【スズキ】 バレーノ Part17
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おまえら安物インド車の話題でよく盛り上がれるな
恥ずかしくないのか？ おまえら安物インド車の話題でよく盛り上がれるな
恥ずかしいだろ？ チョンバンクのスマホがなんでって?
それもドロｗｗｗ >>5
チョン回線チャンコロスマホと来て、イン土人車では嫌だわなｗ
わかるぞ、その気持ち 台湾製のマザボpcしか使えない人生なんて、なんて言わないわな イタリア車
フランス車
ドイツ車
アメリカ車
韓国車
中国車
インド車 >>11
バクシーシのインドのイメージで止まってたらアカンで
インドとはいえ最新の工場設備だしスゴいんやで そもそも車に疎すぎてインドが作った車って言われてもネガティブなイメージがわかんかったわ。
インド映画見てたら日本より金かかってるしな。 ソフトバンクのスマートフォン、携帯電話をお持ちならSoftBank 光とセットにすると一生割引でおトク。スマートフォン、携帯電話の月額利用料が永年月額最大1,080円（税込）割引に。 軽自動車メーカースズキの安物インド車をお持ちなら貧乏くさい住まいとセットにすると最高に恥ずかしい。 荒らしが多いから、改めてバレーノ（ＸＴ）の魅力を書いとくわ。
コンパクトカーなのに３ナンバーでワイド＆ローでカッコいい。（写真写りはイマイチだけど）
屋根は低いが実用的な広さと積載性。
１Ｌターボと新開発軽量プラットフォームでこのクラス随一の動力性能。
ブルーに光る220ｋｍ/ｈメーターに革シートに便利なＡＣＣ。
運転席と助手席にヒートシーター、後席エアコン吹き出し口。
ＨＩＤヘッドライトも標準装備。（枯れた技術だが）
インド生産でコストパフォーマンスが抜群。（インド生産のネガはほぼ無い）
買えないからってわざわざやって来て荒らすなよ～。
本当は欲しくてたまらないんだろ？
買えるうちに買っておけよ～。 チョン回線とチャンコロスマホ使いが安物インド車も買えないのは最高に恥ずかしい。 軽自動車メーカーのインド車って
ダブルの罰ゲームか？ ソフトバンクの在日朝鮮人優遇報道ついて
http://www.tamanegiya.com/kako/sbtotyousenn20.2.18.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fd4e39b9894cff091d5a4966a996b151) 会社の仕事の関係で通勤用車にスズキを選ばなきゃいかんのですよ。
最初はクロスビーいいなと思ったんだが、出てみると装備に対してお値段高くね？
高速乗るときソコソコあるし、ACCの付いたバレーノ悪くないかなぁと思い始めてる。
インド工場にエアコンが無いってウワサ聞いたんだが、ニオイとか大丈夫なんだろうか？ >>31
乗っててインド生産のネガとか感じた事はない
価格の割に装備も充実してる良い車だよ
買うならターボオススメ 軽自動車メーカーのインド車
わざわざこんなの買うか？ 禿バンクの在日朝鮮割りうち割で固定もスマホも朝鮮回線スマホは中華スマホを契約するか? おまえら安物インド車の話題でよく盛り上がれるな
恥ずかしくないのか？ 久々にバレーノ（白）とすれ違ったけど、ディスチャージでフォグ無しってあったっけ？ >>41 無い、おそらくフロントバンパーを交換してフォグ無し状態で使っているのでは？その方が修理費安いので >>42
うちのバレーノ、ディスチャージでフォグ無しだが
旧XTセットオプション無しだな >>25
革シートの縫製がヨレてる
そもそも本革といいながらも水牛革
ドアの室内側の隅にプレスのシワが残っててそのまま
動力性能はVWポロ、Fordフィエスタと同等なので随一ではない
ACCの制御はゴルフを真似るという安直さ
軽くしすぎて走りの質感が犠牲になってる。
それ以外は好き。 バレーノ検討してるんだか
納車されるまでどれくらい時間かかるかな
最近バレーノきたよって人いる？ >>25
メーター青く塗ってある貧乏臭さにはげんなりする 真ん中のディスプレイに時計表示させられる？
海外のはアナログタイプの時計表示があるみたいなんだけどさ。
爪楊枝見たいなボタン押しても出てこないし、設定項目にも見当たらない。 >>39 の母親でございます
仕事にも行かずこんなところでしか人と話せない
どうしようも無い息子ですが、どうか生暖かい目で見てあげてください
本当に申し訳ございません おまえら安物インド車の話題でよく盛り上がれるな
恥ずかしくないのか？ >>45
もう2型XT納車されて乗ってるよ、うpとか証明はしないけど >>52
2型が5月16日ってなってるから
1～2ヶ月ぐらい？ >>48 日本仕様は出来ない、スイフトは時計表示出来るから、プログラムのアップデートで対応して欲しいよね >>44
革シートの縫製がヨレてるのは気にならなくなった。
本革と水牛革は違うの？
プレスのシワは分からない。
動力性能はクラストップレベルにしておく。
書き忘れたけどパドルシフトと６ＡＴは大事。
ＡＣＣの制御がゴルフを真似るとはどういう事？
加速する時に結構引っ張るからパドル上げちゃうけどキャンセルされない所がいいと思うけど。
軽さの弊害は超高速域では感じるけど普段はそれほど感じないな～。
少しバタつくところはあるけど。
>>46
どこが貧乏くさいの？
某メーカーのもっと派手な青のやつは貧乏くさいかもしれないけどバレーノのはイイでしょ。
全車と前々車がオレンジとか赤だったから青が良かったんだけどね。
スポーツタイプは赤系みたいなのが嫌だったんだけど。
>>48
俺も時計欲しい。 >>56
ケツのバタツキはタイヤ変えたらほぼ収まった
純正のエコピアは横の入力に弱すぎる >>57
タイヤ変えたんですね
どんなタイヤにしましたか？
サイズは純正と同じですか？
興味あるので教えてください >>58
Le MansＶ
サイズは純正と同じ
空気圧を前後2.1位にすると突き上げ感も収まっていい感じになる
ロードノイズもかなり改善するよ バレーノ乗ってみて思ったけど、何処で造らせても品質に変わりはないな。
人件費安いところに工場建てるのも納得 >>52
注文は発売日の後もう少したってだから実際は1ヶ月経ってないかな、オプションもほとんど無しだったからかも
勝手な予想だけど初期ロット分大分ストックしてたのがあんまり時間掛からず納車になったんではと思ってる XTの動力性能はクラストップ。
それと低燃費が両立されていることが素晴らしい >>50
おかあさんに謝っておけよ。
産まれてきて住みません
って デュアルセンサーブレーキサポート付いたら
魅力倍増 行きつけのインドカレー家のランチはナンのおかわり無料。何枚でも。
つっても、カレーに限りがあるのにナンばっかそんなに食えないよな。
一枚がでかいし。
ところで一般的なインド人はナンをあまり食わないらしい・・・ 俺はチーズナンがいい
あれたぶんこの世で一番おいしい こないだバレーノ乗ってインドカレー屋行ったんや。
店員のインド人(？)が無愛想で怖いと思ったら、研修中で緊張してただけだったわ。
マンゴーラッシー美味すぎ。
>>71
チーズナンもめっちゃうまかった。 バレーノのトランクフロアみれば判るがシーラーがカレー色（甘口風）だったりする。 さっき野生のバレーノに信号待ちで並んだというか後ろに付いたんだけど、
どこのイタ車かと思ったらバレーノだった ハイオクXTのプレミアムシルバーな中古買って「印度製」っていうシブ目のレトロっぽいステッカー貼りたい
シートはブラウンレザーにドア内装合わせて全張り替え
ウッドステアリングかなーハンドルは
ええやん このクルマでステアリング替えたらクルコンとかパドルも全部レスになるんじゃないの？ 現物をちゃんと見てみたいが、近所じゃ試乗車どころか展示車も無いな。
XTってスイフトのSRTと同じエンジンだと思うけど、乗り味はどのくらい違うのだろう？ >>70
>>73
ナンは本来ご馳走扱いで普段はチャパティ。
厚めのクレープみたいなもの。
カローラスポーツのATがバレーノ対抗になるかと思ったけど値段もサイズも重さも向こうがひとつ上ですな。 バレーノはリクライニングがワゴンR並ならな…と少し思った レギュラー対応で１０馬力下がってんのないつのまにか やっぱりエンジンをターボでダウンサイジングしてもハイオク前提では日本には合わない気がするな。日本はハイオクアレルギーがすごいし。 そもそもハイオク仕様とレギュラー仕様の差って体感出来るレベルなのかな？
そもそもバレーノの試乗車はなかなかないから、誰かハイオク仕様のXTとレギュラー仕様のスイフトRStと乗り比べた人いないかな？ >>99
ターボの方が実燃費いいので同程度と思うけどね
田舎の方で乗ってるけど４万走ってメーター読みで２２越えてる >>98
出てすぐの時に乗り比べたよ
レギュラーのRStでパワーは充分
バレーノはハエー！って感じた
どっちも充分なんだけどね
ハイオクの方が燃費良くて結局安上がりだからね スイフトrstのハイオク仕様ecu出てるけどバレーノxtレギュラーに交換できるかな？ >>101
ありがとう
ハイオク仕様の方が確かに速いみたいだけど、レギュラー仕様でも充分って事でそこまで悲観するほどじゃないみたいだね
でも、ハイオク仕様のオーナーは多少優越感があるだろうな >>102
ついでにソースも貼ってくれると分かりやすいんだがこれ？
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=131786776
こんなとこで聞くよりショップに確認して結果を教えてくれよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>104
ECUの書き換えで１２万取るのか
ぼったくり過ぎる 修理部品扱いでターボ仕様のECU取り寄せて、レギュラー仕様車に付け替えしたら
そのまんまっハイオク仕様てことに成らんのかね？ >>104
ACCの上限を125に変えられのは良いな
バレーノの場合ノーマルの上限が115だけど、これだと高速の追い越し車線で微妙に後続車に煽られる事があるから羨ましい セーフティパッケージ装着車はACC上限115km、とあるから
変更できないってことでは。
125kｍ上限にメーカーが変更して欲しい！ 今日山道の登坂車線で追い越しかけたら突然激しいフリクションが始まってビックリしたわ
速読落としたら収まったけど
二年乗ってはじめてだったわ 車線に沿ってハンドルきってくれる機能があればクルコンで寝れるのにな >>117
電車かバスにしとくか家でポテチ食ってろ 間違いだらけの～をブコフで買った
バレーノは全車種でタンク、カローラアクシオに次いでドンケツ評価ｗ
走りの楽しさはスイフトとダブルスコアｗ
>>117
便利になると寝るからACCでちょうどいい 追い越し車線塞ぎバカには教訓を垂れなくてはならない
なので煽ります(^^; そういうバカって煽っても認識すらできないんだよね、バカだから
115で蓋なんかされたらトラックからも煽られる筈だが >>123
