【HONDA】ホンダ エリシオンPart33【ELYSION】 ･
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co....auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart32【ELYSION】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542197192/ 平成20年 3.0 11万キロ 車検1年7ヶ月残 センターコンソール 車高調 20インチアルミ付きで35万って買取出たんだが機関とか駆動系は自分が元整備士だからちゃんとやってあるし愛着あるから知らん人に売るのもなぁって考えてるんだけど...もうちょっと乗るのがいいのか悩んでる >>4
家の車の入れ替えの関係で売るか売らないかって感じなんすよね エリシオンプレステージのセルモーター交換ってディーラーでいくらくらいする！？ 16万キロのRR4
2列目シートからカチャカチャ音がする
手で前後に揺さぶってみると同じ音がシートの下あたりから聞こえる
シートの固定位置変えると音が消えはしないけど気にならないレベルになる
解決策教えてくれ！ ディーラー保証が有るリビルトセルモ使って大５枚位だと思う
ＲＥＣＯジャパンから自分取り寄せでディーラー持込みだと安く成るが
ディーラーのリビルト保証無しに成る。 >>9
リビルトで5万くらいだった
本体は3万台だったと思う 今年の猛暑もエリシオンなら快適快適
ほんとエアコンがよく効くぅーーーーー エアコンが切れて温い風が出てきたら、マグネットコイルスイッチ？様なもの交換(1～2万)で治る事も有ります。
本体は無事で助かりました。Ｄでも直ぐ解った所みると、意外とおきてます。 ウチはリレー壊れてエアコン効かなくなった
オデッセイとかでも起きてる症状だそうだ >>12
>>13
ありがとう。
たまにエンジンかからなくてうんともすんとも言わない時あったから(時間あけたらかかったりする。)
セルモーター壊れてるのかと思って何回かD持って行ったら、PではかからなくてNに入れるとかかることがわかって、Pのマーク点灯してるけどたまぁにそのへんの伝達がうまくいってないとかで治すならシフトノブばらしてってことだった。
とりあえずエンジンかからなかったらN入れたらかかるし、当分我慢して乗ります。 お盆明けにはステップワゴンに乗り換えになる。
せっかく後付けしたNVSPH-1も壊れちゃって繋がらないし、15年も経って税金も上がっちゃってるし、老後の2,000万円も貯めなきゃいけないし。
オデッセイも試乗したけど、ステップワゴンの方がしっくりきた。内装のチャチさやシートの薄っぺらさは慣れるしかないと思っている。
でも、待っててもエリシオンには絶対付かないリンクアップフリーとマルチビューモニタとアクティブコーナーランプとホンダセンシング付きだ。
車取りに行った帰りの高速で思いっきりaccとlkas使ってみたい。 秋には30系ヴェル買うつもりだがエリもちゃんと面倒見るよ、多分狭いだけでエリのが良い車だと思う。 静粛性高めたくて全てのドアにニードルフェルトやってノーマより絶望的静かなハズだけど実際大したことない。
タイヤもスタッドレスからヨコハマV552に替えたしこれ以上やりよう無いけどちょっと残念です。 オレエリプレはBluetoothオーディオとAndroidプレイヤーで未だに言及だぁ！ うちのは１６年落ちかな、３.０ＶＧ愛知から新潟まで走って帰ってきました。大人二人子供３人荷物まあまあで、リッター10.5。タイヤはナンカンのＡＳ１とかいう安もん。快適なり。 >>21
> でも、待っててもエリシオンには絶対付かないリンクアップフリーとマルチビューモニタとアクティブコーナーランプとホンダセンシング付きだ。
> 車取りに行った帰りの高速で思いっきりaccとlkas使ってみたい。
リックアップフリー
PHSでやってたけど曲名とる以外使い道がなかった
せめてDで点検、車検に入れたら消耗品ぐらい入力してほしい
アクティブコーナーランプ
ASFというもっと上級なものが3.0の上級にはついてる
ホンダセンシング
VZ限定だが15年前から付いてる
名前が変わっただけ >>31
インターナビのサーバーに繋がること自体がリンクアップフリーでは無いし、車速対応オートクルーズ はホンダセンシングの一部であってイコールでは無いのだよ。
これ豆な。 ほぼ変わらんよ
リンクアップ系については各社やってるが
繋がることじゃなく内容が大事、現状必須と思える機能はどうかな
欧州でやってる車載Wifiスポット機能などが搭載されればいいなと思うけど
現状日本ではキャリア契約も含めて現実的にはならないね
理屈からいえば、走行距離も管理できるはずだしもっと出来る事がある
当時はミリ波レーダーだが半自動運転の始まり
この15年充分使わせてもらってACCがない車には乗れない体になってる
どれだけ便利か知ってる人がほとんどいなかったらね
今じゃ軽自動車にもついてるし、この便利さは皆に体験してほしい いや各人それぞれなんでいいんだけど
俺が乗ってるVZだと今のテクノロジーの進歩具合はそうでもない
15年経ってるのに目新しいものはLEDヘッドライトと液晶メーターくらい
逆に欧州の高級車では気筒休止が復活してるし
この猛暑でもあっという間に冷えるエリシオンのエアコン能力は素晴らしい 本当に大した進化はないですよね。
レーダークルーズなんかは平成9年のセルシオにあったと思います。
時計も電波時計で狂わないし、無いのはスマートキー位でした。 大魔人ワイパーってなんですか？
あの形状に何かメリットあるんですかね。
拭き取り面積狭いので少し長めのブレードに替えましたけど 真ん中が拭けないのでらこのご時世にドライブレコーダー付けるのさえ悩んでしまう。 なんかそういう主婦みたいな便利さが欲しいなら
ステップワゴンがいいと思うよ VX乗ってるんですが、ついにエアコンぶっ壊れました。
リレーは生きてるんですけどコンプレッサーが動きません。
修理にいくらかかることやら エリシオン初期に乗っているけど、よいクルマだと思う。なんで生産終了したのかな。 お金かけ過ぎと、ほんのチョッと狭かった。走りは余り評価されなかった。 大きく見えなかったんだよね
ぱっと見、エスティマクラスと思われたね
「となりの車が大きく見えまーす」 RR-1 13年目 エリシオン狭いとは思わないけどな...
アルファードやエルグランドと乗り比べると分かるのかな
広いミニバンで言えば当時買おうか迷ったラグレイトが今でもお気に入り、次ミニバンで買い換えるとしたらコレにしたいな いや～流石に天井低いわ床は高いわでアルヴェルと比べてはいけニャイ。 51エルグランドから乗り換えましたが狭いですよ！
家の使い方で言えば二列目がもう少し後ろにスライドすれば満足ですけど、それが出来ません。
まぁ、乗り心地とかはそれなりに満足してますよ。 狭いのがいいんだから
ちょっと前のレスがあったけど漢だろ
人しか運べない 15年物で3㍑の4WDに乗ってる。
ステップワゴンから乗り換えたので、荷室の狭さが気になるが乗り心地がとても良い。
SWではマーシャルアンプ上下2セットを運べたが、これでは運べないだろう。試してないけど。
燃費は平地で長距離を走れば10km/l 程度、山間部を多く走るので7km/l くらいか。
今月、車検しに行きます。ナビが死んでてヘッドライトがたまに消える。 >>51
ナビなんて飾り。今時スマホで十分。
ヘッドライトも車検の時だけ消えなければセーフ。
後10年はいけるな。 マーシャルくらいキャビもヘッドも３セット行けるしょ。バントメンバーの人数分にもよるが。 >>53
キャビネットの上下合わせて2セットということだぞ。
SWの後部座席を跳ね上げても2セットが精一杯。
これにヘッド一つを乗せて、もう一つのヘッドは助手席に。これが限界。
積んだ状態の画像もあるけど、なぜかうぷろだからハネられる。
https://i.imgur.com/yaFzGLH.jpg
ちなみに、マーシャル2セットは俺だけのものな。 次のオデッセイはエリ乗りの心を動かすことできるかな
お金無くて当分乗り換えられないけどw 乗り換えるならUSオデッセイかシエナかなと思っている。
四駆は諦めるしかないけど 10月に出ると言われているグランドハイエースなんかどうだろう
でかすぎるかw オデッセイの方が動力性能も燃費も格段に良いが窮屈に感じる、2～3列目は狭いしホールド性抜群の運転席のシートもエリシオンに慣れてると肩が痛くなってくる
良くも悪くもエリシオンは乗り味も含めておおらかというかゆったりしてて快適だと感じてる オデッセイの二列目って狭いんですか？
てっきりエリシオンより広いのかと思ってました。 >>64
ほんとに僕もそう思ってます。発売当初から競合相手から外れたところを目指してたような印象が強く、廃盤になった今でも唯我独尊というか、競合相手がいない。まあ、そこまでカッコ良い引き際ではなかったですけどね。 オデはエリシオンのいいところを引き継いでるのは
Hマークとスライドドアくらいしかない 足とエンジンで初期RR4エリシオン選んで乗り換え候補にE52と30系アルベル乗ったけど雪道含めても一番高速の長距離楽なのは未だにエリシオンだと思う。 高知から東京まで、京都の給油のみでノンストップで帰ってきたが、疲れなかった。高速域、横風の安定性はセダンタイプより良いと言ったら言い過ぎ？位よい。だから疲れない。高速域での燃費も良い。 んー、言い過ぎでは？
ロードノイズとエンジン音のせいで車内がうるさくて少し疲れるかな。
酷かもしれませんが、20年以上前のセルシオも乗ってますが、もっと楽ですよ。
十分にエリシオンも楽だとは思いますけど。 座り方がトラックスタイルなのが疲れないよね
いくらレクサスだうがセルシオだろうが1000㎞近く走ると比べ物にならんでしょ よく大型車も乗りますが、非常に疲れます。
トラックスタイルってどんな乗り方なんでしょうか？
アルファード、セレナ、エルグランドも皆同じ座り方だと思うのですが…
凄い気になります‼ 今月30系ヴェル買う予定だが、エリとの乗り比べが楽しみ。オデは全く買う気にならん。 ヴェルファイアは排気量どちらですか？
2400でも静粛性が高かった記憶あるので3500ならどんな感じなんでしょうね？
乗り心地も良かったし自分はオススメです。 例えば１０年以上前のエリシオンより圧倒的に差があるワンボックスがあるのかどうか？個人的には、ドライバーである自分自身がエリシオン以上を求めてないというか。 >>72
セダンタイプは足を前に投げ出すスタイルになるでしょ
ミニバンは椅子に座る感じになり、足を含めて体のポジションを変えやすい
500㎞以上一気に高速で移動となるとミニバンスタイルが圧倒的に楽ちん >>75
何方でも良いですが3.5は球数が少ないですね、このクラスを乗るなら燃費はどうとか云うつもりは有りませんが良くてこした事はないですね。
私は船釣りで100ℓのクーラーとか載せるからエリじゃキツくてキツくて。 元は17アスリートVからRR4だからセダンFRの安定感は抜群に良かった。
E５２は直進、乗り心地は一番だと思う雪道も安定感あったけどコーナーは曲がらない。30アルベルは乗り心地は良いけど足柔らかいから凍結路になるとリアが落ち着かないのと高速の横風に弱い印象。
どちらもFF車なんで四駆は違うと思う。
だだ運転しないならアルベル選ぶけど何故かRR6に乗り換えたエリシオン好きです。 俺、7年前中古を購入。
毎年、オプションを1個づつ付けていって今年でフル装備になるんじゃないかな（笑）
バック連動ミラー
シートバックテーブル✕2個
自動格納ミラー
多型ルーフコンソール
カーテン
網戸
ルーフコンソールミラー
今後5年は乗りたいです。
あと何がありますかね？
何が付けられますかね？ >>81
ツライチ！
女性はコンサバ、車は純正（笑） >>80
ディーラーオプションフル装備って表現、初めて見た。 パワステポンプがヤバイかも。
昔リコール出て無かった？
それとも、寿命か？ >>87
エリシオンのリコールは初期のスライドドアとタカタのエアバックの他にもあったっけ？ >>88
スライドドアのリコールとかない
ホームページで確認しろ、山のように出てる >>90
ちなみにスライドドアの窓を開けたままスライドすると十分にスライドドアが開かないんだけどデフォ？ >>91
窓から首や手足出したまま挟まれないように、全開しないようになっている。 15年前に2.4を新車で購入し大事に乗ってますが
最近ライトが片方だけ点灯しなくなり
ディラーでバルブ交換1万7千でした、以外に高くて
びっくりしました、先月ユーザー車検で初めて車検落ち
フロントタイヤのグリース漏れが原因だそうで
ディラーで修理したら6千でした
今度は何が壊れるか心配 >>90
RR-1 13年目だけどスライドドアのリコールは出てたよ
リリースアクチュエータの構造が不適切で最悪の場合、スライドドアが走行中に開くおそれがあります。
あとパワーステアリングポンプスティフナKIT取付、最悪の場合、油圧ポンププーリーから補機駆動用ベルトが外れハンドルの操作力が増大するおそれがある。だって
買って割とすぐのタイミングだったのでエライ車を買ってしまったと当時は思った 車中泊用のリアウィンドのカーテンをずっと探してたんだけどフロント用のサンシェード(スーパージャンボ)を立てるだけでカーテン代りになるのが分かったので少しお金が浮いて嬉しいです。 エアコンのコンプレッサー交換するのに、部品代、工賃合わせて12万って見積り出されたのだけど、金額は妥当なのかな。
詳しい人、教えて下さい。
ちなみに、RR1です。 >>97
エアコンガス毎年入れて使ったほうがよくない？ >>98
ガスを入れたものの、コンプレッサーが壊れていてエアコンが使えないんです。
それでこちらで尋ねました。 左のドアミラーが格納しなくなりました。
おまけにモーター音が常に鳴りっぱなしで
