【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554944083/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556557864/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558495588/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured それこそ２０数年前のランエボなんて、２．０Ｌ２５０馬力前後ハイオク仕様のＭＴですら
車重１．３㌧に満たないに関わらず燃費走行してもリッター７～８ｋｍも走らなかったしね。
ドッカンまで行かないそこそこレスポンス稼いだターボ載せてたが、
エンジン圧縮比も８．５程度だったのもあるが低中回転は、モッサリ。
ど田舎で５速巡行が延々と続く状況でようやくリッター１０ｋｍ超えれば御の字みたいな。 >>935
どしたんお前？
2.5ターボに親でも殺されたの？ >>949
俺もそれ思ったけど、そもそも段数が少ない6速だし、思ったほどエンブレも効かないから必要ないと思う。
前車がステアリングシフト付きで8段だったから重宝してたけど、CX5では必要ないかも。 >>935
>2.5Lターボはディーゼルに遠慮して妥協に妥協を積み重ねた出来損ないみたいなモデル
ディーゼルに遠慮してんじゃなくてレギュラー仕様ガソリンターボエンジンのノッキング対策な。
高回転になればなるほど放熱が追い付かず吸気（空気）の圧縮後温度が高くなり
直噴エンジンでもデトネーションが出易くなる為、燃料冷却が必要でガソリンを多く食う。
ディーゼルの場合、デトネーションこそ出ないが高回転域では、燃焼温度が上がり
ＮＯｘ（窒素酸化物）を多量発生させる。
よって高回転域では、燃料を絞ってトルク（最高燃焼温度）を抑える必要が出る。
要するに過給エンジンは、高回転域での効率と燃費が悪化するのが常識で、
如何に低中回転でのトルク（ブーストレスポンス）を引き上げれるが高効率化のカギ。
排ガス面と効率面を追及すると、どれだけ低回転から使える過給エンジンに仕立てれるかがキモ。
低排気量高回転型のハイプレッシャーターボより大排気量低回転型ロープレッシャーターボの方が
効率面と排ガス面で有利ってこと。レギュラーガソリンに対応簡単だし。
なにぶん、エンジンレスポンス（トルク）を低回転から確保しやすい。 日本市場なんか眼中にない(ｷﾘｯ
という出来損ないターボエンジンをわざわざ日本市場へ投入する
マツダの意味不明さ（笑）
スペックも糞味噌なら燃費も糞味噌
何もかもが中途半端でしかない
誰がこんなエンジン積んだクルマ買うの？ >>956
俺が買った。
この乗り味でリッター10kmは余裕で出ているし、問題ないね。 >>956
本当は、マツダがスカイＤ２．２Ｌを北米のディーゼル乗用排ガス規制通して売りたかったんだけど、
今のところ、排ガス規制通すの無理みたいだから、その代わりにスカイＧ２．５Ｌをターボ化して
北米で売る為に作ったエンジン。以前北米で売ってたＶ６エンジンの代替エンジン。
日本だとスカイＤのカーボン堆積問題が解決してないからスカイＤ２．２Ｌ並みのトルクは、味わいたいが
短距離しか走らないからカーボン堆積嫌だし元々燃費気にならないってマニア層向けだろうね。
海外では、最初アテンザ（６）に２．５Ｔ搭載したのに、なんで日本では、ＣＸ－５にだけ搭載したのか意味不明。
アテンザは、国内販売台数少ないから、販売台数多いＣＸ－５なら経費償却可能と踏んだのか？
最初に新型エンジン載せる車種を未だにマツダは、間違ってると思う。 cx-5 FF2.5ガソリン車をディーラー試乗したら走行中やアイドリング時の振動が凄かった。まるでバスに乗ってるみたいな振動だったんだけど、これって皆気にしてないの？
ステアリング握る手が常時プルプルして痺れてしまった マツダをボロクソ叩く奴なんで嫌いな車のスレに常駐してんのかわからねぇ
買いたいけど買えない指くわえて見てる貧困層が買った人に難癖つけてるとか滑稽だよwwwww >>958
>本当は、マツダがスカイＤ２．２Ｌを北米のディーゼル乗用排ガス規制通して売りたかったんだけど、
>今のところ、排ガス規制通すの無理みたいだから、
北米で2.2Dリリース寸前ですが。
