【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564190080/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 43【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548571310/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 45【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555551411/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ シビックって、なんかいいよな。
↑この感覚わかる奴いる？ マフラー交換するメリットって
軽量化と音以外にあるの?
すごい昔はパワーアップとか宣伝してたけど今は全く書いてないし 機能的なものって別にイギリス製だからって性能に違いは無いですよね？
オートハイビームとかセンシングの性能とか 前スレの
＞967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 21:02:32.45 ID:3oa0Mlpa0
マツダ、スズキは凄く頑張ってる。
ホンダもシビックのような基本性能を大切にしたモデルをベースにして車種展開して欲しい。
ハリボテ外ヅラだけの車の多い事よ（嘆き）
Mazda3がそのハリボテ外面車の筆頭じゃん ホンダ、マツダ好きの変態だけど、新型マツダ3 は下手したら先代より販売悪そうな予感。
先代アクセラ２.2ディーゼルは欲しくて欲しくて先行予約までしてかったけど、乗り換えでシビック系にしたわ 今の若年層は、マツダ車が内装とツーリング目的で、最もスポーティから離れてるって知ってるよ
上世代も、ちゃんとtubeとかの第三者によるハンドリングテストを見たほうがいい
ガソリンデミオを除くマツダ全車種で、同クラスのホンダどころかトヨタにすら、並べてる車種がない
そのデミオですら、同PFのCX-3が最悪レベルの結果出してて、大径ホイール履かせただけで破綻するのは目に見えてる
最新のmazda3とかCX-5とかでも、「同クラスと比較して」悪いのが問題。ホンダは軽以外の全車種で成績がよく
特にフィットRSやジェイドRSなどの頭一つ抜けた車種のあるホンダとは対極にあるのが今のマツダの現実 逆だろ
提灯ヒョーロンカを間に介さず
現実をありのまま、動画と数字で比較できる
今は、得られる情報がまともになってきたと思うわ マツダはそれでいて値引きあんまりしないみたいだからなあ
迷走しつつあるな
CX-30コケたらヤバそう アメリカだと日産と同様に過剰なインセンティブで安売りした結果、台数は出ても収益悪化したうえに安売りしないと売れない悪循環なんだよな カロツー
マツダ
やっぱシビック好きな人は好みが一緒なのねw >>15
大学生の息子にカロスポ1.2T CVT を買っだけど乗り心地と静寂性は凄いわ。
ベクタリングもよく効いててコーナーで安定するし。
助手席や、後席に乗せてもらうには凄く良いよ。
息子に乗って良いよ て言われても遠慮してるていうか なんか面白味が感じられなかってそれ以来一度も運転してないw クイックシフター注文したら、12月まで納品されないって！待ち切れないよ～ シビックの価格いくら？
HP見たけど、バカが作ったみたいなHPで価格が分からん >>15
鯉が好きならカロツー
蜂が好きならシビックハッチ >>5
ターボ車の場合、抜けが良くなるのでNAでマフラー交換するよりもかなりのパワーアップの恩恵がある
昔乗ってたエボではマフラー交換する前後で30馬力以上変わってた（シャシダイ載せて計測）
ただ、このシビックの小さいタービンでどの程度パワーが上がるかはなんとも言えない >>33
エボ6乗ってた時にトラスト入れたら確かに馬力が判るくらいパワーアップしたな。
けれど燃費がリッター5km切ったぞw お？なかまー、オレもエボ6乗りだったのよー
4G63は今でも最高にいい思い出だったりする
KKKのタービンとハイカム載せて金箱で420PSまでは引っ張ったからねぇ（2回棚落ちさせて終わったが苦笑）
このシビックにそれほど不満はないけど加速とかそういうのは次元が3つくらい違ったからなあ（遠い目） >>38
ピックアップが悪くなってターボラグが長くなるからな
特に低速時は踏んでも付いてこないのはイライラするし 私は自分が無知である事を知っている
その点ではあなた方より賢い 一目惚れしてディーラー行ったら「売りたいんですが、車が無いんです（泣）・・・」って言われてワロタ・・・ >>44
普通は発注受けてからメーカーが作るから、販売店に車がないのは当たり前 >>46
在庫もないし、生産拠点変換、現行生産終了で新型の仕様が来るまで発注すら出来ないそうな
新型の先行受注は［世間話］としてはあるが・・・実車見てみないとなあ・・・
無限組みたいし・・・ エアコンつけてる時に高い音がするけどコンプレッサの音か？
せっかくの静粛性が…勿体無すぎる >>49
車体で300万円以下ならこんなもんでしょ アコードのユーロＲは、300万円でレカロシートもモモステも標準だったんだけどなぁ。 知らない人に「いい車ですね、カッコいいわ」と声かけられたセダン乗り 初めてオイル交換したけど安いねこの車
点検パック入ってるとはいえ3千切るとは思わなかった なにやら高さ制限で大型が通行出来ない罠に掛かって
回り道を強いられて
あんな袋小路に迷い込んでしまったのか
やっと出口に出られると思った矢先
突き当りにぶつかり
今度は曲がり切れない一番最悪なトラップに引っ掛かってしまった様だ
一般と違って倍あって長いからな
小道に大型侵入禁止の標識も有るったか無いかも不明
プロドライバーはナビ使わないから付いてない可能性もな プロのドライバーなら知らない道にホイホイ入って行ったらダメなんだよな
大型車は基本大きい道通る 目的地までのルートを確認しとくぐらいしないと
ドライバーの仕事は安全に目的地まで製品を運ぶことなんだから
特にヤマトとかと違って会社で手厚く保護してもらってるんだから
自分の仕事ぐらい確実にこなせ >>62
一応プロドライバー5年程やっとったぞ
腰痛と荷下ろし嫌になって辞めたけどな まあ、厳しいようだが、>>61の意見が正しい。
事故ったのはベテランドライバーだったようだが
俺は仕事柄、トラックの配送さん達を毎日見ているが
正直、年配ドライバーってのも色々と問題あるの多いよ。
世代的に学校ろくに出てないのもいるし。
若いドライバー、茶髪でピアス開けたようなやつでも
若い奴の方が、よっぽどしっかりしてたりする。
不明な点をちゃんと尋ねて確認して乗り込むのも若者。 >>60
スレチだけどナビ無しでバックモニター無しだってよ 急にテロリストの擁護始めたな
これは次のテロがあるか？ 下り坂でブレーキ踏んで止まってゆっくりブレーキ緩めるとギイって音する。あとハンドル一杯切ってる時にブレーキ緩めてもギイって音するんだけどみんなはどう？ちなみにセダンです >>70
サイドのシルエットがイマイチに感じるのは俺だけではないはず。
セダンのマニュアルがあれば… かっこいいじゃん センターツインエクゾディア エキゾーストハッチバック
もちろんセダンもかっこいいから共食いすんな いや、サイドのシルエットがサイコーに格好いいのだが。 無限のマフラー買う前に
どんな感じか確認したい
どうしたらイイ? >>77
オフ会で付けている人に見せてもらえ
もちろん、ちゃんと人間関係構築してから依頼するんだぞ 本日契約してきました。ハッチバックです。セダン電動シートが欲しかったんですが、試乗結果特に出だしが違いすぎてセダンあきらめました。 >>76
ワシはHBのCVTや
ダミーダクトダサいって言われるけどなかった場合どんな感じになるのか気になるところではある >>78
オフ会なんかいつどこでやるのか知らないし >>79
え？まだ買えるんですか？
未使用在庫車とか？
ディーラーに行ったけどもう売れないって言われたからMT中古狙ってるが、全然出てこないな。 HBにしろRにしろ、しばらくは新車では手に入らないからな～。
ホンダも もうちょっと工夫出来なかったのかな？
販売の機会損失だぞ。
中古下取り 価格が上がったら売るわ…まぁ無いだろうけどw もともとディーラーのチラシに載ってないくらいの扱ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 利益率が低い車なのかな？
ということはお買い得車？ しかしこの車エアコン効き悪いな！
デブは認めるが７年前のヨタ車より効かない。 >>89
船便など経費がかかるから利益が少ない。
だからディーラーはシビックR,HBを売りたがらない。 >>90
少しくらい暑さに慣れようとエアコン付けない生活すればエアコンの風量1で温度27でも満足できる
温度何度か知らんけど >>90
ECONオンだと節電でエアコンも温いで
オフでも暑いなら気合いだ！ エアコン普通に聞くけどねーやっぱ体質じゃないかな
体に発泡スチロール巻いてるようなもんだろ？暑いに決まってるわ エアコンの設定、28℃でも寒いくらいだな。
嫁は普通に22℃とかにするけど、ありゃ冬だ。
季節変えちゃだめだろ。 車のエアコンは22.5にしてるわ
そのせいで燃費14だけどな
セダン町運用は15あたりが頭打ちじゃね？ >>96
発泡スチロール巻いてるにワロタ
炎天下放置後にLoで全力下げして後は25度でも助手席とかから寒いって温度上げられるわ >>98
エアコンつけて14って凄いな
俺12だわ
HBやけど >>100
ダウンサイジングターボとは言えカタログとの乖離が酷いよなぁ
WTLCまだ採用しないのかねぇ 確かにエアコンは効きが悪いな。ガリで暑がりでもないけど今日の帰りなんて20°でも微妙だわ。 エアコン助手席側から冷たい風が出てきて、運転席側はそ～でもない風が出てくるんだけど俺の車だけ？
真ん中の通風孔で比べるとわかりやすいけど左側のほうが明らか冷たい
そもそも外気にするともはやクーラーじゃなくて扇風機レベルの冷たさになるが笑 econなし、22℃で約14kmだわ
燃費伸びないなと思ってたが温度設定のせいだったか 燃費14とかバイパスでも相当な距離走らないと出ないわ。 >79です。
先月都内割り当てだけで20台位輸入されたそうです。色は余り選べませんが、まだあるようです。なんとかホワイトです。
パワーシートにするとMC後12月納車と言われました。 エアコンLoでmt hbだけど街乗り
15.6km/Lだぞ cvtでスロットルコントローラーつけている人いる？
出足のタイムラグが解消されるなら欲しい。レビューよろ。 >>108
なるほど、どうもありがとう。
ってMC後12月に買えるの？！ 日本でのマイナーチェンジはいつやねん
車検が来てまうわ 地方ディーラーだけど早くて来月には仕様来るかもって言ってたで
