【F20】BMW 1シリーズ Part40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
OBDで何かしら繋いでいる方、通信エラーとか起こりますか？ >>2
ありがとね、怒らんといてや
新型出ると、ふつう型落ちでがっくりくるけど
今回は違うな、なんか清々しい
LCIとディーゼル出た時の方が衝撃だったな
新型はこっち
【F40】BMW 1シリーズ【1st】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559163661/l50 F20はいい車だ
雨の凸凹道のカーブでブレーキングしても、４輪が地面に吸い付いてるような安心感
ガツン、バタンとこない、しなやかな乗り心地
ミシッとか、カタッとか安っぽい雑音がしない室内
下っ端モデルなのに手抜きがない品質 褒めすぎたかな？
国産車で対抗できるのはこのクラスにはないなあ
乗ったことないけど、クラウンと比べた経験ある人いる？ >>8
クラウンの方が圧倒的な安定感があるよ
まずハンドルに不要な情報が伝わってこないし、
高速道路でも無駄な修正舵をせずに真っすぐ走れる
BMWは上位車種も含めて良くも悪くも情報量が多いから慣れない人は疲れる
船に例えるとF20は小さな船でクラウンは大きな船という感じ
実際横幅もホイールベースも全く違うけど 昔のクラウンは船ならローリングというかやたらあとから不快な揺り返しがあったけど、今はそんなにいいの？ RFTが吸いつきを阻害している
RFTではない軽いタイヤを付けると吸いつくようになる
と期待しているんだが・・ >>11
期待通りになるから早めに換えときな
RFTのままじゃ車がもったいない >>12
RFTから履き替え考えているけど、何かお勧めの銘柄ありますか？ 中古車購入について相談なんだけど、皆さん認定中古車？うちの義父が街の中古車屋(一応関東圏では大手)で契約してきたんだけど保証も状態の把握も試乗もせずに契約したみたいなんだよね。
1年落ちの登録車みたいなんだけどどうなんでしょうか？自分は今までディーラー車のみなんでちょっと心配なんだけどね。 もう買っちゃったモンを心配したってしょうがあるまい
中古なんて所詮ギャンブル >>15
まぁ、心配というか半分興味本位なんだけどね。どちらかと言えば俺は後期型を楽しみにしてるんだけど。
実家の家族は、勝手に買ってきてみんなマジギレですよ… >>9
ありがとう、クラウンも試しに乗ってみよかな >>13
お勧めと言われてもいろんなもん試してるわけじゃないから分からないけど
自分はMスポ18inchでスポーツ走行するわけじゃないのでコンフォート系
前がRFTのスポーツ系だったので格段に乗り心地良くなったし跳ねないから荒れた路面でも不快さは無くなった >>14、>>16
ウチも中古車屋さんの1年落ちだよ
前の名義が正規ディーラーなので、たぶん試乗車
しかもネットで見て電話注文、遠隔地なのではるばる陸送
幸い？元気に走ってるよ
お義父さんは現車を見てる分、安心かも
1年落ちなら新車保証とBSIが付いてるし
販売時に正規ディーラーで保証継承の点検整備をするのが原則で
あとは最寄りの正規ディーラーで面倒みてくれる
認定中古車なら延長保証ができるのが違いかな
ところで後期型って何？ 1年落ちなら最新型じゃないの？ レスありがとうございます。
すいません、私は先日までBMWだったけど今はメルセデスです(^_^;)
で、F20は全て把握していなかったのですが、前期型、後期型で分かれてませんでしたか？言われている、最終型はマイナーチェンジ後と言うことで。
昨日電話が来て保証の詳細もわからなかったんですが、一応は販売前にディーラーで確認してくもらってるんですね。
一応安心しました。前の名義はディーラーになってるのでまぁ大丈夫なのかなと。
自分はまたBMWが見れるんで楽しみにしてるんですけどね。 >>20
後期型は2015年〜、マイナーチェンジは2017年8月〜
名車の最新型をおそらく格安で手に入れたお義父さんは慧眼の持ち主です
実家のご家族も今後はお義父さんに頭が上がらないでしょう >>21
なるほど。実は前は3シリーズに乗っていてF20に乗り換えたかったんですが結局スペースの都合で乗れなかったので見れるのが楽しみです。
目立った不具合もなさそうですか？ 118i買ったんだけど教えて
車初心者だからほとんど専門用語分からんが
エコモードで走ってるのよ
で、次の信号赤なの分かりきってて停止線まで距離あるけどアクセル踏むまでもねえなってことで惰性で走ろうとすると途中で急に重たくなる？進まなくなることがあるのよ
てめえこんなとこで止まったらアクセス踏み直しだろとか思うんだけどさ
ペーパードライバー講習で使ってるトヨタの車は惰性だけで停止線まですんなり行けるのに何が違うんだろう
エコモードだからかなあ？ >>22
F20は3シリ（F30系）のシャーシ・フレームを使った贅沢な車
2011年に発売して8年になる熟成された車で、不具合なんて無いよ >>23
回生ブレーキが効くだけ
エコプロ設定でセーリングオンにすればいい >>25
あれは回生ブレーキの影響なのか。
たしかに息づくような感じになるから
なんでかと思ってた
あんがと。 エコプロ、回生効くのかー
回転上げたくないモードだからてっきりエンブレ利かせない寄りかと思った。下りとかだとエコプロはエンブレ効かないから、ギア一段下げてる。 ATだったらクリープがあるからブレーキ踏むまで止まる事は無いと思うが？
回生とかセーリングとか関係ない気がするけど 回生ブレーキってハイブリッドにしかないんじゃないのか >>28
「止まった」という話ではなく、「止まる前まで」の話 >>29
ブレーキ・エネルギー回生システムを
「マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー」と謳ってたせいかもしれない
それはともかく、BMWは走り以外も先進的だよ グーネットで
2019年2月登録未使用車 118d Fashionista アップグレードP付き、268万円！全国陸送可能
これいいな、新車比で150万円引きだぜ、ああ、最終型に買い替えたいわ〜
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973076130190523005.html?client_id=9730761 >>31
いや>>23が「進まなくなる」と言ってるんだが？ >>34
重たくなって速度が落ちる、っていうニュアンスかと思うけどな。うちのはそうなるからさ。 要は回生ブレーキを切るより切らない方が燃費はいいの？？
惰性だけで走りたい時に重くなるから結局アクセル踏んで燃費悪くなりそうだけDo >>34
アクセルオフして減速しつつも惰性で進むも、自分のイメージより進まないって事じゃね？ >>36
回生ブレーキは燃費のためじゃなくてアイドリングストップのセルモーターの蓄電のためだよ 【ブレーキ・エネルギー回生システム】・・・1シリーズのカタログから
ドライバーがアクセル・ペダルから足を離し、またはブレーキをかけて減速する間に放出されていた運動エネルギーを、電力として回収。
バッテリーが十分に充電されている場合には、加速時にオルタネーターの発電をカットして、バッテリーに蓄えた電力だけを使用することで、エンジンの負荷を低減。
パワーを損なうことなく、燃料消費量を抑えます。 【ブレーキ・エネルギー回生システム（マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー）】
・・・2010年BMWグループ技術解説から
ブレーキ・エネルギー回生システムは、加速時には発電は行わず、バッテリーが蓄えている電力を消費します。
つまり加速時にはオルタネーターは駆動しません。
バッテリーの充電は、車が惰性で進む間（ドライバーの足がアクセル・ペダルから離している間）、これまで無駄に捨てられていた運動エネルギーを使用してオルタネーターを動かすことで行われます。
従来の車両ではバッテリーを充電するためにオルタネーターは常に働いていました。加速時にもエンジンの動力を使用して、つまり燃料を使用して発電していたわけです。
そしてバッテリーがフル充電の状態では、それ以上充電は行われませんでした。
ブレーキ・エネルギー回生システムでは、インテリジェント・バッテリー・センサーが、バッテリーの充電状況をモニターしており、バッテリーの残量が一定のレベル以上ある場合、加速中にはオルタネーターの駆動を停止します。
車両が使う電力はバッテリーに蓄えられた電力によってまかなわれます。
減速中にはオルタネーターは最大出力で発電します。
減速する頻度がなくバッテリーが蓄えていた電力を消費し続け、残量が中程度に下がると、オルタネーターは加速中にも発電しますが、車両が使っている電力を補う分だけを発電します。
バッテリーの充電のための発電は行わないため、オルタネーターが必要とする動力（燃料の消費）は無くて済みます。やはり惰性で車が進んでいる間には充電が行われます。
さらにバッテリーの残量が一定レベル以下になると、オルタネーターは従来通りの発電、つまり加速中にも発電を行います。 はじめて知りました。
そんなふうになってるんですね。ためになりました。
ありがとうございます! >>10
ウチのクラウン（先代2500ハイブリッド）はそんなに揺り返しは感じないかな。
安定性はあるけど、クルコンが全車速じゃないので渋滞で疲れるから3人以上乗る時にしか乗らなくなっちゃった。 なんとなく回生ブレーキで燃費良くなるんだとは分かったけどさ
惰性でスルスル動くトヨタ車乗った後だと走り心地で負けてDoすんだとは思う
ペーパードライバー講習の人がBMWはブレーキがいい 多少強く踏んでも心地よく止まれる って言ってたけどここは同意
トヨタは黄色で慌ててブレーキ踏むとがーくって行くけど、BMは1シリーズでも何事も無かったように止まる なんか、ETCのリコールの手紙が届いたんだけど…。 書くとこまつがえた＿ﾄ￣|◯
みんなさんは新車納車後の１ヶ月点検はありましたか？ 昨秋、一カ月だったけど
ご希望ならやりますよー
といいながら結局やらなかった
今回から系列変えたんだけど
それによるのかな、と軽く考えてた
そういえば、USBメモリも雑誌も来てないな@140 >>51
担当者から連絡来ましたよ。
gmailで。 >>53
左様ですか！
私メンテパック入ってるのに、一年後って言われた
地域によるんですかねぇ メーカー保証や正規ディーラーで保証車は一年点検をディーラーで受けないと保証が効かなくなるとかいうよな。 >>57
延長保証を無効にしないためには車検を正規ディーラーで受ける必要があると説明を受けたけど12ヶ月点検も正規ディーラーで受けなきゃならんの？ >>58
BMWジャパンからのお達しだそうで。俺の担当ディーラーはそうだな 2回目の車検を受けたけど7年までの延長保証は入るのやめたった 延長プラン（4年目から2年間）
119,800円（新車登録3ヶ月以内のみ加入可）
再延長プラン（6年目から20ヶ月間）
2回目車検時に加入可、8万km以上不可
加入時5万kmまで75,000円、8万kmまで115,000円 >>61
5年間で保証を使うようなトラブルはなかったの？
延長しないのは今後も故障がなさそうな感じなんだね
ウチのは認定じゃない格安中古だから4年目以降は保証ないのでちょい不安 >>64
早い時期に水漏れとターボ辺りの何かを交換してそれ以降は快調だから目の前の10万が惜しくてケチっちゃった
これからドキドキもんだな >>65 サンクス
2017年型で2年間何事も無いなら、、、大丈夫そうかな、、、
保証付けられんからしょうがないわ ETCカードは自分で買わないといけないの？
オプションでついてくる？？ さすがにETCカードが車両についてきたことはないな
手持ちのクレジットカード会社に連絡すれば来るよ 1シリとは関係無いけど、最近、対向車のライトが眩しく感じる
そのほとんどが軽ハイトワゴンなのは、整備不良か異常光量か、はたまたロービーム知らんのか >>60
自己レス
BMWプレミアムセレクション延長保証保証書によると法令及びBMW株式会社が指定する定期点検整備の実施はお客様の尊守事項にあるけど正規ディーラーで受けなければならないとは書いてない
車検をディーラーで受けさえすればよいと説明を受けていたけど他の定期点検もディーラーで受けとくのが無難だな ETCユニットの不具合、一度酷い目に遭ったのでディーラーに報告しておいた。
その後首都圏や大阪など使用頻度高いと思われるエリアは優先的にユニット交換、他は準備整い次第ファームウェアアップデートとの事だった。
自分はユニット交換済み。 都心に行くにも車にしたけどやっぱ駐車場代高いね
電車使った方が安いわ
1シリーズ しか買えない給料だから応えるで >>69
アホがライト交換して光軸調整してないとかだと思う。
だから安い車とかが多い 118ｉだからハイオク代高いわあ
7000円近く取られたわあ
ディーラーがディーゼル勧めた理由が分かったわあ
ただ本当に車乗らないからディーゼルだと元取れないのよねえ
頑張っても土日だけ はあ ガソリン代とか気にした事無いわ
プリウス買った方が良かったのでは ガソリン高すぎる！
iとdの定価差は25万円だが減税で実質13.7万円ぐらい
ハイオク156円、軽油126円、カタログ燃費の6割だとすると
28,000km走行で元が取れる計算 ほえー結構お得なんだね。
長距離ユーザーなら割とすぐか。 ガソリン代は高い、燃費は悪い、加速はトロイ
…で、3気筒ガソリンなんか買うやつの気が知れんのだが 兄弟にケンカ売っちゃあかんよ
エンジン性能だけじゃないから、そこまで言っちゃいかんがに
ところで、BMWはCM制作もうまいな、感心するわ
https://courrier.jp/news/archives/163357/ ＞ガソリン代は高い、燃費は悪い、加速はトロイ
試乗したけど、全く、そのとうり。
私が買える車でも、
もっと加速の良い車は、いくらでもあった。
加速性能も、そのうち飽きるか、飽きる前に白黒シャチ車のお世話になる（経験談）。
鼻先の軽さも、直ぐに慣れるが、買える車の中で、あれほど、気持ちよく曲がる車は無かった。
A4クアトロもエアサスのCも比べたが、曲がるには曲がるが、厚化粧で人工的すぎる。
例えは悪いが、比べてみると、ゴムはめてるみたいで、いまいち、肌感覚が悪かった。
最大の理由は、愚息にFRのハンドリングを教えるため。
散々悩んだ結果、登録済み、未使用車のファショニスタに決めた。
しばらく乗って、飽きたら（飽きるかな？）譲る予定。
本国にあるらしい、三気筒のディーゼルがあればどうかな？ おしゃれなアウディか、高級感のあるベンツが欲しい嫁さんを丸め込むための言い訳。
ママチャリのカゴにペットボトル載せたら走りにくいやろ。
３気筒は荷物無し。
ディーゼルは前かごに１リットル位。
Cは前かごに２リットル位、後ろに１リットル位。
クワトロは前かごに４リットル位、後ろカゴに２リットル位。
もう、二度と出てこない、突然変異で生まれた天然記念物みたいな車なのに、
・ゴルフ７ショックで足回りがしなやかになり、三気筒載せたら完全なフロントミッド。
・何と、ロードスターより鼻先が軽い。
人気が無く、バナナの叩き売り状態で妙に安い。
訳ありバーゲン大好きな嫁の心に刺さった。
オートシート付いてる車（アップグレードパッケージ）を探すのに苦労した。
手動のシートアジャスターは最低。
よく、こんなものを堂々と売れるのか？レベル。 >>80 でもディーゼルはチョイ乗り向かないんでしょう？
通勤は電車 土日に乗るとしても遠出なんてする気力ないぐらい毎日残業
これで距離稼ぐのは無理
ドライブは好きだけど遠出しない 加速感が違うらしいけど運転下手だから飛ばさないし
