【VW】ゴルフ7 その113【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
おつ
煽り マウントナシでマッタリいきましょう。 >>3
おめでとう！ハイライン？マイスターは間違いない選択だね。 知人がランボのドアミラー擦って、交換で２５万だとさ。
ゴルフで良かったとつくづく思う。 - アイストはモーターとバッテリーが消耗するから意味がない
- ミラーたたむとモーターが壊れるから畳む奴は情弱
- バッテリーを3年で変えるやつはバカ、毎回トリクル充電する俺こそ至高
- 乾式DSGはクソ、壊れた話は聞かないけど壊れるはずだからクソ
- 自分の選んだMY以外はゴミ
- 当然、自分の選んだモデル・グレードが最高
- デ・シルヴァ以外は認めない
- エコカーでないGolfで燃費の話は意味がない
- FFのGolfでMT選ぶやつは素人、面白くないに決まってる
- GTIのチェック柄？あんなダサいの良く選ぶね
- 対向4Podじゃないブレーキで満足するのは安い奴ら
- 値引きの話は俺より値引いた奴の話なんて聞きたくないからするな
- 慣らし運転が必要なんてジジイの妄信
- ACCが設定速度以上で走ってくれないからクソ
- アクセルワークが丁寧じゃないとギクシャクするGolfは大衆車として失格
- ガソリン満タンでたっぽんたっぽん音がなってビックリするゴルフはリコールものの欠陥 >>3
俺もGTI Peformanceが7月初旬の納車だわ
レー探にドラレコ、コーディングにウインドゥフィルム、いろいろ金は掛かるけど楽しいわ 次期ⅧはⅥなど10年以前のデザインに戻ってしまったようだ、Ⅶが全体にスッキリしててGood >>6
ゴルフも安くないですよ
ドアのプレスラインちょこんとつぶされました
ドア交換になり修理費総額45万でした
ドアの部品代はそれほどたいしたことないのに
色合わせまでしたこともあり高額です
費用は相手の保険持ちで心配はいらないのですが
そのほか台車のハイラインの費用も加えたら
あんなちょこんとした凹みで 今日初めて、ナビ画面を消灯できることに
きがつしました
停車中してラジオきいているときに
画面が点灯してるとバッテリーが心配で
どうしたものかと思ってたら
ディスプレーの設定の中にありました >>10
おめ
Peformance X
Performance ○ 結局、GOLF７ではディーゼルは出ないのかな？
ディーゼル乗りたければパサート、ティグアン、ゴルフトゥ―ラン買えって事ですね。 誰よりも安く買って
屋内の車庫に保管して
多摩にエンジンかけるだけで
動かさないのが一番消耗しない
洗車もちゃんとしてくださいね >>13
板金修理は保険適用だと修理費は倍取りされる
保険で治すなら修理に5万でも300万でも自己負担は
変わらないから
自分で払うって言えば安く済ませてくれると思う 保険通すと予算抜きに楽で確実に直せる方法とってくるから高いよね ドア交換で更にリセール悪いわ
その程度板金でいかんとな 相手側の保険適用だから気にも掛けなかったけど
バンパーの修理費とバンパー本体の値段が合算されてたのはよくわからんかった
直すのか交換するのかどっちやねんと >>10
ちなみにレー探どこに付ける?
右側のダッシュボード? 今どきレーダー探知機なんかつけるの？
反社会的運転しますよって公表してるのと同じじゃん たしかにレー探で信用出来るのは固定オービスの警告だけだからな
なぜあんなもんがいつまでも売れるのか分からん そらGTI買ったからにはサウンドアクチュエータ効果で血湧き肉躍るというものよｗ >>24
そこになっちゃうよね
他にスマートな場所があれば教えて 知人もそういうの付けてるから聞いたらその辺の下道で200出すと言ってたな >>27
取締波やパトの位置情報はまだまだ現役で役立つよ。、 >>32
緊急車両の接近とかアナウンスしてくれるよね。俺も一応持っているけどゴルフに乗り換えてから法定速度越えるような運転しなくなったから常に切ってるけど。 レー探というよりもOBD取得で使ってるかな
ブースト圧や水温とかスロットル開度等見てて面白い これからは電波出さないタイプのネズミ捕り増えるだろうし 法定速度違反をわざとしてるやつはどんどん取り締まってもらいたいね もしかして終の車がゴルフ7 になるかも
しかも中古だけど 生涯ではないけど…
俺はオッサンだが、買い替えスパンでいくと
今回のゴルフ以後は免許返上になるかなあ。
そういう意味ではゴルフで生涯マイカーを
終える。 俺も今度乗るマイスターが生涯11台目、かつ最後かもねー >>44 42です。そうですね ゴルフは初めてだし楽しみたいです 検査受けて2年後には8をよそ目で見つつ7.5の中古でいいや ゴルフ新車で買ったけど、中古でよかった
選択ミスったよ 一般道を100キロばかり走ったら燃費が21を超えた
でも
低燃費をきにしだすと運転がつまらなくなるから
17を目指して走ることにしよう >>38
最初はポロだったけどワゴンだったりトゥーランだったりプラスだったりで
VWは5台目20年超 初めて運転したのはカーチャンが乗ってたゴルフ2だったなぁ >>48
だね。うちのは普段は嫁の往復5キロ位の買い物だけだから7位しか行かないよ。でもそれほど気にしないな。 今回はGTI Performanceを買ったけど
5年後に乗り換えるならHLかなぁ 釘踏んでしもた
タイヤなにがおすすめ？
今ポテンザだけど洋物にしてみたい ミシュランのパイロットスポーツかプライマシーじゃね >>54
自分も今はポテンザだけど次はPS4の予定。 リアのワイパーがギュウギュウうるさいんだけどこれゴルフの仕様？
俺のが外れなだけ？ 動いているときに、エレクトリック パーキングブレーキ のレバースイッチを引き続けると、緊急ブレーキがかかる、と取扱説明書に書いてありますが、実際に試してみた方はいらっしゃいますか？
まぁ、自分でやればいいんですが、しばらく時間が取れないので、知ってる方いたら教えてください。 タイヤって試乗出来ないから本当に難しいよね。
車との相性もあるから別の車に履いてて良いイメージでも、
自分の車に履かせるとイマイチだったり。 >>58
それ俺やってもうた
窓閉めるつもりで無意識にパーキングレバーを・・・
緊急ブレーキとは知らんかったけどたしかにつんのめる位のブレーキ掛かったわ >>53
レグノ履きたいなと思いながらも、ピレリのP1にしました。
アジアンメーカーは避けたかったので最低限信頼できるレベルのメーカーで一番安いのがP1で四本送料込み36千円くらい。
それでも中国製で、ディーラーでバランス取ってもらったらウェイトの枚数凄かったので、やっぱり品質は中国なりな感じみたい。
でも、格段に安いので、多少うるさいけれど「安いし仕方ない。」と思える。 >>58
冬季間に試したことあるよ。かなり効く。
４輪ブレーキロックするので、冬季の凍結路面でＡＢＳ介入が過剰で止まりきれない時、コントロール性を犠牲にしてでも止めたいタイミングで役立ちそう。
ただし、反射的に操作できるほど使い勝手が良い位置にパーキングスイッチが付いていない。
「あ、ブレーキ効かない。」と思った時にパーキングのスイッチを探すために視線を外すより、ブレーキングのコントロールしながら周りの状況を把握しながらハンドル操作で逃げれる場所を探す方が有益。 >>56
ゴルフだけじゃなく9Nポロもそう。
一年もしないうちにうるさくなるので
交換。ただそのまま放置してもそれ以上
うるさくはならない。
VWだけじゃなくベンツCでもワイパー
のビビリはひどい。
ドイツ車は全体的にゴム部分は弱いと
説明を受け、諦めた。 >>66
まあ輸入価格13K／本なんだから贅沢言っちゃいかん >>55
おれもこれ
ポテンザはロードノイズがうるさい >>66
トランザ良くないよね
7HLの時にミシュランのプライマシー3に変えた後はタイヤが丸いことを実感した
いまはオルトラでPS3だけど、ロードノイズが大きい >>58
池袋や福岡の暴走事故みたいな時、助手席から止められるのはいいな カローラツーリングの情報が出始めてるみたいだけど、ヴァリアントオーナーの人たちは特に興味なし？
オレはワゴン好きなのでマツダ3よりは興味あり
乗り換え予定は全然無いけど 去年、新車でゴルフ買いました。もうすぐ1年点検ですがオイル交換って年間走行距離少なければ、2年毎でもいいんしょうか？ >>74
自分でいいと思ったらいいんじゃない？
ただケチってしくじると高くつく
そもそもメンテナンスをケチるようなら外車なんか乗るなとも思うが >>74
本国では交換目安の走行距離が3万キロだったっけ？
日本はシビアコンディションなので１万五千キロというけど
別に日本に住んでいようと長距離メインの乗り方ならドイツ並みでいいわけで 74です。やっぱり点検時に交換しておいた方が良さそうですね。購入する時に営業さんから、ゴルフのオイルは2年または3万キロ交換と聞いたのですが、1年点検の時期を迎えて、本当かなぁって思ったので質問しました。 家は自営業で最初はハイエース、段々儲かってきて仕事車とは別にＢＭWの5シリーズ、メルセデスのEクラス、ゲレンデと乗り継いできて稼業が下り坂に差し掛かり今ではVWゴルフが精一杯になってきました。
この先はマーチかヴィッツまで落ちるかと思うと死にたくなります。 >>69
次のタイヤはミシュランが候補で、プライマシーかPSで考えてるけど違いってどんな感じ？PSがスポーツ走行ってイメージ？ ディーラーって積極的に交換の提案とかしてくるもの？
6ヶ月点検さえしないのにさ
一年に一回の点検だと、知らないうちに
部品が痛んでしまっていることがあっても
おかしくないよね >>81
商売だからね、過剰整備と言える位まで色々盛り込んでるのが常
デラって儲けの殆どが整備だから >>79
プライマシーがコンフォート、PSがスポーツですな
個人的にはGTI以上ならPS、HL以下ならプライマシーがマッチしていると感じた >>81
最近だと点検の時にやたらプレミアムエンジンオイルを進めてくるな
今までのオイルだって悪くは無いが
こっちはサーキットでも使えるもっと良いオイルとか言って
どんなに褒めちぎろうがこっちはその気は無いから適当に受け流してるｗ タイヤはミシュランとの相性がいいと思う
Le Mans Vの静粛性は驚くけど
予算があるならPS4一択だよね GTIやR以外にPS4なんて過剰、無駄、自己満
お行儀よく乗る年配の人らはチントゥラートで十分だろ 4月にオールトラック納車されてから久しぶりに5 GTI乗った
シートが狭いしハンドルが重い
適度に固定されて安心感があり重ステで細かな操舵ができる。踏めばダイレクトに加速する
なんだこれ、最高じゃないか
って思ったので、3年後は7Rを中古で買おうかなって思いました(小並感) 久々に寺行った。最近のゴルフはルーフアンテナがボディ同色になったのね。デーゼルは8月発売だと言ってたよ。 ディーゼルは去年懸賞の商品にもなって
当選した人もいて
でも出なくなったから別のを買わされたという。。ね bクラスが480
HLヴァリアントマイスターが450
卒VWしました >>89
そう？
マニアックスのアンテナカバー買わなくて良かったよ >>92
7HLから7.5GTIに乗り換えて、カバーが着いたがbayfmの受信悪くなった
@練馬区 >>94
オルトラと区別がついてないように思えてくる >>87
PS4にしても1年か1万キロも走ればロードノイズがうるさい、減りが早い、燃費が悪い、とか言い出すだろう
チントゥラートにしとけって爺さん 8のGTIかR待とうかな
もう少しアクセラスポーツに頑張ってもらおう やっぱ名前的にはミシュランがカッコいいし、乗り心地ならプライマシーだね タイヤはヨコハマでいいっていったら、ディーラーの営業にすごく嫌な顔されました
比較的静かで耐久性がそこそこあれはなんだっていいんですけど >>104
ウィンランっていう中かタイヤでもまったく問題無しだわ 制限速度内で走る分には >>103
5GTI乗ってた時に履かせた
安いけどタイヤパターンかっこいいし、ちょうどいい硬さでなかなか良いタイヤだと思った
今は7GTIで標準のPZero乗り味わるかったからAdvanSport V105履かせてる
これはハイグリップ、直進安定性、ウェット、更に耐久性も◎。すべてこなす良いタイヤ
ちょっとうるさいけどPS4ほどじゃない ヨコハマのADVANデシベルとかいうのがミシュランのプライマシーの同格タイヤだろ？ 自己満でもいいからPS4買う。
ポテンザは高すぎます。 PZero、あかんのか
19インチなんて尚更だね
PS4に入れ替えようかな >>95
おっしゃる通り直営店でした。そんな所に違いがあったんですね。 コストを無視したとして、第一に耐候性、第二に静粛性なら、何でしょうか？
スピード出さないし、年間走行距離少ないからなんですが ミシュランとブリヂストンは研究費が桁違い、長期寿命が段違いと聞いたことはあるがな
市販車でどこまで差が出るのかなんて素人には分からないけど
このスレはメーカーのテストドライバー級の人が多いからなあｗ >>113
ウェット性能ならプライマシーでしょ
ハイドロおきそうな深い所突っ込んでも静かにスーっと負荷もなく通過する
あれは凄いと思う ブリジストンタイヤに付いてるリムガード？だったかな。
何度もホイールガリを助けられてる。 レグノ、履いてたけど言うほど良くなかった
あのスペックであの価格は高いね
Le Mans Vの方が静かだし、転がるし、安いし
ただ腰が砕ける感じがGTIには合ってないと思ったよ みんないろんなタイヤ履いてるのね。経験値が凄い。自分なんて一台の車で一回変えるかどうかだし、変えるときにはタイヤの性能アップしてるからわからないや。 >>120
ルマン良くなったんだね。
内側にスポンジ装着した初モデル使ったけど全然良くなかったから候補にすら挙がってなかった。 >>123
俺はそう聞いたよ
近所に直営店とファーレンとデュオがあるけど直営店だけ同色の在庫車だった
直営店のスタッフはうちだけと言ってたし他の店は知らないとか生産時期によるんじゃないかとか曖昧な答えだった 直営店は関東近辺にしかないけど今一信憑性に欠ける
まぁ直営寺が言うならそうなのかも >>125
別に信じてくれなくてもいいよ。俺だって本当かわからないしね。
ただ直営店の中古車に同色が多いのは事実。 もうずっとディレッツァ。ダンロップのやつ。安い。
本当はミシュランが好きだけどね。 タイヤは決めたとして作業は
オートバックスとかでいいのかな？ >>126
ウォルフスブルクがそんなめんどくさいオーダーに対応するかな？
こっそりマニアックスのカバーつけてるんじゃないの？ みんな凄いタイヤに拘ってるんだな
消耗品だから俺は安いのならなんでもいいや レースにでもでるんかいな >>131
だから俺に言われても知らん。
俺は聞いた話と自分で見たことを書いてるだけだからさ。
気になるなら直接VWに問い合わせなよ。 >>131
ちなみに土台の黒いのが残ってるのでカバーではないはず >>89
え、皆さん違うの?知らんかった
俺のも同色だけど気にもしなかった（直営店購入）
ただゴルフのアンテナはポロ6Cに比べて感度が落ちたね
FM聞こえない場所があきらかに増えた トランザだっけ？うるさくて硬いタイヤだなぁって思ったけどまだバリミゾだし我慢する
