■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.18■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.17■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563811326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>54
若者のビッグセダン好きってヤンキーかオタクやん
ウチの息子みたいな普通の若者は興味無いみたいよ
てか車自体興味無いみたい
息子は先代のプリウス乗ってるわ じゃあ俺は娘さんに乗せて下さい(>_<)
ビンテージ中古の嫁さんでもいいです(^.^) >>55
街中新型クラウンで溢れかえってるという印象
GRS210が大ヒットし、今回のGRS220も大ヒット
セダン人気が、カムリから戻ってきてるのに気づいてる人は気づいてる
プリウスも実はセダン！
メルセデスもＢＭも、ほぼほぼセダン。
そしてSUVが、頂点を極めて以降、減少傾向に向かってることも、気づいてる人は
気づいてる。
レジェンドの試乗レビュー楽しみにしています。
来週ＲＸのマイナー試乗にいってこようかあ。SUV人気の陰りがわかるかも >>56
確かに車自体に興味のない若者が多いけど
ここ５年程前から傾向が少し変わってきて
車好きの年代の親を持つ、若者たちが
車に興味を持ってきている。
嬉しい事です。 >>57
173cm？？kg色白のスレンダー貧乳長女は30のオッサンに去年嫁いだわ
164cm ？？kg色白スレンダー貧乳の次女が残ってる
23歳貧乳だけど上玉だぞ
LC 500をワテに買ってくれるならあんさんに嫁がしてもええで >>60
まともな人と思ったが
思い違いか。。。。残念！
ここには、まともに話のできる人物は
いないのか？
５ちゃんだからしかたない？ 初代LSのステアリングウッド
茶色いやつとかグレーみたいな色のやつ2種類あると思うんだけど
あれレクサスが新型で推してるのと同じ素材？
なんだっけあれ >>15
なら筑波なんかで比べること自体無駄なこと分かるだろ
直線ならマークXなんか600についてこれないしな >>64
やっぱ直線番長やん
富士や鈴鹿では無く筑波のタイムを重要視するのは
各車のタイムのデーターがあるから
それとドライビングの楽しみであり車の性能をはかれるコーナーが多いから 直線で車の性能を決めるなら先代のコルベットでさえ高性能スポーツカーということになるね
ちなみにワテが乗っている51シーマもデビューした当時はフルHV車最速やで 直線だけなら 昔のコルベットやムスタングやカマロが大排気量によるアメリカンマッスルカーが
出力では格下の日本のスポーツカーに筑波のコーナーで次々に追い越される様は通快であった 200系クラウンアスリートがスポーツカーに勝ったという動画の再生回数が多いけど
ハンデスタートなんで周回タイムは70馬力劣るS2000の方が速かった >>65
直線番長ってのはすごいことだぜ
テクニックで埋められない 今日は120km程走ってきたけど、
LS500１台も遭遇しなかったな
ES：１台
クラウン：数えきれない
Sクラス：１台
７シリ：０台
A7：１台
A8：０台
高級車は、滅多に走ってないね。たまに見かけるのがやっぱ、おおーって感じでいいね。 ほんとにクラウン多過ぎだよね
一日50台はみる
つかそこに並べるなよ格がワンランク下だから数多いんよ >>71
LSくらいじゃ誰も意識してくれないよ
ロールスロイスやフェラーリクラスじゃないとね
国内ではセンチュリー、LF-A、NSX 、GT-Rくらいかな？
LCが微妙 >>69
多分500hの方は直線でも鈍足だよ
全開にすると中高速はほとんどエンジンパワーだけで走る
重すぎてエンジンだけだとパワーウエイトレシオは7kg台だもの LS500も600万で買える37スカイライン400Rより遅いんじゃね？ >>76
当たり前の事書くなよ。比較対象が間違ってるだろ。 >>77
当たり前では無いよスタンダードモデルじゃ無いにせよ
スカイラインはインフィニティブランドで海外ではレクサスのライバルだし
プレミアム４ドアセダンやん
まぁ実際のライバルはクラウンだろうが
400Rでなくともベーシックなターボモデルでも筑波ならLS500に勝てそうだ LSのスレなんだから富士とかもっとワイドなコース前提で比較してやれよ >>74
