【三菱】アウトランダーPHEV Part86【SUV・4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part85【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561628041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ふと思った事。
ソフトのアップデートを安価に提供する。
売上には繋がらないけれど、三菱ってメーカーの信頼感アップに繋がり行く行くは販売台数アップに繋がると思う!
SAWCとかSPORTSモードとかACCとか予防安全機能とか最新版アップが各々5万位で出さないかな? 昨日今日みたいな猛暑だと
エアコンがんがんに使う前提でリッターはどんくらいになるんだろう？
ガソリン車と違い予想がつかん 気づいたらの車乗って改めて気づく
エアコンの電力消費って尋常じゃないな
なんかエアコンに変わる冷却手段開発されないもんかね 熱である以上熱交換が必要だから。
氷積むしかないだろ。それも無理だし。
となるとエアコンの消費電力を少しでも補うのが
ベターだよな。
というとこの車は外部充電で電気貯められるから他の車の寄りはマシってのが今の答えだろ。 待ってる時にエアコンガンガン使っても排ガス気にしなくていいってのはいいな
無論バッテリーがある時だけど 濡れタオルを首や脇の下、太ももの間に当てて冷やせばいい エアコン入れっぱでもEV航続50kmスタートで通勤往復出来るから燃費は気にしないなー
初めて風量最大にして冷えるまで車外で待機してたらめっちゃすげー音してたんだがワイのくるまだけかの？
風量落としたら静かになったからコンプレッサーじゃないっぽいんだが… >>13
みんなそうだよ
コンプレッサーは可変型だから
風量落とすor温度下げると静かになるよ ならんわ
急速に冷やさなきゃならんから家庭用エアコンとは事情が違うのよ
逆に静かにチンタラ冷やしてたらソレはそれでお前らは文句言うだろ？
エンジン音ないから余計に目立つのは仕方ない
車内温度が下がるまでは我慢しなされ なるほどあれもコントローラーの音なんかー
普段はプレ空調してるから乗ってる時最小風量なんで気にしてなかったわw あの音でテンション上がるけどなぁ。
ウォーンって回転数があがってからゆっくり車動かすとまるで離陸のため滑走路へタキシングする飛行機みたいでさ。 この車で燃費って言う時に、どの数値を言うものでしょうか?
EVの割合によって、数値が変わるので素朴な疑問! 19型の前席ドア内張上部のソフトパッドがシートベルトのバックルを挟んだせいで傷ついちゃったんだけど初期型でもこの部分てソフトパッドですか？ 15型の温水付ですが、最近、コンプレッサoffでもエアコン電流が流れてるんですけど、これって電池冷却用に流れてる分なんですかね?
また、酷暑の中エアコンの設定温度を28℃とかにすると、電流が激増するのはヒータが入るんですか? >>12
それでも、悪くないね。
てっきり10kは切るかなと思ってた。
ユーザー感想とかでエアコンの音静穏化
車中泊でも周りに迷惑かけない静音化を！って意見するのも悪くないかもね。 ハイブリッドモニター買ってわかったけど
この車通常走行時ってほんの少しFR寄りなんだね。 おまえら高速道路で充電するな！
メールしたからな高速道路会社に 暑過ぎてやられちゃってる人いるな
まあ野良だし犬は発汗できんもんな >>25
わお、今年も１０月ごろまでこの暑さ続くみたいだからな・・・
エアコン製造してるメーカーが頑張って改良してもらうか
三菱製のエアコンなら家庭用や業務用で取り入れてる技術を更に発展させてほしいもんだわ 狂ったリーフ乗りかな？
まあ猛暑に帰省ラッシュに充電待ちじゃあね
新型オーナーから充電されないと
クレームの嵐の夏になる悪寒 そんなとこに並ぶプラグインは狂ったの通り越して乞食以下
ここにはそんな乞食居ないと思うが オプションで車天面にソーラーパネル設置できるようにすれば多少は・・・ アウトランダーって高速の急速充電だと10分も掛からないくらい？ リーフで言いがかりつけてくる奴ほんとめんどくさいな
んなクソ車選ぶお前が悪いんやろっていう
譲れいうんならガス代出せや リーフってそんなに走ってるか？
通勤で新旧1台づつしか見かけんぞ
アウトランダーPHEVの方が多い雪国だからかな？ >>39
現在のリチウムの仕様上雪国では辛い。
PHEVの選択肢は悪くないが、能力は冬場になったら結構落ちる。 今日ミライを見た
この暑さじゃリーフはさらに充電できんかもね
でも空いてる充電スポットを使うのは自由
難癖ついてこなきゃどいてあげてもいいんだが >>27
すまん、下り坂だと勝手に充電してしまうんだ 19型Gグレードの新車で値引きは、いくら位いけますか？ >>44
がいんがいんに頑張るか否かで差がでるよ。
頑張れば25から30万行くよ。
競合車の値引が入った見積を見せると頑張って合わせてくれるよ。 >>46
似たような車の見積が効果的だよ。
ホンダCRVハイブリッドやハリアーハイブリッド。 >>48
２万円台前半くらいだよね。
確かに、普通のバッテリーよりは少し高いけど、通常は10年乗って１回しか交換しないものだから、あまり気にならないかな。 >>44
のんびりしてると19年型の予定分が終わっちゃうよ
って事で、今日契約してきた！ >>51
ディーラーだとそれくらいするのかな？
過去の車を含めて、バッテリーは自分で替えたことしかないので、相場がわからない アウトランダーが目指すべきなのは
サイドミラーのカメラ化で
車内左右にディスプレーでの表示対応
一時期一部の方に流行ったヘッドアップディスプレイで
ナビを画面で見るんじゃなく直接運転中の前のガラスからの表示
バッテリー容量を目指せ20kwh
エアコンの改善
これが21年モデルの課題だろうね。 機能はしょぼくていいから満足できる内装で
ハリボテで構わんよ この車乗っちゃうと次の車どうしようかいろいろ悩むな
自分は初期型だけどなかなか魅力的なのに出会えない >>63
現時点で代わるものはないよね
次期型を待つか日産の新型を待つか
個人的には次期エルグランドはどんな感じになるだろうって思うけど 無料の高速充電、高い確率でアウトランダー止まってる。車両価格が高い分、少しでも得したいと思ったてるのは俺も。
旅行した先で必ず無料充電あるか調べてます。
奥多摩の帰りに上野原市役所で充電しました。
2台あるのはびっくり！
今日はクソ暑かったのでセブンイレポンに非難しました。 >>58
それよりも後部座席の背もたれリクライニングできるようにしてくれ。 >>68
リクライニングの量を増やすって事?
リクライニング自体は今もできよね。 >>70
>>71
そういう人が選ぶ車種じゃないから
たまたまそういう使い方がギリ出来る広さだったからニーズが増えただけ
積極的にそういう用途で選ぶなら他車種どぞってことだわ モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを 要望ってバラバラだね
俺は、プロパイロット2.0搭載
内装の改善(なんちゃって高級感でok)
だけでいいや
あとは今のままで不満はない >>72
今の販売台数のままでいいならお好きにどうぞ 現行新車でも、ちょっと残念な感じで穴が多いから
仮にいま最新型に乗り換えても残念な感じになってしまう
新型でプロパイロットが乗って内装とか良くなったら、旧型に乗っている人は型遅れ感が強くなる
だからこのまま変わらないでイイ、そういう考えは分かる気がする 内装は素材は他社とそうかわんないけどデザインが古臭すぎるからデザイナーもっと頑張ってほしい >>75
このクルマのユーザーに販売台数気にしてる人はいないと思うが。
当然、売れてるから買ったって人もいないでしょ。
何度も言われてることだけど、国内じゃまだまだニッチな市場なんだよ。
売れてるクルマがいい人はこのクルマ選ばないって。 でも、もう少し売れてくれないと国内撤退もあるよね。
三菱はどの車も売れていないからわからんけど。 >>78
気にするのは売る側であるメーカーなんてことは言うまでもないよね
顧客のニーズからずれて販売台数稼げないままでいいならお好きにどうぞの意味で言ったよ >>80
んー、なんか勘違いしてるみたいだね
ぶっちゃけると、このクルマの将来なんかどーでもいいってことなんだよ
このクルマのシステムに惚れ込んだ人が大半なんだ
だからまた他に魅力的なクルマが出たらそっちに流れる
ただそれだけのこと
メーカーや車種を愛してるわけじゃない
わかるかな？ >>81
世間一般を語ってたように感じたけど個人的な思いだったのね
ならお好きなように ニーズで言えばもうちょっとEV航続距離伸ばしてくれよ、が一番だろうな 他社がこの車の実質的な代替え車造る気配がないからランダー君に期待するしかないんや… 福岡なんだが通勤１０キロ 遊びで使うにしても毎日充電するなら30キロも走れれば十分
ガソリンで実燃費１２行けば満足
今のってるＸ５はクソ((T_T)) プラグインと言っても、ほとんどエンジン頼みなクルマだからな
ついには2.4にまでなっちゃったし
電池をもっとデカくして、代わりにエンジンを軽並に小さくして、エンジンはＥＶで電欠になった時の非常用にしたらどうだろ
今はガソリンで走ることがメインで、ＨＶに毛が生えたような感じになってるから
軽並のエンジンではまともに走らないだろうから、エンジンはあくまでも非常・発電用にする
って無理有り過ぎかｗ 殆んどエンジン頼みって
平日50km以上走る奴が買う車じゃぁないんだが？ >>86
X5買える収入あるのに燃費気にするの？どうでもいいでしょ 2014年納車の最初期型
通勤は片道6km
かつては大型バイクで通勤してたがチョイ乗りのせいか冬場はオイルが乳化してしまった
その反省から毎日出勤時はともかく帰りは遠回りする習慣が身に付いた
バイクを降りクルマ通勤するようになってしばらくしてこのクルマに出会った
これこそが俺が求めていたクルマだと >>89
平日50ｋｍ以上乗る人が買っちゃいけないクルマだったんだ >>87
それはレンジエクステンダーって部類でPHEVシステムとは違うの。 >>87
プラグインHVって言葉理解してるの?
君が言ってるのは分類的にはレンジエクステンダーなんだけど レンジエクステンダーって言うんだ
これ乗ってる人的に、レンジエクステンダーってどうなの？ >>87
それはもうレンジエクステンダーEVだろう
微妙に似て非なるジャンル 書き込み遅かった
BMW i3とかがREVに該当するけど、エンジン稼働中は目に見えて出力が落ちるので本当に緊急用だよ リーフに小型エンジン載せたようなもんでしょ。
緊急用だしほぼEVと同じだもんね。
アウトランダーは今んとこ代わりにないし比較できんよな >>96
まずググってこい。
HV
PHV
PHEV
e-power
レンジエクステンダーEV
EV
話はこれらの違いを自分で調べて理解してからだ。 >100
商標と一般的な規格が混ざってるから余計に分からんくらいなるぞこれ。 >>87
いや、そこは原子力電池で良いんじゃね？常に充電で >>100
eパワーはシリーズHV eパワーなんてカテゴリは無い >>101
>>103
あたま柔らかく考えろ。
規格だろうが商標だろうが世に知れ渡ってるだろ？パラレルだシリーズだ言ってもまだ判らんよ。
それら踏まえて勉強すれば
「あんな先進的ネーミングなのに 、バッテリーは小さいわ直接駆動も出来ないわなんだこれ？」ってなるだろ。 >>98
i3はバッテリー残量が減ると出力低下する前にREXが作動するよ。 e-POWER乗ってる人はEV走行もっとやらせろ
なんて言わないのか？
それともシリーズで走ってても気にならんのかな >>106
イーパワーって出だしがスムーズなのが良いところだからな
PHEVも同じだが
ただイーパワーのほうが登場は早いんじゃなかったかな？知名度だけは上だからな エンジン音がやかましいやら発電が追いつかんて事にならんのは優秀だよな。 気に入ってる人にはこれだけウケてるのに、売れないのはやっぱり三菱だからかね
「ガス代タダだから元取れますよ！」みたいな営業トークするアホ営業いるしな
中には「正直このクルマは良くないから、買わない方がいいです」という妙な営業もいるがｗ
何にしても、ここのオーナーの方が10倍詳しいわ 三菱は過去の問題の影響が大きすぎる
電気自動車やPHEVにシフトしていってるから回復しつつあるが
それでも過去の影響は大きすぎた 三菱に限らず客の方が詳しい事なんてザラ。
昨年の春？19型が出るって発表されてたけど営業マン知らんかったからな。
ディーラーにも生の声は入るだろうけど
ここのはもっとリアルだわ。
最近原因つかんだけど運転席右側でガタガタ言ってたのが
窓かと思ったらダッシュボード右側とドア閉めた時の隙間だった。そこに適当なカード挿したら治ったわ。 >>98
REXの話になるとエンジン弱いから意味無い的な書き方する人が出てくるけど
その分PHEVより遥かにEV走行できる点を説明する人は少ない
だからREXを誤解してる人は多い >>107
e-POWERというかシリーズハイブリッド自体は早いよ
ポルシェ博士が原型開発してる
e-POWERがスゴイのは何といっても、そのコマーシャル方法
EVと騙くらかして古い技術を新しく見せたという笑 >>112
遥かにEV走行できるけどさ、それなら別にphevというかこの車じゃなくてもいいじゃん
そりゃEV走行可能距離で100キロメートル位は欲しいけど、現在でも普段使いはほぼ全てEVでOKだし
ちなレンジエクステンダーはエンジンで発電しながらの走行は考えられてない
シリーズハイブリッドみたいには走れない
基本停止しての発電（充電） 消費者は自分の好きなところをディープに調べるから楽しいし記憶に残る
仕事はどっちかというと広く浅くになるし、覚えるのは苦痛だしで身につかない
けど仕事だからな、当然詳しいはずと思われる >>115
クルマにたくさんの機能が付き始めて、営業も覚えることが多過ぎるんだろうね
三菱だったら、ほとんど売れないしいろいろ面倒臭いアウトランダーのこと覚えるより、楽に売れるデリカ・ランサー・軽のＥＫあたりを売ることに特化しちゃってるのかも？
売れてるクルマって、もはやデリカとＥＫしかないイメージがある >>116
なぜランサー入れたw
三菱は営業がやる気なさげってのはスレでもちょいちょい言われるね 生活スタイル固まった上で選べる車種だからな
カッケェ！って後先考えずに選ぶ世代が乗る車じゃない
にしても外装ダサい
デザイナーチェンジ 車必要で持ち家である程度稼ぎのある若者は極少数だしそら乗ってないわ。家で充電出来ないと1500W使えるとは言え無駄に重いだけのHVだし…自分も徒歩2分圏内に実家なかったら買ってなかった レクサス、トヨタは下卑てるし
ホンダは安っぽい未来感演出
日産はVモーションがださい
マツダはみんなデミオ
スバルも顔とお尻似たようなのばっか
三菱もパジェロとエヴォ合わせたとこで止めとけばいいのにデリカでさらに変なの混ぜ混んでフェイス迷走してるけどなw
三菱さんよー
トライトンくらいでいいぞwこれ以上混ぜるな >>123
最近の日本車ってホント迷走してるよな
自転車のヘルメットみたいなトチ狂ったデザインばっか
それに気づいて頭一つ抜け出すのはどのメーカーなのか…
現時点じゃマツダが近いと思うけど、おっしゃる通りみんなデミオなんだよな～… >>114
シリーズハイブリッドみたいに云々とかやっぱり誤解してんじゃん
やっぱりエンジン付いてるから、エンジンだけで走らなければならないという固定概念から抜け出せてない証拠
んなもんQCすればいいの一言で済むだけ
俺はエンジン小さくしてバッテリー増やした車が出て欲しいと思ってるよ バッテリーの容量増やしてほしいって声多いけど、三菱があまり乗り気じゃないみたいだよ
19型が出た時にディーラーで聞いたけど、現時点でさえエンジンメンテナンスモードを頻繁に起動させてしまうユーザーがかなり多いんだそうだ
さらにバッテリー容量を増やすと、エンジン不調を起こす確率がかなり上がってしまうとのこと
さらに、ただでさえ重い車体にさらに重いバッテリーを積むのは本末転倒だと
なのでバッテリーの容量（というか重量）は現状のままでさらに高効率を追求していくって方針だ、と
このディーラーマンがメーカー主催の19型発表試乗会に行って開発担当者と立ち話した時に言ってたんだって 二次電池の性能が良くならないことには向上が見込めないってことだけど、
メーカーとして電池への投資をそれほどしてないように見えるんだよね
してない訳じゃないけどやる気が感じられない >>126
ここでバッテリー増量待ち望んでる奴らはPHEV理解してないのばかり。
リーフがお似合いなんだよな。 みんな、そんなにメカ好きなの?