カーブでは車とタイヤの限界なんかより圧倒的に低い次元で自分の限界がw >>131
俺も先月納車でアンテナ白いじゃーん！
って言ったら直営のみです。直営の証です！
って言ってたよー >>83
じゃあプライマシーでいいかー
トランザでもロードノイズ気になるし >>140
66じゃねぇの？
55は単なる寺の値引っしょ？ >>76
レクサスってロングライフ辞めたよね。
なんでだか知ってる？ >>143
10万キロ保証をローコストで得る為でしょ。
渋滞の多い過酷な使用環境化で10万キロ以下で壊れているようじゃサービスコスト増しなので。
3～5年で見捨てられる車だからこそ環境に優しいを謳ったロングライフ
だってEGフィルタ以下のスラッジ粒子はどんどん増えていく訳で…。
そんなスラッジ満タンなEGオイルが添加剤だけで酸化を防いでいるようなロングライフじゃ
本来の仕事である潤滑はできないよね。
洗浄作用でそのオイルが抱え込める数値を100として500のスラッジを抱えるのは無理
メタルが死んじゃうよ 突き詰めて考えればディーゼルの件で
当局を騙すプログラムを設計、実装した会社だから
ユーザーをなんらかの形で騙していたとしても
全く不思議じゃないんだよね 以前、５月初めに納車５日めで、「発進がギクシャクするんですが」と質問したものですが、
その節はいろいろありがとうございました。
現在、1200ｋｍぐらい乗った状態ですが相変わらず発進には気を使ってます。
それでまた質問なんですが、
夜走っていて、ずっと後ろの座席の天井のライトがやんわりと付いていて、
取説見てもよくわからないんですが、消すことはできますか？
１ヶ月点検で寺にこのこと話したら「消しときますね」といわれたのに、いまだに付いてます。 マイスターになってCLとHLの外見上の
見分けはつかなくなったのかねぇ？
見てきた人よろしく。
フロントウィンカーの点滅パターンも
同じになってた？ マフラーもどきw
あれなぁデザインと言われればそれまでだけど、残念な感じ ハイラインマイスターの値引きどれくらいが狙い目かな？ 3ヶ月前に買った1年落ち中古のリアワイパーがぽっきり折れた。軸じゃなくて先っぽ部分だったから自分で買ってきて付け替えたけど、そんな簡単に折れたりするのかこれ >>149
アクセルちょん踏みしてブレーキホールド解除して、クリープで動き初めてから
踏まないと、ガックンと発信しちゃうよね。上手くゆっくり踏み込めば大丈夫み
たいだけど、俺は下手くそだからいつもちょん踏みしてる。この車凄く気に入っ
てるけど、この仕様だけは、メーカーの人間がホントに「これで良し」と満足し
てんのかどうか聞いてみたい。
後部座席のライトは、スイッチ、オンオフしてみたら？ >>149
運手席にある後席用のスイッチがONになってる、に１票 >>154
5～１０くらい。
もともと安いからね、嫌ならプリウスの在庫を安く買うとか（DUO）。 >>160
ブレーキホールドだけど靴底の柔らかいタイプでアクセル踏むとちょん踏み不要な事が多い
靴底の固いタイプで乗ってるとちょん踏み必須
まあ柔らかい靴はブレーキ踏むのも力が要るからお薦めではないけどね
たぶんメーカーの人は柔らかい靴底で設計してると思う と言うか運転なんて個々にみんな
癖があるから、万人向けのセッティング
をしてるはず。
文句言ってもしかたねぇし、扱う人間が車
のクセを掴んでそれに合わせるしかないよねえ。
ただドイツ車の場合は日本より歴史は
あるから、車のクセに人間が合わせやすい作り
込みはしてあるんじゃないでしょうか？ >>164
おれには万人向けに思えないな。
いちいちチューニングが甘い
もうちょっとうまくやれば、より幅広いドライバー
より幅広い運転スタイルに適合できるのに
現状は特定のドライバーの特定運転を強要してる
他のことやろうとするとうまくいかない >>163
コンニャク製の靴かよ
そんなレベルの話ではないだろう だからオートバイはコーディングでリリースタイミングをearlyに変更すればゴンッて発進にならないから >>167
すまん、オートバイちゃう
オートホールドね 運転下手で機械音痴な奴はいちいち理由を作らないと自分の気持ちを正当化出来ないんだな DSGはあくまでDSG。それ分かって買ったんじゃないのか？
試乗レベルでも分かることだろうに >>172
そういう歪んだマウンティングで、
前スレのおわりのほうはぐちゃぐちゃになってしまった
自重してください
お願いします 俺は買った当初は急発進しがちだったけど、アイストオフにしてからは無問題
どうもアイストと相性合わんかったようだ
オートホールドは全く関係無かった
スタートうまくいかない人はとりあえずアイストかオートホールド止めてみたら？ >>174
特定のドライバーの特定運転を強要ってどんなこと？
具体的に教えてほしい
乗れば分かるとかそういうのは要らないから また荒れてきた。
アンカ間違いもいるし。
なぜ忖度して穏やかにできないのだろう。 こんだけ世界中でユーザーがいるクルマなんだし、運転下手でも機械音痴でも気にせず運転できるクルマであってほしいけどなオレは
ドライバーを選ぶような立ち位置のクルマじゃないし お前らも若い時、初めて車を手に入れた時は上手くなろうスムーズに運転出来るようになろうと試行錯誤したんじゃないの？
それがちょっと乗り味の違う車に出会うとあれこれ考え実行もせず、上手く運転出来ないのは車が万人向けじゃないからだ、と。
嫌ならサクッと乗り換える財布の余裕がないなら、買う前にしっかり試乗なりして自分に合うか、運転できるものか試してから買えば良いものを。数百万の買い物を軽く見すぎ。 普段から自分で考えて自分で決めてないから納得いかない事ばかりになる
それで上手くいかないと自分は悪くない他が悪いとなる
それを一生繰り返すだけ こんなバカな老人ばかりで、ディーラーも大変だな笑
そのうち下の世話も強要してくるんだろう 乾式は車に合わせた運転をしないとってのはあるなぁ
俺は楽しいけど、そうじゃない人にとってはさぞかし不快だろう
後者ならVWの湿式にするか、、、いやATしかないかも 149です。
皆さんいろいろありがとうございます。
アイストオフ、ホールドオンにしてますよ
試乗した時も、発進は、CL＞＞＞HLはわかっていて、
そこは目をつぶってHLにしたのでギクシャクしてますけど、全然問題なしです。
それより、後部座席上の「うっすらライト点灯」は、皆さんの車では消えているんですね。
どうやっても消えません、いわゆる初期不良っぽいですね >>182
はは、俺はアイスト有り、オートホールド無しがお気に入り。
いろいろだね >>183
乾式で楽しい方、おしえてください
パドルでシフトダウンするとき
特に速度が落ちてきて、それに合わせる形で
シフトダウンするとき、バタンと
音がしてなかなか不快なのですが、
これは仕方ないことでしょうか？
それともやり方がよくないのか？ >>187
停車時にブレーキ踏まず楽するため
という回答なんだけど、質問の意図を理解していないからかと心配になる質問ですな。。。 >>188
音がなる以外は、不便はほとんどないんですけど
壊れているんでしょうか？
たしかに音もなくクラッチが
繋がるときもあるので変だなとは
思っていたのですが >>190
止まってる間ブレーキ踏み続けなくていいんだから楽じゃん
逆になんで楽じゃないと思うのか分からんのだが... >>192
そうですか、お返事
ありがとうございます >>195
そればかなんですか？
そんなこともあるのかなっておもっちゃったけど。 下道でもACC使ってるから、停車時には滅多にブレーキは踏んでないな。 >>196
そう思う方がおかしいわ
リンク先にも書いてあったけどトレンドとコンフォートはエンジンもミッションも全く一緒、内外装が違うだけなんだよ その場限りの嘘を付くディーラーいるんだな。
なぜそんな子どもじみた嘘を付くのかしらん。
ホントにそう思って言ってるのかな？
ディーラーのレベルも落ちたもんだ。
自分たちで情報を仕入れて自衛するしかないな。
嘆かわしい。
プロの自覚が皆無だよな。 本当なら不誠実だねぇ
DSGやメカトロに何らかの問題を抱えてるよね？
安く売った分上記の対応しちゃうと赤字になるから渋ってる感じがする
初期の7かな？新車なら論外の外れ オートホールドからの発進がスムーズにできるおれのは当たりの個体なのかな
試乗車もそうだったからうちのディーラーのはおすすめって事か ガクブルはするけど、昔みたいにメカトロ交換や突然死はほぼなくなっただろ
大きなイノベーションだよ イノベーションというのはちょっと大げさやなw
地道な改良の結果で良いんでないかな >>187
便利だと思ったけど、クリープで調整できないから不便なことに気がついて最初しか使わなかった
アイスト・ホールド両方オフが一番乗りやすい オートホールドのショックは、ダイナミックスタートアシストのリリースタイミングには関係がなく、
単にクラッチ締結の制御の問題だと感じている。
以前にDでリリースタイミングを変えてもらったけどショックに変化なかった。
ACC使用時は、なぜかResボタンからの発進は必ずスムーズだけど、
アクセルペダルを使うとショックがほぼ出る。
気を使って丁寧に踏んでるんだけどね。 ってかさ、
Pで止めてるものを、無理に動かして
その結果センサーが動きを察知して
P外すから、多少のショックが生まれるの
常識だろ？
個人的な趣味の問題としか思えねえ。 オートホールドは7の頃はコーディングでいじってもショックはあったが、7.5では全く気にならなくなった アクセルON信号→ブレーキリリース→クラッチ締結の順じゃないなか。
俺は７だけど７．５で解消されたならやはりクラッチ制御プログラムが違うんだろうね。
７でもどうにかしてほしいよ。 正確には動こうとする力かねぇ。
センサーで取得するのは… 7.5が7のマイチェンでなく
わざわざ世界中でmk7.5と呼ばれてるのはそこな
もういろいろ違いすぎるのよ クラッチのある車と相性の悪い機構としか言いようがない
本来ならブレーキから足を話した事をきっかけに繋げに行くのをアクセルオンの信号拾ってからなわけだから、ブレーキホールド外せばいいだけの他と比べて明らかに違いが大きい >>213
そう言うのはトルクコンバーターが最強ですね
なんせ流体駆動だから物理的に固体が接触しているヵ所が無いｗ >>204
おれもそうです。両方off。
信号待ちぐらいの時間ならブレーキ踏むのは苦にならない。
逆に踏んでない方が落ち着かない。 ゴルフ7と7.5の違いは当然として、7でも初期モデルと最終モデルじゃ色んな所が変わってんじゃねえの >>212
ビッグチェンジじゃないから0.5、マイチェンすなわち7.5
何の違和感も無いが >>215
細かいこと言えばロックアップというのがあるかと。 >>210
そんなふうに、プログラムが洗練されてないところが
沢山あるのはどうしてなのかな
ソフトの問題にみえて実はハードの制約で
そうなってしまっているのかな 走行モードをカスタムにしてシフトをエコにすると、メーターにEって出るけど、エンジン切るとDに戻ってる
でもモード選択画面はカスタムのままになってる。その状態でカスタムを改めて押すとEになる
エンジンオフでモード初期化が仕様ならUIのバグだし、記憶しているUIが正しいなら内部のフラグ切り替えのバグじゃね？
さらに、モード切り替えボタンでトグルさせると、カスタムのときだけ「カスタムを選択。注意」とか表示されて日本語がおかしい >>224
DSGに限って言えば、クラッチ制御を機械にやらせているんだから
どうしても無理があるよね。
ジャダー対策も含めてプログラムは色んなバージョンを出してるみたいだし。
摩耗具合も相まって挙動の個体差は相当あると思う。 2017/3のほぼほぼ最終7だけど
出足のモッサリ感は7.5に負けないわ
でも長持ちするなら良しとします
そのあとは小気味好く走るし もっさりとか言われてるけど代車で乗った時はそんな感じしなかった。それまでよほどキビキビ走る車乗ってたから出る表現？
それよか気になったのはアクセル緩めた時の回転落ち？の悪さから来てるような空走感だった。自分だけかもしれないけど違和感感じた。 そりゃ小排気量ターボなので
NAの2Lとかと比べればねぇ ってかモッサリとか個々の感覚だよな。
1.4は遅くはねぇよ。早くもねぇが。 軽とかから初めて乗り換えたら凄くスピード出ると感じるんだろうかと。
みんな今までいい車乗りすぎなんでしょw 08Ⅴ-GTからの乗り換えだけど、同じ1.4とは思えないモッサリ感だね。 ヲタの２Lエンジンはスゲーもっさりだけど・・・
CLの1.2Tのほうが出足がいい。 ワーゲンの自然吸気時代の2.0/1.6に比べたら、1.4/1.2TSIの方が確実に速いよ
ワーゲンのエンジンって以前は丈夫なだけが取り柄の煩い、遅い、燃費悪いエンジンだったから。 自分なんて今まで乗ってきたクロカンタイプから久々に乗り換えたからその加速の違いに驚いたし今も速いなぁと思うよ。 7.5HL乗ってて代車で7.5のCL乗ったけど出だしはCLのが楽だったわ、ギクシャク感は少なかった
速さは言うまでもないけど1.4のが速いよね >>240
それゴルフ4までのエンジンですね
最後のNAエンジンの直噴2.0L FSIはAUDI設計で良いエンジンだったよ
振動、トルク特性も優秀で、燃費も高速なら15km/Lは出てた
GTIのエンジンがモデルチェンジした後もGolf R用にとわりと長く使われてたし
エンジンブロックの耐久性に余裕があったからみたい
まあでも流石に最近のダウンサイジングターボの燃費はいいよね 現行GOLFでさえハンドルコラムと同じ高さの低いモニター(ナビ)位置、
VWはGOLFⅡ、Ⅲまではオーディオも高い位置に付いてたのに
何故Ⅳ以降、低い位置にしてしまったんだろう
次期GOLFはやっと他メーカー並みにメーター位置と同じ高さになるみたいだが
あとベンツとかルーフにアンテナ無いのにVWはアンテナ無しで設計出来ないのだろうか スーパーチャージャー付いてた1.4は良かった。
今のはなんとなくスカスカ感ある。 いつまでギクシャクの話ししてるんだよ…
家族でドライブした話しや写真アップしたりしようや
因みに先週末白ヴァリで潮干狩り行ってきて楽しかったぞ >>244
アンテナはデザインだと思うけど
5、6時代はなかったじゃん アンテナは昔みたいに長いのがツノみたいにピーンと生えてるのが可愛くて好き >>246 ▶︎ >>247
の流れが何だかじわじわウケる >>263
理論的で誰でもわかりやすい完璧な説明ありがとう >>263
なるほど
中古で買ったばかりだから参考になります >>263
そうだったんだ
VW車は初めてなんで助かります まーたエアコンが臭くなっちまった
実費でフィルター替えるかな。。。 >>249
青空駐車してると猫に噛まれてボロボロになったんだが シートの座面が前上がりすぎるからDIY調整した。
シートレールの取り付け部のうしろ側だけナット２個と
ワッシャ２枚分かましてかさ上げ。
３cm弱持ち上がって、すごく快適、オススメ。 >>265
リフターレバーはついてるけど、座面角度はほぼ変わらず上下するので。 自分も座面角度調整が欲しい
太ももの裏があたらな過ぎて、シートを上げるとルームミラーが視界に入り過ぎる、座高が高すぎるんだろうけども 追記
ゴルフのシートは良い
