【TOYOTA】カローラスポーツ Part36【COROLLA】
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559310175/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新スレ乙カローラ
社外品のリアバンパーガードとか付けてる人居る？
荷物の出し入れ多いほうだし、あそこ傷つきそうでちょっと考えてるんだけど
なんか色んな胡散臭そうなメーカーが出しててどこのがオススメかなと >>3
社外品はフィッティング良くなく浮いてたりしてる部分汚れ溜まってダメみたいだ 家と言って純正品はそういう痒いところに手が届け系の小物ないしなぁ
どうしたものか
両面テープで貼り付けるってのもあとが残ること考えると躊躇する 純正もビスか両面じゃないかな。
北米のは長方形で横が余るからお侍さんの付けたよ。汚れたまる言うても、もともとあそこ水垢だらけになる場所だし、汚れ目立たなくなっていいと思うよ。 >>6
そうそう
雨や洗車のたびにあそこ水垢貯まるからなー
ラッピングはちょっと見栄え悪いし、ちょっと荷物あやっても大丈夫っぽいのがいいかなと思って
ドンキやコストコに買い出しが多いんよ 最近新しくカローラスポーツを契約された方いますか？
納車時期はいつごろと言われてます？ ライト交換したやつ出たね。
配線が日本仕様と全然違うとはね。全世界共通化したら、コストが抑えられると思うが、そこは地域の事情なのかね。 >>10
4月中旬にHVGZ契約
納車6月の第一週週末
opの本革赤シートなし
目安として
HVなし（Gとか）op特にナシが最短1ヶ月
HVGZで１ヶ月半
そこに本革赤シートつけたら+１ヶ月over（品薄なうえ未定）
だいたいこんな感じ US仕様だと配光逆になっちゃわないのかな？
バラして日本仕様の遮光板移植するんだろうか？ ヘッドライトは4灯式の内側の目が気になるなぁ
あれアダプティブハイビームらしいし 【スクープ】トヨタ・カローラセダン＆ワゴンの詳細判明！ 3ナンバー化も国内専用ボディサイズを採用 6/18(火) 6:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190618-00010000-wcartop-ind
ディスプレイオーディオ確定らしいな >>13
赤シート無しなら1ヶ月から1ヶ月半見といたほうがいいんですね…
6月3日に契約の赤シートなし1.2ターボGZですが、お盆挟むから9月になると言われてます
デラが保険掛けて言ってきてるんですかね ディスプレイオーディオは必ずしもいいとはまだ断言できない
少なくとも海外のカロスポに載ってるのは画面小さいし
それよりパワートレインが大分違うのが印象的
HVに四駆付くのは想定してたけど、1.2をMT限定にして1.8をメインに据えるとは意外
1.8の方が安く提供できるのかね >>19
1.8NAの技術を捨てたくないってことだな
まだ改善の余地があると思ってるんだろ >>18
2ヶ月かかってもお盆前なのに、お盆挟むからっておかしいと思う。 4月26日契約で今週末納車hvgz赤シートなし
ゴールデンウィーク挟んだからなのかすげー時間かかってる >>19
画面が小さいのは嫌だな
あとDVDが再生できない可能性もあるし
俺にとってはあまりいい条件ではなさそうだ >>22
確かに2ヶ月かかってもお盆前ですね
そんなに人気で生産が追いついてない訳でも無さそうですが… >>25
人気がない=早く仕上がるってわけじゃないですからね、生産ラインってやつは。むしろそこその売れてる方が早い。 納期の書き込み見てると、
赤シートなしで注文してる人が多い印象だね。
色がネックなのかな。 >>26
となるとカローラスポーツってそこそこ売れてそうなので、生産ライン的にはスムーズに動いてるかもですね 5/12契約して、6/29に納車決定。HVGZ赤シートなし。 ツーリングのナビキットってどんなやつなんだろうか？
記事を読むと従来の2DINは付けられないみたいなこと書いてあるけど、別の機器を追加で埋めて、操作ボタンだけディスプレイのそばに取り付けて、すごい見た目がブサイクとかだったら嫌だな。 あ、機器じゃなくてソフトウエアか。ということはボタンも画面内だから操作の手間が増えて年寄りには不評だろうな。地デジチューナーも載らないだろうからテレビも見れないし、一部の若者くらいにしか歓迎されなさそう。 ディスプレイオーディオが2DINサイズで、ナビ周りのダッシュボードの処理がカロスポと同じだったら笑う。 >>30
マツダコネクト同様、地図SDカードで、それがないとナビの機能は動かないってもんじゃない？
GPSは元々車両に内蔵している訳なので、VICSビーコンでも付けない限り外観には何も変化はなさそう ディスプレイとナビユニットが別ならいいがな
ナビキットはディスプレイオーディオにナビ機能を追加するやつなのか
ディスプレイオーディオレスの所にDOPナビを装着できるようにするやつなのかどっちなんだろ >>32
欧州版とかだとナビ画面裏側の膨らみが無くなってるみたい
それと同じになるんじゃないかな
多分1DIN用の取り付けフレームがあって手前の画面だけ大きい
もしくは現カロスポ同様に膨らんでるなら2DINも付けられるだろう
（記事の「つけられない」は欧州版ディスプレイオーディオに基づいた話で日本版にとっては誤報という可能性） USヘッドライトに替えた人、オキサイズドブロンズGZに白いラリーホイール履かせてたやつだね
たいしたもんだ >>39
@101motoring
で検索
本人のカロスポじゃなくてこの人の知り合いのっぽいけど ttps://cartune.me/notes/O6BErNPkId
こりゃ大変そうだ…
USヘッドライトに換装するのはハードル高い
連投ｽﾏﾝ 今1.2納車待ちで実は30年ぶりのターボ車なんだが、今のターボってアフターアイドルいらないの？ いらない。でも、マニュアルには何か一文、書いてあったような。 山岳路の急な登坂やサーキットを連続走行したら1分アイドリングしてからエンジン切れと書いてある
高速道路程度なら不要 ディスプレイオーディオの懸念材料は、
・地図SDカードの値段
・画面サイズは９インチか
・DVD再生はできるか
・走行中のテレビ視聴、ナビ操作ができる設定は可能か。もしくは社外キットは出るのか。
・ナビを一発表示する物理ボタンは備わっているのか。
個人的にこんなとこかな。 >>48
＞・画面サイズは９インチか
＞・DVD再生はできるか
＞・走行中のテレビ視聴、ナビ操作ができる設定は可能か。もしくは社外キットは出るのか。
＞・ナビを一発表示する物理ボタンは備わっているのか。
これらを満たそうとすると高いけど9インチナビなんじゃない。それにしても９月にカローラスポーツにディスプレイオーディオつくのかなぁ。セダンとワゴンにはつくようだけど。やはりマイナーチェンジの時と自分的には思うが。 >>42
USライト換装の話題が公に出てこないのってこういうことだったんだな
どっかのパーツメーカーが作ってくれたらいいけど
アジア圏しか市場無いから厳しいかな ほんとに9月17日にツートンとか、GのBi-Beamエディションとか出るんかね？
出たとしても、増税前に間に合わせるには厳しいよね。 >>51
お世話になっているディーラーの話ではGの特別仕様が出るかもとは言っていたが、特にソースがあるわけでもないから、ディスプレイオーディオも含めて５chでのお話くらいに聞いておくと良いんじゃない。 ワゴンやセダンに合わせてツートン出すとは思えない。
トヨタには何のメリットもないだろう。
やるならテコ入れしたいタイミングだろうからセダンやワゴンの新鮮味がなくなった頃かな。 >>49
すでに純正９インチを使っている身としては、全て実現せずのクソ仕様でお願いしたいw 自分がディーラーで見せてもらった資料には7インチか9インチ選べるみたいなこと書いてあった。 >>56
その資料ってカローラスポーツ対象？
それともワゴンセダン？ >>57
スポーツ対処だよ。前スレにも出てたツートンとナビと黒革シート
あと足回りも少し変わって最小回転半径が5.0mになるとか書いてあった。 >>51
・ツートン
・バイビーム特別装備車
・黒革シート
・ナビオーディオシステム
これだけ一気に来るから9月になったらこのスレも賑わうな 実際の所GZでイマイチなのが
グリルシャッターなし、シートヒーターが高い、タイヤが18インチな所だしそこをなんとかしてくれるの期待 >>58
タイヤサイズが同じで最小回転半径が小さくなるのは乗り心地や直進安定性が犠牲になる可能性が高い。わざわざそんな事するかな？ ディスプレイオーディオはメーカーオプションで7インチか9インチか選ぶの？
それともディーラーオプション？もしそうなら現行車にもつくのかしら？ 今のところ早期購入を悔やむレベルの改良じゃないな
価格据え置きでパワートレーンと安全装備改良とかなら発狂してたが 皆カード入れとかどうしてる？
駐車券付きの駐車場とか入ると
紙のカードとか挿しとく場所困るよね
シフトノブ奥の小物入れがあるっちゃあるが不便だし
100均にもあるワンタッチのカードホルダーつけようにも
どこも曲線ばかりの内装でいまいちいい場所がない
なんかオススメのやり方してる人居る？ 自分は車に詳しくないから別にフーンて感じだった。
ディスプレイがスマホナビと連動出来るのは良いとおもったけどね。
赤革シートにしようと思ってるし。
それよりも価格が高くなったらヤダなぁ。
増税も控えてるし。 >>67
バイザーにゴムバンドみたいなの着けようと思ってるがイマイチいいなが無くて 駐車券て普通サイフに入れて外でない？それ提示しないとお買い物割引券もらえなくない？ ディスプレイオーディオなら地図ソフトいらんでしょAndroidとiPhoneの地図映し出せるんだから ディスプレイオーディオは海外はJBLでも国内はデンソーテンだろう。
多分あと3、4年は従来ナビのほうが良さそうな気がする。 サンバイザー取付タイプのカードホルダー使ってる
不便ないけどホルダーくらい付けておいてくれてもいいのにね かんがえてみたらディスプレイオーディオはレス仕様とか普通にある気もする 洗車カードとかはカードケース買ってコンソールボックスに入れてるわ。
駐車券は取ったらとりあえずおっぱいとエアコン吹出口の隙間に差し込んでる。 >>72
割り印貰った後車戻って、運転して出るときまでの間困るやん？
あと入って券もらって車止めるまで
駐車券のカードケースはそういう用途
>>80
オッッサンなのでおっぱいはないけど
とりあえず口につまんで対処はしてるが、やっぱ不便 カードどうするかなんて、いちいち聞くのではなくて自分なりに工夫したらいいだろう？
いい歳こいたクソジジイがよー bibeamってそんなにすごいの？
車のライトってLEDの時点で言うほど消費電力多くない気がするんだが 前の車はカードどころか、数百円分の硬貨入れもあったからな
まあ営業車でもよく使われてる完全なコンパクトカーだったからだろうけど
趣味の車だし仕方ないか >>84
bibeamランプってロー&ハイとも
LEDやHIDの事
レクサス車も3眼LED採用以前は
ハイ側はハロゲンだったし
明るさとバルブ耐久性向上がメリット TRDのサンバイザーチケットホルダー使ってる
シンプルでほどよい大きさでいいぞ >>67
右のエアコン吹き出し口の前に一枚用のカードホルダーはっつけてる。駐車券一時的に挟むのに使い勝手いい。 余計なもの貼り付けるの嫌なんだよなぁ
いらなくなって取り外したときベタベタするからな ペットが売るもんなくて瀕死だしな
まあ全店にしても増分はたかが知れてるだろうけど >>84
従来はLEDヘッドライトは片側につきハイ用とロー用の2灯を使ってた。
それを1灯でハイ、ロー共用にしたのがトヨタで言うBi-Beam。
メリットは1灯で済むのでトヨタ的にコストダウンになる。
ユニットのサイズ、重量ダウンなので、デザインの自由度があがり、軽量化で気分的に燃費に貢献。
消費電力は確かにダウンするが、もともと少ないしオマケみたいなもの。 初期型アクアの10万円のLEDパッケージとかはローはLEDでもハイはハロゲンだった。
今のアクアはBi-Beam採用だし、要するに2灯用意するのは高いんだよね。
でも時代的にLEDだから安く載せたい。で、小糸に開発させた。 台数は確実に伸びてる
たぶん、たまに「収納足りないねー」とかいうくらいしか不満も無く使ってるから
あんまりスレが賑わう感じで無いだけでは 最近ホントよく見るようになったよ
納車進んでるんだね 加飾の多いGZに何か地味でさえないおばさんが乗ってるのをちらほら見かけるんだけどどういう心境でこれにしたのかね？
もっと合いそうな車あるだろうに >>100
金ならあるから最高グレード
車に興味が無いからこそ見た目が派手だろうが厳つかろうが気にならない
もしくは息子が選んだ車だが平日昼間は母が使う
（母も使う事を条件に購入資金援助） >>97
年配のおばさんやら確かに話題はないスレだな。
でも今日も一台パールどおしですれ違ったぞ。 家はセカンドカーとして所有してるよ、GZ、ほぼ、フルオプション。 気づけば、もう一周年か。最初、US仕様お披露目した時は「えぇ、これ……」と思ってたけど、納車されて乗り続けるとやっぱり愛着湧くもんだな。今じゃお気に入りだわ。 >>106
それは、取り敢えずつけとこ オプションでは？
ま、無くても困らない オプションでも有るけれど >>100
うちも該当しそうだから書いとくと、妻は通勤に車を使ってるけど、手頃な価格で最新の安全装備がついた車が欲しかった。
ハッチバックで信頼のカローラなら安心ということで車種決定。
妻は車には詳しくないから、僕がグレードを選んでHVGZのオプション満載にした。
お金は妻が全部出したけど。 なんだかなぁって理由だな
