【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/
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※ >>980踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 日産ディーラー土日は混んでるけど、まだ潰れないよな
日産ファンだからもうちょい頑張ってほしい スバルのほうが先だよ
会社はともかくディーラーは虫の息 三菱のディーラーなんて一時期閑古鳥が鳴いている状態だったけどまだ生きているし大丈夫だ >>855
安定した地味なセダンが少ないなかクラウンは悪くない。
ちょっこし予算オーバーなので過走行の安めの選べばいいし
コレはないと思ったフロントマスクも新型に比べればマシ。 型落ちクラウンはなぁ
DQNか現行も買えない貧乏人感が強くてキツいな クルマはもう売れなくなるよ 個人的には今あるクルマを大切に乗り続けていく これに限るよね 自動運転車なんて誰が欲しがるんだろ？
もうタクシーでいいじゃん マークXもいなくなっちゃうしな、同クラスってアコードとかレガシー？ どれも、嫌だな。やっぱりティアナ？
でもティアナも絶版になりそうだし…… キューブの次の廃番宣告はシルフィかティアナじゃないかな
ジュークも国内では案の定ナシのようだし エクストレイルも次期モデルは国内ナシとかしそうな気はする
セレナやノート程は売れてないのでとかいう難癖めいた言い訳つけて エクストレイルは世界中で売れてるからいいけど、セレナはほぼ日本でしか売ってないし、ノートは次期型は北米では売らないらしいけど、5ナンバーじゃなくなる可能性もあるから、どうなるんだろうね？ 3年乗ってダメになったらトヨタ行きだなもう日産はこりごりや >>874
国内市場だけは悪い意味で切り離してるからね
たとえ世界的に売れてても日本で売れなければ出さないし、
国内専用でも国内で売れてる車種だけは無くさない感じ そろそろプラグも替えにゃあ。
今のは自分じゃできないし、プラチナ高いんだろな。 リアルな話、排ガスとか灯火類や安全装置の規制が来たら、ラインナップが大幅に減るかも？
エルグランドやマーチなどの近年変更がなかったモデルはそういうキッカケでなくなると思う
ノートとセレナ、エクストレイル、デイズだけになるのでは？ >>873
いや逆でしょ
世界的に見て日本でしか売れない
セレナやノートは廃止されるよ そうでなくて、月販が今のノートやセレナクラスくらい売れる見込みが無いと新型車は出せないみたいな事を前に星野おばさんがほざいてたから、
逆に言えばノートやセレナ位売れてれば国内専用でも利益取れてるって事ですな >>880
更に逆を言えば、次期ノートが3ナンバー化されたり、マーチみたく売れなかったら、そのままフェードアウトもありうると >>881
そんな何の根拠もない妄想は無意味だしぼちぼち引いとき ティアナは横面がかなりカッコいいな
ライトの切れ込みが良い
アルミホイール替えたいけど、近くのタイヤ屋潰れちゃった セレナとかのMサイズミニバンはナローボディがガラパゴスなだけであの手のミニバン自体はアジア圏中心に普通に需要ありそうだけど ここへきて、まさかのVG30E搭載したお買い得グレード出ないかな？ >>886
アルティマ(L33)はV6 3.5Lを積んでいるけれどVQ3DEで、L32もVQの取り付け方法なので
古いVG30Eはマウント位置の違いなんかで積めないと思うよ。 報酬問題であの方社長辞めそうやん ゴーンの反撃キターー？
満足なラインナップも取り揃えられない様な日産なら どっかに吸収されてしまえ と個人的には思う…
３３を乗り続けるしか無いと言う選択肢…
33って0-100何秒くらい？
高速追い越し楽ですか？
べ○ちゃんねるの動画はあまり参考にならなくて… >>889
首相やら皇室やらの要人警護SPに使われている車両だと言えばお分かりかと >>890
すみません…自分バカなんでわからないです…ROMってます ゴーン、西川が去っていよいよまともになるんかな
もっと悪くなるんかな
良くなったとしても間に合わないんかな 異常な報酬が是正されたら、あっという間に数十億の開発費出るのにな 試乗だけどティアナとスカイライン(3.5hv)乗り比べたけど
確かにスカイラインの動力性能は半端ないが
ティアナもなかなかだと思いました
あと一番ネックなのは室内広さで自分は無駄に190センチあるのでスカイラインだと腰が痛くなるので
ティアナがいいと思いました
(お金がなくてスカイライン
買えないと言うのもあります) >>873
エクストレイルはアウトランダーとして売られて、日産からはナシだったりして ティアナ、xvで
350万
安い。
クラウンが高いのか？？ >>896スカイラインは無くならないと思うから欲しいなら先の見えないティアナより頑張ってスカイラインを購入した方がええかもよ… 今回の千葉県の大停電でＥＶはどれだけ貢献してるんだか…… EVやPHEVがあるとこういうときは役立つかもしれんのか >>899
次元の違うクルマを比較しても意味がないと思うよ
クラウンはクラウン。
ティアナはセフィーロ・ローレルの後継でしょ。比べるならマークXくらいにしておかないと。 >>906
マークXは6発。J32までは比較対象。L33はスタイリッシュだけれど大きなカローラに成り下がった。
日産車がこれだれモデチェンしてないのは、ゴーンのせい。日本のL33はコストダウン激しすぎ。
短期利益のみ追及した結果なのだ。 海外のMCモデルだとACC付けてたりしてたから、
国内向けにはもったいないという判断もあってMCせずじまいだったんだろうね j31ですがステアリングオイルが下限ラインより下回っています
