV／クロスオーバーとなるのも道理。それが一層、セダン不振に拍車をかける。

とは言え、北米や中国そして東南アジアの一部では、いまもセダン市場は健在。かつてのボリュームはないにしろ、ビジネスとしてなんとか成立するマーケットは存在している。
ゆえに、各社ともいきなりセダン市場から手を引くことはないようだ（もっとも、フォードは北米のセダン市場から撤退してしまったが…）。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 13:49:52.72ID:lbZwx9Y90
今まで好調だったセダンの勢いが落ちて来たって話な
現状のビッグマーケットの販売トップ10の台数でも数えてから言えよ
これだから脳足りんは話にならないw
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 13:59:35.88ID:r26/cfil0
>>475
その人のインプレッサの時のレビューね
https://i.imgur.com/q83GenO.png
単純に文言だけ見ればインプレッサ の方が乗り心地良さそうだけどね
インプのDWBを貶してマツダのトーションを持ち上げる人
かたやトーションでもそのDWBに並んだなら成功と言えるとか、擁護する人も大変だなぁ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 14:06:11.32ID:hat1Wby30
>>453
元インプレッサ乗りのアクセラ乗りは皆無だが、元アクセラ乗りのインプレッサ乗りは結構いるのが動かぬ証拠だと思うぞ
比べて乗らなければどっちもイイ車なんですけど、ちゃんと比べたら明らかにインプレッサのが優れているという証拠
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 14:49:42.30ID:ABNT3hQq0
早く、電気自動車用のロータリーエンジンの発電機を作れ
変なエンジンを作ってる場合じゃないｗ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 14:51:35.07ID:ABNT3hQq0
ロータリーエンジンの汎用発電機を作っていれば、停電に役に立つ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 15:00:42.65ID:TVwWpUmh0
>>478
廃止かどうかは関係ないが15年前のエリシオンは既にその位置だった
まあトヨタがホンダからパクるのは何時もの事だが、トヨタは絶対に起源主張しないし日産みたいに紛らわしいCMもしないからコンプライアンスはありそう
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 15:01:46.16ID:0bY1Z5hN0
そのくらいの図太い神経持ってないと商売繁盛は出来ないの
どこかのメーカーみたく予見性リコールなんてチキンやってちゃ投資家さえも逃げる
あんなの知らぬ存ぜぬで逃げてりゃいいの
どうせ次は買わないゴミ客の訳だし
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 15:13:30.97ID:4olwbq680
>>480
おっと、ガラプーの自己紹介はそこまでだ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 15:44:01.69ID:ecUFyBle0
>>501
スバルが売れまくっているアメリカでの評価
インプレッサは後席の広さもあって下駄車としては優秀だからそれでいいじゃないか
走りもフィットよりは上だし

https://www.businessinsider.jp/post-168102
2万ドル以下で購入できる最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。

おまけ
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 16:05:43.34ID:Uc1mLHkw0
いやいやマツダ上げするのは大歓迎
そのマツダ上げで購入者が増えると同時にアンチも増える
そして5chがお祭り会場と化す
スバリストは相手にされず5chから徹底となる
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 17:18:05.21ID:9opNUCbN0
>>517
最新はこれな

10 Coolest New Cars Under $20,000

https://www.kbb.com/car-news/coolest-new-cars-under-20000/2100005410/

1. 2019 Kia Soul
2. 2019 Toyota Corolla Hatchback
3. 2019 Honda Civic
4. 2019 Hyundai Kona
5. 2019 Hyundai Veloster
6. 2019 Volkswagen Golf
7. 2019 Nissan Kicks
8. 2019 Subaru Impreza
9. 2019 Honda Fit
10. 2019 Volkswagen Jetta

今年はベスト10落ちですかwww

ついでに言うとケリーブルーブックでは様々なカテゴリでTop10やってて、"10 Coolest New Cars Under $20,000"は、そのうちの1つでしかないからね

様々なトップ10
https://www.kbb.com/car-news/awards-best-cars-and-top-10-lists/2000006743/

参考までに3万ドル以下のベストAWDでは半分SUBARU
https://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/best-all-wheel-drive-cars-suvs-under-30000/2100006256/?category=all-the-latest
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 18:09:13.04ID:yTkFaUJS0
>>527
マツダのインセンティブは平均より低いよ
もちろんスバルには及ばないが

https://toyokeizai.net/articles/-/208111?display=b
米調査会社オートデータによると、2017年12月時点でマツダ3の在庫日数は100日に達し、1台当たり約2500ドルのインセンティブ（販売奨励金）を積んでいる。業界平均の約4000ドルから見れば低い水準だが、1年前の2016年12月からは4割以上も増加。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 18:10:57.91ID:ToSlS5gT0
スバオタ残念
今はスバル地獄

レヴォーグ 最大90万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1

WRX sti 最大80万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000281904/sort=2/?noredirecttopcs=1

フォレスター 最大70万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610160/sort=2/?noredirecttopcs=1

XV 最大50万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000124017/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ スポーツ 最大50万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319106/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ G4 最大55万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319108/sort=2/?noredirecttopcs=1

アウトバック 最大70万値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610579/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ B4 最大80万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610162/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ ツーリングワゴン 最大70万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610548/sort=2/?noredirecttopcs=1

更に不正キャッシュバック＋5万円！！
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 18:22:26.36ID:0kWQz3Z10
今のマツダの値引きは他社と変わらんな
昔のマツダ地獄みたいに新車で50万円値引きはもうありえない

