【日産】Z12■キューブ■Vol.24【I'm peaceful】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。 マジで欲しかったけど流石に性能が…
もう決められなくてしぶしぶダイハツで軽を買ったよ…
廃盤決定かフルモデルチェンジかが決まるまでスレには居座ろうと思う… 燃費が23とかだったら即買ったんだけどな
実燃費は酷そうだね 真夏のエアコン全開でアイドリング多めでも14km/Lは下回った事ないわ
ここにいる異様に燃費悪い人は渋滞やちょい乗りの連続かアクセルワークが荒いんだろうね というか>>5以降のテンプレはNGワードで貼れんな… 前スレ990です
さん、返信ありがとうございます
エアフィルタ変える前は政令市町乗りで満タン法12.8km/L(それでも悪い)でしたが、変えた後は12km/L行くか行かないか…
純正に戻す事も考えます
勉強に成りました 九州ですがリアのエンブレム貼ってあるテールまわりのフィニッシャー外れたヤバそうなの見ましたw
あれ下はグレーなんですか？ YOU、買っちゃいなよ！
燃費以外は今でも魅力的よ 車検間近で焦ってキューブとは全く違う方向のフィットを買ってしまった
前が2台目キューブだったので車高の違和感が半端無い
慣れるのだろうか ずっとトールワゴン乗ってた人はハッチバック買うときには絶対試乗した方がいいぞ
最悪タントとかワゴンRのが運転しやすいから 車の出来不出来は兎も角目線が激しく変わる車は戸惑いが凄いと思うの
そのうち慣れるけど 今どきACCもプリクラッシュブレーキも付いて
ない車を新車で買うのはなぁ…。
せめて後者だけでも付けてくれてればいいんだ
けど。
https://gugen.jp/entry2015/043
こういう面白いシステム開発してる会社もあるん
だが、難航してるのか最近サッパリ音沙汰無いし。 日産どうなんのマジで
新型キューブ出してからどうこうしてくれ 今の日産から出る新型キューブは、Z12オーナーが喜ぶモノにはならない気がする。
それどころかモデルチェンジを知って現行が駆け込み需要で売れるとか、そんな流れになりそう。 見た目そのままで中身を最新のテクノロジーにしてくれたらイイよ もう少しコンパクトにしてほしいかな俺は
なんか出っ張りが気になるんだよね 今のままeパワーと自動ブレーキつけてくれたら
十分いい車だと思うけどね。
今キューブをフルモデルチェンジしたら、デイズベースで
コンパクトカーサイズの車にして完成させそう・・・。 見た目そのまま＋最新のテクノロジー＋アウトドア要素が欲しいな 四年と10カ月、28,000kmで初のタイヤ交換15インチ
サイド柔らかめで走り出してすぐに乗り心地良くなったのがわかる
ロードノイズは低く抑えられた音になった
純正鰤はコーナーでトレッドがグジャっとする感じがしたけど吸盤が吸いついてるような感じで素直に曲がる
キューブのキャラクターにより合う走りになった気がする
さて銘柄はなんでしょう～ うちはナンカンNA-1買ったでー。
同じだったりして 正解はルマンVでした
ウェットと高速はまだわかりませんが、今のところコスパ良いです ロードバイク積載しやすいように後部座席フルフラット仕様にして欲しい
今では当たり前になってる安全支援機能付いてくれれば言うことは無い
運転しやすい車だけに改善モデル欲しい CMの曲歌ってたチャットモンチーも解散しちゃったのに、車はまだ売ってるから凄い
ご長寿カーだよ >>39
所構わず走って通行の邪魔をする迷惑三昧のピチパンがうるせえよ
ほんと自己中だな ロード乗りは >>39
11キュービックがそうだったんだよな
自動ブレーキつき12キュービックはよ出せ(´・ω・｀) フルモデルチェンジするなら流行りのギミック式で
フルフラットになるようなものではなく、
今のソファーシートの質をそのまま残してほしい。 https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg
こんちわ！山梨の日産で働いてる志村裕希です！
twitterはJCJKとの出会いヤリ目で使ってます！
「ぶるすか」 「ぶるーすかい」 という名前の垢でtwitterやってます！
現在は さかもと まい chanを狙ってます笑
何年か前に山梨県内の各地で当時一緒にいた人に無理矢理レイプした時の映像と音声が監視カメラ、防犯カメラから警察に流れてしまいました…！
た、助けて下さい！！
https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg
https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg >>46
今や信憑性の低めのカー雑誌ですら、FMCを予定スケジュールにいれてないから
増税前はないと思う。 フルモデルチェンジせずに廃盤かなぁ
ぶっちゃけ日産それどころじゃねーだろ >>45
リーマンショック前にコストをかけられたキューブの一番の長所だね
次がいつまでも陳腐化しない内外装デザイン
タイヤはプライマシーに適合サイズが無いのでルマンVで補うのはありと思う（エナジーセイバーよりコンフォートより）
ネクストリーはダメ絶対 欲しかったけど泣く泣く中古で別車種を買いました…
3年くらいでフルモデルチェンジしたキューブが中古市場に出回ることを切に願います… >>43
キュービックいいよね、フルフラットになるのは嬉しい
>>44
ホンダはフルフラット仕様に強いね
シャトルかフリードあたりならよさそう >>53
フラットといえばファンカーゴはよかった
フラットで低くて、250ccのバイクも入った
助手席外せばハーレーも入って驚いた フリードはやっぱデケェや…
キューブでよかったんだ… >>49
素人目線だけどマーチとキューブとジュークはe-Power付けるだけで売れそう >>57
ジュークは次モデルがあるようだが、キューブと
マーチはモデル消滅の危機だし、かといって既存
のシャシーにeパワーのパワーユニットが物理的に
突っ込めるかどうかも不透明だからな。
そもそも10年落ちのモデルにそこまでする価値は
無いように思える。 デミオ
デミオM
デミオL
デミオLL
がいいんじゃない マツダ3ってあれ量販車種じゃないのか、あんな高くして売れるのかね？ >>58
今はエンジンを発電機として流用して使っているけど
e-powerがもっと成熟してきて、小型の専用発電機とかが開発できれば、
ビッグマイナーチェンジとかでつけてほしいな。
昔、Z11ででんきキューブとかだしてたくらいだし 小型の専用発電機つーても1L(厳密には998ccあたり)が下限、
それ以上小さくして軽のエンジン積んでも車体寸法が小型車枠だから
税金は安くならないし、常に高速回転させることになり煩いし燃費も悪い。 日産はフリードやシエンタの競合作らんのか
キュービックやラフェスタ無いから、セレナしか無いやん セレナではフリードに対して長すぎるよ
たまにしか6人乗車しないが、大人6人がしっかり乗れる
それがフリード枠
シエンタは…しらない シエンタはコスパ性高いね
新車ハイブリッドでも安いしハイブリッド無しならもっと安い
車自体はお値段以上の仕上がり
だが俺は中古z12キューブ乗り出し50万円以内の購入予定 箱型が軽に駆逐されてるからなぁ…
キューブもとい日産には頑張ってほしいけれども 確かに…トヨタからTJクルーザーとかいう四角い車が出るって噂があって気になってるわ。外見も結構好きな方
日産も四角い車開発してほしいけど今余裕なさそうだからなぁ
まあ10万キロ突破したけどまだまだ乗るぜ！ この前Z12の放置車見かけて変な気分になった
まだ新車で買える車が放置されてるの？？って
でももう登場から11年経過してるんだよな 本当長生きだよ 荷室に電源なかったから、シガーソケット裏から分岐させてUSB電源取って後方のドラレコ取り付けた。
5メートルのUSBケーブルなんて、こんなことでもなけりゃ使うことなかったな。 コスパ性
字は正しい
>>74
ではどう書くんだよ？ >>74
コイツ馬鹿だなw
こくごドリルで勉強しろよw >>79
言い訳するな！
糞食らえ！
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（
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街中で実物みるとやけに小さく見えるんだよね 小さく見えるというかクロスビーは車体サイズ（数値）も小さいだろ
軽の延長だし 新しいわりになんというかオーラがないんだよね
やっぱり何かに似すぎてると新鮮味がない スイフトやフィット運転してもデカく感じるんですがキューブのがデカイですよね？ >>94
ボディサイズならスイフトよりでかいがフィットよりは若干全長が短いはず トヨタやホンダから見たら日産はまぁアレだと思うよ
フルモデルチェンジもアレ製品改良もアレ
アレすぎてアレだわ
キューブ買いたかったけどもう他の車買っちまった 2010年代に入って急に落ちぶれたよなぁ…
モデルチェンジせずに放ったらかしの車が増えたし、国内より海外に力入れ始めてるのが目に見えて分かるわ
パオ→キューブと乗り継いできから日産には頑張ってほしいけどね 新型出ないであろう
絶版車だろうね
Z12乗りは型落ちにはならないから、ある意味良いんでねぇの？ キューブ出さなかったのはほぼ国内専用モデルだったからかな？
Z12からは海外でも売ってたと記憶してるんだけど 北米で売ってたよ
しかも左右非対称デザインを逆にするというコストの掛けよう ああそれでやめたんかね、メイン国内車種はセレナ以外ムダみたいな感じで
星野おばさんとかそういうコスト凄い嫌いだろうし
社内でも開発からは嫌われてるんだろうな 確か海外仕様だと1.8Lエンジンにフロア6MT載ってるグレードもあったような 新しく軽出したけど
わざわざ日産で軽買う人いんのかね セレナやエルグランドはトヨタのミニバンやステップワゴンを抜いて人気なんだろなぁとは思う
けどやっぱり俺的にはキューブがええわ
しかし廃盤くせぇな…日産ェ… エルグランドは販売的に人気ないよ…
あのクラスは豪華さと目新しさが無いと難しいんだろうね
キューブはいつまでも新卒社会人人気上位だが 時代が時代で他のメーカーの性能が良い中なんで日産はクルマの改良しないんだとは思う
自動安全ブレーキとか燃費とかさ… ノートセレナエクストレイル、オマケでリーフが
売れてさえいれば良いんでしょ。
そういう企業としてのスタンスなんだから勝手に
すれば良いけど、横浜の本社兼ショールームなん
て広い割には置いてる車のラインナップがスカス
カで本当にこの会社は何がしたいんだ？ってなる。 キューブスレ的には日産に対して激おこぷんぷん丸でいいと思うんすよね… モデル落ちにされるよかいいんでない？安全装備に頼るほどモウロクしてるワケでもなかろ？ >>115
先進安全装備にハナっから頼る前提で運転するのは
当然論外だが、ヒューマンエラーが発生した時の保
険としてあった方がいいって思ってる人がいるから
みんな買ってるんじゃないの？
