【VW】ゴルフ7 その117【GOLF】
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7.5CL、Discover Pro FMが昨日から急に聞けなくなった
どの局も無音状態で、そのうち大音量で「ぴーーーーーー」の警報?が車内に鳴り響いて草
横浜在住なんでF横いつも聞いてるけど表示は84.7MHｚのままだし
試しにNACK5とか犬HK‐FMとか変えてみたけど変わらず無音
ちな、メディアの楽曲は普通に聞けるしTVも見れる 何なのこれ 質問です！
ゴルフに乗りたいと思い、調べたらゴルフ8が出るんですね。昨日お店に行き話を聞いたら、
「8が出るから今がお買い得。モデル末期はすごくいい」と言われました。かなり値引きもできるとのことでしたが、、
8を待つべきですか？
それとも消費税上がる前＋値引きの7でしょうか。先輩方のアドバイスお待ちしてます。。 >>4
新しいのが良ければ8を待つ。ただし日本国内販売は来年末頃みたいですよ。
7の値引きが出来るってマイスターですか？マイスターで50値引きだったら、かなりお買い得だね。30だと普通かなぁ。 どっちにしても、あわてて買わないほうがいいよ
車はゴルフだけじゃないし
まずは情報を集めて、十分試乗して
のりかたによっては認定中古車のほうがお得かも
しれないしね >>4
いますぐ車が必要でなく金額も気にしないのであれば８を待ってもいいと思う。
ただゴルフに限らずモデルチェンジ初期は不具合が発生する可能性が高い。 ハイブリはホンダがリコール連発してたから、1-2年は様子見すほうが快適なカーライフになる気がする。 難しいね、かといって旧型はすぐ飽きちゃうかもしれず
旧型だからといって、トラブルフリーなわけでもない 昔から言われてる、欲しい時が買い時ってのが結局正しいんだよね。
８が発売されても後から新しいグレードや特別仕様が出たりマイチェンするからね。
待ってたら永遠に買えない。 FMC直後のモデルはよほどのこだわりがない限りお薦めしないな
保証が有るとはいえ、いつどこで止まるかわかんないし、修理期間中に代車生活を強いられることが多くなる 地図更新、時間かかりすぎ。1時間経っても終わらなくて目的地着いてもしばらくアイドリングしたままだった
途中でエンジン切ってもバッテリーで動くから大丈夫だとは思うけど、長すぎだろ。。。 >>13
速いSDカード使えば？
40分で終わったよ 新型ゴルフはでかいんでしょ
どれぐらい大きいのか知らないけど
iphoneでも新しいのを買わないで旧型をあえて買う人たちも出てきてるようだし
クルマではどうなのか知らないけど >>15
それ自分
5のサイズが好きで未だに使ってるｗ
Xのスペックで5のデザインがあったらいいのに 先日5から7.5乗り替えたばかりだけど、自宅車庫に入れるときにヒシヒシと大きさの違いを感じてる。これより大きくなると予想される8はもう厳しいと思うね。
因みにiPhoneはSE一択w 7.5がすでにおおきすぎで
ポロのほうがよさげにみえるが
装備で差別化されていて
大きなゴルフを買うよう誘導されてしまう >>14
一眼用に使ってるU3クラスを使ったけど、これ以上の物にしてもリーダー側が対応してないから早くならいんじゃないね？ ゴルフの初代は全幅1610㎜
最新のupが1650㎜
殆どの車がモデルチェンジで大きくなる 北海道に旅行したけど、オルトラ多かった。
やっぱりガチ雪国ってところでは球数出るんだね。 >>13
俺もこないだ更新中したよ
重いよなぁ、全国地図にもなると
バックグラウンドで勝手に更新してくれる親切設計でよかったよ >>19
ウチは駅プロ使ったけど１時間もかからなかった気がする
それとわざわざアイドリングして待たなくても適当にやってくれてるよ 40分ぐらいで済んだけどなあ
64GBのSDXC Class10 オルトラマイスター購入しました。ガソリン車の四駆を探しているならお勧めです。7は毎年改良を続けボディやDSGのネガを消しました。
MQBボディは右ハンと左ハンのドラポジが全く同じで足元の広さは感動ものです。
モニターは9.2インチと大きく、デジタルメーターはナビも出せ、オーディオも高音質。
バリューフォーマネーは最高だと思います。 >>4
ドイツ車はモデル末期を買うのが一番良いみたいですよ >>27
というか、機械物の初期ロットには
飛びつかない事だねえ。 >>26
何からの乗り換えですか？
値引きはどの程度でした？ また値引き！
金の話しかい。
地域やディーラーの都合で違うからと何度も言われてるだろ。 >>30
31の言うように違うから、近くにある寺回ってみるといいよ
全く関係ないけど
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190802-20105433-carview/ >>29
日本に導入される頃には初期ロットでも何でもないけどな。 人の目を気にしない(新型に拘らない)、長く大事に乗りたい、なら、今なら 7.5を買うのがベスト。
この業界に勤めるなら、理解してもらえると思う。 Value for Moneyの"Value"をどこで見るかにもよるけど、「物が持つ本質的な価値」という意味ではモデル末期が一番良いと思うね。
ドイツ車は同じモデルライフの中でも年次改良を進め価値を高めていく。良い意味で初期と末期では見た目以上に違ったクルマになっていると思うよ。
だから末期の7は残クレ設定で3年、タイミングにもよるけどMC後の8が気に入ればそこで乗り換えがいいんじゃないかな？
･･･そのような考え方で自分は末期を買いました。 金があるなら、初期型を買って後期型が出たタイミングで買い直す
違いもわかるし、楽しめると思う
俺個人は不具合が出尽くしたであろう、後期型を買って長く乗る方がいいと思う >>13
スペック上は同じカードでも相性があるみたい。時間がすごくかかった上に途中で更新エラーが起きてたけど違うカードで試したらすんなり出来たよ。 最初旧型ポロから新型ポロに買い替えようと思ったけど
どうしても現行ゴルフを買わせたがってるように値段や機能が設定されてて
何ででしょう？
注文が入った後、南アで造り始めるわけだから
別に在庫一掃というわけでもないだろうに ところで7の初期ロットってそんな不具合続出したっけ？ >>41
7じゃないけど、前期モデルのが不具合多いイメージある
フィットのdctにしろ、レヴォーグの1.6lのターボにしろ導入したてのものは、実際に走らせて不具合が発覚するからそれを修正したモデルのがいいかなーって意味だよ 実際7.5のdsgやクラッチのトラブルはあまり聞かないけどどうなんだろ。 マツダのスカイアクティブxだって日本の街中で走らせたらどういう不具合でるかわかんないよね >>44
7.5すぐ買って3万キロ走ったけど絶好調やね
この前二年点検やったけどエラーとかも何もないね うちの7.5は、ハズレなのか不調
こんどクラッチの点検で入庫予定です
エンジンも変なんだけどエラーが
でないからと正常扱い マイナーチェンジと呼ばれるものでも千差万別で、要は変更の内容や多さにもよるよね。
7.5で導入されたものの多くは電装関係で機関系や制動系は表向き何ら変わってはいないからトラブルは少なかったんだと思うけど、
これが例えば新規のエンジンや変速器が導入されていたとするならその限りではなかったかも知れない。
工業製品は技術が枯れた頃のものが信頼性が高いというのが昔からの定説で、今もそれは変わらないよね。 1年点検で出して異常なしで返された、vcdsでみたらエラーだらけだでワロタ。ディーラーの見てる診断モニターは別物なんすかね。セッセと自分でエラー消してる俺。 オルトラの燃費街乗り、高速共に平均6～8位
ナンジャコリャ⁉︎ >>40
先日納車されたゴルフはウォルスブルク工場製でしたよ
ポロは南アフリカでしたっけ？ >>52
確かに街乗りはそれくらい。
田舎の郊外50kmを走る感じでは、11後半から12後半って感じだよ。
ステアリング以外ノーマル。
踏み込みすぎなんじゃない？ まあ、7の初期ロット不具合の話はあまり出てこないね
だから絶対大丈夫ということではもちろんないけど、初期ロットはダメだという根拠も怪しそう ７でテザリングででディスカバープロでグーグルＭＡＰ表示できるのは7最終コネクト2016.11～からだよね ＤＳＧも2016モデルくらいから不具合はほとんどないときいたけど発進のギクシャク感は特性ということなんだろうな 寺が近ければ最新が最良だよ
初期不良は保証で直るし
モデル末期のいいところは
大幅値引き 質問です。
7.5TechHLで、納車後3ヶ月目ぐらいです。最近ですが、乗車後シートベルトを掛けられない事象が数回発生してます。ロックが掛かりシートベルトが伸びない。一旦扉を開け降りて再乗車した感じにすると回避出来てます。何か自分の乗車手順が違ってるのでしょうか？ >>59
不良でイライラしたくない、デーラーに行く時間がもったいない、と思う人がほとんどだと思う。 >>60
ゆっくりと引っ張ってはどう？
あるいは、変な方向にキツく引っ張ってない？ >>60
とっととディーラー持って行った方が良いよ！せっかくの新車なんだから >>57
アイドリングストップとブレーキホールドとDSGの組み合わせが良くない、
アイドリングストップかオートホールドどちらか切れば良いのですが、自分はそのままアイドリングストップもホールドも
入れたまま乗ってる、慣れると普通に発進できるようになるよ。 >>62
>>63
はい、方向変えたり引っ張る速度加減しても、完全にロックが掛かってる状態でした。皆さんそう言う事象発生ないようなら寺に相談っすねぇ。 >>64
アイドリングストップは、スターターの耐久性に影響がある。
スターターは保証外だから、僕はアイストは切ってる。 >>52
これがイマイチ、オルトラが売れてない原因なんでしょうね。
通常のバリアントでしたら、倍は走りますね。 >>60
割とすぐロックかかるのでゆっくり引っ張るようにした方が良い >>60
サスガにシートベルトの扱い方に誤りがあるとは思えないので故障の可能性が高いと思います。
再現性がなくてDで確認取れないことはなと思うので、早く持ち込むのがいいと思いますよ？
>>64
スタータもそうだけどバッテリに負担がかかるのが気になりますね。
コーディングで殺してしまそうか迷ってます。そのままだと車検が通らない事例があるようです。 7HL初期型で高速1000km走った時は20km/L
7.5オルトラで高速800km今週走って15km/L
ほんとオルトラはエンジンだけが残念な子ですわ 1.8エンジンか4WDシステムのどちらかが効率悪い、或いは両方かも。 オイル交換するのに立ち寄ったディーラーに
マイスターが置いてあったから見せてもらったけど
アイボリー色のレザーシートがめっちゃカッコいい
もうゴルフじゃないみたいw 今 T Rocみたいなのが走ってた
埼玉の長瀞とか秩父 ドアパンチようのガード付けようか迷ってるんだけど、見た目どうかな？つけてるひといる？ >>75
外気温と8度ぐらい差があるとアイドルストップにならんだろうが！？しかもストップしても軽めにエアコン掛かってるし。どんだけ暑がりな奴よ。 >>77
日本導入の可能性高いT-Crossじゃないか でも7は古臭いパワートレーンや剛性や腰が痛くなるシートやガタピシ音やらいろいろ残念だったからね。
大きくなって高級になる8に期待 >>70
1.8、四駆で高速15走れば十分と思うけどね。
自分のは2.0だけどチョイ乗りオンリー1.5ヶ月に一度の給油で7弱。高速とか長距離乗ると12～14弱というところ。満足してます。 8が出た頃の7が1番良さげだね！
全然小さいとは思わんけどw オルトラってそんな燃費悪いのか
7GTIだけど高速を時速90キロぐらいで走り続けたらすんげえ伸びたなあ
リッター18キロ以上までいったような >>80
どっちかは分からん
前から見るとシトロエンC3にティグアンのライトを付けて、テールランプは横長の一文字だったように見えた
花園インターから長瀞へ向かって行ったと思われる 今オルトラ乗りだけど、街乗り７～８の間。１．２の時は１６前後。
１．５の時は１２くらい、POLO６CGTIは１０前後。
４駆のメリット考えれば満足だけど、タンクが小さい。
３４０キロで補充は面倒。 >>79
設定温度と外気温計の差じゃ無いんだね 実際の車内温度をモニターしているみたい オイル消費はどんなもんでしょう？
オイル量警告はどれくらいの距離で表示される？ >>89
340キロでガソリン給油しなきゃならないのはきついね。7ヴァリアントのりだけど満タンで800キロ以上走れるよ。 >>92
おいおい、昔のロータリーエンジンじゃぁねぇんだからさ、気になるぐらいにオイル食っちゃうなんてありえねぇんだから。オイルの劣化を気にするのが先だろ？ 燃費が全てじゃないけど、思ってたより良いと感じたいところではあるな
逆だとあまり使いたくなくなる t-crossは年内、t-rocは来年導入するってよ。 >>96
それまでどんなに頑張っても長距離オンリーでもリッター9キロ、街乗りだと5キロ台が当たり前のから
乗り換えたから凄く燃費いいと感じてる。昔のは一回の給油でガソリン80L注いでたからなぁ >>78
マグネットで付けるやつをDIYで作ったけど
見た目以前に、面倒臭くなって数回で使わなくなったよ。 TTとかGTIとかVW アウディ共通の２Lエンジンはオイル馬鹿喰いとか聞くけど？
２０００キロ毎に警告つくとか？ >>103
何その情報
7.5で2万キロくらい走ってるけどそんなん一回もないよ モータースポーツでもしなけりゃ、今時5000km毎のオイル交換なんて、自己満足かショップのいいカモだろうが。 >>103
