【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全
https://youtu.be/6XUlQyJxzFU フォレスターTVCM「人に寄りそう先進のＳＵＶを。」篇
https://youtu.be/FG6fxeU0aIA SUBARUテクノロジームービー： スバルグローバルプラットフォームのメリット
https://youtu.be/ib7EWNfe6U4
SUBARUテクノロジームービー： スバルグローバルプラットフォームのテクノロジー
https://youtu.be/cyn5qQ54gAU
「Your story with−確信犯篇」 SUBARU フォレスター "In The Snow／Your story with"
https://youtu.be/mWg3As59JSA
「Your story with−にんじん篇」 SUBARU フォレスター "Carrot／Your story with"
https://youtu.be/NrUxH1qpGc8 【自動ブレーキ比較まとめ】スバル車が技術の差を見せつける
https://youtu.be/omJFYtPaksY
スバル フォレスター 190km/h ドイツ アウトバーン
https://youtu.be/4m8Pg9GiMNE
新型フォレスターX-BREAKでドライブ!
静粛性が優秀！乗り心地も好き！ブレーキに感動
https://youtu.be/dV_N03Qd50E
スバル 新型 フォレスター X-BREAK オーナーがトヨタ 新型 RAV4 Adventureで試乗比較する！果たして新型フォレスター乗りから見た新型RAV4とは??
https://youtu.be/IVQF_jkKeEY 2.5欲しけりゃフォレスター
ラブホの2.0より安く買える 【話題】35歳、年収500万で「人生詰んだ」と嘆く人にツッコミ多数 「平均かそれより恵まれてるだろ」「非正規の存在を忘れずに」 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556881817/
205 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:28:59.71 ID:Uxdw5rW60 [4/19]
【介護】介護サービスの自己負担増で高齢者の一部が利用減や中止 去年８月から年収340万円以上は３割に引き上げ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556826101/
206 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:29:23.98 ID:Uxdw5rW60 [5/19]
【今より５万円アップ】健康保険組合の保険料 ３年後には年間55万円に増額 高齢化で ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556512586/
207 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a2b-ahOC [133.218.198.116])[] 2019/05/03(金) 20:31:05.64 ID:Uxdw5rW60 [6/19]
【社会】「デフレでも急騰」大学の学費なぜこんなに上がった？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556862085/ 今の40歳代は大変でしょう。今の高齢者は年金もあり、支えてくれる人がいる。ところが、次の世代では年金は使い果たしているから、ほとんどもらえなくなる。
そのあとの世代になると、もっと厳しくなります。
失われた30年とよく言いますが、この言い方だと失ったものを取り戻せるように思うでしょうが、
取り戻すことはできません。
したがって、新しい局面におけるベストの解は何なのか、という未来を向いた発想をしなければダメです。 70歳を表す「古稀」という言葉の意味は、「古来稀なり」という意味です。
めったにいないからこそ大事にしましょう、ということでお年寄りを大事にしたわけです。
その延長線上で、電車の優先席を増やせという議論がある。
お年寄りをもっと大事にせよ、ということです。
しかし、そうなると割を食うのは若い人たちです。
新聞の投書で読みましたが、登山をしてきた元気な高齢者が優先席に座っている若者に聞こえよがしに「近頃の若者は年寄りに対する敬意が足りない」と言ったそうです。
それを聞いた若者が疲れた顔で「あなたたちの年金はわれわれの残業代から出ているのだ」と反論したそうです。
殺伐としていますが、もう敬ってもらえる存在ではないのです。 失われた時を取り戻すという発想があるから高望みするんだろうな。
歳とったら何もしないのがベストだと思う。 生き方死に方をどうするか？?人生観そのものをどう変えていくかも問われることでしょう。
たとえばスイスには自殺幇助罪がなくて、尊厳死が認められている。