うーん >>83
クワトロを後輪駆動のママチャリで例えられても…。 >>84
連夜の残業おつかれさま
ディーゼルでチョイ乗りが多くても問題ないよ
もし価格差を燃料代でチャラにするなら長距離走ればいいっていうだけ
飛ばさなくても市街地中速域の気持ちいい118dの加速感がストレス解消になるかも >>86
要約すれば、厚化粧の嫁がママチャリに乗ってバナナの叩き売りをしている話だと思う セカンドカーでFR最後の1シリの購入を考えて
今日半日借りて乗ってみたけど、いまいち。
先週レンタカーで乗ったロードスターの方が
数倍楽しかったよ。
運転の楽しさを求めるならやっぱりMTでFR
だな。それとオープン。
でもマツダは欲しいと思わん。 スポーツカーとファミリーカー比べてどうすんのよ
って話 ロードスターとの比較の話だが、コーナリング全般で評価すると、所詮は腰高の４人乗りの箱。
それでも、鼻先の動きは118iが上。118dでも、86よりは上。
それは、昔のE36の318iも同じだった。E36の320iではロードスターが上。
この車(318,320)はトロかったが、118iはターボのおかげか？それなりに早く感じる。 ロードスターだけじゃ困るんだよなあ・・・
F20が価格コムで走行性能2位だったのには驚いた。 >>93
まったくだ
逆に最近そのレベルの音痴の参入が激しいな 輸入版のボヘミアンラプソディのCDをHDDにいれたのですが、不明なトラックとなりアートワークも取り込めません。
曲名がちゃんと認識されるCDもあるのてすが何か基準があるのでしょうか？ 俺の地域では最近ハイオク150円／Lぐらいで軽油が115円／Lぐらいなんだよね
約25％安い上に燃費もディーゼルの方が2割ぐらい良い（カタログ値22ｋｍ/Lと18ｋｍ/L)。
だけど実燃費は6割ぐらいとして13.2ｋｍ/Lと10.8ｋｍ/Lとしよう
年間1万キロ走ると仮定してディーゼルの燃料代は87,000円ぐらい
一方ハイオクは138,000円ぐらいとなる。その差は年間約5万円。
3年以上乗って元が取れるかどうかってところだから大して燃費のアドバンテージは無いんじゃないかな >>98
Gracenoteの気まぐれかデータベースが古いからかもね
データはDで無料更新してくれるらしい
BMWはCDプレーヤー廃止方向だから、F20は希少だね >>89 ありがとう
次はディーゼルにするよ
ただ今回が最後のFRの1シリーズ だしね
5年は乗りたいよなあ
買い換える頃はFFのディーゼルでしょ
それも違う気が
3尻は手が出ないし困ったよ >>99 単純にディーゼルは走りが好きかどうかで決めるべきであって燃費で比較すべきじゃないと思う
初めて買った車が118ｉだからdと比較できない
dは加速が気持ちいいらしい でも振動やエンジン音、小回りはｉが上
他のディーゼル車に比べれば振動も音も少ないけどそれでもガソリンには勝てないって見た
俺は単純に街中しか乗らないし距離も稼げないからｉにした それはdの走り心地を知らないからかもしれんしね
ただ今度女の子を乗せて走ることになったから振動や音の少ないｉにしてよかったかもとは思ってる
結局何に使うか次第なんだろうな >>94
何と何を比べているのか全く分かんないよ
おじいちゃん >>103
3シリーズはこの先当分存在するし
頑張るキミならいつか買える
だけどFRの1シリーズのしかも新車は今しか買えない
2017Yの俺も最新型に乗り換えたいよ >>98
iTunesでmp3にしてからUSB転送してる
不明になったときだけ
寺行くのもめんどくさいんだ >98
確かOptionからだったかな
データ更新できるんで
今年発売のアルバムでも正確に取り込めたよ
@MY19
MY16のF30は全然ダメだったから
最近のバージョンから変わったんだと思う 昨日、自分でユピテルのレーダー探知機付けたのだけど、ブースト情報が表示されない。
同じような症状の方います？
ちなみに、アダプタはobd2-m iii 、車は2018年12月登録のedition shadowです。 >>109
OBDからブースト圧は表示されますよ
デフィのキャンドライバー使ってますが
https://i.imgur.com/OHTqJe8.jpg >>108
データ更新を自分でやるには、オンライン契約が要るんじゃないの？ >>110
ありがとうございます。データとしては取り出せるのにレーダー探知機に映らないということは、obd2が対応してないかもですね。 118iファッショニスタを買おうと見積もりを貰ったところ、60万円引きと言われたのですが、妥当なのでしょうか？
皆さん、どのくらいでしたか？ >>115
ありがとうございます。
一応、マツダの設定にしましたが今の状況です。 >>109
項目自体は表示されてますか？
ブーストが0.00表示であれば、認識はしていると思います。
通常走行だと、あんまりブーストかからないから、上り坂で高いギアを固定したまま、アクセル踏んでみれてはいかがでしょうか？ ユピテルのOBD、外車の適合表載ってないんだよね。
コムテックは載ってるんだけど。 >>117
項目は表示されてるんですけど、グレーアウトしてて選択できないんです。 >>118
ユピテルは適合外でダメかもしれませんね。
もうちょい調べてみます。 >>121
ゆっくり真っ直ぐ走るだけならそんな変わらんねー。 FRに拘ってるのはこのスレにいる3人くらいなもんだよ >>114
東京のメーカー直営店の場合だと、100万引以上の可能性十分有 >>126
俺は別にFRが嫌いなわけではないよ
F20には乗ってないけどね >>121
駆動方式の優劣ではなく、3シリの高い評価に影響されている
FRにはBMWの技術と歴史が詰まっている
1シリは3シリのシャーシを流用した、走りの完成度が高いコンパクトハッチ せっかくのシャシも3気筒エンジンなんか積んだんじゃなぁ
購買層のすそ野を広げたいのは理解できるけど
FF3気筒のミニバンなんか出してるしもう今後もタブーなしだな シャシー性能高いちょっと非力なエンジンの小型車の良さもあるでしょ
M140iになるとエンジンのほうが勝ってきて感じが違ってくる レンタカーでトヨタのセダン乗ったけどホントクソだったな
やぱBMWじゃないと満足出来ない体になってるわ >>133
こういうやつに限って全然わかってないんだよな GG BBA用のポアポア脚と比較して
フィーリングと言われましてもw >>130
結果オーライだけど、3気筒ゆえ大絶賛のハンドリングだし。 >>135
こういうのが一番わかってないんでしょw トヨタに乗っているオレよりBMWに乗っているオレのほうが圧倒的に偉くて他人をマウントできるフィーリングがする >>140
設定すらないよ
ちなみにDCTもない
トルコン専用車 軽自動車みたいなショボい3気筒積んだ貧乏臭い小型ハッチで
BMWをわかったような事言われてもなぁ〜苦笑いしかでないｗ まぁ、今のBMWで一番BMWらしさを残してるのは1シリーズだけどな >>146
全員が全員3気筒選んでる訳でもないのに、バカだろお前。
いや、バカか 笑 〜〜〜 F20 (118) 年次改良？（俺調べ）〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2015年05月 LCIで前後外装変更（＝いわゆる後期型）、ホイールダスト激減
2016年10月 BSIプラス3年付き標準、ナビ走行軌跡廃止
2017年01月 ニーパッド廃止、ドリンクホルダーのトレー廃止
2017年08月 内装マイナーチェンジ、ウィンカーレバー変更、デイライト標準、タッチ画面
2018年09月 三角停止板と救急箱を廃止、手動光軸ダイヤル追加、Style/Sport廃番 ウィンカーレバーって今は1も3も中央にもどらない奴なんだっけ？
前のと比べて安っぽくない？ 安く見えるかどうかは人それぞれな気がするけど
BMっぽくないと個人的には思う オレンジメーターとウインカーレバーに関しては前の方がBMっぽかったな >>159
夜の全面オレンジはいいね、そう考えると、2017年7月までの車両がベストだと思う ＢＭの安値グレードだけあってバカっぽいのが沸いてきてるね 高いグレードwに乘ってるからといって
賢くなったり品が良くなるわけでもなかろうにw なんか乗るたびにルームミラー下向いてるけどみんなのも下向く？俺のだけ？ >>164
かなり前にそんなトラブル聞いたような気がする
何年式？ ETC付き？ リバース入れたら下向いて、Dレンジ入れたら元の角度に戻る。 個人的にBMW好きだけど、庶民に媚びた3気筒。
3気筒でもパワフルなら問題ないが、スムーズなだけで全く伸びがない。や、環境や先進性は兎も角、ディーゼルのようにカラカラいう、最近のBMWを受け入れるBM信者はなんなん？ いちいちうるせーな
おめーの趣味は尊重する
好きな車に乗って自己満に浸ってろ >>168
そんな糞みたいな車のスレに来なければいいのに >>168
3気筒がスムーズなわけない
頑張って4気筒乗ってみろｗ >>172
116i Standardだな、最悪の事故やね
被害軽減ブレーキは作動しなかったのかな？
それとも
当時、前期型の被害軽減ブレーキはオプションなので
Standardだから、価格優先で付けていなかったかもしれない ルームミラーの話してるのか、低能がドアミラーの事をルームミラーと称してるのかどっちよ？
左側のドアミラーが下向くのは仕様
ルームミラーが下を向くなら部品替えろ >>172
ニュースの目撃者インタビューで、車種は「BMWの小さいやつ」って言ってた
小さいのは余計なお世話だが、TVニュースでメーカー名を流すのは珍しい
アナウンス原稿じゃなくて目撃者談だからそのまま流すのか 小さいのは余計なお世話、とついつい書いてしまったが、訂正する、スマン
小さいのはその通りだ、うん、それでいい 被害軽減ブレーキは作動すると焦るやね…。
徐行してたら、対抗から来たチャリが左前方にふらついて来たけど数メートル前でアクセルが無効になって急ブレーキかかるからエンストとかトラブル発生したかと思ったわ…。
一度安全な場所で段ボールに突っ込んでどうなるか試してみたくなったわw >>174
シルキースムーズと言われたエンジンだが、
BMWは、735のBIG6（最高の６気筒）、320のSMALL6（シルキーな６気筒）
ベンツも、320SL、E280（BMWを超えたと言われたが、BMWのBIG6と比べるとスムーズに回るだけで感動はない！）と乗ったけど、
118の３気筒は常識はずれのスムーズさ、一度体験せんとわからんやろな。
それなりの仕事をしてくれるエンジンが、フロントサスの軸（ストラット）よりも内側に収まることが重要だと考えている。 別に3気筒車が好きなら国産の軽自動車でいいし
F20がディーゼル一択である事は通の間では常識 3気筒はbmwなのになんでFF選んだの？に近い話なのかな？ >>182
ディーゼルも乗ったが、３気筒と比べるとカゴに重たい荷物を積んだ自転車みたいな感じ。
素早い車線変更をすると、揺れ戻しがあり、ステアリング操作が一発で収まらない。
これなら、旧３シリーズかCクラスのディーゼルモデルのほうが良かった。 >>178
こっちの記事だと「外国車だけに重くて持ち上がらない」とか書いてある
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000001-kobenext-l28
重くてとか書いてあるから7尻かよと思ったら1尻かよと
1尻ってそんなおもいのかよ？と
しかしわざわざ外国車なんて書く必要あるのかね
新聞なんていい加減なもんだ >>165
>>166
H24年式でETCなしの普通のミラーです。
まぁ下がってればちょっとミラー調整するだけだから大したことないんだけど
調整するときはそこそこ手ごたえあるのに停車してるだけで
下がってくるんだね。 スタディのブルーミラー被せてるけど、ルームミラーが下がる事など無いわ。
ちなみにETC付き。 >>188
購入後1年も経たずに同じ症状がでて交換してもらった
ちな27年新車購入 >>190 >>191
なるほど、特別珍しいことではなさそうですね。
今月車検で出すのでちょっと車屋と相談してみます。 燃料タンクの溶接不備のリコールって、どう修理するんやろ？ 今更なんですけどエンジンかけた時にメーターの点検時期の距離は残りの走行距離ですか？ LEDヘッドライト車の光軸調整のネジ位置わかる方いらっしゃいますか？
ディーラーへ行くタイミングがなく、国産車の時は自分で調整して点検時にディーラーのテスターで確認していたので
挑戦してみようと思っています。 >>196
ネジ位置がわからないくらいの素人なら自分でやるのやめたほうがいいぞ
ユーザー車検受けるつもりなら、車検上の近くにあるテスター屋で調整してもらえ >>198
スマン、ボンネット開ける前にアタリをつけようと聞いたのですが見たらすぐわかりました。
うまく調整出来たので今度の点検の時に確認してもらいます。
カットラインがきれいに出ていたのでやり易かったです。 >>195
次回の点検時期と点検距離がでるよ？
LCI直後のクルマだけど。 君たち教えて
サイドミラーが雨の日濡れてみにくくなるんだが
なんかいい方法ない？ 前期120i乗りだけど、昨日のリコール対象だった。
対応してくれるのはいつのことやら これでもサイドミラーだけじゃなくてドアガラスも弾かせないとあかんよね
思ったよりドアガラス濡れる 車乗るの初めてかよ
雨が降ったらドアミラーも全ウインドウも見難くなるんだよ
覚えとけ
つか雨降ったら車乗るな 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F08dnU4AcKEMq.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/IxE1IQoRkS Android https://t.co/eNLTOiqqxT
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できるのでぜひお試し下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>73
別にそんな卑下しなくて良いぞ。
都内在住だが、駐車場は高いよ。
ただモールとかは買い物したら格段にお得？ 都心と外れでは違うけどね
山手線の外に住んでるけど自転車で色んなところに行ってる 俺もリコール対象だったけど
燃料タンクの修理ってどうするんだろう？
預かりになるのかな 運転してる最中にうんこしたくなった時お前らどうしてる？
車内で出す？
俺はペーパー上がりだけど焦って駐車場探して駐車したかったが出て行く車が待ってくれていて焦ってうんこもあるし焦って駐車しようとしてグダグダだった
ぶつけなかったのだけは不幸中の幸いだがあの車が出て行かないように上がる本体？
あれに何度か後輪ぶつけたわ
おまけに繁華街だから駐車しようとしたスペースの隣に思い切りゲロ落ちててもうね
うんこ我慢できない俺がいうのもあれだが我慢してトイレ駆け込めと
駆けこめる喜びだろ クソ！
糞が止まらん
せっかく俺の可愛い1シリーズ chanでdriveしてるのにクソが止まらん
drive台無しやで
駆けこめる喜びから駆け漏らす悲しみや だから初期型は買うなとあれほど
今さら燃料タンクのリコールとか考えられん企業だな 国交省に寄せられた116iの「燃料装置」不具合情報は8件、うち燃料漏れ3件
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html?nccharset=5762944F
1、受付2019年03月22日、初度登録2013年05月、72,000 Km
燃料ポンプの不良により、駐車場においてアイドリング状態で待機中に、エンジン回転数がバラついたと思ったら、エンジンが停止し、その後、再始動出来なくなった。