115km/hを煽れるのは、2t とか 4t とかの短いヤツ
大型はリミッターで、そんなに出ない >>120
間違いだらけのが間違いだらけだからなwwww
徳大寺の頃からwww >>120
ニューモデルマガジンXの2016年11月号と2017年2月号を買うといいよ。 >>120
なんでそんなゴミに金を出しちゃうの？(ダブルミーニングではない) 徳大爺のはたまに読んでたから買ってみたけどガッカシ
なんかバレーノって評論家の踏み絵になるとこあるよね オンからオフを挟まないでアクセサリー電源に出来ないよね バレーノの有り難みは夏にこそ。
冷房がすぐ効くから助かる…風強めだけれど。 >>129
マジレスすると説明書にちゃんとやり方書いてある
ヒントはシフトレバー >>129
シフト切り替えボタンを押しながらスイッチでACCに。 あーなんも話題がねえー
夏はエアコンの話題しかねえー >>135
貴重なネタだったね……
ありがとう……ありがとう…… >>140
ビルドインはないです
輸入車はないと思うよ、エスクード乗ってるけどないし
SX4もない >>140
ビルトインではないです
自分はグローブボックスの中の運転席側にETCを立てた状態で取り付けてもらいました バレーノXT （現行）
水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ、6速AT
排気量 996cc
燃料 無鉛レギュラー
全長 3,995mm
全幅 1,745mm
全高 1,470mm
車重 950kg
出力 75＜102PS＞/5,500 （kW/rpm）
ﾄﾙｸ 150＜15.3kgm＞/1,700－4,500 （Nm/rpm）
PWR 9.31kg/PS
価格 1,728,000円
比較用
フォルクスワーゲン・ポロTSI Trendline
直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボ 7速AT
排気量 999cc
燃料 無縁プレミアム
全長 4,060mm
全幅 1,750mm
全高 1,450mm
車重 1,160kg
出力 70＜95PS＞/5,000－5,500 （kW/rpm）
ﾄﾙｸ 175＜17.9kgm＞/2,000－3,500 （Nm/rpm）
PWR 12.2kg/PS
価格 2,098,000円
https://youtu.be/o4SO6FrllTY
https://youtu.be/OWugEDSylzA スペックだけ見れば優秀なんだけど、優秀なのはスペックだけなんだよなー、、、 トルクバカってトルクウェイトレシオも考えられないのかなあ >>144
プレミアムに無縁
貧乏の事じゃね～か？ フォルクスワーゲン(大衆車)だし、オペルやヒュンダイ、スズキと後進国で争ってる >>149
詐欺みたいな提携や逆ステマしかけといて
相手にされてないw VWの特許に触れるからスイスポの1.4t馬力落としてあるとかないとか
ポロとスイフトで最量販Bセグ競ってる、スイフトはほぼインドで稼いでるがVWはTATAと組んで巻き返し狙ってる 同クラス他社を見ると
バレーノというか
スズキが異常に軽いよね
スズキ最高！！！ スズキはハイテン(高張力鋼鈑)使った分軽量化
VWはハイテン使った分剛性うp
軽さは七難隠す、というがNVHやフィーリングは圧倒的不利だね 軽いと材料費及び原価すべて安価にできるという修イズム ポロGTIのエンジン載っける以上、車重が減らないのはしゃーない。 スゲーざっくり言うと、上級車種に使えるレベルの車台を一部流用してるので、減らしようがない。
バレーノなんてインド生産で低級のハイテン材料しか使えないのに軽量化までやっちまったからもうね、、、
https://i.imgur.com/cHpiB3q.jpg >>163
それがバレーノは超高張力鋼鈑やパワートレーン(XT)は日本から送ってるんだな
ボディの2割で980MPa鋼を、更にプレスして使ってる(新日本製鉄の特許)から欧州勢に劣るわけではない
インドやタイ、中国では590MPa鋼とか制限があるのは事実でマーチとかはそうなってる >>165
比較してどうとかないの
ただの金の掛け方ならMQBは現在700万台とこの先2世代に使い回すんだからスズキなど話にならない >>156
軽さは七難隠すとか逆だろ！
重くすればNVH良くなるのは当たり前 >>168
なんかスズキに関する定型句かと思ってた
ググれば見事にアルト、スイフト、バレーノ、スイフト、アルトばっかｗ 最近XSを購入候補に入れた者ですが
試乗車がXTしかないそうです
XSとXTって結構違いありますかね？
基本通勤の街乗りぐらいですが・・・ 街中ならXTの3割引くらいと思えばよろしい
その分ジャダーやショックは少ないよ poloは壊れまくるのが普通
車検時￥50万とかも有るが、金持ちの
美人1人娘はずっと乗ってる 3台～
軽事故で怖くて乗ってるらしい >>171
街乗りだけなら動力性能の差は感じ難いんじゃないかな
むしろ、XSはCVTでシフトショックが皆無で加減速が滑らかで、4気筒エンジンでアイドリングの振動が少ないから快適に感じるかもね
XTはATで3気筒だからシフトショック・アイドリングの振動が人によっては気になるかも
ただ、高速はもちろんバイパスや郊外の流れの速い道路や登り坂、流れの良い本線への合流ではエンジンのトルク&馬力が大きいXTの方がはっきりと余裕が有るのが分かるよ
それから、パドルシフトがあるからシフトダウンでエンブレが使えて下り坂や車間調整で便利だよ >>176
付けてる。シートはまだ座れんくはないけど、ステアリングが熱すぎて下側しか持てん時ある。 バレーの買って不満はないから当分乗るんだけど
みんなローン返したら車に買い替える人?
だいたい何年で買い替えるもんなの?
24でバレーノ買ったからなー
次乗りたい車もまだないなぁ >>178
前車は9年20万kmでオカマ掘られて全損
バレーノも下取り安そうだし乗り潰すよ >>178
家庭を持ったり、4WDが欲しい環境になったら買い換えかも
後は欲しいが車がでてきた時
前のミニバンは13年のった デミオ乗ってるが、バレーノにこの秋買い替えます
７年ぶりの買い替え
青と黒どっちがええかの？ バレーノ安いのにけっこういい車みたいだね。
スズキの車は全部インドの工場で作ればもっと安くなるんじゃね。
日本の工場って言ったって、どーせ工員はほとんど外国人なんだしさ。 >>187
毎日暑い中お疲れ様です。
俺はもう無理っぽいわ。 いやいやオレは
ヨーロッパ製ですとか
静岡製ですとか言いたかったわ
マネサールってどこだよ！！！ インドのデリー近郊の都市、マネサールを知らないの？
ヒンディー語だとマーネーサルだよ？
俺は知らなかったが オレンジかぁ一度だけ地御前神社に駐車してあるのを見たことある
良い色だと思うけど、ダサいおっさんには無理だわ プレシル、白、黒あたり
レイブルーは飛び抜けて目立たない ハブセンターの径って、何mmでしたっけ、バレーノ。 スイフトXS乗りだけど、次はこれのXSにしようと思ってる。
不安は、足がスイフト並みに設定してくれてるか…とボディ剛性も著しく劣化しないか >>202
ボディ剛性は大丈夫だ安心しろ！
足回りは諦めろ！
先代スイフトのあの足回りを作る
スズキは死んだ！
足を重視するなら
素直にスイフトスポーツを勧める
速くなくていいなら
スイスポのATが一番街乗り優秀だと思うんだ 前にDRL化のyoutube載っけててくれた人いたけど、あれ誰か出来た人いる？
んで出来た人いたなら具体的な手順を教えて欲しい インドネシアで、バレーノスポーツでるね
イグニス、エルティガ、バレーノで新ブランド展開だとさ 近所の板金屋さんに左後ドアべっこりのバレーノ入ってきてて可哀想なお姿だった すみません、パイオニアのRZ701ってステアリングリモコン使えませんか？
リモコンケーブルあればいけると思うんですか絶対に無理だと車屋に言われたんですが >>207 バレーノのステアリングリモコンは先代スイフトと同等品なので
ステアリングリモコンケーブル（KJ-F101SC）を使えば大丈夫だよ。
ただし純正ナビ同等に動作するとは限らない、割当が必要だよ ありがとうございます。
勉強がてら自分でいじってみます >>203
先代スイフトも先々代にすりゃ微妙だが現行は更に劣るのはなぜなのか
てかスイスポのATめちゃくちゃ早いけど >>210
あぁごめん遅いって意味じゃなくて
サーキット攻める人とかじゃなければ
ATのスイスポが
｢すごく優秀なコンパクト｣じゃないかなって話だ！ >>163
マネサールで使う自動車用鋼板は愛知県の製鉄所から輸出されてるよ。 >>212
つい最近マネサールにハイテン工場作ったのにまだ輸出してるのか？ 日本から輸出されてるのは超ハイテンだけで
普通のハイテンや他の鋼板はインド製 普通鋼板は今時インドでもタイでも大丈夫でしょ
欧州メーカーだって普通に現地生産してるし ホンダのジェイドは中国でも生産している都合上、高張力鋼板の使用量を抑えていると書いてあったな。 先々月にぶつけたバカだけど書き忘れてたんで投下しますわ。
職場最寄りののダイハツ系に頼んで料金は21万。ボンネットが国内にないから遠路はるばるどっかから船で来て
治るまでに2週間掛かったッス。
センサーカバーのクソデカスズキマーク単品で1万7千かかるから、ヤフオクで美品をフロントグリルごと6千円で落札してつけてもらいましたわ。
修理した店員さんがスイフトなんかはよく修理するけどバレーノは初めてで怖かったって言ってました。 センサーまでダメにしちゃったら
修理いくらかかるんだろうね・・・
怖いわ >>220
前スレでもいったんすけど、坂道の合流車線で車停まってたんス。
それで前の車が動き出してに着いて行こうとして、
後ろから車が来てないか見ながら動かしたら前の車が止まっててコツいた感じです。
超低速+角度ついててセンサー反応しなかったみたいです。
相手サンの4WDが超頑丈なバンパーでほぼ無傷(それでも5万)、こっちのバンパーも再利用できるくらいの傷だったんだけど
４ＷＤの後ろについてるタイヤでボンネットが思いっきり凹んだww
こっちが悪いのに相手さんがすごく申し訳なさそうにしてた。 それだけで21万て…
このダサいオブジェ17000円もすんのか、タダであげたのに
https://i.imgur.com/EkDg1Kc.jpg プリウスでモンゴルの大地を走破とかいうパワーワード >>222
ディーラーなら安くなると思いますけど、付き合いでダイハツ系に頼んだから高くついたかもです。
店員さんも見積もりの時にクソデカスズキマークが1万7千円ですって申し訳なさそうに言ってましたわ。
後でモノタロウかなんかで調べたらたしかにその値段だった。てかなんでオブジェにしてんすかｗ NAVIは創刊号から買ってたが方針転換してつまらなくなって全部捨ててしまった
宮崎駿の2CV漫画の号だけ買いなおした XT1年2万キロ
WAKO'S RECSやってきたんで素人レビュー
普段と同じように街乗りしたら2500-3000(-3500)回転が今までより吹けてシフトアップするようになった