安楽死を求めてスイスに渡航する人もいるそうです。
そのうち「長生きしたい」という発言が空気にそぐわない時代になるかもしれませんね、寂しい話ですが。
これからも、この問題を真剣に考え続けていこうと思います。 これは、かつて当たり前だったはずの“昭和型キャリアプラン”が、まもなく終焉を迎えようとしていることを意味します。
経済産業省の試算によると､「正社員になり定年まで勤めあげる」という生き方をする人は、1950年代生まれでは34％だったのに対し、1980年代生まれでは27％。
「結婚して、出産して、添い遂げる」という生き方をする人は1950年代生まれでは81％いたのに対し、1980年代生まれでは58％にとどまります
。 「夫は定年まで正社員」「妻は子持ちの専業主婦で、一生、夫に添いとげる」という昭和のモデルケースのような家庭は、もはやごく一部の富裕層に限られると言っていいでしょう｡
定年年齢も段階的に引き上げられており、1980年代前半までは55歳が一般的でしたが、1986年に高年齢者雇用安定法（高年齢者等の雇用の安定等に関する法律）が制定されると60歳定年が努力義務に。
2000年の改正法では65歳定年が努力義務となり、2012年改正法で完全に義務化されました。
政府は現在、70歳定年を目指していますが、これまでの流れから考えると、2020年代には実現するでしょう。 「人生100年時代」と言われるなか、健康な人であれば、80歳ぐらいまで働き続けるのが当たり前になるはずです。政府が定年を延長したがる理由は､言うまでもなく公的年金の受給開始年齢を引き上げるためです。
年金を含めた社会保障にかかる費用は、2011年度は約108兆円だったのに対し、2025年度は約150兆円まで増大すると見られています
（厚生労働省､2012年推計）｡
およそ1.5倍です。日本政府はすでに莫大な借金をしているため、これ以上の財政支出は不可能です｡
このままでは、年金制度は破綻してしまう可能性が高い。
今の40代が高齢者になって年金を受け取れるのは、75歳か80歳になってから、なんてことになりかねません｡
しかも､給付額が大幅に減るのは確実でしょう。 2019年10月には消費税が10％に増税されるかもしれませんが、まだ足りない｡今後15％、18％、20％という具合に､上がり続けたとしても、まったく不思議ではないのです｡ われわれは「長生きする可能性が高い」
仮に75歳まで定年が延長されたとしても、すべての人が健康で働き続けられるとは限りません。 フォレスター2.5が281万円
ラブホAWD283万より安い フォレスター
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式 【試乗】AWDとe-BOXERは雪道でも高い安心感を披露！
スバル最新SUVを豪雪地帯で試す ? WEB CARTOP -
https://www.webcartop.jp/2019/04/366632/1 スバルは今4つの4WDシステムを展開する
スバルは毎年、われわれメディアを冬季の豪雪地域に招待してくれる。
その狙いは、スバルのクルマ造りの姿勢にある。机上論ではなく、テストコースではなく、生きた道（実路）でクルマがどう動くかが大事であり、そこを考え、鍛え上げるというもの。
人を中心とするクルマ造りのなかで、結果としてシンメトリカルAWDを核に据えた。
大事にしたのは、トラクション（駆動力）とアジリティ（俊敏性）そしてスタビリオティ（安定性）だ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/04/webcartop_subaru_snow2019_019-680x453.jpg 今日アドベンチャー360万で契約してきたわ
ディーラーさんだいぶ頑張ってくれた 3つめは、レヴォーグの2Lモデルや、WRX S4に使用され、ダイナミックな味付けが施されているVTD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）方式。
もっとも機械的に理解し辛いが、まず前軸45％、後軸55％に駆動力を配分する機械的センターデフがある。
そのデフケースには複列式の遊星歯車の機構が相まっており、“相方には”には前後の回転差が高まると働き出す油圧式多板クラッチがある。
そのクラッチ拘束が強まると、センターデフの45：55の不等分割ギアの効果が薄まるというもの。
イメージとしては、基本として旋回に優位なリヤ駆動寄りの前後配分が、タイヤが滑ったりすると安定重視に変わっていくもの。
もちろんここに姿勢安定のブレーキ制御も相まるのでその特性は自由自在となるが、前後トルク変動に滑らかささを出しながらも、アクティブな効果を期待できる方式であり、
ハイパワー対応も容易にできるので、まさにWRX S4のキャラクターにぴったりのAWDシステムなわけだ。 最後4つめが、今回の車両たちが採用しているアクティブトルクスプリット式。
軸重が重くグリップしやすい前輪をメインに駆動させるオーソドックスなタイプでもあるが、軽量かつコンパクト、作動がスムースで、燃費と安定性の両立もできる。