最初からオプションでも付かないんじゃ買おうって
時に選択肢にすら入らないでしょ。 >>112
あそここれ見よがしに海外専売モデル置いてたような
売らないけど見せてやるから見たけりゃどうぞみたいな感じで
そこまで捻じ曲がってはいない…だろうけど、
スカイラインクーペやムラーノ欲しかった層には神経逆撫で以外の何物でもないだろな >>117
単純に置くもの無いから仕方なく置いてるとかだ
ったら悲しいなぁ。
ほとんどの人が買わないGT-Rなんぞ置いてもしゃ
ーないわ。そんなに置くもの無いならスキマに新し
いデイズでも置いておけば良いのに。
それか往年の名車（ハコスカ、ケンメリ、ジャパン
辺り）置いてくれれば見に行くのに。 >>115
シートベルトやエアバッグも要らんという理屈か？ 危険回避機能は必要だよ
燃費は良ければ良いほど良いだろ >>116
それだよね…的を得てると思うよ…
まず車を買うときの選択肢は消去法だったりするんだ
デザインと燃費と税金と運転しやすさと安全性と内装と… >>119
極端だな。それらは装着が義務化されてるだろ。VDCも義務化されたし、自動ブレーキも義務化の流れだろう。
そしてZ12販売終了。 まぁガチ高齢化社会時代背景で流れ的に色々義務化するんだろな…
だとしたらキューブだけじゃなくて日産が… >>123
そう遠くない将来、日産は自動車メーカーなんだ
けど国内販売はやってないみたいな、いわばシュコ
ダやオペルみたいな存在になるのかも。 フォードから脱却したマツダを引き合いに、どこで差がついたのか慢心環境の違いみたいな言われ方するようになるのかな
さびしい >慢心環境の違い
ぐうの音も出ない程その通りだしねぇ…
国内軽視するだけしまくった上で大事に大事にしてた北米様での売れ行きがガタ落ちしてるのが笑えるわ だって車に全然興味が無いんだもーーーん
スマホいじってるほうが超楽しいし、
そのうち自動運転になるもーーん 車なんてこだわるのバッカみたーい
OSSAN自動車に改名すればいいのにーー 日産からすればキューブ糊がここで何を吠えようが痛くも痒くも無いんだろな
ノート買ってくれた客のがまだ大事 N-BOX(NISSAN-BOX) 出すしかないか え、北米ダメになったの？
アルティマとか♾もダメ？ 見た目キューブの軽は内容によったら欲しい気もする
ただ日本の軽自動車はホンダスズキダイハツが戦争中だから ノートの内装ショボすぎ。
もう少し良ければ動くかもしれないのに。 なんで若いのにはキューブ人気なんだ？安全性能システムや自動ブレーキとか付いてないし、値段だって特別安いって訳でも無い
運転しやすい車ではあるが新車で選ぶ理由はないかな 認知度とスタイル？
聞くだけで日産と分かるネームバリューある車種がたくさんあったのに活かせてないよな >>137
見た目は個性的で古さを感じないからな。
ただキューブが良いって言ってる層もいざ本当に
買うとなったら選ばれないだろうな。 >>137
デザイン一択 車なんて動けばなんでもいい いや運転しやすいのがいいよ…
日本は地域によったら道狭いとことかあるし
俺的にはキューブはデカイ部類なのだ対向車が怖いことがある
次は軽にすると思う 近所の地区100ｍ圏内にグレーとオリーブとダンボールと水色ネオクラシカルのZ11とドラえもんカラーのラシーンが停まってて時々散歩して見て回ってる https://bestcarweb.jp/news/73982
【新型より旧型!?】新型が出ても旧型のほうがよかったと思えるクルマ5選 日産がルノーからの出資までギリギリのところで持ちこたえてた車でもあるね もっと箱っぽくていいんだ
ただもうフルモデルチェンジせずに廃盤だろう 数年後に軽自動車のキューブみたいなの発売したりしないかな…ないか… 実際乗ってみたらデカイのよ
けどキューブのデザイン好みなんだよね まあこのデザインで軽を作ってもコレジャナイ感出そうだしなぁ
ある程度ボディサイズは必要だと思うよ 国土交通省が自動車メーカーに、後付け可能な安全運転支援装置の開発や
実用化の取り組みを進めるよう要請する考えを示したって記事でてたけど、
今持ってるキューブにも後付けできる日が来るだろうか・・・ 車買う基準とか安全性能と燃費がつきまとうし
そのへん改善しそうにねぇし日産
キューブはどうなるんだろね ルノーとのゴタゴタが終わるまで手を出さない方がいいよ日産は
中古ならいいんじゃない 中古でも躊躇する
というか今一番軽にしろ普通車にしろキューブにしろ競合が強くて手をだしたくなかった
なのでフルモデルチェンジを待っていたが しそうにない 現行中古で買おうと思ったけど燃費微妙だし税金も4万くらいだしで結局他にしたよ
キューブの形とデザインはマジで好きなのに中身をもう少し… >>165
俺もZ12中古30万円ぐらいで程度の良さそうなのの探してます。
CVTも大丈夫そうだし町乗り車には良いですね。型落ちの心配も無さそうだしw 関東平野なら常時エコモードで14はいく
坂道が多い地域なら出足のいいe-powerが楽しいかもね >>168
今となっては微妙もいいとこだと思う
1.8のティーダですらそれくらいはいった記憶 キューブを軽にしたらムーブコンテみたいになりそうだな >>173
ホンダでザッツって有ったでしょ。あんな感じじゃない？ いやなぜほっといてるかって企業がアレだからだろ
そろそろ廃盤かな～って時にゴーン騒動だし >ファニーでレトロなデザイン うん
>日本流のインテリアセンス うん
>しっかりとした足回り うん
>低燃費、安さなど うん？ 燃費アレなら1500じゃなくて1000くらいでも良いのよ 1Lとか車重的に無理というか余計に悪くなるだろ
キューブよりかなり小さいトール（ルーミー）ですらアンダーパワーなのに とりあえずインマニがヘッドカバーなHRエンジンなんとかしてくれ
くそダセえ >>185
ルーミーとかはシャシーはパッソだけど、
軽自動車のノウハウを使って開発したものだから
軽自動車をコンパクトカーサイズした感じやからね。
軽量化はやっぱルーミーとかの方がされてるね。
ただ開発期間短かったみたいやけど、本来ならもうちょっと
軽くしないと１Lじゃきついだろうけどね。 スカイラインの記事の方にまだ発展的な意見があるな
そうなんだよ、ノートみたいにひと工夫すれば息を吹き返せる車たちが日産にはまだけっこうあるんだよ キューブにe-powerとプロパイロットさえ載せればバカ売れさ ディーゼルはデジタルインジェクターを2本付けてくれ アイガモロボの技術と時間とかわいさをキューブに回して欲しい 今更キューブのPV作るくらいなら新型出すかエマブレ付けるくらいしたらいいのに これをデザインしたベトナム系アメリカ人は今、何やってんのかな。 ぶっちゃけ1Lにしてデザインを完全に先代に戻すだけで売れそう 今さらZ11のデザインとかねーわ
それに1000ccとか激遅になるだけだし余計に売れなくなりそう e-Powerなら1Lでも使えそうだが、
セレナe-Powerにノートの1.2をポン付けしたときは目を疑ったが
未だにそのまま売り続けてるということはあの大きなボディに1.2でも問題ないのだろう。
それならばキューブやノートクラスでe-Powerなら1Lでも余裕。 ノートのe-powerをうまいことキューブにもポン付けしてほしいわ。 セレナの方はバッテリーを強くしてるんだっけか
当初はエクストレイルのものにするつもりだったそうだし、
急遽変えた感があるから、1.5のが出たらそっちに変えてくんじゃないかな 今はAQUAやセレナやFITみたいのが売れてるから箱物キューブさんはもう売れないべ フィットとかノートとかの形の車って高身長はホントに運転しづらいよ フィットもノテもデザインがダメだ
全体のシルエットもずんぐりだし
サイドのキャラクターラインも変すぎ
あのクラスならポロがおすすめ >>206
いやポロは高いだろ、と思ったけどそうでもないな。 新東名で追越車線走っててさ、前の車おせぇなぁて思ったらメーター読み140↑とかなってる訳よ
それが普通に感じられる最低ラインが1500ccなんだなぁと
語彙が少なくてすまねえ >>204
いや今でも日本で箱物人気は根強いよ。
このご時世にハイブリッドなしなのにルーミーとタンク兄弟を
合算して考えたら実質販売台数は1位やしね。
4から3月の1年間で1位のノートが131,760台で、ルーミー＆タンク合算で159,658やから ソースが全くアテにならんけどベストカーの次期
ノートの予想イラストがスライドドアなんだよな。
ノートのモデルチェンジと同時にキューブは終了
の可能性もあるかも。 トヨタだから売れてるようなもんだしね
車としちゃスズキのスペーシアのがよっぽど良いのに 7年落ちのキューブを買うことになりました
今は17年落ちのマーチに乗っています ソリオもルーミーも候補でしたが内装が社用車みたいで耐えられませんでした 仮に新型キューブになっても今の日産の懐事情的に部品は現行の流用になっちまうのだろうか
しかし日産にはe-powerがあるからどんでん返しがあるかもしれないのだ キューブを軽自動車化したらスペーシアギアになるのでは？ ヘッドライトとウィンカーを先代の前・中期モデルのように分離してくれないかね。
それだけでも印象が変わるような。 新型だしたら内装の質は確実にダウンするだろうね。
逆に今の方が希少価値は高いと思う。
今となっては日本向けに作られた数少ない車だし。
日本のマーケットは縮小傾向な上に、軽自動車全盛期やから
日本ユーザー向けのコンパクトカーはほとんど絶滅していくだろうし。 というか今のルノーとの意味不明バトル中の日産にそんな余力があるのだろうか
縁起的にも避けちゃうだろ普通目線 >>227
まあそりゃ内装も大事だけども、先進安全装備関係
の方がもっと重要だと思うんだよな。 廃盤かフルモデルチェンジかはやく教えてほしいもんだ
今新車買う人は居ないだろ >>229
なのでせめてもう一回マイナーチェンジして
自動ブレーキくらいはつけてほしいね。
ゴーンいないあいだにテコ入れできないんかな
マーチも実質捨ててるし、キューブも廃盤にしたら
日産に一体何が残るのだろうって感じやけどね。 >>231
うーん今どき軽自動車にも渋滞対応ACCが付く時代
にエマージェンシーブレーキだけ付いても周回遅れ
もいいところだしなぁ…。
FMCかモデル消滅かの二択だな。 2年後の車検で乗り換えちゃいはそうだな…
日産以外に ノートが残るよ！
リーフも残るよ！
EKワゴンみたいなやつも残るよ！ デイズはまだ許せるけどオッティとかエンブレム違うだけじゃねぇかよ >>232
ジュークもエマージェンシーブレーキつけたけど、
全く売り上げにはつながらなかったしね。
キューブライダーを4月にテコ入れ？してるから
しばらくは現状のまま継続販売確定かな。 しばらくってもう発売から11年だよなぁ…
11年って最近だけどさぁ… オリーブやダンボールみたいな攻めた配色もなくなったしなあ
ビールや青のメタリックとすれ違ったが 靴を履くと180越えの俺でもスムーズに乗り降りできるからいいな
しかしたまに横にキューブより背の高い軽が並ぶことがあるが横風が不安だ… 長身の人でも乗り降りしやすいのがこの手の車の
