【TOYOTA】カローラツーリング Part6【COROLLA】
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価格
セダン1.8CVT廉価グレード TSS付 200万以下(消費税10%込み)
セダンHV/2WDと1.2T/6MT カローラスポーツとほぼ同額
スポーツ セダンの約15万高
HVのE-Four 2WDの約20万高
ぐらいかな？ 次のカローラ300ー350マンって本当？
そんなもん誰が買うの？ 車種減るしコロナの車格もカバーするから上級グレードは高くなるだろう
本来のカローラはカロスポでもGXなら税抜198万円だぞ 一番良いグレードのE-Fourにオプション付けたら370～400万いくな レクサスUXはカローラに150万プラスくらいだから
550万やで マジでカローラも300万の時代になりました。
200万で買えるのはヴィッツ。 トヨタ関係の技術系の若いのなんて中古でヴィッツやBbフィールダーとかが多い
車の会社に入ってくる若者がそんなんなのに車に興味もって金払う若者なんてって話ですわ 20代30代の独身は車にこだわりあるよ
結婚して現実が見えると軽に乗り換える イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスの調査機関の結論
・プリウスには事故を誘発しやすい構造的欠陥がある
・プリウスをえらぶユーザーには事故を起こしやすい人間的欠陥がある
トヨタｵﾜﾀ
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444
本気でトヨタヤバイね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ こんな記事載せて嬉しいの？
捻くれた人生過ごしてるんですね >>868
だってブレーキに欠陥ある車買って人殺しになっちゃったら大変じゃん(´；ω；`)？ 二十代の若者なら新型スープラをローンで買って
ピチピチナオンを助手席に乗せて
夜のハイウェイアスファルトタイヤ切りつけながら
山の中のラブホでGET WILDするもんだぜ >>870
そして結婚して子供ができて…スープラでは家族サービスできないから新たにローン組んでノアに買い替える
まんま俺だ >>869
君
カロスポ サイトにものせてるね
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-gvWy [1.79.88.150 [上級国民]])2019/06/23(日) 10:28:11.48ID:/d+b4qnAd
イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった そりゃそうだよ
なにも知らずにトヨタの欠陥車買って
人殺しになって人生破滅なんかしたら可哀想じゃん(´；ω；`)？
一人でも多くのトヨタユーザーやこれから購入を考えてる人にトヨタ車の危険を知らせないと
欠陥トヨタ車を買ってしまう被害者が増えるからね
これは人助けなんだよ
早くみんなに知らせて被害者が増えるのをくい止めなきゃ！ >>873
ほんまに馬鹿丸出し
スレ常駐して騒いでるんですね
どんな問題か具体的に教えてくれないと
記事コピペでは理解出来ない >>875
リコールじゃなくて販売停止だからなあ
よっぽどヤバイ欠陥なんだろうね 色々見せてもらってきた
フロントフェイスははセダンワゴン共通でこのフェイス
https://i.imgur.com/APW1zX0.jpg
ワゴン全長-155mm
フロント幅-35mm
ワゴンリア-45mm
フロントフェイスはカロスポと違う
セダンと同じ
ワゴントレッド1540mm
全車DPオーディオ7インチ
WxB、Sグレードのも9インチOPで選べる
G-Xは7インチのみ
解像度はVGA
電動パーキングブレーキWxB、S標準
G-Xガソリンにみレバーパーキングブレーキ
1.8NA ノーマル、スポーツ2モード
ターボ、HVは3モードエコ、ノーマル、スポーツ
クリアナンスソナーパーキングアシストブレーキはWxB、S標準
RTCAはBSMとセット
G-XはパーキングアシストとBSM、RTCAとセット
バックカメラWxB、S標準
G-XはOP ワゴン奥行き最大
シート収納時1652mm
シート889m
荷室幅1464m
液晶メーター
WxB標準