とても通常では乗れにゃい。 ミラーはヤフオクにたくさん売ってるから合う色買って自分で取り換えたらいいのでは >>101
モーターだけなら9800円
Dの工賃10000円
俺はDIYで交換したが、地獄レベル
10000円なら安いと思う エリシオンには、メーターバイザーを挟み込むクリップ式のスマホホルダーはつけられるかな？ 有難う、モーター交換しました。
込みで14000円。
中のギヤみたいなのが折れてました。 >>107
ZやXなグレードならそれも良いかも知れんが、廉価なGじゃどーだかなあ。 グレードの違いなんて長年エリに乗ってるボクでも知らないな。前期か後期か、はたまた2.4か3.0かくらいしか。
どれも良いクルマだと思ってる。 グレードにこだわるやつほど、ショボい自分を際立たせるために、高いのに乗りたがる。 前期もまだまだ見るし見た感じでは前期も後期もグレードなんてわからんし、好きな人が乗り続ければ良いんでない？
金無いから仕方なく乗ってる人は居ないでしょ。燃費悪いし、地味に狭いし、荷物積めないし。
好きな人が乗ってるんだよ。 人気のなかった古いミニバンほど貧乏くささを感じさせるクルマはない。 最近、また増えてきた気がするのは中古が非常にリーズナブルな価格だからか 君たちのエリの三列目センターには、
ヘッドレストが付いているかい？
同じエリでも安いヤツには付いてないんだろ？ >>118
3000は標準装備かな？
2.4のリアヒーター無しは安いから付いてないのもあるのかな？ 真ん中のヘッドレスト、家の場合、真ん中に座ること無いからスッキリ見えて良さそうな気がしますけどね。
まぁ、元々あるから外してもいないけど。
それよりちょっとデカイけどカードキーが最高に便利です。
ドアノブを触ったと同時に開くからそのままどあ開けられる感じが最高。 本当に便利で気に入ってます。
地味に面白いのが、運転席以外のパワーウィンドウを無効にするスイッチ押すとスイッチの照明が消える(笑) 自分のは普通にカギを差し込む奴だから
余計に古く感じるわ 差し込もうが差し込みまいが、
捻らなきゃエンジン掛からない時点で一緒。 確かに良い車だったが正解でしょうね！
昨日CHRに乗りましたが、1200CCでもほとんどエンジン音も聞こず、ずいぶん静かだなぁと思いました。 ああ、エアコンスイッチ入るとアイドリングの回転数が上がるって言う、伝説のあのエンジン音ね。 ホンダエンジンの音好きだけどかっ飛ばさないとならんからあまり聞けないっていうのが残念w スマン アナログな俺に教えて欲しい
コンプレッサー回って回転数上がらないエンジンてあるの？ 又あった場合、馬力低下しないの？
12台程色んなメーカー乗ったけど無知でスマン ラグビー観た帰りに
大分の山の中を走ってきたけど
やっぱりいいわあ
ミニバンでこんなに走る車はない RR5個人から安く売ってもらったけど元々ハンドルセンターが右に少しズレてる、ハンドリングに違和感がある、ハンドルが少し重い、
曲がったときのハンドルの戻りが弱い感じがする、強い段差でハンドルが左右にグラグラとられる、
段差で振動が強いというか左右非対称に揺れてる感じする、段差で左右どちらかに流れるような感覚がある、
速度が7,80キロ出ててブレーキ踏んだらハンドルがガタガタ左右にぶれまくり、
これタイロッドエンドの不良の可能性ある？ディーラーで1年点検受けたけど何も指摘なかったからそのまま乗ってるけど、(ブレーキはディーラーで分解整備済み)やっぱり気になる またディーラー持っていくか ブレーキ踏んだ時のガタガタ伝わるのはローターの歪みだと思いますよ。
結構有るらしくて自分もなってますが、そこまでのスピードで走ること少ないので放置してますが、そのうち直そうと思います。
他は分かりませんが… YouTubeのチャオ今川さんの動画、
エリシオン愛を感じるな～ >>138
ありがとうございます、エリシオンはブレーキジャダーが多いようですね >>137
あと駐車場バックするときに止まっててハンドル切ったらフロントのタイヤ周辺からカン！っと音がすることがある。元々は少しローダウンにインチアップしてあった車両をディーラーにて純正ホイールと純正サスペンションに交換済み 皆さんのエリシオンの後席は土禁ですか？
土禁なら靴はどのように置いてますか？
以外に場所取るし何か工夫出来ればと思ってるのですが 低速でハンドルきるとウィーンって唸るのどうしてだっけ？ エリシオンは狭いので土禁には出来ません。
そんなに価値のある車ではありません。 土禁、いいじゃないですか。
禁煙、ペット禁、似たようなもんでしょー。 中古組です。
この車の燃費って走る道によってかなり違いが出るよね。
信号や渋滞がある市街地→5～7キロ
田舎道→7～9キロ
高速→8～10キロ
なんとなく、信号が少なくそこそこスピード出せる田舎に住んでる人は、この車は燃費8キロ位で走れてるんだなと実感。
(所用で田舎道ばかり2日走ったら燃費計が8キロ示してた)
走り方にもよる、と過去スレにあったけど、それ以上に走る環境でこの車はかなり変動するんだなと感じる。
ちなみに高速道路メインで旅行した際には久しぶりに燃費計10キロ以上表示になってプチ感動したw 後期のフォグを、ホンダ純正のマルチコートにしたいのですが、車種は何用を流用できますか？
楕円形のやつなら、付いちゃいますか？ >>145
多分、スタビライザーブッシュ
ブッシュだけ交換できるけど工賃考えたらスタビ毎交換
俺はそれで治った >>157
ありがとうございます、ディーラーに相談して検討してみます 教えて君で申し訳ないですが、18インチ8.5Jオフセット＋55で235を引っ張りで履いてホイールハウスに収まりますか？現在はサスはノーマルですが、車高調を後々入れる予定です。
16年RR3です。 収まる気がする。あとは落とし具合じゃないですかね。
車高調は自分はRSRにしましたけど、ノーマルより固さが取れて個人的には良くなりました。 入る
ついでに言うと245/35R20でさらにマイナスでも入るけど
自己責任だからここで入る言われたのに入らねーじゃねーかってのはなしで
みんカラ漁って >>160-161
ありがと
もうちょい調べてみます^^ 161、マイナスでも入るは流石に盛りすぎでは？
あらゆる方法を取れば入るで間違いないとは思いますけど、ちょっと普通の人には厳しいと思う。 >>163
+45でつらつら爪折要トーコンバー要
+50でホイールハウス爪干渉
いづれも車高調要 車高調いれてギリだね。俺は245いれて干渉してるから人乗せれない 質問されただけでケチつけられたと思っちゃうぐらいに、やってる本人も引け目を感じてるんだろうな。 若干引く位くそダセーことやってようがいい年した大人が自分の意思で良いと思ってやってるんだからディスってやるなよ。草 プレステージ3.5かっけえなー
欲しいけど排気量でかいのはホンダクオリティ低いんだよな 30系ヴェル納車したけどエリのがAT以外
乗り心地、その他断然良いぞ。 アルヴェル乗りは車負けしとる奴が多いから結局、優越感を金で買ってるだけか >>176
なぜエリ乗っててアルベルなんだ？
せめてエルに行こうよ。。。 そんなに静粛性って大事かね？
運転してて眠くなるじゃん 釣りに行くからエリじゃ荷物乗らんし、100ℓのクーラーとか積むしね。
ハイエースは嫌い １７６
乗り心地はほんの少し乗った限り良さそうでしたけど、静粛性とかはどうですか？
DＶD観るのに静かだと良いのですが。 30系アルヴェルは後席の乗り心地がすごいらしいけど >>183
友達のZGの二列目に乗ったけど良かったですよ。 >>181
冗談抜きで牽引すれば？
エリシオンで引っ張って欲しい アルファードで一番羨ましいのが二列目が広いことですかね。
うちの場合は三列目はそんなに使わないから二列目をもっと後ろに下げられれば良かったですけど無理なので残念です。
しかし、初代から比べると豪華にはなったけど値段がクラウンや一部のレクサス越えてる辺りはスゴいですね。 いや流石に30系アルヴェルとエリシオンじゃ乗り心地が違う 現行アルベルに勝ったら色々おかしな話になってこない？ >>190
乗り心地も金で買ってるって意味なんだが… 中古で程度が良く修理費など嵩まない前提でコスパが良いと言うのがエリシオンの強み。個人的にアルベル乗る必要が無くなった。逆にステップワゴンとかヴォクシーあたりにも乗り心地が悪くなるので乗れない。 それは同意
コスパいいよね
エリシオンの乗り心地で十分 程度の良い中古で乗ると満足度が高い。現行アルベルと比べてどうだとかではなく。差額を埋めて余りあるコスパだと思いながら乗ってます。 あと存在感ね、今となりゃあ目立つし信号待ちの歩行者やホンダ車乗りの視線を感じるもの。
大事に乗りまっせ～ 流石に視線はない
現行ステップワゴンのほうが目立つ 俺も今アルに乗ってるけど乗り心地の方向性が違うよね
アルは小さなギャップは綺麗に吸収するけど大きな段差を超えるとグワングワンと揺れる アルヴェルもヘタリが出てくるとガタガタだよ
まだまだ低走行が多いからね >>196
それあるわw その視線感じる度にオレ新車からコレだから！RR1 RR3新車で乗り継いでるから！って目で訴えてる アルヴェルは流石に街に溢れすぎだよ
どいつとこいつもアルファードヴェルファイア 僕は現行ミニバンを弄ってる人々を見て優越感を感じちゃってるんですけど(笑)。安いエリシオン乗ったら今時の高価なミドルクラスのミニバンにガッカリすると本気で思ってる。浮いた金でセカンドカーすら狙える。 ｢鰯の頭も信心から｣
イワシの頭のようにとるにたらないものでも、信ずる気持ちがあれば尊いものに見える。
信仰心の不思議さをたとえた語。 >>204
あんたのやれてるポンコツより軽の方が乗り心地いいよ プラグ交換って効果ありそうですか？
今六万キロなんですが、どうかなと？と思いまして。
特別異常はありません。 10万キロは大丈夫じゃ無いですか ？
6万キロか～、程度良さそうで羨ましい ついこの前まで俺のも6万キロだったのに今じゃもう10万キロ 走行距離は間違いないのでもう少ししたら替えようと思います。
ありがとうございました。 中古屋で買ってディーラー行ったらプラグ死んでるって言われて交換したけど何も体感できなかった 俺のエリシオン前の所有者の芳香剤の匂いがいつまで経っても抜けない
そこ以外は満足しているのに… 7万キロで高速道路での加速が悪くなったので
NGKのRXプラグに交換
でもエンジンの振動も大きくなったので
イグニッションコイルも交換
高速の燃費は良くなったけど一般道の燃費が落ちました なら、もうじき10万キロの私はコイルもプラグも変えた方が良いですね。
振動の方は改善されましたでしょうか？ その7万キロが当てになってないだろ
ホントの7万キロならプラグとか変える必要ないよ
もっとしっかりメンテ計画立てたほうが安上がり 明らかに高速道路走行時の加速が悪くなって
東名の120km区間で遅い車追い越すのにアクセル踏んでもふけが悪くてスピードの上がりが明らかに落ち
燃費も落ちたのでプラグを交換したら加速も燃費も改善しましたよという話で
個体差もあるのでは？
自分は7万キロでそうなりましたという話
2年落ち2万キロをホンダオートテラスで買ったエリだけど
巻き戻しの可能性があるという意味ですか？
あと今まで30年以上車運転して6台乗り継いで15万キロオーバーまで乗った車も3台あるけど何年何キロ乗ったからパーツ変えるとかしたことないのでわかりません
使えるパーツは使うし調子が悪くなったら変える主義なので >>224
そうだね、通常は7万キロでプラグが異常をきたす事ない
オートテラスもオークション仕入れだから
エリシオンが本田に下取りで入る可能性は限りなく低いだろ 巻き戻しよりも、長時間アイドル待機待ちとか他の要因の方が。
オートテラスなら流石にプラグは交換しなくても、チェックはしそうだけどな。
現在15万オーバーで替えてないけどエンジンは調子は良いよ。 オートテラスはある程度信用はしてる。
一応ディーラー系だから、変な車は売れないはず テラス大丈夫だよ規定うるさい 無視するようなブラックな店は話せば気づくだろ テラスはホンダディーラー基準なんで結構厳しいです。
そこら辺にある無名の中古車屋なんかと比べたら月とすっぽんしっかりしてるよ すぐ撤退可能な砂利敷き簡易トイレのバラック中古車屋と同じなのか。勉強になります。 そこまでじゃなかろうもん(笑)。
オートテラスは２台買ったけど保証内容も含めて満足感高かったけど。まぁ、中古アレルギーは一定数おるもんさ。 オートテラスはディーラーより、修理が良いのが特徴だった。やはり場数が違ったからね。但し最近は、治せる人を冷遇して、効率優先になって来てる。エリシオンも色々と壊れるから、サービス工場の規模が大きい所で選んだ方が良いかと。 オートテラスは異動が多いのかサービスの人が車検のたびに入れ替わって知らない人だらけになる
前はそうでもなくていつも同じ人で話も通じるし安心できたので少々遠かったけどお願いしてたが
最近は営業も変わったから近所のオートテラスに変えようと思ってる 整備性が悪いホンダ車に慣れてる職人さんが多いから安心出来るハズ ネットで見つけたんですが、エリシオン100系やら120系って何ですの？ なるほど。100と120はどこの数字なんだ？型式とか？ 乗り心地は変わらんけど、ロードノイズは静かになった。 タイヤはホイール1インチダウンして新品に変えてまだ10キロも走行してないけど、路面の凸凹や段差で車内がグラグラ左右に揺れるような感覚がずっとあってタイヤ変えても変わらない
こんなもんなのかなぁ それはあるかもしれない 個人から事故なしという話で買ったけど本当かはわからないよね とりあえずタイヤ新品になったしハンドルセンターが若干ずれてるのも気になるからアライメント調整してもらってみるわ 真面目な話しはショックの可能性があると思うよ。訳も分からずアライメントは勿体ないと思う。 ショックは無限サスペンションついてて乗り心地悪いと思ったからホンダで中古の純正サスペンションに交換してる 足まわりリフレッシュすれば直るかも。
