【スズキ】4代目 エスクード Part18【ESCUDO】
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納車３ヶ月で7800キロ。趣味の山行きで林道をよく走ってるが、まだサスが固いな。高速は快適だが、継ぎ目で突き上げ感じて、ドラレコが衝撃検知してる。
でも走って楽しいいい車だ。 俺はドラレコの設定を変えたよ
高速道路で反応しまくったから ドラレコの感度を最低にしてるんだけど検知してる。クッションテープを挟んで貼り直してみるよ。ハンドル切りながらの後退時にブレーキから異音するんで見てもらったら、底面に木の枝が引っ掛かってた。 >>5
え、ドラレコ側で変えられるんだ、、。
自分も 橋とかの継ぎ目でイベント録画～とかうるさいから設定してみよう 立体駐車場の坂道で良く反応してるけど
事故の時に写っていれば良いからそのまま 高速の安定感すごいな
全然ブレないから速度感おかしくなるわ 「飛ばしても怖くない」んだよな
エンジン音もロードノイズも割と抑えられてるし
このクラスの車ではちょっと考えられない安定感
だからといって飛ばしすぎるなよ >>12
その夢なら俺も見た
夢の中では同乗者もそこまで飛ばしてるとは思ってなかったようだ 120ｋｍからアクセルベタ踏みは結構モッサリな印象の夢を見た スピードメーターが220まであるけど、そんなに出るの？ アイポイントが高く安定感が有るので思ったより速度出ちゃう感が有りますね。
でもACC有るから安心 ようつべのハンガリー陸軍装備品一覧紹介でひっそりと出てくるエスクード
7分1秒のとこ
https://www.youtube.com/watch?v=XciadAMdGUM >>10->>17
来年春車検で買い替え候補として
スイスポとエスクードが大きく気になって
双方のいろんな動画みまくってるけど
こんなんいわれたらますます迷って決められない… この1.4ターボはスイスポよりエスクードの方がベストマッチ。 スイスポ新フィット新ヤリス等気になる車はいろいろあれど
あまり決断までの時間もない中でエスクードは候補筆頭
近隣で見かけるのはどっかの会社の営業車だけ
試乗車は遠方までいかないと無いという環境だけど
デラ男氏やウナ丼氏の試乗動画見ると物欲刺激されまくりですわ >>20
試乗して決めたらいいよ
雪道走るならエスクード一択だと思うけど むしろドライブがてらに両方試乗しとくべきじゃね
エスクードはノーマルクローズ制御の成果なのか1.4にしては踏み始めの加速が思った以上にあるんだよね そうですね
なるべく早めにスイスポも含めて試乗してみます
豪雪地帯ではないけど雪道や昨今のゲリラ豪雨の中で
安心して走りたいというのはあるので >>23
俺の住んでる地域でも試乗車なくてデラ男氏のyoutubeを参考にして思い切って試乗無しで購入した。
結果は大正解だった。他社にも沢山ＳＵＶがあるので無理強いはしないが間違いなくお勧めの車 いくら関係者が自演やステマしようと、
トーションビームのナンチャッテSUVなんか全く眼中に無い。
海外生産のド底辺車なんか輸入すんな。
せめて国内生産しろ。 涼しくなって調子良くなった気がする
始動一発目アイドリング1500rpmくらいなんだが普通なの？
1分くらいで落ち着く >>27
デラ男氏はあの人の立場上
あくまで営業トークも入ってると考慮しないといけないと思いますが
それでも欠点もちゃんといってくれるので参考になる
エスクードスイスポついでにクロスビーあたりも何度も見てます
そして迷いがますます増すw
お勧めという言葉に少し背中押されておきますありがとう スイスポはエンジン音がずーっと響いててレーシーなんだけどうるさいって思うほうが勝っちゃったな
エスクードは普段エンジン音を全く意識させない静かさなのにスポーツモードに入れた途端に一気に存在感が出るのが素敵 >>30
エスクードとクロスビーとスペーシアギアを試乗したけどクロスビーは無いなと思った
クロスビーよりもスペーシアギアの方が良いと感じたまあエスクード狙いだったんだけども ラダーフレームエスクード教徒が騒いでるな。ま、4代目は別の名で新型車でも良かったかもね。軽いことが今のエスクードの最大の美点なんだよ。 >>28
>いくら関係者が自演やステマしようと、トーションビームのナンチャッテSUVなんか全く眼中に無い。
この車、スズキで乗り出し300万～350万よ？他社と違って300万オーバーで価格が性能に見合わなかったら
間違いなくレビューでフルボッコにされてるよｗ
この価格帯はスズキの場合他社と同等の性能だとたぶんディスられる可能性すらあるｗ 逆にトーションビームでこんな安定するんだったら
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクっていったいなんだろう？と考えさせられる 週末に契約しようと思ってますが納期ってどれ位たつとハッキリするものなんでしょうか？
始め大雑把に営業に言われたのは輸入車だから2ヵ月前後と言われました。
船の中のボディカラーとか国内在庫ですぐわかるものなんですかね？ フォレスターやエクストレイルじゃなく、この車を選ぶ奇特な精神を俺に叩き込んでください >>37 車両重量とエンジンパワーからトルクウェイトレシオやら比較してみるといいよ。 トルクウェイトレシオがいい
じゃあエスクードにしよう！
ってなるわけねーだろ！ 内装がチャチとかガラスが歪んで見えるとか後席狭いとか欠点はあるけど細かい事気にしない人にしかお勧め出来ない車よ。
私は交差点を速めに曲がるとステアリングに違和感覚える点以外は気にならん。ESPをオフにすると滑らかになるけど。
>>36
国内販売分は色違いだけなので希望色の在庫が有れば割当早いし無ければ生産からだし。
>>37
その2車種とはだいぶ違うような。
後ろ狭いよ？ トーションビームだからダメだと騒いでる奴いるけどサス形式は複雑化すればいいってものではないな。
安くて軽くて堅牢でしなやかに動く足なら形式なんてどーでもいいわ。 >>36
契約時に最長三か月見てと言われたけど、
実際は二か月くらいで納車されたな
納車一週間くらい前に連絡きたよ >>37
車体サイズから比較すると二回りその2車は大きい。
全長に至っては500mmも違うからね。高さも100mm程。
値引き次第で一部グレードが競合する位かね。
エスクード 1.4 全長4175 全幅1775 全高1610
フォレスター 2.0/2.5 全長4625 全幅 1815 mm 全高1715-1730
エクストレイル 2.0 全長4690 全幅1820 全高1730-1740
エスクードの実質競合だと小さい順に、ジューク、CX-3、SX4 S-CROSS、ヴェゼル、RVR、XV 上位グレードじゃなければ価格かぶるからね
CX-5も
サイズに制限ある人以外エスクードを選ぶ理由はあるのかなと >>41
マジすか。私もMC後モデルですが、フロントガラスを斜め前見ながらカーブ曲がると違和感あるんすよね。 >>45
価格帯で選択というのであれば(車両本体価格250～300万)
サイズに制限が無いのであれば上のクラスの車種を選択の方がよいのでは？
よほどスズキに愛着があるとかでもない限り。エスクードを選ぶ必要もないと思う。
他にアウトランダー、RAV4、エクリプスクロス等もあるし。
殆どの人が実質競合との比較だと思うが、人とは違った車であまり見掛けない、また輸入車というところに価値を見いだせる、コンパクトかつ軽量なので走りが良いので選択したとかが多いと思う。 一時期は大きくて高級な車とか憧れてフォレスター、アウトランダー、レンジローバーとかも乗ってたけどの自分の手足のように動かせて道具のように使える車を求めてる事に気がついた。
全長4.5m幅1.8m、排気量2.0以下、CVTは却下、4WDの性能で考えると国産だとエスクード くらいしかない。 正直3代目から乗り換えるときに躊躇した
かなりのダウンサイジングだったしエンジン横置きだし後ろ脚はトーションビームだし
しかし乗ってみるとエンジンのパワーも十分以上でボディ剛性も高いしなにより高速安定性がありえないくらい良い
ロードカー寄りのSUVになっちゃったけど満足だわ
このエンジンが載ってる軽いスイスポってどんな加速なのか？ エスクード 自分の求めるものが全てこの車にはあったから それだけです 自分は先代モデルからの乗り換え組
乗っていくうちにだんだん好きになってくる不思議な車 >>20
俺はエスクード後期買いに行って、スイスポもついでに買っちまったぞw
>>34
スイスポは乗り出し200万
エスクードは乗り出し285万だった
どっちもナビはDENSOをDIYで。 俺は本格的なヨーロッパ車の乗り味でこの価格だったから購入を決めたな 加速とロックモードが決め手になりました。
ロックモードは未だに使ってないけどw 時速100キロ超の領域を多用される猛者には、ＮＡモデル（絶版）をお勧めする。
Ｋ14Ｃは、100キロから伸び悩む傾向がある一方、
Ｍ16Ａ（ハイオク注入）は、100キロの壁を越えた途端、易々と150キロまで到達する。
無論貴殿らの期待通り、車内は爆音だ！
そう言えば、同じ事をエスクロスの板に投稿したら、締め出されてしまった・・・ エクスードのターボはたまげたね
V6ターボ並みの加速をするよ スポーツモードで追越し車線気持ちよく加速すると最近は前走ってる車が逃げる逃げる！
世間じゃ高級外車の白のSUVがあちこちの高速で乱暴狼藉はたらいてニュースを賑わ
せてたかから、なんかヤバいおっちゃんが運転してるぐらいのイメージでも刷り込まれて
るんかね？ちな白のエスクード このACCって150キロでも設定できるように読めるんだけど実際どう。
記事物にもそのような節があるのだけど 先代は先代で良いと思うけどこれも中々のものだと思うけどね。食わず嫌いなら可哀想。
ラダーフレームが良いならジムニーとかランクルとか選択肢有るし二台持ちも良いと思うよ。 そりゃお前後ろから加速してくるオッサンが来たら避けるわな 次の候補に考えてるんだけど3代目と比べて室内の使い勝手どうなんだろう？
写真で見る限り後席の膝元は狭くなってるようだけど・・・ 3代目と比べると後ろの足元は狭いです
シート真ん中の肘置きも無いです
後ろの居住性重視なら候補から外した方がいいかと 3代目と比較してホイールベースが14cmも縮まってるから、
物理的に膝元の空間は狭くなってしまうな。
現在の車並の膝元スペースを求めるなら、スペック上での判断だが
ホイールベースは260cm以上有る車種をの選択が良さそうだ。 この間、群馬太田市の国道５０号マック付近で白の1.4とすれ違いました
自分のは赤黒前期です
相手もコッチをチラ見した様に感じました
投稿者の中にいそうです 白はレンジローバー？見かけると俺のパクリやがってといつもおもう エスクード乗りはスーパーレアなので走行中にエスク見かけるとつい意識しちゃうのね
ごく希に同じエスクに後ろひっつかれると意識して加速したくなっちゃう！
なぜなのか 日曜日に赤の後期とすれ違いざまに手挙げましたが無視されました！
こちらはアイボリーの後期でしたよ。 この間東名で前期エスクードに抜かれて意味もなく追いかけてしまったよ
ちな後期乗り この車かなりコスパいいよな。
スノーモードも付いてるからスタッドレス買わなくてもいいし。 >>84
> スノーモードも付いてるからスタッドレス買わなくてもいいし。
スタッドレスは履いてください。ノーマルタイヤだと走れても止まれません。
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg 年間積雪日数3日ぐらいの沿岸部だからオールシーズンタイヤでいいかなと思う。DWS06良さげ それならミシュランがいいんじゃないの雪もいけるってやつ 結局スタッドレス付けないとだめなのか。
何のためのスノーモードなんだ… 止まるとき関係するのはタイヤとブレーキ。スノーモード関係無いでしょ。 なんで雪道で滑るタイヤで走れると思ってんだ？
スノーモードにするとタイヤからスパイクが出てくるとでも思ってんのか？ >>70-72
やっぱり狭いよね。
となるとS-Crossかなぁ…
年改でターボ付き出ないかなぁ… 今回初めての冬になるが、オールシーズンタイヤでどこまでいけるか試すつもり
やばくなればもちろんチェーン装着 Sクロスとエスクード 両車試乗したけどたいしてSクロスの後席広くもなかったけどな。
それより営業含め4人で乗ったから嫁も俺もエスクロのエンジンでは無理って話になった。 エスクロスはエンジンが1.6だったので敬遠した
