【MAZDA】NDロードスター Vol.216【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.215【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559204771/
※スレ立て時は1行目に
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 商談期間があったはずだから過ぎたらキャンセルになるんじゃ？ >>206
サンセットオレンジクリスタルメタリックなら欲しかった 国内で幌2L出さないが為だけにレイズに7Jの16インチわざわざ造らせたくらいだぜ？
意地でも国内の幌には2L載せないんでしょ 限定車を値引きしようとするヤツなんているんだな。世間は広いわ。 既に海外で販売してる物を国内の認可経費が高過ぎるとの大人の事情だけで
出さない方が無駄。
マイナーチェンジするくらいならマイナーチェンジキャンセルして
２．０Ｌ幌を国内へ追加しろ。 >>218
上のレスみたいに当選だけしてキャンセル続出みたいな事態にでもなれば
下手するとＮＣ・ＨＲＴの時みたいにデラが半強制で引き取る形で新古車になって
値引き販売あるかもね。 >>221
>チョロQバカ
それＮＤに１７インチホイール履かせたマツダの馬鹿担当に言ってやってくれｗ 9月に名称変更とMCだって
マツダ何番になるかは教えてくれなかった
俺の予想だとマツダ5かな デミオ→Mazda 2
ロードスター→MX-5
アクセラ→Mazda 3
アテンザ→Mazda 6
プレマシー→Mazda 5 車名変更って海外に合わせるだけだろ？
わざわざ台数少ない国内向けの為だけにエンブレム作るのすら無駄だしなｗ なんだよロードスターって外人馬鹿にしてそう
道の星かよダサ >>229
Roadstar で馬車って意味な
勉強になりまちたねぼくちゃん >>196
楽しい動画をありがとう。
おいらも絶対買おうと思ったわ。
ただ彼が乗っているのが幌2.0と言うのがもうね･･･｡ >>225
マジならとっくに車雑誌で報道されてるからな。 30周年とかの限定車って10年後とかでも
限定のパーツを供給してくれるもんかね？
レイズのホイールは別刻印を限定販売とか
らしいが >>239
そろそろエンブレム変えるべきだな。
あのクソダサいカモメマークはやめて欲しい >>241
トヨタのチンポ＆金玉マークよりマシダ？ エンブレムは俺は特になにも思わんがなぁ
気にする人は気にすんだね >>242
初期アストンマーティンみたいなやつとかどうよ >>242
マツダ初期のシトロエンみたいなやつ復活させてほしい。 レトロなjisマークみたいな奴を復活させて欲しいw >>246
あれもアリだわ。
Mマークよりは良い。
ただロードスターにアンフィニロゴは違和感がｗ マツダのマークって可もなく不可もない自己主張もしない無難なデザインじゃん
国内メーカーでは普通に上位に入るデザインだと思うんだが
（1スバル、2トヨタ、3マツダ、4三菱、5ダイハツ、6ホンダ、7スズキ、8レクサス、9日産の個人評価順）
文句言う人はどのメーカーのがいいの？ >>247
たしかに
ＪＩＳマークみたいな「ｍ」のマークって
細目でシンプルでレトロチックな感じもあって意外と今でもいけてるよね。 マツダのマークは別にいいけど洗車するときに汚れが落としにくいから板みたいのでいいとは思う エンブレムもオーナメントもなくても良いけどな
掃除楽だし マツダて国内だとうーん…て感じだけど海外だとどういうイメージなんかね 昔のベンツのやつとか動くのはよくいたずらで一ずらされたりしてちょっとイラッとしたなｗ
動かないやつもいたずらされるのかもしれんが >>251
カモメはごちゃごちゃしてなくてすっきりとしたデザインだから比較的好きな方。
カモメとメルセデスってほぼ同じじゃん。
エンブレム無しがぶっちぎりの一番で日産がぶっちぎりの下なのはハッキリしてるけど他の比較は考えた事も無いな 国産だとホンダがブタ鼻っぽいのが気になる
