【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) MAZDA3買うことは決めたけど、セダンかファストバックか悩むなぁ
どっちも決め手に欠ける どなたか、お客様の中にチタフラバーガンディーファストバック購入か写真お持ちの方はいらっしゃいませんか〜？
子供部屋おじさんが購入希望なのですが、バーガンディーにはチタフラ合わないと家族に言われ落ち込んでいらっしゃいます。
勇気出せる画像ありますか？ セダンいざ買ってみると思ったより荷物入らないしオッサン臭い。ハッチ買えば実用上不足はなく走行性能にも支障はないが、ふと自分が若作りしすぎてないか気になる時がある >>174
ハッチバックの荷室が大問題なんだと思うが…。 シルバーなら60ハゲでも平気っぽい
赤とかはダメだな降りたらスカート履いてそうな変態に見える気がする ショックがすごいし雨音もすごいな
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じ
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>171
目つきの悪いガマガエル風のブスに見えてきたわ >>174
今回はハッチの荷室容量ヤバいぞ。
冗談抜きで荷物積むならセダンにしとけ。 BM2FSのアクセラXDが一番良かった
BOSE標準装備だし
サンルーフはいらないから安くしろと営業と揉めたが、標準装備なのではずせなかった
内装、シートにはアルカンターラと同グレードの合皮ラックススウェードをふんだんに使用
2.2Dのエンジン積んでて、サスペンションもテネコ製の特別仕様でたったの306万(税込)
メーカーオプション標準でフル装備でこの値段！
リアサス形式も当然マルチリンクです
この時は、CX-5にも負けていない高級感あったがなあ
営業曰く、価格設定間違えて出してしまったモデルなので、同じ様なのは二度と出ません！
と言われてしまった >>175
荷室に「高さ」を求めないならセダンでいいんじゃない？
ハッチバック増えすぎたらオンリーワンを好む俺が困るからなるべくセダン選ぶ方向で頼む https://www.youtube.com/watch?v=9t4MwLy6fNs
ファストバック専用色ってのが出たけれども
X専用色みたいな感じでこの色出てこないかな
ライティングのせいだろうけどもここまでオレンジなのは面白いかも >>178
CX5はちゃんと0-100加速、7から8秒台だからな
クソみたいな足だから、11秒しか出ない非力なエンジンしか積めなかったんだろ
まあ、CX5がレヴォーグで、インプG4がマツダ3だな
インプG4も2リッターで11秒と驚異の遅さだし >>186
いやあ、セダンの方が「その他大勢」系だよ。
ファストバックはあのCピラーによる後方視界に賛否両論あるし後ろ姿が嫌いと言ってる人も多数派っぽい。
乗り味も硬いと不満をこぼす人が多いようだしね。
それらもろもろ全部解決されてるのがセダンだからセダン選ぶ人＝鉄板構成を好んで冒険しない人→その他大勢ってわけ。 >>187
0-100km/h加速は遅くても曲がる止まるの基本性能が高いとサーキットは速いんだな
CARトップ筑波
インプレッサスポーツ 1'13"76
アクセラスポーツ2.2D 1'14"201
アクセラスポーツ20S 1'14"942 >>188
つまりオンリーワン()になりたいから後方視界とケツのデザイン犠牲にするってこと？
あとそもそもオンリーワンになりたいならマツダ選ぶ意味が分からん >>187
なんで糞ダサいインプが競合になるんだよ
巣に帰ってしね >>191
マツダ以上にまだ誰もやってない事に挑み続けるチャレンジングスピリットある国産車メーカーってどこがあるの？
オンリーワンを至上とする人こそマツダでしょ >>192
他社の悪口言い出す病が出たらメンタルへ セダンでもVWアルテオンみたいにリアゲートがハッチバックみたいにガバッと開くタイプだと利便性高いんだよなぁ >>190
2.5Ｇや2.0Ｘの方が速いし
これ見ると2.2D要らんわってつくづく思う まず売れ行きはセダンよりファストバックの方が比率高いんだから、ファストバック選んでる時点でその他大勢だろ
オンリーワンを選ぶセンスも無いくせに何をウダウダと語ってんだよ オンリーワンと言えるハッチバックだと光岡とか撤退済みのフォードとか… SKYACTIV XもディーゼルのDPFみたいな制約があるのか？ >>198
あーマウント取り始まった。
ベンツAクラススレ系民ですか？ >>163
