【TOYOTA】カローラスポーツ Part41【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567065166/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレからの流れ。
86やスープラはガッチガチのリアルスポーツカー、カロスポGZは上品で紳士的なスポーツカーに見える。 セリカもスポーツカーではなかったよな、最後の方は。 セリカGT-FOURはスポーツカーのイメージだけど、セリカは基本的にはホンダプレリュードと同じく基本デートカーのイメージ
セリカの姉妹車カレン知ってる奴は40代以降だろうな オヤジが乗ってた80年代のソアラが最高にムーディーだったわ 1.2Tにサブコン付けるのは決して非力だからではない
お手軽に体感できるチューンアップだからやりたくなるんだ
ダウンサイジングターボと言ってもターボはターボ
NAと違って楽にパワー盛れるのがターボの良いところ
マフラー交換やECU書き換えはガチすぎる
純正カプラーにそのまま繋げるだけのサブコン
電装チューンの中でも最も手軽なパワーアップ方法だ >>17
ツーリング、セダンと一緒に9/17発売のはず。 >>16
行き成りどうした？犬のウンコでも踏んだのか？ ツートン好きだからMC後で注文するつもりやが、7月頃に行った時ディーラーが今注文した方が良いって言ってたけどもっと強く言っとけやって思わなくもない。 納車一週間前はソワソワして無意味にカロスポスレをリロードしまくってたなｗ ディスプレイオーディオって外から見ると画面だけニョキって出てるからオンダッシュ型のポータブルナビをポン付けしてるみたいでダサくね？
デミオのマツコネみたいな感じって言ったら分かりやすいかな。あれクソダサいんだよなぁ。 HVだけどESPOのランキングとかチェックしてる人いる？
ドライブ診断の採点は悪くないのに
ESPOのエコ運転スコアだけ極端に低いんだけど
コツがあったら教えて 去年走行中でも前のカロスポのナビが9インチとか見てたやつ居たからそうでもないぞ こいつのRSAって認識力凄すぎる
肉眼で全く見えない真っ暗な夜でもしっかり認識する
さすが1ルクス1フレ3コマ同時撮影だけある >>29
あれ後続車からもナビ見えちゃう？
同乗者のためにテレビキット付けてるんだけどSUVからは仕方ないけど同じカロスポからも見えるのか・・ 何の流れかよくわからんが、同じカロスポ乗りが後ろツイたら
普通に前の車が９か７かくらいはわかる
後ろに３人でも乗ってない限りは チェックしまくれる状況なんてあんの？現実に
このスレちょっと前に納車されてからいるけど
そんなヤツ見たことないが ドアバイザーつけてても、雨上がりに窓開けると屋根上の水が落ちて大量に室内に入るのは何とかならないのか？ >>36
デフォが7インチ4スピーカー、+28600円で9インチ6スピーカー 9インチにしたけども、現行みたいに7インチだと枠がでかいんかな？ オレこの前まで調子に乗ってアウディ乗ってたわけ
オレが車から降りるとえっ？って表情されたり、あの顔でアウディは草とか陰口叩かれてた
だんだん恥ずかしくなってきてカロスポに乗り換えた
やっぱオレみたいなキモメンにはカロスポがちょうどいい
陰キャ仲間と一緒にいるような圧倒的安心感
ほっとする なんかアウディに猛烈なコンプレックスがあるのかなこの子 >>40
これ多分9インチと思うけど資料じゃ横にスイッチついてるのは7インチだったんだよな
https://youtu.be/VvBFtMPs79s >>48
本当か・・・知らなかったわ
カロスポかツーリングを候補に入れてるんだけど
考え直す必要あるかな
水の流れ悪いのかね 見た目重視で細いからね。
アレじゃあんまり役立たないよね。 頭おかしいのが混じってるな
カロスポ新車で買う金あるなら、型落ちだけど車格が立派な中古アウディを選び放題だろうに >>49
最近のトヨタ車水落ちてくるでRAV4も落ちてくるし M20Aﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>52
RAV4の水の話聞いて候補から外したんだけど
トヨタらしくないな・・・
根本的な設計のミスかよ 雨上がりに窓開けることがないからわからん
湿気が入ってくるじゃん >>35
うちは約4000km走行で平均燃費21.8km/Lだね
7月は24km/Lで結構良い感じだったみたい >>51
まずアウディに全く興味ないし
カッコ悪い 他をかっこ悪くおもってないとカロスポなんか乗ってられないわな 最近のトヨタドアからルーフに向かって／ ＼の形状になってるからドア開けたらルーフの水もろに車内に入ってくるからな >>58
お前の脳内じゃどうか知らんけど、俺の周りではカロスポカッコいいと評判だわ >>59
みんな同じ悩みを抱えてて安心した。
ディーラーに指摘したら、本社に伝えときますって言ってた。
まあ、諦めるしかないよねー。 大した量じゃないし気にしないけどな
サイド絶壁なら入ってこないけどダサくてもう乗れなう >>58
そうだね、君のN-BOXが一番カッコいい
大事に乗りなさい カロスポ でもディスプレイオーディオのインチって選べるの⁇ >>65
選べるよ
朝も書いたけど、デフォが7インチ4スピーカー、+28600円で9インチ6スピーカー アンチはカローラ「スポーツ」なのに全然スポーツのエンジンじゃないと言うけど、
おそらくカロスポの"スポーツ"はモータースポーツの"スポーツ"じゃなくてSUV(スポーツ多用途車)の"スポーツ"だからね。
86やスープラみたいに車で"スポーツ"をする車じゃなくて、
FJクルーザーとかCHRみたいに車で"スポーツ"をしに行く車って感じ。 >>68
へ～そういうクルマだったんだ
なんとなく納得 まぁでもゴルフとコレが同価格なら9割はゴルフを選ぶと思うの >>68
個人的には、スポーツの意味は楽しいって言葉だと捉えてるよ。
一般的には競技的意味合いで捉えられやすいけど。 故障面倒だから絶対選ばんな
今のVWがどれだけ不良少ないのか知らんけど >>70
見積もりはゴルフコンフォートラインよりも高くハイラインの少し下くらいの価格になったけど、カロスポHVGZ選んだわ
ゴルフは故障率がクソ
ゴルフの何がいいかわからん
ゴルフ買うならマツダ3プロアクティブ20sツーリングセクション買うわ ゴルフ２台乗り継いだけどVWは２度と買わない
国産車じゃありえない故障多すぎ 同じ価格ならって言うけど300万のレクサスとか乗りたくないわ >>70
選ばないよ
逆に選ぶ要素ある？
デザインもブランドもカロスポが上 ドライブモードをsportにすると、エンブレが強めに働くのは仕様なのかな。下りでノーマルとじゃ、明らかに感覚的に違うんだよな。
一応、HVね。 雨の日の雨水問題
シートはまあしゃーないと諦めてるけど
ダッシュボードのエアコン吹出口下のカーブのトコロ
あそこに絶対ボタボタルーフの水が滴り落ちるので
乗り降りするときだけでもそこにタオルやウエスなり置いて開け締めしてるな
ちょっとした事だけどだいぶ違う >>81
ありがとう
雪国なので、ほぼ毎日ぼたぼたするかも
購入前にいろいろ聞けて良かったわ ってか車内に全く垂れ落ちない車なんてあるんか…？
俺はそんな車見たことないんだが トヨタのCVT車には結構昔からSモードが付いてるけどほんとただエンジンブレーキ強くなるだけでよく分からん存在よね。
セカンドのSか？と思ってマニュアル読むと「スポーツ」と書いてあるっていう。 https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/05171604/c5a84142382c712011293ce8ea2721de.jpg
これを見て分かる通り、AVSは、
パワートレイン３モード
サスペンション３モード
ステアリング２モード
ある。
これを別々に制御できるようにすれば、
３×３×２＝全18通りのドライブモードが選べるのに、なんか勿体ねぇな。
パワートレインはスポーツ、サスペンションはコンフォートとか選べりゃ面白いのにな。 こんだけあおり運転騒がれてるとSOSボタン着いてるのかなり魅力的。 >>83
シートやダッシュボードにボタボタ垂れる車は見たことがない
でも、今まで気にしてなかったからかもしれんので
これからは注意して見てみるわ まあ↑で指摘ある通り、台形型のデザインだしね。しゃーない
スポーツクーペ度の車もある課題だし
ただ落ちる場所が目立つ+配慮がない感じなのが悪目立ちすんだと思う
前乗ってたシルビアやR-32は全く気にならんかったけれど
なんか気になるねこの車は >>87
俺も最初カスタム出来ればいい思ったけど、一年も乗ったら別にその必要はないことに気付いた。
ステアリングは人によって好みが出るかもしれないけど、それ以外は今のモードのままでもいいかな。 >>91
過去スレ読んでから書いてね
俺が見たわけじゃねーから ヘンな絡み方する人は、スレ内の発言見りゃだいたい分かる >>94
本当だ
前の発言見たら納得
スルーするのが良いのね AVSのサスがハードになるSport S+は標準サス含めても最も魅力的
カロスポのボディ剛性に合った固めのサスと扁平タイヤ、ステアリングも重厚感が増して素晴らしいバランスだと思う
逆にAVSのComfort、Normalは中途半端
だが惜しいことにSportはエンジンオフで設定解除されるのが残念
カロスポのAVSは改良版で無段階調整可能なんだからもっと細かく弄れたらさらに面白かったなあ
でもHVは飛ばすには非力、1.2TパドルシフトにTDIでパワーアップさせたら相当面白そうに思えるがどうだろう？ 一昔前のチューニングカーブームのときみたいに
街のショップでHKSやらTRUSTやらの社外パーツで
タービンやらマフラーやら足回りやら思うように弄れたら
1.2ターボで色々やる選択肢も合っただろうけど
今は所詮デラ備え付け機能でパドルシフト使って遊ぶくらいしか
選択肢がないからな
そのデラが用意した5段階機能も微妙で3段階で良いってならば
S・N・Eの3段階の切り替えで1.8HV乗ってるのが無難かと思う 1.2Tだけど街中ではスポーツモードのレスポンスは過剰なくらいで「文夫」になりそうになる
ステアリングまで重くなるから街乗りには余計不向きで、ワインディングでしか出番が無いからほとんどの人が3段階で十分だと思う
ぶっちゃけノーマルモードで何も困らなさすぎてな
ターボの特性を引き出す駆動力オンデマンドは他のCVT車知ってるとすぐ違いが分かる
こんなにリニアな反応するCVTには乗ったことがなかった
前車がCVTで次はCVTなんか絶対に選ばんと決めてた俺がCVT買ってるからなｗ
ダイレクトシフトCVTじゃないのかよ・・・とガッカリしたけど試乗車の印象で変わった
スポーツモードでのシフトチェンジは感動すらした
ノーマルモード＝リニアなCVT
スポーツモード＝多段AT
このくらい変わる >>81
>>90
全然垂れない
垂れるのはマツダ３ >>94＝>>95
全然垂れない
垂れるのはマツダヲタのお前が好きなマツダ３ >>98
AVSのSPORT Sはパワートレインだけスポーツ制御になるから街中での使い勝手がいい。
SPORT S＋はステアリングも重くなるからワインディングぐらいでしか使わない。 いらないかなと思ったけど一応つけたアクセサリーコンセントだけど
今回の千葉みたいなケースだと結構重宝してるみたいだね コネクティッド 話題になってるの殆ど見ないけどみんなあまり使ってないのかな？ >>103
なるほど、悩んでたけどやっぱつけることにします。 スマホ充電だけならコンセント付けなくてもできるけどね >>104
ただドア閉め忘れとかの通知来るだけで
別に便利じゃないな あの通知って消せないのかね
たまにアプリ開くと通知がダーっと並んでるんだけど 年次改良でやっとこさ遠隔ロックがクラウンから降りてくるのは大きいね。、 >>110
改良前の車両には対応できないの？
僕ちゃん発狂しちゃうよ 販売済車のアップデートって不具合以外は基本的にはしないからな。 コネクティッド機能はアップデート出来なかったら話にならないから頑張ってほしいわ
遠隔ロックより遠隔ハザード点滅降ろしてくれ コネクティッドで事前にエアコン動くようにしてほしいよね それはリモコンボタン長押しの方でしょ
コネクテッドで窓締めないですよ そんあことよりドラレコの映像をリアルタイムで
カーメディア紐付けしたスマホでも見れるようにしてほしい
何か異常あった時すぎに車に駆けつけれないし さすがに内蔵のコンピュータが通信でアップデート対応するような仕様ではないでしょ
そういう通信経由での更新に対応してたら車両の説明書に更新に関して何かしら記載あるはず
あくまで現時点でのコネクティッド機能は施錠、解錠時やエンジン始動時に
所在地や燃料、車両情報をサーバーに上げるだけだし フロントグリルがナローラと差別化されて良かった。
欧州ボディなのにナローラだと思われたら心外だからな。 ナローラのガンメタ？17インチが結構かっこいい…
MCで選べるようになったら泣くわ カロツーに買い換え考えてたけどあの口はちょっと無理だわ
初期HVから年改後の1.2Tに買い換えを考え始めた・・
もちろんサブコン付けるけど >>123
期待してんだよねえ
