【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース94
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559727571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リアバンパーにスネが当たると痛い
ステップあるからハイエースのリアバンパーは硬いのかな UIvehicleの簡易床張りキットとベッドキットを頼んだら、先にベッドキットだけ届いた模様。
これ、先にベッドキット取り付けたら後で床張りする時に面倒だったりするのかなあ。 シフトコラムに膝が当たって痛い
あそこだけソフトパッドに出来ないかな？ 今日も雨の中ハイエースでお通勤
4wdのディーゼルパワーで怖いもの無しさ
俺はハイエースの運転席が好きだ
フロントガラスは適度に小さく、
後ろのカーテンを閉めれば2シーターの車に乗ってるかのような閉鎖感がある、これがたまらなくいい
それでいて高い視点、見切りの良さ
通勤途中の買い食いに対応してくれるビッグサイズなセンターコンソール
その気になれば弁当食いながら運転できる、ストレスフリー
俺はハイエースが好きだ 150系プラドの純正ホイール7.5J+25履きたいけど1cmはみ出るんだな。
実際1cm飛び出してたら目立つんだろーな、でも履きたい。 純正黒テッチンをツライチにしたいんだがスチールホイールにスぺーサー付けちゃダメって聞いた
良いアイデアは無いものか >>17
オレと同じ人がいて驚愕。
代わりのない最高の車なので、文句は言いたくないんだが、上方視界がもう少し開けているとうれしい。
足が長いね？と昔言われた180センチのオレは、着座位置をベストポイントにしてまあ不満のないレベルではあるけど、
他のワンボックスと比べると劣ることは明らか。座高がある人は無理な姿勢の運転を強いられてるんじゃないかな。
高さ制限があるキャブオーバーの宿命ではあるけどね。 >>17
ヘルシングの少佐の演説思い出したわw
諸君 私はハイエースが好きだ
諸君 私はハイエースが好きだ
諸君 私はハイエースが大好きだ
平原で 街道で
塹壕で 草原で
凍土で 砂漠で
海上で 空中で
泥中で 湿原で
この地上に存在する ありとあらゆるハイエースが大好きだ ハイエースのワイドS-GLって洗車機入るのな。
前と後ろはブラシが避けてったけど… >>28
フロントはガッツミラー、リアはテールゲートにミラーがあるから洗ってくれないのかな。 こんなんで爆笑できるなんて安っぽい人間だな。羨ましい 部屋に引きこもってるから仕方ないよ
下界との接触は5ちゃんねるだけなのであろう
家から出られるように暖かく見守ってよろうよ ハブでツライチすれば問題ないだろう。フル積載とかしないなら大丈夫だ。 稼ぎの無い人には買えないからな
僻まれるし盗まれやすい 2台目からは半額で買えるやっすい車だぜ？買えないってことはないだろう
クルマに金掛けたくないだけじゃない？ >クルマに金掛けたくないだけじゃない？
買えないんじゃなくて、クルマに金掛けたくないだけじゃない？ >>38
お前の乗ってる臭え初期型ワゴンR早く捨てろよ。 >>40
いやいや、俺は修理費とか動けなくなるリスク考えたら新車乗り継ぎがいいと思ってるほうで、今はダープラだよ。
ただ同じような稼ぎでもクルマに金掛けたくないって奴もいるって事を言っただけさ。 そろそろダープラ納車予定で楽しみになって来ました。法人で仕事用に買いましたが休みの日も乗ろうと思ってます。 >>42
月曜日から土曜日まで、早朝と夕方に日雇いのドカチンを運んで日当をピンハネして
組に上納するお仕事ですね？
休みの日に乗るって、パチンコ屋逝くだけだろうけど
車内にドカチン臭が充満していて乗れたもんじゃねぇだろが！！！
キムコジャイアントとファブリーズ置いてもムリ！！！
ドカチンとチンピラのコラボレーション！！！（爆笑）
つか、悲惨だよな…( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ドカチンの乗ったハイエースって、臭いニオイがしてたまらんよな！？（爆笑）
死んだ目しているドカチンって、缶コーヒーと縦型のカップ麺が主食なんだろ？
臭くて当然だし、ハイエースにぞろぞろとゴキブリホイホイみたいに入って逝くのがお似合い！
古いハイエース程毒ガス濃度が高い！
ドカチン（爆笑） コンビニでドカチン満載の隣に停めちゃって怖くて降りれなかったのかな？ ステアリングシェイクダンパーって効果ある？
いちおう仕組みは理解できたけど
値段も安いし安物買いの、、、になりそうで
買おうかどうか迷ってる コンビニバイトしてると分かるけどドカチンがいちばんマナー良いからな 東京なんかドカチンが汚れた作業着で電車に乗るし、椅子にも座る。
恥ずかしいとか無縁なんだろw
飯屋ではクチャクチャ音を立てて食うし >>28
ワイドは知らないけど、ナローS-GLの場合、
１、ドアミラーをたたむ
２、ガッツミラーを車体方向にたたむ
３、メニューパネルから、（リアワイパーは有るんだが）「リアワイパーなし」を選ぶ
これで近所の洗車機は全体を洗ってくれるよ。ワイパーも全然問題なし >>51
洗車機にもよるんですよね。
家の近所のスタンドが最新の洗車機に
変わって、フロントの洗い残しが
激減した。
ガッツミラーそのままでも
センサーが感知してくれて
右側の回転ブラシが左側まで延長して
ガッツミラーのギリギリまで
しっかり洗ってくれる。
楽できるようになったw >>50
ドカチンは、共産党員でもあるからな。
他人の迷惑なんか考えて無いので
アカに染まったドカチンは、本当にヤバい！（爆笑） ドカチンとか言ってるヤツ、専門職の職人とタダの雑用係ごっちゃにしてるだろw
スーツ着て雑用やってると、こういうバカが出来上がるなw ハイエースは土木作業員しか乗らないとか余りにも世間知らず。インスタグラムなんか見るとハイエースはキャンプギアとして憧れの対象だし、一人親方ならハイエースはある程度成功の証だろ。
あっインスタグラムやる友人とか居ないから知らないか^_^ すまんな >>55
車両に乗せられて現場まで運ばれる作業員と車両のオーナーの区別がついてないんだろう >>56
ハイエース乗ってて→へぇ…
ワイドで→ワイドなんてあるの？！広いの？！
中にベッドキット組んであって→マジで！！キャンプに…
こう言う流れになる確率が高いw特に男の反応が良いw トヨタエンブレムをレクサスエンブレムに変えてるのは、ドカチンですか？ >>48振動や路面の感覚がルーズになる。よって乗用車に近づく感じ。
それよりもアルミテープの方が劇的に変わったわ。 喜ぶから反応すんなよ
ドカチンをNGワードに入れとけ ハイエース乗ってる有名人と言えば
伊勢谷友介ぐらい？
つかみんな洗車機ブッ込んでるの？
スパブラはシルバーより汚れ目立つから洗車めんどいんだよなー
1年経ったしブッこもうかな どかちんでもハイエース買える奴は少ないんじゃない？
ドカタは基本、トラックだろうし
未だにVIPカーみたいなの乗ってる奴も多いしw >>68
どかちんは少ないだろうね
人夫をかっつめで積んでく時ぐらいか？
デラ版が多い気がする
SGLは職人系でしょ
内装屋外壁屋電気工事屋とか
つか電気工事屋が多い希ガス
>>70
マジかー
サーフィンする時ボード乗っけていくのかな >>67
ガッツミラーが付いてるせいで、前面はブラシ避けていくから要注意 オーバーフェンダー等のエアロを車体に固定するとき、鉄板ボディにドリルで穴開けビス止めだけで、そこから鉄板錆びたりしないのでしょうか？ 大鶴義丹のハイエースワイドはブリッツのスーパーチャージャー付きフルチューン 割と控えめな見た目でカッコ良かった >>68
ドカタを雇ってる建設会社とかが9人乗りDX等を使うのであって
ドカタ所有のモンではないだろうな
ドカタ所有はトラックでも変なエアロの付いたVIP軽トラな ハイエースのルーフだけ色を変えるとか、ボンネットだけシートを貼るとか田舎のヤンキーみたいなセンスを東京に持ち込まないで
同じ車のオーナーとして心から恥ずかしい べつにハイエースってドカタを積み込むだけじゃ無いんだけどね。
芸能人を詰め込んでTV局に通うのもハイエースw >>77
悪かったな。パールホワイト塗装剥げついでにブラックに変えたよ。 ナロー/S-GLが納車されて1ヶ月、未だにしっくりくるテッシュ置き場が見つかりません。
皆さんはどこにどうやって置いてますか？ >>82
助手席のサンバイザーにマジックテープのベルトで締め付けてる 運転席と助手席の間の足元に直に置いてあるだけだか意外とティッシュ箱動かない
センターコンソールはDXの方がいい気がする オイル、5w-30に変えたら走り出した時に一瞬
オイルのチェックランプが点灯するようになったんだが
これってデフォなの？
オイルはフルで入っているのに、、、
ガソリン4WD、4型後期のワゴンGLです 中華のカーステ付けた。
https://i.imgur.com/R86Sxim.jpg
取り付けステーではみ出す感じにつける感じ。
10インチで7700円。
中身はAndroidそのまま。
いつも動画流してるんだが、動画の自動レジュームができない。
エンジンオンで動画自動再生が可能か色々試し中。
タスクキラー見当たらないし、アプリの電源最適化は切ってるのに、
エンジン切ると片っ端からアプリが落ちる。
macrodroidとかautomateとかも落ちてるからこまってる。
ちなみにGPSもついててオフライングーグルマップも見るだけなら普通に使えた。 トランポと潜りの為にワイドGLの中古買ったんだが
これが結構ローダウンさせてあって
後部にちょっと機材載せただけで段差でドン！ドン！って
バンプラバーに当たっちゃってるっぽい。
スーパーGLのリーフにしたらかなり固くなるかな？ >>92
ワゴンからバンリーフなら良いかもしれない。 5型ディーゼルの助手席随分高さが上がったんだね。
凄い違和感。レカロ入れたいけど、5型レールが高い ハイエースSGL納車!!月(38万キロ)まで乗ろう！ 20万キロ超えたくらいから、もういいかってなるよ
俺がなったから パワースライドドアスイッチを、Bピラーに増設したけど、これまた便利だね。
フルオープン時はドアノブが遥か後ろに下がってて、閉めるのに一苦労だったのが無事解決。 いいなー、おれもやりたい
後部座席、運転席で開けたりできるけど、後ろにいて開けるの大変だもんね
ちなみにどんなやつ？？ >>105
乗り込んで、ドア閉めたいときはまだせっせと後ろに下がり中だから尚更ドアノブをキャッチしにくいんだよね。
これが、乗り込んで目の前のスイッチを押すだけで、トアは閉まりだすのでかなり快適になりますよ。 プッシュ式スターターで車内泊する時に、夜中少しエンジンかけたい時って、やっぱり運転席まで行ってブレーキ踏まなきゃダメ？キーはある方が便利だったなぁ。 >>108
それ同じ事思った
今の2型からダープラ2に乗り換える方向やけど、車中泊の時運転席行ってブレーキ踏んでエンジン掛けるの面倒だなって >>109
それも足元の配線をゴニョゴニョすれば回避できそうな気はするけどね。
ちと調べてみるかな。 >>109
エンジンスターターつければ解決するけど防犯面の脆弱性があるからね >>110
>>111
本当ですね、悩ましい限りです 今日ダープラ2納車したんだけどハンドルセンターあってないんだよね
少し右傾き
そしてハンドルが重く感じるんだけど
嫁も同じ事思ってて こんなもんなのかなハイエースて
2.5インチ下げのノーマルタイヤなんだけど >>107
配線はどこから？
運転席のスイッチに割り込ますのかな >>114
運転席スイッチの配線で、押したときにアースに落ちる線をテスターで探して、配線をそこに割り込ませて、Bピラーのスイッチまで配線するだけです。
そして、スイッチのもう片方の配線をボディーアースに落として完成。
それと、運転席の右下の押しにくいドアスイッチもメーターまわりの空きに移設してほぼ満足ですね。 >>113
エア圧は？
アライメントは取り直してありますか？
2.5も落としてれば
キャスターガッツリズレてませんかね >>115
親切にありがとう
真似てやってみますわ！
メーター周りに移設も良いですね >>113
どうせタイヤも変えるだろうからその時アライメント調整に出せば？
応急処置的なら落としてハンドルが右に傾いたなら左のタイロッドを縮めればいいよ >>118
そだね ホイール入荷待ちだからそれからかな ドカチン！！！
無理矢理ローンで買った、20インチのアルミホイールとペラペラのアジアンタイヤでオラオラ運転！
早く有害なドカチンは、派手に事故って死んでくださいね♪
ドカチン！！！（爆笑） >>113
2型からダープラ2だけど確かにハンドル重くなったね
慣れの範囲だけど >>124
やっぱり慣れの問題なのかな？