注目されてるのと人気があるのは
必ずしも＝じゃないですよ？ 別に何でもいいけどファストバックをディスりながらセダンにしたとか言ってるやつは自分の選択を正当化してるようにしか見えんから止めとけ >>178
雨音酷すぎないか？雨の日は乗るなって事か >>182
あの時はさんざん高いって言われたよね。俺も欲しかったけど革シートとかいらないしMC後にプロアクAWD出たから飛びついたけど。 Xの正式な見積もりって、まだできないのかな？
消費税も延期しないことがほぼ確定したし、あとは控除の額が決まってないから出せないのかな？ >>178
雨音が軽自動車並みにうるさいと書かれたら、アンチ乙かよ
まあカロスボどころかフィットよりもうるさいのは確実だな
ヴィッツがこんな感じだった
てかマツダ車で人馬一体をアピールするわりに、km77 の結果がヘボいよな
マツダ3の結果もヴィッツレベルかそれ以下やん てめーはﾜｯﾁｮｲ無しアンチスレ立ててそっちでやってろ
なんでこっちに戻ってきてんだよ潰すぞ >>210
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>212
マツダ3は76キロが限界、
76キロは77キロのヴィッツ以下だろ
コメントも期待外れ、失望した、ばっかだったし Suspension Watch：新旧比較 マツダ・アクセラと新型マツダ３のサスペンションを見比べる｜MotorFanTECH[モーターファンテック]
https://motor-fan.jp/tech/10010214
車窓・開発者は語る／マツダ３ マツダ・別府耕太氏 | 自動車・輸送機 ニュース | 日刊工業新聞 電子版
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00520834 >>212
要するに
行けると思ったら急に破綻してコース外にぶつかるってこと？ >>213
動画でも解説されているがリアの安定性が素晴らしい
フィットは
ムーンテストでリアが不安定になり
二回目のレーンチェンジでリアが振りっ返しで
反対側飛ばされてしまっている
リアの限界は低いし運転の連度が低い一般人なら
コントロール出来ずに明後日の方向に突っ込んでるところだ レーンチェンジは緊急回避のテストだからね
スムーズにレーンチェンジだけできれば良いってもんじゃない
回避したあとにいかに破綻せずに体制を維持できるかも大事
動画を日本語訳してみると良いが
MAZDA3はべた褒めされている この動画でMAZDA3の運動性能をみるならスラロームをみるべき
MAZDA3はシビックと同等以上のコーナーリング性能を持っているにがわかる この動画でMAZDA3の運動性能をみるならスラロームをみるべき
MAZDA3はシビックと同等以上のコーナーリング性能を持っているのがわかる >>212
76と79を読み間違えてドヤる
76だと並以下なのバレる
動画タイトルのムーステストでなくおまけのスラローム褒めだす
…香ばしい >>220
ムーステストは緊急回避の姿勢を見るテストで運動性能とはあまり関係ありまーせん
ムーステストでもMAZDA3は誉められてるしね
対してスラロームはリアの安定性とフロントのグリップを同時に確認出来るからね
運動性能と安定性を見るのによく使われる
MAZDA3は素晴らしい結果を出してるね https://s.response.jp/article/2007/12/14/103238.html
次回作のナイトライダーやる時はマスタングなんか使わずにジェットブラックのMAZDA3セダンにファストバック版の黒シグネチャーウイング付けたやつにしろ！ >>169
やっぱりAクラススレを荒らしてるのツダヲタか ムーステストというタイトルの動画を貼って、ムーステスト否定。
アクロバティックな擁護してるな〜。 緊急回避のテストでクリア速度やリアが不安定なフィットが優秀とか云々いってるアホが要るからね
仕方ないね
緊急回避で大事なのは破綻しないことなんだよなあ 人跳ね飛ばしても姿勢の安定を優先するのか
強引な擁護はマツダの印象悪くするだけだと思うが >>228
一般人は姿勢が安定してないと回避行動取れないからね
リアが反対側に振り替えされた瞬間にそれを利用してレーンに戻る
なんて行動は取れない
テストならともかくプロでもとっさには不可能
緊急回避ならそれこそ操縦安定性が大事なんだよ
ダブルレーンチェンジ
だぶるれーんちぇんじ
ダブルレーンチェンジとは、「操縦安定性」を評価するクローズドループ試験の一種である。2度連続して車線の移行をする動きで、2回目の移行で元いた車線に戻る。主に障害物の回避を想定している。現在、コース幅の規制など工夫がされている。 こういうことになるんじゃないの？