18インチって無駄にデカイし16インチじゃちょっと寂しい 米国仕様のグリルとトヨタエンブレムってディーラー発注停止になったの？ 逆に考えるんだ、裏メニューから正式にディーラーオプションになると 今週末にリコール出してくる
ついでになにか色々頼みたかったけど
忙しすぎてリコールの予約だけでも無理やりねじ込んだくらいだった
消費税前の繁忙期なんかね
しかしなんか変化がほしいな 走りはいいんだけどデートには恥ずかしいから買うのやめた 寧ろデート用だろ、こういう車は
逆に来ぬ言う車にデートがハズいとかいうタイプは
どういう車をデートに使いたいのかが気になるわ
どうシュミレートしてもDT乙になるが cmみたいに中条あやみを隣に乗せて走ればいいんだろ？ まあこの車に限らず、ハッチバックやスポーツクーペみたいな
前に2人ゆったり乗れて、後部座席はお飾り程度みたいな車は
基本、どんな車種でもデート向きだわな
この手の車は、運転手1人のソロドライブか
助手席に人載せた2人でドライブデートどちらかが主だろうし
女性視点だと、車なんて清潔で新しいか否かが全てだよ カロスポとツーリングとMAZDA6の3つで迷ったけど
カロスポは結婚した後に困りそうだしエンタメが今後無くなるのと
ツーリングはナローラだしやはりエンタメがないのは困る
デート用車というならテレビやDVDは必須だと思うんだよな
安全は一番大切だが同乗者を楽しませるのもドライバーの務め ツールは多い方がいい
清潔さもそうだが今どきの車にこれらが付いてないならそれこそガッカリの対象だろう
つーことでこれらをカバーし見た目も優れたMAZDA6ワゴンにしたわ ワイドローに振りまくってるからデカくて取り回しには若干苦労しそうだが 子供できてミニバンに乗り換えるから結局どれも一緒だぞ ミニバンに乗り換えることはないわ
金貰ってもあんなもん乗らん
奥さんにスライドドアの軽でも買ってあげれば解決だろ
自分は好きな車乗ればいい 子供2人いるけどブレイド乗ってて困ったことないしカロスポでも問題ないやろ（鼻ホジそんなわけで2LHVはよ
2LNAでもいいぞ >>137
といいつつ案外後部座席も快適なんだよね
後ろ乗せるときは前席のシートポジションを配慮する必要はあるけど エモーショナルレッド2の画像あげてる人いるね。
横からのディスプレイオーディオ画像あるけど、エアコンはDUALぽい？ >>68
トヨタだけに限らず日本車で
ハッチバックにスポーツと名付けるの
ずっと昔からの慣例みたいなもん
スポーツに食いついてギャーギャー言ってる馬鹿は
そもそも車買ったことないガキか
思考停止の生ける屍 ディスプレイオーディオになって画面裏に直射日光が当たりそうだけど熱暴走とか大丈夫なんかな 彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 前ここで言ってたエアコン周り変わってなくて安心
ちゃんとデュアルみたいね >>146
オレンジ混じりの赤だったのがスッキリとした赤になって個人的には好み
ドアミラーに新たに横方向のメッキ入った？ >>146
よくある赤になったな
今の赤も実物みると赴きあって良かったんだけどな ポリバケツブルーみたいなソリッド感のある赤だったらよかったのに >>152
今の赤（スカーレットメタリック）の実物は朱色というかちょっとオレンジっぽい（下地色が黄色い）
新しい赤（エモーショナルレッド2）は普通に赤い、カムリ見る限り光加減で安っぽく見える事があるけどカロスポではどうなるか
これカタログ写真どうなるのかな
スカーレットが急にオレンジっぽく補正されるのだろうか
>>148
あなたガンメタ17インチの追加に期待してたんじゃないの？ >>150
DA機は前後ガラス(リアはサイドのクオーターガラスにも)に4+2アンテナのプリントアンテナでTV感度もかなり改善。
GPSアンテナもダッシュボード内に内蔵。
以前のMOPナビ機装着車と同様のガラスプリントでスッキリ。 近所の店舗に納期について聞いてみたらHVはちょうど3ヶ月くらいだった…こんなもんなのかな >>159
羨ましいわ
フロントは確かにアンテナ類でゴチャゴチャしてるもんな 個人的に重宝してるCD/DVDスロット、SDスロットがDAにもあったら涙目になってたけど、無いから助かった。
68ナビにもまだまだ良いところはあるぜ。 前々からこのスレみてましたがやっと契約しました
ディスプレイオーディオは9インチ+オプションテレビ
室内暗いとかかれてたのでイルミつけました イルミは…それ室内明るくするのに微塵も貢献しないぞ 純正ナビスレ見てきたけど次期DAだとeSIMで車内Wi-Fiだって！？
452 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/11(水) 07:30:23.69 ID:0AjafmlI
DAに車内ネット機能内蔵の方向で調整中。
標準化していくDCMとの折り合い調整に苦心。
DAがAPになり車内ネット環境をキャリアから定額低コストで提供。
ってのが有ったがドコモのこれが元。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1206471.html
500 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/12(木) 21:33:05.59 ID:fHc5esy1
>>495
eSIMでキャリア乗り替え簡単。
例の総務省の指導も有ってのマルチキャリア。
元々は下記の記事の様にグループだったけどiPhoneでeSIM標準化も完了。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1002987.html
資料にも記事に有るように予定通り2020年からのDA機がeSIM対応と符合。
501 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/12(木) 21:43:36.62 ID:fHc5esy1
本来はeSIMで海外も現地キャリアで契約が出来るグローバル機をDAに用意し国内はKDDIの構想。
ところがdocomoの様なMNOが国内でIIJmioのMVNOにもeSIM提供して先行してる現状でdocomoも参入。 >>166
おまえさあ、年次改良の情報みんな死ぬほど欲しがってんだから
少しは役に立てよ？？ >>169
俺も聞いたはDAの件くらいだし、17日に色々わかるでしょ >>168
次期サイバーナビに載るらしいけどどうなんだろうね。一年単位でどんどん仕様変更していくのか >>168
これマジなんか？
UQとか安めの奴自由に契約できんのかよ！ ひそかにアルパインの車種専用ビッグXナビ期待してたのに、カローラシリーズ全車DAになったせいで完全に可能性潰えたな。
ナビ周りのパネル外せば11～12インチも夢じゃなかったのに。 俺もUFOライン行きてえ
生月島は昔バイクで行ったことがある メーカーopイルミはクソの役にもたたん
ディーラーopイルミは白しかないがまあまあ。
別車種用のイルミ青もあるでよ
DAってオーディオショップでも移植激ムズっぽそ
Dinじゃ無いしハーネスも専用っぽいし
CarrozzeriaのDSPが出るとイイね DAって名前だけど中身はDCMの細かいセンサーやらと統合されてて実質一体型PCに近い作りになってるだろうから相当改造の難易度高そうな気がするな。
>>168でも言ってるようにeSIMを内蔵して需要の高い国外中古車市場にもOS言語とSIM書き換えで対応できるようになってるはず、そうなるとトヨタとしても改造して欲しくないだろうからな。 時代はテレビよりストリーミング（Youtube等）だからトヨタの判断は正しいと言える
でも現状ではテレビキットは欲しい 年次改良の画像あげてた人、更に画像あげたけど、
発表前に写真取らせてそれをアップさせたのバレたらディーラーの人怒られるんだろうな。 >>176>>177
行ったのはバイクだけどね
明日再チャレンジしてくる
晴れて欲しい ナビの裏側が簡素化されとるの？なんかスッキリした感じ。 なんか、後付け感が増した気がする
あと、直接日光がモニター裏にあたる感じになるけど、熱大丈夫なんかな？ >>186
ナビキット入れなくてもandroidAutoやLINEカーナビで代用できるの？ 俺基本的に運転中はSDカードのミュージック動画を垂れ流ししていて、エンジン切ってもレジューム機能で次回は続きから再生してるんだけど、DAでこんな感じで運用するならUSBメモリをずっと挿しておく必要があるんだよな。
となるとUSB端子を占有しちゃうからスマホを接続することができなくなるw
SDスロットを廃止してしまった影響がこんなところに… SD使ってる人っているもんなんだな
スマホに入れた音楽をBTかUSBでいいじゃん >>190
できるっぽい
今日ディーラーいったけどDAのパンフは見てないや >>193
BTじゃ動画は飛ばせない
スマホを毎回USB接続は面倒くさくてやってられない
俺は乗ってすぐエンジンかけて前回の続きから動画を再生してそのまま出発進行したい
持ち歩く前提のスマホじゃこれは無理だからDAの場合USBメモリを接続しておくしかない
となるとスマホは接続できなくなる(また同じレスに戻ってしまったw) 運転中に動画とか見ようと思わないけど
特殊な人も居てるんやな YouTubeでゲットした動画をメディアに保存しときゃ車で再生できるんよ
ミュージック動画とかゴロゴロ転がってんじゃん
マジでお手軽な時代になった かなりの確率で助手席に人が乗ってるからなあ
一人で乗ってる分には音楽だけでもいいかもしれんけど（俺は車のショボいスピーカーで音楽は聴かないけど） テレビが不要なら車用に安い中華タブでも買って、アロンアルファでDAの画面に貼り付けておけばいい気がしてきた。 >>196
538 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/14(土) 16:28:18.83 ID:hKjIdPhd
>>529
トヨタもCarplayもandroid autoももう既に無線接続に対応しているようですよ。
以下の資料内の注記からも解りますが、Youtube動画は有線接続でも繋がる古いOSバージョンスマホに配慮した利用方法だったのでは？
※Android OS 9.0(Android P)を搭載したデバイスでは、Google製以外の多くのサードパーティー製スマートフォンでも、ワイヤレス接続によるAndroid Autoが利用可能になります。
※iOS 12での機能拡張によりCarplayでご利用できるアプリ機能も拡充されスクリーンでの直線操作も増えワイヤレス接続が利用可能になります。 そもそもの疑問なんだが、DAではUSB内の動画再生できるんか？
音楽は再生できるみたいだが。
CarPlayとかAndroidAutoとかは動画再生アプリは対応してないよね。 >>189
ここはコストカットする所じゃないと思う。見た目も悪いし。 >>196
USBはハブにも対応
※USBコネクタにUSBハブを接続して複数のUSB機器を接続することが出来ます。USBハブをご使用になる場合は、「USBハブの使用について」を必ずお読み下さい。
※複数のUSB機器を接続した場合はオーディオのUSB画面で再生するUSB機器を切り替えてご使用いただけます。
>>202
USB入力(動画・音楽/給電) エアコン下にUSBポートが標準で付くってことは、コンソールボックス内のは廃止になるのか？使いにくいからいらないけど。 >>202
USBだって動画再生できる
MP4とかに対応してたら
MP3に対応してたら普通対応してる 手前側がアームレスト伸ばすと使えなくなるし、ドリンクホルダー手前過ぎじゃね？って思ってたけど
海外版のサイドブレーキとスペース共有してるのね
妙に手前なのも納得
http://i.imgur.com/5YuIurb.jpg (https://i.imgur.com/5YuIurb.jpg) >>204
ほぅ、ハブが使えるのか。
ただ配線がゴチャゴチャしそうだけどw >>209
窓枠にメッキがなかったり、センターピラーのところがつや消しだったりとカロスポよりは落ち着いてるな。 塗装安っぽすぎてワラタ
これアクセラ乗ってる人間ならメッチャ違和感感じるだろ
https://youtu.be/VvBFtMPs79s アパートの入り口前が駐車場だから家でたり帰ってくるたびにニヤニヤしてる >>213
アパートの住人に傷付けられんようにな
生活保護が住んでるような治安の悪いアパートだと危ないぞ >>212
塗膜極薄のマツダに笑われたらトヨタも終わりかも 正面から中見れば初期型か改良後か見分けつくようになるね >>212
こりゃ酷いな、ここまで劣化されて値段カロスポと大差ないとか >>218
劣化？してるようには見えないけど。
見て分からないから具体的に教えてください。 改良前の白GZ在庫が35万引きで1台ありますって電話来た
値引き５万のツーリングとどっち買うか迷う >>220
メーカーオプションにどれだけ盛られてるかだなぁ >>221
オプはクリアソナー・BSM・バックカメラ
HUD付けてないので躊躇してる
>>222
ガソリン４WDです >>220
初期型カロスポ有りじゃないか。早速ナビ裏の部品が省かれてるし。 貴重な4WD GZだけど微妙に痒いところに手が届いてない感じだな ナビ裏がなくなったせいでナビの上にレーダー探知機とか置けなくなるな
