【闘牛】ランボルギーニ Part43【Lamborghini】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ガヤルドスパイダーの購入を検討してますが、型番GH-JFGE12は前期でしょうか?
後期の方がクラッチ長持ちすると聞きますので出来るだけ後期を選びたいが予算が… ガヤルド乗ってるとか嘘つく輩が居ます
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537661761/888-
900名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 21:24:01.93ID:nKm0QwPX0>>901
ux250h version L(買い物、スポーツジム用)
HI lux Z black rally edition (サーフィン用)
ガヤルド(遊び用) >>5
ご教示有難う御座います。
2007年式のGH-JFGE12を検討しております。
2種類のクラッチ持ちについてお伺い出来れば幸いで御座います。
3-5年位乗る予定で、一年の走行距離は凡そ3000kmになる予定です。 消耗度合いは使い方で違ってくるよ。
上り坂でゼロ発進とか
車庫入れで頻繁にバックするとか
そういう事してたら減りはメッチャ早い。 俺の場合は同じ2007年型で
新車から15000km持ったよ。
今となってはこの頃のeギアは
時代遅れで扱いにくい。
マニュアルのほうが良いかも。
シフトダウン時の空フカシの爆音は
気持ち良かったけどね >>8
ご経験の教示大変感謝しております。
日常生活の足として頻繁に使う予定でして、
使い方はシビアの方だと思います。
検討している車両の走行距離も既に15000km前後になっており、
下手すれば購入してすぐクラッチ交換になりそうで不安です。
せめて1、2年は持ちたいと考えております。
恥ずかしい話AT限定なのでEギア一択のみで御座います。 お店に聞けば、クラッチの消耗度教えてくれるはず。
買い取りの時に、テスターつないでチェックしてるだろうし。 日常生活の足で、頻繁に使って年間3000km? 何を言ってるんだか…… 気が向いたときとか、たまにしか乗らず、稀にツーリングに行く。それで年間4000kmだぞ。初回車検の時に「よく乗ってますね〜」って笑われたぞ。 >>11
有難う御座います。
現場で車両確認する時に、確認致します。
他に確認すべきポイントについても、ご教示して頂けたら幸いで御座います。
ネットでも勉強しておりますが、経験豊富な方からの経験談はとても心強いです。
>>12
ご教示有難うです。
現在乗っている趣味車両は年間6800kmの走行距離で御座いまして、
長距離ツーリング等はほぼ行かず、本当に近所のコンビニや買い物に行く位の使い方で、
たまに片道距離80kmの実家に向かうときに使います。
2車両を使い分けし、行先駐車場関係でガヤルド乗るのが少な目かな?という計算で
年間3000kmを想定していました。想定が甘く申し訳ないです。 まあチェックするのは大体他の車と同じで良いと思うよ。
タイヤの製造年週とかひび割れチェック
ブレーキパッドの残量
エンジンルームが汚れてないか
できればリフトで上げてもらって車両裏を見たいね。
オイル漏れある車両も結構あるし。
eギアのオイルホースが弱点だからね。 >>14
こちらの勉強不足にも拘わらず
ご親身に回答して頂き、大変感謝しております。
6月中に車両を決め、7月に購入する予定で御座います。
購入後、改めてこちらでご挨拶させて頂きます。 ウラカン580 スパイダー気になりますが
、フェラーリv8などと比較し、やはり値落ちは激しいのでしょうか? アベンタドールの新型車待ってるんだけど
情報ありませんか? >>17
ルッソ(とお前が呼んでる後席にチャイルドシートが付いてる3代目ヴォクシー)でディーラー行けよ
お前がいつも不倫に使ってる横浜町田ICのラブホから30分くらいだろ いまだに現行のハリアーが好きになれん。先代はカッコよかったのに ハリアーはすでに古さを感じる
特にボテッとしたリア 大変お世話になっております。先日ガヤルドスパイダーの購入についてアドバイスを頂いたものです。
屋内月極駐車場探しが難航しており、見つからない場合は繋ぎとして屋外駐車場を使うしかないと覚悟しております。
ガヤルドスパイダーの幌事情についてお伺い出来れば幸いです。雨漏れをご経験された方はいらっしゃいますでしょうか? はぁ…アヴェンタドール欲しいなぁ…
世界一カッコイイ車🐂 >>27
人柱よろしく
とりあえず買ってから考えたら? だいたい家から2km以内しか車庫証明とれないのが問題。本当に。 東京とかだと屋外駐車場でランボルギーニとかあるの?
すごいな アヴェンタぐらいなら草履代わりで 屋外月極め駐車してる人はいる
さすがにラやシロンは屋内だが・・ >>27
露天平置きで車庫証明とって、実際には電車で通って遠方のホテルとか他地下駐車場も駄目ですかい?
賃貸アパートのガレージハウスやトランクルームの車庫版も郊外いけば結構あります。
厳密には車庫飛ばしだけど。
ランボに限らず幌車を雨ざらしで保管とか、車好きには神経疑うレベルです。
雨漏りや染込み、劣化はそれなりでしょう。 ソフトトップのランボを青空駐車なんて絶対止めたほうが良いかと
結果は想像がつく 自分もガヤルドを購入予定で車庫難民です。
先日契約した貸しガレージ、2.3mなので入るかと思いきや、ご覧の通り、ロドですら入らず
契約解除しました。
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/62026675_2435078143387642_7572092768084819968_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=2a4727fa85d68386e4781e7ae8a88666&oe=5D9EC966 二軒目がこちら
ギリ、白線をふんでしまいそう。
コンセントもあるので充電も出来て最適なのに
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/61825522_2435079090054214_806113100297142272_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=bcaa6f0a73356cfa27cecc555ec75f07&oe=5D8A661B 自宅マンションの地下駐車場ですがパレットが1.9m
最近、かさ上げの許可が降りたので板を弾いて、ここに収める予定です。
足立区、葛飾区の境目なのですが本当に貸しガレージは無いですね。
加平のガレージハウスは9人待ち、何年先に空くかも想像もつきません。
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/61794865_2435080030054120_3610025702843219968_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=77a9b4db39f92f0ceeb6efc8506c7133&oe=5D9A570B ガヤルドはハンドルフルに切っても
フロントタイヤはあまり切れないので
小回り効かないよ。車庫入れは苦労する。
まあ4駆は似たようなもんか。
間口2.3mはキツすぎるね。
2.7mは欲しい。
アヴェンタなら3.0m。 >>27です。再度親身になりアドバイスして頂き、大変感謝しております。
>>29さん、さすがにランボルギーニで一か八かする勇気がなく…駐車場事情もあってスパイダーやめてクーペにするかどうか悩んでます。
>>33さん、そちらも視野に入れて検討しており、幸い車で30分程度の所にいくつか物件がありそうな感じです。もしくはネットに載ってない地元型不動産屋さんに相談してみるとかも考えてます。
幌車が初めてで、経験者の方からそういった経験をご教示して頂けて大変助かります。
>>34さん画像付きでご説明、有難うございます。自分も実際に駐車場見に行ったら全然ダメだったり、即月極駐車場取り扱い業者に断られたらしてます。
心折れかけまして、最近クーペタイプも探し始めてます。
>>38さん、実体験情報有難うございます。入手する際、気を付けて乗らせて頂きたいと思います。 自分もガヤルド探しているけどクラッチ残量が不明、問い合わせしても解ららないってのが多くて困っております。
乗り方にもよるけど1万5千キロ程で90万でクラッチ交換とかなあ
もうDCTの車も選択肢に
予算オーバーだけどウラカンか458イタリアか
あとガヤルド、「なるべくバックはしないでください」ってのも聴きました
クラッチに負担かかる?
でもなあ普通に車庫入れは毎回バックになるし
Eギアってシステム、欠陥なんじゃないかと思う ぜんせーのブログ見るとSVJの買い替えで
随分と損失補填してくれてるようだけど、
ちょっとずるいなぁと思う。
コーンズの客は関係ないけどね。
金持ち喧嘩せずかな?汗 名古屋の日置にランボルギーニとかも入るガレージハウスって需要あると思いますか?
そうでなくても大型車 受けにガレージハウスつくって賃貸少し興味あるんだけども。 クラッチ残量がわからんて
テスター当てて無いって事だよ。
エンジン関係のエラーも調べて無いって事。
そんな車よく客に売る気になるなあ。
自社でテスター持ってなくても
五万円出してディーラーに依頼すれば
テスターで調べてくれるのに。 バック何回も繰り返してると
クラッチの焼ける匂いがしてくるよ。
乾式クラッチだからね。
特に傾斜の有る場所は要注意。 >>44
ですよね
でも中古サイト見るとほとんどの車両はクラッチ残量については明記されておりません
たまに表示されている位
買う側としてはそこが一番気になるんですけどね
>>45
やはりそうなんですね
消去法でガヤルドを考えておりましたけど多少の傾斜と毎回バックでの車庫入れとなるとガヤルドは無しかな
又車種選びからかー >>43
ガレージハウスはわからんけど屋内駐車場の需要は多いよ。山王辺りかな?より北東側が良いけど。電源取れてディテーリングもあれば完璧
FLP各ディーラーにオススメしますよー >>47
詳しくありがとうねえ。屋内ガレージはやはりニーズありますか。
コインパーキングはたくさんあっても幅1850こすととたんにアウトになるしそもそも野ざらしのところばかりですものね。
自分も駐車場難民なのでガレージハウス探したこともありますが東京近郊も予約待ちばかり。
さておき相続問題がクリアしたら日置にガレージハウスつくりたいなあ。そのときはRO水チェンバーと空気圧縮チェンバーももちろん用意して水垢や洗車傷なしの環境を提供しますよ。
ちなみに自分はスーパーでRO水汲んで洗車仕上げにつかています。だから水垢全くないです。ただ屋内駐車場がやはり効果絶大だと思います。 なんだかうまく伝わらない文だったので書き直しますと
納車時にナインhを吟っている某コーティングを施工し、屋内駐車場、洗車はro水で仕上げ。拭き取りはしたとしても絶対にマイクロファイバーをこすらないでそっとおいて吸水させるだけ、基本はブロアで水飛ばし。
をやっています。納車3年経過したけど水垢なし。
走行距離は3万km、主に夜間走行、高速も多め。
高速多いのでボンネットにスクラッチガード張りたいですね。
ちなみに車は普通の一般車ですが、ランボルギーニ買った時の予行演習の意味もあり大切にしてます。
ランボルギーニは自分でコーティングからやりたいので中古車でも調達して練習しようと夢見ています。
その前に大手ディてーリング企業の講習を受けようと思っています。 >>49
スーパーのRO水は純粋度が非常に低くて不純物が多い
水質テスターで測れば分かるけど
イオン交換した純粋は0とか1
雨水で5から10
水道で90
ミネラルウォーターで150
スーパーの自称RO水は30くらい
洗車にこだわるならイオン交換樹脂タイプの純粋生成装置を購入した方が良いですよ >>50
詳しくありがとうございます。導入時にはイオン交換タイプを検討しようと思います。
まだまだ先なのでその頃にはコストがより下がっておるといいですね。 The FIRST and LAST wash for the LAMBORGHINI HURACAN LP 610-4
https://www.youtube.com/watch?v=nLfUK44qHeY#t=3m8 >>53
ウラカンとアヴェンタの違いが分からないw >>28
カメムシをカッコ良いと言うセンスにはなりたくねーなw 男でランボが嫌いな人はリカちゃん人形とかフリフリのお洋服が好きな人ってのが定説 マジレスするとカメムシといってもいったん抽象化した上でエッセンスをボディ後部や細部の多角形におと仕込んだ上で顔はスズメバチ的なイメージだよね。
カメムシはフェルト口で樹液などをすうし目は丸い。
あべんたはあごもフロントバンパーもスズメバチ系統の顎の形を踏襲しているし目もいかつい。
黄色と黒のイメージが合っているかも。
素の50アニバーサリー見たことあるけどこれのオーナーは羨ましいなあって思ったね。 ノブレッセの動画でウラカン洗車をみていて
あータオルを動かさないでーて思ったw
ラッピングの上からだとしてもタオルでふくのはしないでタオルをおいて水を吸わせるだけにするよ。 開発当初は車内にカメムシの匂いも再現する予定だったんだよな なにそれアメージングじゃん
おならじゃないのよおならじゃないのよカメムシガード入っただけとか 言いそう。 ごめん、参った。俺の負け、
パクチーの意味するところがわからんかった。 >>66
すごいですね、ランボルギーニ2台くらい買えますね >>66
このシバターの明細書を使い回すのは流行ってんのか? 海外の動画でウラカンやアヴェンタドールをツインターボにしちゃうのあるけど、日本人でもやってる人いるのかな?
やったらお値段おいくら万円するんだろ… 日本はりばてぃおーくみたいな目立てばいいってオーナーばっかだからな
買う時に売る時の値段を考えて車を買うなんて日本人独特の文化でしょ。改造すれば下取り値が下がるからね
エンジンを本格的に改造する層には日産GTRがあるしなぁ
アメリカなんかは昔っからT型フォードに最新エンジン積んだりする文化があったからさ
YouTubeで海外の改造車みると面白いよね カウンタックの外観で中身はトヨタでいいのに。
そういうのなぜださないのか?
スープラとかどうでもいいぞ。 0-100Km 5秒台後半でクラウン3.5HVと同じパワーソースを
搭載したアヴェンタドールとかねw 性能的には問題ないけど
つまらないね。 V12ディーゼルでいいかな
いすゞの18000cc >>73
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0774121002/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>75
つまんねーけど、中身レクサスで1500万で外観アヴェンタドール系のデザインだったら、うれまくると思う。客層変わると思うけど。
まあ、1500万出せるレベルまでいくとウラカン夢みちゃうよねw 2004、2005年式のガヤルド初期型だいぶ安くなってきて庶民でも頑張れ手に入れられるようにはなったが、故障が心配だな
初期型乗ってた方の故障経験談を聞きたい これでウラカンのスタイルでcピラーまわりもグラス化されてキャノピースタイルだったら・・・ >>81
安かろう悪かろうって言葉知ってるかい?
安い売り物には相応の理由ってのがあってだな 船長って方のブログかどうかわからんが、ガヤルド所持者のブログ読んでて戦慄したな
買って一年、10ヶ月位修理って…偶々ハズレを掴んだのか、それとも初期型はそんなもんなのか怖いわ ボディがウラカンならv6hvでもむしろいいかもw
1000万TOYOTA出しちゃいなよ。
ウラカンっぽいやつを。TOYOTAブランドで。
ロッテリアマークはんたーい ランボルギーニ青山に在庫しているガヤルドのクラッチ残量を問い合わせメールして回答が来た
↓本家ディーラーでも回答出来ないってさ、なんなんだよ・・・
またクラッチ残量につきましては詳細等をサービスに問い合わせる必要がございます。
その場合は直接私宛にご連絡いただければ幸いです。 ちな地元のランボメンテ出来る整備工場へ問い合わせしたら
「40%ほどで交換推奨、100万円位」だってさ
地雷過ぎて手を出せないわ、ガヤルド これって中期型やな。
前期型に比べてクラッチ板の材質が
改良されてるんで寿命はちょっと長い。
しかし正規ディーラーでクラッチ消耗度
教えてくれないって有り得んだろ普通。 俺の時はランボ大阪で聞いたら
自分で車両持ち込みで
工賃パーツ代で82万円だったなあ。
結局交換せずに売却したけど。 >>97
乗り方によっては5000kmで交換
丁寧に乗って15000km位は持つらしいですよ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020681030190613001.html
これも欲しいと思って問い合わせしました。
ラインとロゴは剥がせるとの事、クラッチ残量はやはり不明
↓
クラッチ残量ですが、残量の確認は出来ませんが、前回の交換履歴(20385km時)からしますと交換時期は近いと思われます。 欲しいと思う個体はちょこちょこあるけど、どれも地雷過ぎて困るわ >>98
ランボ買える金があっても維持できないですわ
宝くじ当たったら考えます。 クラッチ交換って地雷なの?