他社買えない「マツダ地獄」脱却、
中古価格が安定
マツダの中古車価格が安定している。新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。安定した中古価格は次の車を買うための原資となり、顧客に活発な乗り換えを促す。
かつては値崩れが激しく、一度マツダ車を買うと他メーカーに乗り換えられなくなる「マツダ地獄」という言葉も生まれたが、いまや決別しつつある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 18:55:06.03ID:Er4J3Btx0
>>532
マツダは以前からCX-9で三万ドル以上の車を販売してたが、スバルが対抗のアセント発売できたのはごく最近だそれまで三万ドル以上の車はなかった
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 18:58:13.39ID:lbZwx9Y90
アメリカでのスバルには勝てないよ
アメリカ全力投球だしアメリカでは不正や手抜きしてないし
その分日本人はなめられているんだけどね
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 19:44:59.54ID:NWmtYV8W0
>>541
マジレスすると5chの書き込みの方が信頼出来ると思うよ
だって評論家の意見はコロコロ変わるから信用出来ないもん
5chは明らかに嘘情報もあるけど、信頼出来るコメントもたまにあるよ
つーか岡崎五朗マジ消えろ
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 19:56:40.25ID:tF0iLRxm0
マツダ地獄は終わったと記事に書かれればマツダ地獄は無いことになるのよ
現実にマツダ地獄はあるけれど俺のマツダ地獄状態は誰が解消してくれるのか
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 20:12:16.19ID:77tWJuJl0
今はスバル地獄だけどな！

価格だけは一丁前!!

絶望の低品質!!

糞ダサいデザイン!!

そして直ぐ壊れる！!

燃費も糞悪い!!


なんせ真っ直ぐにすら走らない組み付け精度(笑)
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:12:51.29ID:P+td4vlR0
>>539
群馬の絶望工場では、３０年技を磨いた熟練の職人がスバル車を作ってるんだぞ！
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:25:34.85ID:WV9XL0250
三菱の燃費改竄の時
国交省「他にはやってないな」
スバル「やってません。」
→燃費改竄ばかりか排ガス改竄もしてました。

日産の不正検査の時
スバル「日本のモノ作りに不安を感じる
→スバルも不正検査してました。
→社長「検査員のハードルが高すぎた」→検査員にカンニングさせていたことが判明
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:38:36.10ID:VTDv4ohG0
>>551
不正職人だったけどw
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:48:11.80ID:d22zpvft0
マツダはマトモな車作れよ。
今まで作れてなのに、skyactive言い出してからメチャクチャだわ。
ほんま会社潰れるで。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:49:11.66ID:reqLyh+Z0
何度もニュースにまでなったスバル不正検査と排ガス改竄を知った上で、いやマツダのほうが凄い、と妄想し始めるあたり病気じゃないかと
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:50:32.76ID:CS5X3xDY0
マツダ信者が現実逃避するだけのスレだし今更じゃね？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 20:56:32.34ID:JF7pWVCD0
発狂でもマツダ地獄でもなんであろうがイライラしたツダオタを釣れるならなんでもいい
このスレのツダオタは釣られる為に存在する
たまにツダオタが自演して釣られてるからそれもまた良し
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:03:55.00ID:TGWewOpa0
スバルは何周遅れなんだよ
質感は高くないと記事にも書かれる始末

マツダCX-30
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1455079.jpg

スバルXV
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1427335.jpg
フロントシートの出来は可もなく不可もなくといったところ。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1427336.jpg
ブルーの樹脂パネルで装飾を施しているが、質感はあまり高くない。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1427337.jpg
助手席側からダッシュボードを見る。縫い合わせとは関係のないステッチが飾りとして打たれているなど、ちょっと装飾過剰。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:11:33.55ID:GVI8vySJ0
まあツダオタは好物のトンスルでも飲んで落ち着けよと書こうと思ったけど
トンスル飲む→ツダオタ発狂
って未来しか見えない
ツダオタどーすんの？
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:18:26.63ID:vbNBDY2/0
>>553
スバルマジヤバくない？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:19:15.61ID:q1lRoONb0
>>569
ダメな車w

現行ラインナップの世界COTY受賞結果

マツダ
CX-5　3位
CX-9　8位　デザイン4位
デミオ　4位
ロードスター　1位　デザイン1位
CX-3　9位　デザイン3位
アクセラ　2位　デザインtop3
アテンザ　8位　デザインtop3

スバル
XV　圏外
インプレッサ　圏外
フォレスター　圏外
レガシィ　圏外
レヴォーグ　圏外
WRX　圏外
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:19:35.85ID:NTwJ9qlc0
スバル信者はどこまでバカにされるのか…

スバルがスポーツといえばCVTでもスポーツ←スポーツ走行で壊れます
スバルがリニアトロニックと名付けるくらいリニア←レスポンス最悪のスベルCVT
スバルが不正はもうないといえば不正はもう出てこない←謝罪しながら不正してました
社長がブランド力を高めるといえばスバルのブランド力が高まる←底なし不正でブランド力が崖の下
スバルはダイナミックソリッドなデザイン←間違い探しのフォレスターとヒュンダイをパクったレガシィ
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:26:38.86ID:OLCddEqh0
>>561
マツダ信者と違ってスバリストは現実逃避しません

スバル車は安心安全で耐久性に優れしかも独自の技術てんこ盛りハンドリングも一級品エンジンはポルシェと同じ水平対向エンジンを採用とか言う独自性のある語りきれない素晴らしい車なんです
だから不正なんてあまり気にする必要ないんですよ

