ポルシェ718ケイマン/ボクスター 8【オーナー限定】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
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前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 7【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557057243/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
PASMの乗り心地はPASM無しより
更にに柔らかく～更に硬いまで変更可能だよ
つまり足の硬さが自分の走行状況に合わせて一番快適な状態を保ってくれる
つまりPASMは必須ということでいい
ケイマンでPASM無しと有り両方で乗った俺がいうから間違いない
PASM無しは硬すぎる 18inchとかなら許容範囲かもしれないが
19 20inchでは腰を痛める サンキュー
ノーマルで丁度良い感じだったけど、更に快適になりそうだね。試乗車があれば試してみるわ。 >>942
MTの方が球数なくて下取り高いから、値引きのことは考えずにGOだな。
スポクロは…ダイナミックエンジンマウントがよく壊れるからどうするかだね。 >>954
見込み受注ならPDKで80万円くらいは値引きあるから、どう考えてもコスト面ではPDK有利だな
MTは玉少ないけど、人気も無いからそこまで下取り良く無いしね ウチは地方だから半期決算でもPDK分程度しか値引きなかったよ。まぁMT欲しいから値引きは二の次なんだけどね。 >>952
PASM無しどころか、スポーツシャシーの20inch（981GTS）ですら
なんて乗り心地が良いのだろうと思った俺は異端なんだろか。
スバルのstiが付くのとかM2の方がよっぽどガツンときたな。
スパイダーがダメだったら718もスポーツシャーシで発注しようと
思ってるけど、もしかして718は981よりバネが固いのだろうか。
>>954
981MTを買取に出したけど、MTが有利って感じは一切無かったです。 なんでもそうだよ。
MTじゃなくPDKのほうがニーズが高いですから～ と言って買いたたかれ
売るときは、MTは希少ですからね。 と言って高く売りつけられる。 複数見てもらって一番高いとこに売ろう
もしもスパイダーの枠がとれた暁には。 私も素の毛万のマニュアルですが初めはエンストばっかしでした。クラッチ重杉。
PDKのほうが良かったかな…と思ってます。でもマニュアルが好きだし、安かったから。
今でも時々エンストしますけどね。 >>963
クラッチ重いか？
ただあんたがへたくそなだけだと思うが。
かなりエンストしにくい車だよ。
ゆっくり走り始めるならアクセル踏まなくても
発進できるし。
スポーツモードならなおさら。 30年ぶりにケイマンのMT乗っていますがエンストは納車時から何度か有りましたが
1週間程度でエンストしなくなりました。クラッチは重いと思ったこと無いです。
納車までにMTの練習したかったけど車が無かったので納車の日はドキドキでしたね。 スパイダーはいまからでも購入はできるのでしょうか？ 意外と皆さん不器用なんですね
申込時に実技試験してほしいなw そもそも30年前なんてほとんどの車がMT
ATなんて3速ATとかあった悲惨な時代だからな。 >>972
そんなことはない
ATの方が比率が高かったし、4速、5速のATが普及していた
3速ATは40年前だよ >>971
これは不器用とかでなく単に慣れの問題だと思う。
国産車では２速で行けても
この車だとギヤ比の関係で１速じゃなきゃダメな場面が多い。 国産車という問題ではなく、
この車で2速発進するわけないでしょ そもそも毛万野郎は718すら乗ってないんだけどな() 新車時はクラッチが硬く感じるのは確か。
5000kmくらい乗ると良くなる。
しかし、クラッチが繋がる位置が悪い。もっと奥で繋がると足が伸びて力が入りやすい。964とか993とかは問題なく、997くらいで位置が変わり、デラに昔文句言ったら、最新のポルシェが最良ですとぬかしやがった。 国産も32GT-Rは前期と後期でプッシュ式とプル式にクラッチが変わり、後期はクラッチをツインプレートに交換するとエンスト増える。そこでプッシュ式変換入れてツインプレートにすると無問題になる。要は足が伸びた状態で繋がるから。 何故、ツインプレートにするかと言えばエンジン馬力を600馬力位にチューンするとクラッチが滑るから。
AT免許しか持ってない奴増えたから解説した。
何故、エンストするかなんて想像できないだろう。 私の毛万は15.000㎞越えてもまだクラッチ重いです。
おかしいのかなあ。 >>983
君はさ、このスレで毛万と呼ぶなと言われててもずっとアホの一つ覚えのように言い続けてるな。
空気読めないというか、普通にケイマンといってりゃ相手にされるのに。
もしかしてアスペかな？ 頭悪いというより基地害だろ。
まぁ非オーナーなんだろうけど。 毛万とケイマンは違うからこの人はきちんと区別してるんだよ
毛万はケイマンを妄想した軽自動車乗りだから レーシングドライバは、腕、脚そして首の筋力をつけるために普段からトレーニングしている、
小生も、レースに出ている頃は鍛えていた
ポルシェのクラッチは、普通の重さで、これが重いという方は少し歩いたり走ったりした方が健康になれるかも 低回転のトルクはあると思うけど
アイドリング回転以下くらいになると粘らずに
強制的に燃料カットでエンストになる感じがします。
またアクセル踏まないでクラッチをゆっくり繋げると
回転を維持しようとアシストが入ってるような気がします。
実際どうなってるのかわかりませんが。 ｔはカッコよろしぃな
黒のミラーとホイールが締まって見える
981がより古臭く見えてしまう 私は毛万の本当のオーナーだって何回も言ってますよ。
＞＞989 私はジョギングもウェイトトレーニングもやってます。バーベルスクワットは
80㎏までしかできませんが筋力は十分あるつもりです。 中国向けの毛万は若干パワーが抑えてあるんですよね。マイルド毛万。
こっちが欲しいんですホントは。300馬力は私の腕ではこなしきれないんで。 >>996
いきなりどうしたの？
みっともないなぁ >>992 お前は一度も写真をあげてないよな。
この718が専用スレになったとき、お前が毛万とか言いだしたときに、俺はうｐしたぞ。
さっさとお前の718をうｐするか、ケイマンと発言するかどちらかだ。
ってか、ボクスターも当時は朴星とか言ったり、中学生だろｗ とりあえず埋まりそうなので新スレたてておきました。
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 9【オーナー限定】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567995227/l50
いつもはsageてますが、今回はageときます。 テンプレに、毛万野郎は排他しましょうと書きたかったけど、スレが見苦しくなるので
通常の内容を継承しました。
もう毛万野郎は来なくていいよ。非オーナーなんだから。 このスレッドは１０００を超えました。
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