これじゃオーリスの二の舞になる危険性大だな
あれだけMTやらシャア専用やら出したのに実際のってるのはおばさんばかりという… 通勤時間に黒GZにヤングな女性が乗ってた
素晴らしい！！！！！
女受けする車とは思わなかったけどいるもんだな >>110
それC-HRあたりならかなりの確率でパパ活だけどカロスポならどうだろうね？
とても自分で選んだとは思えないけど セダンの噂仕様見てると走りはカロスポより良さそうなんだが、なんか落とし穴あるのかな。 このスレの住人に女性はいないのかな？
年齢問わず。 >>113
カローラセダンはナローボディ
エンジンは同じだろうから
走りで勝ることは無いんじゃない。 >>84
bi-beamがすごいのは明るさと照射範囲 >>116
ナローボティなのにトレッドは広いことになってるよね？
車高も低いし。
タイヤ幅が狭いのかな。 >>118
タイヤ幅は狭いんじゃないか？
てかセダンに18インチははかさないように思うが。 新車あるある
新車なのになぜか細かい傷がよく目立つ
何でこんなとこ傷つくの・・・シフトノブ横の黒ツヤプラのコンソールパネルとか
ところで運転席と助手席のドアノブのとこに、なにかこじったような汚れが付着してたけど
盗難やイタズラ警戒したほうが良いよなコレ
（付属のクリーナーでこすったら落ちた）
>>91
前の車はそこにちょうど数百円分入るコインケースがあって
100均の1枚用カードホルダー付けてたけれど
この車ってそこちょうど曲線になってるからテープで付けるの嫌なんだよなあ >>121
これは飛び石だろうね
乗ってると仕方ない部分 FRP部分なら良いじゃない
補修しても目立ちにくいし
ボディやインパネ内装の傷が最悪(´・ω・｀) 今日トヨタエンブレムのカロスポとすれ違ったわ
みんカラやこのスレで載せ替えの存在は知っていたが、まさかこんな田舎で遭遇するとはな
もしかして俺が知らないだけで実は一般的なカスタムなの？ Cエンブレムにやたら嫌悪感持ってる人多すぎだと思う
最近の車に明るくない人（特に女性）とかが見たら
「外車？」って反応多いから気に入ってるけどな
裏に回ればきちんとおなじみのトヨタマークはあるわけだし
寧ろフロントのあの位置にトヨタマークあったら外すかカラー変えてたタイプ エンブレム交換の話題が出る度にそれほどの拘りを持つ人がいたことに驚かされる
いっそ中東みたいに巨大なTOYOTAバッジ付けるかスズキのGSXRみたいに車体側面にデカデカとTOYOTAって書いちゃえよ 外車というより、どこの車かわからないのが良いんじゃない
Cがダサいって人の殆どは、CがCOROLLAの頭文字ってわかってるからダサい思うだけで
デザインも気に入ってるけどな 車名もエンブレムもなんでもいいや。この車そのものを気に入ったから乗ってるし。 >>130 ダサいのはハイブリッドの青いCマークな
あれが黒いままならここまで言われなかった >>132
そうそう、それで交換したいんだけど、トヨタマークに交換したガソリン車の人、フロントとリアのエンブレムオークションにだしてくれないかなぁ 類似色なブラキッシュアゲハの青だからか、全然気にならんけどなぁ
他の色だとダサくなるんだろうか 代車でルーミーに乗ったけど、乗り心地、ボディ剛性、内外装の質感、カロスポとこんなに違うのかとビックリした。カロスポはカローラなのに良く出来ている。 >>116 残念ながら1.8ＨＶはセダンとツーリングは出力がカロスポより上がる >>136
ニューセダンワゴンの1.8HV
システム総合出力122馬力で同じなんだけど？ ていうか馬力や出力で勝負する車じゃないのに
なんでも1番じゃなきゃ気がすまない人は人生疲れるぞ
そもそもなんでも1番なんて車、面白みも何もない >>135
カロスポの車体下部にアルミ製ブレース3本入ってるのは凄いと思う。 1.8HVは122馬力だから何だって感じだしな
THSの合計出力は何の意味がある数字なのか分からない
1.2ターボの116馬力より遅いし
でも1.8HVは燃費が良い
とにかく燃費が良い
2.0HVより燃費が良い
この車に何を求めるかだ 高速道路を100km/hでどこまでも走り続けるのが気持ちいい
ACCとLTA起動させてるのに全然飽きないのが不思議 今乗ってる車のエンブレムもＣだが、何の影響もない。 兄貴に運転してもらって、初めて後席に乗ったけど、本当に乗り心地いいな
プリウスやCHRと同じシャシーと思えないんだが、なんか違うのけ？ 一個前のプリウスは確かに燃費しかアピール出来なかったけど、今のプリウスは結構良くなったらしいよ。俺はプリウスには興味ないからどうでもいいけど。 >>146
少なくともCHRと比較にならんのは当然だろ。重心の高さが違いすぎる。 プリウスもC-HRも乗り心地の評判は悪くない
私もプリウス50乗ってたんだけど、カロスポの乗り心地はクラス随一だろうな C-HRとそんな乗り味違うの？
もちろん腰高は仕方ないとして。
まるでカロスポこそが新世代プラットフォームみたいな意見が多いが >>150
カロスポはこのプラットホーム3車種目でかなりの改良が加えられてるから。 カロスポの乗り味すげーって言う人は10年以上前の車から買い替えでしょう それはあるだろうけど、セカンドカーとしても選ばれてることも考慮すべし。
比較対象は古い車の他にミニバンもある。 定期的に現れる「比較対象が悪いからカローラスポーツが不当に高評価なんだ」おじさん >>153
それもあるか
ミニバンから乗り換えからしたら別次元か C-HRもHVのみならずターボエンジンもあって実質カローラSUVみたいなもんだからな 通勤めっちゃ楽でいいわ
通勤で信号の無い国道や自動車専用道路を走ってるけど
前まではカロスポ乗るまでは前方をチンたら走ってる車いると苛ついてたけど
今はアクセルワーク必要ないから全くイライラしない ツーリングはフロントのシートバック改良で後席足元スペースはカロスポより若干広いhttp://fourel.info/?p=86353
テコ入れでカロスポも改良される可能性あるかな C-HRも乗り心地良いけどカロスポはそれだけじゃないからな
ハンドリングの良さが運転の気持ちよさにつながる いろいろ情報あるけど、本当に9月にマイナーチェンジくるかなぁ。個人的にはGの特別仕様車とカラー追加あたりが来そうと思うけど。 1年でMCは無いな
デラマンは3年は変わらないと言ってたし 補足すると、セダンやワゴンの新発売特需で生産ラインが賑わう時期にわざわざカロスポにテコ入れしたら損。
生産量には限りがあって、需要は平坦化するのが理想。 変更があるとしたらセダン・ワゴンとの共通化（例えばシート表皮）とかグレード整理とかかな 同じ系統の車だから仕方ないけど
ここでツーリングやセダンの話を続けるのはスレ違いじゃないかな スレチといえばそうかもしれんが
セダンとワゴンの登場でカロスポにも
例えばディスプレイオーディオがつくみたい
な憶測というかデラ情報があるから
じゃない。 内装変わったら社外品共通じゃなくなるから困るわ
ドア薄くするだけで内装はさすがに同じにしてくれ どのみち9月ではない気がするけど
あるいは新生カローラをPRする意味でツートン塗装とか黒皮シートとかの特別仕様車で
賑わいを演出する手法はあるかも 熱いよ
プリウスもRAV4も革シートはベンチレーションシートだよ 革シートはサンシェード必須
そもそも熱くなる以前に、革へのダメージが加速する
革靴と同じで、お高いものは管理にも手間隙かかるってことだ お高い車の真似して革シートにしてもそういう面で差が出るんだよな
適度に湿度も吸ってくれるファブリックシートは蒸れにくいし最強だよ >>176 ですよね。しかもカッコいい。
革シートは赤い部分が絶望的にチャチくてダサい。それに乗り降りする部分が擦れてみすぼらしくなりそう。 カロスポのは革シートとはいえ、座面とかはファブリックでしょ？乗り降りする時にバケットと部分は確かに擦り切れそうで、慎重に乗り降りするようにしている。 赤シートも布シートカバーもなかなか凝ってて好きだけど、擦り切れるのは避けられないからシートカバー着けたわ。
もったいないけど。 なんで赤シートなんてクソみたいな色設定したんだろうな
普通に黒革でアルミペダルとか付けてくれりゃいいのに GZのシートもスポーツでしょ。
オプションの革と基本設計は一緒じゃないんかね。 >>184
そういう意味で言ってるんじゃないと思う
メーターもスポーツモードにしたら赤くなる訳でトヨタ(まあトヨタ以外もそうだったりするけど)が赤をスポーツの演出として使ってるというのがあるのよ
だからこの本革のレッドシートはよりスポーツらしさを演出する為のオプションだってことじゃない >>186
ま…まああの見た目が欲しい人だけ付ければいい訳だから…じゃないのがちょっとね
シートヒーターと抱き合わせにしてるのはダメだよな
シートヒーターは寒冷地仕様とセットにしてれば誰も文句は言わないのに 赤シートって車体のカラーも合うのが限定されるよね。 アレコレ言わずにトヨタに17万円をお布施すれば解決。 >>189
更にどんな年齢の人間にも合うわけじゃないからな
20代ならヤンチャでいいかもしれないけどあの赤いシートを40代以上で付けてたら勘違いして自分をまだ若いと思ってる人というか若づくりして痛々しい人みたいな感じにしか映らないからね
合う車色、合うドライバーが限定され過ぎるわ 先週60後半のおじいちゃんがHVGZ垢シートで納車されてたな 赤シートにする人って、GZにシートヒーター付けたいから仕方なく選んでそう プリウスベンチレーションシートなのか
意外
革シートは別にあってもなくてもいいけどヒーターとベンチレーションは欲しいな >>198
ベンチレーションシートつくの最上級グレードAプレミアム、Aプレミアムツーリングセレクションだけだけどね カロスポのスイッチホールって正方形になってね？
増設しようにも適合する社外品がない
どれも長方形ばかりだし 今のペースだと年3万キロ走るペースだけど燃費とコスパ考えるとアクアがいいかな？ 何してたらそんな乗るの？
通勤？
高速使うならカロスポで良いと思う >202
こういうこと言う人は、ここでカロスポ乗り達の言質とろうとせず
さっさとアクアなりなんなりに乗り換えればいいのに、と思う。 >>202
コスパを気にするなら10万円前後の中古の軽でよかと。最低20万キロは乗れる。
壊れたらまた中古の軽を買えば良い。コスパ最高だよ。 アクアからカロスポに乗り換えたが、カロスポに乗るともうアクアには戻れないよ。 >>206
右に同じく。
室内のサイズ感はそこまで大きくはならなかったけど、足回りは断然いい。
燃費も2,3km/Lぐらいしか劣ってように感じる。ちゃんと計測してないから詳しくはわからんが。 >>207
家に中期型アクアあるけど、カロスポHVGZと比べたらまったく別次元の乗り心地&走りだよ
乗り心地のよさ、振動の少なさ、静粛性、車体のフラット感 年28000km乗るけどアクアなんか購入候補にすらならんかったな アクアとカロスポを比較するダボが居るとはな…
これじゃセダンワゴンがナローラ化するのもムリないな
何だよ今さら1.8NAって GZが近々納車なのですが、シートヒーター欲しさに赤革シートです。
青空駐車なんです。色あせ心配です。おすすめの紫外線対策、劣化防止のコーディング剤とかクリーナーありますか？ シートの色あせならサンシェードが最強だよ。
もちろんフロントだけでなく両ドアもするんだぞ。 >>210
アクアと比べたらそりゃ別物。現行クラウン乗りが乗り心地は大差ないと言うぐらいこのクラスでは頭一つ抜き出ている。下回り覗いてみてアルミ製の補強ブレースが3本入っている。 駐車場に停めて戻ると、大抵隣にアクアがいるのは何でだろう
オーリスが横に停めていたときは、ちょっと嬉しくなったが C-hrとどっちが乗り心地いい？
明確な差ってある？
車高によるロール以外で。 >>172
9月にカロスポに黒革オプ追加と新カローラに付いてくるcarplay対応モニターがカロスポも選べるようになるよ 純正ディスプレイオーディオとスマホとののリンクはTOYOTA SDLのみで、CarPlayやAndroidAuto未対応だったりして。 寒冷地装備は寒冷地じゃなくても快適さがアップするしコスパ良いよ >>218
詳しく乗り比べない限り、違いはわからんと思う
C-HRも乗り心地はカロスポとそんなに変わらない印象 >>223
ステアリングヒーター以外は特に必要ない。ちな東京 秋に出るセダンはなんであんなにクソダサいんだ
セダンだったらマツダサンのが魅力的やな
逆にマツダサンのハッチバックはクソダサいけど >>231
変わらないは言い過ぎやけど、それぐらい良い。 正直30年前のクラウンはもう超えたなって感じの乗り心地の良さがある >>231
個人タクシーの現行クラウン後席に乗ったが、ほぼ同じ乗り心地やな。 俺、現行のGSにも乗ってるけど、GSとは流石に埋めがたい差は感じるぞ。家族も同意見。カロスポはAVS付きだけど。 クラウンは重いから乗り心地が良い
でも歩行者ブレーキに影響してカロスポより点数低いからな
カローラが部分的に下剋上してる むしろカロスポ乗って良さを実感してからクラウンに興味持ちはじめたわ
これまでは自分には関係ないジャンルの車だと思ってたけど >>240
GS乗りはふつうに羨ましいわ。いつかはGSかES乗りたいね……。 Gの革シート（サドルタン）の現物を見たいけど試乗車・展示車で置いてるディーラーが全然見つからない レクサスは社長にならんと乗れないな
社長がハリアーだし カロスポはもはやマークXは超えてるってことでしょ？しかしそんな車を新世代ベーシックにして大丈夫なのかな？ ハードル上げすぎでしょ マークXは超えてるでしょ
コネクティッドカーじゃないアナログ時代の車だし あーカロスポ欲しいな 車に金あんまり使いたくないけどここ見てるとマジで欲しくなってくる。 オヤジの20年乗ってるクラウンとほぼ同じ感じだった
