【闘牛】ランボルギーニ Part43【Lamborghini】
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>>839
えっ、けんちゃんってもうトラ●トとは関係ないの?
株、全部売っちゃったの? カウンタックLP500のモックアップだって!かっこ良すぎ!
https://youtu.be/44NDY6gTzCI >>846
アヴェンタ初期は確かに弄りようがないと思う。
sの蛇の牙はがっかり。
ただなあ、横から見るとフロントオーバーハングが長過ぎでリアオーバーハングがなさすぎでなあ、ウラカンが横から見るといいし、フロントもウラカンの方が好み。
リアはアヴェンタが至高 アヴェンタドール、458イタリア、911.1でそれぞれデザイン完成されすぎて以降は妙にゴツくするか崩すかしかなくなってる >>854
シンプルだった初代ガンダムが
作品が増えるにつれてボディーから突起物を
突き出して重そうなウイングを背負わされていくのと
同じようなものですよね
ランボはアヴェンタをゴテゴテにしたものを発表
し続けるだけ、フェラーリは458に穴を空けたり
べコベコにするだけ、911はどんどんメタボになるだけ、と でも初代ガンダムとUCじゃ、ユニコーンのほうがカッコイイのよね。
原寸大見てマジでそう思う。もちろん俺は1st世代だけど。 理想はカウンタックのリファインだな。
っぽいやつでいいのでトヨタが2000万くらいでシステム総合650馬力辺りで出してくれるといいんだが。
だって本家がだしそうにないんだもの。
かといって中古買うくらいならむしろ外観が全く同じの模倣品でもいい。evでカウンタックレプリカなんかいいと思う。 レプリカでいいなら作ってもらえばええやん
2000万出すならやってくれるトコ有りそうだけど >>861
だから、お前はチラシの裏に書いとけってば!! ほんまうざい >>861
まーた出てきてるのか、こいつ。
もういいって!
消えろ!! シッシ しっかし、ランボルギーニの生産終わった旧車種もガンガン値崩れするなぁ
生産終わって暫くすればある程度 価格安定するかと思いきや
数年前はムルシエラゴ中古最安2500万オーバーだったのに 今見たら 1600万円からあるぞ
数年前当時2500万でも値崩れしたねとか底値 って言われていたのに 今見れば底無し沼じゃん
これがアヴェンタドールでも起こるんでしょ? SVJ とか今買ったら超ババ掴みじゃね? 今後更にアウディの中古車みたいに値崩れ激しくなると思うと
コレクションでランボルギーニを複数持ちする気なくなるなSV売っちまおうっておもう >>866
今のランボは中身ドイツ車だし
台数増えすぎて特に希少価値もないからね
ムルシは壊れやすいし、ディアブロはノーマルや
低走行の良質なタマが減ってるし
ただカウンタックだけは下がらないと思う >>868
ムルシが壊れやすい?
そりゃ前期型だろ!
