【日産】Z12■キューブ■Vol.24【I'm peaceful】
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7年落ちのキューブを買うことになりました
今は17年落ちのマーチに乗っています ソリオもルーミーも候補でしたが内装が社用車みたいで耐えられませんでした 仮に新型キューブになっても今の日産の懐事情的に部品は現行の流用になっちまうのだろうか
しかし日産にはe-powerがあるからどんでん返しがあるかもしれないのだ キューブを軽自動車化したらスペーシアギアになるのでは？ ヘッドライトとウィンカーを先代の前・中期モデルのように分離してくれないかね。
それだけでも印象が変わるような。 新型だしたら内装の質は確実にダウンするだろうね。
逆に今の方が希少価値は高いと思う。
今となっては日本向けに作られた数少ない車だし。
日本のマーケットは縮小傾向な上に、軽自動車全盛期やから
日本ユーザー向けのコンパクトカーはほとんど絶滅していくだろうし。 というか今のルノーとの意味不明バトル中の日産にそんな余力があるのだろうか
縁起的にも避けちゃうだろ普通目線 >>227
まあそりゃ内装も大事だけども、先進安全装備関係
の方がもっと重要だと思うんだよな。 廃盤かフルモデルチェンジかはやく教えてほしいもんだ
今新車買う人は居ないだろ >>229
なのでせめてもう一回マイナーチェンジして
自動ブレーキくらいはつけてほしいね。
ゴーンいないあいだにテコ入れできないんかな
マーチも実質捨ててるし、キューブも廃盤にしたら
日産に一体何が残るのだろうって感じやけどね。 >>231
うーん今どき軽自動車にも渋滞対応ACCが付く時代
にエマージェンシーブレーキだけ付いても周回遅れ
もいいところだしなぁ…。
FMCかモデル消滅かの二択だな。 2年後の車検で乗り換えちゃいはそうだな…
日産以外に ノートが残るよ！
リーフも残るよ！
EKワゴンみたいなやつも残るよ！ デイズはまだ許せるけどオッティとかエンブレム違うだけじゃねぇかよ >>232
ジュークもエマージェンシーブレーキつけたけど、
全く売り上げにはつながらなかったしね。
キューブライダーを4月にテコ入れ？してるから
しばらくは現状のまま継続販売確定かな。 しばらくってもう発売から11年だよなぁ…
11年って最近だけどさぁ… オリーブやダンボールみたいな攻めた配色もなくなったしなあ
ビールや青のメタリックとすれ違ったが 靴を履くと180越えの俺でもスムーズに乗り降りできるからいいな
しかしたまに横にキューブより背の高い軽が並ぶことがあるが横風が不安だ… 長身の人でも乗り降りしやすいのがこの手の車の
良さだわな。
そういう人が今キューブ以外の車に買い替えとな
るとシエンタのファンベースかフリードプラスに
なるのかね？ 未だにモデルチェンジもせず発売続けてるのは、
変更加えるのも金かかるからイヤだけど、廃番にするのにも金かかるからっていう身も蓋もない、かつ大きな理由があるのがね
コストカッターおばさんが国内マーケティングからはよ外れてくれんと デイズを丸目にしてニューキューブとしてお茶を濁せばいい ビートルとかミニみたいな存在になりつつあるしなんとか継続してほしい キューブに10年乗ってるって美談寄りよりどちらかというと金が無い人と認識されるのでは でもビッグマイナーとかしたらZ12を2台乗り継ぎする人も多いのでは？
実際しびれを切らして他車に行った人も多そうだし
e-powerと自動ブレーキなんか載せただけで、販売激増しそうだが 時代を超えスタンダードであり続ける商品に表彰される
ロングライフデザイン賞も一応取れたわけだから
うまいことキューブ乗っている人がそのまま乗り継げるような
マーケティングの展開をしてほしいけどね。 軽自動車じゃなくていいからもうすこし小さくしてくれ >>252