ただミニバン生活が長過ぎて椅子に座ったような姿勢に慣れてしまった
未だに乗用車姿勢模索中w 自分の車は調整して腿に当たる角度が変わった気がしてたのだけど勘違いだったのかな？ >>270
若干変化するかもだけど、俺の場合は足りないな。
リフターをいじらずに単独調整できるといいのだけれど。
それとも最近のモデルはできるのかな？
俺のは14年式HL。 まあドイツ人の平均身長付近でセットされているので日本人だと合わない人も多いんだろうね
自分はトヨタのシートが特にダメ、座面が短すぎる
新型のMAZDA3も若干短かった、ホンダは何故かフィットする、昴もいい感じ >>273
だと思う
自分も実物見た事ないけど、Youtubeのgolf生産動画で検査してる場面見ただけだから 電動の人に質問
ポジションデータとかあって
ボタンひとつで自分の設定した位置になったりするもの？ >>277
7.5Rはシートメモリーが3つ付いてるから
シートポジションとミラーの角度？が鍵ごとに設定できるみたい ありがとうございます
う～ん
嫁と俺とでは最大/最小って位違うから
次期車は電動シートで考えます
8はハンドル調整まで電動になれば完璧？かね 俺は膝裏当たり過ぎるからシート下げざるを得ない。良いシートなのに。先の人と同じで後ろにワッシャー噛ませたいが万一の事故の時純正の改造と見られたら困る。レカロにした方が良いのかも知れない。 嫁さんに降りるとき椅子下げておいてってお願いすれば？
愛があればそれくらいしてくれるやろ >>282
レカロの電動をつけてる（AM19）
これはと前後別々には上がらずに全体で持ち上がるけどリフト量が前後で違うので前のめりで上がっていく。
前のめりは嫌なのでお尻の落ちた状態（下げた）でそのままつけると低すぎるので付属のスペーサーで調整しているよ。
身長181センチです。 高速走ってると気にならないけど、街中でチンタラ走ってるとポジションが定まらない ハンドル位置は嫁と俺の良いポジの中間で妥協
シートの高さも妥協 155と185ではどうにもならん
でも調整幅はかなりあるほうだと思うので手動シートに座面角度調整が無いのが惜しい 座面の長さがながすぎて太もものうらにあたる
いろんなポジション試したがどうにもならない 158cm58キロのデブ嫁を捨てて、20代の細くて綺麗な女の子と結婚したいです 容姿で選んではだめです。
大事にしてあげて下さい。
愛し合って結婚をしたのでしょう。 座ってて太腿の裏に当たらないてよくわからん
ペダル踏もうとすると圧迫感あるとかそういうことかね >>289
ふくらはぎの裏が当たるの間違いでしょうね ふくらはぎが当たるのはもう身長の問題だろうから腰から背もたれに何か置くしかないんじゃ セミバケ慣れしているので、自由度の高いゴルフのノーマルシートだと、尻ポジが定まらない感が半端ない
かと言ってセミバケで乗る車でもないし(オルトラ乗り) >>302
遊び車にアルトワークス乗ってるのでよくわかるわそれ。
でも、冬にスキーウェア着たまま乗るとオルトラのシートがちょうど良いんだよね。 嫁ってのは息子の妻として家族に迎え入れられる女性のことをいうんだよ
自分の伴侶は嫁じゃなくて妻な
ほんまアホばっかりですわな
みっともないｗｗ >>304
姑息の使い方にも未だに突っ込んでそうなおじいちゃん
言葉の意味は変わっていくものだよ >>304
能ある鷹は爪を隠すって知ってるかな？
使い方間違ってるのは知ってるけど意味は通じるし、わざわざ話を変えてまで指摘する程でもないから、そっとしておくのが知識人。
鬼の首を取ったかのように知識をひけらかして指摘するのは薄っぺらい知識しか持たない馬鹿w >>304
色々言われているけど君の考えに同意。
奥さんは嫁と言われるのを嫌っているとの報告もある。
時と共に変わっていくのもわかるが違和感は否めない。
正しく美しい日本語を使おうとは思わずに叩く輩がわからない。
育ちが悪いのか。
嫁と妻は別もの。
これは間違いのない事。
馬鹿は死ななきゃなおらないか。 新沼謙治も歌ってたじゃん
嫁に～こないかぁ～って
どっちでもい～じゃん。 >>311みたいなやつも他から見たら大バカなのに本人わかってなくて笑う >>314
他から？
お前に言われたくない
お前のまわりのやつも同類か。
かわいそうに >>317
自演？
お前馬鹿だろ。
根拠もなくなんでも自演とは
馬鹿だろ。 >>319
おっ！
いいね
時事ネタか～
こういう返しは良いね。
知性を感じる。
頑張ってくれ給え。 一気に年齢層が上がった気がするな
ブレーキとアクセルは踏み間違えないでくれよ
どうせ勲章なんて持ってないだろうし おじいちゃん直ぐイライラしちゃってネット向いてないよ
血管破裂して死なないようにね 7の7速乾式DSGだけどフットブレーキリリース後の半クラタイミングが遅い。緩い坂でも下がっちゃうんだけどキャリブレーションしてみたら良いんだろうか。 車と全く関係なくてもこんだけ釣れるのかw
そりゃ荒らされるわ
いちいち反応してる奴等は運転中も下らん事で都度イラついてんのかな >>324
半クラのタイミングなんてvcdsでいじれるのかなあ。
詳しくないけど。
Dじゃ絶対そんな調整しないし。 >>324
うちのは最初から緩い坂でもブレーキをパッと離すと少し下がるわ
半クラになる程度にブレーキを解放してから離すようにしてる 誰かのブログ？
でDSGのキャリブレーションは肝みたいなのを読んだ事はあるな
クラッチの隙間がとてもシビアで重要らしい
ここに誰かやった人はいないのかな？ >>328
登坂発進ならローンチの要領で左足ブレーキしながら右アクセル軽く踏んで
ブレーキゆっくりリリースすれば下がることなくしかもスムーズに発進できるよ >>330
キャブレーション調整はDSGオイル交換時やったよ。基本メンテナンスメニューに入ってたからお任せで。
問題になるといけないので実店舗名は残念ながら書けないが専門店です。 >>332
おぉそうですか、
少し詳しくお願いします
乾式でしょうか？走行距離は？
体感的に変化等ありました？
宜しくお願いします 今のポロの方がその辺は改良されてるな
ホールドでもされてるのかと思うくらい下がらないし >>334
ポロにはヒルスタートアシストついてる。
ゴルフにはなぜかない？
オートホールドがあるからかな。 >>336
あれ、そうなんだ。
同じ坂道で代車のポロはキッチリホールドされたけど、
うちのゴルフはズリ下がるわ。 >>336
6やボロについてるヒルアシストはない
電気化&ACCでオートホールドに統合されてる 点検に来てマイスター見たけどいいね
テックを早く売り切りたいのはわかる >>338
6やポロのヒルアシストがどういうものか知りませんが、
オートホールドOFFにしてても、坂道では数秒間ブレーキ保持しますよ。 うちの7はアイスト中は坂道保持されるがエンジンかかってるとフットブレーキ離すとずり下がる。これは正しい動作なのかな？乗り始めた時からの謎。 坂道はヒルアシストのリリースタイミングをLate に設定すべし ヒルスタートアシスト
アイストon/offで動作が違うのかもね。
7と7.5のカタログ装備表見たけど、それらしい装備の記載ないな。 ビートルも坂道は下がらないな
発進するまでブレーキ圧保持してくれる 7.5だけど、オートホールドがオフでもヒルアシストはかかるよ。
かかるときは止まったあとにサイドが引かれるのか知らんがギューッて音がなってブレーキ踏んでる感覚が変わる。
ただ毎回作動するわけじゃないから何かしらのルールがあるんだと思う。 >>328
ブレーキをグッと踏むとロックかかりませんか？ >>347
やってみます
信号待ちなどでそこまで踏み込んだ事はありませんし、急な上り坂の発進はPブレーキ発進しかしてませんので試してみます >>311
その通り。まともな日本語教育受けてなかったのかなと。しかも、お笑い芸人見たくて限りなく馬鹿っぽい 日本語の誤用といえば、最近ネット上で流行り?の「納車した」はどうしても突っ込みたくなるw ヒルアシスト作動させるには停止後に更にギュッと踏み込むんだよ？
7.5でもオートホールドとは別に作動するよ。 326,342だけどみんな坂道ヒルホールド効いてるみたいなのでVCDS調べて03-Byte25-bit0 が何故かオフになっててオンにしたら、ブレーキ強く踏んだらホールドされたわ。ありがとー悩み解決だわ。 今試してきたけど、Bペダルギュッとやってもずり下がるなあ。
14年HL、アイスト常時off。
vcdsはないから確かめられない。 >>355
アイストをオフにしてると作動しないらしいよ。 >>356
そうなんだ。
エンジンかかってればたいして下がらないとして
そういう仕様なんだろうな、サンキュー 俺も今試してきた
2017HLやはりホールド効かず
アイストはoff
ホールド/パーキングSWを代用とします コーディングでアイスト強制オフにしちゃってる人もヒルアシスト使えなくなっちゃってるの？ アイストは関係ないと思うよ。混乱させたのはオイラかも。
結局VCDSでヒルホールドが有効になって無かっただけみたい。
その状態でもアイスト時は下がらなかったのさ。
オイラと同じ状態で出荷されてる人いるかも >>354
新型Aをマイスターと同じ装備にして迷ってごらん
新型Aは7.5Rが買える価格だよ Aはさ、後ろからCやEが来たら無意識に
道を譲るのがやがてストレスになるかも。
メルセデスユーザーからも蔑まされるし
他者ユーザーからも…
ゴルフは大衆車のイメージが強いから
気軽に乗れます。 >>361
そういうことではないんだよね。
同じ装備にして値段だけを比較するならカロスポやMAZDA3の方が安いよ？（笑） >>362
え？そんな事気にするの？（笑）
そんな事気にして道譲った事などないけど。
その考えならアウディとポルシェには譲った方がいいよね（笑） >>366
デザインは対照的だけどどちらも好き。
乗り心地、運転の楽しさ甲乙つけ難いけど若干ゴルフの方が好み。後席はAクラスがかなり広くて驚いた。
熟成されきったマイスターか最新装備満載のAクラスか。
明日また両方試乗してくるわ。 >>367
どちらも良いね。
うちはAの納車待ちだよ。
今更だけどB買えば良かったかなと。 >>367
スレチなのでメルセデスの話はこの辺で終了
内装が本革の現行ゴルフも所有しているので気になりレスした次第です。
後悔しない車選びをしてくださいね。 必死に嘘ついてコメする361や車格気にする362を見てるとゴルフが好きで買う人間は減ったんだなぁと実感。
高級外車に乗りたいけど買えないからゴルフで妥協してんだなぁ。 ワーゲンはそういうマウンティングに興味ない人が乗るクルマなのにね >>369
別にスレ違いでもないですよね。
同じCセグハッチバックで参考にしてる人も多いし。
比較した違いや感想を聞かせて下さい。
非常に参考になると思うので。 タイヤについて。
どなたか純正スポーツマックスrtから
プロクセススポーツ、プライマシー4いずれかに履き替えた人いませんか。
インプレッションお願いします。
現状4万キロ走行で不満なのはロードノイズ、満足なのはドッシリ感です。 >>373
私の場合はAMG待ちでしたが結局A180にナビ+AMG +安全装備のOPを付けました。
家族全て車を持っているので今回は増車です。
ゴルフと比較するとやはり走りが重いです。
軽快さは無くどっししりとした印象。
内装は当たり前ですが新型なのでAの方が良いですよね。
VWは2台ありますが街乗りでCLの様な軽快な走りもありません。
でも最新装備満載っていうのが私も惹かれました。
しかし新型Bの方が良かったかもって感じです（笑
特に新型Bのテールは良いです。
今更遅いですけど。 ヴァリアントの話題はあまり出ないけど、人気ないの？
8でもヴァリアント出るのかな 前からRのフェイスが来て、お、Rだ
と思ってすれ違ったときにボディが長くてヴァリアントだとわかったときのなんというか残念な気持ち 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0VdoVUAArTQg.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/21I6HNx7Uu Android https://t.co/EnKG0cO8zf
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
数分でできますのでぜひお試し下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>360
アイストがオンだったんでしょ？その時はヒルアシストも効くみたいだよ
エンジンがかかっているときも効く？ >>376
自分ヴァリアント乗りだよ。
ハッチバックと比べたら絶対数が少ないからね。
オルトラなんてもっと少なそう。いい車と思うけどね。 >>377
むしろヴァリアントでRという方があがる ヴァリアントR良いですね。昔は国産も走りのワゴン車けっこうあったもんね。
価格的には、リヤハッチがパワーゲートなら文句無しだなぁ～ 買えないけどw 俺は7.5RオーナーだけどヴァリR見ると逆にこだわり感じるけどね。
ハッチバック一択だった俺からすると。 >>377
わかる(笑)
それもRのロゴを着けたなんちゃってだったんでなんか複雑な感じになったよ
白のそれをよく見る >>377は>>304と同一人物だから偏屈な変わり者って事で決定。
普段から細かいこと指摘して周りから嫌われているのに気付かないタイプだろうな。 ７．５にもＲ-lineってあったのかな？
スーパーの駐車場でＲヴァリアントがいたんで珍しいから並べるかｗと思ったら
Ｒ-lineをの勘違いだったことある。7はフロントマスクそっくりで全高の差とホイ-ルで違う事に気づいた
でも複雑な感じとか残念な感じにはひとつもならなかった >>389
Rラインあるよ。
エアロ仕様なのはいいんだけどRのエンブレムは賛否両論だと思う。昔のホンダみたいにタイプRに対してタイプS出してたようにすればいいのにな。
Rのままじゃ、いくらメーカーが出してるとはいえなんちゃってと思われても仕方がない。 よく見るとエンブレム違うんだけどね。
遠目に見たらRにしあ見えないんだよな。
https://i.imgur.com/f5XTVeY.jpg メルセデスの方は最近AMGスタイルでやる気満々だね
度が過ぎるとニスモみたいに訳が分からなくなる >>333
レス付いてた。湿式で45000です。フェーリングは何も体感出来ませんでした。
ちなみに乾式の調整は湿式よりお安い設定になってました。 >>394
ありがとうございます
エンジンオイルもDSGオイルも
指定の半分くらいの走行距離で交換しようと思います、早めで悪い事は無いでしょうし >>392
R Lineだったのか！
オーナーがやっちゃったわけじゃないんだ
すまん、オーナー >>388
おれにレスすんなよ単発チキン
ビビってんじゃねぇよ言語障害（ヨメ） いやいや、誤用を指摘されて顔真っ赤で反論してるアホはどっちなんだよｗ
5ch（笑）でお勉強になったことで世間で恥かかなくて済むだろうが
ヨメが～とか言ってるおっさん確かに居るけど、やっぱりアホにしか見えんし
アホさ加減を棚に上げて恥ずかしいと思わんのかね？ 乾式だけど