まあエスクードの見た目が好きだったのもあるけど …素直にスノータイヤに履き替えとけ、事故ってからじゃ遅い。 そろそろスタッドレス準備しないとなぁ
12万くらいかな？
痛いなぁ ラゲッジボードを上段、下段にした場合、耐えられる重量って何キロまでなんですか？ 寺からは、5千キロ毎にエンジンオイルを交換するよう言われているが、
構わずに1万キロ毎に交換。
しかも面倒な事に、交換前に点滴（レックス）も施術。
今の所、納車時のパワーを維持できてる・・・・・・と思う。
みんな、エンジンの調子どう？ バルブ洗浄のエンジンコンディショナーをどこから入れようか思案中
タービン後～スロットル前のどこでもいいんだけど >>90
マジレスしてやる。
簡単にいうとスケートリンクの上を溝の無いソールの靴で歩けないでしょ。
それと同じだよ。
スノーモードはautoに比べて駆動配分が4WD走行になりやすいけど、
肝心な路面との接触部分(タイヤ)が滑ったらブレーキも効かないしカーブも曲がれないし、
ブレーキも効かないでしょ。
オールシーズンタイヤは、凍結、圧雪、アイスバーン路面じゃ役に立たない。
どうしてもスタッドレスにしないでそのまま走りたいならこれ位のタイヤにしておきな。
Vector 4Seasons Hybrid（ベクター フォーシーズンズ）
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&;v=YCfp57tJMqk
でも冬の間常時雪に覆われる地域ならスタッドレスにしなさいよ。 >>100
ヤフオクで昨年製造の物ならアイスナビなら6万位、ブリザックなら8万位であるけどね。
＋組み替えバランス等で1万円位か？ >>105
組み替えバランスって自分でタイヤ交換してる人はどうしてるの？ >>106
ネット通販とかオークションで購入して、機械が無いのでガソリンスタンドとかディーラーとか整備工場で組み替えバランスだけは上記料金を払ってしてもらってる。
常時雪道になるから、スタッドレス用に別途ホイールを用意してある。
季節の変わり目のタイヤ交換(脱着)は自分でジャッキアップしてやってるよ。
でも冬になる直前に上記をすれば車に脱着も工場で同時にしてくれるんじゃない？ >>106
自分で脱着出来ない場合は2000円位払えば上記場所でやってくれるよ。
こちらの地域では冬季夏期にホイール付きタイヤをそのまま預かって、
交換シーズンになったら手ぶらで車だけ持ち込んで脱着交換して、
次の交換シーズンまで預かるみたいなサービスもあるよ。
年寄り、女性、交換自信の無い方、身体の不自由な方、自保管場所が無い方は
そのようなサービスを利用した方がいいかも。
車にホイール付きタイヤを積むだけでも重たいからね。 >>102
レックス(点滴)はディーラーで施工してくれたんですか？
いくら掛かりましたか？
以前はジェームスのピットメニューで安価で施工できましたが？ >>110
地元のカーコンビニクラブにて、料金は『６千円+税』。
（残念ながら、ジェームスのピットメニューからは消えたのさ。）
その後２百キロ程走り、オートバックスにて
エンジンオイル・エレメント・タイヤローテを約４千円分施し、
全工程総額１万円！！ >>90 みたいな人がいるからディーラーはちゃんとスノーモードの説明してやってくれ >>112
車板を読んでいると、
結構な頻度でこういう馬鹿の書き込みをみるので、
(四駆なら大丈夫とか)
日本は世界有数の高知能民族と言われるが、
大した事無いな、と思う。
ま、アメリカでも多数の車が凍結路をノーマルタイヤで走って事故りまくり、
な動画をよく見かけるので、低脳はどの国でも一定数居るのだがね。 メーターパネル下付近からのビビリ音、スポンジかませて解消
これでチープ感がひとつ消えた 飛び石でフロントガラスにヒビ入った
ガラスの交換すればいいって訳じゃなく、角度とかの設定にカメラのメーカーが来なきゃいけないみたいでかなりの高額修理になるとのこと
入っててよかった任意保険… それはない
次のエスクードのプラットフォームはスズキ内製 確かに・・・・ 子育てを終えた夫婦には丁度良いパッケージング。
そして、結婚制度不要を唱える偏屈野郎の僕にも丁度良い！ ターボ後期だけど、ACC中と通常時で、シフトスケジュールが違うのが気になる。
ACCは6速で高速巡航してると、坂道になるとすぐにキックダウンが入る。ブーストは0を少し超えたくらい。
ACC offだと、0.4～0.5くらいまで粘ってくれるから、ほぼキックダウンすることなく6速で走り続けれる。
一体何を狙った制御なんだろうか 後期型が欲しくて試乗車あがり探してたら近くの車屋で発見。
試しに白未登録車、8インチナビ、ETC、バックカメラ、ボディコート、錆止め加工、スタッドレスタイヤ、リアスポイラー、フロントスキッドプレート、フロントスピーカー交換有りで見積もり取ったら乗り出し306万円とのこと。
来週契約することに決めました！ 待ち時間考えると試乗上がりも良いかもね。
スピーカー変えるつもりだったけど、そんなに悪くもないと言うか拘らなくなったと言うか。 スプラッシュ二台乗り継いで先日エスクード購入しましたよ。某中古車サイトに掲載されてたオプション満載の未登録展示車。めっちゃ値引きしてくれたので大満足。来月中旬の納車が楽しみです。 週末試乗と商談して条件良ければ決めてくるつもり。
契約の時は認印と手付金持ってけばいいのかな？
軽買ったの1月だから忘れてしまった。 よほど変な人でなければ印鑑も前払金もなしで注文くらいはできるでしょう エスクロス板でもスプラッシュ買い換え組の受け皿になってたな
何か共通点でもあるのかな？ 俺は乗ったことないけどスプラッシュも足回りが秀逸らしいな >>148
あのクラスのコンパクトカーの中では別格
コンパクトのくせにどっしりしてる
普通なら軽さのせいでフラつくんだけどそれが無い
エスクードと似てるかも アイスバーンでの制御おかしくなる症状って解決したのかな
それが怖くて購入に進めない >>150
実際同世代のコンパクトカーの中では小さくて重かった
やっぱ高速だと重さは正義 スプラッシュは乗った事ないからどんな感じなのか気になる。
過去VWのUP!なら嫁乗ってた時期あって高速の安定感と燃費が日本車とは違って良かったからそんな感じかな。 >>151
「滑る道ならゆっくり走れ」というだけの事じゃないの？ 制御がおかしいのならゆっくり走っても同じだと思うよ ワシもスプラッシュからエスクードに買い換えした。ハンガリー製は足まわりがしっかりしてた良いなあ。 >>154
北国じゃ雪道をチンタラ走っていたら地元民に煽られまくるわｗ
(軽トラ爺さんとか軽ワゴンババァに) スプラッシュはホントに良かった。
後継車が出なかったのが本当に残念。 >>159
初めは気になったけど、しっかり感が全く違うんだよなぁ 新しいスズキ車は頼りないよね
しっかり感が凄かったのはエスクード、Sクロの世代まで なんでミッション車出さないんだろう。スイフトにはあるのに… 1.4ターボ2年点検出だしてきた。
9/29にスズキ歴史館に行かね？ >>151
スノーかロックモードで砂地を直進した時に、
小刻みにクネクネとした動きを見せるのであれば、
氷上での蛇行癖は改善させれていないと思われます。
ＭＣモデル所有の方は、ぜひ実験してみて下さい。
私めは、ＴＯＯＬの新譜を聴くのに忙しい為、これにて。 海外メーカーみたいに台数限定でMTモデル入れたりすればいいのにとは思う
50台限定です！とかやったら希少性で即完売すると思うけどな
イギリス向け右ハンモデルをそのまま入れるとかさ…と思ったけど
イギリスはヤーポン法だから
メーターがマイル表示だったりするのかな >>162
ミッション車っとATミッションのこと？ >>167
馬鹿な関西人の方言ｗ
ATはミッションじゃないと思っているらしい。
マクドナルドも自社でマックと呼称してんのに、
マクドと言う低能民族ｗ >>167
>ATミッション
AT=Automatic Transmission(自動 変速機)だから
オートマチックトランスミッションミッションになるぞw
ミッション=トランスミッション=変速機 cvＴ、aＴ、ｍＴ
因みに電気自動車や日産e-powerはトランスミッションは無い。 単車はオートマチック車＝CVTだから（最近はATも多くなってきたが）トランスミッションのあるMT車はミッション車と呼ばれることが多い
それが自動車界隈に輸入されてきたんじゃないかな
違うかもしれない >>174
だ～か～ら～
CVT：Continuously Variable Transmission
CVTもミッションなんだってばｗ
単車乗りも馬鹿？ 何故かは知らんが、MTのことをミッションと言うことは昔からあったし、それを知りながらすっとぼけているのはアスペってやつだと思います >>176
間違った用語を使い続ける奴は只の馬鹿だと思います。 >>177
そのように考えるのはアスペの場合は仕方ないのです >>178
間違いを理論的に指摘されているのに、
頑として認めない方がアスペじゃねーの？
発達障害者とも言うｗ >>180
そういう障害なのでしょうがないですよね 慣用句として通じるならミッションでもマニュアルでも何でもいいわ
「アイス食べよう」に対して「アイスは氷だよ？」とか野暮なツッコミ入れないだろ？ >>183
例えが馬鹿
氷をアイスって言う奴はいないが
ATやCVTは普通にミッションって言うわ ある程度の年代の人はMTをミッションって言ってたんだからそんなに鬼の首でもとったかのように指摘せんでもいいだろｗ >>166
フィアットみたいに限定でMT200台とか
ちょくちょくやってるやつでしょ？ 関西はマニュアルのことミッションって言う人多いよね。 >>184
ATやCVTは普通オートマ、シーブイティーだろ
逆にミッションと呼ぶシチュエーションが思い浮かばんがw ミッションって言うと十字架背負って滝から落ちるシーン思い出すわが >>189
ATだろうがMTだろうがCVTだろうが作業的にはミッション交換じゃん 昔はよくミッションブローしたとか言ったもんだが最近の若い人には通じないのかね… 189のせいでややこしくなってるが、
トランスミッションの略称として、ミッションとは言われてるよ
ミッション車って言葉は、遥か昔のおっさん達の造語 MTが語呂的にミッションの略語っぽいから使われてたんだろ どーでも良いことを詰めるのは生産性が無い。マッタリ行こうよ。 >>186
今のatだってどっちにしろハンガリーから持ってきてるだけなんだから、一緒に数台船に乗っけてきてくれればいいのにね。 ミッション ［1］ 【mission】
①
任務。使命。
②
代表団。使節団。 「輸出拡大のために－を送る」
③
キリスト教の宣教。また，そのために設けられた団体。
④
ミッション-スクールの略。
⑤
トランスミッションの略。変速装置。 >>197
オイラもそう思う。 MTは何台だけ有ります。だけど色は選べないですよ･･･
なんて商売いまの時代に受け入れる訳はないな～ｗ ニーエアバッグ外したりコーナーセンサー外したりTPMS外したりインフォテイメントシステム外したり
色々やることがあるんだよ MTの事をミッションという奴は、
頭文字のアルファベットのＭが(ミッmi)で、Ｔが(ションtion)略と思ってそうだなｗ
ATをAu Tomaticの略と思ってる人も居そうだけどｗ
脱線スマン。 >>192
ATだって、ブーストアップし過ぎてミッション逝かれたとか言うけどね。 高速道路100ｋｍを全区間ＡＣＣで走ったが疲労度が全く違うな、メチャクチャ楽ちんｗ ACC解除忘れて高速降りたとき危ない目に合うとかあるの？ >>205
高速降りる時は減速ししながら料金所いくじゃない、その時ブレーキ踏むからＡＣＣ設定はキャンセルされるよ マニュアルのことをミッションて50代以上の人が言うイメージ 試乗とかしてきたけどダッシュボード右下の穴はETC入れるスペース？
カタログでは収納としてもスルーされてるけど。 要するに関西地方の高齢者に間違った用語が浸透しているという事か。
だから間違いを指摘しても頑なに拒み続けるんだな、納得。
一言、老害。 小さいのでＥＴＣは無理では？ 私はサングラスを入れてます 還暦まであと数年の50代後半、北海道在住だが
俺も MT＝ミッション(車) と言っていた。周囲の同年代も同じ。
でも、ネットを読んでいて大きな間違いだと気が付き、
今はマニュアルもしくはMTと使っている。
文章にしても発音にしても、
ミッションをマニュアルに置き換えても大差ない。
それなら正しい用語を使いたい。
面と向かって言われなくても、内心、無知と思われる。
ネットではそれが顕在化するから余計ね。 >>213