https://www.mazdausa.com/cx-5-signature-skyactivd#see-the-reveal-from
アンチは情報のアップデートが全然ダメダメ(苦笑) >>960
車やメーカーが嫌いだからじゃなくて、皆が構ってくれるのが嬉しくて、
しっぽブンブン振りながら煽り気味な書き込みしてるだけでしょ。 >>945
今朝体重かけてみたけど、ミシリとも鳴らないよ >>945
そんな音鳴らないよ
組付け不良じゃないの？ >>945
オーナーさんの関節の骨の音だったりして 163のチビだけどマツダの理想ポジションにしたら、シートベルトとるのがしんどかったんだけど…
あとサイドミラー見るときも結構首を振らないといけなかった…
慣れるかな >>949
あと付けしてもらったよ。
付けて良かったけどな。 >>954
>>967
レス、サンクスです。
>>949のパワーリフトゲートのことも誰か教えてねん。 >>961
ようやく北米向けにスカイDが導入できそうか・・・
世界一厳しいNOｘ規制もなんとかなったか。
ただし、北米は、ガソリンより軽油の方が単価高いからなあ。軽油は、重要な軍事物資だから。
灯油系燃料は、ジェット燃料だしアメリカは、航空機から戦車（ガスタービン）から
偵察用オートバイまでジェット燃料流用できるディーゼルエンジンに載せ替える徹底ぶり。
６年前くらいからIMSAにもスカイD搭載車で参戦してたから、とうとうか。 >>968
移動しながらパワーリフトゲートが動作するのかって？
どういうシチュエーションなの？ ゴルフ場へ行きます。
玄関でスタッフがゲートからバッグをおろします。
徐行スピードで車を前進させつつ、ゲートが閉められれば
そのほうがスマートだからです。
（後ろに他の車が待ってることも多いから） >>949
パワーリフトゲートはドライブに入ってると作動しなかった気がする >>971
その短い文章読むだけでお前がアホだというのが伝わってくる
なかなか文才あるな 遅くなりましたがサンシェード教えてくれた方々ありがとうございました >>969
規制クリアのために尿素SCRを追加したけどな
他社のディーゼルに対して特にメリット無い 低圧縮ディーゼルだとエンジンがアルミで軽い、騒音が小さい、振動も小さい、
回転フィールが軽いというメリットはあるだろ。
第一の目的とした後処理なしの低コストというメリットは無くなったけど。 >>969
アメリカで軽油が高いのはそんな理由じゃねえよ
ツダヲタは妄想がたくましすぎて普通に会話するのが困難だな >>966
うちのかみさんでも
不平言わない
だから慣れる >>971
ほんとに危険予知もできない馬鹿だと思った
マツダはお馬鹿対策にPでないとリアゲート開かない仕組みにしている。 >>971
ゲートが閉まる数秒間すら待てないの？
気が短いと事故を起こしますよ >>984
アラーム(ブザー)は鳴らしてるから、安全には考慮してるかと。 >>975
レスありがとうございました。よくわかりました。 こないだ、高速道路を、80km/hぐらいで巡航中に、突然「プー！」と電子音がなったんだけど、あれなに？ 先月Lパケ契約したけど
黒天井で車内暗く感じるのが嫌で特別仕様車やめたけど
やっぱりベンチレーションとあのくそかっこいいメーター羨ましいなぁ
エンジン始動のたびにニヤニヤできそう >>990
なれると格好いいとも思わなくなるよ(笑)
ベンチレーションは便利というか、快適だ。あの機能は車種を問わずつければいいのに。 >>988
休憩しませんか？的な警告音なら鳴ったことあります。 >>985
スマートになりたいんだから放っておこう >>994
先月末契約して今月末納車予定
12日製造開始っていってたな >>988
急に変な音なるときあった気がする
経験したときに、原因これかー？？と思った記憶がうっすらあるけど、なんだったかな…
真ん中の席に荷物おいててシートベルト絞めてない検知の音がなったときもビビったけど、
あれはポーンポーンポーンポーン…みたいな音だったか KFのカスタムした車ほとんど見ないな、KEはわりとイジってる車を見かけたのに
KFになってから客層が変わったのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 23時間 13分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