あそこ両面テープで固定するのにちょうどいい材質してるんだよな
まぁ代わりにナビの右側のスペースに置けばいいだろうけど、材質がソフトパッドだから両面テープ剥がしたらヤバいことになりそう 透明の両面テープだけはやめとけ
ねちょねちょ残りがパネェから カローラスポーツの発売当初、ナビの裏のパーツは海外と違う、スタイリングが損なわれる、邪魔だ、と非難轟々だったのにほんと手の平クルックルで笑うわ 手のひら返しというよりは、何か無理やりにでも理由作ってデイスりたいだけのカスでしょ、今ツーリング板に大量発生してるよ。 HUD無しでACCってかなりダルいな
メーターとかほとんど見なくなった 本体価格ちょい上げてでもGZにHUDは標準装備でいいんじゃないかな…と思わなくもない
プリウスなんかはAグレードからは標準装備だよね >>220
荷室とか後部席が大事ならツーリング一択
HUDつけたいか、きちんとした四駆が欲しいか、
長距離でも疲れにくいがっちりホールド性の高いシートか欲しいか、
DAよりもくっきりキレイなHD画面のナビが欲しければその初期カロスポ
ナビに特にこだわりがないかDAのほうが魅力的ならカロツー ナローラはスポーツシートないしAVSもないし
それ以外の見えない走りも劣化されてる可能性ある
単に劣化版だろ カロスポは見た目がなぁ
見た目さえ良くなれば買うのになぁ 今日ツーリング実車見てきてカロスポGZからナローラツーリングWxBに買い替えた
1.2T6MT2019年1月登録走行距離3500km下取り190万
ナローラ1.2TWxB
総額260万円
OPナノイー
オーディオディスプレイ9インチ
RCTA、BMC
フロアマット
2.0ETCはサービス >>236
半年程で乗り換えるって凄いな
ナロツーに乗り換えようと思った要因は何だったん？ カロスポの新タイプ(？)もツーリング・セダンと一緒にディーラーに実車くるよねぼちぼち HVG白契約してきた
CarPlayとエントリーナビキットにした
>>186に上がってた画像のおかげで選べたわ >>243
その営業がわかってなかったからおかげと言ってるわけで ディーラーマンは広く浅くしかしらないからな
担当するの1車種だけじゃないからオーナーの方が詳しいのはよくある おれんところもAVSについてはよく分かってなかったな >>247
11ヶ月だからって普通の乗り換えサイクルじゃねーぞ 本人が満足ならインじゃね
点検パックも入る意味ねえなら良いし
HUDも必要ないから付けなかった
ミラー格納も抱き合わせ商法とか
安い車じゃないんだから納得して購入してんでしょ 俺が去年買ったときの担当は日本発表前にも関わらずよく調べてた。
もう付き合いも10年以上だし、ワールドプレミアされたときに良さそうなら先行発注するからって伝えてたのもあるけど。
おかげてMOPでは後悔なかったし、ナビも68発売までディーラーの不使用品貸してくれたし車自体も出来がよくて良かった。車体値引きも15以上してくれたしな。 クリアランスソナー標準になったりナビ内容に選択の余地があって価格的にお得になった感はあるけど
値引きが厳しくなるんだろうな
個人的にはGZが革シート無しでシートヒーター付けられる様になったのが嬉しい クリアランスソナーはただの警報じゃなく自動ブレーキ付きで保険としてめちゃ良い物だからな
これ標準装備はでかい
でもナビの選択肢が無くなったのは吉と出るか凶と出るか
こればかりはモノが出ないと全く分からないのがな >>253
改良型はシートヒーター、革じゃなくても付けられるようになったんですね。今のGZには付けられないですよね？メーカーオプションでしょうか。 >>248
うちの担当も、カローラ店からモビリティ店になったから、個々の車体サイズをもう覚え切れませんって言ってたな。
カローラスポーツの初試乗の時もデイライトの付け方知らなかったし。
全車種取り扱いになった店頭は大変だと思うよ。 >>256
ディーラーで資料見ただけだけど変わらずメーカーオプションだったと思う
G/GXと公平になったわけだ >>253
ランバーサポートはどうなってる？
長距離派にな、ヒーターよりサポートの方が使用度高くて、そこはまだ未確定かな。 >>259
ごめんそこは目を通してなかった
来週にはカタログが配布される様だから確かめてみようと思う 赤シートなしでシートヒーター付けれる用になったんかGZ
羨ましいわ マジかぁ…
俺GZでシートヒーター諦めたのに
ふざけんなよ、できるなら最初からやれよ
僕ちゃん発狂しちゃいそうだ ヒートシーターってよく言われるけど寒冷地以外はそんなに要る？ センターコンソールトレーが少し広くて使いやすいというメリットがあるぞ！ HVの弱点は暖房だからそこをカバー出来るのはなかなか
ゆくゆくはベンチレーション機能も欲しいなぁ シートヒーター後付け無理だよなぁ…
マジふざけんなよトヨタ
構造的に可能なら最初からGZにラインナップしとけよクソムシめ
何の嫌がらせだよ全く >>253
マジか
ツーリングスポーツ待ちだったがナローラが完全なるゴミ劣化版だと判明したし
カロスポの革シート抱き合わせだけ不満だったから商談行くわ
HUD連動が安く手に入るようになるからナビ方式変更も大きなメリット
GZ＋AVS＋BSM＋HUD＋シートヒーター＋9インチディスプレイ＋tコネクトナビで商談する シートヒーターの付いたシートに交換してくんねーかな
今使ってるシートは下取りに出すんでちょっと安くして
スイッチはそこら辺に両面テープで貼り付けてくれりゃいいんで
たのむわ 雪国住みで前車シートヒーター付いてたけどほとんど使ったことないわ
座ってれば体温で暖かくなるし車のヒーター使った方がずっと気持ちいい
ステアヒーターだけは良い、雪かきした後の冷えた手を温められる インプレッサの皮シートみたいに普通に黒で出してくれリャ喜んでつけたのに
赤とかど痛いわ 今日大黒PAでカロスポのオフ会やってたみたいだけど、ツイッター見たら一台一台個性で弄り方が全然違った！こんなにも印象変わるんやな 俺は暑がりだからシートベンチレーションが欲しかった
エアサスでペッタンコにしてるのおったわw 今日カロスポで遠出したけど時速90キロでもEV走行に切り替わったわ
時速何キロまでEV走行できるんだろ？ >>260
ごめん。急かすつもりはないからゆっくりでいいよ。
HV前車乗りにはほしい装備の一つだとは思う。
前の車は温まるまで寒過ぎて嫌になったからな……。
寒いのが苦手な俺だからなのかもしれないけど、冬の暖房は、HVは特に苦手と感じてる。
エンジン熱重視な暖房は、HVだと結構しょっちゅうエンジンがかかって、アイドリングの燃費に響く。
シートヒーターは、電力重視だからエンジン主体ではないと見込んでるけど、納車以来冬を越してないから、あまり実証は致しかな者だが、今年2月納車だ、比較的にアイドリングはしないイメージ。
燃費考えないなら、別にガソリンでとHVでも、どっちでもいいから、ヒーターシーターは候補に入れなくてもいいと思う 寒冷地仕様なら標準装備でもいいけど
バッテリー大きくなる（かも）
価格上昇で売るのむずいでしょ シートヒーター付けなかった場合でも空白のスイッチとして残らないのはこの車のいいところだね
寒冷地仕様の方は付けないと空白のスイッチが2個出来てしまい少々モヤモヤする
USB穴に置き換えたりできれば良いのだが(サイズが特殊で社外品ではなかなか合わないのだとか) 改良後GZだけどシートヒーターつけなかったな
温暖な地域だからまあいいか 1.2ターボ車の暖房の効きってどうでしょう？
シートヒーター要るかの参考にしたいです >>281
気候柄、シートヒーター標準にするから、クーラー欲しい人多いはず。
ただ、クーラーは電気主体に対して、熱はエンジン熱主体だから、メーカー的には総合的コスト鑑みて、ヒートのみにしたのかな。
PRIUSみたいに、日本で売れるとも思えない状況
……。同じエンジンでも、燃費重視なのかも。 年に2,3回しか降雪ないからなぁ
同一県内でも山間部住んでたらつけたかもしれん >>289
自分のところなんか年に一回も降らないこともあるから
まああった方がいいかなレベルかも >>290
必ず積雪するってことならつけるんだろうどなｗｗｗ
もう何年も身の回りで雪積もってる光景みてないわ 自分は寒冷地仕様+シートヒーターにした。
そんな年中雪降るような場所じゃないけども。
女性やお年寄りならシートヒーターあったほうが良いんじゃない？助手席に座る機会が多いなら付けてあると良いかも。 シートヒーターも付いてないのこの車
妹の安いヴィッツでも付いてるのにw >>293
単体だとそんなに安いのか…そりゃ付けない手はないな >>292
冷房とシートヒーター併用する人もいるしね >>287
カロスポは1.2TでもPTCヒーターが付くから暖房重視なら寒冷地仕様オススメ
ステアリングヒーターがマッハで温まるから、クソ冷たいハンドル握る運転手にとってホッカイロ握ってる感じで神
後席足元にエアダクトも追加で付くし
PTCヒーターあると温風出るまで早いよ
メールで聞いたけどPTCヒーターは3段階で調節してるみたいだから極寒条件でしか使えないものではない
カローラスポーツ（寒冷地仕様）における
PTCヒーターの作動につきまして、ご回答を申し上げます。
カローラスポーツ（寒冷地仕様）は、ブロワON状態の場合に
外気温・エアミックスドア開度・エンジン冷却水温などに応じて
自動的に、PTCヒーターを作動いたします。
消費電力は、150W素子を2つ、300W素子を1つ組合せることにより
最大600Wに設定しております。 >>289
>>290
朝一車ん中、めっささぶいやろ >>299
まあ朝は確かに寒いわ
暑い時期に契約するとそういうの考えなくなるからいかんねw カロスポ買って彼女に見せたらミニ買えば良かったのにと言われたw
彼女と別れて新しい彼女との初デート、この車【カロスポ】、お父さんの？と言われたw
カロスポ全く女の子ウケしない事が判明した。
ハリアーの時はウケ良かったのにw >>299
冬だからそれなりだけどいうほど気にならないなあ
寒い方が好きという体質で助かってるのかもしれん 君毎回同じこと書いてるよね
ワッチョイの末尾でバレバレだよ
連休の中日にこんなことか木に来るメンタルもアレだが
もう少しテンプレートな内容に変化付けたほうが良いぞ 俗にゆう高級車乗ってるけどシートヒーターもステアリングヒーターも使ったこと無い 大阪だけどね。糞寒いエリアは便利だろうな クソ寒い場合は着込むから逆に要らないんだけどね
半端に寒い時いる 寒冷地仕様の魅力やべぇな、発注しちゃったから手遅れだ （女）何乗ってるのぉ？
（男）カロスポ・・・
（女）なにそれ？ヴィッツの新型？
（男）カローラのハッチバック
（女）ヘェー
（男）ドライブ行こうか
（女）私予定あるからごめんね ステアリングはヒーター付けなかったな
革じゃないシートヒーターもいいなー 冬場の最低気温が0度前後の所に住んでいるが、
シートヒーターは必要ないんだけど、もっと寒い地方は知らないが。
雪は20年に一度5センチぐらい積もる場所 スタッドレスインチダウンしてる人いる？
ディーラーに聞いたら、同じインチしかご案内できないって言われたんだが、アルミとか干渉するのかな？ >>314
カローラ店で買って保管もしてもらってるけど、インチダウンしてるよ
サイズ忘れたけど GZのスポーツシートって特に変更点ないんでしょ？
それなのにシートヒーター付けられるようになったっておかしいでしょ
てっきり構造的に無理だと思ってシートヒーター諦めたのに
マジでトヨタにクレーム入れていいか？ >>317
そんだけお怒りなら、シートヒーターなしでも全身ぽっかぽかじゃんｗ 形状同じで表面の素材が違うだけだから構造的理由じゃないと分かりそうなものだけど
上位グレードがこんなに売れると思ってなくて、オプションの種類を減らしたかったんじゃないかな
まぁ減らしたいにしても上位グレードなんだから布シートに標準でヒーター付けとけば良かったのにとは思う 暖まってきたから今日のところは許してやるわ
まぁディスプレイオーディオの走行中解除キットは無いみたいだし、それだけでも初期型を選んだ価値は個人的にあったと思って生きていくわ
まぁそのうちそれも出るだろうけどw
CD/DVD/SDが使えるのは今後も初期型だけだからそこはもう唯一のメリットとして思う存分使い倒してやるわ >>314
雪国ですが、ディーラーと相談して15インチにしています。何よりタイヤが安いですし、接地圧も高くなるはずなので良く効きました。ちなみにブリザックです。 >>317
怒る程欲しかった装備なら無駄な労力使わず買い替えれば良いやん
後から装備充実させるのは当たり前の事
車なんて出たばかりの型が1番カスで最終型が1番出来が良いんだし >>301
エアNXオーナー兼エアカロスポオーナーさん(笑) >>309
女がこっちに気があれば中古軽でもドライブ行けるし、
女から嫌われてたら最新ランボルギーニ乗っててもドライブ来てくれないぞ
そんなもん
車関係なしにお前に魅力がないだけの話 >>317
オプション抱き合わせ商法はくやしいけどトヨタ商法だし…
販売のテコ入れのために徐々に抱き合わせ外すのもトヨタ商法 >>324
止めろよその一番カスな初号機を実車も見ずに買う奴もいるんだから 初期型に飛び付くユーザーは車の熟成を価値として捉えて無いんだろう もうけんかするなよ
明日のＭＣでステアリングヒーターとシートヒーターセットopで２７５００円になったぞ。 マジかよ!
