【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
日本初期受注（3月〜5月）
2000台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559709905/ ベストカーによると、予約台数は2000台程度だったらしいね、2ヶ月前からで。 >>729
とはいえ4、5年も経てば技術は進歩するものだしな >>750
少な過ぎ
カロスポ
発売後1ヶ月 9200台
インプレッサ
発表後1ヶ月 11050台 スバル トラヴィック
（オペル ザフィーラ） トーション
ゴルフ5 GT TS I マルチリンク
現行 エスクード トーション
乗ってきているけど、ゴルフの吸い付く感じが良かった。エスクードのトーションはよく跳ねるけど気に入ってるよ。 ちょっとデザインが特殊過ぎるんだよな
Cセグなんかもっと普通でいいんだよ >>753
なるほど
たしかにゴルフって路面に吸い付く感じがするな 発売されるまでが華だったな
世界中で大爆死じゃねーか 路面に吸い付く感覚ってゴルフとか外車はノーマルで車高が低めだからじゃないの >>721
そことは違うだろ
ギリギリ比較するならシビックかレビン・トレノ >>761
15SとかイニシャルDに登場するイツキのハチゴーと被るしなw 自己主張たっぷりの丸いケツとファミリーフェイスを無理にくっつけてるから
前後でチグハグのバランス悪いデザインになってる
完全新型なのに最初から無理なフェイスリフトやった車みたい いっそマツダ3じゃなく
マツダ251に改名すればいいな >>742
言葉は悪いが言いたいことはよくわかる。
GVCなんかなくてもマツダ車より直進安定性やコーナリングがよくて右左折が自然な車なんて世の中あふれかえってる。
この技術は素のマツダ車の挙動はよくないですよと自ら宣伝してるようなものだからなあ。 >>765
足回りとかエンジンよりも内外装優先にした事からも、今のマツダは走りよりも優先しているものが何かわかるよね
運転する楽しみや喜びを阻害する装置はそういうのに興味がない人からしたら有り難いものだからね
内外装かっこいい！エンジンとか走りとかよくわからんけどGVC？のお陰で傾きとか横にズレたりしないしいい車だ！みたいに
そしてそういう挙動を理解して楽しみたい人からすれば違和感を感じさせるもので、インプレッサ がWRXのイメージを捨ててファミリー層向けを狙ったようにアクセラも乗る層の入れ替えを図ってるんだろうね オタクはこれぞと決めたものには際限なく財布のひも緩いぞw オタクはDYデミオやロードスターに乗る、
財布はマツダ３に乗る、つまり挟み撃ちの形になるな・・・ >>766
インプは先代でオタ切り捨てて成功したな。
カロスポもインプもエンジン物足りないといわれながら基本をしっかりつくって乗り心地重視の路線だから評価されてる。運転する楽しさも捨てきってないし。
同じようにエンジンがダメ出しされてるマツダ3だが、見た目ばかり気にして乗り心地や実用性無視したからユーザーにそっぽ向かれた感じ。 >>770
切り捨てた？？
丸目とかハッチバックとか迷走しまくった上に
未勝利の年ばっかりになってとどめに資金横領とかあって
オタからも見捨てられただけだぞ
強かったのは95年までのGC8時代だけだ こんな高級車()存在しないwｗｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗぼったくりｗｗｗ >>770
海外ではトーションビームは装備を省きまくった最廉価グレードのみ
他の上位グレードはマルチリンク
日本は河口まなぶみたいなのが金もらってトーションビームを持ち上げる特殊な環境だからトーションビーム仕様のみ ゴルフハイラインから乗り換え検討。
ネットでトーショントーション大騒ぎしてるやつからがいるからここ数日愛車を気にしている。
サスの形状とか今まで考えたことがなかったわ。ただ、乗り味に関しては家族やパートナーも試乗してマツダ3の方がゆったり感があり静かだし良いという意見優勢。
個人的にはドライバーだから一番の差を感じるのは周りのデザインとペダルとステアリング。
デザインは一気にゴルフが古臭く感じてきた。
まあこれは仕方ないだろう。
ハンドリングは明らかにマツダが好印象。
ブランド力の差だね、あとは。
ゴルフがドイツ車、VWブランドだと分かった時点で手放して周りに良いねと言われるが、
マツダだと分かったら周りの評価は「ふーん」となる現実。。 もうすぐゴルフ8出るからそれと比べないと。7年前に出たモデルと比べていいところなかったら終わってるでしょうよ。 ゴルフにブランド力なんかあるか？
あぁ外面見栄っ張りの残念な人だなって思うぐらいだぞ
そりゃ表面上は「いいね(www)」って言うけど >>779
ゴルフは新しいのか古いのかよくわからないから
10年以上乗るならいいかなあと思う VWなんて買うやつは100％意識高い系だから褒めないと不機嫌になりそうだもんな >>773