エンジンの頃なら、バルブとかカムのの数とかにこだわっていました?
この車のネガはエンジンがかかった時の残念なfeelingで、feelingが良くなるのなら仕組みや機構が変わっても構わないと思う人は少数派なのかな?
phevで有る事のメリットの感じ方が、違い過ぎ。 >>126
究極なのは
トヨタの産学民で開発してる全固体リチウムが実用化されれば
アウトランダーの大きさなら
今の倍以上の容量と出力は確保できるから
性能は格段に上がるが
トヨタですらその電池搭載車は20年代半ばを予定してるからな・・・
現状のPHEVは今のモデルが一番妥当なのかもしれんよ。
リーフの大容量ってあれでしょ？
熱対策とかあまりないような 先日車中泊してきたんだけど、チャージモードストップまで充電、外気表示33℃、エアコン設定28℃、風量弱で寝たんだけど、6時間チョットでエンジンかかっちゃったなぁ。真夏だとこんなもんですかね？17型。 >>132
チャージモードストップなら8割くらいよね。風量弱でなくオートが良いんじゃない？
でもそんなもんだよ。 豚さんi8はパラレルHVだったような気がするけど違ったっけ
あれ動画で観た感じだとエンジン音かなりいい感じだったけどアウトランダーもあんな感じにならないかなあ とりあえずこの値段の車に文句言わないの(((^_^;)
値段にしては十分 >>132
外気表示33度って過酷な車中泊だよ
25度でエアコン回すのとは負荷が全然違う
もっと温度低い場所探せば10時間はいける >>130
19型でエンジン回っても苦痛にならなくなったよ？
乗り換えよ？ >>126
コスト的に難しいのは分かってるが
数十キロしかEV走行できないのにメンテナンスモードを起動させてしまうユーザーが多いって話は流石にパチ過ぎる
バッテリーの重量云々言いながらエンジンはデカく重くなってるし >>138
通勤メインだと普通に有るが?
エンジンの2.4L化は静音対策と欧州の高速走行対策で海外含め皆の要望だろう?
順当な進化だと思うけどな >>125
だからそういうやつはEVいけって
お前さんが思ってる固定観念とやらに巻き込むなよ EVは置いといてこの車運動性能が良いと言われとるけど
同クラスのSUVよりいいのか？
旋回性能は異常だと思うしスポーツモードもアホほど
走るとは思う。
走るのが楽しい車には間違いないよ。
フォレやcx5、CRVと乗り比べた人に話しききたいな。 >>141
フォレスター2.5はきびきび走るが足回り設定のせいか走ると頭が揺れて違和感が。フロント以外のガラスがIRカット付いていないから暑い。CRVハイブリッドは静かで早いが価格設定が変。タイヤを17インチにすればロードノイズの点で有利になると思う。 2.0 DOHC 24VALVE INTERCOOLER TURBO 1.8i MULTI POINT INJECTION >>137
やっぱ乗り換えかな?
この車ってiRカットって省けれてない?2019からまた採用された?
昨日は炎天下の中、1時間くらい人待ちがありトータル45キロくらい走って燃費10kだった。2017型乗り。 IRカットなんて弱い
ガラスは全面ハーフミラーにして天井はミラーにして欲しいよな
日本はアフリカ北部と同じ緯度
ヨーロッパなんて北海道より上の緯度だもんな
ほんとヨーロッパ基準での車造りやめて欲しい
これやれば、どれだけ二酸化炭素削減できるか計算してみ フロントガラスへは何も貼ってはいかん決まりだから、フィルムの類いはどんな最高級品を奢っても今一つ効果を実感出来ないと言う。知り合いのフィルム施工業者は自分の車にはフロントにもIRカットフィルム貼ってたけどね。 俺、昔ボルボ240ワゴンに乗ってたんだけど、その時、天張とルーフの間に断熱材仕込んだわ。あの車、エアコン効かないし、天張はペラペラなビニールだから割りと効果はあった 三菱で充電中、隣のトヨタへ
ラブ4はデザインはともかく内装の見かけの作りはさすがにヨタ車だと思った
それとドリンクホルダーはあの位置ではなく縦にして肘置きの前にしてほしいや >>150
そんな決まりねーよ。
貼れる範囲と遮光立がコマ書く決まってるだけや。 ドリンクホルダーの位置使いにくいよな
シフトレバー周りも艶加工は良いとしても素材もうちょっとなんとかならんかったんか
キズに弱すぎ小傷だらけになったやん 国沢が書いてるこの暑さで止まっちゃう車はPHEVの事か？
今日、交差点で動かないPHEVを見たよ >>150
フロントガラスに何も貼ってはいけないきまり？
ウソつくんじゃねぇよ、透過率クリアしてれば問題ない。 >>133
>>136
6時間使えるだけありがたいってことですね！道の駅だったけど周りはほぼアイドリング状態でした…この時期はしょうがないと思いますが、エンジンOFFできるPHEVは最高です！ エアコン使用時のギューンって音は何なんですかね?音小さくできますか?
皆、タイヤ交換は何が人気?
ビューロかデシベルで迷ってる。 >>154
>>158
ごめんなさい。昔そんな話を聞いた気がしたけど勘違いだったみたい。道交法調べたら認められてるわ。効果はあるけど面倒だからだれもやらないって話だったのかなぁ。 パジェロスポーツをPHEVにして出してくれれば買うのに リアウインドウの視界の悪さはどうにかしてほしいけどね 下回りガッツリ洗いたいけど浸水でショートとかが怖くて結局出来ずにｽﾞﾙｽﾞﾙ乗ってる
みんなどうやって洗ってるの？普通に水ぶっかけちゃう？バッテリー辺りだけ養生とかも考えたけど面倒くさすぎてなあ わりと奥まったところまで水ぶっかけちゃって大丈夫なのかなぁって不安なんだけど言われてみればたしかに雨の日なんともないし大丈夫なのかな 適度ならええんやないの。冬場なんて塩カル
こびりつくから高圧洗浄機で洗ってるよ。 ホースで水かける程度は問題ないだろうが高圧洗浄までは想定されてないんじゃないかと思うんだがどうだろう
バイクなんかも高圧洗浄機で洗うと不具合出る場合がある 想定されてないならドライブスルー洗車機とかの足回り洗浄で
地面から出る高圧水で故障車続出してると思う >>165
洗車機の下回り洗浄いつも使うけど問題無いわ。
てか浸水対策はmiveの頃から相当気を使ってるからまず問題はでないかと？ 川入って心配するならまだしも外で使うもんなのに水ぶっかけた程度でショートするとかあるわけないでしょ。HVやEVで水ぶっかけた程度でショートとか漏電の前例とかあんの？ ちょっと検索しただけでもこんなの出てくるしこれが正しいかどうかはさておき用心にこした事はない
注意点② 電気・PHEV自動車の充電中はNG
電気自動車やPHEV自動車の充電中において洗車機で洗浄を行うと、火災が発生する可能性があり、大変危険です。
そのため、絶対に避けるようにしましょう。
また、この手の自動車に高圧洗浄機で下回りを洗浄してしまうと、パワーユニットの部分が故障する可能性があるため、注意が必要になります。
電気が主力の自動車というのは電気関係の部位も当然多くなってきますので、洗浄においては十分に気を付ける必要があるということですね。
https://mag.speciale-shop.com/under/ >>173
いかがでしたかでたw
くだらない記事貼るなよ。 そうやって思考停止するのは勝手だけど大丈夫だと強弁するなら体験や思い込みじゃなくて根拠がほしいね お前らさ、人間が小っちぇーよなー
お前らみたいの見てると俺はまるで西郷隆盛になった気分だわｗｗｗ
もっとやれ！ これどう？ 具体的な内容はまだみたいだけど。
MCリテールエナジー社が10月に提供開始する電動車向け電気料金プラン「毎晩充電し放題！プラン」を三菱自動車のお客様へ提案
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5354.html 充電コネクタ挿した状態でIP44、
車両としてIP保護等級が適用されるかは別としても、駆動用バッテリーバッテリーパックは水面下での使用も想定されるのでIP68以上だろ？
重大な物理的損傷、極端な経年劣化がない限り問題無しと判断したわ。
てか融雪剤が多量に撒かれる地域で洗わない訳に行かないのよ、調べに調べての判断だ。
>>175
そんなネットですぐ集まるような、一般論書いた記事妄信してる方がよっぽど思考停止だけどな。 >>178
毎日深夜一定時間、家庭での電気使用量相当分の負担のみで、EV・PHEVが充電し放題となる。
よくわからんが、夜間毎時400wを超えた部分が無料になる、ただし時間あたりの上限がある
とかじゃねぇの？
じゃなければ新型からLTE接続が標準装備されて充電中の消費エネルギーだけ電気代が割り引かれるとか？トヨタがAUとなんかやってなかったか？ 充電カード持ってるからたまたましか寄らんが充電無料の道の駅、充電無料の役所、充電無料のショッピングセンターで高確率で乞食ランダーが乞食しててストレス溜まるわwww
しかも容量少ないのに充電おせぇーしwww まちえねはぜんぜんだめっぽいぞ
電力単価がwebにない、出したらだめだってバレルからシミュレーションしかない。 >>178
興味あるが日中の料金がどうなるかだな。
詳細が早く知りたいところですね。 PinTの半日お得プランで21時から9時まで、12.86円/kwhなんだが 保安基準適合標章の日付が明日で切れる。
車検証できたら電話しますというので待ってる。
明日はどうせ出張で受け取れない。
はぁ、三菱寺はほんとクソ。
車はいいのに。だから売れねんだよ。
寺でも担当個人個人によって違うのはわかるけど、三菱とダイハツてめぇらは駄目だ。 >>184
それはもう加入できないプランでしょう？
そろそろ廃止されると思われ >>186
東京電力時代から、半日お得プランに入っていて
PinTに移行した。表メニューにはないプランです。
廃止されるのは困るなぁ プッwww
そんな中途半端なプラン出したところで日中帯の乞食ランダーが減るわけないわwww >プッwww
今時、お前みたいな奴がいる事が信じられない
いくつなの？
年収は？
結婚してるワケないよね？ 乞食ランダー乗りはwww
年収があるのに？www
歳食ってるくせに？www
結婚してるのに？www
道の駅、自治体、ショッピングセンターで無料充電www 更にひどいのは日産の認証ないところで乞食ランダーwww
乞食ランダーセコすぎワロタwww 必死に30分充電する乞食ランダーwww
充電速度制限されてるので乞食ランダーはたいして入らんよね？www
おっせぇーおっせぇーwww 走り出せば乞食になるwww
乞食ランダーPHEVwww
今日も必死に無料充電器に群がり中 www うおおおおwww
嫁に財布を握られた乞食ランダーが今日も必死に無料充電器で充電中www >>190
> いくつなの？
乞食ランダーは高齢ですwww
> 年収は？
年収はそれなりですが高額ローンを組んでしまったために嫁に財布を握られて乞食してますwww
> 結婚してるワケないよね？
いや、結婚して家や子供ための高額ローンを抱えてるから嫁に財布を握られて日中は乞食ランダーしてますwww
夜間の充電料金が安くても乞食ランダーはやめられませんwww わたしもこじきランダーです。
充電が、貯まるのが嬉しいー
家には充電施設か、ないんたよ。ふ >>109
ガス代タダですから元取れますよなどという営業がいるから今日も無料充電器は乞食ランダーだらけですwww
走り出せば乞食になるwww
乞食ランダーPHEVwww 自分のクルマじゃない車種のスレに来て愚痴ぶちまけるなんて韓◯人そのものだよね
そのうち息するようにウソついてそれを正当化しそう
「ぷりうすマンセー」
って笑 ダイナミックシールドってオプションで黒くできたりする？ むしろ乞食ランダーに乗ってる奴が朝鮮人だろwww
無料充電してるやつの顔見るとそんな感じするわwww このクルマ、セルあるんだっけ？
エンジンかかる時「キュル」って音ぜんぜんしないんだが 在日ってトヨタ車が大好きだよね。どっちかというと。 >>214
無いというかジェネレーターがセルも兼ねてる >>213
チョンが買える車ではない。
在チョンは、きったねー軽にのってるよ。 無料充電で高速充電ばかりしてると、バッテリーが痛むんだよなー。
家の200vつけたいけど、お金ない。 200vで毎日50%くらいから充電するのと急速充電を頻繁に利用するのと比べると200v毎日充電の方が劣化するかもってのをなんかで見た気がするけどよく覚えてないや >>219
バッテリー痛めて保証交換目指せよ
その間にお金貯めてバッテリー新品になる頃には家に充電器つければいい >>220
それ見てさ、誰が参考になんの？
クソみてえだよ 急速充電ってカードの会費プラス1回300円位でしょ？
うちの満充電でEV走行可能距離が40km弱、ハイブリッドでの燃費が約リッター18km位だからハイブリッドで乗った方が安いくらいなんだけどみんな違うの？
深夜電力で充電しない限り経済的恩恵は受けられそうにないんだけど >>223
18も走ります？うちはもっと低い。
電動走行がお得になるのはガソリン価格が上がったときだね >>224
ごめん少し盛った
と言っても田舎だから条件の良いときは本当にそれくらい走ります
平均すると15くらいかな？
それでも深夜電力じゃないとハイブリッドで使った方が経済的ですよね
だからわざわざ有料で急速充電する意味が全く理解出来ません 俺もそう思って急速充電は付けてすらいない
(初期型乗り) だから無料で充電できるところでしかランダー乞食は見ないだろうがwww
子供を大学にやった住宅ローン抱えてる親父みたいな奴がこじってる姿しか見ねぇーよwww 三菱Dなら30分150円だからな。
確かに会費はアレかもしれんけどアウトドアで電気使う事を覚えてからはお金よりも便利を取ってしまったよ。 時間加えたらガソリンでハイブリッド走行が○
高速道路で我が物顔で急速充電するな！ >>228
ハイブリッドでもこのクラスのSUVとしては飛び抜けて低燃費だし、大容量のポータブル電源積んでる様なものだから実用性重視で選ぶ事は決して間違いじゃないよ そうなんだよ、冬場は電気使って電気毛布やらパソコンやらでスキー場で寝てるけど貧乏くさいなんて言われるけど朝一のバーン一番乗りには代え難いんだよね。
過去の車もそうだけど移動というより道具の役割が強かった。 高速とか限りなく数少ない www
ランダーのアホがたいして入らないのにキッチリ30分充電とか迷惑通り越えてアホの極みwww だよね
高速道路で急速充電する
アウトランダーPHEV
ほんと迷惑 極まりない
モラルもなければ道徳心もない
最低のクズ人間のやること
恥を知れ！ まぁリーフさんは大変だよね そういやお盆の高速で1台も見なかったけどこの猛暑でちゃんと走れるのかな? でも高速で流れに乗って走ると燃費あんまり良くないんだよね
おれの場合は10近くまで落ち込むから飯のついでに充電したくなる気持ちは解らなくなくもない
下道では金払って充電する意味は解らんけどね まあトイレ休憩とかで10～20分充電する分には、そこそこの速さで電気入っていくし、コスト的にもメリットあるかな。
ただ、高速で10まで下がる？こっちじゃ流れの早い連中について行っても13くらいは出るけど。 EV走行しかしない乞食だらけなんだろwww
何キロ走るのか知らんがリーフ以下じゃんwww
だから町中の無料充電器は頻繁に駆け込む乞食ランダーだらけwww 無理してローンで買ったもんだから営業の言う通り無料充電でしのぐアホばかりwww
走り出せば乞食だらけになるwww 日産は月2000円でピンクのゾウさんマークの充電器は使い放題だから無料充電器に群がる必要がないwww
町に走るEVはリーフが多いのに無料充電器に群がるのは乞食ランダーだらけwww
つまり三菱が責任を持ってコジランユーザーに乞食させるようなプランを出せよwww
町中たいして充電入らん容量のクソ充電遅いコジランが30分きっちりやりやがるから迷惑www 外で充電したことないから知らないんだけど無料の急速充電スポットってあるの？ >>242
道の駅、自治体の役所、ショッピングセンターなどあるwww
中には車種書かせるところもあるが履歴を見るとコジラン、phvだらけだったりするwww
リーフが圧倒的にEVでは多いはずなのに履歴はコジランで埋まってたワロタwww 末期症状のコジランは認証のいらない日産ディーラーで夜中に充電してるからなwww
まさにプロ乞食www 無料の充電器でもカードは必要なんだよね？
私もコジランの仲間入りしようかしら 結構あるんだね
暇な時に探していってみようかな
ってカード持ってないや 俺も自宅以外で充電したことないから今度乞食してこようｗ
充電＝ランダーで宣伝効果抜群だねｗ >>251
嘘つくなよコジランwww
何度見たことかwww
ご丁寧に夜にあらわれて認証いらずのところ知ってるレベルのプロ乞食がいるからなwww 調べたけどうちの近所では無料の急速充電スポットはないらしい
普通充電ならたくさんあるけど 自宅近辺では1000円以上のお買い上げレシートで無料になる道の駅がある。
カード不要。
これもコジラン? 『乞食』
こんな言葉を平気で書いたり言ったり連発できるのは
極一部の人間だと思ってしまう
そこそこ豊かな生活をしてるヒトには考えつかないんじゃないかなぁ あまりにもしつこいから、流行らせれば良いんでない?