バッテリーサイズ変更してるか調べといてよ そういやクリアランスソナーが標準になったことでBSMも単体売りなんだよね 初期型がーとか言ってる奴は車は全て最終型買ってんの？ ああもう明日か買い替えるわけではないけど装備やら色々チェックするが楽しみだな
ディスプレイオーディオも情報が細切れでイマイチ把握できてなかったけど自分で確認できる まぁでも外観の改良がなかったのは良かった
インプレッサなんて改良でカッコよくなってるし、改良前に乗るの恥ずかしくなる
プリウスは改良前も後も、どっちもどっちだけど GZに偏りすぎてそうだからメーターも全部液晶にしたらいいのに >>333
もともとBSMはRCTAとセットだからクリアナンスソナー標準になったからって
単体売りにならないでしょ 道路状況が良い近いなら18インチ、田舎ならインチダウン そういやオートリトラクタブルミラー標準になったらしいけどリバース連動も付いてんのかな シートとメーターがあからさまに差つけすぎなんだよ
gとgzへは20万差でもgz選ぶわ >>340
あ、ごめん
それであってる。66000円 >>346
14万も値上げ？
増税５万に標準装備増えて９万ってところか
結構上がってんな 通は1番コストがかかった初期型と、とことんコストダウンされた最終型を買う。 思ったよりあがるな
ナローラワゴンより10万高い感じで日本だとカローラ最上位車種扱いか でも、ナビにすると、プラス9万だから、元の25万より安くなっている計算に ガンダムっぽいという認識は持ってくれてるのか
前に見た記事でガンダムっぽい車にカロスポの名前が無かったのがすごく不満だった
シャア専用オーリスの名前だしといてカロスポが出てこないとかありえあないだろ >>323
ですよねえ
195/65R15でいいですよね？ ディスプレイオーディオは9インチで正解だったかも
7インチのセダンの動画みたが、縁が余ってる感じがする なんかマツダばりにアップデート内容多くて初期型買ったやつ涙目じゃん まぁ年次改良だしな、その辺気にし始めたら発売後半年もせずにオーディオとナビがフルモデルチェンジした最初期型オーナーとか憤死してしまうわ ハイブリッドだとフロントのディスクブレーキってあまり使わないのかな？
走る前まっ茶色で2時間くらい街乗りしても全然変わらなかったんだが
https://i.imgur.com/9jBApwh.jpg 初期型みたいなナビにつける覆いみたいなの売らないのかな
何回か話に出てた後付け感を解消したい >>361
ぐぬぬ…でもディスプレイオーディオだって出始めだから絶対改良していくはず。
CD/DVDスロットだって車種によっては有るみたいだから構造的には可能だし、取り付けスペースさえ確保できればまた次の改良で付けてくるよ。
画面の解像度だって上がっていくし、いずれ後悔するときがくる！
そのときは初期型の俺が慰めてやるよ。 >>363
回生ブレーキのおかげじゃね？
無知だから知らないけど ブレイドとかいう1年後に3.5Lエンジン追加した車があってだな >>365
取り寄せすれば可能なんじゃない？
初期型乗ってて何かの拍子にナビの覆いが割れたり壊れたりしても「取り寄せできません！」なんて事はフルモデルチェンジでもしない限りさすがにないでしょ。 マイナーチェンジで、エクステリアも装備もガラッと変えるから、そこが狙い目。 1年新しさを堪能した人
改良前駆け込み大幅値下げで買った人
改良後買った人
みんな勝ち組だ
もっとカロスポ売れて車種専用品でるように応援しよう
外装のドアの厚みしか変わらないようでセダンとワゴンも内装共通だから小物に期待してる どうしても今回の改良が許せない奴がいるのは何なんだ
アップデートのたびに恨み言を呟くのか >>370
エクステリアは今の時点で十分カッコイイし、下手にいじったら整形失敗になっちまうよ。
>>371
個人的にドリンクホルダー出してほしい。 ↓一年前
207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aea7-KZcG)[sage] 2018/07/01(日) 22:26:41.31 ID:mgtugHyk0
https://i.imgur.com/GBsawAo.jpg
画面の後ろの取って付けた盛り上がりがヤバいw
これ見ても何とも思わないのか
200 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aea7-KZcG)[sage] 2018/07/01(日) 22:20:27.53 ID:mgtugHyk0
海外
https://i.imgur.com/EFluUQ2.jpg
国内w
https://i.imgur.com/xesIuGG.jpg
どうしてこうなるんや・・・
221 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-Kiiq)[sage] 2018/07/01(日) 22:36:32.06 ID:u5zOs246d
>>200の1枚目の仕様で出して欲しかったよね。 >>365
>60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c70b-NiX3 [210.173.152.73])[sage] 2018/06/05(火) 07:26:07.87 ID:RW5oDU6+0
>
>https://i.imgur.com/cTl1Uen.jpg
>
>まだ間に合うからこんな後付け感満載のナビは止めてくれ >>364
ありがとうございます
そのサイズだと安くなるから助かる スタッドレスは15インチでいいよ
プリウスのと同じの履けるから品揃え的にもいくらでも安いのがある
夏タイヤの15インチは超ダサいけど、スタッドレスだとブロックがごついからオフロード感出てかっこいいし
なによりブレーキディスクがピッタリでホイールの隙間が無くなって引き締まる GZの人は195-65-15がお薦めだよ
標準の18インチとリム外径がほぼ同じだから距離とか速度にも差が出ない >>374
ブラウン管テレビ合成したのもあったやろ >>374-375
手前から奥まで出っ張ってる塊感が嫌な人も居れば
手前だけ出っ張ってる唐突感が嫌な人も居る
文句を言う人が入れ替わっただけ
上記2派の意見を聞いてフラットにすれば画面位置が下がったのを嫌がる人が出てくるし
それを聞き入れて画面位置そのままダッシュボード全体を上げれば圧迫感を嫌がる人が居る
全員を満足させるの無理 >>381
まぁそうだろうとは思うけど本当にまるで真逆な意見が出てて面白かったからちょっと貼ってみただけよ >>362
俺は年次改良の方が良いと思うけどな！
理由はモデルサイクルが少し長くなる
2回目の車検受けて買い替えるタイミングで買い替えられる
マイナーチェンジでも外見思いっきり変えられる方が嫌 >>322
ナビ関連はサードパティーから色々と出るから大丈夫だって。
378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/08(日) 19:28:08.09 ID:YeZKplY6
それも大丈夫みたいだね。
同乗の家族用にDVDとか再生なら純正のフリップダウンやシートバックのリアモニタに円盤入れられる様になるよう。
トヨタもDAで社外をバッサリとは切らないようで車載ナビメーカーにも接続周り公開して社外でもナビキットの互換機を出せるようになるらしい。
昔あったトランク設置の円盤連装のオーディオ機みたいなナビユニットでナビ、DVDの連続再生、HDMIにUSB、VTR入力とかケンウッドの様なドラレコ連動と、、、
好きなナビキットを選ぶとか選択肢も広がりそうだね。 ま色々弄りたい人は購入意欲削がれるな
俺はDAだったら見積もりもしてない >>384
ディスプレイオーディオ完璧だな。
eSIM、ワイヤレス接続、従来ナビ機能の分離で社外多機能ナビユニットも選択可。
次期ディスプレイオーディオからだろうが。 >>386
esim使わなければ今期モデルでいいよ
あとカロツー見に来たついでにサービスフロントで聞いたけど、車両情報の5ピンコネクタは型番からトヨタ車共通のもののままとか
カロスポのDAも今までのナビと同様の方法やキットが使えるだろうって 連休利用してリコール出してきたけど、デラの姉ちゃんも
客にディスプレイオーディオの説明するのに苦労してたな
最後の方には「私ももうついてけないとこありますｗ」と自虐してた
（まあそれも年配の客向けのトークマニュアルなのかもだけど） DAは2年くらいは実験期間だろう。今後ヤリス、C-HR、アクアあたりに載せてユーザーからのフィードバックを集めて改良版を出すんだろうな。
基本的にはただの画面だからそんなに変わらないだろう。変わっても画面サイズとか解像度とかかな。
コネクティッド関係は車体自体の問題だから、別に改良は進むでしょうね。 >>388
例年この時期に新型ナビが装着されだすし年次も似たような時期だから来年の春先には色々と来るだろうね。 というかDAの本命は5G対応だろうな
まだ2，3年掛かると思うが DA自体は国内でもケンウッドで2DINで出してたりするし海外ではCarplayやAndroidAutoも普通だから機能自体は完成しているからね。
むしろスマホ側のアップデートや対応アプリを増やすとかトヨタ主導ではなくてappleやgoogleの主導だけにかなり期待できる。
SDLが良い例でトヨタ主導でやっててアプリ参加募ってもさっぱりだとか。
トヨタの今回のDA機にもSDL懲りずに搭載してるけどね。 DAは海外では普通だしもう既に数年先行してるから追随していかないと。
国内で数年かけてやっていたら今のナビ専用機のようにガラ化してしまう。
appleやgoogleに任せてやってほしいね。 【名古屋】家族と一緒に横断歩道を渡っていた8歳男児、押しボタン式信号無視の車にはねられ意識不明の重体 会社員の男（41）逮捕★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568618566/
カロスポのTSSならこういう事故も防げる(または軽減できる)んだろうな 状況にもよるけど必ず止まれるってわけじゃないからなあ
国産車では最強クラスの自動ブレーキだけど過信するのは良くない
しっかり前を見て慎重に運転した上でのTSSのサポートだと思う >>395
相手が信号無視してるならともかく自分が信号無視なんだから信号無視すんなや ディスプレイオーディオって、メモリ不足で、カクカク(涙)なんてことに、ならないかなぁ
特にAndroidオートで不安だなぁ ディスプレイオーディオ、HDMI突っ込んでディスプレイとして利用できれば色々潰しが利くのだが >>392
5Gは4Gを置き換えて全域展開するのではなく、あくまで4Gメインで要所のみ5Gという使い方みたいなので
車載用途で5G前提は難しいんじゃないかなぁ カロスポ乗りはダサい奴が多い
cセグメントのおしゃれ車
はジュリエッタしかない 5Gはまーだまだまだ先の話だね
4Gですら山間部は完全ではないし
通信前提のナビはトンネルや山間部で困る >>330
トヨタは初期型が一番金掛かってる
後期にいくにつれパーツコストカットしまくりの安普請車
常識だろ トヨタエアプかよ 今回の一番気になるところはやっぱDAだな
使い勝手がどうか >>404
商品改良と同時にコストカットも行われるが、殆どのユーザーはコストカットされてる事を知らないだけ。最終型は熟成もされるがコストダウンの賜物。メーカー勤めには常識。 初期型、中期型、後期型それぞれ良い所があり悪い所もある。欲しい時に買うのが一番。 >>407
２代目ビィッツ
初期型→後期
電波時計→ただの時計
LEDブレーキランプ→ただの電球
内部の素人に見えないわからない所ももちろん変更してる… 電波時計は輸出した時に使い物にならなくなるからって事情もあるが、まぁユーザーからしたら劣化だったわな >>404
工業製品は熟成が大事なんじゃないの？
トヨタでも後期は前期を全方位上回ってるよ
トヨタ車で後期が走り、装備で前期を上回らない車種なんて知らないわ
具体例いくつか出して 発売から年月経過すれば値引率は上がる→同じ利益を確保するには製造コストを見直す かな 前期AQUAで、オプションで色々と載せたのに、中期で標準化したのは悲しかったな……。カロスポは、ナビのスリム化がちょっと羨ましいわ。 HVのGとGZのカタログ燃費がえらく違うけど、ホイルの違いが主原因？ そうか？俺はナビに関しては初期型のほうがいいけどな。
車外から覗いたとき、特に正面から覗いたときはナビのカバーがあったほうがいいと感じた。
ディスプレイオーディオだと車外から覗くと画面がニョキって飛び出して見えるのが気に入らない。 人気オプションが標準になるのはよくある話。
車は新鮮味を求めて超初期を買うか、枯れと値引きを求めて末期を買うかだな。 >>419
16と18の違いは大きい。あとは効果があるかどうかわからないグリルシャッターの有無。 ttps://toyota.jp/corollasport/customize/tselect/?padid=from_corollasport_design_bottomdoc_color_pdf
電源ボックスっていうの便利そう
スマホホルダーとか現車にも着けられるのかな T-selectのシートサイトポケット、よさげ
ゴミ箱も買おうかな バケツブルーって無くなるとか言ってなかったか？
まぁ選ばんけど カロスポもナローにしてくれへんかな
17インチ標準で リチウムに変更って書き込みあったけど、ニッケル水素電池じゃない？ DAとGZのシートヒーター以外何が変わったのやら
全く同じにしか見えないわ CH-Rの赤黒かっこいいから横に並ばれると困るけどな 公式サイトのグレード比較
PCで見るとGZ 2WDのCVTと6MTのトランスミッションの表示が逆になってない？
スマホなら正常だけど >>430
ツートン、本革ブラック追加くらいかね。
あとは、
> カローラ スポーツの一部改良では、新しいカローラ、カローラ ツーリングの開発で得た知見を活用してサスペンションセッティングを最適化。
>走行性能をレベルアップさせている。 ポリバケツツートンが気になってる
内装あのドラえもんカラーのカバーかければもう完璧 黒本革だけじゃなてサドルタン本革も追加なのか
オキサイドブロンズツートン追加が無くて良かった良かった 微かに期待してたけど、やっぱり幅狭くしたせいで欧州仕様のムーンルーフは付かなかったなあ https://www.as-web.jp/car/522460?all
今回、セダンタイプの『カローラ』と、ステーションワゴンスタイルの『カローラ ツーリング』の
登場に合わせて行われた改良ではフルモデルチェンジした2モデルと同様に、
ドライバー目線の動きや旋回時の姿勢、ライントレース性などドライバーが感じるクルマの
動きが解析された。改良版カローラ スポーツは、この開発を基にサスペンションが
改良されレベルアップした走りが実現したという。 >>442
可能みたい
DAの取説210pにのってる 1.2Tはセダン・ツーリングだとハイグレード扱いなのね
超実用的なエンジンだしこれ一本でいいと思うんだが、コストがやっぱり大きく違うのかな >>439
GZにサドルタンはないでしょ。
たぶん、この記事↓見てだと思うけど
>G“Z”とHYBRID G“Z”にオプション設定する本革シートに、既存のセンシャルレッド（左）とサドルタン（中央）のほかに、ブラック（右）が追加された
