【NANB】MAZDAロードスター231【Roadster】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546998117/
【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553212949/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>843
全ての車が自動運転システムの下でコントロールされていれば
車同士の事故は激減するだろうな
ただ、そのシステムのコントロールとは関係ない歩行者や自転車などによる
安全に回避できないタイミングでの飛び出しには対処しきれない
今の常識となってる交通弱者を保護優遇する考え方は失われるかも知れんな >>850
いつも簡単な車止めを持ち歩いてて
傾いた所に停める時はタイヤに咬ますようにしてるが…
平坦なところでも咬ませて置く必要があるのかな？ｗ いつもサイドなんか45°くらいまでしか引かないのに他人に移動させたりすると80°くらいまで引いてあって殺意覚えるわ(´・ω・`(´・ω・`)
そこまで引いて良いのは車検のライン検査のときだけじゃ 力いっぱい引く人いるからねー。
そんなんするくらいならギヤ入れるっての 仕組みを知らない人はサイドガッツリ引くw
機械音痴に多いw
まぁでも緩すぎても問題だから何も言えねぇ >>851
＞今の常識となってる交通弱者を保護優遇する考え方は失われるかも知れんな
同意。
先進国は何処も国を挙げて自動運転車の実用化を急いでいる。市場が地球規模であることに加え、かつ大衆を管理しやすくなるからだろう。
その為には、自己責任を前面に押し出して、弱者が外に置かれる法改正が進むかもね。
事故の訴訟を恐れ、Ａｉがきっちり遵法運転するようになると制限速度はみな標識通り。効率が下がったりしてw
工事中の道路の相互通行制限のところに立ってる旗降りシルバーさん、テキトｰにしてたら、Ａｉとか混乱して事故誘発しそう。 >>856
今既に、制限速度を通常の交通の流れと同レベルに引き上げようという話も出ているが…
多少、移動の方が効率落ちても乗ってる間別な事ができたり寝ていられたりするのなら
トータルの社会生活の効率は上がるだろうな >>847
ホテル ニュ～越谷
って、なんというオッサンホイホイ >>858
埼玉県群馬県辺りだって平均速度は40km以下だぞ。
60km移動に2時間だってザラ。 スレの流れが理解不能
だが流れを読むと休憩2時間当たり前
人目につかない完璧な出入り口
って話だよな(゜∀。) NB乗りなんですが、車高調使ってる方に質問です。
速度をそれなりなスピードで走っていると、気を付けて運転しないと、ロードスターのお腹を結構な感じでヒットします。
皆さんもお腹当たったりしますか？
ちなみに車高は、1Gでタイヤとフェンダーに指が2本入ります。
バネレート高めの方が良いのかなと、10キロのバネレートを仕込みましたが、やはりお腹を擦ります 普通の道なら当たりません。
指0本で16ｋ14ｋです。 指一本で13/11キロだけど、舗装されてる道なら擦らない
相当路面が悪いか、ダンパー緩めすぎないし抜けすぎじゃね? >>863
もしかしてドライバーが重たいんじゃない？ 平らな舗装道路だと考えられない
けど田舎のむちゃくちゃな起伏のあるアスファルトならあり得る 下回りの接触を回避する為にバンプラバー使うのって無しなんですかね？ アンダーカバーべろーんてなっててそれが擦ってるだけってことは無い？ >>866
それはあるかも^^; 86キロ
皆さん擦らないですか…。
擦る部分は両端を縦に2本走っているフレーム部分です。
それも1番リアに近い所。
シチュエーションは舗装道路なのですが、
ちょっとエグい凹地、高低差（高い→低い）があるような所を
70キロ以上で通過すると、リアが沈み込んだ際に
お腹ヒットする感じですね。
友人のロドと同じに走っても、友人は擦らないので疑問に思いまして。 最初、純正ビルにダウンサス（F:4.2、R:3.2キロぐらい）