アンタみたいなのは老害にならないよ
間違いを間違いと認めないオツムの狂った奴らは
老若男女問わず早く死ね 年寄りって暇だからどうでもいいことにいつまでもこだわるよね。 俺氏35歳広島県民、MTの事をミッションと呼んでる。
ジムニー幌MTに乗る前はマニュアルと呼んでいたけど、いつの間にかミッションというようになっていた。
呼び名がマニュアルからミッションに変わった理由は不明だ。 >>210
ETCは肘掛けの中に付けてもらったわ。
穴に蓋してあるとこから配線通せるし。
あの収納には財布突っ込んでる。 >>214
若くても相手に対して狂ってるや死ねとか言う人間はどのみちマトモな人間じゃないよ。 ミッションをマニュアルのことだと分かる時点で通用してんだから
車種スレでいちいち突っ込む方がアホだろ
そういうのは車板でやれ 正しいことを教えてもらってキレる奴はよく警視庁24時の番組で見かけるね 相当摩耗したタイヤで荒れに荒れたアスファルト面を走行すると、
氷上での不安定さを再現することが出来た。
操舵とは異なる方向にゆらゆらと向きを変えるあの感じが。
（ＭＣ前1.4Ｔ/摩耗限界のコンチを着用） >>220
通用じゃなくて推測されているだけただ面倒 よくこのスレで細かいところを気にしない人向けって見るけど
実際細かいところってどういう所？ 全てにおいて日本製国内向け車と同じようなクオリティでない？
例
国内向け車と同じような配慮 (細かい収納が少ない)
材質、質感 (良くいえば質実剛健だけど安っぽい、ウインカーのシールがペリペリになるとの報告等)
組み立ての建て付け (ビビリ音等､自分が試乗時バックドアが強く閉めないと半ドアなった固体が有)
メンテナンス(バッテリーの種類少ない、交換パーツが少ない、ホイール止めはボルト他) >>216
その方言は関西以西で多いんかの？
こちら東北住まいだが、聞いたことない
オートマかマニュアル、だな
正しいとか正しくないとかは、言葉なんて界隈で意味が通じれば良いだけの話なのでどうでも良いんですけど、方言の境界線とかは文化人類学的に興味はある タイヤ減ったとしても、いくら荒れたアスファルトでもアイスバーンよりは格段にグリップするよ。
その程度で蛇行するなら不味いでしょ >>230
操舵が無効化されたような僅かな蛇行で、大きく乱れる訳ではないのだが・・・
これをより大振りにすると、氷上での動きそのもの。 >>224
ってことは憶測で噛み付いてたのか？
あ ほ く さ スポーツモードに入れてカーブ曲がるの気持ちええね
オートモードと違って地面に吸い付く感じがたまらん 俺の世代だと、ミッチョンと言えば芳本美代子だったな。 ＜４代目エスクードで初林道＞
８月の某日曜日に栃木県側の川俣湖脇から川俣桧枝岐林道途中まで走って来たけど
大きな水たまりの凸凹あったり深い砂利ダートをユッサユッサと車体を揺らせて走ってみた
対角線スタックしそうな場所は無いのでAUTOモードでもスタックする事なく危なげなく割と
ガンガン行けちゃうのよね
林道の途中で大人の頭くらいの栗石道路の真ん中に転がってたので徐行で行けるかと
思いゆっくりと通過中、腹下に”ゴンっ！”て鈍い音して一瞬ヒヤヒヤした
交通量は皆無だったので、写真撮ろうと車止めてドア外に出たかったけど、生憎ハチ？
みたいな大きなアブが数匹車の廻ブンブン旋回してたので外に出る勇気は流石に無かった
帰宅後のどろんこエスクードの洗車は腹下廻りの高圧水洗浄も含めて小一時間程かかりました。 アブは光物好きだからガラスに寄ってくるよ。ガラスの近くに居なきゃ割と問題無い。窓は開けないほうがええよ 夏の林道なんかでエンジン掛けて止まってると吸血性のアブが集まってくる。人間にもわんわん集まってくるのと同じで、排気の二酸化炭素に反応してるんだとおもうよ。 >>241
「黒いモノに寄ってくる」って聴いたことがあるけど
山で髪の毛めがけて大群に追われたことがある >>240
>アブは光物好きだから
どーりで俺の頭の周りをアブが飛んでると思ったら・・・ ＞黒いモノに寄ってくる
アブは分からないけどスズメバチはこれ
駆除用防護服に白色のものが多いのもこれが理由
夏に山などにいくときは頭髪を隠すため白い帽子を被り
更に服も白系にしておくのがいい アブは光にも寄るし黒っぽいものにも寄る
それなりに大きさのあるものに寄りやすい
牛とか馬とか好きだから車にも寄ってくる 239です
アブやらハチやら白い色は目立たないと思って白エスクにしましたが
林道で車止めるとアブちゃんは羽音と共に怖い程沢山集まってきますね
想定外です
過去にハチに刺されてトラウマ持ってますがハチのような見た目のアブ
が体当たりの如く飛んで近寄られた時は思わず悲鳴を上げてしまいました
アブちゃん心底怖いです >>248
エンジン切って2分くらい経つといなくなるよ >>248
俺もアブの集団に追われたときは気が狂いそうになった
とにかく追ってくるし
あ、俺は髪の毛の「黒」に寄ってきたパターンです 上でも書いてる通りアブは排ガスと黒色に寄ってくる
エンジン止めて覚悟を決めれば意外と人には来ない
キャンプとかだとアブに効く煙が多い赤い蚊取り線香オススメ >>251 森林香だね。林業関係の山仕事用で線香が太いから煙の量が多いよ。 この夏、渓流釣りに行ったとき、なんも気にせずにドアを開けて身支度しようとしたらほんの数十秒だったのに、
車の中に10数匹ものアブが侵入してしまって後、難儀しましたよ。 山のアブってデカいよね？街場のやつと比べて2～3倍デカイのいるよ エクスード1.6は相当速い
まるで1.4ターボを1.6NAにしたくらい >>255
ちょっと何言ってるか分からない。
噛んでるし。 奥只見湖のスロープカー(観光用の小さいモノレール)の車両には
アブたたきと称するただのハエたたきが装備されていて
乗客が自分でアブを駆除するアクティビティが楽しめる
ハエたたきを1本積んでおけばいい、これが先人の知恵だ 日産セレナのOEM スズキ ランディ
日産エクストレイルのOEM スズキ エクスード？ みんカラのレビューにしつこく不具合をあげてる奴がいて、有り難いと思う半面、正直うっとおしい。 この前見積もりもらってきたけどカーナビとかバックモニター付けたらコミコミ350万とか思ってたより高いな。
ここからオプション厳選して値引きで310前後になればハンコ押してくる。 総額300万オーバーの車の外観には見えないんだよなぁ
スイフトスポーツと比べるとかなり割高感があるよね 車格で+30、4WDで+20、皮シートで+10、最新安全装備で+10
妥当じゃないか 今やセンターデフロック相当の本格的な電子制御４駆機能を備えているSUV
の選択肢はスバルかスズキしか出してないのだから、その中でエスクードは
貴重な存在だと思うな 本格的なラダーフレームはジムニーとランクルだけどね >>269
パジェロは昔も今も(ユーザー含めて)変態だったから認めるけど
最近のエクリプスクロスやRVRはよく知らないけど正直どうなん？ ,.r''-'''""'''ｰ-､_
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アン・ドーン[un done]
(1914～1986 瑞)
https://bestcarweb.jp/news/52896 >>257
100円出して昔乗ったなぁ。記念にトンネルに車停めて写真撮ってきた、奥只見のトンネルは神秘的でいいよね ヒッチメンバー付けてる人いない？
調べたらグローバルタイトしか販売してなさそうなんだけど他にも売ってる？
目的は自転車キャリア付けたいです。 >>274
最終型の価格見て吹いた
立派に高級車になったね >>271
エクリプスクロス1.5Tは試乗したらエスクード1.4Tに感覚的には似てるように感じた
CVTだけど違和感の少ない仕上がり
カーブの安定性はエクリプスクロス の方が上かもしれない（多分AYCが効いてる） >>278
動画はSクロス(タイヤサイズはエスクードと同じ)とエクリプスの比較だが走安性はエクリプスが断然上だね
https://youtu.be/efKLzPsyLjY
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
加速は軽量なエスクードが上だが Sクロスと比較してもエスクードは別だろ。タイヤサイズが同じって雑な理屈だな。 スイフトスポーツが安すぎな気もするんですけどね。
300万超えたら流石にためらうかもなあ。 久しぶりに日本の普通車見積もりもらったけど車両270だから値引き20で乗り出し300くらいかなと予測してた
そしたらスペアタイヤ、カーナビ、バックカメラ、USBソケット、パネルや配線キットと欲しいオプションで350万だから日本車も高くなったなとおもったよ
今回はエスクードで行くから値引きと下取りで支払額が幾らになるかだね >>284
承認欲求が強い人増えたよね。
いい車乗ってる＝DQNって図式に最近なりつつあるね あんなに後ろの視認性いいのに
バックカメラいるの？壁際ギリで駐車必要の場合はいるか 別に外車アピールはするつもりは無いけど比較するものないと高いも安いも言えないからね
バックカメラは俺個人的には無くても良いけど嫁も運転するしあって困る物でもないから 個人的にバックカメラは必須だけどな
バックで道路に出る場合にバックカメラがあると視野角が広くて安全確認しやすい。 走安性は・・・
Ｓクロス＜エスクード＜エクリプス
Ｓクロスとエスクードのオートモードでは旋回補助の機能が違う。
予想舵角に応じて後輪も使うエスクードに対して、
前輪が滑らない限り２駆のまま軸足にブレーキを当てるのがＳクロス。
両車の旋回補助は過敏且つ過剰で、氷上において蛇行現象を引き起こす時がある。
特にオート・スノーモード使用時は注意が必要だ。
スポーツモードは別として、ESPを切っても旋回補助は切れない事を覚えておくと良い。
（三菱の旋回補助は自然で良いなぁ） 三菱は実用部分が何気にいいんだよな
まあ見た目と燃費と車重でエスクード選んだけども エスクードってシート良いよね？他社のＳＵＶと比較したらどんな感じ？ 友人に運転させて、初めて後部座席に乗ったが座っているのは１時間が限界だな。
前席と違って非常に疲れる。
圧迫感によるストレスと立ち過ぎてる座席。あと10cm位車体を伸ばせなかったものかね。
日本人より体格大きい欧州人には後部座席は厳しいだろうに。 >>296
まだ乗り始めて3ヶ月目だし、ほとんど自分が運転するからエスクードで良いのだけど、家族や友人を後部座席に乗せて長距離移動は申し訳ない気持ちになるね。 後席は片道3時間ドライブは可能、ソースは俺んとこの嫁、ただし、快適ではないとのことｗ
それでも1～2時間なら問題ないとは言ってたな。
まあ、男は厳しいだろうな すっぽりはまるシートに合わない人もいるみたいね
私は気にしたことないけど 背もたれが寝てフカフカのイスが快適と思ってるのが勘違い
確かに広いとは言えないが必要十分だし現地では日本人よりごついハンガリー人が乗ってる車だよ 後ろの席が長距離乗るのにきつく感じる人は、体重が軽すぎんだよ そんなの人によって変わるから自由度の低い事がデメリットになる
重い軽いとか日本人ハンガリー人とか極端すぎる >>303
Youtubeで欧州の動画視ても、後部座席は日常では使えない広さと言ってるのが結構あるよ。
動力性能と4駆性能のレベルが高次元だから評価がめちゃくちゃ良い車だけどね。 リアシートはさすがにC-HRよりは随分マシだろうと思うけどCX-3やヴェゼルあたりと比べてどうかって感じ
誰か乗り比べた事あるかい？ cx3より全体的にゆったりしてるよ
足元頭上はエスクードのほうがずっとし広い 納車から3ヶ月、9500キロだけど、洗車のついでにエアコンオイルの量を見てもらったらかなり少ないとのこと…
みなさんも見てもらったほうがいいかもね エアコンガスは本来は1年や2年の短期間で減るものじゃない
最初から少なかったかスタンド店員が嘘をついてるか配管の不良
漏れてる場合は漏れる原因を直さないといくら補充しても当然また漏れるしあまり意味がない >>309
C-HRってエスクードよりデカいのに後席狭いの？ >>311
スタンドとかで言われたなら、不要な商品買わされただけかもね。 >>318
>ヒーン(:_;)ヾ(・ω・*)ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
どこで言われたの?ガソリンスタンド?
まだ新車6ヶ月無料点検も迎えてないから、点検の時にディーラーに言った方がいいよ。
本当に漏れてるなら3年間は無料で対処してくれるよ。 >>319
なぐさめありがとう…!!