良さだわな。
そういう人が今キューブ以外の車に買い替えとな
るとシエンタのファンベースかフリードプラスに
なるのかね？ 未だにモデルチェンジもせず発売続けてるのは、
変更加えるのも金かかるからイヤだけど、廃番にするのにも金かかるからっていう身も蓋もない、かつ大きな理由があるのがね
コストカッターおばさんが国内マーケティングからはよ外れてくれんと デイズを丸目にしてニューキューブとしてお茶を濁せばいい ビートルとかミニみたいな存在になりつつあるしなんとか継続してほしい キューブに10年乗ってるって美談寄りよりどちらかというと金が無い人と認識されるのでは でもビッグマイナーとかしたらZ12を2台乗り継ぎする人も多いのでは？
実際しびれを切らして他車に行った人も多そうだし
e-powerと自動ブレーキなんか載せただけで、販売激増しそうだが 時代を超えスタンダードであり続ける商品に表彰される
ロングライフデザイン賞も一応取れたわけだから
うまいことキューブ乗っている人がそのまま乗り継げるような
マーケティングの展開をしてほしいけどね。 軽自動車じゃなくていいからもうすこし小さくしてくれ >>252
仮にモデルチェンジしたとしてもボディサイズは間違いなく同じか大きくなるよ >>256
フォードってこんなの出してるのか。
キューブというよりラシーンのアメリカ版って感じ。 あぁすんませんニュー速にスレが立ったのねごめんなさい ブルドッグがサングラスかけたデザインってつまりどういうデザイン… フォード車だったのね
ちょっといいなぁって思ったけどサイズ知ってビックリ
長5130×幅2030×高1700って、こんなん乗りこなせないわw >>263
何気に3列シートだから使い勝手良さそう。
こういうちょっと売れ筋とは外れたカテゴリーも
揃えてるって事は全体的に車が売れる市場ってこ
とだよな。
日本はどんどん先細りでニッチな車は減らされる
ばっかりだ。 ニュ－即＋のキューブスレ落ちたね
意外と続いたなという感じ
まだまだキューブが気になる人少なくないんだな エマージェンシーブレーキとe-power追加であと5年は戦えそう 後部席倒すとフルフラットになる仕様だったらさらに評価されてた 燃費はちょっと頑張ればJC08で20㎞台いけそうなのにね
やっぱ19㎞は見劣りするよな ラパンとかは小さすぎる
せめてオッティサイズで頼む 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0NyXUIAEY40m.jpg
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かんたんに入手できるのでご利用下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 田舎道はキューブのサイズだと不利な気が済んだよなぁ…
便利ないい車なんだけどねぇ… 田舎にいくとレギュラーと軽油しかないGSが増えてくるので、キューブはハイオク車よりは有利（違 どっち方向に不利と思ってるのか気になる
集落や山道の狭隘路では幅が広すぎて軽でないと辛い
→3ナンバー幅じゃあるまいし、大抵の狭隘路でも通れる、見切りが良いから扱い易い。
田舎は広いからもっと大きな車でないと頼りない
→アメリカの荒野じゃねーぞ、国内の田舎は道が狭いこと知らんのか。 つまり狭い道は狭いし日本はアメリカほどではないけど広いってことだろ カーキが警察に止められて車線塞いでたな
おっさんが残念だった >>280
狭いところだと軽はマジで便利だよ
幅以外でもこのクラスでも全長がまあまあ有るから路地だと曲がりづらい所も多いし（軽だとそこそこ行ける） 前期と言っていいのかMC前の2012年式に乗ってるんだが、
…やっぱネタなかった、すまん リアドアに貼ってある飛び石傷防止シールみたいなの、汚れてきたんで張り替えたいんだけど、Dで変えた人いくらでした？ >>289
走り以外ではそうだろうね、内装の見た目とか >>294
HR15にCVTの組み合わせだから遅くはない
0-100km/hが10秒ぐらいかぎりぎり切るぐらいだし 軽のサブネームになるかもね。
デイズ キューブみたいな。 >>297
新たにデイズの派生車種でなら有り得なくも無いけど現状でデイズとデイズルークスがあるしまあ出さんだろうな 車中泊するのにリアのフロアがフラットで良いんじゃないかと思うんだがだれか試したことあるかな 仮に軽自動車化するならわざわざデイズってつけないで欲しいなぁ
ミニキューブとかプチキューブでいい
ただ絶対コレジャナイ感が出ると思う もうすぐ7年目の車検なんでタイヤをルマン4からルマン5に換えた。
直進性や乗り心地など全方位に少し良くなっている印象で満足している。
ただ、9万キロ走行してるんだけど、この1年でオイルが700ccぐらい減って
いるのが気がかりだ。 >>307
途中送信してしまった
俺のも9万キロ超えてるけどオイル消費は無いぞ 10年フルモデルチェンジしないで販売し続けてる普通車ってキューブ以外にあんの？ ハイエースワゴン
パジェロ
エスティマ
いずれもキューブより長い エスティマは内外装それなりの変更はしてるけどね。
キューブって外装ほとんど変えてないよね。 完成されてる上にいくつかバリエーションがあり、また内装モデルが何回か発売されたから、かな？
中古乗り換えには楽しい車 でもキューブより高速安定してるし静かなんだよね、これが 確かにキューブの風切り音は大きい。空気抵抗も感じる。 >>319
それは無いわ
ルーミー（タンク）とかパワーも無さすぎるし 新型のデイズとかタンクとかかなり長時間運転したけど
キューブより静かなのは確か
デイズはターボのハイウェイスター
タンクはカスタム
加速はそんなにキューブと大差ないが、安定性はキューブが劣る
登坂能力はキューブの方が余裕あるかな 新型のデイズは俺も試乗したけど（ターボ）加速は軽ターボでは普通だったけどな
現に0-100km/hで10秒大きく超えてるだろ？（キューブは10秒前後）
足回りは柔らかい分街乗りの乗り心地は良いけどその分ロールもする
軽の全幅と全高を考えたら当たり前だけど パワー感としては軽ターボだと流れの速い道路とかだと短時間とはいえ全開加速するタイミングも無くはないけど、キューブだとそもそもアクセル床まで踏み込む事はまず無いかな 最近他車種ageの書き込み多いけどほもそもお呼びじゃない
同クラス比較ならともかくデイズみたいな軽とか軽の延長のルーミー（タンク）みたいな明らかに劣るのを出されても… >>326
いやいやそんなに劣らないしキューブもかなりの部分負けてるよ
軽の延長とかわけわかんねーこと抜かすな
そもそも今の軽を舐めない方がいい
z12からの乗り換えの人かなりいるって営業も言ってたし
キューブからの納車待ちの人がその日にいて納車までの代車取りに来てた 走りだ何だといくら主張したところで傍から見たら所詮軽は軽なんだよわかるかな？w >>332
タンクは軽じゃないよw
うちはエクストレイル買いかえたばかりだから、
嫁はz12乗るけどな
キューブも2世代くらい前の車だよ てかslide doorの時点でcubeの後釜には向いてないよ
所帯染みててsenseのカケラもない 軽とかw
せめてタンク、ルーミー、クロスビーみたいな1Lターボと比較してくれ クロスビーはともかくルーミー（タンク）はNAも有ってそっちは鈍亀だぞ…ｗｗ そもそもキューブは出た当時から走りを売りにしてない車やったし。
各メーカーが走りの性能を競い合ってた中で、
全く別の価値の提案ができたから売れたわけで
基本的にはデザインとか居住性とかオリジナリティに全振りしたような車やで。
個人的にはキューブの走りは好きだけどね Z11にはM6CVTあったのに途中から無くなったからな
ただキューブがデザイン全振りだとしても、走りをタンクなんかの1.0NAや軽と一緒にするなよ 低レベルの争いだなwおまいら低レベルすぎる。
もう、キューブも軽に負けてるのが現実。 Z11のCVT-M6乗りが来ましたよ、
アレも最初だけは加速中も試したけど上まで引っ張っても煩いだけでパワー感も無く
そのくせ燃費だけは最悪になる
自動変速に任せたほうがずっと良いことが判り
その後は長い下り坂でのエンブレ微調整専用になってる。 競争化社会で疲弊した世の中だったから
比べない、競わない、ゆっくり行こうってピースフルな世界観を
テーマに作られたのが今のキューブやし。
そんな勝ち負けとか比較とかそこまで気にせんでも良いんやで タイヤが4つ付いてて1500で日産で大人が4人ゆったり乗れて小さくラクなやつ、 タイヤが4つ付いてて1400で日産で大人が4人ゆったり乗れてごく稀に7人乗れちゃう小さくラクなやつ、もあったぞ 初めての買う車でキューブ買おうと思ってます。
どうですかね、特にこだわりなく三人家族っす。 こだわりないって事は見た目で選んだんだろうから他の候補は無いのでは 今どきＡＳＶを備えて無い車によく家族なんて載せられるな おい キューブを車検に出したら代車がアルトだった。
安っぽさはハンパないけど、スタートダッシュの加速はキューブより
速いｗｗ
CVTのセッティングがうまいのかも。 中古で買うなら後期の方が良いかも。
スペックには出にくい地味な話だけど後期の方が窓ガラスが良くなっている。
紫外線(UV)カット率・日射(熱線)カット率・可視光線透過率が
改善されている >>356
キューブは確かに出足しが遅いけど、あれは多分そういうテイストの走りにしているのだと思う。
代車でマーチきたことあったけど、同じ日産のCVTなのにキビキビ動いてビックリしたし。
キューブの出足の遅さのおかげで、発進したタイミングで飛び出してきた
自転車とか人とぶつからずに済んだことが何回かあったから
これはこれで良い 車重は重めだし、HR15って案外下のトルクが細いから出足はそれほどでもないね
アルトなんかは軽乗用でも最軽量クラスだから出足は良い >>360
どちらかと言うとロングストロークだけどほぼスクエアだね 2012年モデル中古で買って納車待ちなんだけど
これって後期？ >>356
>>358
スロコン入れろよ
キューブの電子制御スロットルほど、出足悪くて燃費に貢献しないセッティングは無いぞw 昔はワイヤースロットルで踏み加減=スロットルボディの開度だったからな
これだとジジババだは燃費落ちるから、今は勝手に制御されて、アクセルワークが無視されてる
突然の急発進からのアクセルブレーキ踏み間違いの一因だな ちなみにスロコン入れても燃費意識したアクセルワークしていれば燃費は落ちない
アホみたいにの全開全閉繰り返すヤツはガッツリ落ちる
こういうヤツこそ電子制御スロットルの恩恵を享受出来てんだから、スロコンなんて入れんなよ >>362
バックエンブレム見ればわかるよ。
中古だったら色々な角度で写真を掲載してるだろうから
そこをみると良いよ。
「エクストロニックCVT」のバックエンブレムだったら前期
「PURE DRIVE」のバックエンブレムだったら後期
ちなみにエンブレム無しだったらここ1，2年で買った新車 純正信者…これが乗り味だよ、スロコン何それ?
