【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part128
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part127
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565075124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12. (可変)
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ >>1おつ！
前スレだけどスバルではないがSTIとしてはサーキット講習会やってるぞ >>8
これですか？
http://www.procrews.co.jp/sti/
11月の袖ヶ浦いってみようかな。本庄の方参加しませんか？
フルノーマルだけど、ブレーキフルードとエンジンオイル変えて行こう。
それまでに慣らしを終わらせないと 前車GVBで秋に本庄走ったけど、ブレーキの熱が厳しいよ。
フルード、パッドは高温対応に替えて、クーリングをこまめに挟むこと。デフレクター外すのも効果的。 本庄ストップアンドゴーが多くてブレーキにシビアなコースだからしっかりと対策した方がいいですよね >>12
まぁコースコンディションに合わせて走れないならサーキットなんて走らない方がいいよ
自分のためにも他人の為にも まじハンドルがカタカタなるんだけど！これってラックギヤに悪影響ないのかな？ 6MTの同一ドライブトレインによる多車種展開
いよいよ各車が準備を始めてる
次期WRXを皮切りに
翌年の年改に合わせてLEVORGに追加
更にIMPREZA SPORTに追加予定
各車の違いは2L turboエンジンのチューンの違いによる
出力と燃費の違いのみ
そんな所だろう ナビ無し頼んだんだけどあの空洞埋めるパネルみたいなものは売ってないのでしょうか？
ご存知の方、実際使われてらっしゃる方教えてください 前スレではお世話になりました。
私の所有しているPROTREKです。
10月にシルバーのSTIを納車予定ですがお揃いでシルバーのPROTREKを購入しようかと思います。
PRW-7000
https://protrek.jp/products/PRW-7000/ >>18
あの空洞には思い出の写真を埋めるといいと思います。
例えば、前の車とか。 >>18
ナビ無しってだいぶ削ってるようだけどオプション無しかな？
俺はDOP羽だけ、MOP無しで見積もりしたけど値引きゼロだった
オプション無しだと値引き無くなるもんなのか あのスペースは聖子ちゃんのブロマイドを飾るところだろ >>21
ベースキット付けないとほぼ値引きしてくれない。コーティング付けると値引きも大きくなる。あとは知らんけど。 >>18
普通にネットで売ってる1din用の小物入れとかアクセサリーを付けるでいいんでないの？
うちもナビ無しだけど1dinオーディオだけは付けたので、片側はオーディオの取り付けキットの
小物入れボックスが付いてきたけど。
>>21
ディーラーと時期によるんじゃないかと。。。
うちもメーカーOPは羽だけ、ベースキットすら無し(単品で一部のみ購入)だったけど、
車両から結構引いてくれたから、ディーラーオプションでパフォーマンスパーツ系とオーディオを追加したよ。 都内だと車両本体からは10万引きが限度っぽい
ディーラーOPは仕入れ値安いから付けるだけ値引きが増える感じ
その他点検パックやコーティング、スバルカード作成やスバルローン、任意保険等から値引き
最終注文書では車両本体値引きが20～25万くらいに振り分けられているけど >>26
お恥ずかしいですが、あのスペースに規格があるなんて知りませんでした
ありがとうございます調べてみます ナビ、ドライブレコーダー、ETCとかオートバックスとかで付けた方が遥かに安いし性能が良いからなあ。
純正ナビとか一体何年前のだよwと言いたい。
ビルトインナビ とか特にひどい。 >>29
パナナビはマジでクソ過ぎるよな
ナビの学習遅い、地図更新遅い、圧倒的近道の新道無視して旧道案内、渋滞回避が全く働かない、等々挙げるとキリがない
ナビはトヨタの純正（T-Connectナビ）が圧倒的に良い、Bluetooth接続のスマホ回線使ってナビの自動更新、渋滞回避ルートの案内とかを10年以上も前から当たり前にやってるだけあって完成度が高い ７年前もベースキット購入滅茶苦茶進められたけど、未だにそんな値引き方法とってんのか
普通、本体と用品は別々で値引き交渉だろうに
時が止まってるな、スバルディーラーは >>18
先日VAGのF型が納車されたけど、空洞ではなくパネルが付いてたよ
D型までとは仕様が違う E型だが 空洞で納車だったよ。
想像した空洞だった。 STI乗りのひとに質問です
腕時計って、なにつけてますか？
シフト気になるから腕時計はつけませんか？
自分はセイコーアストロンです。
シフト操作する左手につけるので、ちょっと気になるのですが、時計も車も気に入ってるので満足してはいます。
STIのB型です。 OMEGA シーマスター そんなに高くないやつ ゴツいけど別に邪魔じゃないよ >>35
ロレックス デイトナ 別に邪魔じゃないよ >>35
シフトが気になるなら、
右手にするのはどうかな？
選択肢は少ないが右手用の時計も
有りますよ。 仕事中は一番安いGshock電波。
プライベートは無し。MFDで十分。 >>35
Apple Watch
もともと時計には興味なかったけど、Apple Watch買ってから更に興味無くなった
唯一持ってたオメガの時計はメルカリで売ってしまった >>35
腕時計の銘柄について話したいのなら、そっちのスレでやれよ。
シフト操作云々が理由なら銘柄アンケートする必要無いだろ。
車のスレッドなのだから車の話しろよ。
荒らしか？ Eだけどパナナビからベースキットから前後ドラレコやら
かなり全部盛り近くで約590万から値引総額約40万。
デカ羽無しだけどマフラーは社外品、時計メインはGS >>18
前期型だったらGVのパネルが無加工でつくけど、後期はナビが大きくなったからワンオフになると思う。 年寄りが多いから腕時計みんなつけてるのね
今の20代は営業以外あんまり付けてないよね腕時計 >>44
市販品に置き換えたら値引き40万じゃ済まないなw
実勢価格5万のナビを平気で25万で売っいるしw 最近はロレックスのエク1つけてる。
wrxと一緒で資産価値がなかなか減らない。もはや投資。 >>48
値引もっと盛れたかなと思ったけど、そこから更にと
下取り査定が他社より低いと言ったら、ではと15万円
載せてもらったから、まあいいかと思ってる >>16
一車種だけでMTを維持するのは難しいから、合理的な手段だよな。
LEVORGなんか特に需要があるみたいだから、限定で出せば充分捌けるだろうね。 最近はMT比率でマツダに抜かれてるな
ほぼ全車MTの設定があった頃が懐かしい >>35
オメガ スピードマスター
別にクルマの運転で腕時計をガシャガシャぶつける事もないから特に気にせず時計して運転してるよ なんで時計の話題になると急に書き込み増えるんだ？
みんカラでやれ。アホか。 今後出るMT車の自動ブレーキをアイサイトと呼ぶのかねえ。
メーカーとしては全車種アイサイト搭載って言いたいだろうけど。 結婚式でもらったカタログギフトの時計orポールスミス(電池切れ)
です >>56
車の話しができない、ついてこれないなんだよ。だからスレチだとここぞとばかりに元気になる。かといってそっちのスレチスレで活躍できるかっつーとそれもできない。まさに無能w
わらわらと沸いて出てきたオマエラよ、オマエラが無能www 街乗り5速で走ってる？
6速入れると60キロ以下ノッキングするよね 6速は勝手知ったる田舎道だけかなあ
市街地なら4、幹線道路で5 ノッキングは別の症状だよね
そういうのはスナッチングじゃないかな >>65
60km以上で巡航する時は5速に入れてる
信号の多い区間は面倒だから4速で走っちゃうけど アクセルの踏み方にもよるんじゃね
60切っても6速で何とか走れる >>41
女性は車と腕時計で男を値踏みをするんです。
国内で、5本の指に入るSTIに乗るなら腕時計の議論も必要です。 >>18
D型以降用は純正部品「AVエスカッションキット」を注文するのだ！
上は1DINのオーディオスペース、下は小物入れになっている。
空いている穴に両面テープでフロントから貼りつけるスタイル。 女に認められるために車選んでねえよ
馬鹿なんじゃない？ 正直言って車より女性が好きです。
いい女と付き合えるなら車は諦めます。 >>72
そのスタイルで走ってたけど前車がもたつくとシフト落とすのだるくなったから5か4使うなー ごちゃごちゃ噛み付いてる奴が軒並み単発IDなのは何故なのか？ よく低回転自慢するやついるけどさ、低回転でガコガコいわせながらアクセルベタ踏みするのが一番エンジン傷めるで。 スバルの車乗ってるんだからスバル(STI)で売ってる腕時計でいいじゃないか
まようことなかれ ロレックスずっと使ってる、高いけど値落ちしないのがいい、スポーツロレックス最高 平日は嫁にもらったスピードマスター、休日は嫁とペアのオシアナス >>79
空燃比と言う内燃機関の基本的な原理すら理解してないんだろうな
低回転だと噴射回数は少なくなるけど、アクセル開度が大きいとそれだけ噴射量が多くなる >>87
スナッチがエンジンに与える悪影響も理解してないんだろうね。ブローバイも増えてマフラーも煤だらけなんだろう。 いい加減腕時計の話題やめろや
見てて不愉快だわ
専門のスレで思う存分話してくれ G-SHOCKが欲しくなりました。
WRX STIと通信するような機能をつけてくださいよCASIOさん。 STI+腕時計だから意味があるよ
どちらも自己満足の世界
レボーグ+腕時計なら興味ない とりあえず、ファイルの情報出るまで暇なので、暇つぶしの腕時計の話題 Ｇショック５０個以上もってるマニア
金属バンド時計もたくさんあるけど結局ウレタンバンドが楽で
Ｇショックしかしなくなった 海上自衛官
G-SHOCK GULFMASTER
消防士
G-SHOCK RANGEMAN
STI
MUDMASTER
https://g-shock.jp/products/mog/mudmaster/ >>95
20Bの噂は怪しいけど、ファイナルは出るよ >>97
EJ20搭載型モデルのファイナルエディションてことなのかなあ 今年ニュルクラス優勝で2連覇したし、記念の限定車出さないなら、EJ20のファイナル出しそうな気はするよね。
>>97
山吹色出るから待てって教えてあげてた中の人ですか？？
もしそうなら、ファイナル待つ価値あるか教えて下さい！オナシャス！ >>95
営業さんはファイナル出るって言うてた。
RA-R的な内容らしいと。
あと東京モーターショーに次期型。
レヴォーグだけかも。 普通に考えれば、新型パワーユニットでも共通の兄弟であるレヴォ/S4を東モで同時発表して、
エンジンの異なるWRX-STIだけは遅れて登場と思えるけど、
もし、レヴォだけ発表してS4を含めたWRXシリーズを遅れて登場させるとしたら、
スバルはレヴォとWRXの兄弟色を薄めて独立車種であることを強調したラインナップにしたがっているという事になるね。 ラストEJ20とTY85でツインターボ復活とかどうでしょか >>102
なんの利点もないシーケンシャルツインにして性能低下させてバカ丸出しエンジンにしてどうでしょうかとは、
大爆笑しろってことか？ 今のスバルには海外勢のエンジンに対抗できるようなチカラはないからいっそのことEJ25にしてパワーを底上げするのが一番手っ取り早いんじゃないか？ ベストカーの予想で次期STIはFA20DIT+6MTってことだけど、それって北米の廉価版WRXと同じってことだよね。国内向けはパワー上げてTY85にして重くするってことか。
これまでならSシリーズは次期モデルの試作的意味合いもあったのに、S209ってのは結局いつ、何台、いくらで発売になるのかさえまだ発表されてない。せめてFA24DIT+6MTなら面白かったのにな。 >>104
EJ25では市販車としての信頼性を両立したパワーアップはできないのに、
なんでEJ25にしろと言うのか？
ぜーんぜん意味不明。 >>105
だからパワーもトルクも上げられないFA24DITにするとなぜ面白いのか？
なんつーか君ら、根本的に勘違いしてないか？ >>107
あまり回さなくても最高トルクが出るから
普段乗り、峠遊び位には良いんじゃね？
サーキットメインの人には物足りんかもだけど。 ファイナルの話は前から出てる
秋頃発売でエンジンはノーマル…だそうだ 今はトルクでパワー稼ぐ低回転エンジンが主流
レッド6000回転台で400psオーバーの時代 >>103
イチイチそんな言い方するなよ、過去から現在までを
懐かしむ思い出バージョンだよ エンジンノーマルってことはtSとして売るのかな？
まだVABでtS出してないし 首を長くして待ってましたが、HAYABUSAは本日全国一斉発送みたいです。楽しみだなぁ( *・ω・)ノ 車内リアのストップランプと、リアシート頭後ろの
天板が干渉して、少しの段差でビビり音がでる。
だから走行中はビリビリビリビリ気になるわ。
マイスバルで、チョッと見てって予約してええんかな
電話がええか 低回転高トルク直噴エンジンはMTと致命的に相性が悪い VAのテールランプってさノーマルですら点灯する部分が少ないのに、社外品ってさらに光るLED部分が小さくなってるやん。コの字がフの字みたいで細くなってどうみても安っぽくて中華くさいんだけど。
どうせなら赤い部分が全部うっすらとでも発光して、ブレーキでコの字が発光するようにアフターパーツメーカーもつくればいいのに。 >>119
電話の方が早い気がする
その場で症状も伝えられるし >>121
コラゾンというメーカーからWRXのLEDテールランプが発売されてるからそれに交換してみれば？ テールランプ形状とかはノーマルで良いから発光部をチューブLEDみたいにしてくれんかな ハゲマルさんの動画に出てた、バッドマックスさんの素性が木になる
良い歳してバッドマックスとか恥ずかしくて死にそう >>105
ベストカーは基本的に嘘しか書かない
わかるな？ 山口スバル宇部店にいますが、ダイアトーンサウンドナビのキャンペーンガールが二人もっΣ(゜Д゜) サウンドナビ＋標準スピーカーって、そこそこ聴けるかしら？ 純正スピーカーはとりあえず音は鳴りますよってレベル
モヤモヤで不明瞭だよ >>131
サウンドナビを付けるならダイアトーンのスピーカーも購入する事を前提にした方がいいよ >>129
そんな感じです( *・ω・)ノ
いい太ももで、ストッキングがエロかった
( ´Д｀) >>132
>>134
サンキュー
とりあえずノーマル聴いてみてからにする 逆に言うと「モヤモヤで不明瞭」が楽しみだわ
軽の標準スピーカーでもそこそこ満足してしまう耳の持ち主が故に デッドニングした人いますか？効果的な場所とか知りたいです 特にロードノイズ 意外ですな
アメリカで最も速度違反者が多いクルマはスバルWRX STI!
