■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.18■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.17■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563811326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じ8GRやん
ターボかモーターかでアシスト方法は違うけど
ちなみにシャーシもクラウンと同じやん 初代オーリス（日本版）はパワー、乗り心地などバランスが良かったけど
それをベースに排気量を上げて豪華仕様にしたブレードはバランスが悪かった
タイヤホイールをインチアップして大径となりサスペンションも硬めてやたらコツコツと突き上げがきた
LSはクラウンより大径どころかランフラットが標準だしコツコツブルだもんな
曲がりはいいけど直線以外では動きが大きく遅い それがLS シャーシ設計の古いLCの方が断然走りが良いのはどういうこと？
V8エンジンモデルの恩恵か？2ドアクーペだからか？ホイールベースの長さか？それとも重量か？ >>22が赤面してるからやめてあげてw
まぁ、日本語がおかしいエンジンのレビューな時点でお察しな感じだけど、
ウキウキして試乗したんだろうなぁ。
同じエンジンなのにw ずっと孤軍奮闘な>>22を虐めるのはやめてあげてw
痘痕も靨の盲目の人なだけなんだからさw >>27
LS500の話、クラウンに乗ってるエンジンはマルチステージハイブリッドの方、LS500hね。
無知で話すのはやめてね。
LS500とLS500hは、別の車と思ったほうがいいよ。 >>30
いや一緒のエンジンだよと言っておいたほうが良いよ
無知の知ったかの話を聞けるから面白い
事実は敢えて伏せる事を勧めるよ
馬鹿同士が得意気に語っているのを見て笑うのが一番 >>31
ひょっとして
LS500とLS500h
同じV6にターボが付いてるのか
モーターが付いてるのかの差て思ってる？
はずかしいー(/ω＼) >>24
ここにも同じエンジンと思ってる人がいる。
LS500のエンジンは新世代のエンジンで全く別物
よく調べてから発言しよう！
LS500のV6は
V35A
ボア×ストローク：85.5mm×100.0mm
総排気量：3444cc
LS500hのV6は
8GR
ボア×ストローク：94.0mm×83.0mm
総排気量：3456cc >>32
ターボ車のV35A FTSのことか？
チャイナで販売してるクラウンには搭載されてるよ
同じツインターボでね >>33
34でも書いたけどチャイナ向けのクラウンには搭載されてるよ >>33
あのさー
折角そこまで詳細を書き込むなら
決定的な違いはクランクのストロークの違い迄まで言って欲しいわ
hは超ショートストローク
ガソリンはロングストローク
この違いを説明出来たら凄いけどね チャイナでクラウンといえば
マジェスタと同じV8モデルもあったんやで（200系） >>34
中国のクラウンにV35A FTS搭載されてるんだ！
それは、重量軽い分すごいじゃん(*^-^)ニコ >>36
調べたね(笑)
調べてから書き込み大切です。エライ！ >>37
中国向けのクラウンの仕様は全く知らないので
情報ありがとう！ >>39
え？
オーナーさんだろ？
違いも知らないの？
ひょっとしてなんちゃって妄想オーナーか？ >>42
エンジンの仕組みの違いは
自分で調べてね。
人に頼らない。わからないことは
自分で調べないと成長しないよ。
ネット検索すれば何でも出てくる時代なんだしさ。 一部改良で少しだけ静粛性と路面からの突き上げが改善されたみたいやね
それでもまだまだって河口が言ってたな
この車が700万や800万くらいなら称賛する人も多いだろ
しかしながら1100万スタートでこれは無いだろうというのが評論家及び一般ドライバーの感想 そんな700万や800万に押さえたクラウンがあまり称賛されてないぞ？ >>43
似非オーナーバレバレ過ぎて笑える
いくらオーナー気取ってもちょっと突っ込むと5ちゃんとは言え直ぐにバレるから気をつけような >>45
LSがクラウン並みの価格ならワテは称賛するけどね
クラウンもそうだがLSに乗っていた人は走りは二の次で
快適性が第一じゃないかな？
びっくりするほど静かだとか、乗り心地がソフトで良いとかね
買う層は50歳～だから >>47
じゃあ自称LS500のどっちに乗ってんだ？
ターボかhか？
ついでにグレードも教えてくれよw