片手でくるくるできなくても？ >>113
足回りいじったらアライメント取り直したほうがいいよ。
俺は2インチダウンでかなりハンドル傾いてた。
アライメント調整は結構時間かかったってことはだいぶ調整が必要だったのかも。 ルーフに東レペフと窓に断熱フィルム貼ったけど、車内の温度上昇は余り変わらない感じだった。
窓大きい分の車内温度上昇が大きいのかな。
同じ時間止めてる150系のランクルプラドは涼しかった。 >>126
最初は片手くるくるにハンドルがついてこない感じで気になってたけどそのうち普通にくるくるできるようになった
ちなみに1.5ダウンでナスカー >>130Youtubeでググッて参考にして。
1番はリアゲートが全く汚れ無くなった事が嬉しい。 >>122
20インチなんてテメーの家のテレビじゃねーか(ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>113
たしかにハンドルセンターとシートの位置が少しずれてるね。2型乗ってる時には気づかなかったわ。 >>112
今調べたらイージースタートキットってのが販売されてるね。ブレーキ踏まずにスタート出来る。ただ8000円とか高杉内 >>133
3型後期(自分の)4型(会社の)と同じ様に右ズレ(ステアを真っ直ぐにすると左に進む)していた。コマが一つズレてトーもズレてた。
何故なんだろうね。 >>135
あごめんコマずれの話じゃなくて、シート位置の正面にハンドルが来てないってこと。 フォークリフトみたいに
くるくる回せるノブつければ >>136
ああ…確かにシート正面から見て左ズレだね。 自営で仕事用にハイエース
家族用にステップ乗ってるけど
シートとハンドルの位置とか気にした事ない
と言うかズレてる事に気づかなかったw >>139
貴方奥さんが髪切ったことも気付かないタイプね デリカのスターワゴンなんてメチャメチャズレてたよ。
後、昔のミニとかも有り得ないズレ方してたよね。
だからハイエースは、可愛いもんだと思った。 アルミテープって普通にホームセンターに売ってるんでできるんだっけ？ アルミを貼った紙のテープもあるし、全部アルミのテープもある
値段も違う
ちゃんとしたのはアルミが厚くて切れにくいの
なんちゃってもあるから要注意 参考になる、ここ読んどけみたいなとこ教えて！
アルミテープの。 貼る側が導電性ないから､必ずしも導体にこだわる必要はないんじゃ？
それよりも形が大切 アルミは通電するけどテープの糊が問題で
通電しやすいか、しないかで違いがでる >>154
フチが接点になれば問題無しと言う人もいるからどうなんだろう… ナローガソリンGL購入で半年後辺りを目処に準備してるんだが、
10月の消費税増税と自動車税廃止、環境税追加とかどんだけ変わるんだか・・・
増税前がお徳とかなら今から契約しても間に合うのかな？
下取り用の車、車検通したばっがだけどディーラー行って聞いてみるか。 普通のアルミテープは両面テープが咬むので通電しない。導電性は海苔部分にアルミチップもしくは粉塵が練り込まれてるから通電する。 要はボディは放電するがウレタン部分は静電気が帯電するのを放電するのが目的。
説明面倒だからYoutubeでみてね。
たしかここの車版でも盛り上がってたような。 断熱材入れようとスライドドアの内張り剥がしたら黄色のビニールが適当に両面テープで
止めてあるけど
両面テープ少し剥がしても問題ないのかね
手本にしてるサイトは剥がしてるみたいだが いや､だから､貼る側が樹脂や塗装面なんだからそこは不良導体でしょ？
糊が導電性である事がまったく無意味とまでは言わないけど､
かと言って導電性粘着材であることを威張るほどまでの効果があるかは疑問 >>17
キャラバンの方が運転席狭いぞ
廃車にして乗り替えろ もしかしてトヨタじゃないとだめなのかい？
バネットだとなんもかわらん >>82
この中にティッシュ箱置いてる
https://i.imgur.com/mn4LWuz.jpg
https://i.imgur.com/Cj7pgZM.jpg
>>161
静電気は不導体に帯電するんだぞ
電荷の逃げ場がないからだ
そいつを逃がすためのアルミなんだから接触面も導体であるべきだ 運転席と助手席のドア側の空調吹出口につけれるドリンクホルダーでいいのない？
できれば紙パックもいれれるとなおいい
ググっても全然見つからないんだよね >>166
これ4型乗ってる人から貰ったけど
5型(4.5型？)だと微妙に合わないのよね
現場で余ったブチルテープで貼ってるから隙間はないけど グリコマイルドカフェオレと雪印コーヒーと白バラコーヒーが好きだ
ところでステアリングの裏メーターパネルとの間って
すっぽ抜けてるんだな
さっきキー抜いてそこに置いたら中に落ち込んで超焦ったわ
下から取れたけど >>132 ←ドカチン！！！
すぐに壊れると中華製60インチキテレビで御満悦ですかぁ！？
中卒らしい大画面ですね？（爆笑）
ドカチンの無計画人生に乾杯！！！（大爆笑） 皆さん、アドブル警告灯ってどの位で点灯しました？
10000超えても点灯しないから少し不安… >>175
無くなるまであと何キロって表示始まるからそんな不安ではない
うちのは9,000キロでランプついたな
その次が18,000キロでついた >>175
初回10000km
オイルエレメント交換と同時に補充だった
2回目は1万5000kmのオイル交換時に補充(警告あり)
20000kmのオイルエレメント交換時でカウントダウンの警告なし
初回はマジで壊れてるのかと思ったぐらい不安
残り3000kmからメインディスプレイに表示されるけど
強制表示じゃないね
瞬間燃費表示とかにしてあると表示されない
ディスプレイボタン押してくと警告画面確認できる
残り2000kmからエンジンオンで強制表示と警告灯も点灯
残り1000kmでエンジンオンで警告ブザービックリマーク点灯
https://i.imgur.com/cgM8IoY.jpg
https://i.imgur.com/E79h7t3.jpg
https://i.imgur.com/Ge3LRMf.jpg >>175
ディーラーで聞いてみたけど乗り方によって減り方は全然違うらしい
やっぱりガンガン踏む方が減りが速いらしい >>173
生産国は気にしてないから知らんけどビエラ。
で、たまたま来週新型に置き換えるんだけどそれもビエラ。
昼に電器屋さんから付けにくる日の電話があったからつい反応してしまった(笑) >>180
デカイwウチのは40～50の間だったと思う。今のビエラは良いね。ネットフリックスボタンで娘達の動画視聴マシンになってるわwww >>176.177.178
皆さん、ありがとうござます。
ディスプレイの故障ではない事を信じてもう少しドキドキしてみます。 今時テレビなんてなんでもいいわ。
ディーゼル納車待ちですが1GDってプラド含めて今のところ不具合ないですか？ まだ新しいからなんとも言えないなぁ
不具合は今のところ無いけど
少なくともマツダのようなことは無いんじゃないかな
それでも不安ならもう少し様子見て300系とかも視野にいれた方がいいよ 夏やったら、FFヒーター安くなるんですか？
だったら、今のうちに取り付けようかなぁ。 不導体ってなんだろうと思ってｸﾞｸﾞｯたら絶縁体の事不導体とも言うのね。
おっさんだからなのか、導体・半導体・絶縁体って覚えてたよ。
勉強が足りなかった。 アルミテープってオカルトチューンの類だと思っていたが
トヨタがやっているとなると信じちゃいそうだｗｗｗ アルミテープ見えない所に貼りまくってるけど圧倒的にボディが汚れ無くなったのと燃費が1キロ伸びた。 >>184
特に目立った不具合は無いみたいだけど
1GDに限らず
DPRやDPF付きのディーゼルは
燃費ばかり気にせず、時には気合い入れて踏んでそれなりに回してやる方がいい
特にマツダのディーゼル買ったお客さんにはそう説明してる
とは購入したディーラー店長の弁 >>193
やっとキタコレ
これが無いとスレが始まった気がしないね >>196-197
お前らが好きな時に貼ってくれてもいいんだぜ？ >>193
何それ教えて
ワイパーからリア窓だと思うけど >>113
私のも純正アルミ、純正タイヤですが納車された時点で右に(センター保持すると左へ曲がる)ズレています。
ディーラーでみてもらう予定です。
モデリスタのショックとリヤブレースのせいでは無いと思いたいが… つかダークメッキの先駆けってどの車？
ベルファイアとかボクシーとかもダークメッキあるよね
オデッセイとかも
日産はNISMOシリーズかダークメッキだっけ？
エクストレイルとか >>202
すぐになおるものなんですかね？
調整して走り出して確認とかもしないといけないし >>204
そもそもアライメントは基準内に調整されてるんだから
タイロッド調整でセンターだけ揃えれば良いのでは？
俺のも右に切れてたけど、一ヶ月点検の時に
ハンドルセンターずれてるから調整しといてって言ったら5分で直ったよ
そんなに心配ならサイドスリップだけ計測してみても良いけど
多分、基準内になってると思う >>205
多分ステアリングセンターが1コマ右にずれてる。 道路は排水のために左(外側)に向かって
わずかに(1-2%)勾配がつけられているので
水平面でセンターに合わせると
実走行では左に流れるとか >>207
切なくなること言うなよー
知能指数ではなく知識レベルな。
これがハイエース乗りの語彙のなさってか。 ん？実際にハンドルセンター出して1コマずれてるのに何言ってんだ。 >>211
アライメントを理解してない奴に多い言い分だよ
センター出すならステアリングギヤボックスで調整しないとダメだとか
タイロッドはいじっちゃダメとか頓珍漢な奴はたまにいる
最終の微調整をタイロッドでやるんだよと図で書いて説明しても理解できない奴は実在する 付け加えると路面はカマボコ型だからって逃げもよく聞く
キャスターで相殺できるし左に流れるほどの勾配なら右に当て舵しなければならないが
実際にそんな路面の方が少ない 過去にこのスレでロックアップ付きATについて頓珍漢な知識を披露していたやつもいたし
案外、車音痴が多いと思うｗ 今日納車されたwハイエースとても良い車だと思いました。長く大事に乗りたいと思いました。 >>216
連動させるパーツ売ってる。
便利だから、購入検討推奨。 >>216
所詮貨物と認識して乗れば気にならないよw 気にならない気になるは人のレベルにもよるけど、隣に停めた人が邪魔になるしとかは気になった方がいい
だから連動のは必須だと思うけど >>221
寒冷地はないほうが良いかも。
何回か凍りついて面倒だから。
結局5型は外した。 >>213
同意
ただし214の回答は同意できない。
積雪や圧雪なんかではありえる。
地域にもよるかもしれないが >>222
さっぱり話が繋がらなくて理解出来ない
俺がバカだからだろうな >>221
個人的にはドアロックで畳んで、ACCで開く設定できる奴推奨
遠目からアンロックで開くと自分が通るのに邪魔になる
壁際のとき特に
あとタワーパーキング入れようとして手動で畳んで入庫して車出てドアロックすると開いちゃうアホ制御のもある
というか尼とかで真っ先に5型対応したのがそれ >>226
水平なとこで、手離しても真っ直ぐ走るんか？ >>228
ステアリングが真っ直ぐになろうとして左に進む。自分の3型後期も同じ症状だった。トーもコマもズレてた。 >>223
言葉足らずですまんかったがキャスターの基準値内の左右差で
気持ち右に流れるようなセッティングができるのよ
やり過ぎると右に取られるってクレーム来るからアライメント屋の腕の見せ所
相殺できるって言ったのはそういうこと
路面に水捌けの勾配が有るのは当然理解してるがそれを言い訳にするアライメント屋は信頼しないほうがいい ドアミラーの件ありがとうございます。皆さんキット買って自分で取り付けされてるんでしょうか。
改造しないって思ってたけどいろいろとパーツ出てるのであれこれ欲しくなる気持ちも分かって来ました笑 ボディーガリられるよかマシだから当ててくる奴用センサーとしてわざとミラー畳まないわ うちのマンションは畳まないといけないように通達が来てるから自動が良い Google mapほんと終わってるよな
ゼンリンと決別してからクソも使い物にならない
パナナビの方がまだマシとかアホか Googleマップはまともに信じないし、ハイエースレジアスの純正もけっこう大事な所でバカになるしヤフナビもだからやっぱ使い方しだい ヤフナビ便利すぎる。
速度取り締まり機教えてくれるから、安心してスピード調整できる。 >>233
確かに。
カバンの金具とかで引っ掻きキズつけまくってるヤツ、そもそも自覚してないからなー プライベート車は純正で折り畳むし便利とは思うけど、かといってスイッチポチるだけなのも別に面倒とは思わん >>242
だからこそその一手間がめんどいんじゃ？ >>242
本それ
俺はあえて鍵を選んだんだよ
