【スズキ】 バレーノ Part19
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv
メーカーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/baleno/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/baleno/special/
※重要
>>980を踏んだ人は次スレ立てチャレンジしてください
ダメだったらその旨を書き込み、その次にレスした人が再度チャレンジ、ぜひお願いします
前スレ
【スズキ】 バレーノ Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529842833/
【スズキ】 バレーノ Part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548836933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンが変わったからね
日本で新しく認証取る手間をかける車かというと 名車がまた一つ消えていった
トヨタで売ってくれんかな >>850
ポケットに手を突っ込んでいるのも良くなかった！ 四駆があればなあ
雪國でもバレーノ乗ってる人多いけど >>854
やっぱ本家のインドでも四駆の設定は無いのかな？ カタログ落ちという事はここから部品供給期限のカウントダウンが始まる？まぁそんなに乗るか分からんけど。 カタログ落ちして新顔で再販する可能性はないのかしら。 インドのMC後を見てると、結構いい装備が付いたみたいだから、もし日本に後期仕様を導入するとしたらかなり値上げになるかもね >>864
スプラッシュは新顔出るまで販売停止してたけど公式ページ自体は残してたぞ バレーノはいろいろ勿体無かったと思う。おそらく社内でも扱いについて温度差があるのだろう。坂道を登るcmとか良い雰囲気だったなぁ。 バレーノはインド産スズキ車がどのように受け入れられるかの試金石だった面もあるよね
スプラッシュがそうだったように >>874
そのCM、結局テレビでは一度も見られんかったな。
ネットでは見たことあるけど、テレビCMで見てみたかった°･(ﾉД`)･°･ 海外CMのカッコイイのをそのまま日本で流したらよかったのに >>876
狭い一方通行の坂道カーブ登って行くCMよく観たな。
地方はやって無かったのか？ >>879
関東某県在住だけど、NHKばっかりで民放あまり見ないから鴨w スイスポエンジン積んだモデルとか4wdのモデル欲しかったね CM結構流してた辺り、売る気があったのかなかったのか訳わからんな インドは将来的に車の生産ハブを目指しててその実験的な意味合いも強かったと思う
日本からパーツ送ってインドで組み立て欧州や日本で売る
スズキとしても普通車のラインナップが充実してかなりイメージUPになったよね 売れない車を無駄に増やしただけでむしろイメージダウン 今はスズキ下げしたくてたまらない人たちがカタ落ちをネタにネガキャンしまくってるけど
キザシみたいにあと何年かしたらネタと共に褒められるようになるよ スズキは良くも悪くもスイフト中心でなければならない。バレーノはガラは多少大きくとも高級感を出してスイフトの上級をアピールする訳にもいかないし安全装備も然り。販売からすれば苦労しただろう。て言うか4年間見て見ぬふりするしかなかったんじゃないかな？ スズキの難点はスイフトからステップアップできる車種が殆どないところ
エスクードもScrossもいい車だが質感にしろ安全装備にしろ
現行平均レベル未満だから「これ買うなら◯◯があるし」になってしまう
バレーノはスイフトの一つ上のポジションに付けるくらいの気概が欲しかったな
日本仕様だけでも4m超えでさ 3ナンバーってだけで日本では充分プレミアムだよ
1000ccで3ナンバーに未だに驚かれる >>891
それはプレミアムな存在と思ってるんじゃなくて、3ナンバーなのに1000cc（ハリボテ）かよって驚いてるんだと思う
口に出さないだけで
個人的には1000ccターボは、いいと思う エアクリをバイクと同じK&Nにした
吸気音がそこそこ聞こえて気持ちがいい >>892
ハリボテではないと思うよ？
シートなんか座り心地は良いもん。
あの価格帯では国産では一番良いのでは？
所有してないんだが車検でレンタカー借りたら欲しくなった。
1.2Lで十分だね。
ターボいらない。 バレーノのCVTは悪くはないよ。
変速しっ放しのトヨタや日産、ホンダに比べれば遥かにマシ。
1Lは一次振動とエンジンマウントが最悪だからな。
このクルマ最大の欠点。
AT側のマウント弱すぎてピッチングまで誘発してるし。
せっかく中国産VWゴルフ搭載のアイシン6速ATを手に入れたのに、勿体ない。 >>896
バレーノのCVTは日産と同じジヤトコだよ。