2、受付2019年02月06日、初度登録2012年01月、45,000 Km
ガソリンタンクからガソリンが漏れている。
3、受付2018年11月14日、初度登録2012年03月、80,000 Km
燃料ポンプの不良により、走行中にエンストする。
4、受付2018年09月02日、初度登録2013年03月、27,000 Km
燃料タンクまわりに不具合があると思われ、ガソリンが漏れ出す。
5、受付2018年03月26日、初度登録2014年02月、29,000 Km
国道走行中に、急停止を２度してしまい、２度目は、再始動不能になり、レッカー搬送になった
6、受付2018年03月13日、初度登録2012年08月、34,900 Km
燃料タンク上部の蓋が溶着されている部分から燃料が漏れるようになった。
7、受付2018年03月01日、初度登録2011年12月、30,000 Km
走行中にエンジンが停止し、再始動不能となった。
8、受付2016年10月19日、初度登録2012年03月、20,000 Km
燃料ポンプの不良により、走行中に突然エンストした。 ドライブで802聞いてたから築いたけど若手もいい歌歌ってんだな
髭男爵がプリテンダー歌ってるの聞いたけどすごいと思ったわ
名前がなんであんな売れない芸人から取ったか知らんが
でもよかったわ
とりあえず802聴きながら走るだけで下手なゲームしてるよりよほど楽しいわ
目的地もないのに運転するとは思わなかったよ マニュアルモードからSモードに直接戻す方法ってあるんですか？ Sモードからマニュアルにして戻したらSモードでしょう？ マニュアルモードならパドル引きっぱで戻るけど、Sモードは知らん。 >>222
SモードはDからしか入らないので
M→Sは無理
左に倒した状態からSに戻すには
一旦右に戻してもう一回左に倒す必要あり 増税とともにFRの現行型は買えなくなるって事ですよね、今しかない？
か、認定中古車を他で買ってメンテナンスはディーラーってのは図々しい？ しかしあれだな
車乗って気づいたが女抱きたくなるな
なんでなんだろうな アドレナリンかな？
車の発表会にいるコンパニオンとか見てなんでやねんて思ってたけどさ 真逆だろと
今なら、俺のサイドブレーキは感度良好 って歌ってた忌野狂四郎の意味がわかるわ ガソリンタンクのリコールに該当しそうだな。
なんか漏れてるぞw Mazda3ディーゼル試乗、固すぎる乗り心地で118dには遠く及ばないなと感じた
Mスポ乗りの人にはどう感じるのか知りたい、興味ないかもしれんけど・・・ 昔、E30が道で燃えているのを見たことがある。
前に乗っていたE36はガソリンパイプがリコールで交換になった。
今度のF20はガソリンタンクのリコール。
BMWはガソリン周りが弱いのかもしれんね。
気をつけとかないと！
以下、ご参考まで。
ベンツと比べると各部品の精度が劣る感じがする。
ドアの立て付け、サッシの隙間、スイッチ類のガタ、シートアジャスターのガタ、等々。
電装系の弱さは似たようなもの、多分どちらもボッシュのはず。
E36は２万キロでステアリングのラック＆ピニオンにガタ。
それでも、飛ばせばそのへんのネガを忘れさせてくれる。
ドイツのエンジニア（シーメンス）の話では、BMWにはラテンの血が入っているのでベンツみたいに理詰めで緻密な車ではないらしい。
それと、バイエルン（ビール無税）なのでビール飲み過ぎで設計ししているとも。
因みに、ドイツでBMWのタクシーを見たのはバイエルン・ミュンヘンだけ。
運転手にに聞いたら、寿命は短いが地元の客は喜ぶので、コスパは悪いが好きで乗ってると言っていた。
一番驚いたのは、ホイールを止めるボルトの材質。
ベンツは固く（炭素多い）、BMWは柔らかい（炭素少ない）。
ボディを叩いた時の音も、カンカン（高い）とゴンゴン（低い）
私は、HONDAからBMWに乗り換えて頭をぶんなぐられた感じ（高いだけのことはある）になった。
理詰めで精密で安楽なベンツ（日曜の長距離移動が月曜の仕事に影響しにくい）に乗り換えた。
現在、アドレナリンが出る？BMWに戻った。 HondaからBMW乗りかえって俺か、検討中だけど。 BMのほうが好みでベンツから戻ったんだね
結構いると思うよ >>238
Eクラスワゴン：大きすぎ、W124ワゴン（数年前まで乗っていた）には及ばずダメ
A4アバントクワトロ：フィーリングが人工的すぎてダメ
Cクラスワゴン：リアシートで車酔い寸前でダメ
新型3シリーズが気になるも、出てすぐのBMWで痛い目にあったトラウマでダメ
ダメ元で試した、福野礼一郎氏絶賛のBMW118i：評価どうりのくるまでOK
未使用新古車で安かった、ダメなら速攻で下取りに出すつもりで購入。
118iファショニスタに乗り始めた。 プリウスに乗ってる奴はみんな人殺しだと？
単純な野郎だなあw USBで音楽聞いてますが全曲リピートはをする方法ってありませんか？
アーティスト名でフォルダ作ってその中にアルバム毎にフォルダを入れています。
アーティストとアルバム以外のフォルダという概念がないみたいで困っています。 >>247
曲全部のリスト出して、ランダムにチェックいれて何か一曲再生したら、全体ランダムになるきがする >>245
118iのリアシートは狭いが、不自然に揺すられないので許容範囲。
Cワゴンのリアシートは、座面が狭く（-4cm）滑る（フェイクレザー）その上、上半身が常に揺すられて不快。
多分、文句のあるやつはEを買えと言いたいのであろう。
そこが最後まで引っかかったため、Cワゴンを断念した。 >>244
大した度胸だと思うけど、モノホンだったらどうすんのかな。 >>244
側から見れば頭おかしいヤツに絡んでいく方も充分頭おかしいと思う
変にヒートアップさせて危険運転助長してもっと大勢に迷惑かかるから放っておきなさい
裁くのはお前じゃ無い 俺はペーパードライバーだからそれ用の講習で乗ったトヨタのあれなんて車なんだろ コンパクトカーだとは思うが
それよりは買った1シリーズが好きよ
乗り心地ってメーカーでここまで変わるんだと思った
一番大きいのはブレーキかな 信号黄色で慌ててとなる時に1は本当にスムーズに止まる これは急ブレーキじゃなかったかのごとく
トヨタはガーックンて止まるから赤でも多少無理して突っ込む >>237
>>240
>>241
お前らが逃走してんのか？ 2019.01版の地図なのに中部横断自動車道がでたらめすぎてワロタ。
縮尺500mでは表示されない部分が有り200mでは開通していない部分も表示。
山梨から静岡に戻るのに相模経由の超大回りをしつこく案内。
ナビが全く役に立たなかったわ。 お前らわっかもんは知らんだろうが
カローラ2にのーってー
買い物に出かけーたらー
財布ないのに気づいてー
そのままドライブー
俺はこれは嘘だと思ってた 財布取りに帰るだけだろと
でもBMWはそれを実現するよな
財布忘れたことはないけど 財布の中に免許証入ってるから、気づいたら絶対取りに戻る。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので、
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 >>260
てっきり広い国道を案内しているのかとそのまま走っていたら
確かに同じ数字の国道だが、山中のめちゃ狭いワインディングロードだった
それはそれで楽しかったので、さすが走る歓びのナビだと感心するしかなかった >>265
後方からくる車に迷惑をかけてはいけませんよ、
お金を払って高速道路を利用しているのですからね
わかりましたね 最新ベンツA200d（ディーゼル）の試乗記なのに
なんと118dをベタ誉めしてるのが傑作（2分過ぎから）
https://www.youtube.com/watch?v=h-Vs8cBcMNU
俺もA200d試乗したけど、パワフルで、しっとりした乗り心地でなかなか良かったぞ
でも118dは安心ランフラットなのにそれ以上だから、やっぱり118dはすごい車だわ >>267
これな
新1シリーズの案内はうざいほどきて、リコールはスルーされてる >>271
A200は気になってるんだけどiPadポン付けしたようなインパネに抵抗あるんだよな
やっぱり現行1シリの二眼メーターがいい ブタ鼻がしっくりこなかったら、A200dもありかもね。 本当に乗りたいんだが、新モデル発売以降の扱いはどうなるんだろうか。 扱い？て何？
新車なら即商談でしょ、もうすぐ生産終了するよ 2014年式116i Mスポ納車されたのですが、エンジンの回転上げると金属擦れるようなギュイーンて音がするのですが、これ普通なんですか？2500回転くらいから鳴り出します。 >>279
エンブレ使うために、MTモードでシフトダウンして回転上げても鳴るのですが、ターボなんですかね？エンジンの回転に同調して音大きくなります。ギュイーンとベルトが鳴くような音と金属音が混じりあった感じです。 >>271
A200はルノー製(FF)シャシーだし
ガソリンエンジンもルノー製 >>281
ディーラーでなく中古車販売店から購入したので。購入までのやり取りで車全般の知識乏しいの分かったので信用できないと判断しました。
ここにいらっしゃるオーナーの方で同じような症状ある方いたらアドバイス貰いたいだけです。欧州車乗り継いできましたが、BMW初めてなので。 >>283
そんな音は鳴ったことないな
タービン音も意識しなければ気が付かないレベル >>280
おっ。珍しい。噂では聞いていたが幻のエンジンがあったとは。それは君だけのスペシャルエンジンだな。
あたりだ。大切にしろよ。 ひどいぞ>>285 教えてやれよ
>>280 それはりこーる対象になったやつだ
下手するとその摩擦してる金属から火が出てエンジン大爆発する
面白いから是非大爆発してみてくれ
きっとみんな喜ぶよ エアコンoffにすると鈴虫鳴いてるようにヒュルル〜リリリリ〜って鳴るのもリコール対象のスペシャルエンジンだからですか？エンジンの回転に同調して大きくなります。onだと鳴りません。 >>283
悪いことは言わんから、近所のディーラーに持ち込んで相談することを薦める。
下手に、お金を節約しようとするとえらい目に合うよ。 これでデートの待ち合わせ場所に居たら
恥ずかしい？
やっぱ5シリーズ以上じゃないと
ダメかな 今時威張るなら、買ってから三年以内の四桁万円以上だろ。
Eだろうが５だろうがやすいのはリーマンの車。 20代なら廉価グレードだって全然平気だよ
小っこいハッチに家族いっぱい詰め込んで走ってる30代とか見てらん（ｒｙ しょーもな
お前のこともお前の車も誰も気にかけてねーよ 案外、こういうのが中古ミニバンしか乗ってなかったりしてなw 140に乗ってる47は蔑みの対象かね？
華族はいない 40は気にしろよｗ
M140なら問題なかろうが素グレードはキツイ >>306
気にしなきゃいけないと言う思考が既にやばいだろw 他人は自分が思ってる10分の1も自分を気にしていない。人は忘れるようにできている 自分の知り合いの乗っている車種をグレード込みで思い出してみろ
ほとんどの人は極わずかしか思い出せん
そんだけ他人の乗っているクルマなんてどうでもいいってことだ 暇つぶしでどうでもよい話に付き合うと、
昔アルピナで「スピリットチューン」と称してノーマル車に貼り付けるステッカーを売っていた。
今は売っていないが、自作して自己満足したらどうじゃ？！
因みに、ドイツ人のメンタルでは車のグレードをひけらかすのは恥ずかしいらしく、
ベンツやBMWでグレードのバッジを外すことが美徳とされていた。
外す理由は、ちゃらいフランス人、金ピカのスイス人とは違うと言いから。
そのくせ、アウトバーンに乗るやいなや馬力に物を言わせぶっちぎるのが好きなので呆れていたことを思い出す。
見かけノーマルのBMWでポルシェをちぎったと自慢していた。 BMWの118dに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ディーゼルはエンジン回らないと言われてるけど個人的には速いと思う。
ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ディーゼルもガソリンも変わらないでしょ。ガソリン乗ったことないから知らないけどDPFがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどアウトバーンで１４０キロ位でマジで911を抜いた。つまりは911ですら118dには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>314
古典的なコピペを改変しただけだよ？
神のGTOでググれ >>312
出張先のドイツ人のエンジニア（自動車会社ではない）が、日本人の私に自慢 海外のフォーラム見てるとデバッジしてスリーパーにするって人が結構いるよね。 >>319
ドンマイ、前期型すべて対象でしょ、遅れた年次改良みたいなもんだわ
部品が新品になって、洗車してくれて、代車がX2あたりで、なんかお土産もくれたり
ついでに最終F20大幅値引きの商談ができたりして、、、チャンスかもよ 俺は代車いつもアクティブツアラーなんだよね。
みんなはどう？ 原因不明の故障で保証が切れてる状態でディーラーなんて持ち込んだら
エンジン載せ替えを提案されるだけだよ
BMWに強い工場とかに持って行った方が現実的だし費用も安い
コンディション不明の車が急に持ち込まれて直してくれって言われたら
自分だったらどこをどう直したら完璧に直るか保証できなくて載せ替えを提案するだろ？ >>321
点検かリコールの時ぐらいしか代車を借りないけど、、、
先日の点検で X2 xDrive20i M Sport X
その前は、218i アクティブツアラー M Sport、320i ツーリング M Sport
で、かなり前に i3、これが一番面白かったな >>321
代車は1、2アクティブツアラー、3、ミニクラブマンなど
自分は120mファストトラックだけど、代車はdが多かったな〜 お前ら聞いてくれよ
今日初心者マークつけた軽が俺の前に割り込んできたのよ
この時点で違法しゃん
まあ法律云々より人としてどうかだろ
BMの前に軽だぞ
頭きてさ
初めて煽りたくなったね
ただ俺はBM乗る紳士だからぐっと堪えてさ
追越車線走ってて目の前が軽だからイライラするし左車線に入って追い抜こうと思ったのよ
そしたら俺が追い抜こうとしたら車線に寄ってくるの
なんだよ左に入るのか入らないのかどっちだよって頭にきてさ
明らかによってるからもうぶつかるの覚悟でエンジン吹かして幅寄せしながらスピード上げたったのよ
そしたら慌てて右により出して
馬鹿じゃないのと 左に入るならウィンカーたけ右で行くなら車道の真ん中走れボケと
ほんと常識がない 軽がBMに挑むとか頭がおかしいんだろうな 貧乏人がなぜ貧乏なのか分かったわ 自分より上の人間が本当にわからないんだろうな >>321
点検や車検の時にDMがくるじゃん？で、ひと月位あるから前に予約する際に代車のリクエクトすると空きがあればそこそこの車種は貸してもらえるはず。
ディーラーの整備のやらかしがあったときは５シリーズを頼んでも無いのに貸してくれた。 >>318
ドイツとかだと、シリーズの上位グレードに乗ってると（排気量がでかい）環境に付加をかけていると見られてバツが悪いからバッヂを外してるって読んだことがある。
マフラーの本数とか見ればわかると思うけどw >>329
で、、、実際リクエストして実現したの？ 住宅事情や用途的に1乗ってる人に断りもなく5を貸すのはどうかと思うけど >>331
第二希望だけど上の車格のクルマを貸してもらえたよ。 >>332
鋭いな。
近所の兄貴の家に置かせてもらったw