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/html/057_o.jpg.html 月販目標台数
カローラ 1,700台
カローラ ツーリング 5,400台
カローラ スポーツ 2,300台
生産工場
トヨタ自動車(株) 高岡工場
（カローラ、カローラ ツーリング）
トヨタ自動車(株) 堤工場
（カローラ スポーツ） カローラスポーツの変更点はあとVSC→S-VSCになってるね
ツーリングとセダンに合わせた変更ってことでしょうね 予算的にギリギリでハイブリッドG契約済だけど、ツーリングのハイブリッドSはオプティトロンメーターOPで選べるのが羨ましいと思った
でも高え… カラーは？って聞かれたら、ブラキッシュアゲハガラスフレークとかオキサイドブロンズメタリックにしますって答えなきゃなんないの？
ハードル高いな セダン、ツーリングはCVTが7速なのね
カロスポはドラレコ種類減ってるね ナビ連動無くなった
バックカメラ、インテリジェントクリアランスソナーがG以上で標準
スマホqi充電欲しかったね
カタログみるとUSBで充電してるから、これは後付けの電源ボックスなんかな？
11月発売みたいだから買おうかしら？（のび太風）
オペレーターサービスPlusってMC後だけかな
我々旧モデルユーザはオペレータサービスでクラウンと差があったもんね
カタログにはドアロック操作がアプリでできるってかいてあるけど、
ttps://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html?padid=ag504_from_tc_mycarsecurity_spapp_01
ここのリモート操作対応車種みたらカロスポがないｗ LINEカーナビってスマホはずっと起動しとかんといかんの？ >>453
それは元から両方あるよ
VSCはビークルスタビリティコントロールで単体の挙動安定システムの名前
S-VSCはステアリングアシステッドビークルスタビリティコントロール
ABS、TRC、VSC、ESPを協調制御してハンドル操作をアシストするシステム
要は車両側の安定と、ドライバーの操作の安定させる別のシステムだからどっちか片方ってわけじゃないって事 カローラサイズのステーションワゴンは、どうしても、商用バンにしか見えないのは何故だろうか。
フィールダーもそう。 カロゴンって一時期一世風靡したくらい流行ったんだけどな ミニバンの時代じゃなかったしね
ワゴンの時代でどのメーカーにもワゴンがあった カローラの販売不振の最大要因は３ナンバー化だそうだ
高齢化で運転のしやすい軽が加速度を増しバカ売れしてます。
一世を風靡したマークⅡ（マークX）ですら廃盤になる予定だから
プリウスと食い合いしてるカローラしんどいな >>436,>>443
ナローラにはAVSがないから、ノーマルサスが改良されたってことね
ふぅ…AVSが改良されてたら発狂してるところだったぜ 見積やってみたら、ナビ付ける設定にしても今までよりかなり安くなった
ところで、ノーマルのサスが前より良くなったのなら、今までも効果いまいちと言われていたAVSをつける意味がますます無くなる気がするんだが >>468
トヨタの悪い癖で柔らかくする方向になってなければいいけどな >>450
曲線が単純化されてコストダウンみたいに思えてしまうわ >>470
ノーマルサスがどの程度よくなったのか知らんし、改良前のノーマルサスも俺は知らん。
でもAVSのCOMFORTはいいよ、NORMALに比べて乗り心地よくなるし。
あとやっぱSPORT SとSPORT S＋でステアリングの重さが違う所がイイね。
ノーマルサスだとSPORTしかないからパワーだけほしい時でもステアリングまで重くなるから街乗りだと使いにくい。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/05171604/c5a84142382c712011293ce8ea2721de.jpg セダンワゴンがHVでカロスポはターボなのいいね
分かりやすくかっこよくなった
風になりたｲｨｨｲｲ↑↑↑↑は完全に黒歴史 >>468
AVSもコイルスプリングとスタビライザーは改良されてるみたい。電子制御のセッティングが今回の改良でも煮詰められてないのも悩ましいが。 >>469
カローラ不振だろ
販売台数
１２位【カローラ】5,594
１６位【MAZDA3】3,916
販売力で圧倒的なトヨタの看板車種がこれでは駄目だ。
１２位【カローラ】5,594
１３位【フィット】5,511
フィットに僅差で勝ってるのでホルホルしてるのか？
３ナンバー化で確実に販売台数が落ちたのは否めない
しかし１４位に【アルファード】4,628が入ってるのはさすがトヨタと褒めたい >>477
目標台数も知らない中学生ははやく塾に行っといで >>476
今回の年改でAVSは改良されているというソースは見つけられなかったんでソースどこ？ >>477
販売台数しか見ないって、車知ったばかりのニワカにありがちな間違いよな
しかも一月だけのデータとか何の意味も持たないし
高校すら出てなさそう 地元名古屋で、夕方のローカルニュースでも取り上げてたくらいだったわ
新型カローラの発売発表
でもワイは今乗ってるブラキッシュアゲハのHVGZが好き プレミアムダブルツィーターは付けられなくなったのな
なんだかんだでプレミアム相当のお値段になってるけど >>454
それよりは1500wの100V電源じゃね？
千葉のニュース見てるでしょ？ >>476
AVSは自己満足だから気にならないよ。 >>481
否、トヨタ自体がカローラの存在意義に？？？
俺の言ってる意味がわからんか？
トヨタは共食いしてるんだよ！
販売台数
１位 シエンタ トヨタ 8,745
２ 位 プリウス トヨタ 8,176
１２位 カローラ5,594
２位のプリウスと１２位 カローラ台数を足せば
昔のカローラの販売台数
カローラ開発時５ナンバーのシャーシ開発断念して
３ナンバー専用TNGAをカローラに流用した時点でカローラ不要論がトヨタ自体から出ていた
時代背景で背の高い車が売れる
EV開発で資金食われる自動車メーカーにとってカローラの次期モデルは無いと思う。
セダンを捨てEVになって背が高くなったカローラならあるだろうけど。
ハッチバック（カロスポ）はプリウスと統合でしょう >>487
コロナも消えたしマークXも消えるしカローラも消えてもおかしくない。
セダンは次期モデルがなくなるかもしれないがEVになって残るんじゃないか？
カローラは他社との競合で落ちてれるんじゃなくトヨタ同士の共食いには同意する カローラが無くなる運命でもシエンタとプリウスが販売台数伸ばすんでトヨタ的に影響ないもんな。
次期型はシエンタの兄弟車として名前は残しそう 中国でカローラ、レビン売れてるのに消えるわけがない >>14
カレンにしたかったが、EDになってしまった >>495
中国はVWが圧倒的に売れてる！
中国なんて自国で生産車多いからカローラなんてブランドいつ消えるかわからないぞ！
中国メーカーが発展してもランクルやレクサス辺りなら残ると思うけど。 セダンやツーリングにあるTRDプッシュスタートスイッチはカロスポにも装着できるのか？ >>496
カリーナも廃番になったね。トヨタですら結構車名消えてるね。コロナ、クレスタ、チェイサー、カリーナ、スターレットまだまだあると思うがこれから消える車種マークX、エスティマ >>483
公式更新されて、久々に見たけど、格好いい色してるよな。 >>473
一瞬、長谷部にみえたので「なんだワーゲン裏切ったンかい」と思ったら違ったorz ブラックもシアンも単色だと無料なのに、
合わせてツートンにすると55,000円もするんだなw >>488
思ったより上に飛び出してるけど
そもそも2DINがはみ出すからカバーがあるわけで、中空洞のカバーなんていらないと思う >>507
てことはラッピングじゃなくて塗り分けか
ムーヴキャンバスのツートンでも65000だった気がするぞ 日本で売れようが売れまいが廃止になろうが今乗ってるカロスポが充分いい車だからどうでもええよ 後席重視のものですが、セダンとワゴンよりもスポーツの方が広いんでしょうか？ >>500
音源がハイレゾ対応でないからプレミアムとは名乗れず、
中身は実質プレミアム相当、って感じかな
値段も構成もそんな感じだし >>513
カロスポが1番狭い。同じ③ナンバーだし広さ求めるならカムリな！値段もたいして変わらないしカムリの方が高級だぞ。カムリがデカイならカローラツーリング そう最新TSSが乗っているのはクラウンとカローラシリーズのみ カムリはどういうわけかACC設定上限速度だけ180キロでカローラと同じだけどな
それ以外は1世代前 ヒーテッドウォッシャーをカロスポにはディーラーオプションでつけれないんだね
冬便利そうなのに
三万円オプション GZ、実質値下げだな
9インチtコネクトナビで同じ構成にしてシミュレーションすると
5万ほど安くなる
増税後でもトントンか
しかしナローラもあったがGZのスポーツシートと比べるとWｘBでも
シートの安っぽいこと
イルミネーションエントリーもないしカロスポがすげーお買い得に思えた
AVSもあるし イルミと言えばカロスポ以外はドアにLED無いっぽいね >>522
画面がHDからVGAに格下げですけどね >>507
別々に塗るんじゃなくてシアン塗った後にマスキング被せて再塗装するだろうね
応援先が塗装でツートンやってたけどアレめっちゃ手間食うよ >>525
本当に意味わからんよな
余りまくった在庫の処分かと勘ぐりたくなる 9インチでVGAってわざわざ作るにしても謎だよな
後席用モニターの使い回しかな >>529
安いアモルファス液晶だろ
HDのは高いポリシリコン液晶 新しいCMはかっこいいけど、海外で外国人が右ハンドルのカローラシリーズに乗ってるのには違和感を感じる。もちろん右側通行。 >>531
左走ってたらイギリスって言えるのになｗ ところでM20Aﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 後席重視とか逝って後部座席にバッテリーあって座布団の厚さが薄くて固いのハイブリッドの方検討してたら笑えるな ノーマルサスは何の不満も無かったから改良と言われてもピンとこないよな
AVSの方は発売日時点で煮詰めきれてないと開発者が言ってたし 2トーン思ったよりかっこいいな
俺のシアメタも上の方塗ってくれないかな >>536
ノーマルサスの改良はナローラのついでにやっただけだからな
カロスポしか付けられないAVSはこのタイミングでは改良しないでしょ
AVSを改良したというソースも無いし >>535
シートの硬さなんて変わらない
「座布団」とか書き込むジジイ基準では差があるのかもしれないけどな >>542
12代目カローラのチーフデザイナーってマークXの人だしね カッコイイけど埋没しがちなデザインとしては２トーンカラーは良いな ポリバケツはツートンだと引き締まって凄く良いと思った カローラツーリングが一番売れそうだな！
HYBRID W×B OP込み320万程だな諸経費に税金乗ってくるんで総額360万＋任意保険料
400万手前までイクイク
カローラも偉くなったな 実際販売目標もカロスポの倍だしねぇ
セダンが目標値は一番少ないけど一番安いし割と売れそうな気はする カローラに４００万出すならマークX買ったほうがマシだろ まあ400万の車を買うという夢を見るのは自由だ、いつか買えるといいな。 そんな需要があるなら消えないよあんな由緒正しい車なのに… カローラセダンHYBRID W×B OP込み見積320万＋諸経費＋税金＋任意保険これまた400万手前までイク！
微妙な価格設定だよね！あと100万出せばレクサスUXあと150万出せばレクサスNXあと200万出せばレクサスRX300買える
もちろんリセールも値段上がった分以上にレクサスのリセールが良い
大衆車で400円時代突入だから外車売れるのも理解できる >>540
ノーマルサスと共通部品のコイルバネとスタビライザーは同じく最適化されてると思うけど。主のショック本体と電子制御のセッティングが未改良なのでは。 ツートンかっこいいのは黒部分がカーボンの場合のみ
塗装だと逆になんちゃって感出てかっこ悪い >>473
まさに、これでいいんだよって感じのCMだな >>473
先代もこのCMなら売上も変わっていたはず >>552
昔のイメージだと、大衆車なんて乗り出し200万だから、皆こんな金出せんわと軽を買う。 トヨタの国内仕様が Apple CarPlayとAndroid Auto対応する日が来るなんてな でも軽もちょっと良いの買おうとすれば200万超えるからな
俺も前は軽に乗ってたけどどうせ200万超えるなら300万と思ってカロスポにした MCでリチウムバッテリーに変更はしなかったのかな、他のTNGA車はリチウムになったよね？ 人には言えないようなスピードで高速走ってきたけど、安定性高いわ。ビクともしない。 iMTが気になるんだが久しぶりのMTでも大丈夫かな？ >>572
だいぶ良くなっだと思うよ。
日本車の中では、スバル、本田に追い付いた。 カローラスポーツの自動ブレーキとインプレッサスポーツのアイサイトはどっちが性能的に優れていますか？ >>576
ありがとう
ミリレーダーは歩行者にも対応してアイサイトより優れてるらしいね
ハッチバックよりセダンが好きだけど新型カローラもカローラスポーツと同じ自動ブレーキ性能搭載してるよね？ >>577
全く同じ
カローラもカローラツーリングもカロスポと同じ第2世代版TSS 改良版？の情報、公式HPに掲載されているね。
新しいカタログも見られるようになってる。 <+))><<<+))><<578
ありがとうございます
セダンが好きなんでカローラ買います
走行性は圧倒的にインプレッサが良かったけど燃費や自動ブレーキ性能でカローラに決めます
貧乏なんで今はダイハツ軽を家族共有で使ってます、売ります >>573
全然大丈夫ただむき出しタイプのエアクリに帰ると下にトルクちょい下がる感じがして
ノーマルに戻しったらめっちゃ乗りやすくなったw カローラ三羽烏が揃い踏みしたから、ここからはカローラスポーツも個性出して行けるな。
2.0HVの国内導入とかカロスポGTとか楽しみだぜ。 来年5月に2LHV出ねえかなぁ
現有が4月に車検だけど出るなら車検通した上で買い換えるんだが >>584
2リッターは次期プリウス用にとってあると思われる >>584
トヨタはマイナーチェンジで排気量アップは出さない
マツダや日産なら出しそうだ >>586
MCではなくモデル追加を想定してるんだが
現有がブレイドなもんで UX買えよ
ブレイドってCTの廉価版みたいなもんじゃん カローラが300万！？とか言われてるのに2Lになったらいくらになるんだよ >>587 去年発表されたＧＲ2.0HVのことでしょ？ ２年以内に発売ないと厳しいね。
カロスポが2.0HV カロツーがＧＴ－ＦＯＵＲ で棲み分け。
カロツーは来年５月に追加エンジンあるらしいよ。 >>588
SUVはなんかアンバランスで嫌いやわ
しかも狭い重い高いとかなんやねんアレ
CTが2LHV積んでカロスポばりのイカすケツになるんなら買う
GRとかいううんこは要らないです >>590
ツーリングにはオプション設定できるようになってる >>585
2.0 HVは1.8HVと比較して燃費クソ悪いからプリウスにはつかない
ちなみに今のところ付いてるのは海外のカローラツーリングスポーツ・スポーツとUXだけ 燃費がそんなに悪くなるんじゃ日本だとニーズに合わないって却下されそう 1.2でHUDつけられるのはスポーツだけ?
