【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556126406/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555645615/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 17インチのX-BREAKならではの乗り心地の良さ
そしてX-BREAKならではのフィーリングといえるのが乗り心地の良さだ。
伊豆サイクルスポーツセンターで試乗した時には、試乗車は全て18インチ&サマータイヤだったが、今回のX-BREAKは17インチ&オールシーズンタイヤ。
ご存知のようにホイールサイズが小さくなってタイヤの扁平率が上がることで、タイヤの縦バネがソフトになるために乗り心地がよくなる。
これに加えてオールシーズンタイヤはサマータイヤよりもトレッド面が柔らかいため、路面との当たりがマイルドになることで、より一層滑らかな乗り心地になっていたのだった。
そもそも、前回 18インチ&サマータイヤで試乗した際にも、新型フォレスターは乗り心地が相当に良くなったという評価だった。
そして今回、公道でX-BREAKに試乗すると、その印象はさらに良いものになったのだった。
また2.5Lのエンジン搭載車は、先代フォレスターが持っていた、しなやかで軽快なSUVらしからぬハンドリングも受け継いでいる。
そしてこれは公道でも同じように感じられたし、X-BREAKではさらに先のタイヤによる乗り心地の良さが加わったことで、とても爽快な乗り味走り味を手に入れるに至ったのだ。
2.5LのエンジンとCVTの組み合わせは街中で乗ると、エンジン回転が3000回転を超えることはほぼないので、CVTの変速に関して違和感を覚えることが少ないのがポイント。
またこの領域であればむしろCVTがエンジンの力をうまく伝達してくれるので、アクセルをわずかに開けるだけでグイグイと力を生み出してくれて走りやすい。
燃費に関しては常にリッター10km以上を実現していたが、2.5Lという排気量のSUVであることを考えれば上出来ではないだろうか？
できればもう少し良いと嬉しいところではあるが。
アイサイト・ツーリングアシストの進化も体感できた
アイサイト・ツーリングアシストに関しては、このフォレスターが初めてというわけではないが、基本性能が向上したSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）との組み合わせで、さらに価値あるものになったといえるだろう。
というのも、前走車との間隔の取り方の絶妙さや、加減速における反応の良さなどが進化しており、それがこの新型フォレスターでも体感できるものとなっていた。 【 X-BREAK （2.5L） 】
全長×全幅×全高＝4625mm×1815mm×1730mm
ホイールベース＝2670mm
車両重量＝1530kg
駆動方式＝4WD
エンジン＝2.5L水平対向4気筒DOHC
最高出力＝136kW（184ps）/5800rpm
最大トルク＝239Nm（24.4kg-m）/4400rpm
トランスミッション＝CVT
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：ダブルウィッシュボーン式
タイヤサイズ＝225/60R17
JC08モード燃費＝14.6km/L
WLTCモード燃費＝13.2km/L
使用燃料＝レギュラーガソリン
車両本体価格＝291万6000円
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190301-20104897-carview-000-4-view.jpg
フォレスター雪上試乗 公道で普通に乗ってわかる性能と気になるところ（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190301-20104897-carview/ フォレスターの総合雪国性能に関してまず記すべきは、最低地上高がスバル車の中で最も高い220mmに設定されていることだろう。
これにより深雪等に耐えうる走破性を実現する。
最近はSUVといっても最低地上高が通常のセダンやワゴン等と変わらないものもあるほどだが、この点に関しては基本ディメンジョンで雪国での使用を想定しているわけだ。
XVやアウトバックはクロスオーバー的な位置付けだが、それでも最低地上高200mmを確保しており、こうした雪国で使うことの基本をしっかりと押さえることがスバルの言う総合雪国性能なのだ。
総合雪国性能の追求は当然ながら車高以外にも及んでいる。
例えばこれはフォレスターに限った話ではないが、スバル車では全車で優れた視界を確保する「ゼロ次安全」が基本とされ、一般的にはウインドウの配置や高さなどの基本要素で死角を限りなく減らす設計がなされている。
が、雪国では通常のクルマのワイパーでは、ワイパーが停止する位置に雪が固着して動かなくなったり、結果ウインドウをうまく拭けない場合がある。
スバルはこうしたことでゼロ次安全が妨げられないよう、