高回転は普段も回さないので不明
燃費は特に変わらず
全体的なフィーリングの変化はオイル交換の方が上のようなw なんかバレーノって
タイヤ空気圧抜けるの早くない？
いままで乗ってきたどの車より
抜けるの早いんだけど
しかも4輪 １週間で規定値2.5から2.4切るぐらいまで減る
暑い国で作ったバルブが
日本で収縮しちゃってるとか？
そんなわけないか・・・・
タイヤ変えれば直るかな・・・・ >>234
最初はそう思ったんだけど
測る度に減ってくから
ちゃんと(？)減ってるんだと思う
同じスタンドの同じ機械だし
新車だから抜けやすいのかなー
とか思って様子見てたら2年も経っちゃったwww >>233
まあ、タイヤかホイールどっちかだからタイヤ替えれば判明はするだろうね
先ずはディーラーに相談だ バレーノXGなんですが40キロくらいで回転数が上下しガクガクします。発進時いつもより踏込むようにしても60キロくらいに症状が遅らされるだけ。CVTのlowからhighへの切り換えかとは思いますが、一旦アクセルから足を離して踏み直さないといけないんでしょうか 副変速機の挙動だな
一瞬トルクが抜ける感じになるけどガクガクはしない >>239
エアコンとか補機類動かしてるとちょっとだけガクる挙動がするような、副変速機の切り替え時 >>240
エアコン切って走ったら症状がかなり治まりました。夏場は仕方ないんですかねー。XT試乗した時はエアコンかけてもそんな事無かったんで気になって相談しました。 ちなみに私のXG燃費が街乗りで15km/Lくらいなんですがみなさんそんなもんなんですか？レビューサイト見てると20km/Lくらいの方もおられるみたいなんで。 田舎いきゃ燃費なんてすぐ上がる。
渋滞で動いたり止まったりが多いとそんなもん。 XTだけどエアコン使う時期は4㎞/Lぐらいドロップするわ。
通常18夏14 燃費は１年通して16キロぐらいだなぁ
ドロップっていう言葉を
ゲーム以外で初めて見た 俺も
しかし無駄に回したり高速乗ってもあまり下がらない 全く同じ場所で4回接近警告音が鳴るのはやっぱり何かいるんだろうか
先週700kmをギリ無給油でいけたんでやっぱり高速ツアラー向きの車だと思います >>249
何かしらの電波が飛んでてノイズになってるとか レギュラー仕様のXT納車されて乗ってるオーナー様いるんだろうか 実際何も変わってないようだ
ハイオク入れたら111PSに戻る ルームミラーの可動範囲がけっこうあることに気づいた
一番下ってたまま乗ってたわ ECUが変わったんなら何も変わってないってこともないだろ
ところでGSで店員が普通に入れて37L入った、どんだけギリギリだったんだか >>254
マジで？
XS検討してたけど、嫁説得してみようかな 先日中古のxg購入しました。初めての車購入です。
accに釣られて買いましたが、ハンドルが細い点と、アームレストがない点が気になっています。
ハンドルはカバーで太くするとして、アームレストは汎用だと、シートヒーターが押せなくなりそうです。何か上手く対処されている方がいたら、ご教授ください。 レギュラー仕様にハイオク入れるだけじゃ111ps出んだろ
多少の出力変化はあるかもしるんが、セッティングが違うんだからハイオク仕様と同じ出力は出んよ
>>260
現行XTはハイオク仕様よりスペックダウンしてるけど、乗り比べないと差は分からないし、レギュラー仕様でも十分走ってくれる(スイフトRStに試乗した事がある)
それより6ATは小気味良く変速して気持ち良いし、パドルシフトはエンブレが使えて便利だよ ALL NEW SUZUKI BALENO SPORT | IN DETAILS | GREAT HATCHBACK CONCEPT
https://www.youtube.com/watch?v=x-gSBgrZmzc
うーん・・・ 何故か日本では売る気が無いからな～。
あんまり儲からないのかな～。 ださい
バレーノの良さ台無し。スイスポでいいじゃん この前、バレーノで浜松走ってたら
信号待ちのとき、新型sx4と並んだ
お互い珍しいから、僕はsx4見て微笑んだし、向こうもバレーノ見て微笑んでた 新型sx4の人「ヤッベ、誰だっけ？取引先の誰かだよな。とりあえず笑顔！」 新型sx4乗ってるスズキ営業「バレーノだ！同じ支社だと思うけど見たことない人だなぁ、でもとりあえず挨拶しとこ！」 先日、九州道鳥栖ジャンクションを過ぎた場所で、バレーノのオレンジ、ブラック、ホワイト（自分）の3台が揃う奇跡があった。
で、暫く併走してたから相手のグレードは何かなとお互いに見てるんだろうなと思ったよw ハスラー買っちゃたのですぐに買えないけど
バレーノって同じぐらいの価格で買えるんだね >>275
最近は
オプション盛ると
余裕で軽の方が高いよね
友達のN-BOX
220万て聞いて鼻血でたわ バレーノスポーツかぁ
RSも気になるが果たして日本上陸はあるのか >>280
https://youtu.be/D9PJycjLXbw
この動画で紹介されてるものですかねえ。
1.4Lならスイスポ相当だから日本上陸は難しそう。
個人的にはドルフィンアンテナだけで良いから欲しい(笑)
バレーノに適合するパーツがないので。 >>281
225/40ZR18って相当気合い入ってるけど、絶対ハンドル切れないだろこれ。 いや～CM見て、なんつー地味な車やねん絶対売れんわwと思ってたが昨日初めて実車の後ろについたら、ス、ステキやんってなりましたwwあのリアデザインだけで欲しくなるわ バレーノは内外装ともにスズキらしくないよねw
ただ安全快適装備が国内モデルに劣るので
販売数では苦戦するね これグレードでテールランプのグラフィックも違うのね、電球とLEDなのかな？ バレーノの掃除でトランク部分のマット下の発砲スチロールを外したら水が3cm程溜まっていた。
トランク開口部のゴムパッキンが原因なのか？それともリアエンドスポイラーなのか？
同じ症状の方居ませんか？ >>288
よくあること
雨水が侵入して排水出来ていないのではディーラーにクレームつけて下さい。晴れれば消滅するでしょう █╗█╗███╗████╗███╗
█║█║█╔█║█╔══╝█╔═╝
███║███║█║██╗███╗
█╔█║█╔█║█║╚█║█╔═╝
█║█║█║█║████║███╗
╚╝╚╝╚╝╚╝╚═══╝╚══╝ ／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲに対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ >288
気になったので見てみました。
私は水が溜まってなかったのですが、
リアナンバープレートの上部が空いていて、トランク側につながってそうな感じです。
もしかしたら洗車時にナンバープレート向かって上向きに放水するとトランク側に水が混入するのかも？ このクルマNAモデルは人気無いのか中古が安いけど、turboモデルは高いね
ブースタージェットエンジンを試してみたいのに、コミコミ80万円台の値段を見ると、もうNAでもいいかと思ってしまう マイチェン後のを買って今日初めてシートヒーター使ったけど、なかなか良いね。座面だけでなく背もたれも暖かくなるとはね。微妙な気温には最高だわ。 フォグランプがガラス越しに死ぬほど熱くなるんだけどLEDにしたら少しは解決します？
まともなものあるのかわからんけど NAといってもXGは色々しょぼくて絶版になったから安い >>307 ヒートシンクがしっかりした物を付ければ良いけど、安物中華製は止めとけよ～
ちなみにハスラーやスペーシアの標準装備になってるLEDフォグを部品で注文して付けるって手もあるよ。 >>312
う~ん
俺が読む限りでは
欧州ハイオク仕様が特別違うだけで
日本のバレーノのハイオク仕様、レギュラー仕様、レギュラーRStは同じタービンだという意味に解釈した
普通、売れてないバレーノの仕様変更に
そこまで、金かけないよ
マップを書き換えただけと思うぞ >>312
この人の記事を読むとディーラーの整備士が言ってるっていうだけで比べた画像とかが有る訳じゃないよね。
ソースが無い。スイフトの文献とか色々読んだけどタービンが違うなんて事は見た事無いけど。
自分もマップを書き換えているだけだと思うけどね～。 MC後XT買ったけど、廃屋で構わないのでMC前仕様にしたいよ。 >>315
スイフトRStの試乗記を見るとハイオク仕様との差は意外と顕著と書いてあるけど加速に物足りなさを感じるの？
街中じゃそんなに変わらないんじゃない？
並べてヨーイドンしたり高速なら気になるかもしれないけど。
チューニングショップでf-conとかでチューニングしてもらうしか無いよね。
結構高いと思うけど。
エンジンにどれくらいマージンがあるんだろ？
腕のいい所なら前期型ハイオク仕様より速くなるかも。 2型XT乗りだけど上の方の書き込みのハイオク入れりゃ馬力は変わらんみたいなのがあって半信半疑ハイオク入れてみた
んで加速感とかはレギュラーの方でも不満では無いし大きく違いは感じない、
ただレギュラー入れてる時のある一定の速度域のモタつきみたいなのが解消されてる気がする。
これならレギュラーでいいかとなるが燃費が向上しているようだ、燃費計で50km位多く表示されてるし、燃料計も減るのがいつもよりゆっくりな気がする。
30リットルいれて300円位の差であればハイオクの方が得だよな
まだ試したばっかりだからもう少し続けてみるけど >>318
燃費計で50kmもよくなるなら入れなきゃ損じゃね？ インド人のバレーノ使用方法がハードモード過ぎる
Maruti Suzuki Baleno
trying to cross one of the worlds most adventurous rout
https://youtu.be/F2sR75q1YDQ
ジムニーならいけたんかこれ Suzuki baleno off-road .Under water exhaust . Kerala floods
https://youtu.be/rU6hvUrnOoI >>309
XGの装備で全く不満無い、むしろturboエンジンでXG装備のモデルが欲しい マニュアルエアコンとかがいくらなんでもしょぼすぎた
初期にバレーノが叩かれた一因 マニュアルエアコンのダイヤルが好みだけどな。見ないでも手探りでモード切り替えが便利すぎる。
XTの特徴の無いフラットなボタンを押して、更に液晶を目視で確認、操作性が悪すぎる。
ターボに質素内装はオレも欲しい。 むしろマニュアルエアコンは歓迎だが、ダッシュボード周りの全体的質感が安っぽい
同クラス?のフィットや軽のN-BOX辺りと比べても安っぽいのはどうかと
乗ってみたら良い車と言っても、見た目の質感がこれでは売れんだろうな XGはハンドルリモコンがない ディスプレイがしょぼい タイヤが小さい ＸＴ見積もり貰ったら
純正のナビ、バックカメラ、ＥＴＣ、ドライブレコーダー込みで
210万ちょうどだった
粘ればもう少し値引きが出そう