前に乗っていたアウトバックは400キロ毎に2literくらい補充して走ってた。常に4liter缶を後ろに積んで走ってたよ。
オイル上がりなのか、オイル下がりなのかオイル漏れなのか、車検でディーラーに調べて貰っても問題ないと言われるし。昴は信じられなくなって7ヴァリアントに買い換えた。 >>106
今時そんなにオイル食っちゃってメンテが面倒な車なんてあるのか？ まさか昔のペスパと同じで混合でガソリンと一緒に燃焼させてるとか！？うひゃー！やべぇ車だぜ。 >>106
それは異常じゃ？マフラーから2stのような白煙出るレベルじゃん
今の車乗り換えてオイル交換どの位でするの？と聞いたら1万キロか1年位と言われたよ 7.5GTI Performanceだけど
オイルが減ることは無いな >>107
>>109
そうなんですよ。
スキーをやる関係でアウトバックの前もランカスターに乗っていてある時期からやたらとオイル消費が激しくなりました。
水平対向エンジンだからオイル漏れはするとは聞いていたけどあそこまで酷いとは思わずディーラーも原因わからずが２台も続いたのでスバルは信用しないことにしました。
アウトバックの前のランカスターなんて酷いときはボンネットから白煙上げてたので怖くなって次のアウトバックに買い換えたのにまた同じ症状でした。 >>103
7GTIだけど、1万kmぐらいで警告灯つくよ。で、1Lぐらい補充。 まあ今時ボンネットに穴空いてるメーカーはやめたほうがいいね。 お前らTDIマイスターが8月か9月に出るのはスルーか？ 港北インター近くの中古屋でシロッコが98万
つい衝動買いしそうになった
すぐにスーチャーが壊れそうで >>117
何度か作動(対人一回、対車二回)して事なきを得たけど、誤作動はないな。 >>120
ブレーキがかかったの？
かなりやばい状況だった？
一度もそういうことないので、壊れているのかどうかわからないでいる 最近、アクセル踏み込むと、金属的なビビリ音がなるようになった
異音でディーラーがまともに対応してくれるとは
思えない
あの人達に働いてもらういい方法はないものだろうか？
治ろうが壊れようが給料かわらなければ
基本なんにもしないよね >>118
マイスターとして出るのかどうかは別にして、先月の商談の際にはかなり迷ったよ。急を要したので待てなかったけどタイミングがズレてたらTDI行ってたカモ？ >>97
サンクス
ゴルフからの乗り換えでT cross良いよなぁ
オートブレーキホールドはついてないけどね >>122
昨日書いたけどエンジニアに隣に乗って貰えばいい
なんとなくじゃなく確実に音が出る方法で再現すれば >>121
対車の一回は夜間降雨で停止した前車に気づくのが遅れた自分の不注意だったけど、対人と対車のもう一件は脇道や障害物からの飛び出しで自分の回避動作より一瞬遅く作動してた。
恐らくは作動しなくても回避できたと思うけど、自動ブレーキは結構ぎりぎりで作動する感じでしたね。 >>125
音を聞かせれば直してくれるというのならいいが
実際はそんなわけにはいかないからね >>89
都心ならそんなもんだろ
うちは田舎だから幹線道路で12km、高速で18kmくらい
5GTIよりちょっとだけ燃費が良い程度だから気にならない。加速もっさりとステアリング軽すぎなのが気に入らないくらいだな 5GTIは半年点検で補充、1年点検で交換してたからオイル警告は１度もない
年に12000以上走ったけど一度もない
お前ら、どれだけ急加速と急ブレーキで運転してんだ？そんなオイルが減るほどの運転してたら、疲れるし、同乗者はストレスじゃないか？ >>119
10万キロ走ったけど全く問題なかったよ
今の1.4より明らかに良い >>124
サスガに1.0の3気筒ってのには抵抗あるわ。
実用には問題ないのだろうけど >>134
点検で暇だったから現行ポロ試乗してみたけど、エンジンは確かに実用としては問題ない
ゴルフの1.2lの代用として使えるけど3気筒の振動とかめっちゃ気になった それあるね。それもあってT-CrossよりT-Rocのほうが興味あるんだな。それがTDIで出てきたときにはかなり惹かれると思う。少し考え方が古いかもだけどSUVはキャラ的にトルク重視のほうが良い >>1
乙
4motionあるT-rocの方が気になるけれど、ゴルフオルトラのエンジン刷新だけでも十分な気もする。 最近街乗りファションみたいなsuvが人気なんかね
ああいうsuvって、ゴルフの走りを求める層とは相容れない車だよね
まあ、大半はドイツブランドならvwのような安い大衆車でもなんでもいい奴なんだろうけど
こういうやつには、たぶんガソリン車の静粛性に比べたら、ガラガラうるさくて静粛性もへったくれもないtdiも検討対象になるんだろうね。
suvやtdiが検討対象なら、走りや静粛性に優れたゴルフじゃなくても国産でも何でもいいんじゃねって思うわ ゴルフって、いろんなところがミシミシいうのね
こんなこと国産車では経験しなかったので驚いた
エンジンからもいろんな異音が聞こえる
ゴルフに静粛性を期待しないほうがいいと思う >>140
そのミシミシ音は不快なわけではないし、
機械が動いている感があって、わくわくしちゃうんだが… 俺の7は中古で買った2014年式だけど異音はしないな
やっぱり個体差あるのかな？ >>140
工業製品ではたまにある外れ引いたんだね、ご愁傷様
今乗ってるのと代車含めそんなことないよ フォルクスワーゲンを買ってミシミシ音異音が一切しないってのは逆にすごいね
超絶あたりを引いておめでとう
こんなことで運を使い果たしていいのかは疑問だけど
まあでも工業製品だからっていう言い訳
フォルクスワーゲンディーラーの常套句だけど
そんな逃げ口上を使わなくて済む方が
普通だと思うけどね >>141
そういうおおらかさが必要なんでしょうね >>145
当たりもハズレもねぇ。ミシミシはVWだけじゃねぇ。メルセデスのCも同じ。乗ってる奴の気になり出したら止まらない性格かどうかだけだ。 俺のエディション40はエアコン作動時にフィーン♪ピョロロロ♪と虫の鳴き声みたいな音がするけど
まえ乗ってたベンツのガタピシ音に比べれば可愛いもん。 以前乗ってた国産も音は出たな。
場所特定しづらくて大変だったけど。
ただブラ部分のビビリ音でボディから出る音じゃなかった。
今のゴルフもコンソール右側から音がした。でも音源すぐに特定出来たんで後は快適。
ミシミシ言うってよっぽどはずれだったのかな？ そりゃだって現行カムリだってガタピシ音はするんだぜ？
もう何回繰り返しているのかこの話題、何ら新しい展開もないし不毛だわ ゴルフなんて大衆車だから、あちこちミシミシ言うのは諦めてる
傷んだ舗装道路走や高速の段差なんかでミシミシの大合唱だよ
年数たてばたつほどあちこちミシミシいいだす
mqbになってコスト優先で、トヨタみたいにあちこちはめ込みのポン留め組み立てになったから、ミシミシはしかたないけど、まあ酷いもんだよ
このへんはトヨタの方が上手にこなしてるね
ゴルフは対策もしてないし、こういう安っぽさに泣けるよね。
軽自動車の方がよっぽど静かだよ
エンジンはまあまあ静か、外音の遮音もそこそこなのに、やっぱりこの車はミシミシ大衆車なんだなって思うよ
今度出るゴルフ8ではもう少し対策してもらいたいね 以前乗ってた2のダッシュボードを外したときにワイヤハーネスにフエルト状の物が全てに巻いてあって異音防止をしてあった。
感激したよ。
その頃の日本車はワイヤハーネスはむき出し。
VWは異音防止は割と考えられているのではないかな。
それでも異音が出るのは個体差だろうな。
僕のは2017年前期だが出ない。 自分のは2016だけども同じく出ない
段差とか乗ってもショックがきれいに吸収する感じでそういう類の音は出ないね うーん、個体差というには差がありすぎる
品質管理ができてないということじゃん 異音、異音って脳に電波が入ってくるんじゃないか? ディーラーより医者ヘ行く事をおすすめする 個体差というより、個人差では？
同じ音に対して、気にしない人もいれば、気になる人もいる。 ミシミシいわない個体もあるってほんとかよ
信じられんわ
ゴルフってこんなにも個体差あるんか？
加工精度やプレス精度は良いと思ってたんだけどな
プラスチック部品の扱いが下手なんか？
結局、個体差があるってことは、精度も良くないし、品質管理もだめってことになるわなあ 国産もたいして変わりないかと。ネットみてるとどんな車種でもその手の文句は出てくるもんだ アウアウって毎度トラブルばっかだな。
人生外れ街道まっしぐらなの？ 大衆車なんでミシミシの安っぽさは諦めるしかないってな
国産と全く同じで、むしろベンツの方が酷くてvwのほうがましだとな
個体差も激しい すくなくとも俺のHLはガタピシいわないんだよ。どうしてだろうね？ｗ
もう本当高級自動車だよ、気持ちいい。
どちらかと言えばガタピシよりロードノイズが気になるくらい
それでも5と比べりゃ静かなもんさｗ >>137
今のはステアリングシャフトと、車内灯のとこの小物入れ
前も車もVWだけど小物入れだったり、ドアだったり、
なんかテープとかで止めてくれみたいなの ミシミシは気になるかどうかの個人差が大きいから、最低限他のどの車と比べてミシミシするのか書いてくれないとまったく噛み合わない。
レクサス営業が、レクサスはミシミシしないんです！って言いながら必死にダッシュボード揺さぶって見せてたので、無駄にコストかければ対策できるんだろう。 >>163
鳴るところはメーカーも分かってるはずなので、
そこに金をかけるというだけかと
ハリアーなら鳴るところにNXは補強してるとか vwとアウディとで15年程乗ってるけど、どれもミシミシ言ってたよ。今乗ってるgtiも。
以前は自分でバラしてなんとかしたけど、最近はこんなもんだと思って諦めてる。 ギシギシ音なんて殆どしないし、国産車のドア閉めた時のバンッ！て音に比べたら屁の突っ張りでもねーよ。 私も5台乗ったけど4台は異音がした。修理で直るのもあれば最後は諦めたのも、5台目のアルテオンは異音なしで拍子抜け。イギリス車も何台か乗ったけど一月に１回サービスに行ってた。それも楽しかったよ。 基本はどの個体もミシミシなってて、個人差でミシミシが聞こえない鈍感な幸せな人がいるってことなら納得
vwなんでこんなものだと思ってる
金かけてまであちこち緩衝材入れて異音対策なんてしないだろうし、買う方も大衆車なんで割り切ってる
このへんの事情は国産とまったく変わりはない 路面と共振した時のビビリ音位かなぁ
特に気にならないわ
常時煩いならわかるけど、、、
細かい人は寺から面倒な人と思われるね ビビリ音が気になる人は911GT2とかF8トリブートでもミシミシ鳴る！って文句いうんじゃねｗ 前席インテリアアンビエントライトが少し鳴るけど、他は気にならないかな。 ゴルフ高いからポロなら買えると仮定した場合におまえらならポロ買う？
それともポロ買うくらいなら国産車買う？ ガタピシよりもここでいつまでもガタガタ言ってるヤツの方がよほど不愉快というｗ >>173
5からの乗り換え検討の際にポロも候補に挙げていたよ。
街乗り中心ならポロで充分、というより今でもポロがベストだと思っているよ。
競合車種があまりない。敢えて言うならマツダ3の廉価版かな？
遠乗りをするのでより高速巡航に向いている7.5HLという結論に至った。 Tiguanみたいに車庫入れや縦列駐車のとき
車を上から見下ろした画像は出ますか？
自動駐車システムはありますか？ >>173
ヴァリアントがあってトランクスルーがあれば考える ポロとゴルフって装備に差があるとか聞いたけどそんなに違うの？ >>178
ちゃんと差別化してあるよ
ポロだけ乗ってれば気にならないけど
台車でゴルフに乗ってしまうとその差に驚く
ゴルフで不満ならさらに上位にはAudiがありますよ、という商売上手 居住性に問題ないなら普通にポロ買うかな、、3気筒除くで ディーラーって買った客には態度が悪いな
もう売ったらそれまでなんだろうか？ >>179
そんな違ったっけ？ハイライン選べば電磁パーキングを除いて概ね同じじゃないか？インフォテイメント系はポロの方が一世代新しいとも聞くけどね？ 大幅値引きで買うとあとの付き合いで取り戻される感はないでつか SpotifyをBluetoothでDicover Proに飛ばした時に表示されるアルバムアートがアルバムによって表示されたりされなかったりするのはどういうことなんだろう？
因みにiOS13PBのCarPlayでは全て表示されるね ポロは新型でもトランクにシガーソケット無いんよね
後ろにドラレコ付けるのにソケットあると簡単で良いのに >>168
鈍感とか言ってる時点で人間のレベル測ることができるなw
こう言う奴ほど自分は優れていると思い込んでる。もう少し視野を広げる努力した方が >>181
どうせここのガセネタ真に受けて無理な値引き要求したんだろ 俺のGTI Performance
85万引きは本当だけどな
内緒だぞ♪ >>181
フォルクスワーゲンのディーラーは
売ったらそれまで
営業さんはあなたの相手をして親しい関係を作るより
早くうちに帰りたい 乗り換え前のA4も今度のオルトラも天井におちる雨音がパラパラ聞こえる。 A4はサンルーフだったから仕方ないと思っていたがサンルーフのないオルトラも同じくらい気になる。少し残念。
クラウンやBM5シリは雨音しないね。 この辺が値段の差かな >>188
俺が下痢してまともにケツ拭かないで、店でうんこ汁をシートに刷り込ませた車体かな？ >>182
ブレーキのオートホールドない以外ポロのが新しいんじゃないかな
エンジンも1.5lあるしナビ関係も最新やし >>194
ナビは同じですよ。インフォテイメント系システムが当時の最新の物が入ってます。 ポロもR-LINEまでいくと装備を揃えるとゴルフとそんな値段変わらないからね。 ポロはサイドブレーキがワイヤー式で大変好感度が高い。次はポロもあり