同じ車種でも下位グレードはトーション、上位グレードはマルチリンクでコストの掛け方の差を出してるがとしか言ってないんだけど、何故CLAの値段とアクセラの値段を比べる必要があるの？
アクセラは旧モデルはマルチリンク、新モデルはトーション。
コストダウン以外の何でもないでしょ。 >>779
VWは間違いなくマツダより圧倒的にブランド力は上だわ
マツダより下ってほぼ横並びのスバルかな？
スバルもマツダより下って感じはないけどな >>779
クルマに詳しい人はVWにブランド感じないんだろうけど、一般の人はやっぱVWってだけでいいね！って思うだろうな。 でも車に詳しかったらVW以上にマツダにブランドなんて感じないだろ？ >>783
ドイツのトヨタだとしか思ってないがその割に排ガス不正とか行ってるコンプライアンス意識の低い会社 VWがドイツのトヨタならその時点でマツダより数段ブランド力あると言う >>789
グループ会社のCEOまで逮捕されてしまうインチキ会社だよね 日本では車に詳しくなくても「とりあえずトヨタ」って考える層も多いし
ドイツ(欧州)におけるVWはまさにそんな感じ
日本で買うより欧州で買うと関税の関係ではるかに安いから、まさに大衆車メーカーって感じ マツダはハリボテ車を作るようになったから車好きからすりゃブランド力は地に落ちたわな
以前は内装？走りにゃ関係ないだろ？見た目？乗ったら楽しいんだよ！って言えたのに真逆になっちゃったわ 見た目は前から良かっただろ
ミレーニアとセンティアが改悪で爆死しただけ 内装も質感は別として、デザインは昔のほうが攻めてたよ >>795
攻めてたデザインはそっぽ向かれたろ、室内のユーティリティとか考えた奴はほんとに車所有してるのか？ってくらいアホだったじゃん
でも乗ってて楽しいですってだけがマツダだったじゃん
ここ2世代つうか魂動デザインになってハンドルはダルになったしホットな車種も無くなったし、一見さん受けばかり狙ってるじゃない ハイラインじゃないけど現行ゴルフ乗りだけど、正直負けたと思ってる。
ブランド力があるから周りが完璧にフォローしてくれるから実質は負けてないけど。
ゴルフ8になってデザインも垢抜けなければマツダに買い替えたいな。 トヨタレクサスVWやらの外車に乗ると味方が一気に増える
マツダ車に乗ると足引っ張るやつが激増する ズダオタジャップがねつ造ジャップランドのごとく調子に乗ってきましたｗ ゴルフ二台乗り継いだけどゴルフの日本人人気は異常
ゴルフ知らんやつも老人まで褒め称えられる
前評判もいいから期待してゴルフ試乗して拍子抜けする
だけど周りが良い良い言うもんだから買った
実際は絶賛するには無理がある
オーナーならよく分かってるけどマツダみたいに日頃から不当に嫌味を言われ続けるよりはいい おじいちゃん、貴方の乗ってるのはゴルフじゃなくて、ファミリアでしょ。 ゴルフは「無難に良い」からな
ブランド力もあるし、欧州の大衆車メーカーVWなら買っておいて心配ない
ベンツやBMというお高いイメージではなく外車で無難なところという地位がある
俺は昔のイメージでボロクソワーゲンと思ってるから好きじゃないけど
それでも、今のよくわからん何をやりたいか意味不明なマツダよりは良いかなって思ってる >>796
だ、だって河口まなぶが言ってるから(震え) すごいな
MAZDA3買えない奴らの僻みが多すぎる >>805
だな
アンチの言うことよりは
河口まなぶの方が信頼できる
実際自分も試乗してゴルフよりは良いと思う
まあモデルチェンジ前のゴルフ7は越えてて当然だけどね
ゴルフ8が本当のあいてだけどm >>807
ネタにマジレスwww
マツダ3並にカッコいいなw(皮肉) >>807
去年ゴルフ7からアクセラスポーツに乗り換えたから、8と現行で良い勝負なんじゃね 何を買うときでもメーカーには拘らず予算内で最高なものを買う。
車は何処のメーカーでも構わないが、300万円以内で今欲しいと思えるのはMAZDA３しか思いつかないな。
トヨタ、ホンダはデザインでボツ。内装も装備も離され過ぎ。
トーションビームなんで何なのか一般の人は知りません。笑 学生時代エントランスでお客様の車をお預かりして
駐車場に停めるバイトをしてた時に、とにかくゴルフは乗りづらく
内装もチャチで、輸入車という虚栄心にしがみつく連中の中の
最底辺が買うクソみたいな車だなと思ったので印象最悪なんだけど
最近のは素晴らしくステイタス（）まで得てるのか VWのUPも評論家持ち上げまくって実はクソなのばれてるし
マツダ3もそんな感じがする ツダヲタってゴルフコンプレックス凄いんだな（しみじみ） ゴルフが、少し車知っていたら日本でマスコミに騒がれている程によい車じゃないことは、ツダオタでなくても常識だろう。
本家じゃオペルに並んで大衆車だし。 >>814
これ
発売前にゴルフスレにマツダ3の内装写真の画像貼りまくってドヤってたやつとかいたし
必死すぎ アンチ君は自動車業界ではどのくらい実績あるの？