うまくいけば来月頭辺りに仕様がきて先行内部受注～TMSで正式発表～受注開始かと
ただ、工場が・・・・ 物流筋の話だと鈴鹿じゃないかと聞いたが…
わかんねー 燃費の話してるやつは毎度リセットして計測してるんか？ ケチって500円給油したらランプがついた
残量計測はゆるいな エアコンイマイチとか話出てたけど後席の吹き出し口すっごく冷えるね
あそこにドリンクホルダー付けたら冷た過ぎてすごいわ MT無くならないで欲しいなぁ
次買う車なくなっちゃうよw >>122
1回だけ操作ミスでリセットした
それ以外リセットしない 1.5リッターのダウンサイジングターボかつCVTなんだから
多少は燃費気にする車だろ
燃費気にしないならわざわざcvtのシビックなんて買う必要ないしデメリットでしかない >>130
そもそもcvtのシビックに存在意義がない いちいち上げてまで得意げになって言うほどのことか？ 燃費と税金が気になるなら軽、他の特性が気になるなら他の車種
それでいいんじゃない？ CVTを否定するわけでは無いけど、CVTでいいならシビック以外の選択肢があるからな。 >>137
そーゆー事言うなよ。
CVTでもシビックはシビックや。
タイプR譲りのボディ、足回りが欲しくて選んでいる奴もいる。
だったらMTデミオ、スイスポ、ハチロク買えばエエやんてなるで。 維持費も燃費もメッチャ気にするわｗ
2Lミニバンからの乗換えだから、
1.5Lで税金安く、燃費も３割良化
会社の通勤手当は距離算出だから、手取りも増えた。 街乗りメインで燃費10km/l もいかないハッチバックCVT乗りのワイ、特に不満無し
アンビエントランプをセダンの青に交換したい… >>137
セダンにはCVTしかないんですがそれは？ >>140
俺も街乗りで11キロくらい
14キロとか言ってるやつ街というか村 cvtのシビックに存在意義がないとか言ってる奴いてわろたw
タイプR買えない貧民がハッチバックで妥協してセダン相手にマウント取るとか情けなくないのかw タイプRだとデザインがやりすぎ感あるからハッチバックくらいがちょうどいいんだよなぁ ５人乗れるMTだとフィットかシビックになるからなぁ
タイプRが５人乗りならそっち買うという選択肢も出てくるが 昨日ディーラー行ってきたけど、オートワイパーのセンサーに対策品が出たみたいで替えてもらった。 流石にみっともねぇなお前っていうアホは、見苦しいわ >>151
タイプRは4人乗り。
真ん中はシートベルト無いし、5人乗せたら違反だもんな。 最近、S660ラブライブ痛車に男女混合3人乗って事故ってたな 5ドア買いたいと思ったが現地生産終了と言われた
今の所、他の工場を検討中で決まってないらしい
もう4ドアと同じラインで流せよと思うわ >>158
トリップAってデフォでそういう動作だろ イギリス工事、そんな急に閉鎖しないといけないほどヤバかったのか。 >>162
日本向けの出荷を早めに終えただけでしょ
工場ってよりもBrexitの見通しが立たない方が原因じゃないかね マイチェンでサンルーフ仕様が出るのは確定
あとSUV風スタイルもでるかも？
ただMTが設定されるかはどうかな 2012年頃スウィンドンのアウトレットモールに行ったことがある。その頃もうホンダの工場はないと聞いてたが、デマだったかw
>>166
勘弁してほしいなぁ >>165
サンルーフ仕様は、マジですか？
羨まし過ぎ、悔しーい 本来はエコボタンの上がサンルーフのボタンになるんだよな？ なぜMT廃止を言う奴が繰り返し出てくるんだ
そういう情報とかがあるの？ >>173
海外ではMT生産されていても国産だとMTなしのATのみってラインナップがホンダの常套手段だからだよ。 無くなったら無くなったでハッチバックMTの価値上がりそうだな
でも2ドアクーペ輸入すればどっちにしろMT乗れるんじゃね >>82
田舎のサンルーフは家畜臭が入ってきて拷問だなw >>174
今に始まった事じゃないもんね。
クーペも海外モデルにはあるのに、国内モデルには無しとか。 売れるかどうか判らないだろうから受注生産にすればいいのに
ホンダとしては2シーターは海外から輸入するより
S660売った方が都合が良さそう ホンダの海外モデルなんかだと、日本には無いが結構あるからなぁ。
国内には無いMTやクーペモデルがあるのはもちろん、9ATまで積んだモデルがある。
しかも国内よりも割安な価格のものが多い… >>159
わざわざ読むよりここで聞いて待ってる方が楽なんよ。空気読まないで教えてくれるアホ待ち >>183
こういうバカほんと多くなったよな。
書いてあることを何でもかんでも人に聞けばいいと思ってるやつ。 きっと、人に聞かないとギアも変えられないんだろうな。 >>186
おまえのシビック、中古だろ。
デフォルトは手動でリセットだろが。
ちなみに、メーター設定からTRIP A/Bのリセットタイミングが選べる。 MTは教習車しか乗ったことない
ふと疑問なんだが例えば高速で100キロまで加速するとして
高いギアで引っ張るのと低いので加速するのはどっちが燃費いいんだろう >>192
今普通にリセットされるんで見る必要がないよ そんな事より、この車買って、お前らはどこに走りに行ってどうだった？
MC版購入の参考にしたいです >>191
アイドリングで50km/Lまで引っ張る もうニュルは諦めてとことん軽量化した昔のタイプＲに戻るなら買い換えてもいい ドリンクホルダーの1個目と2個目の深さの違い割と気になるな
何か対策的なのしてるん？
そもそも使ってない？ >>199
気にせず使ってる
同じサイズのものだと手が当たらなくていい
オイルlspi気にしてる？
それとも気にせず純正安定でLEOかLTDにしてる？ え、てか2020モデルのシビック、マフラーなくなってんじゃん
ハッチバックのセンター二本出し好きだったのになぁ、、 セダン革使ってる人
ドアの開閉時 サイドポケットの合皮外れそうにならん？
怖いねんけど >>191
> ふと疑問なんだが例えば高速で100キロまで加速するとして
どれだけの距離or加速度で加速するかにもよる。 >>191
低負荷状態を維持できるなら高いギアで引っ張った方が燃費はいいが、現実問題 そんなゆっくり加速してられんし、ターボ積んでるのが無駄になるので
軽めに過給機効かせるくらいでサクサクシフトアップして速度乗せて、巡航させてる。
瞬間燃費計見てると回転数よりも燃焼モード？のが燃費に響くよ あれ、もうセダンの新型が走ってる！と思ったらアリオンじゃねーかよｗ
フロントバンパーそっくりじゃね？
過去スレで誰かの奥さんが隣に止まってるアリオンと見間違えたってのがあったけど、
わかる気がした。
クラッチ踏むとギコギコ音がする人いませんか？ -＝ .∧_∧
-＝≡ ( ﾟдﾟ)
-＝ ( つ┯つ
-＝≡ / ┃|
-＝≡ / / ┃)
◎━＼)━┻◎ >>207
クラッチギコギコはFD2でもよくあるホンダのおなじみの症状
クラッチマスター交換でとりあえず治るよ
ちなみにFK7も8も部品番号末番変わってるから何か対策されてるのかも
とか思ってたけど最近また再発したからどうかわからんw >>209
音を消すにはレリーズベアリングの交換が必要 ベゼル並みに内外装のカラー豊富だったら良かったのになぁ
バカ売れしてる車種と比べてもしゃあないが国内販売してくれるだけでも感謝なんかね >>208
>>209
>>210
ありがとうございます。
以前から既知の症状だったのね。
購入から半年くらいで音が気になりだして一年点検時に見てもらい、
5cmくらいのバネにグリスを塗ってしばらくすれば音が消えますとの事だったけど
症状改善せず。
クラッチを繋ぐちょうど半クラ時にｸﾞｸﾞっと引っ掛かり感もあり、気分が滅入る。
その後何度か症状を訴えてるんだけどね、交換しないと駄目なのかな、
ディーラーを。 >>212
俺もなったよ。
クラッチ踏んだときの異音にも色々あるだろうけど、踏むときに音とともにギリギリという感触が足に伝わってたから、
レリーズベアリングなど先の部分じゃなく、オイルより手前の足元側が原因だろうと。
で、スプリングよりもプッシュロッドにグリスアップして治ったよ。 >>213
あの現象は不愉快だったでしょ、全然気持ちよく走れない。
治って良かったですね。
今度の連休に再度ディーラーに掛け合ってみます。
みなさん情報ありがとう。 室内からドア閉める時に触るとこ、すぐ汚れるな。
しかも、汚れ落ちないわ。
カバーでも、売り出してくれないかな💦 汚れたら取り替えて、す・す・め
取り替えたシートは気持ちいいよ >>213
グリスも変なの塗ったらだめだよ
一時的には治るかもだけど長期的に見るとマスターのカップ痛めたりするから
塗るならラバーグリスかシリコングリスくらいに
保証期間内ならマスターシリンダ交換で オイルの件はあんまり盛り上がってもらえないね
純正安定な人が多いのかね オイルなんてなんでもいいだろ
家庭用のサラダ油でもキャノーラ油でも塗りたくってハメドリしろ >>215
運転席ドア足元部、スピーカーのあるところが傷と汚れで落ちないや >>223
モービル1のどれ？
>>225
純正は小排気量ターボのやつ対応明記してないけど気にならない？ 運転席から降りる時に手が触れる所のあの布張りが白く汚れる件だろ？俺もなるで。冬限定の手のひら多汗症な俺は手の皮脂と塩分がついてしまう。
気がついたらアルコール入りのペーパーで拭いてる。足元の蹴り汚れも仕方ないよな。 もしかして薄いスポンジみたいなやつ？
三代目フィットもそれで、すぐ白く汚れるんだが。
スレで聞いたら、外して洗えると聞いたよ。 >>229
ドアの蹴り傷防止に車種別シールがaliexpressで売ってたから貼ったわ
カーボン調シールで2ドア分で2000円もしなかったと思う スズキの1.4ターボ
エスクードAWD 6AT
0-100km/h 8.62秒
https://youtu.be/igM4hj3r-ek >>228
＞純正は小排気量ターボのやつ対応明記してないけど気にならない？
気にならない。
純正はエンジン開発時に使用しているオイルだし。
寧ろ、他銘柄の方がバクチだろ。 >>236
確かにそれはありますね
ただlspi等に対応してますよと謳ってくれないのが気になる >>235
現行で販売されてる全ての車の中でコスパはトップだと思うで
良い意味でスペックと価格のバランスがおかしいからな
地味過ぎて理解されないのが欠点 >>235
エスクードってモデルチェンジしてMTなくなったんだろ
なら選択肢から除外だ >>239
それな。
MTあれば他車種と差別化できるのに。 ドリンクホルダーに空のペットボトル入れてるとカタカタいうのがイマイチ
いいアイテムありませんか？ >>237
来年SP規格のオイルが出るから純正品も対応するでしょ。 >>245
それまでは気になるようだと他社でlspi対応謳ってあるもの使うしかないのか
ホンダが新しいオイル出すの久しぶりだから楽しみかな ラゲッジルームのシガーソケット付近に常時電源来てますか?