しかし、貨室が狭いからキャンプ道具が積めないのが悔やまれる この前代車でポロ乗ったらやたら硬くて乗り心地悪かったんだけど気のせいか 今ゴルフのマイスターの購入考えているのですが、乾式のミッション
まめにオイル交換したらトラブル防げるのでしょうか？
みなさんミッションで気をつけていることありますか？
今ホンダのcvt乗ってますけど、3万キロ毎の交換でノントラブル14年維持してます。 初代フィットの頃のホンダのcvtって10万キロ手前でジャダー出まくるよね >>201
DSGはいろいろ評判聞くけどもう10年以上乗っていてトラブルに遭遇したことがないんだ。
僕は2.5万毎に自分でDSGのキャリブレーション、5万でミッションオイル交換とキャリブレーションをDでやってたよ。 https://www.youtube.com/watch?v=O7aUP_AQAFQ
ぶっちゃけた話ミッションコントロールユニットの基板が経年劣化するわ熱くなるわスラッジ溜まるわの
オイルの中にドブ漬けっていう頭おかしい設計が改まらない限り一抹の不安はずーっと拭えない
内製だった01MやアイシンTF60SNって09Gやら普通のトルコンATだった頃はファミコンのカセットみたいなのがダッシュボード下にあったんだが…
なんでこんな設計にしたのか謎で仕方がない >>204
えー３年でクラッチ効果、四年でギアが入らなくなったので、怖くて乗り換えたけどな 基板はオイルドブ漬けではなく、カバーの中に入ってるように見えるんだが 諸々熱に弱そうな感じはする
渋滞無しの東北と言うアドバンテージ 裏に配線通す穴が開いてるから実質油中に浸かってる
というかバルブボディのソレノイドだけでいいだろ油中に置くのは
そこから配線伸ばして普通に外付けにすればいいものなんでこんな無用なトラブル招くようなマネを ディスカバープロの更新期間切れたの更新する裏技とか無いっすかね？
ナビの日付は衛星から拾ってるからむりですか？ 以前、ゴルフのキビキビ走行を気に入っての国産車ならレヴォーグでは？との意見を見ましたがゴルフとフォレスターだと走った感じはまるで違いますか？ >>210
ディスカバープロ本体のソフトをいじれば更新出来るんだろうけど
点検の時にバレて違法行為で揉め事起こすのも面倒
スマホをナビ代わりに出来る時代に
1回の更新料が3万とぼったくり価格だから
自分は何もしてないな 2016年以降の乾式DSGはアップデートで改善されて故障率低下してるという記事を見たけど嘘なのか？
http://autorecipes.com/volkswagen-dsg-kosyou >>214
高温多湿環境下でのDSGオイルの変質分解で硫黄分が発生して
メカトロの中のオイルサーディンになってる基板がそれでショートしてぶっ壊れるのが欠陥の内容だった
ので基板の絶縁コーティングの材質変更とDSGオイル自体を変質分解して硫黄分が出ないように化学合成ベースから鉱物油ベースに変更した
それが現行型
…違うそこじゃねえと思ったのは俺だけじゃないと思う
普通にハーネス伸ばしてコントロールユニット全体を外に出せや！ >>206
VWとしても初期のDSGだったから何らかのトラブルは覚悟してたんだけどね
ちなみに毎日通勤で普通に渋滞のなか走ってたよ。湿式6速の事だから念のため。
乾式7速も色々とハナシは聞いてるけどECUがアップデートされた後のものは大丈夫っぽい。
少し前に書いたけど初物のリスクはつきものだから8も最初の年次改良終えてからにしないと恐いよ。1.5Lはそう悪い噂は聞かないね。 ていうかそもそもDQ200もDQ250もなんでコンピュータ基板をバルブボディと一体型のメカトロなんかにしたのか開発者に小一時間問い詰めたい
摺動機械弁とコンピュータを一緒くたに油中にドボンなんてマジで頭沸いてたとしか思えない
油冷PCとか自作PCだとあるけど基板の素揚げなんかトランスミッションの中で作ってどうすんだバカか 偉そうにウンチク垂れて吠えるならボルグワーナーの技術者にでも転職して実現しろよｗ >>218
面白い話ありがとう
そんなことすれば耐久性が問題になるのは当たり前
それでも、そのほうが安く作れるんでしょうね >>211
フォレスターの方が車の出来は上だよ
足周りに金掛けてるしストロークもあるので乗り心地が圧倒的に良い
ゴルフの売りは燃費とシートかな、昴のシートも国産のなかではかなり良い方だけど燃費は敵わない >>220
乾式はシェフラーだよ
FITもシェフラーでリコール連発だったし体質が腐ってるんだろう
それでも需要があるのは、圧倒的に提示価格が安いんだろうね、それでスペックと価格に釣られて飛び付く
実際は耐久性を無視した設計で根本的な解決には至らないと言う
次期FITはその辺すっぱりと切って内製のシリーズ式HVだからミッションは無しでかなり期待できると思う >>173
新車でゴルフ買えないならポロ買わずに中古ゴルフ買う。可能なら中古パサートかな。
>>178
オートホールドに慣れたら便利でたまらん。 >>224
俺も同じく。オートホールド慣れると楽だね。アイドルストップ掛かる手前でホールドさせるコツ掴むとアイドルストップキャンセルもしなくていいし助かってます。 >>225
自分は不注意で、
オートホールドがかかったと信じ込んでいたら、
前方にノロノロ動いていた危険な経験があって、
びびって以来使えません 渋滞乗らなきゃ長持ちするよ
毎週、大和トンネル通過するならやめた方がいいよ >>216
激同
寺に聞いてみたら、、、私もそう思うって目をしてた
乾式湿式問わずメカトロは爆弾
乾式は+ジャダー
なので1年落ち中古で自分なりに様子を見てる、8年10万キロで及第点かな VWはDSGからATに戻る？的な話があったような気がしたんだけどどうなんだろ？ >>222
ありがとうございます。燃費はどっこいどっこいなんかなと思ってました。ハイオクを割り引いたとしてですけど。 ゴルフ8は来年春くらいかな？
待つべきか、待つべきなのか、待つべきか 両岳角彦の批評がもう10年ぐらいないけど
今時ゴルフも日本車と変わらないから
ドイツ車礼賛批評廃業ということですかね >>231
フォルクスワーゲンジャパンに電話したら休みだったって、ならドイツ本国に取材をしてから記事にしろっての。
国交省のサイトで不具合報告の検索結果だけで、記事が書けるなら誰でも出来るっての。 >>232
ATには戻らないだろうな。
新型のMT開発に成功しただかの記事見たことあるし。 ATはアイシンの6ATがクソだったのもあるけどな
TF60SNはぶっちゃけバルブボディに欠陥がある
だから対策品のソレノイドが出たんだが
何で当時リコールにならなかったのか不思議で仕方がない
ワーゲンだけじゃなくてプジョーもBMWでもイカれまくってユーザー泣かせたんだぞあのクソAT
日本の恥だと思う >>239
対策済のバルブボディは対策してあるだけに中々優秀だよ
10万キロ過ぎたけど、全く問題無い
ATF6万キロごとに交換で更に変速速くなって快適至極
一つの完成形かも知れない
>>238
新型MTは興味あるね
MTはオートブリッパー、クラッチイージースタート、ヒルスタートアシストでもっと進化の余地があるよ
センサーの追加だけで大してコスト掛からないし、耐久性も高く、シフトが楽しくなるこれらの装備は大歓迎だな >>239
バルブボディのアルミが熱処理されてないから高温のATFで
アルミが時効硬化を起こしてソレノイドバルブ周辺の
クリアランスが変化して意図しない回路伝達油量になるから
クラッチ結合ショックが発生するらしい
あとソレノイドバルブ自体も未対策品はクソという情報もあり >>203
よく言いますよね
ディーラーもリコール後もオイル管理悪いやつはなってるって言ってました
家のはオデッセイですけど14年18万キロ問題なしです >>204
どうもない人もいるんだね
やっぱこまめなメンテナンスなんかな
ヨーロッパではたくさん走ってるし不具合多かったらメーカーが困るだろうし。
キャリブレーションっていくらくらいかかるん？
308はアイシン8ATで安心かなって勝手に思い込んでたけど笑 気まぐれにルノー見てきたけど、なんだあのプラスチッキーな内装はw
まるでゴルフが高級車に見えるです、はい
欧州の大衆車って安普請を隠さないのが普通なのかぁ…ルノーとかプジョーとかフィアットとかオペルとか、知らんけど
スズキや三菱のがまだマシに見える エンジンかけないでイグニッションオンにすると触媒コンバーターの警告灯が点くんだけど、なんでだろう。
エンジンかけると消える。日曜ディーラー行くから聞いてみよう。 >>245
昔からある球切れ確認の警告灯チェックじゃない？ この車、真冬だと車内のビビリ音が凄いんだが
夏だと膨張か知らんがピシっと止むのなw 怖くて試せないんだけど、走行中にイグニッションボタン押したらどうなんの？ 駐車場に置いてた5GTIが動かなくなってた。多分バッテリー上がり。月一で乗ってたんだがなぁ
そろそろ手放そうと思ってたのに中古車屋まで持っていけないじゃん。。。 >>244
VWもUPなんかは軽自動車か？ってなレベルだけどね。なんでUPなんて作ったんだろう、Poroはそこそこな車なのに。 >>248
「裏モード」(ルーディクラス＋)になります。 そういや電磁パーキング搭載してるボルボとかベンツって緊急停止できるみたいけど、ゴルフってできるの？ >>250
ルポ枠だろうねぇ。
ルポの方がバラエティ合って面白かっただろうけど。 >>255
Lupoの前と後を取ったのがupだからね。でもあれらは同じ同じメーカーでも全く違うメーカーの車のようだよね。メルセデスで言えばスマートみたいなもんだな。 >>256
アップは、どこかで泥棒顔だって見てから、そうとしか見えなくなった。
リアウィンドウの構成とか、ユーティリティでは軽自動車の方が数枚上よね。 >>254
安全を確認して試した事あるけど、少なくとも20㎞/h以下では車輪がロックするぐらい効いたよ。 >>259
緊急時には使えるって事かな
今度ディーラーに聞いてみよ >>260
多分、知らないって言いそう。
マニュアルにないから。
しばらく、やっちゃいけないことを、やりたくなる恐怖と戦うことになりそう。 >>254
できるって言われたよ。
4輪とも同時にブレーキがかかるから
ペダルが効かないとかの緊急時はそれで止まれると。 取説に止まるけど緊急時以外には使うな云々書いてあった気がする。 確かにupだったら新しいタントやN-boxのほうが幸せになれる気がする 助手席の人間に緊急時にはこれを引けって教えとく必要があるな。
緊急時セレクターをNにするぐらいの知識がある人間でも、パーキングが電気式だととっさには場所などわからないだろうし。
池袋事故でも助手席の婆さんに知識と体力があれば少しは被害が軽減されたろうに。 >>257
おまえらが崇拝してるデ・シルヴァデザインなのだ！ >>266
Up!のデザインは秀逸だと思う。
特に横から見た時の塊感。
後部座席に座ると、窓が開かないのは残念だが、それと引き換えに、超ワイドなサイドの窓のサイズの恩恵で、解放感がある。
もしかしたら、後部座席の窓は、その辺りのクルマの中で最大に大きいのでは。 >>253
チェックとして必ずつく。しかし、今時のゆとりはそんなことも知らないのか？取説くらい読めよ馬鹿 >>250
up!のブレーキペダル踏んでから物事言え馬鹿 エンジン切ってもラジオがつきっぱなしな現象って変えられないんですかね？
FMトランスミッター使ってるんで、エンジン切るとドア開けるまでかなりのボリュームでホワイトノイズが鳴りっぱなしでキツイ >>268
それが納車時はエンジンかけないでナビだけ触ってたりしたんだけど表示されてなかったのよ。
ある時から突然表示されるようになって。
ここに書いてあるのがそういう事なのかな？
別の頁に詳しく書いてある？
馬鹿とゆとりは仰る通りでぐうの音も出ないけど、取説もなかなか分かりづらくて。
でも教えてくれてありがとね。
https://i.imgur.com/LrfYIUK.jpg >>260
冬とかＡＢＳ過干渉の時にがっと四輪ロックできて良い……と思うじゃん？でも、とっさに電磁パーキングブレーキのスイッチを操作できなくて役に立たんのよ。 >>270
なんで今更この時代になってＦＭトランスミッター使う必要あるん？ イマドキ、まだトランスミッターとか使ってる人いるんだね
スタート時のボリュームを絞る機能はあったと思うけど
手動で電源落とすしかないのではないないか？ >>270
2015CLですが、購入時にオーディオOFF出来ないと知りました。結局音を消したい？時には、ソースをAUXにしています。 >>273-274
自分のやり方が悪いんだとは思うんですけど、Bluetoothで繋ぐとiphone標準のミュージックアプリやspotifyからの音しか出てくれなくて、カーナビタイムの音声やabemaTVの音がBluetooth経由で出ないんでFMトランスミッター使ってます
iphoneの音楽止めてabemaTV起動して本体のボリュームを回すと、止めていたiphoneの音楽の再生が始まってしまってお手上げです >>275
ありがとうございます、オフは無理なんですね
音を消したい時はaux選ぶようにします 7.5の前はupに乗ってたが高速のスタビリティはゴルフと変わらんのがすごかったよ
台風一過の吹き返しの強風の伊勢湾岸道でもビシッと走る
あれは驚異的&感心したわ ゴルフ7ハイラインマイスターってまだ注文できるます？ >>269
代車で乗ってあんな糞良く発売するなと思ったわ。なんだあの変速は？あんな車外車に乗りたいただの貧乏人しか買わないわ。 まったく関係ないけど
置きっぱなしの傘みたいな体臭
ワキガの人って自覚は無いのかな
試乗車はじめ店内がすごいよ… あとハゲてるにゴルフとか選ぶ?
