レンジローバー イヴォーク part15

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef54-Xgrb)2019/08/10(土) 11:14:38.22ID:ElavUlAF0
ついに発売された新型イヴォーク。色褪せない旧型も含めて情報交換していきましょう。荒らしはNGで

公式サイト
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-evoque/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>594
それ新車購入時から毎回始動時にエラー出て鬱陶しかったけど、最近改善されてアップデートしてもらったらなくなったよ

ディーラーに聞いてみたら?

>>595
2週間前にディーラーで言われたんです。
ありがとう!次また聞いてみます!

597名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6a28-x6XS)2020/09/15(火) 18:38:01.21ID:j0N1JGFq0
それソフトウェア更新 20Bでなおるからイヴォークに降ってくるまでまっとれ

598名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f9e-Imp0)2020/09/16(水) 21:11:42.37ID:H59Rv9aS0
スタッドレスは社外ホイールだけどハブリングつけてないけどなあ

旧モデルのディーゼルは下がらないね。

何故日本人はディーゼルが大好きなんでしょうね?
割高に価格設定されていても喜んで買いますよね。

ガソリン派の自分の場合、ディーゼルの野暮ったいフィーリングは
トルクと燃費のメリットでもトントンまで行かない位なので、
車両価格が割安で初めて検討余地が出てくるって感じなんですけどね。

人それぞれの好みや車種によるのはもちろんですが。

601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f9e-Imp0)2020/09/18(金) 20:59:46.82ID:o4OS2Wm00
オフロードのトルクと日常の燃費を信じてせっかくなら買うかって感じだったけど

値落ちしないならうれしいな

確か 購入時の税金は優遇された気がする

>>600
自分の嗜好と相容れないからってわざわざディスらんでもええんちゃう?

>>602
あー、否定的な言い方の部分は確かに、すみません。
商品性に対する適正価格なのか疑問ということが言いたかったんです。
(同じだろって叱られるかもですが)

メーカーやインポーターが価格をやたら高めに設定したり、
やけにディーゼル推しの姿勢だったりするじゃないですか。
実際ユーザーに人気で指名買いが多くてそうなるのかもしれませんが、
流行りだから利幅取っとけ的な売り手の意図も感じたりするんですよね。

JLRの2Lディーゼルはちょっと非力だよね。
ディスコやレンスポの3Lディーゼルはパワフルでいいんだけど

>>603
なんだお前?ふざけんな

>>603
適正価格とか気になる人は買わないクルマだよ。あなたは下請搾取と大量生産で適正価格実現してるトヨタを買おう。

俺もD180に関しては603と同意見だからP250にしたよ。
売りの低速にパワーが無いもんな。
本国みたいにD240があればきっとパワフルで買い替え候補になったのに、と残念だった。

608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-OhMi)2020/09/19(土) 08:39:12.45ID:Q68vD9Z40
旧型イヴォークでディーゼルとガソリン両方乗って来たけどストップアンドゴーが多い街乗りならディーゼルが断然乗りやすい。
って事で新型もディーゼル乗ってますわ。
別に維持費で価格差をペイできるとは思っていない。

609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d7b8-c+eV)2020/09/19(土) 09:27:15.07ID:kgolF6q00
別に日本人がディーゼル好きという印象はないけどなあ
国産だとまともにやってるのはマツダのスカイアクティブくらいだし
輸入車も最近やっと販売始めてるくらいで販売はガソリン車の方が優勢なような気がする

>>605
別にふざけていませんよ。
イヴォークの場合はインポーターがディーゼルに特に上乗せしているのが明らかなんで
そう思っただけです。

>>606
適正価格とか気になる人ですが普通に買いましたよ。その思い込みはどこから?

>>607
そんな訳で私もガソリンです。ただ個人的にはD180の低速トルクは十二分に思えます。
シチュエーションによってはもちろんディーゼルも魅力です。価格だけどうなのかなって。

>>608
私は街乗りが多いのですが、アイドリングストップでディーゼルの振動が煩わしいので
逆にガソリンが乗りやすいのと、一般的にディーゼルはシビアコンディションに向かないので
ガソリンにしました。考え方は人それぞれですね。

>>609
新型の中古車の比率はD180が6割なので人気なのかなと思って。

もっとも思い込みの激しい当人が無自覚な件

>>612
頭悪いんだね

小学生みたいな切り返しだな

615名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 777b-5N+C)2020/09/19(土) 16:44:13.08ID:VK41rAFj0
虐められてきた障害者だから仕方ないよ

>>614
自分と異なる考えを否定するな的なことを言っていた張本人が、
気に入らない話題を偏狭に攻撃しているから、頭悪いんだなって思いました。
理解できますかね?

