【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一昔前はまじめに仕事をしっかりとしていれば、老後の生活はできるようになっていました。
ただ最近では、一般的には高所得者と言われる人でも老後破産すると言われる時代になりました。
年金不安、終身雇用制度の崩壊などの外部要因はありますが、1番の原因はお金の使い方にあります。
将来、老後破産をしないためにもなぜ起こるのか原因を知ることが幸せな老後を送る第一歩となります。
今日は老後破産の原因をお伝えします。老後に不安がある人は自分が将来、老後破産しないようにお伝えする7つの原因に注意してください。 面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
40歳年収500万貯金ゼロなら
今から30年働いて毎年100万貯金して3000万円
90歳で死ぬまでの20年間で取り崩したら毎年200万円使える
※年金は破綻してるからもらえない
年収と同じくらいする車を2年や3年で乗り換えてたら100万の貯金などできやしない
老後破綻で生活保護逝き
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ 【自動ブレーキ比較まとめ】スバル車が技術の差を見せつける
https://youtu.be/omJFYtPaksY
スバル フォレスター 190km/h ドイツ アウトバーン
https://youtu.be/4m8Pg9GiMNE
新型フォレスターX-BREAKでドライブ
静粛性が優秀！乗り心地も好き！ブレーキに感動
https://youtu.be/dV_N03Qd50E
スバル 新型 フォレスター X-BREAK オーナーがトヨタ 新型 RAV4 Adventureで試乗比較する！
果たして新型フォレスター乗りから見た新型RAV4とは??
https://youtu.be/IVQF_jkKeEY 絶賛カキコのガイドライン
①褒めまくるほど本当にRAV4に感動した幸せな人
②買ってみたがあまり反応無いので他の購入者の意見を聞きたいと思った人
③スレを活気付けるため、あえてツッコミ待ちのネタを投入した人
④車音痴のお方
⑤業者もしくはどこかの回し者
好きなの選ぶといい。 お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
それらは今のRAV4と変わらん値段
今のお前らより所得は上で、年金、終身雇用、退職金が約束された団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない ソアラ2.0 VX
発売年月 1989年1月
車両本体価格 246.5万円（税抜）
車両型式
E-GZ20
寸法・重量・その他
4675×1695×1345mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 155mm
車両重量 1360kg
直列6気筒SOHC
エンジン形式 1G-FE
総排気量1988cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 70L
燃費（10.15モード走行）8.6km/L ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月 1989年1月
299.9万円（税抜）
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月 1989年8月
383.5万円（税抜）
駆動方式
FR（後輪駆動）
車両型式 E-FPY31 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出してもラブホが精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち 昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300万のラブホを歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常としか見えない 俺は年収750万しかない43歳
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど不足してる貧乏人だから
フォレスターくらいしか買えない ３０歳男なら、どれくらい貯金あればいい？
ベストアンサーに選ばれた回答
nor********さん
年齢の２乗万円位が理想です。
９００万円。
年収と貯金の目標めやす
https://anond.hatelabo.jp/20170122013233 藤川ｵﾚﾝｼﾞｰﾅさんのツイート: "年齢の２乗の貯金を持っているのかどうかは、気にしておきたい。年収が多い少ないよりも、貯める力があるかどうかを知るために。（誰に言ってる？） ちなみに40歳なら40×40＝1,600万な。"
https://twitter.com/forangina/status/501631347421880321
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