もう変速機がどーのこーの以前に
あんたハゲてるやん… ゴルフ7でエロ流れで助手席ぶっ倒し系の
カーセクロスは出来ますか？
大学時代の先輩がゴルフ5はダイヤル式だから
困難だなと言ってましたが
てか欧州車は全部この仕様なんですかね >>281
まあ、お前にはアップがお似合いだわな。俺ならあんな糞買うくらいなら国産軽自動車買うわ。 >>285
どうぞ買って下さい。
宣言する必要はありません。
ご勝手に。 >>284
面白いから、答えるけど基本的にはダイヤル式で一気には倒れないよ
それならパワーシートのが良い
ていうか室内狭い欧州車でやるなよ、そういうの目的なら素直に国産ミニバンかいなよ、ゴルフなんかじゃ見栄張れないからさ え？
ハゲはGOLF乗ったらあかんの？
もう頼んじゃったやん。。。 おっさんからジジイが客層のほとんどなんだからそりゃハゲもいるだろ この前車検の間暇だったからUP試乗させてもらったけど、悪くなかったな。
流石に内装とかはセグメント相応でNVHも褒められたもんじゃなかったけど、走りは意外と良かった >>292
ヒエラルキー最下層を叩きたい人っているんですよ
叩けば安心するのかも知れません なんでルーフだけ国産車並みのに薄い鉄板なんだろうね 昔所有してたマツダ車を思いだした >>288
なるほどです
7もダイヤル式でしたか
この車を選んだら右足と同じように
性欲も抑えるようにします
ありがとうございました！ そういえば、点検で待ってるときに入ってきたBBAが、開口一番
ボロクソワーゲン買うのやめなよー
って60くらいの旦那に大声で話しかけてた。旦那はすぐにBBAを連れて出て行ってしまった
空気の読めないBBAは最悪だな up良い車だよ。
正直言って町乗りならGTIより楽しい。あのミッションに我慢できるならだが。 >>276
そもそもいつのDiscover Pro？Compoditon Media？クルマもどんどん進化して仕様も変わっていくから、アンタの環境が判らないと誰も答えてくれないよ？ >>295
騒音・振動・ハーシュネスの総称
アイドリングの振動とかエンジン音とかそれなりにあったけど、走ってて面白かったから不思議と不快感はなかった >>278
そうなんだよ、それ。
同じサイズの日本のクルマとは全然違う。
さすがだ。 >>297
現行シビックと比べたらゴルフのボディの薄さにがっかりした
プリウスよりボディ剛性低いのも納得 7からドアの厚み、閉まる音からして安っぽくなったよなぁ
「ドスン」じゃなくなったもの
昔はcmでアピールするほどドアの閉まる音売りにしてたのに今や国産と何ら変わらない
特にリアドアのパシャって音は聞いてて悲しくなったわw 代車でup借りたんだけど
振動がひどくてアイドンリングでハンドルがビリビリきた
エンジンのノイズもかなり大きい
コスト削減なのだろうが、もう少しましな
ものを代車にしろと思った
ディーラーとメーカーの印象がとても悪くなった
トランスミッションもたまに乗る分には
お遊びとしていいけど
日常使う道具としてはまるでダメ >>308
自分にはそういう風に聞こえないのだがなぜだろうか。 でも今のクルマって軽量化でドアの音がドスンとかないんじゃないの？ コストカットしまくってるからな
リアドアの内張りは全面プラスチックになったし
開閉音も軽自動車並の安っぽさ >>309
代車に何を期待してんだ？
お前みたいな乞食に身の丈に合わない代車貸した結果がX5煽り運転事件だろ
パサートなんて貸したらテンション爆上がりの狂喜乱舞で2、3000キロ乗り回すんだろ？
デラ業界もいい教訓になっただろうしこれからはビンボー人や一見客にはマトモな代車は貸さない風潮になんじゃね
そもそもこーゆー車音痴な人種がなんでワーゲンなんて乗りたがるのかすげー不思議w
プリウス、カロスポでいいやんw
ゴルフRなんて乗せたら高い割に全然遮音がされてないとか発狂してディーラー殴り込み掛けに行きそうだなw ドアの音まで気になるのか。
他に気にする事があろうに。
ご苦労なこった。 まあ昔から日本車と比べたらゴミだから
ボロクソワーゲンってバカにされてたし 日本車（と韓国車）が良くも悪くも車をチープにしていると思う
これはトヨタとサンヨン、ヒュンダイのせいかな。 5から7に乗り換えたからドアの劣化はよくわかるよ。
ディーラーで最初にドアを開け閉めした時から感じてた。
このドアプラスチック製なのって聞いたぐらい。
ACCなど運転支援機能がなかったら選ばなかったな。 昔からボロクソワーゲンはチープ
最近は日本車の同価格帯と比べてもマシにはなってきてる >>319
運転支援機能は中の上レベルです。
それが魅力だったんなら、選択は間違ってる。 >>322
アウディは終わってる。
アウディ買うなら、Volkswagenの方がまし。 >>320
で、前科ついたの？キモハゲオタク君
【悲報】味噌カス、札害予告をしてしまうwww
1： 風吹けば名無し
2019/07/02(火) 19:53:43.42 ID:rTIpVGIX0.net [1/8] AAS
478 風吹けば名無し (ﾜｯﾁｮｲW a3a8-D6ic [36.52.180.31]) 2019/07/02(火) 19:49:18.25 ID:FTovrkyp0
無能で善人ヅラした不倫堕胎野郎与田剛をナイフでズタズタに切り裂いて〇す
必ず〇す >>323
アウディはボロクソワーゲンの上位互換なんだが？ >>306 他にもdsgはいつ壊れるかビクビクして乗る毎日だし、剛性不足であちこちミシミシ音がするし、ロードノイズはウザいし、まったく残念な車だよ
あとdsg保護のトロい発進とギクシャクもあった
燃費もシートも全く並レベル
ほんとガッカリ 当社管理のIPからの迷惑行為について - フリービット
http://www.yournet.ne.jp/
1. 即アカウント停止処理を実施
2. 該当会員の即時退会等を進める 重厚さとか、ヨーロッパ基準とか言ってたあの頃はなんだったのかね このスレは感性豊かな自動車ジャーナリストだらけですね フォルクスワーゲン乗る人は無神経な人が多い印象だけど >>321
いや、3年くらい前はトップクラスだったよ
トヨタが出す前 こういう人達って普段から他人の粗捜しばっかりして嫌われてるのかなｗ >>328
そのしょーもないこだわりを
ワーゲン自身がCMで謳い文句にしてたんだけどな
最近CMでもドアの開閉音宣伝しなくなったって事は
コストカットで劣化したという事だろうな >>335
社会から嫌われてロクでもない人生送ってるだけでしょ 軽量化でハイテン鋼・スーパーハイテン鋼使うような流れだし、昔みたいな重いドアは無くなる方向じゃないかね。
自動運転になれば車体は樹脂製になるかもしれないわけで、重いドア音が好きなら今のうちに中古のSクラスとか買っておいた方が良いと思う。 >>338
本当に興味ないクルマのスレなんか一切見ないよなあｗ 昔からドアの開閉音が変わらないね。しっかりしていると思うよ。 そういえばA3って触れた事もないんだけどドアの開閉音って違うの？ もうすぐディーゼルが出るらしいですがGTDとはGTIのディーゼル版の事なのか、普通のゴルフのディーゼル仕様の事なのか分かる方おられますか？ 盆中、新車買うぜ!って言ったら
カーチャンがゴルフ６をくれたでござる
新車の夢がまた尽いえたでござる
今度は最終のA3限定車を勧めて
また譲って貰うでござる >>347
なんともまぁ羨ましい。Ｓ３を勧めなされ ゴルフは斜め前からの画像とかで見ると
頭でっかちというか前の方がでかい感じがするけど
実際に見るとそうでもないんですか？
ポロはスタイル良さげだけど >>350
ポロの方がフロントのスタイルは好きだね POLOは画像だとよく見えるがディーラーで実物見ると
なにかコレジャナイ感がある >>346
TDI→トゥーランとかにも積まれてる普通の
GTD→高出力化版、GTIのディーゼル版と思って違いなし
確かゴルフも日本導入はTDIだよね >>344
VWだけでなく色んな輸入車見たほうがいいよ。
欧州フォードとかはボディがガッチリしてたけどね。撤退しちゃったけど。 まあシャッター音でカメラ選ぶ奇特な人もいるくらいですし >>356
それ、分かる。
ニコンとキャノンは、もはや、素人が分かるような性能差がなくなってきてる。
けど、シャッター音は両社ともこだわってると聞いた。
自分はキャノンの音のが気に入って選んだ。 それで7.5を選んだわけではないけど乗り始めてからヘッドライト周りのデザインを好きになったね >>359
昔から素人からみて判る性能差なんてない。むしろシステムカメラとしてレンズや周辺機器の充実度に差があることは素人にでも判る。音で選ぶことが悪いわけではないが、奇特であることには違いない。 >>353
丁寧なご説明ありがとうございます。
GTIのディーゼル版に興味あったのですがこちらの導入は未定という事ですね。 アウディからの乗り換えだけど
鉄板は軽量化で薄くなったとはいえマツダ車のようにぺコンペコンというわけじゃない
車内から音漏れも国産車のようにダダ漏れでなく結構遮音されているから気をつかわなくていいレベル
ただタイヤハウスからロードノイズはタイヤの寿命とともに大きくなって入ってくる
ドアも国産より重く閉めた音もドンではないがパシャという感じで剛性感はある ボディも国産と比べたらペラッペラだもんな
所詮偽装大国ドイツのズサンな造りよ まあプリウスや最近のカロ２と比べると、運転時のどっしり感はあるね。
トヨタの車は基本ペラペラだからドアの開閉もなんか軽い。
さっきレンタカーで借りたカロ２もドアンダーがきついけど、早めにハンドル切り込んで
いけばライン通り走れる。
でもゴル３が一番ボディはしっかりしてたと思う。 >>373
RX7 FD3Sなんかは零戦の肉抜きを大いに参考にしたとか聞いた記憶があるな 国産車も値段が高くなっているんだからドイツ車並みにヒンジもプレス製から鋳造製にして溶接もスポットからレーザー主体にしてほしいね
いくら内装を良くしてもプレス製のヒンジと音漏れドアでは駄目だと思う
今までドアのすき間が微妙にズレた国産車をみてるだけに・・ 最近のカロ2って何？
カローラ2しか思い浮かばない… ↓レヴォーグに遮音シート貼りまくっています このあとタイヤハウスにも貼ってタイヤをレグノにしていました
ちなみに昔ベンツSに乗っていたそうです
https://www.youtube.com/watch?v=BdPXLn5EVhk 雑誌と評論家に騙されて自分では何も考えられない哀れな信者たち >>381
> 雑誌と評論家に騙されて自分では何も考えられない
自己紹介しなくとも ゴルフ買って日常的に使ってみて
評論家は嘘つきだとよくわかったよ 1日試乗で試乗車借りて20日で2,000キロ、高速で煽り運転してそう。 4月下旬に納車で今日で5000km越えた
通勤でも使っているとは言えハイペースすぎな気がする
3年後の残クレが32000kmだったはずだから絶対にマイナスされんじゃん。。。 >>386
調べないから残クレで買ってるんだよ
わざわざ言ってやるなって
残クレなんかバカしか使わないんだから 厄介なものが流行ってるな。
消費者だましのような仕組みは規制がかからないのかな。
目先の金を追うとロクなことはないのに。 住宅ローンなんかぼったくりだよな。支払総額のほぼ半分が金利だもん。住宅は一括に限る。ローンなんか使ってる奴は銀行の良いカモだよ。 >>391
いや、住宅ローンは金利が極めて低いからその認識は二昔前かな
計算してみ どっちにしたって住宅ローンはぼったくりだよ。銀行を儲けさせる為なのに、あんなの使ってまで家が欲しいかね。 まず三年？で買い替え前提みたいなのが気に食わんよね
キャリア携帯の二年縛りみたいないやらしさ >>394
住宅は国の施策だからね
住宅ローンだからこそあんなに安い金利で借りられるんだよ
翻って、残クレは残価設定分にも金利がかかるわけで
ま、一種のリースだよ 他人がどんなローン組むかにまでケチつけるとかもはや辻ちゃんのブログやなｗ
他人の金の心配するまえに自分の人生の心配しろよ >>385
そんなちょびっとしか走らないつもりなのに
こんな車を買うって、贅沢だねー
うらやましいよ 通勤で使うのをやめるか、休みは家にこもるか、どちらかでええやん。
所詮車は贅沢品なんだから。 ウリ達は日本車なぞ眼中に無い
どんなにボッタクリでもVWを買うニダ 残クレで買おうが現金一括で買おうが個人の自由だけと残クレで買っている時点で車の名義は自分じゃないからなあ。単に借りているだけだよな。まあ、自分の所有物になってから偉そうに語れって話だわな。 VWのなんて車の売り方としてはマシな方だよ
OP込お得感のある特別仕様車を毎年出したうえ値引きしてるからね >>404
もっと金利の安い自動車ローン探した方がよくないか？ 金利差なんて微々たるものだよ
元本にもよるけど年利1%違って10万も変わらない
下取り保証の手数料と考えれば高くない 残クレ、故障しても、買取価格がかわらないならいいでしょ 当たり外れがあるだろうけど、
5年5万キロくらいからエンジンがなじんでくるとかいうじゃないですか、
これからという時に残クレで車両返却ってのも味気ないと思う >>413
何時からか5年5万㌔が区切りと縁の切れ目 >>271
ディーラーで聞いたら、レスくれた方の仰る通りチェックランプとして点くそうで。
バッテリーあがりに気を付けてねくらいのもんだそうだ。
取説熟読して勉強せねば。 残クレでしか選択肢がないほど困窮してるのに輸入車選ぶ意味わからん。コスパ気にするなら国産選ぶべきでは。 >>417
他の車でも点灯してると思うけど…
一般的な事だと思ってたよ。 >>417
でも取説はたまに読んだ方がいいよ
こんな機能があったの！？ってなる。 GTI performanceを検討してるけど
FFで240馬力ってタイヤは受けとめられるの？
試乗ではそこまで踏み込めなかった。 >>422
あんなもの飾りです！
偉い人には分からんのですよ >>422
タイプRは310馬力ですよ
現代の車はトラコン装備してるので余裕でしょうね >>424
Rは4motionだから一輪あたり100馬力受け止めないかと…
7のGTIでも踏み込むと空回りしてたので
普通の運転でも空回りするのかなと。 >>425
タイプRはホンダですよ、ニュルFF最速マシンです >>426
あぁ、すみません。そっちですか…
前になんかで一輪あたり100馬力が限界とか読んだ気がして気になってました。 >>426
メガヌのニュルスペに抜き返されたらしい。 >>427
FFの場合でも駆動輪で1輪あたり100馬力なんて20年前から超えてるよね。
後輪駆動の場合なんか言うまでもなく。
気にする事でもないし、1速ベタ踏みでジャダー出てもそれはそれで制御もされてるし楽しいよw >>422
そこまで踏み込めないまま
買い換えることになると思うよ
モニター見ててもほんと、パワーあり余らせて走ってるからね オルトラに乗り換えたけどフロントホイールの汚れが
ひどくなった気がする。
前の6CLはここまで汚れなかったのに何でだろ？ サーキットでも走るつもりですか？
どこてベタブミするのですか？
もちろん公道では危険な急加速はしないと思いますが。。、 >>430
そんなパワーをモニターできるものがあるのですか？
>>432
サーキットは走りません。
公道もそんな踏み込むことはしません。
現に試乗では確認もできませんでした。
高速の本線合流とかですかね…
試乗ではエアコンをかけてない7GTIと
エアコンをガンガン効かせた7.5GTIperformanceと同程度に感じました。
そこが大きいのですが…
アイドリングストップは静かになりましたね。 何気なく使ってたパドルシフト、ふと見たら右の＋マークの隣にあるOFFって印があるけどどういう意味？ >>431
オレが前に同じことを書いただろ
AWDで重い上に、パッドがGTIやR用のものだから下のグレードよりブレーキダストが出やすいって寺の整備士が言ってた >>433
普通に街中を走る分にはエアコンをどうしようがパワーの差なんてほとんどないよ。 >>434
