【TOYOTA】カローラツーリング Part9【COROLLA】
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>>942直噴じゃないのか？
CVTってどうなん？ 信頼性は悪くないかもしれんが新車種としての先進性がなくなっちまった感はある、単なる使い回しというか >>947
CVTとかの特性理解してないんだろ
毎回1.2TはCVTって言ってるw トヨタはあれこれオプション装備にしてるから
1.8Gでも乗り出し250万余裕で超えるだろ
200万前後ってしょうもない夢見るなよ >>952
トヨタのCVTはデキが良いよ
アクセルに敏感に反応して、ドライバーの踏み具合で回転数を決める感じ C-HRのCVTとカロスポのCVTでもう違うからな
カロスポと同じ10速スポーツシーケンシャルなら制御が最新版だ ターボは下からトルク有るのと、このターボエンジンは回るエンジンじゃないからMTである必要性は低い
一方スポーツエンジンではないといえ、バルブマチックNAなら回す楽しみもあるってもんなのにCVTだとそうそう回せない >>959
オマエは何もわかってない、つーかトヨタCVT乗ったことないだろ、踏めば直ぐ回るぞ
で、変速時にトルクの谷に落ちないフラット特性の方がMTに合うだろ
>>961
1.2Tエンジンがクソとしか読めないが？ このサイズで1.8と1.2Tなのがなぁ2.0とかもうちょっとトルクあるの欲しいわ
スターレットでも1.3ターボだったのに…と最近の燃費燃費って流れに辟易するヲッサンです 欧州のダウンサイジングターボはMTが前提という面もある
だって、Cセグ以下は未だにMTがメイン
Bセグなんか90％がMTだもんね
NAの場合、MTはどうしてもローギアードにならざるを得ない
ターボは下のトルクがあるでのハイギアードにできる
巡航燃費はこの方が絶対に有利。これが欧州でターボ偏重な理由 >>962
新型CVTであろうと、高回転域での伝達効率は歯車で直結のMTには劣る
1500〜4000rpmまでフラットトルクのターボと、4000rpm〜回してピークトルクが来るNAのどちらが適するかって話し
もちろんターボMTが一番トルクフルなのは分かった上でよ レギュラー仕様の１．２ターボではノッキング怖くてパワーは出せない、欧州のエンジンとは違う
せめて１．４ターボなら良かったね >>967
何で効率の話にすり替えちゃってんの？w 1.8NAかシャトルハイブリッドか死ぬほど迷ってる >>969
いやいや、元々合う合わないとかピークがどうとかの話の上でしょうよ
そりゃ効率の話するでしょうよ
>>968
あら水野氏の御言葉
排気量もともかく、結局のところJISレギュラーのオクタン価対応で、高圧縮のターボって厳しいのよ、レヴォーグもしかり
点火時期でなんとか...って感じに >>970
会社の営業車がシャトルHV四駆なオレw
動力系よりも足回りの印象が相当違うと思うよ
カロスポ試乗した時に、TNGAの足は、自家用で使ってる旧MCの四独サスよりも良いと思ったから、
シャトルより圧倒的に上だと思う
シャトル広いけどね
あと、サイドの彫刻刀で彫ったようなのが気にならないなら 1.2Tはカタログスペックと実際のフィーリングの差が激しい
百聞は一見にしかずでカロスポ試乗してくれば一発で分かるよ
1.5NA廃止して最廉価グレードもこのエンジンだけど爺さんには元気すぎるように思う 1.2tは海外でそう紹介してるように、完全な実用エンジンだね
制作もそれを目指して作られてて、唯一、日本のディーラーの謳い文句だけがオカシイ >>978
画面は標準装備
ナビ機能追加はディーラーオプション 1.2ターボって燃費たいして良くないしダウンサイジングする意義が不明、NAでよくね？
回したときのパワーの伸びは明らかにNA2Lクラスのが上だし 全然違うっていうほど違わねえし
2Lターボにはポート噴射併用のD4Sなのに貧乏人向けの1.2Lターボは直噴ポートのみ
初期のコロナプレミオD4で懲りたの忘れたのか M20Aってこれから主力のベーシックエンジンでしょ
そんなに大事に取っておくもんでもないのに何故隠すのか >>982
何だこのC-HRの出力…
というか2リッターHV積んでよ… 今回の値付けからはベースグレードを200万以下、上限を300万未満に設定したのが露骨に見てとれる
つまり300万のカローラはないわーという名前に囚われて頭の切り替えができない愚かな老人達に配慮したものと思われる
M20Aではコンベですら200万以下は無理だし、HVだと2ZR比で+25万程になるから車体価格で300万越えてしまう
このご時世にコンベ2種用意ってのも非現実的
一方twitter民やヤフコメ民は200万円のカローラは最早カローラではない！庶民には買えない！と喚いていた せっかくお金かけてガラパゴスボディエンジンにしたのに
3ナンバーゆるせん！カローラが250マン！じゃ報われないよ
欧州版待ってた人切り捨ててるのに >>981
またフィルムアンテナか
あれめっちゃ邪魔だから日産行くわ フィールダーは4バック積めたけどツーリングでも4人でラウンド行けるのかな？ HVFF WxB が274万なら文句言わんよ
プリウスα Sツーリングが275万近くだったのに レヴォーグは形が古くさい
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