コジラン! コジランのナビには急速充電器無料のところ検索できんのか？www >>253
どんなど田舎だよwww
探せばあるだろwww >>259
いやホントに田舎だから無料の急速充電スポットは隣の市に行かないとない
もちろん有料なら沢山ある
普通充電ならショッピングモールに大量にあるけど普通充電を1時間やったところで大して充電されないでしょ？ 乞食だか言ってるやつは何なんだ？純EVで
アウトランダーに充電器邪魔された恨みか？
だったらお前も無料のとこに来てるから乞食やん。 アホかよwww
無料のところなんかカードあるから使わんが、たまにいくと高確率でコジラン、アイミーブがいるんだろうがwww
市役所、県庁、ショッピングセンター、道の駅がコジランに占領されてて吐き気がするwww 結局のところ充電サービスが無料頼みになっちゃってる車種は無料充電器に群がるwww
充電無料なんで元取れますよなんてクソみたいな営業してるから乞食だらけwww 乞食が占領してるところを充電なんかやるかよwww
あいつら8割どころかきっちり30分充電しやがるからなwww
カードあるからコジランと被らないゾウさんのところに行けばいいしwww
あれ？ピュアEVがなんでガソリンも使えるPHEVなんかに気を使ってるんだよおかしいだろwww そんなクソ車選んだお前がおかしいでFA
ハゲ散らかす前に乗り換えたら？ だから無料で充電されて僕が充電できないって騒いでるんだろ。 税金で作った公共充電スポット
使わないと国民に失礼だなｗ だから乞食車売ってるやつらが税金じゃなくて無料で充電させてやれよwww
中途半端なクソプランなんか出さないでwww コジりまくろうぜ どうせリーフなんて怖くて遠出出来ない奴ばっかだし充電器無駄になるやん チクショー
おれもコジりてーよ
我が町にも無料急速スポット作ってくれ 文句言ってきてもガン無視すりゃいいだろ。
マナーいい人には譲ろうかと思うけど
クソうるさいやつはワザと嫌がらせしてやんよ >>275
だから無料はないって何回言わせんだYO
役所はカードが要らない代わりに500円也 >>277
アホかよwww
役所は500円とるクソみたいな自治体と乞食御用達の完全無料のところがあるんだよwww
500円払って30分待つとかそんな罰ゲームをプロ乞食がするわけないだろwww >>278
だから無いっていってるだろ
あったらとっくにコジってるわ >>276
コジランとかアホみたいに低容量、充電遅いだけで既に嫌がらせなんだがwww
8割で出て行く行為すらしないからなwww
30分キッチリやるのがコジランユーザーwww
住宅ローンと教育ローンと車のローンで首しまってる財布握られたオヤジみたいなやつばかりwww >>279
なんだそのゴミみたいな自治体はwww
納税する価値もない自治体なんかひっこせよwww
コジランの風上にも置けないやつだなwww モデルチェンジ後日産エンブレム付けたのが出るから占拠は今だけさね
にわか三菱乗りは消去るからな
純粋な三菱乗りに燃費きにする奴は居らんwww PHEV関連の機器に金が掛かってるのは理解出来るんだけど、内装とか各部の造りとか走りの質感とか車の本質部の性能が価格に見合ってないんだよね
だから新車より中古がおすすめ
200万なら大満足だけど400万～だと輸入車も含めて魅力的な車がいっぱいある 先行のガソリン初期型出た時あんだけコストカットしててヤバかったけど
それでもPHEVは初代アウトランダー君を全て上回っていたんだよwww >>285
CW5Wからphevに乗り換えたけど、全て上回っては無いな。
フロントの熱線吸収ガラス、リアシート収納のリモコン、収納の多さやカップホルダーの位置とかヘッドレストやアチコチのプラ部品の触感。
この辺りは劣っていると感じる。 ガソリンランダーの価格ならこの質感でもまだ納得出来るけど、PHEVの価格だといわゆる高級車もターゲットになるからね
燃費やポータブル電源と天秤にかけても同じ様な値段でクラウンやプラドが買えるとなると考えちゃうよ
その点プリウスの価格設定は初代から絶妙なんだよね ボルボのphv買えばよくね？
俺はあんなのいらないけど >>287
プリウスは2代目辺りまで赤字販売だったからね なんでもいいけどあんましWばかりつけてるとうっとおしい
つい先ほどまで某24時間200V普通充電できる施設で車中泊してた
クルマはPHEVの最初期型
一度試そう試そうと思っていながら補器バッテリーあがったらどうしようと試せなかったことやってきた
普通充電しながらブレーキペダル踏んで電源スイッチON
当然走れる状態にはならない だがREADY状態にするのと同じ手順
これでエアコン効いてくれたら・・・
検証結果：充電状態は続いた（走行可能距離は増えていった）けどエアコンは全く効かず
生温かい風が出てきただけだった
車内で300mlくらい汗かいたわ
19型では急速充電中も普通充電中も車内でエアコン効くのかな？ >>290
「プレ空調」なら効くんでは？でも充電止まるかも >>290
300万400万する車がそんなゴミなんかよwww
オンボロのコジリーフですらエアコン効くのに、車体価格の高いくせにコジランは汗だくで車内で熱中症なりそうwww >>293
つまらん！
お前の話はつまらん！
（by大滝秀治） 充電しながらエアコン使えないとか車内に入れないじゃんwww
ゴミだろwww
300万400万するんだぞwww コジランユーザーがコジりすぎて車内で熱中症とか笑えないレベルだぞ？www コジランとアイミーブとかいうやつに乗ってるやつは本当に無料充電器に群がってやがるなwww
どうせ奴らは夜間なんか充電しないんだから日中コジれるプラン出さないとどうしようもないのにwww ロードバイクが車内に縦積みできる
アウトランダーphevの競合他車ってありますか？ 乗っている人はこの有り様www
コジランユーザーもこんな感じ？www
https://i.imgur.com/KI2jwCh.jpg PHEVに拘るならないんじゃね？
バイクを車内に立て積みすることがクルマに求める最重要項目なら安くて適したのが腐るほどあるじゃん
価格がランダーより数百万安いからランニングコストに関してはPHEV じゃなくても問題ないでしょ 家の近くに無料急速充電施設何てないけど？
イオンも無料なら一応ワオンカード必須だし。
騒いでる馬鹿は何処の地方に住んでるんだろうか？ >>295
その値段に100万プラスしないと買えないんだよボク >>303
だよね？
普通の無料はあっても急速の無料はないよね？
並んでまではやらないけどあれば俺だってコジってるわ >>304
ますますゴミアピールにしかならんのだけどwww
400万500万もするもんで充電中エアコン使えないとかゴミでしかないだろwww
コジランのナビで充電器の詳細情報出てこないの？www
500万もするもんならそのくらい出るよね？www 俺の近辺www
役所 無料
スーパー 誰も使わないのかキャンペーンで100円穴場
日産ディーラー 認証なし数件
道の駅 無料
コジリ放題www >>307
いやね、威勢がいい割には詰めが甘いなと思ってさ PHEVって充電中にエアコン使えないの？
使えるのがあるとしたら何年式から？
車中泊旅行するなら走りながら充電すると燃費悪いしな 中古はやめとけ
バッテリー70%前後劣化してる車両が多数
リチウムイオンバッテリーの特性上
70%以下の劣化曲線は
⤵
加速度的に劣化していく >>311
19型以降は使えるよ
はよ現行最終型買ってコジランしてーわ >>313
19型以降じゃないとゴミじゃんwww
充電器情報とかナビで見れないの？www
運転中にオンラインで更新はできないの？www ID:BNd8Ddd6aのリーフスレのカキコ発見
エネループ充電だってw
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-8Td7 [106.180.9.173])2019/08/14(水) 09:43:42.69ID:BNd8Ddd6a>>244
シュガーソケットをコンセントに変換するやつ使って走行中にエネループ充電してるわwww
この時期ランタンとか使うしwww >>318
こいつインバーターって言葉も知らんのかｗ >>244
乞食プリウスPHVだらけだったのか…
そうかそうか インバーターも知らん情弱が5chなんてやらんだろ
ネタでしょ。 随分と甘そうなソケットだな・・・
アリ等がたかってそうだ シュガーソケットて無知？な車中泊YouTuberがほざいてたってスレで見たぞ。 お前らそんなしょうもないことで揚げ足とるとか俺の言うことが図星でよほど悔しかったんだなwww >>325
いや、むしろコジランを教えてくれて感謝している
ありがとう！シュガー！ リーフスレはシガーソケットの思い出について語ってるのにコジランユーザーは顔真っ赤にして揚げ足取りとはローン抱えてて嫁に財布握られてると余裕がないんだなwww >>329
キミも明日からはコジランだwww
乞食充電した電気だけで走行するとガソリンに戻れないねwww >>331
だから無料スポットがないんだって何千回言わせるんたYOシュガーボーイ お前らオヤジだからシガーソケットの思い出とかあるだろ？www
シュガーな思い出とかないのかもしれんがwww 今日仕事でアウトランダー3台見かけたが
フロント部分にアウトランダー明記ありなしがあるが
なしのアウトランダーってあるんだな >>335
ディーラーオプションでつけることができる
レンジローバーのパクリ 本当レンジローバーのパクリだわw
俺は19型Sの白に、黒付けてるけど表情が締まっていいよ
社外カスタムしてるランダー時々見かけるけどやっぱいいな
サイドと後部がモッサイデザインだから弄りたくなる エンジンフードエンブレムか海外三菱純正のバグガードかで悩んでバグガード着けた 田舎住のおれもバグガード
夜間の高速でも虫の直撃が激減するから長距離走る機会が多いユーザーにはオススメです
ただ日本ではあまり人気ないんだよね もうこの際だから次期モデルはレンジローバーそっくりにして欲しい
そしたら俺は買うぞ！
マイナー前のなんちゃってレンジローバーとかフザケンナよ！
パクリの三菱になって欲しい >>337
>>338
それディーラーオプションなんだ。
やっぱアウトランダーって表記あったほうがかっこいいよね。
三菱の車はこうでなきゃと思いました。 三菱らしい雰囲気で言ったらマッドガードが一番それらしいけどこの車でマッドガード付けてる人あんま居ない気がする >>345
付けてるよ
JAOSのキット無いから装着率低いと思う サードパーティの電動テールゲートのハンズフリー化キットつけた人いる？ >>308
何処よ？
そんな恵まれた場所住んでみたいわ。 調べたら無料急速充電あったので初めてやってみた。エアコン使えるのが地味に素敵だなと思った。ちな19モデル 煽ってるつもりが優良情報提供者になってるシュガー君 19型なら安心してコジランできるなwww
それ以前はゴミだけどwww シュガーくん、愛知にはどこに無料急速あるんですか？
コジりにいきたいです。 アウトランダーPHEVスレのマスコット的存在となってしまったシュガーソケット君 >>354
俺も19年モデル
台風過ぎたらコジって来たいｗｗｗ >>355
スマホに充電アプリ入れてないの？www
コジる前にアプリ入れて調べなよwww >>355
そういえばアピタ無料じゃないの？www 諏訪湖きたら役所無料じゃんwww
コジリ放題ワロタwww
駐車場代4000円ワロエナイwww >>358
この役立たずが
仕事放棄してるとぞ追い出すぞクソガキ
分をわきまえろ 近所のアピタにはなかったな。
三菱のアプリ有料、無料までは絞り込めんからはよ教えれ 前にも、カキコしたけど山梨の上野原市役所、
高速充電ばかり二台。市長えらい！でもクーラーガンガンで20kmもはしらないが得した気分。
感謝して充電ガンを戻しました。
ありがとうございました。 俺がよく使うのは山中湖の観光センターと。忍野村の図書館、小淵沢の道の駅 リーフくん、プルウスくんとは、喧嘩したくたいんだ。あと10分で、終わりますとか声かけするようにしてます。 なんかこう、充電中に譲ります声かけてね的なステッカーとか無いかな >>371
譲るんじゃない 着弾するから避けなきゃ 買い物がてら三菱Dで充電してきたわ。もちろんコジっとらんぞ。 >>368
えらい、てきじゃないからね。
その通りです。しかくにコンビニあっ。やなさくたなら
冷たい缶コーヒー、持ってない話しな 仕掛けま 触れてはいけない・・・
台風来るって聞いたから車体カバー掛けたけど完全に逸れてって嬉しいような損したような
こんな思考だからコジランとか言われるんやな >>374
なんやｗ自演までして缶コーヒーをコジるつもりかｗ 道の駅とかで急速充電するのは良いけど
高速道路で急速充電ぜったいするな！ 確かに山梨は観光客を引き呼ぶ為か無料の急速充電多いね。
でも住みたくはないなあ・・・ 山梨は場所によっては新宿に直結してるから富士山好きの都心勤めIターン民が何気に多い 無料充電スポットと言えば島根鳥取だな
道の駅でだいぶコジらせてもらったわ この車良いね
東北のド田舎在住だけど
大雪で時々会社から帰れない事が年に数回ある
大体コンビニで食料調達して車中泊(会社の駐車場)して出勤するパターン
今の車は4ドアセダンなんだけど結構寝苦しいし寝返りうちにくいし、寒いのでエンジンかけっぱなしになるし
この車なら車中泊がワクワクしそうで良く寝られそう いま急速無料充電してるんだけどスポットによって満充電から90%超えても充電してくれるの？
充電スポットは残り17分とか100%までするつもりだったのだろうか？19モデル >>385
寄付という形で強制力はないが500円取ります払わなくてもいいってのはあるwww RAV4 PHVが安価で出るとさ
これでランダーPHEVも息の根止められるな
慌てて売っても二束三文だろうよ >>387
あまり減ってない状態から充電するとそうなるよ
100%にもできるが
電流は１ケタアンペアで普通充電並み
時間のムダ ラブ4なんてどこがいいんだろ？
あんな無駄なラインだらけのイミフなデザイン
オフロード意識してるなら角を取れっつーの
それにどっからどー見てもラブ4て感じがしない
ハイラックスサーフとかヴァンガードの後継って感じなんだよなぁ RAV4やレクサスにもPHVを出す話は前からあったからな・・・
20年の春頃とかなんとか >>394
デザインの好みはひとそれぞれだから議論は不毛 トヨタの方式だとバッテリーがトランク側に来るから積載量犠牲になるよね >>390
そういうカラクリだったんですね！参考になります。ありがとう 3列のPHEVどこでもいいから出してくれたら乗り換えるわエンゲルベルクて2列だっけ？ phevのEが大切。エンジンがあれば充電できて、
1500wが使えるのは最強でしょ。
ポルシェも出たけど、1500w使えるのかな？
使えたら買いたい。
貯金ないけど。 電圧100V使ってるの日本と北朝鮮くらいだから
よっぽど日本をターゲットにした車でない限り
外車に日本向けAC出力が付くことはないよ RAV４PHVのメリット
どこぞのPHEVより実燃費ははるかに上
14km/L→18km/Lぐらい違う
そのどこぞのPHEVで勝てるのはハンドリングぐらいじゃね？
俺も本当はPHEV欲しいが、ハリアーhv 以下の実燃費だから馬鹿馬鹿しくて買えないでいゆ >>404
燃費で買うクルマじゃないってあれほ（ry >>401
XC90？高すぎて買えないし航続距離短いわ… ハリアーHVの実燃費てどんだけ良くても17km/L程度でしょ？バッテリー積んでないのにそれって微妙じゃないの 内装はハリアーすんごい良いんよなほんと羨ましい
三菱なんでこんなに内装弱いの・・・ >>410
親父に言わせたら伝統みたいなもんだとさ・・・
その代わりに基本的な装備は上位下位でそれほど差を付けない・・・らしい 内装はどうせボロくなる
位置世代前のハリアー走ってないのがよく表してる >>408
ヒント
ハリアーは鉛電池
どこぞのPHEVはバンバン回生出来るリチウムイオン電池
もしハリアーPHVが誕生しても、バッテリーの重さで実燃費は悪くならないよ >>404
私は購入済みだけど、同意だな。
燃費が良くないなら、もっと速いとか尖った魅力が欲しいな。
でも、500万位で丁度よいのが無いんだよな。
四駆必須。CVT不可で静かでスムーズな走り。ある程度荷物が積めて先進安全装備ついて、出来たら社外ナビ移行しやすい。
こんな感じで絞りこんでこの車になった。
概ね満足だけど部分部分で他車が気になる。
多分競合する車買ってもどこかに不満が残ると思う。 >>413
鉛電池てことは単純にPHEVになったら今の価格より100万以上は上がるのかな。ハリアー買う層が600万以上払うならNXかRX買いそう >>416
四駆あったけか?