発進の時にクラッチがつながるとき
ざらついた感じがする
ざらつき感を少なくするためアクセルの踏み込みを小さくすると
発進が異様に遅くなり
2速への変速ショックはかえって大きくなる マジで運転下手な奴のMT車に同乗してると思えば、
VWのDCTは乾式だろうが湿式だろうがクラッチワークめっちゃ上手いんだけどね。
MTに殆ど乗った事無い世代が騒いでるのかな？ >>404
グググッて感じは最初から多少あります
乾式だからこそあまり気にしてません
そう言うものだと思ってます
最近になって酷くなったようでしたら
診てもらうと良いかと思います >>391
大丈夫、Ｒ-lineには自ら並べに行くようなことはしないから >>407
運転下手な人のMTと比較する意味がわからない 実際は上手い人が運転するMTよりもDSGの方がはるかに上手いけどねw >>411
そんな事はみんな知ってるんじゃないの？ DSGがどうのって言う奴はマニュアル車で好きにシフト操作するか、CVTにすればいいと思う
買ってからグダグダ言うなら売り払って好きなのに乗ればいいじゃん 俺も含めてだみんな骨の髄までトルコン基準なんだよ。
トルコンは偉大なクラッチだと言う事さ。 発進時のみトルコンに頼るツインクラッチのトランスミッションにすればいいのでわ >>414
トルコンはダイレクト感うすいからダメ
あんなのオカマが乗るクルマ >>417
BMWの8速化以降のトルコンAT乗ってみ
滑らかさと軽快感を併せ持つ良いATだよ ダイレクト感だとかどうでもいいけど乗ってたら慣れたわ
中古だから故障だけが心配 DSGも楽しいけど、俺はゴルフならATでも全然OK
何故かは、、言わずもがなですな >>418
ベーエムは乗ったことないが、ちょっと前のゴルフに載ってたアイシン製6ATは全然ダイレクト感のないオートマだったな
それでもその前のVW内製4ATよりはずっとマシだったけど VWも全車種マニュアルミッションのみにすればいいのにな >>409
おまえの素ゴルフと違うわ
Rじゃボケェ そういうこというとまた単発チキンに煽られるよ
批判は公衆WIFIとかケータイから単発IDでしか出来ないCLとかTLのチキンオーナーばっかりだからねここ >>426
>>427
まぁそのうちおれのIPも変わるし、また普通に会話できるよ
おまえらとも笑 >>411
それなんかのギャグ？
乾式は瞬時につながってほしいときにふわんとつながったり
逆に滑らかにつながってほしいときに
一気につながったり
上手さなんか期待したらうらぎられる ゴルフの下位グレード相手にしかドヤれないR乗りって来年から8のノーマル、8GTI、8R、8Rプラスに横に並ばれたらどんな顔して悔しがるんだろうw
同じ車のグレード違い程度でここまでマウント取りに来るくらいヒエラルキーには敏感なんだから型落ちとか正気の沙汰じゃないでしょw
Rごときでドヤ顔できる程度の身分だから自分の買った7Rよろしく価格の熟れた認定中古や大幅値引き在庫が出回るまでポンと8に箱替えも出来ないでしょw
まぁその大半がせいぜいCL乗りのエアオーナーだろうから出た瞬間に8Rプラスヴァリオーナーになってここに現れるんだろうけどw いやぁ8はなんか直感的にダサいからいらないよ
今Vを見てもまだかっこいいと思えるけどVIを見るとしょぼって思う
それとおんなじで、8はたぶん永遠にダサいよおれの主観だけどね
9でかっこよくなるまで7でいいよ
それにしても単芝ばっかで頭悪そうな文章だね >>436
ゴルフ5は今見てもデザイン最高
◎◎テールランプ◎◎もカッコイイし、
ブルーのメーター照明も凄く綺麗 8て正式なお披露目もうあったっけ？
勝手に色つけた画像しかまだ出てないと思ったが >>438
デビュー前から買えない言い訳とかだせぇなw
エアオーナーはデビュー間もなく最上位モデルをエア購入し
リアル型落ちRオーナーはサイズ感ガーとかデザインガーとか潤ガソリンガーとか買えない理由の恨み節並べて阿鼻叫喚の嵐になるのがもう想像出来て草w
8ではちょっぴりサイズアップしてCLですら横に並ばれたら型落ちは余計に貧弱に見えるし8ではRじゃ更に上のグレード出来てもうマウントも取れないんだけどそれでも9の中古買えるまで待てるのか？ >>439
お前は買うんだな
好きにしろよ
おれはいらねーっと
4行目全くイミフなんだが、日本語不自由なんだなお前チョンか？ ちゃんと正しい日本語使ってくれないと意味がわからなくてタジタジしちゃうね
本当に、このスレのみんなに、正しい日本語は大切だなぁとわからせてくれただろうきっと（笑 長距離運転後、家の近所で軽くリアをぶつけちまった。。。みんな気をつけるんだぞ
すこーしの凹み歪みはドライヤーでのんとかなるんかの～ わたしは近所の狭い道で疲れててミラーをこすって白い削りあとがついちゃったんですが、タッチペンとかでキレイになるんでしょうか・・・？
ディーラーとかに持ってったほうがきれいになおりますか？ >>444
何年か前にミラーに傷が付いてて、ディーラーに相談したら無塗装を取り寄せてから塗装するので3万円くらいかかると言われて自分で補修した
ガソリンスタンドとかの1万円補修とかは無理なんかな？
ちなみに国産車だと塗装品で3千円くらいの部品なのにね >>444
カーボンに交換したら？
海外から買うと8000円くらいで綺麗なのが手に入るよ 俺はホビー用のエアーブラシ持っているから、タッチアップの塗料を自分で吹いて直してるな 1800mm幅前後の車は後ろから眺めてるとちょい狭い道での
対向車とのミラーの距離が１、2cmとかでああ、当たりそう！って感じで見てるわ、
電柱もそうだが、すれ違いでも気いつけなさいまし
もうこれ以上幅はいらんよね 後ろから眺める造形は7の特徴である富士山型にしたことによる美しいエクステリアに尽きる
マツダ3あれは遺憾 >>448
ミラー含んだ車幅は国産米コンパクトの方が広いという罠 米？と思ってら誤字があったのね。失礼しました。
国産コンパクトと比べると実はゴルフの方がミラーからミラーは狭いって言いたいのよ。 >>422
MTは楽しいけどFF横置きエンジン向きではないよ。全部MTにされるとGTIとかRのパワー大きいのは壊しまくる人も出るし、中古車選びが出来なくなる。
今のDSGが合ってるし世の流れ。 後ろから見ると下膨れだよね
持ってないから分からないんだけど、その分やっぱり室内空間の広さは感じないの？ >>455
室内は広くはない。
人によっては狭く感じるんじゃないかな。 オルトラマイスターの商談したんだけど、オルトラにはブラインドスポットモニタがないんだね。
あと、リアトラフィックアラートもついてないって。
だけど、マイスターだとパークディスタンスコントロールで前後ブレーキつくわけだから、
能力的にはほぼ変わんないんじゃないの？ パークディスタンスで狭い道でもないのに走行中反応って相当危険な状態だと思われる。 この前契約した試乗車落ちゴルフ7.5CLの手続き進めるためにディーラー行ってきた
そんとき改めて実車見せてもらったけどやっぱカッコいいわー
上位モデルでも新車でも無いけど初めてのマイカーだしすんごい楽しみ
10年乗ってやるぜ 新しく車買うときは大抵そう思うけど
3年もしたら飽きる、そして次の車検で乗り換える 毎回10年は乗る自分からすれば、3年目なんてまだ新車 ゴルフ7は日本車と比べてしまうとやはりボディ剛性は低いのかな
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2679954/blog/40548800/
剛性が半端なく、自分のGTICSよりもかなり剛性が高く感じました。体感的にはBMW M4や911よりも上な気がしました。
試乗後に全く同じコースを自分のGTI CSで走るとコンフォートモードなのに跳ねる跳ねる。19インチの扁平タイヤを履き、この手の車としては乗り心地はいい方だと思いますが、タイプRは別次元でした。 実際の剛性と人間の感覚の剛性感は別物だから
わからんよ >>445-446
㌧です！ 自分で直せるのはすごいですね・・。
試しにタッチペンやってみたら、さすがに白いよりは目立たないですが光の当たり具合でやっぱり少し気になるので、交換してみようかなぁと思います。
カーボンだと安く手に入るということなんですか？ 昨日、ゴルフHLが納車されたのだが、「取扱説明書 2018年11月版」の130ページの
「エンジンスタート/ストップボタン」の所の「イグニッションスイッチのON/OFF」で、
「ブレーキペダルまたはクラッチペダルを踏んでいない状態でエンジンスタート/ストップボタンを
1回押します」と書いてあるのだが、正しくは
「ブレーキペダルまたはクラッチペダルを踏んだ状態でエンジンスタート/ストップボタンを1回押します」
だよな？ >>468
いいえ
「イグニッションスイッチのON/OFF」というのは
エンジンをかけないで電装系ON/OFFのこと >>469
「エンジン始動」については131ページに書いてありましたね。 >>462
途中で押してしまった…
今の車の買い替えサイクルは平均して8年位と何かにあった。
3年で買い換えるなんてよっぽど車に金かけられる奴かと。 うちは10年だな
しかし定年間近になるから、軽のワゴン車でいいわ 輸入車は5年で乗り換えが一番経済的じゃないかな
仮に壊れずに運良く7年乗るとして、下取り価格がほとんどつかない
5年ならまだそこそこ値段がつくね >>466
カーボンで8000円くらい
ただのピアノブラックなら2000円で売られてるよ
チャイナ製だけどカバーだから機能的には何の問題も無いよ エンジンの話で思い出した
エンジン切ってからミラー折り畳みスイッチを弄ってもダメなんだな
5の時は切ったあと数秒は反応していたから、畳むときはしょっちゅうイングニッションONすることになってめんどくさい
音楽はドア開くまで鳴りっぱなしのくせに、ミラー操作できないってなんだよ。。。
あ、自動折り畳み厨はいらないので、お帰りください >>433
それで故障なら全部故障だね
乾式でパドルシフトしたときのシフトチェンジは常になめらかに自由自在というわけにはいかないでしょ
かといってdモードは当然シフトタイミング自体が思ったようにはいかない
乾式は妥協の産物
日本のメーカーにはない割り切り方なので
それを理解した上で買うかどうかきめないと >>451
車種によってミラー含めた車幅がカタログ上同じでも違うって事を言いたいんじゃないの？
横から失礼 >>479
妥協の産物？
何でそんな風に言い切れるんだよなーんにも知らないくせに。 >>472
DSGが壊れるんだから8年も持たないでしょ。 >>482
Sトロニックは13年故障なしだったよ
6万キロしか走ってなかったけど マツダ3とゴルフならどっちがよい？
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1560680552/
2以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2019/06/16(日) 19:23:16.231ID:UVs2Ahyjd
ゴルフ
3以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2019/06/16(日) 19:23:17.292ID:vJzyLvdha
ごるふ
5以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2019/06/16(日) 19:24:03.006ID:L+/tQeOz0
ゴルフ一択 >>467
いまどきDCTもないガラパゴスな
時代遅れの特別な車ではあるかな。 >>481
エア乗りの妄想なんてまともに相手しちゃダメだってw >>459
>パークディスタンスコントロールで前後ブレーキつくわけだから、
能力的にはほぼ変わんないんじゃないの？
その装備はゴルサイズなら不用のオプション、それよりも4駆のメリットが
いいよ。 オールトラックのマイスターはどのくらい引いてくれるのかな
週末行ってみるか マイスターは一律10万。その代わりテックは一声50万。二声で60万がmax >>476
イグニッションオフでもドア開けるまでならミラーはたためるよ
ドア開けたら一度イグニッションをオンにする必要有り >>489
ここでの根拠のない、示さない値引きよりも寺行くのは一番だよ。
ただ寺同士の比較は十分したほうが得策 >>487
そんなに都合が悪かったのか？
乾式DCTに多くを期待しちゃいけないだろ >>494
ありがとうまともなスレに軌道修正してくれて
>>493なんて奴はきりがないから
ＯＺかぁ、自分はレッジェーラＨＬＴにちょっと引かれる >>495
てめえの
気にいることばかりを話す場所じゃないんだよ
それが嫌なら、押入れの中に閉じこもって
わめいていてください レスありがとうございます♪
18→17にダウンついでにホイールも替えた感じです(*^^*) >>495
レッジェーラも良いと思うのですが ブレーキディスクとキャリバーの錆が気になるので隠せるタイプとなるとコイツ一択となりました( ￣▽￣) 中古で買った7HLのリヤ3面にフィルム貼ったら精悍な感じになった 2000円のカバーって交換じゃなく本当に上から被せるだけじゃん？ そのうち劣化して走行中に外れたりするのでは
ないかと心配になるね 10000円位の交換式カバーでリアルカーボン製のものを先日付けたけど良かったよ。 張り付けタイプは微妙にずれて気にし出すと精神衛生上良くないから交換式をオススメしときます。 そういうのみんな、どこで買ったりしらべたりするの？
amazonにあったけど、レビューもほとんどなく
ちゃんとしてるのかわからなかった 489>>マイスターってまだ在庫あるの？ オールトラックは特に少なそう
受注が多ければドイツで増産するのか？ この前ゴルフ HLを買ったばかりなのだが、車内ではいつもDVDやiPodで音楽を聴いているのだけど、
エンジンをストップさせても音楽はドアを開けるまで鳴りっぱなしなの？ >>509
はいそうです。
輸入車はそういう仕様が多いみたいです。
ちなみにそのまま鳴りっぱなしにさせても30分くらいで
強制OFFになった記憶が。 >>510
そうですか、ありがとうございます。
以前はBMW 320iに乗っていましたが、エンジンを切ると音楽もすぐOFFになったので。 >>494
う～ん渋い！いいね
給油口の黒も好き好きだけど、無い方が足元の渋さにより目が行くかも 現行モデルのゴルフ HLなのですが、バックで駐車するときに運転席側のドアを開けて後方確認
しようとしたのですが、エレクトロニックパーキングブレーキが作動してしまいます。
皆さんはバックで駐車するときにどうしていらっしゃいますか？
リヤビューカメラとサイドミラーを見て駐車していますか？
それてもエレクトロニックパーキングブレーキをその都度OFFにしていますか？ オートホールドをオフにすれば止まらないのでは？
最近ではドア開けてバックしてる人は見なくなりましたね >>520
オートホールドがオフの状態で、エレクトロニックパーキングブレーキが作動してしまいます。 >>519
私も同じクセで…
私の場合はエンジンが止まって
しまい焦りました。
止まるタイミングとドアを開ける
タイミングでエンジンが止まること
あるみたい...