社外好きDQN…出足遅っwやっぱスロコンだわ 最近の新車は「PURE DRIVE」のエンブレム無しなのか エクストロニックCVTのエンブレム外せば前期でも新車のフリできる、
まで読んだ。
グリルやライトの形状が次々と変わったZ11と違い
Z12は外観での判別はホント困難だからな、
一時期しか設定されなかった色ならとにかく、白黒銀など定番色だとワケワカメ。 >>369
2年位前に燃費基準が改訂されて
今はPURE DRIVEの対象車から外れてるよ >>372
そうだったのか
ところで来月2回目の車検なんだが、現在29000km
CVTフルードは交換しようと思ってるがブレーキオイルはどうかな？
みんな定期的に替えてる？ >>373
ＣＶＴなんて7年8万キロ乗ってるけど変えたことない
ブレーキフルードは5年車検で変えたかな ブレーキフィーリングは良くなったのを覚えてる CVTフルードは推奨4万km、指定6万kmとかなり昔に見た覚え
4万過ぎたところの定期点検で替えれば良い
2万9千じゃまだもったいないな。
逆に8万も行くと新油の洗浄効果で溜まってた汚れが浮き上がり
とんでもない場所に詰まって即死する恐れがあるらしい。
10万で替えたけど平気だった人もいるが、そこらへんは自己責任で。 詰まって即死は細管が多いオートマでは聞くが、
ベルト回ってるcvtでもあるのかな？ ブレーキフルードとCVTフルードは車検毎に交換してる（距離だと1～3万キロの間）
CVTF交換するとメカノイズが明らかに減るし交換した方が良いよ（もちろんディーラーで） >>367 前期でしたー。がっくり。
納車は土曜になりましたー >>373です
参考になりますた
ブレーキフルードは替えるわ
CVTフルードは距離的にはまだ早いらしいけど車検時の交換はお安くなるので替えちゃいますわ
みんなありがとー >>378
そっかー、残念。
現行キューブを中古で買ったけど、
最初は発売されてから結構経ってたし、フルモデルチェンジの噂もよく出回ってたから
フルモデルチェンジまでのつなぎ位の感覚で買ったけど
乗ってるうちに愛着湧いてきて、今は現行キューブからの乗り換えは考えてない。
見た目だけじゃなく乗り心地も独特だからフィーリングが合うと良いね 同じ箇所らしい
うちはもう1台あるnv200も対象になってた 娘のZ12のCVT異音でたわ8年65000キロ、
皆も注意な 嫁のZ12だけど9年目もうすぐ19万キロ、CVTフルードは3回車検の時に交換した。
ブレーキフルードとかオイル類は車検の時にディラー任せて交換している。
エンジンオイルは5000～7000キロ毎に交換している。
何のトラブルも無い。 >>377だけど今現在9.3万キロで大きな故障は無いな 途中送信してしまった
同じエンジン（HR15にCVTの組み合わせ）のノートとかティーダの過走行車でもそれほどトラブルとか聞かないし意外と丈夫なのかも CVTの異音出たと思ったら、リコールもきやがった
もう廃車にするからええわ、シネ日産 次フリードに乗り換えようと思ってたんだが、地元のホンダのディーラーの評判が芳しくなく 最近買った人は気の毒だわな
まぁ新車で買った人はおらんやろけど… >>399
ニュー速＋にも立ってるよ
ヒューズボックスの半田不良で火災の恐れとか
【やっちゃえ日産】日産４９万台リコール ０８年１１月～１８年９月製造の「セレナ」や「キューブ」 はんだが原因で火災に至る可能性
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561706792/ >>400
ありがとう
パーツ交換で直る致命的な不具合でなくて良かったわ
だけどオチオチしてると発火する場合もある恐れあり 日本における日産車の将来に全く期待できなくなったよ >>406
2代目ってZ11？
デザイン古臭いし足回りとかも今の時代ではムリだわ >>410
そのまんまだと古臭いに決まってるだろ
ウォッシャーノズル隠したり、内装に格子モチーフ徹底すりゃ、Z12よりも味のあるデザインになりそう z11は最早性能がね…
見た目は好きだよそのままでも 今でこそZ12も受け入れられつつあるけど、出たばかりの頃は結構叩かれてたよなw
bBもキューブも先代は四角くてシャープなのにデブって肥大化したとか言われて…
まぁこのボテッと感が好きで俺は買ったがね 今でもキレイに乗られてるZ11、bB初代は色褪せてないよな タンク、ルーミー、ソリオとか、デザイン最高とは言われないかもな キューブは確かに太ったけど愛嬌あるデブって感じ
タンク、ルーミー、ソリオあたりはイキリフェイスであまり好感持てないわ 俺から見たらZ11よりZ12の方が良いし好みによる 今はキューブ以外だとイグニス、クロスビーぐらいか
もうSMXやbBみたいなヤツ、出てこねーのかな ここら辺がそれに近いのでは？
まぁ噂通り出るならの話だけど…
キューブもキープコンセプトでモデルチェンジするか、ノートみたいにe-POWER積んで延命してほしいものです。見殺し状態はあまりに可哀想だ。
https://imgur.com/odFxFVl.jpg
https://imgur.com/mP0bAjR.jpg z11も乗ったけど、いまならパイクカー的な存在でもいいんじゃないかな 売れてないポルテ、スペイドなのに今年も一部改良された
ちょっとは見習え リコール招待状が届いた。
メーカーは小出しに招待状を撒くらしいけど、面倒なのでしばらく放置かな。 次のモデルを妄想するのなら、二列シート車としての五ナンバー枠をフルに生かしてスクエアなスタイルかつシンプルなデザインにしてほしいなぁ。
見た目はS-EXや初代bB路線で。 >>421
1枚目、嫌いじゃないわ
これも>>256みたいにクソデカいのかな？ BBはアレだけど後続のルミオンルーミー
あとクーもアレだけど改良のトール
この辺はキューブのライバル枠かな >>430
ソリオしかライバルになんらと思う
というかひと昔前のマーチとかキューブってデザインで指名買いするような車では キューブは初代は直線基調のデザインで何となく女性向けマーチ男性向けキューブと住み分けたけど、二代目からは名前と相違して丸っこくなり、女性向けにシフトした
次あるなら原点回帰して直線基調でいいんじゃない 初代は見かけるたびにキモって思ってた
Z11はそのギャップも手伝って最高のものになった
Z12は全てを台無しにしたね Fiat500Xの方向性だろう
可愛くてフレンドリー いまだに二代目キューブと初代bb普通に見かける時点で人気やべぇんだけどな… >>434の発言からはZ11が初代で丸っこくなったZ12が二代目と思い込んでるように見える
Z10の立場は? え？Z11系もZ10系に比べたら丸っこくなってるんじゃないの。
Z12でより丸くなったけど 角は丸めたけど全体の印象は最も角ばってるがな>Z11 Z12 ブーチブーチ ブーチブーチ
Z11 テレレレレ！テレレレレレッテッテッテテレレレ！テレレレレ！テッテッテテレレレ！ 正直もう終わりなら終わりで廃盤宣言してほしいぞ
今中古選び放題なわけだし新車買う人あんまいねぇって 廃盤するには惜しい程度には売れてるらしい。
キューブ無くすなら、代わりにカングーを日産でも売って欲しいな。
カングーe-Power出たら俺は買うかもしれん。 日産からするとそれなりに名前の通ったブランドだしラインナップの賑やかしくらいにはなると思って惰性で残してるんだろうな。
これもマーチもジュークもエルグランドも同じような鶏肋車 楊修さんこんなとこで言いふらしてたらクビになりますよ 日産からしたら放置してるだけで一定数売れてるものを無くす事はしたくないんだろうね
かといってモデルチェンジさせるためのカネを使う気はないし、
無くすのにもカネがいるからという消極的な理由てんこ盛りが未だ発売され続けてる理由か マーチキューブジュークエルグランドはちゃんとモデルチェンジしたら確実に代替え需要はあるだろうにな。
日本市場なんてたかがしれてるから捨てられてるのか。 日産もすでに後付け安全装置の開発に取り組んでるみたいやし。
多少テコ入れが入るかもね。既存ユーザーにも恩恵があるのはありがたい。
あとは値段と性能しだいやろうけど むかしのサニーやカローラの購買層がキューブに向かうかと思ったら
石を投げたらホンダのFITって感じになってるなと最近思う フリードをやたら見る気がするけど
Z12は運転席側の数メートル前から見ると、リアフェンダーの膨らみが意外に凝った造形だったんだと最近気がついた >>453
その中だとエルグランドは一応プロパイロットまで
は行 いかないけど先進安全装置関係でそれなりに
アップデートされてるな。あとどうやらジュークは
フルモデルチェンジ近いみたいだし。なおキューブ。 アルヴェルがアジアで人気だけどエルグランドはどうなのかな エルグランドはミニバン買う層の大半がどこを重要視するかをE52にする時に完全に見誤ったのがね
エマブレ今頃になって付けたりはしてるけど、
上でも言われてるようにコストかけてE53にする気は更々ないからなんだろな >>460
そやねE52はクエストのサイズそのままで出した方が良かった気がする
顔はアレじゃいかんけど 日産が滅ぶまでこれだけは作れ
色設定なくしてもダンボールとオリーブだけは作って 80周年記念色車だけど連絡がこない
リコール対象外かな ジューク出る頃に生産停止かね
ライン開ける必要あるかもだし ２０２０年にキューブ後継が出るとかだな
衝突軽減装置なんか付けずに、そのまま移って現行廃止ってなるんだろう
「何度も出ては消えるお話」だったが、今回はどうかな >>469
ゴーンは消えた。その直接の影響かどうかはわから
んが、スカイラインは日産のエンブレムになって、
以前よりは日本市場を重視する傾向になったのかも。
だとするといよいよ新キューブかキューブ後継モデ
ルもあるかもしれん。 つか、フリードシエンタ対抗のド日本車量産枠が空いてるわけで、7人乗り小型ミニバンとしてZ13を作ってええんやで 今まで何度も出てるけど、スライド3列はやめて欲しいな さっき銀座のパーキングメーターにキューブ停めたら
通りがかった外国人観光客二人から、This is CUBE.って指さされたよ！なんか嬉しかった。 ジュークの製造ラインが足りなくなると共に終了しそうではある >>471
なんかスラドアで７人乗りと５人乗りが出るんじゃねーかと
えパワとガソリンがあって、ガスは四駆もあるんじゃねーかと
本当は現行のエクステリアでこうなれば理想なんだが、そうはならんだろうな
ふつう 平成21年7月に購入してちょうど10年目の12ヶ月行ってきた
当たりの車なのか、今のところ不具合は特になし
特に欲しい車ないんで、もう少し乗り続けるつもりだが、
一緒に買って取り付けたサイバーナビの調子が悪い。
HDDの障害かもしれない。
地図の更新も終わったし、どうしようか思慮中。。。。 >>478
買い替え推奨
キューブは取り付け難易度は低い方
だからポン付け出来そう
ワイは10インチの中華泥ナビで
スマホアカウントでナビとyoutube 連携できるから快適 ソリオをＯＥＭで顔変えて
新型キューブなんて売り出しそうで怖い。 それ 絶対やっちゃダメなとこだろ
ルーミーにしちゃう >>478
HDDナビでも10年持つんだな