そのHUDで方向示してくれるナビはどれ買えばいいの?Androidautoのナビじゃダメだろうと思うのだが、 >>600
エントリーナビでいいからとりあえずナビ機能付ければ使える
スマートフォンとは連携しない え、tコネクトじゃなくてエントリーナビでもHUD表示されるの？ >>595
RX,NXばっかり見てるから、俺もあれっとは思う。
2L HV入れるなら、2L NA MTを所望する。 ほぼ同じ車なわけだし、なしにする理由もないと思うが
ACCは全車備え付けであるんだろうし、HUDはあったほうがいい HUD付けたら連動するナビも欲しくなるから、結局スマホのナビなんて使わなくなるな スマホのナビっていちいちポケットからスマホ取り出してUSBケーブル使ってぶっささないとダメなんだけど
面倒じゃない？あとギガ食うしトンネル内では位置見失うし裏路地案内されるし糞もいいとこだけど 9インチナビは側道に誘導するのやめてくれないかな… ヒーテッドウォッシャーはすげぇな。
冬の朝は霜が酷いんで助かるわ。 >>609
金がない人はT-Connectもエントリーナビも買えないから、面倒だけど毎回USBを抜き挿しするしかないね。
出発するときに挿して、コンビニに寄って抜き挿し、メシに寄って抜き挿し、トイレに寄って抜き挿し、家に着いて抜いて終わり。
金をケチるためにはこの作業を続けるしかない。 便利だとは思うけれど、カー用品屋で数百円で買った
霜取りスプレー、もう3年近く使ってるけどまだ使い切らないからなぁ
まあ地域によりけりだから、北陸や信越より上の方の人は絶対あったほうが良いんだろうけど >>617
どんだけナビに頼ってんだ？
方向音痴かよ ナビの主な用途って、普段の通勤の道が
混んでるかどうか知るためのものだと思ってる
事故かなんかでいつもの国道が真っ赤っ赤になってるとき
早めに抜け道に逃げて遅刻にならず助かったことが何度か 車に乗ってエンジンかけたらすぐナビが表示される、これが当たり前。
車に乗ってエンジンかけてスマホ取り出してUSB繋いでナビのアイコンをタップしてようやくナビ表示なんて全然スマートじゃない。 TRDから出るJBLスピーカーはスポーツに適合せんのか… エンジンスターターで勝手にデフロスターONになる俺に隙は無かった >>552
WRX-S4が300馬力フルタイムAWDで乗りだし380万円だったんだけど、それに匹敵しちゃうの？ 俺の68ナビは音楽一覧を表示している時間が一番長い なんでパワーシートじゃないんだ？
マツダやスバルはこのクラスなら標準なのにな。 >>628
テレビは見るものが無いからHDMIでアイホン繋げて動画見てる
めちゃ綺麗でこれだけで俺は勝ってる 結局、スマホ経由以外で音楽とか動画見るなら、USBメモリ刺すしかないの？ >>629
トヨタ以外の国産車はコスパで勝負するしかないんじゃないかな DAは9インチにしない方が精細に見えていいかも
解像度
7インチDA 640x480
9インチDA 640x480
7インチナビ 800x480
9インチナビ 1280x720 640x480だと明らかにアスペクト比が合わないんだが DA叩きいつまで続くんだろ
ツイッター界隈と温度差めちゃあるな そりゃSNS世代はウキウキでしょ
スマホ肌身離さず持ってるんだし いちいち繋ぐの面倒とか画面が荒いとかTwitterでもその内出てくるでしょ
特に解像度については納車どころか店頭現物さえ見てない人がほとんどだし コーナーセンサーとかオプションから消えてるな
付けないようになったのか、ただ抜けているだけなのか 新型カローラセダンとツーリングにe-fourがあるのが羨ましい
スポーツにも欲しかったよ クリアランスソナーが標準になったから無くなったんだと思うけど
そもそもクリアランスソナーとコーナーセンサーの違いがわからなかった DA良いよな、新カローラシリーズは良いよね
それ以上に後付け感満載の周辺部位は旧車は良くないね
マイク…フロント室内灯部にビルトインでスッキリ
旧式…ステアリングコラム上でウィンカーの室内動作音を拾い通話相手に不評、緊急用のマイクが同室内灯部に有るのに何？w
それ以上に両面テープで張り付けてケーブル剥き出しでグラグラ、取って付けたマイクw
TVアンテナ…前後ウィンドウ左右に4アンテナでプリント
旧式…フロント4アンテナのフィルムアンテナでダイバーシティーも非有効的で見た目もNG
GPS…フィンアンテナ部にビルトイン
旧式…フィルムアンテナでかつ大きなアンテナ部を構成していて接点部ボックスも目障り、マイク同様フィンアンテナ部にも有るのに？w
68ナビに間に合わせで付け合わせてるw
これら68までの不評点が一気に解消されてるDA スマホとDAって青葉で繋げないのかね？
有線接続だけだったら不便すぎるだろ 一年で室内の見た目もDAで旧式車になってしまうしCA+AA+TVキット、T-connectナビキットとフルに付けても旧式Y68Tより安い。
SDLも使えるはずのY68TもLINEアプデで切り捨てられてDAのみ対応。
高かった見捨てられた見た目もダッシュボード切り裂きフードでダサかったじゃ怒るだろうよ。 >>645
後輪駆動用のモーターを入れつつ後方からの衝突安全性を確保するにはカロスポでは寸法が足りないそうです
>>649
通話や音楽再生はBluetoothで可 >>649
面倒がりにはT-connectナビキットで旧式Y68Tと同機能のガラナビ使ってBTでハンズフリーで通話で旧式の同じ使いかたができる。
遊びたいならCA、AAで遊べば良いから選択肢が広がって総額は安いと言うw da、エントリーナビHUD連動、シートヒーターで実質値下げおいしい
今値引きいくら行けるの？ DAはVGAな時点でいらん。安いと言っても実質5万くらいだし。Y68TあったらDAなんて羨ましくも何ともないと思うのだが。ナビは最初からあるし、通話はBTでできるし、音楽はCDも再生できるし、DVD観れるし。 新型契約したんだけど不安になってきた
VGA9インチって画質やばいの？
てかマジでVGAで確定なんか？ >>656
最初に否定してきたのはDAさんの方なんですが。 どうでもいいけど未だに掲示板で句点使ってるのってすげえジジイ感ある >>657
以下、純正ナビスレからだけどその通りだと思うね。
VGA(言われているだけでソースは無し)でもDAにメリット感じて欲しければ問題ないね。
>25万対11万だから機能同じなのに旧ナビの液晶だけで14万とボッタクリw
>最新高機能のiPhone11proが買える差額。
>ディスプレイオーディオは車両価格に含まれて車両価格も据え置き程度だから実質もっと差額は増える計算になる。
>DAの解像度なんて皆が騒ぐから直ぐか次には上がるよ
>まあ解像度がーって言ってるけどさ
>見てたらアウトではっきり言って運転者には関係ないじゃんねw
>ナビからの音声とだいたいの位置表示で判断してるだろ
>目的地に近づけば「目的地は周辺です。」で終わってしまう
>ナビの画面見ながら高解像度だから目的地が細かく良く見えるわーって話でもないんだよね
>それよりDAだとスマホも活用出来てガラナビよりも何でもできるが重要だね ７インチでVGAは許容範囲だろうけど、
９インチでVGAはさすがに酷い… >>660
TVの事を無考慮だからTVキットで3.3万だから10万の差額で同機能以上だね。 >>661
VGAが嫌なら次回の年次改良か特別モデルが出るまで待てば良いよ。 田舎行って電波弱くて圏外なってナビの役割果たせない時とかあるやろうから最低エントリーナビは付けておいた方がいいと思うな VGA画質でテレビ観るの？しかもオプション？68ナビはめっちゃ綺麗やのに。 ナビでマウント取っとかないと精神の安定保てないからしゃーない 9インチにするにはさらに2.8万。車体も上がってるから実質5万くらいの差。
HD液晶、円盤、SDカットを考えるとこんなもんかなと。
外観がスッキリするのとTVアンテナの性能が高いのだけは羨ましい。 9インチのワンセグはHDでも見れたものじゃないので、VGAならなおさらフルセグがよく映らないとね。 >>659
何でそんなに脳にトゲが刺さったように気になるのかな？ >>631
オレも色々考えたがその結論だし、カローラ店の営業も他の客とも話したりしてその結論らしい >>673
それもあるけど実質USBメモリと一緒でしょ お前ら68とDAで争ってるけどさ
デビュー前に今なら半額という言葉に乗せられて66買った奴もいるんだからさ… カローラクーペとか出ませんか？
2ドア4人乗りで
アメリカで需要あると思うんだけど
最近までトヨタのFFクーペありましたよねサイオンでしたっけ >>677
北米でもFFクーペは売れなくった
ソラーラ、アコード、エクリプス、ｔCは消えて残ってるのはシビックぐらい >>650
LINEカーナビがナビに表示できないな、と思ってたら、対応してないのか！
bluetooth接続とUSBケーブル接続の両方が必要だからかな？
LINE読み上げは便利かな？と期待してたらアカウント？グループ？を専用に作らないといけないみたいだし
clovaの音声はカロスポスピーカーから出てた >>657
DAのカタログの画面サンプルを見るとアスペクト比が5:3だからVGA（640×480）ではないね
たぶん800×480だと思われる（旧世代マツコネと同じ） 昨日カタログもらってツーリング見た
カローラの方もあった
カロスポは改良前のが展示されてたわ
DA成功したら全車採用試験されるな 赤黒ツートンいいなあ・・・
オーリスの時も同じ色が気になってた >>645
滑りそうになったときだけしか効かないe-fourよりカロスポのメカ四駆の方が四駆性能そのものはいいじゃん
e-fourの燃費だってFFよりは重くなって確実に悪くなる訳だし
羨むものではないと思うけど >>674
まぁ要するにDAで外部メディア使うとなるとUSBポートに差すしかないから外に剥き出しになるのが嫌なんだろ？
2DINナビみたいに画面裏の内部にSDカードを差し込めるような構造にはなってないから、USBメモリやらコード類やら剥き出しで邪魔くさくなるのは確かだよ。 純正ナビスレから
>DAはUSBもハブが使えるからDIYする人ならDA下のパネルの標準位置のUSBとは別にコンソールボックス内にUSBケーブル出しておきUSBメモリやUSBSDカードR/Wとか繋いで便利に使えるよ。 USB増設とか、まあ、弄るの面倒や嫌なら駄目な話です 1000キロ点検で�ﾘれのブレーキランプタダで交換してくれた。 >>651
そっか寸法足らずか
ならフルタイム4WDハイブリッドで…
>>684
燃費悪くなるのは嫌ですが私は雪国に住んでいるので後輪も動いたら安心かなと 上でも出てるけど、DAがVGAって話、ここ以外じゃ言われてないな
HDに期待してるわけじゃないけど、実際どこ情報なの？ 1000キロで球切れは不良品かブレーキ踏みすぎだろ。 >>693
社外秘マニュアルに９インチVGAと書いてあった
プリントアウトは７月末になってるから初期の情報ミスはありうるね
他はどこ探してもVGAと書いてない 天下のトヨタがそんな10年遅れのもの載せてきませんよねえ
なんぼなんでも >>699
アレならそれでもカロスポと比べて割高だなも思う カロスポは他車種と随分比べられたけど
ツーリングは比べられないのかな 1.2TにTDI Tuningつけたんだけど、ノーマルモードでも凄いパワフルになってヤバいなこれw 地味にユーザーカスタマイズ機能で自分で弄れる項目増えてるな
デラに行かなくてもDAの設定画面で弄れるようになってる 某家電屋Yの副店長クンじゃないけど、最近月極の隣の車が
（よりによもってプリウス+もみじマークという最強カー）
用心によくある、ハンドル切りきった状態で駐車してて、すっげー気になる
朝とかそのまんまアクセル踏んだら即ゴン！な位置だし
月極だから避けるに避けれんし、相手どこの誰か知らんし
ほんとこういうトラブルって気をつけててもある日突然巻き込まれるよな・・・ >>704
ノーマルモードじゃブースト変わってないから
フラシーボ効果じゃないのw？ >>699
トヨタ的にカローラの割に売れてないからね。
セダンは特に利幅落としても売りたいマークXの様にならないように。まっカローラセダンこけたらクラウン以外セダンらしいセダンは残らないし >>709
是非買って付けてみてくれ。プラシーボとかそんなレベルじゃないから そりゃそれなりに実績のあるチューニングパーツなんだから
ブラシーポだったら逆に困るわな
パワフルは良いけど肝心の燃費はどうなん？
あとパワ＾語るならノーマルでなくスポーツモードでの比較が聞きたい
ノーマルでパワフルて、そりゃスポーツモードにすりゃいいだけの話だから twitterでサブコン付けた1.2のC-HRがCVT滑らせてお釈迦になってたから気をつけてな 前のシルビアやR32弄って乗ってた時
通ってたショップがCPUのデータ弄り専門の店だったから
CPUチューンも安心して任せれたけれど
向かなしならいざしらず、ほぼメーカーのブラックボックス化した今の車は
よっぽど信用と信頼内ものでないと、安易に触る気にはならんよなぁ サブコン付けると燃費も良くなるぞ
パワーが上がる＝狙いの速度までより早く到達する＝アクセルを踏む時間短縮→燃費の良い巡航走行へより早く移れる
ノーマルモードでもスポーツモードでも関係なくブーストアップするからどっちのパワーも上がる
純正と変わらないのは過給が掛からないアイドリング中だけ
ノーマルモードだと滑らかさはそのままにパワーアップ 単純に排気量が上がった印象
ノーマルモードとスポーツモードはそもそもCVTの変速制御が違う（スポーツモードは力強く走るためにローレンジを多用する）から、
サブコン+スポーツモードは純正+スポーツモードよりパンチ力がマシマシになる
空いてる道じゃないと普通に持て余すくらい遊べる加速力が手に入る
TDI Tuningつけるならスマホ繋げてアプリで設定変更できるオプションあった方が捗る
いちいちボンネット開けて設定するのは流石にだるいからな >>713
壊したのはエアクリ変更+サブコンの人だな
エアクリがトドメになってる
ターボの吸排気はいじったら弄っただけパワー上がるんだからそれにサブコン組み合わせたら簡単にパワーが上がりすぎる >>717
そうだったエアクリもだ。
あれMTだったら耐えられたんだろうか？ >>629
同じ予算ならトヨタよりマツダやスバル、日産、ホンダの方が装備充実してるよ
ガチで メモリーないパワーシート以上に無駄な装備ってある？ エアクリ変更ってキノコですかね？自分はフィルターだけ変えましたが パワーが上がるって
どうやってパワー引き出してるか分かってんの?