５からを高級車って言うんだなと思った。また、まだ自分には早いなとも…。 >>336
取り回しとかリフォームしなきゃ停められないとか、試乗じゃわからない良さとネガがわかったからね。 新型１シリーズなら、中古の３尻ツーリングの方がいいよね？ i3は試乗じゃなくて代車で数日乗ってみたいな
買う気は全く起きないけど >>329
俺も次回は代車頼もう、前回は往復バスで疲れた。 >>342
引取に来るけど代車は出せないとかじゃなくて
自分でディーラーへ持ち込むわけ？ 台車ならディーゼル乗ってみたい
ガソリン買ったからな ディーゼルの加速も見てみたい
ガソリンで十分加速するけどな >>343
うちのディーラーは持ち込んで代車か、代車不用なら何か特典をくれるってDMにあった。
引き取りは何年か前に代車の３
シリーズを、若い営業が家の入り口でぶつけて以来悪いから頼んでないw >>344
ありがとね、自分で撮ったの？
でも、この写真の意味は何か補足説明ないの？
発売3ヶ月前にBMWジャパン社員の自宅で、とか？
新型1シリのスレにも貼ってあげてね
【F40】BMW 1シリーズ【1st】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559163661/l50 >>345
ディーゼル試乗せずにガソリンに決めたの？ 120i？ >>350
普通に置いてあった
いつもBM置いてある家で今日はカモフラージュ
>>352
時間貸駐車場から撮ってる >>344
自宅に停めてたんじゃ注目されまくるよね
せっかくカモフラージュしても意味が無い気がするw >>349
え、俺もしがないリーマンなので普通に持ってるよ。
接待でお客さん家に返す時、運転手に渡すんだよ。 試乗車落ち認定中古の120iかM140狙ってるんだけど全く出てこない
4気筒欲しいならF31いくしかないのかな >>351 事情があってね
在庫一覧から選んでカタログスペックだけ見て決めた
試乗はしてない
ガソリンでも十分な気がする それはディーゼルを知らないからなのかもしれんがね
118ｉよ 街乗りメインでほぼ高速乗らないしね 基本輸入車はトルク太いよね
上を見ればキリが無いけど
1.5Lクラスで見れば必要充分かと この箱に300馬力とかどこで使うのさ？
なんて書くと香ばしいのやってきそうw 上級グレードを知らなきゃ3気筒で十分
なんでもそうだけど下だけ見ときゃ精神的に豊かな生活が出来る
上なんか見るもんじゃない >>362
そうだね
キミはスズキアルトに乗るといいよ 3気筒で十分だと思う
M135iにしたけど性能を持て余してる 3気筒の前評判が良くなかったので、LCIの4気筒を買ったけど
横置き3気筒の218i乗ってみたらフツーに良かった
このまま廃番だと縦置き3気筒乗らずじまいだわ M135乗りとか4気筒乗りとか
3気筒を褒めたような顔して
なんかびみょーに上から目線で来るのな。 モデルチェンジ直前の、例えば9月にとか買えばものすご〜い値引きとサービス付けてもらえるんかな。 好みの問題じゃないの？
・早いがちょっと高いの
１シリーズの中では威張れる（３や５を選ばない言い訳もある：小さいボディに大きいエンジンが正義）
・安く、そこそこ速く、足が長く（触媒が保てば）維持費が安いの
常識的な選択（ガレージに入れるとディーゼル臭い）
・軽快な動きで安いの
見た目は軟弱な女性仕様だが、鼻の軽さはピカイチ（都市では宝の持ち腐れ？）
所詮、車格を気にすれば、一番小さくて安い旧型のBMW >>367
上から目線じゃないから卑屈にならなくていいですよ >>370
安くなるかもしれんが、希望カラーとか希望装備付きの個体が
その時にあるかどうかはわからんぞ。 >>366
218iが良かったなら国産車の方がよっぽどいいぞ
それこそBMやおらおらの人しか選ばんだろ
もう無くなるんじゃなかったっけ？ 国産車がいいって一体なにがいいんだい？
まさかマツダ3とか言うなよ >>374
エンジンが良かった、力強いし3気筒のネガは感じなかった
運転のフィーリングでは、対抗できる国産ミニバンはないと思う >>375
ホント、国産ハッチバックには毎回期待してるけど、どれもしょぼい
マツダ3のブレーキタッチは独特で危険な感じすらした
マツダファンにはごめん、俺は広島の街が大好きなんだけど >>376
エンジン良かったんだ、代車で何度か乗ってるけどBMWらしさ
は１シリーズの方が断然上だと思ったな。足回りも国産車より硬い
だけで乗り心地悪いし。んでもってコスパ的に国産推奨なんだが、
ミニバンくくりじゃ乗ったこと無いのでわからんな。価格くくりなら
クラウンとかすごくいいよ。スバルもCVTじゃなきゃ面白いのにね >>378
そりゃ1シリが最良よ、ベースが3シリなんだから悪いわけがない
俺のは非Mスポだけど、道路の凹凸をいなしていく感じは絶妙だな
これでランフラットなんだから、BMWの技術には感心しちまうよ
クラウンは一度体感したいんだけど、買わない意思が顔に出るから試乗難しい 代車でLCI後の218乗ったけど
アイスト復帰時とか振動すごすぎて
ディーゼルかと思った >>381
118iと比べた話なのかな？ 鈴木に比べればどれもうるさい >>371
>>373
勉強になります。ありがとう。 >>383
140
1尻は140しか乗ったことない >>370
登録済み未使用車のファショニスタの白電動シート付き、を探したが結構苦労した。
アップグレードパッケージ（電動シート付き）の車は少ないらしく、黒と薄い水色は嫌だったので更に少なかった。
新車にこだわらねば、ネット検索が確実。（BMWのページより他の方が早い）
それと、新古車扱ってる正規代理店直営の中古車センターに電話すれば、表に出せない車の在庫も聞ける。
ネット登録した車（9月末118i白電動シート無）より登録が遅い在庫車（3月末電動シート有）は、前の車が売れるまで登録しない予定だった。
以下は参考情報
私が買った車は陸揚げされて入管後、関東のヤードでかなり期間雨ざらしだった。（安い輸入車はほぼ同じ）
コーティング屋さんは、鉄粉を取り除くために一皮めくると言っていた。 3尻の3祈祷乗ったけど十分だよ。
普段高速行かない人なら。 >>387
参考になります。そんな事情があるんですね・・・
新車にはこだわってないんですが、118ｄエディションシャドーの未使用車だと
新車を値引きしてもらうのとそんなに変わらないのかなと思いました。 洗車や車内清掃ってDoしてます？
ガソリンスタンドですか？
自分でやるのがめんどくさいのです 洗車なんか1度もしなくたって調子悪くなるわけじゃなし 車内清掃なんて半年に1回もしないな
洗車は月3回くらいGSで手洗い撥水洗車 ほぼ毎週ですか・・・それくらい愛がないとこの車には乗れないのかな 21世紀にもなるのに車を手で洗う意味が全くわからんｗ
普段の洗濯も川でやってるのか？？ 鳥ウンコが、ついたら仕方なく洗車してる。月一ペースだな。 洗いすぎるとコーティング劣化するし洗わないとシミが侵食するし難しい ボディよりブレーキダスト汚れが酷いので仕方なく洗車する感じ ガソリンスタンドでって…何か抵抗ない？そうでもないのかな。
外車はミニくらいしか見かけないなあ、注意して見てないだけかもしれんが。 20世紀でも手では洗ってないぞ
スポンジなりタオルなり使って洗車してたぞ！ ほほう
スタンドでよく見る手洗いってそういうことかw X5乗ってるけどGSで洗ってもらうことあるある。BM好きのおっちゃんがピッカピカにしてくれるわ >>407
いつの時代の話してるの？
下手な手洗いよりマシだろ 外車だろうがなんだろがスタンドで洗ってもらう人はいるよってだけだったんだけど、なんかごめんなさい >>407
かなり年配の方ですよね？
50代後半？ ヘッドライトの眉毛、結局意味無いのか？あそこLEDウインカーにすれば良かったのに。 いや>>407は正しい
洗車機は所詮、洗車機
洗車スポンジで傷が付くというより、こびりついた砂などで容赦なくボディに傷をつける >>415
視覚デザインだから機能的な意味はないよね
前期型の眉毛は光る、現行型も光の拡散で昼間は光ったように見せてるのがうまい
コロナリングと眉毛は他メーカーと一線を画すBMWらしいデザインで俺は好きだ >>416
自分のとこは洗車機投入前に手洗いしてる人すごい多い、それで渋滞になるくらい。 洗車で傷がつくとか言ってるヤツに限って鳥の糞まみれの青空駐車だからなぁ ちょっと早めのスピードでーナに入ったとき、「ピン、ピン」とアラームが２回なる。
これって、何の警告なの？
メーターパネルとナビにはそれらしい表示は見当たらない。
マニュアル見てもわからないので教えて欲しい。 >>420
「ーナ」って何だ？連想も出来んのだが。 それなら衝突軽減なんちゃら警告じゃね？
一瞬、黄色か赤の車マークが、インパネ中央上に出てると思われる。
つか、良く連想出来たなw >>421
>>421
コーナーの間違いです。
すんません。 >>423
ありがとう。
そう言われてみれば、左コーナーで、走行車線の左側に樹木（葉っぱ）があったような気がする。
インパネの中央を見てみる。 >>426
そのまままっすぐ突っ込んだらでしょ？
コーナー曲がってて、衝突が回避されると判断したら、そうはならんと思うが。 エアコンをマニュアルにしててACもオフなのに、湿度上がってくると一時的にコンプレッサーまわるよね？風量ゼロにしてエアコン完全オフだと何もおこらないけど。熱交換器を乾燥させようとACオフにしてるのに、送風だけにできない。 >>428
セールスとカスタマーはチンプンカンプンで故障かもとかあさってな事を言っていた。
ディーラーのサービスに聞いたら予想通り曇り防止の為だそうで必要なんだろうけど邪魔なことが多いよね。 >>429
やっぱりそうですよね。便利なのは便利なんですが。
とりあえず、停車してからパーキングベンチレーションでしばらく風を通してます。 燃料タンクのリコール、部品供給間に合ってないらしく対応まで相当時間掛かるとのこと >>429
良い情報をありがとう。
エアコンOFFで外気導入してたのに、突然冷気が出てきたので驚いていた。
そんなお節介機能があったとは。
最近のBMWのエアコンも昔みたいにフィンを乾燥させないと壊れやすくなるの？
ベンツでは、内気循環が勝手にOFFになった。 今月リコール行こうと思ってたところに、そんな情報が・・・
８月にするかな >>432
ちょっとでもカビくさくならんように頑張ってる。故障とかはあんまり関係ないきがする 横浜市の農村部や横須賀、三浦あたりの横浜ナンバーって、白ナンバーの軽と同じくらいダサい じゃあ袖ヶ浦ナンバーはカッチョええって事でいいな？ なんでそんなに手洗い洗車を敵視するんだい
楽しいし良い運動にもなる。
機械式洗車機は公衆便所みたいなもんだよ。 あなたが手荒いが好きなのはいいんだけど洗車機をバカにするようなことを書くんじゃないよ >>441
> 楽しいし良い運動にもなる。
楽しいと思わないし良い運動なら他の事やるよ
洗車機が公衆便所なら手洗い洗車はポットン便所ってとこだな 便所の落書きとは言え不毛な言い合いばかり
さすがモデル末期だな 暇な時は自分で洗車、だるい時はGSで手洗い、時間ない時は自動洗車機
年一でコーティングの俺氏高みの見物 >>441
マジレスしとくと手洗い洗車は塗装にいい事なんか一つもないのよ
覚えておくといいよ メータの色はオレンジにならないの？
マニュアル読んでもようわからん。
昔のBMWはオレンジだったのに。 洗車機入れ続けるとBMWのエンブレムの色の付いた部分が飛んでくって聞いたんだけど本当？ >>446
なら機械式洗車（公衆便所）はもっとダメだよね
話の論点はそこだよね。違った？ >>446
柄つきのスポンジブラシで全身の力使って洗ってそう 機械式洗車機でも今はノンブラシと言うのがあるんですが。公衆便所とか言ってる中学生は田舎の子かな？ www 手洗い洗車を喜ぶバカがいるから手洗い屋がいい商売になるんで
そのへんは放っておいたらよくね？
他人の車なんてどーでもいいよ 洗車機で満足する層と手洗いに拘る層の意見が一致する事はありえないから荒れるだけ >>440
それは10年くらい前までのエンブレムな。
あの頃はプラにメッキしたベースにフィルムが貼られているだけだったから、経年劣化などで浮いて飛んでいく｡
それ以降のエンブレムはフィルムタイプじゃないから飛んでいくことはない｡ >>451
柄のないスポンジとマイクロファイバーを使って優しく洗っているよ。 洗車機でホイールとかブレーキキャリパー綺麗になるの？ >>452
今はそんな自動洗車機があるんだね。ウォシュレットつき公衆便所だなw
>>458
なるわけないな。
よくいるだろ？ボディはあまり汚れてないのにホイール周りだけ真っ黒な中途半端な車が。 >>458
一応オプションでホイール洗いは選べたりする 他人のクルマの汚れまで気になるのか
ほとんどビョーキだね〜 >>458
ブレーキキャリパってタイヤ外して洗うの？
そこまで徹底的にやるの？ ＜参考情報＞
ボディの塗膜に付着した汚れは、サンドペーパーの研磨剤のようなもの。
ウエスで拭きとれば塗膜に傷が入る。機械だろうが手作業だろうが同じ。
傷が目立つかどうかは、水の潤滑作用次第。
洗車器は大量の水い、ウエス拭き取りと水供給が同時に行えるメリットがある。
また、ウエスを使わないジェット洗浄の場合には拭き取りによる傷のリスクは無い。
手洗いの場合、水を流しながら濡れた部分だけを汚れのない柔らかいウエスで優しく拭き取れば、
理論的には洗車器によるウエス洗浄と同じ。
界面活性剤（カーシャンプー）で汚れを浮かせれば（完全には浮き上がらないが）更に良い。
ただ、鉄粉は厄介で、塗膜に刺さっている場合に、水の潤滑作用や界面活性剤の効果は少ない。
腐食させて浮かせ、粘土で絡め取る方法が最適。
ブレーキダストは熱の効果があるため、ホイールの塗膜に深く刺さっている。
推奨はしないが、サンポール（薄い塩酸）を塗布し、その後洗剤＆スポンジで拭き取るのが簡単。
この場合、十分な水でサンポールを洗い流さないと塗膜が痛む。 >>465
洗車機のブラシ？が汚れているとか洗車の圧がきつ過ぎるとか色々条件はあると思う
ジェット洗浄タイプの洗車機だとそもそも汚れが落ちないとかいう問題もある
参考に一番ベストな洗車機がどこにあるか教えてください
手洗いも悪いところだとダメだというのもわかってますよ 120i乗りです。
もうすぐ初回車検なんだけど、延長保証に入るか迷ってます。
あまり壊れるイメージが無いクルマだけど、皆さんはどうしてますか？ >>466
洗車機なら、以下の記事にあるものが良さそう。
https://bestcarweb.jp/news/72004
そこまでしなくても、洗車機に入れる前に濃い目のカーシャンプー水溶液を霧吹きで吹きかけ、
10分程度放置したのちに普通の洗車機に入れれば洗車傷は少なくなるはず。
要は、汚れをふやかす（水分を浸透させる）こと、及び潤滑性を向上させるとで傷が付きにくくなる。
水だけを吹き付けても側面では水が落ちるため、界面活性剤の水溶液で汚れに結合させる。
浸け置き洗いのイメージ！
注意点は、炎天下を避けること。
せっかくの水分もすぐに乾き、余計に汚れを固着させる。
言うまでもないが、この小技は手洗いでも使える。
BMWスレらしくいくと、
BMWの塗装は柔らかい気がするな。
洗車にも要注意 外走ってたら洗車どころじゃなく傷入るとおもーけどなー
みんな飾ってるだけなの？ 外を走るだけで傷が付くって一体どんな環境なんだろう？
砂嵐の砂漠地帯とか？ 多少傷がついたらなんなんだよ…くだらないわ。好きに洗えよ。 >>472
アスファルトに手のひらくっつけてみなよ
砂だらけにならないか？
前を走る車がそれを掻き上げないとでも？ 前に乗ってたE90のホワイトは7年間ほぼ月2で洗車機にかけてコーティングも最初しかしなかったけど