それはまたジャンルが違うと思うが。。
そら、おぉーーー。て感じになるね LS500もビジネス街に行ったらよく見かける。運転手付きが多いけど。
クラウンはどこに行っても、よく見かける。
クラウンやES乗ってる人は、LS500に遭遇すると、メチャ見てくるね。
信号待ちで、横に並んでも絶対先に発進しないんだよ。
何か、じっくり斜め後ろから眺めてる感じ。
繁華街とかで止めてると、外国人がすごく見てくる。
ナイスカーと言って写真撮ってたぞ。 自意識過剰すぎだわw
どこの田舎の繁華街だよ
本人が思ってるだけで他人なんかお前の車に興味もないしどうでもいいと思ってるよ >>84
いやー。そうかもしれないけど
色々な車乗るけど、やっぱ違うよ。
なんだかんだ言っても、注目の車には違いないからね
投稿数が物語ってるよね。
もうＶＯＬ１８のスレだよ。 >>49
とりあえず>>85に答えてから話進めてよ 逆だ
>>85
とりあえず>>49に答えてから話進めてよ >>87
めんどくさい人、トウジョウ! (・____________________・)ノ" ビローン
書き込み見てたら、どっち保有してるかわかるだろうに。。
わからないならご想像にお任せします。 >>52
だってかっこわるいきゃん。
そのシーマってやつがランボルギーニみたいな
デザインだったら話は別やろ >>83
LSだろうがSクラスでも俺のセカンド軽は普通に追い越して発進するけど
俺の愛車見られてる釘付けだわカッケーと思ってんの？
発進遅いと後ろから平気でクラクションも鳴らすぞ
大体鳴らすと恥ずかしさでバカみたいに加速して消え去るパターンw
プライド傷つけちゃったのかな >>80
富士でも500hは鈍足だと思われる
全開だと電池は二分持たないし
何度も書くけどエンジンだけではパワーウエイトレシオはたったの7kg台だもんね(^^) このスレは買い替えの理由をグダグダ文句垂れるシーマ野郎と
市場の低評価を受け入れられないLS最高工作員で8割占めている >>90
失礼な
4ドアセダンのクーペフォルムに近いボディラインは
51フーガ、51シーマがトヨタより先んじていた
今でもグラマラスでなまめかしいエクステリアやで てか レジェンド試乗してきたわ
乗り心地、静粛性で問題無いレベル
やっぱシーマの方が静かで快適だけどね
とにかくクラウンより曲がりは良いわ
流石SH-AWDシステムは優れてるし違和感が無い
ここで書かれてるほどエクステリアデザインも悪く無いしな
ただシーマより幅広なのが気になるくらいか まぁ買う気は無いけどLS500の試乗にもレクサスに予約して行ってくるわ
今日じゃないけどまたレポートするわ >>93
だいたい現行LSのオーナー自体の数が少ないし
５ちゃんに書き込みにくる年齢の人が更に少ない
若い人でオーナーってYouTuber成金くらいじゃね？ クラウンやシーマ乗ってるやつにLS買えないんだからグダグダ言うなよ
シーマとLSいたら現行LSだ！って車内で話すんだからよ >>98
買えない ← 間違い
買わない ← 正解 レクサス乗りって、乗ってない人に必ず買えないって言うよな。
そうでもしないと納得しないんだろ >>93
シーマくんは結局何も決められない優柔不断なタイプでケチな人間だと思う
あと5年は買わないと思うよ >>101
ワッチョイから車歴書いてるワテのレスあるから探してみなはれ
車コロコロかえてるから
シーマが過去一番ロングだよ
10月車検だし オリックスはんが頻繁に営業してきてるからね
必ず買うよ クラウンかレジェンドだけどw
ちなみに1500万でも審査通るってよ 好きに買えよ
ここはシーマから買い換える為の日記帳じゃねーんだぞ？ >>102
もう分かったから良いよ
シーマスレを作ったらどうかな？
そこで大暴れを期待するよ >>104
シーマスレなんてたてても即効で落ちるんじゃね？
しかも乗りかえするんだからさ
220クラウンスレには行ってるよ
LSスレは張り付いてんのは
FMC前にワテの中では乗りかえ候補ナンバー１だったからね
まぁ失望とイラだちから 知らねーよそんなこと
勝手に失望して苛立ってレクサスに文句言ってこい
ここでお前の日記じゃねーんだよ >>105
落ちないように適当に自演すれば？
ひとり何役かしてさ
その方が良いと思うよ
それかレジェンドスレで大暴れすれば良いよ LS500に足りないのはこれなんだよこれ
