【HONDA】5代目ステップワゴン Part102【STEPWGN】
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2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。 !extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
スレ立て出来なくてどうしようかと思ってました
ありがとうございます ■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
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!extend:on:vvvvvv:1000:512 ホンダステップワゴンの実燃費を公開
燃費 ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%
特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。
ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。
今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。 【ホンダ・ステップワゴン】不具合で事故も！リコールはどうなった！
ホンダのステップワゴンに不具合発覚。
５月３１日にリコールとなりました。
２０１８年５月３１日。
ホンダがステップワゴンのリコールを
国土交通省に届け出ました。
２０１７年の４月に神奈川、１２月に静岡で
木などにぶつかる事故と１４０件の不具合の報告があったそうです。
ブレーキペダルをゆっくり踏むと
シール部分からブレーキ液が漏れーーーーー、
制動距離が長くなる
おそれがあるそうだーーーー。
これってあぶないですよね。
ブレーキがきかなくて
ぶつかったってことでしょ、
コワイーーー。 ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折 ホンダが改善対策
ホンダは15日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、ステップワゴンなど6車種59万3815台（2009年9月～18年9月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、10月8日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、同7日にも愛知県で同様の事故があり1人が軽いけがをしたという。 室内長の計測方法
カタログの室内寸法の起点はどこなんだろうと疑問に思ったので、メーカーのお客様相談室に電話して聞いてみました。
ホンダ
①メーターのバイザー先端から。
→フリードとかステップワゴン、バイザー先端だとかなり前方になるけど本当に？
バイザー先端です。
②後席のシートパックの後ろまで。ヘッドレストも含みます。
③全車種同じ基準で測ってます。
フリードやステップワゴンの場合、メーターがかなり奥まっていますので、トヨタのセンターメーター同様結果的には室内長が有利に計上されています。 日産
①計器盤の面から。
②背もたれの後端まで。ヘッドレストは含みません。
③全車種同じ基準です。
ヘッドレスト含まずです。 トヨタ
①計器盤から。
→ノアの場合具体的にはどこ？
メーターバイザーの先端からです。
②背もたれの端部までで、ヘッドレストは含みません。
③乗用車は全て同じ基準です。国交省の基準で決められているので各社とも同じかと。 前期クルスピからモデューロX(ガソリン)に乗り換えが決まりそう
今頼んでも９月になりそうだって >>18
追い銭いくらでしょうか？
羨ましい限りです。 >>19
下取り160だったから300くらいかな
延長保証、5年コート、メンテパック込みだから仕方ない とはいえMサイズミニバンで400越えるとさすがに躊躇するね >>21
おまえの汚い顔と人生ほど悲惨な物はないけどなｗ >>25
販売台数を見てもそうでもないみたいだよ