エンブレム無しが一番良い 30周年記念車のあとにマイナーチェンジしたら鬼だな でも最近首都圏でも結構マツダ見るよな
1970年ぐらいの一時期の赤ファミリアほどではないがCX3、5、デミオ、アクセラ、アテンザ一日数十台は見る
安定のボンゴバンｗ MCがあるとしたらACC追加、幌2L追加くらい？
納車待ちだから、変更点多いと悔しいが
どのみちNR-Aだからそんなに変わらないと楽観してるｗ 純クーペにして2.5Lエンジン詰め込めばアルピーヌA110みたいな方向性も目指せたんじゃないかと思うと惜しい
車名とデザイン変えれば文句言う人もそんなにいないだろ ロドの派生車としてあったらいいなって話ね
気分を害された方がいたらすいませんでした >>265
いいじゃないか。
そのおかげで日本向けに１．５Ｌ３０周年幌車が出るんだから。 NRAの大径ローターって、キャリパーマウントとローターだけ交換すれば良いのかな？
ローターカバーが、大径ローターを意識した様に大きいのが付いているから、ローターカバーやキャリパーは共通でいけそうな気がするけど、、 そろそろMX-5って名前に変えた方が良い気はする。道星と勘違いする人、一般人でも多そうだし。スパイダーでも可 >>278
むしろマツダ ユーノスロードスター にしたほうがしっくりくる人多そう。 2L幌は出ないだろうなぁ。日本は大排気量エンジンの文化が無いし、コンセプトの「手の内感」が無いから
芝刈機が1.5Lとかのマッチョエンジン文化の地区しか「2Lの小さなエンジンの手の内感」は無いもん
2L幌欲しい人は4Lの乗用車乗ってた証明をマツダに出せば、売ってくれるかもねw ３０度超えの夏のオーブドライブ対策教えてください
帽子は蒸れて嫌いなので他の方法とかあれば
尻も汗でビショビショになります なんでそんなにマイチェンして欲しいの？
持ってるのを買い換えたいの？新規で買いたいけどタイミングはかってるの？ 初期型AT壊れた
修理見積もり出したら60万言われた
いっそRFに乗り換えるか迷う マツコネ更新してほしいのと、2リッターになってほしいのと、ACCついてほしいから。 >>274
キャリパーは同じものだけど、アッセンブリーになっていてマウント単体での部品供給がないのでキャリパーごと買う必要がある >>284
現行の間は高額修理してまで乗る時期じゃない気はする。 >>281
アンダーアーマーみたいなドライ素材の長袖を着る
エアコンはバイレベルにして足元も冷やす
くらいかなぁ
太ももが焼かれてクソ暑いのはどーにもならないから諦めてる 無理してオープンにするのはアホのやることだ
気持ちよく走るためにロードスターを買ったんなら不快な思いをしてまでオープンにする必要はない
目立ちたいだけなら知らん >>284
なんで壊れたんですか？
自分もATなんで気になります 汗を吸い取ってくれるようなパンツやTシャツ教えてくだされ ロドスタ乗ってるのにMTじゃないのもったいなくない？ NDのATてマシダ内製？パドルシフト付いてんだっけ？ >>297
アイシン製でっせ
さすがに１車種のためだけにMTとATを新規に作るのはね >>297
パドリシフトを使いまくってたが変則が鈍い
結局MTに買い換えました 自分でATF交換しようとして間違えてエンジンかけて壊したって話はどっかで聞いた覚えがある パドルシフトでブリッピングとか激しくやると壊れるかも >>284
それだけ掛かるんなら、ガスケットからのオイル漏れレベルではなさそうだね。
ATだと中古部品とかリビルド品でなさそう… >>284
普通に保証期間内だろ
なのに修理費用60万って嘘松だろ >>305
現行のATはそもそもブリッピング機能が付いてる
ヒールアンドトゥが上手くなければATの方が楽だし速い >>305
今時のATは無茶な変速はできないようになってるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