ガソスタですね。親指大の容器に中に白い綿みたいなのが入った検査器？を見せられて、適正量入ってないですよって言われました。
ちょいとお店に相談してみます、ありがとう。 >>309
ヴェゼルはセンタータンクレイアウトだから強い https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/kurumayasan/entry-10002243425.html
調べてみたらコンプレッサーオイルのことでした！
上記の記事にあるタンポンみたいな測定器具を使われてて、実際見せられました。
（僕には見方が全然分からなかったw） ガソリンスタンドの店員は親切な振りして異様に高い水抜き剤やら進めてくるからな。
嫁にもスタンドで勧めてくるのは断るように教えてる。 エスクードの弱点の後部座席や荷室の広さを求めると、日本仕様のSX4がどうしてあんなことになったのか
スズキ自動車の人間を呼んできて、小一時間ばかり説教したくなる 便利さや使い勝手はSX4の方が優れているのは分かるが、あのBMWをパクり損ねたアジア車みたいなデザインだけは許せなかった。
初代SX4はかっこよかったのにね。
やはりｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝのなせる技か せめてあのフロントグリルをスッキリさせることが出来れば‥‥ >>325
グリルの縦ラインだけでも変えられれば
かなり変わると思うのに変えないね。 >>325
最近BMW見るとS-CROSSじゃんと思うようになった
そんなわけないのにね 見た目はともかく現行エスクロスが現行エスクードと性能面で互角だったならば買う時かなり迷ったかも。
全長がちょっと長いだけだし。 1.4Tで10万km走ったやつおる？
10万km無事やったら1.6NAから買い替えようかと・・・ 直噴ターボだから寿命は短いだろうなぁ
例え10万km走れたとして性能低下は大きいのではないかな 寿命短そうだし、オイル交換とかメンテもちゃんとしなければならなさそうだから1.6NAにした。結果大満足。 社用車のベンツだけど、直噴2.0ターボを5年で15万キロくらい乗ったけどまだまだ何ともない。
タービンの軸受消耗は仕方ない（まだ大丈夫）けど、直噴だからって寿命が短いとは思わんが…
ちなみにオイル交換は1万キロ。オイルは純正指定のモービル1 5w-40。 >>331
1年7ヶ月で43000キロも乗ってしまった…ターボ車10万キロ厳しいの？ 懐古主義者でもなければ、実用車買うのに今時直噴じゃない旧式エンジン買おうなんて思わん。 海外の方が距離走りそうだから10万キロで壊れるようなら直噴やらないでしょ。
直噴ではないターボだと過去20万キロ近くまで乗った事ある。 セルボSRに乗ってたけど、消耗品とオイル交換だけで15万キロ故障無しでいけたよ
そもそもヨーロッパの広大な土地を走るのに10万キロ程度で壊れるわけがない 1.6オーナーの心の平穏のためにも
直噴は壊れやすいということにしておいて下さい。 マツダのディーゼルとかはさすがに神経質になるけど、ガソリンターボはまだ大丈夫よ。 良い事考えた。次期SX4を絶版車にしてエスクードのロングバージョンとショートバージョン選べるようになったら良い >>333
ターボでもNAでもちゃんとしてたらどちらも変わらんよ。
大雑把な人は何乗っても一緒だろ。 >>342
常識的に考えてポート噴射NAと直噴ターボの耐久性が同じなわけないだろ… この車って、加速が気持ちいいとか書いてる人が多いけど、なぜか0-100はめっちゃ遅いんやな。アクセルをちょっと踏んで速えー、で、いっぱい踏んでもあれっ変化なし？？て、違和感たっぷりの車？ >>344
スポーツモード、フルブーストのゼロ加速はなかなかだと思う 今エブリィ乗ってるんだけどコンパクトSUV欲しくて手始めにマツダのディーラー行ったら凄い見下された
悔しいよ😭 俺も軽自動車でスバル行ったら似たような対応されたわｗ >>352
1.うちのお客様は欧州車からのお乗り換えが多くてこういった車(エブリィ)からの方は珍しい。
2.スズキさんでもSUVぽいのは作ってませんでしたっけ？
3.値引きは致しません。価値をご理解頂けるお方にお譲りしていますので。
以上、終始薄笑いで対応。
他のテーブルは飲み物出てたのに俺はきかれもしなかった。喉が渇いて水を貰おうとしたけど急に惨めな気持ちになってやめといた。
凄く辛かったよ😭 >>349
スズキは声も掛けられずにカタログ持って帰ってこれるので安心して下さい >>354
マツダ直系（黒）ではなく、オートザム系（青）なら敷居低いし、親しみ易いんじゃない？ >>354
店名と営業マンの名を晒すべき。
でないとマツダ全店がそうであるかのような印象を与え、
威力営業妨害になるよん。 マツダの新車だったらメルセデスかBMWの中古のほうがいい >>354
それエブリィとか関係なく君がそういう扱いされただけじゃない？ >>362
俺も失礼ながらそう思う。
ママチャリでカタログ貰いに行った時にもうちの近所のマツダディーラーは丁寧に説明してくれたし、ティッシュボックスとかくれたけど。
車１台売る為にディーラーに来たお客にそんな塩対応をするはずがない。
ましてや商売上、どの店舗でも今は買わずと未来のお客様としての対応は必ずする。
もし本当の話なら来た車で判断されたのでは無く、姿格好が薄汚く問題ありそうな客として判断されたのでは？
あるカー雑誌でレクサス店やフェラーリを扱う高級車ディーラーに軽自動車で行ったらちゃんと対応してくれるか企画があったけど
どの店舗もお客として対応してくれた結果だったよ。 マツダに上客扱いされる方法は・・・・唯一これだ！
【カープの赤帽と赤Ｔを着用して入店】 >>354
これネタじゃなくてマジか？だとしたらガチでひどいな いや最近のマツダはヤバイよ
ヘタな外車ディーラーよりよほど高飛車だし客見てくる
乗り付ける車もだけど服装とか一見して金持って無さそうだって見るや塩対応して帰らせようとする所もある
多分>>354は途中から帰れってサイン出されてるのに気づかず見積もり取らせようとかしてたんじゃないのかな 年配のベテラン営業マンはわりかしマトモっていうかスズキと変わらんレベル
関わっちゃいかんのはここ5年以内に新卒で入社したような若いの
マジで自分とこはプレミアムメーカーだし将来的にレクサス超えるはずとか妙に意識高いのがいる
そういう営業マンは薄汚い軽バン乗りにはウチの車になんか乗って欲しくないと内心思ってるから
現在がノルマに厳しくない状況にあったりすると露骨に客選んでくる
気が進まないけどそんなに欲しけりゃ売ってやるよみたいな >>354
マツダは公式で値引きしない宣言してるし、高級路線への移行の成功は悲願でもある
日本にベンツやＢＭＷに匹敵するブランドがレクサスの他にもう一つあってもおかしくない
ただ、まだ実際はスズキのOEM軽を扱ってるんだけどね >>370
俺が行った事があるマツダディーラーは、(普通の白マツダ店)
メルセデス・ベンツ取扱店の札があった。
へ～～、と驚いた記憶がある。
実車は無かったがｗ 新しいエスクードに付いている安全装備って、レベルいくつ位？ >>354
その話がマジなら、その販売店の企業コンプライアンスに対する大問題になる話だぞ。
会社によっては人事でクビに関わる重大コンプライアンス違反。すぐにその販売店のお客様相談室に訴えないといかん問題だわ。
来た車で客を差別するのは人種差別的な大問題だから。すぐに対応を！ 商談する気あるなら電話やネットで予約してから行けばよい。
それから前回見積もり350万からオプション厳選と値引きで320万で決めてきた。
色はアイスグレイ、納期はとりあえず最長3か月くらいで不明だそうだ。 >>354
企業によってはSNSで書かれた自社評判に神経を尖らせている場合があるから、
明日からマツダ全店で最近スズキエブリィでご来店したお客様に対応した店員がいるか調査し始めて大問題に発展するかもね。 今年の内に買い替え考えてますが
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いいる？ >>376
営業が気に入らなかったら買わないでしょ
その後の車ライフに影響するし 俺なんか買って半年で担当辞めててたまたま用事で行った渋谷で偶然スカウトやってるとこ遭遇した
地方から来た可愛らしい子バンバンAVと風呂屋に沈めてるって言うてた
こっちが合ってるってさ金もいいし
そいつからラパン買った妹とあいつ渋谷で悪徳スカウトマンやってるぞと話してたら女友達紹介してて孕まされて逃げ捨てられたとのこと笑 営業マンが良いからと買ったとしても転勤や退職してしまうんだよね。
自分は何軒かのスズキでオイル交換したりして店の雰囲気で世話になる店決めてるよ。 地元のイエローハット、丁寧！
オイル交換や車検はいつも依頼しているが不具合なし。それに安いし。 1.6の中古考えてるけど、いまの1.4と安全装備かなり違うの？ うちは営業マンがペーペーの頃からお世話になり、親戚とか家族とか紹介してやってたら店長になってもう10年経つな。
延べ20台近く買ってるからメチャクチャ対応が良くて値引きも良いですわ 1.6は運転席、助手席エアバックがあるだけな20年遅れの安全装置だよ
壊れにくいらしいけどね笑 >>390
本当に？？延べ20台ってどう考えても嘘にしか聞こえないぞ～！
車全てスズキファミリーとかって絶対にありえへん！ >>392
田舎じゃ普通やろ
うちは現在おふくろ、嫁、俺で3台
それぞれ乗り継いで3台(3代)目
会社でキャリイが延べ5台。
紹介した親類でも乗り継いでるから6台ぐらいは買ってる。 せやな
田舎にトヨタのディーラーなんか無いけど
スズキやダイハツ扱ってる個人経営の整備工場は必ずある 自分の歳取った父親はスペシーアカスタムで母親はKeiスポーツのMT乗りだわ…。 最近のディーラーはテレビキャンセラーも売ってんだな
高いけど納車直後から使いたいのと補償考えて付けてもらったわ >>397
あれ２万円位ぼったくるだろ。
ネットでハーネス買えば千円で済むのに。 若草色のケーブルをアースケーブルと繋いで、車本体にアースすればオケ。社外ナビを自分で結線しといて、寺に付けてもらった。 えっ？ナビのハーネスってディーラーが勝手につけてくれるもんじゃないの？
いままでハーネス付けてとか依頼したことないわ。 接続じゃなくて設置の依頼じゃね？
おれは話ししてたらハーネス貰えたけどハンドルボタンの信号線が無い奴だったからちと手間取ったわ。 なんかテレビキャンセラーのハーネスから、
ナビ取り付けの為のハーネスに話が刷り変わってるな。
スレ違いで申し訳ないけどランドローバー新型「ディフェンダー」もモノコック構造になった。
4代目エスクードと一緒だね。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190911-20105533-carview/?kk=1 髙張力鋼板の技術進化によって軽量・髙剛性ボディが容易に作れる様になったから
では？難路極まるオフロードならいざ知らず、林道や砂利道のラフロードではモノコック
ボディでも簡単にはへたらず、充分車体の衝撃吸収出来る様にモノコック剛性が上がった
からじゃないかな？
但し、斜面から転落させて車体フレーム歪ませたら高張力鋼の強度が高いとその特性上
修理は困難になっていきます
新型ジムニーのNCAPテスト(EU衝突安全テスト)見たけど、オフセット衝突でもAピラーが少し
変形するけど、ラダーフレーム構造で車体全体の歪み変形は防いで、ピラー等の細部鋼板
は強度低めの髙張力鋼板使用による恩恵で車体の歪みや変形を容易に交換・修理出来る様
工夫されててます。この事からモノコック車とラダーフレーム車との設計思想は異なりますね
https://www.youtube.com/watch?v=bhHeNgfLGqU
じゃあモノコック車が車体の歪み変形に弱いかと言えばそうではなく、髙張力鋼板の肉厚
を暑くすればする程、車体が転んでもボディの歪み変形は影響が出ないくらい極小になる
そうです。でもそれやると車体重量は激増し、車の販売価格に大きく跳ね返ってくるので
現実的ではなく、何処のメーカーも採用した例はほとんど無いとの事です 珍しくエスクードを推してる記事がヤフーにあった。なかなかマニアックよのー >>406
全く意味のない長文ありがとう、クソが。 >>407
四代目が派手に逝ってる様にも見えるが潰れて衝撃吸収してるんだろうか。 潰れてくれないと乗員がそのエネルギーを吸収するハメになるからな
4代目はFガラスさえ割れて無い 4代目はドアも開きそうなぐらいキャビンの変形が無いね 硬ければいいというもんじゃないもんな
中嶋修がスーパー耐久のZ33で死んだ時もZは全然潰れてなかったもんな
https://i.imgur.com/GQ6ODLE.jpg 日本が良すぎ〔金掛けすぎ〕なんだよな
高速代も税金も高杉 >>416
でも、ちょっとでも舗装が痛んでたりしたり、小さな穴でも開いてた日にゃ
鬼の首でも取ったかのごとくにクレーム入れまくるんだろｗ そらロシアはあの面積で人口は日本より少し多いだけだもん
そら道路にそこまでカネかけられないさ
まぁソ連はスペースシャトルもどきとその打ち上げロケットの開発に国が傾くほどのカネをかけたらしいが >>405
トヨタが参考出品してたTJクルーザーに似てるね 月販100台そこそこのエスクードにライバルもへったくれも無いような気が・・
エスクードの立ち位置はSUVナンバーワンよりオンリーワンでいて欲しい 現行型新古または試乗上がりを200万強で買えれば勝ちだね。 先日、契約したけど予防安全技術の説明と同意書にサインとか携帯屋並みに話し長くてうんざりだな。
前の輸入車は説明はあっても同意書まではなかったな。
しかも後から控えも郵送で送られてくるし今は全メーカーこんな感じなのか？ そういえば赤文字でブレーキって表示出るけど自動ブレーキかかったことないな エアコンＯＦＦにしたら燃費14→16になった。結構影響あんね ほとんど吊るし状態で値引き無し
なんとかならんかな >>137
詳細教えてください
新古車値引きどのぐらい？ >>431
フロアマットバイザーのみサービス。それさえいらんと拒んだら値引き0。3回交渉してこんな感じ。
新古車試乗車狙いたいな。
どのへんが買い得かな？
マイチェン前のリング赤いのがグーあたりにあるんでそれにしようかな？
マイチェン前後そんなに変わってないってアリーナの人言ってたし。 大違い、そのアリーナ(営業マン）は外れの様ですね。 確か安全装備は段違いな気が？
内装も変わってるか。 >>432
他系列のディーラーに行ってみたら？
もしくはスズキの看板(二次代理店)がある整備工場。
整備工場は意外に値引き大きいよ。
(車検や修理・整備で儲けを出すから販売時の儲けは度外視) 赤のツートンが納車されました！
キビキビと走って快調です。
ACCも試したけど、これすごいねー。
高速道路の疲労軽減になります。 マイナーチェンジ後で、ACCが全速対応になったのと、横のブラインドに車がいると警告するやつがついたよ 営業マンも売れないエスクードには興味ないんちゃう？
スズキでここまで売れないのはキザシ以来じゃね >>432
そんなに大した安全装備じゃないから安く買うなら前期型がいいよ実際に後期型買ってみて無くてもいいかなって感じた >>432
最後あたり、久しぶりにあのコピペ思い出して草 人間自転車認識できればトヨタみたいに夜間人だけをつけてくれい 自販から買ったけど値引き車両15万オプション10万くらいだったな。 >>432
9月決算のノルマ達成が厳しそうなディーラーなら値引き幅も大きいよ >>438
それはよく機能してるので有用ね。後側方車両感知も付いたけどこれは微妙ね。
車の基本性能は変わらないので特に気にならなければ中古もありなんじゃないかな？ >>439
売れないというか生産台数が少なすぎて売ろうとしても売れない となると新古車のが良いかなあ?
