【TOYOTA】カローラスポーツ Part37【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part36【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560701443/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 夜中車内に入ってエンジンかけるまで暗すぎてやべえな あーtコネ、職場の近くのバイパス地図更新なかなかされないorz 原野を走っている。 やっと立ったか乙カローラ
久々の給油でガソリンのお釣りぶっかけちまったわ(´・ω・｀)
終わったあとは流石に注意するがまさか入れる時にドバっと前のやつのオツリが出るとは
シミにならんかったから良かったけれど
セルフはこういうのあるからなぁ >>6
車内の暗さが、この車の数少ない不満点の１つだしな
純正のLED照明化は高いけど、サードパーティのは結構出てて興味はあるが
まだいまいち手を出すきに慣れない
それよりライトAUTO状態でのエンジンOFFのときのヘッドライト点灯が
町中での駐車場だと逆にありがた迷惑な感じ
外より中を照らしてくれよｗ的な アクアからカロスポに乗り換えるとかなり大きくなったと感じる。もはやコンパクトカーではないな。不便を感じるほどではないが。
自分のWRXとほとんど同じサイズだし。 外回りはナンバー灯をLEDに変えたら灯火類は全てLEDやから内装は逆に電球でいい味出してええやん。 エンジンOFFでライト消灯の設定にしてもらったらええやんw
車内の明るさとかそんなに重要か？ C-HR GRスポもエンジン変わらんからカロスポも期待薄い 契約したあと納車時期についてぜんぜん
連絡来ないからDに問い合わせたら、
開口一番「納期遅れてます。（他の車は）
消費増税に間に合わないくらいで・・・」だって。
トヨタHPに納車まで１カ月って出てるのに？
嘘でしょ？
なんでこんな嘘つくんだろ。 前スレ サンシェードはオートバックスで見つけたこれ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/827/601/9827601/p1.jpg
サンバイザーで支えるだけで置けるし畳めばコンパクトで狭い車内でも邪魔にならない
収納袋は遮光遮熱ハンドルカバーにもなる一人二役
でも謳い文句のようにはドアポケットにもグローブボックスにも入らないから4分1サイズに丸めて生えてるゴムバンドで止めてそのまま後席にポイッ
収納袋はドアポケットに入る(´・ω・｀)
グローブボックスの小ささが身に染みるわぁ
マイチェンでエンジンでもカラバリでもなく収納増えたら悔しいなぁ
ヴィッツは前期モデル収納無さすぎて後期でインパネ変更されて収納場所増えたんだよね >>14
駐車場入れて家に変えるだけのときとかだとさして気にならないけれど
休日とかの夜に出先でエンジンかけたまま車内でなんかするときとかは必要かな
自分はUSB電源のコンソールBOX内に収まる
１００均の照明常備してる
どうせ停車中だから肘掛けパッドの上に置いときゃ問題ないしね
>>16
どうせいつもの釣りだと思うけど
そういう話を本当に信じてもらいたいなら
遠慮イランから販売店出さないと誰も信用しないよ
本当のことなら逆に販売店名出したほうがTOYOTAも喜ぶしね
この車が売れないご時世、そんな不手際まずあり得ん話だから そもそも消費税増税の時期って本決まりしたの？
まだ「いついつくらいにやる予定です」だよね
確定もしてないことをそんな風に言う事自体まずありえんのだが 釣りじゃないけど。
信じてもらえないような話をされたということだけ
でもわかってよかったわ。
５月上旬契約。
納車時期を問い合わせた結果は、上記のとおり
他の車については消費税増の時期に間に合わ
ないくらい混みあっているから、まだ未定だってさ。 前スレで、売上げが少ない販売店は後回し
みたいな話出てたよね。
本当にそうしてるのかもなって思って自分を
納得させてる。
早く作れーなんて言ってもどうしようもないもんね。 結局販売店の名前は出さないのね
何百万の買い物するのになぜそこまで気を使う必要あるのやら
あとそこまで待たされるのならせめて注文内容の内訳書いたほうが良い 名前出して早く納車されるなら出すけどね。
注文したのはハイブリッド赤シートなし
寒冷地使用はつけた。
他にも安全装備はひととおり。
それにしても前スレの納車情報見てても、
こんなに待たされる要素がないと思うんだ。
どうなってるのか。 >>15
GR sportは、エンジンのテコ入れはしないよ。あれは手軽にスポーツ風なメーカーエアロや補強を入れるぐらい。
エンジンまでテコ入れとかはGR,GRMNからじゃない？ あのさ、販売店の名前出せっていうのは
そういう事はっきりさせないと、逆に営業妨害になるからだよ
メーカーからしたらそんな不確かな話吹聴されたら溜まったもんじゃないしね
消費増税がいつと捉えてるのか知らんけど
もし秋口１０月のこと想定して言ってんなら数ヶ月待たされるってことでしょ
普通はありえんよねそんな事
ありえないから困るんだ、解ってよかったわとか自分で勝手に納得してないで
まずは他人にも伝わる５W1Hを書けと。 今後もそのDとの付き合いがあるからここでは店舗名は
出さないよ。
それによって釣りと思われるならそれで結構。
ってか釣りと思うならそんな熱心に相手してくれなくてもいいですよ。 何か問題あるディーラーだろうから付き合うのやめた方が良いのでは？
ただ、GZのオプションてんこ盛りだったら赤シートなくても2ヶ月くらいはかかるかも。 よほど簡素な注文か、キャンセルでちょうどいいのでもなきゃ1か月でくることってないんじゃないかな
俺も注文したタイミングでは1か月以内の日付言われて売れてないですねｗって担当と笑ってた
後から電話来て謝られて結局3か月待ちだったよ
実際正確な納期なんて販売店5000点抱えるトヨタじゃ把握できないと思うよ 自動車販売店の子達はそこまで優秀な人間ではないのだから、あまり多くを望んではいけないよ
他メーカーDと比べたらトヨタの子達はとても接客態度がいいから多少のミスがあっても許せる
逆にトヨタDしか知らずに他Dに行くとブチ切れるだろうね ハイブリッドのバッテリーが品薄なんだって前から言ってんだろがｗ
同じ型の別の車種も売れてるんだから成績良い店舗優先だっちゅーの トヨタからディーラーに以下の様にオーダー枠が来て、
Ａのグレードで１、３のメーカーオプションがついた車を３台
Ｂのグレードで１、２、４のメーカーオプションがついた車を２台
そのオーダー枠に当てはまる注文の車をディーラーが注文の中から入れる。なので順番通りに生産されないという話を聞いた事を思い出す。 ヤマダ電機の清水くんといいこの納期遅れちゃんといい長文だったり連投したりする奴はたいてい頭弱いゴミだよな 俺も赤シートなしのHVGZで納車まで3月注文で3ヶ月かかって嘘だろと思ったが、
他の人もそうなんですと営業の泣きが入った。
売上の悪いデラは後回し説を信じるしかないかな。 四月末の成約で6月半ばで納車だったから俺は早い方だったんだな
HVGZ赤シートなしだけど 母親がGターボを今週契約
納車は7月末か8月とか
7月中旬で車検切れるけど、10日から納車まで代車借りるとさ >>24
オプションの組み合わせによる
トータルの生産効率を上げないと全体（全数）の生産が遅れてしまう
だから効率が上がるように生産の順番を決めている
一概にオプションの量が多い程遅れるという事ではなく、よくある組み合わせなら早くなる可能性が高い
ディーラーがよくある組み合わせを見込み発注している事もあるので、それに該当するとやたら早い場合もある
>>32
それなら先月1ヵ月待ち・赤シートは2ヵ月待ちと書かれていたように
ガソリン車とハイブリッドで工場出荷時期を分けて書いてもよさそうだけどねぇ
納期に文句を言われた営業マンがつい口からでちゃったのか、
本当にバッテリーが品薄なら上記のように分けて書いておいてほしいわ 現金一括かどうかで変わってくるんじゃね？
俺一括だけどHVGZ契約から納車まで１ヶ月＋10日しかかかってない >>40
いちいち客の支払い方法まで吟味して生産順を決めてるとは思えんけどな HV以外
HV
HV+赤シート
と納期分けて書いてた時期もあったけど今分てないって事は特に問題ないってことでしょう 赤シートは職人が作ってるから生産納期は縮める事は無理よ >>40
オレも一括だけど2ヶ月かかったよ。
関係無いと思う。 Dの担当営業マンがオーダー入れるの忘れてたとかじゃねーの
自分の成績にため6月契約だけど7月分にするためにワザと7月入ってからオーダー入れたとかw 売上で後回しと言うよりは
ディーラーの売上実績を確定するのが新車登録の月になるので、売上の悪い8月に回されてたりしているんじゃないかな 深夜にハザード点灯させて自宅の車庫入れしてたらソナー反応して後ろ見たら無灯火のチャリ横切っててヒヤッとしたわ サンバイザーにチケットホルダーないから、100円ショップで弁当箱用のゴムバンドを買ってきて代用した。 >>50
そういう馬鹿はサクッと処理してくれよ
地球をキレイにしてくれ 自転車でも人でも検知する
ドアミラー内のBSMランプも点滅するよ
警告音だけじゃなくぶつかる前に自動ブレーキも作動する最新ソナーだからね
リアクロストラフィックオートブレーキは後退時に横切る車や人がいると割とすぐ自動ブレーキ掛ける
安全優先で良い感じ
車相手ならこっち完全停止してるだろｵﾗｧﾝ！って強く言えるしね
今は相手もドラレコついてる時代だし
ぶつかる時に自分が動いてないことが重要 走行中に白スポがいてかっけーなって思ったけど俺も同じ車に乗ってたわ バック中に右後方に人がいたら右ドアミラーのBSMランプ点滅するよって事ね
BSMはバイク検知するから自転車もいけると思う >>66
一括払いしたことが自慢したかったんだろ
察してやれよw リアの自動ブレーキのおかげで警告音鳴ったら絶対ブレーキ踏むようになったわ。
車止めとかがあって大丈夫な駐車場でも容赦なくブレーキがかかって結構な衝撃があるからな。 それって、バック時のスピードが出過ぎてるだけじゃない？
クリープぐらいでバックしてるけど、自動ブレーキされたの一回ぐらいだわ。 自分も駐車場が一通の通学路+住宅の前という
自転車歩行者がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛び出してくる危険エリアだから
例え警告だけでもソーナまじ必須
寧ろそういうときは集中してすぐブレーキ踏める状態だからAVSなくてもOK 安全装備は現行のレクサスISよりも上だからねぇ
レクサスって意外と何もかも最新ってわけじゃないんだよな ASV とAVS似ているようで全く違う
詳しくは自分で調べろ >>71
カロスポのAVSはPCS連動
ノーズダイブしないように制御されるよ
AVS有りの方が停止距離は短くて済む >>17
サンバイザーはドライブレコーダー付いてる人はどうしてますか?駐車中録画してるとサンバイザーの前に出さないといけないし、その置き方はドライブレコーダー本体が高熱になり良くないみたいなので。 熱といえばドラレコじゃないけどHUDのモニターが
あそこ真夏とか一番高温になるけど大丈夫なのかなと心配
サンシェードも一応買ったけれど通勤中毎回やってる時間ないしな・・・ >>77
HUDはほんと心配。中の構造物にダイレクトに陽が当たる 樹脂や何かが熱でちょっとでも歪みが出ると、表示にモロに影響し、文字が歪む HUDは黎明期感がすごいから次買う車からでいいわ
10年後もっと進化してるやろ 自分の初めての車のS13シルビア(中古)にはHUDがついてたな。スピードだけだけど。 昭和のクラウンでもHUDスピードだけだがついてたぞ >>78
お前が心配しなくてもトヨタの優秀な技術者が腐るほど検証して、市販化してるのに馬鹿なのかな 当時の思い出
友人が免許とって中古購入
エアサス故障が数回20万キロくらいでサスご臨終で廃車
https://i.imgur.com/GJdVyCR.jpg
アラフォーやで! >>85
まぁ、実際は孫請け企業の高卒エンジニアが耐熱テスト部屋で汗かきながらテストしてっけどなw >>86
このクラウンは親父が乗ってたがなんか子供ながらにワクワクしたわ
冷蔵庫もあるしな データを検証するのと、ただテストという作業をこなすのと区別のつかないバカがいるな。 バカはお前だ
トヨタは下請けに丸投げ
下請けはその下請けに仕様投げ
データ検証すんのは下請けがやることでトヨタ様は丸投げしてるたけだっつー >>81
ヤフオクでおすすめみてたらassyでてた。あんなメーターあったのね それどういう契約になってるの？
開発データなんて超機密事項だから、NDA結んで下請けに出すのはあったとしても、更にその下に丸投げとか大問題だよ？本当なら裁判沙汰だけど。 >>77
中華製の安物HUDが3年以上もってるから大丈夫じゃね？ >>93
HUDの話やぞ？
電装系なんか自動車メーカー下請け頼みの部分の話やぞ？ なんだ、部品メーカーの話か。たけど下請けのもうひとつ下位だと大抵は名の知れた会社だから高卒ってことはないな。 130系とか以外に全高は低くて前兆も長いのね
横幅はカロスポのほうがあるけど どの店舗でも全車種取扱いするのが2020年へと大幅に前倒しされるみたいだね 車幅がデカいから右折待ちの車の左側をすり抜けられないのがもどかしい
前を走る軽自動車はスイスイすり抜けてるが、俺はジッと待つ
後ろには車列が…すまんな
てか右折するやつもうちょい中央に寄れやアホンダラ >>100
軽自動車が通れてカロスポが通れないなんてことはまずないだろ タワーパーキングに入れたら、そこは幅が1800㎜までだった。あまりにギリギリでビビった。 >>101
お前のカロスポのナンバーは黄色くないか？ エンジンスターターでエンジン掛けたらワイパー踊ってる事あるんだよなぁ
間欠ワイパーのままエンジン切って上げると気づかないもんよ それが苦になるならアクアに買い直したほうがいい。
ドヘタの部類。 >>112
そんな操作ミスまでメーカーのせいにするなよ情けない >>114
このクラスで通常位置で立てられない仕様はトヨタじゃやらないだろうね 結局、MAZDA3とカロスポとどっち買えば満足する？
貧乏人なので買ったら7年は乗るので後悔したくない。
今はBMアクセラ2.2Dに乗ってる どっちも間違いないと思う。あとはデザインの好みかな。全然方向性が違うから、迷わないと思う。 販売店オプションのUSB/HDMI端子を装着した方はいらっしゃいませんか？
どこに装着されるのでしょうか？フロントコンソールと書かれていますが具体的にどこなのか分かりません >>118
助手席右足元にメクラフタあるでしょ
そこ >>116
日本自動車販売協会連合会
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