マニュアルモードにしてるときに長押しすると元に戻るようになってるよ。 >>438
その機能の意味だったのか。
最初OFFって何をOFFするんだと思ってしまった。ありがと >>436
なるほど了解です。
ゴルフのパッドはあまり減らないみたいですが
機会があれば低ダストのパッドを検討します。 >>439
横レスだが、ニュアンス的にはマニュアルモードというよりDかSモードの時にパドル操作で一時的にマニュアルモードになってる時のOFFかな
シフトノブをマニュアルモードに倒してたら機能しない・・・と思う リアサスペンションについて
ゴルフコンフォートラインとハイラインで違っていて
それぞれトレーリングアームと4リンク(スタビライザー付)と書いてありますが
これはどれほど違うのでしょうか？ >>444
言葉での説明は難しいなぁ。
サスで悩むなら、HLを無理してでも買っとけば、後悔しないと思う。 >>445
マイスターコンフォートライン注文したんですよ >>440
えー安すぎない？
うちの近隣寺は点検整備と法廷費用等で最低11万と13万だよ
もちろん消耗品交換は別途 >>444
エンジン性能の違いを感じずコンフォートラインを買ったのならサスの違いなんて気にならないよ。 >>446
サスの話はまいど荒れるけど普通に乗っている分にはそれほど変わらな いしわからないよ。
突き上げが～とかゴトンと音がするとか言ってるけどむしろタイヤの銘柄や空気圧の方が顕著に現れるよ。
心配はいりません。
可愛がって下さいね。 CLはダンパーがしなやか設定なんでトレーリングアームで十分と思える
たぶんプジョー308も同じように思った
ローダウンすると後ろが揺すられるかもね >>446
オメ。いい色買ったな。
良きゴルフライフを。 ゴルフの全車速追従ACCは、渋滞で実用になりますか？ >>433
GTIとRにはパフォーマンスモニターというものがあって、エンジン出力、油温、ブースト圧などをリアルタイムで表示できるよ
油圧が無いのが残念ではあるけど。。
https://i.imgur.com/PL8CCiJ.jpg >>454
３秒以上停止しない程度に流れていたら結構便利。
止まるのであれば、ちょっとこいつもう少し詰めろよと思われるかも。 >>455
ありがとうございます。
7だからそんな画面見たことなかったわけだ。 >>454
充分実用的だよ。3s以上停止しても、ステアリングのresボタンで再発進してくれる。アクセル、ブレーキはホントに不要だわ。ただ、隣車線から割り込んでくる車輌には注意。 ACCって高速よりも渋滞のほうが重宝してる気がする
まあオレがクルマの運転好きってのもあるかもしれんが >>459
そうだよね。俺もそう。高速運転中だとアクセルオンオフやエンブレ効かせながら車間取ったりしてるから飽きないけどね。ACCに任せて置くと飽きるよね。あとは絶えず前車とのレーダー探知を意識してないと止まらないと困るから... 462です。続きです。そうこうしてると高速中はACCに頼る機会少ないかも。あくまで個人差です。あと気になるのは渋滞中でもブレーキかかる時はたぶんプレーキランプパカパカ点いてるんたろうから、後ろの車に迷惑かけてるのかなあ...と思っていたりする。 >>456
>>458
>>459
>>462
ありがとう！
かなり実用的なのね。
そのあたりの感覚はカタログではわからないのでありがたい。 >>458
信号変わり目で前車は行けそうな状態で加速されると、こっちも加速して交差点に突っ込もうとするからご用心。最後は人間の判断だけど頼ってるとその内判断鈍りそう... >>463
素敵な心遣い。
そんな人ばかりなら世の中平和なのにw >>461
え、そうなの？
4年半乗ってて知らなかった… accで便利なのが、停止中に先行車が発進すると、自車のアイドルストップが解除される。
国産車だと先行車発進お知らせ音とか有るけど、ゴルフの方が理にかなってるな。 先行者発進の時もだけど
先頭で青信号になった時もタイミングよくアイドリング解除されることあるよね
車両を横切る反応がしばらく途切れた時に再始動するように設定されてたりするのかな？ >>469
これ気のせいちゃうんか？ある気がするけどよくわからん >>470
日本ではディーゼルは合わないと思うから、要らない。
と、僕は思う。 >>467
ネットで調べたら7GTIでもあるっぽい
画面に車両情報を呼び出してから
スクロールして選ばないと出て来ないらしいから
明日自分は調べてみる
オフロードディスプレーもあるみたい
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/223960/blog/37272762/ >>471
VICSの光ビーコン機能にあるにはあるけど、設置路線は少ないし、そもそもゴルフのナビに実装されているとは思えんね。馬鹿プロに光ビーコンなんてあったっけ？ ゴルフのアイストやオートパーキング重宝してるけど、速度0で無条件に入るのではなくメルセデスみたいにブレーキペダルの深押しでかけてくれたほうがいいな。右折待ちなどで疑似クリープで進みたいシーンでもアクセルペダル踏ませるのは面倒 >>469
たまたまだよ。
青信号読み取ったり横切る車を感知する機能はついてない。 >>473
オフロードディスプレイはコーディングしなくちゃ出てこない
車体の傾斜角度なんてGTIにはいらないわ >>474
ETC2.0のビーコンなら着いてるけどね
信号待ち先頭からのアイドリングストップ再始動は信号が青に変わる少し前にステアリングをチョンと動かして再始動している >>442
1月納車のオルトラだけど、GTIの頃と比べて全くダストが出ないけど。
今まで１度もホイール洗車したことない。 >>468
アイドルストップ解除は先行車が発進した時以外の条件でも解除されるから、エンジン始動したからといって
先行車が発進したとは限らない。
先行車発進を知るという目的に対しては
国産車のお知らせ機能の方が理にかなってるよ。
所詮ゴルフのものは既存の機能に起動条件１つ追加しただけだ。 >>475
ブレーキの一定の圧力でアイストになるのはゴルフもだよ。AutoHold併用すればブレーキ圧で、アイストより先（軽い圧）にホールドが掛ける事もできるので、慣れればアイストキャンセルしなくても済む。 2016年式のレーンキープの無いaccは役に立ちますかね >>444
舗装の良い道を走る分にはどちらでもいが、
荒れた路面では雲泥の差
遠回りしてでも舗装の良い道をはしりたいとおもうほど酷い
差がわからないったいうひとは、舗装の良い道しか
走らないんでしょうね >>483
雲泥の差と違いを言い切るからには、二台所有して同じ路面で走らせてるからだよなあ。どんだけ物好きだよ。ってか実際には所有すらしてない口先番長のお出ましか？ >>484
都合の悪いことがあると顔を真っ赤にして中身のない反論をするのさみっともない >>481
アイストをブレーキ圧でコントロールできるというのは知らなかったので勉強になった
thnx.
でも、ブレーキ圧でオートホールド作動をコントロールできたほうがいいという趣旨で
書いたツモりだったのだが、できるということか？ >>485
草臥れたてんこ盛りブッシュの心配でもしてろ >>486
そうです。踏力に応じてオートホールド、アイストの順でコントロール出来ます。微妙な踏力加減のコントロールが必要ですが慣れればアイストキャンセルしなくて済むので快適です。 >>475
わかる
オートホールドしたくないときに明確に操作できて便利だった
トヨタも深く踏み込んでオートホールド作動だったと思う マイスター納車された方、各特別装備のインプレお願いします
個人の感覚だと思いますがdynaudioの感想も知りたいです >>491
Dynaudioオーディオ、満足感はすくない。
乗り換え前のA4（B8）純正の方が良い音してた。 >>492
そんな事言ったら、ジェッタは10スピーカーでしたよ
以前はそこそこ金掛けてたので、いい音でした >>492 Dynaudioったって、北米ではFenderブランドでプレミアムオーディオと言ってるわけで、あまり期待しない方が良いです。
ただ、国産車（特にホンダ）の「ラジカセ」みたいな音質よりははるかにマトモ。 また、オルトラとアルテオンのDynaudioをとことん聴き比べたが差はなかった。 TDI10月1日かーい
新税乗っけてどーすんだよw >>495
ガソリン車との差額ってどのくらい？
買う価値あるかな？ ディーゼルを今出して、販促になるんだろうか、疑問。 TDIマイスター高え
GTIとそんな変わらないじゃん 8HL-TDIでは革シートとナビなくして20万安くらいかな
本国同様Dynaudio選べるようになってくれたら･･･ ディーラーに９月６日ごろの納車と言われたんですけど
早めにはならないんですかね
豊橋には来てるようですけど >>501
ディーラーには割と早めに到着しているんじゃね？担当営業マンのスケジュールとか他の人の納車スケジュールに左右さへるから502の言う通りディーラーに言うしかあるまい。 TDIを選ぶ理由ってなに？
燃料が安いから？
GTIと比べてどう？ OBD elevenのiOS版
開発に失敗して無期限の販売延期だと >>501
契約はいつしたの？
仮に今日なら納期としては早い方だと思うよ。 ガソリンマイスターのカタログにも全グレード受注生産ってかいてあるぞ 7じゃTDIは出ないと言ってた奴はどう言い訳するのかな？
もちろん根拠あって言ってただろうし。 TDIのホイール
8と同じデザインだね
それだけでも新しく感じる不思議 乾式じゃハイトルクに耐えられないから湿式じゃないかな カモがネギを背負うように🦆
Golfがディーゼルをのせてやってきた
経由のGolf
Golfのディーゼルデビュー
かなりおいしい話カモ？🦆
https://youtu.be/6kzy0nma_ts >>514
ディーラー情報で出るって言ってたのに出ないって言ってた奴らな
恥ずかしいやつだわ >>518
トルク的に大丈夫なのか心配になるが、7速の乾式 本国では未来を見据えてディーゼル廉売
IDシリーズもデビュー間近で
今更感ハンパないな
在庫セールも良いところｗ 値引き40万円以上はないと今更7.5TDIはお買い得感無い。 DQ200系の失敗モデルだけだろ
長いVolkswagenの歴史の中で
乾式7速DSGは黒歴史決定な >>527
金の無い奴ほどカネに無頓着なのは明らかだけどな 湿式はリコールなしかな
リコールするほど不具合起きてないのか >>529
で、値引き何十万出ました！ってネットに大はしゃぎで書き込むのかｗ
貧乏くさ 同じ物を買うなら安く買った方がいいでしょ。皆金が有り余ってる訳じゃないし。 安く買うのは間違っていないけど金額を口にするのが下品と言うことかな。 値引とか面倒だからずっと寺任せ。
納車まで試乗車が代車だからありがたい。 自分が欲しいクルマを自分が納得できる金額で買えばいいだけなのにね
値引きがいくら無いと～とかホント貧乏くさい
買ってからも値引き情報を見ては一喜一憂してるのかなｗ >>537
自分の時は車検3月切れ、契約から納車までの一か月ちょっとずっと代車生活
パサバリ、クロスポロの試乗車で結構楽しかった
初検時は7.5GTI持ってきてくれた TDIは高いねぇ。しかもモデル末期で今更感ありありなのにやたら強気の価格設定。値引を盛ってお買い得感を演出したいのかな。 なんだ…丁度DSGがカラカラ言い出したから明日入庫予定なんだけど…
そもそも中国市場では実質永久保証並みのフォローしてたんだよね いつ壊れるかわからん危険なdsg
ついにリコールか
ここでもさんざんdsgは壊れやすいって言われてたからな
こんなの昔から分かってたのに、今頃やっとリコールって、日本のvwユーザはずいぶんとなめられたもんだな 7系は末期とはいえ今リコール出したら売れ行き落ちそうだし意外と早く8投入になるのかなー https://youtu.be/ZbtnRH_m1fU
なんかやっつけの紹介だ
これはゴルフ7って言ってるし、ゴルフ6からのキャリーオーバーMQBとも言ってるし DSGリコールで納車が遅れるなんてことになったらやだな
むしろ奮起して頑張って早めにしてほしい >>546
2.0 TDI ってリアに入ってるんだね。
グレード入ってるのってどうですか？
俺は要らないと思うんだけどなあ 来月2周目に車検だからリコールもやってもらえて丁度良いな こなれた7がこの段階でリコールのこのありさまで、新物の8なんてあちこち潜在的な欠陥がありそうで、怖くてとてもじゃないが買えないよ
こんなリコールの対処しなくちゃならないvwのメカニックもお気の毒
やっぱり安心の国産がいいね GOLF7と同じ値段で買えた4年落ちのメルセデスB180昨年買っておいてよかったわ
こちらは湿式７DCTでリヤマルチリンク、アンビエントライト標準装着だし
メルセデス自社開発のDCTはショック無く滑らかでスムーズそのもの >>498
欧州で販売禁止になるからの在庫処分感はあるな TDIの動画見たけどガソリンのマイスターの装備と全く同じだね。シェトランドレザーいいな。 >>552
ついでにボディの頑丈さもカローラに完敗 カロスポは何度もレンタカーで借りてるけど、エンジンもボディもスカスカだぞ。
その都度勝者の気分で満足してるわ。 歪んだプライドの紹介なんてしなくていいよ
生活の道具でしかない
ゴルフの廉価版にのって勝ちほこるとか
心が貧しすぎる ハイラインだと気筒休止というのがあるけど
コンフォートラインと比べて、どれほど燃費が良くなるんですか？ >>559
トーションとマルチリンクを乗り比べても違い分からないくせに笑わせるなよ。ハゲ。 >>555
何言ってんだコイツ
cクラスはトルコンatだろ
そんな貧乏臭い車のエアオーナーするとかどんだけビンボーなんだよwww >>542
えっ！！！
湿式6速だぞ
ちなみにPerformanceとRは特別に湿式7速のハイエンドDSGな
許容トルク500Nmの化け物 >>543
それな
日本はどうでもいい市場なんだよ ここで頑なに「うるさい！dsgは壊れないんだい！証拠だせ！」って言ってた人、息してる？
そろそろ君のもとにもvwからdsgリコールのお知られが届くよ 誰も言ってなかった？
じゃあここの人も、dsgは走行中に何の前触れもなく、突然壊れて車が動かなくなり、極めて危険であるってことを認めてたのか。
そっか >>571
あれ、PerformanceとRは許容トルク600NMのDQ500じゃなくて、
許容トルク420NMのDQ381じゃなかったっけ？ >>570
新薬でも出来たか!
抗生物質打ったって応急措置に過ぎん >>576
独り言をここで言う理由？
誰かに聞いてもらいたいのかな ゴルフ8て本国が来春とすると
日本には一年後だな
そこまでTDIで戦おうとしてるのも凄いな >>576
壊れない！なんて言い切るやつはいなかっただろう
まあ落ち着け 在庫のディーゼル車処分を日本の独ガス信者に持ち寄ってきたんだな
信者は喜んで買い替えないとな >>584
在庫というと、数少ない右ハンドル仕様車を更に日本の法規に合わせて完成後に改造したんか？ >>586
エンジンだろ
ディーゼルゲートの賠償金のため開発費減らすと公言してできたゴルフ8、どうなるかな。ヨイショ記事はあふれかえるだろうけど。 乾式だと2リッターディーゼルのトルクで寿命が縮みそう。 アッパーハウジングの交換だけで、DSGアッシーの交換はしないで済むようだなぁ。
この機会にアッシーの交換かもと思っていた人にとっては、ある意味では、残念かも。 7の下取り価格やばすぎて凹む
マイスター買おうかなと思ったけどやめた。乗り潰したほうがいいわ 対象車両の製作期間は2008年4月28日～2016年3月14日 資料によると
CLが2013年5～8月輸入分
HLが2013年5月～2015年10月輸入分
だと思うんだけど、こんなんで本当に大丈夫なのかね？ このリコールってジャダーの原因にもなってんのかしら?
