【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part28
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part27
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1560721319
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part26
http://itest.5ch.net...644874/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※他者比較は大変に結構ですが非難一辺倒や
脈絡無く蔑むカキコミはngか華麗にスルーを！
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自販連6月度車種別販売実績
順位 ブランド通称名 台数
１ プリウス 12,093
２ ノート 12,075
３ アクア 8,716
４ フィット 8,671
５ カローラ 8,437
６ セレナ 8,366
７ ルーミー 8,338
８ シエンタ 7,981
９ ヴィッツ 7,974
１０ フリード 7,869
１１ ＲＡＶ４ 7,822
１２ ヴォクシー 7,526
１３ タンク 6,978
１４ ヴェゼル 6,143 プリウスMCしてから返り咲いたね。
2.3.4位の各社コンパクト勢の凌ぎっぷりも凄い
駅伝の先頭集団みたいだ。 前から疑問に思ってたのだがプリウスあまり見かけないし、
家の近くで乗ってるお宅もないけど
誰が、乗ってるのか。社用で一括買いあげ？
因みに家の近くは、軽（圧倒的）、アクア、ノア、ボクシイ、セレナ、フィット等ばっかし。
たまに、プラド、ランクル、ゲー車、軽トラ。
プリウス持ってる家ないよ。 RAV4欲しいんだけど嫁に言ったら「そんなラブホみたいな名前の車ヤダよw」って拒否された。
どうしたら良いですか？ LとRの発音の区別もつかない低学歴嫁って
いやまさか本人が >>11
ドアバイザーは良いよ、付けない理由は見当たらない、見た目も昔と違い「付けてます」感はなく、あまり目立たない 500レス消費するからバイザーの話題は他所でやって 「付けたければ付ければいい」ただこれだけの話
この前86にバイザー付いてるの見てあのタイプの車には似合わないと思ったけどRAV4なら違和感ないから問題ない ドアバイザー装着率：87.3％
※無作為に300台停まっている都内駐車場での
調査結果 ドアバイザー未装着の少数派貧困層の
強がり意見が強いという事かな またそうやってダサいとか貧困とか言い出すから荒れるんだよ… 全く興味ないからドアバイザーの金額も知らんわ
ブルジョワしか付けられない高級品なんやな
俺のプレミアムツイーターよりも高いんやろか？ バイザーまとめ
車高あったりサイドガラス面積大きい車にバイザーは似合う
従ってミニバンやSUVには似合う
次点でジジイが乗るような国産セダン
欧州車には似合わない
それだけの事 >>14
しかも洗車してて気が付いたけど、
この車のバイザー 縁にメッキがあしらわれていて 今までのどのバイザーより高級感あるし
かなり好き ネッツで7月13，14，15はオプション用品５００００円もらえるぞ。 バイザー付けた方が良かったか
まぁ欲しければ後付けするわ バイザーあると洗いにくいしきれいに保つのすごくめんどい・・・ オプションなんてどれも自分が必要だと思えば付ければいい
ナビが必要な人もいればいらないって人もいるし >>32
ナビ辞めてプラスチックの蓋にすれば258000円浮くよ。 やったぜw >>33
蓋しないで袋セットしておけばゴミ箱にもなるのを知らないな？ ナビって実際いらないんだけど人の車乗ってナビないと生活大変なんだwって思うよね ナビなんて要る要らない関係なしに当たり前に付けるものでしょｗ HUDってMCで装備されそう？
クラウン乗ったときに感動したんだが 発売して3ヶ月の車のマイチェンの話なんか誰が知ってんだよ クラウン1年で特別仕様車きてるなー
RAV4も1年後に特別仕様車あるんだろうな >>40
クラウンは1～3年おきに特別仕様車出すから気にしてたら一生買えんでw C-HRは売れに売れたけど一年以内にツートンも特別仕様車も出さなかったっけ？
いつのまにかヴェゼルに抜き返されたんだな
まぁ初期は一位取るためにアホほど登録済みにしてたけど CXシリーズなんかもほぼ毎年テコ入れしてるし
ハリアーなんかもグレート増やし過ぎて初見の人は訳分からん状態。自分の前車のヴォクシーも年次改定で煌ワンツーワンツーを代々毎年。
逆にエルグラやエスティマのような車種は
本当に長い目で見てるから10年気にせず乗れる
(ただし、ru…) 商品維持するのは大変な事だ
そんな事より新日曜劇場「ノーサイドゲーム」で提供SUBARUなのに何故かそこ、露骨にTでお馴染みのトキワ自動車をねじり込む采配…
長々しいフォレのcm代わりに、好きにまみれろCM流してくれたらツイート炸裂するのになァ >>43
みなさんご存知とおもわれますが、
2019年度日本NO.1 SUVはヴェゼルだそうで…
ブルメタジュークは割と好きだよ(買わないが… >>39
いやいや、国内最大掲示板であり 実は内部の方の目にもとまってる筈。
例えるならココの住人の人は少年ジャンプ
編集部宛の手紙に近い！
お客様の声が聴けるもっとも身近な開発会議室
。 便所の落書きに右往左往する企業が本当にあったら面白いな 0-100km/h加速カタログ値
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 10.7秒
CX5 ガソリン 9.0秒
CX5 2.5ガソリンターボ 7.2秒
CX5 2.5ディーゼル 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒 まあ少なくともこのようなコピペなのか荒らしなのか意味と意図がよく分からない長文を貼る人は中の人も相手しないでしょう
845 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63ae-FfqC [182.20.145.89]) 2019/07/06(土) 02:59:38.13 ID:F5l3EUO+0
そして歩道にベタ付けの跳ね馬488…そこはまさに魔境だった… 極めつけは、あのフロントフェイスの合掌造り…そう、人生2回目の
「ロールスロイス・ファントム！！ 」
誰が出てくるか見てやろうと近くのベンチにて
数十秒間… 「なっ…70代の白髪の爺ちゃん…と
なぜか横からアジア系のネーチャン… な、なんだ…と？ 娘さんかな？(馬鹿‼)
アッ、店に入ったぞ… おおおおー！！ て、店員さんに囲まれてるぅ～ クゥー！タ、タクミー
見たぜ俺は あれが本物のタニマチという奴だ
やっぱアウトレットモールは魔鏡だぜ…
あっ、 ウチのラブちゃん大丈夫かな！？
その刹那、頬を伝う涙…では無く雨雨
なんか行きは(主人公のお出ましだ！)
って気分だったのに帰りは、来た時より現実に戻されてた… 長文失礼しました…
まだ半日休みあるからグッスリ寝るとするか。 >>48
CX5ターボとディーゼルのタイムのってるカタログよろしく すげえどうでもいいけどタニマチって言葉の使い方なんか違くないか？
スポンサーとも違う厚意で特定の人の金銭面その他諸々生活等の面倒を見るって意味なんだけど >>44
CX-5もグレード多くてサイトもいまいち見にくくて調べても違いがよくわからんかったな… >>40
クラウンもだけど
アルファードヴェルファイアも一年ちょいで特別仕様追加
CHRも一年後に追加
プリウスもじゃなかったかな
トヨタは翌年には出してくるの恒例なイメージあるよね。 >>48
フォレスターのなんちゃってハイブリッドは？ 両方試乗した勢からするとHVの加速は確かにいいけど、コーナリングのキレは軽いぶんadvの方がよくて余計に悩む >>59
つかコーナー攻めるような車じゃないし
常識の範囲なら別に問題無い >>59
コーナーリングのキレ(笑)で選ぶなら他にいい車あるだろ
RAV4買ってわざわざシャコタンにしそうだなwww 荷物も乗って四駆性能も十分
ロードクリアランスもあるのにコーナリングにキレがあるって最高やん フォレスターのなんちゃってハイブリッドは電池で重くなった分たぶん旧型2リッターより遅いと思う >>59
キレにやたら突っ込まれたけど、説明しづらいけど、もっさり感が無いって感じ
>>63
advはテストされてないのか 試乗で峠攻めた訳でもあるまいし日常使いレベルのコーナリングの話じゃないのか… >>67
もちろん日常使いで、読み返してみたら峠攻めてることになってて草
このスレはフル加速好きと急カーブ好き多いよな ハイブリとアドベでタイヤ・ホイールサイズが違うんだから、違って当たり前
でも。その違いってのは低レベルな中でのどんぐりの背比べなんだよw
当然17・18・19インチ、メリットデメリットあるわな
でもその低レベルな次元のハンドリングのキレ(笑)を重視してアドベを選択するのはアホwww >>63
CX5はトルクベクタの介入遅いってよ？
四駆性能もなあ
エクリプスクロスは簡易版SAWCだし荷室狭いしあれならアウトランダーPHEV検討するわ >>67
攻めてる場面でもなし、緊急回避場面でもなし
日常のコーナリング（だがトルベク介入）で自然かつキレのある旋回（HV比）で話したつもりだったな俺はw
他社SUVなんてブス並べられても指名しないよ 何を重要視するかは人それぞれだから好きにしたらいい アドベ、たしかにコーナーが楽しい
前車のHVと比較してブレーキングしなくてもコーナーを次々にこなしてくれる
ベクタリングとシャーシ剛性とあとは重量配分のバランスがいいのでは？
足がよく動くので適度な段差も楽しい 郊外地の街乗りで50-65キロ＋アルファぐらいで
走ってるだけで十分楽しめる 軽くてスムーズに曲がるので車体が小さく感じる 土曜ディーラー行ったら、ガソリンでも増税前納車は無理だと。。。 >>63
エクリプスクロスすげーな
このクラスでは世界一じゃね？ そりゃもう7月だしなあ新古車でも買えば間に合うんじゃね CX5は韋駄天の様な走り、国産車をぶっちぎれる
RAV4はどん亀、AQUAやノートにさえぶっちぎられる、走りではCX5、このカテゴリーでは群を抜いてる >>76
初代アウトランダーで既に三菱は走りの性能良かった
ランエボ譲りのモノチューブダンパーだとかアルミルーフだとかな 0-100km/h加速カタログ値
レクサスNX300（Fスポーツ）：6.7秒
RAV4は値段の割に低スペックな走行性能で売れるんだから、トヨタ儲かるよな
迷うとこだが、CX5は見飽きたのとオフに入っていく気持ちにならん
もうちょい差別化をはかってくれ NX買うならイヴォークにするかな
もうちょい頑張ってラングラールビコンとか
最近周りで結構見るんだよなあ羨まだわ >>84
お前にとっては重要らしいその数値が他人には重要でないだけの話
素人が直線だけアクセル踏み込んで俺ハエーって哀れすぎるわな hv結構パワーあるぞ？
これで街乗り燃費もいいんだから文句無し この車も一年後には見飽きるくらい溢れてしまうんだろうな
売れてるメーカーは違うな 速さ求めるならSUV買わないしな
そもそも極端に遅いならまだしもhvはSUVとしては速い部類だし このクルマの良いところは駐車場で埋もれてくれるところだな
意外と新車感ないし目立たなくて良かった >>98
最近角ばったデザインの車ないからうちのRAV4めっちゃ目立ってて嫌なんだけど
あえてシルバー選んだのにこれがまたエッジラインが綺麗に光ってて余計目立つ
盗まれそうでコワイ 加速大事な人は気にすれば良いけど、正直俺なんて全然気にならない。日常的にパワー不足を感じる走りをする機会がほとんどない。 >>92
合流に、追い越しに問題ないのが10秒だと思ってる
さすがにそれ以上だとモタつく場面もあるのだろうが、今やみな燃費走行で交通の流れがバブルの頃やそれ以前に比べてかなり遅くなってる
そうなるとあと気になるのは突き上げなどやコーナリングのスムーズさとかだよな >>98
心配しなくてもアルヴェルやハリアー並みに
街中に溢れかえるのも時間の問題だよ
折角今の時点で納車されてるんだから
今のうちは希少性を堪能すればいいのに 新車で買ってから3年間自分と同じ車種グレードの車を見たことないから溢れかえるくらいの方がいいと思ってる
そして不人気車は長く乗ってのり潰す方がいいと学習した ちゃっちゃとハリアーを兄弟車としてフルモデルチェンジして人気はそっちに移って欲しい。 一台はトヨタ車、もう一台はまー見ないなって希少車にするのが満足感高いよ >>64
なんでショボい電池とショボいモーター1個であんなに重くなるのかな？？w >>104
ちなみにどんなマイナー車お乗りだったんですか？ 3年間見当たらないなんて外車あたりか HVっでM/Tタイヤ履いてるの滑稽というか何も知らないんだなって思うよね >>111
オーリスのRSグレードだよ
同型のオーリスはたまに見るけどRSは出会ったことない
シャア専用も結構見たことあるのに 実際HVGのってるけどストレスぜんぜんないすわ
燃費も下道23～25出てるし高速200km走っても15出てるし
カタログ値より全然走れて嬉しい誤算 HVは高速の方がエンジン使うから燃費が落ちる場合もあるよ ドラレコつけてる方いたら教えていただきたいのですが、何処につけてます？
コムテックZDR026をつけてるのですが、運転支援を使うために推奨の位置にしたらかなり右のダッシュボードが映りこんでしまうのですが仕方ないのでしょうか
右に少し曲がっているような感じで映ります
自身のは助手席側の安全装置横辺りにつけています
車の仕様上ある程度左右対象に移すのは難しいのでしょうか >>117