MAZDA3 5月 1,683台 6月 1,591台
セダン込みでこの数字だからマツダ車に抵抗ないならボランティアだと思って買ってあげな 今日初めてマツダ3ハッチバックとすれ違ったけどなかなかかっこよかったよ
初めてランボルギーニ・ウルスともすれ違ったわ >>116
７年なら延長保証をつけられるから、どっちでもいいんじゃない？ >>116
走りは今のマツダ3より先代のアクセラの方がいいからな… デッキボード付けなかったの失敗した
まさかメーカーオプションとは思わなかった。フルフラットに出来ないのは痛い 革シート、セダンとワゴンの投入に合わせて黒一色のものが入るってよ。やっとか。 街乗り通勤で使ってるけど、バッテリー残量って常に半分ぐらいキープするように制御されてるんかな
PHVほどの大容量バッテリーはいらないけど、近場の通勤メインで使ってる身としては、家のコンセントからでもチョロっと充電できればいいのになーって思う
そうすりゃ毎日満充電状態で通勤できるから燃費よくなりそう 充電系統が高いから、ePowerなんて存在する訳で…
あと、バッテリー寿命結構縮むけど良いの？ >>131
HVのバッテリー容量のEV走行って2、3kmぐらいしか走れないぞ イギリスのカロスポ2.0HV、日本円換算で388万円するんだな ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
カローラ2.0ハイブリッドCVTエクセル どこの車評論家とかいうただの車オタクは
パワーがないって言い出すんだな
こんなの記事にするなら技術者と話もっと載せてくれよ 英国価格を見る…よい子は…諸税と標準装備の違いも確認しようね！ >>133
えっ、確か1kmぐらいじゃなかったか。 あまりEVモード多用すると充電モードになってエンジン止まらなくなるから燃費悪くなるよ マフラーって2本出しだっけ？
GZのアレがなんか空しく見えてきた 最近はダミーマフラー増えてるけどな
まあGZに社外マフラーつけると、トムスやブリッツみたいなディフューザー&マフラーのセットのものをつけないとおかしなことになるよな トムスのはやり過ぎに感じる
ブリッツの早く出ないかなぁ センターだしカッコ悪いくない
HKSとかダサすぎて買う気にならん >>136
グレード名がエクセルとかいいよな。最近はアルファベット1文字とか2文字とかばかりだから。
ラグゼールとかロイヤルサルーンとかグランデとか高級そうに聞こえるの好き。 4本出しはごちゃつくから純正ダミーマフラー風のやつ誰か作ってくれないかなぁ
2本出しいい感じなのが無い
1本か4本
なんでや 寧ろチューニングブーム世代のおっさんには
逆にダミーマフラーのあのシルエットに憧れるけどな
もう斜め出しとかチタンとかうんざりというか
ああいうのはもう２０代まででいいｗ
寧ろ高性能マフラーに交換してもダミーマフラーで隠したい 初代アクセラ2000ccから乗り換えたけどいいね
アクセラの方が排気量も馬力は有るけどカロスポHV GZの方がパワーがある用に感じるね
アクセラと同じクラスでここまで車の出来が違うのにびっくり
実家にフィールダー有るからカローラの事舐めてたわ >>109
立てたまま保持できないってことでしょう。立てても必ず倒れてしまうんじゃないの？
動かしていたら落としたときにそのまま動いているはず 納車１ヶ月過ぎて、色んなとこの粗というか残念さが目立つ
ワイパーで言うと安いワイパー使ってるからか
待機時のとこにくっきりゴムの跡がつくなと思ってたら
+デラがサービスで「撥水加工しときます！」と撥水掛けたら
小雨の時安いワイパーゴム特有のｷｭｯｷｭ音
まずはシリコン製のワイパーゴムに変えたほうが良いなこれ
まあこうやってあれこれ気になったとこを変えていくの楽しい >>154
初代アクセラって何年前だよ
結局この車絶賛してる奴ってこの程度の車からの乗り換え組なんだろうな 数十万～100万で買えるオンボロ型落ち元高級車にでも乗ってる痛い奴なんだろ
カロスポどころか新車軽にも手が届かない底辺 >>155
立てたまま動かすとボンネットに接触し双方に傷が付く
接触で強制的に倒れるので最悪ガラスが割れる（段ボールを敷いてるのは多分その対策）
立てる際には専用の操作と動作（往復の半サイクルのみ動く）がある、そのまま動き続けないのはそういうモードだから
戻す際にはワイパーを倒したか注意を促すメッセージがメーター内に出る >>157
出、出たー乗り換え前の車が古いから憎きカローラは過大評価されてるに違いないマン
定期的に湧くね >>135
日本だとRAV4ハイブリッドGの値段なのか… >>167
N-BOXカスタムターボが総額250万円越えだったし、
Cセグハッチバックで装備充実させると388万円でも不思議じゃない GZターボで、370万円代位だったような。三年メンテナンスパッケージ、社外コーティングとか込みで。ちなみにお値引きはゼロ。 それでハンコ押すのは財力の余裕か
そもそも俺の場合は何も言わずとも最初から値引きされてコーティングもサービスだったな
客獲得に必死な店って事だな 去年の9月10日頃の納車。発注は7月中旬だったかなぁ。 俺はHVGZ総額370万円、値引きはそこから8万円、支払いは一括払いだったけど、
去年の7月中旬に契約、納車は10月末だったわ…
納期3.5ヶ月かかった
当初は9月中旬と言われていたのに10月末まで伸びたのは閉口だった
値引きではそんなに粘らなかったのに 俺は値引きがない代わりに、ディーラーの優先枠みたいな枠で最速で納車するって言われた。 今まで、ドライブレコーダーなんて全く興味がなかったけど、昨今の情勢から、ついに純正の周辺監視付きのドライブレコーダーも付けてみた。 純正のソレって、ちょっとした段差でも作動しておすすめできないって言われなかった？ 言われたかも、でも覚えてない。感度調整はできるようだけど。確かに、どうしてここで？って思うところで、録画記録が残ってる。 一々、SDカード外してパソコンで見る、なんて事は絶対にしないと思ったから、ナビで確認できる手軽さから純正のドラレコにしました。 純正ドラレコは、高いの（高性能）になればなるほど
ちょっとした段差でもガンガン録画していって溜まっていくから
結局一番安い一体型の上書き上書きしていくタイプが
一応最低限の目的（事故などの瞬間録画）は果たせて管理楽と言われてソレにしたな カローラごときに300万ｗｗｗとかよく言われるけどそういう奴らに限ってフィットとかジュークとかしょーもない車に乗ってんだよなあ 値段の話すると寺で他人の商談に聞き耳を立ててネットで批判する悪趣味なおっさんに絡まれるぞ >>185
納車されたとき同僚に所詮カローラみたいな事を遠回しにあーだこーだディスられたけど
ソイツは中古で買ったノンターボインプレッサハッチバックにヤフオク中古の車高調やら下品な爆音マフラーの貧乏チューンな車っていうね… 名前はカローラだけど、中身はCT超えちゃってるからなぁ 個々のチューニングというか改造を揶揄したり見下したりすることはしたくないけど
まあそういう人ってたいてい「デラ純正」を見下すとこあるからねえ・・・
気持ちはわからんでもないが、見下し合戦しだすと相手と同じレベルになっちゃうからあまりよろしくない
争いは同じレベルの～（カンガルーのAA略 じゃないけどさｗ
うちの弟もコンプの塊というか、車売れない不況の中
中古にお値打ちな車溢れてるのに新車買うやつはバカｗって考えの持ち主だけど
「この車は（カロスポ）中古新古探しても新車買うのと変わらん値段だしなー」と返してる どんなにお値打ちな中古車があろうが
先進安全装備が最新でなきゃ嫌だわ 足回りは純正で絶妙だし
さらにHVは下手に動力系は触れないし
内外装の追加パーツや小技位しか使えないな
でも大した不満も今のところ無いんで
いいんですがね >>189
CTはレクサス専用装備として1.8HVなのにパドルシフトがある
HVでもカチョカチョとエンブレ操って自分で動かす楽しみがある
HVは優秀な足なのは確かだけどオモチャにはならないのよねぇ >>194
あとGZより
CT Fスポメーターパネルの方が
流石に高価なだけの事はあると思う
(高価なんだから当然だしそうじゃなきゃ存在価値を問われる)
GZの扇形の速度計が
何かタクシーや商用車を思い出してしまう
レクサスも先代LS中期型のファインビジョンメーターが同じ扇形で不評だったのか
後期型ては2眼タイプに戻したし >>196
そういう事じゃねぇよ
なんで信者って問題をすり替えるんだろ >>194
ちなみに欧州カロハチにはHVにもパドルシフトがありまぁす！（※ただし2LHVに限る）
パドルそのものはともかくBじゃエンブレいまいちだしシフトパターンもMポジがあった方が使いやすいので仮想有段は欲しい GZだがロードノイズでかすぎないか？
スピーカー運転席だけにしても速度出たらラジオ聞こえないから音量あげるけど停車したらラジオが馬鹿うるせえくて困る そりゃこんなちっちゃい車に18インチ履かせたらそうなるでしょ >>199
赤くて評判悪かった革シートに黒追加
TCナビ本体、DIN廃止。海外仕様と同じ固定ディスプレイを標準搭載。全車ナビレス。ナビ機能はメーカーオプションでCarPlay/Android Autoや、マツコネ方式に近い形でT-Connectの機能をインストールできる。
ツートンカラー追加 >>206
おくだけ充電は恐らく付くと思う。流れるのは聞いてない。 >>203
thx
ツートンの中にポリバケツブルーなかったっけ
ディスプレイオーディオってレス仕様選べないのかな。社外ナビ付けたい >>208
ナビレス含め、全車に固定ディスプレイが付くから社外ナビは設置できなくなった。 ディスプレイオーディオの本体が1DINに準じてるなら内装をブチ抜いて2DIN設置できるんだろうけどねぇ
確かデミオのマツダコネクトがそんな構造で2DINナビ着けてる人が居た って事はスピーカーオプション設定無い場合はウンコ音ってわけ
カロのDSPが出るかな
TVやdvd見れないから一部の人死亡だね >>203
1年目の一部改良なら現行買っても殆ど変わらんね。2年目か3年目のマイナーチェンジで前後のバンパー回りや灯火類のデザイン変更やね。いつものパターンなら。 >>217
ありがとう
画面サイズが選べるんだ
まあ値段が違うんだろうけどね
しかしこうなると1型のカロスポがベストに思えてくるな 標準は7インチで9インチオプションだけど
ワゴンみたいに9インチ選択できるのは上位グレードの2つだけとかじゃないか
カロスポならGZとGが9インチ選択可能でG-Xは7インチのみ
ワゴンはWxBとSが9インチ選択できてG-Xは7インチだから 走行中映像視聴不可が解除できなくなったらキツイな。 >>211
ワーオ
ツーリングの営業資料でオーディオディスプレイの性能がウンコというのは聞いてるからマジで憂鬱 ディスプレイオーディオってドライブレコーダーETCバックカメラの連動どうなるんだ ディスプレイオーディオ7インチも9インチも解像度VGAの時点でゴミなんだけどな 社外ナビ載せるとしたらインパネごっそり交換かね
マツコネみたく車両システムとがっつり噛んでるわけではなさそうだけど
まあチャレンジャーの話を待つしかないな ディスプレイオーディオは新型カローラに先立って今月中に展開予定みたいだよ。 >>227
現行９インチが高いけど解像度で言えば最強というわけだね。 >>204
俺の愛車のポリバケツシアン消えるんか… DVDとか円盤はHDMIにポータブルプレイヤーぶっさして見るしかないな ポリバケツ好きな奴は今買うしかない
オーディオとビジュアルに拘るなら今買うしか無い
まあどっちも不要なら新型待った方がいいんじゃね？
だって細かい不具合とか修正してくるだろうし >>240
何で最初からこの赤でやらなかったのか疑問 >>240
メタリックじゃない赤って退色しやすいのでは？ パールブラック？的な黒出して欲しいなあ
ペンキ塗りたくったみたいな黒は勘弁してほしい
周りみんな白ばっかりなのもアレだし スカーレットは良い色だけど純粋な赤は欲しかった
水色じゃなくもっと濃い青も欲しかった
C-HRで採用してるのに何で塗料は横に展開しないのか すまん、ちょっと自信無くなってきたから補足するけど、シアンメタリックはあくまで新型カローラセダン・ワゴンを含む共通色の中に無かっただけだから、ハッチバック専用で残るのかも。 セダンにシアンメタリックはピンククラウンと同じゲテモノセダンになるな >>248
RAV4みたいなゴテゴテで角ばった形だとあの青も映えるけど
のっぺりした丸みが中心のデザインのカロスポだとドラえもんみたいになる
ってデラのねーちゃんが言ってた
https://i.imgur.com/drpi4xk.jpg 個人的にビビッドカラーはスポーツカーやハッチバックみたいな比較的コンパクトな車に似合って、
セダンやSUVみたいや比較的大きい車には似合わない気がするんだが ポリバケツ結構好きだけどな
全色の中じゃ一番主張してる気がする 全然話違うけど、カロスポのミニカーってないね
ミニカーゆうても１万とかするわりかし精巧なやつ
デラに取扱車種のミニカーズラッと並べてあって
カロヅポあったら部屋のインテリアにちょっと欲しいと思ったんだが、なかった >>249
開発段階でのスケッチだったかが陰影を強調する感じの青だった
実車のシアンは色はいいんだがソリッドな感じなのが損してると思う シアメタ消滅とか俺のバケツブルーちゃんの価値爆上がっちゃうじゃん
盗難対策とか困る～買取屋に売れと迫られちゃう～ CHRスレから抜粋
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-yd6D [106.132.87.118]) sage 2019/07/06(土) 23:29:19.93 ID:r540i/Faa
>>12
いやいや、会社には消費税8%で書かれてる本物の注文書出して逆には消費税10%として注文書出してるかもよ
例えば車とオプションが300万だったとして、客には消費税10%の30万円がかかったかのような注文書を渡す
これは営業が作ったニセの注文書で実際には消費税8%、24万円の注文書をもとに車をメーカーに発注する
この差額の6万円をディーラーが着服みたいな形
客はディーラーがホントに10%の消費税を国に納めたかどうか確認しようがないから、
クソなディーラーがいたらやりかねない
だって最近のCHRの納期1ヶ月あるかないかだぞ？
今から増税間に合わないとか、嘘つけよだわ >>227
9インチもVGAとかマジかよ…
正式に仕様の発表あるまでなんとも言えない感じ
LINEカーナビ対応とかの話も宙に浮いてるし
なんだかんだで古くからの伝統を良くも悪くも引きずってるTコネナビが安泰
ダブルツイーターとかも新型に対応するのかね…てかハイレゾ非対応だったりして むしろVGAでハイレゾやダブルツイーター非対応だとすれば、Y86Tナビ選択可能→オーディオレスありの可能性があるのでは >>254
カロスポ自体下取り悪いからバケツブルーなんてさらに下がるぞ >>256