ttp://intensive911.com/?p=181635 東京モーターショーでレヴォーグ新型展示で
来年発売らしいね
WRX STIはそのあとかな・・・来年は厳しい？ 頼みの綱だったBTCCも今やEJだし
モータースポーツには全く向いてないんだろう
FAは黒歴史になるかもしれないね BTCCって最初はFAだったような気がするけど
最新のスバルマガジンでEJだって書かれてて？？ってなった エキゾーストキット頼んだら入荷に時間がかかって10月取り付けになるって。
消費税増税前を狙ったのに…。5～6千円くらいしか違わないと言われるとあれだけど。 タイヤのロードノイズは外の騒音だから聞こえにくくするには窓ガラスとドアの遮音しかない
遮音ガラスの採用・ガラスの厚板化・モールの機密性UPなど
ドア内部のデットニング・ウエザーストリップの機密性UPなど
ちなみにタイヤハウスのデットニングは全く効果無し
マフラーの直接音も車内のデットニングでは減らないがこもり音はトランク周りの施行で減る WRXって煽り運転野郎が多過ぎ。
速いのは分かったから、もう外に出てくるなよ。 >>139
そうなの？！
よかったら理由を教えてくれない？音漏れ少ないみたいだからソニックデザイン一択だったんだけど、、、。 >>146
ありがとー参考になります
確かにドアからの音の侵入が多いです
とりあえずドアからやってみます
意外だったのがタイヤハウス 効果あると思っていました >>148
安ソニック入れてるけど満足。
純生も他も聴き比べてないからw
どこかで試聴して比べればいいんじゃね。 >>148
>>139じゃないけどソニック使ってる
純正が酷いからかなりいい音にはなるよ
ただ気になるのはソースによるけど高音のさ行が刺さるね
かなり高い周波数限定でたまーに刺さるかんじだからおれはそこまで気にならんけどね
イコライザーで調整っててもあるけど >>148
ソニック、他の人の付けてるのを聞いた感想です。
音はスッキリしてますが、低音は少し物足りないかなって感じでした。
小型のサブウーハーでも追加して、低音を足してやると良い感じになると
思う。以上、個人的感想。 >>123
純正のコの字から一の字にさらに劣化するののどこがいいの…？ブレーキランプなんて豆球みたいだし。
昔のサイクリング車みたいな電子フラッシャー。流れる粒々LEDってDQNぽくないですか。
https://youtu.be/fkqf9fFTpRM 社外テールなんてどうせアマチュアがデザインしてるんだから
変にオリジナリティなんて出さずに
WRXコンセプトを再現するとか
いっそGCあたりの旧デザインのオマージュするとか
そういうのでいいのにな、とは思う LEDの粒々感が嫌いな俺的にはデザインは純正と同じでいいから、
粒々感を消して連続的にコの字型に光るようにしてくれれば買ってもいいかなと思う サメみたいな名前のヘッドライト？
あれカッコいいよなぁ…D車検無理そうだけどw 純正の品質が一番
プラ成形のクオリティが低いからコーキングしても水漏れするしLEDの光量と寿命のバランス悪い >>151
>>152
>>153
ありがとー！まぁ、好みだよねー。
ソニックデザインでイコライザー調整して好みの音にするよー！ 車検平気なら付け替えようかなと思うけども・・ こういうの自分で色々やれちゃう人とかいじるの好きな人はいいよね APIブリッピングコントローラ(CanController)をつけた人は居ますか。
S4で唯一不満だったブリッピングを改善できるようなのでとても興味があります。 >>161
長く使うならソニックお勧め。スピーカーって水浸しになるからね。
コーンは破れるしフレームは錆びるし端子部の腐食するし。
純正ソニックはケースで密閉してるし端子わりと密閉したコネクタだし。
雨あがりや洗車直後に内張外してかくにんするとよく分かる。 >>149
ドアの静音効果は材料費の割にはそこそこの効果かな。
スピーカーの音質向上を目的としてその成果を期待したほうが幸せになれると思う。
静音効果の高い部位はフロアとサイドシル。
助手席側から運転手の耳に飛び込んで来やすいので助手席側もキッチリとね。
リアのフロアからシートに立ち上がる部分や、リアシート脇のタイヤハウスもガッツリやったほうがいいよ。
ここのタイヤハウスはフロントと違って「室内そのもの」だから効果あるからね。
フロントシートを外して作業するなら固定部を養生して車内に傷付けないようにしてね。
まあ外さずに浮かすだけで十分可能だけど。
リアのボードはカタカタ対策も含めてやっておいたほうがいいね。
ハイマウントストップランプなんて安っぽい取付だからキッチリ固定したほうがいいよ。 >>145
増税する前に会計だけ済ませたいって相談すれば？
大概の所は対応してくれるっしょ
それか在庫あるとこ探すとか >>166
詳しくありがとう！フロアのカーペットはめくるの大変ですか？材料なども教えてもらえたらありがたいです。
確かに左側からのロードノイズが気になります。サイドシルにシンサレートを詰め込むのはどうでしょう？ >>164
S#はブリッピングするけど8速なのであまり必要ないんだよね。Iモードの息の長い加速が好きなので、Iモードでブリッピングしてくれると嬉しい。 S#を6段にして、40キロ以下でのステップ減速無しにするなんちゃらコントローラーがあればいーのに。 >>145
現時点で見積り出して貰ってさっさと振込したらいいやん クラッチ無いのにどうやってブリッピングさせるのか
大変興味がありますね～ ニュートラルがあるんだから可能じゃね？
ただＣＶＴには必要性は低そうだが あくまでギヤを使ってるのに意味があるもんだろうし >>169
>>173
CVTは常に直結してるからブリッピングはしないし出来ないぞ
ブリッピングじゃなくて単純に変速比が変わった事による回転数変動
>>175
CVTで毎回ニュートラル挟んでブリッピングしてたら負荷かかり過ぎて速攻でCVTがぶっ壊れるぞ
基本的にCVTはエンジン回転数は一定に保ってトランスミッション側で速度制御する変速方式だからエンジンで速度制御するATやMTとは根本的に使い方が違う >>169
調べてみたけどS#は加速感演出の為に通常のリニア変速でなくステップ変速にしてるみたいだからそれをブリッピングだと勘違いしてるのかな？ よく知らんけど
パドル操作ならトルコンのロックを一旦外して
変速比変えてまたロック、みたいなことやってんじゃないの？
トルコンロックが外れてる間に回転合わせするからブリッピングみたく感じる、みたいな？
トルコンロックのまま変速比をパドルで不連続に変えたらぶっ壊れそう 以前S4乗らせてもらったとき
アクセルオンとアクセルオフとでパドル操作時の反応が違ったような気もする
アクセルオフでシフトアップしたら変速ショックがあった そもそもブリッピングは回転数を合わせてスムーズにギヤを噛ませるのが目的なんだから変速ギヤのないCVTに必要あるわけないだろ >>179
CVTのMTモードはあくまでも通常の無段階変速に対して疑似的に段階を付けて変速してるだけ
疑似段切り替える際は通常同様にリニアに動いてる
CVT本来の性能として疑似段切替時の速さでCVTそのものは変速できるけど、早過ぎる変速にエンジン側が付いて来られず回転数落ちるからリニア変速ではエンジン回転数が一定に保てる速度で変速してる ブリッピングする事でなんかメリットあるの？
MTならわかるけど… >>183
あくまでもブリッピングっぽい機能でしかないけど、アクセル踏みながらシフトダウンさせてるのと同じ
アクセルオフでのシフトダウンは変速後に減速の挙動になるけど、アクセルオンでシフトダウンにする事で加速（or 維持）の挙動に変えてるだけ
CVTは常にエンジンとトランスミッションが直結してて回転数の同期が取れてるから多段ATやMTで言うブリッピングは要らないし出来ない >>143
それスバルマガジンの間違い。
写真見ても明らかにFAだし、そもそもBTCCはレギュレーションで直噴指定なのでEJでは参戦不可。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3022944/blog/43150042/ 消費税8%、
自動車税39,500円
消費税10%
自動車税36,000円 多段AT風の演出に回転合わせ風の演出を加えて更にスポーティな雰囲気に
なんでS#でステップ変速を強制にしたんだろうか
マニュアルのゲートに入れた段階でステップATモード、そこからレバーなりパドル操作した段階でMTモードに移行でよかっただろ HKSスーパーターボ4本出しは値段も安いし、見た目も良いし、音もほどほど >>184
シフトショックがなくなり、シフトを下げても高回転を維持できる。 ブリッピングする事でなんかメリットあるの？
MTならわかるけど…。 シフトダウン時にアクセルで回転を合わせたいでしょ。
CVTも同じ。 >>190
見た目は変えてます感が出ますよね、音も歯切れ良く。
点検時に出てきた店の女の子が、アッチより音がメチャメチャ
いいですと興奮気味に、他の客なんだからヤメてと思いながらも
嬉しかったですｗ >>193
根本的に全く違う
多段ATやMTのブリッピングはエンジンとトランスミッションの回転数を同期させるさせる為に必要でブリッピング無しだとそもそもギアが噛み合わないから変速出来ない
シンクロがあればブリッピング無しでも一応噛み合うけどね
同じ事を言うけど、CVTは直結されて常にエンジンとトランスミッションの回転数が同期されてるから回転は常に合ってる
CVTのシフトダウン時に自動的にアクセル開けて減速量を減らしてるのはブリッピングではない >>193
その認識自体がそもそも間違っててみんながこれだけ解説してくれてるのに聞く耳持たないのな
業者か？ >>194
ttp://www.btcc.net/about/technical-overview/
公式レギュレーションに直噴と記載されてる。EJ20じゃ参戦出来ない。
雑誌の素人記者が間違ったんだろう。
因みにBMR racingは参戦当初Mountuneにエンジン供給を依頼していたが、2018年からSwinfon racingに変更している。 >>194
ttp://www.btcc.net/about/technical-overview/
公式レギュレーションに直噴と記載されてる。EJ20じゃ参戦出来ない。
雑誌の素人記者が間違ったんだろう。
因みにBMR racingは参戦当初Mountuneにエンジン供給を依頼していたが、2018年からSwindon racingに変更している。 イヤイヤ、シフトダウン時は車速と回転が合わないからシフトショックになるんだよ。
Iモードでもシフトダウンの瞬間に軽くアクセルを煽るとスムーズに繋がる場合があるので試してみて。 >>200
スムーズに繋がる場合もあるってどういうこと？
繋がる時もあれば繋がらない時もあるの？
そんな不安定なことやる意味ないやろ…
MT乗ればいいのにと思う、VAB 乗りです エンブレしているのをシフトショックと言っているんじゃね。 ワインディングのヘヤピンで１速にシフトダウンしてくれないS4のCVT。一旦Nに入れて空ぶかしするとパドルで2速から1速に落ちたわ。オーバーレブはさせてない。
ブリッピングしたいって奴は真似してみたら。壊れるって思うならやらんことよ。 >>203
まあね。だからブリッピングで回転を合わせたいだけ >>203
ギクシャクじゃなくてただエンブレ効いてるだけだよね…なんのこっちゃ…
ふつうにブレーキで減速してシフトダウンすればいいやん
CVTのことは詳しく知らんけど、>>196で言ってくれてるように、回転数を合わす？？ 今すぐVABに乗り換えた方が幸せになれると思うぞ。 サブでロードスターを持ってるからS4で十分。パドルでブンブンブリッピングしてくれれば満足。 STIとか一昔前のドッカンターボ好きな人って、MT以外に乗るなら案外ATよりCVTの方が好きなんじゃない？ >>210
ずっとMT乗ってて先代インプに乗り換えた時はATよりも違和感なかったな
勝手にシフトアップするATより無段階変速のCVTの方が勝手な事されてる感が少なくて良かった Vabに乗り換えて約一年、恥ずかしながらようやくダブルクラッチの意味を知った。シンクロのお陰で必要はないとは思いますが…皆はどうですか？ >>211
自分だけかもしれないけどCVTを急に踏み込んだ時の独特の加速感というか違和感がどっかんターボ踏んだ時の感覚に似てる気がするんだよね
速さは全然違うけど >>214
その意味なんとなくわかる。
私的には、昔のターボラグと考えて、それを見越した上で運転すれば悪くない加速。というより、昔のドッカンターボより随分速い。 別のCVT車乗ってた時、加速のタイムラグ見越してコンマ何秒か早くアクセル踏む癖が付いてしまった。 >>212
効率や正確さで言ったら素直にシンクロにお世話になった方が良いんだろうけど
気持ちよさで言ったら、だんぜんダブルクラッチだね
回転が合ってれば何の抵抗感も無く、まさしく吸い込まれるようにシフトが入る
でもダブル踏んじゃった時点でシンクロの恩赦がなくなるので、回転が合ってないと逆に弾かれ感が強い諸刃の剣だ 個人的にはVABはDCTとＭTでやって欲しかった。 DCTは信頼性が今一歩だからな
とはいえ縦置きのDCTなら横置きよりは耐久性高いかな？（関係ない？）
なんか横置きDCTばかり不具合の話聞くからそう思ってるだけだが DCTだったらVAB選ばなかった
へっぽこドライバーだがクラッチ操作したいからMT車乗っているので BRZの6MTを積むのはむりだったのかなー
今は知らんけど、BRZ出た時はATも評価高かったような >>223
WRXは4WDなのだが、仮にWRX-STIにFA20DITを搭載したとしてそれにFRの6MT組み合わせてどうすんだ？
容量に応じた強度も足りないのに。 DCTは渋滞とか低速時はメチャ苦手だぞ
MTで言う断続クラッチが使えないからな >>224
話の流れで6ATと言いたかったんだろ？ >>223
定期的にこういう事言う奴出るけど無知にも程があるだろ
FR用ユニットだからWRXには使えないし、何より対応トルクが全然低いから論外 >>226
そういう間違いかなぁとちょっとは思ったけど、マジかもしれないので一応つっこんどいた。 >>223
BRZ/86のATはRC Fとかと同じ制御方式で変速させてるからかなり優秀だね >>223ですが、すみません6ATの間違いです
S4はCVTではなく、BRZの6ATではダメだったのかなと言いたかったのです >>219
今の技術レベルだとコスパ的にDCTは無いね
壊れても修理代なんかゴミだって人にはいいと思うがそういう人は一桁違う車を買うだろう BRZ用の6MTやATをつくれたんだからAWD用を新しくつくればいいだけの話。できるかどうかなんてユーザーが考える必要なんて無し。
FA20DIT用の8速ATとかDSGとかあればと妄想するくらい自由だろ。