仕事でも使う予定で買ったから助手も明け閉めするのに鍵の方が便利だぅたから、結局一月でプライベート車になったんだけど。
で、ディーゼルだから乗り込んだらキーをアクセサリーまで回してミラーのスイッチ押す→ミラーが開く、その間にグローランプが消えるからエンジンかけるって感じ。 格納ボタンの位置がステアリングの影で見にくいんだよなぁ
毎日乗ってれば感覚でわかるんだろうけど 3型後期を買ったらACCオンで開く、オフでたたむ仕様になってますた。 >>244
ワイも四駆ＤのＳＧＬでキーにした。
ＡＣＣ→ＯＮ→「ＥＴＣカードが云々」聞いてからエンジン始動→ミラー開ける
こんな感じ。 >>247
ETCはキーの横？
俺はグローブボックスに自分で付けた
でオートハイビームのスイッチをメーカー横に移設して、スタートスイッチのメクラとかオートハイビームが付いてるパネル部分を３型の小さい引き出し付きに変えた。 俺もスマートキーのオプションをやめておけばよかったなあ。
便利なようで案外不便。 ほんこれ 結局キー置く場所考えたりして、ハンドルコラムの目隠し蓋にいれようかな >>248
ＥＴＣは普通にキーの横。４型だからオートハイビームは無い(泣)。
スマートキーにしなかったのは、かける時乗り込んでブレーキ踏むのめんどくさかったのと、
電池のもちがキーレスより良さそうだったから。実際はどうだかわからんが 教えて
ハイエースってメーター読み160 位でスピードリミッターきくのか？
今日ナラシ終わったから走ってみたけど乗用車と違ってカットしてるのがまるわかりだな ジジイとモテない奴らは、スマートキーさえ文句あるんだな
スマートキーしか使えないと思う俺からすると、驚きでしかない
鍵指して回すとか、もう廃止でいいよ 50THだけど、初のスマートキー車だけど結構気に入ってるんだけどな
普段携帯電話にストラップ付けて首に下げてるけどそれに鍵付けるようにしてる
絶対に無くさないって言う安心感があっていい
いちいち鍵ささなくてもいいし悪くないんだけどな おれはリミッター効かそうと何度も挑戦するも、140こしたあたりで心臓がバクバクしてきておれのリミッターが先に効いて足がアクセルから離れる >>252
だよね
普通ポッケに入れっぱだと思ってた
やっとスマートキー搭載って感じ
便利すぐるだろうにね
今更キーて
>>256
要望が多々あったから4型から搭載したんだろうね
仕事中でもいちいち鍵持ってロックボタン押さなくても
フロントかリヤのボタン押すと施錠開錠できるしね
つかエンジン切る前にボタン押してミラー畳んで
エンジンオフで格納ボタン押して押しとけば次エンジンかけた時自動でミラー開くじゃん
あんま意味ないか なんでこのスレ、スマートキーみたいな10年前から大衆車にもある基本的な装備でここまで盛り上がってんだ？ ダイレクトカーズの百田って
カーポイント湘南の副社長の百田やんw
懐かしいなぁw 俺、前車のデリカ 庭で洗車してスマートキーを置いたまま諸用で出かけて、途中で気づいたが、まぁエンジン止めなきゃ大丈夫と思った矢先にスピードで捕まり、サイン会場で動揺しエンジンを消してしまう渾身のミスw
サイン後に警官に早く行ってくださいと注意を受けるw スマートキーはウインカーの棒にぶら下げてる
https://i.imgur.com/7qKMNu4.jpg
場所的にも本来の鍵穴の近くだから良い >>255
いやセキュリティを考えるとスマートキーは
危険だよ。
盗まれやすいハイエースがふえれば
俺のは狙われにくくなりありがたいが。 盗むのに必要な道具変わるだけで狙ったらなんでも持ってくのが窃盗団だろ。 窃盗団どころか強盗団レベルも居るからな
どうにもならんケースもあろうな スマートキーは危険、鍵の方が安全
古いハイエースを乗り続ける人の多くが、これを言う
今更、鍵を指して回すとか嫌だな俺は
首から下げるとかダサい事もしたくない ツイッターに300系グランビアのドナドナ写真がアップされてて、よく見てみたらエンブレムがハイエースで、四列目が4人がけっぽく見えた。
国内仕様は名前がハイエースのまま、10人乗りになるのかも？
ファインテックツアラーがこれで置き換えられるなら、価格は400万円オーバースタートだな。 ※なお、古いハイエースにスマートキーはついていない
>>268 >>266
ほんこれ
スマートキーだから危険とかキーだがら安全とか
スマートキーが当たり前の時代なのにキーだから盗まれないとか何言ってんだか
スマートキーにしなくて後悔してるにしか聞こえない
納車時防眩ミラーつけないで結局ミラー外してダサいメクラ蓋つけてるのと同じ スイマセン、ダサいメクラ蓋付けてます。
でもいずれ鈑金する予定です。 >>269
現行のファインテックツアラーでも車両価格420万～ですよ。 >>267
んまぁちょい前なら強引なレッカーとか
いたけど
イモビカッター➡リレーアタック➡
コードグラバーになってるからスマート
だよ。 >>278
このてのキチガイは大体ワンミングクとかのド底辺の貧乏人やからな キャラバンの方が良いと思うならキャラバン買えよ
乗り替える時に泣きをみるけどなw
まぁ…200系のDXだけが併売でSGLが併売されなければ
キャラバンも売れるかもね キャラバンてアレだろ
水温センサー取り寄せたら何故かオマケでメーターパネルも付いてきてオドメーターがゼロに戻って新車気分が味わえるという… ちょお前ら、俺のリラクベース見て笑わないでくんない？ 50th見積もりに行ったら〇〇トヨペットの枠がもうないのでダークプライムでって言われたよ…先月行っときゃ良かった >>278
ナロー4wd寒冷地仕様は高くて性能悪いだろ。
お前は信者か？
せめて50万ぐらい安くしろ ここにいる奴でリアドラムブレーキに偽ブレンボカバーつけている基地外はいないよなw 検討はしましたがキャラバンは小回り効かないのとパートタイム4躯な点でボツ
ハイエース買いました 6型なんてでねぇよ。次は残念ながら300系だ。
鼻が嫌なら200最終形の5型を買いな キャラバンは外装がペコペコなのとインパネ回りがダサいのとエアコン吹き出し口が○でデザインチグハグなのと前のVがダサいのと外装のデザインに拡張性が無いのと4ATで高速の登りで唸るのでハイエースにしました。 洗車機通すのにガッツが畳めないのとキャリアも独自で買い直さないといけないのとサイドミラーが小さくて見にくいのとフロントバンパーにスポイラーが初めから付いてるのも余計なのも追加 キャラバン試乗したけど結局ハイエース買ったわ
悪くはなかったけどアドバンテージも無いんだよな
定価だと値段もあまり変わらんし
もちろん値引きが大きいとかあるのかもしれんけど キャラバンの唯一勝っている所はアラウンドビューでしょ
くそダサイガッツ無い点
それ以上でも以下でもない気が… ワイドミドルのわい
ナローだけが併売ならキャラバンに乗り替えるしかないな
5300以上の全長で普段使い出来る人って少ないと思う。 乗ったことないからピンとこないけど
全長5.3メートルってショッピングモールの駐車場とかでもとめる場所かなり選ばないといけないレペル? >>298
200系だとスーパーロングと同じくらい
頭１つははみ出るから邪魔になる
https://i.imgur.com/xEw6Bug.jpg
当て逃げリスクを考えると田舎じゃないと厳しいかな
ただ、自分の乗り降りは凄く楽になる
隣の車よりもドアが前に来るのでドアが全開できる
特に隣がセダンなんかだと余裕 >>300
付かねえよ
フル積載した車が追従できると思ってんのかよ笑 >>301
レーダークルコンなんて10年以上前のプロフィアにも付いているが
あんたいつの時代の人なのかな ローダウンしたらUボルト3センチくらい出っ張っちゃったんだけど、切ったほうがいいかね >>302
いいな、10年ちょい前のセレガには無かったぞ
うちの会社がケチって付けなかっただけかもしれないが >>302
ハイエースは発売前から構想してるの考えたらもう20年前の設計だぞ。
クルコンとかつけられるならとっくに５型で付けてるはずだわ。
せっかくプラドのエンジンつんだのにデフ大きくできないからデチューンしてるくらいだし。
５年で壊れていいならそのままの馬力でのせたに違いない。 あの足周りとショートホイールベースで177PSとか事故多発しそうw ハイグレードだったよ
てか自分が言いたかったのは
車両重量が13トンも増減する車に搭載出来ているんだからハイエースなら余裕っしょ って事ですわ >>307
うん、そのとおり
なおかつ、運転するやつが頭悪いやつ揃ってるからね デフが耐えられないからパワーダウンて適当に書いたのに、ホントのように広がっててワラタｗ ハイエース納車して乗りましたが、価格相応の良さが有りますね。 300系のスレはどこ？
3.5l v6 RWDのスポーツVANについて熱く語りたいのだけれど このスレにはデタラメを真顔で言うやつが常駐しているからなあ。
1GDはサイズ的に200系には載らないとか言っていた奴、息してる？ 6月末に契約して8月お盆前に納車決まった
増税間に合った >>322
SGLダークプライムです！
さっそく検討してた車中泊道具手配で夜も眠れない勢い 断熱材の「パーフェクトバリア」天井に張りつけた人おらん？
3Ｍの多用途両面テープ買っておいたけど、今日張り付け作業したらパーフェクトバリアの方
から剥がれて全然天井に張りつかなくて困って・・・
みんなどうやって付けたのかなって 速乾両面付け張り。テープじゃせっかくの防音断熱効果は半減。 >>323
おめでとうございます！
私も6月末ですが9月末予定なんですよね。 >>325
それってどんなもの？
具体的に商品名知りたい >>320
裏山
6月頭契約で仮マーク付いてるけどまだ確定してないらしい。
ダープラ2四駆
営業の話だと盆前ギリギリか盆明けから月末か。
ＤＯＰもMOPも盛り盛りだから時間かかるか。 6月頭契約ですが納車されました！ダープラ4駆です。 ハイルーフ 4WDで高速よく使うんですが、LSD入れたら直進安定性は良くなりますか？ >>327
3M速乾スプレーとかボンドG10とかの速乾ボンド。
両面塗りで乾燥後に貼り付け。もう取れない。強力。 コーキングと両面テープでも大丈夫なんじゃないか？？ 6月に発注したベッドキット。納期8月末との連絡。
お盆休みに車中泊の旅したかったのになあ。
普通にお布団ひいて頑張ります。 >>330
そりゃ曲がりにくくなるんだから直進性よくなるでしょ >>332
なるほど
建築内装用なんてのもあるのね 絶対に剥がれないのも怖いけど 試してみるわ 今のハイエースレジアスのディーゼルも同じプラドエンジンでデチューンだよな？戻す事は出来んの？？
https://web.smartnews.com/articles/gfFg8NV89ms パワー不足を感じたら
アドブルーの詰まりですよ。
5万キロ超えたら危ないなー よし香ばしいハイエース海苔らしい流れになってきたぞ >>337
ECU替えればデチューン解除できるんじゃない？
機械的には同じものって聞いたからコーディングだけでもいけそう
でも､フルアクセルしたらデフ壊れるかもよ？w >>337
チップ交換で可能。
メーカー側は寿命を意識してデチューン
しているのは分かるが、その先は熱とか
デフとかがよく分からんからな。
リミッター切るぐらいなら問題ないが
そもそもパワー充分なので一般的には
必要無さそうだが >>330
5型だとあんまり変わらんと思うが。
気になるなら乗り比べたら？
4型以前と5型は結構違う。
ナローでは100km前後なら分からんかった。
雪道でもスタックしないよ。 >>341
わりい
今チップかどうか分からんな
書き換えが正しいかも まぁ1番安全なのはサブコンTR Iチューニングじゃない？ デリカに付けてだ時はすんげーパワーアップして怖かった。 サブコンいいよ。ハイエースじゃなくプライベート車に入れてるw >>341
デフだけかと思ったが､放熱も確かにやばそうだな この時期はお尻が熱くなるなぁ
5型に乗り換えても相変わらずけつが熱くなるw サブコンつけて燃料ポンプ壊した人いるな。
３万キロもたないって言ってた。 サブコンは、燃料ポンプ壊れても保証対象外だから付けない方が良いってディーラーで言われたよ。
もうトヨタも情報持ってるらしく、確実にバレて実費請求らしいから。 >>348１型から３型に比べたらだいぶんマシになったんだよ。これでも >>340
ブリッツのスパチャー組む予定ある人も要注意になるんよね？ 1型のときは2KD用のHKSのサブコンを使っていた。
普段はオフで高速の長い上り坂とかここ一発パワーがほしいときだけオンにしていた。
16万キロまで乗ったけど、特に不調はなかった。
今の5型1GDにTDIを付けてみたいけど、デフの件もあるし踏みとどまっているｗ すんません ハイエース のスーリーフット買ったんだけどバーは何センチかわかる人います？
標準です >>355
自分も同じく1GDで、TDI逝くか悩み中。