それを含めて予算考えれば良いだけじゃないの?
それともクラッチ交換済みで200万高いのあったら喜んで買うの? >>102
地雷は言い過ぎでしたね、すまぬ
頭金を減らしてクラッチ代に取っておこうと思います。 まぁクラッチ交換でヒーヒー言ってるような人はまず維持できないだろうな。
特にランボ大阪はなにかにつけて交換させようとしてくるので有名。
油脂交換だけで預けたら、プラグや触媒や、ひどいときにはeギアアクチュエーターが
なんちゃら〜って言われて、10万円ぐらいの予定が150万かかったわ。
新型のアヴェやウラカンならそうでもないんだろうが、ガヤルド、ムルシ以前のモデルは
ボラれるというか、ハンパない維持費がかかると思ったほうがいい。 その店、560を後期型って紹介してるな。
俺の認識だと560、550は中期型で
570が後期型っていう感じだった。 ロボタイズドシングルクラッチは
フェラーリもマセも同じような寿命だよ
諦めるしかない。 >>104
アドバイスあざす
ちょっと背伸びかもしれませんね
やめておくかもしれません
>>106
この時代のシングルクラッチはみんなそんな感じですかね
まあ仕方ないッスね バルボーニのカウンタックや雨さんのテスタロッサはもちろん自家製でしょ。 実話!!!!!60歳 マイホームを買わずに アヴェンタドールSを買う!
https://www.youtube.com/watch?v=pcZE2IlRjl4
奥さんもいる庶民のようです。カッコいい!!! 素晴らしい!!!
スーパーカーの為だけに長年夫婦共働きで頑張ったのでしょうね!!!! まぁガヤルドのクラッチに関しては覚悟してるし、15000キロで70、80万円ならなんとかなるけど、みんカラのブログみたいな数十万から百万手前の修理が頻繁に起きると流石にきついな >>110
その人はお金持ち
カウンタック、ディアブロと乗り継いでいる人 >>106
全然同じじゃない。F430ならド初期でも4万kmくらい平気でもつ。普通の乗り方してりゃ3000kmで5%消耗 悪いことは言わないから新車保証のある新車か新古車くらいの方が結果的に安上がり
新型の方が満足感も全然違うし >>111
あれは酷すぎ
いくら初期型でもあそこまで壊れるのはマレ >>116
あそこまで壊れるともう工業製品として不合格ってレベルだもんな…いくら金持ちで修理代気にしない人でも色んな意味でブチ切れそう >>104
車が何か知らないけど、eギアのアクチュエーターはエンジン降ろさないと交換出来ないだろ! 150万なんかで済むはずが無い >>114
4万ってw
F1の話をしてるんだろ。どんなに上手に乗っても15000kmくらいだよ。 >>119
F1だよ。所有した事なくて想像で言ってるでしょ?ガヤルドじゃなくてF430の話。オレ3年乗って毎年点検の度にテスターで残量測ってたから。知り合いまだ持ってて4万kmでクラッチ未交換 >>120
所有してたよ。
で、コーンズで車検のときに12000kmで換えたよ。
「早い?」と聞いたら「こんなもん」って。
そりゃまぁ、高速を80km/hくらいでずっと流すだけって走り方なら
もしかしたら保つのかも知れんが、フェラーリらしい走り方をしてたら
4万キロも保つとは思えんけどな。
周りで、4万キロも保った奴、他にいるかい? 値段的に言えば、中期型ガヤルド買うなら
後期型のR8が買えるんだよね。
エンジンの馬力がちょっと低いだけで
中身はウラカンだから。
まあ見た目がランボルギーニじゃないのが欠点だけどww >>120
スレチ多謝
テスターはクラッチ残量ではなくて
レリーズのストロークで測るから
なんとも言えんような
430は20000kmで交換目安かなぁ?
30000kmもつこともあると
聞いたことあるけどギア抜け
おこすのでは? >>124
有り難うございます。アヴェンタドールと比べたら全然
いいレイアウトですね。 スレの前半に駐車場の話があったが、ランボルギーニを屋外駐車場に放置してる方っている?
ソフトトップは論外かもしれんがクーペで屋外月極駐車場を使用してる人がいるかどうか気になる 屋外月極駐車場にランボ停まってるの見たことある?
ないよね
つまりそー言うコト >>126
ベローチェと揉めてる着物着てウロウロしてる女に見てもらいたいアホがデアボロを野ざらし駐車だろw >>127
テスタロッサでシートカバー掛けてゴム紐でバタバタしない様にして砂利敷の駐車場に止めてるの見たことあった。
駐車場の脇は階段上るときカンカン音がする階段のアパート。 カバーのシルエットで気になったって少しだけめくって見たから間違いない テスタロッサなんてちょっと前まで300万円台でうってたからね
ディアブロの初期でも底値で600以上はしてたから扱いが違うね
ディアブロ初期の方がボロいのが多かった気がする http://news4vip.livedoor.biz/archives/52326753.html
芦屋のランボルギーニオーナーのガレージハウスめちゃくちゃかっこいいな
凄すぎるわ
ウルスとアヴェンタドールs >>133
センス良いなー
かっこいい
でもこのレベルだと上物だけで2億とか3億ってレベルだよな
よく建てるわ… 見た目だけならSVのほうが好きなんだけど。みんなはどっちが好き? 8億ってほぼ土地代か
ど田舎だったら宝クジで行けるな!!
はぁ 会社経営者です。
最近ランボ、フェラーリに興味があります。
周りに乗っている方がいないので、質問させて下さい。
オーナーの方、知り合いにオーナーがいる方は
どのようにして購入しているケースが多いですか?
考えているのは、法人所有
@リース
3年?5年?
35万〜50万位
A購入
3000万の車を5年払い、わかりやすく金利、頭金は考えずに
50万×60回払い。
リースは全額経費
購入は新車、中古車で減価償却が異なりますが
知恵、コツ等あれば教えて下さい。 >>140
法人で経営者なら出入りしてる税理士に聞くのが筋だろ?
あとはDラーの売れてる営業マンにでも聞いてみろ。売るために過去の色んなパターンを見聞きしてるだろ
釣りでないなら何でこんな場所でアドバイス求めてるんだ? 税理に聞いてみましたが、価値観が違いますから
ランボ、フェラーリ。えっ!?という感じですよね。
ディーラー営業マンが仰るように事例も豊富で一番得策ですが、敷居が高いので
ココで聞いたまでです。まあお付き合い下さい。 法人でガヤルドを購入する予定の者です
自分の場合は1000万前後の個体を検討していて、そのような個体を扱う中古車屋さんはディーラーと違いリースを扱ってる所がほぼなく、頭金なしの残価設定ローンで購入する予定です。
税理士に相談したところ購入初年度は400-500万前後の残価償却です。
税務署に文句言われない意味で、リースを取り扱ってるディーラーさんからのご購入ならリースの方がいい気がします。
勿論会社状況によってケースバイケースと思いますが、新車のランボをご検討されているなら会社の財務状況も大変良いと思うので、やはりご担当される税理士さんに相談し、正しいアドバイスを頂いた方が得策でふ。 バッテリーメンテナーって家庭用電源ではなく
モバイルバッテリーからでもいけるの? >>140
フェラのスレでも同じことを聞いてるみたいだがら、参考になるかどうかわからんが答えてやる。
従業員やご近所さんに、十分な根回しをしておくこと。
経営者が派手な生活をしてると、すぐに税務署にチクられて監査が入る。
SNSで羽振りのいい生活を晒すなんて問題外。
医者とかの高額所得者なら、隠す必要はないけど。
税務署が動くきっかけは周囲からの密告で、これは今も昔も変わりはない。 >>140
4年落ち以降の中古車を買えば、税務上1年で全額減価償却処理して
経費化出来るが(理論上)、2ドアのスーパースポーツカーは
業務上の必要性を十二分に証明出来ないと
税務調査で否認されるケースが多いようです。。 >>146
フライングスパーとかミュルザンヌとかなら大丈夫なのかな。
開業医がミュルザンヌで往診に行くとか。 仕事が車関係じゃないとランボ フェラーリを経費で認められると思えないんだけど
どんな理由で仕事に必要って言うの? そもそも成功しているならランボルギーニ位ポケットマネーで買えよって話だし、経費でだとかせこいねん。まあランボルギーニに限った話じゃないが。
とりあえずウラカンGT出してけろ。
マクラーレンGT意外と安くてわろた。 金持ちは損すると分かっていても気にしない?
金儲けもしない?
金持ちって凄すぎてわからん >>155
中古でも売値は高いから紹介とか個人売買がいいみたい >>149
うちの場合は、通勤用と、海外から来る取引先を送迎、接待用でランボルギーニ使う予定
社用車ルールに則って、整備や走行記録もきちんと残せばいいのでは? 2人乗りのスーパーカーの必要性が税務調査の時説明出来て納得させる事が出来るなら大丈夫だと思う
趣味の車でしょと言い切られて終わりそう アフターパーツメーカーの場合はデモカーとして経費にできそうだけど、
そもそも個人で使う車が名義が会社ってのが気分的に負けてるよねえ?俺からするとあり得ない。
生き方ので問題だわな。 まだマイホーム買うこと諦めて無理しまくってランボに全振りしてる普通のリーマンのが潔いわなw >>162
そうそう。しかもマイホームよりは資産価値あると思われるし。
いやアヴェンタとウラカンはなあ。生産数からいってこれまでと同じようにはならないと思うけどね。
今後はガンガン空き家増えるしヤバイよう。
じゃ移民ジャンジャンいれますってやってるけどさ、東京ばっかり住み着いていみねーし。
逆に地方に散らばり始めたら日本は実質終了だね。
今のうちに地方の高級車オーナーは盗難対策きっちりしないとね。 >>159
リースだって毎月数十万の損金なんだから車種と目的を突っ込まれたら同じじゃね?
資産として規定年を償却しながら、その資産維持に関わる細々した項目毎に経費処理する手間をかけるか、リースで全部一括で処理するかの差だけでしょ? 自分の場合にはデモ車として購入予定。
オリジナルパーツの開発って事で 経費で落ちる落ちないは、事業で使用しているか、していないか。
売上げや利益に結び付くか、結び付かないか。
2ドアは落ちません、スーパーカーは駄目ですとは国税庁には載ってはいない。
自分の場合は取引先の社長がオーナーで、同車種のツーリング行こう!
他のオーナーも紹介するから会社の為になるよと、誘われ購入。
当たり前だが商売の話しは一番嫌われるので、そんな話しはせずに交流を続け
交流の延長線で仕事に結び付いた人もいる。
中にはケタが違う人も数多くいて、こういうコミュニティじゃないと
知り合うことが出来ないんだなと、刺激を受けた。
人それぞれだけど、税務調査で説明出来、会社は傾かず、社員にもそれ相応の対応をしているのであれば
法人で所有しても問題ないでしょ 俺なら自腹でランボルギーニ買ってないやつとは付き合わん。
みみちーねん、スタイルが。
かっこいいのは車で乗ってるのはみみちーねん。
こういうのってカッコ悪いし、生き方が推してしるべしなんやで。 >>170
お前はどのみち買えやんのやから、関係ないやろがっ! ボケ 節税しても売却時に税金持ってかれるし
トータルであんまり節税にならない。
償却後に買い取って名義がえし会社に損失付け替えとかなら意味はありそうだがその辺はよく分からない。
実際のところ。
ロンダリングはヤバイよねw ヴェネーノ ロードスターのオークションが9月にあるね
日本に無いから、是非ともZOZOの社長に競り落として貰いたいw 自動車売買、これに関する業務のすべて
古物取って定款書き加えて
仕入れで落として何も問題ない
ちなみに車屋の形跡は一切無い >>175
想像でええ加減なこと言ったらダメだよ。
仕入れで経費にはできるけど、償却はできない。
あくまでも売ったときに、損してる場合に損金で落とせる。
でも毎回損金とか、そんなの通らないから!! ランボルギーニに乗る奴は太ってなきゃいけないって裏の法律があるから
デブで手袋して白パンツ履いてたら完璧 >>177
そんなにランボ乗りが羨ましいのか? 寂しい奴だな ぜんせーSVJ売るのか
まあ早いほうがリセール良いわな 俺なんてまだ納車されてないってのに…早くオートアートあたりが出してくれないかな >>181
ここ読者いたんだ(笑)
まぁみんなこんな感じで飽きてくんだろうね >>183
ぜんせーさんはロードスターが希望だったからな >>185
屋根開きはほんと言いよねぇ、それだけに後悔してるんだろな >>187
お前に見せるために開けてるんじゃないからな。
自分が爽快だから開けてるんだよ! 僻みもたいがいにしなよね 今年もカウンタックミーティングの案内状が届きました。
参加したいと思ってます。 ランボルギーニの修理事情が気になる
ディーラーではなく、自宅近所など一般の修理工場に持ち込んで修理する方っている? オレもそれ知りたい。
もし可能だったとしても工賃は安くあげられたとしても取り寄せの部品代が
かなり高くつきそうだけど。 新宿のゴジラ近くの地下3階にメッキのカウンタックがいつも置いてあるね >>190 >>191
最近のランボやフェラなど、キズとかなら出来るだろうが、駆動系や電気系は町工場じゃダメだろ?
診断コンピューター?やら無いとエラーがわからんよ。 色んなところにセンサーあるし。
対応マニュアルも必要だろうな。
ディーラー認定とかじゃないと診断コンピューター買えないだろうし、高価だろうしね。
ミウラやカウンタック、ディアブロくらいまでなら何とか出来るところもあると思う。 >>190
個人経営のドイツ車系のファクトリで見てもらってた知合い居るよ。
結論はやっぱりディーラーが良いって。
繰り返し出たり入ったりして余計調子悪くなって、最後はこれ以上は対応出来ないから他へ持って行って欲しいとサジ投げらて。当然それまでの工賃や部品代は戻って来ません。工賃もディーラーに目安を聞きながら請求されていたらしいよ。 預けた時間もお金も結局は無駄。精神的にも参ったって。 やっぱ素直にディーラーにお願いした方がコストと精神面が良さそうだな…ネットで見てもトラブルが多そうだし
近辺にディーラーがいない所に住んでいる人はどうしてるんだろう どうしてアウディのデラでウラカンのメンテしてくれないんだろうか?