自称で良いからねw 昔から快適性ならセルシオ（LS）
走り好きならシーマ だったのに
LSがドライバーズカーになって喜んでいる人はわずかだろ
走り好きが乗るシーマもフーガもさっぱり売れてないのに >>44
でもさ、確かに高いけど
やっぱ、クラウンやES乗ってみると
内装もそうだけど、LSとは全ていおいて全然違うよ
同じような機能がついてても、細かいところで違いがある
トランクの開閉、ドアの開閉、照明類のボタン
LSは、照明自体が触れるだけでオンオフできたり
オートワイパーの感度、ヘッドライト点灯タイミング
かゆいところに手が届くというか。。なんでも自分好みに調整できる
ヘッドアップディスプレイ一つとっても違うし
Sクラスでさえヘッドアップディスプレイは、LSと比べれば
かなりしょぼい。 クラウンかレジェンドかまだ迷っているところだけど
現在所有している51シーマは大して下取りも期待出来ないので息子にやるわと言ったら
デカくて邪魔くさいし維持費も高いのでイランと言われたわ
今の若者にはビッグセダンへの憧れは皆無やね >>48
LSがクラウン並みの価格なら、まず、買ってない。
誰でもすぐに買える車乗ってても、面白くない。
いつかはクラウンの時代から、セルシオが出てからそれはなくなり
いつかはセルシオ→LSになった。Sクラスでもいいけど。
今の５０代は、まさに走りを忘れた世代なんだよね
なので、戦略として最近の車は、世界中でスポーツセダンばかり
になってきてるんだよ。
でも、いくら５０代でもLSを買える層というのは
かなり限られてるので、買いたくても買えないので
クラウンが爆発的に売れてるのだと思う。 >>52
エクステリアから選択するなら
好みは人それぞれだけど
レジェンドは、かっこ悪すぎ！
性能がよくても、やっぱ外観は大事！
沢山走ってるのがイヤならレジェンドだろうけど。。
若者でも、ビックセダン好きな人は沢山いるよ。
結構セダン好き多いのでびっくりしています。
セダン好きとしては嬉しい。 >>53
爆発的に売れてるか？
まぁいいワテの試乗した印象では2,5のHV のGがクラウンらしい乗り心地で良かった
RS系は結構コツコツくるね
ただ2,5の４発エンジンはまわすと萎えるね
レジェンドは明日試乗予定 >>54
若者のビッグセダン好きってヤンキーかオタクやん
ウチの息子みたいな普通の若者は興味無いみたいよ
てか車自体興味無いみたい
息子は先代のプリウス乗ってるわ じゃあ俺は娘さんに乗せて下さい(>_<)
ビンテージ中古の嫁さんでもいいです(^.^) >>55
街中新型クラウンで溢れかえってるという印象
GRS210が大ヒットし、今回のGRS220も大ヒット
セダン人気が、カムリから戻ってきてるのに気づいてる人は気づいてる
プリウスも実はセダン！
メルセデスもＢＭも、ほぼほぼセダン。
そしてSUVが、頂点を極めて以降、減少傾向に向かってることも、気づいてる人は
気づいてる。
レジェンドの試乗レビュー楽しみにしています。
来週ＲＸのマイナー試乗にいってこようかあ。SUV人気の陰りがわかるかも >>56
確かに車自体に興味のない若者が多いけど
ここ５年程前から傾向が少し変わってきて
車好きの年代の親を持つ、若者たちが
車に興味を持ってきている。
嬉しい事です。 >>57
173cm？？kg色白のスレンダー貧乳長女は30のオッサンに去年嫁いだわ
164cm ？？kg色白スレンダー貧乳の次女が残ってる
23歳貧乳だけど上玉だぞ
LC 500をワテに買ってくれるならあんさんに嫁がしてもええで >>60
まともな人と思ったが
思い違いか。。。。残念！
ここには、まともに話のできる人物は
いないのか？
５ちゃんだからしかたない？ 初代LSのステアリングウッド
茶色いやつとかグレーみたいな色のやつ2種類あると思うんだけど
あれレクサスが新型で推してるのと同じ素材？
なんだっけあれ >>15
なら筑波なんかで比べること自体無駄なこと分かるだろ
直線ならマークXなんか600についてこれないしな >>64
やっぱ直線番長やん
富士や鈴鹿では無く筑波のタイムを重要視するのは
各車のタイムのデーターがあるから
それとドライビングの楽しみであり車の性能をはかれるコーナーが多いから 直線で車の性能を決めるなら先代のコルベットでさえ高性能スポーツカーということになるね
ちなみにワテが乗っている51シーマもデビューした当時はフルHV車最速やで 直線だけなら 昔のコルベットやムスタングやカマロが大排気量によるアメリカンマッスルカーが
出力では格下の日本のスポーツカーに筑波のコーナーで次々に追い越される様は通快であった 200系クラウンアスリートがスポーツカーに勝ったという動画の再生回数が多いけど