ブースト上限上げてるだけやで まぁ付けない場合の負荷のかかり方よりは負荷かかってるから
無理させ続ければ異常が起こるリスクは上がるよね
街乗りや郊外で出だしがちょっと勢い良くなるくらいの部分なら問題ないと思うけど
サーキットとかでしっかり回すならギア周りとかは強化したほういいだろうね >>716
へぇー、じゃあメルセデスの2リッター430馬力がどんだけ燃費いいか、買う前から楽しみ♪ 15シルビアに、瑞浪の走行会用のシーケンシャルドグ積んで街乗りしてたわ
あの頃は各車に色んなパーツ豊富で楽しかったな
金のつぎ込みがいもあったし
この車にもターボ関連でいろんな定番パーツあったら1.2ターボも考えたかもだが・・・
結局すぐ飽きそうだったしパーツも増えなさそうだったから1.8HVGZにした次第 >>725
AMG C63の中古乗ってる奴がいるけど、
ガソリン満タンで300kmも走れないみたいだ チミたち忘れとるだろ
【東京オートサロン2019】ブリッツがカローラスポーツを速攻ターボチューン！ | web option(ウェブ オプション)
https://option.tokyo/2019/01/17/16595/ ディスプレイオーディオになってUSB端子も標準装備になったせいで、ディーラーOPだったHDMI/USB端子ってもう買えなくなった？
初期型に付けたいんだが。 >>730
部品自体はまだまだあるから調達は出来る
それに初期型だと当然適合してるからディーラーでも普通に買える >>716
おお！そんなに良くなるか
オプション付き買って
未開封後部座席に置いてあるぜ( ^ω^ )v まあサブコンは燃料噴射も薄くなるように制御してるから燃費はちょい上がる サブコンとパドルシフトが気になって初期HVから1.2Tへ乗り換え検討してるんだけどDAだけがネックなんだよなあ
音がハイレゾじゃなくなって画質もVGAになってスマホありきとか止めて欲しかった もはや車が買いたいのかナビが買いたいのかわからんな
軽買って好きなナビ取り付けたほうが幸せになれるぞ 試乗したいのに近所のディーラーには置いていない。
店舗こそたくさんあるけど、この車グレード問わず売る気ないんやね。
ほとんどアクアやプリウス、シエンタ GZとGのヘッドライトって結構性能に違いありますか？
1.2のGZとGと悩んでるんですが20万円差は自分にはでかい… >>734
納車時にダッシュボード交換したら？
今の車のをそっくり新車に移植
DAが発表になった頃にここで話題になったよね >>730
初期型のHDMI端子は別にカロスポ専用のデラオプションじゃないからまだ普通にある 本機はハイレゾに対応してます。ってDA取扱説明書に書いてあったが。 >>743
48kHz以上は48kHz/24bitにダウンコンバートされる
定義的にハイレゾは48kHz/24bit以上らしい
音質的には劣化かな >>745
ガンダムコラボやるにしてもシャア以外でお願いしたい ヤマダ電機に行ったら
シャア専用マッサージチェアが売ってたわ
赤かった 赤黒ツートンかっこええ。白黒ツートン欲してたけどそっちはあんまり… >>740
バイビーム(Bi-Beam)かどうかと、Gはフォグランプがつかない（後付は出来る約5万）
あとはメーターやシート、タイヤホイールとかでどう考えるかだね。
自分はGで必要十分だと思うけどね。
20万も差があったっけ？16万くらいじゃなかったっけ？ リモートドアロックは初期型ではできなさそうだな
うっかり通知で鍵開いてると教えてくれてもスマホから閉められなきゃスマートじゃない TSSのレーンキープの性能ってどう？
試乗したけど、市街地ではあまりキープしてくれなかった。
ストレートでもキープしない時あるし緩いコーナーはほとんどキープしなかった。
市街地で使うものではないことはわかるが、あれで高速で使えるのか疑問に思った。
使った人感想教えて。
ただHUDは便利だったのでHUDはつけるべきだと思った。 >>761
そもそもACC使用時かつ50キロ以上で初めて機能するものだろ >>756
でも赤黒99,000円はベラボーに高いw 車線維持支援機構が働くのはクルコン使って走っているときだけで
通常は車線逸脱抑制機構なので操舵への介入はごく軽い
試乗車で町中でクルコン試させてくれるとは思えないので多分勘違い >>758
通知なんか別にいいから勝手に鍵閉めといてほしいわ
そういう設定ができればいいのにな >>751
カローラよりノアって感じがする。(´・ω・`) >>11
カロスポの自動ブレーキギリギリ過ぎないか？
これなら実際の歩行者の動き次第ではぶつかると思う >>771
せやで！運転席の窓と同じで、どの窓もスイッチ押しっぱなしにしなくても開閉できる。
もしやナローラは運転席以外はそうじゃないとか！？ >>766
もちろんACC使ってだよ。一般道ではすぐトレースしなくなった。
お前らオーナーなんだろ？試してみてよ。
今週末はツーリングの展示会らしいからまた乗らせてもらって試してみるわ。 https://imgur.com/a/TiDi3qr
マツダの素晴らしきデザイン
CX-30のアーチホイール 50キロ以下になったらレーントレースしない仕様だと思ったが ディスプレイオーディオ7インチだと4スピーカーだけど9インチにすると6スピーカーになるみたいだな そろそろ買い替え時なんだがセダンかスポーツかツーリングか この度は、カローラスポーツHVをご検討くださり、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター メール担当の〇〇と申します。
お問合せいただきました件につきまして、ご回答申し上げます。
現在発売中のカローラスポーツHVのメーカーオプション「ディスプレイオーディオ（9インチ）」の表示方式は“VGA”であり、解像度などの詳細は、以下の通りでございます。
◆画素数
115万2000画素（＝ドット）
800＜H＞×480＜V＞×3（RGB）
本件について、何かご不明な点がございましたら、お気軽にお問合せいただきたく存じます。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
トヨタ自動車
お客様相談センター >>781
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
やはりVGAだったのかw >>781
ひでえ、10年遅れの液晶の在庫処分かよ >>778
オーリスにV6 3.5を載せた
ブレイドマスターというのが有ったなあ オタク向けにスポーツカーや高性能グレード用意しても
まったく売れないのが常 >>786
3.5リッターV6エンジン載せてカロスポマスター出してほしいw
フロントヘビー過ぎるなら2.0リッターターボでも可 >>779
もう少し待てばカローラクロスも出るんじゃね？
既出の情報だけだとほぼカロスポの車高を上げただけのなんちゃってSUVみたいだけどww >>761
国道や自動車専用道路ではちゃんと機能するよ >>790
多分外装に樹脂貼っただけのクロスフィールダーと同じだと思う
グレード扱いじゃなくオプション扱い
https://car.kurumagt.com/2015-e16.html >>781
今日日スマホでもFHD以上が普通なのにガラケーレベルの解像度とか酷すぎ >>789
同じ車台でカローラハイランダーことC-HRがあるぢゃないかッ >>772
サンクス
今軽に乗ってて試乗した時にそこの確認忘れてた トヨタ 新型 カローラ クロス クロスオーバーモデル 2019年11月発売 カロスポHYBRID G Z
お支払い総額A＋B－C＝￥3,590,773円
MAZDA3 FASTBACK 20S Burgundy Selection
お支払い総額A＋B－C＝\3,108,735
カローラ高すぎ 良いものは高いって小学校で教わらなかったみたいだな
残りカスは安いだろ スーパーでも広島産カキとか半額やん >>804
やめたれ
最近の松田は憐憫の感情しかわかない カローラで３５０万超えたらカムリ買う客も多いだろう
カローラも３ナンバーだし各メーカー車が高騰してるな >>809
鍵なんて久しく見てないな
カバンにずっと入れっぱなしだわ >>781
遥かに高性能な34800円のiPadですら、HD以上のレティーナなのに！ 当たり前だけど社会人で働いていたら
仕事用なり私服なり頻繁に着替えて
その度「あれっ、カギどのズボンにいれっぱだっけ」となること多いから
普段持ち歩く用の肩掛けバッグに入れて持ち歩いてるな
1週間ずっと同じズボンな人はズボンでいいだろうが
せめてカロスポのシートにはニオイ消しスプレーかけてやれよ 社会人ならズボンに入れっぱなしなんて子供みたいな事するなよと >>816
女子じゃないんだからプライベートで普段カバンなんか持ちあるかねえよw
遠出する時くらいだわ >>800
そりゃﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑでコストダウンした努力の結果だな、マツダ流石です。 >>817
作りやすいからかいろんなカバーあるけど、今のとこ検討中なくらいだな
スマホとセットでなにか収まりのいいのあればいいんだけど、なかなかない
>>819
自分も20代の頃は手ぶら派だったからわからんでもないが
手ぶらが許されるのは若いうちだけやで
いわゆるこどおじ（こどもおじさん）の特徴の１つだから、手ぶらおじさんは >>758
他社みたいにアップデートでその辺くらい対応してくれればいいのにと思う
「ドアロックが開いてます」って、なら閉めろと一年間思ってた >>819
ボディバッグとか持ち歩かないの？肩に掛ける小さいカバン。
まぁスマホと財布と鍵の３点セットぐらいならポケットに入れてもいいかもしれんけど。 >>819
女子どうこうやなく服のポケットに何もかも入れてるのめっちゃ膨らんで見えるしダサくねーか？
近場でも俺の場合財布、スマホ、モバイルルーター、キーケースをポケットに入れて歩くの無理ゲーだわ >>817
納車されたときに入ってたチャックつきの透明の袋に未だに入れてるわw
見映えは良くないけど鍵なんて滅多に取り出さないし、もし使うときも透明な袋だからそのまま操作できて便利。 >>808
カロスポHYBRID 1.8 G Z ￥350万
本革・ナビ・ECT・ビーコン等必要なOP
カムリHYBRID 2.5X ￥374万
ナビ・ECT・ビーコン等必要なOP
値引き入れたら値段変わらないと思う シートヒーター抱き合わせじゃなくなったから革シートなんていらんな
スポーツシートだし
AVS＋ダブルウィッシュボーンにトーションじゃ逆立ちしても敵わん そう言えば過去スレでカロスポとカムリで悩んでる輩がいたが無事にカロスポを買えたのだろうか？ >>799
車高高く、樹脂枠追加、専用ホイール
とかかね >>817
家などの鍵5本と一緒にしてるからカバー無しだと流石に傷だらけになりそうなのでつけてる
単独で持ってるならカバー要らないかな https://imgur.com/a/v2ijQyW
カローラ クロスオーバー
こんなの出して欲しかった願望 比較対照になるのはフル装備カロスポHVGZとオプションケチったカムリWSかGだろうな
総額400前後
それならカロスポの方が満足感高いと思うけどな
TSSもカムリは旧式だし、ボディが大きすぎるから狭い駐車場で苦労するだろう
まあ広い駐車場のあるところしか走らないなら気にしなくていいんだろうけど >>828
カムリの車格が上だからってもカムリXだとウレタンステアリングに鉄ホイールだぞ
客寄せの為だけのクソグレードを比較してどうするよ >>800
カロスポ高すぎるな。
エンジンと足回りが良いとは言っても、エクステリアやインテリアは貧相だからな。
同価格ならともかく、こんなんMAZDA3で決まりやろ。 >>838
カロスポはオプションの革シートでも電動にならんしそういうのは無理筋
マツダ3に装備の質を近づけるとカロスポの方が高くてしょぼいからね オペレーターサービスってあまり使わないのかな？スレであまり話に挙がらないけど >>840
うん、一度も使ってない
試そうとは思ってるんだけど >>837
カムリとカローラ同価格帯なら断然カムリだな同じ３ナンバーだしカローラリセール悪いし。
３５０万出すならゴルフ、Aクラス、ミニクーパー比較モデルはたくさんある。
カローラ1.8Lやからね
カローラスポーツとゆう車名なんだからせめて最上級グレードにUXの2.0HV積めばプリウスとの差別化も出来たしトヨタの戦略ミスだね カロスポはガソリン車なら安いし他メーカーではまともなHVは無いしで比較自体が成立しないよ >>844
Aクラスは500万出さんとレーダークルーズすら付いてないぞ
2.0HVは燃費面で1.8HV超えられないから燃費重視する客層が多いうちはずっとこれだろうね >>840
前はクルマに乗る前に目的地設定できるメリットが大きかったけど
LINEマイカーアカウントで目的地設定できるようになったから
基本そっち使うようになった
運転中でもエージェントで割とことが済むしね >>840
初めて走る道で煽り運転をされた時に通報するのに役立つんじゃね
コネクテッドで何処を走ってるかはオペにはバレバレなんだし >>840
走行中はナビで手動で目的地検索できないから、まずはエージェント機能を使い、
エージェント機能でうまく音声認識できなかったり似たような名称がたくさんあったりでダメな時にオペレーターサービス使ってる
オペレーターサービスは生の人間の会話するから使用が億劫な人は多そう >>845
ガソリン車まらどこのメーカーでも安いがな！
車売れない時代だから各メーカーボッタクリ価格になってきてる。
そのうちカローラクラスの車も450万ぐらいになるんだろうな >>846
燃費競争も一段落した感あるし1.8HVには及ばずとも1割ダウン程度で非ハイブリとは雲泥の差だからいけるいける カロスポHVと比較するならマツダ3スカイアクティブXじゃないと
スカイアクティブX、ハイオク指定らしいから売れないだろうな kムリもフルオプションやフルエアロだと結構いい仕上がりになるけど
やっぱそれ以上にこの車が魅力的なことに尽きる フルOPのカムリで思い出したけど、いわゆるGRガレージで購入・通ってる人いる？
カロスポも色々出来るみたいで気にはなってるんだよな
どこまでのこと出来るのかと 値段が高すぎると感じたトヨタがセダン安くしてきた。割高だけど値引大きくなってるから
頑張れば３０万引きもあると思うぞ。
３５０万ー値引き３０万＝３２０万これでプリウスの最上級グレードと同額だ！まだ高い？ >>850
社外品のキャンセラースイッチ取り付ければ走行中でも手動で目的地検索できるで。まぁ危険だけど。 >>840
クラウンで一度使ったけど10分待たされた >>840
試しに使ってみたけど、案外目的地設定に時間かかった。
日帰り温泉でいいところあるかって、結構アバウトに聞いたからかもしれないけど。
名前はわかるけど、運転中だし代行的に設定して欲しいって時ぐらいしか、使い勝手は難しいかもな。まだエージェントの方が楽かも。 >>838
散々トーションビーム貶めていざトーションビームになれば手のひらクルクルですか？
プジョー・シトロエンやルノー並の完成度のトーションですか？
違うよね。コストカットを目的としたダメダメの足まわり
フォード傘下の時の走りは消え去り残ったのはただのハリボテ 連休に試乗等行く人いるだろうし、ナビ等の確認を期待する >>826
すげーな、それはそれである意味感心するわ。
俺は革茶屋のキーホルダーにしてるわ。
そのままだとアクリルの部分がな……。
まぁぶっちゃけ、取り出す事ないから納車時から変えないのもありだよね。
>>838
高いか？
廉価デフォルトでも、エンジンと足回りの総合的強化は難しいし、込み込みで考えてもどっこいどっこいでしょ。何より、トーションからダブルへの変更は無理でしょ。
もっと速い車、楽しい車求めるなら、Mazda3よりroadsterや86,BRZ,Supra買うわ。
安全装置重視オンリーなら好みかな。 カロスポを高い高い言う人は、何に対しても文句ばかり粗探して
結局何も行動・決断しない人だとは言える