兄弟車だからテスターは同じはずなのに。
いや、修理ではなくてテスターの診断だけという意味でね。 >>190
部品は町工場なら普通は材料屋経由だからどこで注文しても値段は同じだって。
基本はディーラーでも町工場でもランボジャパンで定価設定してるからそれにならって。
でも梱包送料が余分に掛かるとか予備で注文しておいたのも作業で必要なかった部品なんかディーラーなら客に請求しないで予備にストックできるけど普段入庫しない車輌を扱った町工場は余った部品分まで諸経費で乗っけて請求だろうな。
町工場は工賃が不明確だし作業慣れてないから作業単価安くても慣れてないぶん時間余計に掛かったら結果ディーラーよりも高くなる場合もあるらしいよ。
ディアブロのレリーズ交換したら部品代込みこみでディーラーより五割増しの請求きて揉めたって。 このての車乗るようになったら
このての車に乗ってる知り合いができるんだよ。
その人達から良い店の情報とか聞けるから
心配すんな。 中古買うならスカイ、コーンズのどちらのディーラーがいいかな? >>193
テスターもってても、更新料高くてアップデートしてない修理屋もあるけどな。
お店のHPで「らんぼ、フェラーリのテスターあります」と書いてあっても最新パッチ当たってるか
どうかで大違い。まぁそこまで解るのは常連客ぐらいのものなので、知らないで入庫させると
地雷踏む可能性もある。 修理工場に関する経験談、大変感謝です。
駆動系、電気系はさすがにディーラーに任せたほうがいいけど、
エンジンオイルとかタイヤ交換はオートバックスとかのチェーン店に任したらやっぱまずいかな オートバックスの整備士手震えるんじゃねーのw
大事にしたいなら全部ディーラーか
高級車取り扱い慣れてる所探して持ってくべきだと思うが
維持費ケチったってろくな事ないでしょ
安物買いの銭失い 認定か非認定の差でフィット2台くらい余裕で買えそう >>205
ドライサンプの扱いを知ってるところじゃないと、エンジン逝っちゃうよ 自動後退でオイルやタイヤ交換とは・・・
オレは洗車グッズと芳香剤買う以外まずいかん ランボに安っぽい芳香剤置かれてたらガチ幻滅するんやがww
香水にしようや >>205
ドレンボルトやホイールナットだって規定トルクがあるわけだし大型量販店なんてドレンボルトワッシャーの交換は在庫持ってるわけ無いしどうするのかね。
ウェットサンプルで上のオイルタンクからも別に抜くって作業を知っているとはとても思えないな。交換後オイルレベル合わせるのも暖気方法で変わってくるのも規定の暖気方法もオーナーさえ知らない人もいるし藁 >>215
日本産業規格だから外国では使われてないよ 参考になった、助かります。
タイヤ交換やエンジンオイルの交換、取り扱いは普通車とそんなに違うのか、勉強になった
オートバックスはやめとくw ランボルギーニ、将来のプロトタイプカテゴリー参入を検討。最有力はIMSAのDPi 2.0か >>216
欧州もメートル法使ってるから同じはずなんだけど何が使えないの?
ちなみに日本工業規格だよ 昔のインチともミリとも違うイギリスか、ヤードポンドのアメリカと勘違いしてるバカやろな。
何のためのキロメートル法だか🙄 >>219
7月1日から日本産業規格だよ
JISは使われてないってだけだよ ウルスをコルベット風にしてみた(笑)。
https://i.imgur.com/koU9nrO.jpg
https://i.imgur.com/E0EelTI.jpg
GMの副会長が「コルベットをSUVにしたら、面白くね?」と発言して、CGデザイナーの人がウルスをベースにやったのがコレ。 分かってた事だがアヴエンタの値落ちが激しくなってきたな
アヴエンタSVで売り表示が4800万…
ネゴ入って売れても4500万くらいか…
Sはもっとひどくて3000万代で買える
初期モノなんて2000万半ばだw
それでも売れない… >>227
2千万円代のアヴェンタドールは見たこと無いけど 台数が多過ぎるよね
それでも高値安定だと思う
見た事ないけど2000万代だったらムルシエラゴもう売れないだろうし暴落だな ぜんせーのブログでもSVJですら売れないって書いてあったな >>229
中古のアヴェンタ狙ってるけど価格下落とタマ数多くて
もう少し待てばさらに下落しそう&希望のカラーが出てくるかも、
という気分になっちゃってなかなか購入までに至らないだよな
この先、SVJ購入者が手持ちのアヴェンタを手放して
さらに中古のタマ数増加→価格下落というパターンになりそうな気がする 出た時はアベンタドールかっけー!と思ったけど今はムルシの方がかっけーと思う。 >>229
台数が多くて捌くの大変だろうね。
これで新型が発表されたら、、、 ちょうどスレで価格落下の話になってるが、ランボルギーニのリセール事情はどうでしょうか?
前々から気になってなかなか話聞けない >>232
カッコイイもそうだけどムルシがマニュアルミッション搭載の最期だから、大事に乗ってたら値落ちは微少かもね アヴエンタSV4500万だとムルシSVと逆転だな
いずれ逆転するとは思っていたが
あれよあれよと早かったな 先日UDX地下駐車場でカーイベがあったんだがそこに青のムルシが来てて渋いのなんの。
アヴェンタよりはるかに少ないプレスラインがシンプルで最高だと感じたわ。 >>227
アヴェンタSV、4800で売ってるのはいくらで下取られたのだろうか?? アヴェンタの後継車がカッコいいかどうかで中古の値段も変わってくるかな
アヴェンタはカッコ良すぎた。だから大ヒットした
最近のランボのデザインの方向性を考えると嫌な予感がするが アヴェンタドール
仕様の違う玉が出る
まるでガヤルドの末期のように
特別仕様車が出る ちなみにウラカンは去年の今頃だったかで1万台いっているからなw
中古車で1000万くらいで乗れるようになるとおもう。
あべんたも1800万とか普通になりそう。
ただなそうはさせないといって後継HVモデルがそれぞれ4000万、6000万のプライスになったりしたら・・・
そのための穴埋めウルスなんかもねえw アヴェンタは生産台数えげつなかった
ムルシまではあくまで親会社のスタンスに立ってたが
アヴェンタからは車作りに完全に関与してきた
正にアウディ量産 アヴェンタドールになっちまった アヴェンタドールは1年後にもしかすると中古で1000万円切ってるかも知れない もうだいぶ前からババ抜きは始まってるよ
買い取ってくれたら良心的な方
叩かれるけどw ランボ買うならパガーニやケーニグセグ買った
方が良くない?
リセールが段違いでしょ。 アヴェンタ、中古多すぎなんだよな
むしろまだそれなりの価格維持してるのが奇跡じゃね?
在庫捌きたい中古屋が価格下げたら連鎖的にいきなり値崩れ起こすと思う アベンタはベントレーに載ってるw12ツインターボを
ハイチューンして搭載すればいいのにな。
それと売れるからってどんどんつくるんじゃないよ。 アヴェンタの中古車ってそんなに台数多いのかなと思って
検索かけたらロードスターだけで50台もあってワロタ
これって業者にとっては完全に不良在庫だよね 何とか一家とかdqn系カスタムした個体って売る時どーなるんだろ。
そーとー買い叩かれるとは思うがw そらSVJ買うためにS二台買えって買った人多いんだろ… >>257
5000キロで過走行だとかガラパゴスしてる業者が
市場や車文化の質を下げてるよね。 >>260
5000で過走行ってすげぇな…2、3万ならまだわからなくはないが >>259
S2台とかやったのは一部のディーラーだけだよ。ランボはディーラーごとに購入条件まちまち。
SVJ転売だって半年縛りあるはずなのに3日で売れるとか無茶苦茶だねー ランボは売れれば良いんだろうね
アウディV12スーパークーペって感じだもんな 見せびらかしにイベントやSAに行ってあれだけゾッキーの空ぶかししまくってれば5000キロでもエンジンは状態悪いだろうね あの空ぶかしってエンジンにとってはどうなん?
ランボにとって回転数は想定内? 走って楽しむ車ってより
見せびらかして悦に入る車だからいいんじゃない。 金持ちなのにわざわざサーキット行って死ぬリスク背負う奴なんか奇特って理屈だわなw 金あるんなら好きなことやればいいと思う。他人の目を気にしてたら何もできないし。
アヴェンタドール羨ましいっすよ、ワイが買えるまであと10年はかかる。 トヨタがウラカンにタメはれるHVのモデルを
grで1500万で出してくれたらなあ。
正ウラカンよりかっこよくないとダメだけどw
昨日は1緑ウラカンと白ウラカ見たが、いいねえ。 「デ・トマソ・パンテーラ」復刻版「アレス・パンサー」がついに生産へ
7800万円、650馬力、リトラクタブルヘッドライト、そして中身はランボルギーニ こういう乗り方がカッコいいな。
東洋人は見栄を張るためで実質を追求しないから
文化の違いと言えばそれまでだが。
車はヨーロッパ発祥。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/05/14/220616/4/ 購入価格を走行距離で割る。
すると、この数値下げるためにガンガン乗ろうと思うようになるw >>266
東洋文化だね。自分がどう考えるかよりも
他人からどう思われるかと見栄。
高級時計や高級車やクルーズなんかは白人固有の文化だからね。日本人がまねすると村祭りみたいになる。 >>253
買取り在庫販売だと数百万円のリスク乗っけてもかなり恐いからスーパーカー系は委託販売が大多数の様な気がする。 量産の工業製品なんだからアヴェンタに希少性を求めるのは如何かと。
良いものなら沢山売れるし、中古でも欲しい人は欲しい。
希少性を求めるなら更に上を買うしかないよね。 >>255
ターボのウンコサウンドのランボルギーニなんか誰が買うの? W12エンジンって史上最悪のサウンドでしょ
直6ダンプのマニ割りのほうがずっとましだし。 >>275
ランボはフェラーリみたいなスペチアーレを造れないのが痛い >>275
売れたのは残価ローンのお陰だし、中古で欲しい人がいないから
ごっそり売れ残ってるんだろw >>276
一番いいのはフェラーリの12気筒をアベンタに搭載してアベンタドールbyフェラーリを発売することだな。
絶対に買う。 >>279
ヴェネーノ「…」
チェンテナリオ「…」
アヴェンタドールJ「…」
アヴェンタドールイオタオマージュ「?」 スペチアーレというなら既存のラインとは別物を
500台限定とかそんな感じかな。
ランボの限定は塗装と内装のステッチを少し変えて
何とかエディッションw ウラカンの後継hvモデルっていくらくらいになると予想します?
v8hvで3200万くらいかな。
しかしv8で3000万とか魅力ないよね。
そんなんだったらトヨタでいいやってなる。
かといって4000万クラスだと厳しいw
買えないw フェラーリSF90と同じくらいじゃねーの?
5200万円〜6000万円くらい ガヤルドをアウディのディーラーにメンテお願いしたら拒否られるかな?
R8と姉妹車って聞くが、どこまでパーツ共通してんだろう アウディデラは受けてくれないよ
「ランボデラに行け」の一言で終わり ガヤルドなんてディーラーに行く必要がない。
保証も切れてるだろうからランボの整備できる
店に行けばいい。ディーラーは高いだけじゃん。 >>290
やっぱそうなんだなw
アウディ傘下になったって聞いたから受けてくれるんかなと気になってた
>>291
なかなかその整備できるって店がいないんだよな・・
トラブってそうだからいつもビビる >>288
だとすると今の価格レンジのモデルってどうなってしまうのだろう。
ウラカンあと何年続けてくれるかな。
オーダーできるようになるころには後継モデルhvで4000万オーバーだとかなってしまうとやだよw ベイビーランボをリリースして欲しい。
AMGのA45Sみたいなのを。 >>294
小型版ウルスみたいなSUVなら出そうな気がするけどね
ウルス実際に見たけど幅広くてさすがにデカすぎると思ったわ >>295
結局でか過ぎの車は駐車場や抜け道使えないから
単純に不便なんだよね。
A45Sならほぼどのシチュエーションでもアベンタや
ウラカンより速いだろうねw アヴェンタはスーパーカーの集まる所行っても
大量に来るから飽きたしつまらない
SもSVもSVJも同じに見える ネットでスーパーカーの中古車を検索してると
同価格帯のいろんな車も目にすると思うけど
マクラーレンやロールス、ベントレーの英車のほとんどが左ハンドルなのだが
これはなんで? >>298
クルマ系のイベント行くとアヴェンタ多すぎてもう飽きちゃうもんな
それで差別化して目立とうとするもんだから
諸星やリバティーウォークみたいなDQN系カスタムした個体が増えてるんだろうね もはやアベンタやウラカンなんて遊園地のパンダカートと一緒だろ
ミウラやエスパーダでも乗ってくりゃモロも少しは見直す。 >>299
ロールスやベントレーはずっと左ハンドルに乗り続けたオッサン顧客が多いから
マクラーレンは知らん、何でだろうね。見栄とかじゃね? >>303
正規Dの車でも左ハンドルだったり
>>304
結局そういう事なのかな
ベンツの正規Dは右ハンドルしか売れないらしいが アヴェンタのかおでそれ以外はアヴェンタの形状で
!
と思っていたけど、ウラカンevoになってむしろこっちのが実用性からしてもアヴェンタよりいいかも、
何て自分に言い聞かせているw
ウラカンはだっぐテイルが残念。
あと車内シートとシートの間がやはり狭いよね。
あの狭さは5ナンバー車並みなのがなあ。 ランボルギーニ車の右ハンドル仕様は、特注扱いだっけ? >>299
右ハンは下取り条件が悪いのよ。
>>308
いんや、普通に選択できるよ。 アニキは右ハンのアニバのってるしな
もちろん左も持ってるし もうアヴェンタは飽きたね、プリウスと同じ頻度で見かける アヴェンタドールを越えるデザインのランボはもう無理な気がする… 右ハンのアニバってイギリス並行の赤い個体だろ?
大昔に買おうか悩んだ記憶がある アヴェンタってゴチャゴチャしててなんかまとまりがない気がする
シンプルだけどムルシの妙に凄みのあるデザインが好みだわ マクラーレンの右ハンの運転席座れば左選ぶ理由分かるよ。今どき右も左も同じだと思うでしょ?全然違う アヴェは巨大なゴキにしか見えん。
かっこいーけど。 >>317
友達がディアブロSE30のパープル乗ってたけど、同じ事言われてたな
紫色の巨大なゴキブリみたいって 俺もアヴェンタ買うなら右ハンドルがいいな、ぶつけたくないし
というか左ハンドル乗ったことないwただでさえ車幅でかいのに左ハンドルって車輌感覚難しくないですか? イギリスで高く売れそう 日本のタマは走行距離少なくて大事にされたのが多いから >>321
ミラーで白線とボディの側面の位置みて把握はどの車のってようが基本的なことだと思うが >>324
うーん、例えば狭い道で対向車とすれ違う時とか、やっぱ右ハンドルがいいかなと、、、 キープレフトは確実に左ハンドルのがやり易いと思うがw >>318
それってジャミロクワイがミュージックビデオで乗ってたのと同じやつ? >>325
そりゃ逆だろう。
すれ違う時は、ぎりぎり左側に寄れる左ハンがいいんだよ。 右利きの人間がエアコンやナビ、オーディオの操作を右手で出来るって点で左ハンドルは理想的。
これで日本が右側通行だったら左ハンドル一択。
しかしいかんせん左側通行で、右折時やすれ違い時のリスクを考えると右ハンドルで妥協するしかない。
それと最大のポイントは「慣れ」。
あまりに右ハンドルに慣れてるので多少のメリットでは左ハンドルは選べない。 ごちゃごちゃ書いても左ハンドルしか選択肢が無いから不毛 >>329
マクラーレンF1やバーキンみたいに真ん中に座るのか
理想でしょ。 エンジン空ぶかしばっかりしてる連中は
目立ちたいならこれ乗ればいいのにね。運転席真ん中だし、ランボより安いし
https://pbs.twimg.com/media/DQnAtvfVAAA99ZL.jpg >>332
いやだ、恥ずかしいw
ランボとかもある意味勇気必要よね、羞恥心とか捨てないといけないし ランボの最大の問題は希少価値が無くなったこと。
例えばフォードGTの方が資産価値がある。
ランボは生産を今の3分の1ぐらいにすべき。 東京とかはランボに希少性ないの?