右のラゲッジルームランプには常時電源あるけど
左に欲しい マイチェン後のダミーインテーク装飾は蛇足だよなあ
ホンダのマイチェンってたいていバランス崩すよね 初めてACC使ってみたけど割とブレーキ強く踏む感じで反動が物凄いな
なんか怖くてブレーキに足乗せてるわ CUアコードのACCはコーナーで前走車を見失っても加速はしなかったけどシビックは加速する。
過渡期云々ではなく値段なりに劣化している。 シビックセダン乗りだけど少し聞きたいことが
車のエンジンつけた状態でギアはp
の状態でブレーキ甘踏みすると
ギアレバーあたりからコクっコクって音がするんだが こんなもんだっけ？ >>252
俺もセダン乗りだけど無いかな？
ディーラーで見てもらえば？ >>252
ギアレバーからじゃなくてブレーキからじゃない？
音の出場所よく聴いてみて。ブレーキなら甘踏みの時にギィギィなるよ。因みによく画像アップしてるシルバーセダンです。 >>252
それシフトロックが解除されてる音
機械的なロック機構になってるから多少の音はするもの 無限のシート11月に出るのってレールもセットなのかな？
割高感は否めないが純正の安心感は欲しいところ
どうせ純正オプションならサイドエアバッグ対応で保険料変わらないようにしてくれたらいいのに
シートヒーターもそのまま使えるようにして デブだからシートは最後退
シフトレバーが遠くてツライ 運転席だけでもパワーシートにして欲しいですわ・・・
最近のこの価格帯だと皆付いてるし・・・ 価格帯ではってよく言うけど
色々標準で装備付いてたりエンジンと脚周りが同価格帯で優れてたりってのを忘れてないかい？
燃費も実用的な範囲だし
このサイズとこの感じでずっと売り続けてほしい よそのクルマを見積もりシミュレーションするとあれつけてこれつけてで結局300万円くらいになるしな >>261
ほんこれ。
走りの本質に金かけてて、外観が格好いいから、乗っているだけで気分が良くなる。
内装や燃費、スペースユーティリティも大切だけどやっぱ動力性能よ。
俺はシビックが無ければホンダには乗っていなかった。 俺も、他社メーカーの車も候補に上がりながらも
結局いつもホンダにしてしまうのは、
運転して楽しいからなんだよな。 >>260
あなたが安いグレード買ったせいでは？
金ないくせに無い物ねだりすんなよ まず、なんの車乗ってるの？という質問が来た時に「シビックです」と発言する瞬間が快感なんだよなぁ。
あとコンビニとかで、車の乗り降りを赤の他人に見られた時に脳内で「おー見ろ見ろ！俺がこのシビックのドライバーだ！そう、あの誰でも買える庶民の車よ！え？でかくなった？アメリカじゃコンパクトカーなんだよ。」
と、再生される。 パワーシートて言うほど必要か？
一回ポジション出ちまえばよほどの事がない限り動かさないでしょ？
自分も妻も乗るから必要とか？ >>267
休憩するときに背もたれ倒すでしょ
メモリー機能のあるパワーシートなら元に戻すのが楽 >>268
あーなるほどな
個人的に車内で長時間休憩するって事がないからピンと来なかったわ
ちなみにあれってエンジン切った状態でも動くもんなの？それともそういう時は手動で動かせるもんなの？ メモリー機能のないパワーシートはリクライニングが遅いだけの拷問機能 それな。
メモリー機能が無いパワーシートの良さってなんだ？ 電動じゃないと座面のチルト調整できないんじゃないの？ 標準シートでも座面高の調整はできるけど前後独立での調整はできない マツダ3乗ってきたけど
マツダも頑張ってるな馬力やサスがアレなんで全く期待して無かったけど
予想以上に乗り心地いい 固すぎず柔らかすぎず
発進はシビックの早いがスピードに乗った時の安定性はこっちの方が上じゃないか
シャシがかなり良い
値段も安いし内装もいいからトーション笑 とか行ってるアホは試乗してこいボケナス マツコネ縛りがある以上、マツダはやっぱり、、、
うん。ゴメンな。。。 次世代マツコネはGathers比較にならんくらい凄かったんだが…
マツコネ評判だけで叩いてない？ トーションや馬力云々よりも完全に見た目がないわ…
毎日乗るんだし見た目は重要 本命のSKYACTIVE-Xはかなり高そうだ
オプションつけて400超え？ ディーゼルのような税制優遇もなく、最上級でやたら高価かつハイオク仕様のXってどこに需要あるんだ アメリカだとガソリンは水より安いらしいからアメリカ需要あるんでね？
日本はアウトオブ眼中よ スカイXはやたら絶賛してた(してる)人々が、ちゃんと買うならそれでいい
実物を買って所持したなら、妄想じゃない現実の技術力ってもんを痛感できるでしょ 例に漏れずEGRが詰まるんだろうな。SKYACTIVE-X >>289
まじかよ アメリカだと大陸横断やら散歩が100キロ単位らしいから
動力性能は重要なんだろうな
2lターボや2.5ライトサイジングあたり欲しいよなぁ スカイアクティブって、売るだけ赤字のポンコツやで。
つか、ごぜぇスレ行けよ。 >>291
馬鹿にしてはいけない
スカイアクティブを積んだデミオは空を飛べる
以前高速の対向車線から空を飛んできた動画がアップされてた >>292
狭く、荷物積めないクルマはあっちで敬遠されるで
天井が頭に支えちゃうのが結構デカイ 無限のクイックシフターどう？
FK7だと交換でシフトの感覚結構変わるとは聞いたけど セダンのオプション後付けしようと思う
これいいって言うのあったら求む あのさあ、ダクトがダミーとかやめろよ
マジで恥ずかしい
ダミーならそもそも付けるなよ どういう意識で作ってんだよ
仮にもインプランエボにタメを張るんだろ このダミーダクトこそがホンダの内部腐敗の象徴だろ
とにかくもっとレーシーにカッコよく、ってんで
ダクトを付けろのトップダウンで
現場は苦肉の策として
じゃあダミーでもいいすか？
ふざけんなよ せっかくの最高のハッチバックスタイルなのに
ダクトメッシュがなんちゃってのインチキダクト
ふざけんなよ
せっかくの未来ハッチバックがぶち壊しだろ 火病ですかw
でも、買えないお前には関係ないじゃん >>304
あ？なに言ってんのおまえ
買える買えないじゃなくて
日本車がインチキなんちゃってレベルでいいのかよ ダミーのダクトってお前
超インチキ仕様なんだが
おまえ悲しくないのかよ これはダメだわな
クルマ自体はいいんだろうが
宣伝部隊のインチキさは韓流並みじゃん あ？まさか韓流がいけてるとでも
思ったのか？あ？あ？ むしろシビックが出てから、ダクト風デザイン増えた気がする
シビックほどばかでかくはしないけど、中途半端なのが多い 余すことなく走りに振り切った車が欲しいならもっと金を積むんだな アホのネタに乗るものアレだけど、例えば最近？流行のディフューザーデザインみたいなもんでデザインだけのパーツにいちいち難癖つけるのもアホらしい つか細目が主流になってからあの辺りの造形どこも苦しんでると思う
マツダみたくフォグすら無しでのっぺり選んだメーカーもあるし
どれがいいかは好みだろね クーペのミッションが出たら買ってやってもいいんだがなぁ… ダミーでもいいじゃねーか。ランボルギーニ乗ってるやつからしたらタイプRの横の一部しか空いてないダクトを鼻で笑ってんだから。 ランボルギはヒエラルキーの頂点なんだから何乗っててもバカにされるよ 空気の抜け道を増やしたら、何でもかんでも冷却向上に繋がるわけでも無いからね。
塞いだ状態の空気抵抗と、穴開けた先での空気抵抗に変化はあるだろうから、プラスになるかというと風洞実験でもしないとわからんね。
穴空いてない状態で完成形だから、この車の場合空気の流れとしては塞いだままが都合いいんだろうけど、見た目に変化をつけたいって意味でダクト風なんだろうな。
それならダクト風ではなくて、ただの黒い板にしてくれれば、カラードにするのも容易なのに。
変にハニカムメッシュ風にするからダサくなる。 >>327
なんですか、騒々しい。だから道で拾ったものは食べるなと、あれほど言いましたのに……。 しかしこの季節は洗車いらずで楽だな。汚れても豪雨でピカピカやw マツダ3が否定された途端にこの流れ
わかりやすいなぁ ダミーダクトも含めてデザイン気に入ってる俺は異端なのか・・・ ダミーぼろくそ言ってくる非オーナーは定期的に出てくるだろ
シビック乗りはだいたいデザイン気に入って買ってるんだから ダミーは正直いらないけどセダン位なら許容範囲内。
ハッチも乗れば慣れると思う。 文句言ってる連中って、シビックのオーナーじゃねーんだろ。
消えろや 純正ナビの性能もう少し何とかならなかったのかなぁ。
ミュージックフォルダ階層表示されないのはさすがにムカついたわ。 前も書いたけど、写真で見たときはダミーダクトありえねーシュッとしたセダン一択だわーと思ってたのが実車見たら「やだ...かっこいい」でハッチバック購入
斜めから見た時のフロントダクト周りのゴリッとした造形が素敵
リアは腰高で微妙かな 俺はリア大好き
てかクラウチングデザインが大好きなんだけど なら、普通にダクトなしにすりゃいいじゃん
なんでわざわざダクト風にするんだよ
チープになるだろ そもそもMCで、フロントのダミーデザインは抹消、
ttps://automobiles.honda.com/platform/api/v3/images/exterior/02?config=M:FK7G9LKNW$EC:NH-883P$HC:undefined$IC:BK$O:$F:FIFS$ECC:WX$ECX:&width=1400&filetype=jpg&background=%23E5E5E5
リアもダミー部分が（僅かではあるが）小さくなるんだがな。 >>353
おりこうさんなデザインになって魅力半減だな。
中身は知らんが。 おらダミーダクト薄くなったぞ早く買えよ
お前のお気に入りだろ？ >>353
ダミーダクトも金かかってるんだよ。
MCで都合良くコストダウン。
だいたいなんだ、このホイールのダサさは。 こんなんでダクト風買えない教の人たちが買えるようになるの？
デカダクトがホネくわえてるくらいにしか見えないけど 普段eでのんびりクルーズで感覚鈍らせてからの
e切って2300回転ぐらいまで上げるのがいいんだよな 別に高回転まで回してもこの車伸びないし あんまり気持ちよくない
加速感味わえる2000-2700ぐらいが気持ちいんだが
もしかしてエアプかる 俺はアコードからの乗り換えでアテンザを真剣に考えたけどエンジンの信頼性で断念した。
ダミーとエンジンの信頼性ではどちらを選ぶかは言うまでもないだろう。 >>353
ダミーの方がよかった。これならマツダ３にしようかな。。。 MC後の画像なんてかなり前から出てるのに何故
今更そんな話題で盛り上がってるのかわからないんだが
6速クーペが出たらーとかダミーダクトガァーとか お前ら邪魔だから消えろや >>365
見た目も重要だが試乗もせずここで愚痴垂れるのは迷惑でしか無い
乗ってから喋れやキッズ デザイナー
「空力的にダクトは必要ないですが、
でもここにメッシュのダクトがあった方がレーシーでカッコいいでしょう？
パッと見にはダミーとはわかりませんよ」
てこったろ？
だっさ デザイン上、どうしてもダクトが必要ならほんとにダクトつけリャいいじゃん
遅くなってでもさ 走り重視のユーザーにはダクトがあると
それだけでホンモノ感、マジな走り感が出てウケるんだろ
だったらダミーじゃなくてつけリャ良かったじゃん
なんなのダミーって このクラスにダミーダクトってなんだよ
ふざけんなよ
子供だましかよ 朝からって、まさかスマホで2ちゃんできるのを知らないのかな ・シビックほしいけど買えない
・買えないから詳細は知らないのでひたすら見た目のダミーダクダミートダクトしか言えない
・毎日朝から粘着
・平日は朝7時から出勤して仕事中にスマホで2chという想像上の社会人生活←new 反論できない時の超定番