LP640は壊れないよ
>>866
それは急激な円安で為替上、極端に値上がりしてからの価格だな。
俺はLP640を知り合いから2000万で買って、業者に2200万で売ったよ。
元の値に戻っただけだな。
それと前期と後期をごちゃ混ぜにしてるのと、な。 ランボルギーニ麻布
値崩れ中古アヴェンタドールの在庫持ちすぎて 潰れたりしてな アヴェンタドールSVJって、クーペだけで限定900台って
多過ぎだよね(笑)
いくら早かろうとシングルクラッチだし基本設計も
そこそこ古くなったのにねぇ SVJ、ロードスターの900台入れたら
合計1800台か…
とても限定とは言えないな
ムルシSVとか350台に押さえてたのに… 買いたい人が新車で買いやすい環境で良いじゃない
これからも生産数増やして転売目的の馬鹿殺してほしいな モロコシ blog。
〜秋はデブるの巻〜
キンタマでかそうな信楽焼のタヌキも冬眠準備かなw >>866
アヴェンタもウラカンも台数が桁違いなんで
アヴェンタは1200万ウラカンは800万とかなるかもw あちこちにアウディ貼ってる中古車屋のステマいるね。 >>879
そもそもR8は中途半端。プラットフォーム同じでもスーパーカー扱いされない感じ。とくにV8は。
あとガヤルドは後期型以外は値崩れするだろうな。欠陥車というよりいろいろ不具合ありすぎて、
変に前期モデル買って維持していくと、素直に後期買っておけば良かったと思うぐらい金がいる。
ランボの値下がりは、フェラーリみたいにゆるやかでないのは知っていてランボ欲しい奴は買う。
アヴェ、ウラカン、ウルスをむちゃくちゃ値下がり期待して買おうと思っているような奴はどのみち
維持できなくてすぐ手放すことになるよ。 あとな、
>あとガヤルドの低走行車も900万円を割ってるから
↑
みたら、MY03じゃねぇかw ガヤルドでも03なんて絶滅危惧種だろ。
この時のガヤルドの定価が1900万円台(日本国内価格な)だったから、16年もたって45%半額ちょい下なら
かなりマシなほうだろう。
そして前期ガヤ乗ってた俺が言うが、MY04以前は絶対にオススメしない。
フェラーリスレでも先日書いたが、言われているトラブルが一通り"以上"確実にやってくる。
0-100も4.2秒、当時は速く思ったが、今じゃケイボクGTS4.1秒にすら劣る。 >>881
ウラカンの相場を調べようと思ってたんだけど、
ついでに見たR8の値落ちのすごさをしって驚愕w
まあ、全部ウラカンとして売ったらランボブランドが
値崩れするから、アウディが泥をかぶったようなものか
ちなみにガヤルドはMTは高値維持で売りに出されても
すぐ売れてるから買うなら絶対MTで
ガヤルドのeギアはクソ >>882
なるほど
ちなみに03年式で走行距離がほぼ同じの
モデナの方がやはり100万円高いですね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8032898595/index.html?TRCD=200002
モデナは1600万円くらいだから、やっぱ
フェラーリの残価はランボより高いらしい ガヤルド初期はほんとアカンて聞くなぁ、それでもディアブロよりはマシなんだろけど YouTubeで見つけた小っ恥ずかしいランボいっぱいあるからなー
竹槍マフラーしかり…
店頭に置かれていらるアヴェンタドールがかつては、竹槍マフラーに、ミュージックホーン、センス無しのチバラギ電飾だったらw
価値イメージ下がんのは仕方ない >>884
04から430だからF430が比較対象では? 都内にはランボルギーニ限定で出入り禁止の場所が結構増えてる あーあ、擦っちゃったw位なもんで
ランボルギーニャに潔癖症やクレーマーなんかいないでしょw >>888
モロコシが行ったところは出禁になる事多いからね
空ぶかし煩すぎて近所などから苦情出るから店側としては仕方ない
ドリチン号オーナーの竹槍マフラーで爆音空吹かしとか想像してみればわかる
ドリチン号用も足場パイプで爆音マフラー起こしてそうだな 異常な空ぶかし電飾の行為が店のブランディングとの方向が違えば当然かとw
諸星にはランボを売るなとイタリア本社から通達されているんだよな?
正当な社会から抹殺されるのは当然。
ここで迷惑をこうむるのが、まっとうなランボルギーニファン。 大黒に集結するスーパーカーの動画を見ても
くそうるさいだけの無駄な空ぶかししてるのは
ランボばっかしなんですよね
あれは何が面白いんだろう 幹茶の為に無理をして金を工面してくれる
金ズル狸が事故で潰れちまって 活動力落ちてんだろう
予備バックアップのシン先生も雇われだけにあまり金回り良くないから切っても良いのだが
本当の金持ちは幹茶を相手にしてくれるとは幹茶本人も思っていないので取り敢えず繋ぎ止めている
幹茶号 一台狸に返すかもね 老けても
花老林を筆頭に男に無理させてアヴェンタドール買わせるJSLOM48御一行
狙うはドリチン モロコシは苦情で出禁ばかりの 空吹かし暴走族であり、女の幹茶の金ズルですが
車持ってれば偉いと思っている馬鹿から大人気です
たいして金持っているわけでもなく、
住んでいる場所も六本木に住んでいるゴッチ氏よりはだいぶ劣りますが
車持っていれば偉いと思っているバカから大人気です
見た目も、キンタマでかそうな信楽焼のタヌキで
車が無いと自分偉いが出来ないモロコシですが
車持っていれば偉いと思っているバカから大人気です モロコシを連呼してるからずっとコーンズディーラーの事だと思っていたけどもしかして諸星の事か?