ショック、ブッシュ類交換 なるほど
ホンダでサスペンション交換するときブッシュ類の交換大丈夫ですかって聞いたら、見てみますって言ってサスペンション交換してもらってブッシュ類のことは何も言ってこなかったから見た目ではOKと判断されたのかも アライメント調整してきました
フロントのトーが片方ズレてて基準値に合わせてもらってハンドリングの違和感、ブレーキの違和感、走行安定性が向上して差がすぐわかったけど段差のグラグラ感はあまり変わらず
やはりブッシュ類なのかな
とりあえずこのまま車検まで乗っていきます。 サス・ブッシュ・タイヤやってからアライメント調整しないと意味なくね？
なんかもったいない 無限サス→純正サスになってるんだから、多少のグラグラ感はしょうがない気がするw
町乗りで純正よりちょい上となるとBLITZの車高調位入れたら良いかもね ごめん、上の方良く読んでなかった
無限サスの時からグラグラしてたんだね(^^;
じゃわからんw 255です、走行7万19年式事故なし中古で安く買ったので文句は言えないけど、当時ホンダの最高級ミニバンということで乗り心地にも多少期待して買ったのもあったので少し残念ですが(もう一台あるノーマルの12年落ち軽の方が乗り心地いい)
少しずつブッシュなど治していくかこのまま我慢するかうまく付き合っていきます 僕は中古エリシオン乗ってしまって他に行けなくなってしまったクチだがなー。程度の良いエリのコスパに魅せられて。軽よりシケたエリなんてあるんだな。 事故車じゃないの？ 年式ほぼ変わらなくて軽以下って >>260
乗り心地ってのが主観部分だから人によって違うよね でも、たとえば大切な人を乗せる機会があったとしてさ、手持ちの車のなかでその軽を選ぶかねー？乗り心地って、好きか嫌いかは個人差あるけど良いか悪いかってそんなに個人差でるもんかなー。 事故車ではないみたいアライメントとってもらった店でも事故車じゃないと言ってた
もしかしたら本革シートだから本革シートの劣化も多少乗り心地悪くしてるかも 本革シートはホールド性が悪いデザインがありますよね。エリシオンの本革シートには座ったことないですけど。 >>263
もしもの事故のためにも安全性高いエリを選びますね、
たしかに普段車乗らない人にとっては乗り心地なんてまったく考えてもないことで気にもとめないかもですね 現行オデッセイの2014モデルまでは、
足硬すぎて乗り心地の悪さは必殺だったらしいけどな。
オデッセイのスレ覗いてみれば分かる。 この前アライメントとったものです、今日エンジンかけたらVSAマークとビックリマークがつきっぱなしになりましたこれはなんの故障でしょう？
今日時間ないんで明日か明後日にディーラー持っていく予定です コンピュータの書き替え「交換」が必要です。
12万って言われてギョッとしましたがリセットしたら消えたので私はそのままです。 >>269
ありがとうございますコンピューター書き換えはいくらくらいでしょうか？ >>268
ブレーキオイルが減った時もVSAランプ点いた気がする。
記憶曖昧ですが。 >>270
リセットはタダでしたが書き替えはしてません、
ディーラーで聞いて下さい。 皆さんありがとうございます明日ディーラーに持ち込んでみます。 >>271
どうも、4ヶ月前にホンダで1年点検受けて半年保証ついてるのでそういうことなら保証でタダで治ったらいいのですが。 購入がいつか分からないですが、オートテラスで買ったなら、保証1年以上付くのでそれで交渉してみては。
私はほっとプラスにして3年付けてます 次の日ディーラー持って行こうとエンジンかけたらVSAランプ点灯せず、前回VSAOFFボタンもまったくきかなかったのに今回はすんなりボタンもきく、様子見でちょっと走ってきましたがランプ点灯せず
なんだったんでしょう？いったんディーラー行くのはやめてまたランプつくまで様子みで普通に乗っていきます >>259
ブワンブワンしてるのが乗り心地がいいと感じるならエリシオンはダメだね
見た目はアメリカンなんだけど足回りは完全に欧州系
ダルなハンドル、硬い乗り心地、シートも硬め（本革ですがしっかりしたいいシートです）
そのおかげでミニバンなのに運動性能が抜群 >>259 はグラグラするので嫌だからと言ってるんだろ？
普通のエリはおっしゃるとおりグラングランしないからな >>277
グラグラはおそらくショックでは
車庫調入れたあと試した時に柔らかくすると路面の凹凸で左右にぐらぐらしました
入れた中古の純正ショックが原因かもしれないです
ブッシュ類は抜けていても凹凸で左右にぐらぐらはしないかと >>280
グラグラするのは元々付いていた無限サスペンションの時からでそれからディーラーで中古純正サスペンションに交換してもらいました。
今まではステーションワゴンタイプと軽しか乗ったことがなく背の高いミニバンは初なので、もしかしたらロールというやつなんでしょうか？
カーブでは特に何もなく段差で左右にグラグラするというか横揺れするというか、純正サスペンションに変えてホイールインチダウンして新品タイヤ入れてアライメントとって最初に比べたら良くはなったかなと思いますが気になりますね >>281
何度もすみません
自分が気になるのは中古のサスがどのくらい使われていたものなのか
ほとんど使われていないものであればいいですけど5万キロ以上走ったものだとショックが抜けている可能性もあります、もしくはスプリングがへたっているか
ショックが抜けていても意外と右左折みたいな急なカーブでは踏ん張ります、ただしワインディングでの緩やかなカーブではカーブに合わせてGのかかる側(左カーブ時は右側、右カーブでは左、特に前輪)は沈む感じがします
自分も5万キロくらいからサスのへたりを感じていました
交換したサスがあまり使われていないのであればやはりブッシュ類でしょうかね 物質の状態のエリシオンを無理なく運転すれば気になるほどのロールが出ることはそうそうないよ。整備に費用かけるより乗り換えたほうが良いかもね。 ロアアームブッシュ変えた？変えるとかなりの確率で安定する。 >>283
どうもありがとうございます、中古の純正サスペンションは走行7万キロで外されたものなので元々ヘタっていた可能性はありますね。 >>286
ありがとうございます、ロアアームブッシュは変えていません、いくらくらいかかるものでしょうか？ >>284
まだ中古購入して1年たってなくまだ数年は乗ろうかと思っているので、外観も傷１つなくピカピカで内装もかなり綺麗な状態なのでできれば乗り心地を改善して乗っていきたいところです。 >>283
あとディーラーでは中古サスペンション持っていった時に特別何の指摘もなかったので問題なく使えるものと思ってしまっていました
ただ路面の凸凹で無限サスペンションのグラグラ感と純正サスペンションのグラグラ感がまったく同じような左右にグラグラっと同じなのでどうなのかなぁっと思っています。 >>287
7万キロ使用されたものであればやはりショックの抜けが原因かもしれないですね
ショックだけなら
カヤバのNewSR Specialあたりがへたった純正ショックからの交換を想定された純正形状の商品みたいで
店にもよるけど工賃込みでも5～6万くらいで交換できるかも
あと、ロアアームブッシュはデラとかだとアームごと交換を勧められることが多いらしくそうすると4～5万ほどかかるような話を聞いたことがあります >>290
感覚の問題なんで難しいけど、言ってるのが段差での低速域での左右のカクツキなら直らんと思うよ。
俺は平気だけど、気になるひともいるかもしれんね。 newSRかなり良いですよ。
純正交換よりかなり安く交換出来て、ほんのチョッと硬い。
12万キロ迄走って、ダンパー抜けて底付きガンガンして交換しました。
でも、グラグラしなかったけど？ >>288
自分で変えるから工賃わかんない。
アームは左右で3万ぐらいだった。
安くしたいならブッシュ単体で出るけど工賃考えたら一緒じゃないかな。
ひび割れ程度で交換したけど轍でハンドル取られなくなったし、高速の運転も楽になりました。 ホンダはまだブッシュ単体で部品出るの？
マツダ（mpv)はアームごとassy交換しか部品でなかったわ。 >>295
出来ない事は無い。ネットに結構出てるよ >>292
どうも、言われている通り低速で走っている時の方がグラグラ感、強く不快に感じていました ちなみにエリシオンの2.4？3.0？3.5？
VSA有り無し？
自分はエリシオン3.0からプレステージ3.5に変えたけど足固！ハンドル重い！ボディガッチリ！ぐらい違うのがホンダらしいけどね。 先日黄色帽で
雪はあまり降らない地域だけどスタッドレスに履き替えました
黄色帽指定の16インチアルミとアシンメトリコのセットに変えたら、雪のない舗装路ですがハンドル軽くなり直進性も良くなってびっくり
サマータイヤは
17インチ純正ホイールにRV02だけど
ひょっとしたら純正ホイールは結構重いのか
春になったらサマータイヤのホイールも変えたくなった >>300
本物アルファード買えばいいんじゃない？足まわりはトーションビームだけどねw 新型は違うぞ
高くて買えないしさすがにデザインが好かんから俺はプレステージで当分頑張る >>302
エリシオンを現行アルファードと比べる訳無いだろうに。 >>301
30系のヴェル乗ってます、
ダブルウィッシュボーンです。
しかしマジでエリのが乗心地その他良いですよ、ATは駄目ですが。 >>304
15年前の車が現行人気ミニバンより優れてんだ。アルファードドヤ顔で乗るのも恥ずかしいが、エリシオンの改造車ドヤ顔で 現行アルを、ましてや他の現行ミドルクラスのワンボックス買うほどエリに不満がない。これがあと何年続くのか？個人的にはそこにフォーカスしてる。 ナビは不満。インパネ作り直してBIG Xつけたい。 街乗りリッター5,6キロしか走らんけど流石に最近のは10くらい走るのかな？ >>309
この日曜に岡山～東京、栃木まで行ったがさすがにリッター10行ったわ(3.0VX)
オートクルーズの設定110kmが限界なの初めて知ったw タイヤをレグノの新品にしたら
高速で13km/L行ったわ
タイヤで結構違うね 80から90km/hぐらいで流せばレグノじゃなくても普通に13km/Lぐらい行くでしょ？
それ以上出そうとすると燃費悪くなるけど。 110㎞オートクルーズ時ね
単純に4年使った同じレグノから新品に履き替えたら
いつも使う高速で10km/Lから13km/Lまで伸びるようになったって事 同じタイヤでそこまで変わるってことは劣化か激しいってことなんですかね？
全然関係無いけどヨコハマのＶ502だっけ？からナンカンのスタッドレスに替えたけどロードノイズ、乗り心地ともほぼ互角に近い(笑) 316
書いてなかったけどヨコハマも今年の夏に履いたばかりで距離も少ないモノです。まぁ、スタッドレスは柔らかいし、昔から静粛性か良いと言われてたりしますからね。 スレ違いだけど、エリにナンカンのスタッドレスもサマータイヤも履かせたり、セカンドカーの2シーターにもナンカンの扁平履かせたりしてるけど、ふつーに走るぶんには全く問題ないですよ。
むしろ、国産のコンフォートにガッカリさせられたことのほうが印象深い。 それは自分も思います。ナンカンのプレミアムタイヤに相当するものを履いたら随分静かだなと思いました。 年の瀬にナンカンとか寂しくなる話題は止めようや
パーっと行かなきゃパーっと (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺も6とか7行くかどうかだよ
この車、高速走行や田舎道だと燃費上がるけど、都市部の渋滞や信号待ち止まって走っての転がし方だとかなり燃費悪くて6キロ前後
燃費いい人は郊外に住んでる人だと思う 燃費は2.4がやっぱ一番良いのかな？
君達はエリで正月は何処か行くのかい？ 来年から少しずつボディ全体にコンパウンドで一皮剥いてやる。ホワイトだからやりがいあるよね。 あけましておめでとうございます
2020年も頑張って乗り続けていきましょう！ 現在地+画面+メニューの同時押しから自己診断メニューのセンサ情報
電源電圧を確認したらエンジン停止時で 12.0V
オイラのもそろそろだ 有難う、その他もろもろ、御老体だから大切に労って大切にします。 正月休みで暇だから入らないであろうホイールをフロント一ヶ所のみ履かせてみた。
フロント9J+38
リア10J+40
ノーマルタイヤ被り程度。
フロントはもしかしたらハミタイだけど、バウンドしてもインナー擦らないかも！
リアは多分無理そうだけど、明日履かせてみる。
そしてスキーに行くからすぐに戻す。
大変だわぁ(笑) よくよく見たらタイヤツラ位でしたけどDQNですか？ >>323
大晦日から2日まで淡路島
福山市→淡路島で島内はすべて下道
鳴門やらも回って597km無給油
燃費計は10.9km/ℓだった 335もDQNですか？
仕様が知りたいです。宜しくお願い致します。 車高調全下げアーム類交換鬼キャン、フロントガラスもフィルム貼りだよ。全然DQNじゃないよね？ そりゃスゴいサイズですね！
スライドドアは開けられるんですか？
是非とも写真見たいです！！ スライドドアでそんな事出来るんですか？
じゃなくてありませんか？かなり興味あるんですが！！ いや、スライドドアでバタフライってのが見たいんです‼
そして15Jが収まっているフェンダーが！！ >>345
ググったら軽ワゴンの画像はあった。だから出来ないことは無いのだろう。誰もエリシオンでやるわけ無い。 いや、上でバタフライドアだから問題ないってありますけど！！
その極太ホイール収まってるのも見たいんです‼ フロント足まわりからムギュって音がするようになったけど何でしょう？
沈み込むときに鳴っている気がします そもそも2.4、3.0、3.5のサスは一緒なのでしょうか？エンジン重量も100kg以上差があるからな～ ロアアームブッシュか