仮にモデルチェンジしたとしてもボディサイズは間違いなく同じか大きくなるよ >>256
フォードってこんなの出してるのか。
キューブというよりラシーンのアメリカ版って感じ。 あぁすんませんニュー速にスレが立ったのねごめんなさい ブルドッグがサングラスかけたデザインってつまりどういうデザイン… フォード車だったのね
ちょっといいなぁって思ったけどサイズ知ってビックリ
長5130×幅2030×高1700って、こんなん乗りこなせないわw >>263
何気に3列シートだから使い勝手良さそう。
こういうちょっと売れ筋とは外れたカテゴリーも
揃えてるって事は全体的に車が売れる市場ってこ
とだよな。
日本はどんどん先細りでニッチな車は減らされる
ばっかりだ。 ニュ－即＋のキューブスレ落ちたね
意外と続いたなという感じ
まだまだキューブが気になる人少なくないんだな エマージェンシーブレーキとe-power追加であと5年は戦えそう 後部席倒すとフルフラットになる仕様だったらさらに評価されてた 燃費はちょっと頑張ればJC08で20㎞台いけそうなのにね
やっぱ19㎞は見劣りするよな ラパンとかは小さすぎる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 田舎道はキューブのサイズだと不利な気が済んだよなぁ…
便利ないい車なんだけどねぇ… 田舎にいくとレギュラーと軽油しかないGSが増えてくるので、キューブはハイオク車よりは有利（違 どっち方向に不利と思ってるのか気になる
集落や山道の狭隘路では幅が広すぎて軽でないと辛い
→3ナンバー幅じゃあるまいし、大抵の狭隘路でも通れる、見切りが良いから扱い易い。
田舎は広いからもっと大きな車でないと頼りない
→アメリカの荒野じゃねーぞ、国内の田舎は道が狭いこと知らんのか。 つまり狭い道は狭いし日本はアメリカほどではないけど広いってことだろ カーキが警察に止められて車線塞いでたな
おっさんが残念だった >>280
狭いところだと軽はマジで便利だよ
幅以外でもこのクラスでも全長がまあまあ有るから路地だと曲がりづらい所も多いし（軽だとそこそこ行ける） 前期と言っていいのかMC前の2012年式に乗ってるんだが、
…やっぱネタなかった、すまん リアドアに貼ってある飛び石傷防止シールみたいなの、汚れてきたんで張り替えたいんだけど、Dで変えた人いくらでした？ >>289
走り以外ではそうだろうね、内装の見た目とか >>294
HR15にCVTの組み合わせだから遅くはない
0-100km/hが10秒ぐらいかぎりぎり切るぐらいだし 軽のサブネームになるかもね。
デイズ キューブみたいな。 >>297
新たにデイズの派生車種でなら有り得なくも無いけど現状でデイズとデイズルークスがあるしまあ出さんだろうな 車中泊するのにリアのフロアがフラットで良いんじゃないかと思うんだがだれか試したことあるかな 仮に軽自動車化するならわざわざデイズってつけないで欲しいなぁ
ミニキューブとかプチキューブでいい
ただ絶対コレジャナイ感が出ると思う もうすぐ7年目の車検なんでタイヤをルマン4からルマン5に換えた。
直進性や乗り心地など全方位に少し良くなっている印象で満足している。
ただ、9万キロ走行してるんだけど、この1年でオイルが700ccぐらい減って
いるのが気がかりだ。 >>307
途中送信してしまった
俺のも9万キロ超えてるけどオイル消費は無いぞ 10年フルモデルチェンジしないで販売し続けてる普通車ってキューブ以外にあんの？ ハイエースワゴン
パジェロ
エスティマ
いずれもキューブより長い エスティマは内外装それなりの変更はしてるけどね。
キューブって外装ほとんど変えてないよね。 完成されてる上にいくつかバリエーションがあり、また内装モデルが何回か発売されたから、かな？
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