最初、個人的好みでディーゼルに否定的なことを言ったのは私が悪かったけど、
意見の相違については感情論や罵詈雑言ではなく、普通に意見交換するか、
興味がない話題ならスルーしたらいいんじゃないかと思います。大人なら。

>>616
大人っぽくない書き込みしてる人に、大人なら、なんて言われても何言ってんだコイツってなるでしょ。

>>617
ちょっと気に入らないくらいですぐに「なんだお前?ふざけんな」などと
書き込んでしまうようなのが大人なんですか?笑

イヴォーク乗ってる人が、低次元のやりとりしてるの見ると情けなくなるんで、双方やめていただきたい

イヴォーク乗りと一口に言っても新車と中古で雲泥の差があるし

新車で中古でも最低一千万くらいの年収の人が乗るんじゃないの?

初見のとおり、関わってはいけない種類の人
以降スルーするわ

>>619
お目汚し失礼しました。

>>622
そうしていただけるとこちらもありがたいです。

めんどくさ

ガソリン代気にしない人はガソリン。
ガソリン代気にする人はディーゼル。

現行のP200に乗ってるんですが、購入当初からアイドリングストップが15秒ほどで勝手にエンジンが再始動してしまうんです。
この間ディーラーの整備工場で見てもらったんですけど、最近の車はバッテリーをモニターするセンサーがシビアで、どの車もこんなもんですよって言われたんですが納得いかないので、また今度ディーラーに聞いてみようと思ってます。
皆さんの車はアイドリングストップの作動状況はどうでしょうか?

627名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f1e-ISYq)2020/09/20(日) 07:37:05.61ID:t+K6vmb70
>>626
p300だけど他の車に比べたしかに早い
始動で逆にガソリン食ってんじゃないかと思うよね
続報よろ

めんどくさいやつはいるもんだ。

アイドリング嫌ならMHVに乗ろうぜ

>>626
現行P250だけどそんなこと無いなぁ。
エアコン点けてなくてそれなのかな?

ガス代気にする人は
年間どんだけ乗るの?

しかしディフェンダースレの勢いはすごいですね。実際売れてるのかな?
こちらは過疎り気味で、よく売れた旧型と違い、新型の現状を反映しているのですかね。
新型乗りとしては売れ過ぎて街に溢れるよりはレアになるのも悪くないですが、
JLRの経営が安定するようディフェンダーが好調に売れると良いなぁなんて思います。

またお前かよ
出てくんな

文面がすでに気持ち悪さを醸し出してるよな。

635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-VawV)2020/09/20(日) 20:35:08.39ID:6TVQ/Dkp0
>>626
イヴォーク新車で3台乗り継いでるけどそんなもんよ。
今新型だけどこの季節は10秒もたない。

うちのアイドリングストップずいぶん前から効かなくなって放置してる。。たまに思い出したように効き出すのがイミフ

>>633
もう前言撤回?
少しは心に余裕を持つことをお勧めしたい。

>>636
バッテリー低下かも。自分はディラーでドラレコつけてもらったらエンジン停止後も写し続ける設定になっててバッテリー低下してたんだけど、その時はアイドリングストップが効かなくなった。

燃料費なんて大して変わらないって
どんなに燃費悪くても何十万もかかったりしないし
毎日100km程度乗る自分でも月6万くらいだわ

いつの間にか進んでたな。
>>605 の スップ Sd3f-Er/K は頭が悪いというのは俺も同意。
そして短気だよな。
少しは自己分析をして駄目な所を自覚して改善に努めたほうがいいと思うぞ

LandRoverってディーゼル車がガソリンと比べて高過ぎない?
D180とP200でDのが60万て意味が分からん。
3割程度の燃費差だから犠牲のほうが多い。加速だけでなく中速以降もダメだしな。

ジャガーXEだと、D180とP250の差が20万位なのにな。

>>641
>>642
私もそれが不思議というか、どういう戦略でそうしたのか興味があるんですよね。
ちなみに高くしたのはメーカーではなくインポーターかもしれません。

本国ではP200とD180はほぼ同価格(215ポンド差)だったんで、63万差は随分大きいなと。
日本ではディーゼルの認証にコストが掛かるのかもとも思ったのですが、
仰る通りジャガーだと兄弟車のE-PACEが同じエンジンで8万差ですからね。

やはりディーゼルなら人気で売れる、ってことなんですかね。

>>643
値付けはジャガーランドジャパンだろ
あそこは素人の集まりだからまともなことはできんだろうな
戦略なんかなく やっつけとその場しのぎばっかりらしいしし
そんなジャパンに従わなきゃいけないディーラーは悲惨

>>640
お前の頭が悪いというのは俺の見立て。
そしてキモい。
少しは自己分析をして駄目な所を自覚して改善に努めたほうがいいと思うぞ

新着レスの表示
レスを投稿する