ハンデスタートなんで周回タイムは70馬力劣るS2000の方が速かった >>65
直線番長ってのはすごいことだぜ
テクニックで埋められない 今日は120km程走ってきたけど、
LS500１台も遭遇しなかったな
ES：１台
クラウン：数えきれない
Sクラス：１台
７シリ：０台
A7：１台
A8：０台
高級車は、滅多に走ってないね。たまに見かけるのがやっぱ、おおーって感じでいいね。 ほんとにクラウン多過ぎだよね
一日50台はみる
つかそこに並べるなよ格がワンランク下だから数多いんよ >>71
LSくらいじゃ誰も意識してくれないよ
ロールスロイスやフェラーリクラスじゃないとね
国内ではセンチュリー、LF-A、NSX 、GT-Rくらいかな？
LCが微妙 >>69
多分500hの方は直線でも鈍足だよ
全開にすると中高速はほとんどエンジンパワーだけで走る
重すぎてエンジンだけだとパワーウエイトレシオは7kg台だもの LS500も600万で買える37スカイライン400Rより遅いんじゃね？ >>76
当たり前の事書くなよ。比較対象が間違ってるだろ。 >>77
当たり前では無いよスタンダードモデルじゃ無いにせよ
スカイラインはインフィニティブランドで海外ではレクサスのライバルだし
プレミアム４ドアセダンやん
まぁ実際のライバルはクラウンだろうが
400Rでなくともベーシックなターボモデルでも筑波ならLS500に勝てそうだ LSのスレなんだから富士とかもっとワイドなコース前提で比較してやれよ >>74
それはまたジャンルが違うと思うが。。
そら、おぉーーー。て感じになるね LS500もビジネス街に行ったらよく見かける。運転手付きが多いけど。
クラウンはどこに行っても、よく見かける。
クラウンやES乗ってる人は、LS500に遭遇すると、メチャ見てくるね。
信号待ちで、横に並んでも絶対先に発進しないんだよ。
何か、じっくり斜め後ろから眺めてる感じ。
繁華街とかで止めてると、外国人がすごく見てくる。
ナイスカーと言って写真撮ってたぞ。 自意識過剰すぎだわw
どこの田舎の繁華街だよ
本人が思ってるだけで他人なんかお前の車に興味もないしどうでもいいと思ってるよ >>84
いやー。そうかもしれないけど
色々な車乗るけど、やっぱ違うよ。
なんだかんだ言っても、注目の車には違いないからね
投稿数が物語ってるよね。
もうＶＯＬ１８のスレだよ。 >>49
とりあえず>>85に答えてから話進めてよ 逆だ
>>85
とりあえず>>49に答えてから話進めてよ >>87
めんどくさい人、トウジョウ! (・____________________・)ノ" ビローン
書き込み見てたら、どっち保有してるかわかるだろうに。。
わからないならご想像にお任せします。 >>52
だってかっこわるいきゃん。
そのシーマってやつがランボルギーニみたいな
デザインだったら話は別やろ >>83
LSだろうがSクラスでも俺のセカンド軽は普通に追い越して発進するけど
俺の愛車見られてる釘付けだわカッケーと思ってんの？
発進遅いと後ろから平気でクラクションも鳴らすぞ
大体鳴らすと恥ずかしさでバカみたいに加速して消え去るパターンw
プライド傷つけちゃったのかな >>80
富士でも500hは鈍足だと思われる
全開だと電池は二分持たないし
何度も書くけどエンジンだけではパワーウエイトレシオはたったの7kg台だもんね(^^) このスレは買い替えの理由をグダグダ文句垂れるシーマ野郎と
市場の低評価を受け入れられないLS最高工作員で8割占めている >>90
失礼な
4ドアセダンのクーペフォルムに近いボディラインは
51フーガ、51シーマがトヨタより先んじていた
今でもグラマラスでなまめかしいエクステリアやで てか レジェンド試乗してきたわ
乗り心地、静粛性で問題無いレベル
やっぱシーマの方が静かで快適だけどね
とにかくクラウンより曲がりは良いわ
流石SH-AWDシステムは優れてるし違和感が無い
ここで書かれてるほどエクステリアデザインも悪く無いしな
ただシーマより幅広なのが気になるくらいか まぁ買う気は無いけどLS500の試乗にもレクサスに予約して行ってくるわ
今日じゃないけどまたレポートするわ >>93
だいたい現行LSのオーナー自体の数が少ないし
５ちゃんに書き込みにくる年齢の人が更に少ない
若い人でオーナーってYouTuber成金くらいじゃね？ クラウンやシーマ乗ってるやつにLS買えないんだからグダグダ言うなよ
シーマとLSいたら現行LSだ！って車内で話すんだからよ >>98
買えない ← 間違い
