【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
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次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。
■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
■前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part36【A90】
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556103427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
engineもアレはアレで自動車雑誌としてなかなか痛いところあるからなあ 予算的に許容範囲
しかしどうしてもデザインが好きになれん・・・ >>831
RZで筑波1分5秒前後、
ニュル7分55秒あたりか。 勘違いしちゃうのは、全部の新車が世界最高である必要があるという思い込み
そして自分が世界最高の顧客であるという思い込み
スポーツカーなんだからと、他車に劣るスペックであってはいけないと批判する
トヨタなんだから世界最高であるべきだと批判する
最高の顧客である自分が、全てを投げ打ってでも買いたくなるような車であることを強要する
それが叶わないから批判する
そしてさらにそんな高スペックを望みながら、価格は庶民が手が出る価格じゃないと批判する
そーゆーのが根底にあるから批判がオカシイんだよ 別にスープラ の出来が糞でも、あなたに関係なくない？
現に売り切れて手に入らない状況なんだし
メーカーも喜んでるし、客も喜んでる
喜んでないのは批判してる貴方だけ
車の選択肢として、スープラ が増えたんだから喜ばしいじゃん
嫌な人は買わなければいいだけ
見なければいいだけ
スレにも来なければいい
どーせ買わないんだから
貴方に興味を持たれなくても、世界はなにも変わらない 比較対象や期待がやたら過度になってる気がするけど元々の開発のきっかけを考えりゃ成果としてはこんなもんでしょ えー…？
「トヨタだから世界最高であるべきと批判する」
ってのは、アンタだけが聞こえてる幻聴だよ…
どうかしてる。
何なのその利益関係感？
思いっきりトヨタ関係者の擁護じゃん？
どちかかと言うと、車を自前で作らない事より
アンタみたいな人を使って、ちょっとした小銭で
商品を良く見せよう、騙してでも良く思われよう、
とする企業方針のが嫌だわ…。 このデザインは好きになれん
マジでかっこ悪い
もう少しカッコ良くてまきなかったんか スープラの大ファンとしては、ともかく、トヨタ(レクサス含め）で一番のエンジンを積みやがれ！
借り物なんて載せるんじゃねー！早くＶ３５Ａ載せろや！載せられないわけないやろ！
と言いたい。これがアンチの発言に聞こえるなら、病院行った方がいい。 いやそもそもマジで
「トヨタだから世界最高であるべきと批判」
って、誰か言ってる？？
こんなにメーカーイメージを捉え間違えてる人って
今時相当珍しいわ。
90年代にジャパンアズナンバーワン！とか
言ってた時代ならいざ知らず、
今トヨタに「トヨタなら世界最高を出すべき！
世界最高じゃないなんておかしい！」って
批判してる人がいるの？？
70歳の爺さんか？？ 加速も、サーキットもＧＴＲに、負けることは分かってる。
成り立ちも車格も違うんだからしょうがない。
スープラは８６の兄貴分のデートカー。
それでもいいんだよ。速さや馬力は関係ない。
ただ、トヨタで一番のエンジンを積め！
もう、あるんだし、ＬＳで開発費は償却できるんだから、積め！
ＬＣ－Ｆ、ＲＣ－Ｆで、ハイパワー版が出てもいいから、ノーマルＬＳのを積め！ >>859
スープラの大ファンの方に対してはお気の毒でしたとしか言いようがないんだけど、>>832で書いたように公式の商品としてスープラにトヨタのエンジンが搭載されることはないよ
そのような商業スタイルを選択したのは全部トヨタの方針なので、スープラが大好きな中で矛盾を感じるかも知れないが、文句があるならトヨタに言ってくれ
自分の追い求める夢を叶えるなら、SZでも買って好きなエンジンに個人でスワップだね それは、君の予想であってトヨタの社長ではないので信じない。
俺の予想は、今年のモーターショーに参考出品されると踏んでいる。