ノーマルだと、もうちょい馬力とトルク欲しいね。 >>356
俺のはinnoだけど147
他の人のも聞いた方がいい >>353
2から乗り換えだけどあんま変わらんよーな
100系乗り回してたおっさんからよく言われる
今でもケツ暑くなる？って
なんか解決策あるのかえ？
冬は気づいてないだけで恩恵ありそうだけどね >>360
希望していないのにシートヒーター状態w
ハイゼットよりは遥かにマシな温度だけどね…アレはヤバイ…スボンの裾を捲り上げて足の方にクーラーしないと蒸される… >>360
4型からエンジンルーム、シート下に１枚クッション増えてるよね？まあ気持ち程度かもしれないが。
三型乗ってる時はユーアイのフェリソニケツに敷いてたら殆ど気にならなかった。 フロントの突き上げ感改善したいんだけどどうすりゃいい？ 4型後期、4.5型→ガソリン車のみAT6速の時のグレード現行の1つ前
5型→現行車、自動ブレーキとかがついててフロントグリルのレーダー部が特徴
俺はこんな感じだと思ってた シートの暑さはそれほど気にならんけど、コンソールの底の熱が気になるわ…
DVDとか変形しそう… >>366
先月購入したディーゼルだと5型でしょうか？ >>367
ゆっくり段差を乗り越えたら
大海原の波を船が乗り上げるが如くよ
テンション緩めるとかしたほうがいいんかな 4型ディーゼルだけどケツ熱くなんかならんぞ
ガソリンは熱くなるんか >>364
ダウンしてるならバンプストッパでクリアランスを適切にノーマルなら伸び側重視のショックアブソーバーに交換。 ボンゴバンDXのビニールシート乗ったら
ハイエースは余裕 >>371
そうだよね。
シート取り払って直に座っていない限り尻が熱いとかないよ。
DXのシート底裏スポンジ＋鉄板の構造を見ても
尻まで熱が伝導するというのが理解ができない。
シートの底面鉄板とエンジンフードの間に拳一つ分のクリアランスもあるし
そのスポンジを越えてまで尻まで熱が伝わるとか？直火かよw
ふくらはぎあたりが熱くなるなら分からなくもないが。 >>375
内外装パーツ探すときは4型が分かり易いが電装品は互換しないのがあるから5型と識別した方が分かり易い、とややこしい
このまま300系に変わったら後に4型最終とかに落ち着くのかな そもそもユーザーが勝手につけたんでしょ？
何型って >>361
>>362
トンクス
ハイエースけつが暑いとか断熱で調べてたら
フェリソニが良いらしい
盆休みにでも施工しようかと思ったら結構高いのね、、、 4型でも前期ガソリンは4ATだから
細かく区別しないとわかりにくい ディーゼルは座席のサイドからの熱が抜けないでしょ。
エンジン止めたら車内にいられない。
ちなみにSGL >>381
尻が熱いってのはエンジン止めてじっとしている人の訴えなの？ エンジン止めても涼みたいならサブバッテリー積んでルームエアコン装備せんといかんな >>383
シート下の空間にも熱が籠るから、何となく暑いと感じる人は居ると思うよ。
走行中でもね。
皮のカバー着けてるからケツが蒸れる ガソリン、ディーゼルの2台体制だけど、ディーゼルの方が暑い感じする様な気がするけど、個人差？ 左前のシートレールの取付けボルト触ってみな熱いから
安くて簡単なのファン付きシートカバー
ズレやすいので紐で縛るなり工夫が必要
座り心地は悪いが蒸れにくくもなる Nクールの素材でエンジン近くのカーペットやシートカバー作ればひんやりなんかな？ 自動ブレーキ付いてるし5型って言ったほうが良いだろ シートカバーしてる人、そりゃ暑いよ
あれは夏は熱くて冬は冷える 文字数少ないから５型と書いてるわ。
電装系は４型後期より５型でググるしエアロとかは４型でググる。 セーフティーセンスついてるし、新型プラドのエンジンだし、なぜ頑なに4型と呼びたいのか…
なら1.2型も違いないやん。 >>392
正直それもあるw
キーレス連動ミラー開閉の5型対応待ってたけどモノがクソだったので3型同等のユニットに4型のスイッチコネクタ(イルミ付き)を上記クソ品付属の5型配線図使って混成取り付けした >>383
ダープラナローディーゼルだけど今も帰宅中
30分ぐらい超えてくると熱くかんじるなぁ
室内ははエアコンつけて32度
2型の時デラに聞いたらよく言われますけどエンジン直下なんでって苦笑いされたから諦めてる
夏限定なんでね
https://i.imgur.com/58GnsxM.jpg
https://i.imgur.com/xmG0W6B.jpg トヨタは基本的にエクステリアの変更が無いとマイチェンの扱いにならないらしい。だから4.5型と呼ばれてる。ちなみに1型と2型は微妙にグリルの意匠が違うのでマイチェン扱い。 >>395
だよね。
結局尻が熱いってのは主にシートカバーが要因
そして多気孔なシートのスポンジは熱を通し難い
断熱材でも使われるほどだから シートカバーしてないけど個人差あるのかな
↓みたいな感じ
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/ui-vehicle/entry-10579298431.html
明日座席下でも測定してみるか
フェリソニまじで買おうかな
高いのもあるけどコンソールとカーペット外すのめんどそう
運転席のシートは掃除で外したことあるけど シートが暑いというのはわからないが、エンジンカバーは確かに熱い。
エアコンを止めてみると大げさに言えば下から熱気が来ている感じがする。
それでいて冬はちっとも熱くならない。 >>388
ヂーゼルは(うるさいし振動も酷いし臭いし耐えられ)ないわ。 >>404
とうとうディーゼルは(買えなくて)妄想が見えるようになったんですね可哀想に >>404
2型に比べると現行はだいぶん静かになったぞ
あと2型の時の定期的にスコーって浄化中の酢の匂い見たい臭い定期は全くなくなったぞ！
YOU買っちゃいなよ！ セカンドシート足下も熱い。知らないでクーラーボックス置いてたら２時間程度で氷が溶けてた。 >>409
キッツいわあ
すっきり顔でハイエースにしたのにこのグリル付けてたら引くわあ ガソリン2.0なんですけどビッグスロットル組んでる方います？ >>380
ディーゼルが4ATだろぼけ
6型来年来そうだな >>413
今年度末～来年度末と予想されるが
sglないかもね >>414
サンクス！
6型の内装はプロボと同じ社畜レイアウトにしてほしいな！ >>409
上部のデザインがなんかおかしい感じする。
それ以外は好きな人ならつければいい感じ。 >>417
上は別売りだって、確かに下だけなら悪くないかも >>413
でも4型と5型でディーゼルのエンジン違うじゃん >>409
これは無い
デザインしたやつも付けてる奴もセンス無い
30アルファードに寄せたかったんだろうけど、そもそも30アルファードがセンス無い >>422
30アルファードカッコ良くないか？ 20アルファードから5型ワイドに乗り換えたけどw 5型ハイエースからTRCが標準になったけど、これでスタックし難くなったの？ >>424
単純に予防事故レベルの向上目的だね、スタックからの脱出は逆にTRCは邪魔になる。 ありがとう。
TRCは空転する駆動輪をブレーキ制御するものと思ってたけど、アクセル制御するならスタック時は切った方が良いんだね。 いつものトヨタ式でしょ？
ちょっとだけならドリフト出来る
ケツ出しすぎたらお仕置きモード >>423
好みだと思うけど
俺は30が少しもカッコいいと思えない
下品極まりなくて大嫌い
余りに下品になりすぎて相対的にヴェルが普通に感じられるくらいだ
10・20はまあまあ上品で悪くなかったと思ってる >>429
なにせディーラー営業の販売マニュアルにお勧めユーザーとしてマイルドヤンキー明記してるくらいだしな S-GL 4WD ナロー4.5型
50-60km/hぐらいで走ってると唸り音しない？ 4.5型てやめろよ
5型でいいだろ エンジン違うし 5型違い
セーフティーセンス
エンジン （ディーゼル
グリル（セーフティーセンス付きのみ
エンジンフード助手席形状（ディーゼルのみ
助手席取り付け位置アップ
リーフソフト感アップ
6AT
あとは？ 4.5型呼称の人は4型最初のマイチェン(ガソリン6AT)は4.1型なのかな？
17年12月～モデル最大のサプライズはまさかの顔チェンジ無しだったw >>436
ウィンカーリレー自体が無くなってるんだっけ? 4.5型もあったじゃん
ガソリン6速でセーフティ無し
ディーゼル3000ｃｃの4ATの時代の事でしょ？
S-GL 4WD ナローディーゼル現行5型乗りだけど、50-60km/hでも唸り音しないな 納車してから、道行くハイエースを見たとたん、「あ、ハイエース！」と喜ぶ年長の我が息子、それだけで買ってよかったと思いました。 パールホワイトだがオレンジ色ぽい街灯の下だと虫の集まり方が半端ない
仕方ないからライトが当たったない反対側から乗り込んだ >>296
アラウントビューだけど、夜間街灯のない暗い場所だと全く役に立たないよ。真っ暗な映像が映るだけ 土砂降り如きで解除されてしまうプリクラ…
https://i.imgur.com/zMHflnn.jpg
なんの意味もない！
なんの意味もない！
はい！オッパッピー >>448
冬場に暖機してたらカメラの小窓の中が曇って強制オフになった
他の車種でも同じようになるのかねぇ？ 水は電磁波を通しにくい
プリクラといえどレーダーと可視光で障害物を判別してる
無理や無茶を言ってはいけない マジレスすると乗っていて1回だけでも効かなければ衝突していたのを回避できたらそれだけで元は取れるシロモノではある グラキャビから5型ナローに乗り換えた。乗り心地悪いね グラキャビは乗り心地しなやかだったなぁ >>453
うちは5型ワイドSGLだけど、1.5インチダウンの18インチタイヤでも、乗り心地かなり良いね。 >>438
そーなのー？
唸るのはおれのだけ？
新車2台買ったんだけどどっちも唸るわー。
スタッドレスでも唸るからアルミとかの影響でもないと思うしなぁ。 間違えた
ヒーターswだ
自分でブラケットを作るだけで早くて半日かかるね
赤シール、バックライトの穴開けや均等配光も
思考錯誤して2日かかった。 レーダー探知機OBD2接続の相性教えて
ディーゼルね
型番 2型 3型 4型 5型
コム ○ ○ ○ ？
セル ？ ○ × ？
ユピ
俺の調査 >>461
4型以降はOBDでなくCAN通信なので殆ど非対応
殆ど、というのもあるかも知れないの意レベル
俺が前車で使ってた燃費マネージャーFCM2000Wはたまたま両対応なので使ってる…これの新型がTSSからデータ引っ張って車間距離表示できるんだけどハイエースは対応未調査だから人柱しようか検討中 ハイエースの運転席を現行アルトワークス純正レカロにしようかなと考えてるんだが、やっぱ車検で引っ掛かるかね？ >>463
なんかよくわからんが、興味わくなー
調べてみるわ。 >>464
ワークス用レカロシートについては調べてみたんやけど、レカロ社が販売しているシートレールと互換性があるらしいからハイエースにも取り付け自体は可能らしい。
しかも軽用に設計されてる分サイドサポートもそこまで出っ張ってないからBピラー等に干渉せずハイエースへ難なく装着できるんじゃないかと…。 高速でｼｭｰｼｭｰ過給機動かしながら走ってると楽しいよな
動く速度と回転数わかってくるからそのゾーン維持して走ってる >>461
3型ユピテルOK
外気温度がセンサー無しのため表示できないのが地味に痛い >>461
コムテックは燃料噴射量は表示されるのに燃費関係は表示されなかった おっせぇしでかくてダセェから追い越し車線走んなよ冷蔵庫 ハイエースがデカイとか何乗ってんだよ。10年前のアルトか何かか？ どうせママの軽でオラオラしてるニートだろ
ほっとけ なんだよ、冷凍バン視界狭いんだよ
バックドアダサいのは勘弁な >>473
>>474
何年乗っても左が見えないのは怖い… 左の死角みる補助ミラーつけろよ
Amazonで売ってるぞ 前席と後部席を透明シートで隔ててエアコンの効き良くするアイテムあるやろ？
あれスーパーGLにも付けられるん？ ブルーシートはバックミラー見えなくなるし、透明がいいねん 激しくだせーけどな、透明の仕切りは
バカにされるよ >>480
でもスモークガラスなら外から分かんないじゃん >>480
だが効果は絶大なんだな
100系の時は付属してて、加工してリアシート後ろに取り付けてた >>481
似たようなの付けてるけど、出来が悪く歪んで映る >>480
バカにされてるのはカーテンじゃなくてお前やで >>489
画像の良さと壊れにくさが値段の違いかなと 市販のカメラと互換性無い
カメラとミラー繋ぐ細い線の数が多い >>492
そんなオプション無いよ
防眩ミラーとは違うよ >>463
地域にもよると思う。
神奈川トヨタの場合シート交換に関して去年あたりから凄く厳しくなった。
正規レカロ製でシートレールは保安基準適合品かつ強度検討書付きであってもディーラー内では検査をは通してもらえない。