これが現実なのですよ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:28:17.98ID:BZRKwLFv0
いくらスバオタが不正30年を自慢しようと創業から現在も続くマツダ地獄の伝統には遠く及ばない
最早どのメーカーも真似できないマツダのブランドなのだから
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:34:18.05ID:OLCddEqh0
>>580
成り済ましでヤバい書き込み自分で考えた方がいいんじゃないか？
ネタが思い付かないなら過去スレからパクればいいしw
仕事なんだろ？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 21:37:07.75ID:OLCddEqh0
>>578
スバルの悪口は天が許しても俺が許さないぞ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 22:01:18.80ID:ngf7e+LN0
どのメーカーにも真似できないスバルのブランド

【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 22:04:00.25ID:Er4J3Btx0
絶望と言えば

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 22:11:52.88ID:CXignreX0
605=IDコロコロ仕事もコロコロ基地外スバオタ破瓜型統合失調発症中(笑)
はよ精神科行け
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 22:48:31.16ID:2Yw8vJ9K0
>>603←バカw
俺は夕方から20レスな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 22:57:38.95ID:qyCMgRWS0
不正するぞ！不正するぞ！不正するぞ！
不正するぞ！不正するぞ！不正するぞ！
不正するぞ！不正するぞ！不正するぞ！
不正するぞ！不正するぞ！不正するぞ！
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 23:34:59.98ID:Eix3WXLJ0
フラグシップがコレ

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/20(金) 23:47:42.94ID:S9ZSTflE0
ＷＲＸ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX28395_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX28815_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX27435_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX29229_w.jpg
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 02:43:52.25ID:bcCkgaYFO
>>510
> まあトヨタがホンダからパクるのは何時もの事だが、トヨタは絶対に起源主張しないし日産みたいに紛らわしいCMもしないからコンプライアンスはありそう

「エコ替え」はいかんだろ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 02:53:45.80ID:bcCkgaYFO
Mr.ブーメラン>>343
> 検索ワード 「コロ助」
> ヒット数 ６件
> 内５レスがガラケーからの書き込み
>
> やはりｶﾞﾗﾌﾟｰが一人で粘着してるだけか
> これで末尾0のコロ助煽りやドミオの長文コピペもｶﾞﾗﾌﾟｰが携帯以外から書き込みしてるのがよく分かる
> コロ助以下のカスだなこいつ

検索ワード 「ガラプー」
ヒット数 13件
内12レスが改変単発IDからの書き込み

やはりコロ助が一人で粘着してるだけか
これで単発IDのｶﾞﾗﾌﾟｰ煽りやドミオの長文コピペもコロ助がPC以外から書き込みしてるのがよく分かる
ｶﾞﾗﾌﾟｰ以下のカスだなこいつ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 03:08:21.10ID:bcCkgaYFO
恥ずかしいドミオ時代の書き込みまで俺にお仕着せやがった

まぁドミオが煽り専のコイツや擁護専のプレミアム君とは別人で
しかもドミオよりバカだって事は、仲間の筈のドミオに擁護を踏み躙られた時に分かってる

積分どころか累乗もできないドミオよりバカって、学校で何やってたんだろコイツら2人…
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 03:59:43.12ID:R0ye6ApT0
ガラプーって呼ばれてるキチガイいるけど
こいつ何日も前の書き込みにレスするよね
粘着質なのは当然として、自分の悪口がないか書き込み全部チェックしてんだろうな
どんだけスレ監視してんだよw
5ch張り付いてる暇あるなら働け引きこもり爺www
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 04:48:44.86ID:wGqU0PCv0
>>644
スバルが売れない原因は？
スバルなのに「安心と愉しさ」と宣伝してるから？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 04:59:21.47ID:JevbgNfY0
>>636
合わせなきゃダメだと誰が決めたの？
既成概念に囚われてる奴には新たなる発想は産まれないのだよ、分かる？
スバルは既成概念には囚われず、常に進化し続ける確固たる志を持って
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 05:02:14.26ID:JevbgNfY0
>>643
お前だってこのスレの常連だろ？
あまり偉ぶるなよ、雑魚禿w
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 05:33:18.39ID:JevbgNfY0
>>649
短髪つーか禿ニート乙
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 08:08:08.18ID:OXUWws0i0
プロジェクトX ～朝鮮者たち～
SUBARU 果てしない利益への追求 ―下請けいじめで利益をー

調達部長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「人件費を削ってみたらどうだろう」 調達部長は戸惑った。 ただでさえ無資格の検査員に検査をさせたり、従業員の残業代を未払いにして人件費を削っていたのだ。
「無理です！出来ません！」調達部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、居眠りをしていた従業員たちを激しく叱責し、サービス残業でまるで軍隊のように働かせてみた。
しかし、まだまだコスト削減が足りなかった。レヴォーグのボディの開発には既に人件費の安い韓国人を雇っている。更に現場は相変わらず大量のリコール対応に追われ続け、これ以上は限界だ。
調達部長がスバル絶望工場で思案に暮れていると、そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。自社のコストが下げられないなら他社があるだろう？」
そうだ。下請けだ。周辺の下請けたちを我慢比べさせて、徹底的に買い叩いてやればいい―
暗闇に光が射した気がした。調達部長は下請けに「メーカーの意向」として、一方的に納入価格を3割ほどカットさせてみた。
利益率が、上がったー！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と調達部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 調達部長は下請けから浴びせられた恨み辛みの言葉を思い出し、涙が止まらなかった。
「社長、今度部下も連れて下請けに挨拶周りに行ってきていいですか？」調達部長は言った。
「ああ、いいとも。だが、下請けはそろそろ会社をたたんでいるかもしれんがな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 09:59:20.16ID:kX7HDS4C0
社長がここまで言い切っちゃうのがさすがスバルというか。利益しか見てないんだろうな