しかし駆動トラブルで1500件以上は凄いよね ミスった
>>600
設計通り油圧をかけられなくてジャダーが出たとかあるかもね >>594
輸入車買った時点で下取りなんてあてにしちゃダメでしょ。3年乗ったら100万も付かないだろうから。 なんだかんだ言って、みんなDSGが不安でたまらないのね。 1648件発生していて、この件では事故は全く無し
極めて危険だなw 入庫予約しました。クラッチ交換をしたばかりで再入庫。これでメカトロも壊れないなら良しとしよう。 見直したらやっぱり対象だった！
11年乗って今さらリコールで笑う。 >>609
たぶん16年3月までが対象だから対象外だろね
自分は17年1月納車のコネクトだが16年5月製造で外れてるみたい
ちなみに前車は先月メカトロ壊れて見積30万で乗り換えた 新車補償、有償延長補償でカバーしてたけど、それに漏れだした件が累積してリコールを促したんだろね
それが該当数、リコールまでの年月に現れてる
つーか中国市場ではとっくに手厚く補償してたよね なんせ台数にその声もデカイからｗ こういうのって、リコール前に有償修理した人への対応ってあるのかな？ >>616
前車ってコネクトのことですか？
今は乗っていないってこと？ 今回のリコールは、DSGアッシーの交換ではなく、一部の部品の交換だから、故障リスクは減るけど、ギクシャク感など、DSGが持つ違和感が解消されるようなものではないっぽい。
よく聞くジャーダーの原因かどうかもはっきりしてない。
いっそ、新品のアッシーに交換してくれたらいいのに、流石に17万台は無理だろうしね。 >>618
何を修理したかの箇所や原因に寄るんだと思う。 やっぱり乾式はトラブルメーカーなのね
といいつつ湿式のゴルフRも心配になるわ そんなこと気になってしかたないとはよっぽどゴルフのこと好きなんだね。 ギクシャクはDSGの魅力のダイレクト感と裏腹だから良いんだけど
ジャダーはアキュムレータ不良による
適合圧不足によるものでは?
それが完全に圧不足になるとジャダーさえも起こらず不動になるって感じでさ ディーゼル発売おめでとうございます。
グッドニュースとバッドニュースが同時に来た感じで
根本的なDSGの壊れやすさというのは、結局まだ残っているんですかね ゴルフディーゼル日本導入おめでとう。西ドイツで乗る、いつもの車。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 2016年のマイナーチェンジ後の購入を勧めていたのはこういう事か 7.5でリコール対象外ですが、念のため無償で点検をディーラーに依頼してもいいものですか？ >>629
してもらえないと思います
したとしても診断機につないでエラー記録は有りません、はい、5000円
といったところでしょ
なに？無料って？
サービスを無料で受けるというセコい考え方 超快適なのでDSGのハナシとかまったく興味ないわ。
それよりディーゼルディーゼル！ >>607
これ見ると1.4と乾式の組み合わせバランス悪いよなあ
許容ギリギリ なんの前ブレも無く突然dsgが壊れて走行不能になるって、かなりやばいな
右折中に動かなくなって直進車と激突
踏み切りで動かなくなって電車と激突
高速道路で動かなくなって後続車と激突
吹雪の中で動かなくなって凍死
遠出をした先で動かなくなって帰れない
とか誰でも普通に想像できるんだけど。
なんでこんな危険な欠陥を何年も放置して、今頃のこのこリコールしてんだよ、この会社は 確かにさっさとトルコンにしろやって思う
次期ゴルフも乾式DCT使うんでしょ
すごいよね 初期型7HLのワイ、もろリコール対象ｗ
ちなみにDSGの不具合は特に無しｗ >>639
潔癖症とか不安神経症と同じメンタルだよなｗ まずは突然止まる事の無い安全な車を作る事から初めないとだめだな
先進安全技術と称してオモチャみたいな機能をカタログにたくさん乗せるのもいいが、その前に突然止まる危険な車を作らないことから初めないと >>642
でももう走る曲がる止まるは大前提だからね今時 トルコンになるならゴルフを買わない。
トルコンのクルマは要らない。
CVTなど論外。 あと10年もすればトランスミッションの不要なID.3が主力になってるお ヘッドライトの細かいヒビ割れみたいなのもリコールしてほしいわ >>77
T-Crossだね
埼玉では既に走っているよ
特に埼玉の某地域では新型のVWは発売前に走行する姿が観れる >>652
豊田車みたいに黄ばんですりガラスみたいになるよりマシじゃね？ リコール出して寺に来させて、7.5TDI試乗を猛プッシュからの買い替え狙い
肉を切らせて骨を断つ作戦 暇なディーラーにしてみれば、リコール特需でメーカーから作業料取れるし
笑いが止まらんだろ。迷惑なのはただユーザーって事だな。 >>647
ベンツもBMWもトルコンAT見直してきてるだろ？
変速スピードも速くなってきたし、ロック時はDCTと変わらないダイレクト感なはずだし、もういらんでしょ >>658
ベンツとかBMWとか昔の名前で売れてるだけの技術的には時代遅れのメーカーだろ ワーゲンとマツダが業務提携すれば良いクルマ作れそう
○○地獄のあだ名を持つもの同士、仲良くやれそう https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190821-00000057-jij-soci
こっちの今回のリコール記事は盛り上がってるね
2008年からの問題をなぜ今更って
大した隠蔽体質だよな
毒ガスで騙して又これだからな
もう完全に信用も地に落ちたな クラッチ系の不具合、ジャダーとは別じゃないの
対策したからといって振動や走行不能は払拭される事は無いだろう 不具合率1％って工業製品として失格レベルじゃないかと DSGオイルって変えた方がいいの？
3万キロ、湿式だが 隣間のテレビから聞こえてきたサザンの歌声に、ゴルフを思い浮かべて画面を見たらオモチャみたいな車が出ていて草。 5はGTI
7.5ではR
なんもトラブル無かったから対岸の火事を見てるようだわ。。 267 名無しさん＠１周年 sage 2019/08/22(木) 00:58:35.48 ID:lmN6wm8G0
これさ、数年前に中国で大騒ぎになったやつだろ
ずっと放置していて今頃リコールとか酷すぎるわ
しかも、工業製品でしかも命に関わる自動車で不具合率1%って
メーカーとして問題があるよ
316 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:44:10.10 ID:854+qah+0
工業製品で1％の不良率はやばいぞ
どこの中国製だよ
276 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:05:15.73 ID:/MYj4v800
中国やアメリカはDSG10年保証らしいね
日本でもやれよ
347 名無しさん＠１周年 sage 2019/08/22(木) 02:03:35.58 ID:KXQ5q3XQ0、、
>>340
今ググって確認したけど中国国内は
DSGの保証10年16万キロに延長してるんだと
日本は延長除外で3年の保証期間
過ぎたら数十万円の修理費実費請求だって AUDIがリコールかけないのは台数が少なくてまとまった数の声になってないとう言う事か? >>635
1.4が予想以上に頑張る子だったんだな >>644
逆に代車が用意できる日程を教えてもらえばいいよ
最低でもゴルフでお願いしたい、と伝えておく
でないとポロが来がち >>667
換えるタイミングだな
できれば2万で交換したかったけど >>669
GTIとRはなにかとオーバースペックで作られてるからな
でもポロGTIはリコール対象なんだな 本社に物言えるベンツの金太郎と違って、VGJってのは完全にドイツのいいなりだからな
日本人なめきってるよ 今回は無償でいいけども、5年超乗りで、有償で何十万と払った者も居そうだな 信者さんのアクロバティック擁護見に来ました
メンタル患者の被害妄想か、流石に面白い DSG問題もクリアになって、これでいよいよ7.5も買い時ですか？ 壊れるまではいい車
3年で乗り捨てる勇気が無い奴は買うな 7.5はリコール対象じゃないの？
DSGの仕様を変えてるってことかな 保証が切れて実費で修理してそれでも再発して嫌気がさして手放した人も居るだろうに アッパーハウジングに亀裂ってｗ
メカトロごと交換になるか >>685
高頻度で壊れる車はいい車とはいえない
走行中に壊れれば、死ぬかもしれない >>689
車は2013 7HL。
登坂車線のある一般道。
前の遅い車が譲ってくれたから、ちょっと踏んだらいきなりギア抜け。
速度は60キロ前後だったと思う。
後続がいたけど、ハザード付けて惰性で左車線を跨いで路肩停車。
周りの車が上手く避けてくれたから追突されなくてすみました。
延長保証でメカトロ無償交換でした。 >>691
オイル交換行った際、おばさんが顔面蒼白で「死ぬかと思った!もう二度とワーゲンは買いません」聞くところによれば高速でゴルフ7が突然死したらしい
明日は我が身肝に銘ずるべし 5月に中古で7HL買ったけど秋まで待てばもっと安く買えたかもしれんね 修理代６０万円とか言われて泣く泣く廃車して買い換えた人とかいただろうなー。 DSGの不具合報告が1600件ってなってるけどさぁ。
これってあくまでも、ディーラーで整備した人数とか国交省へ連絡した人の数だよね。
DSGの調子が悪くなって、DSGを直せる修理工場に持ち込んだ人や廃車にした人も大勢居るだろうから
実数としては、物凄い数になるんだろうね。
まさに1600件は氷山の一角的なｗ 調子悪い程度だと、ディーラーは、これで正常といいはって、なんにもしないこともあるのでは？ お前ら騒ぎすぎ。つかユーザーじゃ無いのが鬼の首取った気になってるんだろうけどねｗ 豊田のディーラーマンとかだろ、鬼の首を取ったように騒いでるのw >>695
ねじ切り部の肉厚が薄いのかも
ハウジングケースごと2016以降のモノにアッシ－交換か アンチじゃない(むしろTDIほしい)だけにDSGはなんとかしてほしい
つかTDIは湿式かな？ このリコールは本丸をついてるのかな? これが全てなら他国で行われる長期保証の必要がないし
これが全てなら今までのクレームに対する修理もこの部位交換で済んでただろうに リコールの届け出に書いてあるが、「交換するのは、問題のパーツだけ」で、アッシーの交換はしないのこと。
そりゃ、20万台近いアッシーの交換するようなことはしないわなぁ。コスト的にも。 >>703
問題の一つ、と捉えた方がいいと思う。
が、それがそうかどうかは、公開されないから、我々には分からない。デーラーも何とも言えないだろうと思う。 あいかわらず舐め腐ったゴミ企業
こんなカスどもにヘーコラ尻尾振って信者やってる汚物のオッサン共w >>706
ハウジングだけ交換ってのも、難易度高そう。 ワーゲンの乾式DSGはシフトチェンジもまったりで遅いしメリット皆無だな 7GTIひと足先に2回目車検の予約入れといて良かった >>712
湿式より早くてスパスパ変わると思うが。 >>715
マニュアルでのシフトアップは超遅い
ちなみに現行のポロは割と早い 7HLだがレブカウンターの範囲内であれば瞬殺なんだけど
乗った事ないアホが適当な事ほざいててワロタw そりゃダブルクラッチだから
準備していない側のシフトは時間かかるよ 片方のクラッチに接続している間、もう片方のシフトをチェンジしておくのが
ダブルクラッチなんだから >>720
そう
普通にしてりゃクラッチを繋ぎ変えるだけだからマジ早い
それでもトルコンATも速くなってきたから、別にこだわる必要はないと思うけど 週末入庫なので詳細聞いてこよう。2時間以内の作業で代車は無いようです。 >>715
知らぬ間に変わってるよね
キックダウンもCVT並み
ゴルフR乗ってるけど、スムーズさは乾式が圧倒 >>702
市場のレビュー見たところ、乾式って書いてる
とこはないよ。
乾式だと許容トルクが足りないから、
ティグアンTDIと同じ湿式だよ。 スムーズさは湿式＞乾式だな。
ダイレクト感は乾式優勢だけど。 古い感覚の自分からしたらシフトチェンジしてる感がある方が好き。
ぜんかあシフトアップ時のブフォッという音やシフトダウン時のブリッピング音なんかいいなぁといつも感じてる。 それでこの変速機は、交差点のど真ん中や、踏切や、高速道路でスムーズに故障して動かなくなるんだよな アイシン6AT時代は1→2速の変速ショックがそれなりにあったけど、7速DSGになってからはタコメーターかインジケーターを見ない限りどこで変速してるのか全くわからないほど滑らか。
MT車をここまで滑らかにシフトチェンジするのって人間には不可能だと思う。 >>730
バルブボディ対策後は気になる変速ショックは無かったですよ
あれは対策前のソレノイドバルブの症状ですね 元気に走るとスパスパ入るから俺はそれで良い
そもそもMモードでマッタリ走る事なんて無いしな
試してない人にはわからないか >>731
まああれも、結構な数の不具合出ていたのに結局リコールしませんでしたけどね
希望者だけコッソリ交換みたいなセコい対応でしたｗ 市場で実験しながら対策を何度も何度も繰り返し、市場で発生した危険な不具合はモデル末期にしれっとリコール
8の市場実験も楽しみだね
きっと発売から10年経ってから、しれっとまたリコールするんだろうな GTI PerformanceのDQ381
走り出しもシフトアップも完璧だわ
もう今更トルコンには戻れん BMWが採用してる8速ATとかどうなんだろう
ちょっと乗ってみたい DQ200と1.4の組み合わせも悪くないと思うよ。鼻先軽いからクイクイ回る >>706
ハウジング単体は無理でしょ
サービスの工数と作業負担ばかり掛かるのでAssy交換
メーカはリコールを提出する前に部品を準備してから提出なので
問題ない 乾式から湿式に乗り換えたけど、湿式の方が好きだな。
エンブレもちゃんと効くし。 海外で売ってる純正パーツ欲しいんだけど、
どこで買ったら良い？ >>740
eBayがお薦めだけど
自信なければここはどうかな？
少し待たされるけど信用できる
http://autoparts-fvw.jp/ そうそう、湿式のゴルフ5から乾式7.5HLに乗り替えたがエンブレが効かな過ぎてビックリ
ゆったり走るなら乾式が快適だけど少し気合いを入れて走りたいときには湿式の方がストレス少ない 自意識過剰な勘違いお洒落さんから実験して金とるの楽しいーウヒャひゃ
byボロクソ >>743
エンブレに湿式も、乾式も違いあるか？
エンジンの世代が新しくなってロスが減ってるんじゃないの？ BMW Mディビジョン、セールス＆マーケティング担当副社長ピーター・クインタス氏「DCTが通常の（トルコン式）オートマティック・トランスミッションに対して変速スピードの優位性を持つ時代は終わった」