200-230ぐらいであるね >>432
ディーラーオプションからじゃないと値引き難しい >>430
40万ぐらいの純正オプションがまるっと値引きされ、おまけにお店指定のナビとETCもつけてもらい、陸送費も1万。総額297万ぐらいでした。 >>450
ですよねー
もうマイチェン前で手を打とうか思案中 どことは言わないけど新古切れてるからオーダー中のでも良いなら似た条件でいい
と言われ新車で30以上引いてもらった >>457
これでも高いわ。
2年で5.8万キロも走ってんじゃん。
1年2.9万キロなんて過走行で買取なんか二束三文。 >>457
結構走ってるじゃん。こんなもんじゃないの？ >>458
俺は走行距離伸びないから、新し目の過走行の中古は好物だけどな 街乗りばっかりの低走行より過走行の方が調子良さそうじゃね？ シートのへたり、ステアリングのテカリ、
前オーナーの汁がふんだんに染みついているから嫌だわｗ >>457
走行5.8万kmになってるけど、メーターの写真(13枚目)見たら27598kmの走行距離だぞ?
書き間違いか？ >>457
これ幾らぐらいが適切価格？
込150万なら選ぶ価値あるんじゃないかな。 >>463
な訳ねーじゃん。
この車に乗る奴なんざ加齢臭漂う脂ぎったジジババだけだｗ >>465
記載ミスっぽいね。喫煙車両みたいだから臭いが気にならなければ良いかも。今は無い色なのも良い。
後は値引き交渉次第かな。 >>431
初回で２６万引って言われたよ。まだまだ行けそうだった 新車消費税8％で契約して増税後に登録、納車予定。
増税以降の登録だと自動車税安くなるんだよな。 最近、エスクード 見かけるな3日前は黒、白2台、昨日は水色黒の2台、今日は黒と赤黒2台。 >>432
いやいや、値引き0はないわ。俺はオプションガッツリつけたのもあるけど30弱は余裕でいけたよ。
サブディラーや他県も含めて回ってみたほうがいいよ。 営業の話しだとメンテパック、オプション一切無しの客は逆に値引きする要素もないとか言ってたな。 ベストカー最新号にSUV特集
各車種の寸評がされててエスクードもあった
「欧州車の走りが楽しめるSUVだけど
コスパと安全装備的にスズキファン以外にはお勧めしにくい」
要約したらこんな感じだったかな 平日より土日でちょいちょい見るようになったな。
1.6が多くて 次に1.4後期。 俺と同じ前期型は全然見ない
色は黒白ばかり >>479
読んだよ。安全性とコスパ考えたらむしろもう少し評価高くていいと思うけどなあ。 ベストカーにスズキがあまり広告宣伝費を出してない説と、ベストカーの記者が4代目
スレも一応情報収集目的で除き見して記事書いてる説のような気もしないでもないが
ぶっちゃけどーなんだろ？鈴菌御用達みたいな書き方だし まぁいわゆる安全装備は他社と比べたら現状で遅れてる点が確かにある
でも雪上や豪雨時などの悪路走行時のSUV車としての安全性は
一部のファッションSUVとは比較にならない優秀さ
この辺をどう考えるかってことになるのかな
あとは海外生産であることのメリットデメリットや価格の勘案か ここでは語られにくいけども、バイクのような加速感は他のSUVよりいい感じで褒められていいと思った 1.5L程度の各社のコンパクトSUVと比べて
エスクードが安全装備で劣る点なんて有るかな？
後方誤発進抑制機能とLDA（LKA）くらいては？ >>483
いや現行エスクードも十分ファッションSUV。
本格四駆を言うなら先代まで。 つかモノコックボディーのSUV自体が全てファッション。
四駆性能も各社ドングリの背比べ。
ラダーフレームの本格クロカン、ジムニーがあるスズキだからって、
エスクードが優秀な訳では無いのよ。 個人的にホンダは四駆というより雪道での性能が劣る印象特にブレーキ系とか >>457
悩んでたら売れてしまった(笑)
人気あるのな。
今回は50万ぐらいで狙える先代中古か、フォレスターかエクストレイルの中古を買おうと思います。 >>479
たぶんMCにした事を知らない感じだよな。乗った事もないのに駄目出し。
ベストカーなんてそんなもん スズキ車しか買わない人のためのクルマだからな
一般人が数あるSUVから選ぶことはほぼ無い 俺は初スズキがエスクードだった。
コスパって言われてもSUV自体コスパ悪いと思うがのう。イグニスは割安に感じるが。 >>473
低速トルクの薄さ。
回せば、それなりの性能を引き出せるが、騒々しい。
日本のレギュラーＧと相性が悪く、ノッキングを回避する為にハイオク必須。
但し、意外にも時速100kmの状態から150kmに到達するまでの所要時間はターボよりも短い。
ターボについては、この点で変速段数による性能の制約を痛感させられる。
あともう1速あったなら、勝敗は分からなかっただろう。 >>493
何でそんな適当な事を言うの？
S-CROSSスレと一緒に妄想理論を展開する理由がよく分からん。 >>493
100km/h から 150km/h への加速性能なんてほとんどのドライバーには意味がない >>494
低回転指向のエンジンと、高回転指向との対決は面白いでしょ。
Ｍ16Ａも捨てたもんじゃない。
古参の代物でも、バイクの兄ちゃん達とヤリ合う時には役立つ！ バイクは安全運転にジャマなので
さっさと先にいって欲しいです >>491
それはあるな、候補にすら入らんだろw
良い車と売れる車は比例するとは限らない >>496
初代スイポの糞エンジンやで
煮ても焼いてもつまらんシロモノ M型エンジンの中でM16Aだけがロングストローク型なのに >>501
ロングストローク糞だからな
退屈エンジン M型は今時の燃費と低速トルクに特化したエンジンじゃないから
燃費出す為に無理させてる感じ
手を入れる素材としてはいいんだけど >>489
10年落ちのフォレスターSHのXT
ターボを35万前後で買って何年か乗れば？頑丈な故障しない車だよあれは。 水平対向は距離走ると劣化が酷い。
10年落ちとか正気とは思えない。 みなさんオイル交換どれくらいでしてますか？
1.4後期でまだ5000kmで1回、10000kmで1回の2回しかしてないけどペース遅い気がしてきた 取説では1万キロ他人の交換サイクルは聞くだけ無意味使用状況で考えろ >>507
遅いと感じるなら4000キロ毎とかで良いのでは。
夏場とかは早めに換えるとか。 1.6NA 3年9か月目、この間交差点ド真ん中で突然エンスト！
アイストから全く復帰できずそのままレッカー移動となった。
パソコンが突然に前触れもなく、シャットダウンしたような感じでエンストしました。
原因ばバッテリーと、純正品の交換で工賃込み36000円也。
皆さん、バッテリー寿命には気を付けましょう！
アイストは嫌い・・・。 >>510
オートモード使用時においても、頻繁に電制クラッチが稼働しており、
知らぬ間にバッテリーを消耗してしまっている。 >>507
汚れ具合で判断したら？
キャップにスラッジ付いてない？
そうでもないならそのくらいで良いんじゃね？ アイストはすぐ切ってる
再始動爆音だし、交差点右折で出遅れるし
正直完成度低いからいらん エアコン吹き出し口のシルバーリングなんだけど、サイドミラー見る時に映りこんで気になる。
みんなは気にならない？リングをブラックに変えようか検討中。
ただ、プラスチックリングごときに1万を払うのは勇気がいる。 今納車待ちですがLEDライトの配光とか気になります。
以前代車でイグニス1週間借りたけどLEDライトの配光特性か車種限定なのか夜間見にくかった記憶があります。
今はHIDの車種で不満無いのですがエスクード のライトに関し見やすいですかね？ >>521
カットラインはほぼ水平。意図的な漏れが少なく照射範囲外の周囲が見にくい事もある。LEDだからか明るい市街等ではライトが付いているか判らん事もあるが雨の暗い所で路面が見えない程でもない。
HIDと比べると暗く感じるのは仕方ないけどね。 いま検討中で見積もり３２０万まで来たが上の方でもあったが値崩れした中古のフォレスターSH5ターボを35万で買う方が幸せになれるかもと思った HIDの方が圧倒的に明るい
色温度的に雪道どうなんだとうと思い始めている 見やすさならハロゲン
ノーマルのハイビームがすごく見やすいし
夜間の大量降雪時はフォグだけの方が見やすい
ヘッドライトで正面を照らすと雪に反射して余計に見にくくなるから
多分違反だろうけど フォグで足元だけ照らしてヘッドライトは消灯
雪の日ってボーッと周りが明るいから
ヘッドライトの雪の反射を経験してればあの「どこ向かってるか分からない感」は怖い またWeb CGに取り上げられてるねそれも割と好意的に
実力あるのになんで売れてないんだろうって感じで 415の続き
広大なロシアの大地を走らされるエスクード その２
https://www.youtube.com/watch?v=LCpBCUuu0G0
ロシアのヤバい道を走らされ続けてエスクードの腹下ダメージ蓄積してますね（怖 >>529
グローバルでは本気売りだけど日本では大してやる気なしって感じじゃね？ 普通に乗るだけなら中古のフォレスターで購入費と燃費悪くてもお得なんだが、給油のたびにクソ燃費悪いと思うのが幸せかどうか。 HIDに慣れてしまってると、LEDヘッドライトは雨の日とか一瞬点いてるか迷う時がある。
ハロゲンに比べるとカットラインがクッキリしてるので、カットラインより上側はかなり見にくい。
雪の日はヘッドライトに付着した雪が溶けにくいので、フォグはハロゲンにしておく方が良さげ。
・・・LEDヘッドライト、良いとこはないのか?
今じゃ慣れたせいか、そんなに気にはならなくなってるが。 やはりLEDライトはHIDより見にくいのですね。
色温度も関係してると思われるのでフォグをイエローにするとか考えてみます。
皆さんありがとうございました。 昔はLEDを照明に使うとか正気かと思ったっけなまあ使えるようにはなったよね一応は
まだHIDやハロゲンより前照灯として優れているとは思えないけども この車のハロゲンフォグは悪くないよ。悪くないけどロービームが真面目過ぎて山道のワインディング向きではないので試行錯誤中。 >>536
フォグはあと80cm先を照らしてほしい >>523
走行距離10万未満なら買いやね
18万まで大きい故障無しで乗ってたがな半年前まで エスクードならオプションでも良いから
ハロゲンのフロントライト&フォグの
選択肢を残しておいて欲しがった。
ベージュやスカイブルーのツートンが
ラインナップされるくらいだから
そういうご時世なんだろうけど。 >>537
フォグの球交換したら、照射位置がかなり手前になったので、ディーラーに言って照射位置の調整してもらった。
一度、買ったところで調整してもらってみては？ フォグランプは霧の中、ライトを散光させて自車の存在を他車にアピールするのが一番の存在目的。
どんなライトでも濃霧を切り裂いて、前方を照射するのは難しい。あくまでも補助的存在であり、
メイン前照灯より明るくして前方を照らすと云う考えは間違い、 フォグの玉イエローにするだけで雨、雪
見やすくなるけどね 雑誌や広告の受け売りでそう言ってる人多いけど
実際にクリアと黄色で比べてみたら変わらんよ
むしろクリアの方がよく見えるくらい
ただ被視認性は上がるから無駄でもない まあそう思うならそれでいいんんでね
乱反射の少ない方がいいな 雪国住みだけど3000ｹﾙﾋﾞﾝのHID入れてる
白じゃ地吹雪の時役に立たん 見えやすいってのは置いといて、黄色は雪降ってるときに点灯すると雪景色が綺麗に見える 夜の降雪時はヘッドライトが雪に反射してまるでミレニアムファルコンで光速航法に入る時みたいだもんな
前がなんも見えねえ 奇麗さで言うなら普通のイエローバルブよりマルチコーティングされたイオンイエローのほうが幻想的で良いね
バルブそのものの光彩も美しい >>551
同意なんだけどH11でそういうのが見当たらないんだよね ガソリン車でアイドリングストップってどうなの？
せめてマイルドハイブリッドが欲しいよね。 ザ・マイカー最新号の特集が恒例の国産車アルバムだったが
エスクードの評価は以前のベストカーよりは高い感じだったな
まぁSUVカテゴリではやっぱりRAV4ヴェゼルCHRの扱いがデカいけど >>553
検索したらすぐ出てきたよ
ヤフーショッピングで\1061
探せばもっとあるかもね 次の車候補なんだがwebcgでaccの前車追従加速がトロくて使いないみたいに書いてたけど本当かね？ >>559