難しいっす。 ドアを開けてのバック駐車は定期的に出るな。
テンプレ記入必要かな。 >>488
うん。四駆（とニッチ感）が良くてオルトラを選択したんで、
前も後ろも特に自動ブレーキは要らないんだけども。
ハッチバックとヴァリではリアアラートもPDCも付いてて、
動作速度以外は機能かぶってるなーって疑問に思ったくらい。 >>519
>>522
バック時にドア開ける前にパーキングスイッチ押したままドア開けて見て。
パーキングブレーキ作動しないはずだよ。 >>503
ちゃうで
交換式やで
ぱっと見は純正品と区別がつかん ドア開けは危険だからやめた方がいい
障害物に当たって大事故とか起きてる
自分は窓から顔を出すよ バックカメラがあるのに、ドアを開けたり、窓から顔を出す必要性が分からん。 >>531
駐車スペースの白線を見ないで綺麗に停めるスキルがないから いいんだよ
バックカメラだけで駐車スペースの真ん中に止められる人なら
目視しなくても >>534
白線だけでとめるとどんなに上手い人でもズレるよ 最後見えないからね >>537
保険会社によって、その車の発売からX年以内みたいな縛りがあるっぽい。 >>529
その型式が発売された年から3年間割引
特別仕様車や追加モデルやマイナーチェンジなどで型式が変更されていたら適用される
でも自動ブレーキまもなく義務化されるからその割引もかつてのABS割引のように消滅するはず 白線に対して真っ直ぐになってるか一応確認する感じ
横の車が斜めだと分かりにくい サイドとルームミラーだけで停める癖がついているから、バックモニターを見たことがない
広角ミラーに交換しているからミラー角度が変わると逆に下すぎて見えなくなる
ドア開けとか助手席に手を置いて振り返ったりするとハンドル操作できない バック連動ミラーは便利だよね
デフォだと下に向き過ぎて後ろ見えなくなって怖いからからけっこう上げ目に調整してるけど バックするときクリープの半クラッチは
スムースで必要十分なんだが
1速での前進クリープが、弱くて発進しづらい
これって仕様なのかな >>531
バックカメラ通りに駐車すると若干斜めにならない？車検の時にディーラーに言ったけどディーラーも認めているもののどうしようも無いと言われた。 >>547
うちはならないよ。
でも、安いバックカメラ（エンブレムのところじゃなくて、少し中心からはなれたところに付くカメラ）なら、当然斜めになるのでは？ >>549
楽しいから書いてると感じるんだ。
へー あのカメラの線も自分で角度とか幅をある程度は変えられたらいいのになぁ ゴルフ７のリヤビューカメラについて質問があります。
リヤビューカメラの画面で右下に設定のボタンがあります。
そのボタンを押すと３つの調整ボタンが表示されて、
上：画面の明るさ or コントラスト？
中：画面の明るさ or コントラスト？
下：赤線と緑線の濃さ
と思うのですが、上ボタンと中ボタンの違いがわかりません。
知っている人がいましたら教えてください。 左ミラーリバース連動で左に寄せて、奥行きと障害物の有無だけカメラで見てる。
自動ブレーキ割引は年式によるので、三井住友海上の所長も自分で乗っているＡ６が対象外って言ってた。 >>529
新車と中古で適応異なるってのあるの？
年式での線引きかなぁ >>551
トヨタ純正は駐車枠変更あるよ
他のメーカー純正も大抵はあると思うけど
でないと車種毎に調整出来ないからね そうだよなー
あったら良いなぁ
と、ほんの少し思うw カメラは奥行きと曲がりを見るくらいで枠線とか役に立った試しがない 画像が悪くても線があてにならなくても格納型で全て許してます >>552
上:明るさ 中:コントラスト 下:色の濃さ（カメラ映像の）
明るさは純粋に明るさ、コントラストは明るいところと暗いところの差。
コントラストは日差しが強いとこで停める所が陰になってたりしたら下げるかな。逆に薄暗い所は上げたりするけど、あまりいじると白飛びする。
いずれにしても、自宅駐車場とかよく止めるとこに合わせて、他で見づらかったら少し調整すればいいんじゃない？ サイドミラー見るだけで駐車枠止められるぞな
ドア開ける人って右横に車止まってる時どうしてるの？
ドアなんて開けてねーだろ？ >>548
エンブレムに収納されているカメラだよ。 >>560
>上:明るさ 中:コントラスト 下:色の濃さ（カメラ映像の）
それって取扱説明書に書いていませんよね？
何でわかるのですか？ 教習所でドア開けてバックなんてそんなアクロバティックな事教わってなくね？
なんでそんな面倒な事するんや >>561
高い輪止めに擦りそうな時はドア開けて覗きながらバックするよ >>563
大体の液晶モニターとシンボルマークが同じだよ
確かに説明書には書いてないな。
自分が見やすいように合わせていけばいいと思うよ >>562
取り付けが曲がってるんじゃないの？
フォルクスワーゲンディーラーは、不具合を仕様にしちゃうのかな >>564
ドアを開けるって大開放する
訳じゃないし、それはそれで
慣れると真っ直ぐに止められるから
便利なんよ。
カメラは確かに便利だし真っ直ぐに
止められる人はそれに慣れた人だよね。
慣れるまで...というよりカメラ越しで
映る映像のクセを掴むまで曲がってし
まうのも無理はないと実感してます。
肉眼とは当たり前だけど見え方違うし。
バックしながらドアミラー、バックミラー
、カメラ映像3点の視線を移して確認
するのは至難の技だな。
できる奴は素直に尊敬する。 バック駐車する時は基本左右のミラーで確認。最後どこまで下がるかモニターで確認。 ミラー以外に頼り出すと感覚鈍るかな
最近のカメラ綺麗だし後方安全確認はこっちの方が優ってるからミラーは最後の調整用 スーパーの駐車場などでドアを開いて停めてるのを見かけるが、この人左側をうろちょろしてる子どもが見えてないよな～と思う 駐車枠にきっちり収めると、どうしても車が左を向いてるように感じる。
この感覚に慣れるまでは、お前右に向いてるぞって何度か言われてた。
7のシートって左にオフセットしてるん？ >>555
型式が登録されてからの年数です。
なので、適用はされません。 >>519
>>525
パーキングスイッチを押しながらドアを開けると、パーキングブレーキかからないとは知りませんでした。
パーキングスイッチを押さずにドアを開け、パーキングブレーキがかかった場合（私はいつもこちら）は、その状態で単にパーキングスイッチを押せば、ドアを開けたままでもサイドブレーキ解除されますよ。
私も基本はモニターでバックしてますが、立体駐車場などの車止めにギリギリで止めたい時など、ドアを開けて後ろを確認しています。 俺のもバックモニターで白線合わせて駐車するとまがってるな
俺のだけじゃなくて嬉しいw CL テック
空気圧どれくらいにしてます？
自分はフロント240
リア220です そもそも白線が右と左でズレてたりするから白線を盲信してるやつは片側だけあわせて真っ直ぐとめたきになったるやつもいる >>578
最近1年点検したら、フロント230、リア280になってた >>581
所詮ちっこい買い物車なんだから所帯染みた話題が多くなるのは仕方ないんじゃない？
GTI乗ってるなら専スレの方が楽しそうだし、そっち行けば？ ちょっとも批判してほしくないんだねえ
ビクビクしてて、長いこと生きてるくせに本当に小さいねえ
プリウスがおすすめだよ じゃオーナーでもないのに人を排除しようってのか
何様なんだお前は
嘘松もほどほどにしとけよ >>587
いや排除つーか普通にそう思っただけなんだがな…
まあ荒らしたいなら勝手にやってくれや おれは意見を言っただけ
荒らしてんのはお前だろマヌケ オルトラにディーゼルが出たら買おうと心に決めて早1年。マイスターでより魅力的になったのにディーゼル出ない。マイスターにディーゼル追加しないかなぁ ドア開けてバックとか教習所でやったら一発アウト。あとはわかるな。 単発とか騒ぐヤツは真性なので相手にしないようにしてください。 真夜中もキモイ粒焼きが多いから、寝てたほうがいいね(・∀・)ｲｲﾈ!! 駐車の仕方云々でとやかく持論を展開する奴って何様なんだ？教習所の教官か？ まぁでもドア開けてバックはいかにも前時代的
メーカーも動いてる間にドアが開く想定して無いでしょ
直した方がいいんじゃん 単発単発言ってるヤツって自分から自宅警備員だって発表してるだけでしょ。言ってることも世間と掛け離れてるし擁護もつかないから自分から単発使って自演するしかないしな。
あわれやな。 今どき移動してれば公衆wifiに繋がるだろう
すごい田舎の人かワッチョイ理解してない人では？ 今になってGTI欲しくなってきたんだけど素のGTIってまだ買えるの？ >>601
GTIスレでも聞いた人？
ベースモデルはまだ買えるけど受注生産扱い
DCCが選択できなくなったから価値があるかどうかはオーナー次第
Dynamicは完売
Performanceは台数限定ではないけど入荷台数が少ないからディーラーの見込み発注しているタマにマッチすれば買えるよ
今買うならPerformance一択かと思うよ 「Active Info Display」の明るさの調整ってどのようにするのか教えてください。
取扱説明書を読んでもどこに記載があるのかわかりません。 でも受注生産なのに６０万匹とか、基地外相手の意見を真に受けて恥かいたら・・・・ >>604
モデル末期だし報奨金が厚めに出てるから値引きは大きいね
Performanceの後に最後の限定モデルがでないとも言えないけどね >>605
それはDiscover Proの画面の設定ですよね？ 空気圧を前後で変えるのがトレンドなのかな？
タイヤサイズが同じなら統一したほうがいいような。
俺は17インチで全輪220。色々試したけど街乗りには丁度いい。 >>593 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-X/yd [49.106.188.210]
>>596 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.8]
>>598 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-X/yd [49.106.192.234]
>>599 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.246]
>>601 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.246]
自演乙 HLだと200～230指定だっけ
ステッカーにある人の絵なんだけど
小柄な人200、デカイ人230って思ってたんだけど合ってます？
フル乗車荷物は除くで >>610
R62xはおれだけど、自演の要素なんかあったか？ >>602
ありがと
GTIスレには行ったことないよ
今思えばダイナミックが良かったな
HLで妥協してしまった >>611
250にしてた時は多少良かった気がするけど
誤差の範囲と思った。
今は3～4時間の国道バイパスを使うルートで18～19ｋm/Lくらいだね。
街乗り10くらい。HLでノーマルモード。 >>612
少人数で荷物少なら200
大人数で荷物多なら230
って意味じゃないかな。 HLの200って、指定で書いてあってもなんとなく不安だな
つい220から240の範囲で入れちゃう 人マークだと思って下さい
人人 荷物→230
人人 荷物 i →200
このiってのがよく分からない
純正トランザは230だとガチガチなので
俺も上の人と同じように少し落として220位にしてる、すこしはマシ FF車は前輪への加重がリアに比べて重いもので
前後で空気圧変えるのは普通だよ
リアを入れすぎると跳ねる >>620
自演がバレて悔しいのはわかるが恥の上塗りすんなよ
ドコモ2台持ちなんだろ
自宅WIFI（ワッチョイ）とキャリア網（スップ）と行きつけの公衆WIFI（エムゾネ）を2台のスマホで使い分けて書き込みまくってる
日をまたいでもIP酷似したエムゾネなんてお前しかおらん
xxxx-X/yd
xxxx-R62x
キモちわる だからどこに自演の要素あるんだよ
地下鉄乗ってればwifiなんか勝手に拾うんだよ
切り替えてなんかないけど？ >>619
iの意味は、柔らかい乗り味にしたい場合の設定だったお思う。でもそうすると、なんだかじぶんには感じが悪いので、元の23-24に戻した。 >>622
僕もそう思うけど、設定表記は、フロントもリアも同じ23。だから、自分はフロントを1-2程度高めに設定してる。 >>624
同一時刻帯にわざわざ2台のスマホからおれを排除しようとする、叩く理由は？
もうバレたからいいよお前つまらん
自演ジジイ死ね
あと会社PCとかからも書き込んでそうだな口調の似てる投稿が散見する
当分ROMれ自演ジジイ >>601
夏休みを挟むから8ヶ月くらい待つようだぞ
来年の春まで待てるん？ DCCや19インチは要らないからダイナミックか素のが良かったんだが
GTIにはマイスターは出ないのかな？
所帯持つ前にローン組みたいんで8は待てないんだよなぁ >>603
車両設定→ライト→ルームランプ→メーター
これでどう？ ついに妄想にまで走ったか。
事件起こさないように引きこもってろよ。 こいつ定期的に湧くよな
暑くなって頭も沸いてんだろ >>632
まだやってんの？
偽装野郎
>>624 ｽｯﾌﾟ Sdc2-R62x [1.72.2.30]
>>632 ｽｯﾌﾟ Sdc2-X/yd [1.72.3.54]
同一人物
小心者のカス >>631
ありがとうございます。
これで「Active Info Display」の明るさの調整ができました。 >>635
もういいから関わってくんなよ
もはや無知を晒してるだけだぞ >>630
まさしく同じ境遇。
ファミリーカーとして嫁にgtiは理解されにくいですよね。
本当に19インチはいらんわ…。 >>637
お前の朝のエムゾネからのレスだけど
IPを見るとほぼ同じだよな
49.106.192.xxx
そこから2台のドコモスマホでカキコしてるよな
>>593 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-X/yd [49.106.188.210] 2019/06/19(水) 06:24:52.15
>>596 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.8] 2019/06/19(水) 06:24:52.15
>>598 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-X/yd [49.106.192.234] 2019/06/19(水) 07:13:29.25
