【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.228【AXELA】
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>>848
うちのは1.5ディーゼルだからコスパは最高クラスだわ
いろんな最新機能ついてるしまだまだ古臭くなるのはずっと先だろうね メモリ付パワーシートにHUD、布シートでもヒーター、HUD、LEDアレイ方式ハイビーム、
こんなに充実した装備を他社で買おうとしたら最低400万はくだらないな。そもそもCセグだと省かれる装備もある。
買った瞬間から古臭かったのはマツコネ…8.8インチの新型マツコに取っ替えたいぜ。 >>851
うちのはセダンでMTだから、完全に唯一無二の存在なんだよなぁw
今度出るカローラセダンでやっと同等レベルかな
>>852
サイズはあまり気にならんわ
レトロフィット付けたいなぐらい
エンジン始動直後、位置が合わないのはクソ 4代目はドンガメディーゼルでもマフラー二本出しなんだな 純正形状のエアフィルター交換して
出足が軽くなったとか感じ取れるもの？ >>856
それ以下のゴミみたいな15Gでも2本出しじゃん >>858
テストドライバーでも違いなんかわからん >>842
延長しても根本に問題あるんじゃね？
煤だけのリコールで何度ディーラーに足を運ばされたか…
そもそも延長に入っていても煤は貯まっている訳で… >>851
>1.5ディーゼルだからコスパは最高クラス
ﾌﾟｯｗｗｗ
金がないから恥を忍んで問題があるエンジンに乗り続けてるだけだろｗｗｗ
1.5ディーゼルを12年乗り続けって車音痴の何者でもないな
今は1.5ディーゼルがないのがその証 リコールしたんなら改善されたんじゃね
内容は知らんけど >>862
いや金ならクラウン買えるくらいあるぞ
コスパが良いから乗ってるんだよ >>864
リコールは3回あったけど今3万キロ乗ってエンジンの調子がおかしくなった事なんて一回も無いよ >>862
何が問題あるんすかぁ？
別に問題なく、快適に乗ってますが？ アクセラはコスパいいよな
>>863
1.5のアーキテクチャを踏襲した1.8が設定されている
2.2はなくなった >>869
1.5のディーゼルエンジンの事だと思った 1.5のディーゼルエンジンは本当に高コスパだよエコカー減税もそうだし
買って3年経ったけど維持費にほとんどお金使ってないｗ >>855
クリーナーの機能を汚れを落とすことだけに確実に限定するのは難しい気はする AndroidAutoの挙動どうよ？
六万払う価値あるかな これからのマツダはコスパを求めるような顧客はいらないからプレミアムブランド化しようとしてるし、コスパ重視の人は今後はマツダやめたほうがいいよ
まあ成功するか失敗するかどうかは知らんがw >>876
同感！問題がある1.5ディーゼルに執着してるのもなー
てか、コスパっていうならデミオが一番じゃねｗｗ
貧乏人はデミオに乗って
希少価値が下がる >>876
いや、プレミアムなコスパ路線だぞ。
プアマンズトヨタからプアマンズレクサスになるようなイメージ。
社長「値引きなくすために元から安売り」
https://lite.blogos.com/article/338550/?axis=&;p=2
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、
充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、
と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
丸本氏は、「海外では既存のプレミアムメーカーに対する
“賢い選択肢の1つ”になりたい」のだという。
高価格帯の欧州のプレミアムメーカーにガチンコ勝負を挑むというより、
プレミアム志向なもののコスパ重視でもある賢い消費者への、
もう1つの選択肢になればいいという考えだ。 リッター20キロ走るし1500でもパワー十分にあるしコスパ以外の何があるっての 代車でデミオのガソリン乗ったけどこんな非力なの？ってくらい違ったわ 俺も代車でデミオ1.5G乗ったがなんか跳ねて乗り心地良くなかったな
2,000キロ程度のほぼ新車だったせいかもしれんが
アクセラの方が確実に足回り良かった >>877
コスパってただ安いって意味じゃないぞw
貧乏人ってバカにしてるつもりだろうけど、自分の知能が低いことを暴露してるだけって気付けよw 22Ｄ乗ってると「こんなパワフルなのに燃費良くてディーゼルってコスパいい」と思っちゃうけどw アクセラの登録済み未使用車ってまだ売ってるとこある？ 代車でデミオXD乗ったが、社用車のフィルダー1.5より良かった。
コンパクトカーに乗ってる感じがしなかった。 >>883
たしかにね、ただ俺の場合踏み込みすぎて田舎通勤しか使ってないのに12.7しか燃費が出ない ETC車載器、天井に設置されているけど直射日光の熱で故障しないか心配だな。触れないくらい熱くなってる。
これって壊れたらマツダで保証してくれる？
その前にカードがおかしくなりそうだけど。 >>887
現行では天井設置オプションが廃止になった
察しろ >>887
通常通りDOPの保証期間しか保証しない マツダ3高速試乗してきたけど、連続の段差のいなし方とハンドルレスポンスはアクセラの方がいい >>891
リコールって不具合を直す事だからな
直らない症状はリコールにならん >>891
そうかなー
ゴミでこれだけ快適でコスパ良くてスタイルも良くて最高でんがなww 一番コスパいいのは中古の20STだって
エンジン絡みでリコール出たことないし
ディーゼルなんざ絶対長持ちしないぞ 長持ちしないって言っても50万キロ乗るわけじゃないんだし良いじゃん
何をそんなにリコールエンジンに不信感持ってるのか知らんけど あとリコールリコールうるせーけどこっちは金かかってないからな