スバル車のワイパーにはデアイサー（ワイパー停止位置に熱線を入れることで雪溜まりやワイパー固着を防ぐ装備、モデルによってはオプション）が備わり、そうした状況に陥らない対策がなされる。
そして雪国だからこそ重宝するステアリングヒーターや、こびりついた雪を落としヘッドライトを確実に機能させるヘッドライトウォッシャーなど雪国で必須の性能が確保される。
またエアコンのユニットも、吹き出し口を足元近くに配置するなどして、冬場の冷えを感じる要因となる足元への暖かな送風も考えられている。
さらにシートヒーターなどは前後席とも当然用意されており、バックレスト上側まで範囲を拡大するなど、さりげない冬季性能を盛り込むのも特徴だ。 ガソリン車 試乗したけど 出足遅いし 坂道でエンジン音もうるさいね あと 最高グレードのシートが合皮って
蒸れたわ これは期待ハズレでした あんまり売れないでしょうねガソリン車 試乗したけど 出足遅いし 坂道でエンジン音もうるさいね あと 最高グレードのシートが合皮って 蒸れたわ これは期待ハズレでした
あんまり売れないでしょうね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今日初めて普通に走ってるRAV4見たわ
たぶん白のガソXだったかな
外観は第一印象のオコゼ顔でダサい印象より随分よかったわ
XSEさっさと出して >>47
逆にこの価格帯のトヨタ車でついてるのあるの？ スバルITソリューションズ（旧スバルカスタマーサービスは2chアク禁歴あり） vs トヨタネットワーク分科会
ヒュンダイITの工作員が化けている可能性も有り https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190420-00000014-mai-bus_all
昭和の時代、定年を迎えるサラリーマンにとって、退職金は「悠々自適な老後」の象徴だった。
しかし、平成の30年間でその存在は揺らいできた。
額が大きく目減りし、制度のない会社も増えている。【毎日新聞経済プレミア・渡辺精一】
5社に1社は「退職金なし」
退職金には大きく一時金と年金があり、受け取り方にも一時金のみ▽一時金＋年金▽すべて年金――などのパターンがある。
厚生労働省「就労条件総合調査」は約5年ごとに退職金に関する調査を実施している。それによると、
大卒者の定年退職者（勤続20年以上かつ45歳以上）の退職金の平均額は、1997年の2871万円をピークに下がり続け、2017年は1788万円と20年間で1083万円も下がった。
これはあくまで退職金を受けた人の平均額だが「退職金制度がない」という企業も増えた。
退職金制度がない企業は93年には8．0％だったが、17年には19．5％に拡大している。規模が小さい企業ほど制度がない割合は高くなる。 【調査】社会人の７割「年金は６０代から受給したい」…「体力的とか社会状況で就職するのが難しくなる年齢。健康なうちに旅行したい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558544242/ 0-100加速
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 11.0秒
CX5 ヂーゼル 9.0秒
CX5 2.5ターボ 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒
馬力 hv>ガソリン
加速度 hv>ガソリン
静粛性 hv>ガソリン
燃費 hv>ガソリン
ガソリンが勝てるとこないじゃん
ガソリンならcx5の方が良さそう 四駆性能による安定性はガソリンが上では
ムーステストはFF ハイブリッドだけじゃなくてガソリン四駆でもやってみてほしい フォレスター厨 HV厨
みんなそれぞれに自分の選択になにかしらの後悔をしているのがコピペを見るとよくわかる（笑）
ADV納車楽しみだわ ほれすたーは燃費極悪かつ税金も高いから一概にそうとも言えない フォレスター選ぶやつは機能重視のおじいさん
RAV4は見た目重視の若者
どっちに重きを置きを置くかだね！ フォレスターも2年くらい前に真剣に検討してたしいい車だとは思うよ。予算200万くらい削りたかったら旧モデルのフォレスターを中古で買うという選択肢を選んでいただろう。 不正てんこ盛りのクソ燃費をほしいひとがいるのが不思議 燃費を重視する人はSUVなんて買わないだろ。
HVいらないから2.5NAを早く日本に持ってきてくれ。 やったな！ランクルなら4.5とかだろ！パワフルだぜ！ そう言えば韓国でRAV4がらみでトヨタが訴えられたね、相変わらずだｗ GTRよりもトルク性能や出力性能のみならず排気清浄度も劣るのに燃費性能でも劣るWRXSTI
非ハイブリッド仕様よりも高燃費になる世界最悪のハイブリッド技術e-boxer
環境技術展に技術ではなく伐採木材を飾るだけの厚顔無恥PR
不正続々発覚にも関わらず日に日に厳しくなる世界の排気ガス性能規制に対して客を冒涜する「エンジン開発はもうしない」宣言
YouTubeでの行き過ぎた走破性アピールに任せて殿様商売
コンパクトカーにも劣るクラス１悪いインテリア質感
毎度毎度代わり映えしないエクステリアデザイン