>>599 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.246] 2019/06/19(水) 07:20:13.43
>>601 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.192.246] 2019/06/19(水) 07:28:20.87
100% 自演だろ
おまえさぁ、本当に取り繕おうと必死だな
普段からバレバレの小さいしょうもない嘘ばっかりついて生きてるんだろう 子供が生まれる、または子供増員するとミニバン運転手にされてしまうぞ
ハンコ持って駆け込め 19インチが嫌なら納車外しで売れば
程度の良い、それこそ納車外しの18インチが余裕で買えるよ
一瞬立て替える必要はあるけどね >>642
18インチは履けるのかな
ブレーキキャリパーもディスクもデカイよね？
出来ればスタッドレスは16履きたいのだけど無理だよね
>>641
それなｗ >>640
お前アホだろ
ほぼ同じじゃねえよ、違うじゃねーーーかｗｗｗ
ネットワーク勉強してから来いや >>644
なんでこの偽装アホに肩入れすんの？
なんかキレてるしｗ
3つ目まで同じなら同じネットワークだろ
お前こそバカなの？ 偽装して人を貶めようとするアホを暴いてやっただけだ
こういうカスな人間性が嫌いでね
んで、えらそうにドヤッたくせに間違えてたお前、ネットワークのお勉強はできたのか？
さっさと間違いを認めて謝罪しろ ネットワークの話じゃなくてゴルフの話しようよゴルフの。 パフォーマンスはローター径340mm（Rと同じ？）だと思うから18インチ履けるんじゃないかな？
ショップによっては17インチ以上対応としてるみたいね
どちらにしろディーラーに聞くのが確実だとは思うけど >>647
キャリアのWIFIサービスのルーターが一箇所でネットワークアドレス配下のアドレス配ってると思ってんのか？
バーカｗｗｗ >>643
17インチまでは落とせるらしいよ
マニアックスのパフォーマンスブレーキキットの説明に書いてあった >>649
なるほど
スタッドレスは17になるのか。。。これも高くつくな >>650
苦しい言い訳だな
>>629 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.193.21] 2019/06/19(水) 12:56:02.80
>>630 ｴﾑｿﾞﾈWW FFa2-R62x [49.106.188.102] 2019/06/19(水) 13:18:26.47
移動してるのか駅が変わったか、朝とIPアドレスは変わっとるわ
アホ晒してどうした
そんなにこの偽装アホを庇って傷つかなくてもいいのに
もしかして会社支給のソフバンiPhoneでまた偽装してるんかとか思ってしまうわ バカの相手はこれくらいにしとくけど、WIFIルーターがスマホ一台ずつにIP振ってると思ってるんだろ？
だからそれ違います
ルーター単位ですから ごめんそのネットワークの話どっか他でやってくれる？ オールトラックの17インチを冬用に16にしたかったのに、狂うから純正サイズ以下はダメって言われた
出費を抑えるよりも小径タイヤの方が滑らないと思うんだよね
ちなみにオプションの18インチは、車の性格を考えた場合に低扁平率はありえないので断った 純正でも鍛造19インチって凄く高いんだね。
ボルクレーシングの方がいいな。gti25系とか。 >>656
横からすいません。オルトラマイスターにディナウディオOP付けたら、スペアタイヤ付かなくなるみたいですが、修理キットでも無問題ですか？ 17を16にすると何が狂うのかな？
HLにインチダウンの16スタッドレスは凄く良かったけどな
夏タイヤも16の方がいいような気がする程に >>654
ルーター単位ですから！（ﾄﾞﾔｧ
その理屈だと同じ駅でWIFIつないでる人は全員同じIPアドレスになるってことだわな
ｗｗｗ
お前そんな浅はかな知識でよくネットワーク勉強してこいとか言えるな
恥ずかしすぎるから死んどけよ低能
今晩でワッチョイも変わるし、おれもしばらく消えてるわ
でも毎朝エムゾネ使ってる偽装アホのスップは監視しとくからよ
じゃぁな >>658
知らん
スペアタイヤのスペースにウーファー積むからでしょ。必要かどうかは自分で判断するしかないんじゃない？
いままで20年くらい運転していて、パンクしたことがないからスペアタイヤの出番はなかったけど、いざという時のためにオレならスペアタイヤを選ぶかな >>658
あ、それから、マイスターはインチアップしてるからオレとしてはそもそも選択肢に入らないな >>660
その通り、GIPは一緒になるよ
もうお前が知らないことはわかったからいいよ >>659
おれもHLのスタッドレス16にしてるが調子イイよ
GTIでもこれ履けるといいのだけど >>658
前の車が修理キットだったけど人生初パンクがサイドウォールだったので出番なし
役に立たなかった経験あり >>665
お前は俺か
俺の場合はさらに南アルプスの山奥だったから衛星回線の公衆電話でロードサービスを呼んで3時間待った エムゾネはドコモWi-Fiの意味だけなんだけどな。移動しながらやってるからスップと混ざってるだけ。
エムゾネだから自演とか笑わすわ。
最後のxydの書き込みが俺のだってのは言わなくてもみんなわかってんじゃないの？
どうせ信じないだろうけどR62ってのは赤の他人だよ。
お前と違って恥ずかしくて自演なんかせんわ。 >>666
俺は奇跡的に整備工場の目の前。
工場に在庫がないからってんで、わざわざ閉店間際にオートバックスに買いに行ってくれた。あれは感謝しかなかったね。 修理キットの車は経験無いなぁ
咄嗟にできる自信が無いわｗ >>658
オフにガンガン行くんだったら、修理キットだと不安じゃ無いかなぁ 純正トランザ硬すぎて閉口しているんだが、変えるなら何が良いだろうか。
primacy4にしようかと思ったが籠もり音がうるさいなんてレビューも有るんで悩んでる。 だろ？
僕もトランザ3年履いててやかましいたらありゃしない。
何が良いかな～ >>661
回答有難うございます。オルトラディーゼル出るのをずーっと待ってる者です。
特別車との事なので妥協しよかと思ったのですが、やっぱり普通のオルトラディーゼル待つ事にします。 トランザ固いよねー
HLだけどプライマシー4が次の候補やなー
PS4は種類が違うし wifiの話で思い出しましたが
皆さんcar-netはお使いですか？
使ってる場合スマフォのテザリング
経由で？ >>664
素のGTIなら16インチいけるんじゃない？
6GTIの時は冬に16インチ履いてた 先日、オルトラマイスター契約してきた。
納車はちょっと先だけど、ワクワクして待つよ。 car-netつかってます
スマホのテザリングはmacrodroidっていうアプリ使って、自動で起動させてます
咄嗟の目的地検索もネット検索が利用出来てお勧めです 改善されたからルート案内を漬かってみた
車両検索だと通行止を頑なに案内してリルートしていたけど、carnet経由だと画面上に通行マークが出てしっかり案配された
最初にルートを読み込むときだけテザリングすれば、それ以降はオフラインで大丈夫っぽい
AndroidAutoでGoogleマップを表示しなくていいから便利だし、事前の検索はGoogleマップ経由で検索できるから単体よりは使いやすくなると思う
天気や駐車場は使うことはないかな >>676
ピクセラのConteにSIM刺して使ってる >>678
オメ。いい色買ったな
よいオルトラライフを 冬にスキーに数回行くけど、スタッドレス履くのももったいない、と思うのだけど、オールシーズンタイヤ履いている人います？ >>597
うちの親父なんか左の壁に寄せる車庫なのに右ドア開けて下見てバックする
案の定、左見てないので左に接触すること数回w
バックカメラも左の壁に蛍光色のマーカーも設置してるのに何なの一体って思うw >>683
前にミシュランのMXV4と言うオールシーズンタイヤ履いてたけど
オールシーズンタイヤにスタッドレス機能は無いよ
あくまで簡易的に走れると言うだけ、期待しない方がいいよ >>683
スキー行くなら最初からスタッドレス履いとき
逆に高くつくよ >>679
>>680
レスありがとうございます。
使ってみたいと思います。 >>675
やっぱりそれかなぁ
P7は音がうるさいって評価を見るし、
ブリ・ヨコハマは乗り味がドロドロした印象だし、コンチは高過ぎ、トーヨーは欲しい銘柄にサイズが無く、ファルケンは得体が知れないｗ ファルケンFK510は評判いいね。
静粛性はそれほどでもないけどサイドが柔らかくて乗り心地いいらしい。
ただ小石を巻き上げやすいとのこと。 >>689
人柱として逝ってみるかなぁ>ファルケン >>688
ブヨブヨしたのは嫌いじゃないのでヨコハマかなあ やっぱりミシュランかブリヂストンがいいみたいよ
研究費が段違いだからトータル性能だとブッチギリだって
まーレースやるわけでもないならお好みでいろいろ試すのもお楽しみだろうけど >>692
そう言われるけど、トーヨーとかかなり良いと思うんだよね >>689
上でホイール替えアップしたものですがタイヤはFK510です。
今日は50キロほど流して来ましたがとても良いですよ。
パイロットスポーツ4のゴツゴツ感から乗り心地は大改善です(^^) >>697
Performanceの19インチにLe Mans Vを考えているよ ハンコックは以前ボルボにつけてエライ目にあった。
バランスが取れないらしくウエイトはてんこ盛り。
真円出ないから微妙に上下動するし雨の日になんでもないカーブでフロントを持っていかれて危うくガードレールに接触寸前。
いや～参ったよ。
で、すぐにミシュランに履き替え。
懇意にしているタイヤ屋の社長の勧めで人柱になったんだけど驚いた。
今のは良くなってると良いね。 OBDeleven proが届いたんだけど、Alltrackのアイスト無効が非対応ってなってた
マニュアルで解除するしかないのか？ OBDleven iOS対応版の値段おいくらなんだろ。
iPhoneで使いたいけれど、あまり高いならAndroidでいいかな感出てくるし。 ＞＞685 686
ありがとうございます
ホイール置くスペースがないのでどうかなと思っていました。
チェーンつけた方が良いですね 中古で買ったHLにまだ溝がたんまり残ってるブリジストン履いてたけど聞き慣れないPLAYZってエコタイヤだった
マルゼンで値段調べたらけっこう高くて得した気分 うちのはs-001付いてたんだけど値段見たら凄く高い。
次はPS4かなぁ >>696
FK510噂通りのいいタイヤのようですね。
自分も交換時期が近いのでこれとトーヨーPROXES SPORTで迷っています。
PS4やPRIMACY4は定番ですが好みにピッタリ合うとは限りませんねえ。 上記の何を履いてもトランザより静かなのでは？
と思っている BSはすぐ煩くなるからな
乗り心地が良いのは最初だけ >>709
日本だけのボッタクリ価格
平行品は激安だよ マシュマロマンに騙されすぎだぞ
BSはいいのかも知れないが確かに阿呆のぽっぽがチラつくし嫌
消しゴムとか聞くし
やっぱヨコハマが一番
GTI、RならV105
以外はS!ドライブ
それで解決だ！ テックエディション
先代ポロの下取り価格次第で検討してみようかな
二足三文なオチになりそうだが >>718
買いなよ
熟成バージョンでお得感あるだろう羨ましい
すぐに型落ちなるけどきっと再評価される よっしゃじゃあテックエディションに関して聞いてみるか
ただでさえ車検の案内の中身が別人(どっかの会社)宛になってた寺のミスもあってか着信あったし >>718
この週末が在庫車の6月登録ぎりの契約だろうから印鑑証明と印鑑持って交渉すると投売り価格が出るだろうさ。あとは在庫車が気に入るかどうかだけど >>718
先代ポロいい車じゃん
単にテックの値引きが大きいという理由なら無理に買い替える必要ないかも 金融庁が老後20,000,000は必要だとばらしたしな
20年後は更に倍の倍
ポロに乗りながら酸っぱい葡萄と思え 先行きへの不安が政府、行政によって裏打ちされたからな まだ乗れるんなら買い替えする気も無くなるわ
あらゆるところで買い控え感が蔓延して景気に相当影響出ると思う >>718
俺は9nポロからの乗換え。
下取りはほとんどないけど
テックエディションHL投売り
に近い値引きで契約で先日納車。
どうせならHLにしておけば
全部入りだし、熟成されたこの
ゴルフはおススメ。
後悔ないと思うから買いなよ。 俺は皮シートの臭いがダメなのと
アルミがテックHLのブラック入っ
てるのが良くてマイスターはやめた。
CLマイスターはエンジンと後輪サス
でやめた。 >>723
あのサイズ感は貴重だね
まじGTI欲しかった時期があった
でもそれを乗り換えたからいま最終型Performanceのオーナーになれた 今なら8待つな
8が気に入らなければ更に投げ売りの7.5
く～8を待てば良かった！と言う後悔はしたくない、初期ロットのウニャウニャに付き合う事にもなるんだが HLテックはロービームでもライトが全灯するしウィンカーも全部つくしカッコいいね
営業がCLもライトは同じとか言って危うく騙されるとこだったわ >>732
CLのLEDフロントライトはロービームの時外側の2灯しか点灯しない
ウィンカーとポジションも外側のみ点灯 CLでも液晶メーターをオプションで付けたら
HLのヘッドライトと同じになるんじゃなかった？ 正直ハタから見てもどっちがどっちかサッパリ分からないわw >>734
ノーマルのHLとは同じになるけど、
HLのテックエディション、前のテクノロジーパッケージのLEDヘッドライトは
CLには設定できない あれはダイナミックライトアシストが搭載されてるヘッドライトユニットの仕様だから、CLには設定無いよ。 >>736
>>739
なるほど。うろ覚えで書き込みしてしまいました。 テックエディションの陸揚まだあるのだろうか？
いつごろまで手に入るのかが気になる。
3月に車検通した08ヴァリアントギリギリまで乗りたいもんで ８ではデジタルキー採用されるかな
全部スマホで操作したい >>733
Rラインのバッチ付けてても外側しか光らないとか
この差別化は上のモデルを買わせるための作戦なのかな？
https://youtu.be/h0BeQn0E23M https://i.imgur.com/ROP9SUd.jpg
TCRも片側だけだから
まあダイナミックライト使えないからそうしてるだけだと思うが >>744
いい色！
こんなカラードイツだとあるんだ
タングステンシルバーとはまた違うよね >>748
テックエディション→マイスターと
進むにつれCLとHLの装備の差は少な
くなってきつつも、エンジンと後輪サス
の差は未だ健在。 >>748
そうだよ。でも、マツダ3のトーションとはレベルが違うから心配すな 舗装が悪いところではもろにサスの違いがでるので