それだったら何となく辻褄が合う気がする
諸星の事はしらないけどディーラーの話しにしてはなんかオカシイと思ってたんだよな この板で「モ○コシ」ってレスするとあぼーんされるのは何故?
>>899
>>900
あぼーんされてるぞ 「ランボルギーニで信号待ってただけなのに・・・」
https://www.youtube.com/watch?v=mPxx8wMypFw
Lamborghini TOKYO [ランボルギーニ 東京] さんの動画 カーセンサー見てるけど本当に在庫動かんね
ほとんどが委託販売で持ち主の言い値だろうけど
妥当な価格はこの1割か2割引きってところかなぁ >>903
>>904
アヴェンタは3000万円を切る個体が出ると
全体が値崩れしそうだから、売れなくても3000万円
以下では売ってはならない…という業界の同調圧力が
あるような気がする(笑)
アヴェンタはカッコイイけど、もう基本設計が古いし
シングルクラッチだから、もう新車の半額が妥当だよね >>881
たしかに維持費がねえ。
乗らないのに毎月20万くらいはのしかかるよね。 アウディのウラカン兄弟は通勤に使えるってニーズに合わせた車なんでしょ?
まあダッシュボードがごちゃういているので、欲しいとは思わんけど。 やっぱり最近のランボはリセールではフェラーリに適わないよね
同じ価格帯のウラカンスパイダー(4WD)と488スパイダーを
比較したら、フェラーリの方が数百万高いよ
エンジンサウンドはウラカンの方がいいけど、
アウディR8も同じ音だし、ちょっと白ける
逆にカウンタックやディアブロみたいな低性能な
ランボは異常な高値がついてるのが皮肉w ディアブロみたいなボロは知らんが、カウンタックやミウラは美しいからな。
コレクター心をくすぐるんだろ。 >>909
ディアブロGTは希少車で8000万円以上するけど
そんな金があったらフェラーリF50を買った方が
いい気がする。”悪魔”なんぞ自分のガレージに入れたくないw
ちなみにフェラーリよりリセールが悪いといっても
親会社のアウディと比べればランボのブランド力は圧倒的
アウディR8(2008年式5.1万キロ、ディーラー車)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1916228346/index.html?TRCD=200002
ランボルギーニ・ガヤルド(同上)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0767608762/index.html?TRCD=200002 R8はスーパーカーじゃねぇ。
マセと同じ扱いだろう。 マセラティとは違うだろ
MRで2シーターなんだからスーパーカーの要素は持っている
デザインとブランド名でスーパーカーにはなれないかと
せめてアウディブランドでもデザインを攻めたら違ったかも
せっかくのMRなのだからもっとフロントを低いデザインに出来たのにもったいない >>914
MRで2シーターがスーパーカーの要素って言われると軽トラはスーパーカーの要素を持っているな ランボルギーニは設計古すぎて、ユーザー馬鹿にしすぎ
2000年以降の設計なのに、ヴェイロンより燃費の悪いムルシエラゴとか
発売時点で時代遅れのシングルクラッチ搭載 アヴェンタドール これだけでも糞なのに
10年経ったモデルチェンジでもSVJにシングルクラッチ搭載とか
だから不良みたいな頭悪い狸オーナーばかり目立つんだよ なんでランボルギーニはエンツォやラフェラーリみたいなのつくれないのかね?