HVのったことないんですか？
90～110km/h以上で巡航になるとガソリンエンジンが主体になるんで燃費はおちますよ >>116
まぁ別に信じてくれなくてもいいけどね
写真これしかなかったけど下道70km走ったとき
https://imgur.com/yaihJOD >>121
写真うpありなら半分信じるぞ
それ狙ってわざとのレスだし >>119
同じのを付けてるけど特に気になってないからアライメント的なものは問題ないと思う
因みに納車前にディーラーへ持ち込んで取り付けて貰った >>119
多少は仕方ないかと存じます。安全装置のスペースが割と大きく取られていて助手席側に寄せるとなると… 自分は威嚇というか見せつける為に敢えて左寄りワイパーラインギリギリに取り付けました。 お陰でベストポジションで1/3ボンネット撮影…orz
>>113 シャア専オーリスなら、近所のコンビニのニーちゃんが乗って居たのでよく見かけました。(赤に黄色のエンブレムだから多分そう？)
RS…無知で申し訳ないがMTスポーツグレードなんですね！ 一つ詳しくなりました。 >>124
訂正:1/3は少し盛ったかな…左寄り1/5程度 X4WDだが、純正のAlexaで林道走ると砂利が溝にめちゃ入る。舗装路でチャリチャリうるさい。ちな、林道では前後の駆動力配分常時ほぼ50:50なのね。ほぼFF で滑ったら後輪駆動だと思ってたのに。電制四駆すごいな。こりゃHVだと確かに電欠起こすわ。 >>126
4WDにこだわったというだけあって、HVでもすごく後輪を使わせてるよね
要所要所で短く強力にモーター入れてる感じ
高速とか荒れ地ではモーター稼働時間ながくなりやすいんだろうな 隣町までふくめた野生のRAV４の街なかで見かけた割合。
納車後、約２月、２台。関東U字工事中町〇〇キロ離れ。
まだ希少動物。 ディーラー以外で１台も見たことない
気付かないだけなのかなぁ この前信号待ちで隣になった時にほんとでかくなったなぁ…って思った二代目RAV4乗り 全色置いてあるディーラー見てきたがめちゃめちゃ悩むわ
アドベンチャーならシアンワントーン、HVなら白かなぁ
HVでアドベンチャー顔でシートベンチレーション付いててシアンよりもっと濃い目の青があれば即決なんだが 地域によって違うんかな？今週になってスーパーとかコンビニでちょいちょい見るようになったわ 世に出回ってるアドベンチャーは8000台にも満たないからまだ遭遇回数は少ないはず >>137
ホントそれ
でもそこが良いくてね。
ハリアーの黒は溢れてるけど
まさにゴキブリのよう。 >>137
アドベンチャーこそ地味顔だろ
どんなセンスしてんだか んなもん主観だからそれぞれだ
ただ傾向としては、advから仕掛けてることが多いなこの話題
誰得なのそれとしかいいようがない >>123
ありがとうございます
自分もディーラーでつけてもらいましたが、動作確認は電源が入るかしか見てないと言われたので不安でした
>>124
初めてのドラレコですが、冷静に考えたら綺麗に中心につけられないため左右対称に映すのは難しいですよね
いくら角度調整してもついてるのが左寄りなのにどうしても限界があります
自分はボンネットは20%くらいなので、角度さえ気にしなければ理想的な位置かもしれません
少し細かくなりすぎてのかも >>144
だろうね。他車種ディスらないと精神が保てないんだろうよ。 オコゼ顔好きってすぐ発狂してるな
発売前から海外でも不人気顔だもんな
自信がないとか滅茶苦茶ブーメラン突き刺しちゃって ドン亀で小回り終わってるコンプレックスがすごいんだろ おまえら何と争ってんだ？
嫌なら乗らなきゃいいし嫌ならスレ覗きに来んなよww GHV納車後、初の好天、高気温。
背中がめちゃくちゃ蒸れた・・・（汗）
トヨタ・・・何故に合皮のシートに
ベンチレーション機能を付けなかった？ HVにADVのベンチレーションシート移植できないか今度聞いてみるつもり
まぁベンチ用のCPU増設とか配線とかすごい面倒だとおもうが それよりファブリック＋シートヒーターも選べるようにして欲しい >>156
あー、俺もそう思う。
ハンドルが革製でファブリックシートに シートヒーターを付けられたらXグレードにしてたわ。 >>157
>ハンドルが革製でファブリックシートに シートヒーターを付けられたら
それに加え、撥水の汚れに強いファブリックでリアにもヒーター付けば良かったのに。 >>158
マイナーチェンジで付いたら泣くに泣けないわ・・・ 見積りだけなら好き放題できるので最高グレードにフルオプションでどうですか？
そもそもここはRAV4スレでRXスレじゃないですよ
おじいちゃん800万にビビってボケちゃったのかな？ >>156の言う通りファブリックシートに前席のみで
良いからシートヒーターが付けば全然OK
合皮にしろ本革にしろ今みたいな異常気象の中で
ベンチレーションを付けないのは不快なだけの
ただの糞仕様だからOPで用意出来ないならファブリックのみでいい 自分の周りで好感触だったの良く行く動物病院の院長と妹と同僚1人だけで他の人はかなり冷静というか…単に知らないというか。
田舎なのでアルヴェルノアヴォクの人権が強すぎる。
というか、新型なんてノーマーク過ぎて誰も知らない… CX-5位に走りまくらないと認知されなくて反応薄すぎ >>163
こーゆーキモいの絶対にRAV4オーナーじゃない
他車の工作員だと信じたい >>164
気にすんなって事でしょ 分かってるよ。
現にそうしてるし (本音の部分の話じゃん) >>164
お前いっつもキョロキョロして何かと闘ってんなw RAV4のATのNA乗ってる。先月免許取得してネッツに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにガソリンだから給油も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
HVと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分HVもNAも変わらないでしょ。HV乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中国道で１００キロ位でマジでハリアーを抜いた。つまりはハリアーですらRAV4のGには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>167 まぁ、マジレスするとアドベンチャー買って金使ったなら埋蔵金か宝探しでアドベンチャーしても良いと思う。 >>167
頭悪すぎて草w
なんちゃいなのかな？坊や？？ プラドに勝てないって格下で安いRAV4に負けたらプラドなんて存在価値ないじゃん >>168
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です >>173
改変コピペにマジレスとか頭悪すぎだろ
恥ずかしい奴だな お前ら
不倫ですよ、路上ですよ、カーセックスですよ
ラブホは、便利。 今日納車になったんやけど
オススメのハンドルロックない？ HVの2WDと4WDで燃費どの位変わるんだろ？通勤距離長いから割と切実 盗難よりドアパンや鍵パンチのが切実じゃん
盗難までいくとプロの仕業だしそんな人生で1回あるかないかの心配より スーパーやコンビニはもとい、従業員駐車場から自宅ガレージに至るまで 此方のがリスク圧倒的。
自分はなるべく新しめのL車やドイツ車系の横を見つけたらキープ ボロ軽やチャリ置き場近辺は間違い無く鬼門。 君子危うきになんとやらだ！
リレー問題は998円で絶縁ポーチ買ったし
T-connectでエンジン掛けたら直ぐにメール来る仕組み >>198
エンジン始動通知って意味あんの？
メール来てから急いで見に行っても遅くね？ >>199
通報スピードが早ければ早いほど見つかる可能性は上がる >>199
別にそう思うなら強要はしないけど
MY TOYOTAとかTコネに登録してないの？ そうなのか？
欧米先進国でRAV4やカムリが大人気なのはもちろん知っていたけど
後進国でも人気あるのか
へぇー >>199
盗む方もTコネ知ってるから盗まれにくくはなるって聞いたけど もう、今の車って基本レベルが
無茶苦茶に高いから、有名メーカーの
基幹車種はまぁ外れはないよ。
優劣じゃなくて好みで選べばイイ
自称ヒョウウンカは重箱の隅を
つついてギャーギャー言ってるだけ 2000だとパワー感ないんか？
トルクが細いと聞いたが
かといってハイブリッドは高いしのう
アドペンチャーあたり狙っとるんだけど 十分だと思われ、試乗は勧めるけど
税制考えてもメリット大きい。 この重量に2.0NAは非力に思えるかもしれんけど試乗した感じではパワー不足とは思わなかった
坂道での加速だと物足りない感あるかもしれんね
人によって十分と思うか不足と思うかは違うからやっぱり試乗がオススメ 2リッターだけど他社の2.5並みに馬力は出てるよね 回してパワー絞り出すのも楽しいからね
この車のキャラクターには大排気量エンジンの方がいいと思うが
低回転が弱いわけではないし、まあ2リットルでも許容範囲
スバルの2リットルと比べりゃ、燃費も加速も余裕で上だわ 月販7000台凄え
グレード別販売比率が知りたい
未だにADVツートンカーキ見ないんだよなあ ツートンは課金がね…
シアンならツートン1択だったけど、カーキは単色でも結構いい感じだしな 納車された人、取り回しはどう？
全幅が1855って、アルヴェルよりもデカい
長さはアルヴェルより30㎝短いけど
フェンダー部分が横に出っ張っているスタイルだから、クルマ全体としてはそこまでデカく見えない
贅沢でカッコイイスタイルだよね >>215
全然平気だけど、狭いTimesとかは厳しい
ミニバンと比べると、結構ノーズ長いのとスライドじゃないからアルファードみたく寄れないってのはある。
アドベンチャーだとさらに幅広いし、なんかハンドルも切れなかったから選ばなかったな。
ま、それよりもエンジンスペックは凄いんだけど2000ccなのに重たい仕様らしくて、海外だと2500ccがベースですからってことで選ばなかった。
ハリアーみたく後々エンジンは追加しそうだけどね。 >>215
近年の車で他に比較の対象が無いほどカッコいいのでアドベンチャー選んだけど
走っていると 車体が軽い印象でキビキビ走れるので 車体が小さく感じる
バックで駐車するときはバックモニタが優秀なので簡単に綺麗に駐車可能
ワンランク車幅小さい下取り車よりもバックの駐車はしやすい
あと田舎のせいか道選んで走れば車幅はほとんど気にならない アルヴェルが通れてRAV4が通れないなんて微妙な幅の道はほとんどないと思うけどね
立体駐車場で不便するくらいじゃないか >>216
この車体のデカさなら2.5とかターボがあってもいいよね
>>217
試乗では同じように感じた
たったの5ｃｍ大きくなるだけでも、大きな違いを感じるクルマとそうでないクルマがある
クルマって無意識に、センチ単位でけっこうギリギリの運転してるのかもね ハイラックスサーフから乗り換えたから一回り小さくなって運転しやすいや デカいクルマの方が車格が上という図式だと思っていたが
RAV4やカムリがやたらとデカく、ハリアーやクラウンよりもデカいという最近の流れ
今のトヨタはデカさと車格を切り離して考えてるのかな
まあRAV4は価格の幅がやたらと大きいから、どの車格に該当するのか分からないけど >>221
クラウンより小さくて同価格帯のプログレとかもあったね
直6でいい車だったよ
祖父が乗ってた >>215
ちょうど20系ヴェルから乗り換えたタイムリーなオレ登場
幅は大差ないからさほど気にならない
両サイド数cmなんて際どい道走ることはまずないから細道の離合程度ならアイポイントの差以外は変わらない
あえて言えばアルヴェルの方がサイドのラインが直線的で箱要素が高いから空間認識はしやすいぐらい
取り回しに関しては全長300mm近く違うのは全然違ってくる
ただフロントノーズ長いから箱車から乗り換えた人は左前は擦らないように慣れるまで注意が必要ってぐらいかな >>215
カローラフィールダーから乗り換え
駐車時以外は特に問題ない
駐車場も左右が少しシビアになったな程度 この車ってツートン前提でデザインされた感があるよね >>227
そうだよある意味輸入車だよ
日本仕様は廉価版だけど、カローラほど廉価してないよ。
あどべは1865に最小回転半径5.7mはこのクラスでは一番取り回しが悪い まあでもクルマは縦に細長いより、横に広い方がカッコイイし、走行安定性も出る
荷室はさほど広くないのに、タイヤとフェンダーがはみ出してるって、贅沢でカッコイイ
世界戦略車だから、道が広い？海外を意識してるのかな 今どき田舎だから道が広いって思ってる奴いてびっくりした。
逆だって。田舎の住宅街いったことある？イメージで道が広いと思ってるでしょ。
実際は１台しか通れないような路地だらけだよ、整備されてないから。 >>199
始動通知来て車を見に行く馬鹿には宝の持ち腐れだな
普通はその場で車の位置情報取るっしょ ストリートビューがあるんだから知ってると思うが
正直ただの田舎ならそんな道は走らないが、観光地で辟易したのは鎌倉葉山だったな 田舎って軽ばっかりだからな 町中の道も基本狭い
だから"道を選んで"広い道だけ走る やたら広い幹線道路とクソせまロードの組み合わせだからね
軽はどっちかって言うと雨に濡れない原付ぐらいのポジション 田舎にも場所でレベルが違ってくるだろうに
それを踏まえて話さないと話が噛み合わないだろ 2.0Lは4人で荷室に荷物詰め込んでゴルフやキャンプ行ったら加速しないし坂道はどっこらしょ >>236
ほんこれ 田舎戸建の8割は一家に一台軽がある
それに加えて2台目を何にするかが
ザ・田舎のカーライフ >>221
価格の幅はあるんですがGA-Kシャーシだし
コレは流石に基本Dセグという認識でよろしいんですかね?
