アウディって売れなくなったけど、何か有ったの?
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売れてるよ
若者とか特に他人と被りたくないからアウディ最優先 >>19
そう言う連中はドンドンとボルボに流れてる
シナマネーによるプロパガンダはドイツのプロパガンダ以上だからな
ドイツ得意のメディア工作で成り上がったアウディも
シナマネーにもの言わせたチャイナボルボのメディア工作相手では分が悪い >>12
意識高い系情弱w
アウディ支持者を表すのに、ピッタリの言葉だな
レベル的に中途半端だから、どうやって己にメッキ塗るか四六時中気にしてるような連中だからなw
スレに釣り針垂らしたら、どこよりもすぐ食いつくのがアウディ支持者 弟の大学入学祝いでQ5買ってもらってて先週末納車されたよ
普通に人気だろ ワーゲンと中身同じでボッタクリってバレたからだよ(´・ω・`) 液晶メーターの意匠をワーゲンと共用してたらダメだろ >>21
チャイナマネーの広告宣伝戦略はその通りだけど
コスパ考えたときにアウディでは割に合わない
という事実はあるんじゃないか
プラス300万出すほどの恩恵がないというか
アウディ買ってた層、ボルボに流れる層が
全員情弱というのは単純に無理がある >>23
お前の弟が買ったから、アウディが人気?
レスの構成が、馬鹿丸出しだなw
アウディ支持者って、こんなDQNばっかw 左足置く場所がないイメージなんだけど改善されたの? Q7は左足ゆったりしてるけどね
とにかく無駄に高い
そこまでのブランド価値を感じない
かつて乗ってたけど、今のアウディ乗りは
トータルで情弱と言われても仕方ない アウディのディーラー隣の家の住人をひき殺したからだろう そもそも顔がデカイのに、スポーティなイメージを出そうとするのが間違い
排ガス不正の反省を示すためにも、とりあえずシングルフレームグリルを廃止して元の小ギレイなデザインに戻すべき 運転楽しみたいならBMW、ゆったり優雅に走りたいならメルセデス、国産の安心感ならレクサス
アウディの強みがいまいちわからん >>29
変わってない。膝がセンターコンソールに当たって窮屈で腰が痛くなる。A7 別に値段が高い訳じゃないんだけどな
庶民でも手が届くDセグの値段を上げて、見せ掛けの高価イメージを出そうとしてるだけ
シングルフレームグリルになってから、とにかく印象操作ばっかやって来たからな
そんな事ばっかやってるから、見る目有る人間にそっぽ向かれるんだろw >>39
それが情弱なんだろw
今や、そのイメージでもレクサスにすら負けてる それやったのは中華ディーラー
問題はそれを強く戒めてはっきり詫びなかった本社の対応
事実を曲げないように 小金持ちのババアは小さい赤いアウディに乗りがちとネタにされてる。 みんな気づいたんでしょう。アウディが実はショボいってことに。 乗っててマジつまらんから
オンザレールな感じ強すぎやで >>45
本社がはっきりと良くないと言えば良かったのに >>9
グリルのカッコ悪さだったら、220クラウン圧勝。
あまりにも【コマネチ】
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 排ガス不正、忘れてる奴多いんだなw
あれ以上の不正は、歴史的にも無いんだが エクステリアは良いけどインテリアの質感がVWすぎる
ギミックは先進的だけど ちょっと前までアウディに憧れてたけどいざ購入するタイミングになったらボルボを選んだ俺が通りますよ
スレ読んだけど随分ステレオタイプな車選びしてたようでちょっと恥ずかしい >>53
>>56
上記のようなメディア工作に洗脳された情弱が群がってたのがアウディ >>53
全然違う
スバルのが運転の楽しさがある
アウディはvwの上位互換(上辺だけの) 強気価格、高級車ぶってるが所詮はFF車wベースだから。 所詮はメディア工作で成り上がっただけのVWの高級風仕様
化けの皮が剥がれただけですわ 4以上はVWと共通性はないけど、以前のような革新性も薄れた上に高くなって、実際に買いたいモデルが無いんだよな そうそう
元は値段の割には良く出来てるよねってのが売り
・・・でも考えてみたらアウディって70年代から同じ事繰り返してる気がする >>65
なんでスバヲタがこのスレにいるの?w
恥ずかしくないの?w 他の人が乗ってないからって奴らが買ってたのに売れ出したから離れただけでは? 競合が同じようにドイツブランドだからメディア工作仕切れなかったのも大きいね
競合が日本車ならば日本車を扱き下ろしに下ろしまくって
アウディを持ち上げまくって神格化させれるんだけど
実際、VWの時は毒ガスバレするまでそうしてたけど
同じドイツブランドが相手だと
ベンツBMWより絶対的に上で銀河最高!みたいなお馴染みのマンセーレビューとか出来ずに
ベンツやBMWとはまた違う個性がある程度のレビューしか出来無いもんな
それでブランドの神格化もやりきれなかった >>37
自分の感覚もこれだな
顔もBMWベンツ以上にどの車種も同じに見えるし アウディってちっちゃいのからでっかいのまでみんなオラついてるイメージ
ベルファイアとかオデッセイよりよっぽどヤバい 80、90、Quattroとか作ってた80年代の初心に戻れ。 A4とか随分高くなってないか
実質はともかく同じくらいの装備でCとか3シリより高いのはどうかと思う >>12
これ
デザインが完成されちゃってたから、モデルチェンジで変化させたら劣化にしかならなかったという
特にフロントライトとグリルがクソダサに
BMWもデザイン的には同様の袋小路に入り込むと思ってたら案の定グリルがクソデカに。。。 >>66