http://intensive911.com/?p=91423 少なくとも今のGTIは以前のそれと同じくらい効くのは確認してるよ >>742
ありがとう。送料が一律850円は良心的なのかな？
海外から取り寄せた時に送料がよくわからないから不安だった。ebayとかね。
ここなら安心そう。 >>383
ゴルフ買うか迷ってるものです
具体的に教えてください DCTは7速以上の多段化が難しいとも言われている
日本車のCVTみたいに研究や工場に投資したから方針転換できないんだろう ダウンサイジングターボはトルクバンド広いから多段化のメリットあんまりないと思う >>756
そんなことないよ
回転数が落ち込むと過給圧が抜けるから
ホンダが試算したけど10速くらいまでは意味ある リコール修理順番待ち凄そう(-.-)ノ⌒-~
めんどくせー >>736
5シリの8ATしか知らんが、あれは流石の出来と言えるレベル、低速でギクシャクしない湿式DSGという感じ
7HL乾式、7.5オルトラ湿式と乗り継いでるが、湿式DSGはメリットが感じられない
耐久性を除けば乾式のほうが、DSGらしさがあり、評価したい >>739
湿式だからエンブレ効くのかな？
エンジンサイズによるものかと思ってるけど、湿式の影響もあるとしたら、湿式の評価したい点ですね そんなわけ無いだろう
そんなにトランスミッションに抵抗があるなら吹け上がりがかったるくなるはずだよ >>746
だわな
減速の違いを感じるほどクラッチに抵抗があるなら、相当エネルギーロスしてるし
ニュートラルでもどんどん減速してくはず エンブレは排気量によるという意見とトランスミッションの制御によるという意見があるみたい
自分は排気量派です
まあ、どちらも大なり小なり影響があり、車の進化とともに影響を及ぼす比率が変わってるんだろうなと想像しています
有識者さんいませんかね？？？ レクサスやBMWは変速速いし発進は滑らか
ワーゲンの乾式DSGは壊れやすくギクシャクする上にツインクラッチなのな変速も緩い >>764
発言がいちいちキモいし相変わらず日本語が変
内田真礼 43たそ
0539 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 15d7-JtAC [36.52.180.31]) 2019/08/07 01:26:59
でもこういう中の上レベルの女の子がオチンチン大好きとか興奮しない？
表向きはオチンチンとかセックスとかエロいこととか興味ありませんよって女は振る舞うやん？だからこそ裏で美味しそうにオチンチンしゃぶってる事実に興奮する
https://i.imgur.com/aAJCLRf.jpg >>721
ハイラインで実際にやってみればわかるけど
マニュアルによるシフトアップはそんな問題とは別次元、物凄く遅い
アクセルをかなり踏み込めば素早いが 2000回転以下で街乗り巡行するぶんには悪くないんだが、ベタ踏み加速で高回転でシフトさせると本当に遅いしトルコンAT以下
乾式DSGは今時のトルコンATより遥かに出来が悪いポンコツ ベタ踏み加速で高回転でシフトさせると一瞬でシフトチェンジするけどな
あのタコメーターが電光石火の速さで動く爽快感はDSGならでは。トルコンATじゃ無理ｗ 一度レクサスのFモデルかBMのMモデル乗ってみろよ
ボロクソワーゲンの乾式DSGが如何にポンコツか分かるだろうから
いやボロクソワーゲン信者には釈迦に説法か と、エアレ臭ス、エアベーエム海苔が申しておりまする 36.52.180.31 は変態レスと荒らししかしてないホンモノだから触っちゃダメだよ 乾式DSGならPOLO６CGTIが最高に心地よい、峠の下りなんて楽しすぎる。 >>774
偏差値低いのにむつかしい言葉使うから誤用して初めてかくんだよ…低脳なんだからちゃんとググろうね… >>774
アンチや変態レスしかしない低俗な人間性のあんたが誰かに何かを教示することは永久に無理ｗ
他人に嫌われる事しか能が無いゴミでしょあんたｗ >>736
1シリーズのF20は乾式7速DSGより街中ノロノロでのシフトチェンジでウネりがある。
国産車とかと比べてもそこまでシルキーではないけど、高速でわざとシフトダウンしてみると綺麗に吹け上がって繋ぐのは流石としか言いようがない >>778 >>779
長々と内容のない捻くれた文章書かないでね >>744
車道楽出来ない貧困層さん ちーすwww >>763
トランスミッションが原因のわけないよ。
マニュアル操作で低速ギアに変速してもエンブレ効かないし。
VWの低燃費エンジンは回転抵抗を減らすよう作られてて、さらにアクセルオフ時にはバルブを開けて圧縮抵抗を極力減らすよう制御してるからエンジン単体でエンブレがかなり効きにくい構造になってるんだよ。 次の乗り換えは初ドイツ車で
8のgtiがいいかなって思ってるんですが
今後改良されていっても
特性上 DSGの不具合を気にしながら乗るようなんですかね？ >>785
そう思うならやめた方がいいよ。そんなの含めて自分は７Ｒヴァリ買ったから 大衆車なんだから品質も大衆
でも修理代は外車
リビルト品少ないし レクサスが買えないのでチープなゴルフはどうかと検討しています
カローラと同じで世界の大衆車なので中国でよく売れているらしいですが、内装も安っぽいし故障も多くて品質悪いし、下取りも安すぎるんで躊躇してるけど、やっぱり安い以外に選ぶ理由が見つかりません 顔真っ赤にしながら無理やりひねった文章なのかな？
恥の上塗りはみっともないな。 正直最近の国産車は高いもんな
値引きないし
見積ると値引き当たり前のVWと大して変わらん
まあゴルフの買取は酷いもんだけど まーゴルフのことが気になって仕方ないお猿さんだらけやな バカだからゴルフ程度の車も買えないし
求人たくさんあるのに仕事もない >>790
メンテに余計な金かけられない貧民&多少のトラブルも許容出来るない人間の器が小さい小者さん チース www >>801
ゴルフがどれほどひどい車なのか、よくわかるレスだね >>802
>>767のほとぼりが冷めるまで待ってて 図星過ぎてファビョりだしたな
クズっていうか、価値のないゴミ vwグループになめられっぱなしの日本のユーザーの皆さん、今回の突然車が停止すると言う危険極まりないdsgの不具合に対するリコール通知は届きましたかあ？
まわりの車や社会に対して迷惑なので一刻も早くリコールに出して対処を受けてくださいね〜 >>806
日本のボロクソワーゲン信者がそんぐらいで揺らぐわけないだろ >>802
部下や子供を折檻で死なせそうな心と財布に余裕のない人 ちーすwww >>801
君と違って、故障しない高品質車を買えるだけの所得があってほんとによかったよ
教育を授けてくれた親に感謝だな それだけ自分に自信がないんだろうね。
人の事が気になる。
人の評価が気になる。 いい加減あからさまな荒らしはスルーしようよ…
せっかくIPまで出してんのに ガラクタ信者さんもっと頑張って長年のリコール隠し擁護して！ >>785
GTIは湿式だから安心して8を買ってあげてね♪ >>810
車の維持にかけられる金が少ないから選択できる車種の少ない下級国民さん ちーすwww >>819
ゴルフ程度の車しか買えない奴は、来世では人の役に立つ四つ足に生まれ変われよw >>820
日本大使館前に慰安婦像たててデモするやつらと同類なスレ常時張り付きストーカー無職さん ちーすwww >>821
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554630849/l50 >>819
ちーすとか言ってる時点でおつむの程度が知れるだろ。
バカなんだから。 リコール出してもオーナーズパスからのメールには一言のお詫びも無いのな 6TSI乗りだがTDIを買うか8待つか、どーするかな。 うーん、信号で止まっているとき、なんで、DSGは 「D1」なんだろう？
トランスミッションには動力が伝わってるんだろうか。
これでは、普通のATと同じだが。
それにしては、止まってる時の振動はないなぁ。 >>830
切れてますよ、トルコンみたいに流体では無いのでハンクラだとすぐ焼き付きます >>833
そもそも、サプライヤーが違いますからね
湿式＝ボルグワーナー
乾式＝シェフラー
シェフラーの乾式DCTはホンダのHVにも採用されてますが、リコール連発で何と7回もしています
その内7速DCTのリコールは3回です
VWの乾式のリコールは2回かな？日本メーカーならもっとリコール多かったでしょうね 車台番号検索したらリコール対象だった
まだディーラーから連絡ないけど >>834
どうも有難うございます。
フィットのトラブル可哀想でしたもんね
あとは8の安全性能がどれぐらい
レベルアップするか気になりますね >>833
今のところそう考えて良いと思うよ
何年かしてからやはり湿式もか！
とならないとは限らないけど
今の乾式のような酷いことにはならないと言えるよ >>836
ACCがもっと進化したらいいな
完全停止からのタイムアウト無しとか嬉しい >>837
有難うございます。
やはり湿式の方が信頼性高いんですね。
>>838
期待したいですね。 >>839
あのタイムアウトは技術的制約じゃなくて国交省の指導的なやつなんじゃないかなと ゴルフに乗って輸入車に対する偏見がなくなりました。でも今回の遅すぎるリコール対応で流石にVWはもういいかなって気分です。次はBMに使用かと思ってます、 https://i.imgur.com/Ra6VbXo.jpg
これだけユーザーから不具合が報告されてても素知らぬふりで放置してたとはね。しかも最悪の場合自走不可能になる欠陥品
さすが天下の偽装企業だね ネジごときで治るのはほんの一部分のトラブルのような気がするHL乗り
高圧高温箇所にプラなんか使うなよ >>767
これだけのキモい言動を晒されても素知らぬふりして荒らしてるとはね。
さすがガイシの精神力w モデル末期のお買い得を購入検討してたら、リコール祭りになってますね。二の足踏むけど値引きに期待してしまいます。 ワイDSG含め全く問題ない奴が微妙なんだよな。イベントみたいなもんｗ
GOLFモドキの国産ライバル車じゃ話にならんし >>848
7.5は安心していいけど
好きならGTIかRを買っておけ
DQ381は耐久性でオーバースペックに設計されてる >>742
確認したらものすごく安いね！
ここ本当にフォルクスワーゲンの純正品ですか？
ディーラーで買うのばかばかしいんですけど。 ハードの改修は是非必要だが
ソフトのアップデートもしてほしいね
どうして、こんなものを商品として売り続けられるのか疑問 >>827
男の子は車を停めてハザードランプを点灯させ、三角表示板を設置していた。
やってる事はアレだけど、こういうところ見ると流石車社会というか、交通モラルの高さを感じた。
日本で三角表示板の使い方や意味を理解してない奴は多いと思う。 特に女性 なんだかんだ国産でHLより上に匹敵するクルマがないのも事実。どれもハンドル切り始めの感触がテキトーだし高速で安定しない >>857
全くだ。こんなに自由自在に峠をかっ飛ばせるファミリーカーは他に無い >>857
ほんと、そう。
仕事でアクセラ、レヴォーグとか乗るけど、それなににいいところがある。だけど、全てにバランス取れていいのはゴルフと思える。 結局GOLFの対抗車となると、欧州勢に行き着く
国産もいいところあるんだけどね。 >>860
俺A3だけど楽しいよ。俺らならゴルフをこうするっていうAudiのプライドが透け見える。ほんの少し静かでほんの少しハンドリングが緩く内装がバッチリ決まっている。でも飛ばすとほとんど一緒。ちなみに今回のリコールは対象外みたい。 A3(普通のやつ。S系ではない)の足が固すぎて、HLに乗り換えた。
足の固さは、高速では疲れ知らずの絶好調だったが、通勤では逆にストレスだった。 ゴルフのハンドリングがいいって言う人は、軽とか5ナンバーから目一杯頑張ってゴルフに乗り換えた人が多い貧困層
金持ちはこんな大衆車には乗らんし >金持ちはこんな大衆車には乗らんし
それはゴルフに限らず全ての大衆車に言えるだろうけどな >>865
金持ちでもGTIやR乗りなら多いだろう
国産の同クラスのスポーツカーと比べたらゴミだけど >>859
ゴルフの後部座席と、カリカリ回してリクライニングは褒められたもんじゃないけどな >>866
【BVB09】Borussia Dortmund 901【???】
0273 名無しに人種はない＠実況OK (ﾜｯﾁｮｲ 0fd7-aymH [36.52.180.31]) 2019/08/18 00:35:15
ゲッツェの彼女可愛くて細くてレベル高い
SEXでゲッツェがすぐ射精しちゃっても
「気持ちよかったの？♡」ってニコニコしながら許してくれそうな雰囲気もエロい
https://i.imgur.com/6D6yo6x.jpg
https://i.imgur.com/GtlqhsN.jpg
https://i.imgur.com/m7FYjZe.jpg TDIが湿式DSGなら買う
でも革シートいらないんだが？ >>872
ファーwww
これ上の方のと同一人物？ 乾式DSGのゴルフはガラクタ、湿式のGTIやRはシビックやメガーヌと比べるとショボいがかなり良い車ではある 皮シート俺も要らんと思ってたけど、意外に暑くないし座り心地がさらに硬くて気に入ってしまった。メモリ付電動なのも良い。 >>876
前半は正論だけど、後半はどんなものだろう >>853
自分でパーツ番号を指定して
海外から取り寄せてくれる代行屋みたいなところです
他のパーツと一緒に船のコンテナで取り寄せなので安くなる分少し時間がかかるみたい
これでも最近送料が値上げになってばかり
急がないなら便利で安いと思うよ GTIやRは快適性・実用性を優先しつつそれなりに速くした車やぞ。
無理やり括るとすればラグジュアリースポーティー。
ロータスみたいに軽さで運動性を高めたスポーツカーというならわかるが
シビックも眼鏡もGTIもシートおろして軽くしないとニュル速くないことからも明白。
このクラスをスポーツカーにくくるのは車遍歴の足りない未熟者。 やはり乾式ＤＳＧは危ういね。先進の技術をひけらかした製品には
落とし穴があると実感した。
２年ほど前に2010年製ＧＯＬＦコンフォートを手放して、
ＶＯＬＶＯ・Ｖ40（アイシン精機の6速トルコン・オートマ）に乗り換えたよ。
燃費は良くない。動きの俊敏さはＧＯＬＦが上。
でもＤＳＧのトラブルが多かったのでギブアップ。
因みに手放したＧＯＬＦの車検証で車体番号を確認したら、