この辺じゃ月に一回も見ないけどね 都内じゃ普通に路駐でも地下駐車場でも見る
ウラカンよりアベンタの方が多い気がする
最近はつや消しが多い
よく見かけるので特別感は薄いけどカッコいいのでつい目がいくね 港区にあるホテルや商業施設の駐車場にいくと、ランボルギーニが20〜30台に1台くらい混ざってる
ウルスはまだあまり見かけない あっ黄色のウルスだ! と思ったら黄色のC-HRだった。 CHRをもうちょいぺしゃんこにしたら、もろランボだな。 今期のランボ販売台数の4割をウルスが占めるんだとさ
てことは今後中古市場にウルスが相当出回るってことだから
ウルスも早いうちにアヴェンタみたいに値崩れすることになりそうだな >>345
早くウルスを1000万以下で買いたい。
vwの車なんだから本来それぐらいでしょ。
12気筒を搭載して欲しいが、それなら
ベンテイガでいいか。 >>334
フェラーリはそれを嫌って、年間の生産台数を制限しているのかな。 >>347
それガイシュツ(笑)。
ウルスに「弟分」とか出ないかな。
カイエンとマカンのような。 >>348
制限て、年間1万台近く作ってるのにか? アヴェンタはSVJ欲しさにsを買わされた人が売りに出してて玉数が一気に増えた。
ウルスも転売目的で購入した業者とかが売りに出してるけどウルスに替わるSUVないから2022年以降にFUV出てくるまではカリナン除いて一強でしょ。VWと同じとかいっているヤツは試乗くらいさせてもらいな、そうしたらウルスの凄さがわかる。3500万はたしかに高いけどw 数年後ウルスは 初代カイエンみたいになる
後々考えたら、何であんな酷いデザインに熱狂したのかと・・ 中古乗りって大変だな、数年先のことまで気にしなきゃいけないなんてw だからワンモーションデザインのスーパーグランツアラーがほしいねん。
ウルスの外観をウラカンアヴェンタに合わせればできあがり。
え?ウラカンが売れなくなる? ランボってこのままいくとポルシェみたいにSUVメインになりそうだな まずは4人乗りウラカングランクーペだしてみよう。
売れるぞー。
hvにしてくれ。今さらエンジンオンリーには戻れねー。 ランボはこのままSUVだけを出して欲しい、他はもう要らんし ウルスは街で遭遇しても存在感が今一なんだよな
一般人が見たら多分ただのSUV だからウラカンの室内高さをある程度アップさせて、
ホイールベース3m 全長5mでグランクーペにしてくれたら、めちゃくちゃかっこいい4人乗りになると思うの。
フットプリントはウルスよりでかくなるけどさ。
それでもアルヴェルの幅を10cm広げた程度なんだよね。 考えてみればパナメーラを食うようなモデルは出しづらいか。
いや、パナメーラの更に上のクラスだから問題ないか、ウルスのFMCでワンモーション化を期待したい。 >>TfXy8jWz0
お前、もういいよ。
誰も反応しないだろ。 もう止めとけ。
小学生なんだろ? まさかもう中学生になってないだろうな? >>369
釣りの意味もわからんのか?
釣られてるのと、鬱陶しいから出てくんなってのとの区別さえつかんお前も出てくんなアホ ランボルギーニとかいうキモい車乗ってるか欲しい人間はアホしかおらんて馬鹿 スーパーカーと高級外車をボロクソ日本車と比べる奴死ね 青空駐車してる方いるんだな・・ビックリだわ
買え変えるほどの財力があって室内保管してないってことはやはり駐車場見つからなかったかな? 普段の駐車場は離れた場所にあるらしいがこの時はたまたま自宅に停めてたようだ。オレなら一晩でもこんなとこに停めたくないが そいやラッピングって青空駐車前提での需要なんかな
色褪せすりゃ張り変えりゃいいしな ウラカンもポップアップドアにしてくれないかな?
単純に便利だから。 >>372
買えない奴が妬んでやったのかな。
「こんなクルマ、見せつけやがって……金持ちめ(怒)」とか? >>372
ロールスロイスのセダン系の型式の新しいタイプは
300円パーキング路上駐車していても
ほとんどイタズラされないらしいよ。
場合によっては
かなりヤバい奴が持ち物だったりも
するからね。
実際、ワザと、やられそうな所に駐車して
いたずらする奴いたらサラっちゃおうと、
分からないように隠れて見張って
いるなんてこともあるらしいよ。 >>372
テレビでやっていた元ヤバい奴系の人の
現役時代の実話で
彼の大型ベンツに同様のことやられて、
その後、また同じ路上パーキングに毎日同じ時間帯に
駐車して、近くで自分の仲間のミニバンに乗って監視して
悪戯をまたやろうとした犯人をついに捕まえて
ミニバンに押し込めてサラって、
死なないように頭だけは避けて
金属バットでメッタ打ちにしたようです。
犯人もマトモなカタギではなかったので
大けがをしたことによる被害届は出さなかったそうです。 >>382-384
スレチうざいから!
どうでも良い >>382
レイス?あれはクーペか。
ベントレーなんかもいたずらする奴はいなさそう。 実際の海外の動画
ランボルギーニの車体にウンコのゴム模型をイタズラで
置いているところをオーナーに発見され、実際に
その場でテーザー銃で撃たれてしまった動画
https://www.youtube.com/watch?v=eD6Qq1iROMA&hl=ja_JP&version=3
やはり、この位やらないとね
さらに運悪く、海外でギャングの高級車にイタズラなどすると
執念で長い期間かけても見張って捕まえて
チェーンソーで両腕詰めさせたりすることも(当然麻酔無しで) 巨大なウイングがダサい。空力のためとはいえ、
やはり収納式が一番いい。
ポルシェはそこら辺凝ってるよね。 >>390
空力より見た目の為が大きい
ウイングは翼端板が重要
ランボは見た目の為に翼端板がない 昨夜、新型のブルーのエスパーダを買う夢をみた。
全長5.5mでv12エンジンでawd。
俺は納車で矢沢永吉がオーダーに来てた。
それで俺のエスパーダをみて「俺もこの色がいいな」
と言ってた。
出してくれないかな。パナメーラのシャシーがあるから可能でしょ。 ウラカンエボ、初めて見たけど、元のと全然違ってて本当にカッコ良かった。
にしても、高過ぎる。中身アウディなのに、、r8があんなにお買い得に見えるなんて 昨夜、新型のTENGAのフリップホールを買う夢を見た。
全長17.8センチで電動式で繰り返し使用可。
俺は納品で宮迫がオーダーに来てた。
それで俺のTENGAを見て「オレもこのタイプがいいな」
と言ってた。
出してくれないかな。フリップゼロのモーターがあるから可能でしょ。 港区高輪に存在する、カルト宗教の施設です。この治療施設には密かに蛇神が祀られている
部屋があるそうです。
https://tokyo.moa-natural.jp/
世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。 アヴェンタの中古、ほとんど動きが無いというか売れてないな
まだ下がると踏んでみんな値下がり待ちなのかね? >>400
さすがに670SV除くムルシエラゴと競合してくることは無いよね >>405
まぁ、良いんじゃ無いの?
アメ車もイタ車もいい所悪い所あるしね ガヤルドなんて出た当初、MTは1900万円台だったんだよな。高くなったもんだ。 ランボやフェラーリの運転してる動画は
決まってへッへッへーとかハッハッハーとかニタついて発してるのが多め >>414
ノーマルもスペシャルもアメリカ価格+400万円、中間取り過ぎ!! ウラカンをv8ffにしてリアは2モーターでawd
室内はゆったり広くしたgtだして。馬力は総合640馬力のphvで。
夢の車だな。 ポルシェでいうrufや9ffみたいなチューナーは
いないのかね?
ランボルギーニなら400キロぐらい出さないとね。 ランボルギーニはアンダーグラウンドレーシングが有名
ゼロヨン、ハーフマイル、1マイルの記録をもっている
完全なエンジンチューナーなのでRufや9ffと違うが >>402
ムルシ670SVが今アヴェンタSVと価額並んでるけど
アヴェンタどんどん値落ちしてるから
時期にSVJの方が670と並ぶだろ
それでもSVJの方があっという間に落ちるだろ
670SVの方が生産台数SVJの5分の1だもんね
ランボは最近、作り過ぎなんだよ >>420
そう。
ランボ謹製でツインターボ出して欲しい。
アベンタはクアトロターボで。 ヘフナーだかのツインターボムルシは手放したみたいね ウラカンに458スペチアーレかLFAのエンジン載せて2WDとか理想の車だな ウラカン後継モデルは幅5cmアップデートさせてセンターコンソールにその幅をぜんぶりしてほしい。
ウラカン狭いねん えーちーむとかもろぼしいっかみると9割超えてそうw はあ?
紋々がっつり入った旧車会や国産スポーツのおっさんたちにすごまれて、はじっこでこそこそチャラチャラしてんじゃん
どの動画見てもそんなかんじw >>436
まじ?
えーちーむとかもろだし一家とかうしだとか本職の人と同じじゃ無いの?
かーがいのオッさんとかも? ウラカンEVOはカッコは最高だからエンジがGT3や458スペチみたいに8500〜回転以上回るエンジンがあれば魅力的なんだけど
カッコはアヴェンタドールより好き >>437
カーガイの代表は親の会社を継いだというだけのボンボンだから
本職どころか反社でも何でもなくてある意味で健全かなw
諸星&牛田はあの見た目だけどじつは意外とまともな業種で稼いでるまっとうな経営者だよ
逆にAチームはDQNそのままの人間だらけでフロント企業やってる半グレ連中ばかりだわ >>439
まっとうなら半グレ連中とは絡まんだろw ランボは在庫処分のマイナーチェンジもいいけど
911Rのような真の限定車をだすべき。
値段がじわじわ上がっていくような。 あべんたは薄さと幅が釣り合ってないというか、
薄すぎてつぶれてるイメージが出てきちゃった気がする。薄すぎても見た目が悪くなるってことかな。
過ぎたるはおよばざるがごとし
かといってウラカンは室内幅がせまい。 つーことでウラカンgtあくしろ
コルベットの誘惑に負けねーぞ コルベットと比較してる時点でランボルギーニに縁無いのバレバレ 虎の子のウラカンの貯金ぎょやってんだよ。
いずれウルスかウラカンは買えるだろうが、アヴェンタクラスはしんどいないろんないみで。
免許返上祝に買いますか?いっちょ、みたいな。 >>428
ターボ相手にマウントって悲しいね。それとも無知なだけか ウラカンにコンチネンタルGT搭載のW12ツインターボエンジンをのせた限定車を200台ほどつくって欲しい。 ウラカンにアヴェンタドールのエンジンを9000回転以上回るようにチューニングしたエンジンを載せる方がランボルギーニらしい うるすはターボがだめ。ランボルギーニの性格と異にする。suvだしいいやねってことなんだろうけど。
あとうるすはワンモーションじゃないのもね。
ランボルギーニのクーペみたいにワンモーションでFMCではやってほしい。 >>453
ガンダムチックでイタリアンデザインとは思えないんだよな。ゴテゴテした感じはアジアではうけるんだろうが。 ウルスはV10かV12を積むべきだったよね
特別感がないから残念感が否めない
売れてるんだからメーカーの判断が正しいのは分かるけど、なんだかなぁ 右ハンドルスレにあった、ウラカン・ベルフォルマンテの動画を見てきた。
いいなぁ〜(´・ω・`) >>456
中古ならベンテイガより1000万ぐらい高いからね。
逆だろう。 >>456
Q7の着せ替えでV8だけどランボ初のターボは売りになるでしょ。今後アベンタやウラカンにもターボ設定があるかも知れんし。
実車みたらめちゃくちゃかっこいい。
欲しい。 >>456
あのな・・・人の来ないところを走る可能性がある車だぞ。(走る奴はいないだろうけどw)
もしエンジンが停まったら・・・冬なら凍死、夏なら灼熱地獄。
単に走れなくなる故障と、エンジンが停まる故障は意味が違うんだぞ。
信頼性のあるエンジンが一番。 特別感なんて要らん!! >>460
同感だけど、外観はワンモーションにできなかったのかな。
aピラーのいちを変更できないもんかな。 >>462
ワンモーション、ワンモーションってうるさいな。
そんなにワンモーションがいいなら、エスティマを買いなよ >>460
旧型のアウディQ7(最新型はQ8)に素直に乗っとけよ、安いんだし特別感もねーし >もしエンジンが停まったら・・・冬なら凍死、夏なら灼熱地獄
>頼性のあるエンジンが一番。 特別感なんて要らん!!
トヨタにしとけ、ボケ >>463
ウラカンの下のワンモーションモデルは何か知ってるか? エスティマなんだぜ。
何で1500万のワンモーションがねーんだよはなし >>449
それならベントレーにスピード8のロードバージョンをワンオフしてもらうわ >>468
3億円ぐらいでやってもらいなよ。
シュパンポルシェがあるぐらいだからなんとかなりそう。 >>466
だから世界的にトヨタが売れてるんだろが! ボケ >>471
それがどうかしたの?
話の流れ読もうよ。 関係無いでしょ そんな事考えた事も無いけど言われて見ると確かにw
見えてくるよ アベンタのs海外から沢山入ってくるみたいだね。
さらにダブつくね。 ウルスの中古の玉数も順調に増えてるな。
結構下取り安くなってきてるんだろうな。 高級大衆車になっちまったな・・
金さえあれば誰でも買える車
周りの知り合い達はブガティに移行してる >>483
パガーニやケーニグセグやブガッティはハイパーカーのくくりだから庶民でも無理すれば買えるランボとは
ランクが違う。
でも車に興味が対してない人からみたら値段はどれも
同じに見えるだろうね。
世界的に金持ちが増えてるから今やいばれる車の基準は最低1億だろう。 昔から誰でも買える車だったが・・
限定車が買えないってのは販売台数が少なければ国産車でも買えない事があるんだからランボルギーニだけの話しでもないしな まぁSVJも今はなんとかプレミア付いてるけど
限定とはいえ900台も作っちゃってるから近いうち値崩れするだろうね
そういう言意味ではフェラーリのスぺチモデルって
高値維持しててうまいことやってるというかバランスとれてるんだよなぁ >>487
まだ後にスペチアーレ出るから
今のSVと同じ扱いになる フェラーリのスペチとSVJじゃ、価値が違いすぎだろw 最近ヴェネーノやレベントンみたいな限定車は出さないの?
数台、多くても10台とか20台くらいのやつ。 >>491
これらもフェラーリのスペチアーレに比べたら
ガワを多少変えたていどのものだしな。 今ランボのなかで一番売れてるのって
やっぱりウルスなの? 最近はランボ人気が落ちてる
あまりにも輩っぽ過ぎてフェラーリに戻ってるね カウンタック2021とかだしてよ。
3000万で。あヴぇんたはフロントがてばなしで フェラーリも4シーターはなんでバンにしちゃったかなあ あヴぇsの蛇の牙がダサすぎてあれはランボルギーニらしくない。ふぃりっぽおいだして早速嫌がらせをやったと思わせるし、感じ悪い。 セイキンランボルギーニ買ったみたいやな
さすがやな
やっぱYouTuberは凄いわ ヒカキンの動画もセイキンの動画も両方あっさり100万再生越えてるな ヒカルもランボルギーニ改造してたな
ランボルギーニとかいうYouTuberのおもちゃ そりゃ小学生もYoutuberになりたいってなるよな
子供も馬鹿じゃないからスポーツ選手が引退後どうなるかくらい知ってるだろ 金があれば、ランボでもクルーザーでもヘリでも一般人が買えなさそうなのを購入してうpってるだけで
視聴者が喜ぶんだから、一回勝ち組になった奴は、よっぽどヘマ打たない限り高循環が生まれる。
新参もののユーチューバーはもう潜り込む隙間はないんだよな。 ttps://www.youtube.com/watch?v=pTyhfmeq35M
まさか本人じゃないよね >>511
新参でも古参を吹き飛ばす面白いものを出せれば人気出るよ。
それは車含めビジネス商品すべてに当てはまる法則
俺もランボルギーニ金はつべで稼ぐかなと思いつつあるw 年間500万稼げば10年であべんたクラス買えるし。 でもしょせんオートマ限定だもんなw
ドグミッションのレースカーをがしがし乗りこなすならともかく 5000万の車が中古在庫豊富になるぐらい売れてるんだから
日本って金持ち多いんだね ランボtokyoってフォロワー多い人への絡みがセコイよね ランボ買って
ぶっ壊してみたって
動画撮影したら
みんな見てくれる? BMWのあおり男は、相手がアベンタでもあおってたかな? >>520
やらないと思う。人見てやってるんじゃないかな。 むしろSクラスだと
やんわりと地回りの本職に停められて、あれこれ質問されると思う
辰巳や大黒で見ているかぎり、ランボフェラーリは車降りた瞬間がMAXヤバい 俺、フラスパ乗ってるけど煽られない
後ろで子供はアンパンマン見てるけどw >>523
だから・・・セデスの高いの乗れないよねw
やばすぎw
俺は10年いないにハゲ散らかったきったないおっさんでもランボルギーニの新車に乗るので夜露詩久 ミウラってそんなに乗りにくいの?