カローラツーリングの資料では7、9インチ共に解像度VGAだったよ
内装同じだからカロスポも同じと思うよ >>235
それだと映すだけになるから、タッチパネルでのメニュー操作や、ステアリングスイッチでのチャプター選択は一切できないぞ
めちゃくちゃ使い勝手が悪い >>250
確かにポリバケツブルーはアクアとかヴィッツにはよく似合う気がする
俺は乗りたくないけど いや、シアンメタリックもきちんと洗車コーティングしてキレイに保っていれば
フツーにカロスポにも似合うと思うよ
この手の色はズボラして色褪せると急激に安っぽくなっちゃうだけで
ただソレよりも良い+3万の上位色が多いから候補になりにくいだけで
自分はもともと濃青が好きだったから迷わずブラキッシュアゲハだったけど
もし色が標準色しかなかったら多分シアンメタリックかシルバーの選んでたと思う >255
電気屋でdvdレコ買ったらdvd１０枚サービスみたいな
クレカで支払ったらdvd代しっかり支払ってたみたいなパターン的なやつか カロスポ受け取って100キロぐらい走ってきた
加速伸びと走行時の安定感いい
18インチのロードノイズもそこまでじゃなかった
そのうちインチダウンするけど、そしたらもっと静かになるのか‥ ロードノイズはぶっちゃけ路面コンディション次第だと思うぞ。あとタイヤの性能
言い方変えると悪路のノイズを拾いやすいと言うか
整備されたての柔らかい雨染み込むアスファルトとか走ると全然気にならん
ていうかインチダウンする人ってホント多いけれど、純正の１８どうする気だろ
オレはこのホイールのブランドって決めてる！って人ならまあ分かるが
インチダウンしたとこでロードノイズが軽減されるわけでもないのは確か 路面の荒さ次第だからな
ロードノイズはインチダウンより静粛性に優れるタイヤ履くのが一番
インチダウンで得られるのは燃費改善の方が大きい
だから燃費が良い車のタイヤは細い >>252
ヤフオクとかは？
ディーラーのサンプルミニカーとか
出てるよ
株主総会お土産の非売品センチュリーも出回ってるしw >>255
増税は登録日基準って分かってるんだからそんなもん秒でバレる
巨大なリスク抱えて小金ちょろまかすアホDとそれで騙される情弱消費者なんていう夢の組み合わせでしか起こり得ないわ ボディの強度、安全性はCセグ世界一だな
ボロクソワーゲンゴルフなんてゴミだよほんと 車体剛性ではカロスポとMAZDAはどちらが頑丈なの？ >>273
ボディ下部にアルミ製の補強ブレース3本。このクラスではカロスポだけ。 Mazda3はクラッシャブルゾーンを稼ぐ為にフロントノーズを長くせざるを得ない。 マツダ車のあの無駄に長いノーズはそういう意味なのか。直6でも載りそうだもんな。 ボンネット長すぎると左折してすぐ駐車券取るとき、右に寄せるために膨らんでから左折しなきゃいけないからめちゃくちゃ神経使うよな 青が欲しかったが無難なパールホワイト
ねずみ色があったならば… >>277
運転席からノーズの先までの距離ならカロスポの方が長いぞ？ >>276
マツダ3は剛性は大したことない
アクセラとほとんど同じ
実際にプラットフォームの変更箇所は3か所だけ >>268
おめ！
自分はスタッドレスは16インチに落とす予定
美品の2代目オーリス純正アルミが4本1万だったから買ってしまった ゴルフを貶す書き込みが増えてるな、何故かなぁ？ゴルフ乗りで、会社のカロスポを時々乗るけど、やっぱ違いはいろいろあって、ゴルフのが上質とは感じる。
今月の何とかっていうカー雑誌で、国沢がまさに比較して同じコメントしてた。でもカロスポもいいクルマと思う。この前試乗したマツダ3よりいいと思った。 動的質感や内装質感に関してはゴルフの方が上だと思うわ
ただVWは全体的に故障が多いイメージ
特にDCTが地雷
故障が国産車レベルに少なくなればいいんだけどね オーリスってPCD合うっけ？
インチアップなら純正をスタッドレスにするって出来るけどダウンは難しいね。車検とか考えると純正は残しておきたいところだし。 >>286
外車じゃ輸送中に傷ついたは板金して納車とかわりかし普通なんだけど バレないくらい綺麗にすれば問題無いでしょ
雑だからバレて問題になるわけで 板金塗装なんかされたら先に劣化してくるだろうな
まぁ外車は故障してそんなに持たないか アウディなんか白のフルラッピングしてるからスゲーって見てたけど表向きだけなのか >>288
オーリスってPCD114.3でなかったか >>300
オーリスのpcdは114.3ですよ。カロスポはコストダウンされたのかな。 プリウスと同じだから小さいスタッドレス履けるのが経済的で助かる ブラキッシュアゲハ（ガラスフレーク）って
トヨタのウリのガラスフレーク塗装カラーの１つなんだな
洗車方法調べてて色んな車種にこのカラーあるの今更知った
（ていうかそのくらい他車種でこのカラー見ない）
ブラキッシュアゲハ色の車だけでオーナー倶楽部作りたいわ 似合う車種と似合わない車種があるよな
一昔前にあったマジョーラみたく光の加減で色味が変わるからカロスポみたく曲線が多いと似合う ちょっと前にカロスポ（ズボかｗ）ミニカー聞いたものだけどヤフオク検索したら結構あった
お目当てのブラキッシュアゲハがなかなか出品見つからないけど、根気よく探してみるわ。ありがとう
非売品の色見本用なんだな
どっかミニカーメーカーが作って出せばすぐ解決なんだけどなあ
あとカロスポで検索したらぼこじゃか純正の１８アルミの売りますHITして茶吹いたわｗ
おまいら・・・ｗ 純正の１８アルミ
即手放すオーナーも
そこそこいるみたいだね。
インチダウンかな 逆に冬場スタッドレス購入考えてる時に
オクで安い純正アルミ買って付けるのにも良いかもな
どのみちスタッドレス履くホイールは傷まるけになるから多少傷あっても問題ないだろうし >>304
PCD変わるとコストダウンになるんか？ カローラスポーツって納車時の段階でホイールインチで足回りセッティング違うんじゃなかったっけ？
後から18からインチダウンするとセッティングしなおしが必用なんじゃない？ 20代最後に買ったが赤シートいいと思うけど不評なのね >>313
18インチ用にセッティングされてるみたいだけどそんなことは別に気にしてないユーザーがほとんどだと思うよ
スタッドレス履く時はインチダウンするけどまあ別に関係ないっしょとしか思わないし無視して良いくらいの差しか無いと思ってる 不評というか車の色でもそうだがシックなカラーの方が好まれるのは確か 俺も20代最後で赤シートにしたけど結構気に入ってる。
若干の差異はあるけど、スープラのシートと殆どデザイン変わらんよな。 >>296
DUO系店舗なら安心だぞ。残念だがゴルフには勝てない。
特にエンジンと車内狭さがBセグレベル。 上の方でも出てたけどGZでインチダウンさせる為のいい感じなホイール無いのが痛いよな オキサイドブロンズは最初に見たのが曇天下だったから個人的にはイマイチな印象がついてしまったが日差しあるといい色なんだよなぁ
https://www.webcartop.jp/2018/07/256321 >>320
それじゃGでGZっぽいOP付けたほうが良いのでは？となる
結局GZ買ってインチダウン派の根拠は、突き詰めるとこ
「気分・何をしようが俺の勝手」に尽きる話だしな
まあこれと言ってすることもない完成された車だから
なにかしたくはなるんだろう >>321
改めて思うがCセグメントファミリーカーのシートじゃないw 年配層にも名前のおかげで取っつかれやすいし「これが今のcorolla！？」って、内外装含めて驚かれる事多いわ。 >>293
>>300
オーリスのアルミ買った人ですが、届いてから装着不可と知りました… 次はPCD100の4つ穴買わないようにね。
GZの冬用ならGの16インチが手っ取り早いわな。面白みはないけど。 えっカロスポってPCD100なんだ
いつからスバル車になったんだ シフト休みだから土日祝日が休みに当たるとガッカリする
休日ってイキったゴミドライバー多すぎだろ シフトレバーがプリウスみたいな奴じゃなくて良かったよなカロスポはさ OBDから得るモニタリングでわかったけど、バッテリーの残量って、4割以上8割以下で充電制御されてるっぽいね。車載ディスプレイで満タンで映ってても8割以上充電されなかった。寿命の保護機能なのかな。まあ、眉唾物のモニタリングだから確証はないのだが。 >>334
俺も若い頃サービス業でそういう考えだったけれど
休みの時休めて、休みの車に埋もれて休みを満喫するのも
人生にとって大事な充実感が得られると思うよ。オッサンになてからは特に。
平日は確かにどこ言っても空いてるし道も走りやすいけど
トラックや営業車のいない道路も良いもんだよ >>335
プリウス系のやつだったら買ってなかったな GZのシートの出来ならカムリと比較しても劣らないんじゃない？ >>336
バッテリー寿命をエンジン同等にするために、バッテリー充電率(SOC)や電池温度を所定範囲内に維持する制御してる
バッテリーは100%と0%の状態に近いほど電極にイオンが片寄って劣化するから、その間を効率よく使おうとした結果がその範囲 海外仕様だと助手席側インパネのピアノブラック部分になんか出るんだな
法規の違いなのか
表示部にできるなら日本仕様もなんか表示できたらかっこいいのに
https://i.gyazo.com/ba3e4c9d6f8891209c9a0c05e86ba835.jpg GZのシートも内装も全く文句ないんだけれど
この時期、雨のたびにシートやクーラー吹出口のあたりが
ちょっと乗り降りでドア開閉するだけでずぶ濡れになるのだけが残念
今はいいけどそのうちシミになったり、タオルで拭いてて色あせたりしそうな悪寒
まあ車のデザイン的にしゃーないかもだけど、なにか対策欲しかったな 自宅車庫は屋根付き、通勤先は立体駐車場の俺
直射日光も雨風も凌げてカロスポ長持ちしそうだ 少なくともクーラー吹き出し口は全グレード共通の悩み
拭かないでいると白っぽくなってくる 自宅も通勤先も青空駐車だからスカーレット諦めた
赤は退色しやすいって言うし
自宅だけじゃなくて通勤先も屋内とか羨ましすぎるわ >>335
カロスポのシフトノブは運転中も無意識に触っていたくなるほど感触がいい
肘置きに肘を置くと自然とシフトノブに左手を添えてしまう
プリウスはインパネシフトだからこうはならないし、
そもそもオモチャみたいなシフトノブだから感触もイマイチ >>346
ウチは自宅は屋根付きだけど会社では青空駐車だわ
なので平日は太陽光で野ざらし状態だから
夜だけ屋根あってもあんまり変わらんのかな？
実際のところそのへんでどれくらい違いが出るんだろうな C-HRのシフトノブの方がアルミ削り出しでもっと質感いいけどカロスポってただの本革でしょ？w シフトノブのために無駄に重くてデカイ車に乗ろうとは思わないなあ。 そもそも質感の高い低いって金属か革かで決まるものなの？
同じ素材でも形状や表面処理で得られる質感は違うんだし CHRはワールドデザインのファイナリストでトップ3に入ってるぞ
スタイル評価されて今でも欧州でヒット中
それをダサいと思ってる方がダサい、軽自動車かっこいいとか思ってそう カロスポ所有者ってちょっとでもディスったらめっちゃ反応するのな
C-HRも乗ってたし今はカロスポ所有してるけど
C-HRがダサいとか思った事ないわ
カロスポってそんなにいい車でもないし所詮大衆車だぞ >>354
偉い人がカッコいいと言ってるからかっこいいって
未だに百姓のセンスかよｗ ダサいに過剰反応するオマエらも同レベルだよ。まあオレはダサいとは言ってなくて、無駄に重くてデカイ車は興味ないと言っているわけだが。 「こっちの方がもっと質感いいけど？」→「そんなことにいちいち反応するなんて！反応するなんて！」
ダサすぎやろ君 C-HRが無駄に重くて大きい？それとも何と比べてるん？
C-HRHV1440kg
全長4360全幅1795
カロスポHV1400kg
全長4375全幅1790
ほぼ同じだけど センスがずれまくってる日本でだけ売れてる車だと欧州だとプリウスは全然売れてないし
ずんぐりで軽自動車メーカーらしさ全開デザインのベゼルも壊滅的な売上
CHRは年13万以上売れてる
デザイン重視な市場での評価と実績は重要だよね そりゃ二次元でしか大きさを語れない人とは話が合わないよなあ。 >>361
で、デザインが売れてる要因だとどうやって証明するの？ ワールドデザインベスト3だしメジャーなヨーロッパレビュー見れば長所にまずスタイリングがくる
パワートレーンは日本と同じラインナップでドン亀低評価
それで売れる要因はまず第一にデザインだろ >>366
そんなんで売れてる要因だと証明できると思ってるの？
脳みそお花畑なの？ 売る側としては重要な事だとしても僕たち買う側なのでね
自分が良いと思った物を買うだけだよ
個人的にC-HRは好みじゃないから候補から外れただけで面白いデザインだと思うよ、評価が高いというのならそれは納得する
そこに颯爽と>>364の悩ましげなお尻が現れた >>367
売れてる要因を証明ってなに？
売れてる原因が証明されてる具体例を証拠と共に示してくれる？ >>369
何だ、結局証明出来ないんだな
ダッサｗ >>370
自動車が売れてる要因を証拠と共に一つに特定するなんて
聞いたこともない概念を持ち出したんだから具体例示してくれる？
妄言の責任はとれよ 責任がないから妄言なんじゃないですかね～（名推理） 責任がある妄言というやつを論拠を挙げて説明してほしい 妄言と認めたのね
次は斬新な概念を作り上げて持ち出すときは証拠用意してからにしろよ >>361
ヴェゼルは世界で10番目に売れてるけどね(2018年は) CHRは出たばかりの頃はなかなか良いと思ってたんだけど、プリウスに好き好んで乗ってた層が飽きて移ってきたのかDQNくさい運転してるやつが増えたのが残念。エアロパーツ付けてめっちゃダサくなったのもよく見かける
旧世代TSSの僻みか知らんけど定期的にこのスレに湧いてくるよね >>361
13万台はトヨタのHV車すべて合わせての台数w
海外で売れなければダサいとするならアメリカで売れないchrはダサい ついでに
欧州2019年１ー３月
ヤリスHV３万８４１４
CHR ３万７０６０
カローラハッチッバック ２万２３７4 >>382
残念だったね
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
2018年131348台
2019年5月までで前年越えのペース
アメリカなんてデブまみれでピックアップトラックなんかが
売れまくってる市場でデザイン重視の小型車が売れるわけがない
海外じゃなくてヨーロッパと一貫していっている C-HRかっこいいと思うけどな
リアは微妙だけど、それ以外は好き
たまにオラオラ運転の残念なのが目につくのは確か
俺もC-HR購入しようとしてたんだが、ちょうどタイミングよくカロスポが出たからカロスポ買った感じ >>384
トヨタ全体で１３万は今年の１ー３月までだったね