豊田
Dセグメント：マークX カムリ
Eセグメント：クラウン
Fセグメント：クラウンマジェスタ
日産
Dセグメント：スカイライン
Eセグメント：フーガ
Fセグメント：シーマ
以前、「ヴォクシーはDセグじゃないん？」
といったら2chでボコられたので自信無くなってる。 今日契約決めてきました！
ガソリンGグレード。下取りありで26万くらい引いてくれた。 前から栄えている古い街は、そんな田舎じゃなくても道が狭い
山間部やど田舎では幹線道路以外はたいがい狭い
逆に、田舎でも大規模な開発や土地区画整理事業が行われたところは広い
古くから栄えている街は、既存住宅が邪魔で大規模再開発や区画整理ができないからやりようがない（都心の一等地なら地上げしてでもやるが）
ＲＡＶ4やカムリは世界戦略車だから、日本の道路事情にばかり重点を置けないんじゃないの >>247
ワイの地元、トトロの世界に幹線道路だけ引いたみたいなとこだったわ >>244
ここ見てるとHVかアドベンチャー契約した人多いですが、うちもガソリンG契約しましたよー。お互い納車楽しみですね！ トヨタ車はトップグレードをオプションてんこ盛りで買わないと満足度低し。 >>253
検索しても第三者の記事しか無い
公式でTNGAとは記載無し 今日初めて走ってるの見た
結構デカいね
昔で言う サーフだな この車はメッキ加飾がない良さもあるからXから足していくのもアリだぞ >>257
TNGAじゃない訳がなかろう
そもそもコスト下げるための新プラットフォームだからな
開発主任の人がインタビューでちゃんと明言してるから探してみて >>260
わかりみ。最近の車はメッキキラキラが多すぎるもんな xグレーに黒ホイール黒ナンプレカバー最強
センス良すぎ グレーメタリック以外のカラー選んでる奴センス無い。
俺は絶対に認めない。
今までも、そしてこれからも。 ラブホが走ってるのを今日3回くらい見た
冷やかしに行ったディーラーのおっちゃんからも営業電話くるんだが、ラブホは「コレだ！」ていう決定打がないんだよな 導入ないと思うけどね
リアバンパーだけじゃなくサイドのフェンダーモールまで黒塗装してあるしあくまで写真用のコンセプトカーだと思われ
もし実車で出るとしたら樹脂むき出しで劣化スバルみたいになるからガッカリ感満載だし現実的じゃない >>269
残念ながら海外では売ってるんですよ、奥さん
しかも日本でも作って、日本では売らずに、輸出してるんですよ！
ひどくないですかぁーーー？？
https://i.imgur.com/YEiF4w1.png TRFのストリートモンスターのオーバーフェンダーカバー黒貼り付ければ解決 >>261
最初のGA-Kを目指すとは書いてある。
その結果どうなったかは書いてない。 北米トヨタのHPにはTNGA Platformとある
国内HPには確かに書いてないね >>269
北米輸出用のXSEグレードなぁー、欧州向けにも設定あるな。内装もクールでカッコいいわ。
早く国内導入たのんます。 >>277
一体何を疑ってるんだ？
ほんとにTNGAじゃない可能性があると思ってんの？ この車、結構見かけるけど
新車感が薄いな
既視感というかタコマとかあのあたりに似てるからかな
リアもアウトランダーぽくて既視感あるし
そういえば黒のルーフのツートンカラーをディーラ先で見かけたけど、
あれは目立つしカッコイイんじゃないかな ディーラ先の「先」って不要だと思う。
ディーラで見かけたで良いと思う。 >>275
自分がクソガキだった頃、小室ファミリーって
文字通りJPOP界のモンスターだったのに今、
全員50代なんだぜ？ 嘘かと思うわ ガソリンGZ、納車して750km走った。北海道で高速と一般道で遠出の燃費はメーターで17km/Lと驚いた。 cx-5試乗終わってこいつのＨＶ乗ってきたがなかなかだった >>293
ヴェゼルのパドルシフトなんて使い物にならんぞ
低いギアでエンブレ効かせて減速も逆もできないからな
無論無段のCVTでなんちゃって段付きも有用性に乏しい
精々三菱あたりの低いギアに固定できるセッティングしてるやつが擬似的に使えるだけ
結局はアクセルワークが一番になる 三菱の順手で操作できるコラムシフトとかインパネシフト好き >>294
産まれて今まで数十年の人生で こういうガチな感じのキャンプしたの少年期に親と行ったコテージやログハウス3泊とかそんな感じの経歴しか無いんだがさ… 10代20代30代と全く惹かれなかった。 多分虫が嫌いだからだと思う。
だからチューンドカーに目覚めたりミニバンでUSJ行ったり 通勤の脚は軽で済ませてさ。
人生初のSUVのこの相棒と休日どう過ごせばいいのか分からん…>>294のようなシチュエーションを楽しみたいから 連休中スポーツデポ行って Coleman？辺りの寝袋/ファイアグリル/クーラーBOX/オープンシェード レイチェア etc…
半年以内に揃えて那須高原で家族でBBQを夢みてる。… そんで近場の湖で渓流釣りもしてその場で焼いて喰らいたい！ ←以下全部知識無しだが…ワイの夢は叶うだろうか…
今はTSUTAYAで立ち読みしてる段階なんだが
ガチ素人ですまんな。 嫁と娘と焼きたての
ニジマス岩魚を喰わせてやりたいんだが！
ちな、予算は無い！ 出しても3～5万以内で
なんとかなりますか？ 会社の行き帰りだけじゃあ 可哀想だ。
周りに その手の人居ないから
詳しくてエロい方いらっしゃったら
ご助言頂ければ幸いです。 >>297
ファミリーだとスノピの大型幕で20万ぐらいするから出直して来なさい >>297
テント類は取り敢えずコールマンで十分
キャプスタやロゴス、ハイランダーでも
買うならナチュラムで安いし全部揃うがそれでも予算は少なすぎてお話にならない
ってか最初はレンタルでいい
高いキャンプ用品買ってもその後使わなかったら最悪
初心者は夏に行きたがるがキャンプは秋以降に行け
はりきり過ぎて喧騒を離れてまったりするはずのキャンプで疲れるとかありがちだから、先ずは夏休みにデイキャンプでBBQからスタート
あと湖と渓流釣りはまったく別物だぞ
熟練でも釣れない時は釣れないから食材はしっかり用意していけ
アウトドアの知識や経験、グッズは防災にも役立つからいい趣味だよ頑張れ 夏のキャンプは地獄だよな
ランタンの中と周りに無数の虫がこんがり焼けて転がるし寝苦しいし日の出から暑くて目覚めるし
設備整ったコテージからだな
痛い目見るのもいい経験だけどな ニジマス食えるキャンプ場探して、道具はオールレンタルで。
そしたら1回くらい満喫できるよその予算で。
その予算で道具買うなら椅子とテーブルくらいしか揃わない。 顔だけで言えばむしろカロスポとchrがほぼ一緒だな マツダとかも顔一緒だから統一感はあるけど新鮮さはないよね ワイのアッシュグレー×アーバンカーキツートーンが新鮮でアウトドアに最適ですは >>305
ほんとこれ。ガソリンX4WD買ったけどまじでかいカローラフィールダー。まあ、そのつもりで買ったんだけどね。値段も大して変わらんし。 ガソリン2リッター四駆、街のりですと
燃費はどれくらいですか？ 297です 納車してから色々一人で妄想してて拙い長文失礼致しました。皆様仰る通りもう少し知識を得てからですね 後、夏はNGなのは理解しました 車買ったばかりで予算0みたいなものなので日帰り～レンタルで経験値積んでから出直したいと思います >>313
納車して500キロしか走ってないけど、12ぐらい >>314
先ずはWILD-1とかアルペンアウトドアーズみたいな大きめなキャンプ用品店に家族で行くんだ。
そして家族でキャンプのイメージ膨らませると楽しいし仲良し家族でいられるぞ。
頑張ってキャンプデビューしてくれ。 >>314
テントやシュラフで寝たりするのだけがキャンプじゃないぞ
高原地に行けば夏場の夜間25℃を切るようなところもあるし半袖だと肌寒いような場所もある
ケビンやコテージなどを借りる方法もある
初心者がいきなり全ての道具を揃えて頭でっかちになるよりはとりあえず気楽にやってみる方法もあるし試してみて合う合わないを実感するのもいいだろう RAV4のCMソングも微妙だけどな
ヨーキングなんてアラフォー以上しか知らんだろね
別パターンのそろそろ見たい >>313
燃費計見ながら走ると13～14、消すと10から12。消した方が気持ちよく走れる。 >>319
来年か再来年、特装が出たらまたCMするかもね
>>316.317 有難う御座います。WILD1は存じ上げなかったのですが少し街に出ると大きめのアルペンがあるので近い内に家族で観に行こうと思います 自分だけ盛り上がっても仕方ないですからね！ 貸ロッジなら手ぶらで1泊1.5万～
で気分だけでも味わえるようです。
かなり遅咲きですが…イッパシの車買ったので趣味が増えそうな予感w プラド後期の俺 ラブホとホレスターの見分けがわからん ラブホがRAV4でホレスターがフォレスターのこと言ってるなら目が節穴なだけ 夢のない時代だからこそ夢が必要なのだ。
デザイナーはなぜ夢を描くことを止めてしまったのだろうか。かつてデザイナーは人々に壮大なばら色の夢を描いて見せた。
どうしてもっとみんなが自分の夢を語ろうとしないのだろう。潜水艦だって、宇宙旅行だってSF作家が夢見たことを科学者が実現したのだから。 (畔柳俊雄)
https://i.imgur.com/tHcavHA.jpg おばちゃんがSUVのことを全部ジープって言うのと一緒だろw 雨続き過ぎじゃね？新車だから綺麗に乗りたいのに、フロアマットもう汚れてるわ、、、トホホだよ >>322
ラブホで掘れスター
アーーーーーーーーッ！！ カローラでディスプレイオーディオ標準化
社外ナビ取付不可になるらしいけど
RAV4はしばらく大丈夫ですか？
年末ぐらいに買いたいけど社外ナビ付けたいです >>328
楽しそうでなりより。
>>329
社外ナビはディーラーオプションでいけるらしいぞ >>305
そこが良いんだよ。
全く目立たないから売れてるし、CHRみたく新古車商法で安く流れることもないし。
カローラみたいは最大のほめ言葉。
カローラ地味だしねいつの時代もさ。 結局はさ、雪道や泥濘地にどれだけ入り込んで走ってるかだぞSUVは
その率が低いやつは笑い者にしてる
SUVとかいいつつ舗装路でしか見た事ないぜあいつってな感じ
さてRAV4はどうか 空気運ぶミニバンとか安全運転してるスポーツカーとか馬鹿にしてる層がいるけどこういうのってどこにでもいるんだな >>335
日本で普通の場所に住んでる人の場合、公道では悪路なんてない
どうしても悪路を走りたくても、林道の多くは一般車締め出しだし、河原や海岸も不法投棄や自然破壊・アホな四駆のせいで降りられなくなった場所が多い
必死に探して走れそうな河原や林道を見つけても、道幅が軽トラ基準になってて狭いし、サイドが木の枝なんかで傷だらけになる
なんちゃって四駆ではないランクルだって、最近の型では悪路走ってる人間なんてほぼ皆無
普通のセダンやFFと一緒になってキャンプしたり河原でBBQするのがいいところ
結局、本当に悪路を走ってるのは古いジムニーだけで、しかも必要性があるわけではなく遊びの走り
ただSUVは見た目がカッコイイしステーションワゴンより使い勝手が良いので、それでいいんじゃないの 今のSUVは大径ホイールに扁平タイヤだから、ちょっと石がゴロゴロした河原だとホイール傷いっちゃう
欧州で売られているような、普通に180㎞で巡行できちゃうタイプのSUVは悪路で足も伸びない
安い買いものじゃないし、大事なクルマを痛めたくないなら河原や林道はやめといた方がいいかも adventureはカッコいいよ
黒はグリルとの境界線的にデザインが目立たないからアレだけど
普通のはリストアップしたカローラ >>341
安全運転してるスポーツカーバカにするのはアホ >>346
だよね
それぞれの用途に特化してるってだけで必ずそう使わなくちゃいけないって事はないのに >>342
言い訳だな
確かに未舗装路を走る状況は少なくなっているが、ジムニー他ランクル70、ランドローバーなど入り込んでいる
プラドなどが街中のみで走ってるのは、これまた馬鹿にされている話
一方積雪路はこれらクロカンより有利な点があるのがモノコックベースの四駆
なぜ見た目がカッコイイとされるのか、紛れもなく「そういう道を走れるような車」と見るから もっと細かく言えば、ジムニーは林道でもガレた悪路
SUVはフラットダートに近い
このレベルすら行かないで街中しか走らないならシティユース感強いマツダやクロスオーバーではないと笑い者
なんの為の最低地上高（当初160～180で、ま、仕方ないよ→200と判明でよしっ） >>348
考え古いよ、しかもかなり
SUVなのにＦＦの時代ですよ 横置きモノコックにFFで3Dとかいう意味不明なコンセプトで登場したのが初代RAV4だからいいんじゃないか？
ライトクロカン～シティー派SUVの先駆けみたいな車だし
当時も見た目四駆っぽい感じだけど四駆もラダーフレームもいりません！