勿論全体の取り回しや色んなとこは違うけれど
運転席の感じ（ステアリングポジションやインパネの質感）はほぼ同じ
お蔭でオヤジが勝手に乗って困る 実際納車手続きでうちにきた担当の姉ちゃんが
20年落ちクラウン乗ってるオヤジの買い替えに
カローラカムリ勧めてたな
「でもカローラでしょ？ｗ」っていう両親に
今はカローラでもすごいんですよと懸命にアピってた
実際カムリも今はクラウンに引け獲らないもう別モンだしな >>250
カムリはカローラ専売じゃないしカローラってイメージ無いけど… 20年落ちのくらいの車はすごく貧乏くさく見え
これが30年を超えてくるとやがて羨望となる >>251
まあ確かにカローラじゃないよなと思ったんだけど
なんかカムリを勧めてたのは確か >>252
わかるわ
30年以上前のクルマを綺麗に乗ってるの見ると羨ましくなる カクカクのマークIIとか、M7積んだソアラとか
渋いとこで言えばクレスタとか走ってたら「おっ」って見ちゃうよな 30年経たなくても貫禄ばっちりのオリジンすき見かけるとテンションあがる オリジンをみると樹木希林を思い出し プログレをみるとモックンを思い出す やっぱりカローラ乗ってるのっておじいちゃん多いんだな Vitzが若者、カロスポがオッサン
棲み分け出来てて良いんじゃね やっとこさチラホラと見掛けるようになったけどマジで年寄りばっかだな… 別にレクサスでも良かったんだけど、上司より明らかに良い車に乗ると妬まれるからカロスポにしたわ。
実質中身は上司の車より良いけど、カローラって名前のお陰でとりあえず上司には妬まれずに済みそうだ。 ヴィッツやアクアは老若男女すぎて誰でも乗ってるな
カロスポは吟味して車を選ぶタイプが行きつく選択肢だと思う
何を買うにも下調べで1か月掛ける俺が買ったくらいだからな ワゴンとかちょっと期待していたんだけどナロー化しちゃうみたいだし
並んで停まっているとカロスポの方が車格が上に見えちゃうだろうなあ
ワゴンセダンは標準装備見直して価格を抑えるとか言ってたし
カロスポはカローラシリーズの末弟と思っていたけど
TOYOTA的には案外長兄の位置づけかも トヨタ本体の社員は院卒の新入社員が、
レクサス買ってるんだよな。社割で
3割引だから駐車場にゴロゴロとレクサスだらけ。 本気で若いの(30代以下)取り込みたけりゃパワートレーンに新技術入れろっての
分かりやすく新しいのが一番響く世代やぞ 大丈夫？
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 >>269
そうかもね
で、プリウスハッチバックは若者に売れてるのかな？ 20代最後の自分へカロスポ買ったが親世代にカローラに300万は高いと言われたが世代間のギャップかね
日本のカローラ→ヴィッツ
世界のカローラ→オーリス
だとディーラーの営業は言ってたけど 安くてかつそこそこスポーティー性能があるからスイフトスポーツが若者受けしてるけど
単にメインのイメージカラーが黄色っていう部分で若者人気なのかもしれないが スイスポ貶すわけじゃないがあれこそ若者じゃなくておっさんばっかりだろ
スイフト自体は若者に人気だけど 今日契約してきた。めっちゃ楽しみだ。
HVG 納車は7月末頃とのこと。
ここまでの納期の話を見るとけっこう早いかな？
早いのは嬉しいんだけど、こちらはお膝元の愛知県だから早いのかな？ただただ単純な疑問 ７月末なら１ヶ月+ちょいくらいだから、フツーなのでは
OP次第とも言えるけれど
これまでの報告や実体験だと、HVというよりGZが時間かかるような印象 >>270
2.0HVは初物だから案の定だな
熟成してから手を出すべき
10年物の1.8HVはもう不具合出し切ってる >>280
2.0HVのことだとは思うが対象車種にプリウスが入っているのが気になる
オーストラリアのプリウスは2.0HVを積んでるのかな そんなことあったら今頃プリウススレ大荒れしてると思うわ イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスの調査機関の結論
・プリウスには事故を誘発しやすい構造的欠陥がある
・プリウスをえらぶユーザーには事故を起こしやすい人間的欠陥がある
トヨタｵﾜﾀ
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444
本気でトヨタヤバイね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ C-HRの回生ブレーキは違和感あった カロスポは改善されてかなり減ってる ３０プリウスは違和感ありあり うちも担当はねーちゃんだったけど
曜日によってか居ないことの方が多くてちょっとさびしいｗ
まあ顔なじみのメカニックの人が即対応してくれるから良いんだけど >>281
豪州カロハチもプリウスも1.8HV
この中で2.0HVはUXのみ
生産国に起因するものだとまだいいが子細がわからんからな そういやその記事同じシステムのC-HRの名前が無いけどなんでやねん？
オーストラリアでは販売してないのけ？オーストリアでは販売してるのに C-HRは1.2Tのみ
2.0云々然りトヨタ豪州のページ見てくりゃよかろうに 契約した担当営業があまりにも抜けが多過ぎたので納車されてから店変えた。 >>278
5月12日契約だが、未だに納期の連絡がないんだけど、発注忘れじゃないかと心配だ スイッチパネルに社外USB端子付けたいんだが合うやつがない
トヨタのAタイプとBタイプどっちも合わんやんけ
なんでカロスポだけサイズ変わってんだよ W68ナビの感想。
・広い地図が見たいからMAPボタンを押すと、画面の半分にニュースを表示する。
・片側三車線の国道で反対車線に目的地がきた時点で案内終了。
・時々勝手に目的地設定がされて案内を始める。自宅に案内しようとしてる？
・自宅のデータが勝手に消える。
・上記のことを設定で何とかなるかと思ってナビ操作しても全然分からない。
・右左折表示が分かりにくい。
・音楽再生のプレイリスト選択が分かりにくい。
Tコネクト機能をどうしても使いたいって人以外、絶対にオススメしない！ プレイリストのクソ仕様だけ同意。
他は何か誤操作混ざってそうな気が。 W68ってエントリーナビか
確かにあの値段なら社外品のほうが魅力的だよね
というかTコネクト機能ついてるの？ >>295
同日契約だｗｗｗ
同じく特に連絡はないが契約時に７月上旬くらいかなぁとは言われた >>295
5/12に契約したけど、6/29に納車だよ。
HVGZ。 感じない、高速での追い越しでもストレスを感じない。 なんであんなインパネにしたんだろ ナビ不要だから邪魔すぎる >>302
軽快なので基本的にはいいんだけど少し物足りない。パワー不足というほどではないけど、もう少しあったら良いのになと思う。スポーツモードにするとその辺りは大分マシになる。というところかな？ 納期遅いのは売上が悪いからっす!
成績良いところ優先ですし >>302
ECOモードはタルい
NORMALは不満なし
SPORTは贅沢品
とりあえずNORMAL以上なら高速の合流とか追い越し程度で不満感じることはない 1.2ターボのノーマルモードはちょっとラフに踏んでもマイルドな制御になってて速度調節しやすい
スポーツモードは踏んだらその分ダイレクトに反応するから楽しいけど、
段差でｳﾜﾝってなった時の足のズレでも反応してしまうから流して乗るのには不向き
逆に言えばCVTでもこんなに反応良いんだと感動する
エコモード？知らない子ですね センターコンソールが使いにくい
充電中のスマホとかタブレットの置き場がない。
皆どうしてるの？
ドリンクホルダーに取り付けるトレイみたいな
便利グッズないっすか？ >>310
9月に置くだけ充電対応になるんじゃないか？ >>312
これからのことはもういいんだ！
現在の問題にどう対処するかを考えなければ 置くだけ充電って結局遅くて乗車時間で少しでも溜めたいなら有線だよな
ドリンクホルダーにスマホ置けるようになってるけど横ミゾ使わずに立てて挿してる 50km/L以下とかの街乗りだったらエコモードで十分だと思うけどなぁ
適当にアクセル踏んでも2000rmpまで回らないから速度調整しやすい 仮に9月にMCされても今乗ってる車が無償バージョンアップされる訳無いからねぇ 俺は巡航予定速度まで加速してから、巡航して燃費抑えるかな。
まぁ、HVの乗り方だけど、ガソリンだとまた違うか。
ECOは殆ど使ってないな……。 HVだとecoモードやEVモード多用すると駆動用バッテリーへの負荷が増して寿命が短くなると聞いたんだけど本当なのか >>219
本当か?ナローラ同様標準装備でディスプレイ搭載になると思ってたからMOP扱いは嬉しい
クラウン宜しくRAV4や次期ヤリスなどの世界戦略車もマツコネ強制搭載になりそうな感じだからなぁ >>318
単なるデマ
そもそもHVはバッテリーをそんな深い放電深度で使ってないから >>318
>>320
いやぁ、俺はECOとEVは使いたくないわ。
前期AQUAでそれやりまくって、人より早めにバッテリー駄目にしたからな……。
12万ちょいkmで駄目になったよ。
30系PRIUSでも20,30kmは全然大丈夫な個体もいるしな……。
まぁ、あれからシステムとかも変わって多少なりともよくはなってると思うが。 >>306
ドッカン的な体感は少ない感じみたいですね >>309
MTかCVT悩むなぁ購入の参考にさせていただきます >>308
馬力的な数値が気になって不安でしたが解消されましたありがとうございます >>296
新世代ベーシックだからな。あえて言うならCタイプか。カローラだけに。
新型プリウスやRAV4にも使われてるから、そろそろ対応商品出てもいいんじゃないかなぁ、と期待してみる。 今の時期は18インチでも全然減らなくてエアホークプロが無職になってる >>328
私もエアホークプロ使ってます。自宅で空気入れられるのがいいよね。 最近の車ってフルモデルチェンジの周期って8年くらいなの？ フルモデルチェンジって、失敗すると途端に売れなくなるリスクがあるからねぇ、プリウスみたいに。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46479860U9A620C1I00000?n_cid=SNSTW001&;s=1
カローラはどのタイミングで全店販売になるんだろうな？
多分兄弟車がある車種から先にしていくだろうけど、コネクティッドとか言ってるからクラウンとカローラは最初にくる可能性もあるし。 アルヴェルが先に全店扱いになるっぽいよ
大阪だけどカローラ店でヴェルファイヤ来年から販売されますし 日中サングラスかけてるけどHUD見にくくなるんだが
誰かいいの知らないか >>334
ネッツでカロスポ買いたかったから助かる エスティマが消える
GZのデイライトってライトオートにすれば良いんよね?
営業が点いてねって言ってたんで 販売が共通になったらアルヴェルみたいな兄弟車って２つ残るのかな？
それとも統合モデルがでるのかな >>339
統合して車名をアルヴェルに変更する可能性が高いと思う
これならどちらのオーナーからも文句は出ないはずだし既に慣れ親しんでいる名称で問題ない >>338
そうそう、GZはAUTOの位置にすればデイライトつくよ >>339
ミニバン3兄弟はノア、ヴォクシー、エスクァイア
エスクァイアは無くなるのは決まっててノアも無くなるかもでヴォクシーのみ見たな事ネッツの営業マンは言ってたけどカローラの営業マンはノア、ヴォクシーは残りますとも言ってた ヴォクシーもエスクァイアもノアの派生だからノアにまとまるし
ヴェルファイアもアルファードの派生だからアルファードにまとまるってことかな まぁそこは各チャネルのせめぎ合いでしょうね併売車種どっちを残すかは
アルヴェルだったら販売台数から言ってもアルファードの方かな？中国や東南アジアで絶賛されてるみたいだし完全に海外戦略車と化してるし
消えるのはヴェルファイアの方でしょうねネッツ店は発狂するかもだけど
ノアヴォクはどっち解らんね多分ヴォクシーが残ると思うけど源流はノアだし
エスカイヤは２００％消えるとして 噂ではいくつかの専売車種は残すって聞いたけど
いきなり全部の削減は無理だろうからやっぱり売れてる売れてないで判断するんじゃないの まあ営業はいろいろ覚える事増えて面倒いな
新規客は増える ペットの営業にカロスポに新型2L積んだ上でお宅で取り扱うなら買い換えるわーって冗談言ってけど片方条件クリアされるのかよ草
まあ2Lは最低もう2年はないでしょうけどね… 東京のカローラ店の営業がルーミー10台売るよりクラウン1台のが儲かるって言ってたし、みんなクラウンかアルファード薦められるようになるんじゃね？w >>344-345
その辺は車種としては消えても一グレードとして残るんじゃないかなぁ
今よりは差別化されなくなるかもしれないけど
エスクァイアは消えるだろうけど >>348
でも車好きだったら覚えるの苦にならないと思う
俺みたいにクソつまんねー仕事だと覚える気にすらならないからな
金稼ぐために仕方なくやってるだけになる 9月からディスプレイオーディオになるというのは結局どうなってる？デラで聞いた人とかいる？ ディスプレイオーディオも結局ベゼル太いし見えない背面なんかどうでもいいしで68ナビ最強だよ >>355
ワゴンDPオーディオ9インチもあるんですよ
ぴったり枠に収まる形状してましたよ
カロスポにはマイナーチェンジまだ先なので搭載はないみたいですけど ありがとう。やはりディスプレイオーディオは来ないんだな。 ディスプレイオーディオは今のTコネナビからナビと地デジを抜いたような形だろうな。
7インチを標準にして、MOPで9インチ、レス仕様。
ナビと地デジはキットでDOP。
ディスプレイを車両代に含めることで9インチの高額感を誤魔化すのはトヨタらしい。