誤魔化しはいらない
https://youtu.be/2DNql6jahfU はは。。。エライ叩かれてるね
レジェンド試乗お疲れ様でした。
シーマの方がいい感じなんだね。
現行シーマにすればいいような気がするが。。。
それはないのかな？
1500万OKなら、LS500にしようよ。
でも、ふわふわな乗り心地が好きそうだから無理かな。
LS500に試乗するときは、コンフォートモードで走ってみてね
スポーツモードだと、チューニングカーとまではいかないけど
結構、固くなるから。
コンフォートモードでも、細かい凹凸の路面は振動くるよ。
普通の凹凸の路面はふわっふわっとこなしてくれる。
自分は、常はコンフォートモードで走って、峠や、道のすいてる時には
たまに、スポーツS＋にしてサウンドを楽しんでるよ。
スポーツS＋にした時のサウンドは、結構大きな音がするのでいい感じで
スポーツ走行が楽しめる。
その音が、BMWのV12気筒とそっくりな音を奏でるんだよ
それも、試してみてね。 500hをとりあげて遅いからどうの、とか言ってみても話にならんだろ。
ハイブリッドで高燃費重視、そういう車なんだから。
早いのが好きならツインターボ買えばいいってだけの話、そっちのほうが140万ほど安いしね。
Ｉ package のツインターボは1042万で買える（車両本体）。
燃費は7～8km/Lぐらいだから、ガソリン残量がしょっちゅう気になるだろうが。 >>111
LS500街乗りばかりなら、
全然エンジン回してなかっても
５km/Lいくかいかないくらいだよ
クラウンで、実質7～8km/Lぐらい
Ｉ package でも、オプション入れて総額は1300万くらいになる
エグゼクティブだと2000万くらいになるよ。 >>112
Ipackageはシートが残念だから最低versionLは欲しいよ >>112
Ｉ package にどんなオプションつけるんだ？
装備は F sport とほとんど変わらんぞ。 排気量小さくして車重重くして燃費悪い
4.6使い回しでよかったのに >>113
Ipackageも長距離１０００㎞以上
運転した事あるけど、全く疲れないよ
クラウンは疲れる。
エグゼクティブと革の種類は違うけど
座り心地的には、そんなに差は感じないなー。
決定的な違いは、マッサージ機能がある事
特に運転席のマッサージは良くきくので重宝するね。 >>110
レジェンド良かったよ
LSとは価格帯が違うから比較出来ないけど
ESに700万払うよりレジェンドに700万だね >>118
クラウン走りすぎだから
レジェンドのほうがいいかもね。
確かに性能は良いと思う。
問題は外観デザインだけど、
特に問題ないと思うなら、レジェンドでいいのではないかな
車の大きさも、ｓクラスのショートと同じくらいだし
クラウンと比べても大きいからいいかも。
クラウンと車幅、９センチも違うからかなり運転の感覚は
違うだろうけどね。 ホンダ車はベンツ崩れのコピー朝鮮車にそっくりだしな >>119
ホンダのフラッグシップなんで売れて無いけど社員は頑張ったんでしょうね
車幅は確かに気になりましたよシーマよりも45m大きいから
長さはシーマの方が長いけど >>121
長さよりも、幅だけど
よっぽど狭い道に迷いこまない限り
大丈夫かなと思う。
最近の360度カメラは、すごく役にたつよ。
正確だから幅寄せもやりやすい。
ただ、LS500は、障害物と近いと全くアクセル踏んでも
動かなくなるんだよね。２回なった時がある。
ちょっとづつは進むんだけど。。焦る。
その時は、トランクションコントロールを完全オフにすれば
各センサーも無効になるので、OK！ >>124
ちなみに。。運ちゃんでは、ございません！ >>126
幅があると駐車場でドアを開けて出る時が大変 偽物のV12サウンズよりも本物のV8サウンズだよ？
https://youtu.be/tfqrj4IRYu4
どうよ？ >>129
V8だろうとV12だろうと煩いのはごめんだわ
おたくは車高が低いのが好きで爆音好きなDQNなんだろうけど世間一般は煩いのは好まないからな
早くDQNを卒業して大人になれると良いな >>129
音質なんてマフラー次第で何とでも
なると思うよ。
室内に聞こえるサウンドは、LS500の方が
かなり大きいよ。迫力が違う！ >>118
確かにESみたいなハリボテゴミ車買うぐらいならレジェンドやシーマ買ったほうがいいな。 >>133