このスレに住み着いてる対応トルクがぁ～って奴、いつも必死すぎ。 新しいのを作ればいいじゃんて…気軽に言ってくれるなぁ >>234
妄想は自由だが、スレッドに鍵をかけて閉じこもることは出来ないので、
荒唐無稽さをバカにされる覚悟は持ってよ。
それが嫌なら鍵のかかる自分専用の部屋に気の合う仲間だけを集めて語ってくれ、な。 S4はFRでいいかもね。
STIと明確な違いになるし。 発売前の予想では86はFRのNA、BRZはAWDターボだったな。
あれもベストカーの予想か？ >>241
いやほんと、楽な仕事だよな。
なんの根拠も実現可能性も仕様の妥当性もなーんにも考えずに無視してテキトーに記事にしても、
どこからも誰からも叩かれないどころか、ベストカーの記事にありましたとわざわざ引用して奉ってくれるのだからね。
ネットの掲示板に予想妄想を書き込む方がよっぽど大変だよ。
オマエラすぐに叩いてくるからなぁ。 すげー上から目線w
サーキットとかオフ会とかでも、やたら上から目線の人っているよね
>>242みたいな感じの人 >>238
雪の温泉に行きたいからAWDが良い。
温まったら高速をアイサイト使って楽に帰りたい。
自分流S4の楽しみ方。 >>243
私のキャラクター観察よりも、車のスレッドなのだから車に関連した話をしましょう。 >>242はスレ的に不要なので車の話をしましょうw >>241
予想じゃなくて妄想。
発売後もしばらく86はスーチャーでメカチューン、
BRZはターボチューンに進むと妄想全開だったし。 BRZにSTIと同じFAターボとか次のモデルで実現するかもなあ
550万でも出せばそれなりに売れそうだが
86ターボにチューニングにしているオーナーとかそれくらいかかっているだろうし 550万だとスープラ買った方がよくね？
あーＭＴがないか 今後ＭＴ追加されんのだろうか？ 101.143のマウント猿まーた来てんのか
毎度毎度書き込みスレからしてオーナーかどうかも怪しいしそろそろテンプレ入りかな？ スープラ買った方がいいというかスープラと少しでもキャラ被ったらトヨタ様が許してくれない >>234
BRZ用の6MTも6ATもトヨタの既存のコンポーネントをそのまま使用しただけでスバルが新たに開発したものでは無かったかと >>242
例えばの話で3.0リッター水平対向ターボとか言ったら特定のスレ民から親の仇のごとく叩かれた俺様が来ましたよww
ベストカーはどんな妄想も許されて羨ましいww >>254
ベストカーは自分で金を出して妄想をたれてるけど
こっちは実車のスレだし夢を語るにも少しの会話のスパイス程度に
しておかないと。 >>105
FA20DITベースではあるけども全く別物
MT用にチューニングされてる
完全な省エネ型のFA24DITよりは高回転型だろう
>>117
2022年以降の話は眉唾
2021年以前の話は妥当
BRZの2.4L搭載に関しては以前より出てた情報で
むしろこちらの方が問題
省エネ型エンジンな上に
86の方には搭載しないかもという話
MTはディーゼルぽくなるんじゃなかろか 給油口のフタ、どこもぶつけてないのに、センターがずれてきちゃった。フタの先っちょがボディに擦れそうで嫌なんだけど、同じ症状の方いらっしゃる？？ >>257
うちのはなんか陥没してるわ
ボディとツラじゃないのでなんか違和感ある
スバルクオリティといえばスバルクオリティなので放置 ファイナルのチラシ見せてもらったよ 450万くらい balance乗っかってた
金ホイール グリルに赤ライン
抽選ね 買い換えますか？って聞かれた >>258
あれ
へこんでるのがデフォなんだな
BMWも最初から給油口のふたのセンターズレてるのあったな 以前までは、相当アバウトな感覚に頼った回転数合わせだったけど
10年振りにMT操るにあたって、ギア比と回転数のイメージを正確に頭に叩き込むために、各ギヤ1～6段までと1000から6000rpmまでの回転数を表にしてイメトレしてる笑 >>264
サーキット（回路）繋がりかよw
WRXの名前もそれなりに認知されてんだな。 >>260
情報ありがとうございます。
外装はグリルの赤いラインだけですかね？？
ちなみに何処の県です？もし、県言いづらいようでしたら。
何地方かだけでも教えて頂けませんか？
地元のスバルWRX STIあまり売る気無いので、情報遅くて…本気で考えているので教えてください。 >>260
予想通りのラリーコンセプトか
値段から察するに特別装備はホイールとバランス取りエンジンくらいか？ >>260
中津のおっさんが匂わせたこと書いてたな >>267
関東ね 内装だけどレカロシート装備ってのってた 後付けレカロつける人には余計かも
外装は上の人が言ってたようにラリーコンセプトまんまでしたよ バランス取りが乗るのにRARより安いのがいいよね
D型乗りだけどちょっとグラッときた ファイナルと言うだけで人気が出そうだな
リセールも良さそう >>256
ベストカーや個人の妄想ページを参照したコメントをさらに引用したりとか、
そういうことをしてコメントしても自分の価値を下げる愚行だからやめたほうがいいよ。 >>273
だからなんだ。
それがどうした。
俺にどうしてほしい。 >>274
素直に言いますけど
いなくなってくだされば幸いです >>276
断ります。私はいなくなりません。言うだけ無駄です。
そのエネルギーを「車の話」にむけてくださいね。
ここは車のスレッドです。 テンプレにあるように、オーナー、購入希望者のためスレです いなくなってほしいです
>>272とか他人の批判がしたいだけで車関係ないじゃん
偉そうで気持ち悪いです 他者を批判するエネルギーを
「自分の本当に所有してる車」の話に向けてほしいですよね >>277
あなたこそ
その訳のわからないエネルギーを
該当スレに向けて下さい
ここは車関連のスレですが専用車種のスレです ファイナル凄い気になってるけど、金ホイールはちょっと苦手だな もうちょっとしたらディーラー資料とか出回るかな？
B型丸4年でまだまだ綺麗だけど、一度は欲しい限定車 当たったら買う
外れたらシルバーのSTIを買う
2020年式がいいな ファイナル何台か知らんけど当たる気がしないから、もう注文した。 ファイナルは彎曲タイロッドエンドなどの見えないとこの架装までされたものなのか 報告です
１ヶ月くらい前に縁石に乗り上げて
ここで相談させてもらったんですが、先日修理が終わって戻ってきました。
足回りのパーツ全取っ替えで30万でした。タイヤが一番高くて6万くらいでした。幸いフレームまではいってませんでしたので良かったです。
相談のってくれた方ありがとうございました。
皆さんも気をつけてください。 クールグレーカーキのレヴォーグも出たし、レカロを純正OPのに変更したWRX STI Rally CONCEPTがファイナルなのかね？(オートメッセ時にアナウンスされてたまんま。)
あとはいつまでライン生産のVABの受注が停止されるのか…。予定の8月末は過ぎたけどまだ注文はできるらしい。 >>270
ご丁寧にレスありがとうございます。
関東でしたか！
ちなみにバランス取りエンジンは馬力どの位とか聞かれました？？
質問ばかりですみません。 >>256
FA24DITを積むとしたら、アセントと同じはずがないよ。あれレギュラー仕様だし。
エンジン型式は同じでも、ハイオクで高出力対応の別物になると思うけど。 RA-Rが装備簡略、STIパーツ無しでやっとこさ500万なのに
レカロ、BBS(？)金ホイールにバランスドエンジン載せて450万なんて
かなりバーゲンプライスじゃねーの？？ >>260
名前は、ファイナルだったの？
本当に終わるのか。 >>292
簡略と言ってもリアワイパー＆ヘッドライトウォッシャーレス等、意外と金はかかってるよね BRZにS2000のエンジンくらいのをのせて欲しい。そんなのでたら買い換える。 ファイナルの金ホイールって、今のデザインを金色に塗っただけでしょうか？
あるいはBBSですか？ S2000のようなエンジンって可変バルブリフトもないと無理じゃね？
あと更なる高回転化も必要だし >>290
馬力は聞いてないですね 言わなかったからわからないのかも
ファイナルとは言ってたけど何回も言われてるように本当のとこは不明でしょう 社内用の簡素な紙ペラだったのでだいたいの値段とか簡単な仕様しかのってなかったのね
WRX餅なら担当の営業がある程度は話してくれると思うよ ファイナルってまだ出ないんじゃ？
ソースがない書き込みなんか信じられないわw
ベストカーとかカゲマルの妄想レベルの情報にしか思えない。 >>299
君、いつもそれ書いてる人ですか？
ネットの情報なんだから信じられないならスルーしたほうがいいですよ。そのうち出るのは間違いないんだから。
「まだ出ない」っていう君のソースも出せるか？それこそ単なる妄想そのものだろうに。 増税後に登録される新車は自動車税が安くなるんだってな
知らなかったよ 39,500円→36,000円 >>301
そうなんだ？でもその増税分を取り戻すには何年かかるやら、、、。 >>300
ファイナルがそのうち出るのは当たり前だろw
ただ、今この時期にファイナルが出るのが疑問。
ソースが無い情報に懐疑的になるのは当たり前。
ネットに書いてある事を鵜呑みにする方が危険だろ。
別に言い合いする気はサラサラないから無視でどうぞw
結果なんか直ぐにわかるしw ファイナル云々は知らんけどVAB向けの量産パーツ作ってるが生産終了の連絡は来てないからまだつくるんじゃね？ 勝手に噛み付いといて言い合いする気は無いってｗｗ
最初から黙っとけばいいのに ファイナルが秋頃発売予定なのはF型発売前に大本営から内部通達済 ところで何のファイナルなんだっけ
EJ20搭載型WRXのファイナル？ >>300
いつも書いてないですよ 出せるソースなんかないです 見せてもらっただけ
気になるなら寺に効いてみればいいかも オーナーでなにかふっかけるような聞き方しなければ情報だしてくれるかもですよ
自分の場合はファイナルの話なんてしてないのに営業から話してきたのです
社内用の書類だから大概の寺で持ってると思いますよ？ まあそんなに真に受けなくてもいいと思いますよ そんなに驚く内容でもないし
そのうち発表になるでしょうし >>309
自分も同じような資料見せてもらいましたよ。
仮称ファイナルエディション、発売は年度内予定くらいしか書かれてなかったと思う。
先週Dに行って聞いたけどその後の情報はまだ無かったですが。 「まだ出ない！」って断言しといて「そのうち出るのは当たり前！」って完全な手のひら返しを見たわ。 「チラシ見せてもらってきたよ」という程度の報告の書き込みに
「信じられないわｗ」とか「妄想レベル」とか、もう少し言い方ってもんがあるんじゃないかとは思う 某県スバルがさっそく「WRX STI Final Edition極秘情報あります！」ってマイスバルで顧客に来店案内PRしはじめたね！
いつもながらのフライングだが、これで確定だな。「まだ出ない」って書いてた奴は息してるかw ファイナル、バランスド積むのかー。
RA-R買わずに待っとけば良かったなー。
RA-Rより安かったら、実質廉価仕様のRA-Rの意味ないじゃん。いうほど軽量化もしてないし。 バランス取りはするけどパワーは308psって聞いた
エンジン本体はSと同じ公差で組んでるけどマフラーとかECUとかはノーマルなのかな
ノーマルと同じく6400rpmがピークならあんまりフィーリング変わらなさそう
もしレカロがスポーツスターなら今のD型から乗り換え考える 俺は次の東京モーターショーで
レヴォーグ新型と一緒にお披露目とか聞いたけどな >>309
290ですが、親切にレスありがとうございました。
明日地元のやる気ないスバルに聞いてみます^ ^ 今週末にでもディーラーで聞いてみるかな
シルバーもあると良いけど白と青と限定色くらいだろうなあ >>316
レカロの件は俺も主と全く同じ考えだけど、残念ながらDOPのレカロだよ
だから俺はこのまま乗り続ける https://sp.subaru.jp/tas/lineup/wrx.php
450万円でこのドレスアップならお得感ありそう
エアアウトレット付きリアバンパーとゴールドの19インチBBS
バランスドエンジンが308PSのままってことは、給排気系とECUはノーマルで180km/hリミッターなんだろうな >>324
わざわざ選り分けた公差が少ないからパーツを処分している点では在庫処分だな >>326
×公差が少ない
○公差のバラつきを揃えた >>325
キャリパーもS207、208と同じシルバーのやつだね
450万で500台限定ならすぐ終了しそう
RA-Rも売れ残るって言い続けてたやついたけど、すぐ終了したもんな スバルならいつでも閉店セールやっている店みたいにファイナルモデル売っていそう
2019ファイナルモデル
2020ファイナルモデル
2021ファイナルモデル >>331
修理で板金時に取られたか、趣味で外されてた >>331
GRGVの頃からWRXエンブレムってないね
GDBも途中からなくなったっけか イオンとかショッピングモールでライト・ハザード付けっぱやVIP駐車でアナウンスされることあるよね。
だいたい車種とナンバーで呼ばれるけど、VABならなんてアナウンスするんかな？
詳しくない人だと「スバル・STI ナンバーXXXX・●色でお越しのお客様～」かな？インプもありうるか？
誰か実験してきてw >>335
GCのsti-verはWRXがでかくてインプレッサが小さいステッカー(エンブレムは無し)だったけど、「青のW?R?X?のお客様～」って呼ばれた。自信無さそうな呼び出しアナウンスだったよ。 >>321
自分はE型だけどスポーツスターなら欲しかった。
stiでスポーツスター出してくれないかなぁ >>335
呼び出してもらうタイプのタワーパーキングに停めた時は、
「えっと・・・・白のナンバーｘｘｘｘさん」だったよ。
スバルとすら書いてないから仕方ない。。。 SR-7か6のSTI仕様とかあればいいかもしれんね。スポーツスターは純正よりもさらにゆったりしてるから性格的にWRXには合わないからガッカリするよ。 地元のやる気のないディーラーにファイナルの情報聞いたんですけど…
まだ何も情報来てないって言われた…噂はあるみたいですね…
ってやっぱり売る気ないから情報出すの遅いです 400Rが405ps、ナビシステム、可変ダンパー、4輪操舵、ACC全乗せで550万だからなー
値引きも少しありそうだし >>344
400Rが気になるなら買っちゃえば？
その方が幸せになれるんじゃない？ STIは秋で販売休止でS4のみの販売だって。
STIは暫くお預け。 400Rがどんなに魅力的でコスパよくても、MTなかったらまったく食指動かんわ >>348
スープラも400RもMT無いのが致命的
別に速さなんて求めて無いからMT出して欲しいわ >>347
前モデルからの切り替えも空白期間あったような気がするので信憑性高いね そう考えるとポルシェってMTを出し続けてるのって凄いよね
少なくてもニーズがあって、それに答えてるんだよな スカイラインはMT以前に足踏みパーキングとステアバイワイヤの時点で無いわ