でも欧州ではヤリスが一番売れてるがヤリスがカッコいいという理由にはならない
コンパクトSUVがブームなだけ
あとディーゼルがなくなってHV車も全体的に売れ行きを伸ばしている
欧州と一貫していってるなら間違いでしょう貴方の言う通りヤリスが一番カッコいい >>385
C-HRは前もダサいというか乗ってて恥ずかしくなるレベル カロスポだって興味ない人からしたら負けずにダサいわ >>383
それと数値が違うが2019年の1~3月まではカローラ（ハッチバック、セダン）約39600台 C-HRは約41700
今のところ、スポーツワゴン入れたらカローラの方が売れてそうだな
ヤリスは6万台だけどｗ
https://response.jp/article/2019/04/11/321255.html カロスポ興味ないくせにわざわざこのスレに来るの？
ここでC-HRの話しても興味ない奴が多いのは当たり前。 CH-RにもRAV4にもHUDやAVSないんだよな 乗ってから気づいたけど、これ自動でドアミラー閉まらないんだな >>394
そこはトヨタ流の商売で住み分けを図ってる感がありありだよね
SUVでもレクサスUXにはHUDもAVSもあるし、様々な豪華装備がついてる
UXは値段が高すぎるからアレだけど >>399
つけねーよ
特に必要ないものでもないし BSMは狭い云々よりも「キチンとロックしたかどうか」を
目視で一発確認できるとこが何モノにも代えがたい利点
まあTconnectのおせっかい機能もあるっちゃあるけど
毎日の動作だとよく解らなくなるしね
あとCH-Rは、見ててかっこいいなーと思うが
対向車とか横に並ぶと、こっちの車ガン見してきたり
興味持ってくれるのは良いんだけどやたら煽ってくる車多くてあまりいいイメージないな >>395
社外であるから自分でやれ取り付ければ6500円くらいで済むよ。去年の９月頃つけたけど特に不具合無い 純正opと社外品の違いは、その差額と手間を天秤にかけてどっちとるか、に尽きる話だわな
そもそも購入時に「いらん」って人がわざわざ後付するもんでもないし セルスイッチの車初めてなんけど駐車中補助電源のみにする方法が分からねえググる気もねえ ボタンすだけだよ
買うときに説明なかったん？
チュウコなら仕方ないけど >>394
てっきりRAV4もHUD選べると思っていたが、無いのかよw
つくづくカロスポにして良かったと思うわ。 >>395
俺はその逆だわ。
自動格納ドアミラーなんて全く意識してなかったけど、納車されたとき施錠してみたら自動でミラーが格納されて、
「あれ？この機能、標準で付いてるの？」
って営業マンに聞いたらBSMに付いてくる機能なんだと。なんも考えずにとりあえずBSM付けといたがラッキーだった。まぁカタログちゃんと見とけば分かることだがw >>408
BSM無しは今時考えられないな
これが一番日常的に使うわ 今やBSM無しの新車なんて、考えられないんだけど。 考えられないも何もこの車がそうじゃん
オプションで選択可能ってだけ
本当に必須なら標準装備になってるだろ 何でわずかな金をケッチて、安全、安心装備をつけないの？って思うよ。 黒い小さな点々汚れがバックドアとリアバンパーのみにつくんですが、自分だけですかね？前や横には付かない。
シャンプー手洗いでは取れず、
鉄粉かな？と思って鉄粉除去スプレーしても取れず、マイクロファイバータオルでちょっと強めに擦ると取れる。 なんか1人だけ会話がズレてることに気づいてなさそうだけど
”今販売の”この車にBSMは標準装備だよ
ちょっと前までは標準装備じゃなかった
恐らくついてないことでずっとうだうだ言ってる人は
Ｔコネナビ前のあのダサいナビ時代の、発売直後に購入した組なんだろう >>414
駐車場の周りの環境なんじゃね
自分の月極も周りに問題はないが
たまに遠くの風上にある木の松ヤニ？っぽいのがついてることがある >>414
バックドア周辺に汚れがたまりやすいのはハッチバックの宿命だろうね BSMなんて必須じゃないし
まあ老人にはいるだろうけど >>415
カロスポがBSM標準ってどこの異世界から来たん？
. サイドターンランプ付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー、
インテリジェント クリアランスソナー、
リヤクロストラフィックオートブレーキ+ブラインドスポット モニター、
バックカメラはセットでメーカーオプション。
なお、インテリジェントクリアラン スソナー<28,080円(消費税抜き26,000円)>、
バックカメラ<27,000円(消費税抜き 25,000円)>はそれぞれ単独で選択することも可能です。
また、リヤクロストラフィック オートブレーキのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、
必ずバックモニターと 合わせてご使用ください。 まあCHRよりカロスポの方が後発で色々改善されてるので妬む気持ちは理解出来る 難しいところだな
個人的にはルックスではC-HRのほうが好みだったんだが、
カロスポもまあまあカッコいいなと思ったし中身が進歩してたからカロスポにしたわ フロントシートベゼル買ったわ
くっそカッコいいのな
当初赤レザーシートのこのベゼルだけに惹かれて赤にしようとしたが
結果赤レザーにしなくて良かったわ
大満足 車線変更したいときBSMは結構便利だと思う。
BSMが光っていれば振り向いて死角を見る必要もなく車線変更を諦められる。
BSMが光ってなければ死角を目視で確認、車の目と自分の目でダブルチェック、安心して車線変更できる。
もちろん補助的な機能なので過信は禁物だが、あるに越したことはない。
予算に余裕があるなら付けときゃ間違いなし。 セダンとワゴンはソナー標準みたいだからBSMも付いてそう
9月からのカロスポはどうなるのかね、ディスプレイ標準だからバックカメラも標準なのかな インスタ見てるとカロスポの納車報告めちゃくちゃ多いな
いつの間にこんな売れっ子になっちまったんだ オーリスの頃はプリウスに客取られて欲しい奴に行き渡ったらお終いだったのになあ タマ数増えるとそれだけサードパーティー（社外品）のパーツのラインナップ増えたり
純正でも色々パーツ増えるから歓迎だわ
オーリスのパーツ気軽に流用できたらいけど出来ないの多いしな 今日みたカロスポ左のサイドスポイラーにガムテープ貼ってあったわ
まぁぶつけやすい所だが
GZだったのに酷い オーリスはテコ入れがシャア専用だったの誰にも響かなかったからなぁ
いや俺には響いたけども >>402
C-HRは普通に格好悪いなーって思うけど乗ってる人は悪い人じゃないぞ
ごちゃごちゃつけて余計にカッコ悪くしてる奴以外は案外まとも >>430
あれ、フルエアロにしたらめちゃくちゃ高くなかったか？ >>309
11日に落札したプルバックカーがアゲハだったよ
色見本用のミニカーかなり精巧だから欲しいよね
寺で聞いたら今は差し上げるの禁止だってさ >>438
309だけれどいくらで落札した？
非売品だからか値段にむっちゃ開きあるんだよね
ぶっちゃけもうカラーは拘らず手頃でホイール同じ奴落とそうかなと思ってる カロスポ買った人に配ってたプルバックミニカーだから安いよ
色見本のやつだと相場が2万前後だから高すぎて手が出ないな
ほんとはそっちが欲しいんだけどねw プルバックカーはディーラーが買って配ってるから
もう配るのやめた所が多いんだよな 新車で買ったら、ミニカーくらいサービスしてくれよって思うわな。 発売直後ならだいたいもらえるけどね。俺はもらった。
もう一年経ってて注文も落ち着いてるから、あげたくても持ってない店がほとんどかな。 >>440
は…色見本のミニカーってそんなにするんか？ってかあれって契約すりゃ確実に貰えるもんと違うのか
パールホワイトとアゲハで悩んでアゲハで契約してミニカー貰ったけど、やっぱ次の日にパールホワイトに変更したんだが
パールホワイトのミニカーも貰っちゃったんだが
ホンマに二万で売れるなら喜んで売りたいんだがｗ >>445
それは500円くらい笑
上のスレで言ってるのは色見本のしっかりしたやつ 納車されて1ヶ月経つけど未だに晴れの日運転したことねえわ https://i.imgur.com/LCnaaBY.jpg
これにスマホを固定してこの視点で動画撮りたいんだけど軽い振動でもグラグラなる。何か固定できる良い方法ない？ >>454
何がしたいのか良くわからんけど、スマホ用スタビライザーと吸盤式カメラマウントを買った方が良いかと。 >>455
自分目線で撮影する為に買ったんだけど振動で揺れるんだよね >>454
ちゃんと撮りたいなら、GoProの方がいいんじゃない？手ぶれ補正とかあるし。 チューバーは三脚後席で固定とかしてちゃんとして撮ってるんやぞ
こんなおもちゃで撮れるかいな 振動で揺れるって事はスマホ自体も固定されているが、徐々にズレてるな。
恐らく急にスマホが、クリップ自体が落下すると思う。正直、危険だから止めた方が良いよ。 ならヘアバンドにくくりつけるのが一番安上がりかな、事故った時にスマホがめり込んで残念な死にかたになるけど。
カッコ気にしなければヘルメットに固定して被っるか…。 バイクにはRAMマウントっての使ってたけど、目線高さは無理だな。 GoProは秋に新型でるまで待ってるよ。
ズレはしないけどアームが揺れてそれがスマホに伝わる >>454
穴の開いた板を助手席のヘッドレストの取り付け軸2本で固定、その板にスマホ固定 つまり秋頃までに上がったカロスポの車載動画で画面がブレてるのは誰かさんの可能性が高いということか 下ろしたサンバイザーに何かしらで括りつけてしまえばいいのでは 音声とらないならいいけど
音声を外部入力マイクで繋げられるソニーのアクションカメラが車載系動画では重宝されてるらしい えらいローカルな話題だな
有明海の堤防道路は80km/hで走ってると煽られる
100km/hでも煽られる Gの4インチくらいのメーターディスプレイでも
ちゃんとナビ連動するんだね
ただナビ情報が出てると他の情報が見れない感じだった
GZの大きいディスプレイだとナビ情報と他の情報も一緒に出てるのかな ナビ連動はグレードじゃなく9インチナビ側の機能だからね
表示サイズが違うだけで情報自体は同じ GZだがメーター周りは情報量が多すぎていけんわ
速度計デジタルにしてレーンキープとかカットしてスッキリ 車載カメラ設置の参考になる動画
ソニーの空間手ブレ補正最強すぎるね
カメラつけたくなってきた
https://www.youtube.com/watch?v=caTFPPBAWfE 助手席ってヘッドレスト伸びないのな
ティッシュ入れかけようとして絶望したわ NSZT-Y68T、試乗したときは気にならなかったけど
音小さい、大きくしても音悪いなぁ
フロントドアのスピーカー変えたら少しは改善しますか？教えてください！ カローラスポーツ のハイブリッドG試乗してスポーツモード楽しかったんですがパドルシフトないのでガソリンGZで見積もりしてもらいました。でも、やっぱりハイブリッドの方がおススメですか？
グレードもGZとGで少し迷ってるんですが、というのも試乗で小回りの良さも体感させて貰ったんですがGZだと数値的に大きくなっていたので…
素人ですが先輩方回答よろしくお願いします。 個人的考えだけど、ハイブリッドにすることでアイドリングストップから開放されたのがでかかった >>487
みんからに2個で3700-4000円って書いてあるね >>423 好みは人それぞれだな。
俺はノーマルの黒のほうが好きだわ。 シートベゼルは黒の方が一体感あるけどホコリが目立つ
ここがシルバーメッキだとホコリが目立たない利点もあるな アイドリングストップの何が駄目でHVだと何が良いのかがよく分からんな 買う前にレンタカーでHVとガソリン車を乗り比べたけど、
ガソリン車はアイドリングストップからのエンジン始動時の振動がえらく気になった
営業に話したらそういう感想多いらしい
気にならない人は全く気にならないんだろうけど >>492
割と気にならない車だと思うけど、気になるならハイブリッドにしたほうがいいんじゃない？ アイドリングストップは再始動の時振動は無いと思う
止まる瞬間こそ振動あると思うんだけど
でも全くない時は無い
ピストンの止まる位置の関係なのかね GZにASV付ければ街乗りで上質なコンフォートモードでアイスト無効にできる
加速とハンドリングは間違いなく1.2Tに軍配が上がる
ガソリン代ケチる奴だけHVにしとけ、パドルも無いし全然スポーツじゃ無いつまらん車になるが 対立煽りに乗る必要はないよ
どっちも選ぶ基準が違うだけで「80点プラスα」のαが燃費か走りかの違いでしかない
良い車な事に変わりなし
ちなみにアイドリングストップは5秒以下だとやらない方が良いらしいね AVS：Adaptive Variable Suspension System
いい加減覚えろよ メーターの針の色の違いでHV選んだ人がいなかったっけ？ >>482
ソニックプラスの中間グレードに換装したけど、良くなったよ。標準装備のは仕方ないけど、びっくりするぐらい安めのものついてるしな……。 >>482
エアバックセンサーあるからフロントスピーカーの交換NGだよ
純正DOPのプレミアムダブルツィーターかセンサー問題に対応しているソニックプラスしか選択肢ないわ イルミネーテッドエントリーシステムって昼間もずっとついてるみたいなんだけど、設定変更でスモールランプ連動とかにできるんかな？ >>497
マルチモニターの意味合いでコムテックの奴つけてる。 俺は、アイドリングストップはそんなに不快には感じない。
ただ、ガソリン代少し得したかなって、ポジティブなきもちにはになれる。
AVSも付けてるが、ノーマルモードとコンフォートモードの違いはそんなに大きくはない。
コンフォートにすれば、確かにコツコツとした角が取れたって感じの乗り心地にはなるな。
鈍い人は違いは気がつかないと思う。
コンフォートモードでは、アイドリングストップのオンオフ切り替え時の振動も無くなって、コンフォートって意味なんだろうか。 >>496
用語もちゃんと覚えてない様では説得力なし。 9月の一部改良でAVSのセッティング変更。現行もアップデート出来ると思うけど。 >>482
ツイーターだけになりますが、パイオニアのTS-T736は値段の割にはよかったです。
1万ちょっとの値段なので劇的な変化はありませんけどね。 >>501
>>502
ありがとうございます。ソニックプラスけっこう高いですね。
なんでパイオニアとかケンウッドが選べないんだろう。寂しい。
>>509
ツィーター検討してみます。おおパイオニアだ。ありがとうございます。
ツィーター変えたらドアスピーカーも変えたくなるかも。 純正ナビで純正スピーカーだけど、音設定を「LIVE」にしたら結構いい音になると思うんだけど。
君らはこれでも物足りないのか。普段どんな環境で音楽を聴いてるんだ。 liveもなんかスカスカの安っぽい音だと思った。普段はマークレビンソンで聴いてる。 本当に納車ずみのカロスポもAVSアップデートできるんなかな？