あと競技スキーの移動に使用すので、荷物積めないのは駄目。 >>417
四駆もあるしトランクは広大
背の高い物は積めないけどトランクの床面積自体はランダーより全然広い
車中泊は出来なくはないけどランダーのが快適かな
一度実車をみてみなよ
同じ値段でこれが買えるのかと使い勝手に多少のネガがあっても心が揺らぐはず >>418
そうなんだ。
同じ値段でこれが買えるって感覚はよくわかる。
自分はゴルフオールトラックが競合でした。
今度クラウンも見てみるね。 >>419
クラウンは欧州のカテゴリーに当て嵌めるとクラス的にはDセグとEセグの中間にあたるのかな
VWだとゴルフではなくパサートと競合するから質感にガッカリさせられる事はまずないと思う
ランダーは元々300万円クラスの車でしかも同クラスの中でも特別質感が高いわけじゃないから仕方ないんだけど、それなりに高価だから価格なりの満足感はやっぱり欲しくなってしまう >>413
何がヒントだよ
ニッケル水素だろうが 鉛なんかHVシステムで使う訳ねーだろ >>403
それはアウトランダー貴重だわ。
災害時の安心につながる。
三合だきの炊飯器と無洗米つんであるよ。 ラブフォーのテール確かに似てる。
ゴテゴテの純正エアロ？組んだの見つけたけどダサすぎだった。オーバーフェンダーに熱抜き風のダクトついてた。
ハリボテ感がすごかったわ。ノーマルのがまだカッコいい >>423
お前、何にも知らねえのな
各バッテリーとその回生率すら知らないんだな
これ以上は無理！ >>427
おまえさては朝鮮ヒトモドキだな。
虚言癖があるぞ。 >>427
鉛かどうかの話だろｗ 何論点ずらしてんのｗ
オメーまさかエンジンルーム見て鉛とか言ってんのか? >>360
花火来てたんかw
向かいのファミマのコーヒーすすりながらの充電は俺の至福のひととき RAV4のPHVの情報が少ないからな・・。
先端技術満載みたいだが
電池容量出てないわ。車中泊できる仕様が可能かすらわからんのがな・・ プリウスのそのまま載せるだろうから想像の範囲の出来&スペックでしょう トヨタの内装の高級っぽい見せ方は真似して欲しいな
後はマツダみたいに内装デザインも良くしてー トヨタみたいなHVになってマツダみたいにマイルドHVになるじゃん？ >>434
SUVでその容量か・・・。
5年後に全固体電池に換装無償対象機種とかだったら良かったが無理だろうなｗ
PHEVの技術は三菱がええわ 全個体電池出ても2、3年くらいは様子見るわ
って建前でなけなしのおちんぎん貯金していこう… さっき横にCHRおってドア閉めてたけど軽並みに軽い音でびっくりした。
PHEVのドアがいいのかトヨタがしょぼいのかどっちなんだろ。 >>432
お？まさか近くにいたんかwww
中止にならないでよかったよwww
風で花火流れまくっててワロタwww >>438
ん？
ハイブリッドの事なんて言ってないけど
それにマツダのハイブリッドはヨタと同じだぞ >>439
そういや四駆の発熱問題は解決したのだろうか？ マツダの軽はスズキのOEMじゃなかったっけ
どうでもいいけど >>443
地元民だからなwww
風のおかげで煙も流れてここ10年じゃ一番の花火日和だったぞ
来年も来てくれよな！ >>446
あー、軽があったね
でもあれをハイブリッドと呼んでいいのかな
スズキはハイブリッドとはわざと呼んでないよね
でも日産はスズキより劣るがハイブリッド（Sハイブリッドの方ね）と付けてるが笑 >>444
アクセラハイブリッドはTHSベースだけど、マツダ3のSKYACTIV-Xは自社開発のマイルドハイブリッドだよ >>439
あのさ、エンジン性能は三菱だけは韓国レベル
そこがネックなんだよ
本当にアトキンソンサイクルとかやってんのかね？
三菱の事だからアトキンソンサイクル風ってのが正式名称じゃねーか？
実燃費の悪さがどうしようもないよな 本当のアトキンソンサイクルはどこも実現してないよ
アトキンソン風のミラーサイクルなんだよ
トヨタも日産も アトキンソンサイクル自体の定義は単純なもんやろ。
ベース、個々のエンジン技術はまた別問題。
4B12なんて古いエンジンだししゃーないわ。
実燃費が悪いっていう基準はあるのか？ >>451>>452
韓国レベルっていうか
韓国人はエンジン作れないから三菱に泣きついてんだけど。
知らないの？ >>450
スマソ、マツダ3のはマイルドハイブリだったね
でもこれ48VだしCO2対策で欧州向けだけでしょ
ボッシュかどこかのかしらね？ >>456
知ってるからわざわざ韓国レベルって書いてんだよ
そんな下らない事よりトヨタのPHVのメリット
マイルーム機能 普通充電でも急速充電でも室内にエアコン効かせてテレビとか見ていられる
ヒートポンプエアコン これがかなり高効率になっていて業界最先端の技術なんだってな
どこぞの未だに温水ヒーターとかあり得ないわ
そして高効率エンジン どこぞの汎用型エンジンに毛が生えた程度のエンジンとはエライ違い
まるで韓国製エンジンと大差なしｗｗｗ
そう言えば真冬の寒い日はコンセント繋いであればバッテリー温める機能も付いてたな >>459
そりゃもう6年も前に出た車種ですし。
まだ市販されてもいない（笑）新型車と比べれば見劣りするのは当たり前では？
それも国内トップのトヨタが作る車となると、全ての面でランダーを上回るのでしょうねw
期待してるよ。 どこぞのPHEVのメリットが一つだけあったわ
車幅が1800mmしかない
これぐらいじゃね？ そう言えば三菱自動車が燃費偽装問題が発覚して倒産の危機に瀕した時
ヒュンダイに身売り話を持ちかけたんだってな
ヒュンダイにとって三菱は先生だけど、それは違う
って断られたんだってなｗｗｗ
エンジンの作り方教わったらもう何にもメリットがないみたいで笑ったｗｗｗ リーフの変なのがいなくなったと思ったら
今度はプリキチが来た >>459
知ってるからわざわざ書いたwwww
ロジックが破綻しとる。
流石朝鮮ヒトモドキww
日本語理解できないなら無理に使わなくていいよ。 イヴォークPHVには勝てそうにないから
10年前開発開始の車相手にマウント取り格好いいッスね なんで充電中に車内にいる必要あるだ？まして普通充電。 >>459
確かにあの上げ底しているトランクも格好いいよね トヨタのヒートポンプ、かなり凄いらしい
次世代はEVの時代だからとデンソーが必死になって改良を加えてるんだってさ
今はマイナス5℃でも効率的にヒートポンプが回せるんだってな
それに比べて三菱のアイミーブのヒートポンプって凄いんだよ
真冬に窓が曇ったからってエアコンのスイッチを入れると、冷房の空気が出てくるんだってよ
暖房を付けたままだと除湿が出来ないヒートポンプって時代遅れも甚だしいわｗｗｗ
まるで昭和の車ｗｗｗ トヨタphvのヒートポンプ 回すと 30㌔しか走らないけどね・ >>468
お前、車中泊しないの？
ちなみに地方の道の駅だと200V普通充電器が置いてある時もあるんだよ
それ繋ぎっぱで寝て朝起きたら電気も満充電だしな 充電器占有を肯定するのか？
お前やっぱ頭イカれてんな。 普通充電だとそれしか用途無いもんな
なんであんなもん設置すんだろね
出先じゃまるで意味がない
キャンプ場とかに置いて一晩500円とかのが収益見込めそうだけど トヨタのこれからの技術と三菱の10年以上前の技術比べてマウントされてもなぁ… 一晩500円だと、30円/kWhとしたら単純に16.6kWh以上充電されたら赤字だけどな。
設備費とか考えたら500円じゃ安すぎる。 車中泊してるひとって通信費どうしてるの？
車中泊中にyoutubeで地域の紹介とかドライブコースとか調べたらあっという間にギガが嵩んで・・・
単純にスマホの通信量20ギガくらいのにするかポケットwifiとか契約するべきかずっと悩んでる お前ら、バカだなー
俺は北海道にEVで車中泊してたけど、そもそも道の駅の普通充電なんか誰もしてねえぞ？
来たらどけばいいだけ
ほんと、バカだなー
てか、貧乏PHEVの奴らがコレ知ってたら奪い合いだろうなって思ってたけど 使わねぇよそんなもん
人目につくとこでケーブル差して車中泊とかホームレスかよみっともない
車中泊なんて宿が取れない、もしくは近くに宿が無い場合に空いたところで取る手段だろ
どっちが貧乏人だよこのドケチw
ランダーの車中泊で電力確保したいのはエアコンでエンジン掛けない静音性の為だろ RAV4ってXVやエククロと競合するくらいの車格じゃないんか？PHV化してもキャンプにスノボにチャリ載せたり遊びにつかうにはアウトランダーには勝てへんやろ？車は道具として使い倒してなんぼやと思うわ。
まぁ俺の勝手な価値観や！気にすんな！頑張れよ！ >>487
ありがと。
あんまり大きくは変わらないのね。
ホイールが変わってほしかったよ。 >>485
寝て起きたらって言った奴がどうやって他の車来たの察知すんだよｗエスパーかよ 普通充電なんか誰も使わんからなwww
リーフは普通に急速使って朝また充電すればいいしなwww
コジランでもphvでも好きに使ってよって感じだわwww
基本的に道の駅は急速しかないけどねwww >>490
コンビニで横に並んだから見比べただけやけど、小さかったで？俺はRAV4待つか悩んだけど19型買って良かったと思ったわ。
デカいの幅だけちゃうんか？
そんなんデメリットやないか！ RAV4、昨日カタログ見たら荷室の全長がPHEV以上の1860mmあったけどな
180cmある俺様には車中泊するのには十分な長さだな
真冬の実燃費は5km/L以上良いだろうな RAV4が4600でPHEVが4690だからそんな変わんない現行RAV4はサイズ的にミドルSUVだろうね 痛車で不審に思ったなどの可能性ありそうだから一概に否定できん。 >>493
気に入らないなら買わなきゃいいだけだろ
幅がデカイ方がカッコいいって奴だって一定数いるんだよバカ >>496
朝までジジババに声掛けられるとかちょっと意味が分かんないや
青森の恐山のイタコに相談した方がよくね？
7月の半ばに恐山祭りみたいな事やってたぞ？ >>451
19型だけど充電しなくても15ｋｍ/Lくらいは走るけど
実燃費悪いほうなの？他社の同車格のSUVハイブリットと比べて？ RAV4ＰＨＶ出たら三菱に勝ち目ないのは自明
三菱オタ以外まっとうな消費者はトヨタ買うわな そこまで自信あるならわざわざ誇示せんでもいいわな
だっさwwww
どうぞどうぞ乗っててください
こんなうんこみたいな人間と一緒の車じゃなくて良かったなみんな^^ >>501
街乗りはEV走行だからわからんが自分も郊外路と高速だと今の時期でも15km/l走るしだいぶいい方だと思うけどね新型RAV4ハイブリッドとCR-Vハイブリッドの4WDはこの時期でも18km/lくらい走るのかな 売れんだろ。
プリウスもPHVそんなに見ないしハリアーもハイブリッドそんなに見ない。
だいちラブフォーもクソ高いハイブリッドあるやん
それで1500w取れるならわざわざPHV買わんやろ。 19型高速で300キロと郊外走れば16は行くぞ。
EVモード全くなしでね。
連れのフォレスターのハイブリッドは12くらい。 アウトランダーは小回りがきくってのを忘れてないかい？これだけでも全然違うぞ 初期型
高規格70km/hとかだと17走るな。
100km/h超えると13とかもっと悪くなる
てかまだNGのやつ居るのか？
かまってたら、オーナーどんどん居なくなるぞ。 オール電化の夜間割プランでの充電じゃないとハイブリッドで使った方が経済的でしょ 19型って実燃費良くなってるのかな?