違法改造ではないので陸運局への持ち込み車検にて対応とのこと。
自分はあまり自走されるのもアレなんで毎年純正シートに戻してるよ。 俺の友達はリアにカメラを二個付けていて、ナビはバックと連動してバックカメラ
もう一個はモニターに常時リアを映していて、走行中もいつでもリアが見えるようになってる
バックする時に全体的な後ろの画像が見えるのと、真下辺りが見えるのは驚く程運転しやすそうだった 200系ハイエースでワンメイクレースしようぜ。
エンジン本体ノーマル、コンピュータ交換不可、ターボはブーストアップ不可、過給機の追加不可、ボディサイズ変更不可、タイヤもワンメイク、MTが圧倒的に有利かな？であればAT限定。その他、グレードは自由。
サーキットは富士スピードウェイでいいか。
何が勝つかな？ その昔バイクのトランポ組が
筑波とかでレースごっこして
横転したʬ
とかいうネタありましたよね
3人乗りDXで参戦したい！ >>494
そうか……、ディーラーってやっぱ厳しいんだな。 >>495
いいな
俺も常時映しっぱにしたい
純正のカメラだけでミラーに常時
バック入れるとナビにもってのが理想 ミラータイプのバックカメラは夜ライトで眩し過ぎる欠陥。 >>500
宮城県某所のカローラ店だけど、３型後期SGL
２インチダウン、ショック社外、トーションバー社外、リアスタビ追加で公認取ってる車両を
普通に車検通して貰えてる(´・ω・`)
ヴァレンティのライトケースも付いてるけど何も言われた事ないなぁ・・・ ディーラーで通す必要はないし
弄り倒してる車ならそれなりの車検もあるし
ノーマルに戻す時間と金を考えれば
○車検で充分 >>502
それは安物の話では。
自分のはちゃんと自動的に露出変更してる。
トンネル出た時とか、一瞬真っ白にホワイトアウトするけど。 >>507 他所に持ってったらええやん、ランプ外すくらい簡単やろ。 >>509
車検通るのに何故外す？
ユーザー車検だから他に持ってく必要もないけどね デーラーだと隠しアップデートや隠しリコール部品交換があったりするからずっとユーザ車検だったけど、方針転換したわ >>511
むしろ隠れてでもアップデートやリコール対応してくれるなら良しと考えることもできると思うけどね
まぁスキルあって安く収めて良しと考えてユーザー車検するのを否定もできないけどね >>512
511は今までユーザー車検していたのをディーラー車検に方針転換したんでそ >>467
そんなにシューシュー音が好きならインテークパイプをアルミ管に交換するといい。
消音用のレゾネータが無くなるからかなり煩くなる。
インタークーラーも社外品へ交換すると音が大きくなると聞いたが、
当然のことながらインテークパイプの方が顕著だった。
最近煩過ぎて嫌になってきた。
＠4型1KD >>510
ディーラー車検で流れるウインカーは厳しいかも
自分の出してるディーラーは後付けで流れるウインカーはアウト
幸いギボシ端子一本抜いて回路変更できる仕様なのでそれでセーフ リアクーラーの中央のパネル、コントローラーの反対側のへこみ。あそこって、なんかつくんか？
バッチリハマる時計を貼りたいんやが、誰かしらん？ >>516
エンジン周りをノーマルの構成から変えるつもりはないんだ
やってみるとしたらTDIくらいだがあれ高いんだよな >>519
インタークーラーとインテークパイプで結構レスポンスが向上するから良いと思うけど。
サブコンはトラブル時に跡が残るうえ保証が無くなるらしいじゃん
修理代が高額なディーゼルだからリスキーなパーツは怖くて思いきりがつかない >>517
うちの出してるトヨペットはバレンティーの流れるウィンカー で問題なく車検通るよ。
ただ、Eマーク付いてないのはダメらしい。
地域により差があるね うち、新宿トヨタだけど、改造車なんて全部ダメだよ
受け付けてもらえない
それに下品な改造してる車両なんか無いわw >>518 自分も同じこと考えていろいろ探した
100均に売ってるデジタルの奴がピッタリだったがなんせデザインが・・・ 札幌は縦に流れるウインカーはだめだと言われたらしい。 >>531 俺の４型ディーゼルもシュルシュル鳴ってたけど、ディーラーがパーツ代えて鳴らなくなった >>531
純正のインテークパイプに付いたレゾネータ効果の効果で聞こえ難いだけだよ。
今時期はエアコンのコンプレッサ等の騒音もあって尚更ではないかね。
みんカラでは純正形状の高効率のエアクリーナーへ交換した取り替えたら
吸気音が聞こえるようになったというユーザーが数人いた。 ふーんそうなの？
2型はシュイーーーーン アクセルオフでシュポッ！
て言うから好きなんだけど
3型も鳴らないなぁ >>532
それ、加給音とは違うよね。
シュルシュルではないし、
タービンの加給音は仕方がない >>534
4型はアクセルを抜いても「シュポッ」と音にキレが無いよ
シイィィィィーーーーーーーーーーー
と、フェードアウトして聞こえなくなる。
それはガソリンエンジンと違ってディーゼルエンジンはスロットルが無いからだと思ってた。 >>530
ああそうなんだ地域関係なくだめなのね。 >>528
同感 2型ディーゼル2wdから乗り換えだけど なんか乗り心地悪いわ まだ穴とかゴムがキツくて激しくするとぎこちないんだろ？すぐに良くなるよ >>534
それ過給音じゃなくて排ガスの浄化動いてる時の音だよね
アイドリング中シュコーってなってるの時の。
その時は排気から酢の匂いがする
その時アクセル踏むとプシュって排気ブレーキとかの音するよね
走行中に排ガス装置が稼働しだすとアクセル踏むとシュイーンってなってオフでシュポっとなるけど悪魔でも排ガス装置が稼働してる時
2型までの排ガスが最悪で3型から仕様変更されたんじゃなかったか？
だから3～はならない
2から現行に乗り換えたけど排ガスがいつ稼働しているか全くわからんし匂いもない 現行はAdBlueだから全く別物だったわな
2型の時の装置は距離数で作動するよね
アイドリング中に作動するとほんとうるさかったなぁ
そもそもエンジン自体カラカラ煩いし
乗り換え時現行の静かさにびっくりした うちは1インチダウンにLEDハイビーム。
新宿区のネッツ(今はトヨタモビリティか…)だけど車検も無問題。 >>542
現行は尿素+DPFじゃなかったんかい
大型はもれなく併用だし再生もする
2型再生中断の排気ブレーキな音は嫌いじゃなかった >>542
2型は知らないけど感覚って人それぞれだからなあ
4型1KDは言うほど煩くないし、
それに比べ1GDは新車のときだけで別に静かではない 2型の方が楽しかった気がする 多分エンジン特性かな？5型は静かだけど、乗ってて楽しくないんだよなぁ。気のせいか ２型のパシュ音は排気絞りの音だよね。面白かったよなぁ。
ポスト噴射でオイルが軽油で希釈されて散々だったけど。
４型でも煤堆積が４メモリになると浄化始めるよね。
パシュ音はないけど、ニュートラルにするとアイドリングが上がっている。 バイク積むのにセカンドシートを前方にスライドさせたいんだけど、安いやつないかなぁ？
3万ぐらいであればなーって思ってるんだけど、知ってる人いない？ なんだか排ガス浄化装置を混同してる人が多いみたいだけど、尿素SCR(AdBlue)はNOxの浄化装置で、DPFはPMの収集浄化装置な。
今のディーゼルは大抵が両方ついてるよ。
付いてないのはマツダくらいだな。 リアシートは簡単に畳めるし人が乗るなら純正でもギリギリの隙間で前まで寄せられるし高くてもスライドキットなんてどれも胡散臭いからそのままで良いんじゃないの。 >>548
メルカリで15000で買った 5万の奴 >>553
今見たら一つ出てるけどあれは前に行かないから気をつけて >>549
あと日産ね。ハイエースみたいなアイツにも付いてないよね。 トヨタのホームページから５０周年モデルが消えちゃたね 50周年ならではという部分はエンブレムくらいだからなあ。 内装が趣味の悪い真っ黒罰ゲームなのはダープラもだっけ？ おっとグラファイトメタリック色を気に入って買った俺への悪口はそこまでだぜ >>561
禿げるおそれのあるパールホワイトを指差して笑って良いんだぜ。マジでいつ何処が禿げるか恐怖なんだよ… どうせ剥げるなら全塗装なりラッピングなりしちゃおう この車洗車機に突っ込むとブラシの当てる部分を余すことなく使い切ってくれるから気持ちいいな >>560
俺はあの真っ黒内装が意外と乗用車っぽいと思ってダープラ2買ったけどね。 ディーゼルや4ナンバーや20インチやAピラーアンテナや1型2型や木目調パネルやステアリングカバーや車高短や車中泊は無いわ。 >>561
実はシルバー以上に汚れとの親和性が高い色だよな
ものぐさには超おすすめの色 >>548
>>551 と似た印象かな。
ハーレーなどの異様に長いバイクでない限り、シートを前寄りにすればまっすぐ積めるよ。
知人の1990年頃のFZR1000もまっすぐ積めた。 >>570
ハーレーではないけどFZR1000より大きいバイクなんだよね。純正の前につめる方法では入らなかった。あと少し。
長さもそうだけど、椅子の形のままあるっていうのがいいんだよー。物の積みやすさが全然違うんだ。
だからスライドキットが欲しいの。 ヒッチメンバーおすすめはありますかー？
新車ダープラ2ディーゼル納車待ちだけど
車体の加工がないのがいいのう かつてDXにあったダークグリーンは
安っぽい色では無かった 色だけで言えばキャラバンの方がいいなぁ
グレーメタもブラックマイカもボルドーマイカも10m離れたら只の黒
ダークブルーマイカも色に深みが無くてS-GLでもDXに見える で結局パールにしたけど、折角のパールももっと凹凸のハッキリした車だとパールが目立つけど、ハイエースのノッペリしたボディにまは今一映えない。
その点キャラバンはどの色はもう少し明るい。
ハイエースが黒混ぜてダークにしてる感じで
キャラバンは灰色混ぜてクスミを出してる感じ この間納車されました
ホイルキャップ要らないなと思って外したら
センターのキャップ付いてないのね
当然といえばそうなんだけど…
で汎用品でいいので何か教えてもらえないかな？
検索してもどれがハイエースに付くのかわからん… DXの白とか銀ならキャップ無い方がカッコいいかも
あと無塗装の泥除け
これだけで横からの見た目変わる >>579
パールホワイトもあんまり変わらないのでカバー無し鉄ホイールにしてる。
https://i.imgur.com/jcmKLTG.jpg >>582
そんなに気にするレベルじゃなかった様な…んな事言ったら黒系の人達どうすんの… ハイエースは最近Ｎバンとかに採用されてるオリーブグリーンが似合うと思う。キャンパー層にバカ売れしそう >>586
3型まではナローの方がかっこいい
4型以降はワイドミドル/スパロンの方がかっこいい
俺はそう思う >>589
スパロンはカッコイイよ
どう見てもミドルの比率は不細工 >>585
ありがとう。後はオーバーフェンダー付けるかなと考え中。 ワイドミドルも40mm落とすと全長と全高の比率がスパロンと同じになるんだけど… ワイドミドルはフロントがモッコリしてなくて標準ルーフなら見栄えは良かったかもしれない >>593
モッコリバンパーとボンネットのプレスラインが好きなんだけどな…標準ルーフの高さだったら良いのにね。 >>592
相手にせんでいいのに…
そもそも好みなんか人それぞれなんだから 俺はワイドミドルのローダウンが一番バランスが好き。
特に自分の古い2型の顔が一番好き。
ナローのルーフは上からなんか落ちてきて
ベチャッと潰れちゃったように感じてしまう。 ワイドミドルDP2乗ってるけど、ナローのスクウェア感も割りと好き。
どっちも、最低限ローダウンとフロントスポイラーは必須だけどね。 DXのホーンをダブルにしたいのだが配線はきてるのかな？
S-GLは純正でダブルホーンらしいが… >>600
俺も仕事用でDX乗ってるがホーンとか替える必要ないだろ？
恥ずかしいからヤメレ
荷物が増えてNV200から乗り換えたが乗り降りが面倒くさくなった
仕事だからしょうがないけどね >>600
来てなかったか？
トヨタ他車用に変えたけど配線なぶった覚えないなぁ >>601
？？？
恥ずかしいと思う基準が分からんのだが… >>600
DXでもホーン用配線は2個分ある
取り付けスペースが狭いのとめったに鳴らさないからまだ換えてないけど >>601
恥ずかしいもあるけど
キチガイに絡まれる可能性も増える
ビー♪だったら何も思わなくてもプヮァ～ン♪だとカチンとくる猿も少なくない S-GLなんだけど、2列目シートの背中側って傷防止どうしてる？ ちょっとした挨拶、道を譲っていただいた お礼とか シングルホーンじゃあまりにも貧相なので速攻でヨーロッパタイプに替えた。 >>605
いや、そんなダセーホーン鳴らしてんなって絡まれたことあるぞ笑 俺も仕事車やしアルミとタイヤだけ。DQNに見られたくなし oh...