今回のリコール対象になっていた。 アウディもA1 A3はほぼVWですね エンジン回りや足回りもVWの刻印の部品だし 今日中古のエディション40納車しました
宜しくお願い致します 街中であまりゴルフを見ないんだけど
結構売れたはずなのに
もう古いから大分乗り換えられてるってこと? ふつうに街に溢れてるわ
外回りしてると見ない日はほぼない。 >>883
プリウスがいまだに暴走事故連発してるのを見れば、先進の技術は確かに
リスクを伴うな。 >>888 確かにハイブリッドのような先進技術はなかなかこなれないかもね
vwはハイブリッド技術はやっとこれからだからかなりやばい
dsgみたいなものも、まともな品質を確保できなかったのに、これからやっと始めるhvなんてさらに高度な技術、品質が必要になる
8ではまた市場で実験して、多くの問題を改修していくんだろうな VWはハイブリッドじゃなくて
電気自動車に振ってくるんじゃない？
ID3がそれかな これからは自動運転と言う新技術のバケモノが溢れかえるよ そう、欧州はEVだな。
HVなんてエンジンにモーターって、ガラクタがいっぱいでエコじゃないもんな。 EVも発電所こみで考えたらエコじゃないって話じゃなかったっけ？ BEVはまだまだ主流にならないよ
しばらくはATにモーターを組み込んだマイルドHVが一定数でてくる
ZFとかサプライヤーの動向見てればわかるよね
ディーゼルエンジンに傾倒しちゃった欧州勢には辛い時期がしばらく続くね 一般道での自動運転はまだまだ当面先だと思うね。例えばACCや衝突安全ブレーキなどは危険発生からの状況対応的な機能で言わばサンドラ程度のレベル。普通のドライバーのように周囲の状況からの危険予測に対応した運転ができないと実用できないと厳しい。 >>886
ゴルフ5はアイシンATが地雷だったし、6は初期DSGだからメンテが大変。都区内西部だと、最近は5より4の方をよく見る印象。 地雷部品は積極的にメーカー保証で交換してほしいよ
壊れれまで放置で、費用もユーザー負担というのでは
かうきがなくなります >>900
もう分かりきってる事なのに面白い？
>>885
オメ。いい色買ったな >>899 ほんとそれ思う
今回の件でリコール級の危険な問題が有っても、リコールせずにユーザーに負担させるメーカーと言う事が明確になったと思う
売ってしまったら車が突然動かなくなるなんて危険な問題も放置
それで重大事故が発生しても知らねっていう態度を表してる
こんな危険な問題はさっきとリコールしたいと思うのが普通
毒ガスと今回の件でさすがに終わりだね、ここ >>902
そう思っていただいていいんで消えてくださいねｗ 実際今回のリコール対象の事象に当たった者だけどさ、
あれが踏切の中だったらと思うと今更ながら怖くてしょうがない。 >>885
暑い中、お疲れさん！
今月のノルマは達成出来たかな？ >>902
アンチ乙、偽装ボロクソワーゲン信者はそんなこと分かりきってガラクタ買ってるから
信者舐めんなよ？ 885だけど業者じゃなくて
買ったんだけど。。。
この車開けるときはタッチで開くけど
閉める時はリモコンじゃないと無理なの？ >>912
締めるときもタッチですよ
業者と言われたのは「納車した」と書いたから
上げ足取多いから気にしない >>898
Ⅳのジェトロ製5速、よかったよ
高速ではもう一速あれば、と思ったけどね >>913
>>915
>>916
ありがとう
ちなみにエディション40だと
>>455のパフォーマンスモニターは出せないんですか？ >>910
俺が試乗したハイラインと全く同じ症状だな
エアコンオフにすると止まったからエアコンだろう
静か！静か！ってみんな言うのにこれがうるさくて購入を見送った経験 宿の時計のカチカチが気になる人もいるからね、個人差というしかない。 >>918
お仕事お疲れ様です！
お客様は喜ばれてましたか？ >>917
俺もED40乗ってるけど特別感すごくて気に入ってるよ
ちなみに色は？ >>927
ホワイトなんちゃらって色です
パフォーマンスモニターって出せますか？ 俺含め9割のユーザーが全く問題なく使ってるってのに、外野がピーピー煩せえなｗ
機械ものの不具合心配するなら電車かタクシーでもどーぞってのｗ 外野って決めつけられてもなあ
エアコンはウザいし、荒れた舗装であちこちミシミシ鳴るのも事実だし、ロードノイズの遮音も全くされてないし、このへんはあきらめるしかないと思ってるが
エンジンルームの遮音も普通で、普通にエンジン音入ってくる。まあエンジン音は嫌な音では無いから許せるけど
でもディーゼルだと許せないかもね
窓の遮音は悪くはない
あばたもえくぼも良いけど、残念ながらゴルフは大衆ファミリーカーだからそんなに遮音や異音対策に金かけて無い
だからエアコンはウザいし、あちこちミシミシいうけど仕方ない
いやならこんな大衆車を選ぶんなってこと 異音、遮音が気になる人は、そう言うところに執拗に気を遣ってコストをかけたレクサス辺りに乗るのが良いと思う。
レクサス営業は、レクサスはミシミシ言わないんです！って、ダッシュボード揺すりながら説明してくれるからw
同程度の値段でCTやUX を選ぶかGTIにするかは、その人の好みの問題。 Ａ３アバントがあったら考えたかも。でもヴァリアントで満足 アンチな野郎のデタラメは無視しよう。
エンジン音はほぼ入ってこない。ロードノイズは少々うるさい。
内装関係はまだまだトップレベル。後席ドアパネルはややチープだが。
ガタピシ音は一般的な大衆車程酷くない。
因みに今乗る自分の車は音がしない。
ハンドリングは未だそれを越えるクルマは同セグにない。
DSGはダイレクト感やマニュアル操作時のレスポンスに不満がなければ基本的にスムーズ。
7年経った末期でも装備、質感をみれば普通に高級車レベル。値引きも考えれば今は買い。 >>932
なんでそんなに詳しいの？
自分で買って乗ってるからなの？
嫌ならそんな大衆車さっさと手放せばいいんじゃないの？(笑) さらに、テックなら、安全装備もデジタルメーターなど、先進性もそれなりにある。 全面プラスチック張りのピアノブラック
高級感やべーよな デタラメでもないだろ。個体によるんじゃない？
ウチのはミシミシ鳴るし・・・最近じゃ乗り降りで足回りから嫌な音も鳴るし・・・
信号待ちからの発進で アイストからエンジンかからなかった事もある・・・
エンジン音やロードノイズより気になるのは ルーフに当たる雨音だし
リアのサイドウインドウを下げて走るとボボボボって音が鳴るしw
けどエクステリアのデザインが好きだからゆるせるんだよなぁ・・・ >>941
車くらい買えるように頑張って働けよオッサン 正直、異音は多いと思う。
vwに限らず外車はそんなもんでしょ。 乗っててプリクラやリヤトラフィックの警告って鳴ったことある？
国産車乗ってた時はこの状況なら鳴るだろうなって時も鳴らないから万が一の時に本当に作動するのか気になるわ。 >>767
>>774
>>872
アンチは変態かつ無知だから説得力なし ポロの商品力の低さを見るとゴルフ8も日本だと厳しそうだな >>946
前の右左折車がめっちゃ遅い時とかたまに作動する >>946
前の車が強めに減速してコンビニに左折して消えてくシーンとかで鳴るよ
人間的にはあまり危険を感じないけど 殆どオプションを付ける必要が無い所が良いかな。国産車だとあれも、これも、それも皆オプションでしょ。
それらを揃えるとゴルフと変わらない価格になる。ヴァリCLを選ぶ時にホンダのシャトルHVを見積もったが10万くらい安いだけだった。
同じ位の値段で質感、走りは比較にならないからコスパは良いかな。 >>941
>>950
お前ら系のIPで検索すると大体ゲームだの声優だののスレがヒットするよな >>946
ブレーキ踏まずに左折車の右脇を追い抜けば鳴るとおもう。 >>952
国産との差がなくなったとは聞いてたが
本当なんだね
シャトルなんたらと比較ならゴルヴァリ行くよね 大体の輸入車って輸送コストの都合上、殆どがオプション細かくつけられずに大体パッケージされてる
マツダ3とかシビックとか国産Cセグにゴルフと同程度のオプション付けたらゴルフのが少し値段高いくらいでがっつり価格差あるわけじゃないんだよね しかもモデル末期の今は、全部乗っけみたいな特別仕様車しかないから、オプション付けたい人ならかなり割安だね。 多少の大衆車っぽさに目をつぶれば、ハンドリングは悪くないし、エンジンも扱いやすいし、デザインは国産にはまず無い落ち着いたものだし、普通には静かで、やわさは無いし、装備を考えればむしろ国産より安い勢いだし、お買い得
dsgさえ突然壊れて止まらなければね ノイズが多いよね
そこは日本車に負けないでほしい。高級感とはそういうところに出るよ コーディングってみんなディーラーでやって貰うの？
ヤフオクの6000円位の買えば自分で出来るのかな？ >>963
どんなコーティングを想像してるかにもよるよ。
洗車後の拭き上げ時に同時に行う簡易コーティングやらポリラックやレジンポリッシュみたいな拭き上げ後に塗りたくってから拭き取るタイプ、水垢や油膜取りやキズ消しなどの下地処理全部やった上での硬化系ガラスコーティング等々。
その6000円のコーティング剤って、この中のどれなの？？
硬化系ガラスコーティングを言ってるなら、やめとけ、多分あなたには無理だ。 うちはコーティングとかしてないな
洗車後にフクピカで拭くだけの簡易ワックス >>933
GTIの予算400前後ではCT素グレードにしか届かないね VW乗りの懐具合ではレクサスは高嶺の花 >>963
>>964
>>966
わぉ。ホントだや。こりゃ失敬。
コーディングなら、ケーブルとVCDSのCD-ROMがセットになってるのを買えばやれるはず。
ただ、スマホでやれる「CARISTA」とかの方が簡単で安く上がる。
その分いじれる幅は狭いけど、下手なところいじって車動かなくなる心配が少ないかと。 >>963
専門店でやってもらった
15項目くらいで1万ちょっとだった 俺はvcdsかな。情報量が違うのと、スマホアプリも信用出来るかは微妙。vスマホアプリはサーバーが何年先まで有るのか分からんし。 レーンキープの強度変更とディライトのオンをしたいだけなんだけど
あれで出来そうならやってみるよ
>>964がすげー良い奴なのは分かった
ありがとう >>972
いや…ごめん、お恥ずかしい。
CARISTAにしろVCDSにしろ、みんカラ見たらご丁寧に解説してくれてる人いるよ。
ここにリンク載っけていいのかわかんないから割愛するけど…デイライトに関しては確実に可能です。 >>973
いえいえ
今ちょうどみんカラ見てて出来そうなんでやってみます GTIとCTとかUXって同じ価格帯なのか
今更考えるとレクサス買う人と価値観あわないな >>975
全く違うね
面白くないし、カフェ代を先払いしてるのに価値は見出せない 昨日GTIじゃない７でシーケンシャルウインカー(流れるタイプ)見たんだけど
モデルイヤーやグレードでそういうのあるの？ 2017年以降の上級グレードに設定か、ググッて解決しました、失礼。 CTがFMCすればね
ただゴルフよりちょっと価格帯上だし中古車も値段下がらないから手が出ないな レクサス買う層でVWと比較するやつなんていないだろ 10年前はVCDSで遊んでたけど今は時代が変わったね。obdelevenでロングコーディングもできる
cristaよりはオススメかな
そう言えばワンタッチコーディングに一時期DRLの有効化が無くなっていたのが復活したね >>975
それらの最低グレードね
あとレクサスは値引き無しだから大幅値引きありのモデル末期のGTIしか買えない層は実際レクサスの最低グレードには手が届かないよ
貧乏人ならまずGTI一択だろうけど値引きされる分リセールが糞だから結局ビンボー人はビンボーなままなんだよね 東のハナフサとか西のライコウとかコーディングサービスはホント良い商売だよな
特別な技術も要らないし原価も殆どかからない
俺も商売始めようかなw レクサスは高級車だぞ
大衆車と比較は無理
寺なんてケーキ、紅茶、駐車場、洗車代込み レクサスのクルマなんて全く興味ないから比較したこともないけど、VW寺の隣にあるから覗いてみたら女の子がかわいかった
それだけwww 商談してみて、レクサスは車を買うんじゃなくてあのサービスを買うんだなと思ったよ。
レクサスオーナーズデスクからリモートでナビ設定してもらったり、ホテルや航空券取ってもらったり、事故や故障の対応してもらったり。
CTやUX みたいな500万程度の車にあのサービスがつくのは激安だとも思った。
自分はどちらかというと車が欲しかったのでGTIを買いました。 カローラとかマツダ3も最近価格めっちゃあがってもはやゴルフと同価格帯だけど
それら買う人にすら今のVWは全く相手にされてない
そんな状況でレクサスに絡んでいくのは正直恥ずかしい >>987
なんで上から目線なんだよw
買えない車に興味ある方がおかしいわ(笑)
レクサスの女営業はワーゲンの貧乏人がこっち見んなって思ってるからあんまりジロジロ見てやんなよ、セクハラだぞオッサン そのカローラやマツダ3と比較しようと思ったけど、どうやらそもそもの価値観から違うようで、見積もりをとる前にゴルフを契約したよ。まったく相手にならないとはそういうことね！ >>991
下にあるから上から目線なんだよw
あ、隣だったなww
買えないとか買えないとかどうでもいいの
わかるかな？
い・ら・な・い・く・る・ま >>993
でもお前ワーゲンじゃん(笑)
レクサス買えないのにそれはお前が吐いていいセリフじゃねーよw
買えない車のことを要らないだの興味無いだのどんだけ貶してみたところで買えない奴の妬みにしか聞こえないのが悲しいw
デブスな受付しかいないワーゲン寺から対岸の買えないレクサスを指咥えて羨ましそうに眺める気持ち悪いオッサンよw 正直なところCTが何をしたいクルマなのか良くわからん。居住性ならもっと上の車格を選ぶべきだし、走行性能でレクサス選ぶことはないし。違う世界の機械なんだからお互い関わらないのが幸せなんじゃないかね >>996
何をしたいかわからんとかどうせワーゲンしか買えないお前らがわかったところで買えないんだからどうでもいいだろw
じゃあ次期CTのベースで実力性能共に完全に追い越されたカロスポは何がしたいか分かんのかよw
さっきも書いたけどいくらディスってみてもワーゲンしか買えないお前らが言ってみたところで買えない妬みにしか見えないんだから格上をディスればディスるほど元々最底辺のお前らゴルフ民の品位を自ら下げているだけだと気付いた方がいい >>999
ここ見て恥ずかしさのあまり乗れなくなった元GTIオーナーだけど何か？ このスレッドは１０００を超えました。
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