カタログ値はほぼ変わらないよね? >>508
お前、道民か？
マイナス15℃とかバカじゃないの？ >>508
俺も初期型だが、高速巡航は85kmで我慢してる。
周りの流れが速くて自分が邪魔なクルマになってる時だけ95km～100km、
燃費がこの辺りから本当に露骨に悪くなるね。 速度遵守してるトラックの後ろ走ってれば誰も文句言わないから平気 我慢しない走りしてるからどうだろうな？w
燃費なんて気にしないしなー
給油の時にトリップA見て3000kmかーぐらいだし 今ニュースになってる
煽り運転の被害者が乗ってた車って
アウトランダー？ >>519
我慢しなくて45リットルで3000kmも走らんだろが、この嘘つきめ。 ACC上限固定で走ると11位かな。
この車ってB5よりB0の方が燃費良いよね。最初は回生を多く使う為にB5多用してた。
山の下り坂でも同じなのかな? >>521
PHEVに乗っててプラグイン使わない
タンク空になるまで給油しない
って方が嘘だと言ってよレベルだろ
タンク半分減ったら給油したほうがいいと思うぞ？ >>522
物理の勉強すれば分かるよ
可能な限り惰性走行して余った分を回生させるのと
惰性させずにひたすら回生させるのとでは差が出る
ニワカ達は積極的に回生させるのが1番！とかデカい声で騒いでるけどねw
山道でも同じでできる限り惰性走行させるのが良い
だがとてつもない速度になるから過剰分は回生に回すことになるけど >>514
それくらいの速度がエンジン駆動で走りながら駆動用バッテリーに補充電する一番効率良いところなんだろうね。
100km/hオーバーだと駆動にも充電にも使われるエンジンの負荷が高くなると。
>>523
相手しない。
ちゃんと乗ってる奴ならそれくらい想定できるから。 >>524
勉強してないけど了解。
参考にして山に行ったら試してみる。 >520
煽りカスはX5。
オレは逆に最近B5使ってある程度減速して試してる。
ハイブリッドモニター見てたらフットブレーキよりB5のが
回生電流が高いんだよね。
電気の動き見てると興味深いよ。 なんかたかだかマイナス15℃程度でビビってる人いるけど、北海道は場所によっちゃあマイナス30℃以下なんて普通だからね？
さらに外国に目を向ければマイナス40℃下回るところでこの車使ってる人いるんだし。 ACCはAIじゃなくてセンサーで車間調整してるだけだから
省エネという観点では決して上手い運転じゃないよ
交通の流れを読まず設定車間までパワーオンで
詰まったらブレーキ減速で回生も惰力も積極的に使わない
ただ運転が楽というメリットは大きい
回生セレクターはB0がいいとかB5がいいとかはない
条件によって最適が異なる
だからセレクターがある 皆様燃費が悪い気がするんだけど、トラックのリミッター位でAAC使って走ると大体リッター18位で走らない？
17モデルだけど。
新東名の最高速度でもリッター14は走るけどなあ・・・ >>532
ガソリン車だとクルコン使って定速走行の方が燃費いいけどこの車はそうだよね 高速で何も考えず速めの流れに乗って走ると10近くまで落ち込むわ おれお盆に仙台→青森を充電カラの状態でAAC100km/hクルーズしたけど14.2km/lだったよ
エアコン26.5℃設定でエコモード
前期スポスタっす なんで三菱ってセダンとかハードトップがなくなったんだろうね >>531
それはおまえのアクセルワークがうんこだからだよ。 この車のHV走行の実燃費が悪いって書き込む人いるけど、みんからの燃費記録みると
エクストレイルHV、フォレスターHV、RXHV、等の他社の同車格SUVHVと比べても
遜色ない燃費だよね。CR-VHVには負けてるみたいだけど車重を考えても頑張ってる
と思うけどなあ。その上で短距離ならEV走行で運用できるしさ。 この車のHV燃費って何キロくらい走っての数値?
EV走行の割合によって数値変わるよね。
200キロ以上を高速道路利用すると、競合他車より悪く感じる。（EV割合低め）
街乗りは良いと思う。（EV割合高め）
話が分かれるのはこのあたりの条件が揃ってないのかなと思う。 正直HVメインにするならこの車である必要ないと思うんだよな
自宅で充電できる設備があってはじめて輝く車だと思う 納車直後はHV走行メインにしてたなあ
通勤路が往復40だから、意識してエンジン動かさないと慣らし運転にならないと思って最初の１ヶ月は充電ほとんどしなかった せっかく一ヶ月半年でオイル交換して貰えんのに
エンジン使ってないとか勿体無いもんな
慣らし必要無いとはいえ
多少なりともバリの削カスオイルに混じるだろうしな >>543
俺は充電設備あるけどあえて充電しないでガソリン
満タンにしてそのガソリンが無くなるまで走って
の満タン方で15.3ｋｍくらいでしたよ。 >>545
オール電化の夜間割契約じゃないと互角か充電代の方が高い 初期型の時はマフラー臭?酷くて頑張ってエンジン回したな…
19は気にならんかった >>542
だってプラグインだからって比較されるのがトヨタのあれだからねぇ、そりゃ燃費は負けるさ
同じ車重なら良くはないけどけっして悪くもない >>543
皆殆どHV走行の結果よ。
どれでも当てはまる。
HVでひたすら長距離乗るのと、HVのみの速度に応じた一定区間の燃費は混ざってそう。
自分、初期型だと
17km/L 80km/h以下（区間燃費）
13km/L 110km/h（区間燃費）
最終的にならしたらこんなもん
15km/L 70～110km/hで550km
人にはよっちゃ燃費よく書きたがるのも居るから、そのへんはフィルタする事。 20モデルG契約してきました。価格のみで詳細カタログは無し。19モデルから5万弱の値上げ。登録は9月中で10月中頃までに納車予定。 >>548
良いですね。
>>552
2017型乗り
同じ様な傾向だけど、全ての燃費が2キロくらい悪い。
走る場所か乗り方かな? >>553
20モデルへの進化の具合は以前に書かれてた通りでしょうか？ >>554
全部エコモードです。
そして片側1車線の70km/h高規格道路が半分以上とかです。 EV航続77kmは惹かれるなぁ
0-100km/h加速タイムはA250eで6.6秒、A250eセダンで6.7秒、B250eで6.8秒を実現。最高速はA250eとB250eが235km/h、A250eセダンが240km/hをマークする。
EVモード走行時の最高速はいずれも140km/hだ。後席下部に搭載されるリチウムイオンバッテリーのエネルギー容量は15.6kWh。これにより最高77kmのEV航続距離を実現。 >>555
社内営業向け資料を見せてもらえたのみです。以前の内容と変わりません。値引きはマイナー前と同条件で対応してもらいました。 >>532
ねえねえ、PHV VS リーフ板でプライベートでPHVを所有してるって言った人だよね？
EV走行比率の話でボロが出ていなくなっちゃったけど、アウトランダー乗りだったんだね
なんで逃げちゃったの？？ 過去の20モデル情報ってどうやって確認できますか?
ググったら、安全装備アップ、コネクテッドナビ、グレード名変更が見つかったけど同じ内容? 20型から赤がレッドダイヤになるんでしょ？１９型の発売時にはエクリプスクロス
出てたのに何で19型から採用しねーんだよと思いながら、仕方無くレッドメタリックにしたけど
最近ドアパンチで修理する羽目になってレッドダイヤだったら修理費高くついたかな
って考えると複雑・・・でもやっぱりマツダの赤を筆頭に各社の鮮やかな赤塗装みると
羨ましくなるな。 >>561
前スレ参照
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561628041/l50 >>564
9月12日にマイチェン正式発表らしいよ。製造開始は9月中旬以降から。 >>565了解。
この時期は値引き渋かったですか? >>566
7月末からディーラーコンタクト。数回の交渉で結構な額の値引きでした。競合他社の車の値引き額と合わせてくれました。この車一本でいくと値引きは相当渋いと思います。頑張ってくださいね。今乗っている車がもらい事故で廃車となるため超短期で車選定し購入しました。 >>567
本来はこれ一本に絞ってるお客ほど優遇するべきなのにね >>567
度々、ありがとう。
前向きに検討します。 中央高速 名古屋から東京まで約400km
ACCを80km/hに設定し70km/hでひた走る遅いトラックの後ろにつく
リッターあたり22km走った
ちなみに最初期型 アウトランダー乗りだとわかるとこの書き込みの意味がわかるな
https://i.imgur.com/gEJTH3f.jpg
この車ってEV走行比率が30%しかないのか
しかもプライベートでPHV所有とか言いながら無給油無充電で1000kmしか走れないとか言ってるし
むしろこの車だと無給油無充電で1000kmなんて夢のまた夢だろ 上り坂をずっと走り続けなければ50％くらいだと思う。 >>557
嫁用にA200D買おうと思っとる。近所BMベンツばかりなので。
PHEVの塗装ホント悪いな。なんぼ研いてもみすぼらしい。 >>552
>>570
結構走るんだね
いい情報ありがとう 高速での乗り心地は高級車並みなんだよな
重い車って高速域の安定性凄いわ
足回りも信頼できるし >>576
乗り心地高級？安定性？おれはそんなに感じないぞ。ランクルからの買い替えだけど。
サスが伸びきるの早くてびっくりするわ。 微妙なPHEVageはこれ、三菱の関係者だろ？
高速の70キロ付近燃費リセットで22出てもしゃーねーだろうが。
プリ粕もあれだけど、妙な持ち上げも気持ち悪い。 そんなに乗り心地1番を求めるならタイヤをランクル並に厚くして空気量減らせばw
なにかと比較して1番を求める人って判断基準が自分の感覚で曖昧だから参考にはならんしね トヨタ車は後席で爆睡するのには最高だよな
運転するきにはならんけどw モータの加速が気に入ったから購入しただけの事。
>>581
一般道の話です。
>>582
高速での乗り心地でいけば、PHEVはかなり酷いと思うよ。
三菱の女技術者がロードノイズでエンジン音かき消そうとしたんだっけ？
最近じゃエアコンの風切り音もワザと大きくしてるのなんて思えてくる。 >>585
お前の個人的な感想はわかったからもういいよw
俺は価格帯や車格とか比較基準を揃えてる人の意見を参考にするよ >>586
乗り心地が高級車というのが有ったので反応しただけ。この位で満足できるんなら
良いんじゃないのかな。まあ無視してくれ。こちらとしても君の反応は要らん。 燃費悪いと思っているが、高速70キロで走ろうとは思わない。
一般道でも高速でも流れに乗って走ってる。
どこぞの低燃費車の様に、燃費の数値ばかり気にした空気詠まない走り方はこの車には似合わないのでは! 70km/h直結クラッチのつながる時のエンジン音、やる気無くなるからあれ何とかして欲しい。
できれば
https://www.youtube.com/watch?v=X7RS76XLihc
これの4:34位のつながりでお願いしたい。 遮音材入れれば解決だが、そうなるとバッテリーを外さないとコストが合わない サスが伸びきるってどんな運転してんだよ車高調入れて落としてんの？ サスのストロークが短いって言いたいんだろ
サスは結構縮みきったり伸びきったりしてるのです
輸入車はサスストロークが長い傾向にあってジャッキアップしても中々タイヤが浮かなかったりする いろいろ不満があるなら古き良きガソリン車がいいんじゃないすかね
新しい技術が投入されるとコスト面で不利ですから アウトランダーで足が浮くってどこ走ったんだ？
対角スタックしたのか？ 高速を100km超えの速度で走ると燃費はかなり悪くなるん？ ウム、中学の理科も分からなそうなおバカさんが多いわw 100km以上だとエンジン直結でモーター走行しないんだっけ？ 欧州で人気って言うのだから、高速燃費良ければもっと売れるんじゃない。 >>598
ホンダの1.5～2.2Lクラスを6台乗り継いでPHEVにしたが、80～115辺りの速度でここまで燃費が変わる事は無かった。
燃費の落ち込みカーブはキツイが絶対値としの燃費は平均的。
ただし高速ガンガン乗るような生活してるなら向かないかもな。 お盆に中央道を関東に向かってACC上限設定でひたすら走ったけど確かに燃費悪かったな
https://i.imgur.com/rWqvhUP.jpg
でもまあこの車に比べたら倍以上だから御の字か 100超えでもモーター駆動するぞ。
エンジン駆動は70からだな。 燃費重視ならおまえらの愛車のプリウス・ミサイルエディションでいいだろ。 >>606
燃費気にしてないのにこのスレは燃費を気にするレスばっかり
でも実際には15km/L行けば良い方と言うかなり低レベルだし、高速を80km/L巡航ですら20km/Lも望めないだもんね
プリウスをバカにしても車内空間はほとんど変わらないのに、メリットがようわからん >>607
確かにね。長距離燃費悪いねー。下道でも良いとこ17から18だね。
札幌から道東とかね。燃タンも小さいし、変な車だなーとは思う。
さっき22とかって話有ったけど、そんなのちょっとスピード上げたり
下に降りればすぐ18代だよ。 乗り方、場所次第だと思う。
往路が14くらいでスキー場まで行って
復路は山道下るのにほぼアクセル踏まずに
下りて回生貯めてって感じだと20超える。 下りの燃費自慢してどうするのよw
PHEVオーナーだが恥ずかしいわ。 下りの燃費は語るなと言ったのか？
めんどくせえ絡みすんなよ。 燃費なんて、関係ないよ。phevのシステムが好きな人が買うんだよ。
10年前に、カウンタック乗ってたけどリッター3.5kmだぜ、あまりにも燃費が悪いから、フェラーリのF355にしたんだ。後ろからエンジン音がうるさくてな。
ガリバーで二足三文で売ったよ。
妄想だげどな。 コジランすれば燃費なんかどうでもよくなるだろうwww FMCしたらリミッター効く速度まで出るようにしろ益子 19型以降をコジランが最強に燃費がいいwww
というか400万500万もするものを買っておいて燃費燃費ってセコい奴らだなwww
ガソリン代もババーンっと出しちゃいなよwww このシュガーソケットリーフ君は何で自分の車のスレに居られないの？
リーフ乗りって全部こんななん？
もう絶対充電譲らないわw
喧嘩でもふっかけてこないかねぇ
ドラレコで全部撮ってうpしてやるのに
前のお盆で充電中運転席睨み付けてきた気色悪いおっさん居たけど
降りて「なんか用すか？」つったらそそくさリーフ戻って行きやがんの
気持ち悪い、犯罪者予備軍 >>620
そりゃたいして容量入らんコジランで満タンまでキッチリ充電してればなんでコイツ充電してんのって思われるわなwww
睨んだりするのはアレだがEVが来たら半分ガソリン車はドケって思ってるやつもいるからなwww 知るかよそんなもん
そんなクソ車選んだ自分でも恨めよ リーフとかアイミーブなんて家と職場往復くらいにしか使えねーだろ。
遠出したら充電スタンドでいちいち暇潰さないといかんのだろ。
そんな暇人はミサイルかます老人くらいだろw
コジってるランダーも貧乏臭いが。ガソリン4リットルを30分かけて給油するみたいなもん。 結局ガソリン代タダですからなどと営業トークに乗せられた貧乏ランダーが無料充電器占拠してるのが悪いwww
19型以前はエアコンつけながらできないからドア開けて充電しなきゃならんというのにwww >>624
お尋ねしますが、車は何にお乗りなんですか？ >>625
KDDIエボルタから雇われるトヨタの工作員だよ
トヨタの工作員 トヨタの工作員って書き続けると不思議と消えるんだよｗ この車脆いなぁ
アクアと擦ってこっちは修復歴ありになっちゃった
アクアは擦り傷程度 >>632
みたところバンパーと取付プラ部品かえたら良さそうだけど。
フレームまでいってんのか？ >>634
この程度でフレームにいってたみたいです
修理費用50万
まだ1万キロしか走ってないからショックでしたよ
それでも全部直してもらったから前と変わらず調子良いです
皆さんも注意して下さいね >>632
フレームっつーか、コアサポじゃね？
これくらいでも修復歴アリになるよ
珍しいことじゃない
運が悪かったな それに見た感じ大したことなさそうだけど、けっこーな衝撃受けてるよ
ぶつかった時の音は「ゴン」「ガン」とかじゃなくて「ガシャーン」じゃなかった？ >>636
ディーラーで修理箇所の写真見せて貰ったけどフレームまでいってました
音は余り覚えてないです、半年くらい前なんで せっかくの高級車が台無しwww
事故るとかぶつけるとかあり得んわwww この車に限らないけど、予防安全のセンサー類の制度って元に戻るの?