あとACC全部乗せとか言ってるけどそれはHVグレードだけだしな
まあ何より日産というメーカーが無理 400Rがスバルのエンブレムで車名がインプレッサもしくはWRXでSTIってロゴがついててデカ羽がついてて水平対向エンジンだったら文句なしに買う >>291
過給機付き2.4Lの高出力対応なんてしたら直噴でも燃費が改善されない
だとしたら2Lで適切化した方が燃費は改善される
車体重量の関係で1.6Lは適正な動力性能を得られず燃費が伸び悩んだが
WRXレベルの重量と排気量と動力性能と燃費との適切なバランスポイントが
過給機付き直噴2L 別にスバルのエンブレムなんか付いてなくてもいいし名前がインプだろうがWRXだろうがどうでもいいしEJ20じゃなくても水平対向じゃなくてもいいけどDCCDが付いてて欲しい 日産はBNR34、S15辺りの時代はいいなぁと思うけど企業的には死にかけだったんだよな
ミニバンにハイウェイスターとかライダーとかネーミングセンスのなさには呆れるがね 車名はSTIで良かったんじゃないの、WRXのエンブレムないし
BEZとかS4ちゃんとか、なんちゃってstiエンブレム付いてるけど >>338
1脚30万でも良いから出してほしい
いま乗ってるD型で替えたいのがシートだけだから、もし出たら俺は喜んで買うよｗ ファイナルの限定数捌いてVABは終了って感じなのかな
ファイナル以外のF型を買った人はレアになるかも >>347
自分も前に、はっきりとは言わなかったけど、それに近いことは言われた
もしかして今後出るとしても「WRX STI」ではなくて「WRX STI Sport」って名前になるんかなぁ ファイナルの抽選に外れてから駆け込みで普通のが買えれば良いんだけど
発表を待っている間に受注終了とか無いよね？？？ >>362
本当に買う気あるんならディーラーに相談したほうがいいよ。
ファイナルはタイプSベースのてんこ盛り仕様のはずだから、素STIで自分でホイールとかシートとか変えたいなら早く注文したほうがいいんじゃない？ ガソリンのメーカーとか気にしてる？
友人がエネオスのバイオガソリンはあんまり良くない的なことを言ってたんだけど
逆にシェルをオススメされた >>364
シェルって評判良いよね
違いは全くわからないけど、近くのガソリンスタンドがシェルが安いからシェルにしてる >>362
VABに乗りたいなら素を買って自分好みに弄った方が満足度は高いよ >>364
エネオスのバイオガソリンは昨年夏で販売終了してる。
現在はエッソ・モービル・ゼネラルで販売されているハイオクガソリン「シナジー F-1」と同じ品質
https://gogo.gs/news/contents/1538954311 400Rといい日産は攻めてるけどな
あと新型ジュークのATはDCTだぞ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190904-20105505-carview/?t=0
エンジンは、1リッター直列3気筒ターボ（117ps）を搭載し、6速MTまたは
パドルシフト付きの7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせる。
ついにこのクラスの国産までDCTで来るのか
スバルはいったいどうすんだよ エネオスのバイオは酷かった
エッソ入れてたけど消滅したのでシェルにしたけど、PEA入りって本当かな？ 今のスカイラインは、不人気おっさんセダンだから、400Rもリセールゴミだろ。
10年乗ったら下取り0、かたやVABは100万位はつきそう。 VABみたいなMTスポーツは、腐っても100万で買い取ってくれるわな >>370
フィットは結構前からDCTでしょ
まあ、みなさんご存知の通りぶっ壊れまくりだったんですが >>374
400Rはマジなんちゃってスカイライン。あんなのに
スカイライン復活とか言うのは白痴
相変わらずのVQにステアバイワイヤで運転する楽しみを
奪っておいて、400馬力に丸（っぽい）テールにブレンボ
の赤いキャリパーでハイ復活！
スカGファンをナメてんのかと思うわ スカイラインのマイチェン以来、たまに日産工作員湧くようになったよな 乗りもせずによくそんな事言えるな
自動車評論家になれるんじゃないか？ ファイナルGVBのts type RAの時のようにレカロ付と無しを出してくれないかな R34
当時のままで発売されたら買うけど
価格は550万円で むしろR36出して欲しいわ。
それより現実味ありそうなのが、BMWはＭ3がいま消えてるよね？
そろそろなんかやりそうだなあ直6でＭ3。ブランド力があるって
羨ましいわ。 R36は当面無理だろ
R35を777万円でまた売ってくれ >>386
スレチだが、マイナーチェンジするたびに価格が上がるのはインフレを考慮しても腑に落ちない。
メーカーは改良して商品力がアップしたからと言うんだろうが、モデルが古くなること自体、
商品力は下がっているはずなんだが・・
その点、WRXはあんまり値上げしないからいいね。商品力がそれだけなのかも知れませんが。 R35の価格アップは初期モデルから今と比べると300万近くアップしてるな
初期モデルは色々と不具合やらあったらしいし元々バーゲンプライスで始めたからようやく適正価格になったとも言えなくはないが
いずれにせよデカすぎるし、あんなに馬力いらんしＭＴないからあんま興味ない 日産のスポーツカーは昔からぼったくりの印象しか無いんだがそんなに商品力があるのかね？
R34は確かに素晴らしい車だとは思うけど当時の価格でも高額過ぎた >>364
ここのスレはパーツやオイルに拘るわりにガソリンには無頓着な人が多い
そんなおれは格安店のシェルをいれてるわ スカイラインの凋落はGT-Rと分離してレースイメージと離れてしまったのもあるよね
車としてのキャラクターもあやふやになっていったし
そういう意味では今後のSTIもどうなっていくのか心配してるよ
お願いだからスバルはうまく舵取りをしていって欲しい 昔はスカイラインは、若造が頑張って金貯めて乗れるスポーティカーだったけど
今は、誰得かわからん車になったからね。
WRXは頑張れば、買えるスポーティカーの地位をしっかり守ってる。 >>392
GT-RはR32の時点で乗り出し450越えるくらいだったから、
ちょっとがんばって乗るみたいじゃなかったような。
GC8のSTiは350くらいで100万は下でしょ。
まぁ、R35で800弱(現行は1000万越え)を考えると、
WRXは頑張れば買えるというより、
よく今の価格を維持できてるなぁって感じ。 R32GTStタイプMは268万円で当時ブルーバードに毛が生えた程度の値段だった。
当時のクルマ好きは良かったねぇ。
それだけ国内の需要があったわけですが。 スカイラインは30代後半の、タワマンに住む外資系企業に
勤務する、二人の子持ちの男性をイメージだったっけ。
インフィニティのバッヂ付けて、名前はスカイライン。
んでまた土星に戻した。迷走しすぎて笑える。
36でスカイラインの名前をスパッと捨てればよかった >>396
typeMはエアロフォルム系のOPやらで320万チョイ
復活したGT-RとZは505万、値引きを言う人はご縁がなかった
ものと思ってくれと言ってたっけ R34Vspec2
そのまま新車でだしてくれたら
600万円で買うよ いまのVABもそうだが、でかくなりすぎ
小さく軽くして400でだしてほしい
スバルには無理だけど
R36GTR出るなら
R34リメイク版でいい
価格600円 ところでファイナルにナビとレカロとSTIスタイルパッケージ付けると乗り出し550万円位ですかねえ？ ﾃｨﾍﾟｴﾑはキャリパーだけ剥ぎ取られる悲しい車w >>404
同期のやつ乗ってた
２年後輩も乗ってた VABの後継モデル、すぐに出ないなら
時間かけてもいいので
GCサイズに戻して軽くしてだしてほしい
ロードスターみたいな方向性
280馬力でいい。1800ccでもいい
1300kg未満で >>407
そう言うのは、インプレッサの下の車種で、
WRCのベース車両に使える位のサイズで出して
レース復帰してくれたら良いな。WRXじゃなくて。
個人的希望w >>407
ホントにそんなん出たら、悶絶すると思う
腰高のボディーも20cmくらい低くしてほしい、最低高はそのままでTOPを下げて >>407
そんなプラットフォーム、スバルに存在しません。 BRZを4WD化したのがあればな
確かBRZにWRXのパワートレーンを載せた改造車はあったっけか SGPは捨てよう
トヨタで適当なプラットホームあったら、それつかってもいいし。
BRZベースでとんでもないの作ってほしい。 箱BRZベースにしたとしても、EJ20亡き後、載せるエンジンあるんか？ >>413
ヤリスをOEMにして六連星貼って売ればいい。俺は買わんけど。 オヤジの代から我が家はずっとスカイラインでオレも免許取ってすぐスカイラインを購入した。
20年以上スカイラインに乗ってきたが、近年、巨大化し、価格も500万出さないと買えなくなった。
近々、WRX STIを購入するつもりでいたが、WRX乗りがスカイライン好きと聞いて心が揺らいだ。
誰か背中を押して欲しい。 >>407
専用プラットフォーム用意しなきゃならないしスバルの体力じゃいくらなんでも無理でしょう >>418
WRX乗りだけど「昔の」スカイラインは好き
今のスカイラインは何か違うと感じるので背中は押してあげないw >>418
400R良いんじゃない？
you買っちゃいなよ >>418
今が50代なら400Rでも良いんじゃね？
ハイパワー車をノンビリ楽しむってスタンスなら、安全装備もそれなり、付いてるし。 WRCレプリカのヤリスWRがトヨタから出る
テンロク250馬力、駆動力左右配分トルクベクタリングAWD、可変ダンパー
350万位か >>423
400Rは最低レベルのしか付いてないぞ >>421
ケチw
>>422
WRX STIの代金を来週中に振り込む予定でしたがこのスレの人たちがスカイラインを褒めるのでびっくりしました。
私はもしかしたら間違った買い物をしているのでしょうか。
>>423
いえ、まだ30代です。
田舎なので車は10代から乗っています。 どう考えてもスカイライン貶してるレスのほうが多いぞ？
釣りか？ >>355
DCCDだけが良いのなら相当近いものが存在するよ→トルセンC
>>370
どうという事はない
横置きエンジン用でトルクの低いDCTはトラブルが少ない方だからね
いずれにせよCVTにモーター組み込むスバルにDCTは不必要
>>407-409
安全性とボディ剛性を捨てれば可能かもね
>>412-415
BRZは2.4L化の問題でヨタと揉めたから次期モデルを最後に解消になるんだろう
その次はスバル独自に1.5Lターボあたりをリヤミッドに搭載して
前輪にモーター搭載したオンデマンドAWDでリリースするんだろうさ この間ディーラーでハンドルロックが9000円ぐらいで売ってましたが、どこのメーカーのハンドルロックか知ってる方はいませんか(；・ω・)？
気休め程度に買ってみようかと思います(；・ω・) ここはスカイラインスレなので以後VABの話は禁止な 仮にR34が当時のままで出たとしても総合的には今のWRXの方が上だからな R31乗ってた。2ドアクーペGTS-Xターボ後期型。憧れのGTS-R仕様にして乗ってた。
未だに好きだ >>412
FR前提でエンジン搭載位置下げた(Fデフが入る余地無い)のでまあ無理だよね。
どこかのショップが魔改造したやつはエンジン搭載位置が上がってBRZのガワ使う意味無いし。 札幌に4年間住んでいてスカイラインクーペで毎日通勤していました。
FRは雪に弱いと言いますが、4年間スカイラインでなんとか乗り切りました。
このスレでスカイラインの話題が出れば出るほどWRXの買い換えを本当にしていいものなのか悩んでしまいます。
誰か背中を押してください。 >>437
VABはもうすぐ受注停止(というウワサ)だ。
スカイラインはまだ買えるが、EJ20でTY85のWRX STIは買えなくなるぞ。
いま買わないと後悔するぞ。 >>437
オレは4WDにしかのるきはない。
走れても安定しないのはごめんだ。
雪降る地方都市に住んでる。
なのでSTIをすすめる。
内装とかヘボなので、許容できればだけど。 >>437
VAB買っても後悔するなそれは
自分の気持ちに素直になってスカイライン買いなよ
そしてこのスレからはサヨウナラ >>438
先ほどSTIの振り込み実行しました。
もう買っちゃいました。
今月中に納車です。
>>439
走り出せばFRでも大丈夫です。
アイスバーンのシビアなアクセルワークで失敗してもケツ振るだけですし、すぐにリカバリーできます。
怖いのはスタートダッシュでホイルスピンすることです。
でもなんとか乗り切りました。
さすがスカイラインクーペです。 >>440
先ほど支払い済ませました。
もうこれでSTIのオーナーです。
さよならスカイライン 涙 給油口のフタ、どこもぶつけてないのに、センターがずれてきちゃった。フタの先っちょがボディに擦れそうで嫌なんだけど、同じ症状の方いらっしゃる？？ >>441
雪道を走りきった達成感を味わえるFR
雪道の走る楽しみを味わえるAWD
ま、そんな処だ。 ワイもDラーの口座に何の前ブレも
なく300万ほど振り込んでみようかな。 >>449
状態によるけど購入金額の0.7～0.8じゃね？ そもそもVAG乗りがスペックに心惹かれるのは分からなくもないけどVABとは方向性が全く違うからなあ
それならなんでVAB選んだんだよって話にならんかね VABはリコール対象になってないね
でも締め付け適当そう >>454
締結作業がダメなのではなく、指定締結値がダメなのでVABは問題無いでしょ
VABのパワートレインは昔から大きく変わって無いからリコールの可能性はかなり低い >>424
ヴィッツのGRMNがいくらだったか知ってるか？ >>452
違う方向性の車同士でもそれぞれに魅力を感じれば候補になるでしょ
自分もVAB買ったけど他の候補にはFRもFFもあったしVAGには興味が無かった 専門板、まして車メ板なんて自分語りで成り立ってる板だろ
何いってんの こんなので噛みつかれるのかｗｗめんどくせースレだな ここは他車の話題出すと噛みつかれるからな
VAB納車待ちだけど400RやA45、ゴルフRなども検討したわ そもそもスレチなんだけどなあ
いっで400Rの話を続けるのかね
そんなに後ろ髪ひかれるならさっさと400Rに乗り換えればいいのに 俺もF型納車待ちだけどシビックタイプRとランエボファイナルエディションの中古も検討したけどな
似たようなタイプの車名が出るのは別に構わないと思う どんな車の話題でも最後はWRXの話題に戻ってくる。
自信があれば逸脱してもいいのです。
ところで昨夜ディーラーにお金振り込んだんですが何も返事がきません。
どうなってるのでしょうか。 >>465
キッズかな？