人格攻撃乙w
とにかく、
ダミーダクトはダサいんだよ
それだけは変わらない 最近はたまーに現行シビックシリーズを見かけるようにはなったけど、もっと売れても良いデザインだと思うんだけどな~。
HB.セダンなんか値段も特別高いわけじゃないし、逆に安めに思う。
Rは別にしても、HBなんか夜見るとメチャカッコ良い。
ホンダも売り方が下手だわ 確かに少ないよな
基本、滅多に見ない、という感じ
安いのになんでだよ しかも、これだけコワモテ風に、男ウケに寄せてるのに
あっそうか、だからかな
なんか女の子受けは悪そう まあでもカテゴリー的にインプランエボ系と考えれば
よく見る方にはなるかな この辺の価格帯が買える人はやっぱベンツやBM行っちゃうからな HBは初期納期の機会損失がねえ
国産大衆Cセグで納期半年以上は引く人結構いただろうね バッと見は 、中が狭そうで実用性が低そうに見られてるような気がする。
実際、そこそこ荷室は広いし後部座席の足元も十分で乗り心地党 長距離ドライブも快適なのにな。
後部座席の足元は N-BOXを並べて置かれてたら訴求力は無さそうだけどw >>393
それメチャあるわな。
機会損失大き過ぎ！ タイプRは正直走り屋すぎて買えない
でもHBは未来感があっていい そもそもタイプRって出す意味あるの？
安くても速い！てのが売りなのに HB白乗りだがこないだ高速で同じHB白と並走した。
外から見てカッコええってしばらく見とれてた ダミーダクトよりも日本だけ古臭いナビ仕様なのが不満 ドアロックしたのに、勝手にロックが解除されてたってことないですか？
最近頻繁に起きるのですが。。。 >>402
キーをどこに置いてるか知らんけど押しちゃってるのでは？ 洗車してる時にロックしたり解除したり頻繁にする時はあるな
リモートキー離せば症状は収まるけど >>397
外人の車購入の予算は大体500万くらいやぞ
日本の車の税はアメリカの31倍や
Rの値段はあっちでは平均的なレベル・・・ なぜか最近、オートワイパー使いやすくなった気がする 世界はイケイケで所得倍増してるのに、日本は公共事業減らせー価格破壊だ安売りだー非正規雇用でコストカットだーとかやってるから20年停滞とかね... >>413
ジンバブエなんか所得1億倍じゃすまない >>415
センサーだったかな？
交換してもらえるよ
但し事象が出た人のみ
先に間欠にしてる人はもう事象出ないから中々してもらう機会はないだろうね 雨滴センサーのアップデート、間欠でもしてもらえたよ。
以前にワイパー暴走を訴えて、モード変更をしてたんだけど、対策出た？ って聞いたら出たよって。 虫跡酷いんだが皆はマメに洗車してる？
虫跡はその日に洗車してその日に落とせ！とか言うけど国道毎日2時間走るから毎日洗車することになるわ… 前だけ洗車！
ってもライトの目頭から延々と水垂れてくるしホント洗車大変 ひじ置きとドア閉めるときに持つ取っ手のとこは純正の革素材のパーツ買って取り替えるといいよ 部品番号はSNSとかに出てる 白く汚れないし拭くの楽だし >>424
83504-TGG-A61ZA 右前
83554-TGG-A61ZA 左前
83704-TGG-A71ZB 右後
83754-TGG-A71ZB 左後 >>422
該当箇所に軽めに絞ったウエスを10秒程当てれば垂れてこない程度には水吸えるよ >>427
おっ、次回洗車で試してみます
リアハッチ周りも面倒よね
ディーラーには「洗車大変ですよ～」とは言われてたけど 洗車で言うとリアスポイラー内側から洗わないと延々と小砂が出てくる ダミーダクトはワコーズスーパーハード塗りたくったら汚れなくなった
ゴミ吐き出し効果もあるんだろかあれ 前シルバーに乗ってたから汚れ気にしなかったけど白だと割と目立つなあ
次買い換える時にシビックがあったらシルバーにすっぞ civicセダンのマフラー変えたいんだが
よく巷で見る大きい青のでかいマフラーがいいんだがよくわからん
マフラーってカットするもんなんか？ マフラーカッターってマフラーにつければいいんやね
クソ安いやんけ ありがとな >>435
マフラーで階のにすると低速トルクが落ちて加速性能が悪くなるよ >>437
これなら加速性能落ちなくね？
飛び出たらまずいんじゃ無いの
こんな感じ
>>438
>>437が言ってるのは、マフラーカッターじゃなくて完全なリプレイス（社外）マフラーの事だと思われ。
と言っても、吸気側＆フロントパイプ純正 ＋ 今日日の規制対応マフラーで、俺ら素人が体感出来る程
トルクがスカスカになる、なんてのは無いと個人的には思う（実体験済）。
少なくとも、マフラーカッターで動力性能が変わる事は無い。 >>433
俺もなるよ。
恐らく、ドア近くでシャワーして、センサーが反応したんじゃないかと思ってる。 元質問者は状況説明もしないし解決する気ないでしょ
チラシの裏に書いてろってレベル 今オートバックスなんだが、Bluetooth買いに来た。安いのは音質悪いの？ 何を繋ぎたいのか知らんが安物は音質というより途切れるぞ
Bluetoothという時点で音質はお察し マフラーの件ありがと
カッターしようかと思ったけどセダンのマフラー 両端過ぎてマフラーカッターしてもダサいから辞めたわ
クソ両端やんけ…もう少し中にあれば映えるのに 偏見にまみれた俺の感想ななだけだから
マフラーカッターしてる人居ても気にしないでくれ しかしこのテールランプは最高だよね
ありそでなかったオリジナル感があって高級感があり
しかも未来感もある
BMW8シリーズあたりについていてもおかしくない感じ
こりゃパクられるだろうな BTFリメイクするならシルバーのシビック使って欲しい
トランク開けたらゴミを入れる筒と燃料変換装置がある
実際、燃料タンクはトラン下にあるし >>451
最初から気になってたんだが、カッター → 切る、の連想してる様だけど、
そういう意味じゃないからね。
パーツの通称なので「カッターする」とかじゃなくて、マフラーカッターを「付ける」、
「外す」で通じる。
知ってて自慢になる事でも、知らなくて恥じる事でも無いし、
勿論悪意も全く無いけど念の為。 インターナビって最初からBluetoothできんじゃん！4000円損したわ >>459
送信側を買いに行ったんじゃなかったのか
アホかお前 >>460
カーソケットにさすやつ買った。
マジあほだわ オートワイパーを対策部品に交換したかたいますか？
自分も交換してもらおうと思うのですが
おバカな動きは直るのかな？
ちなみに今は間欠式に変更してもらっでいます。 >>458
多分そんな感じだよな。
「マフラーカッターする」って初めて聞いたわ。 >>462
交換してもらったが、まだ雨が降らない。
ちなみに雨滴感知が駄目な時は、間欠モードより車速連動モードの方がいいと思う。
微調整が大変。
前車CR-Zの車速連動で慣れてるからとも言う。 コンソール奥のUSBジャックはスマホの充電はできますか？
繋ぐとナビに「接続した機器は使用できません」的なメッセージが表示されてスマホは充電ランプが点灯
しばらくしてスマホの画面が消えると充電ランプが消灯
シガーソケットは別の機器の電源にしてるのでUSBから充電できると助かるのですが
やり方がわかりません。
ご存知の方、助けていただけないでしょうか。 >>469
USBケーブルをデータ用から充電用に替える >>470
充電用を使用しています。
すいません、自己解決しました。
XPERIAの「いたわり充電モード」が悪さしてたようです。
AC充電器でも同様の症状が出たのでオフにしたら問題ないことが確認できました。
お騒がせして申し訳ありませんでした。 このシビックハッチバックベースのスポーティーなイメージのSUV出したら確実に売れると思うのになぁ
このフォルムは他にも使わないと勿体ない >>473
いやそのフィットやフリードをSUVテイストにするだけのヤツみたいなのを求めてるんじゃないw マイナー後のセダン？
ちょっと酷いな～
あのデカイフォグはなんだ？ Honda usaサイトでハッチバック見たけど
あれならまだダミーダクトの方がまともな気がする。
ただアルミは凄くカッコいいね。 クロスオーバーコンセプトだろうけと似合わないね
インプみたいに良くも悪くもモッサリしてないとダメなんだろう ぐちゃぐちゃ弄くり回して劣化するというお決まりパターン ダクトダクトうるせーな。
走りながらダクト見てんのかよ。 そこを否定するなら車なんてなんでもいいな。
お前はエクステリア見ながら運転してるのかよ！って話 最近のマツダはシックに振りすぎてなぁ。
オシャレも極まりすぎ、完成され過ぎてしまうと
一気につまらなくなる。
車は多少、弄りたくなる余地を残しておいた方がいい。
ダミーダクトでも何でもいいが。 ところでダミーダクトにする意味ってなんなんだろうな。
ダミーダクトにするくらいなら、ただの黒い樹脂のままの方がいいな。 その黒い樹脂のままになるのがマイチェン後だよ。
黒いツルツルの樹脂のままになったらどうなるか見てみるといいよ。
ツベにもCIVIC 2020で検索するとたくさん出て来るから >>471
元々ナビから出ているUSB端子には大容量バッテリを積んだスマホを充電できるだけの給電力はないから、USBで充電しているとそのうち多分ナビが壊れるよ。
ま、もしかしたらオーバークオリティの設計で壊れないかも知れないから、試験してくれるなら結果もよろしくね。 >>489
電気のこと知らなさ過ぎだぞ。
恥ずかしい。 GALAXY S8の俺は、インターナビに繋いでもBluetooth無理だった。あのさすやつ買えばいいんやろ？ シガーソケットってどこの使ってる？？
参考にしたいので教えて下さいな >>473
下側の銀色の樹脂のところ黒かボディ色になったらめっちゃカッコよくない？
これ出たらほしいわ 中古狙い奴は北米MC情報を調べた方が良いよ
遮音材追加、運転席Pシート追加、ホンダセンシングverupとか色々ある
全てが日本仕様に反映されると断言出来ないのが痛いとこだが・・・
俺は調べてる内に新型アコードMT仕様にやられてしまった・・・
Rと共通エンジンが収まってるだと・・・ 日本仕様はまだ変えないよ
日本のマイチェンは一年遅れになる模様 まだ前のマイチェンすら来てないんだが。…
遮音材追加は羨ましンゴ！ MCしたら国内向けはCVTのみです！とかになるのが怖い… >>506
いや
それはただのイヤーモデルチェンジでマイチェンはその後って話 インターナビ vxm-194ciなんですが、手持ちのGALAXYs8を接続すると、非対応のデバイスと表示されます。
GALAXYの中の音楽をシビックのスピーカーで聴きたいのですが、これはFMトランスミッターを買えばいいのでしょうか。
それとも何かしらのアプリがあれば有線で繋がるのでしょうか。 >>507
顔変わるし装備追加あるからマイチェンでしょ
販社にはもう情報来てる >>508
ホンダのHPのインターナビのサイトに、どのスマホが対応してるか調べられるから見てみたら FMトランスミッターwwwwwww
ふつうにBT接続あるだろwww195Vfiはあるから
それより下のゴミグレードは知らん https://i.imgur.com/DWSE4zY.jpg
そもそもAndroidは無理だろ
純正ナビのbtはSBCにしか対応してないゴミだから音質は気にせず
bt再生で音量0にして 別の端末使ってヘッドホンで音楽聴くといい BTで泥が無理って何情報？
もしかしてiPhoneiPodの表示しかないから泥は無理とか言っちゃう脳みそ逝っちゃってる系の人？ >497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/09/21(土) 18:38:32.93 ID:1HGIaMqI0 [1/3]