ディーラーで組んで終わりなのかな? >>640
修理して車の前に人が立ってもセンサーがピピピって鳴るから普通に直ってると思います RVRかっこいいな、ランダーとエクリプスの子供って感じの顔してる。 >>641
了解。
コーナーセンサの障害物との距離感は狂ってなさそうって事?
例え狂っていてもユーザレベルでは、体感しにくいもんね。 軽ワゴンのPHEVがほしい。
三菱は電気自動車の軽ワゴンからPHEVの軽ワゴンに切り替えてほしいわ コード60の見積もり貰ってきた。
5万の値上げはいいとして赤が有料色になるのがなあ…
エクリプスクロスの赤と少し違うと言ってけどホントかしら。
個人的には今のモデルの赤でもいいんだけど
やっぱり新しいのが欲しい。 >>646
自分はレッドダイヤにしたかったけど今年1月では選択肢になかったし妥協してレッドメタリックにしたが確実にレッドダイヤのが色あい鮮やかで映えるし赤がいいならお金かけた方がいいと思うよ。ぶつけた時の修理は余計にお金かかるかもしれないけど 回生を1番強めて走ったらどうなるの イーパワーみたいにアクセルオンオフだけで走れるのかな。その場合の充電はどんな感じになるの >648
可能だけどかなり強く効くから調整が難しい。
回生弱めて使えばブレーキで減速するのを抑えはられる。
停止はブレーキしかないがな。
速度にもよるけど瞬間的に50Aは回生してる。
それより出す方が多いからあまり恩恵は感じないな。
坂道ばっかなら別だけど。
アクセルオンオフだけって普通の車でもそうだろ
あのCMは誇張がひどい。 シュガーソケットをコンセントに変換するやつ使って走行中にエネループ充電してるわwww
この時期ランタンとか使うしwww シュガーソケットってずいぶんと甘そうなソケットだなwww
お前らはシガーソケットの思い出でも語ってろぉwww >>649
やっぱり一番強い回生使うのは下り坂くらいなのかな。ありがとう なんかもう煽りに執拗に反応する奴らが来てから一気に下品になったわ。
もうNGだらけw >>652
お前の事だよタコ
なに他人事に語ってんだよ >>655
それが5ちゃんだろ
自分もこうやってスルー出来てないのに良く言うわ
お前みたいなのが一番タチが悪い >>656
コジラン営業「コジランすればガソリン代タダっすよwww」 >>628
トヨタの工作員募集！
仕事内容
2ちゃんねるで他メーカーのEVやHVのスレを荒らして下さい
賃金制度
文字数いくらとなります
こんなの、大々的に広告が載せられると思うか？ なんか流れぶった斬るみたいな感じになっちゃうけど一つ質問
乗りはじめて２ヶ月くらいだけどいまだにカックンブレーキしちゃいます
みんなは慣れで解決しました？
走行中のストップ&ゴーは問題無いんですけど駐車場に停めるときどうしてもカックンしちゃって同乗者居ると気まずくなっちゃいます >>660
徐々に踏力弱めていくだけのことで慣れというか何も考えてない 今日納車で初PHEVなんですけど運転する際気を付けることはありますか？ >>662
なんもない。カチャカチャ、スイッチイジらずそのまま乗るといいよー >>659
マジかよトヨタ工作員のお仕事紹介してくれよwww そういえば、前のトヨタ車では説明書に「シュガー電源」と書かれていたわ。 >>666
マジかよ天下のトヨタさんがいうならシュガーで間違いないなwww >>665
トヨタの工作員の存在を知ったのはここのスレなんだよ
PHEVがデビューする発表会の寸前にトヨタ側からそれを潰されたんだと
大量リコールだかなんだかの情報を流されて、新車発表会が出来なかったんだと
それをここで三菱自動車の人間が恨み節たっぷりに工作員の情報を出してたよ
KDDIエボルバに雇われてるトヨタの工作員がどうのこうのってさ
俺、今のトヨタの社長は好きなんだが
工作員雇ってリーフのスレ潰ししてるのを見てると頭に来るわ うわぁ
「天下のトヨタ」だって
悪徳宗教みたいで気持ち悪い >>660
初期型の中古ってオチじゃないよな？
初期型はどんなに頑張ってもカックン仕様 <<670
三流の三菱からみたら天下だろ？
三菱自動車は日本では一番嫌われてる自動車メーカーだし 出だしスムーズ過ぎて
軽やコンパクトのようにアクセル全快にしないと出だしが強くならないわけじゃないから
PHEVだとEVってエンブレムがかっこいいから回りから羨望の眼差しがあるかもしれない。 >>676
デリカを海外展開してパイ増やせばいいんだよな >>673
アウトランダーPHEVは通信機能無いから燃費データとかは取り出せないもんね
プラグイン系で通信機能ついて無いのってこの車ぐらいだよね まぁそうだが、取り出して何かに使えるわけでもない。
トヨタのは車間通信も積んじゃっただろ？無駄なのに、、、 デリカを完全若中年者向けに今より床高くしてもいいからPHEV積んで欲しかったな
デリカの購買層て40代が一番多いのかな >>669
あれ電池EVのコピペ貼ってる人とか工作員なのかと思うよなwww 益子のクズには実現できなかったけど加藤ならやってくれるかな
何年後だって話だけどさ >>679
通信機能すごく良いのに
オートアラームとか作動したら電話でも教えてくれるし、自分がその場にいない場合はそこまで人を派遣してくれる
これは車両に通信機能ついてないと出来ないからね
せっかく大容量のバッテリー積んでるんだから、それを使える通信機能はあった方が便利だよ >>684
そうなんだ
関東在住で過去にも今でも2WDで困った事無いけどいつ重宝すんの？
セキュリティはほぼ常時使うと思うけどそれよりも頻繁に使うもんなの？ デリカのPHEVは無理っしょ、特定地域でしか売れない車にとんでもない開発費かかると
よけいに値段高くなって売れないものがさらに売れなくなってたぶん破産するよ
そもそもあのボンネットの中にPHEVシステム詰め込むのは厳しいんじゃね
やれるとしてもe-powerくらいだろうけど日産が売ってくれないのかな、知らんけど エルグランドがAWDでPHEV出してくれたらそれ買うわ 海外だとどうなんだろうね
アウトランダーPHEVが欧州で、エクスパンダーが東南アジアで売れてるみたいな事はちょこちょこ見かける気がするけどデリカは聞いたことないな 東南アジアではとにかくでかい箱が人気のようだよね
デリカは小さすぎて売れなさそう 三菱の世界販売台数TOP３は2017年のだけど
１位アウトランダー（PHEV含む）
２位トライトン
３位RVR
ソースは2018ファクトブック⇒ttps://www.mitsubishi-motors.com/jp/investors/library/fact.html?intcid2=investors-library-fact
デリカなんて一番売れてるであろう日本で１万台そこそこしか売れてないよ、ミニバンありがたがるのは日本だけアキラメロン gg3wでフォグの球変えたやついる？
イエローにしたいが情報が出てこん。 >>690
東南アジアはトヨタのアルフォードに需要が集中してる 峠で雑に運転してても勝手にAYCとブレーキコントロールしてくれるのほんまに助かるわ釣りの帰りで体力無い時でも運転楽なのは助かる >>693
ヒント
GG3WのシルバーカバーはGG2Wにポン付け出来る 初期型のカックンブレーキは17型へ買い換えの動機のひとつだったな…
15型にマイチェンされた時に色々なところを細かく改良してるんだよね >>694
アルファード…トヨタ
アルフォート…ブルボン
アルフォード…なし >>685
S-AWDは常時発動で直進安定性、旋回性抜群だよ
雪以外にも雨でもドライ路面でも
俺も関東だけど会社の社用車のFF乗ると違いが分かる
勿論FFが悪いわけじゃ無いがトヨタさんもHVにE-Four設定
し始めてるからメリットや需要があるのは明白だね
止めてる時間の方が長いからセキュリティの方が恩恵あると
言われると軍配はそっちだが
俺は運転中のメリットを取るね 三菱側の情報が出てこないけどエクストレイルの情報を追ってれば次期アウトランダーの様子が伺えそうだね
フルモデルチェンジ版・日産の新型「エクストレイル」は三菱・次期「アウトランダー」と共通のプラットフォームに。更にパフォーマンスを高めたe-POWERも搭載へ？
http://creative311.com/?p=71234
2021年モデル・日産・次期「エクストレイル」の開発車両がまたまた登場！発売時期は2020年4月？11月のLAオートショーにて発表の可能性も
http://creative311.com/?p=69483 シルエットが箱になって大型化してるように見えるので結構期待してる
phevも共通にしてエンジンは日産の可変圧縮比エンジン組み合わせてくれればいいのに
デザインだけで日産と三菱選べるようになれば最高 完全合併してラリーアートとニスモで別けてくれたら良いなって妄想
オフロード向けグレードとオンロード向けグレードとで >>710
うーん可能性としてどうだろうね
三菱側がアウトランダーでPHEVを捨てることは考えにくい
バッテリーほかいくつか共通パーツにしてパワーユニットをそれぞれ独自なものにするのか
PHEVをeパワーと名乗るか >>710
イコールじゃないの？
eパワーは日産が特許してる用語と技術で
PHEVは三菱が特許してる用語と技術であって
仕組みはほとんど同じでしょ
それにeパワーのほうが電池容量が少なすぎる。
PHEVなら電気ケトルでお湯を沸かすことだってできるし
冷蔵庫設置だってできる。 プラグイン出来るか出来ないかの差だな
EV走行をしない日産はその分電池はコンパクト=安価
充電しない層には日産のシステムで充分なんだよね
キャンプで電源が欲しければ今は大容量ポータル電源も充実してるし >>646
詳細発表が無い中で今日契約してきました。
9月20日頃にならないとカタログも無いそうです。
増税前に登録は出来そうです。 電動関連は各メーカーそのままやろうな。
三菱は今更e-POWERなんていらんやろ。
エンゲルベルグが現行と同じシステム積んでたぽいし。
いくらグループとはいえPHEVは門外不出なんじゃないのか。 PHEVはに関しては7年以上も蓄積してるからな三菱は
おいそれ日産に・・・はないと思うが
日産のリーフの技術もほしいだろうから
もしかしたら水面下で特許クロスなどやってそう 日産はPHEVシステムが欲しいから三菱買ったんだけどな。正確には駆動直結部分が欲しいって話、e powerはシリーズしか出来ないだろ？
これかなり前から既出なネタ。
バッテリー周りは日産の空冷式でコスト下げて来るかもな？ >>718
EVはもっと前から蓄積してるからリーフのなんか要らんぞ
つまり欲しい技術なんて無いんや >>720
そんな考えだからあなたの会社の車はダメなんですよ >>713
シリーズハイブリッドのとこだけな
パラレルのとこでデカイ差があるんだよ >>722
ただの湿式クラッチじゃねーかWしかも直結になっても大した燃費良くねーし
おまえ三菱の技術者か？俺購入者だけどさ、まず、プレスの品質上げろよ。
洗車しても綺麗になんねーんだよ。 >>726
塗膜に関係あるほどに歪みや凹凸あったとしたらプレス機メーカーや金型悪いからメーカー関係無い
トヨタのパールホワイトの塗装剥がれの方がやべーだろ トヨタの剥がれはやばいな、あれ生地出てるんだろ？
あの時間帯の前処理に何か異常あったんだろうな。
上塗り全く密着しとらんし。 トヨタはちょっとしたプレス皺は絶対に許さないよ。何よプレス機メーカーの所為に
するって。買う前から分かっちゃいたけど、ドアの皺やら塗装面の凹凸ほんと気になるな。
それでもPHEVシステムに釣られて購入したんだけどね。
ちょっとディスるとすぐ言い訳がましく湧いてくるのが居て、ユーザーでもそこまで反応するかね？
メーカーのネット対策？これって。 >>731
レクサスの塗装なら分かるけどトヨタも三菱もあんまり変わらんけど?