スタビライザーブッシュですね ブッシュやらエンジンマウントやら、10年もすれば相当劣化してるからなあ
エリはほとんどが経年車であって、
最後の頃2012年だっけ？その頃買った人でも8年経過してる車だから
街なかで見かける同僚車たちみーんな、
ヨボヨボだよなあ…と思ってる。 初期型３リッター乗ってて、昨年、廃盤になるエスティマの最終モデルに乗り換えるか迷ったけど、試乗して却下となりました。アルファードは乗ってみて良かったけど、でかすぎるのと、コスパが悪く思えて却下。困ったなー。 やっぱりエリシオンの方がいいですか？
２列目のシートがもっと下がれば最高なんですけどね。 エリのが乗り心地足回りと元に良いよ
静粛性はアルヴェルかな～
所有者の証言です ステップが高くて子供、お年寄りは乗り降り大変。
昔の車だから諦めてるけどね。 レクサスのミニバンとライトの形が似てる。レクサス真似しやがってw セレナがいくらか知らないけど、新しいモノ好きでなければエリシオンで十分かと。
セレナと比べれば内装の質感、乗り心地、お買い得感満点だと思う。 設計の古さを隠せないのは当然なのでエリシオンの満足感を得るには程度の良い個体をいかに安く手に入れるかだね。
一昔前の話しだけど知人が初代レクサスLSとベンツSクラスあたりと天秤にかけて、結果、中古のセルシオ選んだ(笑)。半額以下で買ったセルシオの倍以上の価値を他に感じなかったそうだ。 c25乗ってたけど良い車じゃった
乗れば何故ミニバンNO1になったか解るよ
それにくらべるとエリは… >>361
エリシオンは更にいいクルマと、書きたいのかな？ エンジンはエリシオンも、エスティマも良い
セレナは笑っちゃうレベルだよ乗ったら分かる 皆さんどうもありがとうございます。
維持費考えなければエリシオン一択ですよね
妻が古さと維持費をがみがみ...参った 荷物積めないですよ？ステップが高いですよ？小さなお子様、高齢者乗り降り大変ですよ。そして古いですよ。 >>366
そんな欠点を凌駕する魅力がエリシオンにはあるのさ。
それを見抜けないあんたの眼は、節穴だな。 >>365
中古ミニバンはだいたい10万kmオーバーしてるんで、
5万km以下（あるいは前後）で程度のいいエリシオンを探すのはなかなか大変と思います H19.50000キロちょいで95万は普通ですか？ >>372
装備が悪いんです。2WDで殆ど無いとは思いますがリアヒーター無いのがあるので気を付けて下さい。 3.0乗ってますがAT、ブレーキ系は排気量関係無くトラブル多いですね、乗るなら2.4かな～ >>373
ATは一度載せ替えたがブレーキトラブルはないぞ
むしろパッドが減らない減らない うちの3.0もうすぐ20歳だけど、ノントラブルだよ。６万キロしか走ってないけどね。 という夢を見た
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣ 3リッター初期型だけど、エンジンから加速時に小さくカサカサっていうかカラカラと聞こえる。
まだ６万キロなのに何だろう？ ハイオク仕様でエンジンオイルは車屋で安いのを入れてます。
燃料にはAZの添加材入れてみたけど効果なさそう。
先ほどエンジンオイルにも別の添加材入れてみました。
大したことなさそうだけどかなり気になる。 エンジン内部の軽い異音ならﾜｺｰｽﾞのｽｰﾊﾟｰﾌｫｱﾋﾞｰｸﾙを入れると大概消える。 アドバイスありがとうございます。
添加材は一昨日入れたばかりなので次回オイル交換時に試してみようと思います。
昨日修理屋に言ったらメカニカル音でこのくらいは普通だよ！なんて言われたけどやっぱり気になりますね。
メンテナンスがてらに近々プラグも交換してみようと思います。 車検の時にワコーズの車検セットなるものを入れて貰ったら調子が良くなった様な気がする、3.0だから燃費は相変わらず悪いがな >>384
まだ6万キロなのに
15年も経って
分かるな そう考えるとやっぱりディーゼルは強いですね！
30年前の車でも平気ですもんね。
うるさいし欲しいとは思わないけど。 希少車、オマケに低価格のエリシオンに全てを求めてもらっても困るな～ >>395
希少車っての関係ないかと。
今は確かに安いけど、買った当時は高かったけどね。 ホンダに車検に持っていったら
乗り換え難民ですね、って言われた
分かってるんだったら後継を出してくれ 3.0で4wdだから重い重い、一回2.4乗って軽快だったら乗換えようかな？ 2.4は3.0から乗り換えたらおっそーいですよ。
RA8オデッセイから乗り換えたらめっちゃ遅い。
ですが、運転を変えれば慣れて快適です。2.4はゆっくり走るファミリー車ですね。 町乗り、お一人様乗車なら2.4のほうが快適でしたよ。3.0とは別物です。3.0は重いのがいいってのも言い得て妙。2.4は普段は奥様の買い物メインで、時々四人家族で遠出にはオススメ。 有難うございます
当時のインプレでおすすめは2.4って出てたものですから。 少なくてもタクシーと張り合える加速がないと
街中ではキツイな 性能にコストかかるの妥当と思えれば、3.5でいいじゃん 3.5ってキャプテンシートしかなくて荷物積むときのシート収納が狭いような事を前に聞いたのが気になりますけど、その辺関係なければ3.5がいいかもですね。
因みに自分は3.0ですけど十分な性能と思っています。 平成18年式走行約4万キロのをじいちゃんの屋根付きガレージからもらってきた
みなさんよろしくです ４万キロか、良いな～
自分は3.0後期でそろそろ10万ですよ 3.0は正確には初期中期？初期後期で最終型が無い？前者のが言いやすい >>415
そうなんだ。カタログ見たら22年5月～モデルはあった。
22年11月～が最終って認識ならそれで間違い無いですな。 車にウトい連中からエスティマに見られている
現実には参った >>418
あと元カッツーンの捕まった奴も乗ってたね 最近ご近所さんが買ったみたい
ピッカピカで良い車だったな～ >>422
つっても、ノーマルで綺麗に乗ってる訳じゃねーんだろ？ いや反対で、この下げっぷりで少々の燃費悪はどうでも良いっつーことが言いたかった 今、相場やってるなんてステキだわ！
逞しい漢よね！ 車検出したぜー。初期型3.0 5万キロちょい。見積りはブレーキオイル、エンジンオイル、エレメント、パワステベルト、パワステポンプやら整備が3万くらいで、合計13万ちょい。 うちの初期エリは、純正ナビが表示されなくなって、連れてオーディオもおとが出なくなったから、買い換えが決定しますた。
走りには満足してたけど、修理費用がけっこう高いからね。
それにしても、ホンダの純正ナビや電気系統は、なぜここまでクソなのだろうか。
アコードインスパイアの時も、電気系統が酷かったような気がする。 初期型なら15～6歳位なんだからあんま酷く言ってやるな 当時のRB1オデも新車当時にナビがイカれました。暑さが原因だったとか。
うちの初期型エリの純正ナビは快調ですがね。 ミニバンは好きじゃなかったけどエリシオン乗ってちょっと好きになったよ 13年落ちの3.5Lエリプレ車検出して12万7000円だった
これは安い方？ >>438
明細見ないと判断できない
法定費用は73230円、これは修理なしユーザー車検の最低費用 ヘッドライト黄ばむから交換したいけど、前期のAFS付なんてまだ在庫有るのかな？
そしていくら位なんだろう？ >>443
逆にどういう内訳なら納得&安いのか、基準を示そう。あれこれ云うだけなら、バカでもできる。
君なりの基準をご教示願いたい。 車検費用だけじゃないね、あれもこれも治したんでしょうよ。まだまだ乗るために。 ヘッドレストの鉄の棒が一番下にしても見えてるのがダサいんだけど、どうにか対応出来ないですかね？
曲がりの部分真っ直ぐにしたら角度変わっちゃうし難しいですよね？ >>448
回答でなくて申し訳ないけど、自分も同じことを思ってた。 >>449
やっぱり思ってる方居ますよね‼何が良くてあんな設計にしたんでしょうね(笑)
時間出来たら中古で買って一度実験でもしてみようと思います。 >>448
ウチのは1個だけ沈んでて棒が殆ど見えなくなってます。
上部分を何度か強く押し込めば枕部分が沈む可能性あります。20年式です。 >>451
そうなんですか？
自分もやってみます‼
それで見えなくなればラッキーですね、 フロアマットって何種類有るですかね？
前期のリアエンター、リアヒーター(トリプルゾーンエアコンでしたっけ？)付なんですけど、ネットのカタログみたいの見たらリアエンター付きは不可って書いてあった気がするんだけど、リアエンターとマットって関係無い気がするんだけと。
リアヒーター付、8人乗りってだけじゃマットは選定出来ないですかね？
段通調探してるけど無いですね。 子供が産まれるのでミニバン探してたらエリシオンなんてものを初めて知りまして、こりゃあええ！と色々探してたら距離も浅くて安いの見つけたんだが、他のより安すぎて怖いんだけど、こんなものなのでしょうか(´・ω・｀)？
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif3.cgi?CMDCD=1&;BKKN=VU3310928276&SHOP=209455001 >>454
エリシオンは、他のミニバンに比べて人気がないから、妥当な価格だと思います。
自分も昨年中古でRR1の走行距離5万キロをもっと安い価格で買いましたが、走行性能に大満足してます。 >>454
値段はそんなもん。ただ中古車なんで当たり外れがあって、買ったあと修理代が20～30かかったりすることもあるから気をつけて。 >>454
俺のガタガタの2.4からこれに乗り換えたい笑 見ても分からんけど現車見てきます！
レスくれた人ありがとう 確かにリスキーですが、僕は16年落ちで大当たりでした。安価でゲットできたときのエリはコスパ最高ですよ。 個人的には16年落ちでも全く問題ないと思います。
普通に5000キロ位でオイル交換されてれば平気じゃないですかね？
あぁ、でも3リッターはミッションが急にダメになったりするみたいですね。
自分も17年式の3リッターですけど、今のところは平気です。
エリシオンのもう少し頑張って欲しかった所はセカンドシートがもう少し下がって欲しい。
ロードノイズが結構うるさい。
位かな。
加速最高だし気に入れば買いだと思います。 >>462
その分、有り余るほどに車両価格が安いからいいんじゃないですかね。 燃費・増税・修理 < 他車との差額。が、現実だから買いだわな 税金は高いけど、グレード(ミニバン)車両の割に価格が安い
そもそも不人気車なので相場が落ちてる。けど造りは当時本田が本気で作った高級ミニバンだったので、ダブルウィッシュボーンだの内装だの、割と良い。
ホンダはすっかりオデッセイをミニバンの顔にしてるけどオデッセイより上のランクをエリシオンの再デビューで作って欲しい
そう思える名車 この車、街で見る殆どは車歴10年以上(2009年頃より以前)経過の経年車だけど、当時の造りが良いから今もトラブル少ない車が残ってるんだろうな。
末期の2012、2013年車がそもそも発売台数出てないしな
たまに初代の顔(ヘッドライト周りが左右繋がってなく別れてるタイプ)もまだ見かけるし。 足回り前後小さな段差でカタカタ音するんだけど、スタビリンクって音出ますか？
大きな段差では音は出ないです。 >>469
たぶんバンパー裏の鉄の塊。何とかダンパーって部品。ブッシュがヘタってフレームに当たってる音じゃないかな？取っちゃうと静かになるよ。 俺もその変な塊のせいで異音に困ったくちです。
ディーラー持参し整備士も分からずにいて、ベテラン整備士が出てきてみてもらったら、
「あーこれですね。ボンネットの中に玉みたいな塊がありましてね、これが走行中ボディに当たって異音出てます。
これは当時の変な設計思想でねー、なくても何も問題ない部品なんですよ。取って良いですか？」
と言われて取ってもらうとピタッと異音無くなりました。 マスダンパーは3000には付いてない
と思う
外して見る前にホンダに聞けば製造時に付けたかどうか分かるよ >>469です。
今日時間があったのでマスダンパーを外しました。
異音無くなりました。皆さんありがとうございます！
完全に足回りからの異音と思い込んでましたが、フレームに響いていたんですね。
エリシオン乗りの皆さんありがとう！ エリシオンプレステージって純正のセキュリティを任意でOFFにすることできますか？
というのも今日駐車場とめてたら鳴りだしたみたいでしばらくして自然と止まったみたい
自分は別の車で出掛けててエリの鍵も置いてなかったからずっと鳴りっぱなし、しばらくして勝手に止まる。その後帰って車の回り見て何もなしエンジンも普通にかかって警告灯もついてない、これ誤差動なのかな！？ >>474
グレードは何ですか？
初期のＶZですけど、メーターの画面で設定出来た記憶あります。
SZなら出来るかも知れないです。無理でもディーラーで設定してもらえるような気がします。 >>475
どうも！3500のSGでマルチインフォメーションなしなんで個人では無理っぽいですね。
誤差動なのか、本当に誰か鍵開けようとしたのか、動物が車の下潜り込んで悪さしたのか、なんなのかわからないのでもうしばらくこのままで様子見てみようと思います。 >>476
たしか、ドア以外にボンネットもセンサー付いてたような気がした。ボンネット一回開けて閉め直してみては？ この度長年乗った2007式V6VGエアロを55000キロで卒業してデリカに行く事となりました。13年ぶりとはいえ400万オーバーは毎度手が震える。エリシオンは良い車だったよ。みんな大事にな >>479
ジャンク違うけどエリシオンとの比較レビューお願いします‼ 一括で払ったよ。あと3週間 エリシオン生活を満喫するんだ。13年共に過ごしたから最後泣いちゃうかも 下取りしました？走行少ないから少し値段付いたんじゃないですか？ >>480
>ジャンク違うけどエリシオンとの比較レビューお願いします!!