普通は減らないオイルなので、ホースから漏れている可能性が高いでしょうか？ セフィーロは走りのイメージが強かったけどティアナからおもてなしになっちゃったからな。
2000→2300になってもっさりになったからガッカリ。乗心地がいいから家族は大喜びだったけど。 >>912
セフィーロは「みなさーん、お元気ですかぁ〜」の、まったりで売ったのに、何が走りのイメージなんだよww 中古で安くてドリ車に人気あったからそのイメージなんやろ 現行ティアナ2015年式XL、中古で125万円で買えちゃったけど
我ながら安すく買え過ぎだと思う。軽の中古だってもっと高いの
いくらもあるしw
しかも細部の作り込みだけ目をつぶれば間違いなく上質な高級車
でしょ。ティアナは非の打ちどころがない良いセダンと思うよ。 現行カムリと比較して価格差やカムリはHVを度外視しても、クルマ本体の
魅力としてやはりティアナを買ったと思う。設計もカムリより古いけど。
カムリのCピラーがダラーと垂れたバターが溶けちゃったようなリアデザイン
は好みじゃないし、内装も意外なほど安っぽく後部座席も狭い。
HV一択なら別だがバカ高いカムリを選ぶ理由が分からない。 カムリってダサい名前だよな
カンムリだっけｗ
そんな名前の車に乗りたくねえ >>913
FRセフィーロに関してはスカイラインとローレルの中間だから多少走り感は有ったかと。
ドリ車にって点はS13シルビアと似てる流れだけど。 >>915うちはそれ2015年式400万で買ってまだ1万5千くらいだわw (セカンドカーも有るし)
来年度リーフに買い換えるかも200万で引き取ってくれると 販売店の課長が言っていた
だがどう考えてもリーフよりティアナのが高級感あると個人的には思うんだよな シビックやカローラがミドルサイズになって売れてるから
このへんでサニーの再登場だな。V6e-ｐowerとかかな SUV人気の今、ジュークすら国内ハブり決定したようだし、
ティアナもアルティマにならずに廃番になりそうだね アルティマでもシルフィでもええから
日本で売ってくれ >>915
細部の気になるところってどこ？
今まで安い車しか乗ったことないから分からん 日産は本国を軽視してからダメになったよな
いまやモデルチェンジすらできない車種多数だし
セドリックグロリア復活しないかな >>923
ボディーを構成する板の隙間が大きいしズレもある。
内装の素材もやや安っぽいしパーツ間の繋がりにやはりズレが
あったりする。
だけど細かいことに拘らなければパッと見、外見も内装も結構な
高級車に見えるはず。 質感は確実にJ32から落ちてたしね
エンジンが安物になったのも大きい 大衆車と感じさせる最大のポイントは、ガサツな4発のエンジンとコクピットまわり。
きょう日、信号で止まった時にDでプルプルしてNにしたくなる車は滅多にない。
X-TRAILの2,000cc4発より加速時にも、とんでもなくガサツ。
例えると、カローラのプルプルエンジンに似ている。
たった2年で愛想がつきて、6発に行った。俺には許容出来なかった。 >>920
売るとしたらセントラでしょ
国内導入には期待できないが >>928
昔、ガサツと言われていた2LのSR20に乗ってたが、回せばそこそこスポーティーだった。
セカンドカーのMR20DDは、やっぱりガサツ。回してもビーーーン！
33ティアナのQR25はどうなのさ？ >>912
最初からセフィーロのVQ25を改良&継続して載せれば良かったのに… >>926
アクセルペダルにも振動が来るんだよなぁ >>934
理由１．一応、低速トルクは6発よりもあって、燃費には有利。
理由２．ゴーンの私財形成のために、新開発をやめコストダウンした。
理由３．J32の4WDに有ったから同フレームで簡単にマウントできた。 近所のJ32がしばらく見えないので、ああついに…と思ってて今朝見たら戻ってた
屋根が黒くなってリーフの2食カラーみたいになってた。正直貧乏くさく見えた 意味のわからん文章だな
しばらく見なかった車が戻って来たのに変わってる時点で理解ができない 屋根がカーボン調みたいなDQNカーに改造されたってことなんじゃないの
でも改造するやつがそれまでノーマルで乗ってるのも不可解だが 横すっちゃって軽く凹みつけちゃったよ 1万2千円で目立たなくしたけど 凹みはそのまま 素人目には判明しないだろうから このまま乗るわ
凹みも治したら10万らしいからさ
４年目だしこのまま３３を乗り続けるしかない (たとえば事故等で)同型と車両入替。
サンルーフ付きになった。
のならうらやましい。
しかし、いくらコストといっても、エンジンのフィーリングを蔑ろにするとはね エンジンのフィーリングなんか重視する奴はこの車買わんと思うんだが 燃費には良くないと思うけど、あとちょっとだけアイドリング回転数が高ければ振動抑えられるような気がする。 そんなに振動すごいの？
俺のJ32は電スロにカーボン溜まってくるとアイドリングでブルブルする
Nに入れると回転数上がるから一時的に無くなる
電スロ洗浄、全閉位置学習と急速TAS学習すれば直る >>945
スロットル洗浄自分でやってるの？
ディーラーに言っても自動学習しますので洗浄は不要です！と言われてしてくれない >>946
外すのはそんなに難しくないからね
エンジンコンディショナーで洗浄
ゴシゴシしてはダメ
ガスケットは新品用意 千葉県の大停電で電気自動車の需要が高まり
日産V字回復待ったなし！ リーフを家庭用電源にって満タンでも3日しか持たないんだろ。
しかも特殊な100万以上かかるホームナントカ設置してないと使えない。 FFセダンなんで最小回転半径が大きいけど、普段の使い勝手は悪くないですか？ >>947
スロットル直前の固定ベルト緩めて隙間からコンディショナーのノズル差し込んで吹いてるけどそれだけじゃ不十分？
やっぱ取り外さないとダメかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