ボロい舗装のところを多く走るならHLのほうがいいよ 新型クラウン乗るとワーゲン車すべて駄作にしか感じない クラウンは車幅が不足してるから不安体。
ワールドカーにはずっとなれない車。 ゴルフは前から見ると妙に横に長い
横から見るとやっぱり長い、だれかがウナギイヌみたいって言ってた
好みもあるから、好きな人にはベストデザインなんでしょう むしろゴルフ7は本当に全幅1800もある？ってぐらい小さく見える
前後トレッドも短いから安定感に欠ける いいねー、君が考える一番デザインのいいクルマを聞きたいなぁ。Cセグで。 なんか今日エンジン掛けて一瞬だけDiscover Proの画面にアナログ時計が表示されたんだけど
その後どうやっても表示できん。。 >>753
大衆車のVWと国産高級車のクラウンを比べられても。誰もゴルフのを高級車と思って買って無いでしょうし。 クラウンｗｗｗふわふわして高速で吹っ飛びそうなお爺ちゃん車ｗｗｗｗｗ >>759
よその国の人？
日本人は横に長いとは言わないよ >>766
ゴルフやパサートなんかより遥かに安定してるで
サスもボディもひょこひょこワーゲンだし比べるもんでもないが クラウンをヨーロッパで売らない(売れない)のはなぜだろうか クラウンってユーザー平均年齢70代超えてるだろうな
ゴルフは50代くらい？それでもおっさん車ではあるがw >>770
日本で商売するのに、ヨーロッパ用の車しか用意できない
フォルクスワーゲンと、どっちもどっちなんじゃないかな
どうでもいいよそんなこと クラウンはいいクルマと思う。が、クルマ好きや、運転好きが好んで選ぶものではないと思う。 日本専用車を作ってる海外の自動車メーカーってあるのかよｗ まぁ、降って湧いたクラウンの話はやめた方がいい。なんかつまらない まあ、クラウンと比べる車ではないよね。俺もクラウンは国産高級車だけど100万でも買わないかな、松田3も同じ。 現行クラウン。最下位グレードで５００万弱、最上位で７００万オーバー
そりゃ豪華なはずだな 最低で500万弱もするのか…
それが最低価格250万の車と張り合うとは… まあワーゲン海苔からすればクラウンは欲しいとすら思わんけどねw よその車の話になるとこれでもかというくらい叩くよね
これが一番と思うなら気にかけなきゃいいのに クラウンの話題出すくらいならカロスポのもっさりな出足について。 >>781
豪華なはずなんだけど、内装子供っぽいよ
無駄に2画面あって､両方にナビ表示したり意味不明なデザイン
メーターは無駄にカラーが多くて見ててウザイ、色が多ければ豪華って勘違いしてるｗ
一番駄目なのはシートの座面が短い事、あれが日本人標準なのかって感じ､膝裏太ももがサポートされなくて気持ち悪い
無駄にふかふかして面圧分布が気持ち悪い､長距離だと疲れるよあれじゃ
500万以上の車なのにRSグレードでも助手席のシートリフターが無くて結構高い位置に座らせられて気持ち悪い
助手席には女性しか座らないと思ってるのかな、トヨタは
足回りは、RSで18インチだったけど結構段差で跳ねてた。500万以上であれじゃ駄目でしょと思ったのは内緒ｗ
あれがクラウンの伝統なのかなと思った >>763
設定にoff時にアナログ時計を表示する、ってのがある。 >>793
ポロでも助手席シートリフターあるし、シートの出来はいいからね
設計思想の違いだろうけど、なかなか差は埋まらないね
インプレッサの方がシートの出来は良かったな
多分VWのシート相当研究してると思うよ、なんかしっくりきた やはりゴルフのシートは圧倒的な質感だな
サイドサポートも薄っぺらさが全くない
シートもカッチリしてて頼りなさ皆無
https://i.imgur.com/CgaV7L0.jpg 20代の会社員時代に買った2015年式1.4HLから、30代となり自営となった都合で、クラウン2.5Ｇに乗り換えました。
当初は、スポーティで走りも楽しめそうな乗り味のRSにする予定でしたが、ゴルフ7のどっしりと安定した乗り味と比較すると
落ち着かない印象を感じたので、RSより落ち着きのある標準モデルにしました。
購入価格も約2倍したので比較してはならないとは思いますが、改めてゴルフ7の良さとを痛感し
「まだ乗っておけば良かった」と言うのが正直な気持ちです。
長文失礼しました。 代車でラクティスとフィット乗ったんだけどコンパクトカーだから横揺れがかなりある
ゴルフもコンパクトカーだからやっぱり横揺れあるの？
セダンなら安いものでも横揺れないけど・・・ クラウンコはいい車だと思うよ。キャラはだいぶ違うけどさ。 >>753
試乗してかなり気に入っちゃったんだねおじいちゃん >>803
むしろ気に入らないで買うのはどんなばあいかと。あ ドイツ車を国産と比べるのは
ちょいと違うんじゃねぇか？
しかも日本人向けに作ったクラウン
など...
比べたかったら、基準がドイツ車
でどれだけ近づけてるか？
どれだけ抜きに出てるか？って議論
なら解る。
事故現場にメーカーを立ち会わせて
車作りをしてきたドイツと日本車を
比べても感覚的に良い悪いの議論
しか湧かない。 t-rocとt-cross日本でも発売するんだってね
SUVってほんと流行ってんだなあ
いまいち食指が動かんが ティグアンでさえちっちゃく見えるからね
ちっちゃいSUVってチビのマッチョみたいでバランス悪い T-roc Rでチョイと車高落とせば1550mmの立駐いけそう。
出たら7.5Rと入れ替えたくなりそう。 ゼロクラウンのアスリートターボは試乗して一瞬買うかと思ったけど止めた。
その時は結局335i Mスポーツ買った。 >>802
ゴルフの方がよかった点は
ボディサイズ、質感、乗り味、車の基本的なところを全て押えているところです。
デザインも無駄が無く理路整然としているところが好きです。
価格も20代会社員が買える値段だったのでこの価格で完成度の高いドイツ車の世界を
味わえた事はいい経験でした。 >>813
エアコン性能は最強なのは認める、宇宙一効くと思うｗ
自動でスイングするんだよね､ルーバーが >>814
何処に行っても違和感無いし嫌味もないでしょ？
A6でも「良い車乗ってますね～」なんて嫌味を時々言われる。
プリウスじゃゴルフ行く時にちょっと貧乏臭いし（乗ってる人スマン）。 >>815
田舎だと特に外車=阿漕な商売と思われるんで躊躇するんだよな。
かと言ってレクサスも値段高いだけのトヨタって感じで特に欲しくないし。 クラウンと比べちゃワーゲンが可哀想やで
パサートでもお話にならないゴミっぷりや 最近気づいたんだが、高速でレーンキープ効いてる時ステアリングのプロファイルをスポーツからノーマルにしたら手放し警告が少なくなった。
スポーツモードだと修正舵が少ない分誤検出されやすいんだろうか >>819
＞クラウンと比べちゃワーゲンが可哀想やで
＞パサートでもお話にならないゴミっぷりや
気持ち悪い ベクトルが違うものを同じテーブルで語る愚かさに気づかない愚か者。
相手にするなよ。 >>819
くら寿司行って久兵衛の方が美味いってドヤったら馬鹿って思われるだろ？
他人に直接見られない５ちゃんで良かったな クラウンいいじゃん
使い勝手いいぞ
俺は要らないけど エアコンが臭い、IRカットが無いから陽射しが熱い、車内が狭い、後席のドアトリムがチープ、故障が多い、純正部品が高い、ナビの操作性が悪い、自動ブレーキの性能が周回遅れ
、ジジイしか乗ってない、上り坂の発進でエンジンが唸る割に前に進まない事がある、
ゴルフ7 の思い当たる悪いところを全て書いてみた
これ以外は本当によく出来た車だと思う エアコンが臭い・・・自身の臭い（ワキガとか）
車内は狭い・・・なに基準？カロスポよりはるかに広い。
故障が多い・・・多くない。
純正部品が高い…高くない、国産のオプション割高商法よりかマシ。
自動ブレーキの性能は他社以上ある。
上り坂の発進でエンジンが唸る割に前に進まない事がある・・・オルトラで感じたことない。
特に臭いのはお前の責任だから、新生姜毎日食え。 臭いわけではないけど国産とは違う何か独特の匂いはあるよな？
中古だから前の奴の臭いかと思ったけど明らかに有機的な臭いではない ジジイしか乗ってないのはクラウン。
国産セダン乗ろうと考えるのはジジイだけ。 7のエアコンが臭くなるのはデフォじゃないの？
俺のはフィルターんとこからスプレーするやつで臭いなくなったけど、ふとした瞬間あの独特の臭いを感じるときがある。 ゴルフ7 エアコン 臭い このワードで検索してみ
信者はマジでキモい それと ゴルフ7 自動ブレーキ でも検索してみ
停止車両に40km/hでも突っ込んでるから
信者はマジでキモい ＞８３５ これが出てきた。
エアコン異臭、やっぱキターーーー！！
レクサ酢 [質問者] 2007/08/18 13:59
クラウン系列の車種（クラウンロイヤル、クラウンアスリート、クラウンマジェスタ、マークX）
における、あまりに有名な不具合にエアコンからの異臭があるのをご存知でしょうか。
クラウンアスリート板の言葉を拝借すれば、「すっぱい」「強烈な雑巾」のような臭いが
エアコン吹き出し口からフォーッと吹き出してくるのです。
車両コンポーネンツの構成内容から見れば、ご承知のとおり、レクサスIS／GSもクラウン系の
一バリエーションにすぎませんから、やっぱり「すっぱい雑巾」臭が吹き出してくるのかなぁと
危惧していたら、ハイ、納車後3000kmを経ずして、私のIS250からは見事吹き出して参りました。
嫌なビンゴでした。
マジ、吐き気します、この臭い。
要は「持病」として、長いお付き合いになると｢うのが現時点における実情のようです。
ハァ～、嫌だ。
今思えば、最初から雑巾臭のネタ知ってたんだから、リスク冒さなきゃ良かったです。
実際こんな臭いだったなんて…。憂鬱だ。
冗談抜きでホントに参ってます。 〇バ〇の自動ブレーキの方が誤作動や無反応多かったな。
対向車線の車に反応して急ブレーキかかったり、
坂道で無反応で追突しそうになって自分で急ブレーキ踏んだり。
レーンキープへっぽこですぐコースアウトする。
まあ、もうろく爺さんには自動ブレーキ大事なんだろうけどなｗ >>841
お前の信憑性の全くない書き込みよりも、性能試験の動画が物語ってるやん
少なくともマイナーチェンジ前のゴルフ7は最低レベル
マイナーチェンジ後も不明 >>842
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20996062/
当方アイサイトがついているクルマに乗ってますが、通勤路の特定のカーブで高確率で自動ブレーキが作動する箇所があります。
検索ばっかりしてないで、外にちゃんと出たら？ことおじさんｗ オートホールドは入れっぱなしだと何かマズイことある？ ほらみろ
こんなとこでクラウンの話なんかするから変なやつが出張してくるんだ >>843
価格コムの他人の書き込み見せて何になるの？
バカなの？いや、馬鹿やな
https://s.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=19329392/
この書き込みは信じるの？
紛れも無い事実はゴルフ7の自動ブレーキは最低レベル
これはjncapの試験でも証明されている >>844
なにも問題ないよ
7HLで5年
7.5オルトラで1年
乗っててその間ずっとオートホールド使いっぱなし
余談だが、7.5のほうがオートホールドからのスタートはスムーズになってる なんか荒れてるね
ゴルフはドイツで走るのに適した車で長距離が最適で、クラウンは日本の道路事情に合わせて作った車なんだから比較すんのがおかしいのに、一々反応しない方がいいと思うけどなあ ボロクソワーゲン（）がクラウンより良いと信じる宗教団体のスレです >>851
クラウン、性能はホントにいいと思う。
フロントグリルと、インパネ内装(ナビが二段重ね)、サイド衝突の弱さ、を一新してくれたら、考えたい。 チビックの次はクラウンコ爺さんか
ゴルフ7スレっていつも荒れてて大変lol 元GTIオーナーだけど、そんなに大した車でもなかったよ。
ゴルフGTI
ハイグリップタイヤと電子制御サスを装着したスポーツグレードなのに時速77キロでコントロールを失う
youtu.be/Y0m_JPqMfxA
プリウス
ノーマルグレードなのに時速78キロでもクリア
youtu.be/mOgyAh8whu8
ベンツAクラス
安全性能を誇って他メーカーと差別化を図ってきた意識高い系メーカーの製品なのに時速78キロでコントロールを失う
youtu.be/EY2z7-HwJPA 元○○さんはなぜここにいるの？
名残惜しいのかな。
それとも嘘？ >>856
このソース出すキチガイなんか1人ぐらいしかいないだろ。
正しくはCL乗りじゃなかったけ?w >>855
また、いつもの日本にない2ドアのゴルフか？4ドアのデータないのか？
進歩がないなw >>846
どこの車の自動ブレーキもおんなじもんだってことだよ。
あてにならないものを優劣の物差しにもってくるような
おまえのもうろく爺さん思考がバカすぎるだけだよｗｗ >>855
それでもプリウスのハンドリングがドアンダーで文句言ってるってｗ。 俺は2014年式のHLの元オーナー
残念ながらCLではないよ
ヘッドライトの内側のコーティングがヒビ割れしたのにはマジで引いたわw
ディーラーに怒りをぶちまけたら無償でヘッドライトごと交換してくれたけどw >>850
いいまとめ
>>864
参考になりました
他の車のことより、ゴルフがどういうところが
壊れやすくて、ディーラーがどんな対応してくれるのか知りたい >>862
自動ブレーキの性能が同じとか頭沸いてるやろ
何のための公共機関の試験やねん
事故予防技術の優劣も分からないどうしようもないゴミ屑の脳味噌
もうろくしてるのはお前だよ
お前みたいなやつが暴走事故を起こすんだろうな >>865
my2013-2015のはDSG故障とヘッドライトひび割れは定番みたいね
買うなら7.5のがいいやろ
点検の時にドアの振動に気づいて振動を軽減する物塗ってくれたりしたよ
対応はディーラーによると思う >>865
納車から半年で2速から3速の変速時にDSGからの豪快な異音で入院
1週間ほどで返ってきたけど、エアクリのホースのバンドの脱着時に付いたと思われる傷がひどかった
それとさっき書いたヘッドライトのヒビ割れ
これは延長保証に入ってれば、ディーラーによっては5年までなら無償で交換してくれると思う
国産車は4台乗り継いでるけど、1度も故障なし
それと交換部品が高すぎてディーラー任せだと出費が多すぎる
ワイパーゴムの交換はブレードごと交換で8千円 >>865
Dラー対応は直系、T系、インポーター系でマイルールがあるので
対応が違うけどトラブル時は直系以外の対応が宜しいよ。
直系は様子見とし有耶無耶にし逃げる対応が多い クラウンはタクシーで後部座席に乗る程度がちょうど良い。自分で欲しいとは思わん。 9月下旬にポロの車検なんだが、ハイラインテックエディションがそれまでに残っていたら考えるわ