35歳くらいの男性は、いくらくらい貯金をためているのが妥当ですか？|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)
https://sooda.jp/qa/173101
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[] 2019/04/29(月) 18:38:50.89 ID:GslH7GbL0NIKU [27/48]
貯蓄の年代別平均っていくらくらい？ 地方別、職業別の貯金平均はこれ！ - エキサイトニュース
https://www.excite.co.jp/news/article/E1511847796044/
お金の教養・7つのステージを確認してみる｜ノーロード投資信託ガイド
http://noload.558110.info/stage.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【経済】貯金100万円の31歳が10年後､平均貯金額に追いつくには|お金の総合まとめ | ５まねー
https://5matome.net/money/archives/6535
年代別・貯金額平均と貯金額の目安とは？｜「マイナビウーマン」
https://woman.mynavi.jp/article/131010-075/
貯金が少ないから老後が不安！貯金を増やすための３つの方法【独身・夫婦】 - 副業クエスト100
https://kanemotilevel.com/chokin_rougo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 40代なのに貯金が少ない・・・平均貯金額と貯金を増やす方法とは
https://how-match.jp/average-savings-of-40s/
「貯金少ない？」と不安なあなたへ！貯金を増やすための3つのコツ - マネトラ
https://webimaru.com/post-2199/
貯金が少なくて不安になってきた - (旧)ふりーとーく - ウィメンズパーク
https://women.benesse.ne.jp/forum/zboca040?CONTENTS_ID=0104040X&;MESSAGE_ID=775565&SEARCH=no
47都道府県「純貯蓄額ランキング」 1位神奈川は沖縄の8倍！ | ZUU online
https://zuuonline.com/archives/160840 平均貯蓄額は1812万円！
40代、50代、60代、世代別の平均貯蓄額は？
https://limo.media/articles/-/10203 独身は老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋だから家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくて惨めにあばら家に住み続けることになる
今月来月の金のことだけしか見えてない近視眼じゃ老後にまともな生活はできないということ 終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも年収の1/3で200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ >>83
脚立の足場台
ケルヒャーの洗浄機+泡が出る互換品
マキタのブロワとバッテリーと充電器
ワコーズの保護剤2種類
道の駅ガイドの今年分と去年分
俺、もし今後槌屋ヤックのRAV4専用設計のグッズが出たら買い込むんだ だから普通の人はコンパクトカーや軽自動車を買っています トヨタ マークII 1989年8月?モデル
標準車両本体価格
210.3万円（税抜）
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両型式 E-GX81
トランスミッション 4AT
全長×全幅×全高 4690×1695×1375mm
ホイールベース 2680mm
最低地上高 155mm
車両重量 1360kg
直列6気筒DOHC
1G-FE
総排気量 1988cc
使用燃料レギュラー 燃料タンク容量 65L
最高出力 135ps（-kw）/5600rpm
最大トルク 18.0kg・m（?N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
最小回転半径 5.0m どうでもいいけど配偶者のことを嫁と呼ぶのはおかしいんだが
奥さんと呼ぶよりはましかもしれんが間違いだ
「嫁」という呼び方、問題あります。やめてください
https://gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife/page/3
時々、自分が結婚した女性のことを「嫁」と呼ぶ男性がいるけれど、あれがどうにもこうにも苦手だ。すてきだなあと思っていた人が「うちの嫁がね……」なんていうと、勝手にがっかりする。
そもそも「嫁」というのは、三省堂の辞書によれば「息子の妻として、その家族に迎え入れられる女性」である。嫁と呼んでいいのは、本来、結婚した息子の父親及び母親だけなのだ。
じゃあ、配偶者をなんと呼ぶのがスマートなのだろうか。
わりと年配の方が「女房」なんていうのは、ちょっといいなあと思う。トラッドな感じがして。