車体プログラムは特別な不具合がない限り更新しないイメージがあるが。 AVSのアップデートなんてされるんか？
書き換えとかはどうなんだろね…でもコントロールユニット交換でいくらでも出来るんじゃね
昔からマイチェン後のその手の純正チューニングはいくらでもあるし
最近だと86のパワステコンピュータを後期にするだけでハンドリング劇的に良くなるとか >>502
ディーラーで普通に交換してくれたよ、フロントスピーカー
手間暇考えてコアキシャルにしたからツイーターまで含めたらどうか分からないけど >>510
ケンウッドやパイオニアでも該当するサイズのスピーカーは存在するんだけど、
502も言ってるようにエアバッグの衝突圧力検知センサーがある関係で、フロントドア内装をバラすのは知識や技術が要る
オートバックス等の「フツーの店」や個人が交換作業を行いエアバッグの動作に問題が出たらマズいので「非推奨」や「交換不可」にしてる
ディーラーやソニックプラス取り扱い店はその技術があるという事
>>516
ツイーターはダッシュボード上なので上記の問題が無い AVSは旧式のダンパー使ってたとかなんかと 新型に交換じゃないの 今売ってるやつのアップデートはリコールとかにでもならん限りはないでしょ
某メーカーの不具合だらけの初期型自動ブレーキはプログラムが明らかに狂ってるけど修正されない >>517
そうなんですね。勉強になりました。ありがとう。
ディーラーで交換します。
>>516
コアキシャルのパイオニアで考えています。高域は純正ツィーターでいいかも。
中域と音量（なんかいつもボリューム上げ気味で、上げるとドアスピーカーは音はこもりぎみに聞こえます）は改善されましたか？ マツダ3はケツデブでおまるみたいでかっこわるいと思う
スタイリング的に厳しい >>521
MAZDA3のリアは最悪の類だろ
白なんてMAZDA3スレでおむすび連呼だったのに 確かにマツダ３のお尻はおしめ付けながらハイハイしてる赤ちゃんみたいにぼてっと大きい
ノーズも長くて不恰好 >>520
交換だけなら網の部分外せばすぐスピーカーだから問題なくできるよ。センサーやら何やらは、そこからさらにデッドニングとかする場合だね。
で、そのこもり気味、てのの解消がデッドニングな訳で……
ソニックは技術あるんじゃなくて、デッドニング相当のケースに入れたのをポン付けする感じやね。 カロスポは写真映り悪いだけで実車だとめちゃかっこいいからな
ハッチバックはシルエットが実用臭溢れるデザインになりがち
カロスポの白みても全く社用車感が無いのがその証拠 >>521
俺が興味ないだけかも知れんが、アクセラとマッサンの外観の違いが分からないんだが マツダは韓国人デザインで韓国顔面だからどれも判断しにくい
カイジに出てくる黒服と同じやで 1週間ぶりにカロスポ君(HVGZ AVS付)を引っ張り出したんだが、
仕事で使ってる30プリウスとはまったく別次元の乗り心地にワロタ カッコいいかっこ悪い
のネタは永遠に結論が出ないとあれほど >>527
そういう事なのか
それだと網だけ外せばスピーカー交換はできるのだから、非推奨や不可って書いてあるの謎だな エアバッグセンサーあるから訳の分からんアホが自分で交換しようとしたらエラー出てトヨタ寺から連絡その後クレームしてくるでしょ
説明書とかにもセンサーあるからデッドニングしないでくださいと
万が一センサー反応しないでエアバッグ作動せず死亡したら誰が責任取るのよ
なので交換不可が手っ取り早い
あとtコネナビあると走行記録も残るしプライバシーとかねーのは知ってるよね 嫁の車に、カムリ、インサイト、カローラ（セダン）
が候補なんだけど、カローラスポーツハイブリッドって
ずば抜けてお得だね。
GZに色々オプションてんこ盛りにしても、値引き25万として
乗りだし270万でいける。
他の二台は乗りだし400万くらいだけど、130万上乗せの価値があるとは思えないな。 オプション盛り盛りのHVGZの乗り出しって270万で収まる？ >>535
釣りだろ？
HVGZにオプションてんこ盛りにすると値引き前総額で軽く350万円オーバーするぞ？ HVGZの俺なんてイルミネーテッドエントリーやステアリングヒーターや赤シートや1500w電源やエアロを我慢しても値引き前総額で370万円行った
12万円のセンチュリオンコーティング省いたら358万円 そもそもカムリとかインサイトみたいなジジイ専用車が嫁車の候補になんかなるわけないからな GZのハイブリッドでオプションまともにつけると、380万円代じゃない？ 370～380万円だと、ドイツ車なども普通に選択肢に入るな～。ゴルフGTIや1シリと大差ない。
カロスポの問題は、グレードで価格差が大きいこと。そのへんの、クルマなんて足と考えるオッサンが買った素の最廉価モデルと、この380万円が、側からみたら同じクルマ、、、ハイブリッドのマークとか、いちいち見ないからなぁ。 >>541
それ贅沢に付けすぎだろ
HVGZのガラスフレーク塗装で
ナビHUDとかその辺付けてコミコミ320万だったぞ 嫁車とか真剣に検討してる人の神経逆撫でするようなことよう言えるな
俺だったらこんなヘボ車選ばねーよってか？
お大尽様は言うことが違うねぇ 「まともなオプション」君の基準でつけまくったら
ドイツ車なんて本体価格の倍行きそうだなw OPで高くなる要素は、まず赤シート+20万と
あとｔコネ９インチの2つが大きいと思う
この２つつけるのをまともなOpと呼ぶのかどうか
まずそこで分かれる
言い方変えると、この2つ付けなきゃ
HVGZだろうがいろんな小物付けても300万前半には落ち着く >>537
もりもり付けて370万だったぞ
付けてないのはAVSとHUD マツコネ方式のモニター標準+ナビカードorスマホナビになるから
ナビは価格押さえられるだろ
バカディーラーのディーラーopなんて全無視で良いし GZに限った話、フルソナー装備、AVS、HUD、赤シートさえ除けば、まだ価格は抑えられるんじゃないかね。
フルソナー装備で12万。
AVSで10万。
HUDで4万。
赤シートで16万。
ナビも9だと28万ぐらいだしね……。 >>538
てんこ盛りとか書いたのが間違いだったな。
つけたのはナビ（15万）とモデリスタのエアロ（13万）、マットとか小物で見積りで310万。
そこから25万引いてもらえれば280万くらいだな。 エアロて
エアロをOPに入れないでくれよ流石に
アレをOPと呼ぶのには流石に抵抗ある AVSアップデートってどこの嘘情報？
変わるのはノーマルサスの方だよ
理由は他のカローラに合わせて柔らかくするだけ 某外車乗りの弟に運転させたら、すげーハンドルが軽いなと
そこばっかり感心してたな
「え？そこかよ」と思わず突っ込んでしまったが いやぁ、車が高くなってるとは言うけど、
1.8Lのハイブリッドで、18インチのアルミホイールはいて、リアサスが独立懸架。単眼カメラにレーダー、
カーナビまでつけて乗りだし280万てw
こんな価格でだせるの世界でトヨタだけだよ。
今まで日産、スバル、ホンダの車しか買ったことないけど、今回カロスポの見積りをWebでやってみたら
すげーなトヨタはwってなった。
ハイブリッドに関してはトヨタの進化（コストダウン）はずば抜けているよ。 >>546
赤シートはいらんけどDCM9インチは当然付けるもんじゃね？
まさか社外とか7インチでケチったの？ >>527
デッドニングしたことなかったけど、こもり解消になるんですね。ためになる。ありがとう。
予算が限られているので、コアキシャル、パイオニアにしてみます。
それにしても市販のナビは快適だった。音の匠が良い音だったと感じるとは。
純正ばか高いし、操作性も古臭いし、SDカードの容量制限、液晶暗いし、シャープネスどこいっただし、同僚載せたら昔のテレビみたいと言われる始末。
せめて9インチはパナが作ってほしかった。 >>558
貧乏の言い訳とかいらないからｗ
ナビなんか純正で一番高いのにするのが常識な これからはナビレスモニタだけも増えるだろな
ナビに20万とか明らかにバカ >>559
モノの価値相場も分からないのか。
車につけるオプションなんて、携帯電話ショップのオプションと同じだろうが
高くても専用機能、安心感とか他社OPは面倒だってヤツだけ付ければいい >>559
貧乏なんだけどね。
だから細かいところが山ほど気になってしまいました。
今回はDCMと9インチ画面で純正にしました。
音楽は内蔵RAM録音欲しかった。無いならあと一つSDスロットあってもいい。 純正9インチナビの費用対効果調べてみて
保険入らないなら必要ない HUDとの連携が欲しくて思いきって9インチつけたわ
気が付いたらハリアー下位グレード並の値段になってワロタが >>563
任意保険ですか？費用対効果、HUDとか大画面とかエンターテインメントのことメインで考えていました。
調べてみます。ありがとう。
車自体は素晴らしいです。清水和夫さんにも感謝です。 >>556 ９月に出るらしいよ ７月２０日にはＤに詳細入ると思う >>566
おおサンクス 地味にうれしいニュースだ >>568
ツイーターの部分なら、網についてるから交換できる。
ドア部分は内張取らないと無理でしょ。 カロスポ買おうと思ってこのスレ見てる。
最寄りのディーラーはもう改良モデルになるとのことで、ちゃんとした見積もりはしてもらえなかった。
ディスプレイオーディオ分価格は上がりそうな気がする。 自分にTコネナビは必要か？
社外9インチだと半額以下で操作性も良い
トヨタ トヨタのコネクティッドサービス
https://toyota.jp/tconnectservice/
ディスプレイオーディオもtコネ対応だと良いね オーディオディスプレイのCarPlay対応が本当なら羨ましすぎるなぁ
68ナビに不満は無いけどSDL対応しても何も意味無いレベルだし
トヨタはSDL諦めてCarPlayとandroidauto対応に切り替えるべきだよ ディスプレイオーディオはDVDが再生できないらしいし、個人的にそれだけでゴミ同然だな。 そもそも車内でDVD・BD再生して流す発想自体がない
お気に入りのミュージシャンのPVやライブ映像流すとかならまだ解るが
じゃあラッピングアプリ使ってSDの中入れればいいじゃんと思うし 20万超えるナビの癖にappleもAndroidも対応してないBluetoothはAACにも対応してない >>576
mp4に変換してSDに入れる手もあるけど、mp4のチャプターは認識してくれないから次の曲にスキップできない。
それならファイル分割すればいいだろってなるけど、それだと次の曲にいくとき一瞬途切れるからライブ映像じゃ使い物にならない。
逆にPVとかの単発モノなら繋ぎ目を気にしなくていいからSDに入れればいいけど。 あまり下げるようなのはやめませんか。これから買う人も居るんだし ナビとかクソどうでもいいからエンジンを…と一縷の望みにすがって息を潜めているのは俺だけではないはず
カローラ三兄弟揃い踏みのタイミングで新エンジン来ることに賭けてたらまさかのナローラ&1.8NAとか草も生えんわ ナビは純正以外ないな
見た目の納まりが他は貧乏くさい ナローラは嫌な事件だったね
貧乏臭いとか気にするならそもそもクラウン以上買った方がよいのでは？ あのすげえ便利で安全なHUD使えない時点で社外なんて眼中に無いだろ
ケンウッドとか載ってたらマジで引くわ 2.0HVは1.8HVより燃費悪くなるし
98馬力のエンジンが107馬力になるから何だっていう
それだけでそんなにスポーツ感バリバリになるとはとても思えない
1.2ターボにサブコン付ける方がよほど効くよ >>580
このクルマの車重じゃちょっと非力だな
HVならちょっとはマシやけど
脚とエクステリア等良いだけに惜しまれる
燃費燃費と騒ぐからこんなんしか出せないメーカーは辛いよ >>584
107kw（145ps）やぞ
さりとて別にスポーツ感求めてるわけではないんよ
現有車両より落としたくないとか余裕が欲しいとか >>584
2.0HVのエンジンは146馬力なんだけど
107はkwな文字ぐらいちゃんと読めるようになってから書き込もうな ノーマルサスをこれ以上柔らかくしたらフニャフニャにならない？ >>584
107馬力が何処から出てきたのか分からないけど2.0HVはエンジン出力143PSでシステム最高出力180PSだから相当違うよ 0-100加速が7.9秒と10.9秒だからまるで違うわ 2.0HVは日本国内ではレクサス専用エンジンにしそうなんだよな
カロスポに載せるならC-HRやプリウスにも載せろという話になるだろうし
仮に載ってもGRMNとかでそれこそUX買える値段になりそうだし これとゴルフ7.5のハイラインが同価格ならゴルフ選ぶよなぁ 確かめてきたら全然違ったわすまんな
でもHVで燃費落としてまで選ぶ人はあまりいないんじゃないかな
1.2ターボが純正で0-100 8.9秒だから1秒速いね
サブコン付ければやはりターボの方が速そう
https://carblo.net/corollasport-acceleration 納車されて1週間だか、タコメーター2千回転超えた事ない。 >>592
考えたくもないが国内ではノアとかに最初に載るんでないかと
数出てナンボだしなあ >>599
ありそうで困る
ノアヴォクシーに1.8HVはあまりにも非力だろうし >>589
カローラ全体で共用パーツにするためにナローラに合わせるだけだよ
今のやつも別にフニャフニャではないしむしろ固い方 >>593
同意。
それでもカロスポ選ぶ理由探すなら、認知症の家族がいるとかヲタ系の会社でどうしても
他車を選べないとか、B落でいたずらが心配とかの理由しかない。 VWはトヨタ車と比べたら壊れすぎるから論外
質感とか性能以前の問題だわ というのかボロバーゲンってまだ撤退してなかったの？
車もCMも全く見なくなったからてっきり日本撤退したのかと思ってたよ オススメのスマホホルダーある？
この車ダッシュボードーにスマホホルダーつける場所が無くないですか？ ないデザインの内装作りだから諦メロン
もうホルダーは諦めてシフトノブ奥の小物入れにゴムマット敷いてそこに突っ込んでる >>601
評判が良いノーマルサスを変えるって中々やね。AVSは発売当初からセッティングが煮詰められてないってトヨタも認めてたのに変更なしなんや。 >>601
パーツは最初からプロスムースで共通なのでは？
これまでタイヤサイズ違いですら細かく設定変えていたのを三車種で単一の設定に、なんてことは考えにくいが
プロスムースの採用止めるってのはますます考えにくいし トヨタ買うなら初期型に限るな
プリウスも正直マイチェン前の方が良かったわ カローラセダン、ワゴンの資料に
スポーツ、セダン、ワゴンのサスセッティングは別々にしててスポーツが1番スポーティなセッティングにしてますって書かれてるからスポーツがワゴン、セダン共通のサスセッティングするわけないっしょ >583
純正ナビじゃ無いとHUD使えんの?
