【トヨタ】パッソ＆ブーン 39【ダイハツ】
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∧＿∧ 前回のフルモデルチェンジで更に磨きをかけたパッソ＆ブーン！
(´･ω･) 山椒は小粒でもぴりりと辛い、そんな車です。
（＿＿） さあ、ドライブへお出かけしましょう♪
企画：トヨタ自動車 開発・製造：ダイハツ
販売：カローラ店（パッソ）/ダイハツ店（ブーン）
【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
軽じゃないＫ PASSO
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。 Ｋなパッソ、できました。
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm
前スレ
【トヨタ】パッソ＆ブーン 37【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514050571/
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【トヨタ】パッソ＆ブーン 38【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538209695/ トヨタのgazooの中古でパッソのTRD sportsが売ってるけど高いですか？ RAIZE見て来て聞いてみたけど、試してないのでまだ分からないとの答えだった
15は入るそうだが、キャリパーの大きさから恐らく14は無理かと 2代目前期型はトヨタ パッソと
ダイハツ ブーンで
アイドリングストップやタイヤのサイズが違うなどあったけど
現行品はそういうことはないの？
クツロギ
昨年の車検でタイヤ替えたり
バッテリーも替えたりしたので
まだまだ乗る予定だけど
エンジン始動直後の
キュルキュル音などが気になるので
トヨタのお店に行かなきゃいけない ウチもクツロギ
今日プラグとバッテリーとCVTフルード換えた
アイスト付いてないのが良いよね うちのは初代前期型だけどパッソブーンでの違いはエンブレムくらいだった様な 40過ぎたおっさんがこの車に乗っていたらおかしい・気持ち悪いですかね。 営業車なら若い男でもいいんーよ
自家用車ならはずかしーよ 30半ばの俺が緑のパッソ乗ってるぞ
男が一匹で乗ってるのなんて誰もみてないよ
ただもっといい車はあるのにとは思う 36歳の在日女性も乗ってる
【新潟】新潟市内を車20台に衝突しながら暴走した後、追跡していたパトカーに衝突 山形の無職女(36)逮捕
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573372499/l50 パッソにハンドブレーキと普通のウインカー付いてたらなぁ
迷わず買うんだけど．．．。 普通のウインカーって、レバーを押し（引い）ても、すぐ戻らないやつ。
ダイハツの電子式ウインカーじゃなく、他社で一般的な、レバーが機械的にラッチするやつ。 >>339
超汚染部品だらけのだいは丸車だから値
もちろん犯罪超汚染人も乗るのーよ >>346
狎れるな慣れろ、と新人研修で言われたなw
狎れきってアクセルとブレーキを間違えないようにね。 >>345
嫌がらせや、煽るレスを書かないで下さい。お願いします。 やっぱり車種の外観変えたら不細工になるな
例えるなら
昔の旧型のCUBEも新型にしたら不細工になったよな ヤリスとの棲み分けが問題になるね。
このまま消滅か。 >>3
なぜ、最後だけ「マグナ君」なのかググったらわかった。
おもろいコピペだね。 >>351
ヤリスは価格上がるだろうから100万円レベルのパッソは残しそうだけどなあ
全車種販売だと1000cc4車種になっちゃうんだよな 国内だけかと思ってたわ
てか中東でCVTって大丈夫なんだろうか >>355
CVTはパリ＝ダカール・ラリーでも実証済み。イスラム国も愛用しているはず。 >>351
欧州ではヤリスの下にアイゴという小型車があるから大丈夫
パッソはアイゴの代わり >>351
ヤリスとパッソでは、ターゲット層が違うのでは？
パッソのスタンダードの顔が地味に好きなのだが。 なんか最近の車ってゴツゴツしてたり切れ目で鋭かったりして趣味じゃないもん
パッソのぬぼっとした間抜け面がいいんだ >>351
パッソはスマートアシストが付いているから安全安心。
安全面でヤリスはパッソに追いつけるのか？ そうなんかゴツいスニーカーかスポーツシューズみたいのばっかなんだよね car watchの記事見るとヤリスの後部座席は狭いみたいだね
期待してたけど、うちでは購入対象から外れるなあ オプションでつけたヒートシーターいいねこれ
興味本位だけでつけたけど腰痛持ちや腰が悪い人はハマるんじゃない？ シートヒーター
ヒートシーター
どっちも正しい気がする。
どっちが正しいんだ？w ヒートシーターだと人が暖めてるみたいな感じになってる気がする
シートヒーターだと機械そのものな気もする
ヒーターシートがいいんじゃないか？ ロッキーのエンジンをブーンに積んでくれればいいのにな。 ブーンはNAトールはターボ2駆ロッキーはターボ4駆で高額商品に誘導してるから無理じゃね？ 最安というより最安物だから値
安物の下がないんーよ 「羊の皮を被った柴犬」くらいのターボ車をラインアップしてくれないかな >>377
テメーなんてことを！
そのとおりじゃないか もう新車で出ることはないだろう
初代の中古買うしか ターボ車の方がタマ数多そうだな
NAも有れば安いか？ むっちゃよく走るのはそう
カーブも安定
燃費も良い
ただ辺りの見渡しは微妙
過去に言ってる人が居たけどサイドミラーが糞 パッソも例外なくモデルチェンジしたらブサイクになったな
開発者はブサイクとか思わんのかな おいらは二代目が好きだな。
丸っこいし余計な飾りがないし。 次期型はロッキーからターボ外して14インチタイヤにした感じかな
D-CVTの重量増で燃費ダウンかね >>383
片側一車線の田舎道を、ご婦人やご老人が近所に買い物に行くために使う車。
サイドミラーなんて見なくても平気。 パッソ新型でるのかな
フィット→ヤリス→N-WGN→デイズ→タント→ライズ→パッソ→フィット
と迷い中 最新型が高くなりすぎた
それならヴィッツ買おうってなるよ
100万で買えなきゃ魅力ないな ミライースとミラトコットで初代ヴィッツに見劣りしない自動車力がある
特に燃費能力は説明するまでもない
リッターカーの今後指針は日本市場カローラ級車種の代替えにあわせて
120万円〜220万円の小型大衆車市場を
ダイハツ車種でシェア過半数を埋め尽くす事だね
新型車ロッキーの完成度から観ても次期パッソ姉妹車は
トヨタ全店扱いから月産一万台クラスを制覇して
戦略的低価格を実現させる算段だろう >>398
このサイズの登録車に意味がある
VW UP! は車そのものはいいけど
電子デバイスが今二つくらい
あと対面の家がUP!持ってる パッソクロスターボがまずまずの評判だから新型ノーマルパッソも期待できるな 今日は家族でパッソに乗って、くら寿司に行ってきました。
お腹いっぱいです。 1000は25000キロ、1300は57000キロで年式は一緒、値段は1000が20000円高い
30000キロ余計に走ってても1300がいいか検討中
あまり検討してたら売れてしまうけど(笑) どっちもゴミだーね
だいは丸は10万キロ走ったらスクラップだーよ >>415
その考え方が正しいとしても75000キロ残ってるんだけど計算できないの？
小学校は行ったの？ 乗る人数によると思う
1000だと3人までかな…… >>417
パッソの大きさで1300ならけっこう走りそうだね
でも現行はでかくしすぎた
輸出で稼ぐ車でもないだろうに >>421
ジジ、ババ、ママが近所のスーパーまでパッソで買い物に出かけた時、黄色ナンバーのドライバーから羨望の眼差しで見られるためには、現行ぐらいの大きさが必要！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