>GALAXY S8の俺は、インターナビに繋いでもBluetooth無理だった。あのさすやつ買えばいいんやろ？
>
>508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/09/21(土) 21:59:52.56 ID:1HGIaMqI0 [3/3]
>インターナビ vxm-194ciなんですが、手持ちのGALAXYs8を接続すると、非対応のデバイスと表示されます。
>GALAXYの中の音楽をシビックのスピーカーで聴きたいのですが、これはFMトランスミッターを買えばいいのでしょうか。
>それとも何かしらのアプリがあれば有線で繋がるのでしょうか。
何度もしつこいな
インターナビのスレで聞けよ 値引きでタダみたいなもんだったから中間のグレードナビ付けたけど煩わしい事しなくて良いから楽 ナビとコーティングは値引き交渉で上位のつけさせるに限るわ 非対応デバイスって出ても普通にandroid側で再生すると音は車のスピーカーから出てるけど。
ステアリモコンも効くし バーサタイリストってやつカッコ良くない？
マツダのCX-4みたいな感じだよね
あれ日本で出してほしかったし
これ出るなら本気で欲しいわ ガキっぽくてダサいHBが
こんなにアーバンになるなら
見た目でHB無理でセダンに流れるような層は
これで十分食いつくように思う セダン勢だがこれは無い
セダンとハッチバッグ 層が違うから
相入れない >>521
シルバーのガーニッシュがダサすぎるな
ただバンパーの滑らかな感じはいいかも
ダクトもどきも無いし >>191
基本は1500～2000回転をキープするように運転すると
燃費は良くなるよ。
シビックのようにトルクが低回転からフラットな特性の
エンジンは、できるだけ低いところを使った方が効率は上がる。
シビックの場合、6速の100kmphで2200回転くらいだから、ゆるやかに2500回転くらいを目安にシフトチェンジアップしていけば良いと思う。
自分はいつも90kmphでノンビリ走ってるけど、ハッチMTの高速燃費は22km/L以上はでてるよ。 マイチェンじゃなくてイヤーモデル変更なんだよね。
とりあえず今日ディーラーで聞けたのは「フロントデザインの変更とホンダセンシングの改良型の搭載は確定だけど内容はまだ具体的な情報が降りてこないし発売時期もわからない」ということだけ。
ここの情報通りに12月～来年1月の間にリリースされるなら都合いいんですけどねー。
あとナビがまとも新機種でないかなー。 現行の中古狙ってるからおまえら乗り換えてくれよなっ！ >>530
そのタイミングだと、販売開始時には2020年モデルのナビはギリギリ載らないな 現行の中古なんて割とあるやん
色指定MTとかなら知らん >>530
だからそれをマイナーチェンジっていうんだよ
10月中旬には詳しい情報が営業マンにもくるぽいからディーラー行ってこい >>529
lspiが恐くて1400以下はちょっと心配 ホンダ寄りの大型混合ディーラー行ってきた
現行HBの中古はかなり厳しい、MC後ならそれなりに出回るのではないか？
改良シビックは国内生産という情報はあるが、不確定
正規ディーラーは店舗や時期にもよるがシビックやアコードの販売リターンが低設定されていて、塩対応する営業も多い
塩対応されるという事は+α率も渋い
ウチは販売リターン云々がない上に、全体の市場基準で言えばシビックは不人気車
正規には出来ない価格を提供すると断言出来る
との事だった いや日本はあくまでイヤチェンするだけでまだ北米仕様の外観にはならないよって話 どれも正しくないよ
実際にはディーラーにもまだ情報降りてないでしょ
ディーラーで聞いたってのはその営業(もしくは店舗)の予測 北米のがラインナップいっぱいあって正直、羨ましいわホントに
北米の公式サイト見ててヨダレ垂らしたわ
日本にない車種あるしさ 燃費気にするなら加速より減速を気にしたほうが。
無駄にブレーキ踏んで熱エネルギーにして捨てるよりリフト&コーストで速度エネルギーを有効に >>539
> 正規には出来ない価格を提供すると断言出来る
つまり、最初から大幅値引きするってことか？ >>545
だったら余計営業マンの妄想だろ
この段階ならまだ店長止まりの情報だし各営業マンに伝えてるとしたらその店長脳みそヤバいぞ >>546
混合新中古ディーラーの話だからね
市場相場で言えば微妙な車らしい、ハイブリッドもないしハイオク指定のFFのみ
HB相場ならインプやらカローラが安くて選択肢が多いし、ゴルフとか海外車種も強い
人気があったり、売れてるなら比較としてお客が来るのだがシビックは全然来なかったらしい お前ら自慢気に燃費16だの20だのっていうけどリセットして最初のほうだけだろw馬鹿か
一年リセットせずにやってみろ11キロ程度だわぼけ >>548
どこのディーラーだろうか…
買いに行きたいわ >>552
色々書いてしまったから店名は伏せておくわ
大きく老舗の方ではあるが、西の方には無い >>473
インプレッサが外れる前のインプレッサXVみたい >>550
リセット無しの1万7千キロで18行ってるわ 信号のない田舎とかだと15とかいくんかね
信号で止まりまくるから12くらい
高速で通勤してる人は知らん >>527
皆で穴を塞げ無くせと言ったかいがあったってもんだ センシング付けるとハニカムに出来ないからいっそフラットなデザインにしたとかだろうな 中古車を買おうと思ったんだけどMT車が全然ないんだな
もっとMT買えよ >>502
アコードの2リットルターボMTは何年も前からあるぞ >>561
まだ3年車検の前だからでしょ
中古車狙うなら来年以降じゃないと厳しい そもそもシビックハッチバック自体数出てないからそんな値下がりしないし >>565
10代目シビックの中古車市場もCVTのディーラー試乗車上がりがほとんどだよな 車が売れないのはお前らにも一因ある。
何かの影響で車好きになってもお前らが「そんなことも知らねーのかよ」と壁作って嘲笑うからこうなったんだよ。もっと初心者に優しくしろ。
特にマニュアルじゃなきゃ楽しくねー的なおっさんども、コースによっちゃタイプRがフィットに負けるんだから覚えとけよ！
ちなみに俺は車好きでホンダが好きでシビック買ったが、タイヤ交換ぐらいしかできねー！
それでいいじゃねーか！
洗車してピカピカにして普通にドライブ！
これでいいじゃねーか！
何が悪い！
さぁ、何匹かかるか。見ものだな さて、なんのナビ付けようかなー。
オーディオレスのままじゃねぇ。 >>562
日本にゃないから、存在しないのと同じだな。 ETC2.0グレー追加遮音材追加MTシフトフィール改善ブルー変更サンルーフダミーダクトホイール変更センシングVerUP内装変更価格UP シビック買って１年経つけど１回も自分でボンネット開けたことないわ
タイヤ交換も無理
洗車はするけど えーあのダサい北米仕様になっちゃうの？
買おうと思ってたのに無くなったわ
中古は論外 価格アップってどの程度だろうか…
30万以上あがるなら、別の車種を考えてしまう。 >>145
ほんとそれな
所詮タイプR以外はスイスポに一瞬でちぎられるわけだしな まぁ音は良いけどたいして加速しないよねハッチバック
>>579
>>580
そういう小手先をいじってもスイスポには勝てないだろうよ
エンジン性能と車重との相関でね
まあこちらはリアがマルチリンクだからどうでも良いけど >>530
デザイン変更を含むイヤーモデルチェンジとMCって、なんか意味が違うのか？ >>577
音もゴモモーってこもってるからあんまり良くは・・・ >>576
タイプRじゃなくてsirやユーロRが欲しいんだよ >>567
タイヤ重すぎてディーラーでやってもらってる youtubeでcivic2020で見てみたけどMC後エアロダサすぎない？
車体色が黒なら良いけど白ヒゲとか目も当てられない…
感受性は人それぞれなんだろうけど
あれだったら買ってないわ ステップワゴンのエンジンがベースに
なってる？ので、残念な気がする タイプR＝シャアザク
ハッチバック＝量産型ザク
性能差はこんな感じかな？ >>592
んなこと言ったらL系なんてフィットのエンジンだよ
てか、ほかは国内だとJ系がレジェンドとNSXに、K系がtype-Rに残ってるだけじゃないか？ アルミも改悪だなこりゃ
これ提案した奴もGO出した奴もクビにしろよ ダミーダクトガー・・というよりセンサー剥き出し改善っぽい気がするわ マイチェンしたの買おうかと待ってたけど、ダクトの中に線入れちゃうんじゃなくて面積減らして欲しかったわー ダクトのまゆげはなんなんだ？
取ってか？ 空力が良くなるなら我慢できるけど、これなら無限パーツの方がマシやね >>604
ほんとそれ 余計にごちゃごちゃしたデザインになってる 現行の方がよっぽどいい >>610
乗り出し300万円以上取るなら付けるべきだわ >>611
20年前からタイムスリップしたのかチミは ちょっとがっかりなマイナーチェンジ
10thアコードにも自然と目が行きがちね
それもガソリン車充実のラインナップ
civic比55mmの拡幅を受け入れられれば検討候補となりえそうね アコード買えるならアコードかR買うよね
車選びは金銭感覚麻痺してくるんだよな シビックでも割と車幅広くて狭い駐車場は避けるからな
これ以上でかいのは厳しい 新型アコードはどう売ってくるかで評価割れると思うわ
ただでさえ似てるインサイトあるのにハイブリッド専売だったら爆死するでよ
きっちりMT仕様まで出して欲しいところ >>617
MTを日本市場に出すなら先代で出してるから シビックでハッチバックが売れてMTが売れた
それをホンダが理解しているかだよな
アコードハイブリッドに魅力なんてない
インサイトでいいじゃん
タイプRのエンジン積んだMTの大人のセダン
こんな車、ほかにない！
こういう風になるのが目に見えているのに、ハイブリッドしか出さないのがホンダ >>619
> シビックでハッチバックが売れてMTが売れた
売れたって言ったって「予想外に」という範疇だよ。
N-BOXの数十分の一しか売れていないのにわざわざアコードにMTなんかラインナップするかよ。
つか、このままだと次期シビックハッチのMTもなくなりかねない状態。 >>602
トーションビーーーーーム
ま、最大２人乗りしかしない人には良い選択かとｗ >>619
アコードの車格にMTはもってこないでしょう。購入層も求めないだろうし…。 シビック ハッチバック セルフ見積りで、６MTが消えているのは今だけだよね。 拠点変わっても寄居工場じゃないんですね。セダンだけ日本でいいなあ >>626
寄居はツーペクコートで塗装回数少ないのがな
新技術とは言え塗装コスト下げられたらたまらん >>629
マジっすか？
うちの車は来年の6月に車検なので、次はシビックと思ってたのに。
間に合わない。
いくらなんでも15年目の車検通すの嫌だ。
高速道路で故障して死にたくない。
困ったなあ。 >>632
>いくらなんでも15年目の車検通すの嫌だ。
>高速道路で故障して死にたくない。
お前は初代ユーロＲ乗り全員を敵に回した YouTubeで2020見るとリアのエアコン吹き出し口がないのと
リアシートのヘッドレストが固定に見える >>635
だってそんな立派な車じゃないんだもん(´；ω；｀)ｳｯ… >>638
何かグレート別で違うみたいよ
リア席USBポート付きも確認 >>625
ホンダの国内在庫なら6MTの黒か白の（レザー）が１台だけあるよ（AT含め残り5台）
在庫のみでもう止まってるって
ワイは10月にある日本ホンダの正式発表で日本市場にダークグレー（シルバー？）が追加されるのにかけて現ナマ400万握りしめてる >>638
