【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part28
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553432147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 低負荷領域ではスタビとバネが硬めなのでロールが少なくリヤシートの人は乗り心地がゴツゴツして感じる。
高負荷領域ではサスペンションストロークスピードをショックが吸収しきれず上下に揺り戻しを感じる。リヤシートの人は車酔いする。
限界領域ではリヤが後ろから見て円弧を描くようにロールしながらピッチングをするようになり、まっすぐ走ることすら怪しくなる。乗ってる全員が命の危険を感じる。
あくまで個人の感想です。 >>952
そんなに人を乗せて、限界領域で走るの？ 乗ったことある奴が少ないからしょうがないんだよ
リミッターガンガン当ててる俺の感想 >>954
どこでリミッターガンガンあててるの？
まあ答えないと思うけど。 うちのはリミッター解除しているが
他人を乗せているときは超安全運転だよ。 今時のクルマはガツンとリミッター効かないからリミッター当てるという感覚じゃないわな C型245だが言われるような挙動は感じたことないなあ
速い切り返しでもストロークが深いタイトコーナーでもリヤの追従遅れもないし収束も早い
ビル足で特にリヤがオイル漏れする症状が多いみたいだから減衰力が抜けているかもしれない
前にE型試乗したが荒れた路面の初期振動はだいぶ抑えられていたのとロール角が大きくなっていた
但し戻りは変わらなく早いから縮み側の減衰力を弱めた印象
スタビ径は細くなったとは聞いた >>959
速い切り返し？タイトコーナー？
うねりや段差での挙動とはまったく発生する前提条件が違うから感じなくて当たり前じゃね？ >>960
アホなの？
全ての条件揃えた車は存在しないし、高速高負荷の減衰力なんてそこそこのスポーツカー試して言ってんだか小一時間聞いてみたいわw
普通に市販車レベルなら感動する仕上がりだよ
出来れば旧型の方がいい
なにがふわんふわんだよ、乗ってから言え いやS4乗ってフワフワだと思わないってまともじゃねぇよ
そのくせ硬い
足回りは普通にクソ フワフワなのに固いってなんだ？
コンフォートよりなのは分かるけどこの人何乗ってるんやろか うねりや段差かあ
例えば東北道下りで蓮田SA手前に4〜5回ぼよんぼよんするとこあるけど周りのクルマも同様だから
道路のうねり方による挙動じゃないかな
高速での段差は普通にガツンとくるけどその後収まりは悪くないし姿勢が崩れることもない
フロントにSTIタワーバーとドロー リヤにレイルタワーバー入れてるけど
リヤフレキシブルサポートは入れてる人の意見として上下動がソフトになるがレーンチェンジで
ノーマルより少し不安定になると聞いてたから入れてない S4は本当にいい車だけど、
ある条件下で高速時の少々のフアフア状態が発生することは認めないと。
もちろん高速走行・安定性は他車と比較する1歩も2歩も抜けているけど、
このことはメーカーに課された課題だからそこはスバルに頑張ってほしい。
30年前でさえ901運動で生まれた日産車はこの問題を解消していたし。
固い足回りは好き嫌いあるけど、腰痛持ちや同乗者はクソと思うかもｗ 高速のある条件下でふわふわ感というか不安定さを感じる時は確かにある。その振動が収まりきらず、どうしようもないことがある。
平坦な道ではスピード出して曲がっても感じない。
うねりのある道というか、アンジュレーションのあるカーブなどの一定周期のデコボコなど、本当にある条件下の時だけに発生している気がする。 ビルシュタインのリアがふわふわするってのは数年前から散々言われてきた事だから何を今更って気がするわ
最近だとダンプマチックでも聞いたような？
アプライド、グレードによってけっこう乗り味変わるから自分の車の仕様が全員共通みたいな話をすると噛み合わなくなるからやめとけ
少なくともおれのはふわふわとは無縁だわ S4を高速で後ろから見ていると路面の段差とか大型車が凹ませた窪みのところとかで、リヤが上下にフアンフアン跳ねているのがよくわかる。