+ストロークアッパーマウントの組み合わせで擦るようになり
BLITZのZZRに変えて、リアのバネレートを
10キロに変えてみたのですが、沈み込んだ際にやはり擦ります。減衰は32段階中24～26でした。
仕方がないので今は、50ミリのバンプラバーを入れて
バンプタッチまで10ミリ無いぐらいにしてますが、
これで本当に良いのでしょうか？だいぶ擦らなくはなったのですが…
長文ごめんなさいm(_ _)m 適当な段ボールか何か9cm×100～150cmに切り出して､それを車両の下にくぐらせ､
車検に通る程度の地上高があるのかないのか確認してみたら？
当方体重似たようなもの､NA6にクスコのZERO2､バネはF9kR7k､地上高は90mmちょい､
1Gでの伸縮ストローク比がちょうど良かったから前後ともプリロードはほぼゼロで､
ちょっとバンピーな程度のワインディングで腹を擦ることは全くない｡
グレーチングのコンクリ受枠が突出してたり､立駐の傾斜のきついスロープ乗り越える時なんかは､
目測を誤るとヒットすることはあるけど｡
つか､せっかくの全調式なんだから､バンプラバー足すとかせずにバネにプリかけて全長いじれば､
地上高据え置きで足が動かない方向にセットできるだろうに｡
一般道路でR10kとか､ハイグリ履かせても足が動くほど荷重かけられる気がしないけど｡ >>873
細かくありがとうございます！
地面までの高さは10センチ弱ですね。
10キロバネに交換してから色々やってみたのですが、
その中でプリロードかける事もやりました。
（全長も調整し車高も合わせてます）
プリロードかける事で縮み側のストロークが増えるので、
走行時の車体の沈み込みがより増えてしまい、
逆にお腹をヒットしまくる事態になってしまいました。
吊るしの6キロバネは1Gで既にバンプタッチ（プリ0）してたのを思い出しまして、
バンプラバーで抑制する方向にしないと駄目なのかと思い今に至ります。
バンプラバーも段階的に硬くなる物を選んだのですが、やはりこれでいいのか？っていう疑問がありここで訪ねさせて貰いました。
皆さんはバンプタッチまで何センチぐらいなのでしょうか？ ノーマル仕様の自分は、軽いジャンプ後の着地で腹を擦ったり打ったりしたら、まずタイヤの空気圧を確認しているw ローダウンはカッコいいけどノーマルでも乗り降りめんどくさくて車高上げたくなるおじさん 下が平ならバンブタッチしたって贓物擦るなんてない。
場所によっては40kmだろうが1kmだろうが擦る。
だいたい10cm弱って車検通らねえじゃん。 >>875
とりあえず車高調メーカーの推奨値にしてみたら？
吊るしの位置が調整済みの位置である保障なんかないぞ
全長式で車高調整するのにスプリングシートなんかイジったらアカンｗ
全長式の意味がないがな… >880
それが事故で廃車になった友人から貰ったもので、推奨設定値が解らないのですよね^^;
車高調整する時は、ケースの方で調整してますね。
スプリングシートの方はストローク量を維持したいので、そこで車高調整は行ってないですね。 >>881
メーカーに問い合わせてマニュアル送ってもらえ
最低限、推奨値だけでも聞き出せ
あと、ブッシュ類が粉々になってないか確認汁
推奨値にしてそれでも普通に走って腹を擦るようなら捨てろ
壊れてるか不良品か、あるいはそもそも設計が悪い 車高下げて非純正で乗る以上、路面はそれなりに選ぶ必要はあるかな。底打ちしないご友人の車に乗せて貰えるならそれで試すのもありかも？
後はタイヤサイズを微妙に外径上げ(195-50→195-55)とかダイエットしてみるとかダンパーが抜けかけてる可能性も視野に入れて新規ダンパー投入するとかかな 擦りそうだと思ったらシートからケツを浮かして荷重を抜いてみるとか >>882
色々とありがとうございます！
ブッシュ類は去年全交換したので大丈夫ですね。とりあえず一度戻して推奨値にしてみます。
ごめんなさい、一度確認したいのですが