下取りの時に状態が良いって褒められたわ
屋根付き駐車場って事が大きかったんだろうけどね 外走れば傷増えるのは当たり前だなｗ
年5000キロも走らないのにいつのまにか飛び石傷だらけだわ
>>475
洗車機のデメリットは洗車傷
下取り時に洗車傷や雨染みどれだけあろうと磨くから関係ない、屋根付きで塗装劣化してなかった事を指してて洗車機関係ない 手洗い派と洗車機派ですれ違う一番の原因は、
手洗い派の洗車機で付く傷＝洗車傷
洗車機派の洗車機で付かない傷＝線傷・ひっかき傷 の認識の違い
洗車機派の綺麗のレベルは10m離れれば綺麗だけど、ピラー部分は洗車傷だらけでギラついてるし、グリル・エンブレム等細部は洗浄と拭き上げ不足で水垢と汚れまみれ
手洗い派もピンキリだけど、洗車傷やスケール除去、コーティングケアまで頻繁に気遣っているレベルなら洗車機派の車とは比較にならない
てゆーか洗車趣味で手洗いこだわりまくっても２〜３年に一度はプロに軽く磨いてもらわないと新車時の艶は維持出来ないわ >>464
手洗いならブラシで届く範囲ならやってくれる 要するに手洗いだろうが洗車機だろうが結果的には大して変わらないんだから
楽な洗車機でやった方が良いに決まってるって事だな
結論 ノーブラシ洗車が良いと思うが汚れが取りきれないので
洗車場の手洗い場で洗剤コースで洗剤をかけてかるく手洗い（スポンジで撫でる）してから
ノーブラシ洗車機（水洗いコース）にかけるという方法をやったことがある
2個やるから1,300円とか1,500円ぐらいかかったかな
手洗いでも2,000円ぐらいからあるからあまり変わらないかもしれない >>476
青空駐車の場合、紫外線に暴露されるため塗装、モール（ゴム）、内装全般が劣化する。（特に天然素材の革が弱い）
内装は、内装保護クリーム（シリコン等の油分）を塗布すれば塗布したクリームが先に劣化するため多少マシになる。
念のために言っておくと、劣化（分子鎖が切れる）は復元（架橋）しない。
商品の宣伝文句（修復）に騙されないように。
私は、安いシリコンスプレーを布に吹き付け、布で塗布（直接かけないように）する工程で十分だと考えている。
拘るなら、信越のシリコンスプレー。 だいたい大衆コンパクトに乗ってる層で屋根付きガレージなんか持ってる方が珍しいよなあ ヘッドライトが黄色く変色しないようにする対策とかしてます？ >>482
マンションは仕方ないとしても、大衆向けの1シリだからといって戸建で外構をケチる層が買っちゃ駄目だよ
ケチってカーポートにした俺が言うから間違いない >>485
前乗ってた車は、国産だったけど機械式地下駐車場の2段目に止めてたら、ディーラーもびっくりするくらい劣化が少なかった。
その前に乗ってたシトロエンは、青空駐車してたら、7年目には塗装がダメになり、ゴムやプラスチックが軒並み劣化した。
やっぱり直射日光はだめだよね。と言いつつ今乗ってる1シリは青空駐車なんだが…。 半年に一回ねんどでボディ全体やってるわ。
そのあとクリーム系のワックス塗って最後に親水系のコーティングスプレーで仕上げてる。
プロには敵わないけど、それなりにツルピカで艶々してるよ >>486
自分も1シリの前の車は中古車屋に持って行ったら劣化が少ないと言われたよ。洗車機にかけるのも少ないので、とても気に入ってる この車何年くらいが乗り換え時かね、経年劣化と下取りのバランス考えると５、６年とか？ このクラスは普通に3年じゃね？
５、６年も乗ったらほとんど値段付かんぞ 下取りを考えたら負けなのであと、７年乗る。
E46は11年で足回り、冷却水洩れ、パワステフルード洩れと消耗品の寿命がてんこ盛りで乗り換えたけど、そこまでは、大したトラブルなかったから、今回もノートラブルでいってくれると信じたい。 >>489
モデルサイクルとほぼ同じ7年かな
7年目まで保証もつけられるように
なったし 660CC三気筒エンジンの106iはいつでますか？ 俺も7年を目指そう！
2019年式に替えて2年延命させようと見積したけど、無謀な出費になりそうなのでやめた
5年乗ろうとしたのを7年に延ばせばいいんだもんな
2017年式のインパネデザインも好きだし 実際のところF型を長期乗ったら消耗品や故障時の費用どうなんだろな
リセットやらなんやらの都合でほとんどディーラー作業になる？5年で乗り換えた方が安そう 自分もマンション住まい、高級車もそれなりにありますが青空駐車場ｗ
まあ立体や地下のがはるかに珍しいからしょうがないですよねえ。 名車 F20
次がFFだと型落ち感ゼロだな、皆の者よ、大切に長く乗って行くんだぞ！
ベストカーWebでF20の生産終了を惜しむ記事
・・・現行型は販売終了が秒読みで、一部在庫を除き、オーダー可能なのは実質的にあと1ヵ月程度だろう。・・・
https://bestcarweb.jp/feature/column/78332 >>494
E36の時は、内装がギシギシ鳴る、オートマが壊れる、エンジンから異音（カムシャフト）、ラック＆ピニオンのガタ等々。
それと、その後始まったサービスフリーウエイ（有料の故障の保証）が決め手でベンツに移った。
最近のビーエムは壊れないらしいと聞いて戻った。
本当のところはどうなの？ >>503
E46以降3台乗ってるけどマイナーなトラブル以外は無いな
周りもBMWオーナーが多いけどエンジンとかATとかの深刻なトラブルは聞いた事ないね >>504
ありがとう。
F20は乗り潰す予定。
整備性を無視して重量配分に拘った設計が気に入った。
でも、＃１プラグ（ドライバー側）の交換はポルシェ並に面倒くさそう。 9月オーダーじゃ間に合わんか、消費税もクソ上がるし。 >>503
lci後の118iで約４年ですがトラブルといえばナビが操作を受け付けなくなった事位ですね。 >>506
待てば安くなる vs 買えなくなる
私の場合は、待たずに未使用登録済み(10km)の中古を買った。
500km走ったが、数十万円安くなるリスクより手に入れたことを評価している。
仕様、色、オプションが選べなくても良いなら粘っても良いかも？
明日、ピットに入れて足回りを下から確認するのが楽しみ。 MスポでMシール買ってM118iにしてるやつ意外といるんだな…
グリルにMの3色のパーツ付けてるやつも…
先月だけで数台見た >>509
Mスポなら全然アリだろ？
素グレードにそれやってるヤツはイタイと思うけど… >>512
たぶん『Mスポ』は『スポーツ』の間違いではないのだろうか >>515
釘とか踏んでないか見た方がいんじゃね？ フェンダーにはMエンブレム付いてるからリアにも付いててもいいのになー。140との差別化か？おれも貼りたい衝動に駆られる。 >>513
Mスポじゃなく素のスポーツでやるからバカにされるのかと 俺も乗り潰す予定。
あと何年乗れるか分からんけど、
次は420iにする予定 タイヤが一皮むけたのでタイトコーナーでロールさせてみたが、フロントストラットの支持剛性が低く、グニャグニャ捻れる感じがある。
タイヤはサイドウオールが硬いランフラットなのでストラットに応力がかかるのだろうか？
タワーバーを探さねば。
過去の経験（ボディの弱い国産車）では、ハンドルのキレ（特にコーナリング中）が良くなり、固めた足でも凸凹による突き上げが少なくなった。
ピットに入れて下から足回りを確認したが、フロントはストラットの支持部の負担が大きそうな構造。
リアは、剛性の高そうなパイプ製のサプブレームにマルチリンクサスが付いており、それら全てをボディに４本のボルトで固定している。
１尻よりかなり重い３，４尻に耐える強度設計のようでオーバークオリティに見えた。
素手で気安く車体の下部を触っていたら、指を擦りむいて血が滲んできた。
十分バリ取りされていないアルミの整流板があり、この辺が日本製とは異なる部分。 ぐっわ。普通の片道1車線道路から自宅マンジョンに入るときに、縁石？に左後ろが少し乗り上げる癖がある。。
後部タイヤの感覚がつかみにくいんだが、なにか秘訣があるかい？ >>524
ハンドルを切るポイントを少し先にする。
気持ちセンターラインに寄る。 >>524
仮に比較対象がフィットだとすると
運転席付近から見た後輪はほぼ同じ位置だと思われる
当たり前だが前輪はだいぶ遠い
https://imgur.com/CNksZH8.jpg スバルはフロントのオーバーハングが長いけどBMWを意識したデザインだね
ホフマイスターキンクとか細部も X2に似てる気がする プラットホームが同じかは知らんけど 530さんの見たいんだが、大体decode errorってのになる＿|￣|○ >>530
確かに興味深い。
こんなに鼻先が長いのに、コーナリングでは鼻先が短く感じるのがBMWマジック。 >>524
サイドミラーを調整（下げる）し、縁石が見えるようにする。
助手席に誰か乗せて安全確認した状態で、縁石を見ながら車を動かしてちょうどよい場所で止まる。
そこから見える目印を覚えれば良いのでは。
要は自動車学校の車庫入れの要領。 ベルトラインが高いんだよな
包まれ感があるから落ち着いて運転できるけど
視界は悪いよね
特にAピラーの太さとサイドミラーの位置で右左折時の視界はかなり悪いから信号で横断歩道を渡る歩行者が認識し辛い
新型ではミラーの位置を下げて改善したみたいだな >>539
サイドミラーが小さく、見にくいのでアウトバーンの広角ミラーを検討中。
左ハンでもアウトバーンを付けるとなんとかなった。死角の白バイもよく見えた。
防眩とヒータがダメになるが、大阪近辺では大丈夫だった。
バックミラーは、ワイドに交換してもピラーの位置が悪く効果が無さそうなので諦めている。
リアの窓越しは見えず、リアガラス越し以外は見えないと理解している。 この車に乗って特別に視界が悪いと思った事はないなぁ…
もちろん視界が抜群にいいとも思わんが サイドミラーが普通より後ろに付いている。
視線移動を多くしないと見れない。
かたやドイツ勢は、出来るだけ前に付けようとしていて、見やすい。 この車は国産車も比較に入れてもコンパクトなサイズなので
接触しにくいという印象しかないけどね
なぜか運転席に座ると実際より大きく感じるのも大きい
前の車は実際より小さく感じてしまってミラーとかバンパーを年に1回ぐらい擦ったが
Ｆ20にしてから全くない ガラコを塗ったらワイバーのビビりが起こるようになってしまった。
クリーナーできちんとした処理して施工したのでムラにはなっていないと思う。
ABの勧めでガラコのウォッシャー液を購入しましたがF20に使用して問題ないでしょうか？ マジでユーザーとして一言だけ。ほとんど満足だが、走行中の軋み音だけはガッカリ。ちなみに新車購入で車庫あり。1シリーズだけなんだろうけど、ボディ剛性だけはVWの方が上だと思う。 >>546
ドイツ車はワイパーブレードの圧着が強いからガラコなんか塗っちゃ駄目だよ >>547
走行中の軋み音はどこからですか？
気になります。 >>549
４桁万円のドイツ車でもキシミはあるよ。 >>552
そうなん？俺のでは感じたことないわ。軋み音ってどんなんなのか知らんけどさ 自分のは軋み音なんかしないけど
外れ引いたんじゃないの？ >>546
俺はクリーン&リペルにしてるけど、ビビリはほとんどないよ。
国沢先生おすすめ。 >>547
異音に関する対策も新車購入3年以内なら保証範囲内で対応可能だよ
治るかどうか分からんが、気になるならディーラーへ相談した方がいい まあ、確かに安車と言われたらそれまでだが…。一般的な道走ってるとキュキュ、キュキュて音がする。ビートルやトゥアレグの時は全く気にならなかったから。乗り換えまで我慢するしかないと思ってるけど、さていつになるやら。一応120iで4年目で16.000kmしか走ってない。 5年8万キロの俺のMスポ18インチでもきしみ音なんか全くしないけどな
ハズレ引いたんだろ
それかエアコンの音を勘違いしてるとか >>556
同じような立て付けの内装の場合、剛性が高いほうが軋みは少ない傾向にある。
ボディが歪めば、内装の突き合わせ部（固定されていない部分）にせん断力がかかり、動けば軋み音が出る。
同じクラスのベンツとBMWを比べると、昔からBMWの方が内装の立て付けが悪く、軋みが出やすい。 古い鋼管フレームのクルマだと剛性無茶苦茶高いけど内装派手に鳴ってるとかあるけどね >>562
ラリー仕様の車でタワーバーやロールゲージを付けた場合、ボディが固くなりすぎて逆に五月蝿くなることもある。
ホントは各部品の振動状況（重量、加速度（方向を含む）、共振周波数、道路の凸凹、速度等々）によって千差万別。
素人が下手に対策を始めると、最悪の場合モグラたたき状態になる。
ヤナセには軋み対策の専門家がいるらしい。 >>558
その音はおそらく窓枠の部分からだよ。
俺は3年で乗り換えたけど、内装は全く軋まなかった。
因みに青空駐車。
窓枠の音はディーラーに言えばクリーニング(脱脂？)してくれるよ。既知の事象らしい。
ディーラー曰く、ワックスやコーティングをしてると、そのカスが黒い部分(フサフサしてる部分)に溜まって不快な音を引き起こすらしい。
ドアの開口部のペイントに軽く薄いスジが付いてれば、それが証拠ですよ。
一回相談してみたら？ 無償で作業してくれるはず。 書き忘れたけど、そのクリーニングは1回やってもらっただけで、あとは2度と発生しなかったよ。 >>546
ディーラーでワイパーゴムに対策してもらったよ 新車だけど、しばらく内装の軋み？音は前面パネルあたりがあちこち鳴ってた。Dに聞くと、パネル自体クリップ留めが多いらしく、新車はしばらく各パーツのバリが取れるまでよく鳴るとのこと。今は鳴らなくなった。 ETC組み込んでるバックミラーがビビり音を鳴らすのはあったなぁ
付け根にちっちゃいゴムボールを噛ませたら鳴らなくなった レスありがとうございます。
>>548
高速走行時の視界や虫の死骸付着防止のため撥水機能が無いと辛いです。
>>555
クリーン＆リペルですね、機会があったら試してみます。
>>566
ワイパーがビビると申告すれば対応してもらえるのですか？
モリブデングリスとかを塗るのかな。
ガラコウォッシャー液を入れてる方にビビり対策になるのか経験をお聞きしたいです。 ワイパーと言えば雨滴検知の気まぐれさが辛いな
感度Maxにしても比較的大粒の雨の時は雨滴びっしりでも作動しないし
霧雨っぽい時はやたらと反応する
なんか手動で動かすと負けのような気がするんだわw >>572
負けたあげくにウインカーだしてしまった事が何度かorz 内装のきしみは購入時にあったな
2年ぐらいで落ち着いたけど
ちなみに自分の場合も窓のところを清掃すると直ると言われて清掃してもらった
結果はそれでは直らなかったんだがしばらくしてなぜか消えた みんな初めて外車に乗ったときすんげえ緊張しなかった？友達が社長の車を運転した時、窓の開け方が分からんかったって言ってたｗ 国産と外車を交互に乗ってると何年たってもワイパーとウィンカーを間違えるんだよ
年のせいかな 長い事ドイツ車だけど未だにパッシングとウォッシャーは一瞬戸惑う うちの車はウィンカーを出すとワイパーが動き出す誤作動が時々起こる ウインカーとワイパーの間違いが話題になるあたり外車入門者のスレらしくて微笑ましいな。 >>555
今日買ってみました
確かにビビりは減りますね！
いい情報ありがとうです！ アメ車乗ってたときは違和感なかった。
やっぱ右ハンドルだから戸惑うんだろな >>582
日本車と2台所有でどっちも乗るからいまだに迷う事あるよ。 >>584
BMは右ハンドル仕様でも電装系スイッチとかレバーのレイアウトそのままだからね
まぎらわしい >>587
たしかにオーディオのスイッチとかは左の流用だけど、サイドブレーキ周りとかシフトノブ周りはちゃんと作り分けてるじゃん。
シフトのパターンなんてわざわざ反転させる必要ないし。
トヨタあたりだとかなりいい加減なのあるよ。 べつにペンで字を書くわけでないし