パソコンのHDDだと割と壊れるのに環境的に壊れやすい車でも持つんだから凄い流石専用品 2009年式で新車時に付けたDOPのHDDナビだけど特に異音も無く普通に動いてるな おー、俺も候補に入れてる。もちろんオフブルーメタリック買うんだろ？ レイワになりさっそく売れ行き不振の日産を、隠し玉のキューブz13が救う スペーシアギアはキューブの軽自動車化っぽいよね
なんとなく そういや数年前のデイズと名がついていたコンセプトカー、
キューブっぽかったやつは何のために作ってたんだろ スペーシアギアを大きくしてキューブのエクステリアつけてe-power載せたら何ということでしょう 昨日から今日にかけて,キューブと軽を泡洗車出して１個前のルークス４枚ヒンジドアを借りてたんだけど
やっぱキューブだ断然いいわ 正直歳とるとデカく感じる
なんか物欲無くなって軽でもいいやってなる 2022年度までに車種10%減らすとか
これ以上絞るとなると、大事な大事な海外市場に少しでもそっぽを向かれないように、国内専売車種を極限まで削りそうね ようやくリコールにディラー行ってきたんだけど
ついでにブレーキパッドの交換の料金聞いたら2万でおつりくる
って言われたんだけどこれって工賃込みかな？
それとも民間でやった方が良い？ nv200のリコールは20分で終わった。
キューブは45分くらい。
nv200の方がやりやすいのかな？ 小型車の車種を減らすらしいな
キューブとマーチだろうな マーチはこれ幸いとばかり廃止か、国内だけモデルチェンジもせず放置のままでやめどき探してただろうしね マーチは欧州でもやってるから残るんじゃね？
日産車を減らしてルノー車にちょこっと手を加えるとか・・・
セダンを推すとか言ってたけど、とんでもない賭けだな >>503
日本で売ってる旧モデルのことね
あれも本音言えば消したかったでしょうし
中国でティアナやめてアルティマの名前にしたのも、
日本からティアナ消してそのままにするための布石だったんやろね 長距離運転で疲れやすいんだけど、この車のせいでもある？ ベンチシートで座り心地はいいけどホールド性は無いからなぁ
長距離運転は疲れやすいかもね >>504
ティアナはZ12と同じくデザインで失敗したね
これまで日産が失敗し続ける原因はフロントデザイン、
タレ尻、小さく見えるサイズ感
特にスカイライン、シルフィ、ティアナ、フーガは暗黒期
グリル下部とライトの間のサイズバランスと異質感が不安感を煽るし
見る角度でブサイクになる欠陥デザイン >>507
日産ってタレ尻（風）デザインってちょくちょく
採用してるな。
レパードJフェリーとかU13系ブルーバードSSS
とか。
現行フーガのリアドアのせり上がるデザインは
330セドグロのルーツを感じて結構好きだわ。
次があるなら（あるのか？）ならもっとそっち
系のデザインにして欲しい。 好きな人にはたまらない系デザイン日産
好きな人に売れればいいをマツダより10年は先取りしていた？日産
Z13キューブをタレ尻にできるもんならやってええんやで 営業にマーチ廃止って春ぐらいに聞いたんだけど
相変わらずいつもの口だけだったんだろうか
これ以外に乗りたいと思えるのないんだけど今これ買うかって悩む キュービック乗り続けてるけど、買い換える気がどーしても起きない。
不具合無いし、やっぱりデザインが好きなんだよなぁ。 >>510
旧モデルまだしぶとく販売してるの国内とタイくらいだし、
そろそろ無くしてもおかしくないね この車、ドラポジが決まらないのが欠点。
足が伸ばせない・・・
テレスコあれば解決したかもしれん。 妻のキューブよく借りてるんだが、小さいしよく走るし小回りきくし、乗ってて疲れないし、どこにでも行ける気になってくるね！
いい車だ 妻か、
キューブはブルドックをモチーフに販売戦術されてたような記憶があるな
Z12はかわいい人気のZ11を姉に持ち、ちょっとぶさいくだけどタレ目で巨乳巨尻の妹みたいな妄想までしたわ
月末だから許してくれ ぶっちゃけガチ山道走るのにはキューブはデカすぎると思う
軽ワゴンに利がある 大差なくね？ガチ山道と言い出したら軽でもジムニーしか無理そう いや軽と1500は別物だ
狭い道だとやっぱり軽が良いよ キューブスレで軽ワゴンの方が良いって主張しても賛同されないでしょ。 車椅子が積めるという利点
デカイのは無理そうだが普通のなら行ける エアコンきかせて走ってるとなんか顔に熱が来る
前にあるルームランプのあたりに熱がこもる感じがする たまに待避所が有るような狭い山道だといつも軽で行くかな
コンパクトとはいえ全幅は5ナンバー上限だしすれ違いは軽の方がぶつけられるリスクも多少は低い やっぱり新型はセレナより小さいスライド３列になりそうだな
そりゃフリードとシエンタだけでバカ売れしてるからなぁ 出ても今の内情だと中身の部品がアレそうだな
ドンガラすら現行と同じとかじゃねーだろーな 新型出るわけないのに何で新型がスライドドアになるとか言い出してんのかな？って たぶん、キューブ自体は廃止で新型は出ず、シエンタ・フリード対抗のニューモデルが出る・・・・
という遊びかとも キュービックのあった二代目の頃が好きだった。
実際、あれが全盛期だったよなぁ。
もう出ないんかな。あの路線では。 キュービックスレはまだチラホラ人が居るよね
初代bbと2代目キューブはホント人気が根強いな >>534
その妄想は5年前から言われ続けているけど、今も新型についての動きはないよ
仮に新体制になってから動きがあったとしても、世の中にでるのは2022年以降の話
来年、再来年はゴーン体制下で動いていたプロジェクトで既にスケジュールで埋まっている 訳有って、Z12の9万km近く走った中古買おうか思案中なんだけど、この車の故障しやすい所ありますか？
このvol.24スレは1から読んだけど、故障の話しは CVTの話しが少しあったけど、やはりアキレス腱はCVTですか？
他に注意する所あったら教えてください。 消耗品と油脂類さえしっかり交換してたら壊れる印象ないけと
もちろんベルト類やCVTフルードは定期交換してるとして 中古なんやから相応に故障すると思ったほうがいいよ
それが嫌なら新車買ったほうがいいよ もうすぐ10万キロで新車時からきっちり整備してるけどCVTとかは何ともないな 欲しい色優先にして新古車買ったけど、ガラスルーフ付きにすれば良かったかなと後悔
夏は暑いだろうけど >>545
z12の初代の10年落ち8.8万キロを
6月に買って、今何度目かの修理中
（保証期間に付き無料修理）
その中身は
最初購入前からcvtオイル漏れあり
オイルパンパッキン替えて納車するも、cvt本体の継ぎ目のパッキンも駄目でバラしてパッキン修理
さらにエンジンとcvtの間のオイルシールから漏れ出してるようで（これは施工ミスかもしれない）、オイルシール打ち直して、今様子見
（cvtはバラすの基本不可で原則はリビルド交換がメーカー推奨）
他に、その間にセンサーエラー2個出て、
今二個目のＥＧＲ温度センサーのため車体預け中
他にオルタネータ発電量疑惑もあり、それも見てもらう
販売店保証でいま無料だからまだ良いが、保証なしだったら大後悔車体
もちろん中古は直しつつ乗る、当たり外れもある、治れば寿命伸びるとも思うけど、cvtはたしかに鬼門かも。保証付きがおすすめ。。。 ちょっと乗ってみた感じは、小回り効くし、運転席以外は乗り心地評判よし
運転者はちょっとシートのフィット感が足りず、長時間には対策がほしい（背中支えるクッションで済むが）
あとシートは黒なのだが、ホコリや白猫の毛等がめっちゃ目立つ。黒はちょっと後悔。荷物は意外と乗らない。買い物などには十分だが。 >>551
保証期間切れた頃に、アッパーホース水漏れやO2、クランク角センサーなんかがバタバタ壊れる予感 >>550
そんなに壊れるのはハズレぽいね…
初期型に10年半8万キロ乗ってるけど
・ワイパーレバーの不良かリヤワイパーがまともに動かない時期があった（何もしてないけど今は正常）
・マフラーフランジが錆びて折れ落ちた
・リヤセンターのシートベルト留めておくプラが2回壊れた
・ウインドウモールが経年劣化してだいぶひび割れてきた
うちのはこんなところかな >>552
どうせなら保証が効く今壊れてほしい
しかしまあ、壊れたら直しつつ乗るのが結局安くつくという信条だったが、連発だと先行き不安になって手放したくなるね
手に入れたばかりだけど。。。 中古でもなんやかんや100万くらいするよねまともなのは…
しかし新車が大体200万～だから実質半額かな 約9万キロだと、プラグ交換も控えてるよな
消耗品は保証対象外だろうから、自分でやらないなら、アホみたいな工賃覚悟しなきゃな 昔のようにボンネット開けたらプラグを回せる構造なら自分でやる気になるが
エアクリーナーはずさないとプラグの位置すら判らん今の車じゃ
ディーラー丸投げにしたくなる罠。
レー探とETCの取り付け、ナビの交換はググって自分でやったけど
車として基本性能に関わる部分はディーラーに投げてる >>185
デカくない
キューブがデカかったら
普通車のれない 軽とか小さめのコンパクト（最近よく見るトールとかマーチ、パッソみたいな）から乗り換えると多少は大きく感じるだろうな
全幅は5ナンバー上限だし視界もそんなに良くないし キューブは見捨てられてるからトヨタのTJクルーザー買うわ。
下取り価格は激安だろうけど。 後輪手前についてる傷防止のシール？きったねーから剥がしたら飛び石で塗装はげた あの保護シール、7年間張りっぱなしなんで剥がせなくなってるｗｗ シールまで貼るって事はよほどタイヤの跳ね石？が酷かったんだろうな
OPのマッドガード付けてるからかシール自体に傷はないみたいだけど かなり多くの車種にあのシールは貼ってあるよ、
カタログの写真には無いと暴れた奴がいたのはプリメーラだっけ。
気に入らなければ色の差が出る前に自分で剥がせば良いだけなのに
マウント取りたいだけのモンスタークレーマー。 >>578
前後輪外せば2台は乗ります
後部座席がフラットにならないので、サドル高さによっては立てて入らないこともあるので寝かせて入れれば入ります、僕は寝かせて入れてます
ディレイラー側を上にするように キューブの中古車安いな
高年式で1500cc程度の格安車を探していたらADバンばかり出て来て
商用車を外したらキューブだらけに
不人気車だったのか 不人気ではない、むしろ結構な人気
街中見てもキューブは結構な数見るし、若者に欲しい車アンケートで何故かキューブが上位に来てた
設計は安全機能とか何もついてない古い設計なのに >>583
自分が車乗ってない時でも毎日見かける勢いだわ シートが良いわ。何か自分に合う。長距離乗っても尻や腰が痛くならない。
予想外だった。 キューブは走りを求めるような車じゃないからね
のんびりリラックスしながら乗るホントのファミリーカーみたいなもん おっさんですまんが、R32GTS-tのシートはよかった
しかし、別種のよさがZ12にあるよな
レカロのリクライニングを付けてたこともあるが感動はなあった
Jフェリーのレザーシートは車の乗り心地も込みでよかっあ
しかし、別種のよさがZ12にあるよ z12のシートや立ち気味の姿勢も好きだけど
レカロの固いシートも好きだわ
ベクトルは違うけど甲乙つけがたい 仮にフルモデルチェンジしてもなんかよくわからんことになりそう うーむ、買取サイトで試算したら１年落ちで90～97万円。
これを元手にN-WGN買うか迷うな～。 前向きに買い替え検討してるなら早いほうがいいよ
時間経てば経つほど値落ちするだけだし もはや唯一のコラムシフト車だぞ！