早く車買えるようになるといいな お金振り込んで連絡されたい人もいるのか。
仕事の邪魔になるからしないのが普通なのだけどね。 2週間後とか、1ヶ月後とかに営業に会った時に、お金の
振り込みありましたよ、ありがとうござきました！
でいいよな、たかだか数百万だしな！ 新車で買えるMTがそもそも少ないもんね
その中でVAB相当魅力的だと思う
水平対向ターボ、EJ20ってだけで価値あるよね >>468
どんな反応がほしいのでしょうか？
嫌味じゃなく後学のために >>474
お金振り込んだらとりあえず連絡欲しいんじゃない
お振込みありがとうございます～確認致しました～みたいな
いちいちそんな連絡要らんわ、時間の無駄だよね 468です。
営業の人がやたらと電話をしたがる人なのでメールにしてくれと頼みました。
私は職業柄、何かあればすぐにメールで書面に残すという習慣があります。
今回の自動車の購入でも同じように対応したかっただけなんです。
その営業の人はメールで質問すると電話掛けてきて記録が残らないんです。
あとで確認するとき記録を参考にする習慣があるのでメールがないととても不安になります。 >>476
別に批判するつもりは無いけど、振込みしたら記録残るでしょ？それで問題ないと思うけど
メールで返信して欲しいならメールで返信してと言えば良いんじゃないの？
メールで連絡して電話で返信あるなら全然問題ないと思うよ、至って普通
記録残したいなら、自分で残せば良いと思う 諸経費を先に振り込んだ時は次の日にすぐに連絡がきました。
今回は本体代金を振り込んだんですが何も連絡がなかったのでおそらく有給休暇でも取っていたのかなあと思いたいです。 >>478
どこに不安があるのかわからないんだよな～
履歴は残るし振り込んだなら特に問題ないのでは？ >>477
私はいつもメールを読み返すのが好きなのです。
会社でも数年前のメールを大事にとっていてよく読み返します。
変でしょうか。 >>467
シビックとはかなり迷った。総合的にはシビックの方が満足度高いと思う。 >>482
まあシビックがいいというのが一般論だろうね。
しかし私のようなエアクルママニアは横置きＦＦは安っぽいと思ってしまうんです。
前のクルマは横置きFFでしたが本当にいいクルマでした(; ;)
自分語りだと突っ込まないでね。 >>482
総合的にシビックの方が満足度が高い、と感じていながらVAB にした決め手は何でしょう？ シビックセダンの購入を検討していましたが、英国工場撤退で欲しいグレードが来年2月まで延期となりました。
で、VBAを購入した次第です。 みんカラで
今ほどスバルの担当者から電話があり「向こう三年間MT生産をしない」との事。つまり次期WRX Ｓｔｉの登場が無いらしい。Ｂ型を大事に乗り続けたいと思いますわ！
ドユコト？ スバルの担当者から電話ありって、なんでわざわざ電話して来て「MTはもう作らないんですぅ」とか言う必要があるんだろう？？ ワイの営業
SFフォレSTiのMTは出ません→TypeM発売
BL/BPレガシィはE型まででしょう→F型発売
GP/GJインプのハイブリはXVだけです→スポーツにも追加
基本信用しない 気づいた。
ワゴン車のときは後ろの荷台にクーラーボックスを
置いて保冷剤を入れてたら余裕で丸二日はもったけど
これは1日でもうダメだった。おや？と思っていたが
そりゃそうだ、ワゴン車は後ろも同室だからエアコンが
効いてるけど、これはトランク内は熱々、クーラーボックスも
熱々だった。シート倒しておかなアカンかったな。
みんな、これマメだからな！ >>476
こういうめんどくさいタイプの人間最近多いよな
電話っていうのもそれなりに理由があるのにさ >>494
そこで、シマノかダイワの高いクーラーボックスですよ
真空なんたらのヤツ、二日は行けるぜ。 >>497
社内ではメールで要件を書き、次に電話して今メールを送ったけどと口頭で説明を始めます。
他部署への対応はいつもそうしています。
部署内ではメールを送り、次に本人の席へ行き口頭で説明を始めます。
本当に面倒ですがこうでもしないと仕事が進みません。 >>499
それは貴方の会社内での仕事の仕方
ディーラーの営業担当の人に強要する事じゃない 「今は6割以上のお客さんがメールやLINEでのやり取りを希望しておられる」と、県内No.1売上台数セールスマンから聞いた。
初めての店頭でタブレットで車種を決めてその場で契約する顧客も増えているそうです。
営業に求められてるのも、顧客に迷わせない即応性なんだとか。 >>468
昨日の夜じゃ、入金されるの月曜日の朝じゃね？ >>499
もしもし～、今メール送ったんだけど読んでくれた？
ん？メール読んでくれたかどうか確認のための電話だよ～
じゃあさ、読んでくれたのなら返事ちょうだいね。
俺は電話嫌いだから返事はメールだけにしてね。
以上、メール送付の確認電話と、電話拒否を念押しする電話連絡でした。
まあ、誰にもたまにはこんなシーンはあるだろうけど、引っ込みが付かなくなったのでネタにしたんだな。
ようするにさ、振り込んだ金に対する挨拶のレスポンスが自分の思い通りにならなくて、
それを5ちゃんで愚痴こぼしたら予想以上に叩かれた。
なのでムカつくから、アホの子のキチガイ社会人を装って、キチガイ対応のネタでごまかして、
恥ずかしさとムカつきをネタで煙に巻くと。そういうことでしょ。
仕事柄いつもそうですと言うのなら法務や公的手続き関連の仕事なのかも知れないけど、
そういう職種に就いてるぐらいのいわば「優秀」な人ならば、
その手続きが社会一般の価値観や常識から少し離れていると自覚して、
自分の身の振りがそこからズレないようにと言葉を選ぶはずなんだよ。 営業が一々、会社の口座に入金あるか確認してたら仕事にならんわ 前スレで、登山にはG-SHOCKと言ったら、プロトレックだろと言われ、猛烈に叩かれた記憶があります。
G-SHOCKでもプロトレックでも一緒だと思うのですが、今回もメールの件でことごとく叩かれました。
どうしていつもこういう展開になるのでしょうか。 >>505
このスレの住人の大多数が幼稚園児並だからです。 >>505
じゃ君は道を譲ってもらったときに、ホーンで「プップッ！」って有難うの意図を示すのについてどう思う？
関西じゃ手を上げて譲ってくれたら、ホーン鳴らして最期はサンキューハザードなんだけど。 >>504
確認するのは経理なの？
技術系だからよくわからん >>507
うざ
地域性もあるだろうがホーンで挨拶は歩行者がびっくりする場合があるからやめた方がいい
自分も歩行者の立場の時にそばで鳴らされてびっくりしたが心臓に問題抱えてる人だったらえらいことになる >>504
>>508
販社にもよるだろうけど、普通の企業なら本社の経理部門などが入金管理を行っていて、
それを各営業所に伝えて、営業所の事務担当からセールスに伝えられるとか、そういう流れなのではと。
その頻度も毎日だったり週に数度にまとめたりとか、それも販社によるとしか。
なので、以前は入金した翌日に連絡来たのに今度はすぐに連絡来ないよ～とか喚いているのも、
そういうタイミングの問題なのではと。 >>503
いえただの研究開発職です。
営業部の本部長に毎週進捗状況をメールで報告しています。
本部長には何度も何度も同じことを説明し、実際に会って何度も説明しても次に会う時には忘れていてまた同じことを説明するということを繰り返しています。
営業の人ってなんか期待通りに動いてくれなくて困ります。
この人たちって商品を売ることが最優先課題なんですね。 入金管理は会社によるけど普通は経理だな。
客が金を入金しても誤入金やどの支払い分か関係各部に確認を作業をするから普通はディラー営業からは即連絡は来ないよ。
営業マンに～日に入金したと連絡しても確認作業があるからやはり返事は数日後かな。
自分がＥ型を購入した時は月曜日に振りこんで金曜日だったw
火、水が名古屋スバルが休みな為w >>511
なるほど。あなたの職場の中のさらに本部長という個人との間で常態化した「メールしてさらに電話」という行動を、
その本部長とやらとはまったく関係の無い、街の自動車販売会社のセールスという別の個人に対して、
「営業の人がやたらと電話をしたがる人なのでメールにしてくれと頼みました。
私は職業柄、何かあればすぐにメールで書面に残すという習慣があります。
今回の自動車の購入でも同じように対応したかっただけなんです」と当てはめてたわけですね。
小学生でも分かる当たり前のことなのですが、「人それぞれ」なのですよ。
あなたの会社の営業本部長と、街のくるま屋さんのセールスが、
あなたのアクションに対してどちらも同じ対応をするとは限らないという、
中学生になると分かることがあなたには理解できていないという事なんですね。
いろいろと大変そうですね。所詮は他人事ですけど。 まーたいつもの人が暴れてるよ
ファン装って、スレの内部分裂工作が目的なんじゃないかと思い始めてきたわ なんかいちいち敬語でネチネチ自分の主張を押し付けてくるのがウザイんだよなあ >>505
このスレ、なんにでも噛み付いて人を見下してくるちょっと厄介な人が住み着いてるから
自分にレスついたら、そのIPの他の書き込みや必死チェッカーを見てからレスを返すか判断したほうがいい
ヤカラは無視が一番 >>511
営業に求められるのは売ることだからね
その営業が売ってくれるからあなたの開発したものが世に出回るわけで
あなたも営業から期待したものを開発してもらえないと思われたら気分良くないでしょ 警笛を鳴らせの標識があるとこ以外で警笛鳴らすのは基本無いわ たまに伸びてるなーと思ったらVABとは違う話題でガッカリ
typeSにSTIのダウンサス入れてる人に聞きたいのだけど、ダウン量は見た目で分かるレベルでした？ それはだから上級国民さんの常識ってだけで、個々それぞれの常識とはちがうってことだろ？
で、スバルにはスバルの常識、個々のディーラーにはディーラーの常識ってのがあるから、それにあわせる、
または個人的にあわせられない事情があることなら、あらかじめお願いしておくで済むじゃん
確かにスバルだけじゃなくトヨタでも日産でも最初は、えぇっ！と驚かせられる対応のこともあるし
それに対し言ってもわからないなら見切りを付けるけど、大抵あらかじめお願いしていたらそのように対応してくれるよ そもそも噛みついてくる人はいったい何と戦っているのでしょうか。
細かいことに執着しているようですがそんな時間があったら彼女作った方かいいですよw
と刺激してみる。 >>498
発泡のやつはダイワでもダメやった... >>527
私は研究者です。
仕事はしません。
人が考え付かないようなアイディアを出して実験しているだけです。 >>494
なんだかんだで、自分の中では発泡スチロールが最強だという結論に至りました。
段差蓋付きの発泡スチロールを閉じて、ガムテでぐるっと閉じるのが大事ですね。
発泡スチロールが走行中にキュッキュッいわないようにという意味でもキッチリ閉じます。 >>473
車が買い替え時期。EJ20 VAB買っておくべきだろうか・・・ そうしたら譲ってもらった時に手を上げるのも違反なのでは？
安全運転義務違反 >>531
スマン猫がキーボードに乗っかって送信しちゃった(´・ω・｀)
特に意味は無いから気にしないで >>521
入れてるけど、入ってると言われれば「まぁそうかなぁ・・・」というレベル
有り無しで並べないと分からないのでは？と思う。 結局、ファイナルってガセ？
ディラーも初耳ですwって言ってたんだけどw 結局STIコンプリートカーはベストカーお得意のガセか? 少なくとも毎年恒例の限定者は出すと思うがな
今年はS209で来年がファイナルでなんか出すだろ >>521
コイルスプリングのことだよね？
ちょっと固くなったのは体感したけど、車高ダウンは並べてみないとほぼわかんないレベルだよ。 >>537
ファイナルエディションっていうただの特別装備車ならあるようす
銀キャリパー、チェリーレッドストライプ、バランスドエンジンm、とかだっった どうせならバランスエンジンにメタルキャタライザー、GTRSタービンで350PSで保証付ならファイナルに相応しいと思うんだけどね
こんな手堅い鉄板仕様が何で出せないかな?STIパーツてんこ盛りの盆栽仕様より魅力的 毎年ファイナルエディション
毎年受注終了
日本人は限定品に弱いですね。 逆に最後なのにそこまで金かけてパワー上げるとかやるわけがないだろ
ＳＴＩの余りパーツと専用シリアル入りオーナメント付けて後は専用カラーってとこだよ >>546
あとシルバー装飾のRECAROシートね！
馬力は今のところ確定してないらしいね。
因みにEJ20final editionは東京モーターショーで発表されて、同じ10/24日から3週間の抽選申し込み期間があって、555台の限定生産で決まり >>535
ガセじゃないよ！力入れてる県のディーラーは教えてくれる。 レヴォーグなんかは限定車が一度も出ないまま終わるのかな
MT仕様のS403とか出たらこのスレでも興味ある人いそうだが レヴォーグはせめてtsくらいは出して欲しかったが、なんちゃって STIに絞ったのが販売面で成果あったので短期的にはスバルとしては良かった >>550
ディーラーだとそう言った情報はメーカーから事前に貰えないからあくまでもそれはその人の予想（妄想）でしかない >>554
ディーラーで聞いたから間違いない！
勝手な妄想ではない！ >>554
悪いディーラーで聞いたけども、SUBARUからの通達だから、確定だよ。
間違いないよ ファイナルは何色があるんだろうね、青、白＋限定色の３色かな？ >>557
>>558さんの言うとうりで青、白、黒だったよ～！ ちなみに価格は税抜き420万円～450万円ってプリントした用紙には書いてあったよ！
あと、タイプSベースだってさ。 >>505
あんたが面倒くさい奴だからだろ
同僚にいたら近寄りたくないわw >>560
30万ほどの差はRECAROシートの差でしょうか？
それとも他にオプションがあったとか覚えてますか？！ 羽根ありなし、RECARO、ASPありなしとかかな？ >>528
研究者も金もらってるなら仕事だと思うけど。
自費でやってるなら申し訳ない。
日本語が不自由そうだから言い換えると、研究の効率とか悪そう。 スバルのディーラーは信用ならない。
整備出せばオイルの蓋つけ忘れるし、傷付けられるしほんと迷惑 >>558
>>559
情報ありがとうございます( *・ω・)ノ F型やっと届いたよ。
しかし座面高いね。前車のレカロ移そうかなー。
それ以外は満足。異音とかも今のところ無し。
ウイング付いてないしありふれたレヴォーグ顔だから、周りは何の車だかさっぱり分からないらしいけど、それもまた良し。 >>562
オプションとは書いてあったけど、詳細は載ってなかった気がする
外装、小さく載ってたけどフロントは去年の東モのラリーコンセプトそのままっぽかった
グリルのピンクとRECAROと金19インチBBSとバランスドエンジンっが標準っぽいって事かな
9月中にEJ20生産終了の案内があるみたいだよ >>569