車間距離が開きすぎる気がするけど、設定速度に加速する塩梅はちょっと焦る程度の加速よ。
そんなに悪くは無いと思うけどなあ。 そんな的外れなレビューでもないような
走りは評価してるし、内装に関しては皆が共通認識だろうし >>560
俺は普段から車間距離多めに取ってるからもうちょい車間距離長いほうがいいくらいだな 試乗してみたけど今時ATでがんばってるところに好感が持てた
やっぱりアクセル踏んだ時のレスポンスはCVTよりいいね >>567
走りに関しては国内メーカーＳＵＶの中でトップクラスだと思うよ 三菱スバルに劣る印象だなグルービングでたまに左右に触れる挙動が起こるし
たまに話に出る雪道での挙動もこんな感じなのかね >>569
意味不明だねあなたがどう感じるかだけじゃないの ちょっと脱線しちゃうけどRAV4って販売ランキング9位なのな、さすがつーか、スゲーなトヨタ
俺も少しだけRAV4の下級グレード検討したけど全幅185って知って却下したわｗ
なんだかんだ言っても300万前後の車売れてるんだから世の中景気良いんだな >>572
景気はよくない
売れた車の４割は軽だし >>569
たぶん、アナタの嫌いなアイストだと思う。
現行のマイルドハイブリッド車とかに付いているアイストより、何世代も前のアイストな感じだし。 >>569
キャンセラー付けた。今のところ不具合無し。因みにプラスコントロールね。 スバルの何か判らんがXVは無いかな。
エクリプスクロスはマイナー後は悪くないと思う。しかし買う気もないのに試乗は出来ないしねえ。 >>570
場合によっては、荒れた舗装路でも起きます。
運転手の操舵を予想し、トルクベクタリングを行うプログラムが原因です。
スポーツモードへの切り替えにより、このバグを回避できますが、
同時にアクセルの応答性が過敏になる為、凍結路での使用は非現実的です。
次作では、ぜひトルクベクタリングoffスイッチと対角輪LSDoffスイッチを加えて欲しいです。 それだとトルクベクタリングは残して予測制御OFFの方が良さそう まっすぐ走らないという人ほどハンドル動かし過ぎなんだよなぁ。 昨日発表されたエスプレッソにとって変わられるなんて事無いよね >>581
アルトやセレリオ後継だろ、あれ
サイズが違い過ぎる バレーノが欧州で爆死して次はSUVか
マルチの車はまだ世界で通用するとは思えん 林道をだいぶ走ってるが、まっすぐ走らないって感じたことはないな。ぬかるみもあったけど。凍結路面は未経験。 ネット上で前期型(ターボ含む)でアイスバーン凍結路面で横揺れの事象があるけど、
後期型ではまだ情報無いね。
2018年12月発売だから、冬に納車されて一冬越した積雪地ユーザーもいるだろうけど情報欲しいね。 コーナーでステアリング戻す時の違和感が気に入らぬ。 >>587
MC後の変更点を見ればアイスバーンの対策なんてされてないだろ >>589
まずサイクル的に次はSX4
各モーターショーにコンセプトモデルの出展すら無い
欧州でのロードテストで発表一年近く前にはスパイショットされる、気配なし 本日エスクード納車されました！
ホント良い車ですネ ありがとうございます。
店頭に並んでた未登録新車を買ったんですけど3週間くらいですね。
タイミング合えば2週間くらいでも納車できたかも。 >>596
おめでとうございます。
納期を聞かれるのは通常注文ですと3ヶ月前後だからです。長いと半年とか。 前期乗りなんですがベロフのスタイルワイパーに交換された方いますか？
http://www.bellof.co.jp/wiper/style_wiper.html
フラットワイパーじゃなくてスタイルワイパーです。
他社だと装着不可とか別売クリップ必要とか
かといって純正は高いイメージがあったもので
ベロフHPの適合表見るとクリップなしでもいけるように思うのですが 警告ランプが点滅して機能停止になる そしてエンジン停止、再始動後に復活する ターボ前期乗りなんだけど
Nシステムとかの下通るとき
レーダーブレーキサポートの警告音が誤作動することある人いる？
おれだけ？ ターボ後期乗りだけど、レースチップSを3ヶ月使ったんだが、欲しいやついる？いるならオクに流そうかと。
ちなみにECU書き換えにするため取り外し。
取り付けはジャッキアップ不要で、30分あればできるかと。 >>598
スタッドレスとかオプション諸々つけて総額315万円ほど
値引きは30万円ほどでした >>606
スゲえ、俺なんかスタッドレスなんか無しでオプションはナビだけつけて諸々総額330万円だった。
明日、10万円近い出費でスタッドレスタイヤ買う予定なのに。
タイヤ分含めたら俺と30万円以上差があるな。
1ヶ月分の給料はでかい。俺泣くわ。 >>605
ECU書き換えしたらレビューよろしくお願いします。 >>605
RsかビークルのECUにするのですか？ ナビだけ付けて330万って値引き0なのかな
俺はバイザーにマットとコーティングで270だったけども >>612
素で340万円の見積もりで、10万円値引きでしたよ。
4月契約だったから自動車税もほぼフルで契約だったからと自分に言い聞かします。 9月上旬契約でオプション含め27万びきだった
10月分の引き当てはできず納期未定状態で11月分の状況分かったらまた連絡しますだって。 ナビほかオプション入れて値引きあっても300万オーバーな買い物か。 >>615
そこにSX4 S-CROSSがあるんだろうな。
金が足りないなら、S-CROSS。
50万円安く買える。
買ったらそれなり満足はしそうだけどね。 エスクード のダッシュボード周りカタログとかの写真写りめっちゃ悪い。
実物見ると内外装とも質感高くはないが道具として使うには遠慮なく使えそうで逆に好都合。 もう待ちきれなくてエスクード契約しちゃおうと思うんだけど、
やっぱりフルモデルチェンジは当分ないよね？
なんか、９月とか１２月とかいろんな話があって結局耐え続けてる。 >>622
去年の12月にMCしたばかりだし数年はないだろう モデルチェンジしたからと言って良くなるとは限らない特に他メーカーの外観見ているとそう思う >>622
>>592
ずっと鈴菌保有でスズキの車を長年見てきてるが、ロードテストでスパイショット出てからだね 丸型のエアコン口の車は初めてなんだがファブリーズとか消臭力のクリップ型の消臭剤って付けれる？ >>628
上のパワーはもっとあってもいいと思った
170馬力くらい >>631
馬力があり過ぎてもタイヤが付いていかなくなるからこのくらいでいいかな… 軽量コンパクトでキビキビ走る。そんな車。パワー増えたら剛性感とかバランス悪くなっちゃうかもね。 エスクードのCMはなかなか良いな
そのフォルムに無駄はない
安全追求に終わりはない
その走りに弱点はない
妥協なきSUV
エスクード
ってやつ。全然興味なかったけど
増車で欲しくなってしまった ハンガリービターラに比べると色々妥協してるんだけどな 妥協はしてると思う…
後列シートはリクライニングできないし、倒してフラットにならないし…
日本では年間販売目標5000台と販売は妥協されてるw
走りはすごくいいけどな エスクードの日本では年間販売目標は1200台のはず。上方修正したのか？ リアシートのリクライニングとか興味ないな。
そういうの求めるのならトヨタ車がいいよ。 ごめん間違ってた
1200台が正解だった
> 販売目標台数（年間）「エスクード」1,200台（国内）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1203/ ホイールベースがあと50mm伸びて、リアシート足元スペースが改善されたら全てが完璧になる気がする。 >>645
ほぼ同意だがホイールベース伸ばしちゃうと、
他の小型車種とベース共有するのが難しくなるとかかもね 乗り味だけでいうと国産ではマツダの車が唯一楽しいと感じたけど、これもいい？ >>645
Sクロスにターボと安全装備が付いたらまさにそれだがや ワークス買う前にデミオ試乗しに行ったけど車内は狭いし眠くなるような乗り味のつまらないクルマだったぞ。 >>647
ロードスターと比較されてもなぁ、、、。 >>622
自動車ってのは基本的に出展するモーターショーがきまってる場合が多い。
エスクードの場合はフランスモターショーだと思う。
ビックマイナー発表したのもフランス。ちなみにマイナー発表前にはガンガンスクープ漏れてたよ。
現時点では画像は出てないのでしばらくはモデルチェンジは無いとおもうな。 マツダ車にもいろいろあるべさって事でしょ。
マツダ車は悪くないと思うけど狭いからちょっとね。自分で乗り比べて判断すれば良いのではと思うよ。 300万越えのスズキ車は買えないな。マジでフォレスター10年落ちのが良いかもな。 俺は車選ぶ際に白黒論外で他カラーが重要なんだが、
スバル車はあまりきれいな色がないって印象あるなあ
特にフォレスター >>660
そんな貴方に前期モデルがマジでオヌヌメ走り重視ならね XVに2.0ターボ280馬力だったらスバル行っちゃったかも知んない スバルは4気筒ターボ、6気筒両方乗ったけどもう2度と買わなくていいと思ったメーカー。 スバル車は燃費悪すぎて…。
280馬力ターボなんてイランよ。 10年落ちフォレスターなんて選ぶ意味あるか？ あのサイズならエスクードは比較対象じゃないだろ。 この車、ほんと見かけないよな。
たまたま同じエスクードが後ろにピッタリ
ずっとついて来られて参った...
そんなに仲間意識ないんだが...
お願いだから煽るのだけはやめてね... スバルはあのCVTが運転の楽しさスポイルしてるよ。
ボクサーエンジンと剛性感、先進安全性は大満足だけど、運転してて楽しくない。
北米市場向けに真っ直ぐな道を長距離走る為の車だね。長距離が楽ちんだから高速をメインに走る人には良い車。 いつのまにかフォレスター肥大化した？
エスクード とカタログ比較してた頃は
全幅1800mm切ってた気がしたけど、、、 >>673
最近のcvtの出来は良いって聞くけど多段式atと比較したらヤッパ全然ダメ？ >>675
元スバル乗りだけど、スバルスレだとスバルのチェーン式cvtを称賛しない奴は嵐扱いされるww
ダラダラと街中を流すには抜群に良いと思うが、高速巡航は勝手にギア比変わるしで速度維持しにくいし、やっぱ油圧に馬力取られてる感はあるし、なんといってもMモードでシフトダウンした時のあの感じは残念感半端ない。
Mモードがないcvt車のBレンジみたいなエンブレ専用モードの方が割り切ってて好感持てる スバルのCVTはわからんがエクリプスクロスはなかなか違和感の少なめなCVTだったよ 両親を温泉に連れて行ったら逆にメンタルやられた前スレ657です
横に乗せる彼女ができたので両親を見返してやることができました！どっちも色んな場所へこの車で連れて行ってやるから覚悟しとけよー！！ >>679
おめでとう！
彼女を射止めた決め手は？ >>680 ありがとう！！貴方にも幸あれ！
>>683 直接は聞いてないけど、ブサメンなもんで見た目じゃないはずだし、お互いの波長がいい感じに合ったんだと思います。
スレ的に大事なのが、運転上手いですねとは最初のデートで言われました！車が良いからそう感じたんだと思う…ありがとうエスクード！！ >>685
先代エスクードと違って小さいよ、RAV4とは全長では400mm以上短くなるけど大丈夫？ エスクード16na乗りだけど、正直今ならRAV4買うだろうな～ >>688
試乗しました。
ハイブリッドはまぁまぁだけど、ガソリンは重い。もっさりして運転がしにくかった。 やろうと思えば軽でもできる！
己の気持ちこそが大事！！ 今回のRAV4カッコイイとは思うけどデカすぎてな。
手頃なサイズのエスクードが使い勝手良くて気に入ってるよ。 >>698
RAV4 fail で動画を検索してみ >>699
それ小型SUVの貶し材料だが、広いのは縦幅と頭上だけな。
横幅は2人乗りで極端に狭いｗ >>699
その通りだけどそれは後席を後ろへスライドした場合で、
ラゲッジの積載量が大幅に減るよね
ターボ車じゃなきゃパワー不足でまともに山道登れなくなるし、
軽の後席もエスクードと同じで緊急用じゃないかなぁ 新車買って1年半で乗り換えたよ。
下取り価格も激安だったぜ。
全くもってハズレとしか言いようがない車だったなぁ。 >>704
1.6NA ? 1.4T?