いやいや、なんの訴求力もない・・・ オーガニックオリーブの新車に買い換えるんだという俺の夢も潰えたワケです。 デイズルークスに1.3Lエンジン搭載して４代目キューブ出そう。 現行乗ってて買い替え新型待ちの人とか結構いそうなのにな ヒット作(z11)の後は必ず失敗するのが日産ですから仕方ないです
次はエクストレイルがやらかすような気がしてます >>605
さよなら日産
次はフリードに乗り換えます 割とマジで日産やべぇのな
流石にグローバル大手企業だから大丈夫だと思ってたが 国内市場なんて全体の１割だから、どーでもいいんだろ 北米で売りたい→小さすぎ
欧州で売りたい→走りがダメ
うん、積んでるな 買い替えなのに乗りたい車がこれぐらいしかなかったんだけどなぁ 古い割には月に400台売れる、
ポルテと同じくらい売れてる、
という記事を見たよ
キューブ人気だな なぜ衝突安全性を後付けしないのか日産経営陣の判断力？な e-POWER載せた新型出せばバカ売れするだろうに…
現行型が月売400台だから人気無しって判断なの？
実際にz12 からz12 への買い替えすらある現状でこの経営判断。
しかも今はルーミー、タンクやソリオみたいなトールワゴンタイプの普通車売れてるのにな。
日産のマーケティング能力の無さに愕然とするわ。 >>619
国内のみで月間500台では開発費がペイしないからじゃないの？ >>620
新規顧客の開拓する気もなければ、現在獲得している顧客すら手放す愚行にしか思えないんですよ。
それって営利企業の判断としては最悪なのでは？ 尻すぼみ確定ですもの。
1世代以上前の設計である現行型が登場から10年以上、
少なくなったとはいえ売れている事実を無視してるのではないでしょうか？ 今の日産の社長は誰だ
キューブを無くすなんてひどい >>619
>現行型が月売400台だから人気無しって判断なの？
本来トヨタ車を買うような連中がz11の名声だけで買ってる人と
新社会人、ブルドッグみたいな人で構成されてます
いきなりz12を出された海外では速攻で販売終了 >>620
逆逆
10年前の車が月500台も売れてる方がおかしい >>624
海外だと高すぎてミニやビートルに負けたんだよね
マーチに毛が生えたくらいの価格ならワンチャンあった ADバンに自動ブレーキが載せられるならキューブにも載せられるはず。
ハイブリッドは無理だと思う。 スズキからソリオを供給してもらって「キューブ」として売ろうか ウィングロードとキューブの後任はパルサーハッチとキックスを据えた方が良かったのでは…って
ノートに統合するよりはその2台のほうがキャラが近かったはずなのになぜそうできなかったんだろう 今の日産じゃ国内向けオンリーの車種にカネ掛けられないだろ やっぱり終わりなのか
もう日産車買いたく無かったから丁度良かった デュアリスやキューブとかシェア獲得しているを廃盤していくとかあり得ないね
好きだったけどもう日産に買いたい車がないよ >>630
可能な限り国内でかかる経費を抑えたかったんでしょう
1車種に労力とコストをかけるより、削減した方が星野ババアには都合が良かっただけかと 日本市場軽視するんなら、もう日本メーカー面すんなって話。
ルノージャパンとか極東ルノーとか名乗ってろよ！ もう日産は終わりやな
日本産業なんて大層な社名だけ残して、近いうちに中身は性格くずのフランス人になるわ
何ならアルファロメオの方が長持ちしそうやね
さよなら日産 >>637
日本市場の販売台数なんてどこのメーカーも全体の一割程度 お前らに嫌われようが知ったこっちゃねえ 日本人？（笑）ﾍﾟｯ
中国人様～インド人様～ >>640
でも他社は日本のニーズに合わせた新型出してるだろ
日産と同列に語っちゃダメでしょ >>642
そうだね国内軽視が甚だしいね
だから、次は日産は買わない ホンダは価格設定の感覚がおかしいけど国内にも新車種出してるし、
トヨタは言わずもがな(車種整理控えてるけど新型自体は滞りなく出してるし)
マツダもホンダみたいに価格設定が怪しくはなり始めてるけど新型は出してる
日産だけかな、国内あからさまに手を抜いてるのを隠そうともしないことばかりしてるのは フリードは安いと思う
というかあれだけ売ってて利益が上がらない構造がおかしいよね
今のMセレは乗り潰すわ キューブオーナー様へ
ノートへ乗り換えてナンバーワンを取り戻しませんか？
そんなメッセージに思える メーカー以外何の得にもならない意味のないナンバーワンに固執し続けてるのが今の日産か
エクストレイルは普通には一位取れないから4WD限定とか何の意味もないカテゴリで一位とか言ってるけど、
恥ずかしくならんのかなとちょっと思う 魅力が無いからノートに乗り換えてもらえないんだよ
誰かどう見ても雰囲気が違う車でしょう ノートはリアシートの居住性が致命的
キューブくらいの快適さを求める人からは全く相手にされない
せめてティーダの様に天井は低めだけど足元すごく広いとかあればなー 販売台数伸び悩んでるのはモデルチェンジしなかったからなんだけどね
10年何もなしで伸びる方がおかしいやろw キューブからノートに乗り換えたら運転席の圧迫感やばそう
トールワゴンとハッチバックの形の差は激しいと思うぞ
キューブに慣れてるなら同じような箱型のクルマに乗り換えたほうが幸せになるよ 今のデザインを担当した、ベトナム系アメリカ人は死ね。 確かに職場の先輩はティーダからノートに乗り換えたら狭すぎる！と言ってたな 星野おばさんがノートの販売台数上げたいがために無理やり乗り換えさせた結果がハリボテの販売台数No. 1だしね
それと引き換えにどんだけのユーザー無くしていったのかは素人のおばさんにとっちゃ知ったこっちゃないらしい
ジュークも新型は欧州は当たり前としてもフィリピンにすら導入するのに日本は無しのようだし、これもノート無理やり売りつけさせるのかな？ Z12を10年乗ってて、そろそろ新車をって思ってキューブe-powerを
待ってたけどそれも断たれた
またZ12を買うのもなんだし、あとは壊れるまで大切に乗るのかな
まだ、Z11も街で見かけるから、もうしばらくは大丈夫かな 代替わり無し決定か
これでZ12もSMXやbBのような激安中古のDQN御用達車ばっかになるな フリードのマイナーチェンジ
かっこよくなったよね！！ 希少なガラスルーフつきを買えばよかった
色優先してエメラルド／パールホワイトにしちまった いらないよ
旧型にキューブの電装系エンジン駆動系を載せるならともかく キューブがe-power化されるの待ってたのに生産終了って。
じゃあ次のe-power化は何？ 日本の一般向けはノートとセレナとエクストレイルとスカイラインと作っとけばいいんでしょ
スカイラインはエンジン外部調達するしぃ
みたいな会社になってる
何ら期待できない 日本軽視てゆうか国内でトヨタに
挑戦しない対抗できない企業が存続出来るとは思えんな >>668
俺も同じだ
アクアミントの色優先してガラスルーフは諦めた
なんで色によってガラスルーフ選べないのか、未だに疑問だ ルーミー
タンク
ソリオ
タント
エヌボックス
スペーシア
この辺買うと思う フリードは新型出たな
２列シートも設定されてるけどお値段どうだろね N-BOXもいいけどやっぱりもっと箱っぽい質感が欲しい
ギアにしようかと思ったけどもう中古でz11探すことにする
さよならこのスレ >>688
個人的にはキューブらしさはZ11の方が上だと思ってる。 大ヒットした２代目をリデザインして売り出せよ(´・ω・`) もうホンマあかんな日産
ワイジムニーかギア買うわ
ほなさよなら日産 マジで欲しい日産車無くなったよ
心のどこかでキューブのフルモデルチェンジ待ってたのに それな
吐き気をもよおす『邪悪』とはッ！
なにも知らぬ無知なる者を利用する事だ……！！
自分の利益だけのために利用する事だ…
日産がなにも知らぬ『ファン』を！！
てめーだけの都合でッ！
ゆるさねえッ！
あんたは今 再びッ！ オレの心を『裏切った』ッ！ 役員給与削減して新型の開発費に充てろよ！
販売店はセレナとノートしか売るものがないって困ってるぞ！！ キューブに続いてエルグランドも生産終了するね、多分。 エルグランド初代の登場時は衝撃的だったのに
いつの間にかアルファードに食われているし >>692
ルーミー「いや～、おかげさまで大ヒットですわ～。」 Z11は今でも結構見るけど、個性が色あせないな
ルーミーやソリオも悪くないけど違うんだよなあ キューブを廃止し報酬を不正受給した西川と役員共に天罰が下りますように というか個人的には燃費MAX25実燃費19 くらいにしてくれたら普通に買ってた Z11.Z12も20年後くらいにはラシーンみたいな評価のされ方しそうだよね お求めやすく壊れにくく角型だけど丸くゆるい、かつて日産が存在した頃の名車、など？ >>709
アシメ、意匠統一なんかのデザインの先鋭性からそうなるかもね
Z11は丸目ライトにレトロ要素もあるし >>709
その頃安全装備なしのガソリン車なんて価値なくなるかも ソリオ、フリード、背が高すぎるんだよなぁ。
キューブくらいの背がちょうどいいんだけど。 >>714
まさか日産がスズキより貧弱なラインアップになる
とは夢にも思わなかったわ。 祝ｗ生産終了！このクソださい＋運転下手仕様の車がなくなるって聞いて飛んで来ましたｗ >>718
飛んで来たという割に随分と遅い御登場だな 3ナンバーサイズで1500cc位の
キューブ大きくしたような形のでかい車出してくれよ >>717
エルグランド卒業したけどマジで買う車無いな
スカイラインなんか検討する気にもならんし 北米の1.8Lがあれば最高だったが、あっても売れなかっただろうな。ティーダも末期は1.8Lは廃止されてたっけか。 日産って1200ccとか1800ccとか
税制的に中途半端な排気量の車を沢山出しているよな >>718
ようこそ ゆっくりしていってください ニワトリさん キューブは終わるけど、さすがに何か新しい車種出すよな？
シエンタe-POWERみたいなの出してくれよ。
次はe-POWER乗りたいと思っているから、このままだと
ノートしか選択肢がないじゃないか。 乗り換えをお考えのお客様にはノートをお勧めしております ノート大嫌いだから日産から去ろうと思うけど、他社にもろくなのがない。
DQNチックなルーミーとか乗りたくないしソリオもチープだしどうしよう。 >>733
カングーは日産からもNV250の名前で出るけど
どうせ日本じゃ売らないだろうなぁ フリードをOEMしてラフェスタにしろよ()
だったら買ってやるよ >>732
ルーミーが嫌ならタンク、トール。ポルテが嫌ならスペイド。
兄弟車にも目を向けてみよう。 いまどきニッサン車しかも超絶ださいキューブに乗ってるなんてｗｗｗ ベンツのＧクラスのように、２代目をベースに何十年も生産しろよ(笑)。 z11をベースにして、最近のラパンみたいに丸目のネオクラな感じの新型が欲しい >>742
実家のお袋にも軽買ったの？って言われた思い出 キューブってよく見かけるからよく売れてるもんだと思ってたわ 売れてたからね
放置してなけりゃフリードやシエンタがのさばる事も無かった位には >>732
まったく同じだ
もう考えてもないからキューブ買ってもいいんだけど日産自体がなんか フリードもシエンタもFMCで商品力を改善したからね
キューブは3列目あるのを出さなかったし、2列のもMCすらしなかった >>744
長く乗ってる人が多いんじゃない？
今でもZ11よく見かけるし。
キューブに一番似てる車ってトヨタのbBだと思うけど