在庫僅少って言われてるけど >>872
ダサッｗ
ジェッタといえば昔ヴェントに乗ってたなぁ
今となっては古臭いけどスタイリングに惚れ込んでた記憶 >>873
どうしちゃったのかな
デザイナー変えた？ >>871
色にこだわらなければ
全国に一台とか残ってるかもね
車検ギリギリ迄乗って
割高になるより今乗り換える方を薦めるよ
増税前の駆け込みでディーラーも強気になるだろうしね >>868
なんでエアクリの傷にクレームしないの？ >>874
総括デザイナーは代わってない
デ・シルヴァにダメ出しされた人だから >>866
暴走事故はプリウスの十八番だろｗｗニュース見ろよww
バカなもうろくじじいはお前だよww >>877
そうなんだ
デシルバさんてジウジアーロさんのお弟子さん？ GOLFって疎まれるのはわかるけど他所車の荒らし基地多いんだな
クラウンだのマツダだのどーでもいいんだよどーでもｗ
そんなにGOLF8が怖いのかねぇ >>881
なぜゴルフが疎まれるのか説明して
分かるんやろ？ >>883
イタルデザインはVW系列なので、デ・シルヴァがジウジアーロの上司だったことがある >>882
妬まれる、のつもりで書いてるんじゃない？ OBDelevenで診断したらギアボックスにエラーが残ってた。まだ2000キロも走ってないのに。。。
寺でエラー出てたから見てくれって言った方がいいのか？それともなにも知らない感じで点検に出した方がいいのか？ >>887
OBDelevenに接続することに何か問題ある？
はっきり伝えればいいやん
それで免責持ち出すような寺は鼻から問題外 >>887
ディーラーになんに言わないで見せればよいです
もし隠したらそのディーラーは
もう信用できないので、他に行った方が良いです
嘘を気軽に着く、ディーラーが結構まざってるので
信用できるディーラーを探すのは
とても大切です 今日契約しました。
納車が楽しみ⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝⋆* >>890
オメ!いい色買ったな。
これが定番だな。 >>890
おめ！いい色買ったな！
マイスター？テック？ >>894
テックの青ハイライン
55万円購入資金キャンペーンに当たった！！ 昔ⅡのCiのMTに乗ってました。
GOLFのシートリクライニングってまだダイヤル式なん？
パワーシートは別として HLでいろは坂を走ってみました
乗りやすくて軽く感動 >>898
相変わらずダイヤル式だよ。
多分ドイツの規格じゃね？
電動は別にして。
古いがベンツのW202もW203もそうでした。
前からの衝突で簡単にシートが倒れないように
ダイヤルになってると営業に聞いた。
日本のレバー式だと簡単にロックが外れるとか。 アイスト無効、DRL有効、ハイビーム記憶、ヘッドライトウォッシャー無効、アンビエントライト有効
とりあえず設定できたDRLは昼間にならないとわからないけどメニューは表示できた
で、OBDelevenでサウンド向上はどうやればいいの？ たしかに
とある日本のファミリーカーでの衝突実験では、
後席の人がシートベルト付けてないと
すっとんで前席シートに激突し、
シートはそのまま前に倒れて前席の乗員をおしつぶしてた
後席の人がきちんとシートベルトをつけていれば
こんなことにはならない
いずれにしてもシートベルト全員着用は
きっちりまもらないといけないね >>901
アイスト無効自分もかけたいなあ
ディーラーにいちゃもんつけられそうで躊躇する これがEV時代のゴルフ的クルマになるのかな
ルックスも似てる
https://response.jp/article/2019/06/21/323679.html
VWの新型EV『ID.3』、欧州先行受注が2万1000台突破…予約開始1か月で golf購入検討してるんですがモデルチェンジ直前までと聞いて躊躇っています
いまは買い時なのでしょうか？ >>905
モデル末期こそ買い時
そんなの昔から常識だろ 末期になると投げ売りするというけど
それは間違いで、それが正常価格
普段が高いお金を取りすぎなんです 急いでないなら次が公になるまで待てばいい
買い物の仕方とかその人次第だし >>905
とにかく新しいモデルに載りたいなら初期モデル特有の不具合を承知で8待ち
不具合出し切って対策パーツ組み込み済みの安定個体を格安で手に入れたいならモデル末期
VWはMercedesと違って最新モデルでもどや顔できないけどね >>911
逆にベンツは半端に古いモデル乗ってると無理してると思われる ダイヤル式のシート以外に
右前のダイヤル式のライトスイッチ。
これもドイツ車は多いよね。
ベンツもVWも古いのを大切に乗ってる
のはセンス良いと思うよ。
外車共通だが、新モデルだけはマジ不
具合承知だよね。
最低でも一年待っての改良型っしょ。 アイストオフしたけどヘッドライトウォッシャーはやめた
ポンプは窓のウォッシャーと同じなのかな？、別ポンプだとたまに動かさないと動かなくなりそうで、、、某国産はほとんど使わないリアのポンプがダメになったんで
ちなみにアイストオフは全く問題ありませんって寺が言ってたよ VWを高級車だと思っている奴もそう思う奴もいないから安心して買いたいときに買いな。 他の真っ当な奴らに迷惑かけそうだから先に言ってくよ。
ごめん相手して。 間違い無く最終型が買いですよ
今現在VWのリソースは殆ど全てEV開発で消費してるのでG、Dエンジン車は残り物のあり合わせ感がどうしても強くなります。
VW社内の守旧派が一掃され既に2026年でエンジン開発終了が決定してるので仕方ないですね。
でも日本メーカーと違って次世代に向けて大きく方向転換出来たので返って良かったと思います。
例えるなら、攘夷統幕勢力のクーデターで藩内実権を握った幕末長州のようなお家事情ですねｗ 常に追いかけられるポジションを目指すのは素晴らしい >>901
寺でコーディングしまくるけど問題ないよね？入庫拒否されんの？って確認してから判子押したから文句は言わないはず。っていうか言わせない
サウンド向上できないの？ 助手席チャイルドシートつけたいんだけど
エアバッグ機能停止ってできますか？ >>918
IDE01268-ENG116610-Windshield wiper-SRA Verzoegerungszeit
ココはレバー引く時間なので長くしとけば噴射したい時は使える サウンド向上って周波数変えたりしてチューニングするんでしょ？ 2014年3月登録で買ったけど大きなトラブルも無いし長く現行型乗れたのは満足
8出たらやっぱ気になるかも >>930
私も201410登録ですけど
良いクルマだと思います。
8も気になりますね。 >>928
REDの解説によると
ディスカバプロのOSレベルまで書き換えるらしいよ
早く九州でも対応できるショップを作ってほしい >>923
そういう意味でも、今 7.5を買うのはアリ。8はもはや、vwの魂は入ってないとも言える。7.5までは、vwの屋台骨ゆえに、膨大な開発費をかけて来れたが。 >>935
開発費かけてこれたのは不正が発覚する7までだろ。 本当に開発費かけてるのかな？
乾式DSGはできがわるいね、燃費はいいけど
ドイツ人の視点から見れば、これで出来がいいんだろうか？ >>936
＞>>935
＞開発費かけてこれたのは不正が発覚する7までだろ。
7か7.5かって話は、もうやめとこう。また以前のくり返しになる >>937
乾式とはいえ、そんなにだめかなぁ。昔のに比べて、随分進化して、今はいいところまで来てると思う。調子いいのは、最近買った7.5だからかもしれないが。 ゴルフ7のDSGってSモードのときにシフトアップしてすぐシフトダウンするような微妙な回転数のときに
ちょっとシフトダウンがヘタクソになることあるんですかね？
きのう走ってて3速→4速になったけどすぐ3速に落ちるような状況で
ニ世代前のDSGでアクセル戻さずにシフトダウンしたときと同じようなショックがあったので 納車当初はタコメーターの針がスパッと落ちて小気味いいトランスミッションだったのに、
いつしかDSGのアップデートをしたら変速時に半クラをズルズル使うユルいものになってしまった。
低回転時のアクセルレスポンスも悪くてダイレクト感とは程遠い。 >>939
いろいろあるけど例えば
マニュアルでシフトダウンするときのフィールは
いいときもあるが
これで売り物なのかと疑問に思うときのほうが多い
パドルをつけておいて、これはないかな
設計を大きく変えない限り改善できないんでしょうかね？ >>943
それは興味深いです。
自分ではこんなにスムーズにシフトダウン出来ないと毎回思感じてますね。
これは当たりだったということなんでしょうか。 基本MTということを前提に考えられないなら受け入れられることは一生無いと思う 最近免許取った家族はATだからブレーキ離したら半クラ始まって…という説明理解できないようだ。車庫入れ練習でトロトロ10分かかり何か焦げ臭いニオイしたときはやばかった。 >>945
何いってるのかわからない
mtのってたころは変速ショックなんて無縁だったよ >>944
どんなときに変速しているかが違うんですかね？
よかったらどんな状況で変速してるのか教えてください
自分もたまに気持ちよく行く時があるんだけど
どうも状況をきりわけられないでいます
お店の車でためしてもダメなので自分の車の個体差ということではないのです 変速のタイミング、ショック...個人的な
好みや感覚。
こんなとこで偉ぶってないで
VWの大株主にでもなり、自分好み
のセッティングミッションでも設計
してもらえや。 いろは坂をSモードで走った時ですが、
上りはほぼ3速で特にショック等は無し
下りは2.3速をいったりきたりで同じくショック等は無し、自分の感覚に合った走りで良かったよ
もっともアクセルを全開全閉なんて運転をするとどうなるかは分からないけど
パドルでのシフトダウンもスパスパ落ちる、しかしそのままシフトアップさせると半クラが長くモワ～ンと繋がる、多分回転数とギアが合ってないのかな？
パドルはDモードのシフトダウン位しか使わないのでそれ以上は試さなかった
普段はショックを伴った変速がたまにあるけどそこは許せるレベルかな ゴルフ7の質感は圧倒的だな
全面プラスチックのテカテカ内装は豪華だし、ナビの位置も低くて見やすくて最適だ
エアコンの操作ツマミも軽くてスカスカで女性や子供にも優しい
マツダ3とは大違いだ
https://i.imgur.com/HrLnaVJ.jpg
https://i.imgur.com/5skwRak.jpg カロスポとかマツ３とか内外装のムダな形状が多くて、全然実用的じゃないね。
松田のカンペンケースみたいな画面で地図確認できるのか？ >>952
いつまでたっても、ゴルフに対する僻みが痛々しい、、、、 カロスポ、デザインが気持ち悪い上に、カローラマークがクソダサい。 >>952
でもおまえマツダ3乗ってないじゃん
どうせこの先も買えないだろうし >>951
なるほど
dモードからのパドルシフトダウンだったら問題ないのかも
mtモードはシフトアップはいいけど、シフトダウンは問題あり 300万弱と同価格帯なのにゴルフ7のシートの質感の高さに眼を見張る
サイドサポートも頼りなさは皆無でがっしりしていて素晴らしい
一方マツダ3のシートの安っぽさったら…失笑
https://i.imgur.com/Cu3XLgL.jpg
https://i.imgur.com/H4u6VlU.jpg エアコンはダイアルのほうがええわ
タッチパネルとかだと操作しにくい シフトダウンはさ、純粋なマニュアル車
であっても、回転数合わせてギアぶっ込む
んでるので、そりゃそれをパドルでチョイ
チョイ落としたって、滑らかにはならんよ。
何回転で何速に落とせば少しは滑らかに
いくか、それこそ経験と勘がモノを言う。
違和感を感じるならそれはまだ自分が車の
感覚を身につけてない。あるいはその勘所が
悪い。 >>949
DOGというデュアルクラッチの仕組みはアップシフトの時は予め次のギヤを待機状態にしてるので変速が速いが
ダウンシフトになると、アップの待機を解除してダウンギヤに移行するのでタイムラグが生じる
CPUがその辺管理してるので、ダウンシフトで待機してる場合もあるが状況によって個々別々で判断してるので一概には言えないね
アップとダウンを繰り返すようなパターンでは、待機状態がどちらか一方になっているので、一貫性が出ない症状は出るだろうね >>952
これは世代の差を如実に実感するね
ゴルフ8で追いつけないと >>967
確かに動作に一貫性がない
そうしたことが原因なのかもしれない >>967
酒飲みながら書いたら間違ってるしｗ
DSGね >>970
欧州はともかくあのエクステリアじゃ日本では売れないよ
質感？そんなもんで車が売れるならメーカーは苦労しない
スバルの車がそこそこ売れてる時点でお察しだよ >>968
そんなこともないよ
マツダの内装とか厨二かよって感じでしょ？
ガンダムとかの秋葉系にも支持されそうだが.... 東京モーターショーにフォルクスワーゲングループは不参加だって ドイツ勢は9月のフランクフルトモーターショーで新車発表だからな
東京モーターショーの10月は近すぎるから仕方ない なんだかんだ9割は国産車だししかも縮小する一方という市場だからな 確かに日本市場の魅力がないというのもあるだろうけど、
そもそもショーをする意義が薄れてきているだろうね。実物を見れるのはメリットだけどマニア以外はネットの情報で十分ってなるよ ゴルフ国内発表できる最高のタイミングなのにな。。
残念 >>978
結局金が無いんだよ
ディーゼルゲートで高額な制裁金を課されてるからな 中国人が命令したらウンコしたケツの穴を舐めるのがドイツ人 インパネ周りの写真は暗くしてまで高級感を演出してるな
マツダ3インパネで明るい画像見てみ >>989
俺らって一緒にされたくないのは自分だけ？ F1全盛の90年代前半、ルマンGT1クラス全盛の90年代後半、WRCに各社ワークスが溢れてた2000年前後のモーターショーはワークスカーの展示を見るだけでワクワクした。
今はエコカーばかりで面白くない。 展示会ビジネスも長くないな
そもそも消費が下がるし2000万貯めなきゃだし まー軽自動車とクソださいミニバンしか売れない市場に力を入れる理由がない まぁ金がなくて荒んできてるのは事実
更に酷くなるな クルマに興味あり、ゴルフのよさを理解する人だけに乗って欲しいから、東京モーターショーとか参加せんでよし。もし日本で売れなくても、経営上はほとんどインパクトないし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 21時間 33分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