だけど3Dに下駄履かせた見た目がウケた訳だし >>353
いや、だからなんちゃってSUV自認してるならいいんだよ
5008とかあるからな
ただそれで笑われるかどうかは別の話だ 安全運転してるスポーツカー笑うアホはいない
走ることが好きな奴が、わざわざ点数取られて免許停止や剥奪される行為はしない
ただSUVが雪道も走らないのは笑われても仕方ないかもな
それがバレるか知らんが
特にトヨタなんてサーフを車高下げたりしてる奴もいるんだから そうかな？
自分はアホだから、南関東住みで雪なんか降らないのに、所有するクルマ3台が3台とも四駆
ほとんど意味ないけど、それでもこの手のSUVのFFは普通だと思うし、バカにする気にもならないよ
そりゃ余裕があるんならできれば四駆を買った方がいいとは思うけどね
雪なんかスタッドレス履けばいいだけだし、雪道走るのにぜったい四駆が必要なら、北海道や東北は四駆しか走れない 一時、ランクルの80をローダウンして大径タイヤに扁平タイヤ履くようなカスタムがあったけど
さすがにあれはどうかと思ったけどね
雪国住みで四駆の乗用車買ったのにローダウンし、冬だけ元に戻してる人もいるようだけど、そういうシャコタンへの執着心すさまじいと思うｗ 説明不足だったな
例えば四駆にしたのに雪が降って電車止まって帰れない家族の為に車出さないとか、路肩に置いてタクシー呼んでるとかな >>358
スポ車乗ってるとつい出したくなってしまってさ…速度超過で捕まった時の背中がツーンと冷たくなって冷や汗がジワーって出た時の記憶…
(やっと今年ゴールド免になるよ)
皆さまも安全運転で行こう 今やSUVって言っても幅広いし正解の定義なんかないけどな
どう乗ろうとそいつの勝手だ アーバンカーキは光の当たり方でパステル系にも見えるな 助手席側のオープントレーが狭すぎて何を入れたらいいのか思い付かない。
真ん中のカップホルダーに、カップホルダー型のティッシュとゴミ箱を用意した。
こんな使い方あるよと使い道をご教授ください どこかのすれでデカいカローラって書いてる人が居たけど確かに一理ある
カローラのデザイン好きだからいいと思うけど カローラとかそんなわけないやろって見比べたら確かに見えなくもないかもしれん…ｗ カローラツーにのーって買い物に出かけたら
財布ないのに気づいてそのままドライブー♩ >>373
免許不携帯だな。立派な違反なのにドライブーしてる場合では無い
たいてい財布に免許いれてるから、財布ないのに免許はあるというシチュエーションはほぼ無いだろ ドアミラーに映ってるカローラ運転してるおっさんが渋すぎて草 免許証10枚くらい発行してくれれば積みっぱなしにできるのにな >>371
これで似てるとかGR SPORTのカタログみせられたら失神してそう >>367
納車1～2ヶ月でクッソ高価なハンドル
即カスタムする奴のが信じられねーよ
1年位は普通に乗れよks
逆に何と変えるのか気になるからハラしてみ？ >>367
ほら、ワイの元愛車に付けとった愛用品や！
33πでバシバシカウンター当たるで。
マジ、君におススメしとく
http://t-and-e.ocnk.net/product/682 レアルのハンドルに交換するだろ普通エアプばっかかよ でかいカローラと思ってから、ラブホが安物に見えてきた。 実車見れば即違うって分かるのにアンチは無駄な事してるなw 初めてrav4とそれ違ったけどハイブリッドのエンブレムなかったから雑魚やろな ほれ、やさしい皆がかまってやったんだ
巣にお帰り？ なんかワンソクの人のパワー不足コメント気になるな。スペックみりゃ当然なんだけどさぁ、世間で台数出回ったら、あの人売るんだろうな。hvだと結構な値段だよなぁ、どうすっかなぁ。 テレビキットつけたいのにナビが取れないんだがどうやって取ればええんや？ >>398
アイドリングスチップがないとか不満たらたらだったし3ヶ月乗る前に売ると思うよ
車は好きだけろうど愛はないし維持なんてしない >>398
そんなパワーあっても日本じゃ乗るとこないでしょ
高速はACCしか使わんし 雉以外にアイドリングストップなんて有り難がるバカいたんだな 実際どっかのサイトのrav4特集でアイドリングストップ要るか要らないかで投票したら要らない派が7～8割ぐらいだったし。 >>402
バックカメラ付きの車を2台乗り継いだけど、どちらの車もバックカメラの水滴に悩まされた
RAV4だけ特にひどいということはないはず。
エアで水滴を吹っ飛ばすカメラつけたいなー >>402
バックカメラ用のガラコ付けたら気にならなくなったよ >>406
>>407
レスどうも。
やっぱ自分だけじゃないよなー。
とりあえずガラコかなー。 30プリウスからGZ乗ってるけど、パワー不足はかなり感じる 割り込む時の出だしが進まない
エンジンうなってうるさいし、冷えた時の始動音うるさいし
実用の低速域がモーターない分、プリウスよりつらい
支払い頑張れるなら、ハイブリッドがいいんじゃないかな
ライトもカッコいいし
装備はいいんだけどなぁ ミドルクラスSUVならある程度キビキビ走りたいよね 高速で伸び悩むから0-100は振るわないだけで
モータートルクあるHVは中低速ではガソリン車と快適さ全然違うよ
ましてや0-100ですら大差ついてるRAV4のガソリンとHVは世界が違うレベル 8秒と10秒じゃそんな世界変わらん
5秒と10秒じゃサーセンだけど 鯖読むなって、8.1秒と10.7秒だぞ
しかも0-100の数字上ではプリウスは10.9秒だからRAV4ガソリンより遅いのに
中低速ではプリウスより遅く感じるって話 中低速で車の性能に頼ってキビキビ走りたい？
車重の軽い車オススメ
SUVでHV？まあSUV風を極めるならソレもありかも知れんが、だったらレクサスかハリアー待つわ
装備もチグハグだし 今回のHVは4駆性能も結構良いでしょ
荒れ地ならあれだが雪道とか困る事は無い そもそもレクサスとかハリアーはワンランクも2ランクも価格的に上だろうに ハリアーだとワンラワンクぐらいだね
レクサスとハリアーを同列に扱っちゃダメでちゅよ？ グレードにもよるけど、ハリアーとはほぼ同価格帯じゃね？
RAV4の廉価帯は安いとしても
RAV4の方がクルマもデカいし ハリアー377～買えるもんな
FMCして＋20ぐらいなりそうだが
レクサスはUXで425～
大した値段差はない MAZDA3爆死のツダくんだし
144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMf1-iL1G [110.165.195.149]) sage 2019/07/19(金) 08:38:51.73 ID:HH8AeC3QM
>>142
なんだ、SUVのわりに売れてないじゃん
CX30発売されたら終わるレベル 皆んなが追い越しバンバンかけてかっ飛ばしてると思ってるのがアホだな。
スピード違反で捕まればいいのに >>418
鈍亀ガソリン乗りさんは悔しくてしょうがないよね
0-100加速カタログ値
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 10.7秒
CX5 ディーゼル 9.0秒
CX5 2.5ターボ 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒 乗った事ないからカタログスペックでしか語る事できてなくて笑える
そのコピペ貼り付けんの何回目だよ >>428
オデのヴェゼルハイブリッドrsから見たら全部ゴミだな
高いくせに、如何にハリボテなのかが分かるな ワンソク、409さんみたいに実際gz乗ってる人のお話聞くと、セコいけど今の車あと2年長く乗ってhvにしよう。 >>409
車重が重いのと新型CVTが大して良くないのは分かって買ってるしそこは仕方ないよ。ハリアープレミアムAWDがモッサリゆっさりだったから若干良いと感じるよ。 まあガソリンでは走らないわな
何度も話題になってるが >>428
SUVはアイポイント高くて加速感を感じにくいから0-100なら6秒台に入らないと物足りないと思う
SUV選ぶ時点で加速感は不要と思ってるならいいけど加速にもこだわると高額なSUVしか選択肢がなくなるよね 8.1秒と10.7秒を大差ないと言い張るキチガイの魅力 基地はどこにいても、いついかなる時でもその本領を発揮できるのがその証 加速自慢したいならせめて旧フォレXTに勝たないとな
ぼろ負けやん
取り敢えずオコゼは見た目ダサすぎ 現行フォレスターはコスパが一番の取り柄だろいい加減にしろ 中古車あるしな
SUVで加速加速言うなら間違いなくコスパ最強でしょ
キチガイ連呼してるけど自己紹介かよってなる >>428
cx-5ディーゼルの18年モデルからは7.9だな >>438
ターボ無くなったねぇ
大体それを言い出したら燃費勝ってから言えって話しになるだけだ >>440
フォレスターはリセール悪いからコスパも実際微妙なんだよな 144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMf1-iL1G [110.165.195.149]) sage 2019/07/19(金) 08:38:51.73 ID:HH8AeC3QM
>>142
なんだ、SUVのわりに売れてないじゃん
CX30発売されたら終わるレベル
416 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMf1-iL1G [110.165.195.149]) sage 2019/07/19(金) 10:15:09.02 ID:HH8AeC3QM
鯖読むなって、8.1秒と10.7秒だぞ
しかも0-100の数字上ではプリウスは10.9秒だからRAV4ガソリンより遅いのに
中低速ではプリウスより遅く感じるって話
436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3588-iL1G [124.209.181.94]) 2019/07/20(土) 09:37:53.86 ID:AKEOkfGN0
8.1秒と10.7秒を大差ないと言い張るキチガイの魅力
3流メーカーの暗躍 ハリアーみたく燃費重視して抑えてるんじゃね
NXは同じターボやHVもハリアーより加速いいらしいし 何故SUVで速さを競ってしまうのか
そんなに速いのがいいなら86買えばいいでしょ笑、安いし 速さ競うわけじゃないがこの車重に見合ったパワートルクってのはあるわけでね 0-100にこだわる奴は真っ直ぐ重視の下手くそ街乗り用
10秒ならいいって割り切るやつはトルクベクタリングでコーナー重視で楽しく走りたいSUV志向 そもそも普通に運転してりゃ軽自動車でも無けりゃベタ踏みなんてまずしないしな 0-100はカタログで明確化されてるから目安で出してるだけであって
実用上はモータートルクでそれ以上の違いがあるんだよなぁ
静粛性、アイスト、給油頻度なんかのメリットもあるし あそこまでミサイルしてるプリウスも言うて0-100km11秒だしな
元プリウス乗りだけど加速で困る事とかも無かったし 運転していてパワーなんて不要だし、飛ばさない。そうなんだけれども、運転していてつまらないんですよね。余裕感がないというか、それに加速やスピードを出さないのと、出ないのとでは全然違う気が。まぁ無駄なんだろうけど男性脳なんでしょうね。 カタログ数値と体感はまったく違う
ラブホはガソリンでも十分走りますよ。
フォレスター糊の俺がいうのも
なんですけど。 >>459
じゃあRAV4じゃなくてもっとパワーある車買えば？ RAV4にパワーあるんだからRAV4でもいいじゃんｗ 加速加速うるせー奴はロケットに自分の身体縛り付けてどっか飛んでっちまえよ 加速に無頓着な奴はエンジン下ろして人力ペダル装着して車のれや（笑） >>465
ワイフのセカンドカーにガソリンエックス2駆買うんだよ それぞれ車に求めるもん違うのにどっちがいいとか無意味なことすら気がつかないアホばかり。
だからトヨタもそれぞれ用意してんだろ。 ガソリン車はベタ踏みだとエンジン回転数上がるから有利 >>466
加速にこだわりあるようなこと言っといて結局買うんかい 所有者が不満ないって言ってんのになんなんだろうな？
まさか嫉妬っすか？男のくせに嫉妬なんすか？ フォレスターと RAV4 市場してきましたが見た目以外フォレスターの圧勝ですねw
ADVの見た目はカッコいいのに残念です >>472
やばいね～。圧勝ならトヨタ抜いて親会社になっちゃうのも時間の問題だね。
フォレスターすごいね！さすがキングオブSUV
SUVはフォレスターだらけになるのも時間の問題だな！ フォレスターはターボが無くなった時点で自らの存在価値を低めてしまったな
小兵力士が他のメーカーと同じ土俵に立ってどうすんだ
無理やり縦置きにしたTHSを搭載したモデルが出るまで待つほかない アンチはフォレスター出せば悔しがるtlでも本気で思ってるんだろうか？