こっちは全く見かけないな。 >>747
Z12の外装は見事なくらい変わってないが中身は別物だぞ
初期型はシンプルな1500CVTでしかなかったのが
いつのまにか副変速機やらアイドリングストップが付いて全然違う。 >>744
Z11は海外からも熱望されてましたので
Z12で安全基準とか合わせていくうちにブサイクボディ
になってしまい仕方ないので顔も韓国車風に変えました
出た当初2chでもボロクソに言われてたとおり、海外でも
「コレジャナイヨー！」と言う悲鳴とともに全く売れなくなっていきました
そんな汚物のような車に関わると自分の将来が心配なので
MCとか関わる社員がスーっと消えて行きました ダンボールから白と乗り継いだけど最近スペーシアに買い換えた
やっぱでもなんか物足りないなあ
いつかまたキューブみたいな車が販売されるといいな 車検通したばかりなのに廃盤になってしまうとは
もう日産に買う車なくなったから2年後は２列仕様のフリードにするわ
さよなら日産 キューブファンの鑑やね
おれは日産についていけなくなりつつある Z11乗ってます
次のが出たら乗り換えようかなと思ってましたが残念です
今のZ11にもうしばらく乗り続けます
Z11のスレが無くなってるようなので失礼しました
最後に一言 サイカワくたばってしまえ >>757
z11スレあるよ？ キューブキュービックで検索してみて？ Z12に乗って4年目
まだまだ乗り続けるつもりだけど
今後日産からキューブもキューブに似た
後継車も出ないのであれば
ジムニーシエラに乗り換える
形状が最もキューブに似てると思うので
シートの質感は全然違うし
ドアの枚数減っちゃうけど 皮肉にも廃盤が決まった途端スレが賑わうって
いうね…。
日産はもうここまでヤル気ないなら国内市場か
らいっそ全面撤退してもらいたい。
横浜のグローバル本社のショールームも車は全
撤去してイベントホールに転用だなw >>760
デザインだけでジムニー考えてるなら、やめておけw
あれはそういう車じゃない。 真面目な話
お前ら次何に乗る？
キューブが好きすぎて他の車に乗り換えるなんて考えられないんだが
ベンチシートで四角くて見た目がキュートな車って他にあるか？ ミニも大きくなったし対キューブ比で壊れやすいし
かわいい車で乗りたいのは無いな 初代シエンタは一度終了したのに販売店からの突き上げで製造再開したよな、
日産販売店も突き上げて再開させてくれ。
ゴーンも西川もクビにしたんだし。 日産の上の方に販売店の声を聞く人間がいたら現状にはなってないでしょう タイプが違うけど新型ジュークが出るなら待望の新型じゃない？日産は全然新型車出さないから。 シルフィやティアナやマーチも国内でだけ旧型だけど、
順当にこれらも新型に切り替わってたら評判は全然違ってただろね SUVが流行りならラシーンをepowerで復刻。これならキューブから買い換えてもいいでしょ。緩い系のSUVって無いはず。 キューブなくなるんですね。
昔 キューブに乗ってましたよ。 >>775
いいね、ラシーン復活
でも似ても似つかない流線型のSUVがでてきそうでこわいw >>778
エクストレイルの小型化しただけのが出てくると思うw >>780
それただのキャシュカイじゃんw
あれはあれで再度デュアリスとして出したら売れ
そうだけども。 キューブ生産中止はいかにも今の日産らしい選択だなほんと。
（日本市場を）ぶっちぎれ日産 >>780
エクストレイルもセレナみたいに、男用女用に別れるんだな ゴーン様へ送り続けたキューブ代金で日産はあと10年は戦える。 789の発言は2010年ごろ間久部さんとかいう北宋好きの日産中級幹部がしてたらしい 経営幹部がネコババしてたお金でCUBEのリニューアルできたんじゃ… 数百億ありゃそりゃねぇ
新型出てなかったわけだよなって話ですわ ルーミーとかが売れてるのだから、キューブもフルモデルチェンジすればいいのになぁ(´・ω・`)
経営陣はキチガイばかりか？ トヨタには２００％勝てないと始めから諦めてる負け犬日産
良くぞこのヘタレな体制で国内シェア2位を目指すと言ったもんだわ 初めて目指すような言い方だがかつて居た地位ではないのか >>795
それどころか大昔はトヨタよりシェア高かった。 トヨタの後追い焼畑戦略に音を上げてからかな、二位を維持できなくなったのは せっかく築いたブランドを自ら捨てるなんて
馬鹿なの 日産買う車無いから、車検前にフリードに乗り換えるよ 日産はマーケティングがクソなのか？経営陣がクソなのか？はたまたその両方なのか？ 今の日産には、フルモデルチェンジに
耐えうる才能、経営人を持ち合わせて
いないということなのでしょう。
中途半端なもんが新たに生み出されなくて
逆に良かったのでは？ よーし、新車のキューブに買い換えが無くなったから黄ばんだヘッドライト新品に交換しちゃうぞ！ >>810
ノートはスライドドア（3列シート？）、マーチは
欧州のマイクラを導入だとすれば棲み分けはちゃん
と出来るな。
日産にそこまでのやる気があるのかどうかが一番の問題だがw 経産省が日産業績復活のためにキューブ販売しろ！と言えば済むんだが 中国だとシルフィが超人気と聞いたし
売れてる国では売れてるんだ
ただ日本 市場の需要の差より、日産の市場による差別の方が大きいよ もう日産って名前やめてセレナモータースとかに
しちゃえばいいんじゃない？ ジュークもシルフィも新型は日本で売らないよーw
ほんと馬鹿にしてるよなぁ
今、日産の新車買うやつも馬鹿なんだろうけど ティアナも中国にはアルティマとして売り続けるけど日本では12月で廃止しまーすw
日産の名前やめてルノー傘下ノートセレナデイズ専門ディーラーにでもすりゃいいのに リロードしてなくて似たようなレスしてしもうた、ごめん
先週中国出張行ったらアルティマ走ってるの見たよ
黒だったけど動いてるの実際に見るとかっこいいねありゃ 日本の市場馬鹿にしすぎね
マイチェンで好みの顔から外れたけど、俺も次はフリード検討する 結局来年のノートのフルモデルチェンジのときに派生車としてノートキューブが出るの？ 乗ってる当初からだけど20～30㎞/h前後の低速時、アクセル緩めたり踏んだりするとたまにガクガクガクっとなる
CVTの特性かなと思ってたけど
みんなのもなる？
ちな初期型で10年以上乗ってる うちのはそんな感触は無いけど、CVTじゃなくロックアップ繋いだり離したりじゃね？
1.4CVTキュービックとしては最初期 アホな電スロとCVTが織りなすハーモニー
踏んでも加速しないし、アクセルパーシャル状態の制御がホント糞 次期キューブに期待してたけど
フリードにするわ
さよなら日産 キューブの代替で、サイズも価格も近いのはやっぱりフリードシエンタかな。
カングーを日産ブランドで売ったら多少は流出引き留められたのに。 2020年に新型出るかもしれないってサイトで見たぞ！！
絶対でないから安心してシエンタかフリード買おう 一瞬シエンタの方がチョコもあるしインパネの造りやボディが曲線的でいいかと思ってたんだけど、
3列目やパワーに乗り味を考えてみたらフリードになってしまった
顔が変わってマイナスなのと、ディーラー対応はトヨタの方がいいが なにが起ころうともう絶対出ないと思う
どちらかといえば日産が日本から撤退する方が可能性としてありそうだと思う
そもそもここまでキューブ廃止の説明とか一切無いからな キューブの客をノートに流せるとしか思ってないんだろうな
他社とは異質な考え方 マーチ ティアナ フーガ シーマ 廃止ってディーラーの営業さんが言ってたよ。
セダンはシルフィ買うかスカイライン買うか どっちかにしろってことらしい。 日産はもう馬鹿、だから
「セダンといえばリーフがございます(ｷﾘｯ」
と言いそう リーフでもティーダ→ラティオのように後ろにトランク付けたら
「セダンじゃなきゃ車じゃない」年寄りを巻き取れるのにな。 なんか、ISUZUの乗車部門末期みたいな臭いがしてきた・・・ 発売から10年経っても古臭く見えないデザインは秀逸
安全装備はないし、燃費は街乗り12kmだけど、まだまだ乗るぞ！ 安全装備はなくてもいいから、後部席をフルフラットに出来る仕様にしてくれればいい
それだけでロードバイクが積みやすくなるんだ 仰向けに倒してフルフラットなら若者や車中泊用に需要あるのにねえ >>840
マジでそう考えてると思う
19年のノートのナンバーワンがピンチだからキューブオーナーの乗り換えを取り込もうとしてんだろ
ひでー話しだよ >>851
そうやってティーダやマーチのユーザーバカにした戦略取り続けてた結果がノートの販売台数ナンバーワン陥落笑ですからな
笑うしかない デコキューブってまだ売ってたんだ
400台限定なのに
今から買う人にはガラスルーフをお薦め お聞きしたいことがあります
つい最近中古で購入しました
ドアミラーにヒーターの配線がきているのを確認しましたが、スイッチらしきものがわかりません
一応ディーラーのテクニカルに相談したところエンジンがONになれば勝手にヒーター入ってるはず、との事でした
え？
リアの熱線とかと連動でしょうか？
ドアミラーヒーターはオプションなのかあまり情報がなくこちらを覗いてみた次第です
ここなら同じ装備か詳しい方いらっしゃると思い、分かる方よろしくお願いいたします >>855
やはりリアデフォッガと連動なんですね、スッキリしました
どちらかと言えば日本の南の方なのですが寒冷地仕様を引いちゃったようですね
曇り飛ばしにもつかえそうなので助かります
私ではなく日頃家族の買い物車なのでよくわかりませんでした
お騒がせしました、ありがとうございました キューブ 11→12
ノートepowerに乗り換えたけど
かなりいいぞ
ちなみにセカンドカー のて度々レンタカーで借りてる。
いい車なんだけどなぁ。 ノートe-power最高だぞ
俺もZ12から乗り換えたけど 好きで乗り換える分には良いと思うよ
会社がそれを押し付けてくるように選択肢を消してくるのが気にくわないだけだし ノートの販売台数落ちてきてるから、完全に選択肢を絞らせようとしてるのかな
とはいえ償却が終わったからだろうけど 日産パイクカーの流れをくむ、最後の車キューブ。
普通車でコラムシフト&ベンチシート、左右非対称ドアなんてもう出ない。
SM-Xやキュービックを乗ってきた俺としては、Z12は長く愛すべき車だ。 販売ランキング トヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツに次いで5位かよ
そりゃあ車種減らすわな～ 情けない
キューブと言う良い車を作れるのに経営センスが皆無なんだね >>873
もう情けないを通り越して呆れしかない。
マーチやめたらどうするんだろう？ノートだってもう
モデル末期だし。
ミラージュと同型車にするとか？あっちももう7年経っ
てるしちょうど良い時期だろ。 日産はもう自社ブランドやめてルノー車売れよ。
社名もルノージャパンでいいや。
そうさせないのは既得権益にしがみつく日産上層部なんだろうけどw
奴らには日本の会社としてのプライドとか志なんてものは無いだろうからな！
でなきゃ日本市場軽視した経営が何を招くかわかるはずじゃん？ >>875
ルノー、三菱、日産をまとめればそれなりにライン
アップ揃いそうだし良いかもしれん。 シエンタめちゃ売れてるやん
なんでキューブ廃止やねん
アホか
新型出せ またイエローモンキーがキーキー騒いでるw
日本なんてオワコン 車検だしキューブからフリードに乗り換えるよ