営業も後期が思ったより売れないですよと鳴きごとを言ってた あっちゃー！後期グリルに飛び石と思われる米粒大のメッキ剥がれ見つけちゃった
大雑把に三段になってる一番下のヤツだけど、そこだけパーツ出ないかなぁ？ >>28
10インチとか色々付けたらそうなった
営業からはハイブリG-EX買える金額ですよって言われたよ >>28
値引き提示が金曜日だからその分が300から引かれる感じ
25くらい値引き有ると良いかな >>26
初代ステップワゴンはライバル居なくて年に10万台売れた
三代目以降、この10年くらいは5万台くらいでずっと横ばい
売れないというほどには売上台数は変わらない
後期はスペック圧倒的なのに「思ったより」売れないってことでしょうな
ノアボクがスペックあれなのに、こういうのでいいんだよ感で売れる
インサイトじゃ足りなくてプリウス
ステップじゃ余計でノアボク
みたいな、トヨタはさじ加減がうまいというか >>31
イメージも大きいでしょうね
ノアボクとセレナはファミリーカーのイメージが強い
なぜホンダは外国人をCMに使うんだろう 他のミニバン相手より、フリードにかなり喰われてる気がするんだよね。
7人乗りでそれなりに荷物積めて、でもミニバンは大きいかな、と思う層は一定数いそう
似たような構図はトヨタにもあるけど、シエンタは天井そんなに高くないから、そこでの競合はあまりない気がする どんな車種でもそれなりの販売台数稼げるのはトヨタくらいのもんだからね
他メーカーは売りたい車種絞っての販売戦略しか出来んでしょ
日産ならノートとセレナ
ホンダならフィットNボにフリード辺りと考えりゃ
ステップは十分頑張ってんじゃないの？ >>31
近所にノアヴォク(自動ブレーキ無し)乗ってる人が何人か居るが
自動ブレーキは「自分で気を付ければ」とかACCや車線維持は「運転するのは苦じゃないし」とか言われたからなぁ
昔のナビ否定派と同じで使わなきゃ便利なの分からないんだよ >>33
自分の姉がシエンタを買ったが
営業が言うには渡辺直美のイメージCMで競合せずに指名買いされてるみたい トヨタは車の作りも価格もランク分けがはっきりしてるからね
ステップ買いに行ってフリードで良くね？は有っても
ノア買いに行ってシエンタで良くね？は無い
フリードで良くね？って思った層が他社に見積もりしに行ったら今度は
ステップとフリードの中間くらいの価格でノアヴォクが買えちゃうから何ともね >>37
でもそれ言ったら
ノアじゃ満足できないけどアルベル要らないのよねって客を
ステハイで取れてなきゃオカシクナイ？
セレナePに持ってかれてますorz >>39
トヨタにはノアボク以外にもエスクもあるしな
ステップじゃ付け入る隙がない
ラインナップが強すぎるんよ >>39
まぁ厳密に言ったらステハイじゃなくオデッセイが受け皿にならないとダメな気がするけど
結局トヨタ車の購入層はトヨタ以外では満足しなそうだからね トヨタ車購入層は購入理由の上位に「トヨタ車だから」という事が入ってくる ミニバンにそこまでの動力性能は求めないだろ。
仮にホンダのF1のエンジン積んだとしても、ボディは箱バンだぜ？！
使用目的はファミリーユースが主だぜ？？！
そこそこ安くて使い勝手良くて多人数移動出来れば大部分の人は充分なんだよ。 「運転なんて出来ればしたくない、自動運転で目的地まで行ってほしいな」
ってのが大多数だろうね 自動運転なんて要らないから安いのでいいわよ派
トヨタを買う
自動運転欲しい派
騙されて日産を買う
便利ツール欲しい派
三菱を買う
なんかイロイロ冒険してくれるホンダが好きなオレ
ホンダを買って満足 ステップワゴン買っても家族のためのバスの運転手になったつもりは無いからなぁ
そのへんホンダはうまく両立してると思うよ >>44
うん楽しい
全てに余裕持って安心して運転出来る >>37
そうだね
トヨタ買う層って感覚的に
8割がた「よく分からんしとりあえずトヨタ行って予算内で勧められる車でいいか」
残り「乗ってる車は年収を表すから、（略」
良し悪しの判断も、使い勝手がどうとか走りが乗り心地が…
ではなく単にみんな乗ってるとか内装がとか、
見た目だけで判断するような…
偏見かね
個人的にはどの車乗っても似たような乗り味で個性がないのがねぇ…
運転自体は楽だし実用性耐久性は優秀だと思うけどね
20年以上乗るとかならトヨタが良さそう