ナビ道案内が表示されないだけでしょ >>617
ナビの案内出るだけで
DOP9インチナビつけなくてもHUDは他の情報は同じく表示される >>618
そのナビの案内もHUDに出るのは150m手前からなんだよね。遅いから結局カーナビを見てしまうという… >618.619
ありがとう
セダンとツーリング出たらアルミペダルとかオプションとか出るんかな メーター内の方向案内とか絶対見ないね。
HUDも信号で止まったときに気が付くくらいで、曲がるときには他の場所見て安全や道の確認してるほうが多いわ。
ナビの画面が割と見やすい位置にあるからそっち見ちゃう。 そもそもメーター内やHUDは地図が映ってなくて、距離と方向しか情報がないからわかりにくいんだよな。 もうそろそろフロントガラス全面にディスプレイ機能を埋めてほしい >>623
値段はオプションをどれだけ付けるかでゴルフとカロスポどっちが高いか変わるけど、
故障のしやすさは断トツでゴルフだわな メーター内は5km以上離れてても次に曲がる方向出してくれるから見るな。
HUDも同じ表示にして欲しい もしかして今から買うと社外ナビつけられないんですか？ >>625
ゴルフ5に乗ってたけど7年間で一度も故障はなかった >>595
べた踏みの数値は 欧州公式タイムと結構違うんだよなぁ ゴルフとかもはや本体も維持費も日本車より安くなきゃ買う理由が無い >>629
当たり車両を引けばそうだろな
統計的には国産車に比べるとゴルフは故障が多いし、
国産車と違って交換すべき消耗部品も多く、維持費が高い >>627
昨日ハイブリッドのG契約したけどまだ変更前の仕様でいけたけどね。枠が無くなり次第終わりらしい。 ゴルフ、ゴルフと、うるさいのー。そんなに意識せんでもええって。ゴルフのゴの字も知らん奴が何言ったって意味ないねん。最新のゴルフに乗ったことあるんか？カロスポと比較せなや。
と、レクサス乗りが通ります。
ゴルフと比較せず、レクサスと比較してみてよ。同じトヨタ同士で。 CTは旧世代シャーシとはいえ、レクサスだから吸音材や遮音材をふんだんに使用してるだろうからな
乗り比べたことないからわかんないけど、CTは乗り心地が固めと聞いたことがある つーかただ優越感に浸りたいだけやろ
レクサスとカロスポを比べるてどうなる
販売台数ではカローラがダントツで勝ってるけどな CTつってもベースがプリ３０だから知れてるし。
いつミサイル化するかわからん、街中は注意だよ。
カローラハッチも所詮５０プリだからドアンダーだよ。 >>635
君みたいな頭の悪い人には10年落ちの中古レクサスがお似合い >>575
現状なら社外ナビ取付できるからBlu-ray再生できるナビを選ぶことも可能。
ディスプレイオーディオになったらもうナビの選択肢はない。 カロスポ買うときにCTも考えたけど、どうみてもカロスポの方がいいと思ったよ。 レクサスUXはトヨタブランドで出して欲しかった逸材 マイナーチェンジ後のHUDはどんな感じになるんだろうね。 >>647
例えば7インチは非対応とか
アップルCarPlayのナビは非対応とかね 2.0HVやAWDを載せたせいか、UXはトランクスペースがカロスポやC-HRとは比べ物にならんレベルの激狭なのがな
まあ、実物はかなりかっこいい
ホワイトノーヴァ綺麗な白でうらやましい >>635
全然無関係なのに首突っ込んできてマウント取るのダサすぎる… 2LHV載せたカロスポでも荷室容量313L確保してるからあれはもはやパワートレーン云々の問題ではない 白以外見たことないんだがカローラスポーツに限らず白以外でかっこいい色出してくれよ ウチの近所、自分含めてもう3台+通勤途中に1台必ずすれ違うｵﾅｶﾏ居るが
逆に白を見ないぞ
自分ブラキッシュアゲハ、ご近所さん黒
向かい側の月極を借りてるシルバー
通勤途中のがレッド
ちなみに白も2種類あるから「白」とひとくくりにする人ってなんか違和感 パールは何度も見たことあるけど、スーパーホワイトはまだ見かけたことないな 全色すれ違ったけど、ブルーは本当に見かけない……。
個人的にはメタリックグレーが欲しかったけどなかったな……。 オキサイド見たことないけど実物カッコいいんだろうな 9インチナビのアップデート来てたけど、アップデートした人いますか？何か変わりました？ >>65
ブロンズ本当に迷った
この色を決して安くない買い物で選べる人は大人やね
パールにしたけど造形の陰影が不足なのかな
膨張気味でちょっとイメージと違ったわ シアンは俺みたいなセンスある奴じゃないと似合わないからな
みんなも頑張って上がってこいよ！ >>662
SDL対応が目玉だけど
普通にCarPlay欲しい 車高落としたかったのでシルバーと迷ってブロンズにした。パールや黒よりDQN感やわらぐかなと思って >>666 シルバーが屋根がブラックのツートンなら迷わずにシルバーにしたんだけどな。
新型オーリスの発表の時のやつ。 >>666
落としたら見せてね
雪国の俺にはできないわ 純正状態がもう乗り心地と見た目のバランス限界に見えるから下げるのは足の良さが無くなるような シュックアブソが優秀だからバネ変えたぐらいじゃ乗り心地ほぼ変わらん 一応全色見たことはあるな
ただブルーは販売店の駐車場に置いてあったから個人のかどうか微妙だけど >>667
速さにこだわるんだったら 30kg軽い G のほうにしたら？ スイスポ買って吸気排気チューンブーストアップの方が安いし速いよ 安くて速いだけならスイスポでもいいかもね。乗り心地とか静粛性求めなければ。ボディーもなんとなく緩そうだしなあ。 速さはシビックだわな
乗り心地重視だとカロスポ
後部座席はシビックの方が広そう >>677
シビックtype-R一台でスイスポ二台買えるぞ カロスポ買うときにスイスポと迷ったわ
あれはあれですっごくイイぞ
クラス違うけどインプやゴルフなんかより絶対イイ
カロスポのMT買うならスイスポだな 今はマツダ3との比較書き込み多いけど
去年くらいまではスイスポの書き込み多かったよね スズキもマツダも同じようなポンコツ普通乗り捨てでしょう
捨てる前に欠陥で廃車になりそう サーキット走らないならカロスポだよ
装備が違いすぎて比べられない 86と迷う
見た目、走りは86だけど
内装はカロスポなんだよなぁ スイスポは無理
スズキって時点で無理
チョロQみたいな形が無理 >>687
走り重視なら断然86
街乗りやドライブ旅行の楽さ、乗り心地の良さなら断然カロスポ この車ボンネット先の見切り良い？
オーリスは全く見えなかったが スズキは社長自ら貧乏人向けの車って言ってたからな
色々と手抜きしてると思うわ
とりあえず不具合が少なくて比較的安心な車といえばトヨタホンダスバルくらいかな スポーツって名前が付いてるばかりに変なのから敵意を持たれる >>695
カローラスポーツは目の敵だけど、何故かインプレッサスポーツやアクセラスポーツはスルーなんだよな >>691
ボンネット先端の見切りはよくない
Cセグハッチでボンネット先端の見切りのいいやつってないと思う
クリアランスソナーつければいいんでないかな 鼻先に目印置いて運転席から見て鼻先の距離は体で覚えた
心配ならブラインドコーナーモニター付ければいいと思う
このサイズ感だと車両感覚はドアミラーとバックカメラだけで十分分かるレベルだけど
この視界は真似できない
https://i.gyazo.com/c6602ec89a0292e7d24edef58709a342.png
角から出る時もそうだけど、前向き駐車でどこまで前にいけるかはこのカメラor勘でやる 俺、ブラインドコーナーモニター付けたよ。便利。と言うか、どうしても死角になる部分で、時々、子供を轢いたってニュースになるし、本来ならば必須の安全装備だと思うよ。 G“Z”に装備てんこ盛りでどんくらい引いてくれるんだろ >>702
MC後は渋くなるんじゃねーの？
先月は下取り込み34ぐらい行けたけど
他人の商談を盗み聞きしてにやけてるうぜーおっさんに絡まれるから証拠は出さねーけどな ODB2のレーダー探知機（コムテック等）付けられている方はいますか？バッテリー上がりなどが気になるのですが、大丈夫そうですか？ 今日ナビが「ソフトウェアの更新があるぞ詳しくはPCで調べろ」と
言ってきたが調べても5/24付が最終みたいだがこれの事なのかねぇ >>706
アクセス集中しないように分散してるんだろうな
それ俺は先週来たよ
朝一出勤時に来たから仕事中も何が変わったのか妄想
ウキウキしながら速攻帰って確認したらとっくにやってあるアプデの事でガッカリよ スイスポで同窓会は行けないだろ。
誰が所有しても半人前にしか見えないわ。 まあ他車を引き合いに出して上げたり下げたりするのは好きじゃないけど
良い年したオッサンになって、そういう場に車乗っていくとき
スイスポだと「あー」「軽の会社の普通車、ね」って特になにもない薄い反応だろうけど
カロスポだと「これカローラ？」「新車なの？」と好意的な反応になるのは、まあ事実だと思う >>706
あれ、俺と同じのパターン。
やっぱり随分昔のアプデだよな……。
>>705
コムテックのレーダーつけてるけど、そもそもこれでバッテリーあがるもんか？アクセサリーにしても、車側が勝手に電源供給を切る時代だし。 スイフト信者が見たら発狂しそうなレスだけど事実スイフトってなんか過剰に持ち上げられてるもんな
乗ってるのもオタクばっかりだし >>710
写真より全然かっこいいってのが周りの感想だな
俺も最初はなんじゃこの顔と思ってたのに今オーナーの1人だからな
写真映りの悪さも実車とのギャップに一役買ってるところあるわ このスレに居るような、クルマ好き・知識が豊富な人が見るのと
車に興味が薄い一般の人が見る印象はぜんぜん違うからな
他の車が云々は無粋だからこれ以上引合に出さんけど
そのどちらも満足させれる車ってのは貴重だと思うよ >>703
下取り込み34万って下取り増額分合わせて？ >>691
見切り良くない
9インチナビ付けるなら一緒にブラインドコーナーモニター付けた方がいい 下取りよりガリバーとかで売った方が良いよ
10万以上の差になったし
特に他社からの乗り換えなら尚更
トヨタは中古販売も持ってるけど、トヨタに中古車買いに来る人が他社の中古車買う訳ないよな >>718 それが最近はそうでもない。
大手買い取り店数店で見積もり取ったけどディーラーと同じ位だった。
今までは買い取り店のほうが圧倒的に高値で買ってくれたんだが。 買取価格は人気と車の状態によるからなあ。当たり前だけど。
手間を惜しまないなら何社か相見積とるのもいいかもね。 まあ納期がかかる車は新車まで乗ってられる下取りの方が楽だしなあとドラレコとか旧車から新車の載せ替えも無料でやってくれるし >>702
値引き13万と下取りが比較サイトより＋30万増額で買い取ってくれた
俺はやってないけどマツダ3やシビックハッチバックの見積もり持ってけばもっと値引きしてくれるかもしれん ツーリングが思ったより荷室長が短いからやっぱカロスポにする！
車中泊してる人いる？
こちら178cm 下取り買い取りは好きにしろと
手間ひま、次の車までの足準備 デカイ奴に限ってちっちゃい車買って中で寝ようとして狭いって文句垂れるよな。 やっぱりカローラは体臭貧乏人向けの車だと思った
車中泊したいなら箱車買えよ
風呂入れよ臭いよキミm9(^Д^) 逆にチビのおばさんほど必要以上自分を大きく見せたいのかデカイSUVに乗りたがるよね
大振りな座席に埋もれてハンドルにしがみつくようなスタイルで運転してるのよくみるよ 昔スカイラインに煽られて降りて文句言いに言ったら
眼鏡小太りの奴で早口で言い返してきてヤバイかったわ >>724
メーカーオプションの分割デッキボードつけたら後部座席畳んだ際にフラットな面ができるみたいだけど、
成人男性が脚を伸ばしてグッスリ寝るのは厳しいと思われ たしかにチビがSUVに乗ってるケースは周囲でよくみかける。
コンプレックスからの大きさへの憧れはあるのかも知れないな。 小さい奴はコンプレックスで大きい車をほしがる
大きい奴は色んな車をほしがる
不細工はスポーツカーをほしがる
2Lターボに乗ったイケメン今まで見たこと無いわ ちびは知らないが、きゃしゃな女がアルベルやSUV乗ってるのは、ただ単に男の車 旦那の車乗ってるだけだぞ、勘違いするなよ。 カローラスポーツ 車中泊
https://prius-news.com/5269.html
身長もぴったり一致の記事が一番TOPに出てくんだけど
これ宣伝したいがための>>724の自演じゃないよな？ｗ
ていうかカロスポでの車中泊だけで結構記事あるのな
ちょっと興味持ち始めてるわ >>736
知ってる女で独身時代からプラド乗ってるのがいるけど、
「私小さいから車は大きいのがいい。遠くまで見渡せて生んでしやすいし。」ってのがいる。 小さい女の子のクロカン車好きネタで言えば、コンビニ店長やってた実体験で
身重140cm代のフリーターの女の子(19)で、兎に角チェロキーが好きで
中古のチェロキー買うためにバイトしてるって子と
あと身重普通なJDで「好きな車・ランクルみたいなでっかいやつ」って子は居た
兎に角車はでっかい車がいいって女子は一定数居るのは確か >>737
プリウスってURLになってるのが、読む気をなくさせる >>739
フリーター19才と女子大生で妊娠しとるんか、スゲーな 純正アルミがダーク系なんだがオプションでそんなのあったか?