SにOPあり
ヘッドアップディスプレイWxBのみOP
アナログメーター
S、G-X
ルーフレール全車OP WxB
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン
ホワイトパールクリスタルシャイン
ブラックマイカ
S
セレスタイトグレーメタリック
スカーレットメタリック
ダークブルーマイカメタリック
ブラックマイカ
スーパーホワイト2
ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック
ヘッドライト
カロスポと同じでWxBがGZと同じ
S、G-XはカロスポG
エンブレムはCマーク
ツートンは
パールホワイト、アティチュードレッド、シアン
上ブラックマイカ >>877
トレッドはカロスポよりも10ミリ広くなってる。 >>877
まじで? 本当なら最悪じゃないか えー フェイスが中国と同じだって がっかりだよ >>881
資料見た限りカロスポと違うって記載されてたよ
セダンワゴン共通みたいです >>882
何はともあれ、貴重な情報ありがとうです >>883
違うと思う 中国レビンの方じゃないか。 >>883
そっちじゃなかったですね
中国のレビンフェイスでしたよ ホイールベースはやっぱり2640なんですかね
スレの流れからするとほぼ決定みたいだけど
公式ディザーサイトにはナローボディーと
しかなかったからちょっと気になってる >>888
ホイールベースは2640になってましたよ
ワゴン全長4495だったかな
サスセッティングはセダン、ワゴン、スポーツそれぞれ違うセッティングでスポーツが1番スポーティなセッティングとの事 >>888
ツーリングスポーツより長くなってるｗ
5ナンバー寸法のままならフィールダーと同じ感じで運転できるって言えるし欧州ツーリングスポーツなら中が広いって言えるけど
このままだと5ナンバー枠の駐車場には入りませんが3ナンバー枠です！と主張できるほど中は広くありませんという最悪の状態
これが欧州版も2540なら「中が広くない？いえいえこんなもんですって」って言えたのにな
わざわざ良い物を見せた後で悪い物を売りつけるという頭の悪い戦略 色々残念仕様でガッカリだわ。シートを格納しても荷室長1652mmってXVと大差無しじゃん。ステーションワゴンがショートワゴンと同寸法じゃ、なんの為のステーションワゴンスタイルなのかと。 欧州仕様だとパワーリアゲートだしハリアー並みで乗り出し450万円になります 爺に媚びた結果が荷室長1700mmもいかないなんちゃってワゴン 国内でトヨタから燃費のよいステーションワゴンが発売されたらレヴォーグを食ってしまってスバルがダメージを受ける 英国仕様をそのままで出してほしいわ
ブサイクになるはパッケージングは悪くなるわで
ナローラを買いたくなる理由が見当たらない 車中泊が厳しいとわかったから選択肢から消えたわ
じゃあな(´・ω・｀) まぁ アンチ半分いるからオーバーの書き込み多いなあ
予想された内容なんで、早う見積もりしたい この内容は、最初からDのパソコン内容に入って新しい情報なんかでないよ
こんなの知らなかった （笑）
ほとんどの奴らD商談してなく、購入意思なんか考えられんなあ >>877-879
情報ありがとうございます。
最小回転半径も以前ここで出てたのであってました？ シート倒さない状態の荷室長889mmということは現行フィールダーよりも80mmも少ないのか。容量的には車幅が増えたから変わりませんとか言うのか。 納車までの流れの話しなんか
今月末に燃費、最低地上高なんかの諸元がわかる
来月D営業が試乗会があり、詳細説明される
中旬には、価格
おいらのDでは、発売前の事前予約したなら
特別値引きの制度ある 上手く行けば、９月納車で消費税8パーセント
購入やなあ スペックもわからないのに商談なんて時間の無駄だろ
むしろ商談ではなくただの雑談ですらある だいたいのスペックなんか出てるやんか
1.8hv 四駆
オプション ヘッドアップディスプレイ
本革シート
ナビオプション など
予算350～400 CーHrの時なんかほとんど、詳細スペック無く
5月前に予約した （笑）
トヨタの品質性能評価してるからな
特別値引き大きいからな
展示車が入る時に納車やから 10月登録から10％の消費税だよ
クラウン購入の連中なんかD営業に一任して、事前予約してたな
金持ちオーナー多いから それと