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:07:37.82ID:r9axfLaM0
>>660
久しぶりに記事読んでみたが、酷いな
仮にも当時スバルの社長の座にいたわけだろ？
あまりにも発言が幼稚すぎる
学歴もないのに世渡り上手だったのかな？
スバルは才能ある奴が出世するのではなく上層部に気に入られた奴が出世する昭和丸出しの糞会社ですね
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:13:00.16ID:6yvGDWH50
んな効果大していらんのだろ
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:26:07.37ID:4BB0PZfu0
>>666
社長（現会長）は馬鹿だから自社の車の性能がいかに優れておりファンに愛されているか理解してないだけだよ
スバルの車自体の出来は欧州車凌駕するレベルにある
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:32:59.01ID:NS9mqLnq0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの挑戦。奇跡の利益率－発炎筒の無い車の誕生

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。

しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をすると車自体が燃えて発炎筒になってしまうからな。」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:37:04.19ID:pajX8OeF0
プロジェクトX～朝鮮者たち～ 　
スバル、車両火災も利益へ2

広報部長は、頭を悩ませていた。車両火災が増えていた。
走行中にエンジンから出火してしまう。ステアリングポンプの不具合もあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではEJ20搭載の全車になるため、損失が出て株主に怒られる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、開発部長と広報部長は心を打たれた。「やってみます！」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。消火器を買わせてはどうだ？」
そうだ。消火器だ。
純正オプションなら欧米っぽさも演出できる。あたかも外車も燃えるようなイメージで売ればいい。無料で時間を割いてリコールするよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「シートベルトカッター・ハンマー付き小型消火器6,480円」と広告を打ってみた。
スペック厨に、消火器が、売れた。
amazon価格より1,500円ほど高くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、株主に喜ばれ、涙が止まらなかった。
「社長、小型消火器が発表されたら俺真っ先に買いに行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、購入するまで無茶するなよ。エンジンが燃えるかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2019年オプション設定された
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:46:15.94ID:EDjIu9wM0
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄX～朝鮮者たち～ 　ｽﾊﾞﾙの朝鮮。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。新型車のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの開発は難航していた
良く動くｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが作れない。ﾎﾞｸｻｰのせいでｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰの余裕がない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ﾎﾞｸｻｰを止めてﾗﾝｴﾎﾞのように直4を使うのはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに直4ならｽﾍﾟｰｽがあり良く動く脚になる。しかしそれではｽﾊﾞﾙらしさがない低重心の車になる。
「無理です。出来ません！まともな直4がない、私たちはﾎﾞｸｻｰでやるしかないんですよ！」開発部長は思わず叫んだ熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹して、ｻｽをｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰに押し込む事に取り組んだ。しかし、どうしても動きが良くない。ﾌﾛﾝﾄ搭載ﾎﾞｸｻｰのﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞのせいで足回りを良くするにはどうしても限界がある。棒のような足回りの車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、毎日毎日、ﾘｱのﾋｮｺﾋｮｺと戦った。「多少ﾋｮｺﾋｮｺしても文句言わないだろ、ｶﾀﾛｸﾞｷｯｽﾞは…ｻｰｷｯﾄｶﾞﾁ勢はｽﾊﾞﾙの足回りを1から作り変えるし…」追い詰められていた
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ｶﾞﾁｶﾞﾁﾋｮｺﾋｮｺをｽﾎﾟｰﾃｨとして演出するってのはどうだ？」

そうだ。ｽﾎﾟｰﾃｨだ
ﾌﾛﾝﾄがｶﾞﾁｶﾞﾁでﾘｱがﾋｮｺﾋｮｺでも、ﾇﾊﾞﾘｽﾄは4独ってだけで騙せる。どうせ直線でしか踏めない。今までの部品も流用出来るかもしれない。ｳﾁのｺｽﾄｶｯﾄは天下一品だ
暗闇に光が射した気がした

広報部長はWRCとは縁もゆかりも無い車にWRXと名付け、販売員を集めて客に対する販売ﾄｰｸを徹底的に教え込んでみた。
ﾇﾊﾞﾘｽﾄに、売れた
直線番長が怖くないようにｺｰﾅｰでしっかり減速出来るようにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸのﾌﾞﾚｰｷを付けた
滅茶苦茶売れた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と広報部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、WRXが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、100km/h以上は出すなよ。ﾘｱがﾋｮｺﾋｮｺして曲がらなくて事故るか、やっぱり燃えるからな」
社長は自分のｼﾞｮｰｸに、肩を揺らして笑った
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:47:13.88ID:DuIuQQFh0
CVT(笑)

ロードテスト　スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。

マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。

改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:49:44.86ID:Lc/3t10x0
フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 対 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。

その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…

次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

もうスバルはこりごりです…
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:52:05.38ID:c1muXdbQ0
EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 10:54:29.50ID:b+00NVkw0
スバオタの妄想
STIで手組みされた完組のリフレッシュエンジン