鞍さんがブログで何回も言ってる。
乗った事ある人の意見が聞きたい。 どうせ一生乗らないんだから知る必要ないんじゃね?
そしてレヴューでいいのならググrばひっかかるだろ。 ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/03/31/213776/2/
エンジンかけただけで火災の危険あるとか絶対に嫌だ、どうせ乗れないけど、、、 貧乏人って車に限らず聞かれてもないのに何々を「買わない理由」を高らかに宣言するよな でもウラカンノブぱくりがトヨタから出たら
トヨタ買うでしょ?
買わねーよ。ディーラーのレベルが低すぎてたまらんわ。人の車をなんだとおもってんねん。 客用の駐車スペースは、高齢ドライバーの車ばっかりだぞ。 キャブから揮発したガソリンが漏れて火がつくらしいね…(^^;)おそろしーわ セイキンがアベンタか、子供がパパのランボルギーニと扉の開き方がちがうってさ
ヒカキンならフェラのスペチアーレとか買えるのか? ファビオは人の車を借りて動画作るようになって面白くない >>539
面白くないと言いながらチェックしちゃうおじさん ランボレディを狙う、着物ピアスの白ディアボロの芋オヤジw
テッポも撃てるぞ!w SEIKINも相当、儲けているんだな。
あの宇宙人のような面構えで(笑)。 暴対法がはじまる前だったら
そいつすってんてんの無一文にする自信あるわ。 >>545
そこまでやれるのになぜ政治家をゆすって暴対法を否決させなかったのか にしても宮崎みたいなのがでて来たら俺だったらびびってアクセル踏んじゃって引き殺しそう。
しかもバックまでびびってしちゃうよ。
こうえー アヴェSV買おうと思ったら
内側のドアノブがストラップとかダサ過ぎだろ
普通にSのドアノブのままでカーボン使えよ Sだと外観が大人し過ぎる
ならエアロ付ければって話になるけど
そんな事するなら最初からSV買ったほうがいいし >>555
それ考えたけど
ドアの内側見られた時
「何だこの車?ほんとにSVか?」
って思われるからやめた 今どきオートくろーじゃーがないってことにおどろき。
つーかスライドドアで出して欲しいな。 買えないやつが延々と買わない理由を書き連ねるスレw アヴェンタハともかくウラカンは買う気になれば買えるから。 アヴェだって1年ぐらい節約して生活すりゃ普通に買えるわ
けどたかが車の為に生活犠牲にするとかアホらしい >>563
わかるわー本当それな
俺も30年節約すればアベぐらい買える
だけどたかがアベ程度で節約するとかバカバカしいわ まずはガレージ付きの家を建てないと買えない。みなさんお金持ちですね、羨ましい。 >>563
車がそれほど好きでは無いのに
ランボルギーニのスレで書き込みする。
矛盾を感じます 買えなくたって今やJLOCレーシングティームの監督だぜ、めっちゃんなんて。 実話!!!!!60歳 マイホームを買わずに アヴェンタドールSを買う!
https://www.youtube.com/watch?v=pcZE2IlRjl4
奥さんもいる庶民のようです。カッコいい!!! 素晴らしい!!!
スーパーカーの為だけに長年夫婦共働きで頑張ったのでしょうね!!!! その人はカウンタック、ディアブロ、ムルシと乗り継いでいるから全然庶民じゃないよ >>573
いいね、こういうおじいちゃんになりたいわ >>563
一年で買えるってスゲーな。
俺ならディーラーに直行だわ。 >>543
ヒカキンはよく言えば親しみの持てるブサイクだけどセイキンは彫りが浅すぎて初見時は気持ち悪かった。有名になりすぎて今更整形できないんだろうけど ヒカキンも鬼太郎に出てくる妖怪の一種にしか見えんw トヨタC-HRてアヴェンタドールSVのSUV版みたいでカッコいい ウルスを売るす
カウンタックを買うんたっく
アヴェンタドールを安倍んたどーる
ウラカンを売らかん
ムルシエラゴを蒸るしえらご
ガヤルドの画やるど なんかあのさんようちゅうみたいな奴発表するみたいやけど、何を発表することありねんな?
すでに数億円で一部お得意さんに販売したって話やったんとちゃうんか?おぅ?
それともなにか?5000万アヴェンタドールの後継モデルとして売るっちゅうんか?
あのー2500万円で売ってくださいおながいします なんや調べたらあべんたどーるベースでさんようちゅうを作ってみるっていうレベントンやサメみたいな車のような奴の発表なんか。
そんなんエスティマを40cm圧縮して幅2mにしてタイヤ22インチョンにすればさんようちゅう安上がりにできるやろ。 ランボルギーニならぬ、「ランギルボーニ」(笑)。
自分で組み立てるヤツで、お値段22万円。
https://i.imgur.com/gvufmgR.jpg 韓国では、日本人に対しては何をしてもいいという“反日無罪”がまかり通ってきた側面も否めない。
しかし、国交正常化以降、最悪の日韓関係となっている中でも、この事件ばかりはさすがに多くの韓国メディアも“反日無罪”の論調はなく、「男は国の恥さらし」「行き過ぎた反日扇動が生んだ事件」などと報じている。
韓国事情通は「『チョッパリ』の連呼に、韓国の日本人への差別感が出ていますね。
チョッパリは日本人に対する最大の侮蔑語で、語源は『ブタのひづめ』で、日本人が履く足袋からの発想です。
太った人をブタ呼ばわりするのは世界中で悪口となっていますが、日本人すべてをブタ呼ばわりするところに韓国の闇がありますね」と語る。
たとえば、韓国映画「ナンバー3」には、ストーリーとは関係なく唐突に、厨房のコックが日本人客の料理に唾を練り込むシーンが出てくる。
チョッパリという言葉もポンポン飛び交う。
「韓国の映画やドラマでは、日本人を侮蔑したり小バカにするシーンが脈絡なく出てきて、観客・視聴者が喝采することなど普通の光景です」と同事情通。
韓国人の日本人侮蔑はエンターテインメントにさえ染みついているだけに、根深い問題だ。
また、日韓関係がこじれているだけに、観光地でも注意が必要かもしれない。
同事情通は「もちろん一部の店でしょうが、日本人観光客に出す料理に唾や痰、雑巾の絞り水を混ぜるなどの行為はあるらしく韓国のSNSでも自慢げにいやがらせの報告を書き込む者がいたりします」と話している 韓国では、日本人に対しては何をしてもいいという“反日無罪”がまかり通ってきた側面も否めない。
しかし、国交正常化以降、最悪の日韓関係となっている中でも、この事件ばかりはさすがに多くの韓国メディアも“反日無罪”の論調はなく、「男は国の恥さらし」「行き過ぎた反日扇動が生んだ事件」などと報じている。
韓国事情通は「『チョッパリ』の連呼に、韓国の日本人への差別感が出ていますね。
チョッパリは日本人に対する最大の侮蔑語で、語源は『ブタのひづめ』で、日本人が履く足袋からの発想です。
太った人をブタ呼ばわりするのは世界中で悪口となっていますが、日本人すべてをブタ呼ばわりするところに韓国の闇がありますね」と語る。
たとえば、韓国映画「ナンバー3」には、ストーリーとは関係なく唐突に、厨房のコックが日本人客の料理に唾を練り込むシーンが出てくる。
チョッパリという言葉もポンポン飛び交う。
「韓国の映画やドラマでは、日本人を侮蔑したり小バカにするシーンが脈絡なく出てきて、観客・視聴者が喝采することなど普通の光景です」と同事情通。
韓国人の日本人侮蔑はエンターテインメントにさえ染みついているだけに、根深い問題だ。
また、日韓関係がこじれているだけに、観光地でも注意が必要かもしれない。
同事情通は「もちろん一部の店でしょうが、日本人観光客に出す料理に唾や痰、雑巾の絞り水を混ぜるなどの行為はあるらしく韓国のSNSでも自慢げにいやがらせの報告を書き込む者がいたりします」と話している スケッチ動画みていると結構かっこ良さそう。
これの量産型はキャビンホワードロングテール
ロングホイールベースで4人乗りバージョン前提となるかもしれないね。
パナメーラでは満足しない富裕層専用モデルとなるかな。 マクラーレンに引きずられ過ぎて、それはかっこいいんですか?って感じだな。
デュアルウイング?はかっこいいけど。
相変わらず内装デザインはパーフェクトだな。
でもさ、さんようちゅうとはぜんぜんにてもないね。
そうそうモーター部分が34馬力ってエスティマの4分の1じゃねーか。完全にゼロ発進アシスト的なやつなんかな。 アヴェのかっこよさを上回るデザインは、出てくるかな?? ぱっと見たときに
色は今レクサスで絶賛売り出し中の緑色(最近は業界でアンバー押しから緑押しに)
ライトはレクサスLQを連想した。
大まかなフロントリアはマクラーレン720と同じに思えるし、これまでのランボルギーニの独創性は相対的に薄いかなと。 劣化アヴェンタだね。アヴェンタの顔崩しただけ。やっぱり超えるのは無理ってことだな もう完売って凄いね
価格はいくらで日本に何台入るんだろう イタリア人にはできて、日本人には絶対できないデザイン。 ウラカン買うならペルフォマンテとエボのどっちが
いいのかな? >>606
ランボルギーニ ソーニャというものがあってだな… >>603
買えないやつが言っても妬みにしか思えないぞ
生産限定で最新のランボルギーニが一番ドヤれるのは事実って知ってるでしょ? >>611
ヴェネーノとかチェンテナリオの方がドヤれるんじゃねーの? ウルスの中古も順調に増えてますなw
なーんか勢いで買ったけどコレジャナイって感じで売却された個体ばかりだのう
ランボは納車までを楽しむ車なのかw 時価で一番高いランボって何だろう?
ヴェネーノのオープンが10億円くらい?
イオタSVRは5億円くらい?
。 ガヤルドスパイダー幌の耐水性が気になり、乗っている方にお伺いしたいです。
この頃豪雨が多く、急にゲリラ豪雨になってても雨漏れ等の心配はないでしょうか?
運転中もそうですが、出かけるの際に停めてて、急に大雨降り出したりするのが心配です。 まあまあカッコいいですかね。1台くらい買っておこうかしら。 コーンズって外資系なんだね
新車見に行きたいんだが、買うならスカイ、コーンズのどちらがいいかな? あれ、ランボってハイブリッドは出さないってCEOが言ってたような気がするんだが >>619
コーンズは英国→香港だね。もともとが商社のような会社だね。 コーンズの中で、ロールスやフェラーリの販売なんて極一部。
空港の金属探知機とか、あんなんの商社 >>625
いくらすると思ってるんだ?
お前、バカか? コーンズも今は販売店の一つにすぎないからな。
昔は輸入元だったけど。 >>622
きたか…!!
_ / ̄ ̄ ̄/
\/___/
( ゚д゚ ) ガタッ
.r ヾ
__|_| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / >>629
幾らすると思ってる?とか言いながら自分が知らないバカだろ シアンが前回のレベントンと同じ立ち位置だとしたら・・・
アヴェンタの後継モデルってマクラーレン720っぽいランボルギーニになっちゃうよな?
さんようちゅうみたいにしていくって書いていた記事はデイライトを流用しただけのことじゃんか。
hvだって48v系のチープなものだったし、
個人的には期待はずれだった。
予想を裏切ってアヴェンタの後継モデルはカウンタックLP740ー4とかにしてよ イオタやカウンタックの名を冠したらイイものができると思わないほうがいい。
マクラーレンのセナも悲惨だしなぁ。 みうらのリバイバルデザインのも市販化すればいいのにな。あとはそれの発展的デザインだったアステリオンもさ。
個人的に顔がウラカン ボディサイドはサンヨウチュウ リアはアヴェンタの4人乗りグランクーペが欲しい。
ドアは4枚ともスライドもしくはシザーズで。
ただしオートくろーじゃーつけて
あと車高なんだけどウルスと同等とは言わないまでも
17cmは欲しい >>639
お前の妄想なんか誰も聞きたくない。
チラシの裏に書いとけよ!! >>639
車高17cm?
激しくダイエットして身体ペチャンコにしなきゃだな わかっちゃいるだろうけど最低地上高のことだよ、ねんのため。
本当は縁戚には確実にぶつからない余裕を持った高さが欲しい。となるとウルスみたいな地上高になるやね。 >>642
そんな車が欲しいなら完全に来るスレ間違ってると思うけど ランボルギーニだし間違ってはない
田んぼの中も余裕 >>643
ウルスがワンモーションデザインだったらよかったんだよね。ウラカンsuvだったらよかった。 >>645
ワンモーションワンモーションって…… どこにエンジン積むんだよ!! バカか >>647
レクサスLS LC見てみろと。フロントでもv8があの薄さで入っているのでウラカンsuvグランクーペなんかも可能だぞ。
あとはノーズをv8すら搭載出来ないほど短くしたいなら床下ミッドシップかrrでいいじゃないか。
まあev化でデザイン自由度は比較にならなくなるけどさ。だから時間の問題。
サンヨウチュウはボディ構造物に電池を埋め込んでいくコンセプトだったり今後がたのしみ。
evならアヴェンタやウラカンのホイールベースを少し延長するだけでパナメーラの代替になる。
実際パナメーラは800馬力オーバーのスーパーパナメーラを準備していてグランクーペ戦国時代に備えようとしている節も。 床下って……それSUVじゃなくてミニバン!
もういいよ。バカの相手は疲れる >>648
LSやLCってワンモーションなのか? こいつ話が無茶苦茶だな
早く学校行けよ LSやLCって肥大化しすぎてるだろ。
あんなデヴサイズなら余裕でV8ぐらい入るだろw
そしてまさかランボに最低地上高17cmを求める奴がいるとわなw
もうな、エゴイスタみたいに自分でオーダーしてワンオフマシーン作ってもらいなよ。 ウルスの地上高は
158〜248mmのモード可変
ちなみにアルファードは170
縁石通常は150位だからウルスはいわゆる普通セダンなみにはアツカイやすいね。 >>650
LSのフロントの厚みみればウルスほどには厚みなしでワンモーションデザインに変更ができるでしょう。
ウラカンを厚みアップしてsuvスタイルにしてみるとかね。
まあウルスみたいなごっつい塊ではなく
ウラカン系のフォルムでを4人乗りにしたらどうなるか、考えれば自ずと色々と浩三やパワートレインは決まってくるよね。そういう話なの。
何もかもウラカンの薄さのまま4人乗りにしろなんていわないけど、それはバッテリー配置をボディ構造に内包する手法ならピュアevで可能だなってこと。 >>656
今頃?