ＡＣＣ、本革シートで内装の質感を考えても安いと思うよ
あとは3気筒特有の振動と静粛性がいまいちなところかな XTは車両が高い エコカー減税がない ガソリン食う
経済性ならNAだな 俺からしたら、ターボのないバレーノなんてサビ抜きの寿司みたいなもんだけどな。 その理屈で行くと、もっと速い車乗ってる奴からしたら、バレーノなんてサビ抜きの寿司みたいなもん >>329
まこのクラスでバランサーシャフトも無しにしては抑えられてると思う
２１０万は現状では高いな 軽でさんざん3気筒作ってるしな
扱いは慣れたもんなんだろ 純正のバックカメラがたけーわ
ポン付けできるのあるなら社外品でええんちゃう >>337
社外品の安いやつにしたけど純正だと何が違うのかね？ 周囲真っ暗でも
明るく見えるのとかは
社外カメラでも普通なのかな？
純正すげぇwww
とか勝手に思ってた >>329
210万はたけーな
見積もり持って他のディーラーにぶつけてこい >>340
いやなんか
明るく処理されてる感じの映像 >>337
僕の地元は見通しの悪い十字路が多いのでフロントサイドカメラ欲しさに純正にしたが
ステアリング連動もないので他でもいいと思う
しかし、エスクードはバックカメラがむき出しで雨降ると水滴が付着して使い物にならんわw >>335
>>342
高いですかね。
車自体はとっても気に入っていて
装備等を考えて十分安いと思いましたが
もう少し粘ってみます。
有難うございます。 >>345
最近中古でxg買ったけど、ナビ、カメラ、マット、usb、スピーカー取り付けでコミコミ100万だったよ。廃盤の型で、車検残少ないとは言え2年落ち9000kmでこの値段だからかなり割高に思える。 XGは試乗して悪くは無かったけどXTとは別物だと思った方がいい、単純に比較出来ないと思うXTを購入した俺の独り言 >>345
ほぼ同じ内容で２００万円切ったよ
がんばってね >>329の選んだオプション類が高いモデルなら、総計で10万の差は出てくるのでは？ うちのカッチャマは２００万そこそこの車にナビオーディオだけで４０万くらい普通に３００超えたからな 新車情報NAVI
バレーノは最後つまり最下位、普通車にされたi−MiEVにすら負けるとは…
って絶対乗ってないどころか適当に全部Dでいいやの精神だろこれ バレーノはあり得ない。インプかアクセラ買ったほうがまだまし。10マン出せばスイフトスポーツも買えるし。
ってのが真っ当な評論家やろ。順当順当。
俺はバレーノ買ったけどな。 インプ、アクセラ、スイスポは一回り値段違うだろ
いざスイスポの見積もりもらうと別次元よ スイスポはちょっと全方位カメラつけちゃうとバックカメラもナビも純正にしたほうがいいから250越えてくるからなぁ 確かに1エスクード1.4T(４気筒)と比べるとクロスビー1.0T(３気筒)では走行中は良いけどアイドリング時の振動を感した
車種ごとに防振性能の違いあるだろうから同じとは言い切れないけどね 気筒数で判断するのは早計
街乗りなら1500rpm以下で回すから（変則以外）すごく静か 新しく普及した機構が好きだからCVT
いつまでも多段ギアにこだわったまま頭が固まりたくねえな 新しければいいってもんじゃない。
ＸＳも乗ったことあるけどＣＶＴのあの踏み込んでからのあのラグはいかがなものかと思うけどね。 CVTは実はトルコンATより古い機構のはずだけどな ZC72のCVTは下り坂でのエンブレが極端に効かなかったから今回はATにしたけど今の制御少しは改善されてるんだろうか >>366
頭が固まってるんじゃなくてCVTがいつまでも未完成なのが悪い。 前車がMTだったからかもしれんけど、6ATも発進時にアクセルを強めに踏むとエンジンの回転数が先に上がって加速にタイムラグを感じる
トルコンがすぐに直結にならず滑ってるんだろうけど
あくまでもMTと比べたらの話だけど、もうちょっとアクセルを踏み込んだ時のダイレクト感が欲しい >>365
静かって君は何を言ってるの？
早計極まりないな >>372
6ATはアイシンの海外向けで、低速やアクセルオフ時も積極的にフレックスロックアップする仕様だからむしろショックが出る方
そう感じるのはスロットルとかECUのチューニングがあるのかも >>374
とんでもないアホなのか
不等号の意味も知らずに矢印代わりに使うｱﾎﾅﾉか
どっちだよ てか同じバレーノ乗り同士、争いは止めようぜ。
ＸＴもＸＳも好みで選べばいいんじゃね？
そこそこ走りたい人は元気なターボのＸＴだしゆっくり走るなら上質な振動の少ない4気筒のＸＳ。
確かに3気筒は止まっていると振動を感じるけど我慢出来ない程でもない。
走りを重視するならスイスポがいいと思うけどちょっと小さい．．．。
あと20万円、30万円掛けられるなら装備や内装も良くなるだろうよ。
そんな高いスズキ車は買わない。
日本人の好きな低燃費、アイドリングストップ、サイドエアバッグが付かないだけで購入ガイド的な雑誌の評価は低いだろうね。
走りで言えば某メーカーのふわふわしたのよりは絶対イイと思うけどね。 誰もが乗る車、全く興味無し。あのデザインに、引き寄せられるんだよね。 >>367
お前は何も分かってないんだな
CVTに関してはコンパクトカーを買う女子やご老人には
ゴムバンドフィールのびろんびろーん具合が変速ショック無くて好評なんだよ(笑)
男がイキって買う車じゃないんだよｗ 軽自動車は嫌！って言う若いお姉ちゃんにもっと乗ってもらいたい車なんだよ
ハゲ散らかしたオッサンとかやめろよｗ >>379
コンパクトカーを買う女子やご老人にはゴムバンドフィールのびろんびろーん具合なんて分かるかボケ！
好評なのはお前にだけだわ！
お前がハゲだろ！ ？
おかしいな？
バレーノちゅうか車のスレに居るんだから、全員１８歳以上のイイ大人なはずだよね？
小中学生が混ざっていないか？ こういうおとなが、何食わぬ顔して町を歩いてる。
犯罪がおきるわけだと思わないかい。 >>381
> コンパクトカーを買う女子やご老人にはゴムバンドフィールのびろんびろーん具合なんて分かるかボケ！
お前ほんとハゲなんだな
頭がおかしいわｗ そもそも走りを求める車じゃないだろ
そしてイキって買う車じゃないんだからケツの力抜けよハゲどもｗ まあでも言いたいことは分かるぞハゲ
ソコソコお安いお値段でターボもNAもある
そこそこ早いし安くて美味い車を作るのが上手だよ
ボディはぺらっぺらだけどなｗ 4人乗って荷物満載で帰省する事を考慮するとスイフトは小さいような気がする
アクセラは良いクルマだとは思うが、あの幅と価格が違うと思わせる
バレーノは大きさと価格が程好いバランスだと思うね バレーノは次期愛車にしたいと思うけど、最低地上高だけが心配で踏ん切りがつかない。
今はジムニー幌だから段差を意識することは全く無いけど、自宅の駐車場が平面じゃなくて左後ろだけ急な斜面になってるという感じだから、下を擦るのではないかと心配だ。
今のところ前の前の型のアルトやRB1オデッセイは大丈夫だった。 轍を通るとガリガリ言う位でよっぽどの段差や坂でも問題無い XTホワイトを契約する気で
ディーラーに行ったら納期が年明けになりそうだと言われた
今の車の車検が12月頭なので
色を変えるかXSにするか悩みどころ >>394 届くまでの間、代車貸し出しを条件に契約すりゃいいよ。
今からスズキは年末追い込み商戦に入ってるから条件をのむと思うよ。
直営店が駄目ならスズキ提携小売店で同条件で買うという方法もあるよ。 自分の場合納期そんなに待てなかったので、そこの店で新古車を探してもらってそれを買った
走行距離も20kmくらいだったし満足してるよ
3月登録の車を6月に買ったんで初回の車検が3カ月早くなるけどね バレーノの良いところ：安い
バレーノの悪いところ：安い（車の作りが） >>249
【スズキ バレーノ 800km試乗】
スイフト で描いた欧州コンパクトの“夢”は消えた…井元康一郎
サスペンションストロークの小ささは、路面が老朽化し、
路面のうねりや継ぎ目の段差がきつい路線でもネガティブに作用する。
ざらつき感カットはそこそこ頑張っているので良路では快適性が保たれるのだが、
たとえば静岡の由比バイパスのようにうねりが連続するようなところだと、
上下方向の揺すられ感がかなり強く出る。
段差を乗り越えるときの突き上げ感も今日のBセグメントとしてはかなり強めだ。
その乗り味の悪さをある程度救済しているのが、座面の設計がわりといいシートである。
試乗車はセットオプション装着車でシート表皮はレザーであったが、
座ってからある程度時間が経つとシートが腰に馴染んでくるような
ウレタンの硬度設定で、少々の長時間運転でもドライバーに
大きな身体的ストレスを感じさせない。
ワントリップ500km程度までの中距離ドライブなら、
シャシーの味の悪さを押して楽しいドライブを継続できるだろう。
https://s.response.jp/article/2016/08/07/279744.amp.html 素イフト乗ってて、足回りはまったく満足なんだがもう少し前後が長い車が良いとなるとバレーノもあり？ アリーナ守口で見かけたレイブルーのバレーノ
やっぱあの色はええな >>401 俺も同じ症状出て寺でブロアファンに高圧エアしてもらったら治った。サービスマンの話だとブロアファンゴミが入ってしまうと音鳴りがするそうだ。 レイブルー乗ってるけどカタログと現物のギャップがかなり大きい レイブルーはカタログの見え方の方が良いな
実車のくすんだ紺色より、なんか緑掛かって青緑と言ったらよいかな >>406
いや、実車がそうみえる
曇り空だととくにそう りんごの絵を描くとき、赤の下地に熟す前の緑を入れるのがセンシティブな絵描きさん
つまりレイブルーはなんかいい 茨城だと比較的よく見かける
おれが外回りで頻繁に茨城行ってるからかもしれないが 車高もどして(インド仕様)
Baleno kaza to rohtang pass water crosing
https://www.youtube.com/watch?v=_d064JEpiLc >>比較的よく見かける
日本でそんなことがありえるのか？
バレーノを見かける事自体が、非常に稀＠関西 デザインいいと思うけど、ここでは悪口多いね
どうせもってくるなら、日本にあうようにすればいいのに 地味なところ。
最近流行りのオラオラ顔じゃないところ。 デザインの評価って
個人の好み100%なんだし
自動車評論家とかが
デザインについてページ割くの
未だに理解不能
周りの評価を気にする人も
よくわからん(´・ω・`) 数世代前のドイツ車の内装みればわかるように、おためごかしが本質なんだよな車の内装の質感って ウチの嫁も最近流行りの下品な(オラオラ)顔じゃないのが良いと言ってる
それに、特に腕力が無い女なのに重いハンドルが安心(安定)感があって良いとも言ってる
戻りの強さは気にならないらしい N-BOX見た後にバレーノ見ると「3ナンバー車でこの内装?」という感想に返す言葉が見付からん
別に高級車じゃ無いのだから、これでいいという考えの奴は構わんのだけど、それは少数派だろ?