VWはほんとメディア工作凄かったよな
どんだけバラまいたのやら 全部同じ顔でフルモデルチェンジしてもキープコンセプト言って対して変わらないデザインだから飽きられた
同じ戦略でマツダも破滅に向かっている >>53
アンダーステア強すぎてスバルより曲がらない。
AWDの走破性もスバルに及ばない。
売れなくなった理由
ECO時代でハイブリッド中心になり
買える様な購買層が高齢化した。
AWDを好んで選択する層が減った。
比較する人にとっては、
ほぼ高速を自動運転出来るアイサイトの様な優れたアシスト装備が無い。
日本では最近のAUDIの昨今のイキリデザインがウケないのと価格の他に、
A4より下はエンジン縦置きじゃない横置きの安物でAWDとして能力の低いパワートレーンなのに、
クワトロを名乗っている。
VWの排ガス改ざん問題で芋づる式に不正がバレた。
ボルボのデザインの方が落ち着いて居て日本人好み。
AUDI A6QUATTRO vs SUBARU OUTBACK
https://youtu.be/hbqio0l0ins >>73
欧州でも実際昔は
ドイツ御三家と言えば、
メルセデス・ベンツ
BMW
ポルシェ
であり、
AUDIは三流メーカーで見向きもされ無かったからね。 今のドイツ車は全て中国向けだからな
当然デザインの中国人好みにしてる
アホディの八角形グリルとか
メルセデスの場末のスナックのネェチャンの厚化粧をイメージさせる下品極まりないケバケバ派手デザインとか
まさにシナ人好みの造形 ドイツ中古車を検討する時に、アウディが故障しやすいと聞いたよ。でベンツ買った。ホントかどうか知らんが。部品も高い(入手しにくい) >>82
53じゃないけど、上位互換ぽいよね
スバルの300馬力乗ってるけどRS3RS4憧れるわ
御三家乗り継いだ人に聞いたらAudi、BMWは故障多いとか言ってた
今その人ホンダ乗ってるw アウディなんて壊れ過ぎるから、俺もスバルのVABが1番好き。
近所のこ金持ちが新車でA6買ってたけども2年で売って、レクサスの何故かISに買い換えてたよ。
A6は壊れ過ぎて疲れる。それよりもISは安いのに壊れなくて乗り心地、走行性能良いとかほざいてたな
どんだけ車音痴なんだかw Audiの規模にしては現状の車種ラインナップが大杉ね?
HBだセダンだSUVだ…って似たり寄ったりのが。
90年代初頭のアンフィニ、ユーノス、オートザム…って車種ラインアップ広げ過ぎて
大コケしたMAZDAを髣髴とさせる。 >>82
自動運転の最高レベルいってるのはアウディなんだが >>92
82じゃないけどそうなの?
ツーリングアシスト的なの無いような
RS3しか見てないから上のクラス知らんけど >>87
欧州車販促広報部門である車メディアに洗脳されてない素の一般人から見ればそれが普通の感想 Audi「ドイツ御三家はLEXUSより上!!」
メルセデス&bmw「一緒にすんなゴミ」 競合相手がレクサスだけなら
レクサスを出汁にしまくってアホディ上げしまくれるんだけど
相手がベンツBMWだからそれが出来なくて自動車誌も困ってるんだよ
ベンツBMWからもたんまり金貰ってるもんなw ttってデザインで売るような車なのにグリル内の欧州ナンバープレート枠がついててナニコレ珍百景
同じシャシー使ってるしA3レベルってことなんだな 90年代のつるっとしたデザインにもどして
まあベンツもBMWもオラついてるから無理か アウディとか、80年代のホンダとか、意識高い系が乗ってたイメージ。
イタフラは変人。特にシトロエン。
オペルは取り合えず安くドイツ車でドヤりたい底辺小金持ち。 アウディが世界一似合う男ジェイソンステイサムも今やワイスピだしな さりげなく、知的、ってのが良かったんだけどな
今はどっちも無い! 昔のアウディっておとなしめのデザインが奥さんとかに受けてたのに
なんで今はオラついてるの 今はDQNご用達
10年落ち買ってステータスってwww
【ステータスとして買いました】高級外車のアウディー A5 スポーツバック 外装編。 Audi A5 Sportsback
https://youtu.be/dCW61a_Oezs >>81
>全部同じ顔でフルモデルチェンジしてもキープコンセプト言って対して変わらないデザインだから飽きられた
>同じ戦略でマツダも破滅に向かっている
それ、言えてる。
いいコメント。 どのクラスもクワトロモデルは直進安定性がいいし悪天候に強いなど差別化できてると思うが、廉価グレードのFFモデルは価格相応の価値はない。
あとSやRSですらステアフィールが人工的というか、フィードバック希薄なのが好み分かれるところだね。 A4より下のクラスは、エンジン横置きFFベースの、センターデフが無いなんちゃってクワトロだからな。
しかも昔からリアへのトルク伝達が遅くて評判の良くないハルデックスタイプ。
コレはA4のFFだがクワトロを含め、昔からそうだが、フロントヘビーで電子制御やシャシーの煮詰めが甘くウェット旋回をすると、
やはり鬼の様なアンダーステアで曲がらないのがアウディ。
パワーのあるエンジンを積んでも、
この辺がメルセデス、BMW、ポルシェ
というドイツ御三家に及ばないところ。
https://youtu.be/zWzdzx1RTn8 >>108
あれあれー?アウディ買う層にDQNはいないはずでは?? 逆にDQNが全くいないブランド教えて欲しい
ベントレーすらいるぞ 今の日本でベントレーに乗ってるのは100%成金じゃん
アウディは新車で買うと法外に高いけど、高年式の認定中古車がビックリするほど安く買える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています