>>401
e-Power専用エンジンだとすればこれはこれで理に適ってるのかなあ。

>熱効率の高い2000〜3000rpmで常に回す
>最高回転数をせいぜい4000rpmにとどめる
>開発の進捗状況は、熱効率44％達成まで見えている

でもこれだとやっぱり延々と続く登坂・高速運転時は燃費が悪化するだろうなあ。
1.5Lターボだそうだけど、パワー足りない状況とか有りそうな気がする。