How mach? >>700
わからん
キャッシュ会とキアのは出てきたけど >>706
北海道のトーインおじさんは1年で乗り換えたよ 中古販売価格からするとそれは無いな。事故車か過走行なんでしょ。
下取り気にする人はベゼルとかCHR買うべきだよ。 ベゼルのエスクード相当のモデルは
販売価格どれくらいかな？ >>710
10年乗った3代目が30万だったのにそれはないな ヴェゼルRSハイブリッド
1年で30000km超乗って手放したけど
下取り190万だった。
ウマー。(^o^) スイフトは凄くいい車だったのにな
残念だわ！（笑） >>715
アイスバーン走行時の横揺れ。
｢エスクード アイスバーン ふらつき｣
で検索すると2番目位に出てくるよ。
これを見てエスクード購入迷ったが、他の候補がなかったので
後期型購買ったけどこれからの季節、アイスバーンでどういう挙動をするか少し不安だね。
>>715
アイスバーンのふらつきが気になるらしい >>717
1年で100万以上マイナス
リース契約のほうが良かったのでは？ >>721
注文キャンセル品で8インチナビ、
フロアマット、ドアバイザー、ドラレコ
内装ライト他オプションてんこ盛りで
260万弱だったんよ。
あれは、ほんまウマーな体験だったわ。 ヴェゼルじゃ肝心の所有中カーライフが全然ウマーじゃない 「クルマは売っても買っても損をする」
by徳大寺有恒 早目に新車に乗り換えるのは賢いやり方だと思う。ランクルやハイエースなんかでもやれるかも。
俺はめんどいのでなるべく長く乗る派だけど半端に長く所有するのはコント面で良くないよね。 そういや自分の以外見た事無かったターボＭＣ後期初めて見たよ。
昨日関越上りでアイボリーに抜かれた。
高速での燃費は勾配などあるでしょうが2100回転位で15km/㍑、1750回転位で19km/㍑位でした。 >>728
スマンかった。コントじゃないです。コストですた。 この車って輸入車扱いだから海外のエスクードみたいに200km/h出るの？ >>727
ランクルやハリアーやアルヴェルや軽みたいなリセールのいい車で
かつ年間走行距離が短い人なら三年買い換えはいいかもね
(それなら残価設定ローンの方が…？)
でも外車並の値落ちのスズキの普通車でやることじゃないよ エスクロスみたいな紺色があったらそれ一択だったなぁ アイスバーンのふらつきは無いとは言わないけどある程度特殊な条件下で起きうる事象では？
俺も購入前に結構調べたけど特定の人物のブログ以外では見つけられなかった。
アイスバーン時に度々ふらつきがあるならばこのスレでも報告ありそうだけどね。 1.4でマフラー交換されて方いますか？
jaosの 8月末とか9月頭に新車契約して納車された人いますか？
納期まで長くて3か月と言われ今月も生産予定ないらしく2か月過ぎそうです。
仮に11月生産したとしても月1便で日本まで航行1か月と考えると速くても12月、遅ければ1月ですかねー？ リセールバリュー低い車で300万超え
他のコスパ良い車に流れて必然的に販売台数低くなってるよね 流石に納車済みは無いと思うので納車予定日が決まった人とかいますかね？ 俺6月下旬契約で７月中旬納車だったよ店舗発注分をそのまま買ったからだけども
今スタッドレス見てるけど並行輸入のVRXがなかなかお手頃価格だね
XI3+のアウトレット52800円とかもあって悩みどころだ 他人の価値観だろうが、リセールバリューなんて気にせんわ。軽快な走りで楽しい車だよ。 >>742
９月上旬に契約して未だ納車日未定と言われてます、おそらく１２月かと。契約の時に年は越さないはず、と言われましたが怪しい…… 私は7月中旬に契約で、納車は9月中旬だったので2ヵ月か。色によっても違うみたいだよ。ちなみに私は赤のボディーと黒の屋根のツートン。なかなかかわかっこいいぞ！ リセールバリュー、リセールバリューって…。
ダッサ。 同じような方が居て安心したようなますます不安なような‥。
748さん何色にしましたか？
当方アイスグレーです。 >>752
当方はアイボリー&ブラックのツートーンです、千葉の災害の影響で予測がつかないなんて言ってましたが、本当かどうか分かりません。 >>743
新型という名のビッグマイナーチェンジの
デリカD5に500万近く払った奴もいるんだぞ。
エスクードなんかかわいいもんだろ。 >>742
９月頭にアイスグレー契約したけど12月納車かもって感じでハッキリはまだ分からないって言わてたよ。 >>761
モノコックのなんちゃってSUVにオフロードを求めるな。 >>761
ロシアのYouTubeに結構激しいのあるよ オフロードの定義がわからんけど、荒れた林道くらいは問題ない。タプタプのぬかるみもスムーズに行けたよ。 車体下のアンダーカバーは丈夫そうだし多少擦っても大丈夫な趣がありますね。 アンダーカバーって見えないところに拘ってるな
高速重視の意味かもしれないけど インナーフェンダーカバーもなかなかの柔軟性と強度があったよ
お蔭でフォグバルブ交換するのがちょっと面倒だった こっちも9月入って契約したけど納期不明！
雪国で今の車のスタッドレスも終わってるから11月上旬納車イメージで8月くらいに行ったらそこの店のでの納期最長で2ヵ月だったらしく逆に早すぎるみたいに言われた
仮に12月納車だと今の車のスタッドレス買うのも馬鹿らしいし18インチだから高いし涙目だよ >>772
意味不明。
8月の時に買えばよかったじゃん。
10月に納車されて(早過ぎて)何の不都合があったのか？
自ら買う時期を逃しただけｗ >>775
あくまでも推測だけど…
「冬タイヤを履かせた状態で積雪シーズンの始まりにタイミング合わせて納車してくんなきゃヤダ」というコダワリだったのでは？
下取り車のタイヤもギリギリまで履きこんでオイルやフィルター類も汚れっぱなしで交換してないとか。 買い替えタイミングあるあるで車検じゃない？納車が早まることを祈るべ。 補足すると自動車税の値引き考えると早く納車されても困るし11月は12カ月点検の時期なので下取り出す車なのに面倒だと思いまして。
とりあえず諦めて予約入れておきました。
web cgでも評価良かったのもあって最近売れ出したのかな。 >>779
ごちゃごちゃ考え過ぎて損するタイプだなｗ >>779
売り飛ばす車なんだから点検なんかガン無視でいいだろ >>772
？納期不明なのかそれ
スタッドレス買うはめになる～とかディーラーに話せば
スタッドレス付きの代車貸してくれたんじゃないの たびたび補足しますが新車の延長保証中でしてメンテパック入ってるので金銭は掛かりません。
最終的には買い取り店で考えてるので整備手帳なかったり整備適当だとマイナスですよね。
売るとはいえまだそれなりに値段付くので適当には出来ないです。 色によって納車までの日数が変わるのか?
9月上旬にギャラクティックグレーを注文
したけども、11月上旬に納車できますとの
連絡が ディーラーからきてる >>786
後出しでごちゃごちゃ言い訳見苦しいわ。
こういう性格だから買い時を逃すのよ。
自業自得。 と言うか、前の車がいろんな意味で12月までしか乗れないのに、
納期○ヶ月で12月納車なんて車を選ぶのがな…
その数ヶ月の間にどういう状況変化が有るのかも分からんのだから、
長納期を受け入れるんなら、余程おおらかな気持ちでいないとムリ。 >>788
希望色の在庫が有れば納車早いらしいよ。ガンメタっぽいマジいい色だよねえ。 この車、欧州車なのにヘッドライトウォッシャー無いですよね。ありそうなものなのに。 よく知らないんだけど、欧州車にはヘッドライトウォッシャーってデフォなの？ >>796
独・伊・英ならまだしも、
スズキがハンガリーに作った工場産ってだけなのに、
欧州車なんて恥ずかしい事言わない方が良いよ。
(そう思って悦に浸っているオーナーは痛いｗ)
ハンガリーなんか欧州内では途上国。 >>799
同意
冗談で欧州車って言うのはアリだと思うが、
マジで悦にひたるのはちょっとな・・・
電化製品なんかだとメイドインジャパンのほうがむしろありがたがれてるのに変な感じだな イギリス工場産のシビックだからって、
イギリスのナショナルフラッグ貼っている、
痛いシビック乗りと同じｗ そんなことはどうでも良くて、EUロシアで年間七万台販売してるんだから欧州向け何じゃないの？ >>804
ねぇ、中国生産のBMWは中国車なの？
メキシコ生産のトヨタはメキシコ車なの？
ｗ >>803
日本より欧州の方が売れてる日本車って結構あるけど全部欧州車になるのか？ >>806
製造販売が欧州ならば欧州車でいいんじゃないの？
なんかこの車が欧州車って言われるとヒステリー起こす人居るね。
三代目までは国産車の雰囲気有ったけど、これはどう見ても日本向けに作った車じゃないじゃん。でもそんなことはどうでもいい話。 >>807
ヒステリーだってｗ
頭悪い事言ってるから正しているだけ。
欧州車というのは欧州メーカー車と言う意味。
スズキなんだから、どこの国で作ろうが日本車、
が正しい認識。
エスクードが輸入車だと言うなら、同意する。 欧州生産の日本メーカー車を日本に輸入したもの
とか
日本メーカーの欧州法人生産の車を日本に輸入したもの
と説明すればいい話
別に一言で言い表す必要もない >>807
ヒスおこしてるのはお前やん
欧州車アピールをバカにされとすぐ切れる 日本車と違うって言いたいなら最初から外車買えばいいだけ アバルト１２４は日本のマツダの工場で作られてるから
これは外国メーカー（外車）だけど輸入車と言えるのかな？ インドのマルチスズキが作ってるのはインド車だろ。ハンガリーで欧州向けに作ってるビターラは欧州車でいいやん。それの名前替えてるだけだから欧州車でいいやろ。日本で本気で売る気もないんだし。 輸入車なのは間違いないが
>>805
の言うように欧州メーカーの途上国生産車でも欧州車扱いなんだから
生産国は問題ではなく開発メーカーの所在地が○○車の由来になるんだろう >>812
それは欧州車であって輸入車ではない。
文盲？ｗ >>813
違うよ。
スズキが作っているのだから、全て日本車。 どこで生産しようが、当の欧州人が日本車として買ってんだから。 >>812
欧州車＝輸入車 という残念なオツムなのか？ｗ
新型スープラはBMW設計・ドイツBMW工場で生産されている輸入車だが、
(つまり中身は完全なBMW)
トヨタがガワだけ担当し販売するから日本車。
決して欧州車ではない。(欧州車として販売するのはBMW Z4)
馬鹿にでも解るように言うと、
日本メーカーのバッチが付いて入れば日本車、
欧州メーカーのバッチが付けば欧州車。
(どこで生産したかは関係無い) >>812
そのマツダで作られているアバルトは、日本車なのか？
エスクードを欧州車と言い張る奴らは、そう言っているのだぞ。 よく知らんから聞くけど
その定義はどこかの機関なり組織なりの
コンセンサス経て決定されたものなわけかい
単なる俺様ルールでなく >>821
日本メーカーの車を欧州車だと言い張るのは、
エスクードユーザー位ｗなので、正式な定義なんか無いだろ。
(まともなオツムならメーカーの拠点がある国で区別する)
ま、モータージャーナリストの一例だが、ビターラは日本車扱いだ。
「自動車メーカーがひしめく欧州で売れる日本車とは」
https://minkara.carview.co.jp/carlife/237/ 底辺スズキ乗りのオツムはこんなレベルだから、
一般人はスズキを敬遠するんだよな。
馬鹿と一緒にされたくないｗ 輸入車なのは間違いないのだが、現行エスクードは日本車の品質とも違うと思うし。
マジャールが先代SX4をベースに開発した車で日本のことは考慮して作ってないと思うのだよな。
欧州車の定義としては欧州所在の会社で欧州生産なのだから間違ってはいないと思う。
日本に来てエスクードのエンブレムを貼ったから日本車だよ。って考えも理解はできる。
欧州車であるか日本車であるかの認識は個々に好きにすれば良いのであって他人に押し付けるのは宗教じみてて気持ち悪いのですが。 >>824
そのマジャールはスズキの子会社じゃん。
出資比率、スズキ97.3%、伊藤忠商事2.5%
日本の各メーカーの海外工場は殆ど子会社として現地法人を作る。
マツダCX-4は中国車じゃないし、トヨタ・タコマもメキシコ車じゃない。
欧州メーカーは何も関与していないのに、
欧州車と考えるのは異常ｗ >>821
ほら、車雑誌でも日本車の定義だぞ。
「日本車なのに外国生まれ!? 急増した“逆輸入車”の思惑と利点」
https://bestcarweb.jp/news/46701 「日本車は国外生産のほうが多い!? 海外における日本車の評判を探ってみた」
https://getnavi.jp/life/360667/
生産国(地域)車という分類では決して無い。
あくまで日本車の現地生産。 別にケチつける気も煽る気もないが
それはその車雑誌が決めてる俺様ルールなのでは
範囲を広げたとしても雑誌業界の用語という範疇であって
日本語としての定義というには根拠が弱いように思う >>829
殆どの人間が考える俺様ルールが一般論・定義になるんじゃね？
エスクードを欧州車と定義(俺様ルール)する人間は、
一部の馬鹿なエスクード乗り、
比率で言うと車乗り全体の0.00001%未満だと思うよｗ 会社の同僚に、俺の乗っているエスクード、欧州名ビターラは、
ハンガリーのマジャールって会社(あえてスズキの名は伏せるｗ)が
開発して生産した車を輸入した欧州車なんだぜ！
と必死なエスクード乗り。
同僚に陰で馬鹿にされている姿が目に浮かぶｗ ＞殆どの人間が考える俺様ルールが一般論・定義になるんじゃね？
これがそもそも定義というものの定義として正しいかどうか不明
極少数の力を持った人間が決めることもある
エアコンの冷房適正温度＝28度という定義は
10万分の1どころでなくもっと小さな密室で決められた 現行エスクード乗ってる人は何処の車とか気にしてないと思うけどな。出来が悪い部分は納得して乗っているわけだし。気に入らなかった人は既に手放しているだろうし。
ヘッドライトウォッシャーがない理由は解ったが個人的には欲しかったな。 >>832
＞エアコンの冷房適正温度＝28度
そんなもんハナから誰も守ってないぞ。
＝定義ではない。
役人の言う事にいちいち従ってられるかｗ
節電の為、冷房温度を高く、
を今頃になって熱中症対策には障害になり、
否定し始めた役人であったｗ つか話をそらしても、