ストローク量を無視して考えた場合、普通なら伸び側と縮み側のバランスを取った状態で走行すると、バンプタッチはあまりしない方が良いのですよね？
それとも積極的にバンプタッチさせるべきなの？ >>885
ノーマルのバンプラバーは巨大だからある程度バンプタッチも前提の設計と思われるが
社外の車高長の小さなバンプラバーは
基本的には滅多にタッチしない事を前提としてる
F8kgf/mmR6kgf/mmのセットは社外品としては最弱の部類だが
ノーマルと比べれば何倍も固い
本来ストリート～サーキット走行会レベルのセットで
Sタイヤで激しくコーナーリングするか極端なギャップを越えでもしない限り
バンプタッチなんて事はあまりない R6kだと､プリ0では縮側が余裕なさすぎて､結構スプリングシート上げて､伸/縮が50：50近くに
なるくらいにしてた｡
それでも､当時よく行ってた峠がバンピーなせいで､バンプラバーが完全に消耗品だった｡
R7kで､プリ0でも伸/縮比が程良いあたりになり､底づきも滅多にしなくなり､バンプラバーも
傷まなくなったが､R7kに合わせてF9kに上げた結果､そもそもバンピーな峠では踏み辛くw
どこの峠かというと､瀬戸内の箱庭多島海見下ろす独立峰｡
…しかし､R6kどころかR5kで走ったこともあるが､腹まで打ったことは一度もないけどな？ >>879
地上高は90mm以上あれば車検通るぞ｡ 火花散らして擦って走る地べた舐め仕様でも
エア車高調入れれば無問題 >>887
いや、峠で激しいコーナーリングとか一切してませんよ
してませんってば 浦山と横目で見ながら古ノーマルのNBおじさんが通りますよ シフトノブのインシュレーター新品に交換したら動かすたびにゴムがヘコヘコ(コポコポ)なるんだけどしょうがないのかな。
交換前はゴムが完全に切れてた。 >>892
別部品で､分厚いフェルトのサイレンサーっぽいのがあるから､入れりゃ変わるんじゃないか？
入れなくても､ひと月ふた月経ってくれば､蛇腹の劣化が始まってw気にならなくなるけどなあ｡
ホントあれ､繊維入りとかの強化品作って欲しいわ｡ インシュレーター切れたままだとなんかまずいことってありますか？ ありがとうございます。グリス塗ってインシュレーターをもう少し押し込んだら余り音しなくなったのでこれで様子見ようと思います。
ブーツダストとインシュレーター両方交換したので気分いいですw >>894
熱が余計に上がってくる。ミッションオイルの香りが漂う
その程度じゃね >>892
1速コポ ブーン 2速コポ ブーン
想像してほのぼのした。 ロードスターは軽いから飛ばされないか心配だ
ちょっと様子を見に逝っｒｙ そういやインシュレーター交換直後は音がしてたな
なつかしいな～あれから5年半か～ 俺の車の香りはミッションオイルとLLCと加齢臭のコラボ(´・ω・`) 俺のATの香りはミッションディスクとPRLと炎の香りのコラボ(´・ω・`) 俺のNAは雨ダダ漏れなんで
雨にあたった洗濯物の香りとサビの匂いのコラボ ファブリーズ片手にした小西真奈美が頭に浮かんできた。
樹脂ものはアルコール拭き取りが有効か？ 初めまして、この度9年ほど乗ったレガシィBH5GTBからNB6Cに乗り換え様としている者です。
ちなみにレガシィの前はNA6CEに乗ってました。あのときの走る楽しさをもう一度体感したく、またロードスターに戻ろうかと思いますのでよろしければ仲良くしてください。 女性も安心4649ショップ辺りでクラッチスタートキャンセルを買おうと思うんだけど、そもそもどこに付けるのアレ？ >>918
それも分からん様ならやんないほうがエエな
クラッチの付け根にあるコネクタ外して車体側のコネクタをジャンパ線でショートさせるだけだよ
被覆電線が10cmぐらいあればすぐ出来る >>916
よろしく！テイクイットEZ！
レガシーがレガシィになっていたので、ちょっとスラッシュホールドしましたw クラッチスタートキャンセルか～
最初はジャマとしか思わなかったけど、もうどうでもよくなっちまった
そもそもセル前進を使う機会がないしな