でも、まあ、女房という言葉は年齢によってはとってつけたようにもなる。気後れするなら「家内」はどうだろうか。
これらの言葉も辞書で引いてみると、「女房」とは「古くは宮中の官女や貴族の待女を指し、後、広くは庶民の妻を指す言葉」とあった。
官女や待女から派生しているとは意外だった。
「家内」は、「その家で生活する人（全員）、狭義では主人の妻」なので、正統派な印象のわりに無難な言葉使いだ。
無難中の無難といったら「妻」。辞書にも「その人と結婚している女性」とだけある。
「愚妻」は、「自分の妻の謙称」だ。今時、ＣＭで「うちの愚妻が」なんて台詞が出てきたら、即炎上だろうけれど、個人的には嫌いではない。
きちんと対等な関係を築いている夫婦だとしたら、互いの距離感の近さから身内を謙譲するのは一つのスタイルだし、日本語らしい余韻だとも思う。
ちなみに、「奥さん」は三省堂の辞書では「他人の妻に呼びかけるのに用いられる用語」だそう。
最近は、自分の配偶者のことを「奥さん」と呼ぶ人も少なくない。
勝手な推測だけれど、妻という響きがこそばゆい人が使っている印象だ。 ところで、女性の伴侶を指す呼称だけではなく、男性の伴侶を呼ぶ場合もけっこう難しい。
私は、ついうっかり「誰某さんのご主人」などといってしまうのだが、これに嫌悪を示す女性は多い。
だって、「主人」なんて明らかに対等じゃないし、主従関係を示す言葉だもんね。
エラそーに「うちの嫁」批判をしてきたけれど、説得力がなくなってしまう。
まずい……。三省堂の「家内」の記述には「主人の妻」とあるけれど、近いうちに書き直されるのではないだろうか。
かといって、「旦那」や「夫」は妻が呼ぶのはいいけれど、他人が使うのは厚かましい気がする。
若い女性のブログでは「ダンナさん」という呼称をよく見かけるけど、「旦那」に「さん」をつけるのは抵抗がある。
奥さんを名前で呼ぶくらいに親しければ、夫のことは苗字にさん付けで呼んでいるのだけれど、
奥さんを苗字で呼ぶ距離感の場合、もしくは奥さんが旧姓で仕事をしていて夫の苗字を忘れてしまった場合は、もう打つ手がない。
焦るあまり、つい「ご主人」が口をついて出てしまうのだ。何かいい呼称はないものだろうか。 最近は車名の復活が多い。トヨタはRAV4／ハイラックス／スープラ、ホンダはシビック／CR-V／インサイト／NSX、三菱ならエクリプスクロスという具合だ。
車名の復活は、今の日本車メーカーが国内市場を軽く見たり、商品開発が場当たり的になった結果ともいえる。
不人気になると辛抱強く売ろうとせず、比較的安易に車種を廃止してしまう。
しかしそれが行き過ぎて国内の販売不振が深刻化したり、SUVが好調に売れたりすると、慌てて復活させる。
例えばRAV4とCR-Vは、かつて国内で人気の高いSUVだったが、フルモデルチェンジを繰り返すに連れて北米指向を強め、ボディを肥大化させて売れ行きを落とした。
あまり売る努力をせずに廃止したが、近年はSUV市場が好調で、品ぞろえを充実させる必要に迫られた。そこで慌てて復活させている。
真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビックなどを使ってきたユーザーの心情だ。愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。
クルマとはそういう商品だ。落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。 20代で新車にポンと400万も出せるのって土方や鳶みたいな仕事してるか
宵越しの金は持たない能天気な ダボハゼ以外は無理だろ 初代RAV4
発売年月 1994年5月
159.8 (税抜)万円
駆動方式 4WD
車両型式 E-SXA10G
トランスミッション 5MT
全長×全幅×全高 3695×1695×1655mm
室内長×室内幅×室内高 1645×1435×1195mm
ホイールベース 2200mm
最低地上高 205mm
車両重量 1130kg
乗車定員4名
エンジン
直列4気筒DOHC
3S-FE 1998cc
レギュラー
燃料タンク容量
58L
最高出力 135ps（-kw）/6000rpm
最大トルク 18.5kg・m（?N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.0m
タイヤ 215/70R16
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）ドラム式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）ダブルウイッシュボーン お前の親は300万円台のソアラやシーマ買ってたか？
それらは今のRAV4と変わらん値段
今のお前らより所得は上で、年金、終身雇用、退職金が約束された団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300万のラブホを歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ 「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。 老後破綻して白旗あげて生活保護をもらって納税者や社会の厄介者にならないと断言するなら好きにすればいい