スバオタの現実
【悲報】バルブスプリングのリコールから帰ってきた86がオイル漏れしている件について
https://youtu.be/saEt70PyO1c
リコールから帰ってきてそうそうこれだけどまずいのでは？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1094460008702435330/pu/vid/720x1280/61YePHvEbocJYUiB.mp4
自分もリコール後1カ月以内にエンジンがお逝きになりました
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1095099198666563584/pu/vid/720x1280/bKrSxZYfa4Z5zXOH.mp4

リコール後無検査で出荷されるスバル絶望品質エンジン
https://www.vehiclefield.com/blog/13291/
https://www.vehiclefield.com/cwp/wp-content/uploads/2019/03/50b609ed7fa5636a3eb48b579e915e19.jpg
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:00:38.27ID:UI+xlJBQ0
レヴォーグ乗る63歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は女性に引かれないために、無難な大人を演出する『クリスタルホワイト・パール』
大奮発して3万2400円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速女性を乗せる機会がやってきました。21歳の同僚の女性と念願のデートです。デートと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れてお泊まりなんて大人じみたことをした経験もありませんし。

その日、ボクは1時間かけ彼女の自宅のある八千代町まで自慢のレヴォーグで迎えに行きました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
僕は300馬力の凄さを必死に伝え、彼女に執拗に結婚してくれるよう迫りましたが、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
どうしても結婚したかった僕はとりあえず痰を舐めた後、無理やり彼女を助手席に押し込んで丸１日連れ回す事にしました。
僕は彼女に何とか説得を試みましたが、結局彼女は知らない間に警察に通報していたようで、ふと周りを見渡せば背後からパトカーに追跡される事態に。
『これは反日半島人が乗る車です。事故率も高く不正まみれで危険だから早く止まりなさい』
まるで警察からそう訴えられているかのような、ボンネットに穴の空いている車体にヒュンダイをパクったようなデザイン。
あれほどお気に入りだった『クリスタルホワイト・パール』も 『コリアンマッコリホワイト・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
ボクは必死に逃走している途中で軽自動車と正面衝突の事故を起こし、敢えなく警察の御用となるのでした。
幸い相手の方は無傷、僕も致命傷で済みましたが、雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しく中古の軽を買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

スバルはもうこりごりです…。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:02:06.98ID:S0wie0Dh0
マツダが開費費を掛けてるのが精神を保つための拠り所だったのに
スバルの方が開発費掛けてたのがわかってツダオタが発狂してたよね
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:09:35.72ID:0CjZAFZ20
C・V・T！
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:12:36.01ID:uie6KY710
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね

2011~2015 研究開発費
億円（対売り上げ比率）
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)

スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:18:39.64ID:uQF+A/rr0
マツダはエンジンやデザインに金かけてるけど（それが成功するかは別にして）、スバルは今何をやってるんだろうか？
エンジンもデザインもやってないし自動ブレーキは他社に抜かれたし
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 12:48:51.79ID:RrgKWfJC0
>>639
エコ替えって初めて知ったわ
確か車の総販売台数の燃費(CO2排出量)の割合は均すとホンダが１番低排出なんだっけ

トヨタがホンダへの乗り換えキャンペーンを張った可能性…
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 13:08:08.18ID:RrgKWfJC0
まあマツダもスバルも実質トヨタの傘下だしブランドだけ残して完全子会社化したダイハツと同じ道を辿るんだから仲良く汁

ttps://s.minkabu.jp/stock/7262
家族がデザインで選んで辛酸なめさせられて来たがこれ見るとやっぱり寂しいね…
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 14:13:49.47ID:6yvGDWH50
>>712
ソースある？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 14:15:51.14ID:ETc37LrZ0
>>728
トヨタの6ATは内製じゃないだろ？
マツダの6ATは内製の拘りあるものでロックアップ率も相当高いｽｸﾞﾚﾓﾉ
でも結局MTには勝てませんので、6ATで充分な気がする
多分時代の流れ的に8速以上のATになるんだろうけど、所詮はオートマなんだよね
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 14:22:04.31ID:YJyMewXA0
https://motor-fan.jp/tech/10004904
デビュー当時のリニアトロニックCVTに見られたネガ（チェーン式の宿命であるノイズ、CVTならではのフィール……ラバーバンドフィールとまでは言わないけれど）は、新型フォレスターの試乗ではきれいに消えていた。

スバルのCVTは優秀な精密機械

高回転でも静かなフラットエンジン
継ぎ目のないCVT
スバル車は、なかなか上質なフィーリングが味わえる
だがら、オジサン達はスバルを選ぶ
見た目重視の若い人はマツダ
そんな感じかな？

WLTC燃費比較
2.5リッター ガソリン 4WD

CX-5
市街地 10.2km/L
郊外 13.4km/L
高速 14.7km/L
レシオカバレッジ 5.92

フォレスター
市街地 9.6 km/L
郊外 14.6 km/L
高速 16.4 km/L
レシオカバレッジ 7.02

ポイントは、本来CVTが苦手なハズの高速域でCX-5が負けている所

マツダ6ATはレシオカバレッジが低すぎ
6段ではもはや時代遅れ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 15:47:29.38ID:bcCkgaYFO
プレミアム君は反省せず褒め殺し

667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/21(土) 10:26:07.37 ID:4BB0PZfu0
>>666
社長（現会長）は馬鹿だから自社の車の性能がいかに優れておりファンに愛されているか理解してないだけだよ
スバルの車自体の出来は欧州車凌駕するレベルにある
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 16:29:22.62ID:X2ogAzCc0
>>739
ポイントは本来CVTが得意なはずの市街地でフォレスターが負けている所