でも興味だけはあるからちょくちょくスレにきて
壊れたテープレコーダーのように同じワードを繰り返す >>865
だって見た目と内装がショボいんだもん。
言われるのは仕方ないだろ。 >>868
内装はコストダウンの塊だけどね
値段は上がってもカローラはカローラ もう少し高くても良いからアダプティブヘッドライトとメモリー付き電動シートにして欲しい
オプションで良いから TSS2.0とTNGAのやたら出来の良いシャシーが高いんだろうな
CX-30がデビューしたけどマツダ3セダンより20万安いのに装備がヤバいレベルで充実している
その代わりトーションビームになったヘボシャシー
コスト配分が昔のマツダと入れ替わったような車だよなカロスポ HVGと1.2GZとで悩む。本当はHVGZが良いけど。
GZのシートってGに比べて圧倒的にいいですか？ カロスポなら1.2T
セダンワゴンならHVって感じかな
プリウスのシステムだし、良くも悪くも燃費重視でスポーティな感じのHVじゃないから試乗すべし
CMもカロスポはターボだしね
10速スポーツシーケンシャルシフトマチックはカロスポだけの特権
1.2じゃ弱そうと思ってるなら絶対に試乗すべし 街乗りリッター10ちょいのガソリン車なんか絶対やめとけ
安い以外のメリットはない
普通にハイブリッドが正解 何を求めてるかだな
燃費ならそりゃHVだけど燃費気にしないならキャラにあってるのはターボだよ >>873
GとGZのシートにに圧倒的な差というほどのものはないと思う。
ガタイのよい人はGZのほうが肩周りが窮屈に感じるかもね。 松田さんにしかないもの
360モニタ
ポジションメモリーシート
カロスポにしかないもの
ダブルウィッシュボーンサス
AVS
55キロ以上のレーントレース
（松田さんはそれ以下でしか使えないというゴミ）
松田さんより優れた自動ブレーキ
ごめん、断然装備でもカロスポですわ
ドライバー一人なんで松田さんにしかない装備はオプションであっても迷わずつけない >>松田さんにしかないもの
>>360モニタ
>>ポジションメモリーシート
スピーカーの音漏れ少ない
マツコネに13バンドイコライザー付き その安全性やら何やらなんてオプションはっきり言って必要ゼロなんだから
あればあるでいいしなければないでいい
てめえの微妙な大衆車なんてはっきり言って誰も気にしない カローラもMAZDA3もな
結局は直感ですよ車選びは カローラシリーズが出揃ったばかりだからか、最近やけに視線を感じるw スペック見たらツーリングと室内長 幅同じで
高さが5mm低いだけなんですね
ツーリングのが室内広いと思ってたけど違った 室内長勘違いしてました
ダッシュボードから後席までなんですね
荷室はツーリングが当然広いんだ マツダはHUDにBSM情報出るのがいい
嫁ちゃん運転するので360とメモリーシートもいい
でも走り出したら面白みが全く無い
外装ニヤニヤ内装ニヤニヤするんなら良いかもね >>885
要するにトランク付け足しただけってこと。
あとはフェンダーカット、グリル簡素化、シングルエアコン、テールライトダミー化でコストダウン。 価格でカロスポに低評価レビューしてる奴掘り起こすと決まってスイスポ乗りの鈴菌なのな
カロスポに親を殺された鈴菌が大量に居て草生える >>880
安全安心が買えるなら買っといた方がいいと思うがな
誰も必要に迫られてつけてるわけじゃない >>888
しかも粘着して2回も低評価するスイスポキチガイいるしワケわからん 変更前に契約して無かったら俺鈴菌なって荒らしてたと思うわ
良かったな 独身おっさんがMTイイネって調べずに買っちゃう
CHR、プリウスは嫌でもカッコいいHV欲しいやんって家庭持ち裕福層
トヨタ系に就職した20代前半がこれカッケーッスって7年ローンで買う ディスプレイオーディオモデルはバックガイドモニターとかマルチビューバックガイドモニターとか
選択できなくなってんだけど 安全と乗り心地と運転しやすさと信頼性に
こだわる独身、子無し夫婦、ファミリーならセカンド通勤カーだろ
特に安全性能に関してはeuroncapでAクラスを自動ブレーキも衝突時安全性も上回ってる >>897
それに加えて、フロントのデザインを受け入れられる人って条件が付く。
僕はそれがネックで、マイチェンを待つ。 フロントデザインは好きではないがリアが好みだったので購入した >>894
ところがぎっちょん
発売当初はホントはプリウス買おうとしたような感じの爺婆やら何かの間違いで勢いで買ってしまった家族連れとかがこぞって買ってたんだよな 見る見る。おじいちゃんとか、おばあちゃんもいるぞ。
似合わないだよなぁ。 フロントええやん
インプレッサとかゴルフみたいな何度見ても忘れるような
個性0なのが一番嫌だ カロスポをなんちゃってスポーツって言ってるのに、買ったスイスポはATなのが微笑ましいな カロスポより安い車に乗ってて叩く奴なんか放っておけばいいよ
どうせ買えないんだから セダン見てきた。
内装とか、カロスポより上質になってない？
ドアの内側の取っ手とか、形状が変わって、カロスポはギシギシしてたけどセダンはがっしりしてる。
ちょっと欲しくなった。 >>873
GZのスポーツシートは良く出来てる
レクサスのなんとかってシートと同じ形状らしい
長時間でも全く疲れない >>908
上質どころか至る所にコストカットのグレードダウンが施されてるよ >>873
GZのシートはとてもいいと思う
東京から大学時代の友人が遊びに来たんで地元を案内するために8時間くらい運転したんだけど、
「カローラって長時間乗っても全然疲れない車だね。静かだしシートもいい。」って言われたわ 俺はカロスポ、フロントマスクが気に入ってるわ
リアは最初そうでもなかったけど、
夜のジョギング中に横を走り抜けていくカロスポのケツ見て、リアもけっこうかっこいいじゃんと思い始めた >>908
良くなってる部分ももちろんあるな
ただカロスポに慣れるとどうしても小さく思えちゃうが 子2人の4人家族だけどCX-5からカロスポHVに乗り換え
家族で出かけるときは今までもセカンドカーのスペーシアの方が活躍してくれたのでたぶん問題ない スポーツシートはすごいいいね、この値段でついてくるシートとしては安すぎる
シートヒーターも革抱合せじゃなくなったし
ランバーサポートも抱合せやめてくれたら完璧なんだが ディスプレイオーディオってバックカメラ接続できんの？ うちの地域では最低地上高130cmは低すぎる
せめて160cmは欲しい
車高を少し上げたカローラクロスオーバー、出してくれないかな
まぁCS-30の対抗車として出しそうな感じはするけど，ホント欲しい
ちなみにC-HRやRAV4だとでかすぎるしなによりフロントが嫌い >>910
マジっすか？
並んでるセダンとカロスポの内装をみくらべた限り、セダンのが劣る点はなかった。
スイッチ入れてないから、操作系とかは分かんないけど。 >>921
カロスポはデュアルエアコン
セダンとツーリングはシングルエアコン バックモニタメカオプか
流石大衆車カローラ安いじゃん
値引き合わせて220万か
https://i.imgur.com/3gMKJ9Q.png >>919
ホントかどうか知らんけどカローラクロス11月に出るらしいよ。カローラSUVでググれば出てくる >>922
デュアルエアコンは必須装備でもないからなぁ。
大した効果も期待できないし。
それより気になるのはカロスポには全グレード標準装備の高遮音性ガラスが
セダン・ワゴンではWxBのみの設定なところ。 >>919
すごいな。
リフトアップした改造車でもそんなの見たことない。
NHKのウルトラ重機に出てくる巨大ダンプカー並だな。
>>924
バックカメラはいいとして、前にあったフロントカメラってまだ付けられる？
以前はあれのために30万のナビを付けろとか無茶苦茶な条件があったけど。 ツーリングのガソリンS安いよね
バックカメラも標準装備だし
つうかターボエンジンが結構高価な設定なのかな
ツーリングのターボ車も結構な値段するし >>924
下位グレードにオプション節約しまくりゃ200万円代前半で乗れる、カローラはトヨタの良心
豊田章夫社長も「カローラは私の分身です」と言ってた セダンとツーリングみてきた
サイドミラー小さい
ボディ側面抑揚が幾分すくない
小さく見える
ツーリングよりセダンの方がよく思えた
営業さんに聞いたらツーリング見に来たのにセダンと迷う人多いらしい
セダンもツーリングもトランク？パネルの赤いランプがダミーなのがカロスポよりちゃちい
それ以外はコンパクトでいい！と思ったよ
見たのはWXBグレード
でも次もカロスポ買いたい >>928
カロスポGZ18インチタイヤ試乗してみ
ロードノイズで車内超うるさいから >>932
その部分まで光るのはカロスポだけの模様 セダンワゴンと比べてフロントの意匠とかテールランプとか見ると、カロスポって改めてかっこいい車だなぁと実感する
使い勝手とか将来の下取りとかはあっちの方がいいんだろうけどね >>931
嫁のミニバンの半額だぜ最高
15年前の車から乗り換えるから装備は最低グレードでも付き過ぎ カローラ自体リセール期待できないから上級グレード買うならレクサスUX買うのがベスト！
カローラの中級モデルを買うなら新型タントかN BOXを買うリセールが断然良い MC後バージョン納車されました。
皆さんこれから宜しくです。
Dにワゴンとセダンも展示されてたけどスポーツがやっぱり1番カッコいいと思った。 >>929
見積もりシミュレーションやってみたけどブラインドコーナーモニター無くなってるね >>939
DAの見え方はどんな感じ？やっぱ粗い？ >>938
UXなら550万用意しないと足りないでしょ >>942
前の86ナビだっけ？画質比べた事ないから分からないのが正直なとこ。ゴメン。
DAの7と9インチの違いはスピーカー位で、7でもそんなに気にならないね。枠自体もちょい縮小されてるっぽいし、左右のボタン類も配置されてるし。7でもHUDは付く。
ただ、ｽﾏﾎの画面をDAに映したけどキレイとは思えない感じですな。ｽﾏﾎを直で見た方が断然キレイ。
動画とか見るのには気になると思う。まだやってないけど。
ナビ見るのなら高画質は要らない気がするから
これでも十分かな。 カロスポは候補の1つだし良い車だってのは分かる
性能もマツダ3より上なのも認める
でもあのバカボンの本官みたいなフロントがどうしても微妙 それを行ったらCHRやオーリスはどうなるのっと
カロスポがここまで売れた・ヒットした理由は
その本管度みたいな人の顔臭さがゆるくなったからが大きいと思う >>944
初期型だと9インチt-connectナビ買わないとHUD使えないし、革シートじゃないとシートヒーター付かないしでG買ったからなあ
ドラレコがナビ連動だけど
改良型はイイね
おめでとう >>944
そうか。じゃあ68ナビ使ってる俺がこの目でDAを確かめてくるしかないな。
もうすぐ６ヶ月点検があるから、そのとき試乗車にUSB差して動画再生して画質を見比べてみるか。 >>948
なんなら直撮りで画像比べやってみてくれ >>949
余裕があったら撮っとくわ
ただ試乗車が７インチなのか９インチなのかは運次第だな
できれば９インチで比較したいが >>932やっぱ小さく見えるよね
アクシオとあんま変わらん
並べたらそりゃデカイだろうけどさ >>938
ハイブリッドFスポーツで三眼やHUD、AVS、ムーンルーフやら付けていくと550万円は軽く行く
素の250hにオプション無しなら450万円くらいでカロスポ豪華仕様より数十万円上くらいだけどさ 新車購入したこと無いのですが下取車が無くても15万円くらいの値引きしてくれますかね？
オプションはそんなにつけないでHVGZかGZを考えてます。 別にタントやNBOXが悪いって言うわけじゃないけど
タントやNBOXを購入検討考えてる人って
そもそもこの車選ばないだろ、とは思う >>953 もっといける。５月まで待てばさらに買い手市場 カロスポのDA解像度ってツーリングと同じなんかな？ 同じ。正直あれは無い。ここは不満出るのはトヨタも認識してるだろうから、半年～一年程度で来るであろう改良を待てるなら待った方が良い。 車に限らず、バイクでもパソコンでもスマホでも感でも言えるけれど
「今は様子見」「～まで待ったほうがお得(半年～１年というのがミソ)」というやつは
１年後も２年後も同じこと言ってて、結局何も買わないタイプ
そういう人はそういう人で何も悪くないし良いと思うけど
そういう人の言うことを真に受けるほうがバカ >>955
５月をちらつかせて、３月決算に絡めたい 車なんか毎年改良されたモデルが出るわけだから、理想の買い時を待ってたら待ってるうちに人生終わっちゃうよ >>960
まぁ年次改良で来年色々変わるのは確定だろうけど、カローラスポーツの時も68ナビが発売半年せずに変わったり色々有ったからちょっとマージン取って半年からって言ったのよ。
待てるなら一年待って(良くなってようが悪くなってようが)買うんだよ >>958
カローラ店以外でもカローラを売る
トヨタ店やトヨペット店が大衆顧客をとらないと、カローラ店が在来大衆顧客以外に高級車を買いにくる顧客を狙えるようになるから、トヨタ店とかが割引多くしてくれるかも、みたいな話を聞いたよ
カローラ店営業に、だけど マイチェンで盛り上がっとるけどこちとら一年点検だぜ…はえーわ 俺は来月1年点検だわ
当初よりもカロスポ増えてきた
それでもMC後50プリウスの方が後発なのに見かける数多いけど プリウスやアクアのGRモデル？みたいに派手なやつは
急に見るようになってきたな
多分オアロスポのユーザー層とかぶってるんだろうけど
ちょっとDQN仕様と言うか、昔若い頃車をカー用品店チェーンしてステッカーベタベタ這ってたタイプが
おっさんになってそっち選ぶような印象 電源BOXってシガーの下にledでも付いてりゃいい毛ど
そんなもんはつかないよね シートサイドポケットがほしい。電源boxはコンソールボックス内のが使いにくいってクレームが多いんだろうな。USBはともかく、シガーソケットがあそこにあっても仕方ないもんな。 ユーザーの要望を受けて、急遽追加しましたッテラインナップだなあ
でもわざわざ追加頼むほどの内容でもないな、これじゃ シートサイドポケットはぶっちゃけドンキで売ってる汎用タイプで十分だよな
見えるもんでもないし 公式サイトが一部改良が反映されてないじゃないか
仕事遅いな でもシート連動ってのは良いかもな
それだけでも３０００出す価値あるかもしんない なんだ汎用品があるのか。3000円もするからどうしようか悩んでたわ。 見てくれや収まり換気にしなけりゃ
黒いテカテカなビニーるのやつで
１０００円以下で売ってんじゃないかな
ドンキのカーコーナーやカー用品店で >>980
ブルーLEDはほんとに目がやられるから無理 今更気づいたけどブラインドコーナーモニターやバックモニターって補正されてる？
夕方とか肉眼で見るより明るく見えるし >>946
Bi-Beamが目玉に見える、それが顔の両端に離れてるって事でしょ＞バカボンの本官 >>946
なんで常に目を繋げるデザインなんだろうな >>969
最初見たときは邪魔だろ不便だろと思ったけど
アイドリングストップオフなんてそうそう使わないし
この場所に縦置きでスマホが置けるとこれはこれで便利かなとも思えてきた
その分奥の方は他の小物に回せるし >>984
ほんと、意味わからん。
やっぱり変だぞ。 デザインとか関係なく、移動の手段と考える人にとっては、ハイブリッドのカロツーはベストな一台。
デザインにこだわる俺は無理だけど。 >>965
自分なら間違いなく元トヨタ店や元トヨペット店に買いに行くな >>940
セダン、ワゴンも含めてカメラ周りがダメっぽいね。 ディスプレイの右側にスマホホルダー付けたいけど、これだ！っていう物がない。
純正でも社外でもいいのでカローラ専用品を作ってくれ。 >>990
おつ
もう改良版納車された人いるのね、うちのは30日に出荷されるから来月上旬だわ待ち遠しい >>888
価格はスーパーアルテッツァがウザいから見ない このスレッドは１０００を超えました。
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