>>39
ステップワゴン=ノアのホンダ版なので
そういう人がセレナに行くのだとしたら、それはCM効果だな
「自動運転」 ここ最近で一番攻めてるメーカーはトヨタだと思うけどなあ
もちろん攻めた故の失敗もあるけど
他メーカーの方が保守的だろ >>52
攻めてるというより、兄弟車種で穴埋めしてる感じかな。
中身一緒で外見だけ違うなんて、外観３つ選べます、あなたならどれにします？でしょ。
見た目気にしない人はどれも同じ車だから相見積もりして一番安いの買えば良いし、装備も殆どがオプションから選べるから、最低グレードに必要なのつけるだけで済む。結果１つ上のグレードを買う羽目になるけど、オプションを自由に選べるのは良いとこかな。
あとは、乗り換え前提の残クレと下取り命の人でしょ。 >>52
プリウスは勿論
シエンタ、カロスポ、TJ、ランクル、86、スープラ、プロボ、攻めまくりだろ
ノアボクは保守だが、アルベルは攻めた結果エルグラを叩き落とした訳で >>54
他社が新ジャンル作って盛り上がりかけたところを、トヨタは駆逐しに来るからキライ
多様化共存を許さない感じ
ストリーム「7人乗りステーションワゴンできたよ」
ウィッシュプリウスアルファ「ぶっ殺す」
インサイト「ハイブリッドだよ、まだ小さいけどがんばる」
リーフ「EVです、まだ高いけどがんばる」
プリウスアクア「オラオラ甘えんなオラオラオラオラー」
ステップワゴン「ファミリーミニバンだぞ」
ボンゴフレンディ「みんなでキャンプに行こう」
デリカ「家族でアウトドアやろう」
タウンエースライトエースノアボクエスク「アウトドアなんか知らん、俺らが全部もらうわ」 ストリームは笑ったな。
あそこまで似せてくるとはね。
両方乗ったけど、乗り心地は段違いだったから、
ウィッシュ乗りって乗り心地を
気にしない人なんだなと思ってる。 最近ではホンダなり他社が売れるジャンルの車作ると
どうせ暫くしたらトヨタがもっと魅力的な車出すでしょ？ってトヨタ待ちする層も一定数いるからね
ヴェゼル欲しがった知り合いもトヨタ待ちしてたもんな
結局C-HRは後部座席狭すぎて止めたけどトヨタ待ちしてる間にヴェゼル熱も冷めてどっちも買ってないとかだし >>55
現場「70系ノアヴォクのデザインがカッコ悪いと不評です」
トヨタ「あれ？四代目ステップワゴンが売れてるみたいだな、よし！そのデザインいただき」 どの車種か忘れましたがホンダのＣＭでプライドはあるか？
みたいなのありましたね。 >>60
ウィッシュに丸パクされた
ストリームのcmだろ ホンダのオデだってヒンジドアからスライドドアに変えてエスティマパクったじゃん
パクるのはお互い様でしょ エスティマとオデッセイは別物に思いますが。
オデッセイに似た変な車もトヨタ出してましたよね。
アダムスファミリーのＣＭのやつ。 なんか荒れてきたゴメン
工業製品は多少はパクリパクられみたいのはあると思うし、より良くなればユーザーは歓迎するし、
たまたま電話や飛行機を別の人が同時に発明しちゃうみたいに、形態共鳴とかシェルドレイクの仮説みたいなこともあるかもしれない
けど、
ウィッシュの時の、寸法ミリまで同じにしたれ！みたいなのが、クルマ造りに愛を感じないからトヨタは買う気にならない >>66
ステップに乗り換えるまでトヨタしか乗ってなかったからパクるとか言うよりも最近のトヨタは見えないところは徹底的に手を抜いてるのが嫌になった
いまのトヨタは内装バラして配線を通すときバリだらけで血だらけになるよ >>65
アイシスは2004年９月
スライドドアのRCオデは2013年９月
なので
どっちかと云えばアイシスをRCオデがパクってる
アダムスファミリーはRAオデの最後の方 来週にはガソリンモデューロXを契約するぞ
下取りとナビプレ込みでかなり良い条件を提示してくれたよ >>65
今のオデッセイとエスティマはどう考えてもライバル車種だろ
じゃあオデッセイはライバル不在かよ >>65
アイシスは1800-2000クラスでオデッセイよりは下のクラス
当時のオデッセイはヒンジドアのロールーフでニーズは被らない
現行オデッセイはスライドドアになってエスティマとクラスも被ったんだけど、エスティマ自体は末期で廃止予定だったはずなのにモデルチェンジもしないで残してるのがイケズな感じ >>69
