【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part102【LEGACY】
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ブレーキ踏んだらエンストしやがった。
https://i.imgur.com/eOcqnB8.jpg
原因はなんなの？
停まってすぐにパーキングに入れたら、あかんのか？ >>952
アイドリングストップ中にシートベルト外さなかった？？
外すとエンジン止まるけど ストップ中にエンジン止まるとかイミフ 最初から止まってますがな
俺も1回だけなった事がある 停止後→P入れた瞬間にストップ ログみてもらったけど不明 また症状が出たら再検査言われたけど出てない 急なシフト操作をしたと言われれはしたような！？！？
友達のダチがD務め 友達伝で聞いた話しだとインプはエンジン始動後に直ぐにシフト動かすとストップする事がある らしい
なので俺は一呼吸置いてからの操作と秒速シフトチェンジはしないようにした エンジンかけてすぐドライブに入れてエンストはレガシィでもあるだろ >>929
俺がディーラー勤めのころ、週一の定休日の他に月2日しか休みなかったぞ。普段の月は エアコンフィルターとエアクリフィルターは
かなり簡単な部類だと思うんだが、、
これら交換で車検ごとに寺に払う金で毎年自分で交換できるぞ 簡単て言うよりあんなのは小学高学年の工作レベルだろ 面倒なあまり金を出してでもやって貰いたいんだろ
給油もセルフ面倒と思うようになってきたりするし エアクリフィルタは部品代それなりにするけど（と言ってもブリッツ青で3800円）
エアコンフィルターなんか楽天やヤフーショッピングで買っても、1500円もしないからなぁ
両方セットで毎年変えてもプラスドライバー一本で、
30分もかからない >>951
逆に18インチでデラで10万ってなに履いてるのって気がする
純正RE050は@5万はするから論外にしても
S001やREGNO XIIなら通販直でも10万でしょ
トーヨー？ ここのとこの暑さで、微妙にノッキング気味
プラグは真っ白だったんで、交換してハイオク入れて
3000キロくらい走ったらキツネ色になってノッキング音も
なくなった 毎回思うけどグレードでサイズ違うんだから不毛だろ
ターボとNAじゃ全然値段違うし、ましてやD価格なんか5万くらい差がある >>969
毎回思うならスレくらい読もう
今回の流れは デラ交換で10万で替えられるらしい
18インチのタイヤがお題やで おれもそう思ってBP乗ろうとしてた
しかしみんな(スバリスト以外)の評判は8割以上BRだった
だからBRにした >>974
あなたの感想ですよね
思うところはヒトそれぞれなのです こうなるからレヴォーグとインプとの棲み分けでターボとＮＡに別れたんだろうな。 こうなるから6代目(BN)はNAだけになったんだろうな。 スバルのNAはトヨタのD4-Sが付くまではそもそも環境性能と高出力を両立したNAエンジンを作ったことが無いという
エンジニアのインタビューで爆笑したわな
いつまでも90年代エンジンを引っ張って製造するくらい技術力も無かったのは納得出来る >>982
エンジン屋じゃなくてチューニング屋なんだもんな、スバルって。
エンジン屋が30年仕事するとして、今のスバルエンジン屋って1種類しか作ってないじゃん。
EJを作った連中はもういないし、今いるのはEJをチューニングしてきた連中。
で、そいつらが始めて作ったエンジンがFBFA。EZに流れたのはほんのわずかだし。
ようするに、今いる連中が始めて「作った」のがFBFAだもん、
そりゃ「最初」から上手くいくはずが無い。
スバルは事業規模が小さすぎてエンジン開発サイクルが長すぎるでしょ。
人の働く期間なんてそれほど長くないから、エンジニア達はキャリアの中で1回しかエンジンを作るチャンスが無いわけよ。
ね、ダメでしょ。
だからスバルは単独1車の自動車メーカーとして存在出来なくなるのよ。 環境とか気にしてクルマ買う奴いるの？
矛盾してない？ 買う人じゃなく販売する方はそういうの気にしてエンジンは作るだろ
インタビューでそういってんだから >>984
いるけど少ないよ。ほとんどの人は気にしても優先順位は低いよ。
そもそもあまり気にする必要も無いし。
なぜなら、メーカーが「環境とか気にしてクルマ作ってる」から、
気にするのはメーカーにまかせときゃいーだけの話だからね。
高額な商品だから環境問題を気にして買う人はむしろ富裕層だよ。 >>986
北米でプリウス(当時は2)がバカ売れした理由がまさにそれだね
富裕層の環境に気を使ってますよアピール スバルを選ぶ奴に環境とか考えてる奴なんていないわ(笑) >>988
ヒント
誰も環境を気にして買う買わないなんて書いて無いw レガシーの高速隊覆面パトカーあるけど
この車、どうやったら速くなるの？ 屋根に赤色灯点けて
追い越し車線でハイビームかませば
そこそこ速く走れるんじゃないか？ エンジンも出力もクラウンとレガシィの覆面は市販車と同じだろ
むしろホイールとタイヤは市販車よりインチダウンしてるくらいなのに >>991
豪雨の東名高速でクラウンパトに抜かれた直後、クラウンパトの1.5倍の速度のレガパトに抜かれたことあるぞ もうじきマッキンともお別れになりそうだ。
合掌。
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