昔のトーションバーバネのクルマの動きにそっくり、ショックアブソーバーが仕事してないのがわかりやすい。 >>968
高速の段差なんかベンツでもBMWでも後ろから見たら同じ様な
もんだよ。
減衰の匙加減で乗り心地に差は出るけど、目で分かる程のスピード差じゃ無い。 まあ、後ろの減衰力弱すぎたら普通はふわんふわんじゃなくて段差で跳ねるからすぐわかるはずだよ
経験のない人間の話はすぐバレるからな フロントオーバーハングが長くて重いから、天秤くらいようにピッチングするわけよ。持って生まれたデメリットだわな >>967
WRXのA型カヤバ足が跳ねないと聞いたけど、あなたのWRXはそれですか？？
俺のE型ダンプマチック2 もリアの挙動は不安定だ。 まあ、仕様によって異なるので絶対はないけどな
245ビルはそういう挙動は全くない
160超えてからもタイヤをV105に変えてからはビターっと吸い付くように走るよ
雨の日の高速域での安定感は特筆ものだ
そもそもパンクしてても気付かないドライバーが7割くらいいるのにその程度の足周りの欠陥(そんな挙動したら欠陥です)気付く奴が何人いるのやら
自分の好みと違うからそう動いてるように感じるって話だろw スバル信者のマリオですら認めていて、ラリーでWRXで参戦しているLUCKがS4、レヴォーグほわんほわん対策用リヤショックアブソーバーを販売しているってのが全て。
わからない人は個人の運転センスとか知覚とか技量の違いであって、無理せず今のわからないままで安全運転していくことをおすすめしますよ。 マジレスなんだがどこで交換出来るか教えてくれ
以前ディーラーに言ったらやんわり断られてSTiのシャーシパーツのセット勧められちまったわ 977だがあまりのバカ質問に泣けてきた
スルーしてくれ >>976
レヴォーグとS4じゃ後ろの重さも違うし
挙動も違うよ？乗った事無いの？ こいつ張り付いてるバカアンチだから
今はE型に乗ってるつもりなんだとさw マリオは後期が出るまで一切言わなかったんじゃね
後期の試乗で前期型にはこんな欠点がありましたが
改良されていますみたいな感じで言ってたな
まさに犬 アフターのメーカーって大した事無くても大袈裟に言って
買わせようとするからな〜。
自分で試してなら兎も角、ネットで見ました。誰々が言ってる等
鵜吞みは駄目だと思うけどな〜。
因みにサスじゃなくてもタイヤでもかなり変わるし、空気圧でも
挙動の変化はあるし。ガソリンの量だってリアの感じは違うし、
全く同条件で乗り比べが出来ないのが
こう言うパーツの困った処。もしかしたら「良いかも」だけど、
「いい鴨」にされる恐れもある。 >>973
そうです
ただギャップで跳ねないというのは語弊があって普通に上下に揺すられる
ふわふわするってのはギャップ通過したあとのフラットな路面での事を言ってると思うけどそういうのは一切ないね 大人のスポーツセダン（）の標準の足に何を求めてるんだ
気に入らなかったら換えればいいことでは >>982
後期でも解消されてないなあ、、、リアのビル足どうにかしてほしい。 ただ１つ言えること。
この車に乗ることが楽しくて楽しくて。
意味のないひとりドライブするようになったのはこの車だけです。
ほわほわ感じても俺はアクセル踏み増すしｗ ただひとつ言えること。
よく見てみるとほわんほわんを否定してるのが [49.98.78.216]だけでした。
スルー推奨 俺も足回りだけはスバルにしてはもう少し何とか出来たんじゃないかとも思うけど
総合的には凄く気に入っているし無駄に走るよ
納車1年で1万5千キロ以上走ったのは初めてだ >>991
ちょっと高速で150キロくらい160以上で走ってきたけど全然感じない
おまえはこのスレをスルーしたらいいと思うよ
エアオーナーなんて邪魔なだけだからなw 設計要因でｻｽがｺﾞﾘｺﾞﾘ言うGDAから乗り換えたから
もうそれだけで不満ないな >>993
路面のいいとこまっすぐ走ってても出ないよ >>995
993はオーナーじゃないんじゃない？
もしくは、相当な鈍感ユーザーさん？？ >>995
出ないんなら問題なくない？
>>996
いや、オーナーだよ
B型245のがちオーナー
次からは証明になるからねw 良い車なんだけど、リアの挙動のみどうにかならないものかと思うわけなのです。
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