ありがとうございます！
詳しい情報本当に助かります。待ちきれないんで標準車買おうか迷ってたけど、具体的なこと聞いたら限定車を待つ気になりました！ >>567
私もウイングなしにしました。
あと地味な車で周りにとけ込むようにアイスシルバーにしました。
STIのエンブレムも隠しておきたいです。 >>572
自分もアイスシルバーの羽根なしだよ
後ろから見ると割と普通のセダンな所が気に入ってる
よく見るとタイヤが太くてホイールやマフラーが厳ついところもw 後期STIは羽なしシルバーが一番カッコいいと思う
F型のマグネタイトグレーも良さげ >>572
羽無し(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
ブルーだけど、羽の有無で印象が全然違うね！ >>569
19インチか～、18インチで良いんだけどな…
オプションレカロは要らないからその分安くしてくれた方がいいな >>576
オプションレカロ在庫残りすぎて困ってるんじゃない >>573
>>575
本当はホワイトパールでウイング付けたかったんですが汚れが目立つし、ウイングもボティとの接合部に汚れが入り込むからアイスシルバーにしました。
歴代の車は全部シルバーで洗車は一度もしたことありません。
洗車によるボティへの磨きキズが気になるので。 >>577
だいたいどこの自動車メーカーもシートって邪魔だから在庫持たないんだぜー >>578
傷が気になるのに汚れは気にならないの？？ ホワイトパールは経年で金属部分と非金属部分で色が明らかに変わってしまうのが残念だよ
アイスシルバー羽なしをオーダーした
仲間がいてなんかうれしいぞ >>580
シルバーは汚れているのか汚れていないか分からないところが好きです。 洗車なしなら鉄粉やら鳥のふん、虫の死骸で塗装にダメージ受けてるな >>583
洗車すればスリ傷の中にミクロの汚れが入り込みませんか？
むしろ表面をミクロの汚れでコーティングしておいた方が最初の輝きを保っていると思います。
あとカラスの糞だけは我慢できませんからティシュペーパーですぐに拭き取ります。 >>584
汚れをつきっぱなしにしているのに輝きを保っているとゆー発想がよくわからないなぁ、、、。
どんなに気をつけていても日常生活で車を全くの無傷で使うことなんてできないですよ。 スッピン美人の彼女に肌が荒れるから化粧するなって言ってるのと同じ・・・
ちょっと違うか・・・ アイスシルバーは洗車前と洗車後の違いがなさそうですね。
洗車する時はここぞという場面でしかしません。
勝負すべき時に汚れというコーティング剤を取り払い本来の輝きを見せつけるんです。 >>587
一度もしないとゆーからホントにしないと思ったらする時はするのねw
ま、あまり神経質にならないよーに。汚れててもカッコいい車ですから。 車カバーと毛ばたきを導入して1年だけど綺麗な状態維持効果は抜群
紫外線対策にもなるからいいねー
通勤に使うには面倒でやったられないがな さっきシルバーで羽あり、フロントリップありのS4とすれ違ったけど、結構威圧感があってかっこよかった
シルバーいいな >>586
メイクはしなくても洗顔と保湿くらいはしないと、
肌は荒れるんだよと。。。 >>590
黒にしようかと思ったけど夜が見にくいという理由でキモオタブルーにした >>592
STIアイスシルバーの羽有り
羽は初めから着いていると嫁に嘘ついた
嫁も運転するから仕方無し >>587
ちなみに何かコーティングはしてるのん? VAB、VAGは白とかシルバーをよく見かける気がするね！
キモオタブルーのVAGはなかなか見かけないけど。 クリスタルブラックシリカにしたけど汚れが半端なく目立つ…
シルバーにしとけばよかったと思う今日この頃
ブラックは綺麗にしておけばカッコいいんだけどね WRXSTIのブレンボはブレンボ製。
だがOPのRECAROはライセンス提携とカタログに記載されている。
つまりニッパツ製の偽RECARO？ STIって４００万くらいで買えるみたいで意外と安いんだな。
買うつもりは１ミリもないけど。
しかしこのスレの人らは車は安いけど時計はオメガとか高いの持ってるんだな。
車安い分その代わりに時計は、って事かな？ 純正パナナビなんだけど、走行の足跡を残していく機能ってない？
取説見たけどなさげなんだけど、俺が見つけられないだけかもしれないけど >>600
いえ、PROTREKです。
標高とか方位が測れます。
今月納車なので届いたら雪山に行ってきます。 >>600
競技使用も考えられてるからね
そう言う車は使い捨てレベルで買える金額じゃないと意味がない >>596
コーティングはまったくしていません。
雨が降ったら表面で水を弾くより、膜のように広がるようにしたかったのでコーティングはしませんでした。
クレンザーでガラスを磨くと表面張力がなくなり、水が膜のように広がるのと一緒です。 膜のように広がる親水性コーティングってのもあるんだがね
少なくとも乗れば表面のクリアは減っていくだろうからお大事に >>602
そう
梅雨が終わって綺麗に洗車したのに台風で散々… >>591
台風の風に煽られと、擦れキズが付くそうだから今夜は
関東近辺ならお気をつけて。 >>601
全車でカロッツェリアのナビを使ってた時はその機能があって便利だったから、今回のパナソニックのナビでも使おうとしたら無かった 走行軌跡機能なんてどのメーカーでも付いてるもんだと思ってた
パナは使ったことないけど なぜ>>600みたいなカキコをスルー出来ないんだろうか オレ600万超えたし。でも高級車ではないよな。
カテゴリが違うから、カードの色がステータスを表す
みたいな次元の話だと噛み合わない。 この車はコスパで選ぶわけだから時計もコスパいい奴を選ぶやつが多いんじゃない？ 車というかスバルはコスパだね。ただVABはマニア向けだけど コスパねえ…。
この車に限らずスバルって全般的に恰好悪いけどｗ
スバル買う人ってちょっとセンスが一般の人とは違うみたいだからこのスレの人ら的にはまあコスパ良い車って事になるんだろうな…ｗ
スバルっていう社名がもうセンス悪いんだよなｗ >>618
＞コスパねえ…。
＞この車に限らずスバルって全般的に恰好悪いけどｗ
意味わかってないだろw >>619
怒らずに真面目にレスしてほしいんだけど、じゃあどういう意味？ >>618
創業者の名字そのまんまよりは、よっぽどマシだと思うけど 案の定スカイライン乗り(or工作員)だったか
400Rのステマもこういうやつがやってんのかな
V37スカイラインを語ろう Vol.46
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/08(日) 16:51:24.67 ID:lVlHONLX0
>> 338
君みたいな経済的弱者はニッコリだよねｗ 上抜きでのエンジンオイル交換、ご存知ですか？！
上抜き用ノズルで下抜きでは残る汚れたエンジンオイルをより多く抜き取ります。 コストパフォーマンスの意味がわからないバカが草生やしてて草w >>622
スカイラインスレでSTIが加速速いのどうのこうの言う奴がちょくちょく来るから暇だし試しにこのスレ来てみただけｗ
このスレ覗いてレスするのも今日が初めてな。
俺は400R買う予定ｗ
だってSTIと違ってデザインも良くてコスパ最高だしｗ
で、結局あんたらはSTIのコスパの良さは説明できないんだなｗ また400R野郎が荒らしに来てるのか
みんなスルーしようぜ リセールなんか気にして買わないんでｗ
現実的な価格で気に入った車買うだけなんでｗ
なんだ君らはリセールなんか気にして車買ってるんだｗ
なんか大変そうだなｗ デザインはどうでもいいからとにかく車両価格が安くておまけにリセールも期待できる。
なるほどこういう感覚の持ち主が買う車がSTIということかｗ どうせプロパイの良い奴400Rには付いてないんだし
GTRイッチャイナヨ
プレミアムエディション位なら買えるだろ
ニスモは手の届かない所まで行っちゃったけど 昔スカイラインはケンメリからジャパンに掛けて10年以上中古車人気No.1だったんだよね。
2リッターGTという意味ではVAはあのころのスカイラインの後継かもな。 エンジンのパワーはある
四駆の性能も良い
パワーウエイトレシオ含め車体のコスパは良い
ただしディーラーがゴミ屑でどうしようもない奴らの
集合体 ファイナルは11月
VABは12月で受注終了だそうです
ファイナルの情報は、色も価格もこのスレの通り 車スレはみんなどこも似たような感じだよホント
ｷﾆｼﾅｲ >>601
あるよ！ナビ設定→表示に進んで1番下にある 400Rって、ハイブリッドっていう上位モデルあるのにイキり散らかしてる意味が分からない >>634
来年新型が出るってこと？
いよいよ型落ちになるのか 遅れてるから決まってないんでしょう
少なくとも2~3年以内には無いんだろうね 2～3年遅れたらインプレッサよりデザイン古くなりそう
型落ちインプレッサのデザインと共通になるのかね。つまり現行インプレッサと共通のデザインなんだろ 現行インプ（G4）の実車なかなかにカックイイんだよね
次期型楽しみだな 80キロくらいからコーナーフルスロットルで立ち上がるとフロントの接地感が心もとないんだけどこんなものだっけ？
前車はBLレガシィで共にビル足だけどレガシィのが安定感あった気がする 400Rはかなりリセール良いと思うけどな
安くなったら殺到しそうだし3年後50％から70％超えるぐらい維持しそうだけどな
他のもV6ターボで全体的にリセール上がりそう CVTモデル買おうと思うんだけど、
CVTって限定すると世界一馬力あるよね？
CVT信者なので1番早いCVT車買いたいです 400Rのエンジンを新型Zに積んだらかなり魅力的だ CMじゃあ売れまくってます！って宣伝してるけどな
ノートとセレナしか売れてない VQをツインターボにしただけでしょ？しかもステアバイ
うんたらかんたらでドライバーが操る楽しみを奪って
赤いキャリパー「中途半端な丸っぽいテールでハイ復活とか
もうね >>652
アシスト増やせば安全性は上がるが、操る愉しさは減るだろうね。 >>652
VQぢゃないよ新しく作ったVRエンジン ファイナル限定色でXVのオレンジかポリバケツブルーが出て欲しかったなぁ。 EJ20ファイナルエディション
330馬力位にしてくれないかねぇ ランエボファイナルみたいに超人気になりそうだな
でもそうすると勿体なくて存分に使い倒せないというね・・・ >>654
なんだ、タービンツインにして名前変えただけで
同じじゃないのか。 >>658
R35GTRのエンジンと同じ系統らしぃょ S207
アストロン
オリス
クレドールフェニックス
グランドセイコー
最近はアストロンつけてる
チタンなので軽い
ちなみにシフトノブはチタンに変えてる
よく知らない富山の町工場？から買った
なかなかすぐれもの。 後継は数年後レヴォーグ、アウトバックなんかが出た後に満を持して発表される流れなのかな >>662
そこはEJ20が・・と言うところだろ？ >>666
まだだ、まだ終わらんよ( *・ω・)ノ Final Editionの資料見てきた
9月下旬にEJ20生産終了のアナウンス、10月にFinal Edition発表、モーターショーにあわせて受注開始、抽選、商談で12月下旬で標準車含むWRX STI受注終了というタイムスケジュールらしい
特別仕様の内容はEJ20バランスドエンジン、ブレーキシルバーキャリパー、BBS
のゴールドホイール、フロントグリルとリアバンパーにチェリーレッドライン、RECAROシートはシルバーのラインを入れるんだって
エンジン、ブレーキはS207/S208/RA-Rと同じになるかどうかがわからないのが気になる
RECAROシートはオプションだからレスで注文も可能みたい 「限定車はこのラリーコンセプトをこのまま出さざるをえないでしょうなぁ。東京オートサロンで最優秀とかとっちゃったから上(スバル)は本気です。まぁシートはフルバケは無理ですが…」
大阪オートメッセの際にSTIの人が嘆いていたままのファイナルになったのは、あんな懐古コンセプトに投票した人達のおかげ。
STIとしてはもっと過激なファイナルにしたかったらしい。 ドアミラーオートシステム(純正部品番号H2717VA000)の取説をアップしてくれる神はいませんか？自作のユニット作りたいので参考にさせていただきたい >>668
RECAROはD型以降でMOPになってる物？もしくはSシリーズで採用されたスポーツスターベース？ 価格次第だろうけどスポスタ採用すると500万超えるだろうな スポーツスターついて450ならかなりお得だよね
さすがに無いか ファイナルなんだから、もっと大きな花火上げると思ってた。 >>668
S208、RA-Rのブレーキは標準車とカラーが異なるだけで同じもの
S207は2ピースローターのstiブレーキキット ブレーキはD型以降のスバル規格適合新型6ポットのシルバー版だろ
S207までの旧型は使えない >>677
前後で100万円はぶったまげ>s207ブレーキ 7月末にF型を契約した時に、ディーラーが2020年は何かの規制でEJ20は販売出来ないと言ってた。
何の規制か知ってる人いる？ >>667
凄くしぶとく生き残りつつ最後は逆襲までして来そうねw >>680
メーカーが持つエンジンの平均燃費が基準より悪いと罰金みたいなのが発生するとかなんとか何かで読んだ気がする。
EJ20がスバルの平均燃費を悪い方へ引っ張るからなんじゃないかな？ >>668
受注はやっぱり限定555台でしたか？！ スバルって5時までだから平日は行けないんだやなあ。
トヨタはむこうから6時はどうですか、なんて受付てくれるけど。 >>684
時短で18時になったんじゃなかったっけ？17時閉店ってどこよ。 >>684
18時ギリギリ受付くらいまでは対応してくれるけどなぁ。
過ぎる場合も事前に電話しておけば内容によっては
受け付けてくれることもあるし。
ちな、東京スバル。 スバルって従業員待遇がいいのか休む時はしっかり休むな スバル関係なく、販社じゃね？
盆暮れなどの連休はしっかり休むね。 >>682
販売出来なくなるんじゃなくて、販売したくないって事か。 >>682
そのせいで、フォレスターターボが無くなったり
XVから2L-NAか消えたりするのかな。 >>687
土日車検で、車検証を平日もらいに行った時
18時まで大丈夫ですよと言われて、ぎりぎりに
行ったら、もうみなさん締めも終わったような様子。
(たまたまかも)
ショールームは18時半まで営業のはずだけど、
お客さんを受け入れるような雰囲気じゃなかったw >>670
本当は20Bがファイナルエディションの予定だったのに出せなくなったって事かな >>691
今までスバルを支えてきたEJ20がお荷物とか、、、。
なんか悲しいよねー。
>>693
ダウンサイジングターボにシフトするのではと。 乗用車の平均燃費をWLTCモードで25.4km／L
WRX終了ですね >>697
WRX終了じゃなくスバルが終了じゃね?