ナビと地デジをDOPで追加すると今とそんなに変わらない感じになるだろうな。
レス仕様もマイナスを少なめにして、車外をつけてもお得感が少なめになるだろうな。 >>358
たぶんCD/DVDも再生できない
CDはどうでもいいけど、DVDがないのは痛い DVDスロットはないよ（少なくともツーリングの資料には明記されてた）
組み込みナビはあっても別にいいけど、レス仕様を選べないとなると嫌だなあ >>365
ラインに乗ったかって言うのはデラに聞けば分かるものなんですかね？ >>369
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
うちは土曜日納車だ。
妻のクルマとして使うが、アクアからの乗り換えなので車体が大きくなることで、ぶつけないか少し心配。 妻の車とか何なの？
カロスポってその程度の車ってこと？
俺だったらこんな車乗らねーけどなってか？
真剣に自分の車として検討してる人間も居るんだぞ！
頼むから嫁車用とか親車用とかついでみたいに言うのやめてくれ みんカラでブロンズのいじってるやつ嫁のとか金持ちやなって
みんカラって乗りにくくするのが流行なんだね そういう意味じゃないよ。
カロスポはいいクルマだと思うし、乗るの楽しみ。妻がメインで使うっていうだけ。 メーカーオプションのバックカメラの画像は社外ナビで見れるの？ケンウッドの9インチで使える？ >>362
DVDチェンジャーとかをHDMI入力する手もあるけど、ステアリングスイッチやタッチパネルで操作できないのがなぁ
いちいちテレビのリモコンみたいなの握って操作とかダルいでしょ 純正カメラ変換ケーブル買えばよいよ
ケンウッド専用端子/汎用RCA変換リアカメラ接続ケーブル CA-C100
互換品もある すまん
純正カメラカプラからピンに変換
とケンウッドのやつ 家のほぼフルオプションのカロスポGZも家内専用だよ。 嫁の、ってワードは
知り合いから聞いた話だけど～、に通じるものがある >>362
おそらくないよ
ディスプレイオーディオのページにAUX端子の有無はあった（どっちかは忘れた）けど、もしHDMIが付いてるならその付近に絶対明記されてるだろうし
営業の人と2人でこのディスプレイオーディオっていうの問題外過ぎないかって話になった
ツーリングはこれが標準装備で外せないらしいけど、スポーツまで同様になったらちょっと困る >>377
ナビ側がHDMI CECに対応してればいいんだけど、
少なくともDOPナビは非対応だもんねぇ 納車されてまだ1週間程度のGZに乗っていて昨日気が付いたんですが、
ルームミラーに貼ってあるフィルムらしきものは剥がしていいものなんでしょうか？ >>384
そのフィルムがミラーの接近表示出してるから
外したらデラで直して貰わないといけなくなる
1枚59,800円やで プリウスの11インチぐらいのクソデカい縦長ナビもDVD再生できないからな
もうそういう流れになっていくんだろう
今のうちにカロスポ買っといたほうがええぞ
ディスプレイオーディオなんか付いたらオシマイだ カロスポの納車が近いから任意保険の車両入れ替えした。
書類にASV割引ってあったから、10万するサスペンションのオプションは付けなかったのになと代理店に電話しようと思ったら、それはAVSってことに気付いたでごさる。
危ないあぶない刑事。 オーディの話に乗って聞くけど、TコネナビでSDカードに録音して音楽聞く人って
編集とかどうしてる？
一応ナビ操作でトラック削除とマイアルバム作成あたりはあるけど
車ん中でずっとコチョコチョ操作してたら不審者扱いされそうだし
かといってSDカード持ち出してPCつなげても、エンコードされてるからそのままじゃ弄れない
なんかPCでサクサク編集する方法ある？
録音したのがバラバラに再生されるから順番まとめたいのよね >>390
昔はHDDに1枚1枚録音してたけど、今はSDなりUSBメモリなりにデータをPCから書き込んでる
ただ、うまく書き込まないとそれこそ曲順がバラバラになる
68ナビならflacで書き込むとトラック番号順になるみたいだからよさげ 納車されたときにルームミラーにフィルムなんて貼ってあったっけな？
一年前だから覚えてないわ。
GZは自動防眩ミラーだから縁だけ色が違って、フィルム貼ってるように見えると言われれば貼ってるように見える気もするが。 マイカーを見てきたけど、ミラー面には爪が引っかかるようなフィルムはなかったから、爪をたてずに簡単に剥がせるものなら剥がしても問題ないと思う。 >>392
>>394
ありが㌧
参考にしてみる
家電屋の店員に勧められるがまま、7千円くらいするやつ買っちゃたtから
アホみたいに曲はいるんだよな・・・
MD世代のオッサンなので、日々勉強して格闘してるｗ >>399
いい悪いはともかく
せめて1.5Tくらいでもっとパワーくれよ
1.2Tも1.8HVも非力過ぎるよ 実用上は十分だよ。高速道路で注目されるような走りをしたいんならば、非力だろうが。 ハイブリッド買う人ばかりかと思ってたけどそうでもないのね ハイブリッド買うならカロスポじゃなくても良いじゃん
もっと便利で安いので良いよ
ハイブリでパドルシフトでもあれば違う毛どな。無理 だってカロスポよりかっこいいハイブリッド車が存在しないんだもん プリウス→ミサイル
アクア→モデル末期、あっちこっちで見るからNo アクアのクロスオーバーも考えたけど
カロスポ見てこれしかないって思って買ったな アクアは足元が窮屈すぎてエコノミー症候群なりそうだよな
左足側のスペースがなさすぎ
ちな178cm、68kgの中肉中背 アクアならシエンタHVにするな
ブレーキも4輪ディスクになるし
ユーティリティ性がダンチ 普通に運転する分には、アクアは狭いって感じないよ。 >>417
全長が少し長いから車庫入れが…
TSSも旧型だし エアサスいれて着地してるカロスポ
まじすごいや、カッコいい コンパクトカー積んでるハイブリッドエンジン車除いたらカロスポが安くてかっこよくて安全装備そこそこだもんね ハイブリッド乗ってるが前車がパドルシフト付いてたので、それだけが惜しいな。 ガソリン車の燃費は街乗りでリッター9kmくらいとディーラーで言われたのですが本当ですか？
ハイブリッドがガソリン車との金額差をペイする距離ってどんなもんなんですかね？
普段は通勤で一般道を往復20kmする程度なんですがやっぱりお金貯めてハイブリッドにするべきか… 通勤で毎日乗るなら絶対ハイブリッドの方が良いよ
ガソリン代が全然違ってくる
1.2ターボGはぶっちゃけ休日オンリーの趣味100パー用の車
あとHVGZでも踏み込みの加速や吹け上がりの音とか十分良いと思う
シルビア、R32を車体価格以上の改造費つぎ込んで乗り継いできたオッサンが言うから間違いない 残クレとか2回払いのプランとかあると思うので、
3年間で支払いにしたら、今すぐに高いハイブリッドでも買えますよ。 1.2ターボは郊外～高速向けだから都市部には言わずもがな向かないよ
俺は通勤片道6キロだけどリッター14だよ >>427
免税と下取りで
殆どかわらない価格になるよ >>428
毎日乗るならやっぱりハイブリッドですか。
後はHVGとHCGZどちらが良いか…
GZだと更に高くなるけどGに比べると価格差以上に良いですか？
あんまり大差ないならGにしようかなぁ ちなみに燃費は走り方・モードに酔って大幅に変わってくるけど
HVGZで納車されてガソリンタンク空（5㍑）から満タンにして
デジパネの「残り走行可能距離」が大体1000km
そっから荒い運転やらスポーツモードで遊んだりしてまあ1000km弱にはなっちゃうけど
満タンでこれだけ乗れるのはやっぱ強い
それでプリウスやらアクアみたいに完全な通勤車ならともかく、楽しいしね >>432
普通何もこだわりないならGZになるけど
そこまでGになにか引っかかるものがあるならGでいいんじゃね
内装やらナビ、HUDの連動やら総合的に考えて自分はGZしかないなと思って決めたが HVＧは冬に燃費良くなるグリルシャッターついてるからＧとGZは単純に松竹梅のような関係じゃないよね
燃費重視ならG
スタイリング重視ならGZ >>434
avsもあるぞ
というかそんなのにひっかからなければGで良いと思うが。 >>434
当然お金があればHVGZが欲しいのですが乗り出し300万以内だとHVGZは厳しいかなと。
下取も10年10万キロオーバーの軽なので期待できませんし… >>430
ガソリン車でですか？14あれば今乗ってる軽と同じくらいかも。それなら許容範囲ですね。
東京とかの都会ではなくて田舎なので大きな渋滞とかは無いです。 シートヒーター着けたかったからGにした
GZにつけようとすると差額が馬鹿にならないので
ただ燃費はいいけどホイールのデザインとメーターはちょっと羨ましいｗ >>438
ローンや残クレは諸事情あって組むつもりないです。 >>440
ですよね。GZのホイールとメーターカッコいいですよね！ >>439
4駆で14だから2駆でいいならもう少し伸びると思う
20kmずーっと巡航して走るなら同じくらいの距離で隣町いく時リッター18
だからターボも言うほど悪くないんだよ燃費
HVが燃費良すぎるだけｗ 前に「電柱映り込んでて勿体無いから撮り直したほうがいいよ」と言われた
HVGZのブラキッシュユアゲハだけれど
これでOPちょい足しで３１２万
http://s.kota2.net/1561549380.jpg メッキバンパーとか結構必要ないものコチョコチョ付いてるから
絞って値切りしたら３００万になったかも？ってとこ
一応参考までに メッキバンパーってなんだｗ
メッキナンバープレートね ツベのベタ踏みチャンネルの人ってカロスポ結構好きだなｗ やっぱ ここのスレはGZ好きな人が多いなぁ。
現実的には、ターボGZかhv Gあたりが選択肢になるんじゃないか。あとは判断してもらうよりないね。 >>428
そういうおっさんはリーフとかに行きそうだがなんでカロスポ でもディーラーで街乗りリッター9って言われるくらいだから、その店の販売域はそれくらいの交通環境って事でしょうな
これから消費税10%になるしで燃費も馬鹿にならないのは確か
HVGは合理的な選択肢かもしれないけど
GZのメーターやホイールは内外装の一番のポイントと言っても過言ではないからね
HVGZ 頑張って買うべきだと思う >>449
・一度ハイブリッドに乗ってみたかった
・ハイブリッドで楽しいクルマで候補絞ったらカロスポに行き着いた
リーフは、ずっと日産のスポーツクーペ乗り継いできたからこそ
どうしても見劣ってしまう >>453
ラバーバンドフィールとかＨＶ特有の物には違和感はないんですか？ >>454
違和感というか、何もかもが新鮮
毎日通勤が楽しい
後普段燃費考えてNORMALモードで、これだけでも十分楽しいのに
休日や休み前、ちょっと遊んじゃおうかなって時SPORTモード入れて
赤メーターにしてアクセル踏んだときの
自転車の変速ペダル軽くしたときのスカスカな加速感は異常な楽しさ
信号青になって０スタートからあっというまに0-100kmいくｗ
若い頃上記車でいじってゼロヨンやってたから解る
もうGZのHVで走りは十分 新型リーフって結構見掛ける気がするな
初代リーフと違って普通にかっこいいと思うし
でも車はガソリン入れて走るっていうのが染みついてるからHVはともかく
EVって車に乗るスタイルを変えなきゃいけないのがネック
あ、そろそろガソリン入れよう で済むのと
電気が無くなる前に帰らないとでは全然違うよね >>455
すごく車生活が充実してる様が伝わってきますよ＾＾
燃費、走行性能、デザイン、どれも高い次元でいい車なのに
街中であまり走ってないという稀有なクルマ カロスポにスカイＸ積んだＭＴモデルが出るに10000ペリカ >>457
納車の日に見せびらかした美容院の姉ちゃんも言っていたけど
CMが悪いと思う
「カローラって言うから何を血迷ったのかと思った（これまでの車の趣味知っての発言）」
「プロボックスみたいにもっとおっさん臭い車かと思った」
「いい車なんだから（CMで）もっと車映せばいいのに」
だいたいこんな声が多いね 若者と言っても30代以上向けの車だと思ってるんだけど
あのCMは20代前半が一番知ってるタレントで30代からは音痴なだけにしか映らないんだよなぁ
正直イケメンとも思わないのはジェネレーションギャップかな カロスポ乗りのアルアルだと思うけれども
色々検索するPCのアフェリエイトPOP広告が
「カロスポって高い？→そんなことありません！残クレでラクラク～」ってのばかりになる
若者の車離れもあって、どうにかして若者に小ウニュしてもらいたいのもわからんでもないけど
CMも既存の菅田将暉中条あやみのカップルドライブバジョンと
もちっと車の紹介メインにした２パターンくらい作っても良いんじゃないかな、とは思う 俺がオーリス（常識にケツ）とカロスポの主査だったらＣＭみて激高すると思うわｗ あのCMってカロスポの運転が楽しくて愉快になりすぎて
ふざけて音痴で唄ってるんじゃないの？ 毎日の通勤で月1500kmは走るのにターボにしたアホが来ましたよ
リッター14km超えるからいいんだよ前の車よりマシだと言い聞かせてます 燃費とか特に気にしてるけどどうもならないからねえ
ハイブリなら渋滞中のガソリン節約できるが元取れねえよ
結局同じ金額かかるしなでも減税でかい トヨタは新世代って事で若者向けにしたかったんだろうけど、昨今のプリウスミサイル見てると、基本的なレバーっていいなぁ、としみじみ思うよ。
ジジババは今更安いカローラだと抵抗あるから無理してプリウスにいっちゃってたんだろうけど、逆に高くなったんだから年寄りにも薦めていいと思うんだがね。
と、この前すれ違った黒GZに爺さん婆さんが楽しそうに乗ってるのを見て思った。 エアコンが付いてないとかそういうことはないのだから、金ない若者はGXにすればいい
ただそれだけのこと GXは見えるところがいくらなんでも安くなりすぎなんだよなぁ