マツダは高速重視ならディーゼルという選択がある
ズルズルスベルCVTで市街地でも燃費悪い
スベルは一体何がしたいのか…
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 17:11:12.16ID:tMGpf+U60
燃料代をを気にするようなケチいツダオタが割高なディーゼルを選ぶわけないじゃんｗ
高速で2.0Gや2.5Gの低グレード勢をぶっちぎるためにあるんだぞw
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 17:37:19.19ID:FeSYJjjl0
流れを見てると

技術はマツダ>スバルのはずなのに、業績はスバル>マツダ

これは目に見えない絶対的な何かがあるのか、単にマツダが商売下手なのか。

技術あるのに負けるって終わってない？ブランド力皆無。スバルもないけど、スバルはなんか目に見えない何かがある気がする。少なくともアメリカには何かが出来上がっている。
マツダにそういうのある？
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 17:57:13.81ID:K8accHf/0
スバルはジジイ向けの車はかり
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 18:22:34.62ID:Y0eIi7sr0
例えジジイ向けのスバルだとしても若者にも通用する
マツダは若者向けのなのかな
ジジイがいつまでマツダ乗ってるんだよw
って若いツダオタがジジイツダオタを笑うのか
ええやん
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 18:23:18.12ID:BgxvOnhE0
>>750
変速機はいつものウンコ6ATなんだろそれw
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 20:18:26.96ID:nU/iOslU0
フラッグシップがFF直4の悪口はそこまでだ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 20:50:36.56ID:1N17yecM0
>>764
あと2年もしない内にそれは言えなくなるな
直６FRは決定事項だからな
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 22:05:21.55ID:FeSYJjjl0
>>754
確かに！！


普通に日常利用の人が、ｶｰﾌﾞの荷重コントロールをしますって言っても、別に…ってなりますね！
過剰過ぎるのですかね、マツダは。

マツダは、台数ベースで考えたらスバル以上儲かる会社のはずなんですが、、なんか勿体無い気がする。

高級路線は切って、格好いい、でも汚れても格好いい路線にいってほしいと思います。
なんか、保険作って、街中のマツダ車が綺麗に保てればブランド価値上がるとか記事にありますが、そんなんメーカーの独りよがりの気がしてます。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 22:17:37.25ID:jwDBdKzP0
ツダオタは良いもクソも無いの
五感が腐ってるから他人が良いって言えば良いと思うし誰かがトヨタはクソって言えばそのまま信じちゃうから
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 00:00:10.59ID:HW/6RYzr0
>>97 >>123 >>743
こんな煽りレスばかりしてれば嫌われるわな
このガラケーくんは自分を客観的に見れない病気なんだろうね
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 00:28:58.41ID:t9ipMKOW0
ガラケーガラケーうざい
ここに来ないでくれねぇかなー
いやマジに本心で言ってっからな
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 01:27:56.33ID:Pj7xV4NS0
>>784
ちゃんと読もうや
比較対象は2.5ガソリン4WDって条件だ
スバオタがやっと勝てる条件で引っ張ってきたデータなんだから適当にレスしないでしっかり読め
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 02:02:06.84ID:bvwuKKUK0
>>782
おかしいのはツダオタの思考なんだろ？
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 02:35:44.84ID:c5jagFAf0
ただのガソリンエンジンに全域で負けるe-BOXER

マツダ3
G2.0
WLTCモード：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ

スバルXV
2.0L DOHC 直噴＋モータ（e-BOXER）
WLTCモード：15.0km/ℓ
市街地モード：11.5km/ℓ
郊外モード：15.5km/ℓ
高速道路モード：16.8km/ℓ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 03:07:34.63ID:TEdmPXAc0
CVTは街乗りでしか輝けない
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 04:09:50.50ID:Te7ORGTB0
杉山均さんの人生なら終わったよ
>>779
スバリスト63歳プロポーズするにはまだ若すぎた
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 04:26:56.70ID:1R0cc5Yu0
>>775
トヨタはクソだよ
日本の癌
トヨタ車買うくらいなら免許返納した方がマシだなw
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 04:48:46.13ID:9DWxrnpg0
カローラツーリングスレ見てたら
ヨタオタがかなり辛口で評価しててインプとマツダ3が再評価されてるのは草だった
でも売れちゃうんだろうな
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 07:17:10.86ID:jxj3hA+M0
昭和の技術からさしたる進歩もないクルマ作り
燃費のいいエンジンをつくる技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚

なぜこの体たらくか？
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの？
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 07:39:33.62ID:zH5FujwP0
マツダは8速のATや7段以上のFR用MTの特許出しているけどスバルは多段ATの噂はあったけどその後具体的は話もないしあと10年くらいはCVTで頑張るんだろうなｗ

