【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part36 【RACTIS】
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>>948
確かにコレはそうかもね。
逆に初代の方が若い人乗ってる率高いかも。 ラクティスのウェルキャブ車いす仕様乗ってる方います?
100万前後まで値落ちしてるんで購入候補なんですが、
エアサスの乗り心地や使い勝手を聞いてみたいです 車検の代車がアリオンだったけど老人向けセダンと思ってバカにしてたら驚くほど運転しやすく燃費もリッター20キロ近く行ってびっくりした
自分の二代目ラクと形式上同じ型のエンジンとCVTで重さはラクティスが軽いくらいなのにラクはリッター15キロちょい
この違いはなんなんだろうか。タイヤ?空力? >>955
老人向けなら運転しやすくないとダメ
全高が全然違う=空気抵抗が違う >>954
ラクティスの介護車は頻繁に見るな
後ろ姿かっこいいし、あれこそファンカーゴの後継と呼ぶにふさわしい
>>955
大都市市街地なら15もいかないよ 120乗りなんだがクラクションが鳴らなくなった
バンパー外すの面倒くさいですか? 大昔のクルマならいざ知らず、今の車は大人しくディーラーに持っていくほうが良い。 初期型乗りだけど20万キロということもあり、ディーラー行くと新車の売り込みが激しい
この部分だけかな >>963
初期型まだいっぱい見るけどね、2代目より多いかも。
貴重なサイズ感なので手放さない人が多いんだろうか。 >>964
使い勝手は初代の方がいいね
同じ使い勝手を求めると、シエンタやフリードにサイズアップしないと現行車種は無いんだよな ルミオンが1500であればなぁと思った時もあったわ
現行では全部ちょっとずつ違和感があるんだよなあ
フリードシエンタはでかい
タンクルーミーはなんか足りない アクアとかオーリスの純正のシャークフィンアンテナ移植するの流行ってるけど、初代でやった人いない?
図面だとコネクタ2本出てて合わないと思うんだけど。 初代のラジオ穴は、アクアなんかの近年モデルと大きさ違うのね。
ということで雨漏り原因になりかねないので、初代は被せるシャークのみなんだね ルミオン1.5リッターってさぞかしドンガメだったろうな。アメリカ版は基本同じ車体で2.4リッターだったわけだし。
かくいう自分の二代目ラク1.5もどうにも同じクラスの車と比べて出足が鈍く感じる スポーツモードオンにすると騒音増加と引き換えにマシにはなるけどね。
でもやっぱりCVTの感覚には未だに慣れない。最新鋭のヤリスとかは良くなってるのかな >>935
ラクティスは広いスペースが売りのコンパクトカーなのに狭くなりすぎたのよ。 >>945
車検時に代車で乗ったが、あれは5人乗れる軽自動車だ。
良くも悪くも軽自動車を拡大した感じ。 ラクティスはシートの座り心地がいい。
体に馴染んでるから尚の事いい >>976
同じクラスってどのクルマだよ
出足が悪いと感じたことはないけどな
2Lでも劣ると思ったことはないわ
もちろんアクセル半開でな 味付けの問題で、昔のオートマみたくアクセルを踏んだときにグイッと加速しないのでそれがもたついてるって思う人は多いみたいね。
今は慣れたからスポーツモードにするとかえってギクシャク感じてしまう。
のんびり運転するには何の問題も無い。
高速域では意外にしっかりしてるし。 ディーラーでオイル交換したらsnow-20
ってオイルになったけど品質はどうですか? >>985
現行ならフリードかフィット
でも納得いってないから待つよ フリードとフィットの中間が欲しい
フリードより短くフィットより高く
みたいなイメージ リッターカーでもダメなのに届出車なんか論外だろ
それでいいと思ってるやつは最初から登録車は乗ってない
つかいつもの嵐か? 子供次第だろうね。スライドドアで。
まだまだ小さい→フリードシエンタ
大きくなった→フィットノートライズ
かな? 今年も39600円上納済ませた。
次の車検から重量税も増税ェ… 純粋な後継車種がないのはつらいね。
まあ二代目ラクティスも初代の正統後継車とはちと言い難いけど このスレッドは1000を超えました。
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