お互い気にしてないぞ？ 実際フォレスターはなんでターボ無くしたんだろな
ターボあればだいぶ悩んだろうけどな >>478
自らのストロングポイント捨てたからねぇ
デザインがあれだけ保守でもハイパワーターボなら唯一無二だったんだけどな ホモと糞にまみれる車だからな
亀でも
亀頭が気持ちよければ良い 掘れスターは名前が出るだけで和むから好きになってきた SUVなのに燃費気にして
HVにしてる奴がいるなんて都市伝説だろw
SUV四駆でHVw
ハ、ハハ、ハ、ハハハイぶりっドwww HVで加速加速煩い厨はテスラX買えば
島村ジョーになれるぞ！ 良かったな >>484
ガソと対立させようなんて分かりやすなお前w
それぞれ良いところあって選んでるから意味ないぞそれw 燃費気にしてるアホなんているんだ？
HV選ぶ人は貧乏臭いドン亀が耐えられないだけだろ >>451
スレチで申し訳ないのだが先日、交差点でLロゴの86？が居て 「うわっ。ハネ付けてLエンブレム奴～ぱちモンや」と思って居たが後日RC-Fの存在を知りお恥ずかしながら無知なのは自分だったと思い知った… RAV4買って一番満足しているのがスタリングとシャーシ剛性とハンドリング、
そしてクーラーの性能とベンチレーションかな ベンチレーションは一番活用してる
助手席の妻も乗るたびにベンチレーションがあって良かったと言ってるよ
もうベンチレーションが無い車には耐えられないかも >>493
ベンチレーション最高よな。アレって風が出てるんじゃなくて吸ってるんだってね。オナラしたくなってもベンチレーションが付いてたら同乗者にバレずにできるんだぜ？ ベンチレーションのデメリットは次買う車のハードルが上がることだなｗ
便利装備快適装備に慣れると次買う車にも欲しくなるから装備ない車は対象外になるという…
数年後にはもっと普及するといいんだけど >>496
このクラスのSUVだとCX-5は前から付いてたしな、契約のときデジタルインナーミラー初です！初です！言ってたがスバル数年前からやってたしな。リアシートにもヒーター付いてるようだし。
トヨタも数年後にはリアシートにもヒーター、ベンチレーション標準にするだろうね。 リアシートにヒーターはオプでいいわ
個人的にはいらない
後席はチャイルドシート越しに子供しか乗せないしな
ベンチはSUVをSUVとして使うなら必須ぐらいに思うわな 買い物やランチの他は、犬の散歩などのアウトドア用途に利用してるから、
軽く汗をかいた背中からサッと湿気を取り去ってくれるベンチは必須 SUVに速さ求めてHV買ってるバカはベンチ我慢してるんだよな、笑えるわ >>498デジタルインナーミラーはヴェル試乗した時にお初で体験したな またガソリンとHVの対立煽りか
アンチは日曜日に暇なんだな 延々と四方八方にアンチアンチ言ってるお前も暇そうなのは変わらんだろ >>508
お前が荒らしにしか見えないが？
対立煽りを擁護する方がおかしい HVの優位性は0-100の全開加速ではなく
20キロから60キロまで瞬時に一気に追い越す、とか
町乗りの瞬間ダッシュと燃費の両立と静かさ
特にE-FOURはリアモーターもあり滑らかに駆動するから発進する 納車されて１ヶ月経つが一番不便に感じるのはハンドル操作でオーディオオフにできないこと。前車はあったから余計にそう感じるのか、あって欲しかった。 >>514
レス早すぎw
貼り付いてるのお前じゃんw 自分の方が早くてブーメラン刺さってるぞ
オツム弱いね >>511
HVだガソリンだどうでもいいが、安全運転しろよって言いたくなるレスだな >>518
そ、そ。 リフトアップしようがアロエ巻こうが
hv/ガソなんでも自由にしろだが名前だけは
汚してくれるなよ？ 確かに若年層も多いかも知れんが全国24000オーナーに恥を欠かせるな
前例が多すぎるから今の内に釘刺しとかんとな 品行方正が行き渡れば 例え新型ハリアー出ようがアドバンテージになる事を肝に命じてくれ >>513
MODEボタン長押しすると幸せになれる >>511
むしろ0-100はHVの苦手分野なんだよな >>419
プリウス乗りからするとトヨタのHVは冬場結構性能が弱いと感じることが多い >>524
実際カロスポもHVの方が微妙に加速遅いしね >>517
書き込んだ直後だからだよw
お前みたいに貼り付いてないw 青森県十和田市かあ
田舎だからゲームばっかりしてんのかな >>501
いや、快適装備と主要諸元を比較されてもな。 ビッグマイナーでこの安っぽい外観をどうにかしてほしいわ
特にリアバンパーの造り
あと、夜にライト点けてると軽自動車より平凡で萎える メッキでギラギラしてるの嫌いだからこれくらい地味な方がいい 高級そうなのならハリアー待てばいい
高級なのならレクサス
トヨタならニーズに応えて選べるぞ？
>>536よ >>542
残クレフルローンで月5万～6万だから買うと生活が窒息しそうになる層は全然いる ほとんど残クレだって言ってたな。
三年ごとに乗り換えていけば常に最新の装備ついてきますって言われてもねー
ローン金利の分値引き増えても、総支払額が確実に上がるからやんわり断ったわ。 >>546
一番安いのは逆にぜんぜんアリ
コスパ超良いだろRAV4なら G,GZのFFって出ると思う？
自分の用途的にはFFで25万くらい下がってくれたほうが助かる 納車されたRAV4の大部分はほぼ舗装路しか走らずに買い換えられる事を考えれば割り切れば安いのでも割とあり >>548
adv1択で詳しくないから、むしろ聞きたいぐらいだけどXにオプション盛れば疑似Gにはならんの？ MUDとかROCKモードを使わず乗り換える人大多数だろうな
あのモード使わないからハイブリッド買った 北海道ではMUDとかROCモードが真価を発揮するだろし
デザインにも惚れ込んだのでADV一択だった ハイブリッドは
税金がお得とか燃費がお得とか
騙される奴が買う車だからな ちょっと考えれば総コストはガソリン車の方がいいってわかるからね ハイブリッドも物によるけどRAV4はほぼペイ無理だわ
Xは内装我慢できればバーゲンプライスだと思う
俺はマルチインフォメーションディスプレイが小さくなるからXは除外したな 動力性能がまるで違うのに燃費とか言ってるアホがいて笑える
単にドン亀が嫌な人が買うのがHV
0-100加速カタログ値
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 10.7秒
CX5 ディーゼル 9.0秒
CX5 2.5ターボ 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒 >>556
あとシートベンチレーションopがいるかだな
一度快適さに慣れるとマジで戻れなくなる。加速微妙か背中蒸れ蒸れかの究極の2択 >>555
個人的には布シートとアナログメーターが好きだから、X１択だったなー。メーカーOPはサンルーフとGグレード用のアルミ盛っただけだが大満足。
普通に走りゃいい人なので勿論ガソリンだし、特別な物求めなきゃコスパは最高だと思うわ。
6月中旬契約でその後放置プレーにさせられてる。 賢しい奴が沸いとるのう
HVは電動４駆が目当てで買ってるから
燃費がコスパがなんて考えるなら安い軽買うわ >>556
動力性能じゃなくて加速性能だろ。
公道で0からフル加速する機会が多いヤツならハイブリッド買っとけ？
普通は高速の合流くらいしかパワーいらん HVが苦手なフル加速ですらこの差だからな
運転の余裕は段違い
パワー不足のネガなんてわざわざ説明するまでもないが
ワンダー速報のひとのレビュー見るとわかりやすい HVの方が加速がいいのは事実だけど車選ぶ理由なんて人それぞれでしょ クルマ選びは人それぞれの事情と好み有るんだから何でもいいんだ。 >>561
余裕ってなんや？軽自動車だっていまどき高速でも不足感じねえよ 軽なんて乗ったことすらないからわからないや
ガソリン買ってるやつは軽からの乗り換えメインなのか、話が噛み合わないのも納得
こういう人しかいないならパワートレーン複数用意する意味がなくなるから
自動車メーカーも楽で良いね >>569
はあ？普通に120キロでるから追い越し車かけれるし、無理って何が？ >>571
100→120の加速するのにどんだけかかるんだ？ 軽は安全面での不安はあるけど、別に高速で困るようなことはないだろ
合流も追い越しも普通にできる >>573
マジでそう。
つうか家族や彼女、友達乗せてパワー不足感じるほどアホみたいにとばすヤツいるんか？
普通の常識人なら白い目で見られるが。
たまに高速を140キロくらいで追い越しかけながら走ってる馬鹿いるがああはなりたくねえ へー最近の軽も性能よくなってんだな
そりゃ値段も200万とかなっちゃうな >>575
最近の軽は知らないけど前に中古15万の軽に高速乗せてもらったときはガチで死を覚悟したわ >>576
俺も友達の軽で高速乗ったことあるけどエアコン切ってベタ踏みしてやっと120とかだったからそれって不足ないって言えるのか？って思った
数年前に新車購入した軽だったけど >>577
軽自動車はもうええわw
いきなり嘘までついて必死だな。 ニュースにもなってたが・・・残クレで無理してHV買うから軽にマウンティングするハメなるんと違うか？
HVがいくら加速が良くても残債という重荷背負って走ったら気分重いやん？
ローン込みで500万ちかい車なんてレクサスとか外車でも乗っとかないと割合わないと思うがな
世間的に見たクルマの格なんてHVとADVとGZではたいして変わらんだろうし >>584
意味不明
HVXの方がガソリン全部乗せより良いよ
何を着飾っても加速がストレスでﾌﾞｲｰﾝってうなる車は要らない >>584
同意。
だから車格的にハリアーがフルモデルチェンジしたら、rav4HVの立ち位置かなり微妙だし売れなくなると思う。
値段は高いのに車格的に下だし、アドベンチャーみたいに外観とトルクベクタリングにキャラ振ってる訳ではないし。
中途半端感があるんだよな。 そうしてハリアースレでもHV買えない貧乏人とかガソハリ買うならRAV4HV買えよとか対立が始まるんですね
そうしてRAV4スレではHV買うならハリアー買えよ貧乏人って始まるんですね 0-100が8秒台ってのはHVとしては普通の数値なんだよな
俺の下取り車がちょうどHVで8秒台だったよ
しかも前の車が早いと感じた事は一度も無かった
RAV4HVの場合は2.5Lでトルクも太いと思うのでまた違うと思うけどね >>560
燃費ガー＆ドライバー高齢化で平均速度ガタ落ちしてるからな
高速の合流なんて軽でも余裕だわな >>574
下手糞は車の性能に余裕がないとマトモに走らせられないだけの話 原因が分かって対策もできたんじゃね？
不具合があるようです。でも直せません。とか発表されても困るだろ もう直ったからハイブリッドでもガソリンでも好きな方にするよろし >>294
これ買うの？
ガチのやつだからRAV4の延長線上くらいの軽い気持ちで手を出すと痛い目見るぞ ハイブリッドの走りとか気にしてなかったわ
通勤車にも使って乗り潰すからガソリンXでも
良かったけど年間2万位走るからハイブリッド
にしました HV Xがコスパ最高
ファブリックなら蒸れることはない >>609
年間2万キロ走るとなぜにHV？
ガス代でペイできる？ ブレーキ効きにくくなる不具合、RAV4もリコール対象なんだな。
発売待って、やっと新車納入され、いきなりリコールって、やだな。 下道でのHV実燃費22～24くらいでるからガソリンとの差額殆どないと思う
走行距離によってはHV割安まである ガソリンxとハイブリxに限れば税金差でガソリンxの方がお得な気もする 別にHVの燃費がガソリンの倍悪かったとしてもガソリンは要らない
シンプルに遅すぎるからね なぜそんなに速さにこだわるのにRAV4買ったのか謎 あっ…HV買ったとは言ってないか
ただ煽りたいだけの人だったね >>595
プリウスの販売台数にしてリコールの台数が合ってない… フィットHV 0-100km/h 7.3〜7.9秒
残クレで500万も借金背負って 半額以下のフィットHVに速さで負けてる車なんてヤダ フィットHVなんてどこの家にも一台あってもおかしくない車
その車が燃費も速さも軽さもHVXやHVGに勝ってる
0-100スペックに捉われる奴はフィットHVも買えない奴なのか？ >>617
そんな走るのか
公式のガバガバカタログ燃費どうにかしてほしいな 日本で1番売れてる普通車のプリウスは11秒だからな、それ以上ならまあ不便ない
ちなみにガチで1番売れてる車のNBOXは16秒 そいつらブッチしてドヤりたいんだろうなDQNミニバンみたいに >>612
そんな都合の良いシートあるかよと調べたらフォレスターがそうだったw
誰だよファブリックだとシートヒーター付かないっていったやつ
ファブリックでリアシートもヒーター標準で付いてるんだなフォレスターは。
ベンチレーションが来年からってのが遅れてるけどな