ずっと居座って、長々と妄想書いて……
かなり以前から、ほんとにウザいんよ。 >>606
最近のランボはミニ四駆のパクリだからw
日本人ができないんじゃなくて、会社がそういうデザインを許してないだけ ウルスって車名がダメだろ
映画のタイトルとか日本で上映する時は日本用のタイトルに変更するんだから
車名も日本で販売する時は日本流に名前変更しろよな
ランボルギーニ千代の富士
ランボルギーニ金串
このどっちかにすれば今よりも販売台数は確実に増えた ランボは性能でもNo.1であって欲しい。
フラッグシップは1500馬力で450キロは出ないと。 >>661
つ それはウルフやないかーい
あー千代の富士 強すぎだったな。
ランボルギーニのイメージには間違いなくあっている https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190911-00205384-bizspa-life
Youtubeのランボルギーニ東京さん
案の定ランボ買うなんて金の無駄とか、俺だったら数百万の〇〇買うとか、20代で年収500万貰えるとか全然普通の人じゃないとか底辺のコメントだらけでワロタ カウンタックの所有者か中古車狙ってる人いますか。LP400とか希少すぎなんで、アニヴァーサリーで十分なのですが。 ここの車すごくうるさくて迷惑なんだけどあの音量で車検通ってるの? >>668
アニバだったら2500万円位で見つかるだろ? 今どきカウンタックに価値あるの?
子供の頃にスーパーカーブーム世代だった爺さんにしかウケないし
乗り心地最悪だしブッ壊れまくりだろうしエアコンなんて使えないだろうし
いくら自己満といえどこに満足するのよ?w
高い車両代に高い維持費払っても
チヤホヤしてくれるのは爺さんだけとかw
それならウラカン買って今時の若者や子供にチヤホヤされたほうがよっぽど得でしょ
女ウケだけを狙うなら広くて快適なアルファードが圧倒的だけど 昔あったけど無くなったの?
今ないなら需要がないって事じゃね ウルスの屋根部分、後ろに向かって下がっていくデザインは、無くして欲しいなぁ。
ランクルのような真っ直ぐな感じだったら、いいのにな。 >>671
俺の意見が絶対ださんこんばんは(*^-^*)よく自己中とか自分勝手とか言われないー? >>671
半分同意かな。
今やエスティマv6なんか300馬力でカウンタックと馬力だけみれば同じ。アルヴェルすらも300馬力板があるしね。
だからトヨタがカウンタックっぽいレクサスdasebaいいとすら思うよ。スピンドルグリルみたいなバカ丸出しいい加減に卒業してさ。
ついでにちょんっぽいロゴも変えろよって思うよ。
ヴィッツのあべんたどーる版をcmで出したけどあれっぽいカウンタック風でv8積んで1200万で出せばそこそこヒットするっしょ。 ついでにいうとLCがキャビンホワードでリアがしっかりとボンネットより5cmは高くボリュームがあって、ホイールベース3m全長5m幅1950なら即買いなのに。
あ、グリルは特注で変更して乗るは。
あのバカ丸出しグリルまじで頭かかえるわ。
メンテもくそも考えていないし、貧乏臭さ爆発、昭和にそこら辺にあったフェンス顔にでかでかとつけて、
何やってんだよと。不審車やねん。 >>676-677
免許も無いお前の好みなんかどうでもいいってば!!
お前はチラシの裏に書け。
え? お前の家は新聞すら取ってない? そうか・・・ 哀れだな >>678
くー 3年後に免許とって初心者マークつけてウラカンえヴぉのったるわ。
2年後にオーダーするとき開いてしてくれるかどうかだが。げんなまでしかオーダー受け付けてくれないだろうけど。 リアビューミラーにバックカメラ映像映せよ。
日産のノートですら標準装備なのに。 >>674
そこだけ真っ直ぐにしたらバランス崩れるよ
なお後席でも高さに窮屈さは感じない ランボルギーニもセダンクーペにアラウンドビューも装備しろや。 >>671
デロリアン並みの手間だな…。
デロリアンはスポーティな車体の割には、エンジン出力は当時の日産セドリックくらいで、お世辞に速くない。
どんなに踏ん張っても時速150キロを出し切るのがせいぜい。
無論、直結段である故に、当然ながらエンジンは過回転状態であるが…。 カーメディア、CarAdviceの報じたところでは、ランボルギーニCEO、ステファノ・ドメニカリ氏が
「2020年には販売台数を8000台に制限する」とのこと。
このうち4000台はウルスということになり、残りの2/3はウラカンシリーズ
1/3はアヴェンタドールシリーズという構成 >>667
割と応援してる人も多いですよ。自分も早くアヴェンタドール買いたいけど、あと10年はかかるw 高いんだからせめて新型インプに標準装備の運転支援並のものは付けて欲しい。 >>684
ポルシェ みたいにSUVで稼ぐしかないんだろう。
アウディのV6のベイビーウラカン とか出しそうw
バッチさえランボなら何でもいい人は多いだろうし。
V6のベイビーウラカン ・ ・ ・ (*´ω`*) いまsvj買う人って
今後発売される新型に比べたら
ノーマルアヴェンタドールとsvjの性能差なんて僅かなもの
絶対王者?的な価値も2年程度?
2024年説もあるからそれなら買い?
とはいえスペック予想的には
今回発表のハイブリッドの完成度はメカ的に弱く
2021年に取り敢えず間にあわせるためにアヴェンタドールの
僅か上を狙ってない感もするので
次期で期待される1000psなんて量産車では作れない予感
現実的なところで800ps
つーか
ランボルギーニ社 は儲けに走りすぎ
sv買った人がかわいそー お医者の先生 フルローンでsv買ってなかったっけ? 見た目はSVのほうが好きなんだけどな。慣れたらSVJもカッコ良く見えるのかな アヴェンタドールはもう一回
フェイスリフトある
あとスクアドラコルセも出る 別に好みかどうかは関係ない
svよりも新型である事を主張するための穴だから
それでも クラッチ摩耗問題は解決してないんだよね
寧ろレスポンス遅くなって劣化した
アヴェンタドール発売直後の2012年からすでに、時代遅れのシングルクラッチ
言われているのに改善にないからなぁ エスティマにならうならsvjの穴はフェイフリフトでその辺りがインテーク形状に変更される。
それよっかsvjはレース仕様でいいけどさ、
一般仕様をエヴォ見たいにかっこよくして欲しい。
で5年製造続けてくれたら買うぞ。 プロサングエ対抗でウルスのFMCもそれに合わせてきたりしてな。
ワンモーション化してクレー プロサングエ 2020には出るってよwww
転売価格でウルス買った人ざまぁ ランボルギーニはネタ切れ感、迷走感がすごい
馬鹿の一つ覚えのように、やけくそで馬鹿でかいエンジンを積むことだけが芸統だが、
技術進化面で見ればターボには勝てないしEVと比べて逆行もいいところ
そしてついに、ランボルギーニのブランドを守ってきた3大要素である
突出したデザインと他を圧倒する高性能と希少な台数 コンセプトの真逆を行く ウルス登場。
期待さえれるアヴェンタドールモデルチェンジ次期モデルさえも
48VのマイルドEVはアシスト自転車並みのオマケの一つで、車両自体の絶対的な魅力には結びつかない
残るは デザインで個性出すしかないけど、突出したデザイン作れるか? >>703
サイバーフォーミュラみたいなしか残ってないな カウンタックを絶対軸にしていればいいけどねえ。
これまでの様に。
ウルスの外観はだめだった。 >>706
ランボはブランド性は未だにダントツだけど走行性能はその他大勢だからな。 そして チェンテナリオは価格の割にデザインやスペック手抜き
少し後に出たアヴェンタドールSと余りかわらんじゃんwww
アヴェンタドールにアウディーの電子制御ダンパーを取り付けて、
外観もモロシエラゴみたいなカスタムで 2.5億とかwww
ランボルギーニ ぼろ儲けw
けんちゃんラーメン カワイソスw それぐらいのクラスになると、値段に見合った装備や性能なんか求めてなくて、「2.5億する」というのが重要なんだと思う >>707
アヴェンタドールのSVJってニュルで記録作ってなかったっけ?すぐ抜かれたけどね >>709
そんなんだからお前はいつもクォーツなんだよ ランボオーナーはパガーニは興味ないのかな?
ランボ系だし上位互換でしょ。 チェンテナリオはかっこいでしょ。
アヴェンタドールのcustomとして申し分なし。 >>713
興味ない訳ではないけど金があっても買わないと思う。フェラーリもほしい車ないし。好みの問題かなあ。 高い車に乗っていればチヤホヤされると思ってるキモ顔類
だからランボルギーニオーナーの一般人にはイケメンいないって言われちゃうんだよwww 外観がカウンタックをリファインしてv6で320馬力で
モーター180馬力x2を前後に装備し総合で最大500馬力で1200ー1500万で4シーターモデルありでだしてほしいなあ。
そういうのがトヨタから出たらランボルギーニあきらめってことはしないけど、買って乗るけどなあ。
パナメーラ対抗のウラカンツアラー出してくれよ。
エンジンはリアでさ。フロントはバッテリーとモーターで4くで。 >>718
お前はチラシの裏に書けってみんなから言われてるだろ!! うざい
いい加減にしろ Asterion出して欲しいな
Sianは無名メーカーのコンセプトハイパーカーみたい… このスレは買えないヤツがオモチャ欲しがってるだけのようだな エコ廚みたいなゆとりはNSXやテスラでも乗ってりゃええんよ >>718はいつもの、中古ですら買えないのに 〇〇のサイズで■■のスペックなら買うのになぁ〜
と長文書くアスペだろ。前、言われてただろ? ランボルギーニも金積めばエゴイスタみたいにワンオフ作ってくれると。 >>723
ワンオフだったら会社つくってワンオフ作った方が色々と意味があると思うんだが。
ファブレスでさ。
そういえば京大卒の社長がやってる車のベースを販売する会社があるしそこからベース買って外観内装はオリジナルでワンオフ作る。
ワンオフなら既存メーカーにこだわる意味がない。 >>724
まず君は〇〇なら買うと言ってるが、今、何に乗ってるんだ?
まさかボロイ車に乗っておきながら、空想だけで数千万・数億に達する車を買うと? >>725
アクアとでもいっておこうかな。
現行格好いいぞ。お気に入りだ。 >>725
人の収入源聞きたいのかも知れんが
ウラカンなら買える程度ってことで、たいしたことしていない普通のパンピーだよ。
ウラカンが買えるといっても年間300万貯金すれば10年で買えるし、キャッシュで買えば維持費程度はだせるし。
お金の使い方次第で買えるのがウラカン。
アヴェンタドールはハードルは高杉。
のりだし5000超えるのはさすがに尋常じゃない。 ランボルギーニ諦めるとか
書いてるくせに、
ウラカンは買えるって何言ってんだ
こいつ。
買えるならとっとと買えよ。 とにかく相手すんな。思う壺。
こいつ前に中学生だって白状してたよ。
ほんとうざい。新聞すら取ってない貧乏人。 >>730
ばーか、とっとと買える人間が2chなんかみるかい >>731
ぐぬぬ、朝日新聞に危うく洗脳されるところだったわ。 >>732
いま5chなんだがな(笑)。
いつまで引っ張っているんだよ、この妄想野郎。 ランボルギーニ・シアンを買うかどうか迷っています。皆さんは買いますか? 結局これって>>727
全部嘘なんだな。
お前はもう出てくるなよ セストエレメントみたいにウラカンベースでカーボンコンポジットのモデルはありだと思う
アヴェンタドールよりサイズ的にウラカンの方が扱い易いし アベンタは重量増を嫌ってシングルクラッチにしたとか言ってたけどウラカンDCTでいい走りだよな 過去レスでシアンが(レベントンみたく)次期モデルのデザインになりそうって言ってた人が居たけど
そうはならないって記事が出てるよ
https://www.autocar.jp/news/2019/09/22/415850/
だからヴェネーノみたいな位置付けなのかな。 >>734
もちろん貴重な情報源からの書き込みがまだ拾えるのも魅力でこのスレみていますよ。 >>740
それは朗報。
一方でウルス4000台に他4000台に押さえるというニュースはvwグループの限界露呈で残念であると同時に
それじゃあトヨタが競合モデル出してくれよって切実に思う。
だって4000台でアヴェとウラカンでやるってことは
後継モデルでもそのわく内ってことだろうし、
他に機種の広がりが期待できないし。
それとも柔軟にパナメーラ対抗モデルを追加していく姿勢は・・・ないんだろうか。グループ間カニバリズムさけたいのかな。 >>735
え?妄想して日々いきてないの?
俺なんかその日確実に前進が得られなかったら、非常に気分が悪くなるから、妄想に磨きかけるぞ。 シアンのオフィシャルビデオみたけど、
ビデオゲームの車デザインレベルのものが初めて販売モデルとしてでて来たような造形でただただオーナーはどんだけ恵まれているんだろうと、なぜか世界社会構造を考えてしまった。
一方では軽自動車に乗ってペチャンコになって人生を終える人もいるし。
このさの不条理の根深さを感じるが、このスレに来る恵まれてない方の人ならきっとその深さを逆手にとって生きているはず。 新車でペルフォか、マクラーレン720Sかで迷ってます
でも、どうせ4000万近く出すなら、もうちょい奮発して
中古のアヴェンタSV狙うっていうのもアリなのか、どうなのかと。
乗りたい順は「SV>720S>ペルフォ」ですがリセールも気がかりで…。
身近に相談相手いないんで先輩方ご教授いただけると幸いです。 好きなのを乗れば?
他人の意見で乗る車を決めるの?
理解できない 自分なら真っ先に720Sは落とししF8を候補にする
ペルフォルマンテとSVだがリセールならSVだと思うが機械的にはアヴェンタベースのSVよりウラカンベースのペルフォルマンテの方が完成度は高い
自分ならペルフォルマンテより安いEVOにするEVOはペルフォルマンテの知見を活かし更に4WSが付くなど良くなったしスタイルも好み 720Sみたいにすべての技術をアヴェンタドールに注ぎこんで出してほしいね ペルフォルマンテ は生産終了してるし、、
EVOのペルフォルマンテ かな? >>749
スピード優先ということなんだろうけど、
外観の優先順位はどうなんですか? >>752
買えない奴の妄想聞きたくないから、チラシの裏に書いとけってば! 最近はムルシの価格はどんな感じ?値上がりするのかね。オリンピック前だから微妙でしょうか? >>762
ゴッチ氏は車以外でも音楽業界でも顔聞く凄い人らしいじゃん マジ尊敬している
元AKBで現在ガールズバーの子 いわくゴッチさんは大物音楽プロデューサーの友達だってさ
テレビでゴッチ氏をクリエイターみたいな人って紹介していたのは
クリエイター繋がり多いからなんだね >>763 本人降臨? w
>>764 まじすかw もしかして、ゴッチ氏のドリルがどうこう言っている香具師はこいつ?
https://timeline.line.me/user/_dTseul-nOlmghmrecifUXG7VEUPAhhGwMRzksdA
でぶってて、皮が余って埋もれてそうじゃん
つーか、仮想通貨所得税務申告してるの?誕生会で金使いまくってるけど経費に出来るほど税務署甘くないよ こんな人知らないけど相当悔しかったんだね、ドルフィンチンコw このアヴェンタのロードスター、
2015年式、走行距離たった0・8万キロ、
禁煙、修理歴なし、ピレリエディションという
好条件にしては、かなり安くないですか?