物を売るレベルではない 社長ががんばります宣言するたびに不正がつぎつぎと露見するの面白かった
わんこそば状態 すみません。
誰かパノラマムーンルーフを付けた方で異音する方いませんか？
段差で音がして悩んでてディーラーにも言ったんですけど他にも情報が欲しいです！ そういう異音はボディ溶接の所からなる時があるから内装剥がさないと特定の難しいかな ムーンルーフって異音がするとか聞いてたけど本当だったんだな～って感じです。
ディーラーに頑張ってもらうか >>79
ツイッターで聞いてみたら
そっちのが拡散早くて返信もすぐくるんじゃない？ やってたらここに書きこまないよ（笑）
でも、ありがとね！
ちょっと自分で調べてみるよ！ >>81
内外色んな車に乗ったげど、サンルーフで異音無い車はなかったよ。
段差での軋みは仕方ない。 “人生100年時代” 金融庁の審議会が資産形成の指針案「長い老後に備えて現役世代から長期の投資を始めることが重要」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558923406/ 【人生100年時代】９５歳まで夫婦で約2千万円が不足
金融サービスで資産運用し老後に備えるよう提言 金融庁が報告書
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559580190/ 終身雇用は崩壊、年金も危うい…中高年サラリーマンの絶望 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1578165?cx_clicks_art_mdl=7_title 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 「クビ切りに怯えるのが嫌で…」早期退職を志願した40代のその後 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1574574?cx_clicks_art_mdl=5_title 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) ┏━━━━━━━━┓
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レ-'（＿） 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
これくらいだろ
この車は①②③のどれにも当てはまらない 別に車買えって強制してる訳でもないのになんなんやろ RAV4ハイブリッドの0-100km/h加速は8.1秒でマツダロードスターの8.3秒よりも早いのな
SUVにしては相当速い車だよ パワーシートいらないからHV Xでいいのだけど革ハンドルにできないのがネック 見た目だけでいいなら部品でハンドル買えばいけるんじゃないか？ ガソリンも2.5にしてくれれば0-100もHVに迫るんじゃね？ アドベンチャー俺以外全然見ないなと思ってたら、今日エアロ付けたのとツートン付けたの連発で見たわ。
納車ラッシュかな。それにしても第三者視点で見ても結構威圧感あるな。 この3連休でめちゃ増えた気がする
今日江ノ島行ったけど自分含め3台駐車場にADVが止まってたわ 工場頑張ったんだな てか、みんなお金あるなぁ…けっして安い車じゃ無いないのに 一般的にRAV4って安いイメージあるやね。
自分も400万もする車とは思ってもみなかったし オプション構成が歪な事やアドベンチャーに
白、シルバーがない事など
色々らおかしいと思う点があるので
見合わせてる
1年、2年、気長に待ってみてどうしても
納得いかない場合は次期ハリアーやな CR-Vもそうだが初代のイメージで見る人からしたら安いイメージがあるんだろうな 北米だと連綿とした巨大化の歴史があるから受け入れられてるけど、日本では断絶してヴァンガードになったりハリアーになったりしてるからね。初代の名前を受け継ぐことにメリットはほとんどないだろう。
とはいえ、国内だけ新型ヴァンガードと名付けたところでろくなメリットもないという。 走ってるの何回か見たけど微妙だな 車体は大きく見えるが >>122
確かに俺の周りでも一年、二年待つなんて言ってる輩が車買った試し無いなw >>113
クラウン、カムリ、カロスポのをポン付できるぞ 最近のトヨタに多いイキリ顔とはまた違った顔してるよね アドベは基本ハイラックス顔だからな。そっちのパターンから継承してる GRとか出る予定ありますか？
強いて言えばどのグレードが一番スポーティなんですかね？ >>136
マツダの車が大好きそうだけどそんな事知ってどうすんの？
知りたかったから教えてくれるかわからんけどトヨタに直接聞けば？ >>137
マツダが好きなら何でrav4 のこと知ったらダメなの？ >>138
自分で乗って感じればいいんじゃない？
つーかネットで聞きかじったような浅い知識でクルマ語ろうとするからマツダ乗りは馬鹿にされるんだよ
そしてこっちは馬鹿にクルマ語らせる材料を提供するつもりも無いんで悪いけどお帰りはあちらでございまーす👉🚪 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