iDriveの文字入力もそうだが、問題ないです。 昔乗ってた初代のロードスターは日本車なのにパーキングブレーキのレバーがコンソールの左寄りに付いていて
馬鹿にされたような気がしてた スレでけっこうファショニスタの話し出るけど、どちらかと言えば女性向けだよね
今買うならエムスポシャドーだとおもうけどなぜ？ >>593
エムスポ仕様の足＋ランフラットで試乗したが、低速において凸凹で跳ねてガタガタするのが嫌なのでファショニスタにした。
コーナーでのロールも許容範囲内だった。
足回りもエンジンも（同じルートで）両方乗って比べるべし。 >>595
なるほどー
でも、ファショニスタは黒ないからなぁ ほんと、不細工だよな1シリーズって
もう少しなんとかならんかったのか シャドーよりファッショニスタが秀でている所ってなんですか？
乗り心地以外で。 ファッショニスタだと、ステアリングのリムが細い。
これ、E36やE46といった昔のBMWからの乗り換えだと違和感が少ないんだよね。(E36、E46のステアリングはリムが細い)
それと、F20は往年のBMWと比べてステアリングが軽い。
軽いステアリングを回すなら、力を入れなくても握れる細いステアリングの方が、しっくりくる。
太いステアリングは握るために力入るから、本来は重いステアリングの為にあるもの。
あと、タイヤサイズ
リア245のMスポーツだと、205のファッショニスタと比べてコーナーでの軽快感が薄れる。
Mスポーツはどっしり落ち着いてはいるかもしれないけど。
自分は、軽快感ある爽やかな走りを楽しみたいからファッショニスタにした。 BMWに｢新車同然の中古車｣が溢れかえる大異変
https://toyokeizai.net/articles/-/291906
今後登録車(新古車)減るかもね ファッショニスタってそもそもおばはん向けのお買い得バージョンだぞ >>609
だからこのスレでけっこう人気みたいだから聞いてみたんよ >>609
正直、スタンダードでも良かったんだけど、各種装備をオプションで装着するくらいならと値引きしてもらってファッショニスタにした
Mスポーツが嫌でね。
色の選択肢がもっと多いと男でも気軽に選べるようになるんだけどね >>606
ハッキリ言って現行の1や2のデザインでそんなに売れるわけないだろと思ったわ。 １１８ｄの未装甲をこみこみ２８０でゲットできたから嬉しい ACCなしが玉に瑕 >>613
Mスポーツだとタイヤが太いのもあって、ノーマルやファッショニスタと比べて動きに軽快感が無い
ドッシリとはしていて、好みは人それぞれだと思うけど。
今回は15年間乗ったE46からの乗り換えで、Mスポーツのステアリングのリムの太さが気になった。
しっくりくるのはファッショニスタの細いリムの方。
それと、乗り心地 これ安いね。
2018年9月登録118d sport 登録済み未使用車
総額267万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700957201430190120002.html
ACC
パーキングサポート
19インチアルミ
多分、去年9月にこの装備で買ってたら各種オプションに登録諸費用とか入れてコミコミ450万円くらいしたんじゃないかな？
モデル末期は、美味しい物件が多い >>615
代車でMスポ来たので、乗り比べてみたが
高速でも行かなければ、4気筒と3気筒の
差は無いな。アイドルが少し3気筒うるさい
くらい。走り出せば街中では変わらない。
確かに乗り心地は悪かった。というか、
スポーティな設定なんだろうけど、タイヤ
のせいでもあるのか、街乗りではやっぱり
固い。スポーツシートも乗り込みにくかった。
好きな人が買う車だなという印象。 >>615
E46と比べて、ハンドリング、コーナリング、高速での安定性等、違いが知りたいです。
私の場合、E36と比べて大きな相違は、車体の剛性、ハンドルが軽い、タイヤの性能向上によるコーナリング速度向上、くらいの違いかな。 エンジンを抜きにして比べるとE46との最大の違いはAT
と言うかF20の最大の長所が8ATと言っていい
これのおかげで低速から中速域での走行が非常にスムーズ
のんびり走っても元気よく走っても上手く対応してる
それにE46の5ATに比べたら変速のショックも皆無に等しい
ハンドリングに関してはどちらも高速安定性はあまり良くないところも含めて似たようなもんかな そうか思いついた
脱ランフラしたらスタッドレスを一個積んどきゃ良いのか 3気筒エンジンってガラガラ音する？どっか壊れてるのかな？
特に始動時とか暖気前がひどいような気がする >>622
そうそう、オートマ、忘れとった。
信じられんくらいに良い。
昔のスモール６（トルクが細い上にオートマがダメで、回したときだけ気持ち良い）にこれ付いてたらどれほど気持ち良いか。 誰か、自分でバッテリー交換してない？
バッテリー外す前にメモリー保存用に１２ボルト電源を繋いでおくだけだと思うんだが！ >>626
メルボルンレッドってメタリック感が薄いんだよな >>628
薄いね
強い光当てないとわからないくらい
ただ目立っていいよ fashionistaもいいんだけど、内装が白いからすぐ傷ついたり汚れたりしそうなんだよね。 今日、歩いてたら後ろに羽根のついたマットブラックのBMWが無音で走ってきたんだけど
なんという車種ですか？ 雰囲気はこんな感じでした
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1340688.jpg
あくまで雰囲気。色は全部がマットブラック。
後ろにBMWのエンブレムははっきり確認したので間違いない。 >>609
販促用の名前は女々しいけど、ファッショニスタ最高じゃん
女に対抗心持ってもしょうがない
男がMスポに乗ってもそのモヤモヤは消えない、所詮1尻
BMW最廉価のよくできたコンパクトカー
5尻と1尻に乗るおばはん
http://yukokunb.blog.fc2.com >>625
下がスカスカのNA6発にこのAT載せても満足に走らんだろ・・・ >>622
そうなんだよね。８速AT高いのに手を抜いてない。
118iだけど、この間高速で17km/L出た。結構
スポーツモードも使ったのに。
普段乗りはECOモードで9.5Km/Lくらい。
大体街乗りは2000回転以下でシフトする。
あまり距離乗らないので俺には充分。 >>637
トルクバンドの狭い車＝ハイチューンエンジンを走らせるにはギヤ比の変化が少ないクロスの多段ミッション。
発進しやすさは無視し、高回転でクラッチをつなぎ、なんとか走り出したものだった。
大昔の50CCのレーシングバイクなど、後ろから押してもらわねば発進しにくい。(YOUTUBE 参照)
チャリンコの多段変速と同じ。
3000以下は使い物にならないエンジンだったが８段ギヤを与えればマシになる。
昔のハコスカGTR等もZF8HP付けてみたい。 >>633-635
すげー車・・・バットモービルだっけ？（ダークナイトしか観てないけど）あんな感じのバイクもその内公道を走るのかねえ。 所詮、便所の落書きなので、脊髄反射（脳筋）のコメントも仕方ないかな？
これも、理解できんかな？ 3気筒は現行BMW下位シリーズ汎用グレードでは主流を占める
今後も拡大していくものと思われる 8ATは走り出すとシフトショック無くとてもいい。
しかし、渋滞や極低速で走るときは結構ギクシャク
して不快。そんな時はeco proモードにすればいい
とデラに言われたが、そういう問題じゃないと。 Mの意味がわからない人にとって、貼ってある意味は何もわからない
Mの意味がわかる人にとって、嘲笑の的でしかない
よって、自己満以外何もメリットはない >>649
これが不快なら5ATや6ATはもっとギクシャクして不快でしょ これをギクシャクなんていってるヤツはちょっと前のVWのDSG乗ったら小便漏らすだろうな >>648
M140iのエンブレム買って付ければいいのに
普通の人はMより数字の大きさ見るんじゃね？
本物M140i乗りの人は剥がしてるからね 我々は前期後期かブレーキキャリパーが青いかマフラー左右出しかしか見んやろ
あとはメルセデスアルトでもなんでもお好みで >>648
118i下取りにM140i買えばMエンブレム買わなくて済むよ >>648
自分が満足するならいいじゃん。人に聞いてる時点で答えは出てる >>649
確かに、ちょっと踏むだけでキックダウンしてギクシャクしやすいな。
エコプロに入れるのが嫌なら、そーっと踏むしかないと思うな。 ギクシャクするのって2速あたりまでシフトダウンしたときくらいでしょ
街中で普通に踏んでたらそんな事にならないと思うけどな
一度学習リセットしてみたら？ >>659
そのかわり、CVTの加速感はダントツで気持ち悪い。 前乗ってた国産CVT車では下りのスロープで加速的に転がり落ちるので
パドルで２〜3段シフトダウンしてたが、それでもかなり加速していく
ところがだ、F20はDレンジのままでちゃんと適度に速度調整してくれるのでメチャ気持ちいい
なんかオフロード車のヒルディセントコントロールみたいな感じだけど、なんやろ？
賢すぎるぞ、、、これはATの制御なのか？ブレーキ制御なのか？
これでベーシックカーかよ、こんなとこにBMWのプレミアムな部分を感じる >>649
むしろECOPROは低速や渋滞の時にしか
使わない。2000回転以下ですぐシフト
してくれるだろ。燃費も良くなるし。
使わない意味が分からない。 1のカギの色って何種類？
ファッショニスタは何色ですか？ エコプロは結構使える。
下り坂では、マニュアルでニュートラルに入れた場合と同等だが、ブレーキ踏むとギヤが即座に繋がるのでマニュアルより使いやすい。
デフォルト設定にしたいくらい。
でも、長い下り坂を攻める場合にはエンブレ使わないとブレーキがフェードしそうだな。 >>652
A3乗ってたけど、あのギクシャクはヤバい。
渋滞で低速で2速に入る時にガクってなってた。
DCTはマジ糞だわ。 うちもそうだった。
けど、7-8年前のモデルだった。
最新のは、とてもいい。 1速と2速はもう少しマイルドにしてほしい。減速時もコツンと音するので気になる >>665
素→黒
スタイル→黒に白のアクセント
スポーツ→黒に赤のアクセント
Mスポーツ→黒に青のアクセント
前期のファッショニスタは確か黒だったけど、後期はスタイルの置き換えなので白のアクセントだったはず。 >>670
ファッショニスタ乗っているけど、黒地にシルバーのアクセントだよ これね、後期のスタイルからシルバーのアクセントになってる
https://imgur.com/yGdWOb5.jpg しかしBluetoothで音楽流すと音小さいし悪いな。仕方なくUSBでiPodから流してる。純正スピーカーだから諦めてるけど。みんなBluetoothで聴いてるのかな？ 左のヘッドライトが結露するように
なってもーた。
対策品が出てるみたいだから
修理出すか。 AmazonのミュージックをBluetoothで流してる
スマホ側の音最大で車は通常のラジオ聞くときより大きいかな?ぐらいの音量でまともに聞ける >>676
BTではスマホ側の音量上げないと
聞けないのでバッテリー食うし、
やっぱFM並の音だし。
USBでは音は良いけど、いまや
スマホは財布代わりなのでUSBだと
使い勝手悪い。
結局昔のiPhone4SをUSBに接続して
使ってる。へたにアップデートする
と使えなくなるけど。 なんでBT出力の音量上げただけで消費電力増えると思ってるんだ >>671
そうやねえ。
フロント側のプラス端子とボディの間に繋ぐのが良さそうやけど。
トランクルームの配線に繋いだ場合、何かの拍子に外れると目も当てられん。
１２V電源落ちてメモリーが空になったら、エンジン掛かるんかいな？
なんとかディーラーまで自走できるようにはなってると信じたい。
そこまでアホな仕様にはなってないと思うんだが。 >>674
まずはスピーカーを交換しないと音がひどくて聴いてられない >>680
うちのには、オプションのHIFIなんとかが付いてるが、エージング不足もあるが音量自慢(205W)のドンシャリサウンド。
和音も倍音もクソもない。
なんとかしたい。 iPhoneをBluetoothでつないだときに、
iPhone側で操作して選曲とかできないですか？ 俺はこの方法でCDから取り込んでる。
ttp://dealer-blog.bmw.ne.jp/wakayama-bmw/2016/12/post-602/ BT接続は確かに音質劣化するけどFMほど悪いって事はないでしょ
どんなに音質にこだわっても所詮は車の中だからあまり意味は無いと思うけど
iTunesのバックアップのDVDを車で再生するという手もあるな
これならBT接続よりはマシだし1枚で500曲くらい入る
ところで最新のはブルーレイ対応してるの？ 標準オーディオの音はこもった感じで良くないけど
オプションのHiFiスピーカーシステムはそれよりも良い音質ですか？ >>685
電動シート目当てでオプション付きを選んだので、ノーマルの音は知らない。
音の抜けが悪いなら、手間はかかるがほぼタダで試せる方法を紹介するので、騙されたと思って遊んだら？
（１）バッテリーからの接点を取り外し、接点に鉛筆の粉を塗りつける。
Ｂ以上の柔らかい芯を薦める。
ボルトのネジ部分にも鉛筆の粉を塗りつける。
（２）余裕があれば、バッテリー〜（ボディ）グランドのケーブルも交換する。
太さ（スクエア）が同等以上であれば安いもので十分。
圧着端子の内側（ケーブルを挟み込む部分）、丸い端子の両面にも鉛筆の粉を塗りつける。
（３）スピーカーに繋がる配線を外し、接点に鉛筆の粉を塗りつける。
（４）音の出るユニットの電源、出力の配線を外し、接点に鉛筆の粉を塗りつける。
（注）バッテリーを外す時は、何処かにバックアップ電源（１２ｖ）を繋がないと、メモリーが記憶喪失になるので注意。
（１）〜（４）を処理すれば、音の抜けはかなり良くなる。
一番お手軽な（３）だけやっても耳が良ければ変化はわかる。
テレビの電源プラグに鉛筆の粉を塗りつけて音が変化するのがわかるなら、試す価値ありだと思う。
（シャーペンの芯は勧めない、効果が薄い） >>687
オカルトだと思うならそれでも良い。否定はしない。
なぜなら、マイクで拾った周波数特性では計測不能で有意差なし。
接点を有する回路に方形波を入れてその変形を調べれば、接点の酸化状況で変形の度合いが変化する。
（TDRとはTime Domain Reflectometryの略で，TDR測定というものは，時間領域反射測定）
テレビの電源プラグ、イヤフォンの端子で比較して変化がわかるなら試せば良い。
以前、自作オーディオに明るい友人８人程度で試したことがあったが、半数は分からなかった。
その程度の効果しかない。
因みに、年齢が低い子供のほうが認知する確率が高くなる。 先週、focalのスピーカーに変えた
ツイーターも着いたから中高音はかなり良くなったなー
92000円也 >>684
USBメモリじゃいかんの
32Gが捨て値で売ってるしリライタブルで使えるよ せっかくだから、カーオーディオでもAirPlay使えるようにして欲しいわ。 ACCをつかってみたんですが、前の車に追従してストップまでは問題なく作動したんですが前の車が発進しても、こちらは発進しませんでした。
ストップ&ゴーと思っていたんですが、正常な動きでしょうか？ だ抜き言葉が最近凄い流行ってるよね
普段どういう喋り方してるんだろ >>696
3秒以内なら追従して発進。
それ以上はアクセルを軽く踏むかハンドルのRESボタンを押さないと発進しない。 1年点検って有料で受けるべき？
ちなみに4年目で保証は5年まで延長してる リコール、燃料タンク交換って時間かかりそうだな。
めんどくさい。 >>700
点検やらないってこと？ 保証効くのかな？