マツダ3は低速でぶつかり跳ねてしまうが
ぶつかるまで破綻が分かりにくい。
75で気持ちよくワインディングを飛ばせるかも知れないが
77で車線逸脱して回避できず轢き殺す。 15Sツーリングにオプション360°とナビSDカードとETC2.0ビー有りで契約行ってくる！ >>224
それ車が破損してつなぎで仮の車体にする時の回だなｗ
キットは文句言うけど「プリウスよりはマシだろ？」って言われるの >>213
コメントはもっとよいものを期待していた。であり、期待外れではい。 公道での緊急回避まずはブレーキ。ハンドル操作より思い切りブレーキ踏めるかが重要。 >>236
ABSのグググッて振動でビビる人もいるからね >>232
薄いとなんか困るのか？
静かに越したことはないが、それでムーステストで評価悪くなるくらいなら今のでいいわ 天板分厚くすると重心あがってハンドリング悪化するだけだからね 雨音くらい別に良い
ハンドリングと普段の静粛性の方が大事の むしろルームライトがトヨタの昔の軽自動車みたいなデザインだと死にたくなるわ 1.5でも快適装備満載で乗り出し240位
見た目はまぁまぁ
〜性を求めちゃダメだろ X搭載車の発売日の連絡とかまだ何も無いけど、
税制優遇措置を得るための確認待ち何かなのか、それともXに致命的な欠陥が発見されて改善できずにいるのか
どっちなんですか詳しい人。 頭空っぽのイキりヤンキーには買えない価格で、諸元見て射精してるキモヲタにはスルーされる
乗ってる人間がまともな比率高くなりそうで安心やんけ アルファード乗ってる層なんかからは見向きもされない感じはたしかにある >>247
日本仕様はレギュラーオクタン価91
欧州仕様はオクタン価95
ＳＰＣＣＩはオクタン価が低い方が制御しやすくパワーもでる
つまり欧州仕様が完成している時点で技術的問題ではない
マツダの社長いわくスペックあげるために開発者がギリギリまでチャレンジしてるらしいから
もうちょい出力あげられそうなんでしょ
日本仕様は出力やトルクや燃費はもうちょい上がると思うよ そういえばマツダのなんだったかイベント
6/22〜23にあるよね
そこでスカイＸの出力もそこで発表してくれんかなあ テスト結果が良くてヴィッツ誉めてる奴はヴィッツ乗ったことあるんだよねな？いくらテストが良くてもヴィッツの乗り味は >>256
見てください皆さん
とうとうアンチ君はこんなことしか言えなくなってしまいました。
正直彼が町でMAZDA3見かけて発狂して特攻してきそうで不安です。 改悪LKA スモールが豆電球 鍵が中にあるのにドアロック
ルームライト押すと天井押すと天井ベコベコ
雨が降ると室内爆音←New >>244
軽でもその位しようかというのに、軽買い替えるのにまた悩むよ。 >>259
マトモなACCやレーンアシスト含む安全装備なら、スペース的な問題以外で軽を選ぶ理由がないでしょ？
1.5と軽の年間維持費の差は知らんけど
>>257
大丈夫
翌朝ウンチ載ってる程度 https://youtu.be/VkHzRCdd-Iw
Aクラスとの比較見てたんだけどほんと内外装は完全に上回ってるね
EURO NCAPによると安全性能は運転手保護性能だけMazda3が上 去年出たボルボより上で世界最高点タイ
Aクラスは歩行者保護、幼児保護、事故防止で高評価 世界最高点
晴れの静粛性はMazda3、雨の静粛性はAクラス
メルセデスオーナーのMazda3試乗だとMazda3がワインディングは上、直線でのパワーはAクラスが上
どちらもいい車だと思うけど自分の場合はオプション費とかで納得の行く構成にしたら100万以上の差が出ちゃったから新車ならMazda3だ 中古なら状態よくても値下がり激しくてオトクなAクラスかな >>256
>>258
トヨタ大好きアンチさんへ…
マツダとトヨタ提携したやん。トヨタはマツダの技術を買ってるんやで。
マツダ「アクセラにハイブリつけるから売ってや」トヨタ「ええで（ブレーキ苦労するやろなぁ）」
マツダ「つけたで」トヨタ技術「ファッ？ウチより良い！社長に報告したろ！」章男社長「試乗させてくれや！」
マツダ「どうぞ」章男社長「ハァハァ広島まで来たで！早速試乗！やべぇほんまや…どうやってこんなに良いセッティングできたん？」
マツダ「専用のバネ開発したで」章男社長「えぇ…」
マツダ・トヨタ提携。
マツダ下げはトヨタ下げになるよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