ttp://www.news24.jp/nnn/news162136416.html 道を譲って貰っても昼間なら手を上げればすむし
夜中だと近所迷惑だからライトを消すかパッシングで済むし結局使わない 一昨日から車中泊をしてきた。
5型 SGLディーゼルで、１泊二日で高速7割、山道2割、市街地1割で計 850 km。いつもエンジンオフにする人間だし、推奨はしないんだけど、あまりの暑さのため、一晩中エンジンかけてエアコンオンで寝たんだが、目が覚めて消費量の少なさに驚いた。
総合燃費は満タン法で11.16キロ／L！
ディーゼルエンジンはエネルギー効率がいいね。 代車で来た時アクセル踏み踏み運転しまくりで12km出たもんな…いつもの4型は7.3km… >>613
ディーゼルの加速もいいよね。
俺もハイエース買うときは、さんざん悩んだけど、60万はたいてディーゼル選んで正解だった。 GD アイドリングばっかしてると アドブル食いまくらん？ 1GDの2500回転を過ぎたあたりのエンジン音が好きだ >>622
ギュイーンっていうよね
3000超えるとKDと変わらん 俺の2000ガソリン6atはエアコン稼働しても11.5km/l
ディーゼルは無いわw 俺の1GDはエアコン稼働しても12㎞/㍑以上
すまない本当にすまない 俺の1KZはエアコン全開で10km/L…
20年目にしちゃ妥当な所 >>616
俺の4型DX
30万キロは11いくよ
南関東市街地高速 5：5で 職場の１ＴＲ６ＡＴウェルキャブ約５０００キロだが、
エアコン全開ジジババ送迎でリッター５キロ位しか行かない…。
オレの金じゃないからいいけど。 >>627
毎回「ディーゼルはないわ」とか言ってるくせにこの投稿はカワイイ 4ナンバーの制限を見直しして欲しい。
車両寸法、ガソリン2000cc上限って
意味分からん。 >>635
現時点で割と優遇されてるんだから無理やろ
逆にディーゼルの排気量の上限設定がなされてもおかしくない
車体全長は10年以内に見直されるかもね 1GD、代車で借りたけど、エアコンとアクセルベタ踏みでも燃費良かった。 4ナンバーに排気量制限なんてあったっけ？
2トンダンプとか5リッター位無かった？ >>640
ガソリンは2000ccまで
ディーゼルは排気量無制限
たしかにディーゼルなら4ナンバー5000cc3トントラックとかある 50thナロー4WDヂーゼル
2000km走って11.7位
オイル交換してからが勝負ですかね 貨物車はペイロードでナンバー(=高速料金)が決まれば良いのにね そうそう、車両総重量や乗車定員での区分がいい
要するに普通免許車両か否かで決まればね ディーゼルが排気量制限無しとか意味がわからん
だったらガソリンも3000ccまで上げてもいいやろ キャンターの3tダンプで5Lなんてのがほんの10年前まで有ったんだけど、今は3L位になってるからねえ…
4ナンバーの小型車なのに今の普通免許じゃ乗れない不思議 >>646
その昔、同じ排気量ならディーゼルはガソリンよりも格段に馬力が低かったんだよ
今でこそターボの性能とかコモンレールの技術とかのおかげで良くなったけどね
なのでディーゼルは排気量が優遇されてたわけ
蛇足だが同様に5ナンバーもディーゼルは排気量の上限が無い
これも同様の理由
今は無意味だけど、旧税制の時代は自動車税の額がガッツリ変わるので意味が大きかった
>>647
現行普通免許って4t車に乗せたくなくて必死過ぎるよね
まあわからんでもないけど >>648
普通免許では4t系絶対乗せたくない感有るのに、準中型で減トンした4t乗れるルート作っちゃう辺りがもうダメダメ…
いすゞとかふそうとか3ｔ半ユニックに4t持ってきたら元の木阿弥なんだけどなあ。そもそもユニックなんて元から2tちょいしか積載取れないんだから元鞘でしかない… うちのキャンターダンプは4,9リッターターボだわ
燃費は意外にもリッター8km走る >>638
別に優遇ってことはないだろ。
サイズも排気量も5ナンバーの乗用車と同条件で車検が毎年。 重量税について勘違いしている人もいるね
乗用車は車両重量で税額がきまるけど
貨物車はGVWで税額が決まる https://youtu.be/G1oS-Z9YlmE
新車からのスライドドアのガタガタは、個体差だってーw
そんな説明を真に受ける馬鹿ップル
しかし、ディーラーも酷くないか？トヨタじゃないけど。 >>653
ごめん
書き方が悪かった
4ナンバーでは技術向上の結果、
「現状ではディーゼルの方が優遇されてるように感じる」
だけだね グランドキャビン 高速使っても6.4やった。そんなもんか。 >>656
ナガオサカオリちゃん結構好き
よく食べるしメンヘラっぽいけどウチのカミさんと違って車内泊ウキウキで楽しそう。
旦那はウシジマ君みたいだけどw >>656
奥さん可愛いけどこんな額いるかぁ？wだっせえ >>665
確かにダサい。
カッコつけすぎ。
見ていて痛い感じ。 シンシェードってのを使ってみたい
多分物色して悩んでる間に夏が終わる予感しかないけと >>667
駐車時にフロント、
バックドア以外のリア4面へは常用してる。
TRDのヤツってドア用はバグネット付いてるの？ 100均のアルミシート買って
窓枠に合わせて切り抜いて貼ってる ナビバイザーのオススメありますか？
最近日光すげーから全然見えないわ。
ナローとワイドでナビバイザーもモノ違う？ アドブルーって普通に全国のスタンドで補充できるの？
特にセルフとか 俺も宇佐美で入れてるわ
トラックが給油する所なら大概あるよ アドブルーの値段てディーラーと宇佐美、値段どれくらいするの？ ハイエースで尿素入れなきゃならないディーゼルエンジンあるの？ ああ、今のハイエースのディーゼルエンジンのはそうなってるのかい、めんどくさいねぇ 宇佐美で5L入れた場合の工賃含めていくらぐらいでしょうか？ディーラーだと工賃含めてリッター2000円ぐらいって言われて高いなぁと思いました。 3回目点灯したけどオイル交換と2000キロずれてるし
宇佐美で聞いてみようかな
宇佐美100円程度ならデラ高いね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
https://i.imgur.com/RTtGxIW.jpg
つかみんなオイル交換(軽油)5000キロ
エレメント10000キロだよね？？ >>687
ディーラーの工賃込みってのは値引きしたように見せたいだけ 通販5L×3箱で4000円弱。
リッターあたり200円台だぞ。 アドブルーやウォッシャー補充、ワイパーゴム交換、空気入れるくらい工賃の欄は0円 ディーラーだと5Lで1万円とか言われたけどたかすぎだね。おれも宇佐美で入れて貰う。 >>694
リッター2000円なわけ無いだろ
ジェームスで5リッター2000円だから
ディーラーでも同じ位だよ ディーラーを目の敵にするヤツって一定の割合で居るよな。しかもほとんど虚偽の情報で非難するまでがセット。
違法改造で入庫できなくなった人たちなんだろうけど。 違法改造じゃなくても拒否られる事あるよね。
俺はガッツミラー外してカメラ付けて車検対応にしたけど、ディーラーには入庫出来なくなった。 >>697
違法改造ではないのにグズグズ煩い。
そのくせ070病で持ち込んだ時、知らぬ存ぜぬとか トヨタ色々めんどくさいよな
ディーラーとか好き好んで行きたくない >>685
アドブルーも地域差あるけど
1000km切った状態、満タンで1000円
しなかったかと ディーラーだと待たされるしスタンドで入れればすぐに終わるのに 毎週カラになるだけ走る人なら値段も時間も気になるのかな。
オイル交換と一緒にデラで入れてる。
半年に一度くらいだからおとなしくコーヒー飲んでスマホぽちぽちして待ってるわ。 >>702
お姉ちゃんに入れてもらった抹茶オーレを飲むんだよ 令和元年式 S-GL。見た目は考えてないんだが、さらに乗り心地を改善したい。
ミニバン用タイヤ等含め、おすすめのホイール+タイヤの組み合わせがあったらよろしく。
あと、はみ出さなければディーラー入庫禁止 と言われることはないの？ >>683
騒音低下、良燃費化、性能向上の3点とのトレードだと考えればよろしいのでは >>698
＞違法改造じゃなくても拒否られる事あるよね。
そういうのは、改造を理由にしたていの良い厄介払いのことが多い。 3インチダウン25ミリオーバーフェンダーからはみ出しタイヤでディーラー入ってるよ。
ひとつ言えるのは人を見てるって事。 >>714
そんなダサくて、よく外を走れるよね
田舎のヤンキーでも乗るの恥ずかしくないか？？ ひとつ言えるのは人を見てるって事
車検も通らない車を運転する人
まともじゃない
入庫不可
が普通 ガッツミラーをミラー無し化は後付け系は基本的に車検NGだからカメラつけててもアウトだからね
登録時にガッツミラー無しにしてるなら話別だけど 田舎のディーラーは緩いわな
人口少ないからパイの取り合いだしな >>720
実際、ユーザー車検で通った。
@湘南陸運局 >>724
個別案件をドヤ顔で言う奴がいるからディーラーではNGだってことだよ 俺はガッツミラー好きだけどなあ
なんならネコ耳みたいなのつけられないかと考えてる >>703
毎週カラになるとか可能なの？
１日1,000kmくらい走らないとそんなに使わないけど >>707
確かsuv系のタイヤは使えるものがあった
かと思う。 ナローとかワイドミドル乗ってる人で300系買う人って居るの？
スパロン乗ってるなら良いけど
ワイドミドルから300系ってスパロンに乗り換えるようなもんだよ
普段使いで5300ミリを振り回せるの？
使うのはまだ良いとして、駐車場に困るのと
駐車出来ても当て逃げに怯える事になる スパロンでも普段乗りでも全然問題無いからって言う人もいるからね
人による >>726
ガッツミラーっいうぐらいだから、
拳の形でもいいかな。 普段12m乗ってるからスパロンなんてゴーカート感覚で振り回せるよ 振り回すってか運転は誰でもできるだろ
問題は駐車場とかで困るだろなって話だ 都内のパーキングとかどう考えても枠内から飛び出す
ナローだけどリアハッチ開けるのに
車止めから200から300出しただけで鼻先出るし >>742
平地のコインパーキングの後ろ
あのポールほんまに邪魔 アホなハイエース乗りが邪魔だからな
それを忘れてはいけない >>742
そりゃあ300だと200よりハナが出るだろう 今日は日付に合わせたID？
ほかのスレはなってないんだけどw 駐車枠広い所はバック入庫の時に輪止めまで下がらないようにしてる 一般的な駐車場（全長5ｍ？）でもスパロンは40ｃｍしかはみ出ないから普通に停められるし
駐車場は全く困らないからって言ってる人もいるけど、そうでもないのか？ 今日の昼にダークプライム2ナローディーゼル納車だ！
待ちが長かった分、ウキウキで寝れんw
レーダー探知機も新調しようと思うんだけど、コムテックのOBD2アダプターで5型ディーゼル行けるってのを見かけたんだけど、ディップスイッチ何番にしてるんだろ？
付けている人居たら教えて下さい。 ダークプライム2が納車になって、さっそく富士山スカイラインをドライブしてきた。
曇りで夜景は見えなかったが、
ハイエースいいね(≧∇≦)b >>754
適合表見たら、1GDは対応してなさそうだけど。 パーキングに頭からから突っ込むと出にくいからなぁ
枠内からはみ出して止めざるをえない時は
出てても邪魔にならない車室に止める様にはしてるけど
この前パーキング出口付近で枠内から飛び出して止めてるNV200が当て逃げされてたわ 最近の高速パーキングは頭入れしかできない所が多くなってきてるよな >>752
そうでもないぞ。
皆が全員スパロンを振り回せるぐらいの駐車技術があれば別だけど、世の中ヴィッツや軽でさえ枠内にまともに止まってないのよく見るだろ？
それに都心部のパーキングなら枠自体はギリギリ規定の大きさになってても通路が細かったりで事実上スパロンの駐車ができない場所もゴロゴロあるよ。 >>752
例えば家族旅行で入ったこと無い道で曲がりきれない場所があったりする。 後ろが詰まってたらアウト >>754
1,4オンで使ってる
既出の通り燃費関係は見れないけど速度や車両電圧、水温とかは見れる >>752
40cmしかはみでないって時点で停めれてない気がしてどうしても釣られてしまうわ。 >>764
ありがとう。
1GDが適用表にないし、使えるって情報の割にはディップスイッチの設定情報が落ちてなくて、OBD諦めるか悩んでたから助かった。
今から納車なんで、帰りにzero807LV買って帰るわ。 6月中旬オーダーしたのにまだ何も連絡なーい！
やっぱあんときダープラ2ではなく50周年にしとけばよかったかなー >>767
去年の納車のダープラだけど俺も1、4だわ
ZERO705VだけどスーパーAUTOBACSとかJamesとか見て回ったけど結局AmazonのOBDのコードセットが1番最安値だった
https://i.imgur.com/3ABgJAN.jpg
フロント擦ってしまったぜOrz
https://i.imgur.com/8TYhoKc.jpg >>768
6月頭オーダーで8月23日に出荷らしい
ダープラ2四駆
ディーゼルは納期かかるらしいね 運転席側壁際ギリギリ止めてハンドルを左に名一杯切って出ようとしたら右リアの角擦った
DXの無塗装バンパーなので耐水ペーパーで磨いた 煽ってるわけではないけど
DXは多少擦ろうがミスして壊しても安っぽい
から多少はショック小さくてすんでいいよな
知人に内装ショボいと飽きやすいから
やめとけと言われ結局50TH買ったけど