17インチアルミにかえてんだな >>741
プリウスかすりもしない内容のサイトで草
なんでプリウスニュースなんだろ プリウスの由来
ラテン語で「～に先駆けて」という意味。
そういう事よ ブラキッシュアゲハのケツの締りもなかなかやで
>>742
なぜ妊娠？
ごめん、話の前後まで見てなかった >>737
へえ、一人なら車中泊も余裕ぽいな
でも適当に宿とったほうが楽に感じるから、
俺はせいぜいシート倒してネックピロー使って仮眠とるくらいだな 見てくれじゃ伝わらないけど、匂いとか染み付くからなぁ
ああいうのは 走行距離14000kmだけど、後席のビビリ音最近ひどくなってきた
原因は多分後席シート背面のプラスチックパネル
後席のファスナー開けてみたんだけど、中の作り安っぽすぎないか‥？ここから音してる人俺以外にもいるでしょ笑
先輩方対処法あったら教えてくれ >>752
9月のカローラ揃い踏みでの追加（絶望的）
来年頭の欧州GR
来年5月の全チャネル扱い
来年6月末の2周年
再来年6月末の3周年…
機会は数あれどいつまで待てるだろうか
ディーラーへの要望など生ぬるい
さあ、TOYOTAに要望、出そう
https://toyota.jp/faq/inquiry/terms-of-use/ >>743
>>737のホイールの事？自分も気になった
レクサスCT用のLマークをトヨタマークに変えた物？ >>724
身長167cmで車中泊してきた。フルフラットになるから車中泊できる。でも、頭がつっかえるのと、天井が低くて上半身すら起こせないので、快適ではなかった。慣れれば何とかなるのかな？ 180cmだけど後席畳んで体少し丸めれば収まるよ
たまに釣り場で夜明け直前まで仮眠するときに使ってる
もちろんデッキボードかスペアタイヤでフルフラットにするのが条件ね ていうか斜めに寝たり、頭が支えてもそこにピローでもカマして
枕代わりにすｒとか、いくらでもやりようがあると思う いや、ここで言うのも恥ずかしいが160cm未満の俺でも車中泊は実体験から厳しいわ。後部座席をフルに使って寝るにはまだしも、前席はGzでバケット設定で息苦しい。独りならまだ余裕あるかもしれないが、二人目となると考え物。
車中泊の予定あるなら、ツーリングを待つか、RAV4並みの広さかな……。 >>763
カロスポで二人車中泊とか考えるやつもいないだろうささすがに 車の中で寝るという発想が貧乏くさい
ドケチ丸出しでみっともない
「ミットも無い」
草野球のキャチャーや カロスポは後部座席狭いけど
プジョーやシトロエンとか欧州車もこの手のタイプは狭いよね 狭いと言っても比較してる車が広すぎるだけなんだよな
４人乗るなら足元が広いだけの軽よりも快適よ
横幅というか人との距離は大事 Cセグハッチバックで車中泊とかどの車種も向いてないやろ
中華料理屋でカレーを食べるようなこと延々と議論してもなぁ 車中泊なんて止むを得ずやるものだと思ってたけど
最近は違うのね >>769
貧困層だから370万円だしてカロスポHV買ったわ
同じく貧困層向けのC-HR HVとハリアーNAエレガンスと悩んだ結果、カロスポが一番コスパ高かったもんで 安全装置はこのクルマがトヨタで最高て認識でいいのかな
chrと同じと思ってたが >>774
C-HRと50後期プリウスは、カロスポ・新型クラウン・新型RAV4・新型アルヴェルと違って自動ブレーキが夜間歩行者と昼間自転車に対応してない
LTAもついてない >>753
同じく後席からビビり音がするけどそこからだったのか >>775
次回fmcのプリウスはレベル3相当になるらしい >>775
ありがとう！
chrやめてこっちにするか迷う スバル行ったら「トヨタさんに安全性は負けません。」っていうし、
トヨタ行ったら「カロスポはスバルさんの安全性に負けない性能です」って言うからわからなくなってきたけど、
GXをオプションてんこ盛りでかなり安くしてくれたから買っちゃった。 前走ってたの見たけど、カッコいいな
テールランプがハッチの部分も発光してるのが良い
これがスバルだと反射板になる オートハイビームは歩行者に対応してないのかな？
ちょうどカーブの所で歩行者が正面になったんだけどハイビーム解除されなかった 歩行者なんかに対応してるわけない。歩行者を見つけるためのハイビームなんだから。 豊田の安全性は鈴木奈美でしょ。
あくまでも低燃費が売りのメーカーでしょ。 手放し運転体験できるだけで十分だな
レベル3は前向いてるのを検知してる場合のみ手放し運転可能だからカロスポと変わらん
チョイと摘まむ程度にハンドル持ってないととっさの時遅れそうだし 衝突事故安全性能まで含めたら、SUZUKIは避けるかな……。 >>784
車両や街路灯の明るさに反応してるから無理 >>788
自動運転レベル3がカロスポと変わらんとか
アホすぎるだろ スズキはちょいちょい故障するイメージ
製造コスト削減し過ぎてそれが仇になる感じ
実際俺のスズキのバイクなんて同じ場所が二度リコールなったからな
一度リコールなったのに、同じ場所がまたリコールかかるというｗ
機械としての性能はいいんだけどね >>781
見た目のインパクトでC-HRを取るか、機能でカロスポを取るか、どっちにするか迷うね
俺はそれで迷ったし
どっちもいい車なんでじっくり考えてね そもそも2と3の間にかなり超えられない壁があって
そこを何とか越えようとメーカーが日々努力してるってのにねえ・・・ｗ 今買うならカロスポだろう
先進感が違いすぎる
ウインカー出して車線変更すると自動で追い越し加速してくれる
これが急すぎず遅すぎずいい塩梅
ただついていくだけのクルコンは今や軽でもできる
カロスポはその先に居るよ 自動運転（自動車専用道路）で一番進んでるのは日産のオートパイロット2.0かな
まあスカイラインの上位グレードなんて買えないけど
ほとんどの人はカロスポのTSS2.0で満足すると思う 自動運転、一度試さないと思いつつ
怖くてまだ試せてない
一般道で使うと急ブレーキの聞けなるからおすすめできないんだっけ？
デラの姉ちゃんからはそう言われたけど
ああいうのこそ試乗で試せたら良いと思うのにな 試しにスイッチは押すけど、オートレーンの表示にオートクルーズのロゴはいるのと
速度設定出来るだけで、旨く作動しない感じ
でもなんかこのスレで「オートクルーズのお陰で朝の渋滞が楽になったｗ」って書き込み見た気がすんだよな
まあ今度の盆休みあたりに遠出ドライブで新東名辺り乗って試してみるわ 20日にディーラーに年次改良の詳細が入ってくるという話があったけど
土曜日に入ってくるわけねえｗと今思った >>795
カロスポにそんな先進機能ついてたっけ？
ACC起動中に車線変更して先行車いなくなった結果設定速度まで加速するだけじゃないの？
加速が自然なのは同意だけど >>800
オートパイロット2.0は自動車専用道路での車線変更が自動
ハンドル握って無くてもちゃんと起きていれば作動する
まあ今は自動運転については過渡期
レベル5になるまではずっと過渡期だよ（たぶん20年くらいかかる） >>802
満足してるんだからそういうことにしといてやれよw
みんな分かってて大人の対応してるんだからさ レベル5の自動運転車
自家用車なんてほとんどいなくなるよ
公共交通機関しかないだろう
自家用で持つ意味ない
タクシー乗っているのと同じなんだぜ？ >>805
どうなるか分からんけどレベル5になるまでは名ばかりの自動運転てこと
人間の操作が不要になるのがレベル5だからな >>795
プリウスやC-HRでもそうだけど？
別にカロスポgsって言う機能じゃないし
なんでもカロスポだからっての笑うわ >>795
ああお前カロスポが自動運転レベル3と同じと思ってるアホだったかw >>801
・19日までに入るが解禁が20日
・ネットで各ディーラーへ時限自動配信
って事もあるのでは？（希望的観測に基づく都合のいい妄想） >>806
そんなの信用できない
一台がやっと通れる狭い所でガードレール無い道も人間の操作不要で大丈夫なのか？ >>808
条件付きってところでレベル2と3と4の定義は曖昧なんだよね
結局のところ自動車専用道路でしかまともに使えないってところはレベル4まで同じ
日本の細路地まで自動化するにはレベル5まで待たないといけない 自動運転、離合の難しい1～1.5車線で路肩も荒れた山道で対向車が来たけど、離合のためにはどちらかがバックしなければ難しいシチュエーションとかはどうなるんだろうな >>812
それがレベル5でようやく解決される
だからそれまでに20年かかると思ってる
レベル4までの定義は甘い、自動車メーカーがレベル4までは楽に行けて売りになるようにそう定義されてるんだろう >>813
それは息の長い話だね
10年経ってもまだ道半ばっぽいのね 少なくとも車両間通信が全車に装備されている状況じゃないとレベル5は厳しいと思う
AIがアホみたいに進化して人間のような柔軟性を持てば別だけど結局それも20年では足りないと思うし >>813
交差点とかどうなんの？
右折ポイントでちゃんと止まって右矢じるしが出たら進むのも自動でやってくれる？
信号も青になったら自動で進む？
線路も一旦停止？
家の狭い道路から合流する時に信号なくてもちゃんと一旦停止する？ テスラモデル３乗ってる富裕層と思しき男性が都内でオートパイロット試してる動画あったけど、
一般道では使い物にならんみたいだね
ttps://www.youtube.com/watch?v=WEZCpcqHePU >>817
その辺を全部解決できてようやくレベル5認定されんだろ
定義が先にあるだけでどう解決するかは今後の問題だから今の時点でどう解決するのかなんて話しても答えは出ないでしょ >>818
こいつイメージだけでテスラ買ってるからあまり参考にならない。
そりゃ都内の混雑道路で自動運転なんてどこのメーカーでも現状無理だ。
自動車線変更はメルセデスがやってるし、高速道路ならテスラが現状トップだろ。
日産は口だけ達者だから全くあてにならない。 >>810
トヨタが提携してるNVIDIAのAIによる自動運転のデモがこれね
3年前でこれだしAIの方が人間よりもどれだけステアリングを切ったらどの場所をトレースするかを正確に理解しているから狭いところほど得意ではあるよ
レベル5に行くまではまだ時間が掛かるけど出てきたその時には人間の介入は全く必要ない
https://youtu.be/bcC3H-BuI18 2年前の日産でこの程度
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
ほんと日産は口だけは立派だからあてにならん。
NCAPのテストみても、現状GPUの能力や精度を見ても、テスラがどうやってもトップだろう
高速道路かアメリカの田舎道とか郊外の道なら完全手放しでいける。
変な白線とか飛び出しには速度次第で対応できないけど 話ぶった切って。
皆デラの装備以外の社外品って何付けた？
完成されてるからかあんまりコレってパーツないよねこの車
自分はテープ跡の残らないフロアゴムマット一式セット（ラバット？ってやつ）くらい
なにかオススメのあったら教えておくれ >>824
納車が来月だけど
とりあえずサイドステップのガードと
癖で入るときドア蹴ってしまうからドアガードつける予定 >>825
親が何度言ってもサイドステップ踏みつけて乗るクセあるから
そのへんも購入考えてんだよねードアガードも
やっぱそのへんしかないよなあ >>824
ホーン、自動ドアロック、車内ランプLED化、リアナンバーLED化、ラゲッジマット、フットランプ
フットランプはイルミネーテッドエントリーシステムの電源を拝借して作ったんだけどこれオススメ >>824
むしろ社外品だらけだがまあ趣味の分もあるからね。
・右エアコン前にカードホルダー
・ルームランプLED化
・フットランプ
・リアバンパーステップガード
・ツインカップのドリンクホルダー
お安いのはここら辺かな。あとはお高い趣味の領域になるかも。 現状だと自動ブレーキの性能はカロスポが国内は無論、世界でもトップだな ステップガードも気になってるけど
まだ新しいとこにペタっとつけるのもなんだかなーと思って様子見てる
あとアレ似合うかどうかはボディカラーも大きそう
自分はブラキッシュアゲハだから、黒でもメッキでもなんか微妙になりそうで トヨタ・カローラスポーツのメカニズムを徹底解説！Cセグメントのスポーティーさを実現
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10010441
レーダークルーズコントロールは追い越し時にウインカー操作すると、加速度を増す機能も追加され、より快適に、より安全になった。
って書いてあるぞ ワイ午後からcvtGZ受け取り
ようやく本当の仲魔だな ウインカーと連動して追い越し時の加速強くなるのは説明書にも書いてあった
どっかで読んだと思ったんだよ
ターボ版の説明書だと201ページね >>833
そうなんだ。気がつかなかったよ。今度試してみるかな。 >>827
イルミネーテッドの電源、具体的にどこから取ったか教えてくださいオナシャス >>827
フットランプええなぁ。
俺イルミネーテッド付けなかったから電源拝借できんわ。
ナビ裏ゴニョゴニョしてイルミ電源取り出すしかないか。 >>833
マジか
知らずのうちに恩恵受けてたんだな
>>795ちゃんごめんね >>836
https://youtu.be/R_X6Q6dp_PA
この動画にでてくるセンターパネル下側のカバーっていうところにイルミネーテッドエントリーの電源カプラがあるからそこから拝借できる
パーキング時とかドア開閉時は12V、Dレンジで4Vになるから減光もできる >>837
オプション付けてなくても配線はしてある可能性ある
どっかの記事でイルミネーテッドエントリーシステムのオプション付けてなくてもセンターのコップ置き場の下にそれ用の配線があるって読んだ気がする みんなの知らないカロスポの機能
・PCS緊急時に連動し安定したブレーキングをサポートするAVS
・旋回中に内輪にブレーキをかけて曲がりやすくするACA
他社なら宣伝文句に使う機能を惜しげも無く投入してる辺り、トヨタの本気を感じる >旋回中に内輪にブレーキをかけて曲がりやすくするACA
この類の機能って子供騙しと思ってたけど、停止状態からの左折合流なんかで
ハンドル切った状態からちょっと勢いよく加速したら普通ならイン側駆動抜けするのが
ギュギュギュとタイヤ鳴って結構LSD効果あるよな
ちょっとビックリ 空転防ぐためにブレーキかけるだけでLSDとは全く違うだろ。 ACAは内輪に抵抗を与えるためデフの作用で外輪のトルクが増える
そのためトルクベクタリングの効果も生じる >>845-846
は？その空転を防ぐのがLSDだろ
ただのデフならイン側空転すんだろ
試した事あるのか？ヘリカルとかトルセンデフみたいな挙動するから だからブレーキかけて止めるのと直結して回すのとは全然違うだろ。感覚鈍すぎるわ。 ポリバケツブルー買おうか迷う
今まで地味な色しか乗り継いでこなかったからためらいがある パールにしときな。
なんだかんだ一番後悔しない色。 シアンも良いじゃない。
あまりいないし。
買わない後悔より買う後悔。 秋にはツートンと新しい赤が加わるから待った方がいいのでは 曲がる為に左右の回転差を許容するのがデフ
片側が空転するとデフによって空転側ばかりにトルクが行く
そこで片側空転時に左右を直結状態にするのがLSD
LSDが動作すると回転に差が出ないので曲がり難くなる
じゃなかったっけ？ ハイブリッドGZで欲しいオプションたくさん付けたら380万近くになった
オプションてんこ盛りで乗り出し270万ってどんだけ盛った話だったんだよ… >>858
皆、オプションてんこ盛りで370万といってたはずだが。 hvgzオプション微盛りで340万値引き30万で買ったわ
インプレッサ にしなくて本当に良かった >>854-855
なおさら迷う
>>856
試乗車上がりの安いのがあったの
まともに新車で買うと予算が・・・ >>863
初回車検までで乗り換えるならパールホワイト
10年以上乗るならバケツブルー