多数派に媚びなくては数が売れないだろうに、その結果がこの有様だと思うが >>425
インドの高級車とか言ってるバカもいるけどな >>425 200万を切るコンパクトカーに何求めてんだよw
こんなところでネガティブ貼ってないでアホンダのスレで遊んでろ 「3ナンバー車でこの内装?」
↓
「リッターカーならこの内装」 >>430
まず今どき3ナンバーは～とかいうのはしょうもないオッサンしかいないからな 内装ってべつに普通じゃね？
内装を自慢するような界隈でもあるのか メッキぴかぴかギラギラつけて「さすが３ナンバー！高級車！」と言いたいんだろうな。 ここに出没するのはそういうの苦手or興味ない人間かと思ってた ムーヴは軽とは思えないほどかなり質感高い、が、完全に自分の好みなんだけどナビが上部に載ってる感じはイヤなんよね
そんな頑張らなくていいよ・・・みたいな気持ち、視認性はもちろん良いのだけれど
逆に質感は低いし飾り気色気ゼロだが、肩ひじ張らずこれでいいよねって思えるA05ミラージュはデビュー当初から大好き
バレーノのマニュアルエアコンインパネも好きだったんだけどなあ、もうシンプルの極致で目を瞑っていても間違えようがない、みたいな
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/747/343/30.jpg ムーヴみたいなパドルシフトでフラットな椅子だと広く感じる。バレーノより代車の旧型ワゴンRのほうがゆったりしてたし
まあバレーノの王道な配置が運転してるときはいいんだけどね エアコンの温度や風量のスイッチはダイヤルを回す方式の方が手探りで操作しやすいとは思う
内装とかは大画面のナビつけたらそこに目がいって地味でも気にならなくなったというね フィエスタのナビってこれまともに視認出来るんだろうか
とりあえずスイフトは現行より先代のほうが好きだな >>448
一瞬なぜこの写真？と思ったが、順番が逆なんだな ここ関係ないが、130km飲酒追突ニュースやる度にCGでムラーノが犯人にされててかわいそう >>451
写真が逆
美女がすばらしいのであってスイフトはどうでもいい 発注して2ヶ月以上経ったが、まだ納期すらわからん
年内には乗れたらええなあ 昨日、デラで輸入スケジュール表を見せてもらったよ
（正式には検査予定台数表？）
びっくりするくらい台数が少ない
月50台以下、グレード、カラーによっては1台も
入ってこない月がある 乗ってる自分でさえ走ってるバレーノを見ると一瞬、何？あの車？ってなる事がある。 納期がこれじゃなぁ…
大半はスイフトになっちゃうよな
見栄っ張りで3ナンバー車が欲しいおばはんもスイスポのATにするだろうよ 仮にデザインが気に入ったとかスイフトより広いとかで一般ピーポーが興味持っても納期でドン引きするよね
ハイオクは改悪されちゃったが (´･ω･`)XTのハイオク仕様とレギュラー仕様を乗り比べた人はいないのかな？
明らかに違うならハイオク仕様を買って、そこまで変わらないならレギュラー仕様を買おうと思ってる。 XTは新車ではもう、レギュラー仕様しか買えませんよ >>466
マイカーがハイオクXTでスイフトRStに試乗したよ
乗り比べるとXTの方がトルクフルに感じたけど、速さの差はそこまで感じなかったし、普通の人は実際に乗り比べないと正直分からないと思う
RStでもパワーは十分だったよ
でも、足回りは乗り心地と踏ん張りのバランスが圧倒的にRStが良かった...この足回りがバレーノに付けば最高だなと
程度の良い中古のハイオク仕様があれば検討しても良いとは思うけど、現行レギュラーXTも十分な動力性能だから選んでも後悔しないと思うよ スイフトの足回りが良いならスイフトにハイオク入れて乗れば良いのでは
俺は真逆に感じたが 100㎞/hよりも110km/h+の方が安定するなこの車。
後方乱流の制御がいいのか、左右にふらつかないし。 スズキは最近、車体底面を流れる気流を乱しにくいように設計している
軽のアルトに至るまで >>474
おかげでアンダーカバー…
オイル交換メンドクサい バレーノのCM最近やってますか？
関東地区でよくやるスズキ提供の番組って何でしょうかね？
ネットで見たことはあるんですけど、ぜひテレビでみたいので(´・ω・`) >>476
ＢＳなら出発！ローカル線聞きこみ発見旅というテレ東の番組でやってる みんな車内の天井を見てくれ
魚の骨がいくつも刺さっているんだが、
インドクオリティーってこと？
俺は車内で魚を食べた覚えはない >>480
ぇっ何？クスリやってるの？怖い(´・ω・`) いやまじで魚の骨が出てるから!
ほんとに１回見てよ >>485
おじさんが乗りそうな車だし、お前はどこからどう見てもおじさんだよ。 >>489 あんたの白髪、もしくは天井内張りの硬質繊維 >>489
繊維ぽいね
安い長座布団でそんな感じの繊維が出てきたことがある
硬さはそこまで無いけど >>489
これのことかwww
じゃあ確かに出てるわ
魚の骨www 2年後くらいに中古でXSかレギュラー仕様XTを買います。その時は宜しく。 スプラッシュとかは何年くらい発売したの？わかる人いる? wiki見れば？
バレーノ二年後に買ったら流石に陳腐化が激しそうだけど 直噴ターボ、自動ブレーキ、レーダークルコンなんかの過渡期だから評価される車ってのはあるよな
2019年の次期フィットは1L直噴ターボで130psだとか フィットだけじゃないけど最近のホンダは高過ぎる。
ホンダはコンパクトカーでも下級グレードにOPを少し足したり、中間グレードのOP無しでも選択すると200万円を軽く超す。
しかも値引かない。
次期フィットだと下級グレードでも200万円以上となるだろう・・・
フィットに200万円以上出すならその200万円で中古のBMW3シリーズでも買ったほうが幸せな気がする。
寧ろ3年落ちのBMWのがフィットよりも安いぐらい・・・ 1.0で130psって圧縮比高そうだけど耐久性大丈夫なんだろうか
トヨタの1.2のターボエンジンで13.5だっけ？ >>505
そんなこと言ったらSKYACTIV-GやSKYACTIV-Xは圧縮比14とか16以上とか言われてるのに >>506
それは着火方法からして特殊だろ
一緒にするほうがどうかしてる スペック上130psでもCVTじゃなぁ…
実質的に発揮できる馬力はもっと低いんじゃないの VTEC TURBOの圧縮比は10.0でバレーノと同じ
電動ウェイストゲート、吸排気デュアルVTC＋VTEC、Na封入バルブ、可変容量オイルポンプ、油中タイベル等、K10Cよりハイテクだけどその分高いのね 油中タイベルってなに！？
もしかしてオイルに浸かってんの！？
マジで！？ >>511
30万キロの寿命だから、交換するときはエンジンごと
>>512
そうだよ 大昔の車はチェーンで一昔前の車はベルト、今はサイレントチェーンに回帰と思いきや油中タイベルが… マイナーチェンジでアイドルストップと
Sエネチャージを付けて出ないかな
出ないと思うけど >>521
そうだったな
なにせ滑舌悪いもんですまなんだ >>518
いずれ追加されるのではないだろうか？
ハンガリーのマーシャルスズキでは1200ccのNAと、1200NAのアイドリングストップ＆Sエネチャージ付きがあるよ。
もちろん1000ccのハイオク仕様のターボもある
。
ミッションは1200ccと1200ccＳエネチャージが5MTとCVTで、1000ccターボが5MTと6ATだよ。
1000ccターボの6ATは日本のハイオク仕様と同じトルク16.3だけど、5MTは17.3と少し増強されてる。
公式サイトに書かれている0-100km/h加速は、ターボ5MTが11.4秒で6ATが11.0秒でATの方が速いけど、最高速はMTが200km/hでATが190km/hと逆転してる。
https://suzukibaleno.hu/#teljesitmeny 販売数とグレードが減り続ける中でなぜ追加されると思うのか バレーノスポーツがどこかで発表されてたやろ
あんなんでええんやでスズキさん >>525
しかし現実はXT一本化にされる予感が...
いや、もしかしてこのまま知らぬ間にフェードアウトかも... スイフトが売れなくなると困るから売る気無いんじゃない？
それともあまり儲けが無いのかな？ スズキの方針に電動化があるので1.0L、1.2Lエンジン共にマイルドハイブリッドを付加する可能性はある。
ただし製造元のインドに不要で日本向の個別仕様なら台数が出ないのでモデルチェンジまでいぢらないか。 バレーノは他の車と見比べると小さいね
なかなか見かけないから見る角度によって違う車に見える 3ナンバー付けてるのにその辺のコンパクトより小さく見えるかも
地味な顔だからかな 私ゃ今日日の車の背が高すぎるのが嫌いで、バレーノ選んだ。
まぁ本当は低い訳ではなくて、幅の広さとのバランスで何となく低めに見えるだけだけども。 >>547
使い勝手を考えれば、フィットやノートなんだろうけど、俺も背が高く見えるのが嫌だったな
スイフトやデミオじゃ後席より後ろが狭いし
それでバレーノにした要因の一つだね フィットはすべてがバランス良すぎて、ほかにいいの無かったらでいいやって思ってしまう 次期フィットはリッターターボにダウンサイジングするらしいね 最近の本田は顔が「うるさい」
なんか余計なラインが多いんだよね
本来日本人の美的感覚って「卵に目鼻」の筈なんだがなぁ ホンダに限らずトヨタ、日産、スズキ全部そうだな
スイフトだってあんな彫り深いアジアぽい顔つきに その「恰好良い」が最近はどうにもこうにもアニメ的っていうかサブカル臭い。
世間の流れってもんだろうが、オッサン的には幼稚に見えてしまうんだよ。 周りの人とは違う、オシャレ、ってとこではバレーノが典型的サブカル車だな
スイフトより広いから買いました！なんて奴がいるのか >>559
我が家もスイフトの後席と荷室の狭さに嫁が難色を示し、バレーノになりました 荷室の狭さでスイフトからイグニスに変える人は多そう 良い車なので
スズキさんも本気で売ろうとすればいいのに
価格をおさえて日本向けに安全装備と静粛性を高めれば
本当に良い車なのに 日本じゃ日本製神話がまだ蔓延ってるからね
「おしゃれ」な欧米産ならともかく未開の地のインド製だからってだけで避けられてしまうからしょうがないね >>565
インド製なんて真面目に気にしてる人はいないぞ >>566
オレは買うとき
めっちゃ気にした
最後まで悩んだのは
インド製ってとこだった
細かいとこ気になるけど
走行に関係あるとこは
問題なくて安心したけど スズキだしマイナーで良いクルマ
MT有ったら買ってた
いまはスイスポ 俺買った時はスイスポもe‐powerも出てなかった
あんな安いと分かってたら悩んだやろなあ 試乗したけどスイスポは本当に良い！
が、乗り心地と広さで6ATでも奥さんの許可が出なかった
プラスコスパでバレーノXTになったけど、今となってはハイオク仕様乗れてるのが少し慰め あと現行スイスポはちょっと速すぎるかな
ちょっと踏めばとんでもないスピード出てヘタレじゃ恐ろしい 自分の稼ぎで買うのに許可とか…
そんなんだから結婚率ダダ下がりするんだよ
「足るを知る」「身の丈に合った人生」ってのが身にしみるね 家庭にもよると思うけどうちは圧倒的に嫁さんの運転する割合が多いから最終的な決断は嫁さんに任せるよ。
しかしMT出ないからバレーノ選べない。