エスクード乗りのオツムが異常なのは、このスレで明白。
Googleで「エスクード」と検索すれば出てくるこのスレ、
一生消えない恥ずかしい馬鹿ユーザーの戯言が満載だｗ >>831
俺なら上司でもはっきり言うけどな。
スズキマークがついてんじゃんｗ
これを欧州車と言うのは無理じゃね？ｗ ＞エスクード乗りのオツムが異常なのは、このスレで明白
明白かどうかは殆どの人間がそう考えるかどうかで定義しないといけない
貴方の言によれば確かそうだったはずだが
それが明確にならない限り賛同はできない >>837
一生周囲の人間に馬鹿にされて生きれば？ >>836
はっきり言う割には、
馬鹿じゃね？ｗ
と言わない所が上司に遠慮してんだなｗ >>837
ただの荒らしだから相手にしても無駄よ。 事実を書くと荒らし扱い。
素敵です、オツムの足りないエスクード乗りさん達ｗ どのメーカーのどんな車に乗ってようと、バカにするって感覚はないな。タイヤをハの字にしたシャコタンは馬鹿だと思うが。 いつもは穏やかなスレなのに、この話題が出るたび荒れるのは草生える 欧州車信仰ってやつだな。ヨーロッパ風味(足回り、内装、操作性)のスズキ車でいいじゃない！ トヨタが作った欧州車 アベンシス
スズキが作った欧州車 エスクード 欧州車（おうしゅうしゃ）とは、
ヨーロッパ（欧州車）を拠点とする自動車会社およびブランドによって製造・販売される自動車
ヨーロッパで製造される自動車のことである。 昔あった日産サンタナはどのような分類になりますか？ 日本仕様だけ付いてない装備とか結構あるけど
ヘッドライトウォッシャーはどこも付いてないな なんだよこのスレw
急に伸びたからFMC情報でも来たのかと思ったのにガッカリだよ DQNが大好きな某国内メーカーのクルマよりスズキの方が全然エエやん。 >>848
その下に
ヨーロッパで生産される自動車のことであるってありますが >>853
それはDQNかつ貧乏人に大人気なワゴンRがあるからブーメランになる もう煩せーなー。
エスクード乗りは欧州車アピールして、
全員馬鹿にされりゃいーじゃん 日本車でも欧州車でもどっちでもいい。年間千台ちょいしか売れない不人気車だし。でもとても気に入って乗ってるよ。
それで十分さ。
エスクードを貶めたい奴はクソCVTのあの車に乗ってるんだろうなw 欧州車というか東欧車なんだな。
ダチアやシュコダとは成り立ちが違うが。
煩いのはこの単語が出る度にファビョる約一名だろ。 >>859
そう東欧の発展途上国車を欧州車なんて言うから馬鹿にされる。
英・独・伊・仏くらいだろ、欧州車と言えるのは。
ボルボは中華資本になっちまったからオワコン。 現行型のホーンを交換したいのだけどグリル外すだけで行けますかね。 スズキがハンガリーで作って日本に輸入してるんだろう。で統計上は輸入車扱い。
聞かれたらそのまま言うよ。 また文盲が登場かｗ
輸入車だという事を誰も否定してはいない。 このスレになんちゃって欧州車言い張る奴が居るから荒れているだけ。
早く消えて欲しい。 ジムニーと違ってなんちゃって四駆のエスクードには、
なんちゃって欧州車の称号がお似合い。
(実は東欧発展途上国のハンガリー産でしたｗ) 国産だろうが欧州車だろうがどっちでもエエわ。
恥ずかしい言い合いしてる奴がアホ。 ポジションLEDにさせたいけど冬に雪溶かすのに役立ってもらわないといけないし変えれないジレンマ もうこのスレ的にはエスクードは欧州車でファイナルアンサーでOK？ >>875
好きなように呼べば良いです。
そういう瑣末事はワシらには不要。 >>875
好きに呼べよキチガイ
頭のおかしさアピールできていいじゃん そんなに欧州車って言う機会あるか？
自慢したいのかな >>871
学生運動とかイメージダウンにしかならんような 俺も一度も欧州車なんて言った事ないわ。
ただ日本のナンバープレートの下にユーロナンバープレート入れて、後部ハッチに白いHUシール貼ってるだけ。 納車6か月
頭上辺りからのビビリ音何とかならないかな。
ドアの内張とかプラスチッキーな質感は気にならないけどビビリ音はね～（点検で診てもらお）
あと欲を言えば低速からのトルクがもう少し欲しいね。 >>875
日本のスズキが発展途上国のハンガリー工場で作った
「なんちゃって欧州車」だって言ってんだろキチガイ。 >>884
周囲から馬鹿にされて、
他人事でも恥ずかしいからやめてくれ。 発展途上国で作った車がそんなに嬉しいのかね？
俺ならまじめな日本人が組み立てた国産の方が嬉しいけどな。 わたしの現在までの経歴
フォード レーザー（Mファミリア）ジャパン製
スバル トラヴィク タイ製
VW ゴルフ 南アフリカ製
スズキ エスクード ハンガリー製
変人・・・ 欧州車の基準は別として
ハンガリーが発展途上国だって思ってる日本人は少なそうだけどな
フィンランドとかノルウェーに近い冬のイメージだろ
実際はともかく近代東欧のヤベー国々へのイメージとは一線を画すとは思うが >>889
初車以外全部発展途上国車じゃんｗ
つか歳がバレるぞ爺さん。
>>890
ソ連の属国だった東欧諸国が発展途上国なのは、
小学校の社会で習うレベル。
ハンガリーを華の欧州扱いしていたら恥ずかし過ぎるｗ
ドイツだって旧東ドイツ地域は貧民が多く、
生産性が低いからドイツ全体の足を引っ張っている。
旧西ドイツ民が、俺らの払った税金をこいつらの支援に使うな、
と怒っている。
(なのに現大統領は旧東ドイツ民、馬鹿だねドイツは) >>888
>まじめな日本人が組み立てた国産の方が嬉しいけどな。
今じゃ国内の工場も働いているのは外人だらけだけどなｗ >>892
そして堕落した日本人よりよほど仕事がまとも 何処の誰が作った車だろうが車が良ければ問題ない。
細かい気配りは無いがこんな走りができる車は他に無いぞ。 >>886
キチガイはお前やアホ。
恥かいてんのわからんか？
頭悪いなぁ このバカはナショナリズムっぽく見せてるけど工場クビになった期間工か。
もう楽にしていいのよ。 >>890
ハンガリー、飯が安くてうまい。
風景がキレイ。温泉が良い。
EU加盟してるが通貨が独自。 エスクード板もレベルが落ちたな。以前は健全な良い板だったのに。 いまどき掲示板なんて年寄りしかおらん
東欧革命とベルリンの壁崩壊から30年
ソ連崩壊からでも既に28年
若者にはソ連や東欧なんて遠い昔のことよ 来週紅葉見に行ってきま～す♪ ♪
あえて迂回し峠道へ
エスクード最高♪ ♪ 昨日のであちこち通行止めになってるみたいだから気をつけてな 今前型のスイフトスポーツ乗ってるけど最近エスクードがカッコいいなあって思ってんだけど
後部席ってスイフトより広いの？ お前らにはガッカリだな。俺なら中華でも北朝鮮でも気にしないぞ。
穴の穴が小さいぞ 後部座席、使用感は悪くないけど広いと言うほど広くは無い。
近隣のディーラーとかで見ておくのをお勧めしておく。
試乗できればなお良いかと。 先日ドライブしてたら自分以外で、後期型を始めてみた。(試乗車、展示車除く)
その日は他に前期型2台とS-CROSS後期型を2台目撃した。 >>907
自分も同じ型のスイスポ乗ってます。
先日エスクード試乗してきました。
後席はスイスポよりは広く高さがあるのですが、内装がスイスポとほぼ同じで高級感が全くありません。
違和感はないのですが、乗り換える気にはなれませんでしたね。
走りはとても良かったです。 前席のヘッドレストが大きめなために後席は視界が悪くなって視覚的にも後席は少し狭く感じる ハンガリー出身の嫁に、発展途上国ってスレで言われてるぞって言ったら、「うん、そだよー」って返ってきた。
別に発展途上国製だろうが、好きな車は好きって言えば良いじゃない。
嫌いな奴はただキラーイって言って荒らし認定されればいいじゃない。ちなみに、ハンガリー語で「キラーイ」は「かっけー」って意味ね。 別にハンガリーを馬鹿にしたい訳でも、
エスクードを馬鹿にした訳でも無いんだよ。
欧州車～！
と悦に入っている無知を馬鹿にしていただけｗ しかし特に話題も無いしね。
今気になるのはECU書き換えかね。
そろそろハイオク仕様を試した人おるのでは無いでしょうか？ webcg で記事になったね。長所や短所がきっちり書かれてると思った。もっと売れていい車であることは確かだね。 でもこの車、発展途上国で作っている割にはマトモだよな >>921
今のところ何一つ兆候が無いし
先にSクロスがFMC ビターラは海外で売れてるらしいけどエスクロも売れてんの？ >>927
NEXAって初めて聞いた。ググったらインドの高級販売チャンネルなんだな、知らんかったわ 発展途上国とか関係ないからｗｗｗｗ
その発展途上国に進出して日本のメーカースズキが作った車だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一言だけ言わせてくれ、自分がマウントとりたいがためにやり取りして他の住人に迷惑かけるのは止めてほしい >>933
でも発展途上国のパーツを使って、
発展途上国の人間が組み立てているやんｗ 経済的には豊かでないのだろうけど途上国って言い方は腑に落ちない >>937
ほんならどこの国で作った、どのメーカーの値段は幾らのクルマならお前は納得できるねん？ 政治に差はあれど国に貴賎はないだろ。持論を展開したいならツイッターででもやっとれ。 この車を欧州車だなんて言い出す人間が居るから、
茶化されるんだと思うよ。
スズキが開発した車を、EU内で売りやすいように
人件費が安い途上国のハンガリーに工場を建てて、
現地調達の部品を一部に使って作っているだけで、
本物の欧州車とはかけ離れた車なんだから。
同じオーナーとして欧州車なんて言う奴が居たら恥ずかしいよ。 明後日納車が楽しみすぎて夢に出てきた
注文してたカラーと違うって揉めてる夢だったけど 言うて日本で製造してる車も
現場の作業員の大半は中卒や食い詰め者やらヤクザ崩れやら発展途上国民と大差ない底辺が作ってるんだけどな 日本だって20年前と比べて所得が増えてるどころか下がってる国だぞ。
インド資本のイギリス車とか中国資本のスウェーデン車もあるわけでそんなの気にしないけどな。 >>945
昔は「ここは学校じゃねえんだぞ」ってくらい期間工が多かったけど今は自動化が進んで人が減った >>949
ありがとうございます。3ヶ月くらい納期かかるんですね。 最近車の装備がやたら変わるのでEPBがほしいです。 ACC使用中に事故渋滞でノロノロ運転になったけど、使用感いいね！
こりゃ楽だわ スズキ車って電動パーキングブレーキ採用してる車無いかも？
ヒルスタートアシスト有るのだからEPBあっても良いのではと思うのだけれど。 >>956
電動パーキングブレーキって使った事ないから分からないんだけど、利点は何？
ホンダは何かやらかしてるし、別に無ければ無いでも困らんというか >>958
自分も使った事がないからわからないが、
･センサーコンソールの辺りのスペースが広くなる
･エスクードだとACC作動時の停止は2秒だけ保持だが、電動パーキングだとずっと停止してくれるらしい。
･Dレンジに入れてアクセルを踏んだらサイドブレーキが自動解除になるらしく、
サイドブレーキ引きっぱなしで引きずりの恐れが無い｡ 正直過度な安全装備は技術がこなれてからじゃいと怖いな レバーを「おりゃ！」って引っ張らなくていい。
指でスイッチをいじるだけ。お手軽。
停止時にブレーキに足を乗せるのも億劫な人には便利かもね。 ACCを先行車がいない状態でセットして、走ってる先行車に追い付くと、認識して速度調整される。でも信号で止まってる車が最初の先行車だった場合は認識してくれないので、慌ててブレーキ踏むことになってる。速度差が大きいとダメなんやね。 >>959
なるほどね。ACCやアクセルとの連動は便利そうね ハンドブレーキは6MTもあるし、何しろ安いよね
欧州の6MTも羨ましいし、ディーゼル仕様のエスクードも羨ましいよねー 県道から我が家の私道へは120°ターンで結構ギリギリで曲がれる。
積雪時に道幅が狭くなると切り返さないと曲がれない。
だから積雪時はサイドターンして曲がるのでハンドブレーキというのはポイント高かった。
冬が楽しみだ。 自動を信用してないから使ってないわ
ブレーキアラームなるけど作動した事はないし 先輩がふざけて車の間からウェーイって飛び出してきたときはちゃんと動作したよ 車線逸脱警告はオフにしててもレーンキープアシストやオートクルーズコントロールは機能するのな。
狭い田舎道を頻繁に走る者としては面倒がなくて助かるわ。 納車されました！
車の知識は大したものないんで具体的なことは言えないんですが、なんとなく乗ってて丁度よく楽しいって感じで楽しい！ >>973
> 納車されました
正しい日本語でよろしい！
色々なスレで「納車しました」 ＞ ディーラーの人間乙、
とか荒れるネタだからなｗ ベストカーが新型予想イラスト載せてたけどダイハツのアレみたいだった。
ベストカーなのでどこまで信じていいものかとは思うけど嫌いではない感じ。 ベストカーのスズキ関しての予想 も信憑性ゼロ
欧州でのテストカーもまだ情報無し >>976
アイボリーです
>>977
下取り込みで４０ちょい引いてもらいました
出した車が廃車寸前だったのでそこまでオマケ程度ですが >>981
それだと値引きの金額が全く分かりませんね笑 月間100台が目標の車なんだしメーカーのインセンティブは変わらんよ。
営業所や営業個人のノルマの都合で上乗せがあるくらい。 オプション無しの車本体だけで25が限界だろ
オプションは工賃がかかる物は値引き幅が大きい
ナビやコーティングの類 新しいのはバックランプがリアの下の方についたけどMC前はアソコの位置に何にするつもりだったんだろう？ 昨日契約
車両価格から25万
オプションから15万
値引きでした
納期は早ければ2ヶ月とのこと >>992
オプション結構値引き大きいですね
何をつけたんですか？ ディーラーはキャッシュレスじゃないのか
Pai Payで払えなかった おっぱいをかざすキャッシュレス決済があってもいいと思う
絶対流行らせて PaiPayで検索したのに「paypay ではありませんか？」って邪魔してきやがる
なにかそういう画像があるかと思ったのにホント腹立つ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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