それは地域とグレードによって変わるよ
リヤのシートヒーターついてるのもあるし MTよりパドルシフトの方がF1みたいで面白いとと思うのは俺だけか。 >>620
カローラにMTがあるうちは廃止しないと思う >>650
カローラにないから無理だと思う
シビックにもカローラにもカムリにもアコードにも四駆がないところを見ると世界的には四駆は需要ないんだよ >>648
いろいろ突っ込みたくなるが…もう面倒だしいいやってなるね このシビックの世代ならゲーセンのモナコグランプリにハマった輩も
いるだろう 俺はCVTシビックだが、大満足しとる。これでえーやろって感じ。 >>651
四駆だと燃費が悪くなってエコじゃなくなるからなぁ
先進国だと生活圏に舗装してない道なんてもうほとんどないし 最近は1日に2，3台見かける事も珍しくなくなってきた >>656
四駆用のプロペラシャフトを設計要件にすら入れてないことを見ると途上国にも需要がないんだろう MTのターボって、普通のMTとどう違うの？
楽しいことと、困ること、おせーて！ >>657
そうな最近よく見るな
こないだ実家に帰るのに高速を450km程走ったら７台見たわ お、あのブーメランテールランプはシビックか？
・・・なんだ、C-HRか モーターショーでの発表もなしか。
本当に来年出るんかいな。
>「第46回 東京モーターショー2019」Hondaブース出展概要について
>四輪車では、ワールドプレミアとなる新型「FIT（フィット）」のほか、ジャパンプレミアとして、2020年はじめに発売を予定している新型
>「ACCORD（アコード）」、そしてEV専用車の「Honda e（ホンダ イー）」を公開します。また、10月にマイナーモデルチェンジとして発売
>を予定している「FREED（フリード）」、Hondaのフラッグシップであるスーパースポーツモデル「NSX（エヌエスエックス）」、日本の軽四
>輪車新車販売において4年連続で第1位を獲得している※1「N-BOX（エヌボックス）」シリーズなど、市販車も多数展示します。 >>659
困る事→タービンがイカれると諸々修理費が高い（MTに限らないが） >>662
ダクトに装飾だの遮音材追加だのショーに出すほどでもないし パドルシフト初めて使ったけど
これいいじゃんエンブレ利かすの楽だわ あんまり効かないけど MTだとコンピュータ書き換えでトルクモリモリできるやん
CVTだと北米版でも壊れる言うやんけ 国内導入前のお披露目はオートサロンだったし今回もオートサロンで、注文が11月からのデリバリーが1月からとか MTは慣れたら手が勝手に動くって言うけど実際どう？ >>670
そのとおり。
しかも左足も無意識に動く。
以前、ATの社用車に乗ったときに、停止直前に左足で思い切りパーキングブレーキを掛けてしまった。
頭ではATだとわかっていても、体は無意識に反応する。
だから長期間MT乗っているとATに乗り換えるのが危ない。 >>670
動くよ
実際は手よりも動力つなぐ時に回転数合わせてほんの一瞬半クラで止めてショック消すのが大事だけどこのアクセルの踏み込み具合も半クラの位置もすぐに慣れて勝手に動くよ 販売数の98%がAT車なんだからMT中毒はマイノリティーの自覚を持って対処しましょう 何故ここでMT叩きが出てくるのか意味不明だが 仲良くしようぜ >>671
自分のMTと家族のミニバンのATだとあまり混同しないな。
MTはフロアシフトで電動パーキングブレーキで低いドラポジ
ATはインパネシフトで足踏みパーキングブレーキで高いドラポジ
ドラポジと操作系が全く違うとかえって迷わない。
代車でハンドブレーキのATとか出てくると、間違って左足が空振りすることがある。 中古だけど今週白mt納車です。
中古だから当然後付けなんだけどディーラーで無限のエアロやら数点買ったら割引ってしてもらえる？ cvt組だけどパドルシフト楽しい
エンブレ聞かせたときのぶぉーーんみたいなエンジン音がgoodだね >>677
割引き前提で考えるな
そもそも無限は原価高いから期待するな CVTでエンブレってあまりやらない方がいいって聞いたけど実際どうなの？ >>677
無限って基本定価販売。
平野商会が一番安いと思うが、あそこの価格は異様。
ヘタするとＤの卸値より安かったりする。 >>677
中古の場合、車を買う時に一緒に取り付け込みでオーダーなら工賃でワンチャンあるかなってレベル・・・
単に持ち込み後付けだと値引きは厳しいよ・・・引く理由がないし・・・ >>683
中古で県外ディーラーで買って最寄りディーラーにワイパー設定変更依頼したらしっかり工賃請求されたな
まぁウチの客じゃないからサービスしないって当然の対応 ECU弄ってパゥワーアップはACCに問題出るみたいなのみかけたけどどうなの マイナーチェンジは妥当だろ
シビsiって日本で出るのかな
セダン買ったから出なくていいけど >>687
ディーラーでも「今月～来月にはMCの販売仕様が・・・」とは言ってた >>682
平野商会、ありがとういい事聞いた。
ここで買って馴染みのカーショップでつけてもらうよ。 >>658
そうなんだ
ラリークロス？のシビックは4駆じゃなかったっけ？ >>680
高回転になるとベルトとプーリーの滑りが大きくなって摩耗が進み、トランスミッションの寿命が大きく縮む。 >>692
シビックで高回転まで回さないほうがいいって存在価値半減してないかね
シビックのCVTは特別、とかはまぁないよな シビックのエンジン5000回転以上はただ回ってるだけで回してもそんなに気持ちよくない おお、同意見な人が。
そういう忌憚ない意見が出せるスレであることを嬉しく思う 昨今流行りのダウンサイジングターボはみんなそんなもん
まだシビックは高回転が気持ちいい部類だけど ダウンサイジングターボのエンジンオイルの0W-20はSN+グレードじゃないとやばい
しかしホンダ純正にない
トヨタにはある >>697
2千～2千5百とかでシフトチェンジした方が燃費に良いんだっけ
すんなり回るからどうしても3千5百～4千で変えてしまう 発進時に前に車がいたら3000まで回せなくて
必然的に2000～2500くらいでシフトアップするな シビセダで車中泊やってみたけど、エアマットで快適だった。テーブルの上にビールと刺身おいて贅沢な気分。 >>702
トランクスルーにして身体半分トランクスペースに入れて寝たの？
それともフロントシート倒して？ >>707
それが絶対イヤだからハッチバックにした 車中泊するってわかってるなら他に選ぶ車あるだろうに… >>713
まず、赤セダンが超絶欲しかった。
理由とか基準とかは女に一目惚れするのと同じで、とにかく好みだったから。
(買える範囲の中で)
車中泊はその後の思いつき。
いろんな使い方してみたくなっただけや。
昔こち亀でフェラーリF40の車内に家族四人 で暮らす話あったろ？たぶんその記憶がちらっと甦ったのもある。 >>714
後から車中泊思い付いたのに>>708とはどういう事だ？ >>718
え？そうなの？
じゃあ改めて聞くけど何を基準に車選びしたの？ ちょっとの急ブレーキでも自動でハザード高速点滅するんだな
恥ずかしかったわ >>719
MT
ハッチバック
ガソリン
右ハンドル
右ウインカー
四駆
200馬力
最後の2つは諦めた >>719
基準？ホンダであること、シビックであること、長く乗りたいから新型であること、レギュラー仕様であること、セダンであること。赤が似合うこと。
車中泊は後から思い付いた遊びだっつーの！
ハナから車中泊を基準にしてたらエクストレイルとか買ってたわ。ユーチューバーの孤独の車中泊みたいに。 北米では８月だけで３万４千台以上売れたみたいだね。 >>723
めっちゃ分かるよ！カチカチカチカチ！って音するし、ランプ高速点滅するし
本当に単純に普通のハザードの高速版 フォグカバー最悪外して加工できるようだからマイチェンしたの買おうかな ディーラーに行ってきたが、571の情報で大体あっていたよ
内装では、ナビのフェイスパネルがピアノブラックになるとか、ボディーカラーが白も変更になるというのが571になかった情報かな みんなロードノイズ対策になんかやってるん？？
慣れたらさほど気になる程でもないけど誰か乗せた時に気になるって言われそう フロアにロードノイズ低減マットとドアデッドニングしてあるけど、音の侵入が前からのみ来る感じで効果は一応ある気がする
ロードノイズにはタイヤ変えるのが一番効果あるし、そのほうがコスパいいよ >>732
「ロードノイズ気になるね」
「お前の方が煩いよ」
コレで シビック買って初めての冬迎えるのでスタッドレスの準備しなきゃいけないんだが
ハッチバックの人、サイズは18インチで入れてる？
欧州で売ってる1000cc3気筒ターボは215/45/R17らしいけどそのサイズにしたものか考えてる
もし18インチで用意するなら早めに予約とかしないとシーズン入ってからじゃ見つからなさそうで不安 ホイールダサくなるのが一番の問題だわ
純正ホイールなんて買い換えるには高すぎる 17インチで充分
三流メーカーのホイールなら安いし >>733
レグノに変えたら、どんな感じ？
セダンでトランザER33ついて来たけど
道が少し荒れるだけで
結構うるさくなりますね。 ノイズなんちゃらホイールってのがついてるはずなだけど
これってタイヤ交換したら無くなるの？ >>736
シビックに限らないけど地域によるんじゃない？
日常的に真っ白になるトコならインチダウンして機能性とコスパに割り切る人多いだろうし（俺）
降らなかったり、道路凍る程度なら好きに組んだら良いかと >>741
17インチだけど、ホイールの中央辺りに
34cm x 5cm ぐらいのプラスチックで
できたものが1つ付いています。
中は空洞になっていて、接着と言うよりも
ホイールに溝がありそこにはまっている
みたいです。
だから、タイヤ交換しても大丈夫ですよ。
ただ、タイヤチェンジャーを使うときに
レバーを入れすぎると当たって取れてしまう
可能性があるので、一言言った方が良いかも
しれませんね。 ありがとうございます
まだ5000キロも乗ってないですが
これで惜しみなく上位のタイヤに交換できます >>736
セダンの17インチホイールと同じサイズにした215/50 R17
去年近くのタイヤショップで買ってブリジストンVRX2と適当なホイールセットで17万したわ >>736
タイヤがブリザック一択だったので、コスパ考えて17に落とした。
セダンDOPと同サイズ（215/50）。
215/45R17のチョイスだけど、欧州仕様とは言え、同じシビックが履いてるから大丈夫、って判断なの？
外径気にしないなら良いけどね。 >>748
おそらくシビックのハイブリッド版を含めているのでは。
シビックって名乗ってないけどな。 >>736
2インチダウンの215/55/R16にした。俺も今季初だし組み込んでないから乗り心地や見栄えの変化は分からないけど >>753
16インチまで落とすと乗り心地と燃費が劇的によくなるぞ スタッドレスはおれも17インチ。
ホイール、タイヤとも軽くなるから冬は劇的に燃費よくなるね。 >>736
スタッドレスタイヤは205/60/16にした >>755
どのくらい燃費変わる？
アクセルオフした時のスピードの落ちがスタッドレスの方が緩やかな感じするから純正夏タイヤより転がり抵抗が少ないせいなのかと思ってた 埼玉県民なんだが、スタッドレス買うかそのままにしとくか毎年悩む。そんで毎年買わずになんとかなってる。
どか雪が２年に一回ぐらいで、降ってもすぐとける。
年々異常気象がパワーアップしてるから今年は買おうかと思うが、どうしたものか。 >>763
自分がスタッドレス履いてても周りが履いてなくては結局、交通は麻痺するで 神奈川だけどスタッドレスタイヤ履いてるよん。