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1941988748/index.html?TRCD=200002
しかも激安店ではなくランボルギーニ青山だし >>771
>>772
ですよね(^^)
ロードスターなのにクーペよりも高年式、低走行距離なのに
思いのほか安い個体があって驚きました
残価ローンを使えば…と考えると心が揺れます サイテーなロペライオでないところが良いな
本当のサイテーは兄蛇
Aチームの美月凛音にも詐欺仮想通貨のTCC買わせて、あの 美月凛音もやってるからと相当勧誘したそうじゃん >>764
調子に乗って挑発してると
巨大な超硬ドリルちんぽで掘られるぞ 蛇神宗教 MOA美術館
港区高輪に存在する、カルト宗教の施設です。この治療施設には密かに蛇神が祀られている
部屋があるそうです。
https://tokyo.moa-natural.jp/
世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。 >>777
ドカタだから儲かるんじゃね?
仕事無限にあるし 東京五輪とか原発の二次から三次下請けだったらそれなりに儲かるからな
友達は一次下請けで働いていたけど、月給手取りで300万円って言ってたな ごっちんこドリルのところも独立されたりして同業増えていってるから、
どこかで儲からなくなる日が来る
重労働かつ体壊す対価として高所得なのであって
女連れてランボ乗り回して楽そうな社長や営業がピンハネしまくっていれば当然 月給手取りで300万円って言ったら内閣総理大臣より良いんだなw
日本のスーパー富裕層土方なんだなw ゴッチは無敵の天下人になるお方だ
ランボ乗りの中でもズバ抜けてる
モロコシは足元にも及ばんな ゴッチは無敵の天下人になるお方だ
ランボ乗りの中でもズバ抜けてる
モロ★は足元にも及ばんな >>784
それでも社長は儲けが出るって言ってたよ
最初は「年収一括払いですか?」って聞いたそうな
それとは別の会社でニュースで話題なってた会社は役員報酬76億円だぜ?
ランボフェラーリなんてお小遣いで買えるだろ オリンピックとIRと万博で土工の会社なんてバブル状態だろ ドリチン号が納車されたってさ
改めてSVJダサい
マフラーそのまま出したり
ボンネットに穴開けたり
街のカスタム屋頼んだみたいなデザイン 今のナンバーは5555ではなくてカリナンの
竿に 婿やる
ドリチンを婿にヤルってさ いやSVJかっこいいだろ。
ランボ乗りって、ミウラみたいなのべーんとした形か、ヴェネーノみたいなガンダムチックなのか
どっちか両極端が好きだと思ってたけど。 >街のカスタム屋w
まさにそんな感じ
違和感はこれか! >>796
ポルシェやロータス、アストンの人間はマトモなのになw チャラいよな
わざわざDQNにボコボコに狩ってくれってアピールしてるようなもんw えっ?
電飾アヴェのってる奴にからむDQNなんていないだろ。
どんな奴らが乗ってるかわからないだけに一番恐ろしい口だろ。
金もあり人脈もあり、一般DQNなんて逆に狩られるだろw >>799
【大阪】JR大阪駅前で原付バイク男 フェラーリ止めさせバールで窓ガラスを叩き割りボコボコ!「兄ちゃん、調子乗ってんな」★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569503779/ >>799
まあ普通にブラック会社のブラック人間だよなw >>800
それは電飾でないノーマルフェラーリだし、バイク乗りは大陸人でしょ。
後方のトラックからのドラレコ見たが、日本人には見えなかった。
指名手配されいずれ逮捕されるだろうし、多分それを電飾アヴェ乗りにやったら
何港に沈むパターンだろw 金もあり人脈もあり、一般DQNとは違うのってただの反社だろwww
世間一般からしたら抹殺される存在www >>800
::彡 ⌒ ミ⌒ ミ:: キャーー
::(´・ω・)ω・`):: 怖いぃーー
::/ ⌒ つ⊂⌒ヽ:: ドリチンはドリームチンコちゃうでドリルみたいなチンコやで。ドルフィンチンコとも言うで。 青のSVJ見て、ついドリチン号だっ!て言っちまったじゃねーかwww オタクごっち
ドリチン号の色まで
キ モ オ タ ブ ル ー ランボはスーパーカーメーカーとしてのスピリットが感じられない
ビジネスが主の高級量産車メーカーという感じ >>809
ビジネスを主にしなかったらこんな会社とっくに無くなってるぞ >>810
元々が修理に出したフェラーリのパーツ代の高さに驚いて「こんな儲かるんなら俺もやるわ」な感じで始めたんじゃなかったっけ?
それが悪いとは思わんけど 最近反社じゃなくても守るものもなく人生棄ててるやつもいるし、もうねスベテガヤバイやつかもって警戒するしかないという。 反社や土方は見栄だけで生きていて舐められたら負けが身上なので、人生捨ててる奴とも少し違うかも。 >>818 ホントそれ
反社よりは、建築系かな。スジ通した為に明日会社なくなっても全財産没収でもドーデモ良い
しがらみも無く、スカッと思いのままに生きているだけだからw ドリチン号。
ドライバーも速そうだね
早漏的な意味で キンタマデカそうな信楽焼のタヌキみたいなオーナーが多いのは何故??? 日本にヴェネーノってあるの?
昨日大阪の阪神高速で白のヴェネーノっぽいのが走ってたんだが
たぶんオープンじゃない方だと思うけど >>823
クーペは世界3台で全部アメリカで白は無かったんじゃないかな。
クリーム色したロードスターはあるけどヨーロッパのはず ケニアだかギニアの大統領の息子が白のヴェネーノ差し押さえ食らってたな >>815
同じことを自分がやればもっと儲かると思ったんだろ。 ギニアの副大統領がヴェネーノのロードスターの白を差押えで競売にかけられてたな アフリカの砂漠をヴェネで走ってたら痛んでそうだな。 白はギニアで差し押さえか…
クーペ3台、ロードスター9台だっけ
日本には無いんじゃね?
エンペラーレーシングが昔怪しい画像上げたことあったけど…アレは香港とか聞いたような アベンタカスタムしただけて3億のチェンテナリオよりSVJはマシな価格だが
ランボルギーニ社の拝金主義にはついていけないな >>830
乗り手を選ぶ車ってだけだろ
お前が選ばれないだけだよ 選ばれるって考え方が馬鹿丸出し
カモられるが正しい
金や権利があっても物の売買は自分で決めるもの
買えるけど買わない人も沢山いる
ババ掴みってしってる?
ドリチン号.チェンテナリオは数年後果たして...? モロコシは
けんちゃんにチェンテナリオを勧めて買わせたけど
チェンテナリオを自分の車のように動画撮って配信した事実から見れば
それは利用するためにけんちゃんを選んだとも取れる
モロコシのチェンテナリオ動画見た外人の多くはモロコシがオーナーだと思ってる
それが狙い ラフェラーリ買って
査察に選ばれ実刑った人もいる
選ばれるはカモられるとも言う
表裏一体なのだ チェンテナリオはかっこいいだろ。
一点けつが低くなっているのが残念すぎるけど。
オーナーからすればそんなこと気になることもないしね。いいのがでればかえばいいだけだし。
こっちは賃貸で老後資金ためないとなって言っているんだが、こんなんでウラカンエヴォ・・・てを出したら離婚されるだろうなw
だってチェンテナリオは資産になるけどウラカンやアヴェンタは負債だからね。 赤道ギニアの元副大統領だったのか。
ヴェネーノは9億円で落札。
https://i.imgur.com/rsVkW5r.jpg 赤道ギニアの副大統領(大統領の息子)はヴェネーノロードスターとレヴェントンだな。
後はブガッティヴェイロンブルーサントネール、ケーニグセグアゲーラRS、マクラーレンP1、ラフェラーリ、フェラーリF12ベルリネッタ、アストンマーティンヴァンキッシュ、ロールスロイスファントムVIII EWBかな。
オイルマネーと汚職で相当溜め込んでるな。 貧乏人はみんなカッコいいっていうけどね
貧乏人に理解ができるレベルのかっこよさは 必ずしもカッコ良くはないのだよ
本当にカッコ良ければチェンテナリオ中古の値段も出荷台数プレミア感から考えて倍にはなっていないといけないのだが
実質3億
損してまで売りたくないけどギリギリで ってレベル
数年後ランボルギーニが新型ベースのプレミア車出した頃には2億円台だろね モロコシが自分偉いっていう為にけんちゃんに買わせた車だからなー
そもそも車が無いと自分偉いが出来ないモロコシ自身がかっこいいか?
キンタマでかそうな信楽焼のタヌキと
立派な親の事業は継がずに 寧ろ売っぱらって金だけを引いたけんちゃん
この組み合わせだからできたわけで >>837
ヴェイロンのブルーサントネイルって二台あるのか?
日本に昔から一台あるぞ 日本のブルーサントネールは武井さんのコレクションだよな。
あの人英語ペラペラだけど訛りキツくて「ヴェイロン」が「ヴァイロン」に聞こえる。
>>836の画像のウイング部分拡大したら気付いたけど、これアゲーラRSじゃなくてOne:1だったわ。
One:1の方が生産台数少なくて稀少。 な。実際にランボを持ってねえやつほど、スペックやら有名オーナー話にやたら詳しいいんだよな。なんでだろ またPちゃんか
ヴェイロンを外苑東通りで見かけたって事に猛烈に反発してたもんな アヴェンタドール(初期型)のデザインが完成され過ぎていて、
ヴェネーノとかチェンテナリオとかシアンとか、価格が高かろうと
全部アヴェンタの改造車程度にしか思えない
こういうのに飽きた大金持ちがブガッティやパガーニに
行ってしまうんだろうな >>837と>>841書いたの俺だけど、Pちゃんが武井さんの流暢な英語聞き取れる訳ねーだろ。
どんだけPちゃんのこと過大評価してんだよ。 >>839
えっ、けんちゃんってもうトラ●トとは関係ないの?
株、全部売っちゃったの? カウンタックLP500のモックアップだって!かっこ良すぎ!
https://youtu.be/44NDY6gTzCI >>846
アヴェンタ初期は確かに弄りようがないと思う。
sの蛇の牙はがっかり。
ただなあ、横から見るとフロントオーバーハングが長過ぎでリアオーバーハングがなさすぎでなあ、ウラカンが横から見るといいし、フロントもウラカンの方が好み。
リアはアヴェンタが至高 アヴェンタドール、458イタリア、911.1でそれぞれデザイン完成されすぎて以降は妙にゴツくするか崩すかしかなくなってる >>854
シンプルだった初代ガンダムが
作品が増えるにつれてボディーから突起物を
突き出して重そうなウイングを背負わされていくのと
同じようなものですよね
ランボはアヴェンタをゴテゴテにしたものを発表
し続けるだけ、フェラーリは458に穴を空けたり
べコベコにするだけ、911はどんどんメタボになるだけ、と でも初代ガンダムとUCじゃ、ユニコーンのほうがカッコイイのよね。
原寸大見てマジでそう思う。もちろん俺は1st世代だけど。 理想はカウンタックのリファインだな。
っぽいやつでいいのでトヨタが2000万くらいでシステム総合650馬力辺りで出してくれるといいんだが。
だって本家がだしそうにないんだもの。
かといって中古買うくらいならむしろ外観が全く同じの模倣品でもいい。evでカウンタックレプリカなんかいいと思う。 レプリカでいいなら作ってもらえばええやん
2000万出すならやってくれるトコ有りそうだけど >>861
だから、お前はチラシの裏に書いとけってば!! ほんまうざい >>861
まーた出てきてるのか、こいつ。
もういいって!
消えろ!! シッシ しっかし、ランボルギーニの生産終わった旧車種もガンガン値崩れするなぁ
生産終わって暫くすればある程度 価格安定するかと思いきや
数年前はムルシエラゴ中古最安2500万オーバーだったのに 今見たら 1600万円からあるぞ
数年前当時2500万でも値崩れしたねとか底値 って言われていたのに 今見れば底無し沼じゃん
これがアヴェンタドールでも起こるんでしょ? SVJ とか今買ったら超ババ掴みじゃね? 今後更にアウディの中古車みたいに値崩れ激しくなると思うと
コレクションでランボルギーニを複数持ちする気なくなるなSV売っちまおうっておもう >>866
今のランボは中身ドイツ車だし
台数増えすぎて特に希少価値もないからね
ムルシは壊れやすいし、ディアブロはノーマルや
低走行の良質なタマが減ってるし
ただカウンタックだけは下がらないと思う >>868
ムルシが壊れやすい?
そりゃ前期型だろ!
LP640は壊れないよ
>>866
それは急激な円安で為替上、極端に値上がりしてからの価格だな。
俺はLP640を知り合いから2000万で買って、業者に2200万で売ったよ。
元の値に戻っただけだな。
それと前期と後期をごちゃ混ぜにしてるのと、な。 ランボルギーニ麻布
値崩れ中古アヴェンタドールの在庫持ちすぎて 潰れたりしてな アヴェンタドールSVJって、クーペだけで限定900台って
多過ぎだよね(笑)
いくら早かろうとシングルクラッチだし基本設計も
そこそこ古くなったのにねぇ SVJ、ロードスターの900台入れたら
合計1800台か…
とても限定とは言えないな
ムルシSVとか350台に押さえてたのに… 買いたい人が新車で買いやすい環境で良いじゃない
これからも生産数増やして転売目的の馬鹿殺してほしいな モロコシ blog。
〜秋はデブるの巻〜
キンタマでかそうな信楽焼のタヌキも冬眠準備かなw >>866
アヴェンタもウラカンも台数が桁違いなんで
アヴェンタは1200万ウラカンは800万とかなるかもw あちこちにアウディ貼ってる中古車屋のステマいるね。 >>879
そもそもR8は中途半端。プラットフォーム同じでもスーパーカー扱いされない感じ。とくにV8は。
あとガヤルドは後期型以外は値崩れするだろうな。欠陥車というよりいろいろ不具合ありすぎて、
変に前期モデル買って維持していくと、素直に後期買っておけば良かったと思うぐらい金がいる。
ランボの値下がりは、フェラーリみたいにゆるやかでないのは知っていてランボ欲しい奴は買う。
アヴェ、ウラカン、ウルスをむちゃくちゃ値下がり期待して買おうと思っているような奴はどのみち
維持できなくてすぐ手放すことになるよ。 あとな、
>あとガヤルドの低走行車も900万円を割ってるから
↑
みたら、MY03じゃねぇかw ガヤルドでも03なんて絶滅危惧種だろ。
この時のガヤルドの定価が1900万円台(日本国内価格な)だったから、16年もたって45%半額ちょい下なら
かなりマシなほうだろう。
そして前期ガヤ乗ってた俺が言うが、MY04以前は絶対にオススメしない。
フェラーリスレでも先日書いたが、言われているトラブルが一通り"以上"確実にやってくる。
0-100も4.2秒、当時は速く思ったが、今じゃケイボクGTS4.1秒にすら劣る。 >>881
ウラカンの相場を調べようと思ってたんだけど、
ついでに見たR8の値落ちのすごさをしって驚愕w
まあ、全部ウラカンとして売ったらランボブランドが
値崩れするから、アウディが泥をかぶったようなものか
ちなみにガヤルドはMTは高値維持で売りに出されても
すぐ売れてるから買うなら絶対MTで
ガヤルドのeギアはクソ >>882
なるほど
ちなみに03年式で走行距離がほぼ同じの
モデナの方がやはり100万円高いですね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8032898595/index.html?TRCD=200002
モデナは1600万円くらいだから、やっぱ
フェラーリの残価はランボより高いらしい ガヤルド初期はほんとアカンて聞くなぁ、それでもディアブロよりはマシなんだろけど YouTubeで見つけた小っ恥ずかしいランボいっぱいあるからなー
竹槍マフラーしかり…
店頭に置かれていらるアヴェンタドールがかつては、竹槍マフラーに、ミュージックホーン、センス無しのチバラギ電飾だったらw
価値イメージ下がんのは仕方ない >>884
04から430だからF430が比較対象では? 都内にはランボルギーニ限定で出入り禁止の場所が結構増えてる あーあ、擦っちゃったw位なもんで
ランボルギーニャに潔癖症やクレーマーなんかいないでしょw >>888
モロコシが行ったところは出禁になる事多いからね
空ぶかし煩すぎて近所などから苦情出るから店側としては仕方ない
ドリチン号オーナーの竹槍マフラーで爆音空吹かしとか想像してみればわかる
ドリチン号用も足場パイプで爆音マフラー起こしてそうだな 異常な空ぶかし電飾の行為が店のブランディングとの方向が違えば当然かとw
諸星にはランボを売るなとイタリア本社から通達されているんだよな?