ほかにはメリットある？ でもそれ危ないんだよね。
ギアが入ってて飛び出したはずみで他人を轢き殺した事例と、自分が倒されて死にかかった事例とが身近であって以来、車外から手だけ入れてセル回すのはやらないようになった。 >>922
忘れてた｡はるか昔免許取るとき踏切エンストの脱出方法として､ローギアセルの説明聞いたぞ｡今はどーなってんだろう クラッチスタートキャンセルはコンビニロケットしそうで付けようと思わん
気をつけててもいつかぶっ飛ばしそうｗ >>926
そんなスピード出ねえから
ビートの時はタイベル切れで2回ほどセル前進の世話になった
ローだと遅すぎるんで、2速セルでゆるゆる前進 うちのnb1はクラッチ踏まずにセル回るし
ATのドイツセダンもブレーキ踏まずに回るので
手だけ突っ込んでエンジンかけるのはよくある、、 昔ガソリンスタンド内で給油機まであと数メートルでガス欠になったときにセル前進した。
恥ずかしかったし、助手席の彼女が驚いていた。 俺なら彼女運転席に座らせてニュートラで車体押すw
慣れてくると独りでクルマ動かした後にPブレーキも
社外から掛けて好みの位置で止める様になった
縦列とか駐車場で少し前後させたい時にもやるw 昔乗ってた車が信号待ちでエンストしてかからなくなった時、一人で押し掛けした苦い思い出
軽い車で良かった >>926
同じく、俺もいつかやらかしそうだから横着しないようにしてる。キャンセル付いてないNAだけど。 >>920
ありがとうございます。急ぐものでもないのでコネクタ見つけて自作してみます｡
踏み切り近くで必ず通るので自分は付けようかと >>930
それ俺もやる。スーパーの駐車場とかでも。
周りの子供とかは、力持ちと誤解してくれているのか？きょとんとした目で観てくれていたりするw 子供にはクルマ手で押せるみたいな知識無いからなw
スーパーマンかと思われてるかも
…スーパーだけに(寒) >>496
自分のはカム角センサーが原因で、ZJ10-18-221を交換したら直りました。
スレのアドバイスで助かりました。
関係ないけど、ワコーズのパワーエアコンプラスってのがすごい効果あった。
めちゃ冷えるようになった。 パワーエアコンプラス入れたけど全然冷えなかった
この差は何か いまさらながらに三次に参加しようと思って調べたが
何があっても返金しませんってかなりなめた運営してるのな。
納得いかないのなら来るなってことなんだろうけど… 弁当付き3000円そこらであの規模の運営は安いというか、自分ならとてもやりたくないと思うけどな。 アーシングと同じで、もともと劣化してた車は良くなったように感じるけど完調なのは変化なしなんじゃ ロードスターのエアコンなんて飾りです
最近の人にはそれがわからんのです 逆にNA新車登場時には「恐ろしく効くエアコン」
っていうレビューなんかあったんだけどね
幌閉じれば室内空間はほんの少しだもん
実際あっという間に冷房、暖房効いたからね
ところで先日NAのリトラ両方開かないと
書き込んだ者ですが原因が分かりました
センターにあるハザード&リトラSW裏にある
コネクターの接触不良でした
ここが接触していないとライトオンの方も
直列回路で連動なので両方のSWで
リトラは開かなくなるというオチでした
お騒がせして申し訳ない >>944
三次が2000台、試験場外が500台として
1台当たりに1.２人乗ってきたとして
3300円 x 2500台 x 1.2 = 990万円
1.5人なら1237.5万円
中止になったらすごい儲けだな 駐車券申し込みできてないから自分のロドではいけなくて楽しみは半減だし
台風や何やかやで公共交通機関が止まることもたびたびあるのを見てると
コンサートやスポーツみたいに中止なら返金ってなるなら…って思わなくもなく。
まぁプロのイベンターが仕切ってるんでもなけりゃそんなもんかってとこですか？ >>941
ていうか何様なの？もし神様だったらごめんなさい！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