雪が降るかもみたいな予報が出ているときや、小雪チラつくときでも躊躇なく車で出発出来るだけで充分効果あると思っているよ。 サンドラなんで雪降ったら乗らない選択肢が取れるから
スタッドレス買ってない
年に1回あるかないかだし 雪がたまにしか降らん地方はスタッドレス履いてても車庫から出さないのが賢明。
雪道慣れてないのがノーマルタイヤで突っ込んでくるからなあ >>760
夏ノーマル＋エアコンで平均リッター14kmぐらい。
冬スタッドレスで平均リッター16kmぐらい。
どっちも車載の燃費計で。 関東でも朝や日陰部分に凍結してる箇所もある
あと5℃以下だと夏タイヤは硬くなって、乾燥路でも滑りやすくなるよ 赤セダン走ってるのみたが
確かにカッコイイ。
ホンダセダン史上一番いい
デザインかもしれない セダンは黒選んでオプションで黒のグリル着けるとめっちゃ渋くなりそうだな 今更興味持ち始めたんだけどマイチェン近いんだね
買えるのは来年の冬あたりなんだけどフルモデルチェンジ待った方が良いのかね 買えるタイミングで中古かどうか考えればいいのでは？ >>771
最高に気分いいコメントありがとう。
俺は赤セダン乗ってるが全く弄らず洗車と通勤とドライブだけで楽しんでるにわか車好きなんだが、本当にこの車最高だ。
ハッチバックばっか売れて雑誌の比較でも必ずハッチバックが取り上げられて肩身が狭いが、君みたいに思ってくれる人がいると非常に気持ちがいいもんだ。 >>777
同じく赤セダンだが、大きな不満もなく走りもいいし、満足してる。
グレイス、アコードやレジェンドもそうだけど、ホンダって乗ったら良さの分かる車が多いね。 >>775
夜の栄(当方名古屋民)で見た赤セダンのカッコ良さは異常
交差点で信号待ちしてた赤シビを前から後ろから舐めるようにガン見したわw←運転手にキモがられたかも
いや～惚れ惚れした 世界では売れてんだよな
日本だとセダン自体が… ね
日本だとG4並みに見ないよな
まだトヨカムリの方がよく見る セダンはブラックスポーティをオプションに付けるだけでカッコ良さ5割増し >>780
そもそもアメリカだととっくに顔変わってるんだよなぁ
日本はビックマイナー一度も来てないし シルバーセダン乗りだが赤セダンはカッコいいと思う。 しかし今時の赤は退色しないのかな？ 最近やたら見るけど、どうしたんだろうと思ってた。
単なる偶然か 今のところホンダのアプリの方では平均燃費11.1だな…
車は12.5だけど
エコで走り続けてみるか 確かに燃費は悪いかもしれないが
見た目がカッコいいから気にならない。
プリウスみたいな省エネ家電みたいなのは
無理 >>784
メタリックならクリア塗装が上に乗るから退色しにくいかも。
ソリッドは駄目。ピンクや赤茶色に変色する。
セダンにMTあればなぁ。 飽きない車だわ
シビック
買って後悔してる奴いるのかな 前にモーターマガジンの表紙で
ポルシェとタイプRが並んでるのがあったけど
性能もデザインもポルシェに比べたら落ちるけど存在感はあった。 内装がつまらんよね、この車。
まあ、ホンダ車全般に言える話かもだが。 速度表示のフォントって変えれたりしないの？
もうちょっと遊び心があるフォントでもいいのに >>784
退色する頃には自動電気自動車が主流になっとるべ シルバーセダンさんの画像もっとちょうだい
モデューロの外装見たいから セダンの17インチホイールカッコいいね
16インチも欧州車っぽくていいw >>792
電動オプションでホイールおまけしちゃうホンダの太っ腹
俺はアクセサリーカタログの手裏剣ホイールにしたが >>805
インサイト純正の換気扇ホイールで我慢すべし。オークションやらアップガレージやらにいくつも出てるから。 スタッドレス16にすりゃ良かった
カッコで17にしたけど高いわ 汚いジーパンにナイキのスニーカーというFラン大学生スタイルで乗るのがお気に入り。 セダンは16インチでも良かったかもな
維持費考えると >>812
シビックで16インチなんて乗ってられんわ。ハズカシー！ >>817
乗用車なら毎年日産に勝ってるがアトラスやシビリアンも入れた登録車台数で抜いたのは久々な気がする。 >>820
まぁ増えてんのトヨタとホンダと三菱で他はマイナスだから3社で吸ったんだろう。 日産はお家が忙しいし
マツダは要が盛大にこけたし
スバルバルバル >>816
もちろん主力の軽自動車だよ
まちがってもシビックではない >>824
>新車販売台数（軽自動車除く）を発表。
よく読め モデルチェンジ前のいつものアレでしょ
また大量在庫が砂利の駐車場に並ぶのか 枯れた技術の水平利用e-POWERは煽り抜きで商売として大成功だと思う
それを売り切ったら予想通り落ちたけど、まだ３位に居るしな
軽への乗り換えが深刻なHONDA（利益はまだ出せるけど俺らが好きな車種たち用の投資も技術力も減る）
エンジンやドル箱CX-30で躓いたMAZDA（投資回収がガチヤバイので今後、見えない部分のコストカット拡大必至）
の方が長い目で見ると心配 俺が新規で来店した時の周辺ディーラーの対応
トヨタ系→どの系列でも即座に駐車場まで来て対応してくれる（中古ディーラーも）
スバル→入り口前で対応してくれる
マツダ→同上
ホンダ→入店した時に出迎えてくれる
日産→入店して用件をこちらから伝えないと誰も来ない！
スズキ→同上、加盟店的な整備工場の方はトヨタレベルの対応をしてくれる
トヨタに乗ってないんだけどね・・・ >>830
ダクト内にフィンつけて確かにダクトの存在感は薄くなってるけど
ライト、フィン、フォグランプのまとまりがゴチャゴチャするというか
ライトとフィンで上下複眼みたいな気持ち悪さがある >>830
多分これ210～万のベースグレートやね
関連動画内の赤のスポーツツーリングだともうちょい内装は良くなる
外装は同じだが・・・ 店出る時はホンダも駐車場まで出てくるね。
でも俺はコミュ障だから、あまりベタベタされるのも
困るんだよね。何話していいか分からん。 この車は足回りと剛性に全振りしてる車だから内装なんてどうでもいいんだよ
中身が凄いほうがカッコええやん？ 乗ってる間は、内装しか見ないから内装は大事ですよ
とは、トヨタ営業マンの弁。内装もやれるならやんなきゃ。 セダンのリアサス
もう少し硬めでもいいかな
高速走ってると少し落ち着きがない ハッチバックの脚ほんといいよね
こんだけ固いのにゴツンとはまるでこない
ホンダらしくない これまでのホンダ車とはまた違った味付けだもんな
根っからのホンダ党からすると面白くないかも？ >>835
やったらやったで「そんな必要はない、内装しょぼくてもいいから値段下げろ」とか「市民って意味をわかってない」とか言い出すじゃん？
今のくらいがちょうどいいバランスだと思うけどなぁ 自分なら同じ値段で内装か車体かと聞かれたら車体て答える
住宅と一緒
まあ人それぞれだとは思うけど MTとACCの組み合わせって実際問題、使い勝手はどうよ 中途半端だからじゃない？
コストカットやるならやるで86のTRDの例の板くらいまでやってくれ ACCは前走車がいると不自然な加減速を繰り返す時がある >>841
流れてる高速で巡航するには便利よ。
6速入れてLKAS入れればハンドル持ってるだけでいいので行楽の帰りとかは重宝する。
135まで設定できるから追い越し車線でも使えるのがいい。 >>844
追従してて前走車が減速したら必要に応じてシフト操作が必要なんでしょ。 因みに6速で巡航中に停止寸前までシフト操作しなかったらエンストするの？ >>845-846
そりゃ当然だろ
勝手にクラッチ切れたりシフトダウンしたりしたら、それはもうMTじゃなくATだ >>848
なるほどね
というかそうだよね。
MTがどんな制御してるかは乗ったことないのでわからなかったかな。
MT乗りたい気持ちはあるけど、そこが引っ掛かってセダンにした。 MC後にMT設定があれは買いたいなと思って
色々サイト見てるけど何か塗装が安っぽくない？
実物は黒しか見たことないけど
他の色は実物見ると印象変わるのかな 黒はいいぞ。逆に青はボディ造形が潰れちゃうし、小さく見えるうえに車高高く見える
銀は、いつものセダンの方のも含めて写真映り最高。実物だと妙に安っぽいけど、気取ってないとも言える
You黒買っちゃいなYO >>850
次から日本での生産になるから、塗装は多少マシになるんでは？ >>27
typeRにハッチバックのパーツ取り付けて登録すればok >>834
ハイヤーなら内装重視だけど
自分がドライバーだからなぁー あらそうなん？失礼。Dの担当さんは日本て言ったのだけど
まだ決定してないのね。 >>837
プレリュードなんてゴツンゴツ来たけどな（笑） >>859
タイプRの方が発色が鮮やかだったような…。
HBの赤と タイプRの赤は同じ？ 違う？ >>845
流れてる高速なら変速操作はほぼ必要ないよ
6速、40km/1000rpmくらいから入るし、トルク太いから前走車の減速くらいであればギア落とすまでもない。
勝手にブレーキ踏んで、勝手にアクセルで加速する。
渋滞ん時は、、、CVTのACC便利だよね。 本当に剛性がとか語れるほど知識と経験と感性あるやつがこんなとこにいるの？
よくいるサス特性を剛性と勘違いしてる奴じゃなくて MT乗ってるけどACCはヘタクソのブレーキ頻繁チョイ踏みみたいなみっともない挙動するからつらい。
もしかしてATのACCはCVTの減速比調整してエンブレ積極的に使ってくれるとかだったりするのかな >>868
いないと思う
というか評論家、モータージャーナリストでも語れる奴って少ないと思うぞ >>868
急にどうしたんだ？車に詳しいプロの専門家？
皆でワイワイ一般道とかの話ししてるのに「まぁサーキット走ればわかるよw(ﾄﾞﾔｧ)」とか言い出す人並みにイキリオタク感あるよ君 >>869
わかる
あの挙動が不快でブレーキランプチカチカしてるからか知らんけど後続車から妙な距離感とられるし恥ずかしいから全く使わなくなったわ >>872
ランプはチカチカしてますよ
周りからはかなり危険な運転してると思われてる >>875
つまり、「後ろから突っ込んで」というお願いなんだな 「CIVICの足廻りには、お金かけました」って、社長が言ってたはず >>868
おるで
世の中サス剛性
フロア剛性
ブッシュ硬度
タイヤ特性
のどっからその動きが来てるか分からん奴多すぎ
と
知ったかぶりしてみる _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
, '~ | /ﾞ｀｀'ヾ､､
,-‐-､／ // _,,,,__ ヽﾞ ､＿_＿_＿_
＿ﾞュ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ //| / ） 'ｉ|）＼二二7ﾞﾞ）
,.-=＝,~´ﾞ￣￣ﾞﾞﾞﾞ __ -‐- ￣￣‐二,ﾞ' '￣ﾞﾞ￣ヽ ￣｀‐く
,ｲ＿,,_／＿ ,.-‐ ﾞ ´ _,ノ ,-‐、 | ﾞヽ ,__ ヽ
/ー､ ￣￣￣￣￣￣￣´‐‐__'ﾞ~ ／｀ﾞヽ丶, o | ） /-､ヽ |
i.｀ー-' |￣￣￣| ,-'ﾞ~´ _／ / Ti｀ﾞ',:ヽ.l | / /::ｲｧｌ:| 〕
ﾞｉ,‐-､ (､ー| ･ ･ ･ 7|----､ ｀ 二二_ /､ﾉ_し,ゞ}::::| | ノ /:|_ﾊﾞ1ｌ |
_ﾊヽ==)＼`､￣￣￣ | | |（） / ｉ ）O,）{､,||::::| |＿_,,, -‐ 'ﾞ´ |::|,)|ﾉ,ｊ:ﾘ
(´,,,＿＿＿ ｀＝＝＝====='' ﾞ￣￣ {へ,ﾞへｿ:::::l-----‐‐‐‐‐‐‐,‐‐‐':::ﾚﾊﾉ:,ｉ