ジャンクってか。心の声が出てしまったな。 >>474
うちは特定のlパーキングで鳴る
なんか電波が出ててエリシオンの鍵と干渉するみたいなんだな
そこには止めないようにしてる
近くに電波だしてるところないか？ >>485
オレの体と、うちの初期型エリシオンからは、常に電波が出ているぜ。
ワイルドだろぅ。 >>485
どうも！その時は実家の空き地に止めてて隣は車の修理工場があるだけであとは畑、すぐ近くに国道がある状態でした。そういう電波で反応することがあるんですね >>488
簡単な話純正セキュリティをoffにしてもらったら良さそうですね。
自分思うにエリシオンの盗難てまず無さそうだし(笑) たまたま中古車見てたら前期のカードキーのタイプでも左のみ電動スライドだとキー一体型リモコンになるんですか？
自分のは両側電動なんですけど、キーとリモコン別で微妙に不便なんですよね。 ホンダディーラー中古車で、まだ2008年頃のでも70万以上なのか >>491
まー年数より走行距離つーのもあるが
おいおい2008年って何年前田敦子（笑） ヘッドレストのシャフトが見えるのダサい件ですが、真っ直ぐの部分のみ残してカットして差し込んだら角度変わって違和感ありますかね？
やっぱり友達にこのヘッド連絡見せたらダサいなぁと言われて気になってます。
中古買って実験すればいいんだけど、ダメなら無駄金だしなぁ。
そもそも角度変わるからカットして真っ直ぐな部分だけ残してもヘッドレストの部分が先に当たって結局シャフトと見えたままになるのかな？
誰かカットを想定してどうなるかイメージつきますかね？ この車種、造りが良かったからなのかホンダディーラー中古車で確かにまだ2006、2007、2008年製売ってるね。
50～70万前後。 これ狙ってます
車検付き込み価格エリシオン https://jmty.jp/s/tokyo/car-hon/article-ithyw
燃費ってどのくらい行きますか？
今日産ノートに乗ってますが、
やはり運転の際の大きさの懸念があります。 おー、ジモティか、勝負師だな
まぁこの価格なら遊びで乗るのもええもんだよ
10万超の修理きたら捨てれば良い 質問に答えてなかった
信号多けりゃ5-7km/l、普通で7-9。
車幅は気にならない。Uターンで切り返すケースがある程度。
燃費は気にするな。車両代でペイできる。
最高の車だ。 燃費は都市部で5～6代です。
この車都市部が苦手で、田舎道(しばらく信号ないような道や平坦な道が多い)ばかりの環境だと8～。
高速道で渋滞無しだと10です。 >>496
20年式でも前期あるんだ。たぶん間違えていると思うけど。 デリカ納車されたんでエリシオンRR3との比較
0-100はほぼ同等
100～ エリの勝ち
静粛性 エリの勝ち
軽快さ エリの勝ち
安定 安心感 デリの勝ち
結論 故障の懸念が無いならエリでいい >>503
みんな故障にビクビクしながら乗ってるかも
またはぶっ壊れたら、買い換える！みたいな開き直りモードかな
うちのエリシオンは丈夫 車格の割に安いってのだけが取り柄の車なんだから、大事に乗れよ。 大型車の修理屋やってますが、感覚的には壊れたら直せばいいみたいなお客さんばかりなので気にしないで乗れば良いかも知れません。
新しいのに興味なければ修理代掛けて乗っても新車より遥かに安いですからね。
まぁ、大型車と普通車では違うかも知れないですけど。 エリから乗り換えて、一番名残惜しかったのがモケットシートだ。
今の車は合成革と言い換えたビニールシートばかりだし、ファブリック選べばトリコットやジャージばかり。
もうモケットってクルマのシートじゃ使ってないのか？ 今年、5回目の車検がくる
キャリパやディスク、ショックやブッシュと足まわり総取っ替えしたいが、、
多分そのままにするんだろうな、、 みんカラ見てて見つけたけど何これ？
JETSET +PPL
興味あるけど高いなぁ
ロードノイズ、乗り心地に効果ありならちょっと欲しいけど得体が知れないので怖い なぜ効果あるか考えたことある？
そんな状態が続くとお金なくなっちゃうよ？ >>513
そういう意味ですか？
結構効果ありみたいな評判あったからどうなのかな？って思った次第で何でもかんでも手は出さないけど、ちょっと気になる商品で情報あったらなみたいな感じでした。 トルマリンの類か怪しい放射性物質だろ。
電気系統とか錆のトラブル出そう。 >>516
何か放射性部質みたいなコメントはみたことあります。
もともと錆び防止みたいな商品らしいんですが、やっぱり怪しいですよね。 RR1に乗っていたけど、エアコンの故障と、純正ナビが映らなくなり、後期エスティマに買い換えました。
やはり、エリシオンは走りに向いたミニバンだなと感じました。
もちろん、エスティマもいいクルマではありますが、エリシオンの方が運転していて楽しかった。 今朝、乗ろうとしたら４枚の窓がすべて、20センチ位さがってた！そんな覚えはないのに。思い当たるのは前の晩、子どもがキーレスをいじってたことくらい。そんな事ってありますか？後期3.0です。 520です。ググったらわかりました。こんな機能あるの知らなかったです。便利だったんですね！皆さんご存知でしたか？ ロックボタン長押しで窓の閉め
解除ボタン長押しで窓の開け、でしょ？
ホンダ車は結構多いよ 皆さんキーレスでスライドドアの開閉はさすがに使ってますよね？ >>434
大阪の平野区に、同時期のオデッセイ等と共に、安価で治してくれるところがあります。この時期にインターナビは、ハンダクラックが多いようです。自分はモニターを修理しました。新品に替えるよりも、むしろ安心だと思います。 そろそろタイヤ交換だ
225/50R18だけど皆さんどんなタイヤ履いてる？
アジアンかジャポンで悩んでいる 今更ながらオートライト後付け買ったわ ちょうど付いてない年式だったからディーラーで取り付けしてもらえるかな オートライトさえ付いていない年式とかあったのか。
車格とか言ってられねーな。 >>526
ナンカンのプレミアムタイヤ、NS25だったかな？使い続けたら分からないけど、最初の一ヶ月位はレグノと大差ないように感じた。
ずっと使い続けたらどんな結果は分からないけど個人的には好印象でした。 >>528
19年20年くらいの後期モデルは付いてないのあるんじゃないかな？
前期と最終は付いてると思われ。 >>530
ですね。中期はフロントガラスのトップシェードとメーターがコストダウンされてますよね >>529
NS25サイズあるね
AS-1を知ってるから、さらに進化してたらいいかも。
情報ありがとうございます ナンカン悪くないですよ。エリは車の素性がいいからそんなにタイヤを選ばないような。柔らかい感じはするけど、極端なハンドリングしなければ逆に快適。 >>533
いえいえ、もし履いたらレビュー御願いします‼ 65000キロで購入
12万キロぐらいまでは頑張りたい オレは12万kmで購入し、いま19万km
全然問題ない 前期2.4を120000キロ超まで乗りました。なーんにも異常無かったですよ！ 110,000で売ったけど、
MOPナビがオープニング無限ループで取外し修理
HIDヘッドライトがチカチカして両眼交換
スライドドアアクチュエータ交換
ってとこだな。 あ、スライドドアアクチュエータ交換 はやった
2万いかなかった気がする あ、ナビがブラックアウトしたりしなかったりしたわ！ 13年23万キロ乗ったわさ。
ダイナモと左側スライドドアがイカれた。 走行9万キロブレーキジャダー出ててもうすぐディーラーで車検だけどジャダー治してもらうの高い？ >>544
ディーラーってローター研磨してくれるかな？
研磨は交換よりは安いはず。 最近２度ほどスターターが回らなくなった
２度目の時に、キーをさらに押し込んで回したらかかったのでシリンダまわりがヤバくなってきたと思う
どうすりゃええのかな？ 鍵がスムーズに回るならセルモーターの可能性もある。 ありがと
セルは電気通れば力強く回るので接触っぽいんだよな、
キーシリンダか、シフトまわりの接触と聞いたことあるが、どこを見ればいいのか。
ディーラー行った方が早いね カーセンサで見つけて19年のエリ狙ってます
この車、年式？グレードで？いろんな顔が有りますね
どう区別したら良いか分からなくて頭の中で整理できません
RR1ってのが一番古い型式なんですか？ >>551
RR1→2.4 2WD
RR2→2.4 4WD
RR3→3.0 2WD
RR4→3.0 4WD
RR5、6→プレステージ
型式は初期から最終まで変わりません。
型式で顔が違うのはプレステージのみ。
ざっくり分けると
16年～18年初期
18年～20年中期
20年～最終 RR5 3.5 2WD プレステージのみ
RR6 3.5 4WD プレステージのみ
RR1とRR2のプレステージもあるよ
どれもいい車ですよ。 >>551
エリシオンは、６期にわかれます。
顔でいえば、前期の前期はグリルが黒、前期の後期がメッキ、中期でグリルが大きくなり、最後の３期はグリル左右の縁が無いものとなります。 >>555
分かりづらい説明ありがとうございます。 なるほどみなさん。エリ愛のあるレスありがとうございます。
世代の違いはないんですね。勘違いして思い込んでましたｗ
昨日、近隣の中古車屋で試乗してさらに惚れこんでしまいました！
５万㌔くらいのを１５万㌔まで乗りたい・・・！
しかし黒のプレステージが、嫁からは霊柩車みたいだと・・・。
少し範囲を広げて白の程度の良いのを探してみます！
またここでお尋ねするのでいろいろ教えて下さい！ 黒に見えるが紫だけんね。パープルよ！
霊柩車とはちゃいまっせ^_^ ですね。女の感性はよく分からんっすｗ
パープルなんですね！
さっきも白のプレステージ見たー。気になりだすと結構見かける。
実は近所に薄い青っぽいの停まってるし。
プレステージは内装も違うんですか？少しゴージャス？
リアランプも差別化してますね。 黒いパープルね。まぁ普通は黒に見えるけどね。
あと別物は、RR5/6ね。 >>550
キーが壊れるとかない
スターターはデフォで壊れる >>529
レグノと一緒のわけないだろ
貧乏しすぎ もうすぐエリシオンとお別れします。
RR３ ＶＸです。
前期型です。
11万9千キロ弱となりました。
エリシオン難民といいますが、自分もそのくちです。点検や修理の度にホンダの様々な車種に試乗しましたし、
仕事柄、様々な車を運転する機会もありました。
ミニバン型も、ＳＵＶ型も、日本車はだいたい乗りました。スポーティー型も、RC-FやGT-Rとかは乗りました。NSXはありませんが。セダン型は、センチュリーはありませんが、LSやレジェンドまでは乗りました。なぜかアコードハイブリッドには縁がなく、乗っていませんでした。輸入車も、スポーツカーメーカーの車と、ハマーみたいなばかでかい車以外、ベントレーとかマイバッハとか高級車以外、ベンツのＳとかＧＬ、ＢＭＷの７、アウディQ7くらいまでのレベルのものには様々乗りました。
ま、500万以上の車は、買えませんし、かみさんが通勤で使う予定なので、いりませんし。費用対効果で、触手が動く車は、本当にであえませんでした。
ミニバンもＳＵＶも、アイポイントが高いという以外、運転していてさえ、高速道路でさえ、頭がふらふらして酔いそうでした。ボディー剛性感が弱い感じ。ねじれる感じ。今のアルベルは、良くはなりましたが、つまらない車。
結局、エリシオンと比べられるのは、セダンだけだと思いました。
還暦をむかえました。そろそろ安全装置がしっかりした車に乗らないと、と思いました。多人数を乗せる機会もほとんどなくなりました。
ホンダにも長年お世話になったし、フィットハイブリッドなんかけっこう乗り心地いいしな、かみさんが通勤で使いやすそうだし。いっそＮワゴンでも、と話していたら、あなたが乗るイメージじゃない。今回の次でよい。ってことで、アコードハイブリッドに乗ることになりました。アイポイント低いのは違和感ありますが、良くできた車です。あの価格で、ホンダもスゴくがんばったと思います。V6エンジンの官能感はありませんが。
みなさま、長い間、本当にお世話になりました。 >>547
俺もそうなってPではうんともすんともいわずDに入れたらエンジンかかる状態になった ディーラーもってったらPに入ってるのに入ってないことになっててシフトの中のセンサーか交換して安かったよ >>570
お、有益状態！
なるほどパーキングセンサーか。
再発した時に確認してみます。
ありがとうございます エリシオンのように、リア用にBluetoothだかのヘッドホンシステムが用意されていて後ろの席だけ別のメディアを楽しめたりするのが｢リアエンタテーメントシステム｣だと思っていたのに、現行はフリップダウンモニタとHDMI端子ぐらいしか無いんだよな。 フィリップダウンモニターをググッたら
先陣の知恵がありました もしかして: "フリップダウンモニター"と出てきました >>580