768 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (BYEHEYSAY aa2b-KxX0 [133.218.20.182])[] 2019/04/30(火) 22:17:37.60 ID:cc6/LDdo0BYE [7/17]
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で白旗、生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263 779 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (BYEHEYSAYW bab4-XM3J [163.44.46.80])[] 2019/04/30(火) 22:29:44.44 ID:xH/JAY620BYE
>>777
ウゼーから消えろよ
780 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (BYEHEYSAY aa2b-KxX0 [133.218.20.182])[] 2019/04/30(火) 22:31:30.79 ID:cc6/LDdo0BYE [12/17]
ウザがられるために居る人間がその口調で消えると思う？
バカなの？ 満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
RAV4を買って満足する豚より、フォレスターを買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい 年収900万円・元エリートが無職に。求人は「よくて年収300万…」 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1560492?cx_clicks_last_artmdl=title 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全
https://youtu.be/6XUlQyJxzFU フォレスターTVCM「人に寄りそう先進のＳＵＶを。」篇
https://youtu.be/FG6fxeU0aIA SUBARUテクノロジームービー： スバルグローバルプラットフォームのメリット
https://youtu.be/ib7EWNfe6U4
SUBARUテクノロジームービー： スバルグローバルプラットフォームのテクノロジー
https://youtu.be/cyn5qQ54gAU
「Your story with－確信犯篇」 SUBARU フォレスター "In The Snow／Your story with"
https://youtu.be/mWg3As59JSA
「Your story with－にんじん篇」 SUBARU フォレスター "Carrot／Your story with"
https://youtu.be/NrUxH1qpGc8 【自動ブレーキ比較まとめ】スバル車が技術の差を見せつける
https://youtu.be/omJFYtPaksY
スバル フォレスター 190km/h ドイツ アウトバーン
https://youtu.be/4m8Pg9GiMNE
新型フォレスターX-BREAKでドライブ!
静粛性が優秀！乗り心地も好き！ブレーキに感動
https://youtu.be/dV_N03Qd50E
スバル 新型 フォレスター X-BREAK オーナーがトヨタ 新型 RAV4 Adventureで試乗比較する！果たして新型フォレスター乗りから見た新型RAV4とは??
https://youtu.be/IVQF_jkKeEY 2.5欲しけりゃフォレスター
ラブホの2.0より安く買える 【話題】35歳、年収500万で「人生詰んだ」と嘆く人にツッコミ多数 「平均かそれより恵まれてるだろ」「非正規の存在を忘れずに」 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556881817/
205 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:28:59.71 ID:Uxdw5rW60 [4/19]
【介護】介護サービスの自己負担増で高齢者の一部が利用減や中止 去年８月から年収340万円以上は３割に引き上げ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556826101/
206 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:29:23.98 ID:Uxdw5rW60 [5/19]
【今より５万円アップ】健康保険組合の保険料 ３年後には年間55万円に増額 高齢化で ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556512586/
207 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:31:05.64 ID:Uxdw5rW60 [6/19]
【社会】「デフレでも急騰」大学の学費なぜこんなに上がった？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556862085/ 今の40歳代は大変でしょう。今の高齢者は年金もあり、支えてくれる人がいる。ところが、次の世代では年金は使い果たしているから、ほとんどもらえなくなる。