FRで直6に7段以上のMTマツダは夢があっていいよね

スバルはずっと水平対向4気筒とCVTw
開発費ケチってため込んでリコールで還元、ホントユーザーフレンドリーな会社だよな
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 08:20:30.23ID:sRePgw6n0
>>805
MTで7速以上って忙しいとか言う奴も居るだろうな
6MTが主流になったときでも5速で充分とか言う奴居たしな
個人的には6速じゃ足りないと感じてるから8速MTが実現したら嬉しいわ
7MTとかだと今現在ポルシェとかが使ってるみたいだからあまり話題にならんだろうし、9速とかだと多すぎるから8速がベストだと思った
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 08:39:50.12ID:3cehoLTk0
車好き的にはマツダの直6 MTクーペやセダンは楽しみだが、出しても利益に全く貢献しないどころかマイナス影響を与えそうなのがな…。
古典的過ぎてブランドイメージにプラス影響あるか？と言うとこれも微妙。
電動とか何かで世界一とか、キャッチーなものが無い。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 08:53:33.13ID:SefgDbzC0
トヨタが直6やめたらマツダが直6を始めるハイエナ戦法
まるでパチンカスのよう
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 08:55:56.56ID:UH6jKGUa0
GHアテンザ25zに乗ってたけどフラットトルクに6MTは不要なんじゃないかと思った
ピーキーな特性なら多段化は有用だけど、今日日のエンジンじゃ要らないわ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 08:58:53.48ID:SefgDbzC0
ヅダヲタなんで豚なんだからトーションサスのコラム3速MTの車の荷台に載せとけば上等
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:10:04.15ID:SefgDbzC0
ヅダヲタってぶくぶく太った豚を運ぶのに凝ったエンジンパワートレーンサスペンションが必要？

あディーゼルは必要だなトラックとして
まあエキパイにススが溜まるけど
それはご愛嬌って事で
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 09:15:11.47ID:SefgDbzC0
ロータリーを頑なに作り続けてたマツダは職人みたいで好感が持てた
ロータリーを辞めたマツダが日本市場に存在する必要ある？
下駄クルマ作って資源を浪費してるだけ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:35:08.60ID:5UW8hyIK0
スバルはエンジンも電動デバイスは開発しない
一部でプラットホームもトヨタから貰います
デザインはヒュンダイのコピーです

存在価値が見当たらない
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 09:36:13.95ID:jR7t1Z0y0
>>818
朝っぱらから意味もなく発狂してるのスバオタやんw
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:41:06.31ID:dFuIGgmb0
>>820
そこでスバルは考えた
エンジンなんてどうでもいいんだと

https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:42:30.73ID:l2XP18v10
マツダ車は時速100㌔時に6速ギアで2500回転も回ってるから高速燃費わりーんだよ
もう一段あったらいいなとか思わんのか
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:43:04.94ID:kDcj8dzQ0
水平対向というクソのせいで燃費の革新に追随出来ず、市場からの圧力に負けて無理な燃費改善を積み上げた結果、
ガラス細工のような繊細さとなり、結果不正を繰り返すようになったんだろうな。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:46:04.56ID:VAooT7O70
5,6年前から進歩してない簡易HV。
20年も前から開発してた自動ブレーキは、他社にあっさり抜かされる。
AWDがウリなのに他社と同等のact4だらけ。
CVTに拘りがあるのに先進技術は示せず、リニアトロニックなど名称で誤魔化す。
いつまで経っても効率の悪い水平対向。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 09:57:42.75ID:sRePgw6n0
>>823
今ある6MTに1.5速追加して以降のギアの繋がりをさらに滑らかにする
そして今の6速の上に燃費スペシャルの8速を設定
1速から7速は常用域で使用し、8速は完全に高速専用のギアにしてしまう
安全のため8速には6速以上からしか入らないように工夫する
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 10:13:36.94ID:Ojm0NEDf0
>>829
マツダ3、特にファストバックは超個性的なデザインを身に纏ってきた。本来、Cセグメントのハッチバックは数を売るのが大前提。
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。

おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 11:17:43.10ID:Tner3meA0
まぁアレだ
先代アクセラは一応成功したけど肝心のスモールSUVのCX-3が大失敗
急遽作り直しのSUVを発売しましたって流れだよな
また失敗しないことを願う(笑
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 11:18:54.62ID:tofe0tCp0
デカくなるカローラについて一言
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 11:40:30.34ID:v4qgym370
>>791
これ実燃費だとさらに差が広がりそうだね
だって片方はCVTだもん
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 11:52:05.64ID:XYtsdA3Q0
マツダはモデルチェンジ毎に大胆なデザイン変更しないと古臭さを隠せない
新型を買うと前モデル乗ってる奴ザマァと優越感を持てる
スバルは代わり映えしないから優越感皆無
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 12:11:33.19ID:JO7Ke7U+0
車ってのは人を乗せて運ぶのがまず前提としてあるからな
それをおざなりにしてたら本末転倒だは
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 12:35:56.61ID:bNalQ1SV0
>>843
Korean Design

朝鮮品質に包まれる安全と愉しさ　SUBARU

車体開発責任者ペク・チャンホさんが熱く語るスバルデザイン。
http://youtu.be/1W80qF6N3H0

>>848
病気ではなく全くもって正常。
CX-5初代KEは魂動デザイン第1世代で2台目KFは既に第2世代だから。
最近出たばかりのMAZDA3とCX-30も第2世代。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 13:57:19.25ID:jeVDgubI0
マツダ、デザインじゃなくて安さで売れてたのがマツダ3で立証されたw
しかもトーションベンであの強気の価格
150万～が適正価格だろうがww
此処にいるツダヲタも手が届かない
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 14:01:20.23ID:jR7t1Z0y0
>>846
スバルの不正なんてもってのほかだね！
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 16:05:42.89ID:JRvn2r3C0
>>861
ソースある？

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ どっちが買い！？ 徹底比較
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/】