言われたこと無いなぁ。
それより知らん人をお前とか言っちゃう貴方はどうですか？貴方がガキなら許しちゃうけどねw
何をそんなにギスギスしてるのですか？少しだけ余裕を持ちなさいよ。 フィリップって人の名前だよな？
独房に居るフィリップがいつギブアップするか監視してるモニターかな
ところでどうせ隠れるので雑にカットしても良かよ。と言ってくれてるんだから
勇気を出してやってごらんよ
他人事だから言えるんだけどさｗ オンナって、とくにBBAってディスクトップとか意味不明な造語喋るよな
ラテって車の名前をラティ、ラティって連呼して、聞いててクッソ気持ち悪い
そういうとこ指摘しても男のくせに細かい！とか言い返してくるの知ってるし
その言い方でクッソ不愉快になるの分かってるから言わないけど https://i.imgur.com/5PwWMxs.jpg
リアバンパーのリフレクターの縁に強めに水をかけると、ひたすら砂が出てくる。
流せども流せどもひたすら砂が出る。
この砂は何処からやってくるの？ 俺も天板から泥がでると脅された（泣）
青空駐車なんだから文句言ってんじゃねーよ（笑）
クソゴミ千葉県民！ 最近は雨空駐車が続くね・・・
はやく晴れて欲しいね 週末は黄ばんだヘッドライト磨くかな
屋根の左右にあるゴムみたいな黒いのも劣化して白っぽくなってるからなんかやってみるか なんかやって復活したら、そのなんかを教えてくださいませ >>597
屋根のゴムはカーメイトの黒樹脂復活ってのが効きますよ！
ワイパー根元の樹脂部分とか！
ヘッドライトは自分は最近新品入れました❗ 樹脂復活材って高いのにちょっとしか入ってないよね
代替できるものってないんかな >>600
高いけどエリシオン１台気になるところ塗って余って軽自動車にも少し塗れましたけどね。
半年程度は平気かな。 カーメイトの黒樹脂復活か、今日買って使ってみるわ！
暑いけどヘッドライトも磨いてキレイになって気持ちよく夏を過ごしたい カーメイトの黒樹脂復活買って使ってみたわ、劣化して白っぽくなってたルーフモールも黒くなって満足！
ヘッドライトもヘッドライトリフレッシュで磨いてまぁまぁピカピカ、これで今年の夏はピカピカで気持ちよく過ごせるかな お盆の連休中に車中泊検討しててフラットモードにしてイレクターパイプで車中泊用のベッド作るか、フラットにしてマットしくか、車中泊してる人どうしてる？
RR5本革キャンプシート 家族4人大人2子供2
イレクターパイプで作るにしても意外と費用かかりそうで悩んでる 個人的にはエリシオン狭いし四人は無理だと思います。
寝たとしても疲れるだけじゃないかな？
でももしかしたら子供は喜ぶかも知れないですね。
もし実践されたら感想聞きたいですね。 子供2名が140超えてたら厳しいんでないかい？
うちは大人2名でドンキーのエアマットに落ち着いた。ダブルサイズは横幅ぴったりだが厚すぎて天井までが窮屈。
これまで自動膨張厚さ10cmも購入したが1年で空気漏れ。交換しても又漏れた。
西川Airは最高だったけど積むの面倒、シート平らにするのも面倒なので、安いエアベッドに戻りましたよ。 4000円ほどでシングルベッドできるのいいですねー 作りたくなってくるな そうか、お前らのはキャプテンシートか
俺のはベンチ8人仕様だからそのままフラットになるよ 純正リアエンタのヘッドホンを先日使ってみたら5年以上放置してあるにも関わらず電池替えずに二個とも使えたんだけど、ヘッドホンは電池使ってるんですよね？
ネット調べても交換方法も出て来ないし、説明書ないので困ってます。知ってれば電池交換方法教えて下さい。宜しくお願いします。 電池なら開けて確認しないと
液が漏れだしてるかもよ 使えてるんならいいじゃん
今聞かなくても、使えなくなってからディーラー行けばいいんじゃないの？ >>617
コードレスなんだからどっかに電池ありますよね？
見ても開けられそうなところもなかったけど気になりますね。 >>618
そりゃそうですけど、知ってる人が居ればと思った次第です。 オデッセイも同じヘッドホンみたいで探したんだけど見つからなくて。
これは助かりました。本当にありがとうございました。 お礼されたから良しとしよう
まず探し方は「ホンダ オーナーズマニュアル」でググる
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
ここで車種と年式入れてGoです DEQ-1000を入れてスマホを直接接続して使ってたんですが
フロントスピーカーの入れ替えとケーブルの引直しをしました
早朝から作業したけど9時過ぎには暑さでやられ
初日は左側のみで終了
片側ずつ2日かけてやりました
ケーブルはカナレの4s6を使用
引き回しで左側はシート下を通すのに時間がかかり
右はドアヒンジのカプラーを通すのにカプラーに穴を開けても通らないのでカプラーの手前から皮を剥いて芯線だけをドアに通してなんとか完了
デッドニングは涼しくなってからやることにしました カナレの4s6ってことは外側の皮膜だけってことか。ならええか >>628
そうです
外側の皮膜を剥いて中の4本を通しました
4s6は音は小綺麗に鳴るような気がします
あとから音にメリハリがつきそうなベルデンでも
よかったかもと思いました これって何かが外れてしまったのでしょうか？
最初、右後部座席のシートベルトがスライドドアから飛び出てるのかと思いました。
https://i.imgur.com/NAgG8GO.jpg
https://i.imgur.com/fuH756I.jpg >>632
ナビが不満なの？オーディオが不満なの？ 今出てる１０インチとかに換装できるならエリシオン買う
後部モニターもだ 個人的に、インテリアとの一体感がまるでないように感じる。純正ナビそのものの位置に社外品を組み込む猛者はおらんかね？ >>638
ふだん旦那のちっさいのしか出し入れしてないから、たまにふっといの入れられて
「おっきい！おっきいってばぁ！」って泣いてよがる熟女を連想する >>639
入れようと思えばなんとかなるが、そもそも今のナビは画面タッチが前提の作りがほとんど
そのためあんなに奥まったら操作がまともにできなくなる
それと一体感とか言うがオーディオレスの人からしたら『なんでちっちゃいモニターがそんなに奥にあるの？』って思うんじゃないかな
そんな自分はナビの優先度から8インチを自分で取り付けたけど、多分10インチ位まではいけそう AppleTVを持ち込んで
iPhoneでナビ」すればいいやん どんなことに関しても価値観はひとそれぞれだよ、それを前提に。
インテリアとの一体感というのは、ナビのインチを抑えてでも得るという価値観はあるはずだと思うけどねー。
あの画像のようなモッコリは今も昔もできれば避けたい最終手段じゃないかな。 >>636
ありがとうです。
ネジが外れてしまったのかな。
ディーラーへ出向くとします((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘﾝ エリシオンプレステージのエンジンを現行オデに搭載できねーのかな >>646
VZはいいぞ
あちらこちらに高級感がある
15年先輩より >>651
自分もＶZですけど、どのあたり違いましたっけ？
ＶXとも何か違いましたっけ？ 本当にVZ乗ってるのか？
まず本革シートだろ
ミリ波レーダークルーズが付いてるだろ
両側スライドドア（標準だ）
衝突回避装置（保険が安くなるだろ）
ASF（始動時にヘッドライトがぐるっと動くだろ）
ルーフライニングが起毛処理されてるだろ 両側スライドドアがオプションのグレードってあるの？
普通に引っ張って開くドアになってんの？
人を指摘するスタンスでレスしといてミスってしかも全体で言いたいことよく分かんないって何かの重篤な脳障害？ >>656
右側スライドドアは手動ってグレードはあるぞ。
まさか両方とも電動じゃないって脳内変換したんじゃあるまいな。 >>655
本革はオプションだけどな！！
ルーフライニングはVXも起毛処理じゃなかったっけ？ >>657
両方ともスライドドアじゃなくて、運転席助手席と同じヒンジで開くドアのグレードなんてあるのかよって意地悪に脳内変換したんだよツッコむならちゃんと読め文盲 パット交換のついでにローターも替えたい。ならショックも替えた方がいいかなと思うが、ならブッシュやマウント関連もやってアライメント取った方がいいか。幾らぐらいかかるもんだろう。 そこまでやりたいなら
ドアモールも全部取り換えておけよ
静かになるぞ エンジンもC32Bに換装した方が良いかも
それとオープンカーにしちゃえ この最高の猛暑の数日でも
エリシオンは3分でエアコンが効くのが手放せない理由 確かにエアコンは良く冷えるなぁと思う。
コンデンサの容量がデカイとか何か特別違うのかな？ そうか、サスは一緒にやらんと損やな
見積もりしてみるわ IHCC付って凡庸フロントグリル適合しないみたいなんだけどそもそもハマらないの？
交換したいのだが何買ったらいいのかわからんヘルプミー プレステージ乗りだけど、プレステージのリアだけはいただけない。 >>677
横一文字はトレンドだけど
これは太過ぎ >>681
おーこれなら検討する余地はある
>>679
ど田舎だけど見かけたことあるよ 足回りのついでにオープンにし、ハンドルもエンジンもNSXに交換するとこんな感じか。
https://i.imgur.com/2sQeldl.png アホスｗｗｗ才能の無駄遣いｗ
TRDのステッカーお願い >>687
荷物いっぱい詰めるオープンｗ
用途は？ｗ >>685
ボディサイドに思いっきり塗装跡があるな
塗装肌が >>662
サスペンション4本交換で17万円くらい。
フロントスタビライザー＋左右フロントロアアーム＋リアスタビライザー交換で18万円くらい。
前後ブレーキローター4枚交換で8万円5千円くらい。何れも部品代＋技術料。
走行19万kmの15年落ちDBA-RR3、車検で点検パックに加入して、上記の他にエンジンマウント交換とタイベル交換、タイヤ交換(10万円くらい)入れて、総額およそ100万円の見積もりだった。 >>692
高いね
程度の良いプレステージ買ったほうが安いし幸せ >>692
ちょっと高いね
新車を買ってほしいんじゃない？事情を知らずに
15年目14万kmのVZだけど
ショックアブソーバーに周辺ブッシュ交換 12万
スタビライザー前後交換 3万
フロントロアアーム左右交換 5万
タイベル交換、ウォーターポンプを含んで7万
スターターリビルト交換 5万
ACコンプレッサーリビルト交換 5万
AT交換 メーカー
フロントナックルカバー交換左右2万
パワステホース高圧低圧交換 2万
ヘッドライドバルブ交換 メーカー
ドアミラーモーター交換2万
運転席PWレール交換1万
案外お金がかからない
今抱えてるのはオイルポンプが不良の可能性 8万
1シリンダー圧縮が低い？
ナビが時々青山本社 結構かかるらしい
エンジンマウントはまだ問題ない（高いよね）
タイヤはいつもREGNOで10万くらい3セット目
次はアルファードかなあ >>693
マジで？と思って調べたら、ちょっと足したら走行距離が今のエリシオンより遥かに少ないプレステージ買える事が判明(笑)
>>694
スタビライザーとロアアームは同じくらいだけど、サスペンションやタイベルは部品代だけでその価格より高い(笑)。一式交換だからだろうね。 あれ？昨日「フロントスタビライザー＋左右フロントロアアーム＋リアスタビライザー交換で18万円くらい 」って書いたよね。
ごめん間違えた。ブレーキローター交換の値段も入ってた。 ブレーキ関係は全く消耗しないな
15年間で去年の車検でフロントパッドを3セット目、リアパッドが2セット目を交換
ローターは問題出たことがない ローターは、ドライブシャフトのガタが出なければ、余り症状がでない。
エンジンマウントは、変えなくても問題無いかもしれないけど、変えると結構快適になったな。(V6)
パワステのホース？か何かリコールにならなかったかな？
無料で交換したような。 >>698
マウント交換でどんな風に快適になりました？
アイドリング中の振動とかですか？ マウント交換で、2000回転前後に気筒休止になる時の微振動、こもった音が消える。
エンジンの客室側のマウントが早く駄目になるらしい。V6の件で、4気筒は解らない。以前レジェンドで交換したら新車になったな。気筒休止が、振動を増長してるのかな。 >>701
3500は気筒休止しないから、対象外？
3500の不具合はないのかな？ >>701
マウント交換って工賃高いしマウント自体も確か高いですよね？
いくら位でした。 2000rpmで気筒休止になるわけじゃないけどね
インジケーター付けてないの？
気筒休止に入る条件は結構厳しいよ
こもり音というよりATのトンっていうショックがあるね >>704
701じゃないけど、
部品代が約11万円