RAV4もなぜか差別化するのが意味分からん。 >>631
本当に差別化意味わからんよな。
トヨタの開発陣に聞いてみたいわ。
フォレスターの機能をrav4全グレードにつけてくれよって感じだよな。
アドベンチャーにはシートメモリー付けられないし、それ以外はベンチレーションつけられないし意味がわからん。
まあ、それでもフォレスターは買わないけど。 >>620
そんな速さこだわる車種じゃないのにな。
つうかハイブリッドは2.0Ｌにして、ガソリン車は2.5Lで出せば加速がどうとか言い出すヤツも減るんだろうが。
やっぱりこのグレード設定はハイブリッド車を売りたいトヨタの戦略なんかな。 馬力、加速度、燃費、静粛性、継続距離、機能性全部ガソリンより上になる訳だがw
ガソリンの優位点ってw >>634
朝から煽って、かまってちゃん全開キモっ
ママに聞けよw >>635
煽りに感じたの？事実を述べただけだけどw >>636
はいはい事実だからそれがどうしたんですかw >>638
ブレーキと回生ブレーキは別ですが
そしてもう対策されましたが ガソリン最下位グレードでも他人から見たらrav4だし、ハイブリッド最上位グレードでもrav4だし、同じrav4同士仲良くしようぜ
あっrav4ハイブリッドのGグレードだ！なんて誰も思わん まぁぱっと見普通の人からしたら全然区別付かんからね ガソリンかHVはエンブレムでわかるけどXかGかなんて詳しくないと見分けつかんよね エンブレムついてなかったらだいたいガソリンxだと思ってる >>584
その辺が、低グレードと最高グレードＯＰ盛りの差をつける弊害なんだよね
下が200万円台で上が500万とかにするから、妬み厨から安いだの大衆車だの言われてしまう
かといってガソリンのみとかＨＶのみにするわけにいかないのが難しいんだろうけど どこから見てもグレードは分かる
①アドベンチャーかノーマルか
②ハイブリッドかガソリンか(ヘッドランプ、フェンダー&リヤのHVエンブレム)
③GかXか(前後バンパーが2色か、ドアノブにメッキあるか)
GZパッケージだけホイールも見ないと分からない >>611
車両価格で60万差 優遇で15万 リッター140円で市街地走行カタログ値で10万キロだと29万差が出ます。自分は歴代15万キロ以上は走行するので概算では得する計算です。ガソリンの値段と実走行燃費で変動するから何とも言えないが >>649
車はあくまで生活の足って感じの一般人からは①②はギリわかっても③はさすがにムリそう GとXは乗る本人が内装で満足できるかでいいと思うけどな >>650
エコカー減税とグリーン化特例で車両価格差もう少し縮まるんじゃね？ 同ルート比較の実燃費レポート来てる
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
実際はカタログ以上に差が開いてガソリン14km/lでHV22.6km/lだから11万キロでコスト逆転とのこと
加速だけじゃなく、乗り心地や加速関係ない市街地快適性もHVが一枚上手と書いてるね
ちなみにCRV HVは19.7km /l
https://autoc-one.jp/nenpi/3354204/ >>650
バッテリーの劣化はどのくらいあるんだろうな。
燃費も悪化するようなことも聞いたが >>658
俺も詳しく分からないが10年間10万キロ走行では劣化は気にしなくていいらしい >>650
hvは冬季に燃費悪化って言うけどどうなんだろ？ RAV４買うときに寄った店のトヨタの某営業マンはいわく
「3年保証だから3年経ったら壊れると自分は考えてる」そうだぜ
SUVなんだから長く乗ると消耗品で車検費用かさむから2年9か月ぐらいで
買い替えを考え始めて4年ぐらいで買い替えるでしょ とくにHVは・・・
プリウスと維持費同じじゃないぞ 残クレでHV逝った奴大丈夫か？ >>660
水温を一定に保つため無駄にエンジン動かすのが原因らしいね
カロスポとかについてるグリルシャッターがあれば冬の燃費悪化も多少ましかも >>660
HVはガソリンに比べて熱量が小さいから暖気に余計なガソリン使いやすくなるから余計に落ちるかもね 逆に夏場のエアコンはガソリン車の方がHV車に比べて余計に落ちるんじゃないっけ？ >>663
いや保証云々じゃなくて、バッテリー品質が新車当初より落ちて燃費も悪化するかどうか聞いてるんだが？ >>657
これ参考にしていいなら市街地通勤だとすごい差になりそうだな >>669
市街地通勤でも短距離なら10万キロ乗るか微妙だけどな。 そもそもガソリンで14とか無理すぎる。渋滞してる道なら特に。自分の実情をそれで計算しても参考にならんな。
あとハイブリッドって11万キロ位なら主要部品の交換なんも必要ないんか？ >>671
主要部品ってハイブリッド特有のってことだよね？ >>671
通勤程度で普通のりなら部品交換とかはほぼない トヨタHVは劣化対策のバッファとりまくってるから20万キロ程度じゃ
燃費悪化なんてしないと昔寺に聞いた
ここだと25万キロは劣化の兆候なしで使えるとある
https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/how-long-do-hybrid-batteries-last/
公式発表はないだろうけどね、逆に劣化で燃費悪化してる事例どこで報告されてるんだ？
むしろブレーキパッドは全く減らないしオイルは鉱物油推奨だし
維持費はガソリン車と比べて安いわ オーストリアだかのプリウスタクシーはバッテリー交換なしで100万キロで故障なしの記録建てたとか聞いた >>660
voxy hvになるけど、送風であってもエンジンの熱で車内あたためようとするからエンジン停止してる時間が長くなればなるほど何度も暖機運転するから燃料消費激しいね
高速とか常にエンジン動かしてるならあまり変わらない
シートヒータと使って車内あたためないというのも手 アスペは空気を読まずにいきなり自分語りをはじめるというな >>678
3年は乗る
その後は欲しい車があれば乗り換えるしなければRAV4乗り続ける RAV4 の広告てADVばっかりだけどなんでだろう？ >>682
そんなもんでしょ
いちいちリセールだのなんだの考えるの面倒
欲しい車を欲しいときに買うだけ >>683
一番かっこいいし様になるからに決まってるだろ ＲＡＶ４ ＡＤＶよりかっこいいＳＵＶ出たら乗り換えも考えるかな >>687
そんなSUVならゴロゴロしてるだろ
お前の収入で買えるSUVってちゃんと書けよ >>688
ゴロゴロはしてなかったわ
一車種しかなかった
ランドローバースポーツ
買えない値段だったから、まずはRAV4
ADV
リセールいいから、前以上に金作りやすいし次は買うわ
あとはゴミだろ
なんかある？ BMWのX5がいいなって思ったけど豚鼻がな…
ヘッドライトがかっこいいな >>690
金と駐車スペースが無限にあればウルスとか >>692
イラネ
ああいうのはウラカンとかガヤルドがカッコいい ワンソク、また車買ってる(笑)
gzは売却候補か？ >>694
この人 SUV中毒なんかな…？ 最初は楽しくて観ていたけどネタ切れさせない為に常に泳いでないとアレしちゃうんだろうか そういやオーストラリアでHVが販売停止になってたけど、出荷再開したね。
出荷停止の原因は日本のリコールと同じ内容だったみたい。
ひとまず安心。 別収入か資産家か知らないが金持ちなんだろ。
ワンソクはヒョーロンカごっこしたいだけでは？ >>705
ワンソクはブログや動画からアフェリ広告収入あるだろう HV乗ったときに後部座席足元のセンタートンネルが気になったんですが
二駆でもあそこは盛り上がってますか？
シャフトがないからフラットにできそうな気がします >>709
HV FFでも盛り上がってますよ。
シャシーは共通化しているのでしょう。 >>710
>>711
了解です
ちょっと期待したけどやっぱりあるのか
まあ大したことないので前向きに検討します 3.5のヴァンガードから乗り換え考えてるけどアドベンチャーの見た目でハイブリッドってそのうち出そうかな？
てか後期型の3.5のヴァンガード台数少なくてプレミアつくかと思ったら今100万もしずに低走行買えそうなレベルで笑ったわ(汗) 全く売れなかっただけのヴァンガードにプレミアが付くと思う思考回路 台数少ないから希少価値が高いんじゃなくて皆が欲しがる人気車だから価値が高くなるんだぞ 出るか分からないモデルをいつまでも待つよりさっさと買って好きに改造したらいい
アドベンチャーのバンパーとフェンダー買ってもモデリスタのフルエアロよりは安く済みそうだけど まぁ出ないだろうね
アドベンチャーは特別仕様車的なポジションだから
その内移植するもの好きとか現れそうだけど >>713
まず出ないだろうね。
もし出たらガソリンでもハイブリッドでも無い特別グレードのアドベンチャーが無意味になるし、グレード構成がわけわからなくなる アドベンチャーで耳たぶなくなって2.5L出たら即買い >>720は実際もし出ても8ATじゃないからとか理由をつけて買わないタイプ そういやxseだっけ
あれってHVGとどう違うんだ？ >>719
アドベンチャーがガソリンじゃないみたいな書き方だな ずっと気になってるどうでもいいことなんだけど、なんでハイブリッドを「HV」って表記するんだ？
Vってどっからきたんだろう…？
知らないで俺も「HV」って言ってるんだけど >>726
あっ…
よく考えらたRAV4とかPHVのVは理解してたのになぜHVのVが同じって考えに至らなかったんだろうかｗ 新ＲＡＶ４
発売以降ポジティブな評価がほとんどだったけど
今月のＭａｇ-Ｘではボロクソ★★☆☆☆だったな。 >>729
Magxで低評価ってむしろ良い材料だろ 星5つとか付いてたら逆に不安になるな
デザイナーのほうもかなり頓珍漢なこと書いてたし >>729
さすがにその雑誌は炎上狙ってるんじゃないかみたいな事書くね その雑誌は、えらい
本当の事書くところもあるんだな >>734
スバルを割りとボロクソ書いてるけど正しいんだ？ >>723
未塗装部分がピアノブラック塗装。ツートンカラー。黒ホイール。内装とか足回りが微妙に違ってたかも。
発売前にXSEにこだわってた奴らいたけど何が重要だったか結局よく分からなかった。
色だけなら塗装やラッピングすればいいじゃんて思ってたな。 >>729
それマツダの提灯雑誌ｗ
マツダヲタのキチガイ爺が信奉しているマガジンXとかｗ MagX「今年はマツダ3が目玉なはずなのに全然売れずにRAV4はバカ売れ！！ぬぐぐ・・・」 雑誌は中学生の頃から読んでるベストカー立ち読みしときゃ問題無いなー 価格comではRAV4が1位だけど、2位がアルファードなんやな
そもそもどうやってランキングされてるのか知らんけど マツダ3は室内ミラーが落ちるリコールとか
ネット記事読んだ俺の顎が2cm程落ちたわ
さあRAV4HVのリコールでディーラーに顔出さなきゃ…… 早速リコールかよと泣いたわ
１ヶ月点検行ったらx置いてあったの見たが、内装がシエンタに毛が生えた程度だったのが、びっくりした。
ウレタンハンドルは軽みたくて、徹底的にコスト省いた結果だと言ってたがアドベンチャーもウレタンだってことでトヨタは凄いと改めて感じた。 今夜はカーグラフィックTVだよ
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1695/
トヨタのRAV 4が3年ぶりに国内復帰を果たした。すでにC-
HRという売れっ子があり、レクサスにもUXという意欲作
があるわけだから、今度の4代目RAV 4は当然、それらに劣
らぬ魅力を備えていなければならない。トヨタの回答は予
想外のもので、主流のハズのハイブリッドとは別に、敢え
て2.0エンジンだけのモデルに巧妙な新型4WDシステムを
採用。これは注目に値する。一方の5代目フォレスターか
らは、2.0のエンジンを“マイルドハイブリッド”としたモ
デルを選んだ。独自のこのシステム、実は6年も前のXVハ
イブリッドに採用されたものだが、“時代がスバルに追い
ついた”ということらしい。
登場車種：TOYOTA RAV 4 Adventure / TOYOTA RAV4 HYBRID G / SUBARU FORESTER Advance ラヴ4がSUVの大衆車ってのはわかってますって。ちょっとしたオフロードはいけるのは間違いないから多分買う。ナビシートのパワーシート無しってのが痛い。他の余計な便利機能省いて設定するべきだったよ。 新古車ガスx2駆270万で買いました。
仲間のみんな、宜しくぅ！ 名前って重要だよな
RAV4が松田さんみたいにトヨタよんだったらこんな売れなかったんじゃないか？ この辺は結構考えに違いあるな。基本的に自分しか運転しないし運転席もパワーシート無くていい派だわ メモリーないパワーシートなんてトロくて重くて無駄な故障リスク発生させる産廃でしかないわ そんなもんに金を使うくらいなら手でやるわと思うけどな