レジェンド？シーマ？ES？有り得んわ
ベンツしかねーわな
どんだけ国産好きなんだ？ >>134
以前Cクラスに乗って故障ばかりでウンザリした
ヤナセ保証で修理費はかからないし代車も出してくれるけど
面倒くさいだろ
兄貴のアルファロメオ159は年間の４分の１は修理工場だった
やっぱ国産が一番
シーマは５年間故障不具合ゼロだよ
国産といっても高級車になれば部品も良いの使ってるし塗装も５層６層塗り
出荷前にはマイスターがチェックしてる ツレが以前乗っていた先代Sクラスのエンジンルームを見せてもらった時に
エンジンの隣にボックスが見えたので「何これESPの制御装置か？」と訊ねたら
「いやそれコンピューターやわ」との返事
エンジンどんだけ熱もつんだよ！
コンピューターどんだけ熱に弱いんだよ！
それを隣に配置するなんて
壊れるはずだわメルセデスw >>131
FやLC500に載ってるV8は天然の野太い低音サウンドで魅力的 シーマはLSと同じで初代がインパクトあったな。
q45だったかそんなやつ。バブルの頃だったか。
現行レジェンドは俺も候補に入れたけど
外観が我慢できず。スルー決定。
で現行LS ベーグレで900万くらいで乗るかって思っていたら、この価格と半端なボディサイズにあきれた。
5mオーバーやるんだったら幅2mないとダメだろ。
つーことでLCグランクーペ期待しとくは。
LQもデザイン次第で買うかも知れん。
ともかく1500万でもお値打ちな車だせやw
トヨタはそこで勝負しないと。 >>132
不便だね
神戸の美味しい老舗のケーキ屋さんにケーキ買いに行くとき
近くのパーキングは狭いんだ
てか大阪第一ビル～第四ビル地下の駐車場は場所によってスゲー幅が狭いよ
田舎住まいでイオンやヨーカドーばかり行ってるような人は駐車場気にしなくていいよね >>138
初代シーマとQ45は別の車種だよ
初代Q45はプレジデントと兄弟車
二代目からインフィニティと兄弟車になった 立体駐車場に入れる時もオッサンから車幅なんぼあります？とか聞かれるけどな
1845mmですわと答えたら オッケーですと返事が返ってくるけど
なんぼからアカンのやろうか？ 初代シーマは別に印象そんななかったと思うが。ほぼセドグロと変わらんかったし。 >>142
まぁ初代は派生車種でクラウンとマジェスタみたいな関係やからね
ただ初代はシーマ現象という言葉が飛び交うほど流行り
セルシオ用に開発していたV8をクラウンに先に載せるほどトヨタを焦らせたのは確か ﾜｯﾁｮｲ 06b2-wxDY が、車大好で早く免許取りたいエアプ高校生君みたいな感じに見えてくるんだが
まぁ、そういうちょっと変な子がいてもまぁ良いか・・・ >>142
初代シーマはシーマ現象なる言葉まで生まれたほど売れたんだが。 >>146
初代はグロリアシーマとかセドリックシーマみたいな名前だったと思うけどシーマ現象はその後では？
当時グロリア選んだからそれは覚えてる。 >>142
物品税廃止→消費税3%でシーマ現象やぞ。
親が宝石商だったからめちゃくちゃ売れたって言ってたなぁ。
子供やったから全然実感無かったけど。 LS600から500まで乗ってきてるけど軽く流してるつもりでも120で走ってることあって怖いな >>147
初代の前期な。
初代後期からセドグロの名前外れた。
シーマ現象はセドグロの名前ついてる時から爆発的に売れてたよ。
2代目も最初はそこそこ売れてたけど途中から売れなくなった。 >>138
幅2mのセダンなんてファントムしかないんだが。 >>151
まあセダンだとしてそうかもしれないね。
個人的にはLSは細長すぎに見えるのよ。
せめて1960はほしい。全寮は5mで。
ホイールベースは3mかちょい眺めに可能な限り。 >>149
あーそりゃ、そうなるよね。でないと思うけどねえこまるよね。
時速200でも普通列車の感覚を覚えるじょどじゃないとね。
ってこういう話になるとリミッター自主規制やめろよってなるよね。本当におかしいよ。
だから日本の高級車買いたくないんだよね。
高速で飛ばさないとしても、リミッターあるなしでは気分が違うもの。
その気になれば250出せるのと、頑張っても180しか出せないのとではえらい違う。 >>153
白が特に細長く見える
ドイツ車みたいに、フェンダーの隙間がせまければ
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