DXも見切り付けれて悪くないと思う ディーラーでSGLを透明ガラス無塗装バンパーにしてって言ったらできますか？ >>768
大丈夫大丈夫、ゆっくり待とうぜ。
俺は9月下旬納車予定よ >>768
少し待っても、ダークプライム2で正解。
納期早いからと言って、50周年なんか選ぶと、あとで後悔する。 グレーとかダークブルーのS-GLはあんまり人気ないのかな たしかに見ないな、ブルーとかは
俺は紫みたいなヤンキーカラーにしたけど、今はぶっちゃけガンメタにしたくなってる
50周年の茶色とかもいいなって思ったけど、実際に見るとカッコいいとは思えないんだよな >>781
わかるわ～思った色とはちょっと違った
ガンメタいいよね 俺の中でのハイエースのヤンキー系判断基準(外装編)
車体色のみでヤンキー
マジョーラ(色系統問わず)
全身メッキ
蛍光カラー
どの車体色でも一つでも該当したらヤンキー
金メッキエンブレム
レクサスエンブレム
バッドフェイス系ボンネット
社外グリル(純正チックなのは除外)
非純正エアロ大半(リップ系は物によりけり)
車に興味ない人が見ても分かるレベルのローダウン
17インチを超える径のホイール
事故車にしか見えないレベルのネガキャン
レーシングカーみたいなオーバーフェンダー
社外品のメッキ加飾部品多用
紫メタでも他が純正チックならヤンキーとは思わないなあ
逆に色が白とか銀でもいじり方でヤンキー判定してしまうわ >>782
窓拭いとけば洗車しなくても気にならないところが一番いい >>771
ドンマイ。これくらいなら磨けば気にならなくなるさ。
>>777
ムリ ハイエース5型のラジオハーネスってカプラータイプ？
それともJASO規格のピンプラグ？？ いつもSGL乗ってるけど、レンタカーでDX借りて乗ったら別の車ってくらい違うよ。
1番は運転席と助手席の間からDXは隙間風が入ってきて寒かった。 >>789
おお！画像まで付けてくれてありがとう！
確かに奥の方にあるんだなー ワイdx乗り
床と全てのドアに防音加工する事でSGL以上の静音性を達成
ただ足回りは貨物車だなーと思う
これはSGLもあんま大差ないけど >>794
わかるぜ
仕事用の車だから余計にな
快適装備なし内装鉄板剥き出し
目新しさ無し 5MTのハイエース乗ってみたいけど
レンタカーでもあんまり無さそう >>799
うちのは4駆MTだけど、
俺もガソリンのMTとD2駆MT乗り比べしてみたい >>802
まだ6型の情報来てないからウチでは予約すら受け付けてないんだが >>802
5型すら出てないのに6型とか頭湧いてんだろ >>802
軽い気持ちで嘘の情報を投稿か
嘘つきはリアルでも見てて憐れなものです。
一事が万事嘘つきなので、信用できませんしね。 エアコンの効きが悪いんで
運転席と後席の間仕切りを検討してます
後方確認のために透明がいいのですが
オススメありますか？ 純正はフィッティング性良いけど
お金掛けたくないならホムセンのテーブルクロスとマジックテープおすすめ 自作の棚とか自作関係は貧乏くさいし見た目がダサくなるから、今回はやってない
前の200系は棚は自作したが、既製品の方が見た目も使い勝手も良い
二段で約10万の出費だったが、その値段の効果はあるな >>810
ここにも文盲か。
聞いてるやつが金あるのかないのかわからんから両方書いてるんだろ。 レガンスのカーテンがお手軽なんじゃないかな
1万ちょいするけど
レールだけなら数千よ
レールもニトリで良い気はするけどね うちはテーブルクロスで済ませましたけどね
アルミのアングルに穴開けて天井のクリップに共締め
棚も電材アングルと化粧コンパネで自作
なんだかんだで5万くらいかかったけど
いいんだよDXなんだから Flexていう店で購入した方います？
お値段的にどうなんでしょ。 グランドキャビンは仲間に入っていいか？
洗車機で洗いたいが、入るか不安。これは確実ってとこないか？ >>815
値引きもするし、特別オプションに拘らなければほぼ即納。
カスタムの知識もあるし、オススメです。
トヨタディーラーの3ヶ月待ちなんて、付き合ってられません。 ハイエース欲しいけど室内の床高杉じゃない？ホンダのミニバンの室内高のほうがあるだろ 古い設計だから仕方ない 次のモデルで長さは減るが低床で室内体積を稼ぐだろう。 >>817
なるほど、現在商談中で在庫あるみたいなので50th4wdデを検討中です >>816
SS何ヶ所か電話してみた事あるけど、店員も今イチ把握出来てない。
俺が行ってる所は、高さはクリア、長さは足りないが予洗が出来るので、頭と尻だけ備え付けのブラシで洗えるようなとこ。 貧乏人はフレックスで買えない（買わない）からな
稼いでる奴が多いよ、フレックスの客は ハイエース はFRベースである以上床の高さはFFのミニバンより低くはできないしできたとしてもペラシャやドラシャのところだけ盛り上がって使えないスペースだけが増えそう。 TDIのサブコン買ったけど正直全然変化わからない
BTコントロールのオプションつけたから、ODBの情報で燃料の流量みつつ設定変えたり、そもそもサブコンをオフにしても全く変化ないし、逆に初期不良なんじゃないかと不安になってくるわ
ちな2.8ディーゼル 全てのFR車が雪に弱い訳では無いが
ハイエースのFRはテクを要するのは間違いない
雪道が苦手な初心者やトラクションと言う概念を理解できる頭がないならハイエースで雪道走るなら四駆にしとき
俺はナロー、ガソリンが必須なので雪道走るが二駆だがね
ナローガソリン四駆が販売されれば迷わず選ぶんだがね >>827
スタッドレス+チェーン?
荷室後端にバラスト代わりに何か積んだりするの? 理屈はよくわからんけど、同じFRでもマークXなんかのセダンFRより
はるかにハイエースは雪道で走りにくい フロントヘビーのFRなんてトラクション掛からないでしょ 雪道(凍結路)のFR車は走り出しよりも制動のほうが気を使う
ABS搭載が当たり前でも前荷重だとケツが流れそうw トヨタはディーゼル設定がある車種はハイブリッド設定はないってどっかでみたよく知らんけど >>833
正確には「2種類を超えるパワーソースを同一車種に設定しない」
トヨタ自身は公言してなかったと思うけど、雑誌の取材とかでそういってたとかなんとか >>829
簡単に言うと台車の前輪に50キロのバーベルをのせて走らせるとバランス悪いでしょ。デフォでその状態だから雪道お察し 826だが雪の件、ありがとう。
あんまり雪が降る地域じゃない(年に1日くらい少し積もる)けど、四駆にした方がいいのか迷ってた。
ナローのガソリンの二駆を買おうと思ってます。
4ナンバー8人乗りカスタムです。 >>837
ディーゼルの振動、音、臭いがダメ
特に軽油の臭いとディーゼル排ガスの臭いと成分が絶対にダメ
ディーゼルの排ガス吸い込むと化学物質過敏症の息子の喘息の発作が酷くなる
(もちろん原因物質はディーゼルの排ガスだけでなく色々あって、タバコの煙も酷い発作が始まる)
息子の事だけ考えるなら世の中からディーゼル車とタバコは無くなって欲しい ディーゼル乗りは自分の口臭と体臭が人に迷惑かけてるのわかってるの？ キャブオーバー車乗ったことがないのですが
ハイエース乗車のイメトレ用に駐車場でのミラーの見え方（左右白線とボディーの見え方）の画像誰か下さいお願いいたします。
左も普通のドアミラーのやつならなお良いです。 燃費がいい、長距離向け、売る時に高く売れるってのが魅力的でディーゼル買ったけど
ガソリン必須って人は何が理由で買うの？車両価格が安い以外でメリットって何があるの？ >>848
レギュラーの方が静かって事と、車両が安かったからね
本当ならディーゼルが良かったけど、年間1万ちょいしか乗らないから元が取れなそうだった 静かで軽くて加速が速い、概ね首都高や都市高速のある都会向けなのがガソリン
重厚なトルクで適度に重くて燃費も良く、概ね郊外路や山道の多い田舎向けなのがディーゼル
俺はどっちも好きだけど、ディーゼルの方が使い易くていいな。 何度も言うけど五月蠅くなけりゃディーゼル一択 アイドリングが申し訳ない。 自分はダープラ2買ったけど次もガソリン買う。価格やらリセールバリューなど全く気にしない。 ナロー四駆ガソリン希望 どうしてもナローの四駆が欲しけりゃキャラバンって手もあるぞ 前は2型の1trで10万キロ以上走り
今4型ナローSGLディーゼル2駆だが
次は現行ダープラ2のガソリンにする予定
ディーゼルはトルクはあるが高速の加速がトロい え？加速ってガソリンのほうがいいの？
遅いからディーゼルにしたらよかったと思ってたのに >>857
80から120あたりはガソリンのが軽快だった当然そこからの伸びもガソリンのが気持ちいい
ディーゼルにして一番がっかりしたのがその速度域のフィーリング
まぁ両方10万キロ以上乗ってる個人の感想だけどな 対1TRだったら1GDのほうが圧倒的に馬力もトルクもあるしな うん大事に乗ってやれ
ウチは所詮社用車だからどーでもいい >>825
俺もDP2の2.8ディーゼルにTDI積んでるけど、初期設定の4でもノーマルより加速良くなった。
今のところ＋1の設定5で丁度よい感じ。
6や7までの加速は要らないかな。 >>862
まじか
ちなみに加速云々はどの速度域でも体感できる？
まだ高速乗ってないんだけど、下道で停止状態からの加速とか、
40～50km/hで巡航してるときにちょい上り坂に差し掛かって踏みましたときとか、
つける前と全然違わないし、40kmぐらい走ったけど燃費もメーター読みで1%ぐらい良くなっただけでほぼ誤差レベルだわ 6ATと相まって加速もガソリン見たいに回転あげなくてもするし高速の登りもストレス無いし追い越し車線出ても回転だけあがって加速しないとか無いし4WDなら前輪ふわふわしないし 1TRは積極的に自分でシフトして
浅いアクセルでぶん回して乗ると楽しい！
3速で140まで伸びるのが気持ちいい
Dはトルクはあるけど
ギヤ比が高くて100前後からの
踏み返しが意外にかったるいし
回るフィーリングもイマイチ
坂道&荷物満載の時は羨ましいけどねw ディーゼルはターボじゃないの？
ガソリンより遅いのか？
2型のディーゼル4躯も全然快適だったけど？
2型からターボだよね？
現行も2型もさほど変わらん気がする
60キロ下回ったらいい感じでブレーキ踏まなくても減速していくぐらいかな？
後数百メーターごとのシュコーの酢の匂いがしないのが良い ディーゼル６AT
４ATの方が運転楽しいんだけど俺だけか？ リセールはガソリンとディーゼルで元々の値段が60万違うからそれ考慮すりゃ誤差 ミニバン的な使い方ならガソリンで十分なんだよな？
ヴォクシーやセレナと同じ様なもんかな？ >>871
わからんでもない
エンジン回ってる(回ってる)感は4ATの方があるかな >>873
ノアヴォクと同クラスだと思って乗ってる >>875
サンクス、荷物積まないし初期費用安いからガソリン買うわ 乗り比べて買えばどっちでもよし
普通はすぐ慣れる
慣れない場合は買い換えろ >>817
バスやトラックの洗車機
たまに地方で見かける。 >>839
気持ちはわかるが人が住んでいる地域は
無理だと思います。 >>873
いや重い分トロイ。
特に坂道だと登坂車線つかうレベル。
逆に坂道が少ないならどうでも良いかも。 >>873
俺はミニバン的な使い方だからディーゼルにしたよ 用途
買い替えまでの年数
年間走行距離
普段の積載量
税金
ここらを考慮した上で乗用か貨物がガソリンかディーゼルか選ぶだけの事
まぁ損得抜きなら好きにすればいいのだけど >>871
そりゃ１速の回転域が広いからエンジンが唸ってそう思うんだろ
実際燃費も悪くなる
エンジンに負担かかる
音うるさい
いいことなんもない 音もそうかもしれないけどさ
なんか、シフトポイントが合ってないんよ
峠とかで感じる ワイドって運転に気を使う？
サービスエリアでワイドミドルのハイエースの家族がいて欲しくなった 乗用車と比べるとディーゼルターボでもかなり遅い。
もちろんNAのガソリンよりはましだけど空荷で平坦の全開加速だけならあまり差はなさそう。 ディーゼルのワイドボディ(ミドルルーフ)は50thアニバだけの限定ですか？ >>886
ナローからだと使うかも。スパロンやグランドキャビンよりは取り回し良いよ。 >>888
通常商品のスーパーGLとダークプライム系にディーゼルターボ2WD5ドアがあるよ >>890
2駆のみの設定ですか、4駆はないんですね？ ディーゼル4駆がいいと考えナロー買ったけど
ミドルルーフのワイドのS-GLかワゴンあったら
買ってたかもな
元ワゴンのワイドの乗りに「なんでナローなんか買ったの？ワイド買えば良かったのに」とはよく言われる
乗用でDXは安っぽいしスパロンなんか駐車場
困るだろうと言っても、そんなことないし
ワイドは車に対して真横になって寝れるし
人数乗れるし絶対いいと言い張られ腹立つw 人の買ったもんにケチつける奴はもれなくゴミだからほっとけ SGLのナローって商用車だよね
たまにお客さんで仕事に使うのもったいないんじゃね？とかいうおっさんいるけどメインは仕事で使う車だよね
SGL自家用乗りのおっさんにデラ版で十分だろ
とか言われたことあるけどほっとけよって感じだわ
所詮商用車の自己満グレードだろ
キャンターのカスタムとかと同じだよね >>886
多少は幅に気を使うけど、室内は広くて快適です。
ただ、1ナンバーなので高速代が休日半額にならないのが地味に痛い。 高速結構使うから、1ナンバーは地味に負担かなあ…
休日割引もないし ガソリンはVVT-i効かせて
ギアが合えば楽しいエンジン
車重と足回りがね・・・ スパロンワイドディーゼル4wdってrevoシートとか付けて３列８人乗り登録出来ますか？ >>851