そのあとの世代になると、もっと厳しくなります。
失われた30年とよく言いますが、この言い方だと失ったものを取り戻せるように思うでしょうが、
取り戻すことはできません。
したがって、新しい局面におけるベストの解は何なのか、という未来を向いた発想をしなければダメです。 70歳を表す「古稀」という言葉の意味は、「古来稀なり」という意味です。
めったにいないからこそ大事にしましょう、ということでお年寄りを大事にしたわけです。
その延長線上で、電車の優先席を増やせという議論がある。
お年寄りをもっと大事にせよ、ということです。
しかし、そうなると割を食うのは若い人たちです。
新聞の投書で読みましたが、登山をしてきた元気な高齢者が優先席に座っている若者に聞こえよがしに「近頃の若者は年寄りに対する敬意が足りない」と言ったそうです。
それを聞いた若者が疲れた顔で「あなたたちの年金はわれわれの残業代から出ているのだ」と反論したそうです。
殺伐としていますが、もう敬ってもらえる存在ではないのです。 失われた時を取り戻すという発想があるから高望みするんだろうな。
歳とったら何もしないのがベストだと思う。 生き方死に方をどうするか？?人生観そのものをどう変えていくかも問われることでしょう。
たとえばスイスには自殺幇助罪がなくて、尊厳死が認められている。
安楽死を求めてスイスに渡航する人もいるそうです。
そのうち「長生きしたい」という発言が空気にそぐわない時代になるかもしれませんね、寂しい話ですが。
これからも、この問題を真剣に考え続けていこうと思います。 これは、かつて当たり前だったはずの“昭和型キャリアプラン”が、まもなく終焉を迎えようとしていることを意味します。
経済産業省の試算によると､「正社員になり定年まで勤めあげる」という生き方をする人は、1950年代生まれでは34％だったのに対し、1980年代生まれでは27％。
「結婚して、出産して、添い遂げる」という生き方をする人は1950年代生まれでは81％いたのに対し、1980年代生まれでは58％にとどまります
。 「夫は定年まで正社員」「妻は子持ちの専業主婦で、一生、夫に添いとげる」という昭和のモデルケースのような家庭は、もはやごく一部の富裕層に限られると言っていいでしょう｡
定年年齢も段階的に引き上げられており、1980年代前半までは55歳が一般的でしたが、1986年に高年齢者雇用安定法（高年齢者等の雇用の安定等に関する法律）が制定されると60歳定年が努力義務に。
2000年の改正法では65歳定年が努力義務となり、2012年改正法で完全に義務化されました。
政府は現在、70歳定年を目指していますが、これまでの流れから考えると、2020年代には実現するでしょう。 「人生100年時代」と言われるなか、健康な人であれば、80歳ぐらいまで働き続けるのが当たり前になるはずです。政府が定年を延長したがる理由は､言うまでもなく公的年金の受給開始年齢を引き上げるためです。
年金を含めた社会保障にかかる費用は、2011年度は約108兆円だったのに対し、2025年度は約150兆円まで増大すると見られています
（厚生労働省､2012年推計）｡
およそ1.5倍です。日本政府はすでに莫大な借金をしているため、これ以上の財政支出は不可能です｡
このままでは、年金制度は破綻してしまう可能性が高い。
今の40代が高齢者になって年金を受け取れるのは、75歳か80歳になってから、なんてことになりかねません｡
しかも､給付額が大幅に減るのは確実でしょう。 2019年10月には消費税が10％に増税されるかもしれませんが、まだ足りない｡今後15％、18％、20％という具合に､上がり続けたとしても、まったく不思議ではないのです｡ われわれは「長生きする可能性が高い」
仮に75歳まで定年が延長されたとしても、すべての人が健康で働き続けられるとは限りません。 フォレスター2.5が281万円
ラブホAWD283万より安い フォレスター
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式 【試乗】AWDとe-BOXERは雪道でも高い安心感を披露！
スバル最新SUVを豪雪地帯で試す ? WEB CARTOP -
https://www.webcartop.jp/2019/04/366632/1 スバルは今4つの4WDシステムを展開する
スバルは毎年、われわれメディアを冬季の豪雪地域に招待してくれる。
その狙いは、スバルのクルマ造りの姿勢にある。机上論ではなく、テストコースではなく、生きた道（実路）でクルマがどう動くかが大事であり、そこを考え、鍛え上げるというもの。
人を中心とするクルマ造りのなかで、結果としてシンメトリカルAWDを核に据えた。
大事にしたのは、トラクション（駆動力）とアジリティ（俊敏性）そしてスタビリオティ（安定性）だ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/04/webcartop_subaru_snow2019_019-680x453.jpg 今日アドベンチャー360万で契約してきたわ