もちろん、信じなくて良い。
ちなみに、俺は今、ど中古の35乗ってる。
今は筑波03秒台だけど、Ｓタイヤなら下手な俺でも2秒台は確実だ。
ただ３５は、女の子のウケが悪い。(車内はキーパーで清掃済みw）
理由は、俺のは初期型のポンコツで、音はガシャガシャ、乗り心地はゴツゴツだから。
17年以降の35は高くて買えないし、お金があっても遅いから買わないｗ。
よって、町乗りならスープラを選ぶ。
Ｖ３５Ａが出たら、買う！絶対に買う！
社長様、早く出して下さい。フェアレディＺに負けてはいけない。 「"スポーツカーは採算を取るのが難しいのです
"。だから他メーカーから貰ってくる」
というのがまず矛盾してるわな。
その「他メーカー」は日頃からどうしてんだよと。
"トヨタにとっては難しいのです"なら
うわ正直だなぁその分大衆車で頑張ってよ、
って見直しもするけど。
その期に「世界売上30兆円達成！」ってニュース…。
だからおおかた皆のイメージ通りの企業でしょ。
儲からない事はやらない、よ。 ずっと昔、７０スープラにターボＡと言うのがあった。(公式には５００台限定）
その時は、Ｚ２０に乗っていたので、タービンだけ裏のルートで入手した。
追加インジェクターも打たず、Ｄジェトロに変えただけで、ブースト1.0で、
シャシダイで、３８０馬力出た。
ウエストゲートではなく強化アクチュエーターだったので、見た目はノーマルで普通に車検も通った。
そんな車も作った会社だから、５００台限定でもいいなら、Ｖ３５Ａは出せると思う。 >>864
その通りなんだよね
そして「スポーツカーを作ってもらってる」って立場の分際で、「その企業(BMW)が持ってる最高の技術は、当然スープラにも採用される」って盲信してるのが、スープラにSエンジン搭載で500馬力だー！勢なんだよね
なんで自社の兄弟車(Z4)にも採用してない自社の高度な技術を、いわばOEM先の車種(スープラ)にだけ譲ってやる必要があるのかと >>862
>>832の解析には感心したけど
>>863みたいな正直な車馬鹿は嫌いじゃないね！
そういう熱量を分かろうとするならこの90も、
キャバリエみたいな黒歴史にならずに
盛り上がると思う。
でも客観的には、利益優先だろうし
もうOEMでオーダーしちゃったんだから>>832の通り
難しいだろうね。
「OEMでコストが余った分、こういう面白い事に
お金をかけます！」とか舵取りしたら本当面白いんだが。 >>867
オレもID:Oye4YFz20みたいなクルマ馬鹿(褒め言葉の意味で)は嫌いじゃない
だから彼には自分が理想とするスープラを彼個人の手で実現して欲しいとも思う
>「OEMでコストが余った分、こういう面白い事にお金をかけます！」とか舵取りしたら本当面白いんだが
その通りだね >>863
そんな君の35はニスモで13年仕様エンジン、サスペンションバージョンアップとキャタ、マフラー、スポリセ3、
タイヤをNR1かRe71で筑波1秒いや0秒台も出るサーキット仕様にしてください。
スープラは街乗りメインの車だと俺も思う。
でもフェアレディZと比べられてしまうのはどうなのよ？ >>846
正直、日産は頭下げてルノーからA110をOEMしてほしい。
スープラより楽しい車なの確実だろうし。 デザインか・・・
86やLF-Aと比べると確かにちょっとイマイチ
まあ、そのうち見慣れるとは思うけどね >>861
エンジン載せ変えって、エンジンだけじゃだめで
フライホイールハウジングが合わなくてミッションだって変わっちゃう。
デフを変えないなら、ペラシャは新規で設計しないといけない。
ラジエターだって容量足りないなら変えちゃう。
そのサポートも新規設計。
インタークーラーもそう。
一番大変なのはECU。
今は統合制御だから、新エンジンのために一から作り直し。
エンジン以外の電子制御無視していあなら、
フルコン入れればいいけどね。
そんな人間はスープラ買わんだろう。 ちっちゃい頃一目惚れした車がフルモデルチェンジして丁度支払い能力がついてきた時に発売してくれたんだ性能云々の前に買っちゃったよね うーん…エンジン載せ替え前提の
チューニング素材としてszまで出した言い分は
なかなかうまくいかない感じかな。
その点では80が面白がられた理由が分かるね。
本当にスポーツや業界を盛り上げたいなら
この「…？」ムード読んで
トヨタも積極的にカスタムに介入するなら
流れは変わるかと思う。
(絶対無いだろうけど。)
現状「トヨタはスポーツを諦めない」の言葉通り、
「諦めないレベル」の、中継ぎ外国人投手かねぇ。