子供二人いるしスイフトさすがに狭くなってきた。 自分が言いたいこともちゃんと言い表せない奴が言う事なんて、気にすんな >>576
スイフトスポーツエボリューションにクソワロタwww イグニスモデル廃止ですか…
ランエボならぬスイエボか >>538
インドでは燃費面もあるけど大気汚染問題から
渋滞時の排気ガスを削減できるマイルドハイブリッドを展開するという事にはならんのかなぁ 大気汚染なんかが問題になる国だと思う？
糞尿垂れ流しの川で沐浴し、列車の屋根から窓から無茶苦茶な乗車の挙句、年間600人以上列車事故で死亡
10才未満の少女をレイプして殺害なんて話が、年に4回はニュースになるような国だぞ >>580
スズキと東芝、デンソーがインドにSCiBの工場建ててるからね
もうすぐだよ >>581
そりゃ13億人いれば嫌なニュースも多く感じるさ インドに一度行ってみればわかる
いろんな意味で「混沌」という表現がぴったりの国だから インドしかり中国しかり人口の5％がまともならそこらの中進国、10％あれば日本を超えちゃうからね
何も底辺の90％の社会なんかを気にする必要は全くない 中国のエリートはすごいよ
日本人なんて足元にも及ばぬだよ >>587
そんな話はしてない
>>580 の可能性があるか無いかの話
現状のインドじゃ >>580 みたいな話は、出てくる余地は無い >>588
一部の人間が凄くても、国家として発展できるかどうかは、また別の話
結局、為政者がダメなら、きちんと発展できるようになるまで、長い時間がかかってしまう ハイブリッド自体がもはや日本だけのガラパゴス技術だからありえないね 日本は少子高齢化の解決ができなければ、国家消滅へまっしぐらですよ >>594
そのためには富裕層からガッチリ税金を搾り取って社会福祉を充実させる必要があります
しかしどうやって？ >>595
外国人への生活保護の廃止
外国人への国民健康保険への加入を原則禁止
外国人への国民年金への加入を禁止
年収1000万円以上の独身世帯（養育経験ナシ）への追加課税 >>596
そんなことよりまずお前が死ねば世の中への損失が減らせるぞ >>597
年収500万円のサラリーマンだけどガンガン消費して納税してるから >>599
3から5兆円はいけるから、それをバラマケば解決する
お祝い金を一人目は100万円、二人目は300万円、3人目は500万円
それ以上は1000万円を一括補助すれば解決
あと国公立の高校大学は授業料無料
私立大学への補助は減額 >>600
日本の人口の僅か数％しかいない外国人を相手にするよりも君みたいな低収入役立たずのネトウヨ老人の年金と医療費削った方が遙かに効果あるよ 外国人弁護士に懲戒請求して賠償金支払わされた老人がなんだって？
そりゃ確かに経済が回るわな（笑） >>601
神戸市だけで59億円だぞ
自治体の大きな負担になってるし、そもそも外国人の世話なんてする必要ない
祖国に強制送還すれば済む話
あと、俺は共産党員なんで
民主君乙 高齢者の医療費問題はガチの大問題だわ
野田政権時代に「外来診療に1回100円」案が出たんだが、医療関係全方面から猛反発キャンペーン食らってポシャッた
外来だけたった1回100円だよ？そんなもんでも「患者が減って儲けも減るじゃないか！」と
こんなんじゃ無駄な患者減るわけないし健康に気を遣う人も増えるわけがない
じゃぶじゃぶですわ お前ら「日本は日本人だけのものじゃないんです！」とか本気で信じてそうで怖い >>607
日本を耄碌老人のものにするわけにはいかないからね >>605
日本の共産党って、民主党の次くらいに現実を見てない提案ばかりしてるよね… インド人を右に！
日本の鉄道自殺者数なんて調べるんじゃなかった… フランス政府が日産をルノーの子会社にしようとしてて
日産を守るために社員が起こしたクーデターらしい
ワーゲンとスズキの件もあったしヨーロッパ人は信用できない >>617
おかしな略し方してんじゃねーよ
お前みたいなのがデマを拡散するんだろうな 誰か車高高くしてる人居る？
どのくらい高くしてるか教えて下さい スタッドレス買うんですがXTにXG純正の175/65-15いけますよね？ 在庫で色が制限されるは、納期は長いはで、売る気が感じられん!
なんつーか、ついでに売ってる感が漂ってんだよな、このサイズが丁度良いのに 安くて必要な機能だけの車ってのはメーカーからしたら得にならないからね さっき車雑誌見てたら10月の登録台数8台だって。💦
ＲＳ出せば売れそうな気がするんだけどね～。
売る気無いんだよね。 他の車種の総販売台数に対する相当グレードの割合をバレーノの総販売台数に当てはめると、話にならないレベルだってことだろ >>627
そのうちの1台は家のご近所で買った車だ
シルバーンのXS 逆にニッチ狙いでMT出したらいいんじゃないか
少なくともオレは買う
スイフトより広いの欲しい >>631
ニッチ狙いで出すには、現実問題として、買ってもらえる価格で提供できるかどうかという問題がある
実現しようとしてもニッチ過ぎると「誰がこの内容の車をこの価格で買うんだ？」という価格にならざるを得ない
販売後の修理や整備のための部品確保だってコストがかかる
実現性は限りなく低い 1.4Tモデルがあればスイスポの代替としてある程度の需要は見込めると思うけど
インド市場がそれを求めてないし日本でもそれほど売れる見込みもないしね よそで売ってる1.0TのMTでいいんだよ
スイスポまで加速いらない MT追加で月1台増加あるかってとこか
もはや受注生産だな いつまでMT厨って存在するんだろう
コンピュータよりシフトチェンジ上手いとでも思ってるのか 1LターボMT出たら自分を含めて極僅かな人は大喜びだろうけど、車を作って売る側のこと考えたら望み薄だな。
ボランティアみたいなもんだよ。
とか言いつつ期待してるからここ見てるんだけど。 >>638
「上手い」が「素早い、ショックが小さい」って意味ならもはやATに敵わない。
でも数台前の挙動や数百m先の勾配を読み取る、周囲の運転手の表情を伺うって意味なら自分の方が上手いと言える。 XTは欧州仕様のATだからあまりその言い分は通用しないと思うが
XSもバカCVTと言う程ではなかった >>641
現代のオートマといえど道路の先の状況を読んでシフトチェンジなんてできないからな
自分の思うままにトルクを味わえるのがMTの醍醐味といえる >>638
うまいとか下手とかじゃない
自分で操作したいだけ
自転車のギアを自分で変えるやつの延長 それだよな、無意味でも操作したいだけ
先の状況をなんだトルクがなんだっておっさん必ずいるけど素直になれよ >>646
だから、MTは能動的積極的に運転に関わるのが楽しいってことであって
状況に関係なく無意味に変速したってギクシャクするだけで面白くも何ともないだろ
その程度で楽しいならATでもCVTでもマニュアルモードでガクガクしたら面白いんじゃない？ パドルシフト大事。
無意味でもガチャガチャしてしまう。
ＭＴは今日は乗れてないな～とかそれはそれで悪くは無いけどね。
仕事でＭＴ乗るから、スイスポとか買うとしてもＡＴだけどね。 この車のAtはシフトダウン反応がちょっと遅いのが欠点 >>651
スイスポATとかスズキに対する侮辱だな バレーノのATだけじゃなく、試乗したスイスポ・RStの6ATはMモードでも、引っ張るとレブの少し手前で勝手にシフトアップする、D・M両方だけどシフトダウンでもう一速落としたいのにレブまで余裕があるのにシフトを受け付けてくれなかった
ディーラーで話をしたら、エンジンかATの保護のためじゃないかとか言ってたけど、試乗動画で見たデミオの6ATはMモードで勝手にシフトアップせずにレブで待ってから、スズキのAT制御がそうなんだろうね
ブリッピングまでとは贅沢言わないけど、シフトダウンとMモードの制御はどうにかならんかったんかな >>655
>>656
普段からMモードでがんがんに引っ張ってシフトチェンジしてるわけじゃないよ
あくまで遊びの範囲での話だし、他メーカーが同じ6ATで出来る事が出来ないのが残念なだけ
もっとも、前車までがMTで嫁も運転する必要がで出来てXTに乗り換えたからそう感じてるんだけどね
ただ、エンブレに関しては効きが弱いから下り坂とかでもう一段落とせたらって人は他にもいるんじゃない？ 普通のAT（アイシン製）ではシステム保護の為にもシフトアップしてしまうが、マツダは内製の特殊なATなのよ
他社のおこぼれを一級品にするスズキには無理な芸当
ただし軽トラは特殊なMTベースなのでいける >>658
へぇ～マツダの6ATって内製じゃないんだ
てっきりアイシン製と思ってた
マツダ製とアイシン製とじゃ何が違うんだろね XTのATだとエンブレ我慢できないほどではないなぁ
前がZC72のCVT(バレーノXSのCVTと同じはず)でどれだけ落としても全くエンブレ効かなかったのとの比較だからかもだけど AGSのシフトダウンはブリッピングもするし、変速速いしかなりいいよ
シフトダウンはな・・・・ 俺んとこはもう雪降ってるぞ
こいつとは2度目の冬だ 来年マイナーチェンジとの事ですが、どこがどう変わるのかは直前にならないと判明しないでしょうか？
買い替えで検討しているのですが、車検が切れるのがちょうどその頃でタイミングに悩んでます
それと、色は赤にしようと思ってますが、赤の実車を見た事が無く
ほかの色は全て街で見かけた事があるんですけど…
原色の赤でのっぺりした感じでしょうか？ https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=バレーノ+赤&aq=-1&oq=バレーノ+赤&aa=0&ts=10834&fr=top_smf ダメだ、アドレスの途中までしか認識されない
ヤフーで「バレーノ 赤」で検索して、検索欄のすぐ下の 画像をタップ 赤のxgに乗ってるよ
ルーフを黒でラッピングして
なんちゃってツートンでカッコいいよ >>671
その前にこの車の納期について調べたほうが良い気がする 去年ルマンVにかえて8000キロでローテーションしたけど2万キロ時点でフロントだけスリップサイン出てきた。
フロントが重たいからもっとこまめにローテーションしないとだめだね。。 >>676
２万kmでスリップサイン出るってすごいな。 どんな走りしてんだよ
重いっつっても車重自体が軽いから大したことないやろ ルマンってエコタイヤなのに20000キロでスリップ出るって山道行きまくってるの？
だったらエンブレ効かないってのも理解出来るわ サイドスリップ（トー）狂ってんじゃね？
インに入りすぎてたりとか バレーノのフロントが重たいって……。
軽いだろwww
FFだから前荷重は当たり前だろ。 >>673
リンクありがとうございます
実物が見てみたいんですけどやっぱり難しいですかね
感覚的にはアウディっぽい赤なのかなと思ってるんですが
>>674
ツートン良いですね
個人的にはスイフトの限定仕様カラーがあれば即決めなのになーと
濃い目のピンクっぽい色とルーフ黒のですね
>>675
納期がかかるのは分かってます
ディーラーに聞いたら、車検切れる前に契約決めてくれれば代車は何とかするよ、との事でした
でもマイナーチェンジの内容や判明する時期については何とも言えないそうで… ワッチョイ変わってますが
>>671＝>>682です 検索しても検索しても なんかちょっと違う物しか見つからない時、ヤフーの画像検索で画像見ながら探すと、お目当ての物が見つかる事が多くて便利だよ それは、そうなった時に告知されてたから知ってる