ディーラーさんだいぶ頑張ってくれた 3つめは、レヴォーグの2Lモデルや、WRX S4に使用され、ダイナミックな味付けが施されているVTD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）方式。
もっとも機械的に理解し辛いが、まず前軸45％、後軸55％に駆動力を配分する機械的センターデフがある。
そのデフケースには複列式の遊星歯車の機構が相まっており、“相方には”には前後の回転差が高まると働き出す油圧式多板クラッチがある。
そのクラッチ拘束が強まると、センターデフの45：55の不等分割ギアの効果が薄まるというもの。
イメージとしては、基本として旋回に優位なリヤ駆動寄りの前後配分が、タイヤが滑ったりすると安定重視に変わっていくもの。
もちろんここに姿勢安定のブレーキ制御も相まるのでその特性は自由自在となるが、前後トルク変動に滑らかささを出しながらも、アクティブな効果を期待できる方式であり、
ハイパワー対応も容易にできるので、まさにWRX S4のキャラクターにぴったりのAWDシステムなわけだ。 最後4つめが、今回の車両たちが採用しているアクティブトルクスプリット式。
軸重が重くグリップしやすい前輪をメインに駆動させるオーソドックスなタイプでもあるが、軽量かつコンパクト、作動がスムースで、燃費と安定性の両立もできる。
前後タイヤの想定以上の回転差（基本前後トルク配分は6：4）を検知すると、多板クラッチがオイル流動によって拘束される。
それが強まるほどに、リヤの駆動力が高まるとともに4輪駆動力による安定感が高まるというもの。 フォレスターとXVの違い
ボディの大きさからくる、意のままに動く感覚や、ボディ四隅にまで意識が届く感覚は当然異なるが、加えて車両重量の違いが大きく乗り味と操作性を左右していた。
例えばフォレスターのガソリンモデルは1530kg。XVのガソリンモデルは1440kg。
これだけ違ったら、グリップレベルが低い雪道、さらに前述した理由から操作レスポンスが落ちやすい操作性において、90kgの差は大きい。 乗り換えるとXVの意のまま感がとても光るし、重さが明確に不自由感として出やすい下り坂を要する山道の安心感が大きく違う。ちなみに意のまま感やレスポンスでは軽さが武器になるが、通常時の乗り味は圧倒的にフォレスターだ。
やはり軽いXVは、クルマごと路面の凸凹で跳ね上げられ、ヒョコヒョコと動き、フォレスターのようなしっとり上質の落ち着き感は少ない。
フォレスターにせよ、XVにせよ、e-BOXERにすると車両重量が110kg増える。
これにより乗り味には重厚感がでるが、その分、自由自在感は薄れると捉えた方が良い。
もちろん雪面の下り坂の安心感なども変わってくる。
最後3つめは、コントロール性の違い。
重さの違いもあるが、乗り比べたら、明確にフィーリングの取りやすさが違う。ガソリンモデルの方が、いまクルマに何が起きているのかがよくわかり、グリップ限界が近いなどもよくわかり、安心してクルマを信じて走って行ける。
もちろん、その先にはスポーティに走れるし、豪快な楽しい走りもある。 https://youtu.be/bIl3ac36v-0
AWDとe-BOXERは雪道でも高い安心感を披露！ スバル・フォレスター FFがラインナップにある時点でなんちゃってSUV
ラブホもそう オンでもオフでも高レベルで圧倒してるのがフォレスター
餅は餅屋。SUVはフォレスターだね
おまけ
筑波サーキット2000
フォレスター 2.5NAツーリング 1分16秒2
CX-5 2.2ディーゼルターボXD L FF 1分17秒17
CR-V1.5ターボ 1分17秒2 筑波サーキット2000タイム
全てドライ
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
最高速度144.93
アクセラ22XD FF 1'14"201
最高速度152
アクセラ20S FF 1'14"942
最高速度 141.56
XV 2.0iS AWD 1'17"575
先代XVハイブリッド 1'18"365
最高速度134.44
アクセラハイブリッド 1'18"600
最高速度136.98
バッテリー空時 1分21秒台www
プリウスA TS 1'18"999 筑波2000ラップタイム
C-HR T AWD 1'20"556
プリジストンポテンザRE05A 225/50R18
XV 2.0iS AWD 1'17"575
プリジストンSUV専用タイヤ
デューラーH/Pスポーツ225/55R18 鈍重な先代クラアス3.5が1分9秒台。
WRX系は素人でも筑波走行会で1分7秒台はザラ。 筑波サーキット2000
フォレスター 2.5NAツーリング 1分16秒2
CX-5 2.2ディーゼルターボXD L FF 1分17秒17
CR-V1.5ターボ 1分17秒2 実車も見ずにRAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 i218-47-33-17.s42.a043.ap.plala.or.jp
熊本土人
(ｺｰﾄﾞﾓWW b755-x4l/ [218.47.33.17])
385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ 8a2b-ahOC [133.218.180.162])[] 2019/05/05(日) 07:33:22.93 ID:qPKJmjyc00505 [3/3]
>>341