さようなら 今更、シエンタやフリードに乗り換えるとか無いわ
多人数乗車なら、前期キュービック一択でしょ
おまえら、キューブ好きで乗ってたんじゃ無いの？ 来月車検3回目14万キロ超え
ワイ後2回通すことを決意
限界まで乗りたいけど車体よりエンジンがヘタれてきた >>883
何で前期？ただでさえ車重あるのに1.4Lエンジン選ぶ理由がない
俺は後期RX乗りだけど、1.5Lと1.4Lは思っているよりトルク差感じるぞ 超優良な個体が出て来たね
ほとんど乗ってない奴がいいかどうかだけど
2万キロ以下5年落ちが50万とか笑っちゃう
アルトの中古より安いよ >>883
フリード+があるな
一応フルフラットできるし >>885
前期ってのはキュービックのことな
現行ないから先代もおかしいか >>892
ない、z11だけ。ygz11とかね。
z11のことを前型でなく前期型と呼んでいるなら、そんな言い方をする人はあまりいないと思うぞ？ シエンタ、フリードなんか辞めて中古のBGZ11に買い換えろってことだろww
信者の踏み絵としてもかなりの苦行だなw おまいら早く楽になれよ。わしゃ大好きだった日産からお別れしてベンツに行った！一生セドグロ派インパル最高だったんだが。後悔はしていない。 >>895
何故ベンツユーザー様、元セドグロ乗り様がこんなスレにわざわざお越しになられたのですか？ 昔乗ってたユーノスロードスター1.6とエンジン、どっちが気持ちいいかよくわからない 沖縄でZ11を借りてからずっと気になってる
乗り味は軽4をマシにした程度だったけど外装の可愛さは素晴らしかった
Z12にも乗る機会があったけど、ドアが分厚くなってペラペラしてないし
ワンサイズ大きくなった印象、乗った感じは上質になってた キュービック、オットマンモードなんかあんのか
リムジン仕様じゃん
https://i.imgur.com/NbUtClh.jpg こうやって見るとZ11は内装のしょぼさが激しいな
まあZ12も微妙だけど そう言えば2年前に中古でＺ１２買った時、程度の良いＺ１１があって少し迷ったけど
内装の古臭さを見て買うの止めたな
外観は好みだったんあだけど、今ではＺ１２の丸四角い外観も結構お気に入り Z11の内装は今見るとダメだ、Z12がいいわ
外装はZ11
シートアレンジはBGZ11 キュービックは、ラゲッジに段差無いのがいい
なぜ、Z12もそうしなかったのか 登録から11年5回目の車検を通さずに降りることを決めた >>907
次は何にしたんですか？
自分も来年の2月で11年…乗り換えたくなる車が見つからない ハザードランプの右にある楕円形のスペースは何のためにあるの？ 後ろのドアの内張りって金属と樹脂との間に意外と隙間があるな >>909
自分も気になって昔調べたことあるけど、海外仕様には助手席用のエアバッグの作動をオフにするスイッチがそこにあるらしい。 >>911
そうなんか～。
ありがとう。助かりました。 今さらながらZ12買った。
中古の4年落ち。
Z11中期からの買い換えだが。
平凡だが悪くない。
ただ、
助手席ドリンクホルダーが無い？
灰皿が無い？
助手席側の物がまともにおけないテーブルに？
欧米もターゲットだけあって箱型だけど明らかにファミリーカーではなくドライバーズカーに振ってるよな。 >>913
ドリホルは座席下の引き出しにあるよー
全部のドアにもあるし
灰皿は今の車はだいたい無いね あるのは気が付いたんですけどドアホルダー同様に明らかにペットボトル向きだよなぁ。
しかしZ11と比べて燃費が良すぎてワラタよ。
Z11はミッションがヘタってて6/Lぐらいだったし。 いや、確かにひどかったよ
満タン入れても300キロ走らないときがあった Z11の1.4でも一般道12km、高速16kmとかやん
煽ラー運転ちゃうん 今年買ったばっかりなんだけど、新型ハスラーに浮気しそう。
でも下取りで買い叩かれる予感。
Z12も先代のトラビスみたいなオシャレSUVを出せば良かったのに。
今さらだけどね。 >>920
いたって普通の運転だよ。
3年前までは適当に走っても最低450キロは軽く走ってた。
ミッションから異音し出して極端に燃費悪くなった。 逆に3年間もよく持ったと感心するわ、
異音が出て燃費極悪って出先でいつ死亡するか判らん状態やん。
怖くて即修理に出すのが普通だと思う、
年式から考えてもリビルトで充分なんだし。 ロックアップしてなかったんかな
しかし3年って、間に車検挟んでよく乗り続けれたもんだな ニュートラルやパーキングではなんともないのに動き出すとグワーンって異音。
最初の異変は止まる時にプリウスのモーター音みたいな音がしだした。
>>924
車検は普通に通ったのが謎。
ディーラーなのにw 個体差はあるとはいえ寿命には早すぎるだろ、
うちのBGZ11前期型キュービックがまだまだ元気なのに。 キュービックいいよなぁ
でもこれから中古で買うならZ12かなぁ
悩むぅ >>930
キュービックさんは不人気車だから、そこそこ状態のよ良い個体が格安なんだよねw
うちの中古で買った個体は、7.5万キロ乗ってたけどワンオーナーでディーラー整備、
同じでディーラーで下取りに出されて25万で販売されてたのを購入。
素性も、どこをどう誰が整備したかも全て記録があって安心w キュービック、個体によるけどが13年越えて増税対象だしね
そういう私は、あの顔に惹かれて一昨年に3.3万キロ25万円のキュービック買っちゃいました
今まで壊れた箇所は、3ヶ月の保証期間にラジエターのアッパーホース交換と、保証切れてからエアコンファン回らなくなったんでブロアレジスタの半田付け直し、O2センサー交換くらい
DIYなんで総額5千円掛かってないかな
やはり経年劣化するのは仕方無いね
ただ走行少ないからか、エンジン、CVTは絶好調
DIY全く出来ないならお薦めしないけど、
デザイン、ユーティリティ優先ならキュービック、イイ車ですよ ここってZ12のスレなのになんでキュービックの話がでてんだ？ タントカスタムなんですね
やはり、キューブの後継はハイト軽ワゴンですかね
ナンバーも今は、白を選べるから、ボディカラーも好きに選べるし…
ただカミさんが軽に反対なんだよなぁ
なので自動運転が、もう少し進むまで待とうかとも…悩むなぁ >>938 「燃費悪そうなカミさんだな、乗り換えろよ」
匿名掲示板だから下衆い発言okと勘違いしてるカス >>937
ムーヴキャンバスにするつもりでした。
タントカスタムのターボがほぼ同じ価格だったので動力性能を考えて決めました。
ムーヴキャンバスにターボがあれば悩まなかったのに https://i.imgur.com/XfTcM5f.jpg
USB充電を計4個出来るようにした
普段は0か1個だが
因みに上の段はドライブレコーダー >>937
キューブと軽が事故って軽が歩道でひっくり返ってたの見たから
軽に反対ってのもしゃーない >>939
え…なにこのひと…カスとかひどい…やだ…やめてください… 箱軽乗り換えって多いみたいだが軽のあの安っぽいエンジン音がどうしても許容できない。 >>947
4気筒エンジンの車探すといいよ！
…今はもう造ってないから中古車オンリーだけど。 >>940
タントカスタムのターボなら、動力性能ではキューブを上回りそうなので、不足は無さそうですね
納車になったら、キューブ対比で情報をくださいな
特に、静粛性は気になるところ…
キューブは、このクラスではまあまあ静かだと思うのでね 新しいルークスが出ます。日産としてはそれを買って欲しいのだろう。 クロスビーのローライダーエマージェンシー3列とかでたらキュービック待ってた奴らも検討するかな 登録車じゃなくても嫌だな
テールランプ切れてるしキュルキュルうるさいし エブリィとジムニーは代替が効かないいい車だと思います
キューブも同じく俺の中で代替は無い ホンダスズキダイハツが製造も営業もガチってんのに日産の軽買う意味が無い
ジムニーみたいな唯一無二なのやエヌボックスみたいな完成度の高いものでも出さないとキューブから日産車へ乗り換えは無い スズキに対抗してハスラーっぽいキューブ出せよ
ホンダに対抗してN-BOXっぽいキューブ出せよ >>962
そしてパクりの日産と揶揄されるんだろ？w 従兄弟がエルグランド→セレナ→セレナと乗り続けてて
嫁さん用の軽が最初はスズキだったが日産が扱い出してからはモコを代々乗ってる。
馴染みのディーラーと付き合い続ける客もいるんだよ。
トヨタから出てるダイハツOEMのピクシスはこの色がさらに濃い。 かつての車好きは日産かホンダ乗りでパクリ続けてたトヨタが嫌い
日産が不甲斐ないからドイツ車買うしかなくなってる状況 キックスというのを発売するらしい。
Ｖプラットフォームのクロスオーバー。 部品の産地が知りたいわ！部品の産地を教えてちょうだい！ >>966
あの記事今度こそは本当なんだろうな？
それはそうとジュークはジュークでアレだが、この
キックスってのもまた微妙なデザインだな…。
どうせならキャシュカイをデュアリスとして入れろ
よ。 >>966
キックスと言えばパジェロミニの日産向けOEMだよなぁw 設計年次考えると新プラットホームでそれは無いな
ボディ剛性やサスの追従性なんかキューブと比べて雲泥の差だろう 新型ジューク発表の動画を見た後にキックスの画像を見てもため息しか出ない。 やっぱり12月で終了確定だってねキューブ
キューブからキューブに乗り換える人何人かいるらしい
嫁車だからルークスが4月にフルモデルチェンジするから次にどうてすか？と 販売店も苦しいよな
乗ってる奴と違うタイプをどう騙して買わせるかで頭を悩ますとはね それがぼちぼち限界に来てるのが現状よ
ジューク見送りで見切りが決定的になったんじゃないかな フリードいいよな
昔の日産だったらフリード対抗を出してくれたのに NV200があるぞw
ラフェスタの新古車はさすがにないか… >>980
ジュークの国内販売はどうするんだ？
このまま販売終了かな？ ダイハツの猫バスみたいなコンセプトカー結構良いね
キューブもあの様な感じにモデルチェンジしてればドル箱だったのに
本当に日産って無能の集まりだわ デザイナーや企画はいるだろう
経営陣とその下が潰してるんじゃないの 海外でも売れてないのに？
ここ数年国内はノートとセレナとデイズ、ついでにリーフとエクストレイルだけで、e-power車種拡大と嘘をついて期待を前借りし、
実情は新型はのらりくらりと出さずに小手先の追加や仕様変更のみで国内ユーザーを金蔓扱いしてごまかし続けてきただけだったけどね。
フィットが出れば頼みの綱のノートは落ちるだろうし、
セレナもマイチェンしたとはいえ来年フルモデルチェンジ予定のノアヴォクシー統合モデルが出たらガクッと落ちるだろうし。
かといって主力として扱ってる上記の車種がモデルチェンジするまでの繋ぎになるはずの他の車種はゴミのように廃番済み。
ホントどういうビジョンで商売やってるんだろね？ お前ら日産に鬱憤たまつてんのな
でも体は正直だな
なんだかんだ言ってもキューブは好きなんだろ? 昔は日産は好きな車が多かったんだけどな
今はもう…乗りたいのがねーわ 新型フィットがシンプルデザインでなかなかだな
スライドドアの車は嫌いだから次はフィットかなぁ 新型フィット、どことなくルノーとかシトロエンのようなフランス車っぽい雰囲気を感じる。 このスレッドは１０００を超えました。
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