かなり重いし 運転席はポジション微調整出来るし代行使うと位置動かされるからメモリー機能は重宝する
助手席は大雑把に調整できればいいかなーって感じ 家の前をラブ4がよく走ると思ったら、近くの土木建設の会社が4台納車（白）だって。
で色違いも（シルバー？）見るからよく見たら近くの公的組織も2台納車だった。
よく通る会社の駐車場に1台発売すぐにエアロ付けてるお兄さんの白のラブ4がかっこいいな～と思ってたのに、
なんだか営業車にしか見えなくなってきたｗ >>759
ADVに白を設定しなかった理由…みたいなコラムあったけどコレ書かれてたな TENGAからのHVはヂーゼルより燃費加速静粛性上回ってるから中々マツダは辛い時代よね >>737
ツートンはいいな
シートベンチレーションとか付けるわけじゃないならいいか RAV4販売は力入れてるな、スーパーやホームセンターで実車展示して宣伝してるの何回も見たわ そりゃ一回撤退したものを再販してまた撤退とかできないからな
値引きも多くしてくれないかね rav4のアドベは四駆性能すごいね。
砂浜行ったらフォレスターどハマりそうになったのが、rav4なら楽勝だった 俺も白にしたけど営業車に見えるって意見は否定しないｗ
RAV4はまだいいけどコンパクトカーは特にそう見える… >>750 よろしく！
>>753 草w でも気持ちは分かる
特にネットから見れる通販系だとウン十万単位でお買い得に感じるし >>769
トルクなんたらに興味持ってrav4欲しくなったんだけど何だかんだ最終的にG買っちゃった
やっぱりアドベにするべきだったかな
砂浜に入る予定ないけど >>769
えっ!?フォレスターとRAV4でどこの砂浜行ったの？ 白をちらほら見かけるようになったけど綺麗ではあるんだがあんまりパッとしない印象
RAV4は凹凸がわかりやすい色選んだほうがいい気がする
シアンのツートンとかすごい綺麗でびっくりした >>774
どこってとある日本海側の砂浜だが笑
砂軽いからフォレスターで走ったらハマりそうになって速攻で離脱したが、rav4納車後、四駆性能試しに行ったらハマらずに走破した。 >>775
街を走ってて思うが最近は自家用車で白を選ぶ人自体が以前より随分減った印象がある
車によっては相変わらず白一辺倒ってのもまだまだ多いとはいえ欧州車とかマツダあたりを中心に白離れが目立つようになってきた カラーだけは本当にいつも迷う。
メーカーのWEBとかも背景やライティングを色々変えた写真を載せて欲しいんだけど。 シアンはADV以外にも欲しかったな
ダークブルーはちょっと暗すぎる >>779
迷ったらカタログの表紙のカラーを選んどけば間違いない
作った当のメーカーやデザイナーが一番推してる色だからな >>780
カーキ、グレー、レッド以外はだせーよな！ >>785
その中ならレッドしか受け付けんわ
カラーの好みって人それぞれなんやな RAV4のシルバーはなかなか良い色してるよね
まったく視野に入れてなかったけど、ディーラーの展示車見たらハッとさせられたわ ってゆうかアドベンチャー以外買う意味あるの？って感じ。
異論は認めない。絶対にね。 RAV4はブルー系が最強
夏の青い空に青い海に青い相棒
それがRAV4 わかるadvシアンメタリック、ツートンが表紙飾るだけあってデザイン的に最高だよね
自分は結局白hvにしたけどいい意味で対極の存在 >>790
まあ他のグレードは新ハリアー出たら埋没しちゃうだろうしな hv 買った人はコンセントどんな理由で付けた？
キャンプとか釣りとかしないから、用途が全く思いつかないんだけど、付けなきゃ損みたいに思ってしまう 付けずに後悔するより付けて後悔することを選択した。
有効な用途は掃除機くらいだけど今のところ後悔していない。 東日本大震災の時コンセントはガチで役に立ってたからね
万が一のためにドラレコつけるのと同様に災害に備えて付けるのも全然アリ コンセントつけるなら、suaokiのバッテリーかったほうがいい。 コンセントって一万ちょいくらいじゃなかかったか？
迷うほどのものか？ スペアタイヤ選んだからコンセント付けらんなかった… 昨日370万でアドベンチャー契約してきました
納車は11月頭だそうです
皆さんよろしくお願いします >>798
suaokiの6万のバッテリーでも電力量は500Wh
対してrav4は40000Wh以上だから比較にならない。
ちなみに一人暮らしの1日の電力量が大体5000Wh >>806
こういうスペック数字アホがドヤ顔で御託並べるからな笑
シガーソケットからsuaokiに充電取れば容量なんか関係ないやろ。
別途ソーラー買えば充電もできるし。 >>807
数字アホも何も、シガソケ使うならおとなしくオプションでいいでしょ
スペアタイヤ乗せたい派ならわかるけど パドルシフトは標準では付いてないみたいですけど
オプションで付きますか？
カーグラの試乗車はついてなかったので気になって
ホームページ見てもいまいちよくわかりませんでした
下り坂やコーナー手前、雪道などの減速では
素早く安全にシフトダウンできるので、あれば重宝するんですが・・ >>810
オプションなし
ガソリン車ならカロスポのを付けてる人はいる >>810
オプションでは用意されていない。
自分で付けた人がここか納車スレで見たような。
あとパドルシフトはハンドルの握る位置に制約あるから変わった握り方してる人は注意。
個人的には元MT乗りだからか無くても問題ない。あってもよかったけどね。 >>811
不足分をまかなうんじゃねえよ。
ソーラー充電もできるって言ってんだよ。
理解力ねえなあ
それに、バッテリーあがりの時にもsuaokiが始動用バッテリーになるし。
持ち運びもできる。
コスパ考えればいいと思うが。 コスパ考えるなら使うことほぼないんだから買わなくていいってなる >>814
普通に疑問なんだけど、お前は一言目に煽りをいれないとやってられないの？ >>804
おめ！
いいオプション付けたのね
お安くつきましたね！ >>812
>>813
ありがとうございます
オプションでもないんじゃ仕方ないですね
他車の流用とかディラーはやらないだろうから他で調べてみます
以前はミニバンのノアとかもパドルが付いてたはずだけど
たいしてコストがかかるわけでもないのに
ハリアーやＣ-ＨＲにもないからSUV車には需要がないんですかねぇ >>818
SUVはスポーティーな走り重視の車じゃないからね
ATの制御も優秀でDで走っておけばいいし下り坂もアドベとGZなら下り坂制御モードあるし あの下り坂制御のスイッチって雪とかダートの急な下り坂じゃないと使えないと思う >>820
1ヶ月前に割と急な下り坂を通ったので早速、
走行中にwktkしながらダウンヒルアシストの
ボタンをポチしてみた。
「ドガドガゴゴゴー」 「ななななんだ！？」
となったな。 後日知ったが0～10km程度で使う物らしいな… 20～30km出てたからなぁ あのダウンヒルアシストボタン、小さい子とか間違って走行中に押してしまったら危ないな。
走行中にギアをRに入れるよりマシだが 馬力、加速度、静粛性、継続距離、燃費全部ハイブリッドの方が上だけどガソリンが勝るところってどこなの😭😭😭
https://i.imgur.com/mq3d1dV.jpg ＿＿＿_
`/∥￣￣∥ ∧∧
｜∥＿＿∥ ( )
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / /
＿＿＿_ ｺﾞｷｯ
`/∥￣￣∥＜⌒ヽ))
｜∥＿＿∥＜ |
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / /
＿＿＿_
`/∥￣￣∥
｜∥＿＿∥ ミｺﾞﾄｯ
｜￣￣＼⊂/￣￣//⌒＞
｜ (/ /｜ ＞ 後部居住性
悪路走破性（ＧＺ ADV)
コスパ（Ｇ Ｘ）
がっつり加速させたいならＨＶだけど
そうじゃなければガソリンの方がいい >>819
初代アウトランダーからとっくについてるんだけどねパドルシフト
同じCVTね
単にコストカットだろうね 海外はパドルシフトもアラウンドビューも付いてるからただのコストカットか出し惜しみ 海外で設定あるなら出し惜しみだろうね
パドルシフトごときでそんなコスト削減になるとも思えないし コス「パ」はHVのが圧倒的に上だな
コストはガソリンのが安いけど ガソリンのメリット
耐久性に優れる
RAV4のキャラに合ってる
比較的安価
デメリット
少々力不足
燃料費😭
HVのメリット
余裕の動力性能
燃料費😊
高級感
デメリット
ワイルド感が無い(RAV4に似合わない？)
ちょっと高い
まとめ
RAV4のイメージ通りラフにガシガシ使う道具としてならガソリン
イメージ度外視であくまで都市型SUVとして使うならHV 「コスパ」なら安すぎてガソX強い説あるw
買わないけどw >>833
個人的にはこの車に限ってはある程度エンジン音あった方が外観の雰囲気と似合ってて気持ちいいなと思った
航続距離については確かにHVの大きなメリットだね HVにもしベンチシートOPがあったら…？
そういうことや ベンチレーションなら欲しいけど
ベンチシートって前列助手席と繋がってるのか
いらんわ HVにシートベンチレーションを設定しなかったトヨタの罪は重い ドン亀過ぎて主力アメリカで設定されてない2.0ガソリンって一体 さぁまた始まりしたキチガイによるキチガイのための対立煽りのお時間です おれアドベンでシートベンチレーションつけなかったこと後悔しすぎて夢にまで見るからあんなもの空気だとおもうようにしたよ ヨーロッパは2.0だよ。
アメリカ行ったことある？ ルート66とか走っても、大きくてパワーある車ほしくなることわかるよ。
日本とは全然違う。 >>847
なぜ付けなかったんだ…
アドベで唯一マウント取れる装備なのに >>849
でもダブルツイーターはつけたんだぜ
笑っちゃうよなほんとに HV乗りにツッコまれそうだけど、ADVを一人＆荷物無しで乗るとかなり軽快でスポーツカーっぽい走りするぞ
タイトなワインディングの山道を登りで攻めたけどスーパーセブン並みによく曲がる
車体も軽い 俺は横に嫁を乗せる時は剛性とハンドリングが良いドッシリした車で
安全運転と割り切ってる 走りを楽しみたくなったら一人で出かけるね >>827
パドルシフト使ってた人にとってはないとかなり不便。ブレーキパット減らないし、上手く使えば燃費良くなる
オプションで用意しいほしい！ 今MT車乗ってるからパドルシフトの魅力が全くわからん
今時のATって制御優秀だから自分でガチャガチャやるよりDのまま方がいいんじゃね？ >>852
まったく変だとは思わんよ
HVでも乗ってて楽しいぞ加速の立ち上がりがパワフルで良い
ガソもHVも両方たのしい車やな
カネがあったら両方ほしいわ パドルシフトって言っても10段もあると忙しくてじきにアホらしくなる。エンブレ効かすには2段3段落とししなきゃなんないし。
今は下りのエンブレに使うだけだからシフトレバーだけで十分だと思う。 >>855
魅力がわからん奴に魅力を伝えることも出来ないバカですか？ HVだと回生ブレーキで良くね？と思ってしまう
パドルシフトはHVでもあった方が便利なのかね >>858
パドルシフトはパカパカ押すのが楽しいんだよ パドルシフトはついてりゃいいってもんでもない
エンブレ効かせられないセッティングもあったり、ギア（CVTの場合モドキだが）入らないものもある
変速ラグも大きく使いもんにならないとかね
ステアリングから手を離さずなんて時はレスポンス良く低いギアに落としたいときとかだから余計に腹立つ フォレスター買っとけば間違いないんだよな。パドルシフトすらないとか買う価値ないやん RAV4なのにHVにしてる
HV坊はいませんよね？w RAV4だからHVだな
アメリカで売ることもできない亀はイメージに合わない ADVのHVだしてたら4万台ぐらい売れてただろに馬鹿だなトヨタ イメージに合う合わないならアドベンチャーだろな
CMもそうだし ハイブリッド供給間に合ってないんだから現時点でそれを出さなかったのは正解だろ 結構年配の爺さんとかもRAV4乗ってるな
昨日2台見たがどっちも70くらいの爺さんだった >>872
ハイブリッドは電池の生産が追いつかないんだよ >>867
フォレスター買わなくて後悔してるのかなかわいそう HVのなんちゃって4WDじゃアドベンチャーできんだろ >>875
フォレスター買って後悔してるのかなかわいそう >>857
パドルなんていらないけどさ、劣化版の日本仕様にはないけど主要国のRAV4にはある装備ってのがね、その他の装備も含めてもさ。
開発者がエンジンを2.0にした件の部分でコスト高が理由で諦めたことだと雑誌で言ってたような。 そもそも2.0が実質RAV4本国アメリカにはない劣化版なんだから
パドルシフトでごちゃごちゃ言うな >>876