(ﾜｯﾁｮｲW 17ae-YVJr [112.139.22.43])
長野土人
43.net112139022.t-com.ne.jp 無駄な大型化に値段の爆上げ並びにエンジンの非力化（2.4 → 2.0）
謳い文句は燃費向上
燃費気にするならSUVなんて乗らねーよ コピペでも新しいスレに書き込めば
前スレと同じ文章だろうが歩合として計算されるから
必死で貼り付けてるね
大変だとは思うが、それも仕事かと思うと
何と情けない仕事なんだろうかと哀れに思えるね 皆SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは ? WEB CARTOP - 2ページ目
https://www.webcartop.jp/2019/05/367790/2 つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。 以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-riAK [106.181.102.123])[] 2019/05/06(月) 10:39:14.85 ID:3b0sVS0Ra
試乗して納得して購入！の流れだったはずがガッカリしてどうでもよくなった… 何にも新しさを感じないし 運転の楽しさなんて全く感じない
コレだけ走れば十分みたいな意見は逆に言えばこの車はこの程度か…ってバカにしてるようなものだし 400万の車ならもう少し頑張れよってところが多すぎる
しっとり走る感じは嫌いでは無いが クロカン系の見た目と反してるし ワクワク感よりエコカーに乗ってるような退屈感が強い
儲かることも大事だけど運転の楽しさをもっと教えてくれよトヨタさん… 視界や使い勝手を重視すればああなるんですよ
rav4はみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUV
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 0-100加速
RAV4ガソリン 10.7秒
フォレスター2.5 9.5秒 https://youtu.be/UcTZsAfYLBo
【新型フォレスター試乗】手頃なボディサイズそのままに使い勝手が進化
後席と荷室拡大しています
視界クリア／2.5Lと2L HVの走行シーンも少しあります https://youtu.be/uAoj-fNXTsc
【新型フォレスター・マイルドハイブリッド試乗】加減速が続く一般道走行でも気分良くドライブさせてくれることがメリット
[clicccar公式 第2チャンネルです] ラブホの不満は全てフォレスターが解決しちゃうんだよね
後出しの癖にトヨタは無能だよね トヨタなんかSUVが本業じゃないからね
メインはスライドドアのついた車種やハイブリッド専用車（大小様々）
だからSUVは本業に影響しないように値段を高めにして利益率をあげて
ミニバンの販売が割りをくっても納得できるだけの利益が出るように値段設定されている
だからコスパが悪い
いっぽうSUVがメインのマツダスバルは手抜きや割高感は少ない やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/69723 逆光や雨天時などカメラの弱点もあるのだが、以前としてその性能は業界トップクラスのアイサイト
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[] 2019/05/09(木) 10:05:17.90 ID:b4hyhn3H0 [11/15]
【長所】
･依然トップクラスの性能、総合力を備えている。カメラ式は逆光や雨天といった悪条件にミリ波レーダーより弱いとよく言われるが、筆者が試したところではゲリラ豪雨の中でも稼働を続けるなど、特にそういった印象はない。
【短所】
･特になし。以前はJNCAPの試験で遮蔽物からの飛び出しに弱い部分があったが、現行フォレスターで改善されており、今後の他車への展開が期待される。
レクサス対アイサイト対日産!!?? 上級SUVの衝突軽減ブレーキ完全チェック | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51026
大メーカーじゃないのに大健闘！ 石を投げれば当たるほど街に溢れたスバル車５選 ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/05/368369 https://youtu.be/3t9MY6OYhT8
小林さん。口滑りましたね。
SUVは利幅が大きいんだってよ。
25:00- 「上流vs中流vs下流」の習慣と財布の中身【1】 | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/7178
「所得が右肩上がりで増えた時代は、モノを買い続けることが消費の喜びでした。
例えば自動車なら、小型自動車から始まり、高級車へ買い替えていくことに幸せを感じていたのです。
しかし、最近は上流下流に限らず、消費をコストとして捉えて、自分の興味のあるモノ以外、とくにこだわりをもたない消費者が増えてきた。
いわば『～が欲しい』から『そこそこでいい』への変化です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