それより
延長保証を解約返金してもらって118dに買い換えるのがベスト ナビに急にNo signalって出て映らなくなった
数分後プツンって音ともに再起動され直った
買って数ヶ月なんだけどディーラー持ってった方がいい? >>703
半年くらい前になったけど、その後なんともない
点検時のアップデートで直したかもしれんが
びっくりするよね 俺もなったけど黒バックに小さい赤字でno signalの画面はちょっとかっこいいと思った エンジンの上のカバー（簡単に外れる）を外して眺めてみると、排気管とターボの形が見たこと無い形状で、素材がアルミみたいな色。
排気管がアルミなんて見たこと無いので気のせいかと思っていた。
色々検索していると、以下を発見。（ミニの３気筒エンジンの解説）
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52397582.html
エキパイとタービン（高温側）をクーラントで冷却しているらしい。 新型は9月か。
118dは乗り出しいくらぐらいやろな？ 連投でスマソ
118iのB38B15A型のターボエンジンは圧縮比が11.0と結構大きい。
低回転で軽く踏んでもターボラグは感じない。ターボは効いてないのかな？調べてみると、以下を発見。
https://motor-fan.jp/article/10005568
記事にあるBMW320iでは、低回転ではブーストされていないようだ。
70km/h、1538rpm、ブースト0barでトルクは108Nm
カタログ値では、27.5kgm/1250-4500rpm（テストベンチでの無負荷＆全開のデータ）
118iでも似たようなものだろう。
OBD2スキャンツールを購入して調べたい。
誰か、確実にスキャンできる製品を知らんかなあ？ ブースト0とか書いてるけど、バルブトロニックは負圧が取れない。
これはobdだろうが直で取ろうが同じ事。 >>709
ターボが働いてない時は、NAと同じでピストンの吸気により負圧であるのはあたりまえ。
「バルブトロニックは負圧が取れない。」とは、何が言いたいの？
センサーが正圧だけでマイナス側に対応していないだけじゃないの？ 旧型狙いなんだけどエディションシャドーからやっぱ売れてっちゃうなあ。
ディーゼルでノーマルのMスポーツ3年落ちが200ちょいで出てるけどどうなんだろう。一応ディーラー直営の中古車物件だけど…。
車検が今年の12月ってのもなあ。新車で見積もりで価格交渉した方がいいかな？ >>712
お台場のDで価格交渉したらエディションシャドウで92万円引いてくれたという話もあるし、一度新車も検討してみたら？
新車なら、延長保証つければ5年間は安心して乗れるわけだし
https://s.kakaku.com/bbs/K0000293700/SortID=22480247/ 少し前まで10ｋｍとかそこらで登録半年以内の118ｄMスポが
車両価格250万とかでゴロゴロあったね
シャドウになる前なので装備が貧弱だとは思うけど ようやく燃料タンクリコールの案内来たけど
部品の供給に限りがあるので入庫時期は別途連絡だって
1ヶ月も経ってるのに対応遅すぎるだろ シャドーのd走行距離800km認定中古買ったよ
登録して３ヶ月しか経ってない試乗用だったやつ
325万だったから安いほうかなぁ 俺のは3か月落ちの登録済み未使用車走行7kmで310万切ってた。 車両価格です。
諸経費は1年延長保険込みで30万。
国産車よりだいぶ高いね。 最近のBMWってエンジン音がうるさいな
タイミングベルトの音がカタカタ安っぽいし >>714
親切にありがとう。白じゃなければ結構あるんだけどね…。
どうかなって言ってた中古車はドラレコとかETCとか付けてくれてるので、それもいいかなと思ってたけど。
中古車でエディションシャドウをよそから引っ張ってきてもらうか、新車で値引き交渉するかの二者択一になりそう。
でもこれは皆さんに聞きたいんだけど、やっぱりエディションシャドウならそっちのがいいですか？ >>725
魅力的な部分に惹かれるかどうかだろうね。
ちなみに初代シャドー乗り。 >>725
ETCはStandard以外、全部標準だよ
少額なドラレコのおまけにも惑わされない方がいいと思う
2019年モデルと前年ベース車両の装備と価格比較
https://imgur.com/5AkEkiu.jpg >>727
ありがとうございます。ちょっと教えてほしいんですが、左右でアップグレードの部分が2パターンあるのは何でなんでしょうか？ >>728
あいよ、118i版ね
でもねえ、、、iはdより25万円安いだけだから、差額は同じなんだけど、、、
https://imgur.com/AKjC6Cm.jpg >>730
左がアップグレードあり、右はアップグレードなしの場合だけど、分かりにくかった？ >>732
アホですいません、助かりますm(_ _"m)
>>726
自分もエディションシャドウに絞ります。 118d試乗したけど1年くらい前に試乗したF30 320dよりもエンジン静かだった気がするけど気のせいかな？
基本的に同じエンジンなんですよね？ 確かに3と5を乗り継いだ人からも印象に残るのは1シリーズだったって聞いた事ある。 118dのディーゼルは3シリーズ用の出力を落として
デチューンしてるかわりに静かと何処かで見たような >>699
３秒以内なら発進なんて設定あるのはしらなかったです。
説明書しっかり読んでみます 実家が320dで自分が118dだけど少し静かな気がする ETCの不具合のリコール受けた方みえます？
何時間位かかるのだろうか…？ 欲しいけど…乗り出しで450万かあ。今なら値引きも期待できるのかなあ。 >>741
未登録の中古なら、コミコミ300万ちょいだぞ。 未使用車なら118dエディションシャドーで乗り出し350切るけど探す気は無いの？
ネットでいくら見ても店舗まで行かないとわからないことが多い。
走行距離や登録月もエッてこともあるし、店頭限定の上玉がある場合も。
最寄りのぷれみあむせれくしょんへGo ２年前、同じディーラーで20万だった下取り車が、今年の３月交渉したら140になったでござる
値引きは20万だったけどね。
調べたら、昨年11月末製造だったので満足。 間も無く2回目の車検なんだけど
116iからM140iに乗り換えない？と
嫁に提案したらハッチバックに
3000ccとかアホか！ってにべも
なく断られた
新車のFR直6に乗る夢は潰えた… >>747
断られたって、自分のカネで買えよ、男だろ。 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ M340iがもうすぐじゃないか
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ,n __i ｌ
￣￣￣（ ,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ >>754
DMEチューンでコールドスタートキャンセルして
エンブレム取ればいける
マフラーとかフロントバンパーはよっぽど気づかんでしょう DIESELとガソリンのMシャドーで
迷ってるんですが、トルク感もパワーもDIESELが良いのはわかるんですが
ガソリンの方が頭軽そうで…
フィーリングってどうですか？ FRだと現行ロードスターに乗ったとき
FFパッケージのVW系しか乗ったこと無い身からすると 鼻先長くてハンドルフィールがワンテンポ遅れてスーって曲がる感じがなんとも違和感でw それがFRなんですかね… いかんせん中古で試乗もせず、買うもので…ただただ格好がいいってだけでの ディーラーで新車を見つつ試乗して来たら。
上手くいけば乗り比べできるかも。 鼻先の重さの違いに拘るくらい車のフィーリングを気にしてるなら
細かいコントロールが出来るガソリンしか選びようがないでしょ 因みに自分はプレミアムセレクションでの購入ですが、118iと118dの試乗車を
近所の系列ディーラーから回送してもらい乗り比べして118dに決めた。
試乗コースも10kmのロングパターンだったので充分な比較ができた。 2.0lディーゼルと比べるなら2.0lガソリンだろと 飛び石でけっこう深い傷ついたんだけどディーラーで塗ってもらったらどれぐらいかかるかね… >>758
前にも書いたが、118dと118iを比べて、118iを選んだ。
消去法で選べば、118d（通の選択らしい！）
・安くて、（値段の割りに）それなりに早くて、ランニングコストが安いはず（排ガスの触媒が壊れなければ）
・118iと比べなければ、BMWらしいハンドリング
・似たような車はある（320d,C220d、他）
こだわりで選べば、118i（おもちゃに最適か！）
・安くて、それほど遅くはないが、アイドリングストップからの復帰で揺れて安っぽい。
・ダントツの回頭性（素早いレーンチェンジでも揺り戻し無し）（これだけ）
・他に代わりがない（4人乗りで山道のでコーナリングが楽しめる）
だった。 >>765
言えてる
3気筒車だとパワーの違いで比較にすらならんわな
エコプロのみで渋滞路のみしか走らないなら118iもありかもだが あと118dはGSで支払いの際に思わず顔がほころぶ。
以前の国産2Lより早く加速していても燃費が良くて燃料代2割引き！ >>769
いや、118dの方がトルク感があるから
感覚的にそう思えるだけで、0-200kmの
加速で見るとほぼ同じだよ。
むしろ118iの方がスムーズに180kmまで
伸びてる。
118i
https://www.youtube.com/watch?v=VR6LJG4kRy8
118d
https://www.youtube.com/watch?v=aP_r9Gn6a5w&;t=35s それに長距離乗らない人には、
ディーゼル車のお得感も価格分
前払いしてるだけでメリット無い。 全開加速と街中での常用域の加速はまた違うんだわな
トルクの大きい車は実に楽ちんだよ
試乗レベルで相当な音痴でもわかるよ >>745
それじゃ登録未使用車と変わらんからそこまで引かんでしょう。 ３発の116は装備簡略してもう少し高回転向きに振って
MTの設定したらBMらしい楽しい車になっただろうになあ
大昔の318isみたいな
今のはただの一番安く買えるBMWでしかないもんな >>750
俺は同じ色、ナンバーで買い換えた
一発でばれた 渋滞の街乗りでエコプロにするとコンフォートよりも燃費が悪い。スラッジも溜まるのが早いと思うわ。うちの116iの場合だけど。 常時エコプロで
レースチップにスロコンの組み合わせで満足してます。 窓を開けて走っていて少し大きめのギャップ越えるとナイロン袋をくしゃっとしたときのようなカシャッという音が聞こえることがあるんですが、同じ症状ある方いませんか？ >>782
エコプロでも効果あるの？
ブーストされない状態で、コンピュータチューンの効果があるの？
下から効果があるのなら試してみたいな。 >>783
シュシュ、シュシュって音だった
サスペンションの音なので無問題。 >>784
俺は120iでSTP2付けたけど、かなり変わったよ。
コンフォートとスポーツは押される感が凄い。
あくまでと俺の感覚。 118d未使用車買いたかったけど、良いタイミングを完全に失ったわ… >>785
ありがとうございます。問題ないなら安心です >>787
Gooで118dファッショにスタとエディションシャドーを2018以降1000km以下で絞ると22件
結構選べると思うけどなぁ
2018、1000kmにしたのは大人の情事でフェイクが存在するから。 >>784
レースチップに関しては、ブースト掛からないとエコプロでは恩恵感じないかも。
スロコンでエコプロのモッサリ感をある程度消してる感じ。
エコプロでも踏めばブーストは純正以上掛かるし、まぁまぁ加速はする。
モード切り替えた時にはかなわないんだけどね。 現行型でも橙色と白のインパネがあるけどグレード差？それとも年次差？ >>790
エコプロ以外のモードでも、クラッチ切って空回りさせる機能があれば良いのにね。 >>791
2018年のコンソール(センターの吹き出し口)周り変更から
白のメーターになったみたい
針だけ赤く変わるので、結構かっこいいよ >>793
メーターの針の色変えられるの？
できるなら、やり方を教えて欲しい。
BMWらしい、オレンジに変えたい。 >>793
2017年のマイチェンの時じゃなくて？
ナビのタッチパネルもその時期だが >>795
6WAのモデルは、ライト時に針だけ赤く光る。
通常は白 >>796
あれ？そうだっけ
ID6で前のコンソールがあったような。。
間違ってたらすみません んなもんガソリンでもロータリーでも
水平対向でも何でも経年で振動も音も大きくなるだろう 見積もり出してきたわ〜少しは歓迎されるかねえ。結局登録車狙いだと思うけど。 >>799
元から音がうるさいディーゼルを選んでおいて何を気にするんだよw 色々他車と悩んでる最中だけど
俺ってやっぱりビーエムって感じ
じゃないなーって思って来てw
輸入車、スーパーカーなんて珍しくもない都内だけど…やっぱりVWだな俺はって…w >>803
VWはリバースチャイム鳴らないけど、いいのか？ >>805
今が一番品質良くて装備も良くて、値引きも
大きいと思う。
poloの安全装備が最新やから。 F20で車中泊やってる人おる？
シートをどう倒してどの体勢にすればいいか検討中 後ろをフラットにしても後ろが随分下がるし寝れても165cmくらいまで エディションシャドウのシロガネーゼ。M Sport単体はあり得んし・・・ 1シリーズって、貧乏人がなけなしの生活費の大半のローンでヒーヒー言いながら買って、
外ではドヤ顔で俺のベンベーとか言いながら乗り回してるイメージw >>808
後席フラットにヘッドレストも外す
助手席を1番前に背もたれも起こす
隙間にジャストフィットの蓋つきのコンテナboxを置く(ホームセンターとかに売ってるやつ)
これで身長180ぐらいでも大丈夫なフラットなスペースが確保できる
あとはキャンプや車中泊用のエアマットを敷いて
窓塞いで枕と寝袋で完璧
普段はトランクに全て収納出来る >>812
ベンツでもまあ同じこと言っちゃって・・・ｗｗ >>812
バブルの時に３シリーズを買えなかったおっさんが老害爺さんになったのかな？
今時ベンべーってw >>816
かなり前からソリッドもクリア塗ってる｡ >>812
軽自動車に乗ってる老害っぽい発言だなw 実際ドラッグストアやディスカウントストアに
日配をちょいちょい買いに来るには
BMWでは1尻ばかり
あながち外れではない 1シリーズを必死こいて買うような奴って、
高速も使わず下道をチンタラ行くイメージw 小粋な車を軽自動車のように使うやつが乗る車じゃなかろうかと >>797、>>798
6WA、ID6、よう分からん、易しく解説しておくれやっしゃ >>812
高いBMWは躊躇して買えないから安いBMWを乗っているという認識は少なからずある
しかし、残念ながらたとえローンを組んでたとしてもヒーヒー言うほど貧乏ではないな
お前は1シリ乗りに対して僻み妄想するってどんだけ貧乏なんだよw >>814
おおぉ、マジか。
夏休みのツーリングに試してみるわ。
ちなみにワシ、別にカネに困ってるわけでもなく、でもラブホに一人で泊まる度胸もない、オヤジです。 >>828
僻みまくるヤツを相手にしたらあかん、>>817が警告してたやろ、、、
【W177】メルセデス・ベンツAクラス 8
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f7b-ODrD)[sage]：2019/07/28(日) 15:13:03.50 ID:8NsDGUEZ0
貧乏人がなけなしの生活費を割いてこの車買って、ドヤ顔でブスな女を乗せて