リコールを何だと思ってんだよ >>893
リコール何回出してると思ってんだよw
所詮欠陥エンジンってことだろ >>898
リコールなんて点検の時で良いだろ
そのためにわざわざ行かねーよｗ 一番最後のリコールがワイパーが動かなくなるかもしれませんってやつだったけど
半年ほったらかしてたが動かなくならなかったぞｗ >>901
しかも中古とかな
こっちは株も持ってるってのにマツダ超株に弱いのユーザーが貧乏過ぎんだろうな マツダ頑張れーって1000株買って今株価半分だからなｗ
なんだよネガティブキャンペーンばっかりでよ
こんないい車なのに >>903
マツダ株なんか持ってる奴に言われたくないわ
ちなみに俺は株とキャッシュで800万は持ってる
マツダは為替差損で今期赤字になるだろうから早く売っとけ 買った時の半分になってるって書いてるのに今売れよってキチガイだとしか思えないよ >>907
もっと下がるってことだよ
というかもう二度と買値には戻らないよ >>908
だからさそれがもう意味がないじゃん
最低でも2000円まで上がるまでは売らないよ
いま金に困ってねーから 15ST·MTのワイ低みの見物
こんなのガンガン走って乗り潰すちょっとかっこいい実用車だろ 金に困ってねーからとか(笑)
単に損切りできなくて塩漬けになってるだけだろ(笑)
かっこつけんな(笑) >>892
まっさんは、慣らしが終わった頃にダンパーがどう動くかと、空気圧次第でどうなるかな？って点が気になるな。
俺も軽く試乗した限りでは乗り味はアクセラの方が良かった。俺のは最終型だからノーマルサスのセッティングも煮詰まっててかなり快適。
タイヤは替えてるけど。 1.5じゃガンガン走れないだろ
ヌルヌルうくつしく走るのがせいぜい >>912
ほんとそれ
今期赤字で500円くらいまで下がると思うわ 値下がりするってことは値上がりの余地も十分にあるってことだぞ
低い利益率が七世代で改善さえすれば化ける
その上トヨタ子会社になったら三倍 最近の提灯記事では30マンセーで3はなかったことにしたいようだ ほかのスレではアンチしかいなくなって、こちらまで出張か。ｗ
ほんと頭おかしい。 >>895
20のMT乗ってるわ。地味に希少車かもな。
そこそこパワーがあるんで、運転しやすい。
トータルのコスパは1.5XDのがいいだろうけど。 >>913
まっさんて略し方いいな。
６は松六か？
>>922
税金なんかも考えるとね。そうかもね。 >>892
やっぱサスの影響かなぁ。
年次改良でアクセラの足回りに戻すとか、さすがにかっこ悪くてできないか？ >>915
実は1.5GでもECU書き換えでチョー楽しくなるで。
7500回転まで気持ち良くブン回して楽しめるように。
高回転を楽しめる純粋な内燃機関NAは、近い将来ロドスタも含め消える運命だから、今のうちに楽しんだ方が良い。 >>877
マジでウケる。
アクセラに希少価値なんて無いだろ。 >>914
いいと思うんだけどな。
https://www.google.com/search?q=煮詰まる+意味&oq=煮詰まる%E3%80%80意味&aqs=chrome..69i57j0l3.11383j0j4&client=ms-android-huawei&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 >>887
たしかにムチャクチャあつくなってんな。
黒だから余計か。
断熱材挟みたいが、ちと細工が必要かなぁ。
そういや、サングラスも熱々になってて持てなかった。（笑） 納車後5000キロ走りましたが、特に大きな不満もなくて運転が楽しい車ですね
それだけでも買ってよかったと思えますが、友人やスタンドの兄ちゃんからかっこいい車だと言われたのが嬉しかったｗ >>928
そんな貴方はデミオじゃなく、ちょっと背伸びしたアクセラを買ったんですね
貧乏くせぇｗｗ デミオ・セダンが日本にもあれば、デミオでも良かったかも。
でも、小さいのは長距離で疲れるんだよな。 アクセラってオートバックスとかイエローハットだとバッテリー交換断られるのな
他のこじんまりしたところでも断られた >>932
背伸びするとかしないとか、そーゆー話ではないんだけど。
アクセラって、希少価値あるの？って話。 >>932
それと928以前の書き込みは俺じゃないから。
デミオどうこうは知らんよ。 普通に載せ替えられるんじゃね。マツダだけ特殊仕様ってこともないだろうし。
あるいは、よっぽど貧乏くさい顔してて、店から嫌がられてるか。 いちいち煽るなよｗ
バッテリー交換するとiStopがらみの再学習が必要で、これをやらないとバッテリーの寿命が縮む。
量販店だと恐らくこれをやらないから、その後のクレーム(新品なのに寿命が短すぎる！とか)を恐れて作業避けてるかも。 ちなみに、うちのディーラーはネットで購入したのをもこみちで交換OK。
工賃はたしか3000円くらいだった。店によって変動はあると思うけど参考までに。 もこみちじゃなく福士蒼汰で交換した場合、工賃は上がりますか？ 自分で換えれたぞ
リセットがめんどくさくて、何回か失敗したけどw 原付のバッテリーか何かからジャンプしといてもi-Stopのリセットって必要なの？？バッテリー容量とかCCA値とかをモニタリングしているのならやっぱ必要なのかな >>944
バッテリーの充電率を推定してるからリセットは必要
i-stopしなくなるほどに劣化してから交換した場合は特に >>944
必要ないよ。
モバイルバッテリーでバックアップして何の問題もなく交換出来ましたよ。 >>946
設定値は残ってるからエラーは出ないだろうけど、
設定値とバッテリーの素性がズレてるから
何が起きても知らんよ >>948
もう交換して半年経つけど何事もないよ。 >>943
リセット手順はどこかで公開されてないですか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