前後タイヤの想定以上の回転差（基本前後トルク配分は6：4）を検知すると、多板クラッチがオイル流動によって拘束される。
それが強まるほどに、リヤの駆動力が高まるとともに4輪駆動力による安定感が高まるというもの。 フォレスターとXVの違い
ボディの大きさからくる、意のままに動く感覚や、ボディ四隅にまで意識が届く感覚は当然異なるが、加えて車両重量の違いが大きく乗り味と操作性を左右していた。
例えばフォレスターのガソリンモデルは1530kg。XVのガソリンモデルは1440kg。
これだけ違ったら、グリップレベルが低い雪道、さらに前述した理由から操作レスポンスが落ちやすい操作性において、90kgの差は大きい。 乗り換えるとXVの意のまま感がとても光るし、重さが明確に不自由感として出やすい下り坂を要する山道の安心感が大きく違う。ちなみに意のまま感やレスポンスでは軽さが武器になるが、通常時の乗り味は圧倒的にフォレスターだ。
やはり軽いXVは、クルマごと路面の凸凹で跳ね上げられ、ヒョコヒョコと動き、フォレスターのようなしっとり上質の落ち着き感は少ない。
フォレスターにせよ、XVにせよ、e-BOXERにすると車両重量が110kg増える。
これにより乗り味には重厚感がでるが、その分、自由自在感は薄れると捉えた方が良い。
もちろん雪面の下り坂の安心感なども変わってくる。
最後3つめは、コントロール性の違い。
重さの違いもあるが、乗り比べたら、明確にフィーリングの取りやすさが違う。ガソリンモデルの方が、いまクルマに何が起きているのかがよくわかり、グリップ限界が近いなどもよくわかり、安心してクルマを信じて走って行ける。
もちろん、その先にはスポーティに走れるし、豪快な楽しい走りもある。 https://youtu.be/bIl3ac36v-0
AWDとe-BOXERは雪道でも高い安心感を披露！ スバル・フォレスター FFがラインナップにある時点でなんちゃってSUV
ラブホもそう オンでもオフでも高レベルで圧倒してるのがフォレスター
餅は餅屋。SUVはフォレスターだね
おまけ
筑波サーキット2000
フォレスター 2.5NAツーリング 1分16秒2
CX-5 2.2ディーゼルターボXD L FF 1分17秒17
CR-V1.5ターボ 1分17秒2 筑波サーキット2000タイム
全てドライ
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
最高速度144.93
アクセラ22XD FF 1'14"201
最高速度152
アクセラ20S FF 1'14"942
最高速度 141.56
XV 2.0iS AWD 1'17"575
先代XVハイブリッド 1'18"365
最高速度134.44
アクセラハイブリッド 1'18"600
最高速度136.98
バッテリー空時 1分21秒台www
プリウスA TS 1'18"999 筑波2000ラップタイム
C-HR T AWD 1'20"556
プリジストンポテンザRE05A 225/50R18
XV 2.0iS AWD 1'17"575
プリジストンSUV専用タイヤ
デューラーH/Pスポーツ225/55R18 鈍重な先代クラアス3.5が1分9秒台。
WRX系は素人でも筑波走行会で1分7秒台はザラ。 筑波サーキット2000
フォレスター 2.5NAツーリング 1分16秒2
CX-5 2.2ディーゼルターボXD L FF 1分17秒17
CR-V1.5ターボ 1分17秒2 実車も見ずにRAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 i218-47-33-17.s42.a043.ap.plala.or.jp
熊本土人
(ｺｰﾄﾞﾓWW b755-x4l/ [218.47.33.17])
385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ 8a2b-ahOC [133.218.180.162])[] 2019/05/05(日) 07:33:22.93 ID:qPKJmjyc00505 [3/3]
>>341
(ﾜｯﾁｮｲW 17ae-YVJr [112.139.22.43])
長野土人
43.net112139022.t-com.ne.jp 無駄な大型化に値段の爆上げ並びにエンジンの非力化（2.4 → 2.0）
謳い文句は燃費向上
燃費気にするならSUVなんて乗らねーよ コピペでも新しいスレに書き込めば
前スレと同じ文章だろうが歩合として計算されるから
必死で貼り付けてるね
大変だとは思うが、それも仕事かと思うと
何と情けない仕事なんだろうかと哀れに思えるね 皆SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは ? WEB CARTOP - 2ページ目