丶、::::￣￣_,,ﾌﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~~''''''''''''ー---‐‐‐‐ｔ‐-ﾞﾍ,_!!／::::::/ ヽ、:::::::｀´ノ
￣￣ 丶､::::::::::::::::ノ ￣￣
￣￣ 車体の剛性感はある程度はわかるやろ
そもそも車体剛性って捻れたり拗れたりする事らしいけど
そのねじれって戻るんか？
連続コーナーキメまくったり急ブレーキ踏みまくったら
鉄板歪みまくって走行性能に支障出たり車検受からんのちゃうか？ うん十年前のペラペラ中古車ですら普通に走ってんだから車体の歪みなんて事故らない限り数年で気にするレベルまで歪まないんじゃない？ >>880
少し前までのホンダ車は敢えて柔構造にして、ゆがみを逃がすようになっていた。
だからスポット増しとかして無理に剛性上げるとひずみが出てルーフにシワが寄ったりしたな。
サイドシルにウレタン充填も同じ。確かに剛性は上がるが耐性が低くなるから傷むのが早くなる。 20世紀以降は鉄の形状を変化させそれを保つ程の弾性を持たせる事が可能になったんやで
二回の世界大戦と鉄工業の発展の賜物や
サスや板バネ、フレームに限らず小型車なんかはコストやバランスの制限でボディに逃したりもする 2008年式のCU2アコードはドアパネルの溶接が割れて錆び補修した記憶が・・・
今は進化してると信じたい。 >>886
知らんのか？
強化してサーキット走っているとよくあることだぞ。 >>887
＞知らんのか？
＞強化してサーキット走っているとよくあることだぞ。
おまえリアル社会で口が裂けてもそんな台詞吐いちゃダメだぞ
ここだからかろうじてアウトだが 自分も周りもサーキット行く人間いっぱいいるけどそんな話一度も聞いたこと無かった、俺たちはニワカだったんだな恥ずい 黒迷ってるやつ！
汚れは滅茶苦茶目立つし、洗車にもすげー気を使う。洗車機に入れた日には最後。無数の洗車傷に泣く事になる。
だから、手間のかかる手洗い洗車しか出来ない。一週間足らずでホコリまみれになるから、気になってしょうがないぞ。
しかし！
洗車してピカピカになった黒は宇宙一カッコいいぞ！だから黒買え！ マイチェン後白パールとシルバーメタリックで迷ってる
新型アコードの方は白が存在感あってやっぱかっこええけど
シビックは白にするとテールライトの主張が凄そう
セダンの赤メタリックが本当は良いけどご近所の目がある
流石にセダンのグレーは日本じゃ生産しないんだろうなぁ 昔のシビックとインテグラはリヤゲート開けてルーフのゴムめくると接続部割れてたけどシワ出たこと無い
Sタイヤとか履くと出るのかな？
スターレットにロールバー着けたら押されてルーフの一部が盛り上がってきたことは有った 剛性か何か分からないけどウマかけたらタイヤが両方上がってワロタ
EKは片方かけても全接地だったんだけど
この車すげえわ >>895
> Sタイヤとか履くと出るのかな？
スポット増しするとよく出るよ。 >>891
それな
いつもピカピカにしておける自信がないと黒買うの勇気いるわw >>898
黒のガラスコーティングなんか最悪じゃん。 特に野ざらしは… マメにイオンデポジット取るとかケア出来ない奴は黒オススメしない 黒乗りで週1回洗車、乗らない時はカーカバーかけてる
凝視して見える線傷はもう仕方ない 納車間もない頃はライト当ててくっそ傷が増えたとかやってたわ
1回ガリったらもう雑草ペシペシもきにならなくなった >>888
日産のGT-Rは速度をGPSで管理していて
サーキット場に入らないと
リミッターが解除しないってさ
タイプRもそうするべきだな >>905
速度をGPSで管理しても意味がないだろ >>885
CLアコードではそんなことは一切出なかったけどなぁ
やっぱり無駄に大きく重くしたのが原因か？ ドア閉める力強すぎて溶接が耐えきれなかったんだろ
fc1も思いっきり閉めたらぶっ壊れる可能性あるから
情緒不安定な奴と女は車に乗せるな 溶接割れるぞ CU2はドアの開閉音がCL7よりショボかった。
意外とスカスカで軽みたいな音だった。
CL7の時はドアの開閉音にかなりこだわって作りこんでたけど。 デッドニングどころかドア廻りのパッキン増やすだけでドア締め音は変わるよ… は？黒かっこいいんだが
1番買ったらいけんのが青じゃ
青買うやつは売国奴 >>916
黒なんて国産ならどこでもたいした差はない
ホンダで選んだらダメな色はミラノレッド
覚えとくといい >>921
メモしました。
今後ともご鞭撻よろしくお願い申し上げます。 >>921
やっぱ経年劣化というか、色あせ？
通りすがりに見たセダンの赤、実物は素晴らしいんだけどな セダンの赤
プレミアムクリスタルレッドやぞ
色あせないことを祈るしかない 生ガスの匂いがひどいHBの後ろについてしまった。ブリッツのようだ。
ちゃんと燃調取れよ。まったく。ぶん回すと8気筒みたいな音でもするんかな。 車から離れたらロックするシステムにしたららちょっと離れただけでピーって音するんだけどなんだあれ？ >>924
クリア塗ってるから大丈夫
ただ日々のケアサボればクリア層も剥がれてくる
手間なら購入時コーティングの高いやつしとけばいい
なおミラノレッドは現状軽４ラインにしか残ってない >>926
ピピピピピだったらキーが認識できない状態でドアが閉められた場合→ロックされない
ピだったら正常なアンサーバック→ロックされる >>927
長く乗るなら６年ごとにクリア全塗装するといいよ
どんなケミカルも塗り立てのクリア塗装の輝きには勝てない >>929
クリア全塗装良さそうだな。
費用はいくら位掛かるの？ 6年か。余程気に入った車でないと
金かけてまで乗り継ぐ気にはならんわね。 シビックセダンは無事故で12年乗るつもりで買った
その間に新型シビックを見た時の衝撃が走るくらいのデザインの車が現れたら
どうか分からないが 全個体電池搭載のEVが量産化されるまでは乗り続けるよ クリア全塗装は無駄
何故なら赤が色褪せるのは赤の色素が紫外線によって変異するから
よって変異したボディ色のクリアを塗り直しても変異したボディ色は残る クリア全塗装するならマイカ層剥いてベースカラーを整えてからマイカ吹いてクリアを吹く工程が必要
クリアだけ塗り直すだけでは無理 因みに以前ホンだにあったプレミアムホワイトパールが経年変化で黄ばむのは赤の退色によるもの
白だから赤が入っていないわけではない
様々な色を使って調色している
無難な色は白黒銀
最近のプラチナホワイトやオーキッドホワイトはプレミアムホワイトより赤の比率が少ないので黄ばみにくい
チャンピオンホワイトは赤の比率高そうだけど
プラチナホワイトパールは昔NSXやS2000でうん十万のオプションカラー
今では軽でもあるけどね 屋根付き車庫（元農機具小屋）持ちの俺はフレームレッド！ 赤は劣化してピンク色ぽくなるなら
新車時にボルドーかバーガンディで年数経つと明るい赤が出てくるような塗料とかできないかな 赤買って半年立つけど
退色してきてんのかなぁ…
買う時そんなこと気にせず買ったから
これからを考えると気が重いわ 戸建、半地下駐車場の俺は当然赤だ。
滅多に洗車もしてないけどいつもピカピカ どうすんだよこれ
事故って擦ったわけでもないのに
車がピンク色に劣化していく様を見続けないといけないのか
まるで年に1回実家に帰ると両親の老化具合に落胆するのと同じじゃないか
やらかした‥… そういやmazdaの赤の塗装ピンク色になってるとこ見たことない気がするわ
目そらしてるだけなんかな…
塗装やたら高かったのに 劣化してピンク色とか冗談じゃねぇ
全塗装て寺でやってくれんのかな 一応 クソでかの屋根がアルミ製のカーポートや
まぁ正午以外は太陽の光余裕で入ってくるがな
そもそも会社が青空駐車なんや…
もう終わりや そんな発狂すんなよ
年数経てばその退色にも愛着が湧くだろ
自分と共に車も老いてるみたいでええやん >>948
>そういやmazdaの赤の塗装ピンク色になってるとこ見たことない気がするわ
確かに
何か特殊な塗料か塗装なのだろうか ホンダも今の車ならピンクにはならんのでは？
確かに昔のホンダの赤は酷かったけど。 >>948
そこまで気にするならラッピングしたら？ >>948
メタリックはなりにくいよ
そんなのはどこでも同じ
ソリッドが半端ない 純正ナビじゃないからUSB使えないのはやはり何ともならなさそうか？ >>944
あなたは付き合った彼女が付き合い始めた頃と違うから辞めたいっていう程度なんですか >>958
メモリーを使いたいのか？
外部入力を使いたいのか？ >>958
社外ならカタログ見てみろ
OPで専用ケーブルとかある
背後につけるからナビ外す必要があるが >>958
ホンダ車用純正USB変換ケーブル 純正USBパネルが社外ナビで使用可能 USB変換ケーブル
貼れないからググって あっちは200万～350万くらいグレートに幅があるからなあ・・・ 北米で作って北米で売るためのクルージング専用下駄やからな
狭い日本での下駄としてパッケージングデザインされたフィット、N箱が売れているように
天下のトヨタ様もCセグなんて100馬力あれば十分だろって言ってるしシビックしかねぇんだわ そんなんだからカロスポとか言うゴミを生み出すんやぞ
動力性能が無いゴミは車として終わってるって事自覚しような
頭お花畑のトヨタ信者にはお似合いやな >>969
あれガッカリだわ
何がスポーツなんだろう >>971
逆にLEDならスポーツなのか？
アホみたいな判断基準だな >>960
あいぽんの充電したいだけです
>>963
カタログってのはシビックのカタログのこと？
>>964
ありがとうございます >>974
自分のナビのカタログ
もしくはナビ説明書に書いてない？ >>962
隣にあるんだからUSB充電器つけりゃいいのにな 充電ならシガーソケットからUSB充電できるやつ指したほうがいいよ
元からついてるUSBは充電スピード激遅だから充電用には向かないよ 最近のホンダのターボ技術って何気に凄いな。取説に
坂道とか高速走行の後に1分間アフターアイドリングして下さい
って全く書いてない。他社は未だにアフターアイドリング
して下さいって書いてある。 高速道路を巡航してるときにターボなんて回らないと思うが・・・ 私はこれ使ってる
特別なオンボードチーワイヤレス電話充電パッドパネル車ホンダシビック 10th 2016 2017 2018 >>975
確認してみます
>>977
そうなんですね
夏場付けっ放しにしてたら発火とかしませんかね？ >>945
赤買ってもうすぐ7年経つけど、分かるような退色はないぞ。退色してるかな程度。新車と比べたらすぐ分かるかもしれんが。 >>983
スレ間違えた。
CIVICではなく、セカンドのN-ONEの事です。 >>981
> 夏場付けっ放しにしてたら発火とかしませんかね？
エンジン切った状態でシガーソケットからは充電できないから発火はしない。
ただし炎天下で室温70℃を超えるようなところにiPHONE置いておけば、サムスンでなくても発火するかも。 巡航ならギリ回るか回らないかじゃね？
加速時はターボするだろ
あの過給圧メーターが嘘じゃなかったら 今からMT買おうと思ったら中古で流れるやつか新型狙う以外ないんかな
どこのディーラー行ってもMTはもう終了したって言われるんだが >>990
タイプRの白ならまだのこってるかもよ。
5年乗ればリセールで差額が取り戻せるかも >>990
MT中古はモノは良質だけどかなり数が少ない、色選ぶなら尚更厳しいかと
Rは日常使いにするには相応のランニングリスクを背負う必要があるぞ >>992
ランニングリスクってなんだよ？
Ｒは危険なのかよ？ｗ >>990
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