1.2TはWxBのみしかグレードなかったです
1.8NAがWxB、S、G-X
HVがFF、4WD共に
WxB、S、G-Xのグレードでした 1.8NAってフィールダーに載ってた2ZRエンジンだよな、1.2Tに廉価モデル無いってのはトヨタ的には1.2Tの方が高級だという感覚なのか？ フィールダーは荷室長2m以上でしょ
法人も爺も1652mmになっていいのかね ディーラー行ったけどまだ情報来てないって言われたわ >>921 AVSはやっぱなしか 付けないからいいが
最初から出し惜しみぜすツートンあるのはまじうれしい
パノラマルーフもないのかな こんな記事あった
カローラ日本仕様だから大丈夫かな
いいシート」ってなんだ？】日本車のシートはまだ欧米車に負けているのか？
ひとつわかりやすい事例を挙げる。いま爆発な人気の新型RAV4。実際に乗り込んだことがある方は実感されたかもしれないが、
このRAV4の前席シートはとても大きく、脇腹のサポート、腰回りのホールド、ヘッドレストの高さなど、我々日本人の平均体格には若干あっていない。
これはRAV4が海外を基準に開発しているクルマのためだ。
RAV4は今や世界中で販売されているクルマであり、米国人体格のAM50（175cm78kg）で設計するワールドルールに従っている。
ドメスティックな日本人体格のJM50（165cm65kg）は合わせてもらえていない。これはグローバル販売を主体とするクルマの注意点でもある。 奥行き1652mmってアクア並かそれ以下？フィールダーの後継とも言えなくなってるな >>929
いくらなんでも今の日本人の体格が165㎝は無いわ
あと米国って小柄な人種も目ちゃんこ沢山住んでるんで平均体格取ると小さい側に入るからな オレがDから聞いた話では全長はカロスポより500長くなるとのこと >>932
ツートンどうだったか多分S、G-Xだけだったかも
WxBは3色しかなかったのでもしかしたらパールホワイトだけツートン選べるかも
WxBとSだけシートヒーターOPで選択
WxBはカロスポのGZと同じシートでOPで本革赤と黒ありでした 荷室の情報はさすがに信じられない。
5ナンバーで全長も短いシャトルより何もかも劣るじゃん 1.8ｈｖだが e-four モデル軽いな
燃費もカロスポより良いかな?
カロスポ1.8HV1400ｋなのに
高さ e-four1460 これ以外 1435
最低地上高 130
重量 e-four 1350ｋ これ以外 1330ｋ
電池 e-four ニッケル これ以外 リチウム
>>936
シャトルはボディペラペラだからできるパッケージングだしな ディーラーから情報見せてもらった。
大体ここで出てる情報と同じだが、「フィールダーと比べて、フィールダーと比べて」ばかりでカローラスポーツと比べてどうかという話がほとんどないのと、
画像がひたすら海外仕様なのにディーラーオプションがどうとか変に現実的な話を載せた妙ちきりんな資料だった
ディスプレイオーディオがDVDすら再生できないクソなのにレス仕様も選べない、
ついでにAVSも設定すらないようで買うモチベーションがかなり下がってる。
まあ実物見てみない限り何とも言えんけど 当たり前。
良く見せたいんだからカロスポと比べちゃマズいよね。 海外仕様コンプレックスなのかな
全く別物ですよってどうどうとすればいいのに
海外仕様なんてwebにのせないでよくあるヘッドライトの一部だけのせるようなスタイルにすればよかったのに 売れ行きに全然影響ないよ
ほとんどの人、5ch見てないからな
この前仕様決定してるし、今現在は
ほんまに神経質か、アンチが騒いでるだけ 荷室が狭いとか流石に嘘だよな
ワゴンじゃないじゃん >>937
と言うことはパワーウェイトレシオが
1350kg÷122ps≠11.066
か。期待できるな
>>940
>>877さんの情報にオーディオレス仕様で7インチの枠(DOで9インチナビ)とあるがどっちなん? 荷室は、フィールダーより40cm弱短くなっている。
スタッフマニュアルに載ってる。 >>946
すまん､ディスプレイオーディオって書いてたなwレス仕様じゃないわ >>946
ディスプレイオーディオは7インチと9インチありますけ今までのディーラーOPのナビも選択できる見たいな事は書いてありましたよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