https://www.webcartop.jp/2019/05/367790/2 つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。 以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-riAK [106.181.102.123])[] 2019/05/06(月) 10:39:14.85 ID:3b0sVS0Ra
試乗して納得して購入！の流れだったはずがガッカリしてどうでもよくなった… 何にも新しさを感じないし 運転の楽しさなんて全く感じない
コレだけ走れば十分みたいな意見は逆に言えばこの車はこの程度か…ってバカにしてるようなものだし 400万の車ならもう少し頑張れよってところが多すぎる
しっとり走る感じは嫌いでは無いが クロカン系の見た目と反してるし ワクワク感よりエコカーに乗ってるような退屈感が強い
儲かることも大事だけど運転の楽しさをもっと教えてくれよトヨタさん… 視界や使い勝手を重視すればああなるんですよ
rav4はみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUV
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 0-100加速
RAV4ガソリン 10.7秒
フォレスター2.5 9.5秒 https://youtu.be/UcTZsAfYLBo
【新型フォレスター試乗】手頃なボディサイズそのままに使い勝手が進化
後席と荷室拡大しています
視界クリア／2.5Lと2L HVの走行シーンも少しあります https://youtu.be/uAoj-fNXTsc
【新型フォレスター・マイルドハイブリッド試乗】加減速が続く一般道走行でも気分良くドライブさせてくれることがメリット
[clicccar公式 第2チャンネルです] ラブホの不満は全てフォレスターが解決しちゃうんだよね
後出しの癖にトヨタは無能だよね トヨタなんかSUVが本業じゃないからね
メインはスライドドアのついた車種やハイブリッド専用車（大小様々）
だからSUVは本業に影響しないように値段を高めにして利益率をあげて
ミニバンの販売が割りをくっても納得できるだけの利益が出るように値段設定されている
だからコスパが悪い
いっぽうSUVがメインのマツダスバルは手抜きや割高感は少ない やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/69723 逆光や雨天時などカメラの弱点もあるのだが、以前としてその性能は業界トップクラスのアイサイト
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[] 2019/05/09(木) 10:05:17.90 ID:b4hyhn3H0 [11/15]
【長所】
･依然トップクラスの性能、総合力を備えている。カメラ式は逆光や雨天といった悪条件にミリ波レーダーより弱いとよく言われるが、筆者が試したところではゲリラ豪雨の中でも稼働を続けるなど、特にそういった印象はない。
【短所】
･特になし。以前はJNCAPの試験で遮蔽物からの飛び出しに弱い部分があったが、現行フォレスターで改善されており、今後の他車への展開が期待される。
レクサス対アイサイト対日産!!?? 上級SUVの衝突軽減ブレーキ完全チェック | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51026
大メーカーじゃないのに大健闘！ 石を投げれば当たるほど街に溢れたスバル車５選 ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/05/368369 https://youtu.be/3t9MY6OYhT8
小林さん。口滑りましたね。
SUVは利幅が大きいんだってよ。
25:00- 「上流vs中流vs下流」の習慣と財布の中身【1】 | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/7178
「所得が右肩上がりで増えた時代は、モノを買い続けることが消費の喜びでした。
例えば自動車なら、小型自動車から始まり、高級車へ買い替えていくことに幸せを感じていたのです。
しかし、最近は上流下流に限らず、消費をコストとして捉えて、自分の興味のあるモノ以外、とくにこだわりをもたない消費者が増えてきた。
いわば『〜が欲しい』から『そこそこでいい』への変化です。 SUVがブルーオーシャンだった時代もそろそろ終わり
これからは今までのような利益率で売ってたんじゃそっぽ向かれるよ
装備やスペックの出し惜しみなどもってのほか 30年前
中国 →人民服にチャリ漕いでた
日本 →空前のバブル景気で海外に旅行行ってブランド物買い漁ってた。高級車も飛ぶように売れてた
↓
現在
中国 →日本の高級デパートでブランド物爆買い。上海とか都市部じゃ高級外車乗り回すの多い
日本 →軽自動車しか売れない国内市場。軽自動車だらけw
ユニクロですら高級服扱いでメルカリで中古服買い求める日本人w
半額弁当に群がる日本人w 国民平均給与
1990年 460万円
2018年 420万円