工賃が約35000円
だったよ。 ディラーでやって、工賃込みで10万以下だったかな？あんまり高ければやらない。
車検とか、タイベルとかエンジンいじる時にまとめれば安いかも。
ショックもカヤバなら7万だったな。 うちも２年くらいまえひ更新した際にこれが最終データとなりますと言われた。それでいいのさ。 社外ナビでインテリアデザインを壊したくないから最終更新しておいて足りなければスマホ。 カーナビデータ18年に更新したら2日後ナビが壊れたなあ >>697
走行距離が少ないんじゃない？
今年の1月にブレーキＯＨした時に精神衛生上フロントはローター変えた
後ろは軽いレコード盤程度だったから変えてない
マスター＋キャリパー＋ピストン＋ホース＋フロントパッド＋ローター 買取業者も「うちの中古車買ってくれたら査定額上がりますよ」とか言うんだよな、ガリバーもネクステージもビッグモーターも全部同じこと言ったわ
買取業者に売ってディーラーから買いたいのに、まじ使えねえと思ったわ 無知なお前から0円で買い取って
解体業者に5万で売るのが奴らの仕事
自分でもっていけば5万になるよ 最低でも5万、軽なら3万ってやってるよね。
でもその買取業者は10万くらいで東南アジアへ売る。
いずれにせよ小遣い程度の差額だ。
転売屋と変わらん。 ストラーダ10インチ買ってきた！これで新車と同じだわ フローティングデザインってやつだろ
パネルに収めるんじゃなくて飛び出させるやつ
エリシオンは左右上方向にエアコンの吹出口や操作スイッチ無いからその点有利だね 大型センターコンソール純正ナビだと、ちと辛いだろ（笑）
取り付け。。。 リアのACコンセントにルーター設置
AppleTVにＨＤＭＩ－アナログケーブルでセンターコンソールの入力端子に接続
あとはiPhoneをミラーリングすればナビだろうが音楽だろうが何でもいけるでしょ 生活防水仕様にしてボンネット中央にマウントでええやろ この車トリプルゾーンコントロールエアコンの有り無しってどこで判断したらいいですか？ >>733
確か３列目の足元にヒーターの吹き出し口があるかないかだったような気がします。 ちなみに今なら
楽天モバイルのSIMもらってUQもルーターをフリマで買えば
車載WiFiスポットが無料でできるよ >>734
運転席助手席リアだと思ってました。ありがとうございます！ ２列目のシートをもっと後ろに下げたいんですけど、誰か改造した人居ませんか？
ただの想像だけどシートを後ろまで下げるとロックに当たって下がらないようになってると思うけど、そのロックを外すか壊すかしたら更に下がりますかね？
シートの横幅が多少干渉して無理矢理でも、あと数センチ下がる嬉しいんだけど実例ないし無謀かな？ ロック外してさらに3列目シートを2列目に移植しないとむり。
リムジン味わいたいなら素直に2列目畳んで3列目に座るしかない お二方ともありがとうございます。
やっぱり３列目のシートを利用するしかなさそうですね。
前にエルグランド乗ってたのでどうしても２列目が少し狭く感じてしいまして。
とりあえずこのまま乗ろうと思います。 この時間に仕事から帰宅してこのコメントは辛いーー
もいっかい、ズコーー...w ヤフオクに社外ナビにする為の
カプラーオンの配線売ってる人いるね リアハッチのエンブレム？
のLの文字が取れてどっかいった
かっこ悪い >>748
おうおいロッテリアじゃないかーい（笑） >>494
うる覚えだが、たしかオデのヘッドレスト流用してる人いた。綺麗に棒も隠れてたよ >>751
何かで聞いた記憶あるんですけど、さすがにシートとヘッドレスト柄が違うのはビミョーかなと思ってます。
結局現状は何も行動起こしてないです。 次のオデッセイは、エリシオンのフロントを移植でもしたのか？w >>755
フロントは見た感じごつくなって迫力増したけど、
センターコンソール着けて欲しい。
足で開くみたいだから、リアがやっとパワーゲートに
なったぽいですね。 中国エリシオン圧倒的にダサくね？オラってるデザインばっかのミニバンのなかでスッキリしてる顔と内装がエリシオンの特徴だろ。もし国内復帰しても買わないなぁ。とほほ。 H19年式の車検ですが、エンジンオイルシール交換だけだった
故障しないな、エリシオン！ 17年式RR4パワステポンプ、リアデフ、リア両側ハブベアリングで見積40万オーバー
で、VZに乗り換えた！ エリシオンの謳い文句の装備＝VZだもんな。
所有してみたかったわ。 センターコンソールのドリンクホルダーの穴径が1cmくらい大きいと思う
同じ前期でも2種類あるの？ VZ少ないのによく見つかりましたね！
自分も17年式VZですが、昨日車検通しました。
距離乗らないからまだ67,000キロです。 2週間に1回くらいしか乗らないが未だに駐車場で見る度に良いなと思ってる
VZうらやましい 悪名高き19年式なのでVGエアロHDDしかなかった
メーターは立体だったけどオートライトがないのはキツかったのでその後純正を移植したくらいだもの VZは業オク、ジモティー、ガリバーフリマまで網羅すれば月に3台は出会えると思う
エアロの形状は中古で自分好みに変えると決めれば良し
急ぐならアームレストやシート汚れてるのも多いからシートカバー使ってアームレスト張り替えか交換まで視野に入れればOK
古いから色んなとこ交換する覚悟は必要だけど >>762
俺は16年式
今の車に比べて足りないのはLEDヘッドライトくらいかな
気筒休止テクノロジーで高速は燃費はいいし
レーダークルーズで高速はほぼすることがない
シングルカムV-TEC24バルブエンジンの気持ちよさは半端ない
高速型かと思ったら低回転でも十分トルクが出てて大排気量エンジンの良さを体感できる
マルチシリンダーの3000ccのミニバンは貴重なので乗り換えられない
全日本の車に自慢できるのは降車時の自動ロック
半年でセキュリティ上改変されたが今で言うならAI
手放せない 高いかな？
Dでウォーターポンプ交換込みで77000円だったよ ヤフオクにＶZ出てますね！
35万なら欲しい人はお得かも！
本革と珍しいオプションらしき照明が付いてますね！ 車検残少、エアロなし、タイベル交換手前と売れづらい条件揃ってるけどどうかな
なぜかスタッドレス履いてるし
まぁグーネットにも出てるから外装綺麗なら週末には売れるか >>775
エアロあったほうがいいですか？
自分はサイドやバンパーな貼り付けたエアロはないほうがシンプルで好みです。
本革シートヒーターが羨ましいですね。
まぁ、スタッドレスは謎ですね。 >>776
エアロは完全に好みだとは思うけどエアロ付いてないと売れづらい傾向なのは間違いないよ スパークプラグって皆さん交換してますか？
どのぐらいのサイクルなんだろ エリプレってこんなに静かになるの？
ttps://twitter.com/bantyo1007/status/1310581785508507649?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>778
6本のうち2本ダメになってるって言われて全部替えたけど何も体感できなかったことある
そんなものなのか？ >>779
Twitterやってないので見れないけど、どういう内容ですか？ >>781
時速100kmで走行中の車内のノイズが50dbの写真が上がってる >>782
ノーマルならあり得ないですね。
セルシオで60デシベル位です。
うちのもフロアに遮音マット、ドア内張にニードルフェルト貼ってノーマルよりか少しは静かなはずですが、結構煩くうるさく感じますね。
そもそも50デシベルってセルシオから強化しても無理そうだし、有り得なさそうですね。 >>783
確かにあり得ないかもね
俺は天井、ドア、ピラー、フロアは前席のみ、それとフェンダー周りやってるけど数字忘れたがそこまでは無理だった
体感でもゼロクラ以下だったね 初期のプレ乗ってるけどたまにエンジンのかかりが遅い
キーひねってからキキキキってセルが回るまでが遅いって表現した方がいいか
キーひねって
「シーン・・・・・・・・・・・・・・・・・キキキキ」みたいな
セルが反応するまでが遅いんだよ
これってバッテリーなのかな？ >>786
まぁ、あり得ないですよね。
自分も体感的にはクラウン程度かな、みたいな感じです。
関係ないけど20セルシオも所有してて久しぶりに乗ったら静粛性、乗り心地に違いありすぎてびっくりしました。
走行中の騒音測って下がって計ってみようと思うんですが、やはりスマホのアプリですかね？オススメありますか？ >>789
>>779と同じアプリで同じ位置で計測したら分かりやすくていい >>790
789ですがアプリダウンロードするだけなんで別に大丈夫ですよ。 >>787
恐らくセルモだと思うが、リビルトでも新品でもミツバ製はやめた方が良い
カーボンブラシが異様に脆くリビルトもカーボンブラシ以外がイマイチ
リビルト１年以内に本体のギヤとの噛み合わせが悪く空回り！！
同じリビルトでDENSO製にしたら音が雲泥の差
DENSOかボッシュにした方が良い あぁ、D側のバラストがダメになって車検通らない... >>794
バンパー外してヘッドライト外して効果交換じしょう。 あたいのRR3は2008式 突然買い替えようと思い立ちCX-8契約してきた。乗り出し価格がエリ新車の時と千円単位でしか変わらなかった。なんか運命を感じる 今になってみるとフロントデザインは前期型のほうが古く感じない不思議 もうすぐ18万キロw 故障しない車で良かった。大満足。 今見ると品があるデザインだなと思う
流石に古臭いけど中国あたりに媚びてない時代だからギラギラしてないからかなり好み
今現行のミニバンほとんどギラついてて抵抗しかないわ
返ってVWのシャランとかのほうが地味だね >>799
それわかる。後期乗りだが、出来ることなら前期顔化したいぐらい。 リアも後期型より前期型が好きなんだが
ヘンテコガーニッシュいらないよ エリシオンも今回のオデッセイ のような気合の入ったマイチェンしてくれたら良かったのになあ。特にナビオーディオ関係とか。
後期はグレード整理オプション整理で売る気も感じられなくなってた。 >>806
廃盤にするのが決まっていて売れているオデッセイに力を入れたんだろう いい車だよなあ
15年乗り続けてる
車はエンジンだよ
V6エンジン最高 >>809
そんなあなたにレーシングカーは余計なの付いてないからオススメします！
きっとエンジンも最高でしょう。 E51エルグラ3.5乗りで次のクルマ探してるんだけど
利便性抜きで乗り心地とか動力性能で比較してもオデハイよりエリシオンの方が上なの？ >>812
いや流石にオデハイのほうが全て上でしょう 過去ログ見ても
エリシオンからオデハイに乗り換え組の感想が
エリシオンのほうが良かったってのを見かけます オデッセイ買おうかな。現行より前期の方が好きだわ。 オデッセイってリアの足回りトーションビームスでしたよね？
エリシオンより乗り心地良いのかな？
自分はエリシオンの乗り心地固くて車高調に替えて柔らか目にしてるけど丁度いい。 新しいオデアブ良いじゃんシンプルで
エリで試乗行ってくるわ
Dラーに喰い付かれるかな そりゃあ乗り換えには丁度いいから、本気だしてくるだろうな >>818
別にダブルウィッシュボーンだからといって快適とは限らない >>821
それも分かるけど、なぜアルベルはダブルウィッシュボーンにしたんだ？ 乗り心地は、荒れた路面、段差に行くと結構ハッキリ出ていたな。リアが重く硬い。エリシオンは良すぎ。
だから、オデは以外と疲れる。
でも・・・燃費が。 この手のミニバンはエリシオンしか乗ったことないけどそんなにいいの？他はもっと悪いってこと？ エリシオン現行アルベルより乗り心地いいという意見も >>825
さすがに誇張でしょ？w
運転席だけという意味ならなんとなくわかる気がするけど 中高速のカーブがしなやかなこと
安心感たっぷりだわ 中古購入したいんだけど、持病と言われるミッショントラブルってエリプレ3.5Lでもよく起きるのかな？ そうだったのか…2.4とリコールの出てる3.0のみかと思ってた 壊れたりしてないけどもう古くなったし乗り換えようかなと思ったりするけど高い金払ってまで他に乗り換えて満足できるかな
どうしよう >>834
これからも乗り続けて高い税金を納め続けて下さい。 この程度の増税分くらい喜んで払うからどうか壊れないでくれ… そうそう、税金なんてたいしたことない
オートマよ、もってくれ^_^ 3.5乗りだけど1マンアップはどうってことない
高い税金って言ってるけど、そんなこと言う奴は2L以上乗っちゃいかんw 後期RR3だけど毎年ATF交換してる
中古9万kmで買ったんだが1600rpmくらいで振動あった
試しに純正ATF毎年交換してからはすっかり無くなったよ
オススメはしないけどAT心配な人へ１つの報告として サードシートが格納出来ないのが、この車の良い所でもあり悪い所でもある