「トヨタには〇〇がある！」と胡座かける本命投手に
期待したいんだが、もうスープラって名前思いっきり
使っちゃったから、選手のイメージ湧かないね。
次の改変はまた25年後かな。 トヨタの現状最高のエンジンって言ったら
LFAのV10……は現実的じゃないなら
2GRの3.5かな
でもまだ使うの？って気がするね >>874
なぜ換装する必要があるの？B48ならECUだけで320psくらい出せるんだろ
そもそもB58もATのトルク容量いっぱいであれ以上ブースト上げられないのに ECUいじるとかって言ってる人は、保証とか気にしない派？ トヨタってほんと何屋なんだろうね
エンジンはあっちで、ミッションはこっちで、電装品はそっちでと主要な部分が全てトヨタ以外で開発されてて、トヨタはって言うとあんなのが欲しいこんな事したいって外部のメーカーに言うだけでしょ >>879
ホンダもそんな感じらしい
理系の人が本社入って何しに来たか分からんって嘆いてた チューニングショップ(笑)の口車に乗せられて無料の実験台になるんですね ならないよ。元々中の人間だし
国内のいかがわしい奴らに関わらなくても
シュニッツァーあたりが出すでしょ この土日でスープラ契約した人いる？グレード何買った？ 勘違いすんなよ
BMWは下請けだぞ
下請けに指図してトヨタの企画で車を作らせてやってるんだから
BMWって規模ちっちゃいぞ トヨタのトップ1、2がスープラを大絶讚だしな
トヨタ史上最高のスポーツカーだってな
BMWなのにｗｗｗｗｗ >>887
嘘言うな
今日話聞いてきたけど納期の時期で悩み中 >>888
6月2日にRZ増産分が販売終了と聞いたが、本当かなぁ？ >>885
BMWがトヨタに企画持ち込んだ訳じゃねぇぞハゲ >>885
どんなことでも常にトヨタが最高、か…
何がどうあってもこのように書き込まなきゃいけない仕事ってのも、しんどいなぁ
とてもじゃないけどオレにはできない 知ったかちゃん同士のレスバトルでとっても面白いなこのスレ 契約したけどスレみてると不安になっちゃうわ！
誰か納車待ちスレ上げてくれないかな >>885
話にならん．．．
欧州でもUSでも、BMWとTOYOTAじゃ、class、顧客が違う。
TOYOTAはいくら利益出しても、Huaweiのイメージ、ポジションでしょ。 さすがにエンジン載せ替えまでやるのはごく一部の人でしょ。
エンジンそのままで
コンピュータとタービン交換くらいまでなら、それなりの人数がやりそう。
４気筒で４００PS～４５０PSくらいなら、コストと実用性で無理しない現実的な上限かなあ この車にGTウイング付けたらどんな感じになるんだろう。
サーキットでタイムアップするのにパワーアップするよりはるかに有効なんだが。 >>899
そんなんいいからなるたけつるしで走ってどこどこでなんぼか教えてくれや >>897
4気筒で400馬力オーバーはさすがにインジェクションは弄らないと無理じゃね？
燃料たらないだろう。
あとインタークーラーも大きいのないとなー。 >>875
2UR-GSE
4,968cc V型8気筒 直噴DOHC
354kW (481PS)/7,100rpm
535N･m (54.6kgf･m)/4,8000rpm
スポーツ/ハイパフォーマンスモデルのエンジンだとこれが最高峰
4.0L V8 ツインターボを開発中だけど大排気量NAやめないでほしいわ >>901
あーその辺もこみこみで。
補器類の入れ替えとセッティングでなんとかなりそうな上限てことで。
400ps仕様で、軽量ホイールとシート入れ替え、ボンネットもやれば50㎏くらい減るかな？
そこまでやれば結構お金が飛ぶけど、楽しそう。
ブレーキキットもサードパーティーもので・・・って金かかるね・・ >>863
35が駄目な理由として女受けが悪い。
ってんならスープラよりBMWのZ4買った方が良くないか？？ ごちゃごちゃ言ってる奴に限って軽やコンパクトカー乗ってんだろｗｗｗ
できもしねーチューンの妄想ばっかしてキンモ 2000cc400PSとか昔のエボインプが張り合ってた頃の話みたい1200キロ台の車重だったしいい時代だったなー >>896
トヨタがファーウエイって・・・頭おかしいの？？
まぁ聞くまでもないか。 >>911
車両本体は値引きゼロでした
なので、ETCをサービスでつけてくれました トヨタイムズってCMみたんだけど
車に無知な一般人に、丁寧に、ニュルブルクリンクとはね
世界の最高のサーキットでね、ここを走れば世界中の道で通用するんだよ！
だからここで開発してるし、レースにも参加するんだ！