しかしグーグルでは検索結果からそのまま画像検索には行けない >>689
「画像」のタブを選ぶのではいけないの？ 誰でも知ってるようなことをドヤ顔で教えてくれるスレ。
しかも微妙にというかだいぶ解ってない。 >>664
この角度イイね。
カッコよく撮れてる。 日産がルノーから離れて、ちゃんとした日本企業に戻ったら次の車日産にするかも 日産は昔からロクな企業じゃなかったぞ。
いつまでたってもクソ 物心ついたときから日産ファンだが近年のあまりのやる気のなさに心底がっかりしてる
ジュークデビューが最後かな（※ジュークが良い車だとは言っていない） リーフを国産初
市販車EVで出したのは
凄いことじゃないか？
ちなみにアイミーブって
今所有できるんだろうか
ずーっとリースだったよね 国産の電化製品なんて怖くて使用できないわ
最先端技術はやはり中台韓産じゃなきゃね バレーノを国産と言い張る奴が居るんだけど…
オマイらどう思う？w >>702
カチカチすれば点くようになるでしょ。
時計は無理と言われた。 1Lなのに3ナンバーというのが面白い、しかもトップグレードだったりする
もういっその事660cc turboでも走るんじゃないか? >>704
じゃーオレが
スズキのディーラーまで
乗せてってやるよ！ >>703
YouTubeの見たけどならなかったけど俺のやり方がわるいのか？
できた人いるの、あっデイライトね 日本仕様はカチカチじゃ無理だよ、みんカラに載ってる
>>705
1000～1200の3ナンバーなんて今じゃ珍しくもないのに… >>713
あれ販売だったっけ？
すまんあれもリースだと
思い込んでた 純正アルミで195にした人居ますか？
195/50r16になると思うのですが、車高が下がったりメーターの誤差が大きいとか有りますか？ いやググったんだけど、実際どれくらい変わるのかな〜？って思ったので。
ホイールごと変えて195の人は見つかるんだけど純正ホイールだとググっても見つからなかった。 >>712
ACCと安全装備がエスクードと同じになれば次もバレーノ買うな
マイナーチェンジで変わらんかな みんカラで頭おかしい奴がいるな。
バレーノ乗ってる奴って変人ばっか？
昭和の写真とか出して来て早く死んで欲しい。 そのうち平成の写真を出すとおかしいって言われる時代が来るんだから気にすんな >>724
そうだよな、バレーノ乗ってるヤツって大体基地外か変わりもんw
いいんだよそれで。 ていうか今の時代に自動車買ってる奴にまともな奴なんかいない そもそも5chに住み着いてるやつなんてまともな奴いねえ それは重々承知
それだけじゃ嫁のフィット押しに対抗できないでしょ うるせぇなその廃棄寸前の嫁を乗り換えればいいだろハゲ >>736
おまえがバレーノで嫁を押し倒せばいいさ >>734
革シートとシートヒーターはどうかな
あとは3ナンバーサイズとか
フィットが多く走りすぎてて他の人と同じでは悲しいとか
フィットも使い勝手いい車だけどね バレーノ良い車だけど
フィットと悩んでるなら
全力でフィットを勧める
フィットの方が万人向けだし
買って後悔しないのは
断然フィットでしょ！
バレーノはバレーノ欲しい人じゃないと・・・ >>743
FITより加速いいという理由は奥さんに響くかな？
経済的かどうかとか広い室内とかを好む人が多そうに思える
バレーノはパドルシフトでターボで軽量ボディで運転とても楽しいけどね 税金がフィットより毎年5000円安い！！
で押すしか… 来年夏頃にＸＴ買いたいけど革シートがネックだわ
ファブリックを選ばせて欲しい
レーダー＋カメラ付きのにグレード上げて欲しい
来年Ｆｉｔに１Ｌターボが出る予定が有るらしいけど広さでバレーノを選びたい >>715
プライマシー3で195/50r16にしてるけど、特に実用上問題はないね。車高は下がるしメーターは狂うよそりゃ。計算してみ。 2シーターでさえ寝られるというのに…
バレーノは寝られないのかい。 <<755
レギュラー仕様になった時点で本革のみになった。 >>748
XTハイオクの中古ならあると思うよ。
案外実燃費いいみたいだし。 別に何にもせんでエエで？
革にウレタン染み込ませてあるから
実質ビニールシートと同じ 安い皮シートとか止めて欲しい
高級生地の布シートこそがベスト まあバレーノは布シートの方が座ってるといいね
このクラスで選べるってのが重要 車の革シートなんて塗装してあるから何の手入れも要らんのに
勘違いしてる人多いよね 本革だろうがウレタンだろうが塩ビだろうが蒸れることに変わりはないし
ロールスの後部座席でコノリーの革シートには一度座ってみたいが、安物の本革は臭い
車のシートは布シートが最善 正直、内装をもっと明るい色にして欲しい
ベージュとか、クラウンの内装みたいな、お爺ちゃんのももひき色?みたいな色
黒一色って、そんな走り屋みたいな内装止めてくれ マツダの白革とか
光の速さで汚れていきそう
あれ恐くて乗れないだろ・・・ バレーノって、後部座席はゆったりしてますか？特に、膝周り。購入検討中なので、教えてください。 >>776
縦方向と言われると頭上の方かと思う
前後方向と言えば誤解がない >>779
773は膝周りの余裕があるかを聞いてるんだから、
前後の方向の余裕を答えずに頭上は余裕あるよ、と答えても答えになってないでしょ >>782
まちがえた、頭上は余裕ないよだった
どっちにしても答えになってない トールワゴンとの差別化の為にこれくらいのハッチはどんどん低くなるよな
ジジババ人気のアクアなんかもよっこいしょって言いたくなる低さ この車インドでめっちゃ売れてるらしいけど
インド人にうける要素って何なんだろ・・・ いつだって車の人気は比較級
インドで売られてる他の車よりは魅力的だってことだろ 今の日本人の好みからは外れてるが車自体はいいからな 高級感のあるハッチバックがなかったところへ現代がi20を出して大ヒット
それに続いたのがバレーノ、プレミアムハッチバックはほぼこの2択
黒の内装もインドで受けが良いんだって
来年に早々にフェイスリフト、トヨタ仕様のバレーノも出る >>791
顔チェンジは興味あるな。
リーク画像は出回ってないの？ >>785
ジジババ世代が若い頃はもっともっと低かったのよ。
コンパクトカーの全高が高くなったのは1990年代後半からだな。
それまでは1375～1385mmくらい。4代目グランドシビックなんて1335mmだってさ。 洗車でもするか
wax入りシャンプーみたいなやつでいいよな 水ぶっかけてからホムセンブランドのコーティングスプレー吹いて拭いて終わった 大晦日に洗車したのに
今日中途半端ににわか雨喰らって薄汚れちまった
溜息でちゃうね 劣化としか…
たぶん目の下が空いててヌケて見えるとかそんな理由だろうが しっかし車高高いな
日本仕様だと印象変わるんじゃない？ なんかダルい曲線がトヨタっぽいな
メリハリが無くなって平凡だわ
トヨタで売るバレーノっていうオチであって欲しい・・・ スパイショットだと望遠レンズの圧縮効果がすごそうだから、
100mmか200mmぐらいで撮ったミラー広げてる写真が出るまでなんとも… ライト下のデザインに変更があっただけ？
あんまり代わり映えしないね 過去スレでスイスポのバンパーを移植したバレーノの画像に似てるな インド仕様のバレーノか
2月発売で85万円からって結構安いな
http://creative311.com/?p=53601 85万ルピー＝130.9万円か
ルピーが高かった一昨年あたりなら145万くらいかね インドって日本と比べて給与水準て3分の1くらいだっけ
日本円にして150万円の車でもあちらでは我々の感覚で350万円の車を買うのと変わらんわけで
そりゃスズキも高級ブランドで売るよな 高級車を気取るなら、1.4L4気筒turboを積むべきだろう
やっぱ3気筒はアイドリング振動がイマイチ高級車って感じじゃ無い >>823
インドはまだまだ経済も上昇中だからなー
日本がこのまま物価だけ上がってくと10年後には車の値段も1.5倍位になってそう フランス車、イタリア車なんて本国では安物じゃん
日本車の方がよっぽど出来いいよ >>828
欧米でそういう人多いらしいな
「なんでわざわざ出来の悪いうちの国の車を高い金出してまで買うんだ？？」と
工業製品としての完成度は日本車が最高だと思う人の割合は世界で最も多いんじゃないかな
ただ、ブランド（イタリア製だとかBMWだとか）の力は負けてるわけで
見栄っ張りさんは財布の口が開くと 近所にレギュラー仕様XTの試乗車があったから乗ってきた。
一昨年試乗した初期型XTと比べてエンジンの振動が気にならなかったし車内の静粛性も何となく向上してたように感じた。
気になったのはブレーキスイッチのカチッって音が大きかった事ぐらい。
まだ500キロぐらいしか走ってない車だったけど、発売されて年数経ったから仕上がりも良くなったのかな？ >>830
ブレーキスイッチって何ですか？(´・ω・`) >>831
ペダルの根元辺りに付いてるブレーキランプを点灯させる為のスイッチ。
オーディオレス仕様で車内が静かだったからブレーキ踏む度に少し気になった。 >>830
ハイオクとレギュラーとのパワー差は分からなかった？ >>834
加速時は3000回転ぐらいまでしか回してないけど、パワーダウンした感覚は無かった。
って言っても、前回試乗してから1年以上経ってるしハイオクXTのオーナーが乗ったら違いを感じるかもしれない。
それでも試乗中は、バレーノってこんなに静かで滑らかに走る車だったかな？って感じられたのは確か。 https://youtu.be/QG9KoDvoXwI
この動画の3:29～からバレーノXTで出力データがレギュラー仕様なんだけど、元の動画がアップされたのが2年だからハイオク仕様のはず
7:20～からスイフトRStなんだけど0～100kmのタイムは負けてるし、なんかシフトアップもRStが速い気がする
にしてもドイツ車のシフトアップは、ツインクラッチだからかメチャメチャ速いね DCTのポロより2シリのが速い気がする、たぶんアイシンのATだよ 80年代のシティが速くて驚きだな
最新の直噴turbo + DCTより速いとか、ジムカーナの覇者は伊達じゃないか >>842
車重670kgだったから…
1300cc 100馬力で180km/hのリミッターが普通に効いたから 速いだの遅いだのって、この時代にまだレースごっこでもしてんの？ >>843
紙みたいなボディに100馬力。峠は面白かったけど、最高速は怖かったなぁ。 >>840
負け惜しみのようだがｗ、海外向けと国内向けのスピードメーター精度の差だと思う
ギア比は全く同じなのにスイフトは500rpmくらい低い回転で100knに到達しているように思える
まあ純正は基本オマケされてるもんだから、せめてOBD2出力とか社外GPSのメーターが欲しいな と思ったけどもう一回見たら気のせいだったぜ！
ATとのマッチングは後発のスイフトが進んでるだろうから >>848
前のSX-4とスイフトを足したような見た目だね バレーノスポーツをそのまま輸入でよかったのに(´・ω・`) >>848も>>853も20年前のスズキのデザインコンセプトみたいで気持ち悪い
当時のデザイナーが飛ばされてインドで設計してんじゃないのw バレーノよりスイフトのフェイスチェンジを急いだ方がいいんじゃないか？