ガソリンもオフロードテイストなだけで砂浜と整地された地面ぐらいしか走れないなんちゃってsuvだろうがw パドルシフトオプションで追加してほい。減速時にブリッキングしてくれれば尚うれしい。 >>884
縦置き水平対向エンジン＋AWDである他社の追従を許さない、唯一無二の無敵のフォレスターの方が走破性求めるなら良いらしいよ こいつ対立煽りじゃね
ﾜｯﾁｮｲW 2954-AvMb
769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2954-AvMb [60.140.88.13]) 2019/07/28(日) 14:01:42.55 ID:HGsdkM7s0
rav4のアドベは四駆性能すごいね。
砂浜行ったらフォレスターどハマりそうになったのが、rav4なら楽勝だった rav4 乗りは定年したクソジジイしかいないからな >>873
自分は納車1ヶ月チョイでトータル4～5台観た。
野生のラブ 停車中以外全て女性 なんだろう…？ みえみえのマツダ工作員やフォレ対立煽りに背脊髄反射で踊らされてる馬鹿は消えてくれ >>888
今回はフォレスターからアドベに乗り換えた設定みたいだな
CX-5よりフォレスターの方が煽れてレス増えるし、このおっさんからしたら御の字なんだろうな でもなんでフォレスターの名前出すと顔真っ赤にしちゃうんだろうねw 俺もADVでベンチレーション付けてないけど
犬乗せるから毛が詰まりそうだし
穴あきシートは10年乗ってると穴が繋がって破れる所が出てくるし
1回使うと止められなさそうだけど、無ければ無いで他の車と同じだし
って自分に言い聞かせてる・・・ 正直後悔してるから、予算的に問題ないなら付けておいたほうが良いかも
ハンドルは革巻き好きじゃないからウレタンで良かったと思ってる >>823
基本的にはハイブリッドはガソリンの上位互換だけど
値段が値段なので買えないガソリン乗りがRAV4スレでハイブリッドを貶しているよ ドン亀を日々必死に耐えてまで手に入れた安さもすらも11万キロで
逆転してしまうことが判明したのも痛い
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html 目に見えるスペックならHVだろうがガソリンならではの自然なフィールを好む人もまだまだ多いよ >>902
それは凄くわかる
アクセル踏んだら回転数の上昇に合わせて加速する
そしてエンジンの音と振動
ガソリン車にはガソリン車の魅力がある
2.0NAでCSVだからHV買ったけど 2.0とは言えダイナミックフォースはパワーは普通の2.0よりあるからな >>903
hvとadvはブスだけど気がきく彼女か、可愛いけどわがままな彼女か、みたいなもんか アドベよりノーマル顔がいいヘッドライトもHVの方がいいって俺は何も迷うことがなかった >>915
それだよな
2.5あったら高くても売れ行き上がってたと思う 税制
所得減
この2つでどうだか
非力 すぎる って程ではない
RAV4は安全装備やパワーシートの件でライバルより劣る部分もあるのは確か
だが売れているのはエクステリアの良さだけでなく、手頃な値段で発売できたってのもあるな
そもそももちの悪いモノコックなんだし10万㌔とか乗って潰すやつが乗る車じゃない、5万ぐらいでリセール良く売って、次に乗り換えるだろ リセール時の価格なんて考えてないな
何年乗るかもわからんし
3年で買い換えるかもしれないし7年くらい乗るかもしれん まあ考えなくてもいいが、トヨタ車なら悪くはない
他メーカーなんて10万乗ったら殆ど価値ない >>922
何と比べてるか分からんが国内なら最上クラス
と思う またフォレスターかよ
なんでそんなにフォレスターが気になるんだ？ 300～400万のSUV買いたいなら候補には上がるからある程度質問があるのは仕方ないでしょ
別にRAV4sageしに来た訳じゃなさそうだし >>926
フォレスターはあの赤ラインや外観がかっこいいと思えば買えばいいんじゃねえの？
あれダサすぎて絶対無理だけど。
正直、rav4とフォレスターって価格や車種で似ている様ではあるが、実際、対極にあると思う。
ハイラックスサーフやランクルプラドに乗ってる奴はフォレスター乗らない。
なぜならダサいから。 >>925
俺は気にならんが、HV志向の奴はとにかく後発だから他社より秀でて、ガソリンより秀でないと満足できないのかなとな
ADV志向はその思考にならないからな 初代は3アングルも悪いステゴンに毛生えたダートマスターだったからな
トヨタ資本入ってクソみたいな外見になった後、エクストレイルやらアウトランダーやらCX5やらの仲間入りした ただその頃からXT廃止までが華だったな
Stiも出し、本意気なスポ車をカモれる実力あったからな rav4行こうと思ったんだけど運転支援が周回遅れなんだよね。
ココ重視するんなら実走比較を見とかないと後悔するよ。 そんなに悪くはないと思うんだけどな
ボディデザインとはアンマッチであるからこその存在感ある強いてあげるとテールランプのファイヤーボール感とかフォレスターという名前なら森してる感で選ばれてるんだと思う。楽でいろんな味だしね アイサイト3は飛び出し40kmでぶっとはしてるが
RAV4は50kmでとまってる
https://youtu.be/V1F76UHSt3U
https://youtu.be/3XdLjzLCcNE
安全装備旧世代の車は危険なので買えません >>936
むしろ運転支援が試乗でめちゃ良かったんだけど、国産車300万円台でRAV4以上って何がある？ >>939
初めての運転支援車ならrav4で充分、感動レベル。
こういった機能は日々進化していくので、半年も経てば弱点が判ってくる。
動画比較は一杯あるし
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0&;list=FLorCOiaBVuwr2NGDrffEmtw&index=3&t=676s
現在アイサイトとメルセデスが匹敵する実用レベル、それ以外はこれから作りこむところかと。 >>940
アイサイトはこのころから進歩してないが
TSSはカロスポ以後大幅アップデートされてるぞ >>941
直近でrav4とフォレスター比較試乗しての私見です。
車の運転を自分で楽しみたい人なら関係ないね。
因みに自車はVWグループの2016年式、渋滞追従付きの全車速ACC
rav4は2016式と比べても運転支援は残念レベルでした。
・街中の渋滞追従が働かない
（「高速道路で使用してください」とカタログに書いてあり、街中で使える前提にない）
・緩いカーブでもトレースしない。
・自動ブレーキが自然ではない。
rav4オーナーのワンソクさんが公平に寸評しているのでどうぞ。
「直線を走っている時だけくらいですかね。レーンキープは。。それだけでも充分」
https://www.youtube.com/watch?v=kWKTLqD6Yzw&;list=LLorCOiaBVuwr2NGDrffEmtw&index=4&t=419s >>940
newレヴォーグ凄いんだ！
買う訳(買える訳)無いけど試乗してみたいかも 飛び出し40kmで止まれてない旧世代の自動ブレーキで運転支援
なんて言われても怖くて任せられないな >>945
ワンソクtube内で「例えば某掲示板なんかだと～」って言ってた様な気がしたので意外と本当にココ観てるかも？ >>・緩いカーブでもトレースしない。
>>・自動ブレーキが自然ではない。
ダウトー
乗ってないの丸わかり
ワンソクに丸投げして逃げるなよ >>943
試乗したっていってるのに嘘つくなよ
山道ならともかく高速はほぼ完全にトレースしてたよ ここの人ってアドベ人気あるのね。内装に変なオレンジ使ったり、あのホイールデザインはナシだと思うけどなぁツートンチョイスできるところはイイけどね >>943
> ・街中の渋滞追従が働かない
> （「高速道路で使用してください」とカタログに書いてあり、街中で使える前提にない）
はいダウト >>943
とても賑わってるフォレスタースレに帰れよw フォレスターねぇ…
フロントのメッキと車体下部の赤？オレンジ？の線が嫌 それってXなんちゃらだけだろ
オコゼは論外
アドベのオレンジも嫌で変える予定だわ
全部外してオクで売ってる人いたな まあ冷静に考えちゃうと、2リッターCVTで370万ぐらいしたからな。
その上、細かいところだとウレタンハンドルにフェイクレザーだしな
一番の不満はエンジンスペック高いから大丈夫だろと思ったけどちょっとモッサリするところだわ。
車重が重いからなんだよなこれ、CX-5とは大差ないけど、みんな大好きフォレスターの2.5リッターよりは100kmも重い汗
主要国仕様で2.5なら良かったけど、
後悔は多少あるが良い車だよ。 フォレスターはいい車だと思うよ
ただ見た目が嫌
それが一番デカイ ランクルやサーフに乗ってる連中はcx5、8、フォレスター、rav4、エクストレイル等比較対象になら無い 未だにサーフとか言ってんの何なの
ランクルはラダーで全然別物だし
RAV4は完全に後者のグループだぞ そりゃ車格も値段も全然違うんだからランクルとRAV4は比較にならんだろ
煽るにしてももっとうまくやれよｗ >>959
100kmも重かったら高速の合流にも1光年はかかるかもなwww 今月号のマガジンXの総括ページ酷い書かれようだなぁ～
ガソリンの方はまだマシみたいに書かれてたけどHVはそれこそ親の仇みたいにボロクソ！
おまえらどんだけトヨタが憎いのかってくらい救いが無い評論 >>966
あそこツダ以外基本ボロクソに書くでしょ
なかでもスバルをボロクソに書くイメージが強い >>967
そういう偏ったことされると結局自分で実物見て試乗するのが間違いないと思うね 最近はマガジンxとワンソクでサゲて来ることにしたのか 装備が米国仕様や他社より劣ってる分、MAXで持ち上げたからな。
とりあえず読んでみるわ うっかり通知メールでパワーウインドウ開になってたので、慌てていったらたった3センチ程度。 >>976
いいじゃん、ちゃんと機能してんじゃん！ >>976
俺は１センチ無いぐらい 多分５ミリぐらいで
通知きた。
同乗者よ、もうちょっと分かるように開けて
おりれや!と思った この車ってフロントのシートリクライニングあまりしないね。
一番倒してもリアシートに全然当たらない 通知関連の話だけど 我が家の場合 嫁が夜勤の日があり自分が深夜エンジンかけると
「なにしてる？」ってSMSが来るw
大抵 「ちょっとそこまで」って返す
勿論疚しくは無い 大抵コンビニかTSUTAYA
まぁお互い面白半分なんだが この機能な >>979
地味に不満な点だね
なんであの角度なのかが謎 >>984
「お前はもう…見られている」てな！
しかも、GPS付きのドラレコをGoogleマップと
リンクしてるのでエンジン作動と動画が整合性取れなかった場合 容疑をかけられる…
熱暴走でデータがロストしててもアウト！
何があっても、きちんとありのままに話すべしw
まぁ今更不倫やデリバリー頼む元気も無いから
自分には関係ないけどね！
部下「今日…駅まで送って貰えませんか…？
ワイ、デューク東郷 「断る」 一番の特徴は安定性とそれに起因する下取り価格の安定だろうな。
スカイアクティブは頻繁にやらかすから 近所に2台白乗ってる人にいるけど、昨日初めてカーキのアドベ見たわ
ノーマル白はよくあるSUVだけどカーキのアドベは別格の格好良さだったわ >>990
極論になるけどこの車ってADVのカーキ以外は他車に埋没してしまって敢えて選ぶ価値が無いのかなーとすら思える
正直なところ白いHVなんか新型ハリアーが出るまでの短い命だよね、上質さとか高級感を売りにしてるわけだから上が出たら良い所無し >>986
ダート、オフロード性能
あとユーザー層っていうかユーザーのSUVに対する考え方は全然違うよね
CX-5って4WDよりFFの割合が高くなかった？
見てくれだけで選ぶマツダのユーザーと違ってRAV4ユーザーの大半はしっかり4WD選ぶからね ハリアーなんてガラパゴス国内専用中間グレードは一番中途半端でゴミだろ
NXかRAV4の二択 アーバンカーキが実車みたら地味だったからシアンのツートンにしたわ むしろ新型ハリアーのハードルが上がった気もするけどな
中途半端だとRAV4でいいじゃんになる シアン見てみたい。実車で見ると良いオーラ出してそうだけどいかんせん見たことないからなあ。
ハリアーはああいうシティ風の装いが好きな人には需要があるから適当に出してもそれなりには売れる ブードゥーブルーのFJクルーザーに乗ってたから、ビビッドなシアンカラーにはシビれたが奥さんの意向でカーキツートンにしちまった
ただ、あと3年もしたらシアンは確実に無くなる色だろうなw 時期ハリアーどうなるんだろうな
もはやRAV4とNXの間ってめちゃ難しいラインな気がする このスレッドは１０００を超えました。
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