ドアトリムは結構変わるけどまぁ許せる
ウレタンステアリングは寒冷地仕様にしたら本革ステアリングになる逃げ道がある
一番はメーターだよ
目の前に超質素なメータードン！ これを毎日見るのはつらい
Gとはシルバー加飾の差しかないけどこれがデザイン的に大事なんだとしみじみ 金なければGXでもいいけど基本的にGで必要十分だろ
どうしてもAVSほしいとか18インチがいいとか大型液晶がいいとか
そういうこだわりあるならGZでいいと思うけど >>464
カロスポの楽しさを知っているユーザーの目線ではそう見えるけど、そうじゃない人には伝わらず車のCMに見えてるかどうかさえ怪しい 最近リアからビビり音がするんだけど
同じ人いない？ >>473
意外なのは0-60もターボの方が地味に速いことだね
モーターが効くのはやはりもっと街乗り速度な0-40だね 当方は田舎住みだけど一番燃費良さそうなHVGにしたよ。
この季節だと一回の給油で最低１０００キロは走るから感動した。
通勤手当がリッター１２キロ計算で支給されるから小遣いがすげー増えたｗ
飲みに行く回数も増えたぜｗ >>435
グリルシャッターの話し初めて聞いたのですが、良ければどなたか詳しく教えていただけませんか？ >>476
プリウスの説明だけど。ページ中央あたり。
＞エンジンの暖機を早め、空気抵抗も低減。
＞グリルシャッター
https://toyota.jp/prius/performance/
カロスポは「ハイブリッドG“X”、G」に設定 >>473
100km/hからの伸びはHVよりターボの方が力強いな
ノーマルでこれだから、サブコン入れたらさらにターボは速くなるしな ハイブリッドはターボに比べてエンジン回転数を抑え気味だな ベタ踏みだとステップ変速しないからﾌﾞｰｰｰｰ-------ｰﾝと貼り付いてCVTらしくつまらないように見えるけど
現実的に考えてベタ踏みなんてまずしないわけで
底まで踏まなければ強い加速はステップ変速する
ﾌﾞｰｰﾝ、ﾌﾞｰｰｰﾝ、ﾌﾞｩｩｩｩｳｳﾝとちゃんと変速して結構良い音するのに、貼り付きベタ踏みでタイムだけしか紹介しないのはなんかもったいないな
小排気量のわりに良い音なのはスポーティーな雰囲気を味わうには十分よ
MTで高回転まで回すとパワーバンド外れるからそれがまたどうのこうの言う人いるけどね HVの良さはベタ踏み(エンジン回転数を上げる)しなくてもモーターによるトルクが発生すること >>477
HVGZだけど燃費はメーターで24だな >>473
だれだよ上の方であっというまとか言ったやつ 出足のモータートルクがすごいから錯覚しちゃうんじゃないの？ HVはエンジン停止状態からスタートしてるから、これでエンジン始動状態からのスタートだったらもう少しタイム早くなるんかな？ GXでこれだから、GZだとまた多少の差はあるだろうけど、日常域じゃ微々たるもんだよな……。 >>486
思った
ゼロヨンやってたとか言ったけど今までどんだけ遅い車乗ってたんだよって 来月中旬に納車連絡キター
その後異動のおかげですぐに100キロ走りに行けるぜ‥ >>472
一回、シートを畳んだまま走ってみ
俺はそれで改善したから、人乗せるとき以外は畳っぱなし >>496
白黒で迷って結局白にしたわ
202じゃなくてもやっぱり黒は手入れ大変だと思った >>496
アゲハ
>>497
それ改善っていうのかな？ 納車待ちネットショップで小物漁ってる
今が一番楽しいよ～
タバコ吸ってる方々灰皿のおすすめある？ >>472
後席のシートベルトを締めた状態にしたら。バックルとプラスチック部の干渉かも。改善策とは言えないかもしれないけどね。 >>504
それはやったけど改善なかったんだよね～ そこまで重症なら流石にデラ案件だと思うが
点検の時見てもらった？ >>493
いつ契約ですか？
５月１３日前後に契約と言ってた方ですか？
私も同じころに契約したのですが、まったく連絡なくて 連絡しようよ
この車が売れないご時世に
高い買いもんしたお客様なんだから >>507
その方とは別です。
私はGW前の4/26頃の契約でした >>507,509
グレードによっては、納車待ち長いのかな？
私は6MTGZ赤シート6月頭に契約して
製造ラインに乗ったよって最近連絡きて
7月中過ぎ納車できるみたいです カローラツーリングは荷室がスポーツと対して変わらないみたいだから、これで心置きなくスポーツを購入できる。 国内ワゴンが別物ならカロスポの特別仕様としてツーリングスポーツをうってくだしあ(強い未練) ワシも連絡きた
HVGZ赤シート4月下旬契約で、7月中旬に納車予定 >>498
俺も白黒で迷ったが黒にした
めっちゃ高級感あって気に入ったわ
別に手入れは大変とは思わないな
むしろ汚れが目立ってくれたほうが洗車する意欲が湧いてくるし、洗車する度に愛着も湧く
洗車したあとの黒の光沢はマジでたまんねぇ スマートキーやらセルがボタンだったり慣れるのに時間かかりそう >>514
ドア周りの傷がだんだん増えてきてめっちゃ神経質になるで
汚れはいい傷が圧倒的に目立つ シルバーは汚れも傷も目立たないと思うが、俺は白にした。 >>517
シルバーは目立たないが洗車のしがいもあまりないという 白は傷自体は目立たないが、傷に汚れが入り込んでしまうと目立つ
この点に関しては銀とかカロスポには無いけどグレーとかが良いんだろうな
因みにスカーレットは傷が深いと下地色の黄色が出てメチャメチャ目立つ（試乗車がそうだった、多分指輪でできた傷だろう） 土日休みに洗車して月曜出勤時に通り雨だと、週末まで汚れたボディと付き合うことになる。
平日仕事終わりに手洗い洗車するのが苦じゃなければ良いが。
ちなみに車の塗装面は、洗車するたびに微細なキズが蓄積されていき、次第に反射で目で見えるレベルになる
どんなに優しく丁寧に洗車していても洗車キズは絶対に避けられない。
愛着もってこまめに洗車すると短期間で洗車キズが「あ、どうも。はじめまして！」してくる。
洗車機はやめた方が良い。
金銭的に余裕あるなら業者によるガラスコーティングをおススメする。 NEO PLOTのペダルを一式つけたけど、ブレーキ操作が格段によくなったわ。
加工必須だけど。
汚れや傷はどのみちどの色でもつくわけだし、いちいち傷なんて気にしてたら、折角の車なのにどこにもいけんよ……。 購入時にボディと窓コーティングサービスしてくれんかったのか? >>516
グラスシーラントしてるけど、それでも駄目なん？ 家はダブルダイアモンドキーパーのコーティングにした。5年持つというやつ。 >>524
コーティングの超薄い皮膜で傷が防げると思う？ >>525 クリスタルキーパーを毎年かけたほうがいいぞ >>512
それならカロスポに2LHVを積むのが先だ(根強い未練) >>509,510
私は赤シートではないです
新車で遊びに行く予定を先に決めてしまっていて
あせってきました…
でも待つしかないですね 白はうっすら汚れても気にならないレベルだからな
部分的に洗うのは黒いスジがドアミラーから伸びるからこれと、サイドスポイラーくらい
降り積もる汚れは砂ぼこりや黄砂や花粉だから黒はこれがめちゃ目立つ
白でもケツのピアノブラック部分はやっぱり汚れが目立つからちょいちょい洗う >>527
だからある程度の時期で
コーティングのメンテ入れるんでしょ？
ちょっとした線傷はクリア層まで届かんよ スクープ！ 2020年、マツダの新開発FRプラットフォームが未来のトヨタ車の乗り味を変える
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/109224.html
やったね
カローラにもMAZDAのスカイアクティブＸ搭載モデルが出るかもよ？
カローラの未来もMAZDAのおかげで明るいね！！ >>505
何が原因かな。あとはOPのナンバープレートの枠とか？軽くリアバンパーを叩いてみて。 >>510
私も6月頭契約ですが
8月下旬と言われてます
まだラインに乗ってないそうです
GZ1.2ターボCVT赤シートなしでほぼ同じグレードのように思えるんですけどね
デラによって遅いとかあるんですかね アルパイン、WXGA 9V型画面の車種専用AVナビ「ビッグX」がトヨタ「RAV4」に対応
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1192/661/amp.index.html
なぜかカローラスポーツをスルーしてRAV4用を先に発売…
まぁ別にどうでもいいんだけどね、大したナビじゃないし カローラスポーツはあんまり売れてないけど、RAV4は好調みたいだからな
まあカロスポHVGZ買えるならRAV4ガソリン買えるし、RAV4って手頃で見映えがするから売れるんだろうな
カロスポは「値段高いのにボディ小さい」と思われるみたいだからな
小さいから狭いとこでの取り回しもいいのにな デラのコーティングの何が良いかって、性能云々もだけど
保証があるってことに尽きるわな
しばらくコーティング会社の専用洗車セットのスポンジで
ガシガシ水洗いするだけだわ
あとドアノブ周りの細かい傷は、ドアプロテクター辺り貼っとくとだいぶ違う >>532
コーティング皮膜に夢みすぎじゃないw
クリアまでには届いてないってコーティング皮膜の厚みどれだけあるんだ
まあこういうアホに高値でコーティング売れるからいつまでも安くならないんだろうな たsカニコーティングが万能なわけもないけど
ないよりはあったほうが良いに決まってるわな
高値ｶﾞｰﾎﾞｯﾀｸﾘｰとはいうけど、デラOPのコーティングは
他のと違って見積もり時のやり取り次第でサービスで付けてもらえることが可能なのだから
こういうやつって知識ばかりは頭でっかちだけど現実に即してないと云うか
この車どころか、デラで車買ったことないエアー臭がしてならない >>459
わかるわぁ
「何の車種買ったん？」
ワイ「カローラっす」
「エェ…」
概ね薄い反応
後日、GZ実車見て
「…これ…カローラなん？」
概ね好評
内心ニヤリのキモい俺 >>462
菅田将暉って周りがハゲの話してたら「また髪の話してる…」ってそろそろ気にしてそう >>540
やっぱDコーティングが性能いいとか保証あるからいいとか思ってるアホだったか
文章もアホ丸出しだし
すぐディーラーです車買ったことがないエアーとかいっちゃう辺りスゲー頭悪そうさ
こういうアホってDにコーティングサービスしときますとか言われたらコーティングサービス分を値引きされたと勘違いして契約してるんだろうな サブディーラーで車購入する人って全体の1パーセント以下じゃねーの？
長年の付き合いあるとかじゃないとサブディーラーとかで買わないっしょ
カロスポがサブディーラーで買えるか知らんけど >>544
擁護したい訳じゃないけどディーラーのコーティングやったことあるの？
わかってない気がしたので。 >>529
2.0HVのツーリングスポーツを…(便乗) >>531
ディーラーはやめた方がいいよ
まず言ってる事が嘘だから
五年保証とかな
サービスマンはメンテ出来ないでしょ
バフ掛け出来る？ http://toyota.jp/after_service/new_car/car_care/bodycoat/index.html
流石に一番良いやつじゃないけど
サービスでやってくれたのはタイプTⅡだった
ズボラだからセルフクリーニング機能がありがたい
ドアミラー下とか汚れが目立ったらさっと部分的に流す程度で、全体の洗車は1ヶ月点検と半年点検の時洗ってもらった以来やってないわw 新車時のコーティングはまあ分かるが2年後とかのコーティングって意味あるのかな
ある程度傷ついたとこにコーティングでしょ？ レス番間違えたわ
まーコーティングは
それだけで飯がくえちゃう世界だから
長く乗りたいなら最初から専門店入れた方がいいよ 外注でも良いと思うけど、外注も業者格差あるので要注意。
ケチりたいならポリラック買って曇りの日に自分で塗る。
面倒くさいのでディーラーコーティングにすると、結局ディーラーも外注してそこそこの品質には仕上がる。
ぼったくられるけど。 >>550
磨き料金上乗せして研磨後にコーティングが一般的じゃない？ >>545
俺はサブディーラーで買ったぞ
まあ会社の付き合いもあって長年お世話になってるからな
そうじゃなきゃ多分ディーラーで買ってると思うわ 中華製だけど、
Szdalos のサラウンドビューカメラ着けた方います？ 座高？低くていいんだけど降りる時足の裏ボディに擦ってしまうな・・ >>558
アレとは何ぞや？
オススメのスカッフプレート教えて
侍ってなんか大きくない？写真見るとはみ出そうなんだけど トヨタ車=麻薬中毒者の車
【愛知】ラグビー・トヨタの外人選手、また逮捕 コカイン所持容疑で チームは活動を自粛
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561630308/
トヨタ車乗りは薬中な可能性があるので全員検査するべき
プリウスミサイルも薬物使用中毒者の可能性がある
会社ぐるみで薬中の可能性もあるので会社スタッフ全員検査するべき 革巻きのハンドルって初めてだけど少し汗ばんだだけでベタベタして気持ち悪いな お前の手がベタベタなんだよ
気づけよ言わせんなよ！ >>562
皮脂蓄積防げるし手軽に出来る洗顔ペーパーでの拭き上げをお薦めしとく >>562
手袋をおすすめする
数百円の3Mコンフォートグローブとかでいい
滑らないからハンドリングも安定するし手汗かいてもハンドルが汚れない
決定はダサいこと >>566
そんなもん使うくらいなら
牛さん柄のカバー使う方がよっぽどマシだわw 洗顔ペーパーパウダー入りとかあるからそれ使ってた乾燥したら白い粉みたいな付くからパウダー無しじゃないと汚くなるで
まあほぼパウダー入りだけどなw そうだな、手汗マンでハンドル汚れが気になる人にはハンドルカバーという手もあるな 6月一週目に注文して、来週納車が決まった!