限定と言ったって外装と内装ちょこっと変えてエンジンをライトチューンしただけだし。 >>916みたいな車買えない貧乏人はスペックばかり無駄に語るよな。燃費だのシングルだのうるせーよ。CVTのEVでも乗ってろ シフトアップのときのガツンガツンとギアが上がっているショックがまたいいんだよw 80kgの増量を嫌ってあえてデュアルを使わなかったらしいしアジがあっていいよ
DCTだってアウディはよく壊れてるしシングルは完成されたシステム 2012年式なんかは2500万くらいで売ればいいのにな。 レーシングカーみたいにオーソドックスなシーケンシャルMTで良いのに
いずれにしろ不器っちょなバカは壊すけどさ ツインクラッチはスムースだけどシングルクラッチのダイレクト感も捨てがたい >>916
だから何?
先進技術や性能求めるなら日産GTRでも買えば? >>925は似非オーナー信者なのかな
普通にアヴェンタドール買う人は快適性も
求めてるよ
設計古くて許容できるならミウラ買うし 925は、916に対して
「ランボルギーニは設計古すぎて、ユーザー馬鹿にしすぎ」
↓
なら日産GTRでも買えば?
と返答しているのに、926は
普通にアヴェンタドール買う人は快適性も 求めてるよ
と反論している。
かみ合ってないと思うけど、この人は他人の書き込みをちゃんと読んでコメしてるのだろうか。 イタリアの芸術品にドイツの質実剛健工業製品を求めてる事自体がズレてる シングルクラッチの方が軽いんじゃ
パガーニのうあいら 途中で書き込んでしまった
パガーニのウアイラとかも、デュアルクラッチ登載できたけど軽さを選んでシングルにしたってどこかで聞いた。 シングルクラッチじゃなく普通のトルコンATにすれば軽くてトラブルフリーに出来たと思うのだが
今のトルコンATって前段ロックアップして高トルクに対応出来て飛ばしシフトも出来るしシングルATより断然優れているのに >>932
とてもランボを弄ぶ層の言葉に思えないな
現実は夢物語だが、5000kmも過走行したら本国送ってEG、MT、サス等OHまたは新調してコンディション保って乗る!
ってマニアが維持する車であって欲しいわ イベントの詳細は不明だが、「ランボルギーニがもらえる」らしい。
若造がこんな前期のガヤルドもらって維持できるのか?
https://i.imgur.com/g87yYCh.jpg アウディE-TRON GT 2020年発売だって。
シルエットはパナメーラでディテールはランボルギーニチェンテナリオ風でずいぶんとランボルギーニよりになった。
で値段も570馬力で2000万程度らしいが、
本命はウラカン4シーターなんだよね。
evならウラカンのスタイルでも4シーターにできるわけで、そういうのそろそろ発表してほしいね。 >>934 ゴッチ氏の方が凄いな
本人や関係者が抽選に関わるような企画はインチキだから辞めてもらいたい >>934
まぁ前期型なら年間維持費100万円ぐらいだろう。あくまで平均な。
車検・油脂・故障・クラッチ交換・保険料・税金諸々で。
売れば600〜700万ぐらいにはなるから、さっさと売って現金化が一番だな。 「今年1周年を迎えるにあたり、ランボルギーニ・ガヤルドが本当にもらえるかもしれない夢のキャンペーン」
もらえるかもしれない って
コレ、該当者ナシ ってオチが見える。 今更ガヤルドかよ初期型のポンコツ貰っても困る
どうせなら開発中のウラカンEVOペルフォルマンテなら良かったのに モロコシはどうせ身内に当てて回収するんだろ
青汁王子と同じ ランボルギーニの売却、VWが検討…米報道
【ニューヨーク=小林泰明】米ブルームバーグ通信は
11日、独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、
傘下の伊高級車ランボルギーニの売却や株式上場を
検討していると報じた。グループの主要ブランドであるVWやポルシェ、アウディに経営資源を集中するのが狙いという。
ランボルギーニはスーパーカーに加えてスポーツ用
多目的車(SUV)も展開している。ブルームバーグは、
約110億ドル(約1兆2000億円)の市場価値
があるとのアナリストの評価を報じている。 >>947
買収先があるとしたら中国しかない
そうなったらランボも終わりだな
赤い牛なんか欲しくねぇ VWのお荷物なんだね。
ベントレーは残すのか。
ベントレーがチャイナになったらベントレーは
終わりだな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。