【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ199【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563204269/ まだまだ部品とかありそう？
純正の新品はなくなってきてるのかな
故障箇所にもよるけど、今後いつまで維持できるかね その手の話題でいつも思うんだけど
時々見かける昭和車、あれどうやって維持してるんだろう
部品どころか消耗品も怪しいよね
でもガレージに根を生やすでもなく現役で走ってる BP/BLは海外でも結構売れた車だから互換部品を海外メーカーが作ってくれるんじゃないの？
今なら個人でもebayとか使って簡単に輸入出来るし良い時代だと思う 今日BFを見かけた
旧車好きが乗ってる感じじゃなくて普通のショボくれたお爺さんが乗ってた
どうやって維持してんだろ 愛着というより、失うものが得るものより大きいからな
・手頃な大きさ
・ハードトップ（サッシュレス）
・直噴じゃない
・アイストじゃない
・タンク容量
・十分な防音材
まあインプの全否定になるが 旧車でも、町工場でスバルに強いメカニックがいればある程度のトラブル対応はできそう。
さすがに事故ってフレームまで逝ったら終わりっぽいが 日本だけが先進国で実質所得が20年上がってない中で、車の値段は世界基準で決まってるから高くなるわけよな 限界まで乗るわ。だいぶリフレッシュしてるし。次はスレで紹介されてた足回りに手を出す >>952
モノにもよるが意外と在庫あるよ。モノによってはまだ生産してるらしいし(ディーラー担当談) カローラ・フィルダーも良い車だけど雪の坂道を登れないからいらね 200ps以上で後席倒した状態の荷室長が奥行180cmくらいあってトルク配分リアよりの4駆で非CVTの今新車で買える最安って何になるんだろ >>960
そうなん？
うちの近くのDの人はしてない！って言ってたが
担当者によっても言うこと違うのかな
BPは長く乗ってる人多いからしばらくは大丈夫だと信じてるが
BP好きすぎて乗り換えたくない EJ型エンジンならVABの生産終了から8年迄ならば大体あるんじゃない？ >>962
A4とかV60とか320iXとかかな。
どれも軽く500万超えそう。 BL5の横フォルムは本当に美しすぎて、他のセダンがブサイクに見えてしゃーない(個人の感想です 次のレヴォーグはカッコいいかも
これ買ったら何代飛ばした事になるんだろうw >>966
確かに個人的感想に過ぎないな
俺の場合はBEだが、それも個人的感想に過ぎない >>968
BL BPスレでBL BPの下げコメント書く必要あるのかよ
暇人かアスペかな？
嫌なら乗り換えれば？ >>967
カッコはわからんけど、エンジン（排気量の半端さ）が残念すぎる
換装したいくらいだ
BL5F 6万キロ >>969
気に食わないこの人気車でキャッキャしてる奴見るとイラッとして叩く
こういう非生産的な感情に支配された畜生が張り付いてるんですよ >>969
BPBL下げコメント見当たらないのですが暇人かアスペかな？ 争いは同じレベルでしか起こらないってAA思い出した
そんなことはともかく、今でも4代目レガシィはよく見かけるなぁと今朝通勤してたわ >>973
あ、それとツッコミ
話の裏や意図を汲めないのがアスペだから、この場合はお前がアスペになるぞ
どうでもいいレスすまんな 俺の前期6MTの黒BLが最高にエロいせいで皆に迷惑掛けてスマン なぜ下げコメントがダメなのか
ダメな所も良い所もあるから面白いのに >>983
客観的な弱点はまぁわかる
主観的な表現で、例えばダサいだのゴミだの貶されて気分いいオーナーはいないと思うぞ
特にデザインなんて千差万別だろ 全グレード等長エキマニなところが良いところでありダメと思う人がいるところ web car topでエロいスバリストお姉ちゃんがレビューしとる >>953
マニアが多い昭和車だとオーナーズクラブがあったり、ドナーカーを持ってる人も多いでしょ
>>963
長く乗ってる人が多いからパーツのストックが早くなくなるんじゃない？ これな
2日目は4代目レガシィ・ツーリングワゴンに乗り換え、まずは長野県・奈良井宿を目指す。
5代目はサイドブレーキが電動式だったが、4代目はまだ手で引くタイプなのも個人的には
落ち着くポイント。走り出してみると前日に乗った５代目とは打って変わってスポーティな印象だ。
試乗車に搭載するのは私の愛車WRXと同じ2リッターターボの「EJ20」、軽く回る感覚が気持ち良い。
ああ、やはりEJ20だ、終わらないでくれEJ20……（現行WRX STIでEJ20は生産終了と発表されている）。
4代目レガシィは「機敏でしなやかな走り」を最重視し、軽量化と高剛性化に注力したモデルで
あることは聞いていたが、実際に乗ってみてなるほどと感じた。このクルマの思いどおりのラインを
トレースする感覚は、ワインディング走行がとくに楽しかった。 そーね、俺もこの車の醍醐味はワインディングロードを疾走した時に感じるな 4代目レガシィスレは活気があっていいね
5代目は過疎ってたわ >>992
快適な車であって楽しい車ではないよ
全体的に動きがマッタリしていて、キビキビ走る車じゃない
その分長距離も疲れが少ないからスノボに行くには最高だけれど >>984
外観で他車disとかこのスレの定番だからなぁ
今さらでしょ このスラッとしたサイドビューに惚れてしまったが最後
最近のガチムチセダンが乗れなくなるのだ このスレッドは１０００を超えました。
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