逆にアルヴェルとかのドア面積広い所見たら塗装波うってるからガッカリしたもんだけど >>731
トヨタのパールホワイト問題しらんのか？
ユーザーがネットに画像アップして拡散してやっとメーカーが対応。
それまで自腹で塗り直したやつだって居ただろうに。 >>733
トヨタでもワゴンの大きな面はちょっとなーっていうのは有りますね。
ドアミラーに映るドアの塗装面がかなり悲しい状況ですね。下手な板金屋で
修理した跡みたいな。
フォグランプが最近消えなくなってたんだけど、勝手に復帰してたわ。三菱やばいよ。 オレの気のせいかもだけどPHEVは塗膜弱い。
ちょいちょい安っぽいんだよね。
前のパジェロはしっかりしてたよ、世界がステージなのか分からんけど無駄に耐久性良かった。 アウトランダーPHEV Gプレミアムが410万
Gなら383万 Gリミなら373万 うーむ中々や
https://imgur.com/gallery/1ol6VRG 価格出てますよ。
新型を見積もりしてもらうと見積書にコード60と記載される。現行が50。
変更点はナビサイズ変更？助手席パワーシート標準と赤が有料色のレッドダイアになるとかなんとか。 塗装弱いのわかってるから
専門ショップで磨いてからガラスコーティングでヌメヌメですわ 塗装の弱さにかけてはホンダ車に勝てるものはこの世に存在しない 昔と塗料自体が変わった感あるけど環境に配慮してどうのこうのかな? さっくり水性に移行したって大きな流れはあったけど
ざっくりとしか知らん 塗装ねえ。三菱ダメ本田ダメ豊田ダメって
ダメじゃないとこないじゃん。
クレーマーすぎというか、見えないようなキズでも
殺人事件目撃みたいに騒ぐ人なんだろうなあ。
気持ち悪いわー そろそろフルモデルチェンジするかなぁ 値段がこれ以上上がると買いにくいが 三菱はエボ7の時のように逆に安くならないかな 日本人は機械駆動系のクレームは少ないけど塗装組付け系のクレームが多いってなんかで見た
んで海外工場の日本向け生産品は見栄え品質優先してるって >>746
現行の電池容量でお値段据え置きと容量アップバージョンで分けてほしいわ 規格化してサードパーティからバッテリーユニット買えるようにしてほしい
昔から言ってるけど まだモデルチェンジはしないんじゃない？
RVRの流れをみてるとエクストレイルがFMCするのが先っぽいし 2014年登録 71000キロ
初めてバッテリー残量チェックした
電池容量26.8ah
容量残存率67.0%
補正前だけど、今後、交換対象高いよね？
まだ3年あるし これ欲しいなぁ。けどパジェロスポーツもでそうだしなぁ。
PHEV は魅力なをんだがなぁ。 >>753
パジェロスポーツ出るん? エンジンがコッチの規制に対応させなきゃならんから日本じゃ販売しないとか言ってたけど
4N系エンジンだからデリカの仕様でエンジン積めばいいけどそこまでするんかなぁ? 出るなら買うけどさ 用途よく考えて買ったほうがいいよ
後々後悔しないように
雪国だが19型買ってからまだ雪道体験してないんだよな
通勤メインで週末遠出って使い方だが
自宅充電有り、マジでガソリン入れる事ないわ
3ヶ月経過しそうかなって頃合い見て
スポーツモードで吹上まくって無理やりガソリン使ってる
今までクソみたいな車乗ってたからか足回りの剛性はほんと頼もしい オレには足がフワフワすぎる。
Sエディのビル欲しいわ。 エンゲルベルグでPHEVシステムに劇的な進化無しダイナミックシールド更に弄るw確定しかかってるのがな…
日産もVモーションしょっちゅう弄ってくるね
マツダレクサスバルみたいにどこか変わった？ってのもアレだけどなw >>759
日産とプラットフォーム共同開発してるエクストレイルのスパイショットがしばらく前から出回ってるぐらいだからアウトランダーも近いでしょ >>762
エンゲルベルグの屋根ってどうなってんだろ？ 平べったいルーフキャリアが付いてる
電動でキャリアのルーフが観音両開きするのでルーフ側にボード積載www
相変わらずデザイナー頭おかしいな >>766
おぉ～、そなんだ。
ありがと。
いらないかなぁ。 >>735
俺のPHEVも最近フォグランプ消えなくなってた
しかも最近直った事も一緒
どういうことなの >>771
次期エクストレイルがPHEV＋SAWC採用するかも
内装のデザインは折り紙付きだから俺はそっちも注目してるよ 内装にコストをかけたら機械にはコスト掛けられないぞ >>774
期待しすぎないほうがいいぞ
だいたい裏切られるから >>772
日産の内装とか、クソオブクソだろ。
三菱は、クソにとどまる。 そいやこのキーソケットの充電て、鍵外さないとダメ？
なんか入んないんだけどw >>777
キーソケットの充電って何のこといってんの？
キーの充電なんかないんだが。 >>777
あそこはキーレスの電池きれた時に挿してシステム起動する為のものだ え、マジで
デラの営業に無接点充電できるよ言われたんやがww それ三菱の寺じゃないだろ。違うメーカーで買ったか適当な中古車屋だろ。
さすがに三菱の寺でそれはないわ。 クレーム入れても何も解決しないから無駄なことはしない >>780
んなわけねーだろ。
充電式のキーなんてねーよ。 電池切れても接触させてボタン押せばオッケーを充電と誤解した？ >>788
俺もディーラーにもそう言われたわ
キーレスの形昔から変わって無いし充電端子も無いのにそんな訳無いじゃんって思ったけどな
多分説明会の時に勘違いした営業が一定数居るんだろう コジランすればガソリン代タダっすよで煽る寺営業だからなwww 営業もよ、いちばん酷いのはやはりある日突然居なくなる事だよな。
それも何の引継ぎも無くね。 近所のイオンモールは普通はもちろん急速2基も無料だからコジランコジリーフコジプリコジテスラコジビーエムなんでもござれの状態だわ 営業4年で
3回も変わった・・・
今の営業の名前すらしらん せっかく売りの1500w電源あるんだからあと一押し
色物機能欲しいよな
山頂で霧に向かってプロジェクター？
んなもん誰もやらねぇよ
ラゲッジ下のあのもんの凄中途半端な収納スペース
どうせタイヤ入んないんなら
冷凍設定まで行ける冷蔵庫にしちゃえば良いんじゃない
しょうもない小物入れにしとくの勿体無いわ >>797
ラゲッジの下は、三角表示板を入れておくのにちょうど良いよ ラゲッジ下は車中泊用の道具しか入れてないな奥側はめんどくさいから使ってない あの下はバドミントンのラケットやレジャーシート入れてある。子供の遊び道具だね。 トランク下収納スペースは無けりゃないで文句言うくせにな この間、イオンで充電時に隣がBMのセダンだった。
見た目普通だったったが、充電口に充電器セット完了時のLEDの光り方とか格好良かった。
三菱もこういう細かな部分でもうひと工夫して欲しい。
次モデルでは期待してます。 エクステリアは頑張ってるんじゃないかな（個人的には初期が好みだが
インテリアは、、、、
初期型よりはまだマシとはいえデザイン頑張れよぉ デザインは海外メーカーから数年遅れて国産が使うってイメージあるからね、そのうち光るでしょ。
次に流行るのはデイライト兼用ウィンカーだと思う。 アウトランダーみたいなドカタ仕様の車に美的センスもクソもあるかよwww
黙って家族乗せて休日サービスしてこいwww 飛行機開発含め三菱グループの開発遅延はお家芸なわけだけど、この調子だと次期アウトランダーのリリースはまだまだ先っぽいね
小出しにMC繰り返してるのも現行モデルなら他社を伺う必要ないからな
https://newswitch.jp/p/19052
ルノーがまだ首を突っ込んできてるとしたら尚更で5年後とかになるんじゃねーの >>802
無理だよ。三菱はトヨタの真似してるから。 充電スペース見る限り
PHEVでええなって思った。
常に電気自動車か別のハイブリットが占領してるパターン多すぎる。
それだったら、自宅で充電のほうが早いなって思った。 >>812
煽りの実況見分の脇見事故のあれはACC搭載によって防止することが果たして可能かどうかだろうな。 >>813
ACC搭載されたら脇見するやつ増えてもっと事故多くなりそう 20型になり、ようやく同クラス同等の装備がついた
買わない理由がかなり消えたね
ただ最大の売りであるPHEVの技術自体はあまり変わらない
電池を使った方式はもう限界なんだろうか
短距離通勤等がメインで、夜間電力で自宅充電する人にはメリットがありそうだが、万人受けするかは微妙
さんざん言われてるけど、デリカでPHEVだったらいいんだけどな
ランダーだと四駆だし重くて半端に車高が高いから燃費重視型ではなく、レジャーやクロカン用途というよりは乗用車タイプSUV
乗用車タイプであれば、もうちょい空力考えたり、燃費を重視しても良いような 荷台にサーキュレーター的な機能があればいいのになぁ。
電動化で満足できるなら安い乗り出し200くらいのやつで十分では？ >>816
＞ただ最大の売りであるPHEVの技術自体はあまり変わらない
＞電池を使った方式はもう限界なんだろうか
それだけ初期コンセプトと作り込みが優秀だったってことだな
もし三菱じゃなかったら、どんな進化してたんだろ…って思うことあるわ >>816
レーンキープ、電動テールゲートハンズフリーが付い
ていない >>816
日本市場だけを考えたらベースはデリカ一択だと思いますよ
トヨタでさえデリカのジャンルには踏み込みませんからね
逆に人気ジャンルなのにPHEVを抜きにしたらアウトランダーなんて他社と全く勝負になっていませんから
ただ世界に目を向ければアウトランダーは三菱の稼ぎ頭なんですよね >>822
30km/h以上115km/h以下だよ。 地味だが装備が他車にほぼ追いついた20型と19型以前では、あとあとリセールで大きな違いが出るのだろうか？
18型からのオートPブレーキ、19型からの充電中エアコンオンも魅力
いま買うなら18型以降かな？と思うけど、やっぱり20型はイイナ あなた中古で買おうとしないのに中古で売るときの値段期にするの？ >>816
コアモデルは電動化すると決算資料に書いてたくせに実現してないからね
デリカはコアモデルではないと言い訳するのかもしれないけどだとしたら株主を煙に巻いてる
取締役会に対して物申すべきことだよ >>825
今月には20型の発表と販売開始？があるのに
旧式のほうを選択する理由がわからん・・。
>>814
高齢者ドライバー増えるから、あのレベルで自動ブレーキ機能しなきゃ
>>815
止まったと思ったら後続が脇見してたら駄目だろうなｗ 14型から乗り換え、20型Gプレミアム注文した。9月納車際どい。。
ようやくエアコンスイッチ変更や8インチナビ、シートベルトランプ頭上とか内装変わった感が出るわ。 パイオニアのヘッドアップディスプレイ搭載のナビシステムだったら素晴らしいと思う。
無理なんだろうが シートベンチレーション付いたらいいなと思ったけど流石に着かなかったなーFMCでそこらへんも付いてくるかな 安易にPHEV増やすと顧客が分散しちゃうところにジレンマがあるんだよね
わかりやすい例で言うならプリウスなんかがまさにそうで他車種にもどんどんハイブリッド搭載したからプリウス自体の販売割合は減少してる
三菱の場合単に技術が無いだけって話かもしれんけど >>824
設定速度はそうだけど
停止までする事を全車速というのだよ。 >>833
0から100くらいまで初期型で対応だったよ
スタートは40または全車付きだったけど 車線中央維持はまだ付かないか、、、
価格的にはあってもいいと思うが 次期型は停止保持と全走車に追従して再発信するようになったって事? 売っぱらってX5直6ディーゼルにするわ。三菱ディーラーってすげーわ
。 >>836
停止の保持はしないみたい
もうHPに新型出てるよ
だんだんと弱点が改善されてるな
三菱もPHEVをSUVでやるって、なかなか思い切ったことをした
ただ、やるならスポーツワゴンとミニバンの二本ラインの方が良かったような
SUVに電気ってなんか馴染まないし、価格・車高も高くなって、売りの燃費が悪くなっちゃう
ハリアーやヴェゼルみたいななんちゃってSUVで良かったのに、ランダーは割り切ってない
でもトヨタやホンダには絶対できないことで、こういうクルマがあってもいいと思う >>840
ありがとう、後で公式見てみる。
後半の意見同意します。
もっと体力のある会社だったら２本立ても出来たんだろうし売れたんだろうね。
欲張りすぎたコンセプトが、売上を下げているし、スレの荒れる原因かもって思った。 4WDが売りの三菱がなんちゃってSUV作ればそれこそ他社と競合して益々売れないと思うけど。エクリプスクロスとガスランダーのFFと4WDの販売比率知らんけど4WDのが多いんじゃないの？ ハンドル爪でガリっちゃったわ・・
小傷とはいえ萎えるわ コレ乗って初めての冬をこれから迎えるんだけど、この車ってオールシーズンタイヤ装着じゃないですか。
そこで聞きたいのですが、スキースノボーでゲレンデへ行くときタイヤをスタッドレスに履き替えなくても余裕で行けます？
それともスタッドレス購入を視野に入れた方がいいです？
エリアは中部で12月からほぼ毎週156号奥美濃と数回白馬です。 平地の積雪ならなんとかなるけど、凍結とか156からの山登りがあるから
スタッドレスにしたほうが良いよ。 >846
自殺行為だし他人に迷惑だから絶対スタッドレス履け。
郡上なんてドカ雪降るし身動き取れんくなるぞ。
こんなんPHEVだからとかじゃなくパジェロでも一緒。
てかノーマルタイヤで雪道走行は違法だぞ。 シーズン真っ只中の白馬をオールシーズンタイヤで走るなんてやめてくれ
一人で事故るなら勝手だが巻き込まれたらたまらない オレノーマルタイヤタイヤでスキー場行ったら100パー事故る自信あるわ。 846じゃないけど、参考になりました。
そのまま行こうとしてましたわぁー。 >>852
イニＤできる玄人なら問題ないだろうが基本無理だわｗ
>>851
と思ったら、クラリティPHEVのリチウム電池って17.0kWhじゃん
あうとらんだーより約5kWh多い、それなら燃費いいのは納得だわ。
乗用車としてなら確かにクラリティは悪くないね。
俺は、アウトランダー派で車中泊で遊びたいってのもあるし
車高の高い車でノンビリ快適に一人カラオケに最適な車ですからな・・ >>846
長野に来るならスタッドレスはいとけ。
雪がなくても橋の上が凍ってたりする。 そりゃ冬の雪道はスタッドレス前提だけど
オールシーズン履いてるんだから、天気予報見て事前情報集めれば、関東甲信越で低地のスキー場なら問題ないかと（お勧めはしないが）
大昔の無知な頃は、クロカンにグッドリッチのＡＴで、志賀や白馬などどんな豪雪地にも、大雪の時でも行っていた
下りの凍結路では役に立たないし危険だが、何とかなってしまっていた（無謀だったと反省してる）
スキースノボブームの時は、オールシーズンどころかサマータイヤに、ただのＦＦファミリーカーでやってくる者がたくさんいた
それでも雪が降ってなくて除雪されてる低地のスキー場なら行けちゃう
早朝だと薄く凍結してるから、スタックしたりクルクル回ってるＦＦサマータイヤ車がいたな >>854
車中泊は寝るだけならイイけど、室内高低くて頭が天井に着かない？
小柄な人なら大丈夫かと思うけど >>857
天井に届くこともあるけど普通乗用車より圧迫感がないから好き。それはどのSUVでも同じなんだろうが
そこはPHEVあるかないかの違いということで
後はドア開けた後の乗り降りの楽さ
以外とここ重要だった。
某ヴィッツとか某軽ワゴンとか
乗り降りにし辛さがあったが、アウトランダーには一切ない、これは以外と驚くことだった スス板の奥美濃スレ見たら分かるけどノーマルタイヤで行った奴らが事故起こしてネタにされてるんだぞ。
アウトランダーのバカなんて言われたくないからスタッドレス履いてくれ。
あのスレは事故の映像あるしなかなかためになるぞ
まあ、民度の低さを楽しむスレなんだが・・ 846って純正のA24の話だよね？
そういやタイヤってA24からサマータイヤに変わったと思ったけどまだ戻ったの？中古？
A24はM+Sだけどオールシーズンタイヤとしてはあまり良く無いよ、23区や平地の急な積雪には役立つが。
オールシーズンタイヤ全般は雪よりアイスバーンが苦手なので注意な。
それよりもスキーシーズンなら高速にタイヤ規制かかる事あるよね？A24はスノーフレークマーク付いてないから規制入ると走れないよ。
自分はスキーはやらんが登山はするので、車ではシーズン始めと終わりに行く。後は電車。
今度スノーフレークマークついたオールシーズンタイヤに変える予定だけどね。
長文スマヌ。 >>863
アイスがだめって書いてあるじゃん
ツルッと滑ってしまうぞ オールシーズンタイヤって、「走れる」ってよりも「動かせる」って感覚でいたほうがいいと思うの
豪雪地帯住みからの心からのアドバイスよ そいやみんなスタッドレスタイヤ買った時サイズどうしてる？
単純に見栄え重視で高い18インチにするか
乗り心地と価格で16インチダウンするかでまだ悩んでる
好きなのにしろでFAってわかってんだがww
ちなみに豪雪地帯 16のダサさに耐えれるならそれでいいかも。
オレは17にしたけど。 >>851
10万キロ走行に要するガソリン代は燃費40で34万と16（俺の初期型）で85万
仮に半分を充電走行すると、17万と42万になる。その差は25万（実際はもっと充電走行しているような？）。
すげぇ高性能な変速機・エンジンを積んでもたった25万しか節約にならない。
高性能な変速機・エンジンがあるなら大容量バッテリーは不要で、大容量バッテリーがあるならその逆になる。