【動力性能＆エンジンフィーリング比較】
勝者:MAZDA3

【走行安定性比較】
勝者:MAZDA3

【乗り心地比較】
勝者:MAZDA3

【安全＆快適装備】
勝者:MAZDA3

トーションビームに負けるダブルウィシュボーンで安心と愉しさを
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 16:09:51.86ID:Al1YQ2C10
>>863
スズキの不正⇒これはアカン
スバルの不正⇒問題ない
意味が解らんかったw
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 16:15:22.15ID:JO7Ke7U+0
ヅダバカワロスww
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 16:15:26.64ID:HD9KUOhE0
お前らスレの無駄遣い止めろ
残り100数十大切に使えよ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 17:49:06.36ID:VJpo4CK60
>>829
元サイト
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/53977/
全体の需要が落ちているアメリカでは、SUV以外はそうとう苦戦しそうですが。一方で、同じように全体が10％ほど落ち込んでいるメキシコでは計画を10％ほど上振れしているそうです。欧州や豪州でも計画に近い数字で推移している模様です。

そして日本。月販目標が2,000台のMazda3が5月からの約5ヶ月間の受注が20,000台を超えているなんて凄いではないですか！！

ただ、BM系と比較すると立ち上がりの勢いはあまりありません。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 20:01:17.02ID:Y7LoXNfQO
何でスバルのFFベース車は荷駆四駆関わらずエンジン搭載高が
BRZより12cm上がってしまう前輪デフ中央配置を続けているの？
もう前輪デフ中央配置化にステアリング設計上のメリットは消えた時代なのに
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 22:27:50.22ID:TF/7c9gg0
インプレッサはたまに盗まれた話し聞くけどアクセラが盗まれたって話は聞かないから下取り価格が高いのはスバルなのかなって思う
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 22:38:58.40ID:vIyk2fcN0
まぁスバルは盗まれるんじゃなくて盗む方なんだけどなw

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・マルチトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 22:59:12.54ID:U436KLA60
アクセラなんて盗まないだろ
リスク背負ってアテンザだろ
アクセラなんてカローラクラスじゃん
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 23:36:52.93ID:axUMnnDT0
>>896
今見てるぞ！
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 03:51:05.00ID:ISTvzIBg0
>>900
インプたん評価低い上に燃費10.6km/l
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 06:10:39.74ID:2H6aiJHO0
>>900
トーションに乗り心地だけでも互角なんて、スバルもなかなかやるじゃん
あとは直進安定性と操舵の正確性とコーナリングの安定性をもっと高めればトーションビームに追い付けるぞw
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 08:02:44.24ID:jddSuOQz0
マツダでさえ来年にはピュアevを投入なのに、スバルって何か開発してんの？w
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 08:55:21.86ID:+R+Pw4e00
ダツマもトヨタ傘下に入ったんだからこれからはワーワー喚くなよな
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 08:58:58.16ID:+R+Pw4e00
>>894
マツダ盗むとか…盗んだ奴が逆に心配だなw脳に深刻な欠陥あると思う。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 09:41:12.01ID:aEdpC/sr0
完成車検査不正は制度以上を求めた結果所以に起こったこと。ハードルが高すぎた。現場は不正という認識は無かった。

実態は試験はカンニングし放題。監査がある時は無資格者をラインから隔離。

これが大手並みの技術力があると言われたスバルの実態。結局、利益率優先だけだった。

麻原彰晃に裏切られてもまだ信仰を続けるオウムの残党みたいだな。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 09:53:31.57ID:I0PeRZHU0
スバルもディーゼル出せばいい
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 10:06:30.77ID:ryNk/5/K0
>>923
e-BOXERと燃費比べるのは卑怯だろ！
ガソリンエンジン同士で比べろよ

マツダ3
G2.0
WLTCモード：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ

スバルXV
2.0L DOHC 直噴＋モータ（e-BOXER）
WLTCモード：15.0km/ℓ
市街地モード：11.5km/ℓ
郊外モード：15.5km/ℓ
高速道路モード：16.8km/ℓ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 10:34:28.64ID:5dh/F14h0
スポーツハッチ（謎）
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 10:44:15.26ID:1oQiBYfV0
そもそもハイオク仕様車が無い
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 11:37:35.99ID:4SHAQFBL0
>>950
無意識に等価交換の原則を当てはめてそう言ってるんじゃないかな
美人＝性格が悪い
巨乳＝おバカ
勉強できる子＝運動苦手
みたいなステレオタイプで考えがち
スバル車は燃費が糞悪く見てくれも醜い
だからこそ等価交換で走りは良いに決まってると勝手に考えてるのがスバル乗りに多い
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 11:43:15.12ID:8ZZVddJ80
マツダの燃費は常にNo.1
走る歓びもマツダが常にNo.1
マツダは美人で安く出来る子
って感じだからツダオタはステレオタイプじゃないかもよ？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 11:58:41.64ID:R2Mi8VKf0
スバルの環境技術はこの有様

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 12:00:28.99ID:R2Mi8VKf0
スバルユーザーはお爺ちゃんメイン
なので昭和の記憶しかないのは仕方がない

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 12:10:41.81ID:WX57kirH0
ドッカンターボのデミオディーゼルたのしいやん
何がいかんの？
CVTだとずっとブースト落ちないじゃん
MTやATだとドッカンドッカンして楽しいが
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 12:19:33.78ID:jddSuOQz0
>>973
ヤバイねスバル
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 12:22:59.94ID:KJXQI/KP0
C・V・T！
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 12:33:25.83ID:Sqq+EhSo0
トーションベンだけは嫌だ
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