ちなみにHVGZ！ 革巻きハンドルは素手で握った方が良いよ
手袋は滑らない代わりに摩擦力が高すぎてあっという間にテカテカハンドルになる ハイブリッドの接近音って消せないのかな
保安基準のせいで接近音が義務化されたみたいだけど
社外品で消音キットとか出ないかな 明日、納車。注文から7週間だった。車はディーラーで見てきた。
家にT-connectのサービスガイドが届いてた。ぼちぼち見ていきます。 本物の通(白馬の王子様)はコミネのインストラクターグローブだぞ >>577
バイク用じゃねーかｗ
白馬の王子様ってそっちかーい ステアリングの掃除はコンビニで貰うお手ふきが便利。金かけるなら100円ショップのウェットティッシュ。洗顔ペーパーなんて勿体ない。 同時期にでたクラウンって一時ちょいちょい見たけどあまり売れないのかな？ 2.5HVはよくみるけど、2.0や3.5HVはあまり見ないな。いずれにせよ、カローラスポーツよりはよく見てる。
RSはギラギラし過ぎのホイールがな……。
その反面、GZのホイールは格好いいよな。 ＧＺのホイールかっこいいけどあれがツーリングにも合うかというとなんか違う気がする >>579
革ステアリングに革用クリーナーシート使ったら
新品の頃のサラサラないい感じの手触りが蘇った
滑って危ないところには使うなとは書いてるけど GZ運転席のシート、赤い部分が乗り降りでスレるね。
ファインテックスとかシートカバーしてる人いますか？
あとシートベルトタングが取り出す時にシートに引っかかる。対策ありますか？ そういう理由じゃないけど、仕事柄汚れたまま車移動させなきゃいけないことがあるので
一番安いシートカバー頼んでる
今週末の１ム（一ヶ月無料点検）の時届くはずだから、来たらまたどんなもんか報告するよ カロスポの大きな画面のナビも、ナビに手を伸ばしての精密なタッチ操作は難しいよ、特に運転中は。 >>588
効き手じゃない左手だし余計にな
右利きが9割以上の日本で左手操作が主体になる右ハンドル自体がガラパゴスなんだよなぁ
タッチパネルより安く付けられるコマンダーくらいは欲しくなる
というか純正なのにステアリングスイッチが曲選択くらいしか使えないのはどうかと思う >>587
見易い位置の方が小さいから購入層の視力的に下の画面をずっと見てそう >>587
なんというかポンコツ
誰も止めなかったのかねコレ 下の画面はナビ専用じゃなくてエアコンとか各種操作用
ナビ操作「にも」使えるってだけ
レクサスのタッチパッドやジョイスティックみたいなのは使い辛い・馴染めないって人はいる
クラウンは特定層向け特化商品 雨降ってるけどまだ納車1週間でクソほど走りてえから走ってくるわ 車で走る魅力はロードゴーイングレーシングからただ運転が楽しいまで幅広い でも高速じゃACCとレーントレーシングアシスト使うんだろそれで運転の楽しみってあるの？ レクサスのタッチパッドは評判イマイチだけど、ジョイスティックみたいなヤツは使いやすいよ。 オレもオートクルーズなんて要らんと思ってたが、あると割と便利なのよね。
オーディオいじりたい時なんか特に。 カロスポのオートクルーズは速度無制限なので、使える。 GRオイルツーリングは15000kmで交換出来るらしいけど
ターボは5000km毎の交換だよね？ >>600
俺は第2世代TSS目当てで買った部分もあるからシステム含めて高速でも運転楽しめてるよ
前車がただの暴走スイッチでしかない定速クルコン車だったから車間維持の快適さだけでも感動
もう実質自動運転じゃんってくらい正確にライントレースもするし
その上で180km/hまで設定できるのはそれだけシステムに自信があるという事だし、実際180キロで使わないにしても余力がある信頼感はある
運転楽しむならMTだろうけど、カロスポの武器であるTSSが制限版になってしまう
TSSと、リニア感あるCVTが合わさって最強に感じたからCVTを買った
スポーツモードでの変わりようは先行車居なければ使いたくなるし（先行車居るとうっかり近づいて煽り運転気味になってしまうｗ）
自分で積極的に運転してる時と、システムに任せて楽してる時のメリハリの良さもカロスポの魅力だと思う
MTで渋滞に捕まっても追従運転はしてくれない 渋滞も楽しめてはじめてMTに乗れると思ってる
アクセルとブレーキとステアリング操作だけでまっすぐ走るだけならそりゃツマラン
MTだってほぼ6速固定、ハンドル操作もミリ単位の高速は面白くなりようがない
つまらない道なら楽する方が良い
でも一般道はそんなまっすぐじゃないからアクセルブレーキステアリングで十分に楽しめる
楽できるTSS+積極的に走れるターボはこの車じゃないと味わえない個性になってると所有して改めて思うよ
※個人の感想です。 >>590
社外ナビだが、ステアリングスイッチに好きな機能の割当て出来るぞ、ハンズフリーは使わないんでナビの広域と詳細を割当ててる、 純正ナビは高価なんだから良くみたら出来るんじゃないの 秋のナビ変更・ツートン追加・サス見直し→サスはソフトにするとみた⁉
だって半分は高齢者だしプリウス乗ったあとすぐ乗るとガチガチだわ、すぐ慣れるが… GZだが路面から拾う音ってのかな、結構大きいんだな
車詳しくないんけど18インチのタイヤだとこうなるんけ？ 18インチなのはホイールな。
偏平率の低いタイヤやタイヤ幅が広けりゃノイズは増えるだろうね。 >>607
そんな長文書かなくてもいいよ
私はGZMT買ったからACC、LATで運転楽しいのかなとw
それはそれで楽だろうけど TSSをフルに活用して楽する場面と、自分でしっかり運転して楽しむ部分で
オンオフ切り替えできるからドライブが楽しい 運転の楽しさはシフトレバーをキコキコするだけじゃないからね。 >>619
たしかに
前車にもパドルシフトついてたから、ないと寂しいわ パドルシフトは、どうしてもオモチャというか
ゲーセン感が強くてアカン
前のFitにも付いてたけれど、結局使うことはほぼなかった 契約してきた
GX1.2の4WD
車両230
オプション55
諸経費等25
総額310
値引40
支払い額270
担当の方が良い人でした 6月25日発注のGZターボが7月16日にラインオフするって連絡来た
納車は月末になりそうだが作るの早いな GXの4駆とは珍しいの買ったな
アレちょっと気になったんだよなあ
色は何？ 悩んだけどシアンにした
今がシルバーなので今度は派手に
納車は8月末の予定 >>621
RSからの乗り換え自分と同じだな。
自分はいじくりまくってたからやっぱ寂しい。 ディーラー行ったら納車日教えてくれた
5月上旬契約、最短納車日7月20日 6月16日契約のHVGZだが7月20日にライン乗るって連絡きた
担当によると9月の商品改良はDCMのアップデートだけらしい
その程度なら後味の悪さはないんだが 値引き特に言わなかったがほぼみな同じ金額だろな
買う気なかったがたまたまRAV4見に行って5時間ok出してたわ >>632
カロスポのリアはダブルウィッシュボーン
マツダ3のリアはトーションビーム マツダ3のすごい所はモータージャーナリスト共が先代のマルチリンクは突き上げがあったとか言い始めたことだな
このクラスにはトーションビームこそふさわしいのだ！みたいな論調になってて呆れる >>631
まあみんなほぼほぼ同じ程度の値引きだろうね
大体車体本体から40万オプションから5万で合計45万ほどの値引き
車体とオプションの値引き配分が違ったり若干の変動はあるだろうけど あー勿論今年に入ってからの話だよ
去年はそんな値引きはなかったし 言われてみれば明確にコストダウンを感じる部分って室内のドアノブくらいだな
プラスチック製で下から見るとスカスカしてる
個人的に静電気こないから金属メッキのドアノブよりうれしいんだけど スイッチパネルとかコストダウン
アルミペダルもオプションですらない。GR出たとき用に差別化かな
純正マッドガードもペラいし 値引きに関しては見積書上げない限り嘘だと思った方がいいよ 見積書っーても画像ならいくらでも加工できるからなあそのまま信用することもできん まあ真偽の程は所詮顔の見えない得め掲示板なんだし
「参考程度に」見とくしかないんじゃね
何が何でも証拠だせ！ってのはちょっと
言う方がネット慣れしてないんじゃないの？と逆に映る
自分の場合はHVGZで
本体価格2689200から-265971の値引きだったな
今年4月末の商談で
特に粘ったりイヤミなフリも一切なしのあっさり決断
まあ購入考えてる人の参考までに
40万の値引きにおｐで5万値引きってのは、まあよっぽど交渉頑張ったんだろうねとしか >>641
あそこ汚れやすいから一回強めに洗車スポンジでｺﾞｼｺﾞｼしたら
グラグラ動いてびっくりしたなｗ
車上荒らしにやられたのかと一瞬思ったくらい カロスポは寺が儲かるオプションが少ない、ほぼメーカーオプションで完結する
ナビくらいは買ってやらねば設け薄 >>647
担当のアタリハズレも大きいんだろうが
担当の姉ちゃん、全然グイグイこなかったからなあｗ
せめて７と９のナビの10万の差の内訳アピールくらいはしてほしかった
うる側らしてみりゃ、カロスポで７でも９でもエントリーでも
ナビはなんでもいいんだろうなって印象
それよりメッキナンバーとかデッキボードとか細かいものをやたら勧めてきた
多分ああいうものが価格低くても設け大きいんだろうなと
まあつけたけど 商談のときにナビの本体価格を5万円引きしてもらったけど
7から9にしようか悩んでるって言ったらあっさり値引いてもらった 発売から一年経つし結構値引きされてるのね
いま検討中だけどちゃんと見積もりとってこようかなー 正式発表前契約の自分は、先代の9インチ66ナビの半額くらいだったなぁ
早く乗れたから後悔はしてないけど >>654
普通に考えて見積もりを取ったっていう話じゃないの？ >>656
普通に考えて、っつーか普通に皮肉だと思うが
>>650
値引きのこと？opの値引きはないよ
値引きの分の予算内でopつけよかな、ってノリだったから リアバンパーの黒い部分とその下のボディカラーの部分を見たことない社外品に取り替えてるカロスポがいた
ダミーマフラーがないと安いグレードなのがバレるからバンパーごと取り替えてしまうとは考えたな >>658
購入者や購入考えた人は気付くかもだけど世の中の大多数はそこまで気にしないでしょ。
マーク見てトヨタの車ﾀﾞﾅｰぐらいの。 社外品はトムスくらいだしマフラーセットで高額
しょうがないじゃん
ダミー嫌なら塗装してもらえば良いよ GZだけどダミーだけホンマに気に食わんのだけど、あれ下の所だけって交換出来るんかね…
出来るなら下位グレードのダミー無しにしたいわ
もしくはバンパー加工でダミーの所からマフラーエンド出すマフラーとかどっか出してくんねーかなぁ ttps://ameblo.jp/grazio-co/entry-12487818039.html
新型クラウンやC-HRでいけるということは
カローラスポーツもいける…？？？ >>662
ダミーとかホント要らんよね
マフラー交換したのとか見ると、ダミーのせいでおかしな状態になってたりするよね。 >>664
ツーリングの営業向け資料のとこにカロスポもこう変わるよ的な情報があるからディーラーに行くと良い
ここで出てる内容とまあまあ同じだった。ディスプレイオーディオはレス仕様も選べると良いなあ ここに出てる内容とまぁまぁ同じって、Gのヘッドライト変わったら泣くわ…… カロスポ1.2GZ納車後3ヶ月経ったんだけど、
運転席と助手席のガラスだけすげー撥水されてるんすけど、
特別なガラスなんすか？ >>669
最近のトヨタ車のフロント両サイドは撥水窓やで >>670
撥水窓とか初めて知りました。ありがとう。
ちなみに、ボディコーティング等一切せず、
納車から3ヶ月で洗車機で8回くらい洗ったんですが(1番安い200円のコース)、
ボディの撥水もまだまだしっかりしてるんですよね～。
自分としては、雨上がりに水玉がいつまでも残るの嫌なんで、
早く親水状態になってほしいんですけど。 水が早く引いていかないですか。
雨上がりに水玉汚れにもならないんで、
撥水より親水が好きです。 ボディ親水状態にしたいんやった
水アカストロングバルブで洗えば一発で親水になるぞ
撥水窓は親水状態にはならんけど 撥水は青空駐車だとマジやばい汚れ浮いて乾くシミだらけ 昨日雨の東北自動車道を走ってたら
白のGZに遭遇
視界が悪かったから営業車のヘッドライトを
付けてたけどGZのデイライト カッコ良かったな >>666
ありがとう
黒シート
ディスプレイオーディオ
て感じかな
聞いてくるよ。 ディスプレイオーディオ羨ましい
あれで十分
Tコネも5年無料になるらしいし 追加仕様 たしかＧにＧＺライト、１７インチホイールもあったような GのヘッドライトがGZになってもメーターがGのままならGZでいいな乙 >>679
俺は全然羨ましくないな
恐らく>>48に書いてあるマイナス要素が実現してしまう >>680
それって「Gリミテッド」とかの特別仕様車扱いですか?それともメーカーオプション?
ディスプレイオーディオの標準装備化はいらないなぁ…｡トヨタの高級路線車は全部そうなるのかね とりあえず落ち着け
今日ディーラー行ってきたが何もなかった。
その資料とやらを見た人が複数人いるかどうかだ。 >>686
無料期間の5年間で延長したくなるくらいサービス充実するとは思えんよなぁ スマホでマイトヨタにアクセスするたびに車側も通信してんのかな
それともサーバー的なのとだけやりとりしてんのかな ホンダのインターナビがディーラー車検前提だけど完全無料なのと見比べてしまう T-ConnectとMyTOYOTAとLINEの使い分けがよくわからない
結局、ルート検索をLINEから送って車の中で中継点追加してる GのMT契約してきた
こんなの買う奴5chでも居ないだろ アプリのＴコネクトはサービス終了してMyTOYOTAに移行する予定らしい 寧ろ無料期間中に移行してくれたらタダ乗りフリーライドでいいことじゃね 現行プリウス50系からカロスポに乗り換えた人いる？ >>698
52プリウスPHVからカロスに乗り換えたで >>505
の者なんだけどリアガラスのリフレクター(上部)付近を叩いたら軋むような人って他にいる？ 電動パーキングとブレーキホールドはなれると他の車乗るのちょっと躊躇する ブレーキホールドめっちゃ便利だよな
すべて下道で一日600kmとか走っても全然疲れない 自動運転って車乗る楽しみある?