ここででて来るMAZDA3を評価してる記事を
真っ向か否定する位だから
物凄い知識や実績があるんだろうけど
ブログや評論動画や雑誌執筆やプロドライバーの経験はどのくらいあるの？
担当した記事や本があったらＵＲＬ貼って？
アンチ君>>>>>MAZDA公式>車評論家>>>youtube動画
位には知識や実績があるんだよね？ >>817
少なくともマツダにとっては信者の擁護よりもアンチの方が役立ってんな改良するべきポイントを的確に突いて来るから次の商品改良に活かせる
それに対して信者はどんだけ糞でも絶賛しかしないから何の役にもたたない >>812
まさにそれな
とにかくマツダ車は乗りづらく
内装もチャチで、トヨタを叩いてクルマ通気取りという虚栄心にしがみつく連中の中の
最底辺が買うクソみたいな車だなと思ったので印象最悪なんだけど >>775
これまじ？
なめてるじゃん
検討してたけど買うのやめるは >>802
必死でゴルフオーナーのフリしてマツダ上げしなくてもwww そーいや、受注台数が月間目標の何倍！とか発表ないな。
大体、予約から2ヶ月後ぐらいなんだが調子悪いんだろうなw >>821
すでに欧米では前年比−20％、国内は3か月近く予約受け付けて約2,000台、5月の登録約1,600台（ディーラー向け試乗車含む）と数字がでてるけど。 マツダ自身は今後販売台数は大幅に増えると思ってるらしいけど、20Sくらい最初から売れよと思う。
https://response.jp/article/2019/05/24/322695.html
＞エンジン別ではガソリンの1.5リットルが10％、2.0リットルが40％、ディーゼルは20％、さらにSKYACTIV-Xは30％と想定している。
https://motor-fan.jp/article/10009869
＞エンジン別の販売比率ではG1.5が10％、G2.0が40％、D1.8は20％、さらにSKYACTIV-Xは30％と想定されている。 >>824
でもカタログは品切れで発送遅れてるらしいよ >>824
契約したから納車日で分かるけど今ＭＡＺＤＡ3売れてるよ
ディーラーの営業から聞いたけど日本全国で想定してたより注文が殺到してるってさ ゴルフは5と6に乗った。
正直なところ、何故かちやほやされるがそこまででは無い。ゴルフより良いと言われて血相変えて必死に反論する程特別では無いよ。
神格化されている理由はイマイチ分からん。
ブランド力なんだろうけど他は突出したところは無いし。 メーカーの人ですらゴルフがベンチマークってよく聞くからな 信者が絶賛絶賛と繰り返してるやつがいるけど別に絶賛はされてないじゃん
普通に良いと言われてる程度
それに改善すべきと断定するのは暫く乗った後だしな ゴルフの人も俺も
乗り換えたいと思う程度にそこそこ今より良い、というレベル
でも昨今は中間層の所得が減って、欲しくても買えない人が増えた
手に入らないなら揚げ足を取りたくなる人間もいることだろう
旧車乗りも叩く側に回ってるようだし 褒めたらヘイト値が上がる人がいるけど
１０００万もするような車じゃないから完璧は求めないよ。この価格帯では特に皮肉る点は無いってだけ。内外装やハンドリングとかブレーキが価格以上だと思うからその他は仮に気になっても少々我慢てな感じ。
同じような車と比較した場合マツダ3のここがネガティブという点は、リア側がやや視界悪い点かな。と １．５Ｌってほんと走らないのな。街乗りでも無理だわ。
あとトヨタ車乗ってるとナビの画面がすごく小さく感じる。テレビの映りも汚い >>836
マジ
北米だとカムリはガソリン仕様があるから24000ドル〜
Mazda3は、ハッチバックが23600ドル〜
セダンだと21000ドルだけど、装備がマニュアルエアコンにMRCC無し
まぁカムリも24700ドルのグレードじゃないとアルミホイールにならないけどそれでも10万程度の差
マツコネみたいなディスプレイも標準で付いてる。
シート革にすると30万ぐらいの差になるけど、30万で本当にひとつ上の車格になるなら勝負にならんでしょ
後席エアコン吹き出し口もあるしなw >>828
そりゃ出た当初は、どんな車だってそこそこ売れるだろう
不人気のアテンザですらモデルチェンジ直後は2000台〜2500台だったぞ
1年後には500台くらいになってたけどな 新型カッコ良いね
とくに白みたいな灰色みたいな色のやつ
MAZDAは国産じゃ頭ひとつ抜けてるな >>843
カッコいいかは個人の好みだから何も言うつもりないが
間違いなく抜けてはいない まあ国産の中の話しなら抜けてるかも知れんけど相手をゴルフだの308だの言うから信者の盲信言われる ゴルフも308も乗ったけどこれくらいのレベルならクリアしてるだろ
外車コンプどんだけ >>820
あれよりいい内装のクルマって200万円台であるの？教えてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