正当な社会から抹殺されるのは当然。
ここで迷惑をこうむるのが、まっとうなランボルギーニファン。 大黒に集結するスーパーカーの動画を見ても
くそうるさいだけの無駄な空ぶかししてるのは
ランボばっかしなんですよね
あれは何が面白いんだろう 幹茶の為に無理をして金を工面してくれる
金ズル狸が事故で潰れちまって 活動力落ちてんだろう
予備バックアップのシン先生も雇われだけにあまり金回り良くないから切っても良いのだが
本当の金持ちは幹茶を相手にしてくれるとは幹茶本人も思っていないので取り敢えず繋ぎ止めている
幹茶号 一台狸に返すかもね 老けても
花老林を筆頭に男に無理させてアヴェンタドール買わせるJSLOM48御一行
狙うはドリチン モロコシは苦情で出禁ばかりの 空吹かし暴走族であり、女の幹茶の金ズルですが
車持ってれば偉いと思っている馬鹿から大人気です
たいして金持っているわけでもなく、
住んでいる場所も六本木に住んでいるゴッチ氏よりはだいぶ劣りますが
車持っていれば偉いと思っているバカから大人気です
見た目も、キンタマでかそうな信楽焼のタヌキで
車が無いと自分偉いが出来ないモロコシですが
車持っていれば偉いと思っているバカから大人気です モロコシを連呼してるからずっとコーンズディーラーの事だと思っていたけどもしかして諸星の事か?
それだったら何となく辻褄が合う気がする
諸星の事はしらないけどディーラーの話しにしてはなんかオカシイと思ってたんだよな この板で「モ○コシ」ってレスするとあぼーんされるのは何故?
>>899
>>900
あぼーんされてるぞ 「ランボルギーニで信号待ってただけなのに・・・」
https://www.youtube.com/watch?v=mPxx8wMypFw
Lamborghini TOKYO [ランボルギーニ 東京] さんの動画 カーセンサー見てるけど本当に在庫動かんね
ほとんどが委託販売で持ち主の言い値だろうけど
妥当な価格はこの1割か2割引きってところかなぁ >>903
>>904
アヴェンタは3000万円を切る個体が出ると
全体が値崩れしそうだから、売れなくても3000万円
以下では売ってはならない…という業界の同調圧力が
あるような気がする(笑)
アヴェンタはカッコイイけど、もう基本設計が古いし
シングルクラッチだから、もう新車の半額が妥当だよね >>881
たしかに維持費がねえ。
乗らないのに毎月20万くらいはのしかかるよね。 アウディのウラカン兄弟は通勤に使えるってニーズに合わせた車なんでしょ?
まあダッシュボードがごちゃういているので、欲しいとは思わんけど。 やっぱり最近のランボはリセールではフェラーリに適わないよね
同じ価格帯のウラカンスパイダー(4WD)と488スパイダーを
比較したら、フェラーリの方が数百万高いよ
エンジンサウンドはウラカンの方がいいけど、
アウディR8も同じ音だし、ちょっと白ける
逆にカウンタックやディアブロみたいな低性能な
ランボは異常な高値がついてるのが皮肉w ディアブロみたいなボロは知らんが、カウンタックやミウラは美しいからな。
コレクター心をくすぐるんだろ。 >>909
ディアブロGTは希少車で8000万円以上するけど
そんな金があったらフェラーリF50を買った方が
いい気がする。”悪魔”なんぞ自分のガレージに入れたくないw
ちなみにフェラーリよりリセールが悪いといっても
親会社のアウディと比べればランボのブランド力は圧倒的
アウディR8(2008年式5.1万キロ、ディーラー車)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1916228346/index.html?TRCD=200002
ランボルギーニ・ガヤルド(同上)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0767608762/index.html?TRCD=200002 R8はスーパーカーじゃねぇ。
マセと同じ扱いだろう。 マセラティとは違うだろ
MRで2シーターなんだからスーパーカーの要素は持っている
デザインとブランド名でスーパーカーにはなれないかと
せめてアウディブランドでもデザインを攻めたら違ったかも
せっかくのMRなのだからもっとフロントを低いデザインに出来たのにもったいない >>914
MRで2シーターがスーパーカーの要素って言われると軽トラはスーパーカーの要素を持っているな ランボルギーニは設計古すぎて、ユーザー馬鹿にしすぎ
2000年以降の設計なのに、ヴェイロンより燃費の悪いムルシエラゴとか
発売時点で時代遅れのシングルクラッチ搭載 アヴェンタドール これだけでも糞なのに
10年経ったモデルチェンジでもSVJにシングルクラッチ搭載とか
だから不良みたいな頭悪い狸オーナーばかり目立つんだよ なんでランボルギーニはエンツォやラフェラーリみたいなのつくれないのかね?
限定と言ったって外装と内装ちょこっと変えてエンジンをライトチューンしただけだし。 >>916みたいな車買えない貧乏人はスペックばかり無駄に語るよな。燃費だのシングルだのうるせーよ。CVTのEVでも乗ってろ シフトアップのときのガツンガツンとギアが上がっているショックがまたいいんだよw 80kgの増量を嫌ってあえてデュアルを使わなかったらしいしアジがあっていいよ
DCTだってアウディはよく壊れてるしシングルは完成されたシステム 2012年式なんかは2500万くらいで売ればいいのにな。 レーシングカーみたいにオーソドックスなシーケンシャルMTで良いのに
いずれにしろ不器っちょなバカは壊すけどさ ツインクラッチはスムースだけどシングルクラッチのダイレクト感も捨てがたい >>916
だから何?
先進技術や性能求めるなら日産GTRでも買えば? >>925は似非オーナー信者なのかな
普通にアヴェンタドール買う人は快適性も
求めてるよ
設計古くて許容できるならミウラ買うし 925は、916に対して
「ランボルギーニは設計古すぎて、ユーザー馬鹿にしすぎ」
↓
なら日産GTRでも買えば?
と返答しているのに、926は
普通にアヴェンタドール買う人は快適性も 求めてるよ
と反論している。
かみ合ってないと思うけど、この人は他人の書き込みをちゃんと読んでコメしてるのだろうか。 イタリアの芸術品にドイツの質実剛健工業製品を求めてる事自体がズレてる シングルクラッチの方が軽いんじゃ
パガーニのうあいら 途中で書き込んでしまった
パガーニのウアイラとかも、デュアルクラッチ登載できたけど軽さを選んでシングルにしたってどこかで聞いた。 シングルクラッチじゃなく普通のトルコンATにすれば軽くてトラブルフリーに出来たと思うのだが
今のトルコンATって前段ロックアップして高トルクに対応出来て飛ばしシフトも出来るしシングルATより断然優れているのに >>932
とてもランボを弄ぶ層の言葉に思えないな
現実は夢物語だが、5000kmも過走行したら本国送ってEG、MT、サス等OHまたは新調してコンディション保って乗る!
ってマニアが維持する車であって欲しいわ イベントの詳細は不明だが、「ランボルギーニがもらえる」らしい。
若造がこんな前期のガヤルドもらって維持できるのか?
https://i.imgur.com/g87yYCh.jpg アウディE-TRON GT 2020年発売だって。
シルエットはパナメーラでディテールはランボルギーニチェンテナリオ風でずいぶんとランボルギーニよりになった。
で値段も570馬力で2000万程度らしいが、
本命はウラカン4シーターなんだよね。
evならウラカンのスタイルでも4シーターにできるわけで、そういうのそろそろ発表してほしいね。 >>934 ゴッチ氏の方が凄いな
本人や関係者が抽選に関わるような企画はインチキだから辞めてもらいたい >>934
まぁ前期型なら年間維持費100万円ぐらいだろう。あくまで平均な。
車検・油脂・故障・クラッチ交換・保険料・税金諸々で。
売れば600〜700万ぐらいにはなるから、さっさと売って現金化が一番だな。 「今年1周年を迎えるにあたり、ランボルギーニ・ガヤルドが本当にもらえるかもしれない夢のキャンペーン」
もらえるかもしれない って
コレ、該当者ナシ ってオチが見える。 今更ガヤルドかよ初期型のポンコツ貰っても困る
どうせなら開発中のウラカンEVOペルフォルマンテなら良かったのに モロコシはどうせ身内に当てて回収するんだろ
青汁王子と同じ ランボルギーニの売却、VWが検討…米報道
【ニューヨーク=小林泰明】米ブルームバーグ通信は
11日、独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、
傘下の伊高級車ランボルギーニの売却や株式上場を
検討していると報じた。グループの主要ブランドであるVWやポルシェ、アウディに経営資源を集中するのが狙いという。
ランボルギーニはスーパーカーに加えてスポーツ用
多目的車(SUV)も展開している。ブルームバーグは、
約110億ドル(約1兆2000億円)の市場価値
があるとのアナリストの評価を報じている。 >>947
買収先があるとしたら中国しかない
そうなったらランボも終わりだな
赤い牛なんか欲しくねぇ VWのお荷物なんだね。
ベントレーは残すのか。
ベントレーがチャイナになったらベントレーは
終わりだな。 >>951
VWはブガッティも売却検討してるらしい
これも買うとしたら中国しかない
ベントレーはEV化でも問題ないから残るはず >>952
まあチャイナだろうな。VWはチャイナにのめり込み過ぎてやばいと思うわ。
しかし、ランボ やブガッティがチャイナなんて悪夢だね。 >>945
学習しねー奴だな
モロ●シって伏せ文字使わすレスしたら透明あぼーんだっていってんだろ >>954
既にベンツの筆頭株主も中国なんだよなぁ VWとしては、ランボのNA12気筒とか
ブガッティの16気筒とかの後継機の開発に
金を出したくないんだろうな
そんなもんに金かけてもグループ内で流用できないから
やりたきゃ他の金でやってくれってことか ドイツ銀行も相当やばいしな。
チャイナも自動車売れないし。まあドイツが没落する
のは大歓迎。
ドイツ人は日本人を馬鹿にしてるからな。
いいきみだわ。 やけくそでデカい内燃機関で爆音鳴らすしか芸がない会社が、
親会社VWからEV作れと言われても ハァ? って感じだろうから内部では噛み合ってないだろう
とはいえVWから離れたらハイテク技術皆無のランボルギーニは性能悪くなるよな
アヴェンタドール次期モデルどうなっちまうのかな
ハイテク無し?
一方で台風来まくるぐらい地球温暖化の影響出ている昨今。大排気量内燃機関が許される残り時間は少ないと思うからさっさと売って手放したい気持ちもわかる 頼むからTOYOTAがランボルギーニ買収してくれ。
中国企業なんかになったら魅力ゼロだし。 クボタとかヤンマーならいいけど
トヨタじゃがっかり。 だいたいさ中国企業として製造されたランボルギーニなんて絶対にのりたくないだろ?
音声はもとよりカメラデータやその他データ抜かれまくり。走行ルートや行き先、その頻度も抜かれるし、
ガレージないでは音声ずっとひろわれる。
それを良しとする金持ちがいるかね? そうそうアラウンドビューの映像もバンバン抜かれる。しかもランボルギーニ購買層だから喉からてはでるほどのお宝データw >>966
そんな事言ってお前がiPhone使ってたら笑えるな ただでさえ今のランボは中身がドイツ車で
興味が失せてるのに、中国に買われたらおしまいだな
ま、スーパーカーはフェラーリとマクラーレンさえ
あればいいけどね。ドアが上に開くのが好きな人は
一斉にマクラーレンに乗り換えるだろう マクラーレンは華がないんだよな
だから中古が値落ち激しい >>971
それはある
12Cなんて悲惨なほど値落ちして
それでも見向きもされないからな
でも570GTや720Sは違うと思うぞ チャンボルギーニになったらチンドン屋みたいな恰好になるんじゃねえかw イタリア連合誕生しかないだろう
クライスラに戻るとも思えんしな いやね、このスレにランボルギーニトヨタが買収なんて夢が現実にならないかな?
何て書こうと思ったことは何度もあるが、好調なvwとランボルギーニだったので、
ランボルギーニを手放すなんてあり得ないと思っていただけに確定的なニュースじゃなくても観測記事が出たことにおどろいた。
ランボルギーニの購買層から言えば買収するのは
米か日本のトヨタが最適だと思う。
欧州はすでに中国資本が入っているし。 ランボはBMWが買えばいい。
しかしVWから戦力外通告は非情だな。
ヒュンダイが買ったりしてw フェラーリが上場して儲かりまくってるのが悔しいんだろうなランボも ヒョンデというか韓国は金ないしそれどころじゃんしわな。国が消える方向に進んでいるし。
東西ドイツの逆パターンを国際社会が許すのかどうかw カンコクガー、チュウゴクガー崩壊する〜!て20年以上前からほざいてる奴いるが中国には三倍ほど差をつけられ韓国にももうすぐ所得で抜かれるまで来てるの知らないバカがいるんだな。 >>948
過剰債務4000兆円の中国のどこにそんなカネあるんだ?上場中国自動車メーカー20社の債務残高だけでも18兆円近くあるというのに >>984
中国共産党が全部踏み倒すから問題ない
皆さんが現在、中国に買われたロータスが
エヴァイヤとか出してもまるで興味を示さないように
中国に買われたランボは徐々にブランド価値を
失っていくだろうね >>985
エルメスやパテックフィリップもそうだが高級品やブランド品は
白人が作るから価値があるんだよな。 >>986
まあ、中国の傘下に入ったランボを
イタリア製スーパーカーだと言い張っても
無駄だろうね この先、ランボが中国マネーで1200馬力のハイパーカーを
作ったところで、だから何?って反応になるよな
こうなってはブランドもおしまいだな
ボルボみたいな実用車ならともかく、
スーパーカーは性能だけじゃなくブランドや
その背景が価値を決めるから イタリアじゃなくて中国で製造とかし始めたらもう最悪w
ボルボジャパンもS90売らなくなったしww 高級車はやはり時計と同じで本物を求める、本物とは何かをユーザー自体が大切にする工業製品だからね。
ランボルギーニが中国傘下になったら中国人向けになるかな。
そういえば南米辺りにランボルギーニの生き別れの
ランボルギーニがなかったっけ?
最悪あっちを西側メーカーが買い戻し新しい
ランボルギーニを出せばいい。
といいたいところだがいい加減トヨタがランボルギーニ並のブランド作れよと言いたい。
社内にそれができるセンスの人材はいないのか? も、もしや中古価格の維持のために
ランボルギーニ中国化だったりしてなw
アヴェとウラカンが負債から優良資産にw >>992
それだったらありがたい。全部のランボの価値が上がる。
ちなみにトヨタが買うのもだめだろ。
やはり欧州の誰かがかわないと。 >>989
ディーラーの人も心配だろうな。チャイナ傘下なんてブランド価値が一瞬でゼロになる。 ランボルギーニ中国になったら、ディアブロよりよく壊れる車作りそうw トヨタの新ミライみた?
これがトヨタのデザイン力だと思うと
30年後は消滅してそうなんだが。
今時中国メーカーでもこんなもん出さないぞorz まあ、30年後は平べったいゴキブリみたいなスーパーカーより
ミライの方が高い価値を持つようになってるかもね 1000getなら
ランボは中国に買収されて終わる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 143日 18時間 16分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。