その他は凄く良いですね。お気に入りです 今のオデってファブリックベースで、エリシオンに比べると質感落ちない？ >>844
ねぇねぇ、収納と言っておきながら？出来無いのが良い処でも悪い処ってどういう意味？
収納出来無い良い処って何（笑） 確かにサードシートも人が座ること最優先に設計されている感があるよね。
ただ、そうにしてもセカンドシートサードシート同時収納時には、セカンドシートで5cm、サードシートがもう10cm前に移動できたら良かったのにと思う。
そう言えば、最近のミニバンはセカンドシート一番前に出しても座席面が跳ね上がらないんだな。 ミニバンでセカンドサードシートの乗りごこち悪いのは致命的だけど狭くて荷物乗らないのも致命的… やはり跳ね上げタイプが荷室の広さとサードシートの座り心地の両立には1番マシなんだろうな エリシオンはアーバンクルーザー
大人が6人乗って快適に移動できるがコンセプトだから 普通にセカンド・サードシートに荷物乗っけるけどね
6人乗車かつ荷物いっぱいのケースがないだけですが・・・ カードキー本体が壊れたっぽい。
中古交換でいいんだけどディーラー以外で登録出来る店知りませんか？
茨城県南なんですが… 適当に書いてんだろうけどさ、エリシオンのカードキーって何なんだよ。 よく知らないけど少なくとも前期はカードキーでしょ
ディーラーで安くやってもらえるのにディーラーでダメな理由あるのかな
鍵屋に頼んだら1～3万はかかりそうだけど
https://meetsmore.com/services/lock-exchange
https://ikka2.com/key/
どうしてもというならこういうとこで見積りとってみるとか >>861
ダメではないけど、全く付き合い無いのと薄いフィルム貼っちゃったから多分ダメじゃないかな？みたいな。
カードキーないとかなり不便なことを思い知らされますね。 >>862
付き合いないのは問題ないけど気になるならデカめのディーラー選ぶと紛れるし良いかと
暇な日できたらディーラーに順番に電話していって当日作業OKなディーラーにお願いする
俺調べだと当日作業OK率はディーラー規模に比例する
スモークは知らんが ディーラー行くにしてもカードキー入手しないとですね。
ありがとうございました。 最近はスマートキー とは言わずにカードキーと言うようになったのか。
カードキーって、オートロックのホテルの部屋に入るときに使うヤツだろ。 >>870
俺は感じないけど高さ以外は初代アルファードより高さ以外は大きいと思いましたよ。 勝手に鍵閉まるし、カードキー便利だよね。電池はヨドバシでたのねば安く買えるでしょ。 >>872
送料無料だしナイス情報
ホームセンターとか電器店置いてないとこもあるし助かるわ 勝手に閉まるのは超便利だしドアノブタッチするだけで開くのもいいですね。
ただキーと別なのでそこだけは面倒ですね。 乗り換えようといろいろミニバンの運転席座ってみたけどどれもしっくりこない…
エリシオンに近いのがないのとどれも圧迫感ある むしろステップワゴンとかMクラスミニバンは
センターコンソールなくて運転席周り開放感ある 意外とエリシオンの寸法の大きさに驚く
そんなに大きく見えないけど先代アルファードや現行エルグランドより縦横大きいんだね
背が低いからかな ごめん横幅はそんな変わらないね
全長は少し長いぐらいだけどエリシオン迫力ないよね >>878
現行アルファードと比べたら随分対策見えましたね。
今エリシオン乗ってる人達は迫力とか気にして乗ってないと思いますよ。
迫力気にするなら現行アルファード、ヴェルファイアでしょうね。 エスティマと同サイズぐらいかな？と思ったらエスティマよりは大きいからね
トヨタって大きく見せるのうまいよね >>876
センターコンソールが高級感の源泉
って考え方もあるのかもしれないけど
ぶっちゃけ何もない方が楽だわな
ウォークスルーできるし荷物が置ける
ブリーフケース、コンソールあると助手席に置くしかなくて、助手席に人が乗ると後部座席に置くしかなくてまじ不便 子育て世帯からしたらセンターコンソールなんて邪魔でしかない 2WDと4WDでは車高が違うよね？
Wikiの寸法みたら違いが書いてないので >>884
ありがとう
wikiの情報だと全長4920mm車幅1840mnになってるけどこれプレステージの寸法だよね 最近ハンドル回すとき小さくキュルキュル音が聞こえるようになった
結構怖いがデラに見てもらうべきか･･･ 欲しいけど2.4って非力？
初代アルファードの2.5は物足りなかった >>886
ゴムのような音？
この前聴診器で探ったらギアボックスの中から音がするって言われた
様子見って言われたけど毎日気になるわー >>888
そうそう
最近サスあたりのミシミシ音大きくなってきたなーと思ってたら追加でキュルキュル鳴るようにw この車も今走ってる現役車で2008～2013年製だろ？
俺もそうだけど軒並み12～8年近く走ってる老朽車なわけであちこちガタくるよねえ。 >>891
修理は必要だろうけどまだまだいくらでも走れますよ。
大型車だけどまだまだ平成初期の車の修理が絶えないですよ(笑) >>887
2.4は確か力はないけどハンドリングは3リッターより軽快
フロント荷重100kg違うからな ハンドリングが軽快ってどういう利点があるの？
ハンドルが軽いということとは違うのかな >>895
フロントが重いと軽いとじゃ違う
感覚的なことだから文字で説明難しい 俺も2005年だわ。
カードキーの調子が気まぐれ過ぎて困ってます。
ドアタッチで開いたのにエンジンはカギ入れないと掛からないみたいな。
電池じゃないよなぁ。 >>897
カードキー自体曲げるように力入れてあげるとランプ3回点滅して直ったりしない？
それならカードキーのハンダクラック >>898
自分も前に調べたけどハンダクラックだと思うんですよね！
その方法は調べてないけど、クラックと想定して修理するとしたら何屋さんにですかね？ 分解出来れば自分でできそうな事に気づいたけど、たどり着く前に本体がボロボロになりそうで諦めました。 >>897
俺は2004年
今年また子供生まれたからよっぽどのトラブルでない限りまだ数年は乗るかな
ミニバンて考えると燃費悪い以外特に乗り換えたい車もないし
ハイオクリッター7以下はちょい厳しいけど >>899
修理できる構造になってないからどこも引き受けないと思う エアロ付きがめっちゃ古臭く見えるけど2004年ぐらいのエアロなしのやつはそうでもないな
昔のエアロってなんか古臭い >>902
ヤフオクで中古でも買ってディーラーで登録してみようかな。
三回点滅とか二回点滅とか何が違うんですかね？
単純に自分と同じ点滅回数選べばいいんですかね？ >>905
そうですか？
何と比べて疲れないですか？ 前期2.4乗りだけどエンジン吹かしたり加速する時に回転と一緒にウィーンって音がするのはオルタネーター？ セフレに使ったバイブ、グローブボックスにいれっぱなんだろ 車検通してしまった
まぁ手放す理由がないしいいか
これを出払って新しいミニバン買っても満足できる気がしない >>913
ありがとう
自分なりにも調べてみたらどうやらそうみたいですね コンセプトが、確かゆったりクルーザーに乗ってるかの様だから、低速域で意図的に滑らせている様な感じ。
スタートはモッサリと動く。ホンダらしく無い。 すべては燃費のため
最終ギアがハイギアだから街中でもなかなか4速に入らない
しかし燃費はまあまあいい
走りながらの加速は遜色ないよ 5速じゃなく？
2.4リッター4WDだけどまぁそこまでの不満はないよ 2.4のほうがファイナルが高いので
街中の出足はいいんじゃない？
3.0は高速クルーザーだから この車ちょっとステアリング重くないですか？
油圧だからオイル変えた方がいいかな？ >>921
少し重いですね。
オイル替えても変わらないですよ。 VGエアロからCX-8に乗り換えた エリ乗ってる時は疲れないし良い車だとずっと思ってたが現行のCX8は全てにおいてそれ以上だわ ただエリシオンとすれ違うと無意識に目で追ってるんだよね 車歴の中で間違いなくぶっちぎり1位はエリシオンだ！ 間もなく車検だ…ボーナス出なかったなら安く済ませたい… ググッたら
エーリュシオン→ギリシア神話に登場する楽園の名、エリュシオンの英語読みらしい。 えっ？ブラクラ？
スレを読み返したら、どうやらパワステポンプの故障の音ではないかと思いました。吹け上がりでヴィーンって鳴り、ステア時にも変な音がします。 それはあんまり感じた事ないですね。
この症状、すんごく不快ですね。 この当時のホンダの乗用車はパワステポンプ弱い。エリシオンに限らずオデッセイやステップワゴンでも同様の事例あります。
セルもよく壊れるので一度も交換してなければ交換しておいてもいいかもしれません VGエアロHDDナビ 3リッター 11万キロ。
中古で買って8年。
修理費用を考えると買い替え時かなあ。軽かフィットあたりに。 パワステオイルが下限ラインを下回っていたので、とりあえず補充して貰ったら異音が消えました。漏れた跡もなさそうです。ステアリングフィールも吹け上がりも凄くスムーズになりました。
これでしばらく様子見ます。 タイヤ代10万円がきつい。アジアンタイヤにしようかな。 >>952
の発言でホント時の流れを感じた・・発売数年はアジアンタイヤ履く様なのは皆無だったからなぁ・・・ NANKANで満足してる
金を車にかけるより遊びに使おう
もうそんな時代 >>955
車どころか生活費もかなり厳しくなってきた
コロナ禍 BSとか国産とかいってられない
普通に走ればなんでもええわ 今からRR3後期買うのは駄目かな？オートマのリコールはもう終わったけど買っても平気？ >>961
いいんじゃないかな。今何に乗ってるの？ >>963
今はRB1後期Mに乗ってる。やっぱりV6が良くて、プレステージより
スタイルが好きだから後期スマートナビV6探してるけど全然無い。 タイヤの人へ
俺北国なのでずっとBS一択だったけど、ナンカンのas-1てスタッドレス評判いいから替えた。
正直下手くそや飛ばし屋じゃなけりゃそこそこ走るし止まるよ オイルつぎ足しがダルいのでエンジン載せ替えることにしました
次はオートマ交換かな？ うちも平野部暮らしでカンカンスタッドレス。数シーズン履いてるけど、たまの雪や凍結くらい全く問題ないね。 車体価格的に見合うとかじゃなく、使えれば安い方で良くね？ってなだけ 子育て終わったらレジェンドかな
それまであるかどうか… >>972
軽はないわ。
突っ込まれたら死ぬ確率上がるよ。
命大事じゃなきゃ軽でもいいんじゃない？ やべぇ、エンジン逝った
載せ替えか買い替えか・・・ >>979
まじだよ
中途半端に怪我したり障害残るより死んで家族に保険金入ったほうがいいし自分も幸せ >>980
普通車でなんとも無い事故でも軽だと死ぬ事故なんか腐る程あるだろうよ…。 >>978
軽と普通自動車(エリシオンでもいいけど)のオフセット衝突試験が多々ない理由を考えれば一目瞭然かと。
軽で新車乗り出し50万円なら金なければありだけど、今では普通に200万円でしょ？
それならFITの方がまだ安全だよ。 今まで自賠責オンリーだったが最近そろそろ任意保険に入ろうかなと思った
おすすめの保険会社ってありますか。
車両保険無しでも年間8万円とかで驚いている ビックリするみたいだけど
任意保険加入率って80%くらいなんだろ？
意外と多いんだよ 多いからとかいう問題じゃねえよ
そもそも2割を多いとかアホか 遂にエリにも下2割の無責任ドライバーが まぁ中古安いしそういうのがホイホイだわな いやいや無保険で乗っているわけじゃないし
任意保険はあくまでも上乗せ保険なのを知らないやつ多すぎ
任意保険に入ってないと鬼の首をとったかのように乗る資格がないだとかもうね 自賠責のカバー範囲と金額知ってて言ってるのかこのボケは 世間的にも任意入ってない奴はクソ以下の扱いってのを覚えとけタコ >>992
えっ？えっ？任意保険入らない理由って何なんだろう？
そういう方々は自分の家族が轢き殺されて自賠責分しか出ませんよ～ってなっても納得できるんだろう。 自分が事故を起こすという発想がないのか、金がないのか、その両方なのかね。
ムチウチ程度の事故だって相手が弁護士使えば慰謝料その他で300万超える。
相手は弁護士特約使うから費用は0。
プラス相手の車両の修理代は自賠責は使えない。
自分だけは大丈夫なんて思ってるんだろうかね。 結局、払えないものは払えないって言って逃げる。マジ迷惑だから乗らないでほしい。 発想や金が無いばかりか一般常識と知能も無いカスなんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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