買わない ← 正解 レクサス乗りって、乗ってない人に必ず買えないって言うよな。
そうでもしないと納得しないんだろ >>93
シーマくんは結局何も決められない優柔不断なタイプでケチな人間だと思う
あと5年は買わないと思うよ >>101
ワッチョイから車歴書いてるワテのレスあるから探してみなはれ
車コロコロかえてるから
シーマが過去一番ロングだよ
10月車検だし オリックスはんが頻繁に営業してきてるからね
必ず買うよ クラウンかレジェンドだけどw
ちなみに1500万でも審査通るってよ 好きに買えよ
ここはシーマから買い換える為の日記帳じゃねーんだぞ？ >>102
もう分かったから良いよ
シーマスレを作ったらどうかな？
そこで大暴れを期待するよ >>104
シーマスレなんてたてても即効で落ちるんじゃね？
しかも乗りかえするんだからさ
220クラウンスレには行ってるよ
LSスレは張り付いてんのは
FMC前にワテの中では乗りかえ候補ナンバー１だったからね
まぁ失望とイラだちから 知らねーよそんなこと
勝手に失望して苛立ってレクサスに文句言ってこい
ここでお前の日記じゃねーんだよ >>105
落ちないように適当に自演すれば？
ひとり何役かしてさ
その方が良いと思うよ
それかレジェンドスレで大暴れすれば良いよ LS500に足りないのはこれなんだよこれ
誤魔化しはいらない
https://youtu.be/2DNql6jahfU はは。。。エライ叩かれてるね
レジェンド試乗お疲れ様でした。
シーマの方がいい感じなんだね。
現行シーマにすればいいような気がするが。。。
それはないのかな？
1500万OKなら、LS500にしようよ。
でも、ふわふわな乗り心地が好きそうだから無理かな。
LS500に試乗するときは、コンフォートモードで走ってみてね
スポーツモードだと、チューニングカーとまではいかないけど
結構、固くなるから。
コンフォートモードでも、細かい凹凸の路面は振動くるよ。
普通の凹凸の路面はふわっふわっとこなしてくれる。
自分は、常はコンフォートモードで走って、峠や、道のすいてる時には
たまに、スポーツS＋にしてサウンドを楽しんでるよ。
スポーツS＋にした時のサウンドは、結構大きな音がするのでいい感じで
スポーツ走行が楽しめる。
その音が、BMWのV12気筒とそっくりな音を奏でるんだよ
それも、試してみてね。 500hをとりあげて遅いからどうの、とか言ってみても話にならんだろ。
ハイブリッドで高燃費重視、そういう車なんだから。
早いのが好きならツインターボ買えばいいってだけの話、そっちのほうが140万ほど安いしね。
Ｉ package のツインターボは1042万で買える（車両本体）。
燃費は7～8km/Lぐらいだから、ガソリン残量がしょっちゅう気になるだろうが。 >>111
LS500街乗りばかりなら、
全然エンジン回してなかっても
５km/Lいくかいかないくらいだよ
クラウンで、実質7～8km/Lぐらい
Ｉ package でも、オプション入れて総額は1300万くらいになる
エグゼクティブだと2000万くらいになるよ。 >>112
Ipackageはシートが残念だから最低versionLは欲しいよ >>112
Ｉ package にどんなオプションつけるんだ？
装備は F sport とほとんど変わらんぞ。 排気量小さくして車重重くして燃費悪い
4.6使い回しでよかったのに >>113
Ipackageも長距離１０００㎞以上
運転した事あるけど、全く疲れないよ
クラウンは疲れる。
エグゼクティブと革の種類は違うけど
座り心地的には、そんなに差は感じないなー。
決定的な違いは、マッサージ機能がある事
特に運転席のマッサージは良くきくので重宝するね。 >>110
レジェンド良かったよ
LSとは価格帯が違うから比較出来ないけど
ESに700万払うよりレジェンドに700万だね >>118
クラウン走りすぎだから
レジェンドのほうがいいかもね。
確かに性能は良いと思う。
問題は外観デザインだけど、
特に問題ないと思うなら、レジェンドでいいのではないかな
車の大きさも、ｓクラスのショートと同じくらいだし
クラウンと比べても大きいからいいかも。
クラウンと車幅、９センチも違うからかなり運転の感覚は
違うだろうけどね。 ホンダ車はベンツ崩れのコピー朝鮮車にそっくりだしな >>119
ホンダのフラッグシップなんで売れて無いけど社員は頑張ったんでしょうね
車幅は確かに気になりましたよシーマよりも45m大きいから
長さはシーマの方が長いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