ここで安定して安全に速く走れれば、世界に通じるってことだからね！
どうだい！？ここで走ってるスープラ がいかに凄いかわかったかい！？？
みたいにレースの詳しいおっさんに語らせてたけど
そこでクラッシュするってのは体を張ったギャグかな？？ >>903
ざっくり車両込み1000万ぐらいかけて、純正より遥かにぶっ壊れやすくして、
保証も効かなくして、リセールも絶望的なぐらい下げてっていう
結構なドM仕様やよね
RZにちょい手を加えるぐらいの方が安上がりだよ スープラオートマだけど、高速で余裕で35抜ける、マジで。ディーラーの人が言ってたしトルコンでも最近の技術でむしろ最速な気がするし
峠？ランエボなんか9千回転藤原溝落としドリフトでブッチっしょ
ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほ、おり、ゅ、う？ 日産マークの790万ツーシーターにお金出す人おらんでしょ… 3/8に注文して納期11予定って言われてるんだけど
10月納車の方っていますか？？？ >>909
じゃ携帯だとSAMSUNG位にしておこうか。
シェア追求、収益性追求、安くて市場調査には金を掛けてる。
品質はそんなに悪くないが、モノとしてはレスペクトされてない。
趣味性なし、白モノ家電的価値。
でもHuaweiもバカにしたもんじゃないよ、今回のごたごたがなかったら、近々
Appleをシェアで抜いてたかもよ。 >>919
こういう人間が車をダメにしてるとハッキリ言えるわ。
あんたは他の物にもエンブレムしか見てないって言われているんじゃない？ 今の教習所って、MT教習は何の車種が定番で使われてるの？ モーターファン152号の１４ページからのZ4の記事が面白いぞ！ >>904
女はオープンカーは髪が乱れるから嫌がるだろ目立つし
それならX3の方が喜ばれる >>919
スバル製のFRに650万出す人おらんよね同意する >>920
szrだけど10月納車予定です(´･ω･｀) SZ予約しました。
糞エンジンかもしれないけど10年乗る覚悟です。
大事に乗ります。 >>929
おーおめ！
非力って言っても340psみたいなハイパワーと比べたらって話だし気に入って買ったならいいチョイスなんじゃない？
ちなみに決めた決め手はなに？ 今乗り換え検討してるけど、スープラ買う人ってそれ以外にもやっぱり車持ってる？ >>928
いいですなあ
袖ヶ浦の試乗会でSZ-Rも乗ったけど、凄く良い乗り味で正直街乗りで使うならRZより快適と感じました
乗ってから決めてたら4発にしてたかも つとめびとはいませんか？
真っ黄色のスープラ で出社したら上司に殺されますか？ >>929
10年乗るのにSZにしたの？
長く乗れば乗るほどRZの方が得なのに頭悪いのかな？ 今回、スープラに乗り替えた人が何乗ってたか気になる。
86かな？ GTRかな？ 335クーペかな？ >>938
乗り換えといより
むしろ増車かなぁ
車庫に寝かしとくかも
乗っても年間3000キロ以下 3L6気筒に重きを置いてないし200馬力近くあれば街乗りで困らないもんなぁ
SZとSZ-Rの差に百万円分の価値が見出だせないから、ガワさえ手に入るなら俺もSZで良いかなって思うけど ヨウツベ見たら元レーサーが、SZR 258ps 2L直4ターボが一番コーナリング面白いって言ってた それスープラのレビューしてる奴みんな言ってるよ
特徴がなさ過ぎてそれくらいしか思いつかないんだろ 「街乗りでは充分♪」
って言う人必ずいるけど…
街乗りしかしない、訳ないわな。
街乗り以外(高速、田舎道、ワインディング)に
来た時に、その気になりたくなるはずなのは自明。
「街乗りに充分♪」ってのは
コンパクトカーに対して使う言葉だ。 4気筒に6MT設定されたら考える。
MTは輸入車特別取扱制度(年2000台以下)を使えば、型式認定が要らないんだよね。
ウインカーは左ですか？ >>929
おめ
>>945
串を刺してまで荒らしたいとか
暇だねぇ >>938
CIVIC TYPE-R（FK 8）です。
5000km乗ったのでもういいかなと、
FR乗ってみたいという理由で。 勝手にセカンドカーの車歴晒すけど
初代スイスポ 楽しいー！！！
WRX gvb 楽しいーはぇええ！
シビックタイプR FK8 はぇえええ、、だけでなんか、、うん、速い車だな
スープラ復活、fk8リセールいいし乗り換えるか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