今後自動化なっていくとMTって何になる部品点数多いいし燃費も悪い それは間違いない。緊張感なくなってボケるし、付いていない車に乗ったときに危ない。 トヨタイムズ
トヨタイズム
まぎらわしい
まぎわらしい 実際に乗る機会がある車がATばかりになって、最初からAT限定免許を選ぶ若者が物凄く増えた
同じく、じきに乗る機会のある車は軒並み衝突防止や自動運転がつく時がくる
過渡期に、どっちつかずが危ないのは、どの時代も、どの事柄も同じ。たまにMTに乗ってヘマする輩、俺らの時代に幾らでもいただろう
で、俺はそんな時代になっても、相変わらず内燃機関で安全介入も少ない、旧時代の車に乗り続けるだろうけどなｗ >>691
今はディーラー車検とは切り離されてモデルにより3年更新が付くか否かだ ガソリンエンジン自体が今後規制されて順次EVに置き換わるから
EUがガソリンエンジンの大幅規制に乗り出すのが2030年
完全規制が2040年だから 電動パーキングやホールドとかってあってもなくてもどっちでもいい装備やわw
カロスポが電動パーキングじゃなくても買ってたし いやいや、経験すると、ブレーキホールド無しの車には戻れないよ。 スマホで運転の動画撮りたいんだけど場所的に後部座席の真ん中辺りにスマホをセットしたいんだけど何か良いアイテム無い？ >>716
ここ最近の乗り換え
C-HR→プリウスPHV→カロスポだけど
カロスポのホールド使ってないな
別に戻れないこともないぞ >>709
ああ、ホントや。勘違い読み間違い失礼。 >>718
プリウスPHVの乗り心地ってどんなもん？ プリウスPHVかっこいいよな
価格差と装備の差でカロスポにしたけど ベストカーもマガジンXも平等に価値がない
己の信ずる可能性に賭けるのだ
箱を開けるまでは秋に2L追加の可能性も否定されないのだ
箱を開けたら俺の死体が転がってるのは確定的に明らか
来年5月の全車取り扱いまでには動きがあるといいなぁ(叶わぬ思い) >>720
PHV乗り心地Aグレードの15チンチだったけど
高速じゃちょいとふわふわする
回頭性はカロスポに比べたらめっちゃ悪いw
モーター走行は面白いけど
高速道路ではPHVの方が車内静かかな
カロスポはターボーの方ってのもあるかもしれんけど
乗ってて楽しいのはカロスポかな ホールドって仕組みよく知らんが部品劣化進みそうなイメージであんまり使ってないなあ
エンジンかけるたびにスイッチ入れなきゃならんのもいまいちアレだし >>723
うわ…カロスポ買おうと思ってたのにディスプレイオーディオ強制搭載とはorz
これ社外ナビほしけりゃダイハツ製の軽四かコンパクトカー買わなきゃならんくなるのかなぁ >>723
このカラーラインナップ新型ワゴンと同じなんだけど
マガジンXってもしかしてワゴンと間違えてるんじゃなかろうかw
営業マンはカロスポの追加カラーとかの情報きてませんっていてたけど >>723
AVSのセッティング変更かな？発売時に煮詰めきれてないってトヨタも言ってたから。ノーマルサスのKYBプロスムースも改良？ 逆にディスプレイオーディオ楽しみって人はおらんのか… 何とも微妙なソースではあるが
仮に本当だったとしても、今乗ってるカロスポで行った旅行の思い出とか思うと変えがたいものがあるしなぁ。 >>738
急遽搭載が決まって煮詰め不足って言われてたからね >>729
ABSの油圧保持ソレノイドをオンにしてるだけでしょ。
ダメージはそんなに気にしてない。
毎回スイッチ押すのは他の車乗ったときにブレーキ離さないようにさせるためでは。 ディスプレイオーディオはその名の通り音楽しか聞けない
ナビやテレビはオプション、DVDは再生不可
走行中にテレビ視聴・ナビ操作するための社外キットは出ない
まぁ余計なものはいらないって人には向いてるだろうけど カロスポは廉価モデルもすごくお買い得だなと思うがＧＺともお買い得だなって思うなｗ しかし純正ナビ人気ないんだなあｗ
週末に無料点検行ったけど、横で飛び込み客がカロスポ商談してて
ナビのことあれこれやり取りしたあと
レスのとこだけ割と強めの口調で「レス！で、お願いします」ってきっぱり言い切ってて
思わず飲み放題のコーヒー吹きそうになったわ
結局契約せず検討しますで帰ってったけど
デラで１時間も待ってるの暇だなと思ってたけど、こういう観察してるだけでも十分楽しめるなｗ >>783
電子制御やから現行もコンピューターのプログラム変更で対応出来るかもね。 >>723
シートのモノトーンとか、、
マジで最初から出しとけよクソが >>744
でも純正９インチナビだけで値引き10万上乗せできるから実質15万なんだよなぁ
社外９インチナビ買って変換ハーネスやら揃えてたらそんなに変わらん値段になるし >>741
ディスプレイオーディオのナビはandroid autoかCarPlayでやる人向けでしょう
従来のナビみたいな操作したい人はナビキットでOP扱いだし >>747
全ディーラーが9インチナビで10万引くとかないわw あと自分も大概なアラフォーの車好き拗らせた喪ッサンだけど
カロスポに冷やかし商談しにくるめんどくさい客
（冷やかしで興味ないけど～みたいに装ってるけど興味アリアリなのは見てて解る）
どうみても自分より年上っぽいオッサンばかりで驚愕した
オーナーの平均年齢どないなとんねん・・・ オプションで10万引はわりと普通じゃないか？
何も言わなきゃそりゃ値引く必要無いしちょっとは交渉しようぜ >>752
車両本体は15万が大体限界ぽい、Dオプは3割くらい行けそう
まあ40万以上値引き貰った人は見積書上げてほしい
あとディスプレイオーディオは普通のナビ使いたい人向けにナビオプションが選択できる
サスの調整はAVSはソフトウェアで変えられるのでノーマルサスの方だと思うよ DRV-MR740がめちゃくちゃ安くなってるけど使ってる人いる？ >>743
初代オーリスも硬派な足回りがマイナーで改悪になったと言われたのを思い出した トムスから出たドアキックプロテクターって、アクシスパーツから出てた物とおんなじじゃね？ぼってやがる そもそも値引きの相場が決まってる車なので、その相場から極端にはみ出るような値引きは
なくはないだろうが、一般的な話じゃないってだけの話だわな
レアケース聞かされたとこで何の参考にもならん ああいう小物はロゴマークがボッタクリの分の値段みたいなもんだし
ドアノブプロテクトシートなんかもそうだけど 車体の値引きムーリー。せや、15万相当のナビ25万で売っちゃろ。そしたら5万値引きヨユーヨユー。ウルサイ奴には10万値引きガンバリマシターって言っておけばドヤ顔で満足するやろ。
というための純正ナビだろ。 別に疑う気とか全く無いけど
何で値引きとオプションのとこだけ数字がズレてんの？
1枚目と用紙が違うからそこだけ見積もり直しましたーとかでもなさそうだし
そもそもざっくり見積もりとしてもデラが出す書類でこんないい加減な書類はダサないような >>765
これ見積書に見える？
注文書なんだけど、俺はこんないい加減な書類で売買契約したってことかよw
印字がズレてたら捏造とかアホかw
ズレてる理由なんて知るわけねーだろ そんな一部だけじゃ普通は見積書か注文書かわからんよ
そんな怒らなくてええやん バカには伝わらないんだねw
値引きを言えば証拠出せ
証拠出せば捏造だとか
クソすぎるわ >>766
端数どのくらい切ってもらったのか気になる バカでもあんでもいいけど、感情的な言葉ばかりで
肝心の車の話は一切しないんだなｗ
なんというか、典型的 >>773
印字されてる部分が全体に上にズレてることを見落としてドヤ顔で捏造扱いするような奴が謎の上から目線w
お前面白いなw
半月ほど前に発注したとこだからまだ納車されてないんだよ
お前はまだ乗ってもないクルマの話をして欲しいのか？
ま、どうせこれも信用しないんだろうけどな
もうお前が全て正しいってことでいいよw アクアに比べるとカロスポはサイドシルが幅広で分厚いから、
降りる時にカカトを「ガスッ」とぶつけてしまって傷が入っちまったわ
樹脂じゃなくて鉄板のところな
まあボディ剛性を高めるために厚く作ってるんだろうけど軽く凹んだわ そういう人多いから後付でサイドステップガードとかつけてる人は多いわな
ただ純正（海外仕様）のは高い、サードパーティ（お侍さんとか）は安っぽいで
イマイチコレ！ってのがない現状 ナビのオプションにUSBとHDMIの入力端子つけなかったけど、もしかしてこれつけないと音楽聴けない？ ディスプレイオーディオが糞仕様すぎて現行オーナーはひと安心だな
９月以降に買う人はディスプレイオーディオが強制されて選択の余地がないとかw >>778
SDカードに音楽入れることができる
入力端子があればUSBメモリも使えて便利って位 リアガラスに貼ってある3枚のシール、上二枚は斜めってて下一枚は水平に貼られてるのすげー違和感 純正ナビじゃなくても保険関係のアプリとか入れられるの？
まあ9インチ25万はさすがにちょっと考えたけど >>785
ナビ自体にインスコするけどアプリはむり
スマホで使えるアプリは使えるかどうかは知らんけどインスコはできる 頼むからオーディオレス仕様も選べるようになっててくれよ
>>787
ツーリングが欧州版そのままならそれ一択だったけど小さくなってほとんどスポーツと寸法変わらなくなるようだからスポーツでも良いかなと思い始めてる
あとはツーリングのデザインとか詳細次第 セダンはともかくワゴンは欧州版そのまま出すべきだよな
せっかくカロスポがカッコよくなった12代目カローラの先発で早めに出たのに
続くセダンワゴンがダサくなってたら総合力下がるわ セダンは爺用だからナローボディでいいけど、
ツーリングはそのままでも良かったな。 >>788
俺も全く同じ状況ですわ…
期待してた分かなりガッカリしてるが
まだ望みを捨てきれない >>791
営業向け資料見て一通り落胆したけどデザインはまだわからんから様子見
ツーリングのスレだとデザインも見てないのに全肯定してる奴と全否定してる奴がいてしんどい
カロスポは前席の後ろ側がもう少しスリムになってくれればベストなんだけどね オーリス
↑
車格差あり
↓
アクシオ・フイールダー
カロスポ(オーリス後継)
↑
今回も車格差設ける
↓
セダン・ワゴン AVS付けたけど年数経ってサス抜けしたら普通のサスより高額になりそう
サスのオイル交換もやってくれるか不安になるがその頃に乗り換えてそう ノーマルよりは交換費用高く成るだろうがサスがヘタる頃には買い替え考えた方が良いんじゃね ハイブリッドのバッテリー交換に次いで、修理費高そうだな。 多くの人は、そういう兆候出たら下取り出して次の類似車に行きそう ていうか納車まだ1ヶ月ちょいで言うのも何だけど
この車買ったお陰で、コレまで全く興味なかったクラウンやカムリにも興味出てきた
オッサンの乗る車と決めてかかってたけど（まあ十分オッサンな年齢だが）
なかなかスポーティーでいいじゃん、って
内装の操作・装備周りもほぼ共通だし
5年、か10年くらいは一応乗る予定だからその次はこういう車かなーと AVSヘタったら部品交換費用どんくらいするんだろうな
15万じゃきかないかな >>799
カムリのワイド&ローのシルエットは同じく凄く好み
でもフロントの鯨顔がどうにも馴染めない
乗り出しも450万～では躊躇してしまうな
まあカロスポも魚系の顔だけどねw 正直初見ではカロスポのクソデカグリル見てゴミだと思ってたのにナンバーついて実車見るとええやん！ってなった不思議
儲が暴れるからどこがどうとは言わんがやはりナンバーありきでデザインするの大事やわ ごちゃついてるようでそれぞれのラインに整合性があるんだよな
だから見れば見る程整った顔に見えてくる
台形大口グリルだけど下唇の上がった口角でオラオラな印象にも優しい表情にも見える
二つの表情が重なった不思議なデザインが目を惹きつけるんだろうな
人間は感情を表情から読み取る生き物だから
モデリスタのエアロはこれを台無しにしてる >>805
個人的にゃむしろ要らないわ…赤ラインなかったら付けたかった シエンタって意外と高いのな
気になって二列シートハイブリッドでWEB見積もりとったら乗り出し320万円
カロスポHVGZと数十万しか変わらん >>779
俺としてはcarplay必須なので嬉しい >>808
車体が大きいからな。でもシエンタはもともとの値引きが大きめだし、販売店同士で競合できるからまあまあ安くなるよ。 >>807
あーゆう赤ラインって痛い奴が付けてるイメージなんだよな。
日産のNISMOシリーズちょっと気になってたけど赤ラインのせいで結局却下した。 ミニバンは窓大きいし色んなギミックあって部品点数も多いからコストかかる見えない所も色々あるんで重量も重い
マツダさんはエンジンがクソうるさいから防音対策しないとヤヴァイで車重アップ
スズキんは防音対策してないから軽い、しかしライバル車と比べて軽すぎって補強とかケチってんじゃねとか思うレベル
安全装置をオプションにしたら結構軽量化って感じかな >>804
そういうの、分かるー。停めてある自分のクルマを時々眺めて悦に入ってる。でも、それ、一般人99%には通用しないのが残念。 窓に映ったサイドのカッコよさ
コンビニに前向き駐車した時窓に映るデイライトのカッコよさ
夜テールランプつけてバックドア開ける時のイケ尻
いちいちうっとりするw
前車は外観より実用面で選んだ車だったからこんなにニヤニヤする事は無かったな 通勤メインで買うならやはりハイブリッドが良いのだろうか
1.2ターボも気になる 選択肢が旧来のノーマルエンジンなら迷わず1.8HVだけど、1.2ターボも出来が良いからね
運転が好きならターボはオススメ
カッコいい通勤車として乗るならハイブリッドで良いと思う 工場出荷の目安から「赤シートは2ヵ月程度」が消えて一律「1ヵ月程度」になってる
>>809
セダンスレによると対応するけどオプションらしいよ >>819
Gで充分というか1番お買い得だと思うわ
どうしてもGZ専用の○○装備が欲しいって人だけがGZでいいんじゃね >>818
CarPlayとandroid autoはディスプレイオーディオでOPじゃなく標準で使えるぞ >>819 ９月にＧの特別仕様でるよ １７インチ、ＧＺライト付き ツートン選択可 >>822
GZでツートンカラーは選べないのかな？
手間は同じ様な気がするんだけど。 純正スピーカーでもいい音だなぁって感じるんだけど、こんな状態でもスピーカー替えたら、音違うって感じるかな？
レビューみると替えたら全然違うとかよく見るんだけど カロスポの売れ行きが良好なら
2リッターエンジンはCT200で出しますとかないのかな？ え？純正スピーカーって、ラジカセ以下だと思ってたよ。カローラはこんなもんかぁ、って思ってたよ。 若者にラジカセなんて言ったってわからないよ、おじいちゃん。 >>828
ホイールは欧州と同じだろ
M20A載せてないC-HRとUXの関係ならともかく欧州でも米国でもカロハチにM20A載せてしまった以上CTは難しいのでは
もしカロスポに載せずにCTに載せて日本専売！＋100万円！とかやったらさすがにおま国極まりすぎで笑う でも今度のカローラツーリングにわざわざラインナップから消えかかってた２ZR載せるくらいだからなぁ
意地でもモンキーモデルしか出さないというトヨタの強い意思を感じる ラジカセの意味分からなかったら、知らなくていいから。 本来輸出品をおさるさんモデルにするところ本国モデルをおさるさんモデルにするあたりに本気(マジ)を感じろ 何をもっていいとするか悪いとするか分からないので知らない >>809,>>821
それってスマホとUSB接続しないと使えないでしょ？
車乗り降りするたびに毎回USB接続したり外したりするの面倒くさくね？
車内にスマホ置いたまま離れる訳にもいかんし
カバンやポケットからスマホ出していちいちUSB接続
ちょっとメシ食いに車外に出るのにUSB を外す
車に戻ってまたUSB接続
また用があって車外に出るときUSB外す
車に戻ってまたUSB接続
家に着いてUSB外す
もうアホみたいに面倒くせーわ 音が云々に関しては、ロック系の曲で設定LIVEにして
EQ１～５ポチポチ弄ると、低い重低音が音割れ起こす
そこらへんはやっぱり社外品の良いやつ付けたほうが良いなと思った