現行モデルじゃどれもクリアしてないし EV専用モデル 50km／L
FA15HV 25km／L
FA18HV 20km／L
FA24HV 15km／L
これでなんとか平均燃費WLTCモード25.4km／L死守
スバルの規模で純ガソリンのFA20なんて出したら即死する >>699
「燃費ランキング」
1トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド）30.0km/L
2ホンダ インサイト25.6km/L
3ホンダ シャトル (ハイブリッド)25.2km/L ロケットプリウスに六連星貼って売れよ。スバル本社とデラの社用車全部プリウスにすれば数稼げるだろw >>703
いい考えだ
それでいこう
浮いた燃費で別のスポーツつくる 富士スバルあたりがWRX STI ファイナルエディションTC440みたいなの出さないかなw >>680
他の人がレスしてくれてるけど"CAFE規制"でググってみて。
あと、2020年以降は自動ブレーキ義務化もあってVAB継続を諦めたのだと思われる。
...と書いていて気づいたけど、86/BRZはどうするのかね。 >>708
何百万だか払えば大丈夫だけど、企業イメージに響くからな～
自動ブレーキは、付けれるんじゃね？MTでも。 LSの3.5ツインターボって本当にWRXSTIより燃費いいの？ 次のWRXのFA20ターボでWLTCで平均12.5kmくらいだろうかこれでもEJ20より実燃費は2割くらいは改善されそう
スバルも根本的にトヨタかポルシェに頼みこんで金をかけてエンジンの燃焼効率を上げないと生き残れないな >>715
ニッサンノートe-Powerのモーターを積んだら速いですよ。
ワンペダルだし。 スバルは昼休みキッチリ撮るよな。避けてくれると有り難いと言われる
あと予約も５時まででお願いしたいって。作業は６時過ぎてもやってるけど パルサーGT-愛R がしっかり復活してくれれば乗り換えるぞ そういや前期型に後期型のブレーキを移植したって話聞かないな
ぼったくりブレキより安そうだけど 整備の引き取りは6時30分でも待っててくれる。他に客はおらんけど。飲み物も出してくれるし。
朝は9時30分からだけど、まだ営業担当もバタバタしてるね。 リヤシートは倒しておいた方がいいとわかったな。
トランクん中がチンチンに熱いわ そういやベストカーはVAB出る前に、次期WRX STIは1.8Lダウンサイジングターボで登場！
ていうスクープ記事（笑）出してたの思い出した >>725
1.6㍑250馬力じゃなかったけ？
あとでレヴォーグの1.6㍑ターボの情報を誤って流したんだと理解した。 皆ファイナル申し込む？E型乗りだけどきになるわ、追い金いくらでいけるかな E型乗りだけど今の車両が気に入ってるからファイナルへの買い換えは考えてないっす >>727
申し込みます。
今はまだスバル乗りではないのでね。 >>728
そう思って一年点検の予約行ってなんとなく話聞いて…迷いが出てしまった。 800万とかなら諦めたけど乗り出し500万なら迷う。 またS208の時のように当たってもキャンセルする迷惑な奴出てくるんだろうな RA-Rの先着順は完全にディーラーと営業の努力次第だったからな。「連絡がなかった」とかのクレームが多かったらしい。 景気のいい話しだなぁ
うちは中古で嫁の許可がでて最近オーナーになれたよ
日曜しか乗る機会がないけど仕事から帰ってきたら
家のガレージに止まってる愛車に惚れ惚れする毎日
ほんとカッコいいわWRX >>735
スバルもS208と同じ売り方をするなら学習能力の無い無能な会社だな なんやかんや言っても 楽しくて ワクワク出来て 最高の車やん！wrx >>707
保証付ならTC380で限界だよ
440なんて2.2リットルにしないと無理 >>736
大事に乗り続けようね GVB乗ってたけど買ったとたんVABが最高になったよ >>739
奥（切る）側は大丈夫だけど、手前（繋がる）側はクラッチが完全に繋がらなくなる可能性がある >>741
WRX STI CS400って400馬力の変態モデルがありまして。 >>707
TC380Ⅱなら可能性があるんじゃない RA-RもTC380もファイナルもまた延長保証加入不可だろうから、素STI買ってHKSでタービン含めてチューニングしたほうがいいんじゃない？ TC380に関してはEJ20はまだパワーは出せるが380PS以上だと燃料系の強化が必要なのでこのスペックに落ち着いたとかだったはず
これ以上は強化クラッチ、オイルクーラー、インタークーラーの強化、追加インジェクター等一気にコストが跳ね上がるんだと思う エアコン口にカップホルダー付けたいんだけどレヴォーグ用のだったらフィトするのかな
だれか試した奴おらん？ >>739
遊びを調整しない場合常に足をクラッチペダルにのせている状態になる。 >>751
みんカラにレビューあるけど、レヴォーグのは流用可能 ちょっと聞いてみたい
A型のVABで走ってる最中にスロットルが抜けた感じになった人居ない？
今日乗ってて国道でスロットル反応しなくなってEg止まったんだよ
惰性でクラッチ蹴りして2･3回は何とか再始動させたんだが、片側交互の工事現場があって万事休す→少し停まって再始動するもやはり少し走ると再発
明日ディーラーに電話してみるつもりではあるんだが、どこが悪いのか…(´･ω･`) そう考えたら400Rのコスパは圧倒的だな
ナビ類や可変ダンパーや電動ステア全入りで550万とか破格すぎる >>756
燃料ポンプ？
昔GCで壊れて高速PAで再始動不可になった。 日産は400Rどころじゃないだろ
騒ぎが収まるまではおとなしくしてろ >>756
>>760の言うように吸気系の配管抜けっぽい症状
吸気系のどこかの配管をシリコン製の物に換えてない？
シリコンホースを使ってる人にありがちな質問内容
シリコンホースは耐圧性とかは優れてるのかもしれないけど、ホースバンドをいくら締め込んでも抜ける時は抜ける
シリコンホースはスペック的には優秀なのかもしれないけど実使用には耐えないかな >>737
今回は店で見積もり取って、番号もらってから抽選に応募になった
まぁ糞なのは変わらないが >>764
会社は糞ですがEJ20はいいエンジンですね >>763,760
吸気系はエアクリ以外なんにも代えてないけど、過去に吸気系を取り外した事はある
配管抜けてないか見てみよう…
ありがとうございます～ オレのVAB発進時にアクセル踏んでるのに回転上がらなくて
ノッキングするときある。アレ仕様なのかな、焦るときある スカイラインは全車V6ターボでナビやACC付き
ちょっと異常なコスパ VAB始動時にハンドルが少し勝手に動くのはなんなんでしょね？ >>768
ダイムラーエンジンだっけ？不評みたいだが >>767
吸気温が高過ぎるとそうなる
エンジンの発熱が高いのにエンジンルームの熱を吸い込む構造になってるから夏場に停車してると吸気温がえげつない音楽になる 吸気系の部品にシリコンは向いてないの？
S207や208のサクションパイプはシリコン製って聞いたことあるけど？
俺はVAB-D。
ちょうどこの辺の部品交換しようと思ってたから気になります。 純正品質(STI)かアフターメーカーか
プロショップ取付かDIY取付か
街乗り運転か高負荷運転か
あとは他のパーツとの相性もある
コンプリートカーはきちんとバランスとって販売してるからね～ ふと見たレヴォーグスレに書いてあったんだけど
スモール点灯のみでフォグ点灯ってできなくなったんだな
B型のときはできた気がしたんだが
今のF型はリアフォグオンリーになったとはいえ出来なくなってたのであれ？と思ってた
まあそんな使い方する機会なんて無いから良いんだけど >>756
A型だけど一度もないですね
マフラー センパイ交換 >>775
あんまりちょこちょこノッキングするから壊れないか怖くてさ 高速で前が見えないくらいの豪雨に遭って初めてリアフォグ点けたわ フロントフォグは異常に眩しいやつ以外は気にならんけど、リアフォグはやめて 高速のゲリラ豪雨ならリアフォグありだよ。
俺は迷惑と思わない。迷惑と思うほど前車のリアフォグが眩しいと感じないぐらいの豪雨なら迷惑じゃない。
むしろ、装備しているのなら点けてよと。 >>778
おそらくC型までは前照灯か車幅灯を点灯している時しか前後霧灯は点灯出来ない。
冬場、地吹雪でローでも乱反射が酷いときは車幅灯＋前霧灯。
後霧灯は濃霧かゲリラ豪雨位しか使わないね。 上置きインタークーラーは止まってるとエンジンルームの熱でチンチンに熱くなるからな 直ぐには冷えないよ
高速のSAエリアで休憩した後、本線合流するのに全開加速なんかしたらヤバイよ 寺でファイナルの話聞いてきた。
価格は420～450税抜きだって。
BBS鍛造ゴールドホイール、チェリーレッド加飾、レカロOP、シルバーキャリパー、バランスドエンジン、タイプSベース。
販売は、>>764の通り。
年内にVABは受注停止。
2020年はSTI不在。
9末に発表するみたい。 465万でBBS鍛造、バランスドエンジン付いてくればお買い得？
555台だって。 気になるならその状況下での全開加速を控えればよいと思いますよ。
それでも加給で圧縮された吸気温度は、エンジンルーム房内温度で上昇したインタークーラーコアより大幅に高いので、
しっかりと冷却しますけどね。 クラッチを踏み切った状態で3→2→1と落とすと2→1でギヤ鳴き（ガリガリというのではなくウィーンというやつ）を起こすんですが、これはそういうものですか？ >>788
ありがとう！バランスドがどの程度か気になりますね。タービン仕様など。 >>789
BBSつくならお買い得だとおもう。
めっちゃお買い得❗ >>793
2→1って入りにくいからそんなもん？
シンクロ→ウイーン（いやーん‼‼）
ブリッピングandダブルクラッチするとスコンって入るけど。 19インチBBS鍛造だけで約50万だからねぇ。
お買い得よねぇ。 >>788
情報ありがとうございます( *・ω・)ノ
馬力は標準車と同じなのかな？ 俺のF型、販売台数少ない珍車になってしまう。ホイール取っとこうかな。 ファイナル買おうか迷ってたが不確定要素が多いから結局マグネタイトグレーメタリックのF型を注文してしまった。
増税前に登録完了して納車出来るみたいだからこれでいいや。 おめ
マグネタイトのVABこそ究極珍車だろうな
Sシリーズ限定色もビックリのレア度
100台もなさそう 駆け込み需要あるかな？ファイナル羨ましいけど、キャリパーシルバーだけ微妙。 >>805
キャリパーシルバーって微妙ですか？
白の標準ルーフのS208に乗ってますが、ホイールがシルバーなので、キャリパーも
シルバーで合っていると思って満足しています。
ホイールが黒やガンメタならイエローキャリパーが映えると思いますが。
白のボディーでシルバーのホイールではイエローキャリパーは、浮くとおもったのですが？
いかがでしょうか。 個人的にはシルバーキャリパーは無難に何の色にも合うと思います
イエローも良いですけど、シルバーキャリパーカッコいい >>806
ホイールとマッチしている点で、まとまってて良いと思うよ。
俺はイエローキャリパーのワンポイントに惹かれただけで、シルバーが悪いとは思ってない。 ファイナルのシルバーキャリパーと後期のイエローキャリパーブレーキって何が違うのかな？
シルバーキャリパー S207用と同じって事かな？ >>788
続き
プッシュエンジンスタートボタンが赤い気がする。
ソレノイドカバーに記念のロゴ有り。
馬力などの仕様については書いてなかったな。 ファイナル 内容考えるとかなりお買い得だな
安くない⁈ VABにそんな興味がなかった頃は
あの蛍光イエローのｷｬﾘﾊﾟｰは社外品だと思ってた
色のせいかどんなﾎﾞﾃﾞｨ色にしてもまっさきにあそこに目が行く >>756
昔乗ってたレガシーが燃料ポンプだったか逝った時になった事ある
消耗部品だから10年もしくは10万キロ超えるたらなる可能性あるとはJAFの人に言われたっけ
ちなVAB E型では距離そんなに乗ってないし今のところ無いっす >>805
シルバーキャリパーの方が性能は上だよ。D型純正６ポッドと同じように見えて厚さが違う >>814
今の黄色キャリパーをシルバーに塗っただけじゃね？
RARと同様 RA-Rは6potキャリパーにSTIのスポーツパッドが組み合わされてるので、効きと耐熱性はスバル史上最強。
ただしダストも最多だがな…。 >>793
>>797
たしかにウィーンっていうよね！
疑問に思ってた^_^; >>793
ってかどう言う状況でそんな操作を行うのか謎 >>299
そう言えばこのバカまだ今年ファイナル出ないと思ってるのかなw ベストカーの過激な20B情報がパタッと無くなりましたね >>823
寺に資料みせてもらってようやく出るとわかったからなｗ 街乗りオンリーだけど、この車めちゃめちゃ足回り硬いね。
最近の世界的な流れとして、ややコンフォートに振った旦那車寄りの味付けだと勝手にイメージしてたんだけど、全然ハードコアでﾜﾗﾀ
夜走ってても、WRX乗りはマナー良い人が多いね。ドイツ系は変なのばっかり。バイエルンとか。 雑誌によると次期WRXはS4が320馬力
STIが350-400馬力だと
これが出たら現行はゴミだね だな。車業界の流れから言って次期型は値上がり必死。
F型乗り換え時に、ディーラー下取り150万のNDを買取店に200万で売って、3週間程で250万で売れた模様。
どう考えても相場より割高なんだが、高いなりに売り切るもんだな。
中古車の値段て訳わからんわ。 スカイラインが500万円台になったようにWRXも500万円出さなきゃ買えない時代がやってきたね。
価格はジリジリ高騰しても下がることはないのが自動車業界の悪いところ。 >>830
値上がる要素しかなく、値下がる要素が全く無いからどうしようも無いと思うが… 次期型かあ D型くらいに買おうかなあ
だいたい今までDでビッグマイナーだったような エンジン変わってVABの下取りも気になる VABの下取りは値がつかなくなるんじゃないか？
時代遅れの化石エンジンじゃ さすがに値段はつかないことはないんじゃない
R32～34みたいにはならんだろうけど、そこそこ高値安定で推移しそう >>834
MF12L型 2253cc 2M-B型直列6気筒 OHC、、、 時期型でSTIが消滅すれば高値安定
実際スバルもリッター10キロしか走らない車を作り続けるのは厳しいのでは >>824
だいぶ前に、あれは日本未発売のS209の事だったかもーって
言い訳っぽい事を書いてたっしょ。 >>835
球数多いからそんなに高くはならないかも。
悪燃費のせいで不利な税金とか保険が足枷にならなければいいけど。
最悪、競技用ベースとしての需要かな。 とりあえず、もう一度晒しておこうｗ
「STI史上最強スーパースポーツ 2019年発表!! 必ず出る! 極秘情報キャッチ!! 」
https://bestcarweb.jp/news/newcar/39021
「単なる噂ではなく、裏が取れてるので、必ず出ます！」 >>840
これS209だから当たってるよ。
発売時期も2019年の年末予定だし平川STI元社長が指示したブリスターフェンダーもちゃんと実現した。
まだS209の価格も発売日も発表されてないから完璧かどうかは知らんけど。 タービン交換とかする人はノーマルのパワーが物足りないの？ パワーじゃ無いんだよ。
息の長い加速をして欲しい。 >>840
ベストカー、ハゲ丸じゃなくても誰でも予想できるレベルだろw
ほぼ毎年コンプリートカー出しているしw >>845
走るコトによって話せた言葉