アウトランダーは大容量バッテリーがあるからエンジンは普及価格帯のもので合理性がある。
クラリティはなぜか高性能、大容量にしたから経済的に成り立たない価格になってしまっている。 846です。
皆様多くのご回答ありがとうございました。とても参考になりました。
16インチ装着可能というのもとても参考になりました。
862の方が言うように中古でございます。以前はE51エルグランド4WDでした。オールシーズンタイヤという物が初めてだった事と三菱の先進的なAWDのおかげでスベり知らずだと思い、もしかしたら冬タイヤ不要か？と思った次第です。
今まで同様に国産の冬タイヤ装着します。
ありがとうございました。 そりゃ豪雪地帯ならはじめからスタッドレスタイヤ交換前提で考えるけどね >>867
自分も17入れたけど、18より見た目も乗り心地も良くなったよ 普通にスタッドレス付ホイールかまえてるわ。
車載のジャッキ貧弱だが 8000km走ってハイブリッドモニターのバッテリー容量88%なんだけどこれってどれくらい正確なの？ 17かぁ、候補に考えてみるありがとう。
>>876
この前19型半年点検で9600キロでクーポンのバッテリー点検してもらったら92.6%だった
ちょっと残念な気分なんだがこんなもんなの？ グッドイヤーのベクター4シーズンとかどう？
スノーフレークマーク付いてる >>851
今年の販売台数でプリウスPHVがアウトランダーPHEVに負けてるからってイライラすんなよｗ
燃費だけ良けりゃ売れる訳じゃないんだよ >>878
積雪、圧雪はスタッドレスの7割くらいの性能。凍結はダメ 昔鮫洲の車検場に行ったとき、
リフトに乗らないらしいクローラー車の下に検査員がもぐってカンカン叩きながら
「わかんねーなー」って言ってたぞ。 >>882
ボンドカーとか映画のタクシーみたいに
ワンボタンでコレ出てきたら最高だよな 17型までと違い、19型の標準タイヤはM+Sマークが付いてないので注意してね。 もっさり過ぎて迷惑だからスノーモードにするんじゃぁないぞw >>879
海外のデータは知らんが国内は月単位で一度もプリウスPHVが下回った事無いでしょ
この車は毎年改良してるのに国内販売が伸びないってのは何かしら理由があると思うぞ >>887
毎年改良してる三菱車だからこのレベルなんでしょ
つーかこのクルマのオーナーは販売台数気にしてないってあれほど… >>888
そうそう。
むしろあえて外しの選択をしてるんだよね >>887
販売台数は気にしてないけどアフターパーツが少ないのがなぁ
企業イメージと買いたいけど金持ってない奴が多いから国内はしょうがない
世界販売台数見ればちゃんと評価されてるのがわかる
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190821090000.html プリウスPHVはパッケージに経済的合理性が無いから、、、 ブランドイメージを気にする日本人には売れなくて当然でしょ別に日本で売れなくてもいいけど国内撤退とかはやめてくれ次に乗る車がなくなる アウトランダーPHEVはエアコン空気取り入れ口というのか
三菱エンブレム設置してる部分をレクサス風にするだけでもかっこいいんだよな アウトランダーが災害時の貢献か・・
そのうち
人力で発電しながら、アウトランダーのバッテリーが充電され
それを災害時に電力供給という形ありそうだな・・ｗ プリウスPHVの緑を見ると
いい値段出してこの色ｗｗｗｗｗ
ってなる
ほんと草 アウトランダーこそが大地震に活躍できる車なんだよ、必ず1500wが付いてる車両を買うべき。
中古付いてないやつがあるよ。 現行にキャリア付けて脚立とか載せて作業車にしてる職人さんがいた
電工なら現場で充電できるな 4WDLOCKって常時いれてる人の方どのくらいいます？入れたほうが楽しいのはわかるのですが…どうも燃費気にしてしまう 4WDLOCKにしても燃費・電費は変わらないんじゃなかったっけ？
なんかでそーゆー記事見たような気がする
切り返しても航続可能距離の変化ないし 初期型の時は入れても入れなくてもEV通勤できてたから常時ONだったな
点検でディーラーから戻ってくると必ずオフにされてたがw 毎年改良してるのにって書くやつがいるけど、
年次改良する会社なの知らないのかな。
>>899
＞入れたほうが楽しいのはわかるのですが…
本当に楽しく感じてる？
電動時はリヤ駆動気味のノーマルのほうが操舵応答性はいいんじゃないかと思うけど、
個人的には違いはわからん。悪路は走らないので、雨の高速で保険代わりに使ってる。
ちなみにエンジン直結時はリヤモーターに常時トルクをかけるようになるので、
厳密にいえば燃費は悪化方向になるはず。 >>904
4WDロックでアンダーステア寄りの制御になるのは15型まで 来年予定らしいけど、マツダがロータリー搭載phev計画しとる。これは楽しみ
マツダがEV（電気自動車）市場へ本格的に参入する。各自動車メーカーがEVシフトを表明する裏には、世界動向がある。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1205153.html 出すにしてもまずはレンジエクステンダーだね
phevはどうなることやら分からん 三菱の4駆についてかいてあるの見つけたよ
https://autoprove.net/mitsubishi/rvr/40447/
ロックモードでスベったときにはリアよりにトルクがかかるらしい マツダはエクステリア改善しないと客付かないでしょ
今のシリーズそう言う意図があってそうしてるんだろうけど
全部同じ表情
高級車意識してんだろうけどぶっちゃけあのグリルダサいっす だからデザインの好みは人それぞれなんだからそういう議論は不毛だろ >>909
横からだけどありがとう。
為になった。
今度の冬はロックモード多用してみよう! >>909
＞滑った時にリヤへのトルクを多めに掛けているのがLOCKモードで
おおざっぱな解説だなー
ちなみに、少なくとも初期型はLockのほうがS-AWCの反応は上がることになってる。
NomalとLockの説明は間違ってる気がするな。 だいたいロックで走ってるけど
ノーマルのほうが加速いいような気がする。
安定感はあるような気がする。
ジムニーとかパジェロミニみたいな直結四駆ほど違いは感じないな。
初期型 振り回せるのはロックモード?
＠2017モデル。
SAWCのトルク配分状況をあまり見てこなかったけど、どこか広くて滑りやすい路面で試してみる。 >>911
んだね
デザインは人それぞれの好み
自分は初期型が好みだが、あのデザインがダメな人がいるのはわかる
後期型の方を好む人が多いのもわかる笑 エンゲルベルグってのが次のアウトランダーなの？
2020年モデルは現行と一緒だからその次ってこと？ >>917
あの通りになるかは別
来年春にエクストレイルが発売される予定だから同時かそれより遅くに次期モデルが発売されるはず
三菱がクズでなければね >>918
へぇ、そうなんだ。
ありがとうございます。
んー、欲しいけど現行のアウトランダーも、かっこいい。
まよう。 次期型はパワーユニットほぼ据え置きになりそうな予感がしたから19型Sエディション中古で買っちゃった
新型の下位グレードか現行の上位グレードかでだいぶ悩んだ 20型PHEVの日本向けって何かアナウンスありました？
ブラックエディションもあるかな？ >>921
１２日に発表されるよ。受注はお盆開けからしてるよ。 >>922
ありがとう!
買うことになりそうなのでwktkして待ってる! >三菱がクズでなければね
また燃費偽装したのがバレたとか本当にあり得るからなー >>924
だからこそ、PHEVや電気自動車にシフトしていって信用回復目指してるのでは？ >>923
２０モデルは１９モデルから価格アップするよ。 今日はじめてLOCKモードで10キロほど走ってみたけど、ノーマルでは加速時にバイブレーションっていうのかな？微弱な振動があるけど、Lockモードではそれがなかった気がする。 >>924
いやどちらかというとグダグダな開発計画とプロジェクト管理のおかげで遅れることを懸念してる 冬にスリップ注意かな 見たいな 警告が出るのですが
それは 路面が凍ってるから出るのですか
15年式に乗ってます >>929
外気温が0℃?になるとインフォメーションで注意喚起するだけ
PHEVだけじゃなくてデリカとかも出る >>926
orz
標準装備が充実ということにしておこう >>924
まあ結果どこも似たようなな事してたがな >>930
初の三菱車で4区も初だったので 凍結まで
わかるこかなと思いまして
ありがとうございます 3℃で路面凍結注意
タイヤは、一年中スタッドレスがベスト
プラットフォームまで減ったら夏タイヤとして利用し残り溝1.6mmまで使用
冬は新品スタッドレス >>934
自爆だけしてろよ
他に迷惑かけるんじゃないぞ 俺もタイミング次第で年中スタッドレスになる時あるわ。
オールシーズンよりいいと思うけど 俺もスタッドレスとして性能が落ちて来たら秋までそのまま乗って買いかえるよ >>938
冬以外ならオールシーズンの方がええわ
特に雨の日な ところでこの車、タイヤの減りはどんなもん？
気持ちよく曲がるし、車重もあるから減りが早いんじゃないかと心配してるんだけど 空気圧高め(2.4→2.7)にしてもショルダーがゴリゴリ減る >>942
俺は3.2位にして改善したよ
一時期3.8位入れてたらセンターからひび割れてきたからそれ以降そうしてる ワインディングで結構遊んでるから次の車検までもつか心配 >941
めっちゃ減る。
スタッドレスとか15000kmくらいで前輪死亡。 車重1.9トンあるからね
乗員1名で2トン弱
それを多少減速足りなくても制御でブレーキつまみながら無理やり曲げるからドライバーは錯覚するし負担は全部タイヤに行く レグノGR-XIが2年で死亡
もっとも距離も走っているし、山道をゴリゴリ攻めたりしてたからしょうがないけど
で、ヨコハマのdb552に換えてみた
まったり走るにはいいね！
レグノよりソフトな印象で攻める気も起きないから
長持ちするかな？ 新型
2020年7月
EV航続 90km
プロパイロット2
ハイパワーモデル有 ダンロップＰＴ３に替えたよ。
なかなかいいよ。
サイズは純正と同等。 >>949
どっちが静かですか?
デシベルはコンフォート過ぎは今も変わらないのね。
ビューロとの３点で迷います。 >>950
新型待とうとしたけど、プラットフォームが日産との共通化となるのでなんだか不安なので20モデルハンコ押しました。9月末納車予定。よろしくね。 >>959
おなじく。
俺は20型でなくても良いと思ったから
19型で契約してきたよ。 >>960
19モデル検討中に20モデルの話が出たので受注開始まで待ってハンコ押しました。値引条件は19モデルと同じにしてもらいました。ナビスペースが8インチになることを期待してます。 >>959,560
おめでとう
カーナビがはみ出しは嫌だからうちは標準7インチにした。
ドライブレコーダーも後付でもいいからつけておけよ。 >>958
レグノXIの新品時の静粛性をはっきり覚えていないのです…
劣化したレグノとデシベルでは雲泥の差ですが
このクルマでまったり走るにはデシベルがいいような？
BS信者だったのですがねw >>961
値引き条件同じってのが裏山。
それはできないって言われたよ… >>964
ありがとう。参考になります!
もう少し悩んでみます。 >>965
この車は他社で同じような車が無いからディーラーは強気ですよね。私は他車のガッツリ値引の見積書をチラ見せし同条件以上じゃないと買わないと言ったら値引された。20モデルにも同じ条件をお願いしたらあっさりOKだった。phev とD5は指名買いが多いと言ってました。 基本的にどんな車種も指名買いが多数派だと思うよ？
競合させるにしても本命の値引きを引き出すためのエサでしょ
値引き合戦して一番安いのをなんて買い方する方が少数派
多少安いからって欲しくもない車に何百万も払えるかって話し >>961
8インチになるんじゃないの?それでエアコンパネルも変わるみたいだし 8インチに変わるのはいいけど、もっと大きいモニターがいいな 8インチを付けるとDVDが使えないんだけど、後付とかできるのかな？ 19型SDAは背面のHDMI撤去されたって聞いたけど設定のHDMI出力機能は残ってるんだな
試乗車がSDAだったから許可貰ってサービスコマンドやったら普通に出てきた 出力じゃなくて入力だわ
あと見落としかもしれないけどETCのメニューが無かった 8インチすげーと思うけどオッさんは5.8インチからナビ使ってるなら7インチでも十分と思ってしまう。 好きなサイズのタブレットマウントできるようにしてくれれるだけでいいのに テスラってモニタにアプリダウンロード出来るし、走行モード切り替えもモニタ内だし未来的な感じプンプンだよね。
次期型のコネクテッドって何ができるのだろう? >>980
空気嫁乗せとけ
オリエント工業のでもいいぞ 一週間修理で台車のミラージュ乗ってたから、PHEV帰ってきて改めて快適さを実感したわ。
それから19型乗り始めて丁度1年、1万キロ
急速充電回数平均月10回、自宅充電無し、ガソリンはハイオク燃料使用
充電料金と充電基本料もガソリン換算して平均燃費16.6km/Lでした。
ガソリンランダーとの推定比較としては燃料費4万円の差になる位かな。
20型の8インチスマホ連携ナビは新型RVRのものと同じとすると20万もするのな。
7インチSDAの倍の値段だし、割高に感じてしまうわ。
ナビ機能なし8インチSDAとか安い選択肢残しといても良かったのに。
個人的にはもうAndroidAuto対応してれば機器側にナビ機能いらないな。
でも将来の自動運転の事を思えば車側で3Dマップ情報持たなきゃいけないから
標準でマップ、ナビ機能統合されていくんだろうな。 ナビ付きとはいえSDAの良さが今ひとつ分からない。
非装着にしてディーラーでクラリオン付けようかな。 思ったがアウトランダーのガソリンタイプは生産終了でPHEV一本のほうがよくねと思うがどうだろう？ >>985
この前岐阜に行ったときにガスランダー3台見かけたよ
四駆性能のいいミドルサイズSUVの中では値段安いからそれなりに需要あるんじゃない？ 3列シートのクルマが欲しくてガスランダーを買ってるヒトもおる
あと海外の需要も 地方だと、外で（手軽に）充電できるところが少ないからね。
そのくせ、ちょっと買い物ってだけでも走行距離が長くなるので、エンジンかかる。
首都圏だと、ちょっと買い物に出かけて戻ってきても電気残るでしょ。
それに、あちこちに充電スポットがあるから、PHEVやEVを乗りやすい環境にある。 長距離だとディーゼルの方が断然お得だよね
けどガラガラうるさい車は好みじゃない >>984
メーカー標準オプションっていうフィット感と、SDAかMMCSでないとロックフォードオプション使えないところ。
AndroidAutoを使う前提の機器だからUSBでスマホ繋げばすぐ自動的に起動
目的地の音声検索と設定が簡単で賢くて優秀（ルート検索はgoogleナビよりWazuの方が少し良い）
オービス位置も知らせてくれる(Wazeだけ)
マグネットスタンドで横にスマホを貼り付けられるようにしとけば
ナビ使用中でも各種動画サービスの音声は車のスピーカーから、スマホ側画面に動画表示できる。
PlayMusicとかYoutubePremium契約して、PC側でプレイリスト作っておけば、
スマホ側に音楽ファイルも同期するから音楽の入れ替えとか手間がかからないし、
作っていなくてもPlayMusicの聴き放題サービスから音声検索できて便利。
てことで、車載専用で安いSIMフリースマホと格安SIM用意すると良いと思う。
動画サービス系はHDMI増設してChromecastやFirestick使う方法もやってみたし
野良アプリ使ってSDA画面にスマホ画面ミラーリングする方法もやってみたけど、
マグネットスタンドで貼り付けるだけが簡単だし一番いいと思う。 >>986
日本ではガスランダーは絶望的だよ
ライバルもユーザーが求める四駆性能は持ち合わせている
ガレ場に行くわけじゃあるまいし、スタックしたときのためにデフロック的機能があればスタンバイ式でも実用上は充分以上でしょ このクルマは都市部向けＳＵＶで、売りはＰＨＥＶでしょ
ＰＨＥＶなのにＳＵＶで室内高が広く、荷物もある程度積める便利なＳＵＶとして買う人がほとんどじゃないの
ハリアーは論外として、プラドなんかでもオフロードなんか走るような人いないけど 片道20キロの通勤で会社でも外部充電できるから滅多にガソリン入れてないや
充電しないと月どのくらいガソリン使う？ >>992
phevはSUVの四駆だからこそ売れてるんじゃないかな
セダンやワゴンだと室内やトランクサイズ犠牲にするから
国内だとジムニーだよなぁ、プラドとかはデカすぎ
林道の奥で見かけるのはジムニーか軽トラ デリカを幅1850にして全長4800にしてPHEVにしてくれればオッケー >>982
>平均燃費16.6km/L
それってさ、ハリアーHVの平均燃費とほぼ変わらないよ？ >>997
ちなみにe燃費で見ると現行型ハリアーハイブリッド平均は14.3km/lだったよ。
大した差ではないっちゃないかもしれんが。 ガソリン満タン80km/h巡航で1000kmは走ってほしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 20時間 41分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