地方や田舎に住んでるなら
軽油
都心に住んでるなら
ガソリン
ってことだな。 >>891
無い
純正では現在に至るまでワイドミドルディーゼル4WDは一度も設定されたことが無い
どこかの車屋が改造したの以外は無いんじゃないかな
俺が知る限りだけどね
現状ワイド幅でディーゼル4WDが欲しかったら1ナンバーのスパロンDXしか無い
非常に残念だけどね
ワイドミドルディーゼル4WDあったら俺も欲しい >>899
1ナンバーのままで良いなら大抵の架装屋がやってくれるんじゃない？
3ナンバーなら出来る架装屋が限られてくると思うけど
乗用ナンバーの9人以下のシート要件がこの春から厳しくなったみたいだからね >>902
1ナンバーのままの方が可能なんですね、フレックスとかの新車コンプリート
見てもセカンドシート変更はあっても３列シートにしてるのが無かったんで法律の関係で出来ないのかと思ってました オイラもスノボが趣味なのでワイドミドルのディーゼル4躯欲しかったが
諦めてガソリン4躯に。
冬は毎週末600kmの往復でガソリン代がツライ 僕は10年乗れるかなと思ってダープラ2の四駆注文したんですが皆さんはどの位乗るつもりですか？ オレの ダープラ四駆ディーゼル いつ納車されるんだ！！！
みんなどれくらい納期かかった？ >>904
俺は同じパターンでワイドを諦めてナローのディーゼル四駆にしたよ
ワイドでディーゼル四駆の設定あったら何も迷うことないのにね >>904
自分のワイド4WDは7.4、会社の4型ナローディーゼル4WDの燃費は7.6位。アドブルー仕様じゃないとあまりかわらない…
その前に乗ってたアルファード2.4FFが6位だから雀の涙程度良くなって4WD… >>903
難しいらしい
正しくは衝突試験とか必要らしいので
今貨物を乗用登録できるのは俺の知ってる範囲で
ステルス、ダイレクトカーズ、マジカルテクニカ、ワークヴォックスあたりかな >>906
トヨタディーラーだと2～4ヶ月待ちくらい？
当たり前だけど、ストック豊富な某カスタムショップは商談成立から納車までが3週間 ガソリン2.7Lの4WDってすんごく燃費悪そうなんだけど
それしか無いんだからしゃーないよね >>911
しょうがないけど、30kmとか40kmの高速道路渋滞でメーターがっつんがっつん減ってくと焦るよねw
まあディーゼルとて変わらんが >>909
詳しくありがとうございますそれらの店見て検討します！ >>914
壮大な洗車だね
どうしちゃったんだろう？ 初期型の2KDに乗ってるおっさんだけど、三年前からオルタネーターのプーリーがたまに滑って電圧が下がって困ってるんだけど、まだ放置プレーしても大丈夫かな？ わ
>>921
既に兆候が出てるんなら悪化しないうちに
さっさと直せ 香港のデモがもうガチでヤバイ。空港で群衆に襲われた警官が拳銃を抜いてデモ隊に向けてしまう。
もうこれ発砲するギリギリだったんじゃないの(´･_･`)
https://twitter.com/Birdyword/status/1161299001414578177
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) DXのエアコンダイヤルって夜間は緑に光るのな。
中にはT5の球でも入ってんのかな？できれば白のLEDに換装したいなあ。 車内泊の旅夢みて新車で買って手始めに断熱材今入れてる最中なんだけど
ドライブレコーダー（フロントとリアの2カメラ）導入するつもりでもいるから
内張り剥がしてる今のうちに同時に入れるべきだよね？ そりゃ工賃を何度も払うより1回分で済むならそうだろうな
ところで入れてる断熱材ってとんなの？ >>929
あと、スピーカーやリアオートエアコン等も一緒に。 断熱材はここで勧められたパーフェクトバリアっての24枚入りの奴買って自分で詰めてる最中
内張り剥がすのですら初めてのド素人だからかなり時間かかってるｗ
仕事で中断するのが殆どで作業開始ししてから1カ月位経ってる
サブバッテリー入れて冷蔵庫とかも考えてるけど、それはまた今度にしようかなと考えてたが
メインBTから荷室に設置するアイソレータ―とサブBTまでの配線も天井にまわすべきだよな
内張り貼り戻して走行可能になるの年内は無理かなｗ >>929
ついでにやったほうが楽だよね♪
自分も純正レバーのクルコンつけた後でステアリングシェイクダンパー入れたから二度手間だったよ…
ご利用は計画的にw グランドキャビン、駐車場ないな。。。
タイムズも2.1以下やし。 >>936
マジか…ワイドミドルもノーマルじゃアウトだね… ワイドミドルは自己責任でOKだよ
210制限で入らなかった事は今まで一度もない 実用性と利便性、見た目のワイド感など考えたら5型ワイドミドルがベストかな。 ワイドミドルが一番格好いい
ナローはドカタ臭丸出し >>934
サブバッテリーだけじゃいざってときに心もとない
ついでにソーラーパネルも屋根にせっちしちまおうぜ (^_^)b ワイド初めて見た時ワゴンRワイドかよwwww
だっさ
って感じだった 幅広いくせに全長短い
中も標準をただ引き伸ばしただけ
不細工の代表 ワイドスパロンハイルーフが一番に決まってるだろ。
何言ってんだ、お前ら。 ワイドスパロン＞＞＞＞ナロー標準＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞不細工ワイドミドル
こんな感じ キャラバンの角刈り見たいなナロースパロンの方がまだマシ >>948
ナロースーパーロングはキャラバンにある。
5分割リアシートといい、目の付け所がシャープな部分だけは惜しいメーカーや
これで信頼性があればハイエースなんてけちょんけちょんだった >>946
どれもドノーマルは不細工だけど、しっかり金掛けて弄ればそこそこ格好良くはなるよ。
ただ、ナローだけはどうしても商用車感が抜けない。
まぁそこが良いとも言えるが。
あとは、その人のニーズと一番は予算だろうね。 人それぞれ優先する仕様が違うからなw
俺はディーゼル+4wdでワイド+ミドルルーフあるなら買ったけどさ。。。 >>950
ドノーマルでもスパロンとナローは全然見れるわ >>952
ゴメン、さすがにドノーマルは無理です。 黄金比ってのが美しく見えるなら
理屈抜きで気持ち悪い比率がワイドミドル グラキャンから見たら目くそ鼻くそだな。
まぁ下層は下層なりにさらに下がいると思いたいだろうから、好きに言い合っててくれ。 >>955
なぜお前はグランドキャビンが格上だと思ってるんだ？？
イタイやつやな。 >>955
グランドキャビンは存在感あるよね。
ただ、普段乗りの使い勝手が悪すぎて、実用性に欠ける。 >>956
なぜ、って改めて聞かれても困るんだけど、4ナンバーやらワイドミドルやらと比べたら格上だろう？
いや、俺はそう思ってたんだけど、違うの？
グラキャンよりも上級のグレードってあるんだっけ？ こんな車自分の用途に合ってるかどうかが全てじゃね？
俺には積載量1.25トンのナローGLPが適しててグラキャビは持っててもクソの役にも立たない
逆の人ももちろんいるだろうけど 外装(ローダウン含む)いじるのはDQNと思ってる。個人の感想です。 >>958
価格が最上級じゃないよね
その前にグランドキャビンと比較出来るのはワイドミドルのワゴンだけだが 価格で決めるならナロー四駆ディーゼルのダープラ
カタログモデルじゃなくて良いならファインテックツアラーだが >>961
ハイエースを、ドノーマルが好きで乗ってるなら、それはそれで凄いと思います。
自分はディーラーから自宅までが限界でした。 >>964
感覚がDQNだって自覚して生きろよ
自覚してないかもだけど、一般人と反社とどっちに近いかって言ったら反社の方だからな >>937
俺はワイドミドルだけど念の為1インチ落とした。
たった1インチだけどコンビニとかは気をつけて入らないとモデリップは割と擦る。 >>968
マジっすか、Flexから納車待ちだけど、1.5インチ落としてあるはずだわ
まあまた買えばいいしなw >>964
参考までにあなたが「カッコいい」と思うカスタムハイエースの画像を示してはくれないか？ >>968
俺は前約5cm、後ろ約4cm落としてる。モデリスタ風を付けてるけどタイヤ留めよりまだ上だから擦らないけど、縁石から斜めに入る所だとヤバイかも…
前のアルファードがフロントリップと地上の間が8cm切ってたから気をつけててもゴリゴリズリズリしてたwww >>969
1.5インチならそれほど気を使わなくても行ける。
段差はゆっくり斜めから進入だけどね。
見た目的にはもう少し車高落としたいけど、実用性考えると1.5インチ位が良いみたい。 ハイエースはアルミ位のノーマルでいいと思うけどな
価値観の違いやけど品のない百姓ヤンキー・ハイエースはノー・サンキュー 車いじりたおしてるのって意外にガテン系とかヤンキーより真面目なヒョロメガネ君スタイルの人多いよね
ハイエースの社外コテコテペタペタはいい年した見ため角刈りとかのブサイクなおじさん(50～60)が多いイメージ
結構いじってるじゃんって降りてきたら孫もいそうなおじさんとかで笑ってしまう
マフラーボ～もおじさんに多い 俺のはTRDアルミに1インチダウン。
トランポ用途でバイクの積み下ろしのために最小限下げた。
結果的に見た目はこれくらいでいいかな。タイヤの中心とタイヤハウスの円の中心が合ってると自然に見える稀ｶﾞｽ。 センターコンソールの蓋が跳ね上げ開閉式になってるけど、
上に何か載せてると開けられないから不便なんや
スライド式の蓋にしたいんやが、簡単な改造キットとかないやろか？ >>975
＞タイヤの中心とタイヤハウスの円の中心が合ってると自然に見える稀ｶﾞｽ。
それなw >>942
震災対策にも良いし俺も当初はソーラー計画してたけど
屋根にパネルを固定するのにキャリアルーフで固定する事にしたけど
知人達は錆びの原因になるし洗車出来ないしとやめとけと言われたし
良く考えたらナローなんだが、高さ制限2ｍ以下の駐車場でも入れるメリットが無くなるので
断念した
磁石で固定は剥がれるのが不安だし、太陽発電する時に屋根に乗せるのはメンドイし
「おお！ソーラーパネル乗せてやがる」って見た目かっこよくて良さそうなんだけどね >>975
バイク積み下ろしで車高下げる必要あるか？
週2で600ssを人力で積み下ろしするけどノーマル車高でも積みにくいなんて思った事ないぞ 2型ナロー4躯の時は見るからに前上がりだったから
1インチダウンしてたけど
4型からそこまで前上がってないよな
車検の時代車のデラ版のって感じた
5型？(4.5?)に乗り換えてからそこまで前上がりに感じないからどノーマルだわ
https://i.imgur.com/5YVHuTa.jpg
駐車場の白線と比べても平行に見えるよね
1～3はとにかくひどかった >>964
自荷室大きくて便利だけど、
外見はかっこいいとは思ってないのでﾄﾞノーマルのままだｗ DP2 ナローガソリン
鉄チンフルノーマル
家族乗せて遊び道具乗せて遠出の燃費は12km/Lもう十分満足。
脚弄りだしたら沼に嵌るのは今まで経験してきたし、俺はこの先もノーマル。
ハイエースは角パイプ買ってきて溶接して自分仕様に使い勝手を弄れるのが面白いわ、他の車とは違う意味でいいクルマやね。 この車、ローダウン、アルミホイール、フロントスポイラーは必須。
特に純正黒鉄チンホイールは商用車感を増幅させる。
それでも純正ホイールキャップよりはマシだけど。 弄り倒せばわかる
結局はノーマルが一番って事になる
セダンでもクロカン四駆でも同じ ハイエースって道具として優秀だけど、
見た目かっこいいとか思った事ないわ
SGLのメッキですら恥ずかしいレベル 押し出し感は半端ないけどな
大抵の乗用車はすれ違いの時道を譲る
この圧力をかける側で入れるのは気持ちいい カッコいいリラクベース 4WD 2.8D type2のオレが通りますよ ローダウンの意味はあるの？
車高を落とす理由は何？？
ここにいる人らよりもずっと勉強してきた人達が車高とかベストバランスを考えて仕上げているのに、中卒高卒レベルのマナーの悪い人達のカスタムが良いと納得できないんだ
なぜか俺はスタッドレスだけは純正よりも少し変更してるけど、それが正解なのかダメなのかもわからん ナローは4型以降はかっこ悪くなった
と思ったが実車見ると思ったより違和感少ないことに気づいた
特に暗色系ボディーカラーとメッキグリルの組み合わせ
グリル最下部が反射の関係で一段暗い色に見えてグリルの自己主張が薄れるからだろう
結論、俺にとっては200系は全型外装ノーマルでおｋ
実用性を下げるエアロも非純正のホイールもすべて不要 >>993
スタッドレスをどう変更してるのですか？ ハイエースは100系から3台乗り継いでるけど、波乗りやってるから板が中入れ出来て車中泊も出来る道具としてと、スタイルもスクエアが好きだから両面を満たして乗っているが、アルミ以外はノーマルで十分 日本人は他人の目を気にする人種だから仕方ないよ
商用車に何十万と金掛けて
ドレスアップして初めて満足出来るんだ 商用車だからノーマルがクソダサい上に大多数と横並び
道具として割り切れる人ならそれでもいいのだろうが
そんなの味気無くて嫌だという人も多いからカスタムされたハイエースが多い現実 サーファーだったら200じゃなく100系がカッコいいよな
替えてもホイールぐらいのノーマルで
しかもワゴンじゃだめバン、バンだよ このスレッドは１０００を超えました。
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