走るコトによって見えた同じ世界
息の長いその加速 共有するその空気
そして追いつけない
お前の存在そのもの
(湾岸ミッドナイト24巻 P174)
たぶんこれの引用だろ？ ポエムなら最初から最後まで言ってくれれば良かったのにナ >>840
本当は過激なの出したかったけど>>670の事情で
お蔵入り？になったのが真相かな？
ファイナル言うぐらいならほんと過激なの出してくれよと 醒めちまったこの街に…熱いのは…
俺達のDRIVING… EJ20は8000回転まで回るがタービンが容量不足でそこまで回す意味が薄いGT-RSタービンに変えると低速をあまり犠牲にする事なく高回転でもパワーが持続する 実際8000も回ってもしょうがないんだから1000回転リミット下げて全域トルクフルにした方がいいのにな
次期型が多分そんな感じだとは思うけど S4ってVDC切るとジムカーナで必要になるよう滑らせながらのターンってできますか？ >>855
ラリードライバーの新井さんはS4でも豪快に振り回してターンとかしてたからできるのはできる。
でもLSDが前後とも付いてないからアクセルターンやドリフトターンはできないし、サイドターンももちろんできない。あくまでフェイントとか慣性を使ったものしかできない。 回して意味あるのは最大出力がでる6400rpmまで
SやRAーRだと7200rpm >>852
FAみたいなスクエアでそこまで回らない >>840
こんなの恥ずかしくて乗れない。まず冠婚葬祭はムリ >>852
FAだといいとこ6000rpmまでしか使えないんじゃないかな 素朴な疑問なんですが、TYPE SのSって、何の略？ ワールド ラリー エックス スバル テクニカ インターナショナル タイプ レコード アテンプト－ラディカル（レーシング？）
折れの愛車 なんか、イマラチオとか変態的なワードが入ってもわからない感じだね！ >>852
街乗りオンリーの人には必要無いしその通りなんだけど、
モータースポーツで楽しんでいる人にとっては8000まで使えるのはメリットがあるんだよ。
だからといってそれを最重要視して今後もクルマ作りするとは思えないけどね。 普段乗りオンリーの人でもやはりたまにはレブギリまで回した方が良いのかなぁ >>859
俺は中毒者なのでs207から買い替え予定よ。
フォレと二台持ちの予定。
冠婚葬祭は嫁の軽！ >>870
S207手放すのが勿体ないと思ってしまった >>866
イマラチオ言いたかっただけだろ。
坊やは黙って勉強して寝ろ。 >>870
もったいねえ、キチなら頑張って二台並べろよ バリスのワイドボディキットイイよね
ガンダムチックでも機能美を追求すると突き抜けた良さが出てくる見本
次期型はバリスばりにワイドボディでカッコよくしてもらいたいものだ >>866
>>873
どちらも
イマラチオでは無く
イラマチオですよ
ちなみ私は
フェラチオの方が好き >>866
>>873
どちらも
イマラチオでは無く
イラマチオが正解 ディーラーの書類にファイナルの
正式名称が書いてないですか？ >>670
>>849
ラリーコンセプトも
もっと過激な仕様のファイナルでも
時期ずらして限定販売したら
2種類とも即日完売になるくらい売れませんかねえ オレはS207NBRとポンコツBG-5 GTBの２台体制 >>879
そんなこたぁ、分かってる。
だから勉強してろと。 Ｅ納車半年だけど、RECAROとかいうシートが気に入らねえ コンフォートベースのレカロだからねえ
快適性は高いはず 形はRECAROでいいんだろうけど、一番下げてもポジションが高すぎる。
あれは2ペダルならいいけど、足がよほど長くないとクラッチを奥まで踏み込むとシートの前が左ももの裏が当たってしまうのでは…？ 腰、ケツ周りが緩すぎる
細身の人はガバガバなんじゃないだろうか？ >>887
＞一番下げてもポジションが高すぎる。
何が問題なの？
見えやすくていいんじゃないの？ >>854
出るだろう３ペダル
米を中心に需要も多いし
出なきゃDCCD搭載車がなくなるしな
尤もDCCDのマニュアルモードが廃止されて
オートモードの３セレクトとロック&フリーの計５モード選択制になるかもだけど
デフォルト(エンジン始動状態)はオートモードの全カバーモードで
その他のモードでエンジン停止させても再始動でデフォルトに戻る仕様
前後LSDは現行と変わらず
SIドライブに幅をもたせて燃費を良くする方向にかなり振っており
エンジンの特性は耐久性向上と燃費向上がメイン
スバルの歴代2Lターボの中で最も燃費を良くする事が目標
実燃費が12.6km/Lを目標としている 純正シートで満足できる人に聞きたいんだけど、レカロのスポーツスターやSR7も選べたら比較してどっちがいい？
S系のスポーツスターですら純正シートよりわずかに低いポジションなのよ。 >>881
EJ20が来年も使えるなら出せたかもね。
これ以上載せ続けられないから、今年で終了だし… OPのRECARO入れてるけどクラッチと左足の関係で違和感感じた事はないかなあ
ポジションがもっと低い方がスポーティで良いのかも知れないけど高いポジションも視界が良くなるから悪くないと思う
こればっかりは好みだと思うけどね 購入者の体型が千差万別なのだからシートが合わない人が出るのは当たり前田のクラッカー。最大公約数のシートが合わないなら、四の五の言わずにフィッティングでカスタムしたら宜しがな。 レカロだと2.6センチ下がるんだよね スポーツスターかsr6か7な
迷うなあ マニュアルだとシートポジションって重要だよね
しっくりこないと気になって運転に集中できない 先日標準シートをSR-7F（取り付けは3段穴の1番下）に変えた。
最初は視点が低くなりすぎ＆左腿が少し当たってちょっと違和感があったけど慣れたら快適。
主に右足首が疲れなくなった。 今月 末納車です。
SUBARUのアプリをスマホにインストールしてWRX STIの取説をダウンロードしました。
今、隅から隅まで熟読しています。
前の車の時は一度も取説読んでなくて10年以上経ってから見てずいぶん間違った知識を持っていたなあと反省しています。
今回はしっかり予習します。 最大の間違いはリモートキーにボタン電池が内蔵されているとは知らず、電池切れになっても故障と思い続け、鍵穴に鍵を差してロックの開閉を一年くらいやっていたことです。
自分の馬鹿さ加減にうんざりしましたw D型対策前のヘッドライトの前にカメラを72時間置こう シートが低い方が正義ってまだ思ってるの？
ペダルレイアウトがその様になってないから操作性が悪化するだけ。
見切りも悪くなるし。 オレなんて身長175だけど更にシート位置上げてるよ
下手っぴだから視界が悪いと踏めないw
なんていうかな、タイヤが路面のどこを踏んでるのか
感覚的に掴みにくいというか、うまく説明だきん VABはブレーキが前に出ててアクセルとクラッチは奥に入ってるペダル配置。だから純正シートでは合わせにくい。「あと2～3cm下がったら…」というところかな。
あとステアリングやシート調整機能はインプレッサやXVと同じだから、ポジションは3ペダル用には最適化はされてない。フットレストの狭さを見ても無理やり3ペダルを配置した感じは否めないでしょ？
クラッチストッパーやアクセルペダル変えたり苦労してる人も多いかも。 シートポジションなんて体型次第じゃないの？自分は下げてるけど妻は上げてるよ 身長190センチの人がSサイズのTシャツを無理やり着ようとしてるみたいですね。
なぜ身の丈に合った車を買わないのか不思議ですw >>912
例えが例えにならない文章を無理矢理書いてるみたいですね。
なぜ身の丈に合った言葉を使わないか不思議ですw 最初は何じゃこの高いシートは、と思ったが
スバルの言う0次安全（視界の確保）という意味では
よく考えた高さなんだと理解したわ
アルファード全然視界悪いもんw シート下げすぎるとコンソール全体位置も高めになるから窮屈に感じるからな
特にメーターは確実に見えにくくなる その為にハンドルの高さの調整があるのにね。
限られた条件内でベストを尽くす。
いつもレースを見ていて何も学習できていないのが残念ですw 俺は座高高いからバックミラーが視界に入って鬱陶しいからもうちょい下げたいな。
田園地帯とか走っていると、ほんの稀に左から走ってくる車とバックミラーがうまいこと重なってて突然目の前に現れる時がある。 >>918
俺もミラーが目線の位置で左側の歩道の歩行者とかすごく見にくい
天井に髪の毛が触れてるのも嫌い >>919
この天井の高めなクルマでそれって大変だね
昔のカリーナEDみたいに天井の低いクルマだと首傾けてないと頭がゴツゴツ当たりそう >>904
見ました。
マフラーはフジツボのRMでしたね。 >>919
わかってくれる人いて嬉しい。
でも、178cmの100kgデブでケツが厚い俺でも天井に髪の毛当たらないから相当な長身だな。
マーカス・グロンホルムみたい。 185cm短足デカ尻でも頭つかないぞ。
EDやらセレス、マリノなんて助手席でも無料ゲー。 180超えて頭つかねーよとかの人は正しいドラポジ取れてないんちゃうん？
もしくは宇宙人並みに腕が長いか？ >>925
186で教習所ポジでも頭はつかないぞ
どれだけ座高高いんだよ >>920
友人のカプチーノに乗るときは大変だったな
運転しようにも膝がハンドルに引っかかってクラッチから足を離せなかったし
S2000買ったときも、ノーマルのシートポジションだと頭が幌を押してその部分だけ盛り上がることがわかってたからローポジレール渡して納車時に入れてもらったし 背が高いんじゃなくて、座高が高いだけだなw
典型的な日本人体形。 身長180超えてくると正しいドラポジを取ろうとしたとき視界かステアリングかペダリングのどれかを犠牲にせんといかんから、結局は正しいドラポジは取れないってことやね。。 >>932
自分はエボXとVABで迷ったけど、エボはテレスコ無いしシート下げれないからやめた。
確かに各所にもうちょっとって思う部分はあるけどパワーシート最低まで下げてテレスコ1番手前まで出せばバックミラー位置以外は概ね大丈夫。
メーターもちゃんと見えるし。
シフト遠い人はSTIのクイックシフトレバーで少し改善するかもよ?
4mmだけど・・・ >>925
純生布シートで座面は最後端、最低。背もたれ、ヘッドレストは一番起こした状態。ステアは一番上で伸ばしてる。髪の毛は天パでフッサフサ。でも、天井にはつかない。
シフトは遠いけど許容範囲。
185短足。 >>919
身長180あるが座面を1番上まで上げても天井には触れないんだけど 自分が運転しやすい（と勘違いしている）ドラポジが正しいドラポジでは無いからな？ >>937
ドヤってマウント取る前に正しいドラポジとやらを分かりやすく説明してもらおうか？ >>938
素晴らしいとか、凄いとか、素敵とか、素より上とか
少し上等とか、その辺じゃね？ >>941
これでマウント取られてると思うレベルなら教習所からやり直した方が良いぞ… 体型が違う複数人乗る耐久マシンですら妥協したポジションを強いられているんだから、専用のレーシングカーでも無い限り理想(正しい)のポジションなんて無理。
市販車でそれができる人間は、数千人に一人位の確率だろ。
シート一つ取っても、50キロ未満のスモールサイズから100キロオーバーの巨漢まで対応しなけりゃならないんだから、妥協の産物になるわな。 >>946
めちゃくちゃ高いスーパーカーだと、ポジションもメーカーが本社までオーナーを招いて調整してくれるって聞いたことある。
せめてシート位は数タイプから選ばせてほしい。 ダイエットしようぜw
カッコいい車に乗ってんだから。 シートは昔はランバーサポート調整とか普通にあったんだけどな
なんでなくなったんだろう？ >>954
専ブラによってはブラウザに飛ばされる事があったようなので訂正しました >>947
そこまで拘る人は、シートを社外品に換えろって事なんだろうね。
実際ホイールなんかは換えてる訳だし。
>>948
需要がそこまで無いだろうね。
シートフィッターなんて、それこそプロのレーサーレベルだろうし。 いい歳したオッサンのくせに思い切ってパフォーマンスマフラー今日、つけてもらった
いい音するね～
結構腹に響くね
嫁に怒られるかも… >>958
おお、羨ましいw
自分もパフォーマンスマフラー買うかどうかで悩んでます
やはり音は良さそうですね >>959
ようつべで結構アップされてるので、前回の感謝デーで思い切って買いました
ほんと、いい音しますよ！ 日本語が変ですね
ようつべでアップされてるのを何度も見て聞いて決定しました チロルの森オフミ行ってきたは
新型WRXを東京モーターショーに並べるってよ BRZに10000回転まわる2LでNA積んで欲しい。 >>960
音量はどうですか？
煩くなり過ぎないかが少し心配で >962
コンセプト？
来年のレヴォーグだけじゃないの？ 冷間はわりとうるさいから、社外マフラーくらいの音量あり >>965
コンセプトは2017のモータショーだよ
今年は当然市販車ベース発表 >968
アレ？2021年とかいう話じゃなかった？
A型海苔なんで本当だったら本当にうれしいな 新型レボーグらしきテスト車両は出てるけどWRXの目撃はまだ無い え、え～と・・・
ガソリン高くなって出歩かなくなるから小遣い相殺!! >>964
寒くなると人によっては五月蝿く感じることも
Dの担当曰く「使って焼けてくるともっとシブい音がする」ってことでした
これから涼しくなってくるとちょっとご近所さんに気を使うかも… 100kgって巨漢か?
この手の車なら80kｇ～90㎏超が過半数だろう
60㎏台のガリメガネも多いけど こんな車乗ってるやつはキモオタだろっていう謎の見下し >>977
私はエンジンをかけたらすぐに半クラで移動、少し離れた場所で
暖気してます。
でも最初（5年）の車検で音はダメだろうなとは思っているので、
純正は磨いて、ゴミが入らないように保管してます。でも、また買うかもなあ。
音質や音量もだけど、切れがいいですよね。ブォンッ！ブォンッ！って。
あと見た目の存在感が大きいですね >>982
私も暖気せず(雪国)五年目のオーソライズだけど車検通るでしょ 法律変わってマフラーの劣化による音の大きさも測るようになったからね 一応Dの整備士は、積雪地方ではないので、STIのマフラーなら10年は大乗と思う
と言われたけど、純正マフラーは念の為持っておく方がいいとのことで、綺麗に養生して梱包してくれた
邪魔だけど押入れの奥に収納しとく >>982
少し移動して暖気するなら、そのままのんびり走って暖気した方が良い。
止まって暖気は無駄。 純正マフラーなんか邪魔だから普通に処分してもらったよ、まあなんとかなるだろ Sti 低速や田舎道での揺さぶられ感はショックが原因か？ >>988
必要になったら純正部品で発注すればいいだけだもんな。
純正マフラーなんかそうそう無くなるもんでもないだろう。 >>988
もし音量で引っかかるようになったらパフォーマンスマフラーでも買えばいいしな >>990
まず、10年経過した事がないのにわからないことを言う。
次に、純正マフラーを取っておけと言う発言に保険をかける 田舎に住んでる者としては保管場所なんて腐るほど有るから納屋に放り込んでるよ 人によるのはわかってるが、スバルの担当が平気で約束破ったり嘘ついたりでイライラする。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 16時間 0分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
