【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ197【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557155965/ 新たなリコールとか、ビル足交換キャンペーンでもまたやってくれれば盛り上がるかな ミッションの調子が悪い～
1速たまに入りにくいのやめてほしい 10月の自動車関連税下がるまで待った方がいいのかな？
でも、中古は一期一会の早い者勝ちだしなぁ。 中古は無くなるぞ
中古販売店に知り合いいるけど二ヶ月くらい売れなかったらオークションに流したり、海外に送ったり、廃車にしたりするらしい >>956
あんまり詳しいこと知らないから
間違ってたら申し訳ないんだけど
自動車税の軽減って初回新規登録だけじゃなかったっけ 普段使いで扱いが雑なんだろうね
うちのも前オーナーが煙草落とした跡ある ガワならいいさ
シートの中にまで染み込んだ前オーナーの汗臭とか死ねるぞ カーショップのシートクリーニングメニューって効果は一時的なのかね？ >>932
レアマイスターのLMスポーツファイナルのブロンズ
でも車検でフロントが0.5mm基準値から出てるって言われた
コバックだから厳しかったんだと思うけど >>958
俺も税金の事はよくわからないけど、
今日のマイスバルに
こんな事が書いてあったから
そうなのかと思って。
②のところね。
https://i.imgur.com/beECVs2.jpg
>>957
どうせ下がったところで大した額じゃないだろうから
さっさと買ってしまう方がいいんだろうね。 去年の頭に、ずっとペーパーだったけど急に思い立ってBP買ったぞ。
いままでずっとバイクだったけど、また別種の楽しみを知ったわ。ほんと思い付きだったけど買って良かった。
何が言いたいかと言うと、思い立った時が一番の買い時。 劣化激しいこの車ともオサラバだぜ
という事で次のスレは無し！ >>964
調べてみたら自動車税下がるのは
初回登録が対象だから新車だけみたい
自動車所得税撤廃も
どの道下の環境性能割が同じものだし
消費税が上がる分の方が大きいから
少なくとも中古車は増税前に買う方がいいんじゃないかな C型GT-ATですがようやく10万㎞。
車検まで1年。
タイミングベルト交換しないと車検通らないのかな？
今回の定期点検で何か言われるかな？
切れたら切れたで捨てようと思ってますが･･･ 車検関係ない
点検ではまあ交換勧められるだろう
切れたら捨てるつもりならそのまま乗ってもいいんじゃない？
高速のトンネルとかで切れない事を祈って >>971
俺も同じくC型 GTのATだよ。距離は17万超だけど絶好調。勿体ないから、タイベル変えて乗ろうぜ。まぁ他にも不具合があるなら俺も考えるだろうけどね。 >>971
10万乗っててその程度の知識もないの？
初心者かよ てめえで勝手に事故るのはいいけど
周り巻き込む恐れがあるから整備はしとけよ タイベル切れたらどうなるか知らんのか？
知らんなら自分で調べろ。理解するまで車乗らないでくれ 辛辣でワロタ
まぁ日和ったレスはツイッターでやった方がいいとは思う おれのBPも8.5万キロ10年経過でもう交換しなきゃいかんのだよなぁ タイベル切れると面倒くさいぞ
変える気がないならさっさと乗り換えた方が吉 整備士のおっちゃん曰くレガシィのタイベルはぶっとくて丈夫らしい
「本当はこれ10万ｷﾛ程度で壊れる様なもんでもないんだけどねー」って言われた
まあ自己責任で そもそも、ベルトなんてヤワなものじゃなくてどうしてチェーンを使わなかったんだ？
バイクなんて全部チェーンだ
しかもサイレントチェーンですら馬鹿にされる ケブラー入りコグドベルトのカタログ寿命表記は8000時間となってる
8000時間ｘ平均車速が本来の寿命距離だよ そのまた昔はチェーンだったんだよ
昔のチェーンは伸びたり騒音がひどかったりしてベルトが設定された
その後、サイレントチェーンなんてものが出てチェーンが主流に
でも最近またベルトが見直されてるらしいけど ベルトだけの寿命の話じゃねぇとまたこの話はループするw サーキット走行とかしなければ、純正タイベルで大丈夫だよね？ >>988
だよね。純正毛嫌いする人いるけど、純正のが安心。 タイミングベルトの強化版は高負荷時のコマ欠けをしにくくしてあるだけで、
耐久性を強化したものではないので交換サイクルは純正品より短くしないとダメって聞いたなぁ タイベルってファンベルトみたいにひび割れてくるものなのかな？
C型8万5千キロなんだがカバー外して確認したけど、全く何も問題無さそうに見える それよりウォポンやオイルポンプやパワステポンプの方も気にしないとね。
あと、Vベルトのテンショナーは異音がしたらすぐ交換した方がいい。あれがイカれるとタイベルカバー突き破るから エンジンの調子わるくて色々見て貰ってるけど
どこかからエア吸っちゃってるらしい
たまにギア抜けもするしなかなかしんどいね～ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 20時間 12分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