まあ音割れ起こさない設定で聞けば全然問題ないレベルだが 音はオモチャレベル。はっきり言って金を払って買うシロモノではない。 ノートパソコンのスピーカーレベルと言えばわかってくれるのかな？ 純正スピーカー外したの見ると、ペラペラなのにびっくりするね。素人耳でも、変えると違うのはわかる。すぐ慣れるけど。
ただ、もとから音漏れは結構してるようなので、そっちの方も手を入れないとハンズフリー通話なんかがダダ漏れになっちゃう可能性もあるから気をつけないとな。 >>840>>842
ありがとう、こんな感じの意見聞きたかったんです。
音割れする程大きな音では聞かないけど、今より良く感じるようになるなら、替えてみたいなぁと思いまして 純正スピーカーの音凄く良いよ。
KENWOODのMDV-M906HDLでの音だけど。 >>847
同じオーディオです、いいですよね
だからこれ以上良くなるなら替えてみたいと思ったんです 最高音質のMP3流してるけど十分良い音だと思うけどなぁ
68ナビね
どうせロードノイズかき消すほどの良い音にはならないんだし
止まってる状態でそんなに音楽聞く？ おじいちゃんはただディスりたいだけだから相手にしなくていい。 カロスポのオーディオがいい音って、普段何で聴いてるの？ レクサス乗りのおじいちゃんまでもが気になって仕方がないカロスポ、スゲー。 >>819
AVSとかいらなければGで充分だわ
Gの方が燃費いいしね 純正9インチと標準スピーカーだけど、アクアに比べたら雲泥の差ってくらい音がいいよ
お金かけたらもっとよくなるんだろうね 純正スピーカーは、大きい音出さなければ、十分な音
音楽を楽しもうと音量上げると途端に音が破綻する カロスポは家内に買ってあげた車。俺もたまには運転するんだが、まぁ、ターボは運転して楽しいよ。ちなみに俺の普段使いはGS450hね。 GS450hとか乗り出し800万クラスの車とはそりゃレベルが違うわな 欲をいえばＲＣＦの1400万くらいするやつが欲しいｗ もうマイチェンするんで一時受注停止だってよ
セダンとロングボディに合わせて仕様をそろえるっポイ
国内各社近いクラスみんなつけるようになってきた360度ビューをシエンタみたいにつけるんかね それにしても1年でマイチェンとはサイクルはやいな。 >>842
流石にそんなことはないんじゃない？
むしろおんなじぐらいの音響だったら買いたいから、どんなノーパソか教えてよ そうだなぁ、もしかすると書いた事あるかも。GSはオプション入れると総額900万超えるよ。 純正が良いか悪いかは置いておいて、純正スピーカーとノートパソコンのスピーカーが同じレベルに聞こえるとか耳腐ってんだろ…もう免許返納しとけよ爺さん >>877
いや、もしかしたら凄いノートPC持ってます自慢もしたかったんじゃない？
音にこだわってるノートPCあるし。 俺もノートパソコンだけど、DTMが趣味なもんで音に関してはオーディオインターフェイスを介してモニタースピーカーと繋げてるね
個人的にカロスポのオーディオ別に悪くないけどなあ ロードノイズはタイヤの問題。コンフォート系に変えて、さらにスピーカーも変えれば良い。まあタイヤは最初のが寿命来た時でも十分だけど。燃費は落ちるしね。
純正が悪いわけじゃなくそこそこ良くて、手を加えればさらに良くなる余地がある、て事なんだからそう否定することもないと思うけどな。手を入れなきゃどうしようもない仕様とか手を入れても根本的に無駄な車とかとは違うんだからさ。 >>846
Bluetoothでナビデータ送れるの？
情報量多すぎてムリゲーじゃね？ >>882
スマホのナビ画面映すだけだし余裕なんだが？
ディスプレイオーディオの画面でも操作はできるけどね >>869
装備面のガラパゴスはないんだろうがそれでもなおナローラに合わせられても…と思ってしまう
2Lは望めそうにないし来年の車検は避けられんか 前のFIATがAndroidautoだったけど、普通にBluetoothでスマホナビ送ってたよ
ただやっぱ色々不安定っつか不具合とかはあるけどね
あと作業量がレッドゾーンなのかスマホが爆発しそうな熱さになる
（これは多分有線接続のUSBでも同じ）
結局ナビは自動更新系のカーナビ最強 hvgzだがロードノイズがひどくてスピーカーの音質とかどうでもいいわ
60km/hくらいでるともう音量25くらいにしないと聞こえん C-HRは1年でLEDedition
カムリは1年でWSグレード追加
カロスポも1年でなんかしらはあるだろうけど、それがディスプレイオーディオ標準装備なら今のうちに買った方が良いな ディスプレイオーディオが強制搭載ではないでしょ？
そしたらHUDのオプションも無くなる事にならないか？ 普通のナビと選択できるなら
どうとでもなりそうだけど
あのぼったくりの枠だけ買えばいいだけでしょ？ マジレスするとソースによって違うと思うが
ワンセグTVだと音量２０にしてちょうどいいくらいだし
高性能SD使って音楽聞くと、２０じゃ大きすぎる
Bluetoothの場合はスマホの音量設定次第 >>889
ディスプレイオーディオがHUDに対応してれば済むのでは
セダン・ワゴンの資料では標準の7インチ以外に中・上位グレードに9インチがメーカーオプションになってた
この9インチにセットオプションなんじゃないの B型以降がナローラスポーツになったりすればA型が神になれるのにな >>893
ワゴン、セダンにHUDのOPはWxBのみのOPですよ
9インチはWxBとSがOPだけど コンサート風とかライブ風とか音場弄るよりバーチャルシアターに任せた方が音良いよ
あとEQは設定しなきゃだめ
何もしない方が良いと思ってフラット設定にしてる人、それ一番クソだから注意
参考 イコライザー調整～「パーフェクト」を試してみた
https://iico10.com/car-117 シーケンシャルウインカーってなんかすでに廃れてきた感ない？
社外パーツのお遊びウインカーにしか見えないよ
カロスポのウインカーはシンプルで変に目立たなくていいと思う
それよりドアミラーの極小ウインカーをもっと大きくしたい シーケンサにするぐらいなら、ライン状の点滅式の方が好きだわ。 新車1週間なんだが降雨後のフロントガラスがめっちゃ汚い
隣の軽自動車は綺麗なんだが新車はなんか塗ってあるの？ >>901
今週注文したから既に停止してるって事はないと思う
停止が近いという意味か、実際にはまだ先だけど客に早く決断させる為に停止を匂わせたとかじゃないの？ Q、いつが買い時?
A、欲しい時です
寺マンには自分の思う金額提示してやれば話ははやい
GZガソリンナビなし270万くらいでしょ
AVSやバックソナー一式でクソ跳ね上がる ナビ裏に取り付けたい物があってナビ取り外してみたけど、すげー苦労した。
ナビ枠とエアコンスイッチと送風口を全て外したあと、ナビを固定してるネジがめちゃくちゃクセ者だった。
盗難防止ネジが厄介だし、10ミリボルトネジが上向きに付いててしかも超固くてずっと下から上を覗きこんだまま悪戦苦闘。しかもこの時期の車内は地味に暑い。
30分あれば十分だと思ってたが、結局3時間ぐらいかかった。 他店舗ナビ込み255万で買えるの？100％なら言い切れば良いけど
大まかな予算相場で270にしたんだよ
純正マットは買わないんでしょうな >>908
去年の10月契約GZ6MT
本体だけの値引き約22万諸経費は車庫証明費用とかカット
ナビ、ETC2.0社外で約11万マットも社外1万
メーカーOPはリアカメラ、リアデッキボードのみ
で総額253万でしたよ 割り切った装備にすると安く上がるよね
安全装備やヒーター類、AVS、HUD、エアロとか色々つけていくとむっちゃ高くなるよな
HUDとナビ連動のために純正9インチつけるとそれだけでプラス25万円だし LTAとACCで半自動運転中は右足にも
フットレストが欲しいと思う今日この頃 GZって他のグレードより３０ｋｇも車体重量が重いんだよな
下位グレードのほうが燃費も加速も有利なんじゃないの？ >>912
乗り方次第だけど
実際カタログ燃費ほど違いないよ マイトヨタのエコ運転無理ゲーすぎだろ
目安程度にしかするつもりないけどふんわりアクセルなんかしてたら渋滞の原因作ってるプリウス並みの走り方しかできねえぞ ハイブリッドカーは速やかに加速して定速走行した方がエコじゃなかった？ それなりに踏んで所望の速度まで上げてから一瞬アクセル抜いてエンジン止めるのがベストだったような
タコついてるとやりやすくてええな >>915
エコ運転は74点が最高だった
ちなみにGZ6MT
ハイブリッドだと何点くらい出る？ >>919
タイヤ替えたら燃費が段違いに良くなるってよくここで見るけど
具体的にどの辺のタイヤならいいんだろ？ たまに湧く予算内マンは見積り取りに行けない事情でもあんのか >>923
数十万くらいの下取り車があればそれくらいに収まるだろ 厳密に言うとカロスポ一括で買えるんだが、ちょっと前に言われた年齢の二乗万円貯金ないから指くわえてるわ。 MAZDA3セダンとハッチ合わせて5月の販売台数1682台だってさ
先行予約で飛びついてそうと思ったけど全然だったね
ここから2LやXでどんと増えるのか
ライバルの動向も気になるね
カロスポのテコ入れにも関わるし
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/51137/ >>934-935
どうもお久しぶりです。
カロスポ一括で買って残高1000万以上の男です。 この車内装安っぽいなー
レクサスctの次期モデルでねーかなー >>942
ほぼフルオプション
純正ナビにリアクロストラフィックアラート他一式、バックの時にサイドミラー下がるやつ、
シートヒーター、スペアタイヤ、メンテナンスパック、寒冷地仕様、フォグランプとリアフォグランプ、
サイドステップ、後付けのツイーター、ウェルカムランプ、スタッドレスとモデリスタのホイール 内装そんな安っぽいかなぁ
このグレードでは頑張ってる方だと評価してるけれども
ただドーム状な車体デザイン的に、ちょうど今の梅雨のシーズンは
ドア開けると内装のいたるところに雨が垂れるのだけは頂けないと思った
吹いてると余計雨水はいってきてなんともならんのも >>946
そこまでカスタムすると楽しそうだな
ちな何色にした？ >>940
デミオを横に広げただけだし発売前からすでに飽きてた 内装はシンプルにまとまっていいけどな。CTとかもうちょっと高級寄りになると、あれこれ付加価値つけてきて、ごちゃごちゃしてくるからな……。ES以上とかだと、まとまってはくるけど。 VWゴルフとかいうゴミよりだいぶボディががっちりしてて直進安定性も良いね 正直なところ1千万おじさんは何かの病気だと思ってる >>952
ゴルフに対する嫉妬が激しく見えてしまってるぞ、カロスポ乗りの恥だ >>953
でもそこまで変なこと言ってるわけでもないよね >>952
さすがにゴルフは古いからな
シャシー性能だけじゃなく安全装備も古いし今選択肢には上がらない
ゴルフ8がどんなもんかね 275のタイヤが入るのが驚いた、迫力あるんだろうなあ
燃費はとんでもなく悪いんだろうな >>957
甘い。
一ヶ月フルに売った筈の6月も1591台。 まつださん1591台ってかなり厳しい数字では？
カローラインプレッサの売上に影響無いどころか
むしろどっちも1000台以上前月から増えてるし >>949
シルバーにしました。
オキサイドブロンズにしようと思ったのですが、実車見て急遽シルバーに。 アクセラよりもマツダ3の方が魅力的に見えるのにねえ…
ウインカー音と上級グレードの内装の質感はいいなあって思う >>936
Cセグハッチ戦争が激化してくれねえとなぁ
マッサンがどうあれカロスポ自身も目標からすれば余裕のある販売台数でもないし 普通の車は起伏があまりなくてのっぺりした印象になるからシルバーは安っぽい印象になりがち
カロスポは黒パーツや陰影の多いデザインだからシルバーも映える
C-HRがシルバー似合う（というかイメージカラー）のと同じ理屈ね
この点で言えばぬめっと丸っこいMAZDA3のシルバーはめちゃ安っぽかった
赤ありきだねあの車は パワートレーンはイマイチかもしれんがカローラスポーツは身のこなしが良さそうだから好き。 >>961
Gの４駆寒冷地仕様のフルオプションでシルバー
渋くていいな！ マツダってハリボテ感があってすごくアレ
ちょっと前までは中古車ディーラーみたいな店構えしてたくせにいきなり高級志向は無理があるだろ
新しい車出るたびにまたこの顔かってなるのもマツダくらいだろ >>969
カロスポはどうなの？たまにトタン板かよってのあるけど >>946
バックの時にサイドミラー下がるやつと、ウェルカムランプって同時に付かないよね？
付くんならつけ方教えて。
俺はウェルカムライト好きで、つけっちゃったんだけど
嫁は、サイドミラー下がるやつを欲しがってるんだよ。 >>971
ドア開けると室内明るく照らしてくれるオプションあったと思ったのですが。
普通にディーラーにつけてもらいました。 普通に2リットルMTあればなあ
GRナンチャラで出ても無駄に高そうだし 先週土曜に納車だったが、照明が少なくて夜は室内も車外も暗いと感じる。ウェルカムライティングとイルミネーテッドなんとかを付ければよかった。 イルミは光量かなーり微妙だったけど夜ならそれなりなのかな 腰痛持ちだけど、５月にカロスポ乗り始めて、梅雨の時期に腰痛治ったというのが何よりの収穫
前のセダンの名前は言えないけど、カロスポはやっぱ座って疲れないし、
それだけでいい買い物だった
プリクラッシュブレーキに１回助けられたし、320万の元は取れそうだ
最初はボッタ感あったけど 明るさは難しいね。
爆光だと外から見え過ぎるし、ちょうど良い明るさは人それぞれ。 カロスポは高いけど価格以上の価値はあるよ
これで後部座席広かったらカムリやクラウンが売れなくなるｗ オプションのLED室内照明つければいいんじゃない？俺はアクアに付けてたLEDライトを付けたよ。 C-HRのGRスポーツもエンジン変わらないしカロスポも日本verは無理そうだよね >>974
社外LEDセット付けたけど、まぁ明るすぎてあかんわ
乗降時に車内と顔まで外から丸見え
元に戻すか迷ってる イケメン過ぎ、ブサメン過ぎで困るのかそこが問題
俺くらいになると顔バレで誘拐されて親に身代金要求されそう ECOモードかったるいけど燃費はかなり良くなるな
街乗り通勤4kmだけど、25km/L出たわ
ギリギリまでエンジンかからないように制御してるのがよく分かる ディーラーオプションのLEDがいいと思うよ。明るすぎるって事は無いと思う。 >>984
エコモード1回だけ試したけどめっちゃストレスたまるわ
燃費はいいかもしれんけど気持ちよく運転できんw >>978
前車の座面が高かった人は腰落としてから乗り込むのに慣れる必要があるね
俺もドア開けたら腰落とさず乗れるフィットからの乗り換えだからようやく体が慣れた感ある（カロスポ9ヶ月目） >>987
俺は座高が高い短足だから、今でも乗り込むときにたまに頭かするんだよなー
でも腰痛の原因が仕事じゃなくて通勤の車だったのだろう、
疲れが残りにくいのは間違いない >>973
そんなあなたに、US仕様の COROLLA hatchback。
6MT 2L で内装は白基調だからな。 もうすぐ納車なんだがフロントガラスのサンシェードおすすめある？ >>991
cretom(クレトム) ってメーカーのカロスポ用をアマゾンで買ったよ、サイズはまあピッタリかな
2.8kぐらい 車買うの初めてなんけど大雨降っただけで新車1週間でこんな汚れついちゃうのかよ・・・
https://i.imgur.com/nufJ2hN.jpg >>982
T10規格単体LEDに交換しただけでも、結構明るいで。 >>993
新車が初めてってことかな
初めて乗る車がカロスポならうらやましい
そこはすぐ跡がつくね クリアランスソナー使用できませんっていう警告が出たんだけど、他に出た人いる？HVGZ13000km >>993
そこは上のゴムから垂れてくるから雨降るとすぐなる
あとリアバンパーの上が汚れが溜まりやすい なんかしらコーティングしてあれば水洗いでちょいちょい黒いスジは流すだけよ
コーティングの意味は汚れの落としやすさだから 長く乗るならコーディングはケチるな
グラスシーラントしとけば問題なし
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