現行は走ってるのほとんど見ないし、前の2世代と比べるとあの顔付きは癖が強すぎるわ。 スイフトは後部のドアノブだけでも元に戻せばいいのに >>858
先代乗りの営業マンがデミオっぽくて嫌って言っててワロタ 最近のデザインはイキったフェイスばっかりだから
バレーノのザ・普通なデザインは維持してほしい バレーノのデザイン、パッケージングが個人的にツボで、初めてのクルマとして購入したいと思ってますが、かなりの不人気車みたいでリセールバリューが不安です。
東京に電車通勤の千葉住みで、必要があってクルマを買うわけじゃなくて、週末に余暇としてドライブしたいだけです。
なので、数年後には自家用車所有やめて売り飛ばすかも。
カーセンサーのサイトに出てるような車両本体価格70～80万位のXGを買って、4～5年、2～3万kmくらい乗ってから売却したらいくらくらいで売れるんでしょうか？
クルマのこと全然分からないんで、ざっくりしたイメージで良いので教えて下さい。 >>867
レスありがとうございます。参考になりました。
クルマの売買をしたことが全くなくて相場が全然分からないんで不愉快な質問だったらすみません… >>869
リセールバリューは全く期待しないほうがいいよ。 >>865
スズキの普通車でしかも不人気車の2オーナー車なんかまともな値段なんか付かないよ
せいぜい10万～買い取りキャンペーンやってたら＋αってとこでしょ
それにこの車買うならXTの方が良いと思うよ
XGを選ぶならスイフトのが絶対良いから リセール気にする人が
バレーノ買うとは思えん・・・ >>865です。
自分が今考えてるのはナビ、ETC付けて(できれば2年車検かそれに近いくらい)上限100万以内(安ければ安いほどいい)。
コンパクトカーで人気車っていうとデミオ、スイフトあたりでしょうか。
この辺を同じ車両価格80万程度で狙うと、バレーノより年式が古くて距離も乗ってるものになると思いますが、それを4,5年後に売った場合はどんなもんですか？
半値の40万位は付くのでしょうか？バレーノに毛が生えた程度の10～20万位でしょうか？ >>871
速さは全く求めてないのでXTは必要ないです。まったりドライブ用です。
ぶっちゃけ軽でもいいんだけど、高速が快適じゃないのがちょっと。
そしてなんと言ってもバレーノのサイズ感、ルックスが好きなんです。 不人気車は買った時点で半値になるよ
不使用中古でも4～5年乗ったら良いとこ20～30万
乗り潰す気で乗る方がええ >>876
速さだけじゃなく装備内容もだいぶ劣る
せめてXS 中古で買って4、5年乗ったら手放す時には2オーナー、6、7年落ちって事になるからバレーノに限らず普及車クラスは二束三文だろうね。
その時別の車を買う前提でその店に下取り頼めば20万ぐらいはつけてくれるかもしれない >>875
半値どころか10～20だってあやしいよ。
人気のある車種の安い中古車たくさんあるじゃん。
デミオはともかくスイフトなんて世間ではもっと人気無いからね。
売れたらラッキーくらいに思ってた方が良い。 リセールバリューを気にして買う気持ちが全く理解できん。自分が決めたものが価値あるものだと思いたいのか？
2～3年後に全固体電池の車載が出始めそうだし、その時エンジンのみの車がどの様な価値になるかもわからん。
要するに数年後の価値なんて誰にもわからん。 >>865です。皆さんレスありがとうございます。
クルマって値下がり激しいんですね。勉強になりました。
過去にバイクを所有してたことはあるんですが、バイクは極端な過走行でなければもう少し残価が残ってた気がします。
バイクはほぼ趣味の道具ってことと、需給バランスの問題ですかね？
最初にも書きましたが、自分の生活ではクルマは絶対必要なものじゃないんです(東京近郊住み独身、実家東京)。
クルマ命のカーマニアでもないし、週末のドライブのために車でも買うかーと思っただけで。
だから数年後にはやっぱりマイカー要らねとかレンタカー・カーシェアでいいやとなるかもしれない。
車のない生活が考えられない人は乗り潰すの前提でいいんでしょうけど、数年で100万がゼロはちとつらいなと。
だからリセールバリューを気にしてるんです。でも皆さんの話を聞くと、車ってそういうもんみたいですね。 >>878
装備の差も大体把握してますけど、マニュアルエアコンでいいし、本当にこだわりなくてXGで十分なんです。助手席シートヒーターはできれば欲しいけど。
こだわりがあるとすると乗り心地だけど、こればかりは買ってみないと分からないからなぁ。
なんかXTの方がアイドリングや低速での振動が多いというインプレをたまに見るけど、どうなんですかね？ たまにならレンタカー、頻度上がればカーリースでいいかもね
つかスズキの『かえるプラン』とか試算すればいいのでは？
リセール気にされてるようだけど税金保険駐車場代かかるから
乗る頻度少なければ持たない方が良い人のような気がするな >>883
バイクより段違いに売れてるんだから中古車だって捨てるほどあるって話よ。 リセール気にするなら軽の方がいい
スズキの小型車はできるだけ安く買って乗り潰すのが基本よな 数年で手放す前提で2、3万㎞ならかえるプランでいいな
新車でも半額みたいなもんだし中古より安く上がるかも知れん >>883
>数年で100万がゼロ
20万/年ぐらいならよほどの人気車じゃなければ普通かなあ・・・
ここの皆が何故XGじゃなくてXTを薦めるかと言うと、そのわざわざ高い金を出して
買う運転体験が較べていいからなんだよね。装備だけでなく、1.2LのNAでも問題がある訳ではないけど高速や山道での余裕が違う。
アイドル時の微振動は慣れる。 クルマに興味ない奴ほどリセール気にするよね。
クルマは資産じゃなくて負債と思った方がいいと思うよ。
スズキなんだし。 リセール気にするなら
パールホワイトのランクルとか・・・・
間違いないっ！ しかしまあインド製のスズキとかアフリカ製VWや韓国製GMくらいの低レベルというか更に劣るブランドイメージだな 中国製だろうが何だろうがベンツやBMは高級ブランドと思われるもんよ そうなんよね
ロールスのレイスやブガッティのヴェイロンにSマーク付いてたら、アリーナ店がんばってるなメカさん大丈夫かなくらいしか思わん あんまりリセールは気にしないなぁ。
高く売れるのは四駆全般だけ。
欲しい車に乗ればいいんじゃないの。 バレーノXG乗りだけど、坂道走る度にXTにしてればよかったと思う。
もう、アクセル踏み込むのダルいからクルコンで坂道登ってるわw リセールなんて気にしてたらバレーノは買えんぞ
バレーノはいい車だ！
バレーノを買おう！ 個人的にはXGの方がお勧めだけど、車音痴の連中はXTなんだろうなぁとは思う
1.4turboなら分かるけど3気筒は流石に無いな
あと、エアコンはマニュアルの方が好きだし、センタークラスターのシルバーの安っぽさMAXで情け無いから、
アレならまだXGの法がなんぼかマシ XGは上質だから、軽ターボより遅くても何の問題もない ハスラーからバレーノに乗り換えたけど不満なさすぎ 何年も乗るわー >>899
XTなら軽くアクセルに足乗せてるだけでグイグイ登るからな >>896
ソニーのオーディオ、4か月で壊れたと思ったら中国製だったわ
昔買ったaiwaですら4年もったのにｗ
何処のブランドだろうが中国製だけは買わんわ >>909
今すぐは難しいね・・・ほとんどCVTで持ってるJATCOが潰れてしまう >>901
XGのマニュアルエアコンの方がよっぽど安っぽい。
最初からＸＳを出しておけば内装の安っぽさのイメージはもう少しマシだったと思うわ。
それにXGのハロゲンはもっと安っぽさMAXで情け無い。
車音痴の連中はXTって意味分からんわ。 マニュアルエアコンや安っぽい内装は許せても
三気筒は許せないのが自称自動車通ｗ saiの中古かバレーノの新古車か迷ってる。どちらもデザインが好き。5年は乗りたいからまだ新しいバレーノか、ディーラー延長保証でsaiか。迷い中。 トヨタにしとけ・・・スズキってだけで馬鹿にする奴多いからな
長短分かってないと嫌な気分になる事もあるよ？ saiってハイブリッドだっけ？メーカーは大丈夫だって言うけど、中古になると電池の劣化が気になる。 バレーノで迷う人はいないから
saiを買ったほうがいい >>927
XT中古がコミコミ100万まで下がるの待ってたんだけど うちのかーちゃんもスイフトかフィット見るたびに同じ車と騒ぐ
興味なけりゃそんなもんだ この車、14インチ履けるかな？
175/70R14の2年目スタッドレスを持ってるから、出来れば使い回したい 俺の2016XT、フロントバンパーの底の方が路面方向に膨らんできて
遠目からみると分かるようになってきたんだけど、
みなさんのバレーノはバンパーに歪み出てない？ >>937
微妙にチリも合ってない車だ、気にするな。 >>937
2017年製だけど自分はなってなかった
遠目からでもわかるってのがモヤモヤするね >>942
なんだろうダサイ
これじゃない感が・・・ >>941
なんだそうなのか、ガッカリ
今のフロントもMC後のフロントも微妙に好きじゃないんだよなぁ
940だったら即買いなのに インドで人気のバレーノを売りながら、トヨタの販売網を増やしていきたいって事だろ バレーノって任意保険なにげに高いのな！前回より4500円UPだよ。なんでだろー？ >>949
日本だってVWが明日からプリウス売ります！と言ったってVWが取って変われる訳ではないからな。
バレーノとブレッツァは超人気車だぞ。 フロントバンパーだけか。今までの顔見慣れてるから、ほっぺたに穴が空いてるみたいで違和感あるな ラテン車っぽかったのが
バンパー変わるだけで一気に野暮ったい二昔前の日本車っぽくなったな >>961
もし日本でも扱いだしたら月５００台くらいコンスタントに売れそうｗ 装備と価格が同じなら
トヨタブランドと営業力を持ってすれば
日本国内で月500台は楽勝でしょう わざわざ輸入してまで、売れてないカローラスポーツを更に潰すマネをするとは思えないね >>964
世間的には同じ枠なのか？到底同じには入らないと思うが。 いくらトヨタのバッジを付けたところで日本でインド製がそんなに売れるわけがない
特にトヨタ印を有難がる層にはなおさらだろ？ 怪しいインドカレー屋のカレー好きワイ、バレーノに歓喜 >>966
オーリスと同じ枠かな
バレーノは安すぎるからセカンドカーとかで売りやすそう
意外とパッソとカニバるかも トヨタはインド向けでエティオスっていうダサい車売ってるけど、あれはもうやめるのか？ ダイハツのコンパクトカーもトヨタで売ってたな
あんな感じか >>971
エティオス利益出ないからね
インドはプリウスめっちゃ高いから金持ちだけ相手にこれを売った方が儲かる これってワイパーレバーとライトレバーは
一般の国産車と位置は同じですか エクステリアは分かってるから装備面の情報欲しいね
エスクード同等の装備になればいいんだが >>986
ブレーキサポの更新と、サイドエアバッグが着くかどうかだろな。 >>989
初代スイフト（HT51S）風味だな
サイズも近い XSまたはレギュラー仕様のXTが中古で出回ったら買うから
それまでお前らスレを落とさないで下さいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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