よくわからんけどモデューロはHVよりガソリンの方が相性良さそう >>72
ハイブリの渋滞追従は魅力だが年に数回しか使わないそれより普段の気持ちよさを選んだ
ハイブリG-EXが余裕で買えるくらいの価格は妻を説得するのに大変だったが…… 思い出しました。
オデッセイのパクリ車はガイアです。
社内で二代目オデッセイを買った人が居て
被るのを避けてガイアを買った人が居て
めっちゃかっこ悪かった印象が。
とにかくかっこ悪い車でした。 あの頃はガイアとかイプサムとか似たようなのが色々あったような記憶が そんなことよりN-WGNにも
渋滞追従全車速ACC付くってよ >>75
ガイアが消えてもアイシスとかトヨタも迷走や失敗も有るさ
切り捨てが早いからダメージも少ない >>76
ステップ手抜き過ぎだよ
2列目シートベルトの位置とガソリンモデルのACCぐらい早く何とかせーよ >>73
普段乗りならブレーキホールドがあるよ
ブレーキホールドが無い車には乗りたく無いくらい重宝してる >>80
ハイブリッドも試乗したよ
普段乗りの便利さではなく普段乗りの楽しさを選んだんだよ >>81
人それぞれだからハイブリッドの方がつまらないみたいな言い方はやめてくれw
俺はハイブリッドでも普段乗り楽しいぞ >>82
ハイブリッドがつまらないとは言ってないぞ
ただハイブリッドにはガソリンステップの軽快な乗り味がないのは事実だ 前期CSからHVモデューロ乗り換え組だけどHVの方がパワーが圧倒的だから軽快に感じるけどね
コーナリングも重心が低いからそんなに気にならん
強いて言えば慣れんうちは重い分ブレーキが甘く感じた
余談だけどHVモデューロはステアリングが重くなったような気がするけど気のせいかな？ >>68
いや、それは無理があるだろ。
どこにパクってる要素があるんだ？ >>85
ぼんやりし過ぎてて突っ込みにくい所を
よくぞ切り込んでくれました。 ただの難癖でしょ
一人で連投してるいつものキチガイ >>84
若い頃から新車、試乗車で必ず試す近所の登りの峠で左右に振り返すときハイブリだと余韻が残って動きが重かったんだよ
それさえなければハイブリG-EXにしたんどけど……
ハイブリモデューロだともう少し気持ち良く曲がれるのかもしれない
ただ、10インチナビ、コーティング、五年のメンテパック等を付けたら500越えちゃったから
さすがにステップでそこまでは無理でした >>89
分かる気がする
峠道だとちょいキツいね
モデューロでも流石に軽快さはかける
そもそもHVモデューロはいわゆる猫足系のセッティングっぽいから結構ロールしてキビキビは走れんww
その代わりギャップとか高速とかの安定性はすごい 猫足とかやめてくれ
聞いてるこっちが恥ずかしくなる >>91
HONDAとか評論家が言ってるから猫足の例えはそれで良いと思う
後期ガソリンモデューロは猫足とはちょっと違うみたいだけどね 峠道でもその先の道をしっかり見てゆっくりハンドル切れば気持ち良く素直に曲がる
ハンドルをグイッ、グイッと切ってるようだと荷重移動が急になり一層ダルに感じる
車両やタイヤの性能が良くなってグイッと切っても曲がるようになったがあまりよろしくないから早めに直した方がいいよ トーションバーだから乗り心地はわるいんだね
やはりコストカットの影響かな
四輪事業も赤字だしホンダ車は終わりかな >>94
元々そこの峠でFドリ出来るくらいの運転技術を持っていたが……
先を読むとか言う以前にコースを覚えちゃってるよ たまには一人でなにも考えず峠を走りたいときもあるんだよ
ただ家庭を持ってるとその手の車をセカンドカーで持つわけにもいかんからその制約の中でわがままを聞いてもらった
クルスピに乗ってるから三年で乗り換えって時点で大反対されたよ ガソリンモデューロを今注文して納期は９月の予定
ちょっと時間がかかるなぁ 車好きがミニバンとかありえないよ
そもそも峠とか走ってる素人ってだけ
頭の悪い連投 どうして隣に営業が乗ってる試乗車を峠に持ち出せるかバカには分からないんだろうなw 家族構成でやむなくミニバンって自然な流れだと思いますがね。
乗り心地のレビューみると前期モデューロＸ乗ってる人は満足度高いような気がします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