好きな方どうぞ >>864
下取り考えたらそっちだね
長く乗るならどの色を選んでも下取り変わんないしな 言っとくけどカロスポの下取り額めっちゃ悪いから
ターボ黒走行距離2000km納車から半年
ナビ付きで170万だった まあそんなもんだろな
Cセグハッチバックとセダンは不人気だから下取り考えて買う車じゃない
下取り気にするならトヨタのミニバン＆SUV以外選んじゃダメ >>856
なおディスプレイオーディオ(´・ω・`) カロスポは3年後手放す時にギリギリ100万いくかいかないかくらいだもんな
Cセグハッチの例に漏れずにリセールバリューはめちゃくちゃ悪い
それはトヨタもわかってるからなのか値引きはだいぶ頑張ってくれるのがまだ救いだけど 街中でよく見かけるってレベルになるにはまだかかるのかな
首都圏だが半日ドライブして3台も見かけないわ ハンドルとシートの高さがなかなか決まらない。
みなさんどのように調整されてますか？ シートはキコキコやって、ハンドルは緩めてガッてやって締める。 定期点検のメンテナンスパックや社外のコーティング入れて、値引きなしの370万円位で買ったGZが、3年後の下取り100万円かぁ。ため息が出そう。 170もないやつが羨ましい
車が広く感じるんだろうなぁ >>875
シートを下げきる。
シートの前後を、ブレーキ踏みやすい位置に決める。
リクライニング調整。
ハンドル調整。
シートの微調整。 3年後100万ってすげーな
軽のほうがマシじゃんｗ Ｃセグハッチのここがおかしい
リセール悪いのに中古価格は結構高い 思い切り値引かせて
乗り潰す方が良さげだな
下取りを考えたら負けw 月間燃費ランキングどう頑張っても6000番台だな
今月23.5キロまで頑張ったのにw 6月分じゃ、27km/L平均だったわ。
全国1749位
都道府県別48位
でも、どういう算出してるのかね……。
月2000km超乗ってるけど、走行距離280kmで27km/Lなんだよな。
一番長く乗った時の記録をランキングに載せてるのかな？ この手の車は長々と乗ることを前提に買うでしょ
今でもカローラランクスとか見かけるし Cセグハッチ使い勝手がいいのに日本じゃ不人気なのが意味分からんな
欧州だとこのクラスの車種多いよね
ポリバケツカラーをドラえもんカラーって言われました SUVは目線高くして運転しやすく乗り降りしやすくしたハッチバックだな
RAV4とか荷室が広いSUVは絶滅危惧種のステーションワゴンが持ち上がった形
日本は軽が便利すぎるんだよな
軽じゃ小さいとなるとミニバン
ミニバン飽きたけど使いやすいのとなるとSUV
俺もカロスポを知るまでは次の候補はSUVしかなかった いや普通でしょ
３年後だよ？
３年後の中古市場は今から３年前の新車がどうなってるか考えりゃ解るけど
乗り出し２００代～の車が３年後、２００万近い値段で売れるわけもなし
せいぜい１２０～１５０くらいで売ってると思う
つまり下取りは１００くらい 普通 >>885
それはちゃんと集計できていない証拠では？
自分の方は月間レポートとランキングの走行距離は同じだよ
Top3の走行距離1kmで燃費3桁とかを見るとデータ集計が
ちゃんと出来ていないと思われる >>892
悪い方だよねという話でしょ
軽>ミニバン>SUV>>>>>ハッチバック>ステーションワゴン>セダンという感じの順のリセールバリューなんだし
まあリセールバリュー気にしたらカロスポ選べないし値落ちは気にしてないけどね 10年は乗るつもり
型落ちになっても余裕
乗り心地、経済性、足車として最高だと思う いや理屈的にはそうだけど、どんな車種だろうと
２００万台の車が３年後に１８０で売るわけもないし
どれもにたりよったりだと思うよ
つかそんな事機に出し始めたら何ものレン まあ9月の改悪で初号機の価値が上がるかもしれんからのう >>888
居住性、積載量が日本向けのBセグメントハッチバックと変わらないからでは。 トムスのリアルーフスポイラーだけつけたいんだが
それだけ着けてたらリセール評価落ちる ？ みんなカロスポと迷った車なに？
俺はインプレッサスポーツ。
雪国だからAWDに魅力感じたけど、当時はインプにブレーキホールドなかったしHUDも便利そうだったからカロスポにした。
今ならインサイトも候補になったかな？でもカロスポで大満足。 >>901
FIAT500sと595
あと候補として低かったけどクーパーのクロスオーバーやクラブマンあたり
ぶっちゃけ国産で比較候補はなかった >>893
んー、日々の記録はちゃんと取られてるんだよな……。
確かに一回の乗車で、高速道路込みで270kmぐらい走った覚えはあるんだよな。
ただ、一番いい燃費でランキング載せたら、HVなんて山の頂上から下ったら99km/Lのカンスト余裕だし、よぅわからんね。 XV、ヴェゼル、CX-3、スイフトスポーツ
Bセグの元気な奴からCセグの買える範囲の車全てチェックはした
調べれば調べるほどカロスポしかないじゃんとなっていったな >>901
～スポーツっていうクルマたちとゴルフだな
アクセラとゴルフはモデル末期だったしインプは縁がなかった
最後まで迷ったのはスイフトだったが先進性とハンドリング、乗り心地の洗練度でカローラにした ノートNISMOとかヴィッツGRとかのBセグのスポーツチューンと比較してた人いる？ スイスポ・フィットRS・アクアGR、広さと楽しさならフィットRSかアクアGR。
スイスポは貧乏感と安全面で不安があるので消去。
最後はCセグの安心で決定。 スイスポの安全性は最強って言い張ってるやつらがどこかのスレにいたけどなあ。 >>840
コンゴ共和国の方ですか！
よろしくお願いします^ ^ スズキは衝突安全性に最低限の金しかかけてないから、事故した時不安だな センタールームランプ自体の外し方わかる人いる？？蓋じゃなくて全体を外したい 日産も昔はパルサーとかプリメーラとかいい車あったんだけどなあ。 トヨタ一強の今しか知らない若い世代には実感できんだろうが、
昔は日産はトヨタ以上に幅広くマイルドヤンキー層にウケる車を作ってたんだよな
セドリック、グロリア、ローレル、セフィーロ、シーマ、プレジデント、Q45 トヨタと共に2大メーカーと呼ばれた時代もあったんだがのう
いつの間にかノートとセレナしか売れなくなってしまうとは 30プリウスGsから乗り換え
50プリ後期と迷ったけど足回りがプリウスと比べていいね
ペダル配置もプリウスより良い気がする
カロスポと50プリウスはオーリスと先代プリウスみたいな関係なのかな？ >>918
車種絞って後継車出さなくて難民出してるからな
日産乗ってて買い換えなったときに乗る車がノートかセレナしかない状況 HVGZに乗り換えてひと月
片道60の通勤で燃費はコンフォートで大体23
エコだと25超えるけどバッテリーの寿命早めそうで怖いな >>922
俺は20しかいかんわ
それより腰が痛くなるなこの車
いや、それでも他は全て気に入ってるよ HVGZだがECOモードはまったく使わんわ
燃費が伸びるみたいだけどアクセルレスポンスがダルすぎるしバッテリーに負担多くかけるっぽいし
燃費は満タン法で21～24km/Lくらい >>923
俺は尻が痛くなる帰宅時に
シートポジション色々変えて大分マシになったが
後はエクスジェルとかクッション敷くしかないかな ワッチョイがdbだ、次のタイヤはADVAN dBに変えたい
赤シートでないノーマルスポーツシートだけど下道12時間とか走ったことあるけど全然余裕だったな
フットレストの位置も不満を特に感じない
赤シートだと電動ランバーサポートついてるからより細かく調整できるみたいだけど、
人によっては赤シートよりノーマルシートのほうがしっくり来るという人もいるみたいだし難しいな 爪があるからもぎ取るんだよ
脳筋パワーで行けば良い
爪折れたとかは自己責任で 横浜の臨海部に住んでるんだが降雨後めっちゃ汚くなるな
パールなのに汚れ目立ちまくる パールだから？ >>914
上にもあるけどピンで刺さってるから力で引っこ抜け
予備ピンを買っておけばピンが割れても安心だ ありがとう
センタールームランプのランプ点灯切り替えスイッチがビビリ音発生源ぽい
段差乗り越えるとかちかち鳴る 給油毎にエコとノーマル切り替えながら走ってるけど
燃費はあまり変わらないなあ
それよりも走行状態のほうが影響大きいかな
ほぼ通勤(片道40km)だけの時は伸びるけど
短距離の繰り返しが多いとちょっと落ちる >>901
アイサイトがツーリングアシスト搭載だったらインプにしてたかも ディスプレイオーディオってそんなダメな要素かな？
俺みたいなナビいらない人間からしたらかなり喜ばしいことなんだが >>937
新しい事についていけないおじいちゃんが否定してるだけでしょ
わいもナビいらんから賛成や 国内仕様発表直後はアナログテレビ呼ばわりして海外仕様入れろって散々言ってたのにな >>937
社外品ナビを付けたい人が「ディスプレイオーディオ標準＝オーディオレス無し」という前提で嫌がってるんじゃないの？ ラジオが付いてればいい。
遠出する時は地図覚えていくし、持っていくし。
もちろん、MTな。 俺は見た目より機能重視だから68ナビより機能劣ってたらそれだけでいらないかな いちいち個人の好き嫌いを老人だの何だの言う方が老害くさいけどな そういえば最新のナビは音声認識はエージェント機能（クラウドサーバーで認識）と
音声操作（ナビ本体で認識）の2種類あったな >>946
ディスプレイオーディオの9インチはVGAだぞ >>937
俺も大歓迎
今の車も純正CDプレーヤー入れてるくらいだし。
一等地にあんな出っ張り作ってナビを催促する
トヨタはアフォかなと思ってたので。 >>937
解像度がVGA（縦480）なんだよなあ
9インチナビはHD（縦720）だから全く解像感が違うんだよね 9インチ68ナビ 垂直160°水平160°16,777,216色(24bit)
7インチ68ナビ 垂直90°水平110°32,768色(16bit)
7インチエントリーナビ 垂直120°水平140°32,768色(16bit)
9インチナビの良さは何と言ってもどこから見てもきれいな画面だからね >>949
ナビ要らない人からはそう感じるのはわかる
ナビ要る人にとってのベストポジションだからね
2DINスペースが上下2箇所にあって上はデフォではフラットで開口部無し（膨らみと開口部はオプションで）
みたいな事までやらないと双方を納得させる物にはならないだろう >>949
ディスプレイオーディオになっても画面側はほぼ同じサイズで一等地に残るんだけどそれはいいの？
後ろの膨らみだけが許せないって事？ >>953
隙間がないと、きしみ音出るからじゃないの？ >>957
音対策だとしたら内装全部に隙間がないとおかしいのでは
内装の合わせは凹みを作ってそこにはめ込むようにする事で多少のズレや成形上の誤差があっても隙間が見えないようにするものだけど
カロスポのここはオーディオカバーを埋め込む凹みを作らず、ただ乗せてるだけなんだろね 俺はDVD再生が必須なのでディスプレイオーディオじゃ困る ツーリングのディスプレイオーディオの資料見てるとHDMI端子があるとは一言も書いてないんだよな
スマホ連携強化のためにDVD再生機能はありません（キリッ みたいなこと書いてたけど何をどうやって連携強化のつもりなんだろうか その割にスマホの動画は著作権保護云々で外部出力できないというオチ
純粋に退化だよね レス仕様が選べればまだいいけどなさそうだな
社外ナビに交換した猛者のレポートがそのうち出てきそう >>957 そうじゃない
ナビの構造上あの蓋みたいなのが必要ならばちゃんと隙間無く付けろよって事。
あんな目に付く部分に隙間はないわ。 あそこの隙間なんて気になるんだw
画像見るまで目についたこともないなんかエアコンパネルのキズでもないにキズとかめっちゃ細かい事気にする人いてるんだ
神経質すぎて禿げてくるんじゃねw >>952
じゃあそこのカバー外せばいいよ。
もっとダサくなるw
ディスプレイオーディオってナビ見れんの？
DVDも見れないって事は音楽だけ？ 買う側にとっての選択肢が狭いんだよね。
赤シートの件もそうだしさ。 大雨の中仕事帰りに、左カーブで対向車居たから軽くブレーキしたら
左リアタイヤがカカッとすべってびっくらこいた
これが例のカーブ時の片側ブレーキってやつか >>968
微妙に違うけど、機能的にはそういう事になるかな。
トヨタのディスプレイオーディオは基本的にCarPlay/Android AutoではなくてSDLという規格でスマホアプリとやりとりをする事になる。
トヨタはSDLを推進したいのでCarPlay/Android Autoは3年間無料、4年目から有料という形を取っている(SDLがどう動くのかは>>967の上の記事参照)。
SDL自体はオープンソースでマツダなども加入しているので、うまく浸透していけばどのメーカーの車でも同じ操作感、同じ地図が使えるようになる見通し。 GZ納車2週間だがコンビニ入るときなんかの段差に斜めで入ると結構むぎゅってタイヤ凹む感覚あるんだがこんなもん？
18インチ なんてでかいの初めてなん カロスポも
もうすぐナビが
ビフォーアフターするのか
なんと言うことでしょうだな。 さっき銀行寄ったら黒が止まってたので
隣にぴったり並べて停めてニヤニヤしてた
やっぱりナビとHUDアリナシはみちゃうな
GZで色々OPない車見ると残念に思う
帰りがけにも２台すれ違ったし、最近良く見るようになったわホント
すれ違いざま絶対お互い車見てるとこが和む シンパシー感じるよな
これがプリウスやC-HRなら感じないだろうね カロスポはオプションが多すぎる
マツダ3みたいにシンプルでいいのに
ちなみに夜優越感を抱きたいなら電子インナーミラー >>980
人柱もクソもHUDなんか昔からあるし有った方が便利だぞ
後はおサイフと相談しろってだけ 一年経つとさすがに増えたな
たまに白を見かける程度だったのが近所だけでも全色見るようになった カロスポを買うならば、グレードはHZかHBGZ、ナビは9インチ、ETCは2.0は当然として、要らないメーカーオプションはプレミアムダブルツィーター、ダブルツィーター、ITS connect、アクセサリーコンセント、リアフォグランプくらいで、あとは全部あって当然でしょう。 HUDを最初に見たのが、もう20年くらい前の
180SXの外付けのやつ？だったなぁ・・・なつかし
まあ懐事情や個々の好み・好き勝手の問題で話は終わることと前置きした上で
それでもこの車買うときに、HUDなしってのは本当に勿体無いと思う
ナビは９でも７でもレスで社外でもなんでもいいけども
もうあのHUDのモニターなしの運転は考えられんわ
たまに仕事で会社の営業車乗るとトなんか物足りない GZでHUDつけないとかマジ勿体無い
邪魔ならオフで良いし
位置調整もできるから良い >>983
本気じゃないいわゆる大げさな煽りレスなのかもだけど
マジツッコミするとメーカー純正のETCは
一番グレード低い一体型・2時間上書き重ね撮りのやつが一番だぞ
デラの姉ちゃんも「他のやつはちょっとした振動で録画作動するから手間がかかるので～」と言ってた ああごめんｗ
普通にETCとドラレコ勘違いしてたわ・・・orz 68ナビに連動ドラレコとETC2.0
連動ドラレコは本当に便利だよETCは2.0じゃなくてもいいかもね 983だけど、ETCは2.0でなくてもいいかも。2.0のメリットがイマイチ実感できない。 >>986
ツッコミどころはあの変なグレード名だと思う >>991
つけてるけど、都心部じゃほぼETC2.0と機能被ってるから、まだ発展途上だよ。 >>980
HUD自体はいいんだけど表示される内容が物足りない
例えば信号機連動の情報。信号機の情報を流すような混雑する幹線道路だと
情報確認するために毎回ナビに視線をいちいちそらさなければならないのは違和感ある
道案内も曲がるコーナーの直前まで何も案内がないのは足りないし、車線情報とかHUDにはほしい ブレーキホールドとEV走行を表示してくれれば
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