ただ確かに日産車より駆動効率の損失が少なく感じるし特に高速域が伸びやすく感じるね。 逆に低速は日産の方がいいわ
スズキのは出足もっさり 今さらだけどいざ試乗となっても1000と1200でどちらかに決める決定打がないのも販売的には痛かった。スペック的には1000と思ってるのに、要は三気筒ターボの詰めが甘く考えをウヤムヤにされるところかはあったわ。 XTはパドルシフト付き6ATと1.0Lターボに軽量ボディー、それに後部座席の足元の広さで決まりだった
何より購入した2016年では他メーカーよりコスパが良かった 3気筒ターボでバランサーも付いてないんだから当たり前
コールドスタートでアイドリングしてるとディーゼル？と聞かれる スズキ3気筒ターボとかフィアットのツインエアとか、分かっている者は
良いけど初めて接すると面食らうよ。4気筒1200も上質ではないけど普通に
使うなら悪くない。まぁ俺はCVTに偏見あるんで選択肢になかったけど。 古い価値観のまま思考をアップデートできない老人脳にはなりたくねえな 実家の現行ハスラーのターボ時々乗るけど、踏み込んで加速する時にワンテンポ遅れるから気持ち悪い
普段６AT乗ってるせいもあるけど、やっぱりCVTは好きになれないな その前に
コールドスタートでアイドリング
って意味わかってんのか？という この車、8インチナビって加工しないと取り付けできないの？ パネル外していいなら付くよ
>>906
というと？ 福井のとある車屋で取り付けの様子をネットに載せてるんだけど、8インチナビを取り付けるには(バレーノの場合）オーディオパネル上下を削らないとダメみたいな書き込みしてたから レバノンのニュースでバレーノ映ってた
爆発に巻き込まれた‥ バレーノってインドから輸入してる車だから
円安だとスズキに儲かるうまみがないな
次にバレーノ復活するのは大きく円高になった時かな 前にバレーノXT1型で北海道沖縄以外の全国1周したんだけど、ロードノイズが煩い以外はなかなか快適。普通に走る分には丁度良いパワー感。 静音タイヤ履けば変わるかなと思ってルマンV履かせたけどこんなのでもだいぶ静かになった 新型やん！めっちゃかっこいい！
とおもったら、ほっぺの部分はコラじゃんか。
この顔で出してくれてたら欲しかった。 おそらく来年末か再来年末にフルモデルチェンジだから、その時は日本でも売って欲しいな。
絶望的に売れないとは思うがなんとかして >>916
ルマンV履いてるんだけど5万キロ乗って劣化したか耳が慣れたのか何となく煩くなった気がするんだよねー。 純正タイヤはガツガツゴロゴロだけど
狭い道のすれ違いで路肩まで寄せたときに
どの辺りまで寄ってるか振動だけで分かって便利だった思い出 ヘッドライトのDRLに配線通してデイライト化したけど綺麗に光ってくれていい感じだ >>926
スモールに配線割り込ませて信号貰って、ついてる時はDRLオフになるようにリレーなり汎用コントローラー挟むだけ
86前期とかランクルのDRLキット手に入れば流用できそうだけどリレー回路考えられる人じゃないと厳しそう チラ裏だが近隣で赤、黒、レイブルーの存在を確認した 中古価格が上がった気がする。100万を基準に考えたときxsの低走行車くらい引っかかってきたのに今はxgかそれより上なら距離の伸びたのしか出てこない。まぁタマが少ないのだろうけど。 純正マフラーのサイズ全く同じに見えるしwb42sにスイフトRStの社外マフラー使えるのかな 比べてみたらマフラーハンガーの位置が微妙に違うだけっぽいから溶接できる人なら流用できそうだった 昨日発売のベストカーに「最後の恋文」って特集でバレーノも紹介されてたお(´・ω・`) 道路環境の悪いインドで売れる理由はなんでだろうな。正直もっといい車あると思うんだけどね もっといい車は年収の何倍もするからね
バレーノですら新卒年収の2倍近かったんじゃなかったか レクサス乗ってるやつにもっと良い車あるだろって言ってるようなもん エンジンオイル、ガソリン
バッテリー、タイヤ(ラグジュアリー)
を交換するとかなり静かになりますよ。
エアコンの音はするけど、３気筒特有の振動は減ってる。 >>912
グランツァではなくスターレットの名で発売されるね！
元EP91乗りとしては嬉しい限り
日本では出ないだろうけど…
https://i.imgur.com/bH9OO2U.jpg たまーに普通の大衆車なのに左ハンドルのやついるな
しかしよりによってインド産バレーノのNAを選ぶとはこいつできるな バレーノRSかバレーノクロスが欲しい。
日本よりもスズキが盛り上がってる海外がうらやますい。 コラかとおもったらマジだった
スターレット名乗ると妙に親近感が沸くな >>940
右ハンドルのイギリス仕様はないのかな？ 本当日本で売れなかったのがもったいないな
長く乗れるデザインだと思うから細かいマイチェンで細く長く続いて欲しかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