世界でもマイナス成長してるのは日本だけ（笑） 2014〜2017年 実質消費
消費支出 -7.2%
自動車 -20.2%
学習教材 -18.1%
補習教育 -12.6%
被服 -14.1%
交際費 -18.1%
戦後最長の好景気（笑）
大爆笑（笑） 平成の自民党政治
※令和でも継続
氷河期世代を放置し消費が減る
↓
増税
↓
消費が減る
↓
増税
↓
消費が減る
以下略 ２０１３年の安倍の勇ましい言葉
アベノミクスは失敗だと、安倍が語っている。語るに落ちた安倍であった
【在りし日の総理の言葉】安倍首相「大企業の果実が中小に行き渡らないようなら、アベノミクスは失敗であると考えています！」
https://yuruneto.com/abe-kotoba/ そんな提言は無視してトヨタは乾いた雑巾を更に絞るように下請けにコスト削減を迫ります。
過去最高益ですが更なるコストカットの為に下請けに値下げ要求。
所得中央値が500万円を越える県の推移
https://i.imgur.com/v1J6Rb7.jpg 実質消費
2014〜2017年 -7.2%（戦後最悪の下落率）
家計貯蓄率
2010〜2012年 3.2%
2013〜2015年 0.6%（戦後最悪）
実質賃金
2012年 100.0
2017年 95.9（戦後最悪）
日本の一人当たりGDP順位
2012年 15位
2016年 30位（戦後最悪）
エンゲル係数
2012年 23.5
2016年 25.8（戦後最悪） 愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 日本人の「長寿化」がもたらす楽観できない未来（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190512-00275707-toyo-bus_all
今後さらに長寿化が予想される日本人が、キャリアプランや働き方、学び直しなどをシフトせざるをえない状況にあるというもの。当然、「65歳定年制」や「余生は年金で暮らす」という過去の常識も見直さざるをえない状況にきている
夫がサラリーマンで妻が専業主婦の場合、老人夫婦世帯の年金受給額は、現在は約月22万円ですが、今後確実に受給額は下がっていくでしょう。今の現役世代が高齢者になるころには、元金が戻ってくるかどうかすら怪しいと思います。
■年金をアテにしてはいけない
要するに、年金はほとんどアテにできないし、受け取るとしてもせいぜい5万〜10万円程度という覚悟が必要です。ゆとりある老後生活を送るためには、毎月38万円ほど必要と言われます。 年を取れば大きな病気をする可能性も高まりますし、老人ホームに入居するとなれば、入居一時金だけで1000万円、毎月の居住費を含む生活費が20万〜30万円かかりますから、38万円というのは決して贅沢できる金額ではなく、
現役時代と同程度の生活水準を維持するために必要な金額になります。
少なく見積もっても、夫婦2人で毎月最低25万円ぐらいは必要ですが、これは年間にすると300万円。
老後が20年間はあるとすると、6000万円は必要になります。
定年までの30年間で6000万円貯めるには、年間200万円、月々17万円弱を貯金する必要があります。
そんな金額の貯金、本業だけではとてもできません。潤沢な老後資金のない人びとは、確実に生活水準が下がります。
質素な暮らしが維持できればまだよいほうですが、病気などしてしまったら、一気に生活は破綻します。 量販店で購入したヨレヨレのフリースやサンダルを着用し、食事はスーパーの見切り品。昼から発泡酒やパック入り焼酎を飲んで酔い、ネット動画で時間をつぶす日々。
こうした「貧困老人」は今後激増する可能性もあります。そんな生活を続けていると、家族や友人とも疎遠になり、最期は風呂場で孤独死……。
そんな悲惨な最期でいいのでしょうか。
90〜100歳で死ぬのが当たり前になれば、80歳ぐらいまで働くことになるのは、何ら不思議ではありません。
定年延長について「死ぬまで働けというのか！」とネガティブに捉える人も少なからずいるようですが、「そのとおりです」と言いたいです。
これまで説明してきたように、年金や健康保険といった社会保障費は財源的に極めて厳しいと言わざるをえません。
「60歳で定年を迎えて、老後は悠々自適に……」なんて悠長なことを言っていられたのは、70歳ぐらいで死ぬ時代で、なおかつ高度経済成長やバブル経済の余韻がまだ残っていた時代、
すなわち「日本が豊かだった時代」の話です。 ガソリン車 試乗したけど 出足遅いし 坂道でエンジン音もうるさいね あと 最高グレードのシートが合皮って 蒸れたわ これは期待ハズレでした
あんまり売れないでしょうね >>40
俺もじゃんじゃんAmazonでRAV4の購入部品増えまくってるw >>216
「あ、これライブやなくて録画動画だよ」
(FC2風) >>167
pl27007.ag0102.nttpc.ne.jp
(ﾜｯﾁｮｲ 13e8-8qg1 [61.197.125.127])
岩手土人ｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