ハイメルセデスとか言ってるのを想像すると超笑えるw 後席使わないなら1で充分
尚、FFの1はあり得ないので乗り換え時は3か2クーペに行く予定 まあ、ドライバーズカーだよな。
運転する楽しみのためにあるような車。 >>832
２シーターオープン（R129のSL）も持っってるが、118iのハンドリングはかなり良い。
電動パワステのフィーリングは、SLほどの滑らかさは無いが、W124とは同等。
急ブレーキの姿勢なんか、四本の足で踏ん張る感じが肉薄している。
これだけ軽やかにひらひら左右に動き、しなやかに足が動き凸凹をいなす車はなかなか無いよ。
クワトロも結構良かったが、比べると不自然。
エアサスのベンツなんか、制御の遅れが気持ち悪い。
お金には不自由していないが、ひけらかしたくないので丁度よい存在感かな。 >>831
３は大きすぎて、軽やかにひらひら左右に動かない。
２シリーズは何時までFRなのかなあ？ 同じ1シリーズで乗り換えた人が価格コムでレビューしてたわ。ロードスター以外にそんな車聞いた事ない。 >>835
気持ちはわかるが、旧の３から３の事例はある。
１を選ばなかった理由は、安全装備。
https://motor-fan.jp/article/10007314
リアの車線変更のアラームがあれば、ストック用にもう一台買いたいくらいにきにいているんだが。 このサイズ(cセグ)の四駆のホットハッチを作ってくれ R129（苦笑
そんな化石みたいな中古のガラクタと比べられてもなぁ…
冗談きついわ 俺もSLのデザインはあれが一番好み
そういや近所のR129、最近F30後期になったわ。代車かな R129は醜悪で歴代で最も評判の悪かったSLだけど
好きなやつもおるんか。
SLと言えばR107の事だろ。 わからんやつに言うのもなんやが、MBの黄金時代は、W140とW124。
日本の某社は、W124をお手本に車作りをしているのは知っとるやろ。
W140のスポーツ版がR129。更に言うと、あの500EとR129のフロント部分は同じ車。
W124とR129に乗ってたが、味の濃いR129を残した。
その後のSLはちゃらくて乗り換えられず。
最近の118に乗ってBMWを再評価した。（今のMBよりあの頃のMBの動きに近い）
SUPRAの兄弟車Z4に期待している。（やすいのも良い） R129ってダメだったのか？
最善か無か 時代のベンツでしょ。 このスレってお爺ちゃんが多いの？
爺さんがこんな小っこいハッチに乗るの？？ ロードスターとは全く別だろ
何しろ車重が重いし重心も高いから軽快感は比べ物にならないよ
無論あっちの方が走って楽しい >>847
NDから乗り換えだけど確かに重いけど、鈍重ではなくドッシリしてる感じ。ロールは118dの方が少なく感じる。ディーゼルてトルクがあるので回り込みながらの登りならロードスターより楽しいかも。FRやドライバーの位置が同じ感じなので、挙動に共通項を感じる。 >>843
変なこと書かないでくれ
W140は最善か無かの時代の後
黄金時代は一般的にはW126⇒W201⇒W124⇒W129までを指すと思う
またW140とR129は別物、R129はW149のスポーツ版ではない
R129はW124がベース
118の操舵感は良好だが特にノーマルの何とかトロニック無しのはボール循環式と比べるのは無理がある 俺はスポーツカーの命はハンドリングのクイックさと重心の低さだと思ってるから
F20をスポーツカーとして位置付ける事は出来ないな
ちなみに前車はZ4
F20はスイスイと緩く走るのに最適なんで気に入ってるんだけどね >>849
貧乏な爺さんが大古車を大事に乗ってるんだからそっとしといてやってよ >>853
逆でした。
左側が6WB、右側が6WAです。 >>849
その根拠は？
W140、R129、W124を素人メンテしたが、R129とW124はシャーシが別物。
500Eだけは、R129のフロント部分だけを移植したはず。
何処にそんな証拠があるのか教えてもらいたい。
もし、私が間違っていれば謝る。
ついでに言うと、ボール循環式は本当に最高。
ハードなコーナリング中でも、ハンドルの手応えが右旋回、左旋回でほぼ同じで軽い。
他のはヨーの影響で切り込む側と戻す側で反力が異なる。
この味のために、R129が手放せない。
W124も同じメカのはずだが、精度が違った。
メカの精度が違うのだろう。
BMWの可変電動パワステはそこまでは行ってないが、ベンツの電動パワステよりはるかにマシ。 スレ違いもはなはだしい
だいたい他車種ましてや他メーカーの型番を当たり前のように書く奴は頭おかしいと思ってる F20のグリルは前期も後期も同じでしょうか？
社外含めて交換を検討しています。 簡単に前期の顔を整形出来るならオレもやりたいけど
パッと見た感じでは全く違う顔だよねぇ 後期だと、M2フェイスに出来るフロントまわり出てる。 サーボトロニックって低速で軽すぎて違和感ない？
切り替わるところに違和感も感じるし 買う気満々だと値引かない
何気なくふらっと立ち寄るとんでもない値引きが出る
営業はエスパー >>826
ID6ってコンピュータ＆ナビのバージョンみたいなもの
ID4、ID5ときて今ID6になってる
確か2017年8月ごろ上がってる
タッチパネルになったのが大きな変更点
俺が言いたかったのは、ID6になった時期と、内装が
マイチェンされた時期がずれてるんじゃないかってこと
内装は2018年に入ってから変更されて、メーターがオレンジじゃ
なくなった気がする、ってことです 内装は2017年8月。
初代シャドーが出た時に変更されてる。
メーターもその時に自発光タイプになった。 >>872
おーありがとう！
けっこうモヤモヤしてたのでスッキリしました！ MAZDA3走ってるの見た。はじめ動画等で見た時は流麗なフォルムだなぁと思ったが、街中走ってるとやはりMAZDA車だな。1シリーズ買って良かったと思い直した。 マツダあたりの国産車と同クラスと思われるのは実に心外。
所得層からして全く違うだろうに。。。 >>876
値引き考えると、Mazda3の上位グレードと大して変わらん気が。国産が高くなってるから、もう土俵は同じだよ。カロスポとか乗り出し400万ちかいからね。 日本車の性能が上がったのか、ドイツ車の性能が頭打ちなのか…
変わらんどころかハイブリなんか必死で日本車の後追いだもんなあ
全く追いつけてないけど MAZDA3はなんでマルチリンクからトーションビームになったん？
単にコストダウン？ >>878
同意
>>879
走りに関して言えば、発売から8年経っても、1シリに追いついてる国産車はないでしょ >>867
同感です。
付いてない方がダイレクト感があって、コーナーで運転しやすいと思います。
ステアリングもMスポーツのはグリップが太すぎて扱いづらい。
もちろん人それぞれで、好みの問題ですが。 >>869
ありがとう。って今時期訪れたら決算に合わせて来たのかなってバレバレじゃんｗ 118dシャドー未使用車ってまだ出てくるかな？
買い時が分からん >>887
未使用車って新古車？
新車は店によってまちまちじゃないかな
自分は新車で先月買ったけどね >>888
新古車って言うのか
新型出たら安くなりそうだけど消費税上がるしタイミング難しいね 迷うな ほぼ同期のA3やGOLF7.5に比べると先進デバイス部分はどうしても劣るんだよな
でもこのタイミング以外じゃBMWを買うことも無いだろうしな… >>888
コミコミでおいくらでした？差し支えなければ。 具体的な数字は出せませんが100万以上は引いてもらってます ちょっとググればすぐ出てきます
では出勤の時間なので失礼します >>895
ありがとうございました。お帰りになりましたら三桁引かせた交渉術教えて下さいｗ >>896
在庫たくさん抱えてヒーヒーいってるディーラーに行くだけだよ。 >>893
メーカー直営店から巨額の値引きを
特定客扱いで受ける場合、口外厳禁と
結構言われる例が多いですよ。
特にメーカー直営店の場合、
特定顧客への販売価格がフランチャイズ店の仕入値より
安かったりもするケースもあるので、
その配慮からだと思います。
各種掲示板等でで、
あり得ない、嘘だ、FC店への営業妨害だ
と言ったような火消的な書きこみが入り炎上したりしますが、
つまり、信じられない位の値引きだったりするからです。 BMWに限らず車種、グレード、在庫、営業成績、地域や店舗規模、客や店員の人間性でどうにでも変わるから、よその話を持ち出してもしょうがない よその話しだから参考になる
具体的に言えないなら出てこなければいい。 BMにヤクザとか(笑
ヤクザチンピラトヨタですにょ
燃費のE奴シャコタンでブイブイ！ この時期に100万以上値引いてもらえない客が逆に特定顧客だと思うぞ １１８ｉシャドーのモード切り替え
って変速パターン、ESP介入云々で
ダンパー制御とか変わらんのでしょ?
あと駐車アシストって自動でハンドルきってくれるの? ダンパーの制御はしない。
電子制御ダンパーじゃ無いから。
駐車アシストは自動でハンドル切ってくれる。結構適当だけど。 >>896
交渉術は何もないです。
他の人も書いてますが場所だけです。
100万は引けないときっぱり言ってくるディーラーもありました。 >>919
オレなんか200引かせたよ
交渉術は検索するよろし dとiで迷う迷う迷う
都内だとiが良いのに決まってる
でもディーゼルってものに乗ってみたい
15PS上なのも気になる
でもそもそも狭いって言われるし
audia3の方が洗練されてるから
って反対されて dのｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗって音に耐えれるならどうぞ 最近、欧州車のヘッドライトデザインがつり目になって来ているから
やっと俺の前期デザインに時代が追い付いて来た 727さんの画像見て思ったんだけど、今の最終型エディションシャドーはアップグレードパッケージは込みなの？
それとも費用負担で追加って形？ 727さんではありませんがどちらか選べるという意味ですよ。 >>918
>>919
ありがとうございました。m(_ _"m) スカイラインR32乗ってたけど、その時以来のハンドリングで楽しい。あくまで個人的意見な。実際車重もあるし、パワーも少ないけど。 >>919
自分のはアップグレード無しのエディションシャドー 118iなんだけど、ランフラットやめると乗り心地ってよくなるかな？
足回りがランフラット前提で設定されてるだろうからあんまりよくない？ >>923
うわあ後付けできませんよねもったいない気が・・・ >>924
Mスポで脱ランフラにした感想
ハンドル操作の応答性は少し鈍くなる
路面の細かい凹凸は感じなくなった
自分は脱ランフラの方が好みです >>925
まぁ人それぞれ。
俺は絶対に選ばないケド。 この時期革シートは蒸れる
しかも熱持っちゃうし…
布は革よりもそこまで温度上昇しないイメージ ペット飼ってる人はどうしても毛が付くから
革の方が扱いやすい。 うちのニャンコの毛も革シートの前伸ばせるとこの隙間とかにいっばい入っとる。革だから幸いはたくだけで簡単に掃除できるから気に入っている >>929
電動ファンつきシートカバーつけた。ちょっと固いけど風が通って快適。革シートの質感は台無し。いつでも外せるのでおすすめ ジーンズが革シートを痛めるって聞いて付けない選択もありと思った。ってかMspだった…。 >>928
kwskオナシャスｗ
確かにシートポジなんて一回決めたらそう変えないもんな・・・スピーカーはどうでもいいし。 Aピラーかミラー付け根に高音スピーカー
が付くもんだけどUPGでも付かないんだな何がUPGなんだ？ ハーマンカードン頼まんとあかんのと
ちゃうか。
自分はショップでソニックプラスの
ツイーターを穴開けて付けたけど。 ETCのサービスキャンペーンの案内きたけど、今回はスルーかな。 革は見た目と静電気防止と掃除のしやすさがメリットだな。
他は全部ファブリックのが上だろうね。 ホコリが出ないから革シート好きだな。
冬はシートヒーターですぐ暖まるし。 イチクラスだけど見栄で外車なんだしで本革にした
マイナー後検討したけどさすがに高くて諦めて半年前にシャドー買いました
しかし革は固くて安物
ベンチレーションなんてこのクラスつくわけない BMWはランフラット前提でセッティングされている、という大嘘はいい加減やめろよ
世界的にランフラットは減ってきていて、そもそも新車で普通のラジアル選べないの日本ぐらいなんだぞ ランフラにすりゃ硬い硬いこれぞBM！って喜ぶからな 脱RFTしてみたらどれだけRFTが車の素性の良さをスポイルしてたか分かるのに
「BMWはRFT前提にセッティングされてる」なんて言ってる奴はそれでもきっと自分の感覚よりもその「通説」を信じてやっぱりRFTであるべきだとか言い続けるんだろうな 前提で設定してるでしょ
乗り心地とランフラットの妥協点を
重いスペアタイヤつまんでええんやから ノーマル履いて、そのデメリットを承知ならそれはそれで良いと思うぞ 例えば車に疎いひとが使う事を考えれば
ぜんぜん有りだし まーーーーーノーマルタイヤでもパンクしないもんなぁ 万一したらJAF呼ぶだけだしな ランフラットはパンクして路上でタイヤ交換作業をしていると強盗被害に遭うような治安の悪い危険な地域向けのもので日本には必要ない 車に疎くない人はRFTのゴツゴツして跳ねて五月蝿いという素晴らしい特性にご満悦だそうです
何しろBMWがセッティングしたものなんでねw ラジアルタイヤでも今時予備タイヤ積んでる車ってどれだけあんのよ 盛り上がってると悪いがこの車リアタイアで釘拾いやすいよね？
刺さってくれても良いけどタイヤ屋に245/35R18のサイズがなく取り寄せになります言われるので脱藩出来んでおるのでおわす。 前期で右テールが暗くなる問題ってなんか解決策無いんかな？Valeoじゃないテールって無いかな？切れるの2度目なんだけどあほらしい。。 パンクが怖いからランフラットとか言ってる人は一生ランフラットタイヤで良いかと >>964
そんなレアサイズなんか在庫で置いてません。 ミシュランPSSは小石とかひらいまくり。
タイヤハウス内でいつもカランコロンいってる Mスポの17インチと18インチのタイヤって交換時にどれくらいの価格差になるかな？ 118d、さすがにうるさいんだが、静音対策ってどうやるの？エンジンフードにゴム貼るとか？ 言うほどうるさいかな？ｉに乗ってないからかも知らんが。 アイドリング中はディーゼルを感じるけど走り出しちゃえば全然気にならないなあ うるさいのは止まってる時ぐらいだし、それもアイドリングストップするわけで、俺は全く気にならないな お前ら無限ループだな
ガソリンとディーゼル
革とモケット
ランフラットとラジアル 新型118i の値段聞いたけど高いね、これならA180スタイル買うわ。 >>980
ボディに接する面に静音計画のテープ貼ったらキシミ音なくなったよｗ
今日、再発したからあわてたら、そのテープがはがれてた 粘着力弱いんでｗ >>980
ディーラーに言えば直るよ
ウチは洗浄とボディ側にテープ貼ってもらって完治した 現行の118でもそんくらいだけど・・・350はないでしょ、鴨とか書いてないと思うｗ即決
・・・でもよく見たら新車とか書いてませんね。。。 本当に乗り出しから100万ひいてもらえんのかな。 F40スレあるよ。
【F40】BMW 1シリーズ【1st】 ･
ttps://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559163661/ 人類史上、地球史上最後のFRコンパクトハッチを新車で手に入れる最後のチャンス、100万円引オファーです!!是非この機会に!! >>989
>>990
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